อนาคตสำหรับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในภูมิภาคโวลก้า ปัญหาและแนวโน้มของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมในรัสเซีย

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

บทบาทนำของวิศวกรรมเครื่องกลในระบบเศรษฐกิจระดับประเทศและระดับภูมิภาค สถานะของวิศวกรรมใน ภูมิภาคโวลอกดาองค์กรหลักของอุตสาหกรรมในภูมิภาค แนวโน้มการพัฒนา งานของรัฐบาลของภูมิภาค Vologda ในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล

ภาคเรียนที่เพิ่ม 04/25/2010


บทบาทของวิศวกรรมเครื่องกลในการพัฒนาเศรษฐกิจ สหพันธรัฐรัสเซีย. หมวดย่อยของวิศวกรรมทั่วไป หนัก และปานกลาง ผลิตอุปกรณ์ การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะและช่องว่าง สาขาชั้นนำของวิศวกรรมความแม่นยำ ผลิตภัณฑ์ของพวกเขา

การนำเสนอ, เพิ่ม 02/19/2013


คุณสมบัติที่สำคัญวิศวกรรม Krasnoyarsk - อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในสัดส่วนสูง อุตสาหกรรมวิทยุ การผลิตการสื่อสารภาคพื้นดินและอวกาศ ลักษณะของสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ปัญหาและแนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรม

บทคัดย่อ เพิ่ม 01/16/2011


สาขาวิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการพัฒนากำลังผลิต ภัยคุกคามหลักต่อการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ สาเหตุของสภาวะวิกฤตของวิศวกรรมในยูเครนในตัวอย่างของแต่ละอุตสาหกรรม

ภาคเรียนที่เพิ่ม 04/08/2014


โครงสร้างรายสาขาและความแตกต่างเฉพาะของตำแหน่งของวิศวกรรมเครื่องกลในสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา คมนาคม คอมเพล็กซ์ ทิศทางหลักของการพัฒนาในอนาคต ปัจจัยทดแทนการนำเข้าทางวิศวกรรมเครื่องกล ปัญหาวิศวกรรมเครื่องกลและแนวโน้มในปี 2557

ภาคเรียนที่เพิ่ม 01/09/2017


คุณค่าของวิศวกรรมเครื่องกลในระบบเศรษฐกิจของประเทศยูเครน ระดับปัจจุบันของการพัฒนาและลักษณะของที่ตั้งของอุตสาหกรรม โครงสร้างของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของประเทศยูเครน ปัญหาหลัก แนวโน้มการพัฒนา และการจัดอาณาเขตของวิศวกรรมเครื่องกล

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/11/2550


ปัจจัยและเงื่อนไขสำหรับการทำงานและการพัฒนาการผลิตยานยนต์และอุปกรณ์ในรัสเซีย การกระทำทางกฎหมายเชิงบรรทัดฐานที่ควบคุมการทำงานของวิชาวิศวกรรมเครื่องกล ทิศทางหลักของนโยบายของรัฐในอุตสาหกรรม

ภาคเรียนที่เพิ่ม 07/04/2011


การพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลขึ้นอยู่กับคุณภาพ การศึกษาเศรษฐศาสตร์ผู้จัดการและวิศวกรและคนงานด้านเทคนิคของวิสาหกิจอุตสาหกรรม การกำหนดกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมวิศวกรรมปริมาณผลผลิตที่เหมาะสม

ทดสอบ, เพิ่ม 02/20/2013

ในอุตสาหกรรม ประเทศที่พัฒนาแล้วที่ซึ่งวิกฤตและการลดลงของการผลิตซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นระยะ การเปลี่ยนแปลงในการเชื่อมต่อในปัจจุบันส่งผลกระทบต่อการผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคล่าสุดอย่างน้อยที่สุด ซึ่งสร้างแรงกระตุ้นบางอย่างเพื่อออกจากสถานการณ์วิกฤต วิศวกรรมรัสเซียใน ครั้งล่าสุดแนวโน้มที่ตรงกันข้ามแบบไดอะเมตริกนั้นมีอยู่ในตัว - การลดลงอย่างเหนือชั้นในการผลิตเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าที่สุด ด้วยเหตุนี้ จึงมีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียศักยภาพทางเทคโนโลยีที่สะสมไว้ในปีก่อนๆ ไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพเพียงพอ แต่ก็ยังมีความสำคัญพื้นฐานสำหรับการทำงานต่อไปของเศรษฐกิจ

การล่มสลายของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรแบบครบวงจรของสหภาพโซเวียตในบล็อกสาธารณรัฐที่แยกจากกันทำให้ปัญหาการสร้างเครื่องจักรของรัสเซียรุนแรงขึ้นอย่างมากเนื่องจากในขณะเดียวกันความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศในด้านการค้าเครื่องจักรและอุปกรณ์ก็เลิกกันซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว เป็นเวลาหลายทศวรรษและด้วยเหตุที่ความสมดุลบางอย่างเกิดขึ้นจากความอิ่มตัวของอุตสาหกรรม เศรษฐกิจของประเทศรัสเซียด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย

โครงสร้างของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ผ่านมามีลักษณะ "ความหนักเบา" และการทหารในระดับสูง ส่วนแบ่งของยุทโธปกรณ์ทางทหารยังคงสูงอย่างไม่มีขอบเขต ในขณะที่ผลผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคและโดยเฉพาะอุปกรณ์สำหรับภาคที่ไม่ใช่การผลิตล้าหลังอย่างมาก ในช่วงครึ่งแรกของปี 1980 การเติบโตของการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมการลงทุนหยุดลงอย่างสมบูรณ์ และในช่วงครึ่งหลังเริ่มลดลง ซึ่งกลายเป็นดินถล่มในช่วงต้นทศวรรษ 1990

ความต้องการที่ลดลงในภาคผู้บริโภคบังคับให้อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลต้องปรับให้เข้ากับสภาพการใช้ผลิตภัณฑ์ของตน เพิ่มผลผลิตของอุปกรณ์สากลและแนะนำเทคโนโลยีดั้งเดิม สิ่งนี้จะนำไปสู่การยุติการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์ การลดการผลิตเครื่องจักรเพิ่มเติม และท้ายที่สุด การลดทอนของกระบวนการลงทุน และการกำจัดภาคพื้นฐานของเศรษฐกิจ (ยกเว้น วัตถุดิบ ซึ่งมีศักยภาพในการส่งออก)

การผลิตที่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงต้นปี 1990 ส่งผลกระทบต่อการผลิตสินค้าคงทนน้อยกว่า ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอุตสาหกรรมรถยนต์และการผลิตเครื่องใช้ในครัวเรือน โดยมีราคาเติบโตอย่างรวดเร็วที่สุดสำหรับพวกเขาและ ความสามารถในการทำกำไรสูง ดังนั้น ลักษณะสำคัญของการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องคือการมุ่งเน้นไปที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างมีชื่อเสียง ในขณะที่เงื่อนไขสำหรับการผลิตอื่นๆ อีกมากมายแย่ลง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากนโยบายศุลกากรอุปถัมภ์ของรัฐ ตัวอย่างเช่น ในส่วนที่เกี่ยวกับ อุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้น ความเป็นอยู่ที่ดีของบริษัทบางแห่งในอุตสาหกรรมนี้จึงเกิดขึ้นชั่วคราว และในบริบทของต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตต่างประเทศ ภาวะถดถอยและการหยุดการผลิตเป็นระยะจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

สถานะของวิศวกรรมก็แย่ลงเช่นกัน ระดับสูงความเข้มข้นและการผูกขาดการผลิต ในบรรดา 2/3 องค์กร แต่ละแห่งผลิตผลิตภัณฑ์บางประเภทมากกว่า 75% อันที่จริงแล้วเป็นผู้ผลิตผูกขาด

ลักษณะเด่นของภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2534-2536 คือเสถียรภาพสัมพัทธ์ของการพัฒนาอุตสาหกรรมและภาคย่อยที่ผลิตอุปกรณ์เคลื่อนที่ ในขณะที่ผลผลิตลดลงในอุตสาหกรรมที่ผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยี เหตุผลอยู่ในสภาพคล่องที่สูงขึ้นของอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ต้องมีการติดตั้งซึ่งผลผลิตเริ่มเกินความต้องการที่มีประสิทธิภาพอันเป็นผลมาจากการสะสมมากเกินไปของกลุ่มอุปกรณ์นี้จากผู้บริโภค สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาทางการเงินและการผลิตที่ร้ายแรง ซึ่งนำไปสู่การปิดกิจการที่สำคัญหลายแห่ง

สาเหตุหลักของสถานการณ์นี้คือกิจกรรมการลงทุนที่ลดลงอย่างรวดเร็วและความต้องการเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ลดลง ปริมาณลดลงโดยเฉพาะ เงินลงทุนในการผลิตอุปกรณ์ก่อสร้างและวิศวกรรมเกษตร และความต้องการผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมการลงทุนในปี 2536 ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2533 ถึง 3-4 เท่า

ควรพิจารณาความเข้มข้นของความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักรในสองด้าน ประการแรก การเพิ่มความเข้มข้นของการผลิตเครื่องสร้างเครื่องจักรภายในคอมเพล็กซ์ นั่นคือ การผลิตเทคโนโลยีขั้นสูงด้วยค่าแรงที่น้อยที่สุดในการดำรงชีวิต และประการที่สอง การเพิ่มความเข้มข้นในภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งเกิดขึ้นบนพื้นฐานของ การแนะนำเครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์ล่าสุดที่ผลิตโดยผู้สร้างเครื่องจักร ทิศทางของการทำให้เข้มข้นขึ้นเหล่านี้เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดและไม่สามารถแยกออกจากกัน โดยธรรมชาติแล้ว การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ในคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรนั้นเป็นธรรมชาติ และประสิทธิภาพของภาคส่วนอื่นๆ ของศูนย์เศรษฐกิจของประเทศโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับวิธีที่การสร้างเครื่องจักรจัดการกับงานที่กำหนดไว้

อัตราของการดำเนินการตามความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานะของกิจการภายในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรว่าผู้สร้างเครื่องจักรสามารถเปลี่ยนไปใช้การผลิตอุปกรณ์รุ่นใหม่ได้เร็วเพียงใดและจัดให้มีสาขาต่าง ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศด้วย พวกเขา.

ทิศทางหลักของการทำให้เข้มข้นขึ้นภายในคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร ประการแรกนี่คือการต่ออายุอุปกรณ์การผลิตของผู้ประกอบการสร้างเครื่องจักร ในกระบวนการอัปเดต สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องกำหนดงานของวันปัจจุบันและกลุ่มเป้าหมาย เพื่อนำคันโยกและสิ่งจูงใจทั้งหมดไปปฏิบัติจริง และทำให้พวกเขาทำงานเพื่อผลลัพธ์สุดท้าย งานของวันปัจจุบันคือการกระตุ้นปัจจัยมนุษย์และบนพื้นฐานนี้การใช้ศักยภาพที่สร้างขึ้นสูงสุดที่เป็นไปได้ อันที่จริง ทรัพยากรมนุษย์และอุตสาหกรรมพื้นฐานและการผลิตที่ใช้ในคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรด้วยการใช้อย่างมีเหตุผลตามการประมาณการของเรา ทำให้สามารถได้รับผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 1.5-1.7 เท่า กล่าวอีกนัยหนึ่ง การจัดวางสิ่งของต่างๆ ไว้ในบ้านของตัวเองที่เรียกว่าคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร ซึ่งตอนนี้แทบไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เราสามารถได้รับผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมจำนวนมากที่เศรษฐกิจของประเทศต้องการเนื่องจากปัจจัยขององค์กร ความสำคัญเท่าเทียมกันคือการถ่ายโอนวิศวกรรมเครื่องกลไปสู่ระดับที่สูงขึ้นของการผลิตอัตโนมัติโดยอัตโนมัติตามการใช้การผลิตหุ่นยนต์ การขยายตัวของความต้องการของภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศและความซับซ้อนของอุตสาหกรรมที่เชื่อมต่อถึงกันในแง่ของช่วง คุณภาพ ผลผลิต และความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ และการเปลี่ยนกระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องด้วยกระบวนการขั้นสูงที่บังคับให้ผู้สร้างเครื่องจักรละทิ้งวิธีการแบบเดิมๆ ออกแบบและจัดระเบียบการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ แนวปฏิบัติของโลกแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงไปสู่การออกแบบและการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์แบบอัตโนมัติโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่และการผสมผสานกระบวนการออกแบบและผลิตเครื่องจักรที่ทันสมัยเข้าเป็นห่วงโซ่เดียว วิธีการนี้ทำให้การออกแบบและการผลิตเครื่องจักรเร็วขึ้นหลายเท่า และทำให้ความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และการออกแบบที่คิดว่าเป็นจริงได้ในปัจจุบัน และไม่ใช่ในอนาคตอันไกลโพ้น สิ่งสำคัญอันดับแรกในขั้นแรกของการสร้างคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรขึ้นมาใหม่จะเป็นอุตสาหกรรมต่อไปนี้: การสร้างเครื่องมือกล การผลิตเครื่องมือ อิเล็กทรอนิกส์ และวิศวกรรมไฟฟ้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องบรรลุการเปลี่ยนแปลงในสถานะกิจการ ประการแรก แม่นยำเพราะเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่แท้จริงสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์การผลิตของวิศวกรรมเครื่องกลด้วยอุปกรณ์และเทคโนโลยีใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องแจกจ่ายกำลังและทรัพยากรในระดับที่สองของผู้สร้างเครื่องจักร ซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน วัตถุดิบและแรงงานสำรองจำนวนมากก็ถูกซ่อนไว้ที่นี่เช่นกัน การต่ออายุอุปกรณ์การผลิตอย่างเร่งด่วนในวิศวกรรมเครื่องกล และจากนั้นการฟื้นฟูกองอุปกรณ์ในภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ จะทำให้สามารถลดจำนวนช่างซ่อมและอุปกรณ์ที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และซ่อมแซมชิ้นส่วนโดย เมื่อเทียบกับปัจจุบัน 2-3 เท่า และสิ่งนี้ยังช่วยให้ประหยัดเงินได้อีกด้วย

โดยปกติปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคระดับปัจจุบันของวิศวกรรมเครื่องกล ดังนั้น ปัญหาที่สำคัญการปรับทิศทางหลังไปสู่เส้นทางการพัฒนาที่เข้มข้นคือการเร่งความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักร ซึ่งหมายถึงการแนะนำเครื่องจักรและอุปกรณ์ใหม่จำนวนมาก กระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ และการใช้วัสดุโครงสร้างขั้นสูง ทุนสำรองที่สำคัญสำหรับการดำเนินการเร่งความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรคือการปรับปรุง โครงสร้างองค์กรหลังซึ่งควรดำเนินการพร้อมกันกับความเชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและการพัฒนาความร่วมมือในการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์

บทนำ
1 ความสำคัญของอุตสาหกรรมในระบบเศรษฐกิจของประเทศ
2 สถานะปัจจุบันอุตสาหกรรมในรัสเซีย
3 อนาคตสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม
บทสรุป
รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว
แอปพลิเคชั่น

บทนำ

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมที่เรียกว่า “วิศวกรรมและโลหะการ” วิศวกรรมเครื่องกลสร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ เครื่องมือและเครื่องมือ กลไกประเภทต่างๆ สำหรับการผลิตวัสดุ วิทยาศาสตร์ วัฒนธรรม และภาคบริการ โลหะกิจประกอบการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะ ซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์ ในปัจจุบัน วิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซียประกอบด้วยอุตสาหกรรมอิสระจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงสาขาย่อยและอุตสาหกรรมมากกว่า 350 แห่ง

วิศวกรรมเครื่องกลผลิตเครื่องมือช่าง - เครื่องจักรและอุปกรณ์ เครื่องมือและคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์ส่งกำลัง ยานพาหนะ- สำหรับทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค ส่วนใหญ่เป็นสินค้าคงทน (รถยนต์ โทรทัศน์ นาฬิกา ฯลฯ) ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ในปริมาณรวมของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมวิธีการผลิตคิดเป็น 88.9% สินค้าอุปโภคบริโภค - เพียง 11.1% ซึ่งบ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศไม่ได้เน้นที่ความต้องการของผู้บริโภคจำนวนมาก

งานควบคุมนี้จะสะท้อนถึงโครงสร้างเฉพาะส่วนของอาคารเครื่องจักรและปัจจัยที่ตั้งของอุตสาหกรรมและภาคย่อยเท่านั้น แต่สถานะปัจจุบันของความซับซ้อน โอกาส และทางเลือกในการหลุดพ้นจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากที่เกิดขึ้นในปัจจุบันก็มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน

เมื่อพิจารณาถึงรายละเอียดเฉพาะของหัวข้อนี้ โครงสร้างของการศึกษาทำให้สามารถครอบคลุมประเด็นเชิงทฤษฎีในบทแรกได้อย่างสม่ำเสมอ (บทบาทและความสำคัญ ลักษณะเฉพาะของสถานที่ โครงสร้างรายสาขา) ของความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักร ในบทที่สอง - สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยในปัจจุบันที่ซับซ้อนโดยเฉพาะในอุตสาหกรรมการบินในบทที่สามจะเน้นถึงโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลและโลหะ (ในตัวอย่างของคอมเพล็กซ์การบิน)

1 ความสำคัญของอุตสาหกรรมในระบบเศรษฐกิจของประเทศ

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นชุดของอุตสาหกรรมที่ผลิตเครื่องจักรที่หลากหลาย เป็นผู้นำในคอมเพล็กซ์ระหว่างสาขา เนื่องจากสาเหตุหลายประการ ประการแรก คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด โดยคิดเป็นเกือบ 20% ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและทั้งหมดที่ทำงานในระบบเศรษฐกิจของรัสเซีย วิศวกรรมเครื่องกลและโลหะการมีลักษณะเฉพาะโดยวิสาหกิจที่มีขนาดใหญ่กว่าอุตสาหกรรมโดยรวม (ขนาดเฉลี่ยขององค์กรในอุตสาหกรรมอยู่ที่ประมาณ 1,700 คนในแง่ของจำนวนคนงานเมื่อเทียบกับน้อยกว่า 850 ในอุตสาหกรรมโดยรวม) ทุนที่มากขึ้น ความเข้ม ความเข้มทุน และความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์ ความซับซ้อนเชิงสร้างสรรค์และเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมต้องการแรงงานที่มีความหลากหลายและมีทักษะ

ในบรรดาอุตสาหกรรมทั้งหมด วิศวกรรมเครื่องกลอยู่ในอันดับต้น ๆ ในแง่ของส่วนแบ่งในผลผลิตรวม (ในปี 1990 - 30%) และบุคลากรทางอุตสาหกรรมและการผลิต อันดับที่สอง (หลังศูนย์เชื้อเพลิงและพลังงาน) ในแง่ของส่วนแบ่งในสินทรัพย์อุตสาหกรรมและการผลิต รวมทั้งในโครงสร้างการส่งออก (สิบแปด%)

ประการที่สอง วิศวกรรมเครื่องกลสร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ได้ทุกที่ ทั้งในอุตสาหกรรม เกษตรกรรม ที่บ้าน ในการขนส่ง ดังนั้น ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศเกิดขึ้นจากผลิตภัณฑ์ของวิศวกรรมเครื่องกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาคส่วนสำคัญ เช่น การสร้างเครื่องมือกล อุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตเครื่องมือ และการผลิตคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมเครื่องกลจึงเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีบนพื้นฐานของการดำเนินการอุปกรณ์ทางเทคนิคของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ดังนั้นวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจหลักของผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมคือการอำนวยความสะดวกด้านแรงงานและเพิ่มผลผลิตโดยการอิ่มตัวทุกสาขาของเศรษฐกิจของประเทศด้วยสินทรัพย์ถาวรในระดับเทคนิคสูง

โครงสร้างส่วนและคุณสมบัติของที่ตั้งของอาคารเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซียมีดังนี้:

ก) ปัจจัยที่ตั้งของวิศวกรรม

วิศวกรรมเครื่องกลแตกต่างจากอุตสาหกรรมอื่นๆ ในลักษณะต่างๆ ที่ส่งผลต่อภูมิศาสตร์ ที่สำคัญที่สุดคือการดำรงอยู่ของความต้องการทางสังคมสำหรับผลิตภัณฑ์ ทรัพยากรแรงงานที่มีคุณภาพ ผลิตเองหรือความเป็นไปได้ของการจัดหาวัสดุโครงสร้างและไฟฟ้า

ความเข้มข้นของวิทยาศาสตร์ เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงวิศวกรรมสมัยใหม่หากไม่มีการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์อย่างแพร่หลาย นั่นคือเหตุผลที่การผลิตเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด (คอมพิวเตอร์ หุ่นยนต์ทุกชนิด) กระจุกตัวในพื้นที่และศูนย์ที่มีฐานทางวิทยาศาสตร์ที่พัฒนาอย่างสูง: สถาบันวิจัยขนาดใหญ่ สำนักงานออกแบบ (มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โนโวซีบีร์สค์ ฯลฯ) . การมุ่งเน้นที่ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์เป็นปัจจัยพื้นฐานในที่ตั้งของสถานประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักร

ปริมาณการใช้โลหะ อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น โลหะ พลังงาน อุปกรณ์การทำเหมือง ใช้โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้ โรงงานสร้างเครื่องจักรที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักจะพยายามอยู่ใกล้กับฐานโลหะให้มากที่สุดเพื่อลดต้นทุนในการส่งมอบวัตถุดิบ โรงงานวิศวกรรมหนักขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเทือกเขาอูราล

ความเข้มแรงงาน จากมุมมองของความเข้มข้นของแรงงาน ความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักรนั้นมีต้นทุนที่สูงและคุณสมบัติของแรงงานที่สูงมาก การผลิตเครื่องจักรต้องใช้เวลาแรงงานเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้ อุตสาหกรรมวิศวกรรมจำนวนค่อนข้างมากมุ่งไปยังภูมิภาคของประเทศที่มีประชากรหนาแน่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงและด้านวิศวกรรมและเทคนิค สาขาต่อไปนี้ของคอมเพล็กซ์สามารถเรียกได้ว่าใช้แรงงานมาก: อุตสาหกรรมการบิน (Samara, Kazan), การสร้างเครื่องมือกล (มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), การผลิตวิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องมือความแม่นยำ (Ulyanovsk)

ในฐานะที่เป็นปัจจัยที่แยกจากกันในที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของวิศวกรรมเครื่องกล ด้านยุทธศาสตร์ทางการทหารสามารถนำออกไปได้ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของรัฐ องค์กรหลายแห่งของอาคารสร้างเครื่องจักรที่ผลิตผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันประเทศจะถูกลบออกจากพรมแดนของรัฐ หลายคนมีความเข้มข้นใน เมืองปิด(เช่น FSUE Kumertau Aviation Enterprise)

ตารางที่ 1. การจัดกลุ่มอุตสาหกรรมวิศวกรรมตามปัจจัยที่ตั้ง

ปัจจัยการจัดตำแหน่ง	ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่โดยคำนึงถึงปัจจัยนี้ในการผลิตคอมเพล็กซ์ %
ความโน้มถ่วงต่อ: พื้นที่ที่มีฐานทางวิทยาศาสตร์ที่พัฒนาแล้ว พื้นที่ความเข้มข้นของทรัพยากรแรงงาน พื้นที่บริโภคสินค้า ฐานโลหะ

ข) คุณสมบัติ โครงสร้างรายสาขาและภูมิศาสตร์ของคอมเพล็กซ์

ในช่วงปีแห่งอำนาจของสหภาพโซเวียตในภูมิภาคต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียตองค์กรสร้างเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดถูกสร้างขึ้นโดยผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ แต่อุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศมีลักษณะเฉพาะที่มีความเข้มข้นในอาณาเขตสูงมาก ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนใหญ่อยู่ในส่วนยุโรปของประเทศ และระดับความเชี่ยวชาญและความร่วมมือระหว่างภาคส่วนไม่เพียงพอ นอกจากนี้ โรงงานสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่และสมาคมการผลิตหลายแห่งยังได้รับการออกแบบและขึ้นรูปให้เป็นสากลตามหลักการของ "เศรษฐกิจตามธรรมชาติ" ด้วยอุตสาหกรรมการจัดซื้อ การผลิตเสริม และการซ่อมแซมอย่างครบวงจร ดังนั้นในปีต่อ ๆ ไป โครงสร้างสาขาอาณาเขตและเทคโนโลยีของวิศวกรรมเครื่องกลควรได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานซึ่งทิศทางหลักควรปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์การแยกความเข้มข้นการเพิ่มระดับของความเชี่ยวชาญและความร่วมมือในการผลิตลดการขนส่งที่ไม่ลงตัวและอื่น ๆ ค่าใช้จ่าย

วิศวกรรมหนัก โรงงานในอุตสาหกรรมนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยการใช้โลหะจำนวนมาก และจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับองค์กรด้านโลหะวิทยา เชื้อเพลิงและพลังงาน เหมืองแร่และเหมืองแร่ และคอมเพล็กซ์ทางเคมี มีลักษณะเฉพาะโดยทั้งผู้ประกอบการที่ผลิตชิ้นส่วนและชุดประกอบ (เช่น ม้วนสำหรับโรงงานรีด) หรือวิสาหกิจที่เชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์บางประเภท (หม้อไอน้ำหรือกังหันไอน้ำสำหรับโรงไฟฟ้า อุปกรณ์ขุด รถขุด) และแบบสากลที่ผลิต ในการดำเนินการต่อเนื่องหรือแบบรายบุคคลของอุปกรณ์ประเภทต่างๆ (Uralmash, โรงงานโลหะเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฯลฯ )

อุตสาหกรรมประกอบด้วย 10 สาขาย่อยต่อไปนี้: วิศวกรรมโลหการ, วิศวกรรมเหมืองแร่, รอกและการขนส่ง, อาคารหัวรถจักรดีเซลและวิศวกรรมติดตาม, การสร้างรถยนต์, อาคารเครื่องยนต์ดีเซล, อาคารหม้อไอน้ำ, อาคารกังหัน, วิศวกรรมนิวเคลียร์, วิศวกรรมการพิมพ์ ประมาณ 90% ของการผลิตของอุตสาหกรรมกระจุกตัวอยู่ในส่วนยุโรป ส่วนที่เหลือ - ในไซบีเรียตะวันตกและตะวันออกไกล

การผลิต อุปกรณ์โลหะซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ของอุตสาหกรรมในแง่ของมูลค่าผลิตภัณฑ์นั้นตั้งอยู่ในพื้นที่ของการผลิตเหล็กและผลิตภัณฑ์แผ่นรีดขนาดใหญ่ ผู้ประกอบการ Ural ผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงงานซินเตอร์ เตาหลอมเหลวและเตาหลอมไฟฟ้า ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับการผลิตการรีดและการบดและการบด

โปรไฟล์โรงงาน วิศวกรรมเหมืองแร่- เครื่องจักรสำหรับการสำรวจ เช่นเดียวกับวิธีการเปิดและปิดของการขุด การบด และการเพิ่มคุณค่าของแร่ธาตุที่เป็นของแข็งที่สถานประกอบการของโลหกรรมเหล็กและอโลหะ เคมี ถ่านหิน อุตสาหกรรมและอุตสาหกรรม วัสดุก่อสร้าง, ก่อสร้างขนส่ง. ตามกฎแล้วพวกเขาจะตั้งอยู่ในพื้นที่การบริโภค - ในเทือกเขาอูราลและไซบีเรีย ฯลฯ วิศวกรรมเครื่องกลในประเทศมีความสำคัญในการพัฒนาและการพัฒนาอุตสาหกรรมในวงกว้างของเครื่องเจาะอุโมงค์และเครื่องตัดรถขุดแบบหมุนและแบบเดินตาม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผลิตใน Krasnoyarsk, Yekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk และ Perm

ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมการยกและการขนส่งมีความสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างมาก เนื่องจากมีการจ้างงานประมาณ 5 ล้านคนในการดำเนินการขนถ่ายในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง การขนส่ง และภาคอื่นๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ คนและมากกว่าครึ่ง - ใช้แรงงานคน เครนไฟฟ้าเหนือศีรษะผลิตขึ้นในภูมิภาคกลาง (โรงงาน Uzlovsky) ในตะวันออกไกล (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) และในเมืองอื่น ๆ อีกมากมาย เครื่องเขียนและสายพานลำเลียง - ในภูมิภาค Volga-Vyatka, Central, Ural

อาคารหัวรถจักรดีเซล การสร้างรถยนต์ และวิศวกรรมติดตามให้บริการขนส่งทางรถไฟด้วยการขนส่งทางรถไฟ หัวรถจักรดีเซลสำหรับผู้โดยสารและการแบ่งแยก รถบรรทุกสินค้าและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ฯลฯ ) และในเทือกเขาอูราล อาคารรถขนส่งสินค้ากระจุกตัวอยู่ในไซบีเรียตะวันตก (โนโวลไทสค์) ในไซบีเรียตะวันออก (อาบาคาน) รถยนต์นั่งส่วนบุคคลผลิตโดยโรงงานตเวียร์, เดมิคอฟสกีและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เครื่องติดตามและกลไก (การวาง, การเชื่อมราง, การกำจัดหิมะและเครื่องจักรอื่น ๆ ยังคงผลิตในปริมาณและการแบ่งประเภทที่ไม่เพียงพอ, การผลิตของพวกเขากระจุกตัวอยู่ในเมืองของส่วนยุโรปของรัสเซีย - ใน Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir , Tikhoretsk

ตึกเทอร์โบซึ่งจัดหากังหันไอน้ำ ก๊าซ และไฮดรอลิกสำหรับอุตสาหกรรมพลังงาน เป็นตัวแทนหลักโดยสมาคมการผลิตโรงงานโลหะเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โรงงานใบมีดกังหันเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โรงงาน Yekaterinburg Turbomotor, Dalenergomash (Khabarovsk) โรงงานของภาคส่วนย่อยผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน นิวเคลียร์ ไฮดรอลิก และกังหันก๊าซ อุปกรณ์ปั๊มแก๊สสำหรับท่อส่งก๊าซหลัก คอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์ฉีดและกำจัดสำหรับอุตสาหกรรมเคมีและการกลั่นน้ำมัน โลหะเหล็กและอโลหะ ปัจจัยหลักของการจัดตำแหน่งคือความพร้อมของบุคลากรที่มีคุณสมบัติและองค์กรทางวิทยาศาสตร์และการก่อสร้าง

วิศวกรรมนิวเคลียร์ก่อตั้งโรงงานของหัวหน้าสมาคมการผลิต Izhorsky Zavod (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และ Atommash (Volgodonsk) โรงงานเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องปฏิกรณ์ถังแรงดันและอุปกรณ์อื่นๆ สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

วิศวกรรมการพิมพ์มีปริมาณสินค้าที่จำหน่ายในตลาดน้อยที่สุดในอุตสาหกรรม การผลิตมีความเข้มข้นเฉพาะในส่วนยุโรปของประเทศ - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, Rybinsk

อุตสาหกรรมไฟฟ้า. อุตสาหกรรมผลิตผลิตภัณฑ์มากกว่า 100,000 รายการซึ่งผู้บริโภคเกือบทั้งหมดเป็นเศรษฐกิจของประเทศ ในแง่ของปริมาณการผลิต ถือว่าเกินภาคย่อยทั้งหมดของวิศวกรรมหนักอย่างมีนัยสำคัญ การผลิตผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าต้องใช้วิธีการทางเทคนิคและวัสดุที่หลากหลายซึ่งผลิตโดยศูนย์อุตสาหกรรมต่างๆ

ที่ตั้งของสถานประกอบการในอุตสาหกรรมไฟฟ้านั้นพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ซึ่งการมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม องค์กรวิจัยเฉพาะทาง และผู้บริโภครายใหญ่มีบทบาทสำคัญ ในปัจจุบัน ภูมิภาคหลักของวิศวกรรมไฟฟ้า ได้แก่ ภาคกลาง ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และไซบีเรียตะวันตก ที่เก่าแก่ที่สุดคือองค์กรเช่น Moscow Electrozavod ตั้งชื่อตาม V.V. Kuibyshev, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" และโรงงานหม้อแปลง Novosibirsk

อุตสาหกรรมเครื่องมือกลรวมถึงการผลิตเครื่องมือกล อุปกรณ์การตีขึ้นรูปและการกด อุปกรณ์งานไม้ เครื่องมืองานโลหะ การซ่อมแซมอุปกรณ์โลหะจากส่วนกลาง โรงงานของอุตสาหกรรมเครื่องมือกลตั้งอยู่ในภูมิภาคหลักสำหรับการผลิตเครื่องจักร ขนาดเฉลี่ยขององค์กรค่อนข้างเล็ก ศูนย์กลางที่สำคัญของอุตสาหกรรมเครื่องมือกลคือมอสโก (โรงงานกลึงและคอมเพล็กซ์หุ่นยนต์ "ชนชั้นกรรมาชีพแดง"), เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, อิวาโนโว, ซาราตอฟ, ไรซาน, นิจนีนอฟโกรอด, โนโวซีบีร์สค์, โอเรนเบิร์ก, อีร์คุตสค์ เป็นต้น

เครื่องมือวัด ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมนี้มีลักษณะเฉพาะโดยใช้วัสดุและพลังงานต่ำ แต่การผลิตต้องใช้แรงงานที่มีทักษะสูงและบุคลากรวิจัย ดังนั้นส่วนสำคัญของศักยภาพการผลิตจึงกระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่และเมืองใหญ่ ตัวอย่างเช่น ในมอสโกและภูมิภาคมอสโก มีสมาคมการวิจัยและการผลิตและการผลิตหลายสิบแห่งที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต การติดตั้งและการปรับอุปกรณ์อัตโนมัติ การพัฒนาซอฟต์แวร์ การออกแบบและการผลิตนาฬิกา อุปกรณ์การแพทย์ อุปกรณ์วัด อุปกรณ์สำนักงาน

ในโครงสร้างของวิศวกรรมเครื่องกล ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ทำเครื่องมือประมาณ 12% ผลิตภัณฑ์ที่เน้นความรู้นี้เป็นองค์ประกอบหลักของระบบควบคุมอัตโนมัติ กระบวนการทางเทคโนโลยีตลอดจนงานบริหารและวิศวกรรม ระบบข้อมูลฯลฯ ในการผลิตเครื่องมือผลิตภัณฑ์มากกว่า 80% ผลิตโดยองค์กรขนาดใหญ่ (จำนวนพนักงานตั้งแต่ 1 ถึง 10,000 คน) ในบรรดาองค์กรที่ใหญ่ที่สุด - JSC "โรงงานนาฬิกามอสโกแห่งที่สอง", โรงงานนาฬิกา Penza

วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร . ซึ่งรวมถึงภาคย่อยต่อไปนี้: การผลิตอุปกรณ์สำหรับสิ่งทอ เสื้อถัก เสื้อผ้า รองเท้า เครื่องหนัง อุตสาหกรรมขนสัตว์ เช่นเดียวกับการผลิตเส้นใยเคมีและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมอาหาร ปัจจัยการจัดตำแหน่งหลักคือความใกล้ชิดกับผู้บริโภค ดังนั้นโรงงานส่วนใหญ่ และมากกว่า 90% ของผลผลิตของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในท้องตลาดจึงตั้งอยู่ในเขตยุโรป (ส่วนใหญ่ในภูมิภาค Central, Volgo-Vyatsky, North-Western และ Volga)

อุตสาหกรรมการบิน . ในอุตสาหกรรมการบิน ผู้ประกอบการจากเกือบทุกอุตสาหกรรมให้ความร่วมมือ การผลิตภาคอุตสาหกรรมจัดหาวัสดุและอุปกรณ์ที่หลากหลาย องค์กรมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติระดับสูงของบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิคซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินในศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เครื่องบินโดยสารและบรรทุกสินค้าสมัยใหม่ผลิตในมอสโก, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk เฮลิคอปเตอร์ผลิตในมอสโก, Rostov-on-Don, Kazan, Ulan-Ude, Kumertau

อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ (มอสโก, ออมสค์, ครัสโนยาสค์, ฯลฯ ) ผลิตยานอวกาศโคจร, จรวดสำหรับปล่อยดาวเทียม, สินค้าและเรือที่อาศัยอยู่ได้และเรือประเภท Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งรวมเทคโนโลยีชั้นสูงเข้ากับความซับซ้อนของการผลิตระหว่างภาคส่วน รัสเซียคิดเป็น 85% ของความจุของจรวดและคอมเพล็กซ์อวกาศของอดีตสหภาพโซเวียต

อุตสาหกรรมยานยนต์ . ในแง่ของปริมาณการผลิต เช่นเดียวกับมูลค่าของสินทรัพย์ถาวร เป็นสาขาวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุด ผลิตภัณฑ์ยานยนต์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศและเป็นหนึ่งในสินค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน ค้าปลีก. กว่า 80% ของสินค้าที่ขนส่งคิดเป็นการขนส่งทางถนน

การผลิตส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคอุตสาหกรรมเก่าของรัสเซียส่วนยุโรปที่มีความเข้มข้นสูงของการขนส่งและการมีศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ ระดับความเข้มข้นในการผลิตสูงในอุตสาหกรรม มากกว่า 1/2 ของผลิตภัณฑ์ในความต้องการของตลาด สินทรัพย์การผลิตถาวร และบุคลากรสำหรับองค์กรที่มีพนักงานมากกว่า 10,000 คน คิดเป็นสัดส่วนเพียง 11% ของ จำนวนทั้งหมด. กลุ่มนี้ประกอบด้วย AMO ZIL และ JSC Moskvich (มอสโก), ​​JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Tolyatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny) พื้นที่หลักของการจัดวางคือภาคกลาง (มากกว่า 1/5 ของผลผลิตรวม), ภูมิภาค Volga, Volga-Vyatsky และ Ural

วิศวกรรมเกษตรและรถแทรกเตอร์ . ความสามารถหลักของวิศวกรรมการเกษตรและรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภูมิภาคคอเคเซียนเหนือ, โวลก้า, ไซบีเรียตะวันตก, เทือกเขาอูราล, ภาคกลาง, ภาคกลางของแบล็กเอิร์ ธ และภูมิภาคโวลก้า-วัตกา ซึ่งสอดคล้องกับที่ตั้งและความเชี่ยวชาญด้านการเกษตร ในวิศวกรรมเกษตร ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านและรายละเอียดดำเนินการ มีพืชจำนวนน้อยกว่ามากที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะในบางขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยีหรือ ยกเครื่องอุปกรณ์

การผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดพืชกระจุกตัวที่โรงงาน Rostselmash ที่โรงงาน Krasnoyarsk และ Taganrog เครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง - ใน Ryazan เครื่องเก็บเกี่ยวแฟลกซ์ - ใน Bezhetsk หลากหลายชนิดรถแทรกเตอร์ผลิตใน Vladimir, Lipetsk, St. Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk และ Cheboksary

อุตสาหกรรมการต่อเรือ . สถานประกอบการส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมแม้ว่าจะมีโลหะจำนวนมากที่มีพารามิเตอร์ขนาดใหญ่ซึ่งไม่สะดวกต่อการขนส่ง แต่ก็ตั้งอยู่นอกฐานโลหะขนาดใหญ่ ความซับซ้อนของเรือสมัยใหม่กำหนดการติดตั้งอุปกรณ์ที่หลากหลายซึ่งหมายถึงการมีอยู่ของความร่วมมือกับองค์กรที่เกี่ยวข้อง การต่อเรือเริ่มต้นบนบกและสิ้นสุดด้วยการลอยตัว ซึ่งเป็นสาเหตุที่อู่ต่อเรือหลายแห่งตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำขนาดใหญ่หรือในท่าเรือที่มีที่กำบัง

พื้นที่ต่อเรือทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดได้พัฒนาขึ้นในทะเลบอลติกซึ่งมีศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งมีโรงงานหลายแห่ง (Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky) มีการต่อเรือและอู่ซ่อมเรือใน Vyborg และ Kaliningrad ในตะวันออกไกล ศูนย์ซ่อมเรือคือ Vladivostok และ Petropavlovsk-Kamchatsky

การต่อเรือในแม่น้ำนั้นมีอู่ต่อเรือจำนวนมากในเส้นทางแม่น้ำที่สำคัญที่สุด: แม่น้ำโวลก้า (นิจนีนอฟโกรอด), อ็อบ, เยนิเซ ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีของพืชดังกล่าวทำให้การก่อสร้างเรือในสถานประกอบการดังกล่าวมีประสิทธิภาพมาก

หากเราพิจารณาด้านภูมิภาคของที่ตั้งของอุตสาหกรรมวิศวกรรม ตำแหน่งผู้นำในภูมิภาคด้านวิศวกรรมไม่เพียงแต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ใน CIS ด้วยจะถูกยึดครองโดยเขตเศรษฐกิจกลาง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีสัดส่วนการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่า 1/2 ของการผลิต ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ 90% ของผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรมเบา เกือบ 80% ของผลิตภัณฑ์ถูกส่งออกไปยังภูมิภาคอื่นและต่างประเทศ การพัฒนาการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงส่วนใหญ่เกิดจากการมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง องค์กรการวิจัยและการออกแบบ มอสโกมีบทบาทสำคัญในโครงสร้างการผลิต นี่คืออดีตเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ JSC Moskvich และ AMO ZIL และกล่องจดหมายและอุตสาหกรรมการแปลงจำนวนมากที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา มอสโกยังเป็นที่ตั้งของบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตเครื่องจักร เช่น AO Dynamo, Zavod im Ilyich พืชที่มีลูกปืนหลายชนิด สาขาความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านการสร้างเครื่องจักรของเขตเศรษฐกิจกลาง ได้แก่ ยานยนต์, หัวรถจักร, การสร้างรถยนต์, การต่อเรือในแม่น้ำ, รถแทรกเตอร์, เกษตรกรรม, วิศวกรรมความแม่นยำ

เขตเศรษฐกิจตะวันตกเฉียงเหนือเป็นส่วนหนึ่งของภาคกลางของรัสเซีย ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมส่วนใหญ่ตกอยู่ที่เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งมีพลังงาน วิศวกรรมวิทยุ วิศวกรรมแสงและเครื่องกล การต่อเรือทางทะเล การสร้างรถยนต์ และการสร้างเครื่องมือกล คาลินินกราดเป็นศูนย์กลางสำคัญของการต่อเรือทางทะเล

ภูมิภาคหลักที่สองของความเข้มข้นของอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักรคือภูมิภาค Urals-Volga ในแง่ของผลผลิต ภูมิภาคนี้เป็นอันดับสองรองจากศูนย์เท่านั้น รัฐวิสาหกิจของ Urals ผลิต 24.6% ของเครื่องจักรทั้งหมด 24.4% ของการตีขึ้นรูปและ 17% ของอุปกรณ์การขุด ศูนย์กลางขนาดใหญ่คือเมือง Yekaterinburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny และ Nizhny Novgorod ควรเน้นด้วยว่าในภูมิภาคเศรษฐกิจ Volga-Vyatka (สาธารณรัฐ Udmurtia) องค์กรที่สำคัญที่สุดอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โรงงานผลิตอาวุธ Izhevsk ตั้งอยู่ในเมืองหลวงของสาธารณรัฐ โดยผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กและขนาดกลางทั้งหมด

จากตะวันตกไปตะวันออกมีต้นทุนการก่อสร้างทุน แรงงาน การขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หากเราใช้ต้นทุนในการสร้างการผลิตเครื่องจักรในภาคกลาง 100% ต้นทุนในไซบีเรียจะเพิ่มขึ้น 7-12% และในตะวันออกไกล - 12-15% การเพิ่มขึ้นของต้นทุนการผลิตที่สอดคล้องกันจะอยู่ที่ 13-25% ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการผลิต ดังนั้นใกล้กับแหล่งวัตถุดิบและพลังงาน ขอแนะนำให้วางวัสดุและการผลิตพลังงานที่ใช้พลังงานสูง การยกและการขนส่ง อุปกรณ์สร้างรถยนต์และเหมืองแร่ วิสาหกิจที่คล้ายคลึงกันกระจุกตัวอยู่ในอัลไตในภูมิภาค Kemerovo และ Irkutsk การปรากฏตัวของบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงใน Novosibirsk และ Omsk ทำให้สามารถสร้างองค์กรที่มีเทคโนโลยีสูงด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุ

2 สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมในรัสเซีย

นี่เป็นหนึ่งในสาขาที่หดหู่ของอุตสาหกรรมรัสเซีย การลดลงของการผลิตที่นี่เริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ การชะลอตัวของอัตราการลดลงมาในภายหลัง และการลดลงในอุตสาหกรรมนั้นลึกกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเห็นได้ชัด จากหลายสิบตำแหน่งพบว่าผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเพียงสองประเภทซึ่งการผลิตในปี 2542 สูงกว่าในปี 2537 - รถยนต์และคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล สำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่ การผลิตลดลงสองครั้งหรือมากกว่านั้น สำหรับผู้เก็บเกี่ยวเมล็ดพืช เช่น 25 ครั้ง สำหรับเครื่องบันทึกเทปในครัวเรือน - 100 ครั้ง

ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ การผลิตลดลงปีละประมาณ 80% ของประเภทผลิตภัณฑ์วิศวกรรมและโลหะการ ข้อยกเว้นคือปี 2539 ซึ่งเป็นปีที่มีการผลิตลดลงสำหรับผลิตภัณฑ์เกือบทุกประเภท และปี 2542 เมื่อการผลิตลดลง "เพียง" สำหรับ 63% ของผลิตภัณฑ์ทุกประเภท

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะกลุ่มผลิตภัณฑ์วิศวกรรมใด ๆ ที่การผลิตลดลงสูงหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ย: การผลิตทั้งสองวิธีในการผลิตและสินค้าอุปโภคบริโภคลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม สถานประกอบการที่ผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมที่เป็นโรคซึมเศร้ากลับกลายเป็นว่าอยู่ในสถานะที่ค่อนข้างแย่: อุตสาหกรรมถ่านหินและเบา อุปกรณ์สำหรับชนบท ความต้องการของวิศวกรรมเครื่องกลเอง (ผู้ผลิตอุปกรณ์โลหะเป็นหลัก)

สถานการณ์ดีขึ้นบ้างด้วยการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเน้นเพื่อตอบสนองความต้องการของสังคม ความต้องการที่ลดลงในที่สุด (เช่น หลีกเลี่ยงการลดการผลิตอย่างถล่มทลายในด้านวิศวกรรมไฟฟ้า ระดับการผลิตรถโดยสารประจำทางมีความเสถียร) หรือเพื่อ ความต้องการที่มีประสิทธิภาพของประชากร ดังนั้นในปี 2542 มีแนวโน้มที่จะเพิ่มการผลิตตู้เย็นและตู้แช่แข็งโทรทัศน์สี อย่างไรก็ตาม ความคุ้นเคยอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับสถิติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตเครื่องใช้ในครัวเรือน แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกันมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพใหม่ ตัวอย่างเช่น การผลิตโทรทัศน์สีในปี 2542 ในภูมิภาคโนโวซีบีสค์ลดลง 7.7 เท่า ในขณะที่ในสหพันธรัฐรัสเซียโดยรวมเพิ่มขึ้น 2.4 เท่า

ในปี 2543 การผลิตของอุตสาหกรรมเติบโตขึ้นในทุกภูมิภาคโดยมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านการสร้างเครื่องจักร สถานประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักรที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคยุโรปของประเทศกำลังพัฒนาอย่างมีพลวัตมากขึ้น ในขณะที่ภูมิภาคตะวันออกล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดในด้านการผลิตที่เพิ่มขึ้น

ในปี 2544 การเติบโตของการผลิตในเขตเซ็นทรัลเพิ่มขึ้น 41% จากปี 2541 อันเนื่องมาจากการผลิตรถไฟฟ้าที่สมบูรณ์ในเขตมอสโกและการดำเนินโครงการในมอสโกเพื่อผลิตรถยนต์เรโนลต์เมกาเน่

การเติบโตของการผลิตทางวิศวกรรมในไซบีเรียตะวันตกขึ้นอยู่กับมาตรการในการดำเนินการที่สำคัญ โปรแกรมของรัฐบาลกลางสำหรับการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซรวมถึงการรวมองค์กรป้องกันประเทศในภูมิภาคนี้ไว้ในโปรแกรมและโครงการเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮเทค

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในวิศวกรรมเครื่องกลของไซบีเรียตะวันออก อย่างไรก็ตาม การเติบโตบางส่วนมาจากองค์กรด้านวิศวกรรมหนัก การเกษตร และการขนส่ง

แผนภาพ "โครงสร้างอาณาเขตของการผลิตทางวิศวกรรมในปี 2544" แสดงปริมาณการเติบโตในอุตสาหกรรมวิศวกรรมตามภูมิภาค (ดูภาคผนวก)

อันเป็นผลมาจากการดำเนินการตามมาตรการในการปฏิรูปและปรับโครงสร้างองค์กร โครงสร้างภาคส่วนของวิศวกรรมเครื่องกลมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง

ในปริมาณการผลิตภาคอุตสาหกรรมทั้งหมด ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ หนัก พลังงาน ขนส่ง รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรการเกษตรและการก่อสร้างถนนเพิ่มขึ้น และส่วนแบ่งการผลิตเครื่องมือ อุตสาหกรรมไฟฟ้า เครื่องมือกล และเครื่องมือลดลง

ฉันต้องการจะกล่าวถึงอุตสาหกรรมการบินในรายละเอียดเพิ่มเติมเนื่องจากสาขาย่อยนี้อยู่ใกล้ฉันมากขึ้น (ฉันทำงานที่ Kumertau Aviation Industrial Enterprise)

ความสำเร็จของรัสเซียในฐานะหนึ่งในมหาอำนาจด้านการบินชั้นนำของโลกนั้นเป็นที่รู้จักกันดี สร้างขึ้นในช่วงรุ่งอรุณของการสร้างเครื่องบิน ประเภทของเครื่องบินรัสเซียลำแรกนั้นโดดเด่นด้วยความแปลกใหม่ของการแก้ปัญหาทางเทคนิค ความสมบูรณ์ของการออกแบบค้นหาคำตอบสำหรับความท้าทายของต้นศตวรรษที่ 20 ในช่วงกลางของศตวรรษ การบินของสหภาพโซเวียตได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของช่วงเวลาของการทดสอบทางทหารอย่างรุนแรงอย่างแน่นอน ฐานอุตสาหกรรมที่ทรงพลังได้ถูกสร้างขึ้น โดยอิงจากความเป็นเอกภาพของวิทยาศาสตร์การบินขั้นพื้นฐาน เครือข่ายของสำนักงานออกแบบ โรงงานต่อเนื่อง - ผู้ผลิตสูง- เครื่องบินรบระดับ โรงเรียนวิทยาศาสตร์และการออกแบบการบินในประเทศสมัยใหม่มีคะแนนสูงในแวดวงธุรกิจและองค์กรระหว่างประเทศ ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการบูรณาการอุตสาหกรรมการบินเข้ากับชุมชนการบินและอวกาศทั่วโลก ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมการบินจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อรักษาสถานะให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์การบินหลัก และเอาชนะปัญหาที่เกี่ยวข้องกับขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อนของการตัดคำสั่งซื้อโดยลูกค้าดั้งเดิมของผลิตภัณฑ์หลักและส่วนลึก วิกฤตความต้องการตัวทำละลายเครื่องบินพลเรือนและเฮลิคอปเตอร์ของคนรุ่นใหม่

ศูนย์อุตสาหกรรมการบินกำลังประสบปัญหาทั่วไปสำหรับศูนย์อุตสาหกรรมทั้งหมด:

ขาดเงินทุนอย่างรุนแรง

การไม่ชำระค่าใช้จ่ายสำหรับงานที่อยู่ระหว่างดำเนินการซึ่งได้รับลักษณะตามลำดับเวลาของการปรับคำสั่งป้องกันประเทศ

ส่วนเกินของหนี้สะสมของกระทรวงการสั่งซื้อจำนวนเงินประจำปีของการจัดหาเงินทุนขององค์กร

การลดลงของทรัพยากรมนุษย์ ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน การวิเคราะห์ตามวัตถุประสงค์และการคาดการณ์ของการพัฒนาตลาดการบินทหารโลก ซึ่งจัดทำโดยศูนย์วิเคราะห์นานาชาติที่มีชื่อเสียง บ่งชี้ถึงการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างประเทศชั้นนำที่ผลิตอุปกรณ์การบินทางทหาร - สหรัฐอเมริกา รัสเซีย บริเตนใหญ่ และฝรั่งเศส ยิ่งกว่านั้นในแง่ของการผลิตและการขายในตลาดโลก เครื่องบินรบ เครื่องบินจู่โจม และเครื่องบินฝึกไอพ่น จนถึงปี 2550 บริษัทรัสเซีย Sukhoi, Mikoyan และ Yakovlev แข่งขันกับ Boeing, Dasso ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จากข้อมูลของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ และประเทศในยุโรปตะวันตก รัสเซียได้รักษาระดับเทคโนโลยีที่สำคัญในอุตสาหกรรมเครื่องบินทหาร ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นขั้นพื้นฐานสำหรับการรักษาความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมภายในประเทศในอุตสาหกรรมเครื่องบินโดยทั่วไป

อุตสาหกรรมการบินในประเทศแม้จะมีสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในระบบเศรษฐกิจของศูนย์เศรษฐกิจของประเทศทั้งหมด แต่ก็สามารถรักษาตำแหน่งผู้นำและศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับสูงด้วยการสนับสนุนจากรัฐขั้นต่ำ เป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในแง่ของตัวชี้วัดเช่นจำนวนบุคลากรที่มีคุณภาพสูงต้นทุนของสินทรัพย์ถาวรขององค์กรปริมาณการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ (ประมาณ 40% ของผลผลิตรวมของอุตสาหกรรมการทหาร ซับซ้อน)

ในปี 2543 การผลิตโดยรวมลดลง 5.2% ในอุตสาหกรรมการบิน ปริมาณสินค้าและบริการของอุตสาหกรรมการบินเพิ่มขึ้น 8.1% เมื่อเทียบกับปี 2542 แนวโน้มเชิงบวกในอุตสาหกรรมการบินยังคงดำเนินต่อไปในช่วงครึ่งแรกของปี 2544: การเติบโตสูงสุดในการส่งออกสินค้าและบริการในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมการบิน 40% ในขณะที่การเติบโตเฉลี่ยของทุกอุตสาหกรรมอยู่ที่ประมาณ 10%

ข้อมูลเหล่านี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความอยู่รอดของอุตสาหกรรมเครื่องบิน ความเป็นไปได้ในการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ และท้ายที่สุด การรักษาสถานะของรัสเซียในฐานะผู้นำด้านการบินของโลก

ในอุตสาหกรรมการบินซึ่งตามเนื้อผ้ารวมถึงภาคย่อยของการผลิตเครื่องบินเบา, เครื่องบินหนักและเฮลิคอปเตอร์, อุปกรณ์พิเศษ (ระบบอาวุธการบิน), มวลรวม, การผลิตเครื่องยนต์และเครื่องมือ, ช่องว่างในองค์กรการเงินและเศรษฐกิจที่แท้จริงที่สุดเกิดขึ้นกับ การชำระบัญชีของกระทรวงต่าง ๆ และยังไม่สามารถเอาชนะได้อย่างสมบูรณ์ระหว่างสามภาคส่วนหลัก - การวิจัย การออกแบบ และการผลิต ในเวลาเดียวกัน แนวทางปฏิบัติของโลกในการสร้างคอมเพล็กซ์การบินที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคและใช้ทุนสูง ได้นำไปสู่ความจำเป็นในการใช้แนวทางเชิงพาณิชย์ที่เรียกว่า ไม่เพียงแต่ในความสัมพันธ์กับงานในการสร้างเครื่องบินพลเรือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างการบินต่อสู้ด้วย ระบบต่างๆ ข้อกำหนดหลักของแนวทางนี้คือการมีอยู่ของความเป็นปึกแผ่น นิติบุคคลโดยรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการออกแบบ พัฒนา รับรอง การผลิต และบริการหลังการขาย

เพื่อเอาชนะความแตกแยกระหว่างองค์กรออกแบบและโรงงานอนุกรม กระทรวงเศรษฐกิจได้พัฒนาและรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2541 ได้รับการอนุมัติโดยมติพิเศษ "แนวคิดในการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมเครื่องบินภายในประเทศ" แนวคิดหลักของ ​ซึ่งเป็นไปตามการดำเนินการประสานงานของหน่วยงานของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค รัฐบาลควบคุมผู้ประกอบการผลิตเครื่องบินเองเพื่อสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการรวมองค์กรที่มีอยู่เป็นโครงสร้างองค์กรขนาดใหญ่ ปัจจุบัน โปรแกรมสำหรับการสร้างองค์กรอิสระหลักสี่แห่ง ได้แก่ Ilyushin, Tupolev, Sukhoi และ Mikoyan อยู่ระหว่างดำเนินการ

ในบรรดา บริษัท โฮลดิ้งและองค์กรระดับที่สองควรสังเกต OJSC Aviapriborholding, Aerospace Equipment Corporation, Technocomplex Corporation, กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม Dvigateli NK

ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการพัฒนาเพิ่มเติมของคอมเพล็กซ์แบบบูรณาการ" การก่อตั้ง Ilyushin Interstate Aircraft Corporation ซึ่งรวมถึง OAO AK im S.V. Ilyushin, VASO, Tashkent Aviation Software

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 มิถุนายน 2542 N720 ออกในการรวมกลุ่มภายใต้การอุปถัมภ์ของรัฐใน บริษัท ตูโปเลฟของสององค์กรหลักที่สร้างทางปัญญาและ ทรัพย์สินที่จับต้องได้เครื่องบินยี่ห้อนี้ ASTC พวกเขา A.N. Tupolev และ JSC Aviastar เมื่อดำเนินการตามมติจะเอาชนะความขัดแย้งและความแตกแยกระหว่างผู้พัฒนาและผู้ผลิตเท่านั้น แต่การควบคุมได้รับการฟื้นฟูในส่วนของรัฐเหนือกิจกรรมของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย Ulyanovsk (ปัจจุบันส่วนแบ่งของรัฐใน JSC Aviastar คือ เพียงร้อยละ 6.69) เช่นเดียวกับการควบคุมของรัฐในการพัฒนาระบบการบินเชิงกลยุทธ์ที่ดำเนินการโดยทีม ASTC ก็มีความเข้มแข็ง A.N. ตูโปเลฟ

ในอุตสาหกรรมอากาศยาน งานขั้นสูงที่สุดคือการนำโครงสร้างแบบบูรณาการมาใช้ในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ซึ่งจัดทำโดยโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง (“การปรับโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศสำหรับปี 2544-2548” (เช่น ในเครื่องบินและ อุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์, การรวมบริษัทหกแห่งที่สร้างขึ้นในระยะแรกเป็นสองหรือสาม) ; การแปลงโครงสร้างที่สร้างขึ้นเป็นโครงสร้างทางแยก, การแปลงร่างการจัดการตามภาคส่วนให้เป็นรูปแบบที่เพียงพอต่อโครงสร้างใหม่ของอุตสาหกรรม

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนาศูนย์การบินจะกล่าวถึงในบทต่อไป

3 อนาคตสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรม

ตอนนี้ทุกคนเห็นได้ชัดว่ารัสเซียอยู่ในภาวะวิกฤตที่รุนแรง เป็นไปไม่ได้ที่จะออกไปจากมันโดยไม่ได้ให้ อย่างแรกเลย การประเมินตามความเป็นจริงและโดยไม่เปิดเผยเหตุผลที่ประเทศอยู่ในการล่มสลายอย่างถาวรของการสืบพันธุ์

ตามที่นักเศรษฐศาสตร์หลายคนชี้ให้เห็นอย่างถูกต้อง รัฐบาลรัสเซียทุกปีเหล่านี้ หลีกเลี่ยงแนวคิดของ "วิกฤต" อย่างระมัดระวัง ตรงกันข้ามกับข้อเท็จจริง พูดถึง "เสถียรภาพ" และ "สัญญาณของการเติบโต" อย่างต่อเนื่อง รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียยอมรับวิกฤตในบางพื้นที่เท่านั้น: "วิกฤตการไม่ชำระเงิน", "วิกฤตงบประมาณ", "วิกฤตการเงิน" เป็นต้น

โดยไม่ได้พิจารณาวิกฤตอย่างครอบคลุม รัฐบาลประเมินสถานการณ์ต่ำไป ไม่วิเคราะห์เชิงลึกที่จะช่วยให้เราเข้าใจสาเหตุของวิกฤตอย่างถ่องแท้และพัฒนาระบบมาตรการที่ครอบคลุมซึ่งเชื่อมโยงกันเพื่อเอาชนะทางตันทางเศรษฐกิจ

เป็นเวลานานทีเดียว ที่การวิเคราะห์สถานการณ์ในเศรษฐกิจรัสเซียมักจะเกี่ยวข้องกับการประเมินการเงิน การหมุนเวียนเงิน และตลาดหลักทรัพย์ และสิ่งนี้ถูกกำหนดโดยบทบาทที่เพิ่มขึ้นของสภาพแวดล้อมทางการเงินในการทำงาน ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจทั้งในประเทศและทั่วโลก มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการเติบโตของความสนใจทั่วไปในสภาพแวดล้อมทางการเงิน วิกฤตการณ์ทางการเงินซึ่งได้เปิดดำเนินการไปล่าสุดในภูมิภาคต่างๆ ของโลก ในเรื่องนี้มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในข้อมูลเริ่มต้นของการวิเคราะห์ชีวิตทางเศรษฐกิจ ภาคจริงเศรษฐกิจที่ไหนสักแห่งดูเหมือนจะไม่เหนือกว่าอีกต่อไปและเกิดความรู้สึกหลอกลวงว่ามีเพียงอำนาจและการพัฒนาของภาคการเงินเท่านั้นที่ทำให้รัฐและประชาชนของพวกเขาร่ำรวยและเจริญรุ่งเรือง

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมเป็นกระดูกสันหลังของเศรษฐกิจใดๆ

กลยุทธ์การพัฒนาระยะกลางสำหรับอุตสาหกรรมนี้มีไว้สำหรับการแนะนำเทคโนโลยีต่างประเทศล่าสุดที่มีความเป็นไปได้ในการนำเข้าอุปกรณ์ ค่อยๆ สะสมประสบการณ์ในการผลิตที่โรงงานของเราเอง และจากนั้นจึงพัฒนาเทคโนโลยีที่มีความสำคัญในประเทศ ในขณะเดียวกัน วิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซียภายใต้สภาวะตลาดที่เอื้ออำนวยจะพัฒนาไปในทิศทางต่อไปนี้:

1) การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับสถานประกอบการที่สายการผลิตล้าสมัย แต่ยังคงใช้งานได้

2) การผลิต (รวมถึงการประกอบ) ของผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับอุปกรณ์นำเข้าที่เกี่ยวข้องกับเงินทุนต่างประเทศรูปแบบต่างๆ

3) การมีส่วนร่วมในโครงการที่เกี่ยวข้องกับการผลิตส่วนประกอบทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อนสำหรับอุปกรณ์ที่ผลิต บริษัทต่างชาติต่างประเทศ (การรวมเทคโนโลยีของรัสเซียไว้ในระบบความร่วมมือทางเทคโนโลยีระหว่างประเทศ);

4) การพัฒนาเป้าหมายของสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตแต่ละแห่งสำหรับการผลิตอุปกรณ์สำหรับเทคโนโลยีชั้นสูง ทั้งในการนำเข้าและบนฐานเทคโนโลยีของเราเอง

อย่างไรก็ตาม มีเพียงส่วนหนึ่งของกำลังการผลิตของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรที่มีอยู่ซึ่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคยุโรปของประเทศรวมถึงเทือกเขาอูราล (92% ของการผลิตทั้งหมดในอุตสาหกรรมในปี 2545) สามารถมั่นใจได้ การแก้ปัญหาของโปรแกรมข้างต้น ดังนั้นในระยะกลาง ความสำคัญในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลจะยังคงอยู่ที่เขตอุตสาหกรรมเก่าทางตะวันตกและศูนย์กลางของส่วนยุโรปของรัสเซีย

อุปสงค์ของตลาดในประเทศสำหรับเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เกิดขึ้นในปี 2542 จะยังคงดำเนินต่อไปในปีต่อๆ ไป ในเวลาเดียวกัน คาดว่าการส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมบางประเภทจะเพิ่มขึ้น การนำเข้าเครื่องจักรและอุปกรณ์บางส่วน เนื่องมาจากศักยภาพที่จำกัดสำหรับการนำเข้าทดแทนทางวิศวกรรมภายในประเทศ จะยังคงอยู่ในระดับที่บรรลุได้ การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่สำคัญของปริมาณการขายผลิตภัณฑ์ในตลาดภายในประเทศซึ่งเป็นผลมาจากปัจจัยการทดแทนการนำเข้าที่คาดหวังสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในตลาดโลกของเครื่องจักรและอุปกรณ์ รัสเซียทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์เฉพาะทางในวงแคบๆ โดยเฉพาะอุปกรณ์ทางทหารและอุปกรณ์ไฟฟ้าบางประเภท การพัฒนาการส่งออกเครื่องจักรและอุปกรณ์ของรัสเซียในช่วงคาดการณ์จนถึงปี 2548 สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยการเสริมสร้างความเข้มแข็งของแนวโน้มการรวมกลุ่มและการฟื้นตัวของเศรษฐกิจของประเทศ CIS ในเวลาเดียวกัน เราควรคาดหวังว่าการส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักและวิศวกรรมทั่วไปของรัสเซียจะเพิ่มขึ้นเพื่อขยายการส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมไปยังประเทศกำลังพัฒนา การจัดตั้งความร่วมมือภายในกรอบความช่วยเหลือด้านเทคนิคมีความสำคัญเป็นพิเศษ ศักยภาพของการส่งออกอาวุธและยุทโธปกรณ์ของรัสเซียยังคงมีความสำคัญมาก การส่งเสริมที่ประสบความสำเร็จของกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์นี้ในตลาดโลกจะเกิดขึ้นได้ด้วยการสนับสนุนทางการเมืองและเศรษฐกิจที่มีประสิทธิผลจากรัฐ การดำเนินการตามโครงการทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในประเทศเพื่อจัดระเบียบการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมที่เน้นวิทยาศาสตร์สามารถส่งผลให้มีการส่งออกเพิ่มขึ้นอย่างมาก รายได้จากแหล่งดังกล่าวสามารถเป็นแหล่งการลงทุนที่สำคัญพอสมควรในอุตสาหกรรม

หนึ่งในแหล่งดึงดูดการลงทุนในภาคอุตสาหกรรมที่สำคัญและแท้จริงใน สภาพที่ทันสมัยเป็นความร่วมมือระหว่างประเทศและอุตสาหกรรมการบินให้การส่งออกถึง 2/3 ของปริมาณการส่งออกอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศทั้งในสายผลิตภัณฑ์พลเรือนและในสายอาวุธการบินและยุทโธปกรณ์ทางทหาร

แนวโน้มของโลกาภิวัตน์และความเป็นสากลซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดหลังจากการล่มสลายของระบบภูมิรัฐศาสตร์ในอดีตได้สัมผัสตลาดผลิตภัณฑ์การบินไฮเทคราคาแพงอย่างแรก

ในระยะสั้นสภาพแวดล้อมการแข่งขันของตลาดนี้จะถูกขับเคลื่อนโดยแนวโน้มเช่นการขายเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์รุ่นเก่าและการดัดแปลงไปยังประเทศโลกที่สามการพัฒนาโครงการใหม่อันเป็นผลมาจากความพยายามร่วมกันของหลาย บริษัท จาก หลายประเทศเพื่อลดความเสี่ยง

นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มเมื่อสนับสนุนความต้องการของผู้ผลิตเครื่องบินตะวันตกที่จะขัดขวางการเข้าถึงเทคโนโลยีของโลกของรัสเซียและบ่อนทำลายความสามารถในการแข่งขันของการส่งออกของรัสเซียรัฐบาลของประเทศเหล่านี้อนุญาตให้ส่งออกอุปกรณ์การบินทหารไปยังภูมิภาคปิดก่อนหน้านี้เพื่อการส่งออก ไต้หวัน ไปจนถึงละตินอเมริกา) ในเรื่องนี้เช่นเดียวกับสถานการณ์อื่น ๆ (การผูกขาดที่สำคัญในตลาดเครื่องบินพลเรือนปัญหาทางเศรษฐกิจและโอกาสที่ จำกัด อันเป็นผลมาจากการส่งออกเครดิต ข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ - ผู้นำเข้าที่มีศักยภาพสำหรับการรับรองอุปกรณ์การบินพลเรือนในประเทศเพื่อให้สอดคล้องกับสหรัฐอเมริกาหรือ ข้อกำหนดของยุโรปตะวันตก) จำเป็นต้องกระชับกฎระเบียบของรัฐในด้านการดำเนินการส่งออก - นำเข้าด้วยอุปกรณ์การบินกำจัดการแข่งขันที่ไม่ก่อผลระหว่างผู้ผลิตเครื่องบินในประเทศและ บริษัท การค้าตัวกลางโดยให้การสนับสนุนรัฐทางการเมืองมากขึ้นสำหรับการส่งเสริมอุปกรณ์ภายในประเทศ ตลาดโลกและมาตรการที่สมดุลเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของผู้ผลิตในประเทศในตลาดภายในประเทศ

อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียมีความสามารถและควรกลายเป็นหนึ่งใน "หัวรถจักร" หลักสำหรับการฟื้นตัวของเศรษฐกิจของเรา กลายเป็นจุดเติบโต อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ต้องการการดำเนินการตามนโยบายอุตสาหกรรมที่สมดุลและสม่ำเสมอ ในขอบเขตของการปรับให้เข้ากับสภาวะภายนอกที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างยืดหยุ่น แต่ไม่สูญเสียเป้าหมายหลัก - การอนุรักษ์และการพัฒนาของอุตสาหกรรมไฮเทคเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเพียงพอในการป้องกัน การดำเนินงานที่ปลอดภัยของ อุปกรณ์การบินและการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพในชุมชนการบินแบบเปิด . การรักษาเสถียรภาพและการพัฒนาสถานประกอบการของอุตสาหกรรมการบินของรัสเซียเป็นไปได้ด้วยการดำเนินการตามชุดของมาตรการที่จำเป็นการคิดอย่างรอบคอบและเฉพาะเจาะจงที่ส่งผลกระทบต่อทั้งประเด็นการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบินและปัญหาอื่น ๆ ภายใต้เขตอำนาจของ บริการขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย IAC และกระทรวงการค้าของรัสเซีย

เพื่อให้การสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมการบินของรัสเซียและกระตุ้นการขายอุปกรณ์การบินในประเทศ กระทรวงเศรษฐกิจของรัสเซีย ตามคำแนะนำของสถาบันชั้นนำของอุตสาหกรรมการบิน สำนักออกแบบชั้นนำที่เชี่ยวชาญในการสร้างการบินพลเรือนและทหาร อุปกรณ์ที่พัฒนาและส่งไปยังรัฐบาลชุดของเอกสารทางกฎหมายและกฎหมายและข้อบังคับอื่น ๆ ที่ให้:

การแนะนำสิทธิประโยชน์ทางภาษีจำนวนหนึ่งสำหรับบริษัทลีสซิ่งของรัสเซียและธนาคารที่จัดหาเงินทุนสำหรับการซื้อเครื่องบินภายในประเทศ (ยกเว้นภาษีสำหรับผู้ใช้ถนน การยกเว้นภาษีเงินได้บางส่วน ฯลฯ)

การลดจำนวนหน้าที่ของรัฐในการจดทะเบียนสัญญาจำนำอากาศยาน

ยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับส่วนประกอบที่นำเข้าจากต่างประเทศสำหรับเครื่องบินภายในประเทศ โดยที่ส่วนประกอบที่นำเข้านั้นไม่มีอะนาลอกของรัสเซีย

การยกเว้นภาษีศุลกากรสำหรับเครื่องบินภายในประเทศที่ส่งออกไปก่อนหน้านี้และของที่นำเข้ากลับ สายการบินรัสเซียภายใต้เงื่อนไขการนำเข้าชั่วคราว

เพิ่มเป็น 85% ของวงเงินค้ำประกันสำหรับโครงการเช่าเครื่องบินภายในประเทศ

การนำเอกสารเหล่านี้ไปใช้จะช่วยให้รัฐสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับบริษัทลีสซิ่งเฉพาะทาง เนื่องจากมีการพิจารณาอย่างลึกซึ้งและเตรียมการอย่างมืออาชีพ มาตรการทางเศรษฐกิจรองรับระบบการพัฒนา การผลิต และการจัดหาอุปกรณ์การบิน

บทสรุป

ความต้องการเร่งด่วนของเศรษฐกิจของประเทศที่เกิดจากความต้องการการสนับสนุนระดับเทคโนโลยีขั้นต่ำในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักร กำหนดลำดับความสำคัญของนโยบายการลงทุนเชิงโครงสร้างในการสร้างเครื่องจักร จำเป็นต้องทำให้กระบวนการลงทุนเป็นปกติโดยการฟื้นฟูความต้องการอุปกรณ์และความร่วมมือระหว่างภูมิภาค เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการฟื้นความต้องการอุปกรณ์ในภาคพื้นฐานที่ช่วยชีวิตของเศรษฐกิจของประเทศ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูสาขาวิศวกรรมที่ล้าหลังที่สุดด้วยโครงสร้างการผลิตที่ยังไม่ได้พัฒนา

ในบริบทของการลดลงของการผลิตในอุตสาหกรรมวิศวกรรม ขอแนะนำให้ จำกัด การซื้ออุปกรณ์ในต่างประเทศซึ่งเป็นแอนะล็อกที่ผลิตหรือสามารถผลิตได้ในรัสเซีย สิ่งนี้จะเพิ่มการใช้กำลังการผลิต และในการจัดหาส่วนประกอบและอุปกรณ์หลายประเภท อาจฟื้นฟูการผลิตที่เสียหายและความสัมพันธ์ความร่วมมือกับประเทศเพื่อนบ้านและ อดีตประเทศซีเอ็มเอ. ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากรัฐสำหรับส่วนย่อยของการสร้างเครื่องจักร (การป้องกันหลัก) ซึ่งความสามารถในการผลิตทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ของอุปกรณ์การผลิตของประเทศได้

ในการดำเนินการตามนโยบายโครงสร้างและการลงทุนของประเทศ จำเป็นต้องรวมเงินทุนจำนวนมากไว้ในพื้นที่ที่มีความสำคัญ แต่ปริมาณเงินลงทุนที่เกิดจาก ทุนของตัวเองสถานประกอบการในปัจจุบันถูกจำกัดเนื่องจากราคาทรัพยากรการลงทุนที่เพิ่มขึ้นและเนื่องจากสถานการณ์ทางการเงินที่เลวร้ายขององค์กรเอง หนึ่งใน แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมการลงทุนด้านวิศวกรรมในประเทศเป็นการลงทุนของเอกชน อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ในการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนนั้นถูกจำกัดด้วยพื้นที่สำหรับการลงทุนที่แคบลง ตามการประมาณการบางส่วน ความน่าดึงดูดใจในการลงทุนของวิศวกรรมโดยทั่วไปนั้นต่ำ ในขณะที่อันดับของอุตสาหกรรมที่มีการวางแนวการส่งออก-วัตถุดิบอยู่ในระดับสูง ในเวลาเดียวกัน การดึงดูดเงินทุนจำนวนมากจากนักลงทุนภาคเอกชน (ในประเทศและต่างประเทศ) ในภาคย่อย เช่น วิศวกรรมการเกษตรและวิศวกรรมสำหรับการแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ในอนาคตอันใกล้นี้

ดังนั้นภาระหลักในการรักษาความมีชีวิตของวิศวกรรมเครื่องกลสำหรับภาคพื้นฐานของเศรษฐกิจของประเทศจึงตกอยู่ที่ไหล่ของรัฐ

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

ภูมิศาสตร์ของรัสเซีย; ประชากรและเศรษฐกิจ: ตำราสำหรับสถาบันการศึกษาทั่วไป” ว. รอม วี.พี. Dronov, M. 1997

"การจัดวางกำลังผลิต" วี.วี. คิสตานอฟ, N.V. โคปิลอฟ, เอ.ที. Khrushchev, M. 1996

“ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและสังคม” เอกสารอ้างอิง รองประธาน Dronov, V.P. มักซาคอฟสกี, V.Ya. รอม, ม. 1997

“เศรษฐศาสตร์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรม: คู่มือการเรียนสำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัยที่กำลังศึกษาอยู่ในสาขาวิชาพิเศษ “เศรษฐศาสตร์และองค์กรของอุตสาหกรรมวิศวกรรม” เอ็มไอ ออร์โลวา, แอล.เอ็ม. ลูกาเชวิช, เอ็ด. จีเอ กยุกินา, ม. 1995

“เศรษฐกิจในภูมิภาค” เรียบเรียงโดย ศ. ทีจี Morozova, M. 1999

“สถานการณ์ในคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของรัสเซีย” “BIKI” No. 55-56, 05/16/2001, หน้า 3-5

“ความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักร: ทางเลือกของรัฐและการพัฒนาในปี 2544 (ทบทวน)” จัดทำขึ้นตามวัสดุของภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลของกระทรวงเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซีย นักเศรษฐศาสตร์ No. 1, 2001, pp. 32-40

“ขอบเขตนวัตกรรม: สถานะและโอกาส” Ionov M., “The Economist” No. 10, 1999, pp. 37-46

"การจราจรทางอากาศ - การจัดการที่เชื่อถือได้" วี. อีโกรอฟ. "Aviapanorama" ครั้งที่ 1 2001, หน้า 15-17

"ฟอรัมที่ 4 ของสมาคมเฮลิคอปเตอร์รัสเซีย" อี. รูซิทสกี้. "เฮลิคอปเตอร์" ครั้งที่ 6, 2000, หน้า 27-31

"วิกฤตสิ้นสุดลงแล้ว" ขยาย.2000. "เทคโนเมียร์" ครั้งที่ 3-4, 2000, หน้า 10-14

"การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงของหลักสูตร". "ตรวจสอบการขนส่งทางอากาศ" ed. A. Komarova, №7-8, 2001, p.6

“ปัญหาสังคมและแรงงานของเศรษฐกิจรัสเซียในปี 2543” อี. อาโนโนเซคอฟ. “วารสารเศรษฐกิจรัสเซีย” No. 10, 2001, หน้า 31-40

“กิจกรรมนวัตกรรมทางวิศวกรรมเครื่องกล” G. Khoroshilov. The Economist, No. 7, 1999, pp. 32-40

หนังสืออ้างอิงของรัฐบาลกลาง: "งบประมาณ, การเงิน, ภาษี, เศรษฐศาสตร์, การค้า, ขอบเขตทางสังคม, วิทยาศาสตร์, การป้องกัน, ความปลอดภัย, ความถูกต้องตามกฎหมาย, กฎหมายและความสงบเรียบร้อย", M.: "Rodina-Pro" 2002 ฉบับที่ 6

สถานะและการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซีย

บทนำ

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรประกอบด้วยวิศวกรรมเครื่องกลและโลหะการ ซึ่งรวมอุตสาหกรรมและภาคย่อยหลายสิบเข้าด้วยกัน วิศวกรรมเครื่องกลสร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ เครื่องมือและเครื่องมือ กลไกประเภทต่างๆ สำหรับการผลิตวัสดุ วิทยาศาสตร์ วัฒนธรรม และภาคบริการ โลหะกิจประกอบการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะ ซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์ ปัจจุบัน วิศวกรรมของรัสเซียประกอบด้วยอุตสาหกรรมอิสระจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงสาขาย่อยและอุตสาหกรรมมากกว่า 350 แห่ง

วิศวกรรมเครื่องกลผลิตแรงงาน - เครื่องจักรและอุปกรณ์เครื่องมือและคอมพิวเตอร์อุปกรณ์ส่งกำลังยานพาหนะ - สำหรับทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค ส่วนใหญ่เป็นสินค้าคงทน (รถยนต์ โทรทัศน์ นาฬิกา ฯลฯ) ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ในปริมาณรวมของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมวิธีการผลิตคิดเป็น 88.9% สินค้าอุปโภคบริโภค - เพียง 11.1% ซึ่งบ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศไม่ได้เน้นที่ความต้องการของผู้บริโภคจำนวนมาก

การพัฒนาอุตสาหกรรมรัสเซียในขั้นปัจจุบันมีลักษณะเฉพาะด้วยการเพิ่มกำลังการผลิต จำนวนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการสร้างเครื่องจักรเพิ่มขึ้น และความซับซ้อนของโครงสร้างความร่วมมือทางอุตสาหกรรมและการขาย ผลที่ตามมาคือข้อกำหนดใหม่สำหรับการปรับโครงสร้างให้ทันสมัย ​​ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตัดสินใจของฝ่ายบริหาร ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทของการเอาชนะวิกฤตเศรษฐกิจโลกและการเข้าเป็นสมาชิก WTO ของรัสเซีย การพัฒนากลไกการจัดการองค์กร เศรษฐกิจ และข้อมูลจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดเหล่านี้และในขณะเดียวกันก็ขึ้นอยู่กับกระบวนทัศน์ของการก่อตัวของระบบการผลิตและการตลาดแบบบูรณาการเป็นกลไกที่มุ่งจัดความต้องการของผลิตภัณฑ์ ในอุตสาหกรรมรัสเซียและการผลิตและความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ การแก้ปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้องมีการแก้ไขลักษณะสำคัญของกระบวนการขององค์กรและเศรษฐกิจและระบบของความร่วมมือด้านการผลิตและการตลาดในโครงสร้างที่ทันสมัยของการผลิต ความร่วมมือทางเทคโนโลยีและการตลาดของผู้เข้าร่วมในกระบวนการผลิตและการตลาดภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงาน ทั้งองค์กรสร้างเครื่องจักรที่มีอยู่และการก่อสร้างใหม่

จุดประสงค์ของการศึกษานี้คือเพื่อแสดงโครงสร้างเฉพาะส่วนของอาคารที่สร้างเครื่องจักรและปัจจัยที่ตั้งของอุตสาหกรรมและสาขาย่อยเท่านั้น แต่ยังแสดงลักษณะสถานะปัจจุบันของความซับซ้อน โอกาสและทางเลือกสำหรับการเอาชนะเศรษฐกิจที่ยากลำบาก สถานการณ์ที่พัฒนามาถึงทุกวันนี้

โดยคำนึงถึงเฉพาะของหัวข้อนี้และช่วงของปัญหาที่เกิดขึ้น โครงสร้างของการศึกษาทำให้สามารถเน้นประเด็นต่อไปนี้ได้อย่างสม่ำเสมอ เน้นถึงความสำคัญของอุตสาหกรรมและโครงสร้าง ระบุโครงสร้างอาณาเขตของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร ของสหพันธรัฐรัสเซีย และระบุปัญหาและโอกาสในการพัฒนาเครื่องจักรในรัสเซีย

วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือสถานประกอบการของอาคารสร้างเครื่องจักรของรัสเซีย

หัวข้อของการศึกษาคือความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่พัฒนาในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยของวิสาหกิจสร้างเครื่องจักร

1. วิศวกรรมเครื่องกลและโครงสร้างอาณาเขต

.1 ความสำคัญของอุตสาหกรรมและโครงสร้าง

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นส่วนสำคัญของศูนย์เศรษฐกิจระดับชาติที่เป็นหนึ่งเดียวของประเทศ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าวิศวกรรมเครื่องกล:

สร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ และสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมอื่น ๆ ทั้งหมด

เป็นผู้บริโภคผลิตภัณฑ์โลหะและโลหะที่ไม่ใช่เหล็กรายใหญ่ที่สุด รวมทั้งอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

จัดหางานให้กับกำลังแรงงานที่ค่อนข้างใหญ่

ทำหน้าที่เป็นตัวสร้างอำเภอ

เป็นภาพสะท้อนของระดับการพัฒนากำลังผลิตในภูมิภาค

เป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า

กล่าวคือเราสามารถพูดได้ว่าเศรษฐกิจของทั้งประเทศขึ้นอยู่กับสถานะของศูนย์อุตสาหกรรมแห่งนี้โดยตรง

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรหมายถึงคอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนและหลากหลาย รวมถึงส่วนประกอบที่แสดงในรูปที่ 1.1

ข้าว. 1.1. โครงสร้างของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นสาขาชั้นนำของอุตสาหกรรม วิศวกรรมเครื่องกลมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ กลไกประเภทต่างๆ สำหรับการผลิตวัสดุ วิทยาศาสตร์ วัฒนธรรม และภาคบริการ ดังนั้นผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมจึงถูกบริโภคโดยทุกสาขาของเศรษฐกิจของประเทศโดยไม่มีข้อยกเว้น

โลหะกิจประกอบการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะ ซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์

วิศวกรรมเครื่องกลยังผลิตสินค้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นสินค้าคงทน อุตสาหกรรมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของประเทศ เนื่องจากอุตสาหกรรมนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ตลอดจนการปรับปรุงวัสดุและเทคนิคของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด โดยคิดเป็นเกือบ 25% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์ที่ผลิต และเกือบ 35% ของพนักงานทั้งหมดในเศรษฐกิจรัสเซีย เช่นเดียวกับ 25% ของต้นทุนอุตสาหกรรมคงที่และ สินทรัพย์การผลิต ในประเทศของเรา คอมเพล็กซ์แห่งนี้ยังไม่พัฒนา ในประเทศที่พัฒนาแล้วอย่างสูงทางเศรษฐกิจ ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมคิดเป็น 35-40% ของต้นทุนการผลิตภาคอุตสาหกรรมและ 25-35% ของสินค้าที่ใช้ในอุตสาหกรรม ในประเทศกำลังพัฒนานั้นน้อยกว่ามาก

เมื่อเปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมโดยรวมแล้ว การสร้างเครื่องจักรและงานโลหะนั้นมีลักษณะตามขนาดองค์กรที่ใหญ่กว่า (ขนาดเฉลี่ยขององค์กรในอุตสาหกรรมอยู่ที่ประมาณ 1,700 คนในแง่ของจำนวนคนงาน เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมโดยรวมที่น้อยกว่า 850 คน) , ความเข้มข้นของเงินทุนที่มากขึ้น, ความเข้มข้นของเงินทุน และความเข้มข้นของแรงงานของผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนของวิศวกรรมเครื่องกลต้องการพนักงานที่มีความหลากหลายและมีทักษะสูง

ในบรรดาอุตสาหกรรมทั้งหมด วิศวกรรมเครื่องกลอยู่ในอันดับต้น ๆ ในแง่ของส่วนแบ่งในผลผลิตรวมและบุคลากรในการผลิตภาคอุตสาหกรรม อันดับที่สอง (หลังจากศูนย์เชื้อเพลิงและพลังงาน) ในแง่ของส่วนแบ่งในสินทรัพย์ทางอุตสาหกรรมและการผลิตตลอดจนโครงสร้างการส่งออก .

โครงสร้างของวิศวกรรมเครื่องกลมีความซับซ้อนมาก อุตสาหกรรมนี้รวมทั้งอุตสาหกรรมอิสระ เช่น วิศวกรรมหนัก พลังงาน และการขนส่ง อุตสาหกรรมไฟฟ้า วิศวกรรมเคมีและน้ำมัน การสร้างเครื่องมือกลและอุตสาหกรรมเครื่องมือ เครื่องมือวัด; รถแทรกเตอร์และวิศวกรรมเกษตร วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร ฯลฯ ตลอดจนสาขาย่อยและอุตสาหกรรมเฉพาะทางจำนวนมาก

วิศวกรรมเครื่องกลสร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ได้ทุกที่ ทั้งในอุตสาหกรรม เกษตรกรรม ที่บ้าน ในการขนส่ง ดังนั้น วิทยาศาสตร์ ความก้าวหน้าทางเทคนิคในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ มันเกิดขึ้นได้จากผลิตภัณฑ์ของวิศวกรรมเครื่องกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนสำคัญ เช่น การสร้างเครื่องมือกล อุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตเครื่องมือ และการผลิตคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมเครื่องกลจึงเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีบนพื้นฐานของการดำเนินการอุปกรณ์ทางเทคนิคของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ

ดังนั้น อุตสาหกรรมของบริษัทจึงกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และจำนวนของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตามบทบาทและความสำคัญในระบบเศรษฐกิจของประเทศ สามารถนำมารวมกันเป็น 3 กลุ่มที่เกี่ยวข้องกัน ได้แก่

อุตสาหกรรมที่รับรองการพัฒนาของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทั่วทั้งเศรษฐกิจของประเทศ ได้แก่ การผลิตเครื่องมือ วิศวกรรมเคมี วิศวกรรมไฟฟ้า และวิศวกรรมกำลัง

อุตสาหกรรมที่รับรองการพัฒนาของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในวิศวกรรมเครื่องกลคืออุตสาหกรรมเครื่องมือกลและอุตสาหกรรมเครื่องมือ

อุตสาหกรรมที่รับรองการพัฒนาของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในบางภาคส่วนของเศรษฐกิจ ได้แก่ การก่อสร้างถนน รถแทรกเตอร์และวิศวกรรมเกษตร ยานยนต์ ฯลฯ

ในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา มีอุตสาหกรรมใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมายที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอุปกรณ์อัตโนมัติ อิเล็กทรอนิกส์และเทเลเมคานิกส์ อุปกรณ์สำหรับพลังงานนิวเคลียร์ เครื่องบินเจ็ท และเครื่องใช้ในครัวเรือน ลักษณะของผลิตภัณฑ์ในสาขาวิศวกรรมเก่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง

วัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจหลักของผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมคือการอำนวยความสะดวกด้านแรงงานและเพิ่มผลผลิตโดยการอิ่มตัวทุกสาขาของเศรษฐกิจของประเทศด้วยสินทรัพย์ถาวรในระดับเทคนิคสูง

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นคอมเพล็กซ์ที่สำคัญที่สุดที่มีบทบาทอย่างมากในกระบวนการผลิต มีความเชื่อมโยงกับหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ มีโครงสร้างรายสาขา ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน และคุณลักษณะที่โดดเด่น ปัจจัยแกมมามีอิทธิพลต่อการพัฒนาและการจัดวาง การพัฒนาและการจัดวางสาขาเป็นไปตามหลักการเดียวกันกับสาขาทั้งหมดของประเทศเดียว หลักการของการพัฒนาและการจัดวางนั้นหักเหในปัจจัยทั่วไปและเฉพาะที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาและการจัดวางสาขาของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร:

สภาพธรรมชาติ ภูมิศาสตร์ของธรรมชาติและวัตถุดิบ

ปริมาณเงินลงทุน แหล่งเงินทุน

ความเชี่ยวชาญและระดับการพัฒนาฟาร์มในเขตเศรษฐกิจ

ระดับพื้นฐานของการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

เส้นทางคมนาคมและโครงข่ายคมนาคม

ทรัพยากรแรงงาน องค์ประกอบ ระดับทักษะ

รูปแบบองค์กรการผลิต

ขนาด โครงสร้าง และภูมิศาสตร์ของการบริโภคผลิตภัณฑ์

ความสามารถในการขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

สถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในภูมิภาค

ที่สำคัญที่สุดคือการดำรงอยู่ของความต้องการสาธารณะสำหรับผลิตภัณฑ์ ทรัพยากรแรงงานที่มีทักษะ การผลิตเอง หรือความเป็นไปได้ในการจัดหาวัสดุโครงสร้างและไฟฟ้า และแม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว วิศวกรรมเครื่องกลเป็นของอุตสาหกรรม "ตำแหน่งอิสระ" เนื่องจากได้รับอิทธิพลน้อยกว่าจากปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ การมีอยู่ของแร่ธาตุ น้ำ ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน ปัจจัยอื่นๆ จำนวนหนึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อที่ตั้งของสถานประกอบการด้านวิศวกรรม ซึ่งรวมถึง:

ความเข้มข้นของวิทยาศาสตร์: เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงวิศวกรรมเครื่องกลสมัยใหม่โดยปราศจากการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์อย่างแพร่หลาย นั่นคือเหตุผลที่การผลิตเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด (คอมพิวเตอร์ หุ่นยนต์ทุกชนิด) กระจุกตัวในพื้นที่และศูนย์ที่มีฐานทางวิทยาศาสตร์ที่พัฒนาอย่างสูง: สถาบันวิจัยขนาดใหญ่ สำนักงานออกแบบ (มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โนโวซีบีร์สค์ ฯลฯ) . การมุ่งสู่ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์เป็นปัจจัยพื้นฐานในการจัดตำแหน่งผู้ประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักร

ปริมาณการใช้โลหะ: อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์เช่น โลหะวิทยา พลังงาน อุปกรณ์การทำเหมืองใช้โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้ โรงงานสร้างเครื่องจักรที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักจะพยายามอยู่ใกล้กับฐานโลหะให้มากที่สุดเพื่อลดต้นทุนในการส่งมอบวัตถุดิบ โรงงานวิศวกรรมหนักขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเทือกเขาอูราล

ความเข้มข้นของแรงงาน: จากมุมมองของความเข้มข้นของแรงงาน ความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักรมีลักษณะเฉพาะด้วยต้นทุนที่สูงและคุณสมบัติของแรงงานที่สูงมาก การผลิตเครื่องจักรต้องใช้เวลาแรงงานเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้ อุตสาหกรรมวิศวกรรมจำนวนค่อนข้างมากมุ่งไปยังภูมิภาคของประเทศที่มีประชากรหนาแน่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงและด้านวิศวกรรมและเทคนิค สาขาต่อไปนี้ของคอมเพล็กซ์สามารถเรียกได้ว่าใช้แรงงานมากเป็นพิเศษ: อุตสาหกรรมการบิน (Samara, Kazan), การสร้างเครื่องมือกล (มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และการผลิตวิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องมือความแม่นยำ (Ulyanovsk)

ความใกล้ชิดของผู้บริโภค: ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมบางประเภท เช่น การผลิตพลังงาน การขุด อุปกรณ์ทางโลหะวิทยา ซึ่งใช้โลหะเหล็กและอโลหะจำนวนมาก ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจในการขนส่งในระยะทางไกลเนื่องจาก ขนาดใหญ่และค่าขนส่งสูง ดังนั้นสถานประกอบการในสาขาวิศวกรรมหลายแห่งจึงตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีการบริโภคผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ในฐานะที่เป็นปัจจัยที่แยกจากกันในที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของวิศวกรรมเครื่องกล ด้านยุทธศาสตร์ทางการทหารสามารถนำออกไปได้ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ ความมั่นคงของรัฐองค์กรหลายแห่งของอาคารสร้างเครื่องจักรที่ผลิตผลิตภัณฑ์ป้องกันจะถูกลบออกจากพรมแดนของรัฐ หลายคนกระจุกตัวอยู่ในเมืองปิด

ภายใต้โครงสร้างรายสาขาเป็นที่เข้าใจอัตราส่วนเชิงปริมาณระหว่างสาขาและอุตสาหกรรมที่เป็นส่วนหนึ่งของวิศวกรรมเครื่องกล การก่อตัวของมันเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางเศรษฐกิจองค์กรและทางเทคนิค:

ระดับการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของประเทศ

ก้าวของการพัฒนาภาคเศรษฐกิจของประเทศ

ระดับวัสดุและวัฒนธรรมของประชากรของประเทศ

สถานที่ของประเทศในระบบกองแรงงานระหว่างประเทศ

ระดับความเชี่ยวชาญและความร่วมมือ

ตาราง 1.1. ระดับอิทธิพลของปัจจัยเฉพาะต่อที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกล

สาขาอุตสาหกรรมและการผลิต				พื้นที่การบริโภคสินค้า
	สินค้าโภคภัณฑ์	เชื้อเพลิงและพลังงาน	แรงงาน
วิศวกรรมเครื่องกล : อุตสาหกรรมรถจักรหนัก การต่อเรือ อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมเครื่องมือวัด การสร้างเครื่องจักรกลการเกษตร	เด็ดขาด เข้มแข็ง ไม่มี ไม่มี อ่อนแอ ไม่มี ไม่มี	ขาด ขาด ขาด ขาด ขาด ขาด ขาด	อ่อนแอ อ่อนแอ อ่อนแอ เด็ดขาด เข้มแข็ง เด็ดขาด อ่อนแอ	ขาด ขาด ขาด ขาด แข็ง ขาด แตกหัก

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักรที่ส่งผลต่อที่ตั้งของสถานประกอบการทั่วประเทศนั้นเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของหลักการและปัจจัยดังต่อไปนี้:

ความหลากหลายและความซับซ้อนของผลิตภัณฑ์ กระบวนการทางเทคโนโลยี

โครงสร้างบูรณาการที่แพร่หลายทั้งภายในประเทศและที่สัมพันธ์กับต่างประเทศ

ความเป็นไปได้ของการใช้เศษโลหะจากโรงงานผลิตเครื่องจักรในด้านวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว (การใช้งานรอง)

ความต้องการวัฒนธรรมการผลิตระดับหนึ่ง ความพร้อมของห้องปฏิบัติการ สถาบันวิจัย การแลกเปลี่ยนประสบการณ์ระหว่างองค์กร

ผู้ประกอบการจัดซื้อมุ่งสู่แหล่งวัตถุดิบ ประกอบกับผู้บริโภค เครื่องกล - ปัจจัยที่ซับซ้อน

อิทธิพลของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ การปรากฏตัวของน้ำ ฯลฯ น้อยลง;

การใช้ความเชี่ยวชาญหลากหลายรูปแบบอย่างแพร่หลาย

ความเชี่ยวชาญและความร่วมมือขององค์กรภายในภูมิภาคมีประสิทธิภาพมากขึ้น

1.2 โครงสร้างอาณาเขตของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซีย

สถานประกอบการของอุตสาหกรรมนี้แพร่หลายในรัสเซียทุกที่ แต่ในบางพื้นที่ วิศวกรรมเครื่องกลมีความสำคัญเป็นอันดับแรก ในขณะที่ในด้านอื่นๆ หน้าที่ของวิศวกรรมนั้นถูกจำกัดเพื่อตอบสนองความต้องการภายในสำหรับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเป็นหลัก บางครั้งก็เติมเต็มรายละเอียดของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมเหล่านั้นซึ่งการสร้างนั้นเกิดจากการใช้ทรัพยากรธรรมชาติเช่นในไซบีเรียตะวันออก

วิศวกรรมหนักรวมถึงการผลิตอุปกรณ์สำหรับสถานประกอบการด้านโลหะ เหมืองแร่ อุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เครื่องมือกลหนักและเครื่องตีขึ้นรูป เรือเดินทะเลและแม่น้ำขนาดใหญ่ หัวรถจักร และเกวียน คุณสมบัติของการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักคือการหล่อ การตัดเฉือน และการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และส่วนทั้งหมด เพื่อจุดประสงค์นี้ อุตสาหกรรมมีลักษณะเฉพาะโดยทั้งสององค์กรที่มีวงจรการผลิตที่สมบูรณ์ ซึ่งดำเนินการจัดซื้อ แปรรูป และประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบ และโรงงานที่รวมการดำเนินการเหล่านี้เข้ากับการติดตั้งชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และส่วนที่นำเข้ามาอย่างอิสระ ตามลำดับการเชื่อมโยงสหกรณ์ อุตสาหกรรมนี้ยังรวมถึงพืชที่มีความเชี่ยวชาญสูง วิศวกรรมหนักสร้างผลิตภัณฑ์ที่วางตลาดได้ 60% ของอุตสาหกรรม ต้นทุนของวัตถุดิบและวัสดุที่นี่อยู่ในช่วง 40 ถึง 85% ค่าแรง 8-15% ค่าขนส่งจาก 15 ถึง 25% ค่าไฟฟ้า 8-15% โรงงานวิศวกรรมหนักสามารถปรับให้เข้ากับฐานโลหะและพื้นที่การบริโภค การผลิตประมาณ 90% ของอุตสาหกรรมกระจุกตัวอยู่ในเขตยุโรป ส่วนที่เหลือ - ในไซบีเรียตะวันตกและตะวันออกไกล พื้นที่หลักและศูนย์กลางของวิศวกรรมหนัก ได้แก่ :

ภาคกลาง (ไฟฟ้า).

เขตเศรษฐกิจอูราล (โรงงานอูราลมาชในเยคาเตรินเบิร์ก)

ไซบีเรีย (การผลิตอุปกรณ์โลหะและการขุดในเมืองอีร์คุตสค์, ครัสโนยาสค์, การผลิตกังหันในโนโวซีบีร์สค์)

Severo-Zapadny: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นศูนย์กลางด้านวิศวกรรมหนักที่จัดตั้งขึ้นในอดีต (โรงงาน Elektrosila ซึ่งผลิตเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์)

· ศูนย์ใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ - โรงงาน "Avtommash" ในเมือง Volgodonsk

การผลิตอุปกรณ์โลหะได้ก่อตัวขึ้นทั้งในพื้นที่ขนาดใหญ่ของการผลิตโลหะและนอกพื้นที่เหล่านี้ สถานประกอบการของโปรไฟล์นี้เชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์บางประเภทสำหรับการทำเหมืองแร่ การเตรียมการ เตาหลอมเหล็ก การผลิตเหล็ก โรงหล่อ อุปกรณ์รีด หรือแต่ละหน่วย

การผลิตรถขุดเพื่อการขุดแร่ เครื่องเผาผนึก อุปกรณ์สำหรับเตาถลุงเหล็กและเตาเผาด้วยไฟฟ้าความร้อนนั้นกระจุกตัวอยู่ที่โรงงานของเทือกเขาอูราล (เยคาเตรินเบิร์ก, ออร์สค์)

อุปกรณ์สำหรับเตาเผาแบบเปิด รีดและเชื่อมท่อผลิตในเขตภาคกลาง (Elektrostal) อุปกรณ์บดแร่จัดทำโดยภูมิภาคโวลก้า (Syzran) เครื่องหล่อ - ตะวันออกอันไกลโพ้น(Komsomolsk-on-Amur) เป็นต้น

การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เกิดขึ้นและพัฒนาขึ้นส่วนใหญ่นอกฐานโลหะในศูนย์กลางขนาดใหญ่ของวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนบางประเภทซึ่งต้องใช้แรงงานที่มีทักษะ กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอันทรงพลังสำหรับโรงไฟฟ้าให้บริการในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), อูราล (เยคาเตรินเบิร์ก) และไซบีเรียตะวันตก (โนโวซีบีร์สค์) เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ใช้โลหะเป็นจำนวนมาก แต่มีขนาดเล็กหรือเป็นรายบุคคล ในภูมิภาคและศูนย์เหล่านี้ ความเชี่ยวชาญพิเศษได้พัฒนาในการผลิตอุปกรณ์บางประเภท เกือบทั้งหมดผลิตกังหันไอน้ำหรือกังหันไฮโดรลิกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับพวกเขา แต่มีความสามารถและการออกแบบต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำประเภทต่างๆ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของพลังงานนิวเคลียร์ทำให้ต้องเปลี่ยนไปใช้การผลิตอุปกรณ์ที่ซับซ้อนในโรงงานที่มีอยู่ อุปกรณ์ไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังสำหรับเรือ - ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ไบรอันสค์, นิจนีนอฟโกรอด, คาบารอฟสค์ สำหรับตู้รถไฟดีเซลและโรงไฟฟ้า - ในบาลาโคโว, เพนซา, โคโลมนา

หม้อไอน้ำประสิทธิภาพสูงซึ่งผลิตไอน้ำได้หลายร้อยหลายพันตันต่อชั่วโมง ผลิตในภาคกลาง (โปโดลสค์), เชอร์โนเซมนีกลาง (เบลโกรอด), คอเคซัสเหนือ (ตากันรอก), ไซบีเรียตะวันตก (บาร์นาอูล)

การผลิตเครื่องมือกลหนักและอุปกรณ์การตีขึ้นรูปและการอัดขึ้นรูปส่วนใหญ่ตั้งอยู่นอกฐานโลหะ ผลิตเป็นชุดเล็กๆ และมักจะสั่งซื้อเป็นรายบุคคลสำหรับโรงงานในและต่างประเทศ สถานประกอบการของอุตสาหกรรมนี้ตั้งอยู่ในไซบีเรียตะวันตก (โนโวซีบีร์สค์), เซ็นทรัล (โคโลมนา, อิวาโนโว), เชอร์โนเซมนีกลาง (โวโรเนซ), โวลก้า (เยคาเตรินเบิร์ก) เป็นต้น

การผลิตอุปกรณ์ขุดได้พัฒนาขึ้นในพื้นที่ถ่านหินหลักของประเทศไซบีเรียตะวันตก (Prokopyevsk, Kemerovo); อูราล (เยคาเตรินเบิร์ก, โคเปย์สค์); ไซบีเรียตะวันออก (เชเรมโคโว, ครัสโนยาสค์) บ่อยครั้งที่ที่ตั้งของสถานประกอบการสำหรับการผลิตอุปกรณ์การขุดนั้นเกี่ยวข้องกับการคำนึงถึงลักษณะในท้องถิ่นของการสกัดถ่านหินแร่และแร่ธาตุอื่น ๆ

นอกฐานโลหะ สถานประกอบการส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมการต่อเรือก็ตั้งอยู่เช่นกัน แม้ว่าจะมีการใช้โปรไฟล์โลหะจำนวนมากที่ไม่สะดวกในการขนส่ง อู่ต่อเรือมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ ด้วยเครื่องยนต์ทางทะเลประเภทต่างๆ ความซับซ้อนของเรือสมัยใหม่กำหนดการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์พิเศษที่หลากหลาย ดังนั้น ในการต่อเรือ ความผูกพันแบบร่วมมือกับองค์กรพันธมิตรจำนวนมากจึงได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี ไม่เพียงแต่จัดหาอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งหน่วยและส่วนต่างๆ ของเรือด้วย การก่อสร้างเรือเริ่มต้นบนบก และเสร็จสิ้นลงน้ำ ดังนั้นอู่ต่อเรือหลายแห่งจึงตั้งอยู่ในปากแม่น้ำขนาดใหญ่ที่มีกำบัง (Neva, Amur) หรือท่าเรือที่ได้รับการคุ้มครองจากทะเล พื้นที่การต่อเรือทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดได้พัฒนาขึ้นในทะเลบอลติกซึ่งเป็นศูนย์กลางที่สำคัญที่สุด - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมโรงงานหลายแห่งที่เชี่ยวชาญในการก่อสร้างผู้โดยสารเชิงเส้น, ผู้โดยสารบรรทุกสินค้า, เรือบรรทุก, เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์, เรือแม่น้ำ มีอู่ต่อเรือใน Vyborg และ Kaliningrad อู่ต่อเรือสำหรับต่อเรือทางทะเลยังตั้งอยู่ใน Arkhangelsk, Murmansk, Astrakhan, Vladivostok อู่ต่อเรือตั้งอยู่ใน Novorossiysk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky

การต่อเรือในแม่น้ำมีอู่ต่อเรือหลายแห่งในเส้นทางแม่น้ำที่สำคัญที่สุด: บนแม่น้ำโวลก้า (Nizhny Novgorod, Volgograd), Ob (Tyumen, Tobolsk), Yenisei (Krasnoyarsk), Amur (Blagoveshchensk) การสร้างแฟร์เวย์น้ำลึกบนแม่น้ำ การก่อสร้างคลองที่เชื่อมระหว่างหลอดเลือดแดงแม่น้ำที่สำคัญที่สุดเข้าด้วยกัน ทำให้สามารถเดินหน้าสร้างเรือ "แม่น้ำ-ทะเล" ได้ ไม่เพียงแต่ในตอนล่างของแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังอยู่ตรงกลางและด้านบน อู่ต่อเรือแม่น้ำเหล่านี้ยังสร้างเรือประเภททะเลสาบและเรือประเภททะเลขนาดเล็ก ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีของอู่ต่อเรือในแม่น้ำนั้นสัมพันธ์กับองค์กรที่เกี่ยวข้องในภาคกลางทำให้การก่อสร้างเรือบนเรือมีประสิทธิภาพมาก

วิศวกรรมรถไฟเป็นสาขาวิศวกรรมที่เก่าแก่ที่สุดสาขาหนึ่ง ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างมากในรัสเซียก่อนปฏิวัติและสร้างขึ้นใหม่ในยุค 60 กระบวนการทางเทคนิคในการขนส่งในช่วงหลังสงครามนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในประเภทของแรงฉุด: การเปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำที่ไม่มีประสิทธิภาพด้วยหัวรถจักรไฟฟ้าและหัวรถจักรดีเซลที่มีประสิทธิภาพและทรงพลังมากขึ้น การเพิ่มความจุของเกวียนและการสร้าง เกวียนประเภทใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะ ของเหลว และเทกอง หัวรถจักรดีเซลสมัยใหม่ หัวรถจักรไฟฟ้า ผู้โดยสารและรถบรรทุกพิเศษ ไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์ที่เน้นวัสดุที่ใช้วัสดุโครงสร้างที่หลากหลาย - โลหะเหล็กและอโลหะ, พลาสติก, ไม้, แก้ว แต่ยังติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อน - ดีเซลทรงพลัง เครื่องยนต์, มอเตอร์ไฟฟ้า, หน่วยทำความเย็น, การติดตั้งเพื่อให้ความร้อนแก่ถังพิเศษ, การติดตั้งระบบลมสำหรับการขนถ่ายวัสดุจำนวนมาก

ความเข้มข้นของการผลิตหัวรถจักรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเขตเซ็นทรัล (ในเมือง Kolomna, Bryansk, Kaluga); ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

หัวรถจักรดีเซลแบบแบ่งและอุตสาหกรรมสำหรับมาตรวัดแบบกว้างและแบบแคบนั้นจัดหาโดยองค์กรในภาคกลางเป็นหลัก (Murom, Lyudinovo, Bryansk)

รถยนต์ขนส่งสินค้าผลิตใน Nizhny Tagil, Altaysk, Abakan ผู้โดยสาร - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ตเวียร์, รถราง - ใน Ust-Katav (Urals); สำหรับรถไฟใต้ดิน - ใน Mytishchi เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป

กลุ่มสาขาวิศวกรรมทั่วไปมีลักษณะเป็นอัตราการบริโภคเฉลี่ยของโลหะ พลังงาน และความเข้มแรงงานต่ำ องค์กรด้านวิศวกรรมทั่วไปผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการกลั่นน้ำมัน เคมี กระดาษ ไม้ อุตสาหกรรมก่อสร้าง ถนน และเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วไป ครอบครองโดยองค์กรเฉพาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการผลิตช่องว่างและการประกอบโครงสร้างหน่วยและชิ้นส่วนที่จัดให้โดยความร่วมมือ องค์กรจำนวนหนึ่งที่ผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องการเทคโนโลยีเคมี ชนิดพิเศษเหล็ก โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และพลาสติก สถานประกอบการด้านวิศวกรรมทั่วไปเป็นกลุ่มที่มีจำนวนมากที่สุดในอุตสาหกรรมและตั้งอยู่ในหลายภูมิภาคของประเทศ วิศวกรรมทั่วไปผลิต 25% ของผลผลิตที่เป็นการตลาดของอุตสาหกรรม ต้นทุนค่าจ้างสำหรับต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 12 ถึง 33% ต้นทุนวัตถุดิบและวัสดุในกลุ่มนี้ไม่ใหญ่มาก - จาก 4 ถึง 8% ค่าไฟฟ้า 3 - 5%

วิศวกรรมการเกษตรมีสถานประกอบการขนาดใหญ่จำนวนมากสำหรับการผลิตเครื่องมือทางการเกษตรต่างๆ สำหรับการไถพรวน การหว่านพืช และการเก็บเกี่ยว วิศวกรรมเกษตรมุ่งไปสู่พื้นที่การบริโภค เมื่อพิจารณาจากโปรไฟล์ของการผลิตทางการเกษตร:

· การผลิตเมล็ดพืชรวม - ในคอเคซัสเหนือ (Rostov-on-Don, Taganrog) ในไซบีเรีย (ครัสโนยาสค์);

· การผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง - ในภาคกลาง (Ryazan, Tula), เครื่องเก็บเกี่ยวแฟลกซ์ (Bezhetsk), เครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ (Lyubertsy) เครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตรต่างๆ ผลิตโดยโรงงานที่ตั้งอยู่ใน Voronezh, Syzran, Kurgan, Omsk, Novosibirsk

อุปกรณ์สำหรับองค์กรที่มีการแปรรูปทางเคมีของวัตถุดิบ (การกลั่นน้ำมัน, เคมี, กระดาษ) ผลิตใน Penza, Tuymazy, Kurgan, Yekaterinburg, Izhevsk, Petrozavodsk

วิศวกรรมเครื่องกลขนาดกลางผสมผสานองค์กรที่มีการใช้โลหะต่ำ แต่เพิ่มความเข้มของพลังงานและความเข้มของแรงงาน กระบวนการทางเทคโนโลยีหลักในงานวิศวกรรมขนาดกลางคือการตัดเฉือนชิ้นส่วน การประกอบบนสายพานลำเลียงเป็นหน่วย การประกอบ และเครื่องจักรสำเร็จรูป อุตสาหกรรมนี้ใช้โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะ พลาสติก ยาง และแก้วจำนวนมาก สถานประกอบการของการสร้างเครื่องจักรขนาดกลางมีจำนวนมากที่สุด มีความเชี่ยวชาญสูง และมีความสัมพันธ์แบบร่วมมือกันอย่างกว้างขวาง ผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีทั้งมวลและขนาดใหญ่ รวมถึงการผลิตรถยนต์และเครื่องบิน รถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์สำหรับพวกเขา เครื่องตัดโลหะขนาดกลางและขนาดเล็กและเครื่องตีขึ้นรูป ปั๊มและคอมเพรสเซอร์ เครื่องจักรและอุปกรณ์เทคโนโลยีต่างๆ สำหรับแสง อุตสาหกรรมอาหารและการพิมพ์

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นสาขาวิศวกรรมชั้นนำในประเทศอุตสาหกรรม กระตุ้นการพัฒนาของหลายอุตสาหกรรม การจ้างงานของประชากรในการผลิตและบำรุงรักษาอุปกรณ์ยานยนต์ เพิ่มมูลค่าการค้า เพิ่มความแข็งแกร่งของระบบการเงิน และกำหนดความต้องการผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมทั้งหมด ในประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พัฒนามากที่สุด ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมในปริมาณผลิตภัณฑ์วิศวกรรมทั้งหมดคือ 38-40% ในยุโรปตะวันตก 40% ในสหรัฐอเมริกาและ 50% ในญี่ปุ่น เป็นผลให้ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ในขั้นต้น สินค้าภายในประเทศสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศสอยู่ที่ 5% ในญี่ปุ่นและเยอรมนี 9-10% ประเทศที่เป็นผู้นำในด้าน GDP ก็เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเช่นกัน

ปัจจุบันมีการจ้างงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียมากถึง 1 ล้านคนและส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอุตสาหกรรมวิศวกรรมของสหพันธรัฐรัสเซียอยู่ที่ 33% ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างสูงของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในอุตสาหกรรม เนื่องจากภาษีสรรพสามิต ภาษีมูลค่าเพิ่ม เงินสมทบกองทุนบำเหน็จบำนาญและกองทุนอื่นๆ โรงงานรถยนต์จึงเป็นหนึ่งในแหล่งรายได้หลักสำหรับระบบงบประมาณของรัฐ หลังจากวอดก้าและยาสูบ รถยนต์เป็นสินค้าประเภทหนึ่งที่ทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับงบประมาณ โดยเฉลี่ยแล้ว จากปริมาณการผลิตรถยนต์หนึ่งตัน รายได้สู่งบประมาณจะเท่ากับประมาณ 2.0-3.0 พันดอลลาร์สหรัฐ

อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นตัวแทนของสมาคมการผลิต 22 แห่ง ซึ่งรวมถึงโรงงานมากกว่า 200 แห่ง รวมถึงการผลิตรถยนต์ การผลิตมอเตอร์ อุปกรณ์ไฟฟ้า ตลับลูกปืน รถพ่วง ฯลฯ ซึ่งผลิตในองค์กรอิสระ

โรงงานที่ใหญ่ที่สุดได้สร้างสาขามากมาย ดังนั้น ZIL JSC นอกจากโรงงานสี่แห่งในมอสโกแล้ว ยังมีสาขาที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วน ชิ้นส่วน ช่องว่าง และอะไหล่ใน Smolensk, Yartsevo (ภูมิภาค Smolensk), Petrovsk, Penza, Ryazan, Yekaterinburg

มอเตอร์ของรถยนต์ไม่เพียงผลิตโดยองค์กรแม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโรงงานเฉพาะทางอีกหลายแห่งด้วย โรงงานเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่นอกศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาจัดหาผลิตภัณฑ์ร่วมกับโรงงานผลิตรถยนต์หลายแห่งในคราวเดียว อุตสาหกรรมยานยนต์ผลิตตลับลูกปืนสำหรับทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจ ประกอบด้วยโรงงานมากกว่าหนึ่งโหลที่ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจส่วนใหญ่ของประเทศ โรงงานแต่ละแห่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตตลับลูกปืนขนาดมาตรฐานบางขนาดและจำหน่ายให้กับองค์กรต่างๆ ในประเทศ

สถานประกอบการด้านยานยนต์ตั้งอยู่ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ อย่างไรก็ตาม การผลิตส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคอุตสาหกรรมเก่าของยุโรปซึ่งมีการขนส่งทางถนนที่มีความเข้มข้นสูง พื้นที่หลักสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้แก่ ภาคกลาง, Volga-Vyatsky, Volga บทบาทของภูมิภาคมอสโกนั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งเป็นที่ตั้งของ ZIL โรงงานรถบัส Likinsky โรงงานผลิตตลับลูกปืนและส่วนประกอบ

· รถยนต์ระดับสูงสุดและระดับกลางผลิตในภูมิภาค Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Central (มอสโก), ​​Ural (Izhevsk); รถยนต์ขนาดเล็ก - ในภูมิภาคโวลก้า (Tolyatti), รถมินิคาร์ - ใน Serpukhov

· รถบรรทุกขนาดปานกลาง - ผลิตโดยโรงงานในภาคกลาง (มอสโก, ไบรอันสค์), โวลก้า-วยาตกา (นิจนีนอฟโกรอด), ภูมิภาคอูราล (เมียส)

- ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่และรถบรรทุกหนักในภูมิภาคโวลก้า (Ulyanovsk และ Naberezhnye Chelny)

มีการสร้างเครือข่ายโรงงานรถบัสในภูมิภาคกลาง (Likino, Golitsino), Volga-Vyatka (Pavlovo), Ural (Kurgan), North Caucasian (Krasnodar)

โรงงานรถรางเปิดดำเนินการในเองเกลส์

สถานประกอบการเฉพาะสำหรับการผลิตมอเตอร์ตั้งอยู่ใน Yaroslavl, Ufa, Omsk, Tyumen, Zavolzhye

อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ของรัสเซียเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามลักษณะการจัดวางจะคล้ายกับรถ รถแทรกเตอร์ประเภทต่างๆ ไม่ได้ผลิตขึ้นเพื่อการเกษตรเท่านั้น แต่สำหรับอุตสาหกรรมด้วย ช่วงของการผลิตรถแทรกเตอร์ในแง่ของกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว: จากรถแทรกเตอร์สวนขนาดเล็กที่มีแรงม้าหลายแรงม้าไปจนถึงเครื่องจักรอันทรงพลังที่มีกำลังหลายร้อยแรงม้า ด้วยจำนวนรถแทรกเตอร์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการแปรรูปพืชผล ส่วนแบ่งของรถไถตีนตะขาบซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการไถ การเก็บเกี่ยวในการเกษตร และเพื่อความต้องการทางอุตสาหกรรมลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้กำหนดความเชี่ยวชาญเฉพาะขององค์กรและภูมิภาคในการผลิตรถแทรกเตอร์แต่ละยี่ห้อ (ตามวัตถุประสงค์, กำลัง, การออกแบบ) การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในประเภทของรถแทรกเตอร์ที่ผลิต การปรับปรุงการออกแบบ ได้เพิ่มการพึ่งพาโรงงานรถแทรกเตอร์ในองค์กรพันธมิตร (โรงหล่อ ยาง อุปกรณ์ไฟฟ้า ฯลฯ) ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนที่สุดของวิสาหกิจด้านวิศวกรรมเกษตรคือการผลิตแบบผสมผสาน ในการก่อสร้างแบบผสมผสาน ความสัมพันธ์แบบมีส่วนร่วมกับองค์กรพันธมิตรได้รับความสำคัญอย่างมาก โรงงาน 225 แห่งมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องผสม Niva

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นที่สถานที่ตั้งของอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ที่เกิดขึ้นในพื้นที่เกษตรกรรมหลักของประเทศ (ภูมิภาคโวลก้า - โวลโกกราดในอูราล - เชเลียบินสค์) เพื่อให้ภูมิภาคเหล่านี้มีเครื่องจักรที่เหมาะแก่การเพาะปลูก อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ตั้งอยู่ใกล้ฐานโลหะ รถแทรกเตอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับงานเกษตรกรรมเท่านั้น แต่ยังสำหรับความต้องการทางอุตสาหกรรมด้วย (บนพื้นฐานของการผลิตเครื่องจักรสำหรับเคลื่อนย้ายดิน - รถปราบดิน, เครื่องขูด, ฯลฯ ) ผลิตรถแทรกเตอร์และรถไถเดินตามสำหรับอุตสาหกรรมอื่น ๆ สำหรับความต้องการของการเกษตร ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถแทรกเตอร์ชนิดพิเศษและการดัดแปลง (ยกเว้นพืชแถว - พืชสวนสำหรับการทำงานบนทางลาดชัน บนดินชื้น บนไร่หัวบีทน้ำตาล) มีไว้สำหรับใช้ในภูมิภาคต่างๆ ประเทศ. สิ่งนี้นำไปสู่ความเชี่ยวชาญพิเศษของโรงงานรถแทรกเตอร์และการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นในระดับภูมิภาคอย่างกว้างขวาง ดังนั้นในปีต่อๆ มา โรงงานรถแทรกเตอร์แห่งใหม่จึงเติบโตขึ้นทั้งในเขตอุตสาหกรรมกลางและในภูมิภาคยุโรปอื่นๆ

โรงงานรถแทรกเตอร์ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โวลโกกราด, เชเลียบินสค์, วลาดิมีร์, ลิเพตสค์, รูบซอฟสค์ สำหรับอุตสาหกรรมไม้ซุง การผลิตรถไถเดินตามถูกสร้างขึ้นในเปโตรซาวอดสค์ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมในเชบอคซารี

การผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดพืชกระจุกตัวที่โรงงาน Rostselmash เช่นเดียวกับที่โรงงาน Taganrog และ Krasnoyarsk เครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่งใน Ryazan เครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดแฟลกซ์ใน Bezhetsk (ภูมิภาคตเวียร์) รถแทรกเตอร์แถวแบบมีล้อผลิตโดยโรงงานใน Vladimir และ Lipetsk หนอนผีเสื้อไถพรวน - ในโวลโกกราดวลาดิเมียร์; อุตสาหกรรม - ใน Barnaul, Chelyabinsk, Bryansk, Cheboksary

อุตสาหกรรมเครื่องมือกลเป็นฐานทางเทคนิคของวิศวกรรมเครื่องกลทั้งหมด ตามกฎแล้วการใช้โลหะในนั้นมีขนาดเล็กช่องว่างและชิ้นส่วนส่วนใหญ่ผลิตขึ้นที่องค์กรเองความร่วมมือกับโรงงานอื่น ๆ ส่วนใหญ่มักจะลดลงในการจัดหาเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์ขึ้นรูปและอุปกรณ์ไฟฟ้า ตำแหน่งของพวกเขาได้รับอิทธิพลอย่างมากจากความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์ ความพร้อมของพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม บุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิค และนักออกแบบ ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมมีอุปกรณ์ที่ทันสมัย การเพิ่มขึ้นของการผลิตเครื่องมือกลที่ทันสมัยมากขึ้น - กึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติ, การกัด, การเจียร, โมดูลาร์, ความแม่นยำ, เครื่องมือกลที่มีการควบคุมโปรแกรม, สายเครื่องจักรและในที่สุด, การประชุมเชิงปฏิบัติการอัตโนมัติและโรงงาน - ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับบทบาทของวิทยาศาสตร์และ ศูนย์การออกแบบในที่ตั้งของอาคารเครื่องมือกล บทบาทของการเชื่อมโยงสหกรณ์เพิ่มขึ้น (การรวมหน่วยมาตรฐานในเครื่องมือกลประเภทต่าง ๆ อุปกรณ์ไฟฟ้าพิเศษ ฯลฯ ) ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่แคบของวิสาหกิจเครื่องมือเครื่องจักรได้กำหนดการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างภูมิภาคในวงกว้าง: แต่ละแห่งจัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับภูมิภาคส่วนใหญ่ของประเทศ

ในปัจจุบัน มีบริษัทเครื่องจักรเครื่องจักรในหลายเมืองของภาคกลาง, ภูมิภาคโวลก้า, คอเคซัสเหนือ, เทือกเขาอูราล และไซบีเรียตะวันตก ภูมิภาคชั้นนำสำหรับการผลิตเครื่องมือเครื่องตัดโลหะ ได้แก่ Ural (30%), Central (28%), Volga (13%)

รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมวิศวกรรมวิทยุซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องรับวิทยุและโทรทัศน์ได้รับการจัดตั้งขึ้นในภาคกลาง (มอสโก, อเล็กซานดรอฟ) ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ภูมิภาคเชอร์โนเซมนีตอนกลาง (โวโรเนซ)

2. ปัญหาและโอกาสในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซีย

2.1 แนวโน้มและปัญหาในการพัฒนาคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร

ผลที่ตามมา การปฏิรูปเศรษฐกิจสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตและการตลาดหลักเริ่มเป็นของเจ้าของคนอื่น รัฐซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ได้สูญเสียการควบคุมรัฐวิสาหกิจ อันเป็นผลมาจากการที่อุตสาหกรรมเริ่มสูญเสียเสถียรภาพ เนื่องจากการควบคุมโดยตรงของรัฐที่ดำเนินการก่อนหน้านี้หยุดดำเนินการ

ปัญหาหลักของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของรัสเซีย:

ค่าเสื่อมราคาสูงของสินทรัพย์การผลิตถาวร

ความยากลำบากในการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

ขาดทรัพยากรสำหรับการพัฒนานวัตกรรม

ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับโครงการก่อสร้างทางการเงินและการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกให้ทันสมัยสำหรับบริษัทที่สั่งซื้ออุปกรณ์

ขนาดของการกำจัดผลิตภัณฑ์วิศวกรรมสำหรับตัวอย่างหม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินและกังหันไอน้ำแสดงไว้ในรูปที่ 2.1 และ 2.2

ข้าว. 2.1 - มาตราส่วนการกำจัดผลิตภัณฑ์วิศวกรรม (หม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง)

ข้าว. 2.2 - มาตราส่วนการกำจัดผลิตภัณฑ์วิศวกรรม (หม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง)

ในการเชื่อมต่อกับการเติบโตในการสร้างเครื่องจักรที่ซับซ้อน เงื่อนไขถูกสร้างขึ้นและในขณะเดียวกันก็มีความจำเป็นสำหรับโครงสร้างการจัดการใหม่ที่มีคุณภาพในช่วงหลังวิกฤต การพัฒนาสถานประกอบการอุตสาหกรรมจำเป็นต้องปรับปรุงรูปแบบการจัดการโดยยึดตามการก่อตัวของโครงสร้างที่มีการจัดการตนเองและควบคุมตนเองเพื่อจัดระเบียบการรับมือกับปัจจัยวิกฤตผ่านโครงสร้างแบบกระจายขององค์กรอุตสาหกรรม

การควบคุมตนเองในกรณีนี้ถูกมองว่าเป็นวิธีการรักษาธรรมาภิบาลรายสาขา การควบคุมตนเองสามารถทำได้โดยการพัฒนาต่อไปของกิจกรรมการประสานงานของสหภาพแรงงาน สมาคม กลุ่มต่างๆ ทั้งในรูปแบบที่มีอยู่และในรูปแบบใหม่ขององค์กรกำกับดูแลตนเอง

วิธีการตามระเบียบวิธีเชิงโครงสร้างเชิงหน้าที่อย่างเป็นระบบในการพิจารณาและวิจัยกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมรัสเซียจากมุมมองของความจำเป็นในการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบูรณาการขององค์กรที่กระจัดกระจายภายในกรอบขององค์กรกำกับดูแลตนเองของอุตสาหกรรม แนวทางที่เสนอนี้จัดทำขึ้นสำหรับการก่อตัวของโครงสร้างองค์กรและการบริหารในรูปแบบของคลัสเตอร์ทั้งที่มีส่วนร่วมของวิสาหกิจรัสเซียและ บริษัท ต่างประเทศ

ภายใต้สภาวะปัจจุบัน แนวทางทั่วไปในงานของรัฐในการจัดการการพัฒนาวิสาหกิจอุตสาหกรรมนั้นสมควร โดยพิจารณาจากรูปแบบการจัดการองค์กรตามหลักการของการจัดการตนเองและการควบคุมตนเอง โดยคำนึงถึงความเป็นจริงของ การสูญเสียโดยกระทรวงของรัฐและหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดการรัฐวิสาหกิจในรูปแบบการเป็นเจ้าของที่ไม่ใช่ของรัฐ

นโยบายการกำกับดูแลตนเองคือนโยบายขององค์กรและองค์กรในอุตสาหกรรมใดโดยเฉพาะ แก่นของนโยบายนี้ควรเป็นกิจกรรมที่มุ่งสนับสนุนสถาบันเพื่อผลประโยชน์ส่วนรวมของบริษัทต่างๆ ในด้านกิจกรรมการเป็นผู้ประกอบการ บทบาทของกระทรวงและหน่วยงานของรัฐบาลกลางในกรณีนี้ควรเป็นการสร้างเงื่อนไขสถาบันทั่วไปดังกล่าวซึ่งจะไม่กีดกัน แต่ในทางกลับกัน มีส่วนสนับสนุนให้เกิดการพัฒนาอย่างมีประสิทธิผลของการริเริ่มขององค์กรในด้านการสร้างสถาบันตามหลักการของตนเอง กฎระเบียบโดยคำนึงถึงลำดับความสำคัญของรัฐ (รูปที่ 2.3)

โครงสร้างแบบดั้งเดิมของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมซึ่งมีลักษณะเป็นดินแดน ไม่ได้คำนึงถึงความต้องการทั้งหมดในการผลิตที่เชื่อมโยงถึงกัน การตลาด และโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน

2.2 ปัญหาและโอกาสในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซีย

ในประเทศอุตสาหกรรมที่วิกฤตและการลดลงของการผลิตซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นระยะ การเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ปัจจุบันส่งผลกระทบต่อการผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคล่าสุดน้อยที่สุด ซึ่งสร้างแรงกระตุ้นบางอย่างสำหรับการเอาชนะสถานการณ์วิกฤต เมื่อเร็ว ๆ นี้ อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซียมีลักษณะเฉพาะด้วยแนวโน้มที่ตรงกันข้ามกับมิติ - การลดลงอย่างเหนือชั้นในการผลิตเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด ด้วยเหตุนี้ จึงมีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียศักยภาพทางเทคโนโลยีที่สะสมไว้ในปีก่อนๆ ไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพเพียงพอ แต่ก็ยังมีความสำคัญพื้นฐานสำหรับการทำงานต่อไปของเศรษฐกิจ

โครงสร้างของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของวิศวกรรมในประเทศในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ผ่านมามีลักษณะเป็น "ความหนัก" และมีความเข้มแข็งในระดับสูง ส่วนแบ่งของยุทโธปกรณ์ทางทหารยังคงสูงอย่างไม่มีขอบเขต ในขณะที่ผลผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคและโดยเฉพาะอุปกรณ์สำหรับภาคที่ไม่ใช่การผลิตล้าหลังอย่างมาก ในช่วงครึ่งแรกของปี 1980 การเติบโตของการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมการลงทุนหยุดลงอย่างสมบูรณ์ และในช่วงครึ่งหลังเริ่มลดลง ซึ่งกลายเป็นดินถล่มในช่วงต้นทศวรรษ 1990

ความต้องการที่ลดลงในภาคผู้บริโภคบังคับให้อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลต้องปรับให้เข้ากับสภาพการใช้ผลิตภัณฑ์ของตน เพิ่มผลผลิตของอุปกรณ์สากลและแนะนำเทคโนโลยีดั้งเดิม สิ่งนี้จะนำไปสู่การยุติการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์ การลดการผลิตเครื่องจักรเพิ่มเติม และท้ายที่สุด การลดทอนของกระบวนการลงทุน และการกำจัดภาคพื้นฐานของเศรษฐกิจ (ยกเว้น วัตถุดิบ ซึ่งมีศักยภาพในการส่งออก)

สถานะของการสร้างเครื่องจักรยังถูกทำให้รุนแรงขึ้นด้วยความเข้มข้นที่สูงและการผูกขาดการผลิต ในบรรดา 2/3 องค์กร แต่ละแห่งผลิตผลิตภัณฑ์บางประเภทมากกว่า 75% อันที่จริงแล้วเป็นผู้ผลิตผูกขาด

สาเหตุหลักของสถานการณ์นี้คือกิจกรรมการลงทุนที่ลดลงอย่างรวดเร็วและความต้องการเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ลดลง ปริมาณเงินลงทุนในการผลิตอุปกรณ์ก่อสร้างและวิศวกรรมเกษตรลดลงเป็นพิเศษ และความต้องการผลิตภัณฑ์วิศวกรรมการลงทุนลดลง 3-4 เท่า เนื่องจากปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยที่พิจารณาแล้ว ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมที่เน้นความรู้มากจึงลดลง ในขณะที่ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ทรงตัว เงื่อนไขสำหรับการรักษาเสถียรภาพนี้คือการกำหนดอัตราภาษีสำหรับผู้ขนส่งพลังงาน ผลิตภัณฑ์ของสารเชิงซ้อนทางโลหะและเคมี การขนส่งทางรถไฟ และการขยายระยะเวลาของมาตรการกีดกันทางศุลกากร แม้จะมีแง่บวกทั้งหมดของกระบวนการนี้ แต่อุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ ซึ่งจะต้องใช้เงินลงทุนจากส่วนกลางเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากเงินทุนแบบกระจายอำนาจไม่เพียงพออย่างมาก โครงสร้างของการเปิดตัวเองก็ควรได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เนื่องจากยังไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย การนำโปรแกรมเป้าหมายเชิงโครงสร้างไปใช้นั้นเกี่ยวข้องกับต้นทุนและเวลาในการลงทุนที่สำคัญ

ในอุตสาหกรรมเครื่องมือกลของรัสเซียในปัจจุบัน การผลิตมุ่งเน้นไปที่ความต้องการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในส่วนของอดีตผู้บริโภคหลัก - รัฐลดลงอย่างรวดเร็วและหน่วยงานทางเศรษฐกิจไม่ชดเชยการลดลงนี้โดยเลือกอุปกรณ์ที่ถูกกว่าและง่ายกว่าซึ่งทำให้เกิดการสูญเสียคำสั่งซื้อซึ่งเจ็บปวดสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องมือกล การลดลงของการผลิตอุปกรณ์ประเภทที่เน้นวิทยาศาสตร์กำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว สถานการณ์เลวร้ายลงจากการไหลออกของบุคลากรคุณภาพสูง รวมทั้งจากองค์กรทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบและเทคโนโลยี อันที่จริง มีการคุกคามที่รัสเซียจะสูญเสียอุตสาหกรรมเครื่องมือกลของตนเอง การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลักสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องมือกลเพื่อความอยู่รอดได้กลายเป็นแนวทางปฏิบัติสำหรับมวลชน การฟื้นตัวของการผลิตทางวิศวกรรมเครื่องกลบางส่วนแทบไม่มีผลกระทบต่อความต้องการอุปกรณ์เทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากปัจจุบันมีการใช้งานกองเรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ดังนั้น เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้นในสถานประกอบการผู้บริโภค การโหลดอุปกรณ์ที่มีอยู่จะเพิ่มขึ้นในขั้นต้น เงินทุนจะสะสม และจากนั้นก็อาจมีโอกาสในการเปลี่ยนอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ และด้วยเหตุนี้การซื้ออุปกรณ์ใหม่จึงอาจปรากฏขึ้น

การลงทุนภาคเอกชนและต่างประเทศที่อ่อนแอ ความต้องการที่ไม่ใช้งานของหน่วยงานที่ไม่ใช่ของรัฐสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีทำให้จำเป็นต้องให้การสนับสนุนรัฐแก่วิสาหกิจในอุตสาหกรรมนี้ สิ่งนี้มีประสิทธิภาพในเชิงเศรษฐกิจและบางครั้งในเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการนำเข้าทดแทน

แนวโน้มบางอย่างที่มีต่อการรักษาเสถียรภาพได้รับการระบุไว้แล้วในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและการผลิตเครื่องมือ ในปี 1995 การผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น (14%) ผลิตภัณฑ์เคเบิลจำนวนหนึ่ง (ไฟฟ้า โทรศัพท์ในเมือง) เพื่อขยายตลาดการขายและค้นหาผู้บริโภครายใหม่ โรงงานผลิตไฟฟ้าและเครื่องมือวัดจึงเริ่มพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการ รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้ในประเทศ CIS ( นอกจากนี้ ยังได้อำนวยความสะดวกโดยนโยบายศุลกากรกีดกันของ รัฐซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้บริโภคในการซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านี้จาก วิสาหกิจของรัสเซีย.

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาเป็นผลมาจากการล้มละลายของผู้ผลิตในชนบท การผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรลดลงอย่างรวดเร็ว โรงงานส่วนใหญ่ใช้กำลังการผลิต 10-15% ในฟาร์มเอง กองเครื่องจักรการเกษตรลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ในบริบทของความต้องการเครื่องจักรกลการเกษตรที่หดตัวลงอย่างแข็งแกร่ง ขณะนี้ได้มีการวางแผนที่จะใช้มาตรการเพื่อเร่งกระบวนการปรับตัวให้เข้ากับตลาด (การปรับโครงสร้างการผลิต การขยายตลาดสำหรับการส่งออกอุปกรณ์ การสร้างบ้านการค้าที่สถานประกอบการ โฮลดิ้ง งานแสดงสินค้าและนิทรรศการ) เพื่อแก้ปัญหาการไม่ชำระเงิน การทำธุรกรรมแลกเปลี่ยนและการชดเชยจะดำเนินการในสถานประกอบการของอุตสาหกรรม ตั๋วเงินและตั๋วเงินคลังของรัฐจะใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น รูปแบบการขายที่มีแนวโน้มสดใสเป็นพิเศษคือการจัดหาโรงงานอุตสาหกรรมเกษตรที่มีผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรตามเงื่อนไขการเช่าระยะยาว - ลีสซิ่ง

มีแนวโน้มที่จะรักษาเสถียรภาพของปริมาณการผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักบางประเภท และสำหรับผลิตภัณฑ์อื่นๆ - การเพิ่มผลผลิต สิ่งนี้ใช้กับการผลิตอุปกรณ์สำหรับโลหะเหล็กและอุตสาหกรรมเหมืองแร่: เครื่องจักรสำหรับการหล่อแบบต่อเนื่องและการผลิตซินเตอร์ องค์กรต่าง ๆ มีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการหาลูกค้าตัวทำละลายเนื่องจากการแข่งขันจากซัพพลายเออร์ต่างประเทศของอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน

สถานการณ์ในอุตสาหกรรมวิศวกรรมไฟฟ้าเริ่มทรงตัวจากการผลิตกังหันไอน้ำที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากการส่งออกอุปกรณ์ซึ่งส่วนใหญ่ไปยังจีน อิหร่าน และประเทศอื่นๆ ของยุโรปตะวันออก. การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทรงตัว ขณะที่มีแนวโน้มจะควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทต่างประเทศ ซึ่งทำให้โรงงานของสาขาย่อยนี้สามารถเข้าสู่การแข่งขันในตลาดโลกได้ .

ในภาคย่อยของอาคารเกวียน ปริมาณการผลิตจะถูกกำหนดโดยความสามารถทางการเงินของลูกค้าหลัก - กระทรวงการรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่เป็นความลับที่จะถูก จำกัด และไม่อนุญาตให้มีการผลิตที่จำเป็นมากเพิ่มขึ้นอย่างมาก รถไฟหุ้นกลิ้งของรัสเซีย ส่งผลให้การผลิตรถบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แม้จะมีกิจกรรมการลงทุน ก็ไม่ควรคาดหวังว่าความต้องการก่อสร้างและอุปกรณ์ถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ในคอมเพล็กซ์ก่อสร้างยังมีอุปกรณ์ก่อสร้างที่มีอยู่ซึ่งขณะนี้บรรทุกได้ไม่เกินครึ่ง อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์สำหรับการอัปเดตผลิตภัณฑ์ลดลง ปรากฏการณ์นี้บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานใหม่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในคุณภาพของผลิตภัณฑ์

จากผลรวมทั้งหมดข้างต้นสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าสถานะของการพัฒนาอาคารสร้างเครื่องจักรของรัสเซียนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยความต้องการเท่านั้น แต่ด้วยข้อ จำกัด ในการลงทุน พวกเขาเป็นผู้ขัดขวางการปรับโครงสร้างการผลิตซึ่งควรขึ้นอยู่กับการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และเป็นผลให้เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน

สถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะได้พัฒนาขึ้นในศูนย์ป้องกัน ซึ่งจำนวนบุคลากรด้านการผลิตลดลงเร็วกว่าในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโดยรวม การจ้างงานลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่สุดในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และในการผลิตอุปกรณ์สื่อสารพิเศษ ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุให้เกิดการหลั่งไหลของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจากองค์กรวิจัยและสำนักออกแบบ รวมทั้งต่างประเทศ สถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้พัฒนาขึ้นในภูมิภาคเหล่านั้นซึ่งวิสาหกิจที่มีความซับซ้อนทางทหารและอุตสาหกรรมมีบทบาทเป็นวิสาหกิจที่สร้างเมือง (Urals, Udmurtia, บางภูมิภาคของเขตเศรษฐกิจกลาง)

มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องใช้มาตรการในขณะนี้เพื่อแก้ไขหลักสูตรการตลาดที่เลือก หากยังไม่เสร็จสิ้น ในอนาคตอันใกล้นี้ อารมณ์ในแง่ร้ายและความตึงเครียดทางสังคมจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะสร้างภัยคุกคามต่อการสร้างเศรษฐกิจการตลาดเชิงสังคมในรัสเซียต่อไป

อุตสาหกรรมการป้องกันการลงทุนด้านวิศวกรรมเครื่องกล

บทสรุป

ความต้องการเร่งด่วนของเศรษฐกิจของประเทศที่เกิดจากความจำเป็นในการสนับสนุนระดับเทคโนโลยีในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรอย่างน้อยที่สุด กำหนดลำดับความสำคัญของนโยบายการลงทุนเชิงโครงสร้างในการสร้างเครื่องจักร จำเป็นต้องทำให้กระบวนการลงทุนเป็นปกติโดยการฟื้นฟูความต้องการอุปกรณ์และความร่วมมือระหว่างภูมิภาค เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการฟื้นความต้องการอุปกรณ์ในภาคพื้นฐานที่ช่วยชีวิตของเศรษฐกิจของประเทศ

เป็นผลให้สาขาวิศวกรรมที่ล้าหลังที่สุดที่มีโครงสร้างการผลิตที่ยังไม่พัฒนาจะได้รับการฟื้นฟู ในบริบทของการลดลงของการผลิตในอุตสาหกรรมวิศวกรรม ขอแนะนำให้ จำกัด การซื้ออุปกรณ์ในต่างประเทศซึ่งเป็นแอนะล็อกที่ผลิตหรือสามารถผลิตได้ในรัสเซีย ซึ่งจะทำให้สามารถเพิ่มการใช้กำลังการผลิต และในการจัดหาชิ้นส่วนและอุปกรณ์หลายประเภท อาจฟื้นฟูการผลิตที่เสียหายและความสัมพันธ์ความร่วมมือกับประเทศเพื่อนบ้านและอดีตประเทศ CMEA

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากรัฐสำหรับส่วนย่อยของการสร้างเครื่องจักร (การป้องกันหลัก) ซึ่งความสามารถในการผลิตทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ของอุปกรณ์การผลิตของประเทศได้ ในการดำเนินการตามนโยบายโครงสร้างและการลงทุนของประเทศ จำเป็นต้องรวมเงินทุนจำนวนมากไว้ในพื้นที่ที่มีความสำคัญ

แหล่งเงินทุนเพิ่มเติมด้านวิศวกรรมในประเทศคือการลงทุนของเอกชน อย่างไรก็ตาม ภาระหลักในการรักษาความสามารถในการสร้างเครื่องจักรสำหรับภาคส่วนพื้นฐานของเศรษฐกิจของประเทศตกอยู่กับไหล่ของรัฐ

บรรณานุกรม

1. ภูมิศาสตร์ของรัสเซีย ประชากรและเศรษฐกิจ: ตำราเรียน. ว. รอม วี.พี. Dronov, M. 2011.

2. กิจกรรมนวัตกรรมทางวิศวกรรมเครื่องกล G. Khoroshilov. นักเศรษฐศาสตร์ ฉบับที่ 7, 2555.

ขอบเขตนวัตกรรม: สถานะและอนาคต” M. Ionov นักเศรษฐศาสตร์หมายเลข 10 2011

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร: ตัวเลือกของรัฐและการพัฒนาในปี 2554 (ทบทวน) จัดทำขึ้นตามวัสดุของภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกลของกระทรวงเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซีย นักเศรษฐศาสตร์หมายเลข 1, 2011.

สังคมและเศรษฐกิจ” ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญของอุตสาหกรรมในปี 2555 เอกสารของคณะกรรมการสถิติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ฉบับที่ 1-2, 2555.

Podziraev O.S. การปรับปรุงกระบวนการทางธุรกิจในความร่วมมือทางอุตสาหกรรมและการตลาดของผู้ประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักร // แถลงการณ์การรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจ ปี 2555 ครั้งที่ 2

Podziraev O.S. การปรับปรุงกระบวนการขององค์กรและเศรษฐกิจในโครงสร้างการผลิตที่ทันสมัย ​​ความร่วมมือทางเทคโนโลยีและการขายของผู้ประกอบการสร้างเครื่องจักรในรัสเซีย // เศรษฐศาสตร์, 2012. №2.

Podziraev O.S. การปรับปรุงการจัดการของวิสาหกิจสร้างเครื่องจักรในบริบทของการเข้าเป็นสมาชิก WTO ของรัสเซีย // Bulletin of Economic Integration, 2012. ลำดับที่ 3

Podziraev O.S. การปรับปรุงโครงสร้างของอาคารเครื่องจักรให้ทันสมัย ม.: RGGU, 2012.

Podziraev O.S. การก่อตัวของระบบการผลิตและการตลาดแบบบูรณาการของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร ม.: RGGU 2011.

สถานการณ์ในคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของรัสเซีย "BIKI" หมายเลข 55-56, 2011

Kemerovo State University

ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ทั่วไปและภูมิภาค

หลักสูตรการทำงาน

ในวินัย "ตำแหน่งของกองกำลังการผลิตของรัสเซีย

และภาคเศรษฐกิจของประเทศ”

การพัฒนาและที่ตั้งของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรในรัสเซีย

หัวหน้างาน:

รายวิชาจบโดยนักศึกษาชั้นปีที่ 1

เคเมโรโว 2000

บทนำ ................................................. . ................................................ .. ......... 3

1. องค์ประกอบและความสำคัญของวิศวกรรมเครื่องกลในระบบเศรษฐกิจของประเทศรัสเซีย ............... 4

1.1. คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นพื้นฐานของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและวัสดุและเครื่องมือทางเทคนิคใหม่ของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ 4

1.2. องค์ประกอบและความสัมพันธ์ระหว่างภาคส่วน .............................................. . .................. 6

1.3. ลักษณะเปรียบเทียบโครงสร้างรายสาขาของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาของโลก.................................. ................................. ................. เก้า

2.คุณสมบัติของการพัฒนาและที่ตั้งของอาคารเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซีย12

2.1. ลักษณะเฉพาะของที่ตั้งของอุตสาหกรรมสร้างเครื่องจักรของรัสเซีย ....................................... 12

2.2. วิศวกรรมหนัก ................................................. ............... ................. สิบห้า

2.3. วิศวกรรมทั่วไป ................................................. ...................... ........................ สิบแปด

2.4. วิศวกรรมขนาดกลาง ................................................. ...................... ...................... สิบเก้า

2.5. สถานที่ของรัสเซียในการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมโลก 25

3.ปัญหาและแนวโน้มการพัฒนาและที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศของเรา.................................. ................................ .................. ............................ .................. ...... 31

บทสรุป................................................. ................................................................. . 37

รายชื่อแหล่งที่ใช้ : ................................................. ................. ................ 39

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรประกอบด้วยวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะ วิศวกรรมเครื่องกลมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ กลไกประเภทต่างๆ สำหรับการผลิตวัสดุ วิทยาศาสตร์ วัฒนธรรม และภาคบริการ ดังนั้นผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมจึงถูกบริโภคโดยทุกสาขาของเศรษฐกิจของประเทศโดยไม่มีข้อยกเว้น

โลหะกิจประกอบการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะ ซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์

โครงสร้างของวิศวกรรมเครื่องกลมีความซับซ้อนมาก อุตสาหกรรมนี้รวมทั้งอุตสาหกรรมอิสระ เช่น วิศวกรรมหนัก พลังงาน และการขนส่ง อุตสาหกรรมไฟฟ้า วิศวกรรมเคมีและน้ำมัน การสร้างเครื่องมือกลและอุตสาหกรรมเครื่องมือ เครื่องมือวัด; รถแทรกเตอร์และวิศวกรรมเกษตร วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร ฯลฯ ตลอดจนสาขาย่อยและอุตสาหกรรมเฉพาะทางจำนวนมาก

วิศวกรรมเครื่องกลยังผลิตสินค้าซึ่งส่วนใหญ่เป็นสินค้าคงทน อุตสาหกรรมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของประเทศ เนื่องจากอุตสาหกรรมนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ตลอดจนการปรับปรุงวัสดุและเทคนิคของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการวิเคราะห์โครงสร้างรายสาขาของอาคารที่สร้างเครื่องจักรและปัจจัยที่ตั้งของอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมตลอดจนเพื่อกำหนดลักษณะสถานะปัจจุบันของความซับซ้อน โอกาสและทางเลือกในการเอาชนะสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน

โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของหัวข้อนี้และช่วงของปัญหาที่หยิบยกขึ้นมา ในบทที่หนึ่งและสองจะครอบคลุมประเด็นเชิงทฤษฎี: บทบาทและความสำคัญ ลักษณะเฉพาะของการจัดวาง โครงสร้างส่วนงานของความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักร และในส่วนที่สาม สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยในปัจจุบันที่ซับซ้อนและข้อกำหนดเบื้องต้นในทางปฏิบัติสำหรับการออกจากมัน

1.1. คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นพื้นฐานของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและวัสดุและเครื่องมือทางเทคนิคใหม่ของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นผู้นำในหมู่คอมเพล็กซ์ระหว่างภาค และสะท้อนถึงระดับของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและความสามารถในการป้องกันของประเทศ และกำหนดการพัฒนาภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจ เนื่องจากสาเหตุหลายประการ:

1. คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรเป็นคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด โดยคิดเป็นเกือบ 25% ของมูลค่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิต และเกือบ 35% ของพนักงานทั้งหมดในเศรษฐกิจรัสเซีย และประมาณ 25% ของมูลค่าคงที่ ทรัพย์สินทางอุตสาหกรรมและการผลิต ในประเทศของเรา คอมเพล็กซ์แห่งนี้ยังไม่พัฒนา ในประเทศที่พัฒนาแล้วอย่างสูงทางเศรษฐกิจ ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมคิดเป็น 35-40% ของต้นทุนการผลิตภาคอุตสาหกรรมและ 25-35% ของสินค้าที่ใช้ในอุตสาหกรรม ในประเทศกำลังพัฒนานั้นน้อยกว่ามาก

เมื่อเปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมโดยรวมแล้ว การสร้างเครื่องจักรและงานโลหะนั้นมีลักษณะตามขนาดองค์กรที่ใหญ่กว่า (ขนาดเฉลี่ยขององค์กรในอุตสาหกรรมอยู่ที่ประมาณ 1,700 คนในแง่ของจำนวนคนงาน เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมโดยรวมที่น้อยกว่า 850 คน) , ความเข้มข้นของเงินทุนที่มากขึ้น, ความเข้มข้นของเงินทุน และความเข้มข้นของแรงงานของผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนของวิศวกรรมเครื่องกลต้องการพนักงานที่มีความหลากหลายและมีทักษะสูง

ในบรรดาอุตสาหกรรมทั้งหมด วิศวกรรมเครื่องกลอยู่ในอันดับต้น ๆ ในแง่ของส่วนแบ่งในผลผลิตรวมและบุคลากรในการผลิตภาคอุตสาหกรรม อันดับที่สอง (หลังจากศูนย์เชื้อเพลิงและพลังงาน) ในแง่ของส่วนแบ่งในสินทรัพย์ทางอุตสาหกรรมและการผลิตตลอดจนโครงสร้างการส่งออก .

2. วิศวกรรมเครื่องกลสร้างเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ได้ทุกที่ ทั้งในอุตสาหกรรม เกษตรกรรม ที่บ้าน ในการขนส่ง ดังนั้น ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศเกิดขึ้นจากผลิตภัณฑ์ของวิศวกรรมเครื่องกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาคส่วนสำคัญ เช่น การสร้างเครื่องมือกล อุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตเครื่องมือ และการผลิตคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมเครื่องกลจึงเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีบนพื้นฐานของการดำเนินการอุปกรณ์ทางเทคนิคของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ

ดังนั้น อุตสาหกรรมของบริษัทจึงกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และจำนวนของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตามบทบาทและความสำคัญในระบบเศรษฐกิจของประเทศ สามารถนำมารวมกันเป็น 3 กลุ่มที่เกี่ยวข้องกัน ได้แก่

1. ภาคส่วนที่รับรองการพัฒนาของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีตลอดทั้งเศรษฐกิจของประเทศ ได้แก่ การผลิตเครื่องมือ วิศวกรรมเคมี วิศวกรรมไฟฟ้าและกำลัง

2. อุตสาหกรรมที่รับรองการพัฒนาของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในวิศวกรรมเครื่องกลคืออุตสาหกรรมเครื่องมือกลและอุตสาหกรรมเครื่องมือ

3. อุตสาหกรรมที่รับรองการพัฒนาของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในบางภาคส่วนของเศรษฐกิจ ได้แก่ การก่อสร้างถนน รถแทรกเตอร์และวิศวกรรมเกษตร ยานยนต์ ฯลฯ

ในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา มีอุตสาหกรรมใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมายที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอุปกรณ์อัตโนมัติ อิเล็กทรอนิกส์และเทเลเมคานิกส์ อุปกรณ์สำหรับพลังงานนิวเคลียร์ เครื่องบินเจ็ท และเครื่องใช้ในครัวเรือน ลักษณะของผลิตภัณฑ์ในสาขาวิศวกรรมเก่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง

วัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจหลักของผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมคือการอำนวยความสะดวกด้านแรงงานและเพิ่มผลผลิตโดยการอิ่มตัวทุกสาขาของเศรษฐกิจของประเทศด้วยสินทรัพย์ถาวรในระดับเทคนิคสูง

1.2. องค์ประกอบและความสัมพันธ์ระหว่างภาคส่วน

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นสาขาหลักของอุตสาหกรรมการผลิต อุตสาหกรรมนี้สะท้อนให้เห็นถึงระดับความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของประเทศและกำหนดการพัฒนาภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจ วิศวกรรมเครื่องกลสมัยใหม่ประกอบด้วยอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมจำนวนมาก วิสาหกิจของอุตสาหกรรมมีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดเช่นเดียวกับองค์กรในภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจ วิศวกรรมเครื่องกล ในฐานะผู้บริโภคโลหะรายใหญ่ มีความเกี่ยวพันกันอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะกับโลหะวิทยากลุ่มเหล็ก การบรรจบกันของอาณาเขตของอุตสาหกรรมเหล่านี้ทำให้โรงงานโลหะวิทยาสามารถใช้ของเสียจากการผลิตเครื่องจักรและมีความเชี่ยวชาญตามความต้องการ วิศวกรรมเครื่องกลยังเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับโลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็ก อุตสาหกรรมเคมี และอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมเครื่องกลถูกใช้โดยทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นสาขาเศรษฐกิจของประเทศ

ปัจจุบัน โครงสร้างของวิศวกรรมเครื่องกลประกอบด้วยอุตสาหกรรมอิสระ 19 แห่ง ซึ่งรวมถึงสาขาย่อยและอุตสาหกรรมเฉพาะทางกว่า 100 แห่ง อุตสาหกรรมอิสระที่ซับซ้อน ได้แก่ วิศวกรรมหนัก พลังงาน และการขนส่ง อุตสาหกรรมไฟฟ้า วิศวกรรมเคมีและน้ำมัน การสร้างเครื่องมือกลและอุตสาหกรรมเครื่องมือ เครื่องมือวัด; รถแทรกเตอร์และวิศวกรรมเกษตร วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร ฯลฯ

วิศวกรรมหนัก. โรงงานในอุตสาหกรรมนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยการใช้โลหะจำนวนมาก และจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับองค์กรด้านโลหะวิทยา เชื้อเพลิงและพลังงาน เหมืองแร่และเหมืองแร่ และคอมเพล็กซ์ทางเคมี ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมผลิตทั้งชิ้นส่วนและส่วนประกอบ (เช่น ม้วนสำหรับโรงงานรีด) และอุปกรณ์แต่ละประเภท (หม้อไอน้ำหรือกังหันไอน้ำสำหรับโรงไฟฟ้า อุปกรณ์ขุด รถขุด)

อุตสาหกรรมประกอบด้วย 10 สาขาย่อยต่อไปนี้: วิศวกรรมโลหการ, วิศวกรรมเหมืองแร่, รอกและการขนส่ง, อาคารหัวรถจักรดีเซลและวิศวกรรมติดตาม, การสร้างรถยนต์, อาคารเครื่องยนต์ดีเซล, อาคารหม้อไอน้ำ, อาคารกังหัน, วิศวกรรมนิวเคลียร์, วิศวกรรมการพิมพ์

การผลิตอุปกรณ์ทางโลหะวิทยาซึ่งอยู่ในอันดับต้น ๆ ในอุตสาหกรรมในแง่ของมูลค่าผลิตภัณฑ์นั้นตั้งอยู่ในพื้นที่ของการผลิตเหล็กและผลิตภัณฑ์แผ่นรีดขนาดใหญ่ ภาคส่วนย่อยผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงงานซินเตอร์ เตาหลอมระเบิดและเตาไฟฟ้า ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับการกลิ้ง บด และบด

ข้อมูลเบื้องต้นของโรงงานวิศวกรรมการทำเหมือง - เครื่องจักรสำหรับการสำรวจ เช่นเดียวกับวิธีการเปิดและปิดของการขุด การบดและเสริมแร่แข็งที่สถานประกอบการด้านโลหกรรมเหล็กและอโลหะ เคมี ถ่านหิน อุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง การก่อสร้างการขนส่ง องค์กรด้านวิศวกรรมเหมืองแร่ผลิตรถขุดอุโมงค์และการขุดแบบผสม รถขุดแบบหมุนและแบบเดินได้

ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมรอกและการขนส่งมีขนาดใหญ่ ความสำคัญทางเศรษฐกิจเนื่องจากมีการจ้างงานประมาณ 5 ล้านคนในการดำเนินการขนถ่ายในอุตสาหกรรม การก่อสร้าง การขนส่ง และภาคอื่นๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ ยิ่งกว่านั้น มากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นแรงงานมือ ส่วนย่อยนี้ผลิตเครนไฟฟ้าเหนือศีรษะ แบบอยู่กับที่และสายพานลำเลียง อุปกรณ์สำหรับการใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อนของคลังสินค้า

อาคารหัวรถจักรดีเซล การสร้างรถยนต์ และวิศวกรรมทางราง ให้บริการขนส่งทางรางด้วยสินค้าหลัก หัวรถจักรดีเซลสำหรับผู้โดยสารและการแบ่งแยก รถบรรทุกสินค้าและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ฯลฯ

ภาคย่อยนี้ยังผลิตเครื่องติดตามและกลไกต่างๆ (การวาง การเชื่อมราง การกำจัดหิมะ ฯลฯ)

อุตสาหกรรมกังหันจำหน่ายกังหันไอน้ำ ก๊าซ และไฮดรอลิกสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า โรงงานของภาคส่วนย่อยผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน นิวเคลียร์ ไฮดรอลิก และกังหันก๊าซ อุปกรณ์ปั๊มแก๊สสำหรับท่อส่งก๊าซหลัก คอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์ฉีดและกำจัดสำหรับอุตสาหกรรมเคมีและการกลั่นน้ำมัน โลหะเหล็กและอโลหะ

วิศวกรรมนิวเคลียร์เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องปฏิกรณ์ถังแรงดันและอุปกรณ์อื่นๆ สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

วิศวกรรมการพิมพ์มีผลิตภัณฑ์ที่สามารถวางตลาดได้ในปริมาณที่น้อยที่สุดในอุตสาหกรรม และผลิตแท่นพิมพ์ สายพานลำเลียงสำหรับโรงพิมพ์ ฯลฯ

อุตสาหกรรมไฟฟ้า. อุตสาหกรรมผลิตผลิตภัณฑ์มากกว่า 100,000 รายการซึ่งผู้บริโภคเกือบทั้งหมดเป็นเศรษฐกิจของประเทศ ในแง่ของปริมาณการผลิต ถือว่าเกินภาคย่อยทั้งหมดของวิศวกรรมหนักอย่างมีนัยสำคัญ การผลิตผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าต้องใช้วิธีการทางเทคนิคและวัสดุที่หลากหลายซึ่งผลิตโดยศูนย์อุตสาหกรรมต่างๆ ช่วงการผลิตหลักคือ: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับกังหันไอน้ำ แก๊สและกังหันไฮดรอลิก เครื่องจักรไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า หม้อแปลงและคอนเวอร์เตอร์ ไฟส่องสว่าง อุปกรณ์เชื่อมไฟฟ้า และอุปกรณ์ไฟฟ้าความร้อน

อุตสาหกรรมเครื่องมือกลรวมถึงการผลิตเครื่องมือกล อุปกรณ์การตีขึ้นรูปและการกด อุปกรณ์งานไม้ เครื่องมืองานโลหะ การซ่อมแซมอุปกรณ์โลหะจากส่วนกลาง ประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาณการผลิตคิดเป็นเครื่องมือกล

เครื่องมือวัด. ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมนี้มีลักษณะเฉพาะโดยใช้วัสดุและพลังงานต่ำ แต่การผลิตต้องใช้แรงงานที่มีทักษะสูงและบุคลากรวิจัย โรงงานของอุตสาหกรรมเชี่ยวชาญในการติดตั้งและปรับแต่งอุปกรณ์อัตโนมัติ การพัฒนาซอฟต์แวร์ การออกแบบและการผลิตนาฬิกา อุปกรณ์ทางการแพทย์ อุปกรณ์วัด และอุปกรณ์สำนักงาน ผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์นี้เป็นองค์ประกอบหลักของระบบอัตโนมัติสำหรับการจัดการกระบวนการทางเทคโนโลยี เช่นเดียวกับงานบริหารและวิศวกรรม ระบบสารสนเทศ

วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร. ซึ่งรวมถึงภาคย่อยต่อไปนี้: การผลิตอุปกรณ์สำหรับสิ่งทอ เสื้อถัก เสื้อผ้า รองเท้า เครื่องหนัง อุตสาหกรรมขนสัตว์ เช่นเดียวกับการผลิตเส้นใยเคมีและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมอาหาร ปัจจัยการจัดวางหลักคือความใกล้ชิดกับผู้บริโภค

อุตสาหกรรมการบิน.ในอุตสาหกรรมการบิน องค์กรการผลิตภาคอุตสาหกรรมเกือบทุกสาขาร่วมมือกันจัดหาวัสดุและอุปกรณ์ที่หลากหลาย องค์กรมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติระดับสูงของบุคลากรด้านวิศวกรรมเทคนิคและการทำงาน อุตสาหกรรมนี้ผลิตเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินบรรทุกสินค้าและเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยสำหรับการดัดแปลงต่างๆ

อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศผลิตยานอวกาศโคจร จรวดสำหรับปล่อยดาวเทียม เรือสินค้าและเรือที่อาศัยอยู่ได้ และเรือประเภท Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งผสมผสานเทคโนโลยีชั้นสูงเข้ากับความซับซ้อนของการผลิตระหว่างอุตสาหกรรมในวงกว้าง

อุตสาหกรรมยานยนต์. ในแง่ของปริมาณการผลิต เช่นเดียวกับมูลค่าของสินทรัพย์ถาวร เป็นสาขาวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุด ผลิตภัณฑ์ยานยนต์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศและเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในการค้าปลีก

วิศวกรรมการเกษตรและรถแทรกเตอร์ในวิศวกรรมเกษตร ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านและรายละเอียดดำเนินการ มีโรงงานจำนวนน้อยมากที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะในบางขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยีหรือการยกเครื่องอุปกรณ์ อุตสาหกรรมนี้ผลิตรถเกี่ยวข้าวประเภทต่างๆ: รถเกี่ยวข้าว, รถเกี่ยวแฟลกซ์, รถเกี่ยวมันฝรั่ง, รถเกี่ยวข้าวโพด, รถเกี่ยวฝ้าย เป็นต้น เช่นเดียวกับการดัดแปลงต่างๆ ของรถแทรกเตอร์: การปลูกพืชแถวแบบมีล้อ, เกษตรกรรมแบบมีล้อ, การปลูกพืชแถวของหนอนผีเสื้อ ฯลฯ

อุตสาหกรรมการต่อเรือ. สถานประกอบการส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมแม้ว่าจะมีโลหะจำนวนมากที่มีพารามิเตอร์ขนาดใหญ่ซึ่งไม่สะดวกต่อการขนส่ง แต่ก็ตั้งอยู่นอกฐานโลหะขนาดใหญ่ ความซับซ้อนของเรือสมัยใหม่กำหนดการติดตั้งอุปกรณ์ที่หลากหลายซึ่งหมายถึงการมีอยู่ของความสัมพันธ์แบบมีส่วนร่วมกับองค์กรในภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ

1.3. ลักษณะเปรียบเทียบของโครงสร้างรายสาขาของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาของโลก

ที่ตั้งของอุตสาหกรรมของประเทศต่างๆ ในโลกได้พัฒนาภายใต้อิทธิพลของสาเหตุหลายประการ ซึ่งสาเหตุหลักคือปัจจัยด้านแรงงาน ทิศทางการทำงานกำหนดการเปลี่ยนแปลงหลักในสถานที่ตั้งของอุตสาหกรรม: ได้ย้ายไปยังพื้นที่ที่มีแรงงาน "ราคาถูก" หลังสงคราม วิศวกรรมเครื่องกลพัฒนาอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในญี่ปุ่น อิตาลี ต่อมาในเกาหลีใต้ ไต้หวัน ฮ่องกง และในบางประเทศของ "อุตสาหกรรมใหม่"

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดอันดับสองที่มีอิทธิพลต่อที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกลคือความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคเป็นตัวกำหนดการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในวิศวกรรมเครื่องกล แนวโน้มเศรษฐกิจทั่วไปที่เกิดจากการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกำหนดการเติบโตของส่วนแบ่งแรงงานในต้นทุนการผลิต ดังนั้นตำแหน่งของประเทศที่มีแรงงานราคาถูกจึงเป็นที่นิยมเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศที่มีทรัพยากร

ประการที่สาม มีความซับซ้อนอย่างเป็นระบบของการผลิตเครื่องจักร ซึ่งกำหนดการแบ่งประเทศเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์มวลรวม และผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เน้นวิทยาศาสตร์คุณภาพสูง รวมถึงการเกิดขึ้นของแนวโน้มที่จะ "โอน" มวล แต่ไม่ใช่ ต้องการต้นทุนแรงงานที่มีทักษะการผลิตไปยังประเทศ "ใหม่" และการรักษาอุตสาหกรรมที่มีทักษะสูงไว้ในที่เก่า ประเทศ "ผู้ผูกขาด" ของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

กระบวนการทั้งหมดข้างต้นมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความเชี่ยวชาญและความร่วมมือในอุตสาหกรรมวิศวกรรมของแต่ละประเทศและทั่วโลก แนวโน้มนี้มีสาเหตุหลักมาจากประโยชน์ของการเพิ่มขนาดการผลิต ในเรื่องนี้ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการปฏิบัติของ TNCs ในการสร้างเครือข่ายการผลิตและความร่วมมือที่ออกแบบมาสำหรับตลาดของทั้งทวีปนั้นมีเหตุผลทางเทคนิคและเศรษฐกิจบางประการ

เป็นการยากมากที่จะกำหนดระดับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศต่างๆ อย่างไรก็ตาม ตามผลรวมของคุณลักษณะ กลุ่มประเทศต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

1. ประเทศที่มีการผลิตทางวิศวกรรมครบวงจร ตัวอย่าง: สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ญี่ปุ่น รัสเซียก็อยู่ในกลุ่มนี้เช่นกัน

2. ประเทศที่มีช่องว่างเล็กน้อยในโครงสร้างวิศวกรรม - อังกฤษ.

3. ประเทศที่มีช่องว่างที่สำคัญในโครงสร้างของวิศวกรรมเครื่องกล - อิตาลี

4. ประเทศถูกบังคับให้นำเข้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรมบางส่วนจากต่างประเทศ

5. ประเทศที่มีการพัฒนาโครงสร้างสาขาวิศวกรรมเครื่องกลไม่สม่ำเสมอ: การส่งออกเครื่องจักรครอบคลุมการนำเข้าน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง (แคนาดา บราซิล).

ประเภทนี้สามารถใช้เพื่อทำให้ระดับภูมิภาคทั่วโลก ระบบเศรษฐกิจและกำหนดบทบาทของแต่ละภูมิภาคในตำแหน่งวิศวกรรมโลก

ภูมิภาค "อเมริกาเหนือ" ​​(สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก) คิดเป็น 1 ใน 3 ของการผลิตทางวิศวกรรมของโลก

ภูมิภาคนี้ทำหน้าที่ในตลาดโลกโดยหลักแล้วในฐานะผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนสูง ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนัก และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชั้นสูง

ภูมิภาค "ยุโรปตะวันตก" คิดเป็น 25 ถึง 30% ของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมของโลก

ภูมิภาคที่สามคือ "เอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้" (ประมาณ 20% ของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม) ซึ่งเป็นผู้นำของญี่ปุ่น

ในบราซิล ภูมิภาคที่สี่ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมโลกกำลังถูกสร้างขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศที่มีแรงงานราคาถูกอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าประเทศที่มีวัตถุดิบ

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดอันดับสองคือความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การผลิตด้วยเครื่องจักรมีความซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นประเทศที่ผลิตผลิตภัณฑ์จำนวนมาก ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนจึงมีความโดดเด่น ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน และความร่วมมือระหว่างประเทศกำลังพัฒนา

คุณลักษณะของวิศวกรรมเครื่องกลของประเทศที่พัฒนาแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศกำลังพัฒนาคือโครงสร้างที่สมบูรณ์ที่สุดของการผลิตเครื่องจักรและการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งของวิศวกรรมไฟฟ้า คุณภาพและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์สูง ดังนั้นการส่งออกที่สูงและมีส่วนแบ่งมากในผลิตภัณฑ์วิศวกรรมใน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดการส่งออก (ญี่ปุ่น - 64%, สหรัฐอเมริกา, เยอรมนี - 48%, แคนาดา - 42%, สวีเดน - 44%)

วิศวกรรมทั่วไปยังห่างไกลจากความเป็นเนื้อเดียวกันในประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนา ประเทศกลุ่มแรกถูกครอบงำด้วยการสร้างเครื่องมือกล วิศวกรรมหนัก การผลิตอุปกรณ์ ในขณะที่อีกกลุ่มหนึ่งถูกครอบงำโดยวิศวกรรมการเกษตร ผู้นำในอุตสาหกรรมเครื่องมือกล ได้แก่ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา อิตาลี ญี่ปุ่น สวีเดน กลุ่มประเทศกำลังพัฒนาทั้งหมดคิดเป็นเพียง 6% ของการผลิตเครื่องมือกล

ในอุตสาหกรรมไฟฟ้า อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์มีสองส่วนย่อย: อุตสาหกรรมการทหารและอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค

ประการแรกคือประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจจำนวนมาก ประเทศที่สอง (ต้องการแรงงานราคาถูกจำนวนมาก) ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับประเทศกำลังพัฒนา ฮ่องกง เกาหลีใต้ ไต้หวัน มอริเชียสส่งออกเครื่องใช้ในครัวเรือนแม้กระทั่งไปยังประเทศที่พัฒนาแล้ว

ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลนั้น กระบวนการผลิตในระดับสากลได้พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กระบวนการนี้ดำเนินการส่วนใหญ่ระหว่างประเทศอุตสาหกรรม ซึ่งประมาณ 9/10 ของกำลังการผลิตเครื่องจักรและมากกว่า 9/10 ของปริมาณ R&D มีความเข้มข้น การผลิตและระบบอัตโนมัติที่ยืดหยุ่นกำลังถูกนำมาใช้ในงานวิศวกรรมเครื่องกล การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย. ในการผลิตอุปกรณ์สำหรับระบบเหล่านี้ บทบาทหลักเป็นของประเทศญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา

โครงสร้างของวิศวกรรมการขนส่งก็เปลี่ยนไปเช่นกัน การต่อเรือและอุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาอย่างเข้มข้น นอกจากนี้ จะเห็นได้ว่าการย้ายที่ตั้งของการต่อเรือและการผลิตรถกลิ้งไปยังประเทศกำลังพัฒนานั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน

หัวรถจักรผลิตโดยอินเดีย, บราซิล, อาร์เจนตินา, ตุรกี เม็กซิโก อียิปต์ อิหร่าน ไทย โดดเด่นท่ามกลางการผลิตเกวียน

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ญี่ปุ่นขึ้นนำ แซงหน้าสหรัฐอเมริกา ตามมาด้วยฝรั่งเศส อิตาลี สเปน และสหราชอาณาจักร การผลิตรถบรรทุกกระจุกตัวในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น กลุ่มประเทศ CIS รัสเซีย และแคนาดา การประกอบรถยนต์ นอกเหนือจากบราซิลและสาธารณรัฐเกาหลี ได้แพร่กระจายไปทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์ในจีนกำลังเติบโตอย่างมาก โดยได้รับแรงกระตุ้นจากการพัฒนาการประกอบรถยนต์ใน “เขตเศรษฐกิจเสรี”

โดยพื้นฐานแล้วบทบาทของแต่ละภูมิภาคของโลกในตำแหน่งวิศวกรรมเครื่องกลมีดังนี้: ประเทศ อเมริกาเหนือคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 30% ของการผลิตทางวิศวกรรมของโลก ยุโรปตะวันตก - 25-30% เอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - 20%

โดย ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดซึ่งสะท้อนถึงขนาดการพัฒนาของอุตสาหกรรม ต้นทุนของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมในกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้ว สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเยอรมนีอยู่ในอันดับต้นๆ ประเทศอื่น ๆ นั้นด้อยกว่าพวกเขาอย่างมากในแง่ของขนาดของวิศวกรรมเครื่องกล ส่วนแบ่งของประเทศที่พัฒนาแล้วในสาขาวิศวกรรมเครื่องกลของโลกอยู่ที่ประมาณ 90%

ในประเทศ CIS ระบบการสร้างเครื่องจักรคิดเป็น 30% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ประเทศเหล่านี้ครองตำแหน่งกลางระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจและกำลังพัฒนาของโลก

โดยทั่วไป ผลผลิตทางวิศวกรรมส่วนใหญ่ยังคงกระจุกตัวในประเทศที่พัฒนาแล้ว การเปลี่ยนงานวิศวกรรมไปยังประเทศที่มีแรงงานราคาถูกเกิดจากวิกฤตด้านพลังงาน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ส่วนแบ่งของประเทศกำลังพัฒนา (โดยเฉพาะประเทศที่มี "อุตสาหกรรมใหม่") ในการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมยังคงไม่มีนัยสำคัญ และไม่มีใครพูดถึงการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโลก

2.1. คุณสมบัติของการวางตำแหน่งวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซีย

วิศวกรรมเครื่องกลแตกต่างจากอุตสาหกรรมอื่นๆ ในลักษณะต่างๆ ที่ส่งผลต่อภูมิศาสตร์ ที่สำคัญที่สุดคือการดำรงอยู่ของความต้องการสาธารณะสำหรับผลิตภัณฑ์ ทรัพยากรแรงงานที่มีทักษะ การผลิตเอง หรือความเป็นไปได้ในการจัดหาวัสดุโครงสร้างและไฟฟ้า และแม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว วิศวกรรมเครื่องกลเป็นของอุตสาหกรรม "ตำแหน่งอิสระ" เนื่องจากได้รับอิทธิพลน้อยกว่าจากปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ การมีอยู่ของแร่ธาตุ น้ำ ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน ปัจจัยอื่นๆ จำนวนหนึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อที่ตั้งของสถานประกอบการด้านวิศวกรรม ซึ่งรวมถึง:

ความเข้มข้นของวิทยาศาสตร์: เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงวิศวกรรมสมัยใหม่หากไม่มีการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์อย่างแพร่หลาย นั่นคือเหตุผลที่การผลิตเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด (คอมพิวเตอร์ หุ่นยนต์ทุกชนิด) กระจุกตัวในพื้นที่และศูนย์ที่มีฐานทางวิทยาศาสตร์ที่พัฒนาอย่างสูง: สถาบันวิจัยขนาดใหญ่ สำนักงานออกแบบ (มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โนโวซีบีร์สค์ ฯลฯ) . การมุ่งสู่ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์เป็นปัจจัยพื้นฐานในการจัดตำแหน่งผู้ประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักร

ปริมาณโลหะ: อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น โลหะ พลังงาน อุปกรณ์การทำเหมือง ใช้โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้ โรงงานสร้างเครื่องจักรที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักจะพยายามอยู่ใกล้กับฐานโลหะให้มากที่สุดเพื่อลดต้นทุนในการส่งมอบวัตถุดิบ โรงงานวิศวกรรมหนักขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเทือกเขาอูราล

ความเข้มแรงงาน: จากมุมมองของความเข้มข้นของแรงงาน ความซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักรนั้นมีต้นทุนที่สูงและคุณสมบัติของแรงงานที่สูงมาก การผลิตเครื่องจักรต้องใช้เวลาแรงงานเป็นจำนวนมาก ในเรื่องนี้ อุตสาหกรรมวิศวกรรมจำนวนค่อนข้างมากมุ่งไปยังภูมิภาคของประเทศที่มีประชากรหนาแน่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงและด้านวิศวกรรมและเทคนิค สาขาต่อไปนี้ของคอมเพล็กซ์สามารถเรียกได้ว่าใช้แรงงานมากเป็นพิเศษ: อุตสาหกรรมการบิน (Samara, Kazan), การสร้างเครื่องมือกล (มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และการผลิตวิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องมือความแม่นยำ (Ulyanovsk)

ความใกล้ชิดของผู้บริโภค: ผลิตภัณฑ์จากวิศวกรรมบางสาขา เช่น การผลิตพลังงาน เหมืองแร่ อุปกรณ์ทางโลหะวิทยา ซึ่งใช้โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะในปริมาณมาก ไม่สามารถขนส่งในระยะทางไกลได้เนื่องจากมีขนาดใหญ่และสูง ค่าขนส่ง. ดังนั้นสถานประกอบการในสาขาวิศวกรรมหลายแห่งจึงตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีการบริโภคผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

เป็นปัจจัยแยกในที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของวิศวกรรมเครื่องกลสามารถถอดออกได้ ยุทธศาสตร์การทหาร ด้าน. โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของรัฐ องค์กรหลายแห่งของอาคารสร้างเครื่องจักรที่ผลิตผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันประเทศจะถูกลบออกจากพรมแดนของรัฐ หลายคนกระจุกตัวอยู่ในเมืองปิด

ตารางที่ 1.

การจัดกลุ่มอุตสาหกรรมวิศวกรรมตามปัจจัยที่ตั้ง:

แหล่งที่มา:

ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและสังคม วัสดุอ้างอิง

Dronov V.P. , Makasovsky V.P.

คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรทุกปีผลิตเครื่องจักรต่างๆ 30,000 ชนิดและชิ้นส่วน 130,000 ชิ้น ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีความจำเป็นแทบทุกที่ สำหรับวิศวกรรมเครื่องกลนั้นมีการบริโภคอย่างแพร่หลาย ดังนั้นวิศวกรรมเครื่องกลจึงได้รับการพัฒนาในทุกภูมิภาคทางเศรษฐกิจของรัสเซียแม้ว่าบทบาทในด้านเศรษฐกิจของภูมิภาคจะไม่เหมือนกัน

ตารางที่ 2

ดังนั้น 87.5% ของผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรผลิตโดยเขตเศรษฐกิจตะวันตกและมีเพียง 12.5% ​​​​ที่ผลิตโดยเขตเศรษฐกิจตะวันออก ในเขตตะวันออก วิศวกรรมเครื่องกลใช้ไม่ได้กับความต้องการของท้องถิ่น แต่สำหรับโซนยุโรป (79% ของผลิตภัณฑ์ถูกส่งออกไปยังภูมิภาคยุโรป และ 67% ของผลิตภัณฑ์มาจากภูมิภาคยุโรป)

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการจัดวางในวิศวกรรมเครื่องกล อุตสาหกรรมหลายกลุ่มสามารถจำแนกตามเงื่อนไขได้ รวมไปถึง:

1. วิศวกรรมหนัก (67% ของการผลิต)

2. วิศวกรรมทั่วไป (18% ของการผลิต)

3. วิศวกรรมขนาดกลาง (15% ของการผลิต)

2.2. วิศวกรรมหนัก

กลุ่มอุตสาหกรรมวิศวกรรมหนักมีลักษณะการใช้โลหะสูง ความเข้มแรงงานค่อนข้างต่ำ และการใช้พลังงาน วิศวกรรมหนักรวมถึงการผลิตอุปกรณ์สำหรับสถานประกอบการด้านโลหะ เหมืองแร่ อุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เครื่องมือกลหนักและเครื่องตีขึ้นรูป เรือเดินทะเลและแม่น้ำขนาดใหญ่ หัวรถจักร และเกวียน คุณสมบัติของการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักคือการหล่อ การตัดเฉือน และการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และส่วนทั้งหมด เพื่อจุดประสงค์นี้ อุตสาหกรรมมีลักษณะเฉพาะโดยทั้งสององค์กรที่มีวงจรการผลิตที่สมบูรณ์ ซึ่งดำเนินการจัดซื้อ แปรรูป และประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบ และโรงงานที่รวมการดำเนินการเหล่านี้เข้ากับการติดตั้งชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และส่วนที่นำเข้ามาอย่างอิสระ ตามลำดับการเชื่อมโยงสหกรณ์ อุตสาหกรรมนี้ยังรวมถึงพืชที่มีความเชี่ยวชาญสูง วิศวกรรมหนักสร้างผลผลิตในท้องตลาดของอุตสาหกรรม 60% ต้นทุนวัตถุดิบและวัสดุที่นี่อยู่ในช่วง 40 ถึง 85% ค่าแรง 8-15% ค่าขนส่ง 15 ถึง 25% ค่าไฟฟ้า 8-15% โรงงานวิศวกรรมหนักสามารถปรับให้เข้ากับฐานโลหะและพื้นที่การบริโภค การผลิตประมาณ 90% ของอุตสาหกรรมกระจุกตัวอยู่ในเขตยุโรป ส่วนที่เหลือ - ในไซบีเรียตะวันตกและตะวันออกไกล พื้นที่หลักและศูนย์กลางของวิศวกรรมหนัก ได้แก่ :

- ศูนย์กลาง(อิเล็กโทรด).

- เขตเศรษฐกิจอูราล(ปลูก "Uralmash" ใน Yekaterinburg)

- ไซบีเรีย(การผลิตอุปกรณ์โลหะและการขุดในเมืองอีร์คุตสค์, ครัสโนยาสค์, การผลิตกังหันในโนโวซีบีร์สค์)

- ตะวันตกเฉียงเหนือ:เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นศูนย์กลางทางวิศวกรรมหนักที่จัดตั้งขึ้นในอดีต (โรงงาน Electrosila ซึ่งผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ)

ศูนย์ใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ - โรงงาน "Avtommash" ใน Volgodonsk

การผลิตอุปกรณ์โลหะได้ก่อตัวขึ้นทั้งในพื้นที่ขนาดใหญ่ของการผลิตโลหะและนอกพื้นที่เหล่านี้ สถานประกอบการของโปรไฟล์นี้เชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์บางประเภทสำหรับการทำเหมืองแร่ การเตรียมการ เตาหลอมเหล็ก การผลิตเหล็ก โรงหล่อ อุปกรณ์รีด หรือแต่ละหน่วย

การผลิตรถขุดเพื่อการขุดแร่ เครื่องเผาผนึก อุปกรณ์สำหรับเตาถลุงเหล็กและเตาเผาด้วยไฟฟ้าความร้อนนั้นกระจุกตัวอยู่ที่โรงงานของเทือกเขาอูราล (เยคาเตรินเบิร์ก, ออร์สค์)

อุปกรณ์สำหรับเตาเผาแบบเปิด รีดและเชื่อมท่อผลิตในเขตภาคกลาง (Elektrostal) อุปกรณ์บดแร่จัดทำโดยภูมิภาคโวลก้า (Syzran) เครื่องหล่อ - Far East (Komsomolsk-on-Amur) เป็นต้น

การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เกิดขึ้นและพัฒนาขึ้นส่วนใหญ่นอกฐานโลหะในศูนย์กลางขนาดใหญ่ของวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนบางประเภทซึ่งต้องใช้แรงงานที่มีทักษะ กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอันทรงพลังสำหรับโรงไฟฟ้าให้บริการในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), อูราล (เยคาเตรินเบิร์ก) และไซบีเรียตะวันตก (โนโวซีบีร์สค์) เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ใช้โลหะเป็นจำนวนมาก แต่มีขนาดเล็กหรือเป็นรายบุคคล ในภูมิภาคและศูนย์เหล่านี้ ความเชี่ยวชาญพิเศษได้พัฒนาในการผลิตอุปกรณ์บางประเภท เกือบทั้งหมดผลิตกังหันไอน้ำหรือกังหันไฮโดรลิกและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับพวกเขา แต่มีความสามารถและการออกแบบต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำประเภทต่างๆ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของพลังงานนิวเคลียร์ทำให้ต้องเปลี่ยนไปใช้การผลิตอุปกรณ์ที่ซับซ้อนในโรงงานที่มีอยู่ อุปกรณ์ไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังสำหรับเรือ - ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ไบรอันสค์, นิจนีนอฟโกรอด, คาบารอฟสค์ สำหรับตู้รถไฟดีเซลและโรงไฟฟ้า - ในบาลาโคโว, เพนซา, โคโลมนา

หม้อไอน้ำประสิทธิภาพสูงซึ่งผลิตไอน้ำได้หลายร้อยหลายพันตันต่อชั่วโมง ผลิตในภาคกลาง (โปโดลสค์), เชอร์โนเซมนีกลาง (เบลโกรอด), คอเคซัสเหนือ (ตากันรอก), ไซบีเรียตะวันตก (บาร์นาอูล)

การผลิตเครื่องมือกลหนักและอุปกรณ์การตีขึ้นรูปและการอัดขึ้นรูปส่วนใหญ่ตั้งอยู่นอกฐานโลหะ ผลิตเป็นชุดเล็กๆ และมักจะสั่งซื้อเป็นรายบุคคลสำหรับโรงงานในและต่างประเทศ สถานประกอบการของอุตสาหกรรมนี้ตั้งอยู่ในไซบีเรียตะวันตก (โนโวซีบีร์สค์), เซ็นทรัล (โคโลมนา, อิวาโนโว), เชอร์โนเซมนีกลาง (โวโรเนซ), โวลก้า (เยคาเตรินเบิร์ก) เป็นต้น

การผลิตอุปกรณ์ขุดได้พัฒนาขึ้นในพื้นที่ถ่านหินหลักของประเทศไซบีเรียตะวันตก (Prokopyevsk, Kemerovo); อูราล (เยคาเตรินเบิร์ก, โคเปย์สค์); ไซบีเรียตะวันออก (เชเรมโคโว, ครัสโนยาสค์) บ่อยครั้งที่ที่ตั้งของสถานประกอบการสำหรับการผลิตอุปกรณ์การขุดนั้นเกี่ยวข้องกับการคำนึงถึงลักษณะในท้องถิ่นของการสกัดถ่านหินแร่และแร่ธาตุอื่น ๆ

นอกฐานโลหะ สถานประกอบการส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมการต่อเรือก็ตั้งอยู่เช่นกัน แม้ว่าจะมีการใช้โปรไฟล์โลหะจำนวนมากที่ไม่สะดวกในการขนส่ง อู่ต่อเรือมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเรือสำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ ด้วยเครื่องยนต์ทางทะเลประเภทต่างๆ ความซับซ้อนของเรือสมัยใหม่กำหนดการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์พิเศษที่หลากหลาย ดังนั้น ในการต่อเรือ ความผูกพันแบบร่วมมือกับองค์กรพันธมิตรจำนวนมากจึงได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี ไม่เพียงแต่จัดหาอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งหน่วยและส่วนต่างๆ ของเรือด้วย การก่อสร้างเรือเริ่มต้นบนบก และเสร็จสิ้นลงน้ำ ดังนั้นอู่ต่อเรือหลายแห่งจึงตั้งอยู่ในปากแม่น้ำขนาดใหญ่ที่มีกำบัง (Neva, Amur) หรือท่าเรือที่ได้รับการคุ้มครองจากทะเล พื้นที่การต่อเรือทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดได้พัฒนาขึ้นในทะเลบอลติกซึ่งเป็นศูนย์กลางที่สำคัญที่สุด - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมโรงงานหลายแห่งที่เชี่ยวชาญในการก่อสร้างผู้โดยสารเชิงเส้น, ผู้โดยสารบรรทุกสินค้า, เรือบรรทุก, เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์, เรือแม่น้ำ มีอู่ต่อเรือใน Vyborg และ Kaliningrad อู่ต่อเรือสำหรับต่อเรือทางทะเลยังตั้งอยู่ใน Arkhangelsk, Murmansk, Astrakhan, Vladivostok อู่ต่อเรือตั้งอยู่ใน Novorossiysk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky

การต่อเรือในแม่น้ำมีอู่ต่อเรือหลายแห่งในเส้นทางแม่น้ำที่สำคัญที่สุด: บนแม่น้ำโวลก้า (Nizhny Novgorod, Volgograd), Ob (Tyumen, Tobolsk), Yenisei (Krasnoyarsk), Amur (Blagoveshchensk) การสร้างแฟร์เวย์น้ำลึกบนแม่น้ำ การก่อสร้างคลองที่เชื่อมระหว่างหลอดเลือดแดงแม่น้ำที่สำคัญที่สุดเข้าด้วยกัน ทำให้สามารถเดินหน้าสร้างเรือ "แม่น้ำ-ทะเล" ได้ ไม่เพียงแต่ในตอนล่างของแม่น้ำเท่านั้น แต่ยังอยู่ตรงกลางและด้านบน อู่ต่อเรือแม่น้ำเหล่านี้ยังสร้างเรือประเภททะเลสาบและเรือประเภททะเลขนาดเล็ก ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีของอู่ต่อเรือในแม่น้ำนั้นสัมพันธ์กับองค์กรที่เกี่ยวข้องในภาคกลางทำให้การก่อสร้างเรือบนเรือมีประสิทธิภาพมาก

วิศวกรรมรถไฟเป็นสาขาวิศวกรรมที่เก่าแก่ที่สุดสาขาหนึ่ง ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างมากในรัสเซียก่อนปฏิวัติและสร้างขึ้นใหม่ในยุค 60 กระบวนการทางเทคนิคในการขนส่งในช่วงหลังสงครามนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในประเภทของแรงฉุด: การเปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำที่ไม่มีประสิทธิภาพด้วยหัวรถจักรไฟฟ้าและหัวรถจักรดีเซลที่มีประสิทธิภาพและทรงพลังมากขึ้น การเพิ่มความจุของเกวียนและการสร้าง เกวียนประเภทใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะ ของเหลว และเทกอง หัวรถจักรดีเซลสมัยใหม่ หัวรถจักรไฟฟ้า ผู้โดยสารและรถบรรทุกพิเศษ ไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์ที่เน้นวัสดุที่ใช้วัสดุโครงสร้างที่หลากหลาย - โลหะเหล็กและอโลหะ, พลาสติก, ไม้, แก้ว แต่ยังติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อน - ดีเซลทรงพลัง เครื่องยนต์, มอเตอร์ไฟฟ้า, หน่วยทำความเย็น, การติดตั้งเพื่อให้ความร้อนแก่ถังพิเศษ, การติดตั้งระบบลมสำหรับการขนถ่ายวัสดุจำนวนมาก

ความเข้มข้นของการผลิตหัวรถจักรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเขตเซ็นทรัล (ในเมือง Kolomna, Bryansk, Kaluga); ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

หัวรถจักรดีเซลแบบแบ่งและอุตสาหกรรมสำหรับมาตรวัดแบบกว้างและแบบแคบนั้นจัดหาโดยองค์กรในภาคกลางเป็นหลัก (Murom, Lyudinovo, Bryansk)

รถยนต์ขนส่งสินค้าผลิตใน Nizhny Tagil, Altaysk, Abakan ผู้โดยสาร - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ตเวียร์, รถราง - ใน Ust-Katav (Urals); สำหรับรถไฟใต้ดิน - ใน Mytishchi เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

2.3. วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป

กลุ่มสาขาวิศวกรรมทั่วไปมีลักษณะเป็นอัตราการบริโภคเฉลี่ยของโลหะ พลังงาน และความเข้มแรงงานต่ำ องค์กรด้านวิศวกรรมทั่วไปผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการกลั่นน้ำมัน เคมี กระดาษ ไม้ อุตสาหกรรมก่อสร้าง ถนน และเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วไป ครอบครองโดยองค์กรเฉพาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการผลิตช่องว่างและการประกอบโครงสร้างหน่วยและชิ้นส่วนที่จัดให้โดยความร่วมมือ องค์กรจำนวนหนึ่งที่ผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีเคมีต้องการเหล็กชนิดพิเศษ โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และพลาสติก สถานประกอบการด้านวิศวกรรมทั่วไปเป็นกลุ่มที่มีจำนวนมากที่สุดในอุตสาหกรรมและตั้งอยู่ในหลายภูมิภาคของประเทศ วิศวกรรมทั่วไปผลิต 25% ของผลผลิตที่เป็นการตลาดของอุตสาหกรรม ต้นทุนค่าจ้างสำหรับต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 12 ถึง 33% ต้นทุนวัตถุดิบและวัสดุในกลุ่มนี้ไม่ใหญ่มาก - จาก 4 ถึง 8% ค่าไฟฟ้า 3 - 5%

วิศวกรรมการเกษตรมีสถานประกอบการขนาดใหญ่จำนวนมากสำหรับการผลิตเครื่องมือทางการเกษตรต่างๆ สำหรับการไถพรวน การหว่านพืช และการเก็บเกี่ยว วิศวกรรมเกษตรมุ่งไปสู่พื้นที่การบริโภค เมื่อพิจารณาจากโปรไฟล์ของการผลิตทางการเกษตร:

การผลิตเมล็ดพืชรวม - ในคอเคซัสเหนือ (Rostov-on-Don, Taganrog) ในไซบีเรีย (ครัสโนยาสค์);

การผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง - ในภาคกลาง (Ryazan, Tula), เครื่องเก็บเกี่ยวแฟลกซ์ (Bezhetsk), เครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ (Lyubertsy) เครื่องจักรและอุปกรณ์การเกษตรต่างๆ ผลิตโดยโรงงานที่ตั้งอยู่ใน Voronezh, Syzran, Kurgan, Omsk, Novosibirsk

อุปกรณ์สำหรับองค์กรที่มีการแปรรูปทางเคมีของวัตถุดิบ (การกลั่นน้ำมัน, เคมี, กระดาษ) ผลิตใน Penza, Tuymazy, Kurgan, Yekaterinburg, Izhevsk, Petrozavodsk

2.4. วิศวกรรมขนาดกลาง

วิศวกรรมเครื่องกลขนาดกลางผสมผสานองค์กรที่มีการใช้โลหะต่ำ แต่เพิ่มความเข้มของพลังงานและความเข้มของแรงงาน กระบวนการทางเทคโนโลยีหลักในงานวิศวกรรมขนาดกลางคือการตัดเฉือนชิ้นส่วน การประกอบบนสายพานลำเลียงเป็นหน่วย การประกอบ และเครื่องจักรสำเร็จรูป อุตสาหกรรมนี้ใช้โลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะ พลาสติก ยาง และแก้วจำนวนมาก สถานประกอบการของการสร้างเครื่องจักรขนาดกลางมีจำนวนมากที่สุด มีความเชี่ยวชาญสูง และมีความสัมพันธ์แบบร่วมมือกันอย่างกว้างขวาง ผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีทั้งมวลและขนาดใหญ่ รวมถึงการผลิตรถยนต์และเครื่องบิน รถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์สำหรับพวกเขา เครื่องตัดโลหะขนาดกลางและขนาดเล็กและเครื่องตีขึ้นรูป ปั๊มและคอมเพรสเซอร์ เครื่องจักรและอุปกรณ์เทคโนโลยีต่างๆ สำหรับแสง อุตสาหกรรมอาหารและการพิมพ์

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นสาขาวิศวกรรมชั้นนำในประเทศอุตสาหกรรม กระตุ้นการพัฒนาของหลายอุตสาหกรรม การจ้างงานของประชากรในการผลิตและบำรุงรักษาอุปกรณ์ยานยนต์ เพิ่มมูลค่าการค้า เพิ่มความแข็งแกร่งของระบบการเงิน และกำหนดความต้องการผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมทั้งหมด ในประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พัฒนามากที่สุด ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมในปริมาณผลิตภัณฑ์วิศวกรรมทั้งหมดคือ 38-40% ในยุโรปตะวันตก 40% ในสหรัฐอเมริกาและ 50% ในญี่ปุ่น เป็นผลให้ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ในผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศสอยู่ที่ 5% ในญี่ปุ่นและเยอรมนี 9-10% ประเทศที่เป็นผู้นำในด้าน GDP ก็เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเช่นกัน

รูปที่ 1

ส่วนแบ่งของ GDP และผลิตภัณฑ์ยานยนต์ในการผลิตโลก:

ในการส่งออกของประเทศอุตสาหกรรม ส่วนแบ่งของรถยนต์นั่งสำเร็จรูปโดยมูลค่าอยู่ที่ 7-8% ของปริมาณทั้งหมด และ 13-15% ของการส่งออกเครื่องจักรและอุปกรณ์ อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในกลไกขับเคลื่อนการเติบโตของการผลิตวัสดุทั้งหมดในญี่ปุ่นและเยอรมนีหลังสงคราม มีบทบาทก้าวหน้าในการเพิ่มขึ้นของการผลิตและบริการทั่วประเทศในสเปน เกาหลีใต้ เม็กซิโกและบราซิล โปแลนด์ และสาธารณรัฐเช็ก หลายประเทศ รวมทั้งสหรัฐอเมริกา ประเทศชั้นนำของยุโรปตะวันตก รวมทั้งออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เกือบจะถึงขีดจำกัดความอิ่มตัวของสีรถแล้ว (สหรัฐอเมริกา 740 คันต่อประชากร 1,000 คน) ในรัสเซียความสำเร็จใน 5 ปีของระดับเครื่องยนต์ 150 คันต่อ 1,000 คนถือได้ว่าสำคัญที่สุด เศรษฐกิจและสังคมงาน.

ปัจจุบันมีการจ้างงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียมากถึง 1 ล้านคนและส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอุตสาหกรรมวิศวกรรมของสหพันธรัฐรัสเซียอยู่ที่ 33% ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างสูงของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในอุตสาหกรรม เนื่องจากภาษีสรรพสามิต ภาษีมูลค่าเพิ่ม เงินสมทบกองทุนบำเหน็จบำนาญและกองทุนอื่นๆ โรงงานรถยนต์จึงเป็นหนึ่งในแหล่งรายได้หลักสำหรับระบบงบประมาณของรัฐ หลังจากวอดก้าและยาสูบ รถยนต์เป็นสินค้าประเภทหนึ่งที่ทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับงบประมาณ โดยเฉลี่ยแล้ว จากปริมาณการผลิตรถยนต์หนึ่งตัน รายได้สู่งบประมาณจะเท่ากับประมาณ 2.0-3.0 พันดอลลาร์สหรัฐ

อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นตัวแทนของสมาคมการผลิต 22 แห่ง ซึ่งรวมถึงโรงงานมากกว่า 200 แห่ง รวมถึงการผลิตรถยนต์ การผลิตมอเตอร์ อุปกรณ์ไฟฟ้า ตลับลูกปืน รถพ่วง ฯลฯ ซึ่งผลิตในองค์กรอิสระ

โรงงานที่ใหญ่ที่สุดได้สร้างสาขามากมาย ดังนั้น ZIL JSC นอกจากโรงงานสี่แห่งในมอสโกแล้ว ยังมีสาขาที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วน ชิ้นส่วน ช่องว่าง และอะไหล่ใน Smolensk, Yartsevo (ภูมิภาค Smolensk), Petrovsk, Penza, Ryazan, Yekaterinburg

มอเตอร์ของรถยนต์ไม่เพียงผลิตโดยองค์กรแม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโรงงานเฉพาะทางอีกหลายแห่งด้วย โรงงานเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่นอกศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาจัดหาผลิตภัณฑ์ร่วมกับโรงงานผลิตรถยนต์หลายแห่งในคราวเดียว อุตสาหกรรมยานยนต์ผลิตตลับลูกปืนสำหรับทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจ ประกอบด้วยโรงงานมากกว่าหนึ่งโหลที่ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจส่วนใหญ่ของประเทศ โรงงานแต่ละแห่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตตลับลูกปืนขนาดมาตรฐานบางขนาดและจำหน่ายให้กับองค์กรต่างๆ ในประเทศ

สถานประกอบการด้านยานยนต์ตั้งอยู่ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ อย่างไรก็ตาม การผลิตส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคอุตสาหกรรมเก่าของยุโรปซึ่งมีการขนส่งทางถนนที่มีความเข้มข้นสูง พื้นที่หลักสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้แก่ ภาคกลาง, Volga-Vyatsky, Volga บทบาทของภูมิภาคมอสโกนั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งเป็นที่ตั้งของ ZIL โรงงานรถบัส Likinsky โรงงานผลิตตลับลูกปืนและส่วนประกอบ

- รถยนต์ชนชั้นบนและชั้นกลางผลิตใน โวลก้า-วัตกา(Nizhny Novgorod), ภาคกลาง (มอสโก), ​​ภูมิภาคอูราล (Izhevsk); ซับคอมแพ็ค- ในภูมิภาคโวลก้า (Tolyatti) รถมินิคาร์- ใน Serpukhov

- รถบรรทุกขนาดกลาง -ผลิตโรงงานในภาคกลาง (มอสโก, Bryansk), Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Ural (Miass)

- -ระวางบรรทุกขนาดเล็กและยานพาหนะหนักผลิตในภูมิภาคโวลก้า (Ulyanovsk และ Naberezhnye Chelny)

สร้างเครือข่าย โรงงานรถบัสในภาคกลาง (Likino, Golitsino), Volga-Vyatka (Pavlovo), Ural (Kurgan), North Caucasian (Krasnodar)

ใน Engels ดำเนินการ รถเข็นปลูก.

สถานประกอบการเฉพาะสำหรับ การผลิตมอเตอร์ตั้งอยู่ใน Yaroslavl, Ufa, Omsk, Tyumen, Zavolzhye

อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ของรัสเซียเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามลักษณะการจัดวางจะคล้ายกับรถ รถแทรกเตอร์ประเภทต่างๆ ไม่ได้ผลิตขึ้นเพื่อการเกษตรเท่านั้น แต่สำหรับอุตสาหกรรมด้วย ช่วงของการผลิตรถแทรกเตอร์ในแง่ของกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว: จากรถแทรกเตอร์สวนขนาดเล็กที่มีแรงม้าหลายแรงม้าไปจนถึงเครื่องจักรอันทรงพลังที่มีกำลังหลายร้อยแรงม้า ด้วยจำนวนรถแทรกเตอร์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการแปรรูปพืชผล ส่วนแบ่งของรถไถตีนตะขาบซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการไถ การเก็บเกี่ยวในการเกษตร และเพื่อความต้องการทางอุตสาหกรรมลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้กำหนดความเชี่ยวชาญเฉพาะขององค์กรและภูมิภาคในการผลิตรถแทรกเตอร์แต่ละยี่ห้อ (ตามวัตถุประสงค์, กำลัง, การออกแบบ) การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในประเภทของรถแทรกเตอร์ที่ผลิต การปรับปรุงการออกแบบ ได้เพิ่มการพึ่งพาโรงงานรถแทรกเตอร์ในองค์กรพันธมิตร (โรงหล่อ ยาง อุปกรณ์ไฟฟ้า ฯลฯ) ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนที่สุดของวิสาหกิจด้านวิศวกรรมเกษตรคือการผลิตแบบผสมผสาน ในการก่อสร้างแบบผสมผสาน ความสัมพันธ์แบบมีส่วนร่วมกับองค์กรพันธมิตรได้รับความสำคัญอย่างมาก โรงงาน 225 แห่งมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องผสม Niva

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นที่สถานที่ตั้งของอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ที่มีต้นกำเนิดมาจากพื้นที่เกษตรกรรมหลักของประเทศ (Volga-Volgograd ใน Urals-Chelyabinsk) เพื่อจัดหาเครื่องจักรที่เหมาะแก่การเพาะปลูกในภูมิภาคเหล่านี้ อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ตั้งอยู่ใกล้ฐานโลหะ รถแทรกเตอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับงานเกษตรกรรมเท่านั้นแต่ยังสำหรับความต้องการทางอุตสาหกรรม (บนพื้นฐานของ เครื่องจักรสำหรับเคลื่อนย้ายดิน - รถปราบดิน, เครื่องขูด, ฯลฯ ) ผลิตขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมอื่น ๆ รถแทรกเตอร์และรถไถเดินตาม สำหรับความต้องการของการเกษตร การผลิตรถแทรกเตอร์ชนิดพิเศษและการดัดแปลง (ยกเว้นรถไถไถพรวน - การทำสวน สำหรับการทำงานในที่ลาดชัน บนดินชื้น ในแปลงหัวบีทน้ำตาล) มีไว้สำหรับใช้ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ได้รับการเปิดตัว สิ่งนี้นำไปสู่ความเชี่ยวชาญพิเศษของโรงงานรถแทรกเตอร์และการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นในระดับภูมิภาคอย่างกว้างขวาง ดังนั้นในปีต่อๆ มา โรงงานรถแทรกเตอร์แห่งใหม่จึงเติบโตขึ้นทั้งในเขตอุตสาหกรรมกลางและในภูมิภาคยุโรปอื่นๆ

โรงงานรถแทรกเตอร์ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โวลโกกราด, เชเลียบินสค์, วลาดิมีร์, ลิเพตสค์, รูบซอฟสค์ สำหรับอุตสาหกรรมไม้ซุง การผลิตรถไถเดินตามถูกสร้างขึ้นในเปโตรซาวอดสค์ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมในเชบอคซารี

การผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดพืชกระจุกตัวที่โรงงาน Rostselmash เช่นเดียวกับที่โรงงาน Taganrog และ Krasnoyarsk เครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่งใน Ryazan เครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดแฟลกซ์ใน Bezhetsk (ภูมิภาคตเวียร์) รถแทรกเตอร์แถวแบบมีล้อผลิตโดยโรงงานใน Vladimir และ Lipetsk หนอนผีเสื้อไถพรวน - ในโวลโกกราดวลาดิเมียร์; อุตสาหกรรม - ใน Barnaul, Chelyabinsk, Bryansk, Cheboksary

อุตสาหกรรมเครื่องมือกล- ฐานทางเทคนิคของวิศวกรรมเครื่องกลทั้งหมด ตามกฎแล้วการใช้โลหะในนั้นมีขนาดเล็กช่องว่างและชิ้นส่วนส่วนใหญ่ผลิตขึ้นที่องค์กรเองความร่วมมือกับโรงงานอื่น ๆ ส่วนใหญ่มักจะลดลงในการจัดหาเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์ขึ้นรูปและอุปกรณ์ไฟฟ้า ตำแหน่งของพวกเขาได้รับอิทธิพลอย่างมากจากความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์ ความพร้อมของพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม บุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิค และนักออกแบบ ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมมีอุปกรณ์ที่ทันสมัย การเพิ่มขึ้นของการผลิตเครื่องมือกลที่ทันสมัยมากขึ้น - กึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติ, การกัด, การเจียร, โมดูลาร์, ความแม่นยำ, เครื่องมือกลที่มีการควบคุมโปรแกรม, สายเครื่องจักรและในที่สุด, การประชุมเชิงปฏิบัติการอัตโนมัติและโรงงาน - ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับบทบาทของวิทยาศาสตร์และ ศูนย์การออกแบบในที่ตั้งของอาคารเครื่องมือกล บทบาทของการเชื่อมโยงสหกรณ์เพิ่มขึ้น (การรวมหน่วยมาตรฐานในเครื่องมือกลประเภทต่าง ๆ อุปกรณ์ไฟฟ้าพิเศษ ฯลฯ ) ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่แคบของวิสาหกิจเครื่องมือเครื่องจักรได้กำหนดการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างภูมิภาคในวงกว้าง: แต่ละแห่งจัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับภูมิภาคส่วนใหญ่ของประเทศ

ในปัจจุบัน มีบริษัทเครื่องจักรเครื่องจักรในหลายเมืองของภาคกลาง, ภูมิภาคโวลก้า, คอเคซัสเหนือ, เทือกเขาอูราล และไซบีเรียตะวันตก ภูมิภาคชั้นนำสำหรับการผลิตเครื่องมือเครื่องตัดโลหะ ได้แก่ Ural (30%), Central (28%), Volga (13%)

ศูนย์ใหญ่ เครื่องมืออุตสาหกรรม ได้แก่ มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, Khabarovsk

เครื่องมือวัดกระจุกตัวอยู่ในภาคกลาง (มอสโก) และยังพัฒนาในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (ภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเลนินกราด) และภูมิภาคคอเคซัสเหนือ การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีความเข้มข้นในมอสโก, Orel, Zelenograd, Smolensk, Penza

รัฐวิสาหกิจ อุตสาหกรรมวิศวกรรมวิทยุซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องรับวิทยุและโทรทัศน์ ถูกสร้างขึ้นในภาคกลาง (มอสโก, อเล็กซานดรอฟ), ตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), ภูมิภาคเชอร์โนเซมนีตอนกลาง (โวโรเนซ)

ลักษณะการจัดวางทั่วไปที่สุดสำหรับการสร้างเครื่องจักรขนาดกลางจะมองเห็นได้ชัดเจนในตำแหน่งนี้ อุตสาหกรรมการบิน. ในสาขาวิศวกรรมเครื่องกลสมัยใหม่ที่ซับซ้อนที่สุดนี้ องค์กรของเกือบทุกสาขาของอุตสาหกรรมหนักร่วมมือกัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิศวกรรมเครื่องกลเอง โดยจัดหาวัสดุโครงสร้างที่หลากหลายตั้งแต่โลหะเหล็กและอโลหะ เคมีภัณฑ์ อุปกรณ์ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์และวิทยุ . ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมการบินมีความโดดเด่นด้วยการจำแนกระดับสูงเป็นพิเศษของบุคลากรและพนักงานด้านเทคนิคและวิศวกรรม สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินในศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ซึ่งนอกจากบุคลากรที่มีประสบการณ์แล้ว ยังมีสถาบันวิจัยและสำนักออกแบบในการผลิตอีกด้วย ตามกฎแล้วในศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่นั้นมีองค์กรพันธมิตร โรงงานอากาศยานในแต่ละเมืองมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องบินบางประเภท

ผลิตเครื่องบินโดยสารที่ทันสมัยในระดับสากล: ในมอสโก - Il-96-300, Il-114, Yak-42M; Smolensk - จามรี-42; โวโรเนจ - Il-86, Il-96-300; คาซาน-IL-62; อุลยานอฟสค์ - ตู-204, อัน-124; ซามารา - ตู-154, อัน70; Saratov - จามรี-42, ออมสค์ - อัน-74; โนโวซีบีสค์ - An-38 เฮลิคอปเตอร์ผลิตในมอสโกและคาซาน อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ(มอสโก, ออมสค์, ครัสโนยาสค์, ซามารา, พรีมอสก์, ฯลฯ ) ผลิตยานอวกาศโคจรประเภทต่างๆ จรวดสำหรับปล่อยดาวเทียมและสถานีโคจร และยานอวกาศประเภทบูรานที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ผสมผสานเทคโนโลยีชั้นสูงที่ทันสมัยที่สุดเข้ากับอุตสาหกรรมข้ามมิติที่กว้างขวาง การผลิตที่ซับซ้อน อุตสาหกรรมการบินและอวกาศของเราเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก

การผลิตอุปกรณ์กระแสไฟต่ำ เครื่องจักรที่มีความแม่นยำ , เครื่องมือที่เกี่ยวข้องกับการปั๊มและการหล่อชิ้นงานที่มีความแม่นยำ เครื่องจักรกลชิ้นส่วน การประกอบชิ้นส่วน ส่วนประกอบและการประกอบ องค์กรการผลิตแบบกระแสสลับมีชัยเหนือกว่า ซึ่งใช้บุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง และใช้กำลังแรงงานจำนวนมาก ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมใช้วัสดุค่อนข้างน้อย แต่มีหลากหลาย (เหล็ก, ไม่ใช่เหล็ก, มีตระกูล, โลหะหายาก, แก้วประเภทต่างๆ, พลาสติก, ฯลฯ ) ความซับซ้อนและความถูกต้องของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นทำให้มีความต้องการอย่างมากในวัฒนธรรมการผลิต อุปกรณ์อุปกรณ์ องค์กรหลายแห่งในอุตสาหกรรม (โดยเฉพาะอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงต่ำ - ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ ) ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการติดตั้งและประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่มาถึงตามลำดับของความร่วมมือ สถานประกอบการของอุตสาหกรรมนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว ซึ่งมีศูนย์วิจัยและพัฒนา (มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

งานหลักอย่างหนึ่งของการพัฒนากลุ่มอาคารเครื่องจักรคือการสร้างใหม่อย่างรุนแรงและเร่งการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การสร้างเครื่องมือกล การผลิตเครื่องมือ และอุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ความสำคัญอย่างยิ่งคือการรักษาศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค การพัฒนาและการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ การฟื้นฟูการผลิตในอุตสาหกรรมวิศวกรรมที่สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้ เพื่อที่จะแก้ไขชุดงานได้สำเร็จ จำเป็นต้องรื้อฟื้นกิจกรรมการลงทุนและการสนับสนุนจากรัฐสำหรับองค์กรที่เน้นการผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทค

2.5. สถานที่ของรัสเซียในการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมโลก

ในด้านการส่งออก วิศวกรรมเครื่องกลอยู่ในอันดับที่สองรองจากกลุ่มเชื้อเพลิงและพลังงาน อุตสาหกรรมนี้ให้ 15% ของการส่งออกของรัสเซีย แต่ถ้าเราใช้ญี่ปุ่นและเยอรมนี การส่งออกทางวิศวกรรมของพวกเขาคือ:

ตารางที่ 3

การผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมใน แต่ละประเทศสันติภาพ

(ต้นยุค 90)

ที่มา: เว็บไซต์คณะกรรมการสถิติแห่งรัฐ www.gks.ru

ปัจจุบัน คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซียอยู่ในภาวะวิกฤตอย่างหนัก ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อศักยภาพการส่งออกของอุตสาหกรรมได้ โอกาสการส่งออกวิศวกรรมเครื่องกลที่ลดลงโดยทั่วไปเกิดจากปัจจัยทั้งภายนอกและภายใน อดีตรวมถึงการทำลายสาขาวิชาเฉพาะภายในกรอบของอดีตสหภาพโซเวียตเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนราคาผู้ผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์จากวัตถุดิบและอุตสาหกรรมการผลิต

ปัจจัยภายในได้แก่ ต่ำ เมื่อเทียบกับคู่ค้าต่างประเทศ ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ เช่นเดียวกับความไม่เต็มใจที่จะใช้งานในด้านการติดตามตลาด การตลาดและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ในด้านการปฏิบัติงาน

ในเวลาเดียวกัน ช่วงของวิศวกรรมเครื่องกลรวมถึงประเภทอุปกรณ์และเครื่องจักรที่มีการแข่งขันสูงซึ่งเป็นที่ต้องการของตลาดในประเทศและต่างประเทศ การส่งออกของรัสเซียถูกครอบงำโดยผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและพลังงานหนักและวิศวกรรมการขนส่ง

อาวุธของรัสเซียมีคุณสมบัติการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม ต้นทุนต่ำ และอาวุธส่วนเกินจำนวนมากทำให้รัสเซียส่งมอบได้ในเวลาที่บันทึก แต่ถึงกระนั้น ศักยภาพในการส่งออกอาวุธของรัสเซียก็มีจำกัด ประการแรก เนื่องจากการค้าอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางการทหารได้รับอิทธิพลอย่างมากจากปัจจัยด้านนโยบายต่างประเทศที่ขัดต่อข้อได้เปรียบทางเทคนิคและด้านอื่นๆ ของอาวุธรัสเซีย

แม้ว่าการเสริมกำลังกองทัพของประเทศในตะวันออกกลางและตะวันออกกลางจะเสร็จสิ้น แต่ภูมิภาคนี้จะยังคงเป็นผู้ซื้ออาวุธรายใหญ่ที่สุดจนถึงสิ้นศตวรรษ คำสั่งซื้อ ซาอุดิอาราเบีย, คูเวตและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ออกเดินทางโดยธรรมชาติสำหรับสหรัฐอเมริกาบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสซึ่งรับประกันความปลอดภัยของระบอบการปกครองท้องถิ่น

การขายอาวุธให้อิหร่านถูกระงับโดยแรงกดดันของสหรัฐฯ ต่อรัสเซีย ระดับของการส่งมอบของรัสเซียไปยังเตหะราน ซึ่งอาจตามมาด้วยภาวะแทรกซ้อนนั้น จำกัดไว้ที่ 350-400 ล้านดอลลาร์สำหรับระบบอาวุธที่ "ไม่เสถียร" ในกรณีที่มีความพยายามที่จะจัดหาขีปนาวุธทางยุทธวิธีให้กับอิหร่าน เครื่องบินรบ MiG-29 ของการดัดแปลงล่าสุดหรือ ระบบที่ทันสมัยภาวะแทรกซ้อนด้านการป้องกันทางอากาศในความสัมพันธ์รัสเซีย-อเมริกาจะตามมาทันที

รัสเซียมีความสามารถในการจัดหาอาวุธให้กับซีเรีย แอลจีเรีย และอียิปต์ แต่ศักยภาพการนำเข้าของประเทศเหล่านี้อยู่ไกลจากตลาดผู้นำเข้าชาวอาหรับที่มีจำนวนมาก

โอกาสที่ดีขึ้นสำหรับการเพิ่มการส่งออกอาวุธของรัสเซียไปยังอินเดียและจีน รัสเซียส่งออกปีละ 0.6-1 พันล้านดอลลาร์ไปยังแต่ละประเทศ

จำกัดและ ตลาดยุโรป. อดีตประเทศสังคมนิยมได้รับคำแนะนำจากการซื้ออาวุธจากตะวันตก แม้ว่าความเป็นจริงทางเศรษฐกิจจะบังคับให้พวกเขารักษาความสัมพันธ์กับรัสเซีย ในปี 1997 อย่างน้อยสาม ประเทศในยุโรปเป็นผู้ซื้ออาวุธรัสเซียสิบอันดับแรก ได้แก่ ฟินแลนด์ ไซปรัส และฮังการี โดยรวมแล้วพวกเขาได้รับอาวุธมูลค่า 300-350 ล้านดอลลาร์ แต่พัสดุไปยังฟินแลนด์และฮังการีต้องชำระหนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การจัดซื้อทางทหารโดยกลุ่มประเทศในละตินอเมริกามีการเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการต่อต้านของสหรัฐฯ รัสเซียใน กรณีที่ดีที่สุดสามารถนำปริมาณการส่งออกเฉลี่ยต่อปีไปยังภูมิภาคนี้ได้ถึง 300 ล้านดอลลาร์

การส่งออกงานวิศวกรรมหนักส่วนใหญ่เป็นผลมาจากพลังงานและอุปกรณ์ทางโลหะวิทยา กิจกรรมเพื่อขยายภูมิศาสตร์และช่วงของการส่งออกจะดำเนินการผ่านคณะทำงานที่มีจำนวนมาก ต่างประเทศ: โรมาเนีย บัลแกเรีย สโลวาเกีย ฮังการี คิวบา จีน เวียดนาม และอื่นๆ อีกมากมาย อุปกรณ์การขุด หัวรถจักรรถไฟ เครื่องยนต์ดีเซลสามารถแข่งขันได้ในด้านวิศวกรรมหนัก กำลังและการขนส่ง และอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักสำหรับสถานีความร้อนและไฟฟ้าพลังน้ำสอดคล้องกับมาตรฐานโลกที่ดีที่สุดในแง่ของตัวชี้วัดทางเทคนิค

ในอุตสาหกรรมเครื่องมือกล แบบจำลองของเครื่องจักร อุปกรณ์ และเครื่องมือมีความโดดเด่นที่ตรงตามเกณฑ์หลักสำหรับความสามารถในการแข่งขัน และสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการขยายการส่งออกการส่งออกไปยังตลาดโลกและการซื้อในตลาดภายในประเทศ ซึ่งรวมถึงโมดูลการเลี้ยวซ้ายของโรงงาน Alapaevsk, เครื่องเจาะและกัดของ Kuibyshev SPO, เครื่องจักรที่มีความซับซ้อนสูงของโรงงานเครื่องมือกล Klin, ศูนย์เครื่องจักรกลของโรงงานเครื่องมือกลหนัก Kolomna และผงเพชร ผลิตโดย JSC MPO ของเครื่องมือเพชร Tomal

ในบรรดาอุปกรณ์ก่อสร้างถนนที่ผลิตขึ้น มีการแข่งขันดังต่อไปนี้: รถปูยางมะตอย DS-181 และรถบดถนนของ Raskat JSC, เครนติดรถบรรทุกของ Avtokran JSC, รถขุดเดินรถของ Uralmash JSC และอุปกรณ์ไฮดรอลิกของ Pnevmostroymashina JSC

แยกประเภทผลิตภัณฑ์วิศวกรรมเคมีและน้ำมันมีระดับเทคนิคสูง มีการแข่งขันสูง และไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์อนาล็อกจากต่างประเทศ อุปกรณ์เหล่านี้เป็นการติดตั้งขนาดใหญ่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์แช่แข็งที่เป็นของเหลวและก๊าซ อุปกรณ์เก็บประจุสำหรับการจัดเก็บและขนส่งผลิตภัณฑ์แช่แข็งที่เป็นของเหลวที่ผลิตโดย Cryogenmash JSC รวมถึงผลิตภัณฑ์ของ Geliimash JSC มีการส่งออกอุปกรณ์นี้มากกว่า 50%

แท่นขุดเจาะของ JSC Uralmash รถยนต์รถไฟใต้ดินของ JSC Metrovagonmash เครื่องโหลดเหมืองของโรงงานสร้างเครื่องจักร Krasnogorsk หัวรถจักรดีเซลสำหรับผู้โดยสารหลักและเครื่องยนต์ดีเซลของบริษัทโฮลดิ้ง Kolominsky Plant มีการแข่งขันและไม่ยอมแพ้ในระดับโลก

การส่งออกรถแทรกเตอร์คิดเป็น 20% ของการผลิต ดังนั้นจึงจำเป็นต้องค้นหาตลาดใหม่เพื่อขยายการขายเครื่องจักรการเกษตรที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ในระดับโลก ในหมู่พวกเขามีรถแทรกเตอร์ของ Vladimirovsky, Lipetsk, โรงงานรถแทรกเตอร์อัลไต, รถเกี่ยวข้าวของโรงงานรวม Krasnoyarsk, Don 1200 และ Don 1500 ของ Rostselmash Production Association, Volgar 5 feed chopper ของโรงงาน Syzranselmash, เครื่องตัดหญ้าของ Sol- Iletskmash .

ผลิตภัณฑ์จำนวนมากของอุตสาหกรรมไฟฟ้าและเครื่องมือวัดในแง่ของระดับทางเทคนิคและพารามิเตอร์พื้นฐานก็ไม่ด้อยกว่าแอนะล็อกของบริษัทต่างประเทศ เหล่านี้คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบและพลังน้ำ, หม้อแปลง, เครื่องจักรไฟฟ้าขนาดใหญ่, มอเตอร์ไฟฟ้า, สายเคเบิล แต่การขยายตัวของการส่งออกผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและการผลิตเครื่องมือต้องหยุดชะงักเนื่องจากความอิ่มตัวของตลาดต่างประเทศในระดับสูง

องค์กรที่สร้างเครื่องจักรแต่ละแห่งไม่สามารถรับประกันความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างครอบคลุม เนื่องจากแนวคิดเรื่องความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ใด ๆ และมีราคาแพงกว่าและให้บริการเป็นเวลานานนั้นไม่ได้รวมเฉพาะราคาและลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย การประเมินความสามารถในการแข่งขันของเทคโนโลยีอย่างครอบคลุมต้องคำนึงถึง:

ตัวชี้วัดคุณภาพผลิตภัณฑ์ - ระดับทางเทคนิค ความน่าเชื่อถือ การปรับตัวให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น ระดับการบริการ การบำรุงรักษา ลักษณะตามหลักสรีรศาสตร์ การออกแบบ ตลอดจนภาพลักษณ์ของผู้ผลิตและผู้ขาย บ่อยครั้งที่สถานประกอบการไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าวได้ทั้งหมด

ตัวบ่งชี้ราคา - ราคา, ความเป็นไปได้ของการซื้อด้วยเครดิต, ความพร้อมของส่วนลด, การสนับสนุนของรัฐสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ราคาแพงที่เน้นวิทยาศาสตร์ด้วย ระยะยาวการกู้คืนต้นทุน ที่นี่เราต้องคำนึงว่าผู้ผลิตชาวตะวันตกมักได้รับเครดิตจากธนาคารภายใต้การค้ำประกันของโครงสร้างของรัฐบาลรัสเซีย สถานประกอบการของเราที่ขาดแคลนอย่างรุนแรง เงินทุนหมุนเวียน, ภาษีสูงไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าว

ตัวบ่งชี้การขาย - การปรากฏตัวของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและสำนักงานตัวแทน ครอบคลุมตลาด ฟังก์ชันดังกล่าวใช้ได้เฉพาะกับอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น

องค์กรส่วนใหญ่ไม่สามารถจัดเตรียมชุดคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของตนได้ แต่สิ่งนี้มักไม่จำเป็น เนื่องจากในระบบเศรษฐกิจแบบตลาด คุณลักษณะเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำได้โดยตัวกลางเชิงกลยุทธ์ขนาดใหญ่ พวกเขาได้รับการยอมรับให้ครอบครองช่องที่เคยถูกครอบครองโดยระบบโลจิสติกส์ของรัฐ ดังนั้นการก่อตัวและการสนับสนุนของตัวกลางดังกล่าวถือได้ว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของนโยบายของรัฐในด้านการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจด้านวิศวกรรม

ในปี พ.ศ. 2539 การนำเข้าเกินการส่งออกถึง 177.3% นอกจากนี้ ยังพบส่วนเกินทั้งกับประเทศ CIS (106.6) และกับประเทศที่อยู่ห่างไกลออกไป (210.7%) แต่โดยรวมแล้ว ในปี 2539 มีแนวโน้มว่าส่วนแบ่งการนำเข้าจะลดลง แนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไปในปี 1997 ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในการพัฒนาวิศวกรรมในประเทศจึงเป็นไปได้ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยตัวบ่งชี้ส่วนแบ่งการนำเข้าในปริมาณการขายสำหรับ ตลาดรัสเซียผลิตภัณฑ์วิศวกรรมที่สำคัญที่สุดบางประเภท

ผู้เชี่ยวชาญของ MFEC ระบุว่าโครงสร้างสินค้าโภคภัณฑ์ของการค้าต่างประเทศของรัสเซียเมื่อต้นปี 2541 ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ การส่งออกถูกครอบงำด้วยผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงและพลังงาน ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 50% ของการส่งมอบทั้งหมด เช่นเดียวกับโลหะที่เป็นเหล็กและอโลหะ (17%) ใน นำเข้า - สินค้า วิศวกรรมเครื่องกล(35.3%) อาหารและสินค้าอุปโภคบริโภค

รูปที่ 2

การหมุนเวียนทางเศรษฐกิจของต่างประเทศของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม

สำหรับปี 2534-2542 (ล้านดอลลาร์)

รูปที่ 3

ที่มา:

1. สหรัฐอเมริกา: เศรษฐกิจ การเมือง อุดมการณ์., 1998, No. 2, No. 9

ในประเทศอุตสาหกรรมที่วิกฤตและการลดลงของการผลิตซ้ำแล้วซ้ำเล่าเป็นระยะ การเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ปัจจุบันส่งผลกระทบต่อการผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคล่าสุดน้อยที่สุด ซึ่งสร้างแรงกระตุ้นบางอย่างสำหรับการเอาชนะสถานการณ์วิกฤต เมื่อเร็ว ๆ นี้ อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซียมีลักษณะเฉพาะด้วยแนวโน้มที่ตรงกันข้ามกับมิติ - การลดลงอย่างเหนือชั้นในการผลิตเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด ด้วยเหตุนี้ จึงมีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียศักยภาพทางเทคโนโลยีที่สะสมไว้ในปีก่อนๆ ไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพเพียงพอ แต่ก็ยังมีความสำคัญพื้นฐานสำหรับการทำงานต่อไปของเศรษฐกิจ

การล่มสลายของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรแบบครบวงจรของสหภาพโซเวียตในบล็อกสาธารณรัฐที่แยกจากกันทำให้ปัญหาการสร้างเครื่องจักรของรัสเซียรุนแรงขึ้นอย่างมากเนื่องจากในขณะเดียวกันความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศในด้านการค้าเครื่องจักรและอุปกรณ์ก็เลิกกันซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว เป็นเวลาหลายทศวรรษและด้วยเหตุที่ความสมดุลเกิดขึ้นในการทำให้สาขาเศรษฐกิจของประเทศรัสเซียอิ่มตัวด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย โครงสร้างของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของวิศวกรรมในประเทศในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ผ่านมามีลักษณะเป็น "ความหนัก" และมีความเข้มแข็งในระดับสูง ส่วนแบ่งของยุทโธปกรณ์ทางทหารยังคงสูงอย่างไม่มีขอบเขต ในขณะที่ผลผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคและโดยเฉพาะอุปกรณ์สำหรับภาคที่ไม่ใช่การผลิตล้าหลังอย่างมาก ในช่วงครึ่งแรกของปี 1980 การเติบโตของการผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมการลงทุนหยุดลงอย่างสมบูรณ์ และในช่วงครึ่งหลังเริ่มลดลง ซึ่งกลายเป็นดินถล่มในช่วงต้นทศวรรษ 1990

ความต้องการที่ลดลงในภาคผู้บริโภคบังคับให้อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลต้องปรับให้เข้ากับสภาพการใช้ผลิตภัณฑ์ของตน เพิ่มผลผลิตของอุปกรณ์สากลและแนะนำเทคโนโลยีดั้งเดิม สิ่งนี้จะนำไปสู่การยุติการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์ การลดการผลิตเครื่องจักรเพิ่มเติม และท้ายที่สุด การลดทอนของกระบวนการลงทุน และการกำจัดภาคพื้นฐานของเศรษฐกิจ (ยกเว้น วัตถุดิบ ซึ่งมีศักยภาพในการส่งออก)

การผลิตที่ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงต้นปี 1990 ส่งผลกระทบต่อการผลิตสินค้าคงทนน้อยกว่า ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอุตสาหกรรมรถยนต์และการผลิตเครื่องใช้ในครัวเรือน โดยมีราคาเติบโตอย่างรวดเร็วที่สุดสำหรับพวกเขาและ ความสามารถในการทำกำไรสูง ดังนั้น ลักษณะสำคัญของการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องคือการมุ่งเน้นไปที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างมีชื่อเสียง ในขณะที่เงื่อนไขสำหรับการผลิตอื่นๆ อีกมากมายแย่ลง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากนโยบายศุลกากรอุปถัมภ์ของรัฐ ตัวอย่างเช่น ในส่วนที่เกี่ยวกับ อุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้น ความเป็นอยู่ที่ดีของบริษัทบางแห่งในอุตสาหกรรมนี้จึงเกิดขึ้นชั่วคราว และในบริบทของต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตต่างประเทศ ภาวะถดถอยและการหยุดการผลิตเป็นระยะจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ตำแหน่งของวิศวกรรมเครื่องกลถูกทำให้รุนแรงขึ้นด้วยระดับความเข้มข้นและการผูกขาดการผลิตในระดับสูง ในบรรดา 2/3 องค์กร แต่ละแห่งผลิตผลิตภัณฑ์บางประเภทมากกว่า 75% อันที่จริงแล้วเป็นผู้ผลิตผูกขาด

ลักษณะเด่นของภาวะถดถอยคือความเสถียรสัมพัทธ์ของการพัฒนาอุตสาหกรรมและภาคย่อยที่ผลิตอุปกรณ์เคลื่อนที่ ในขณะที่ผลผลิตลดลงในอุตสาหกรรมที่ผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยี เหตุผลอยู่ในสภาพคล่องที่สูงขึ้นของอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ต้องมีการติดตั้งซึ่งผลผลิตเริ่มเกินความต้องการที่มีประสิทธิภาพอันเป็นผลมาจากการสะสมมากเกินไปของกลุ่มอุปกรณ์นี้จากผู้บริโภค สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาทางการเงินและการผลิตที่ร้ายแรง ซึ่งนำไปสู่การปิดกิจการที่สำคัญหลายแห่ง สาเหตุหลักของสถานการณ์นี้คือกิจกรรมการลงทุนที่ลดลงอย่างรวดเร็วและความต้องการเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ลดลง ปริมาณเงินลงทุนในการผลิตอุปกรณ์ก่อสร้างและวิศวกรรมเกษตรลดลงเป็นพิเศษ

เนื่องจากปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยที่พิจารณาแล้ว ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมที่เน้นความรู้มากจึงลดลง ในขณะที่ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ทรงตัว เงื่อนไขสำหรับการรักษาเสถียรภาพนี้คือการกำหนดอัตราภาษีสำหรับผู้ขนส่งพลังงาน ผลิตภัณฑ์ของสารเชิงซ้อนทางโลหะและเคมี การขนส่งทางรถไฟ และการขยายระยะเวลาของมาตรการกีดกันทางศุลกากร โครงสร้างการเปิดตัวเองก็ควรได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เนื่องจากมันยังไม่ตอบสนอง ความต้องการที่ทันสมัย. การนำโปรแกรมเป้าหมายเชิงโครงสร้างไปใช้นั้นเกี่ยวข้องกับต้นทุนและเวลาในการลงทุนที่สำคัญ แต่ความจำเป็น และที่สำคัญที่สุด คือ ความสำเร็จของการปรับโครงสร้างใหม่แบบครอบคลุมได้รับการพิสูจน์โดยประสบการณ์ของ GAZ JSC การปรับโครงสร้างการผลิตอย่างทันท่วงทีกับองค์กรการผลิตรถยนต์ที่มีกำลังการผลิตหนึ่งตันครึ่งและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลทำให้สามารถเพิ่มปริมาณการผลิตได้ ตัวอย่างเช่น ในช่วง 10 เดือนของปี 1997 อัตราการเติบโตอยู่ที่ 122.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

ในอุตสาหกรรมเครื่องมือกลของรัสเซียในปัจจุบัน การผลิตมุ่งเน้นไปที่ความต้องการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในส่วนของอดีตผู้บริโภคหลัก - รัฐลดลงอย่างรวดเร็วและหน่วยงานธุรกิจไม่ชดเชยการลดลงนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อน) โดยเลือกใช้อุปกรณ์ที่ถูกกว่าและง่ายกว่าซึ่งทำให้สูญเสียคำสั่งซื้อ เจ็บปวดสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องมือกล การลดลงของการผลิตอุปกรณ์ประเภทที่เน้นวิทยาศาสตร์กำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว สถานการณ์เลวร้ายลงจากการไหลออกของบุคลากรคุณภาพสูง รวมทั้งจากองค์กรทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบและเทคโนโลยี อันที่จริง มีการคุกคามที่รัสเซียจะสูญเสียอุตสาหกรรมเครื่องมือกลของตนเอง การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลักสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องมือกลเพื่อความอยู่รอดได้กลายเป็นแนวทางปฏิบัติสำหรับมวลชน ดังนั้น JSC "LSPO im. Sverdlov" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) มีส่วนร่วมในเครื่องมือเครื่องจักรสำหรับการประมวลผลบันทึก, อุปกรณ์สำหรับ อุตสาหกรรมถ่านหิน; นอกจากนี้ยังผลิตอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์จำนวนมาก การฟื้นตัวของการผลิตทางวิศวกรรมเครื่องกลบางส่วนแทบไม่มีผลกระทบต่อความต้องการอุปกรณ์เทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากปัจจุบันมีการใช้งานกองเรือน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ดังนั้น เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้นในสถานประกอบการผู้บริโภค การโหลดอุปกรณ์ที่มีอยู่จะเพิ่มขึ้นในขั้นต้น เงินทุนจะสะสม และจากนั้นก็อาจมีโอกาสในการเปลี่ยนอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ และด้วยเหตุนี้การซื้ออุปกรณ์ใหม่จึงอาจปรากฏขึ้น การลงทุนภาคเอกชนและต่างประเทศที่อ่อนแอ ความต้องการที่ไม่ใช้งานของหน่วยงานที่ไม่ใช่ของรัฐสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีทำให้จำเป็นต้องให้การสนับสนุนรัฐแก่วิสาหกิจในอุตสาหกรรมนี้ สิ่งนี้มีประสิทธิภาพในเชิงเศรษฐกิจและบางครั้งในเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการนำเข้าทดแทน ดังนั้นเงินทุนที่จัดสรรเพื่อจุดประสงค์นี้จึงทำให้สามารถสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการผลิตตลับลูกปืนกลิ้งเชิงเส้นภายใต้ใบอนุญาตของบริษัท "TNK" (ประเทศญี่ปุ่น) ที่ "โรงงานผลิตเครื่องมือเครื่องจักร Lipetsk" ของ JSC หน่วยเหล่านี้เป็นพื้นฐานของการสร้างเครื่องมือกลที่มีความแม่นยำของรัสเซีย จนถึงปัจจุบันส่วนใหญ่นำเข้าจากต่างประเทศ ความสามารถที่พัฒนาขึ้นสำหรับการผลิตเพชรสังเคราะห์ที่ JSC "Tomal" ทำให้สามารถเปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องมือเพชรโดยใช้วัตถุดิบของรัสเซียได้อย่างสมบูรณ์แทนการนำเข้าจากยูเครนและอาร์เมเนีย ตลอดจนสร้างศักยภาพการส่งออกใน เป็นจำนวนเงิน 10 ล้านเหรียญต่อปี ตัวอย่างเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงในการสนับสนุนของรัฐสำหรับพื้นที่ลำดับความสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องมือกล

แนวโน้มบางอย่างที่มีต่อการรักษาเสถียรภาพได้รับการอธิบายไว้ในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและการผลิตเครื่องมือ ในปี 1998 การผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์เคเบิลจำนวนหนึ่ง (ไฟฟ้า โทรศัพท์ในเมือง) เพิ่มขึ้น เพื่อขยายตลาดการขายและค้นหาผู้บริโภครายใหม่ โรงงานผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องมือต่างๆ ได้เริ่มพัฒนาและผลิตสินค้าที่เป็นที่ต้องการ รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ CIS ก่อนหน้านี้ (เช่น มอเตอร์ไฟฟ้ากันระเบิด ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เครื่องจักร ผลิตภัณฑ์เคเบิล) นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกโดยนโยบายศุลกากรกีดกันของรัฐซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้บริโภคในการซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านี้จากวิสาหกิจของรัสเซีย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนวัตกรรมของรัฐบาลกลางเพื่อสร้างวิธีการทางเทคนิคสำหรับการบัญชีเงินสดภาคบังคับ เราได้แนะนำความสามารถเพิ่มเติมเพื่อผลิตเครื่องบันทึกเงินสด 300,000 เครื่อง ผลผลิตที่เพิ่มขึ้นมีส่วนช่วยในการเติบโต รายได้ภาษีสู่งบประมาณของรัสเซีย ควบคุมการไหลเวียนของเงินในขอบเขตของการค้าได้อย่างคล่องตัว ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาเป็นผลมาจากการล้มละลายของผู้ผลิตในชนบท การผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรลดลงอย่างรวดเร็ว โรงงานส่วนใหญ่ใช้กำลังการผลิต 10-15% ในฟาร์มเอง กองเครื่องจักรการเกษตรลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในบริบทของความต้องการเครื่องจักรกลการเกษตรที่หดตัวลงอย่างแข็งแกร่ง ขณะนี้ได้มีการวางแผนที่จะใช้มาตรการเพื่อเร่งกระบวนการปรับตัวให้เข้ากับตลาด (การปรับโครงสร้างการผลิต การขยายตลาดสำหรับการส่งออกอุปกรณ์ การสร้างบ้านการค้าที่สถานประกอบการ โฮลดิ้ง งานแสดงสินค้าและนิทรรศการ) เพื่อแก้ปัญหาการไม่ชำระเงิน การทำธุรกรรมแลกเปลี่ยนและการชดเชยจะดำเนินการในสถานประกอบการของอุตสาหกรรม ตั๋วเงินและตั๋วเงินคลังของรัฐจะใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น รูปแบบการขายที่มีแนวโน้มสดใสเป็นพิเศษคือการจัดหาโรงงานอุตสาหกรรมเกษตรที่มีผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรตามเงื่อนไขการเช่าระยะยาว - ลีสซิ่ง ปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะรักษาเสถียรภาพของปริมาณการผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักบางประเภทและสำหรับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ - การเพิ่มผลผลิต สิ่งนี้ใช้กับการผลิตอุปกรณ์สำหรับโลหะเหล็กและอุตสาหกรรมเหมืองแร่: เครื่องจักรสำหรับการหล่อและการเผาอย่างต่อเนื่อง, แท่นขุดเจาะสำหรับความต้องการของอุตสาหกรรมเหมืองแร่ สถานประกอบการเริ่มกระตือรือร้นมากขึ้นในการหาลูกค้าตัวทำละลายเนื่องจากการแข่งขันจากซัพพลายเออร์ต่างประเทศของอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน

สถานการณ์ด้านวิศวกรรมกำลังมีเสถียรภาพเนื่องจากการผลิตกังหันไอน้ำเพิ่มขึ้นบางส่วน เนื่องจากการส่งออกอุปกรณ์ซึ่งส่วนใหญ่ไปยังจีน อิหร่าน และยุโรปตะวันออก การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีเสถียรภาพที่ระดับ 1995 ในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มที่จะเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทต่างประเทศ ซึ่งทำให้โรงงานของสาขาย่อยนี้สามารถเข้าสู่การแข่งขันในตลาดโลกได้

ในภาคย่อยของอาคารเกวียน ปริมาณการผลิตจะถูกกำหนดโดยความสามารถทางการเงินของลูกค้าหลัก - กระทรวงการรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่มีความลับที่จะถูก จำกัด และไม่อนุญาตให้มีการผลิตสต็อกที่เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งจำเป็นสำหรับทางรถไฟของรัสเซีย ส่งผลให้การผลิตรถบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้น Tverskoy Wagon-Zavod JSC จึงเพิ่มการผลิตรถยนต์ในห้องโดยสารที่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการจราจร สิ่งนี้ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่จะหยุดการนำเข้าจากเยอรมนี ส่วนแบ่งของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในผลผลิตรวมของรถยนต์ลากด้วยหัวรถจักรเพิ่มขึ้นในปี 2539 ร้อยละ 39 JSC "Demikhovskiy mashzavod" จัดการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแทนการซื้อในลัตเวีย กำลังการผลิตสูงสุด 500 เกวียนต่อปีที่แนะนำในองค์กรนี้ทำให้สามารถผลิตรถไฟที่สมบูรณ์ได้

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แม้จะมีกิจกรรมการลงทุน ก็ไม่ควรคาดหวังว่าความต้องการก่อสร้างและอุปกรณ์ถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ในคอมเพล็กซ์ก่อสร้างยังมีกองอุปกรณ์ก่อสร้างที่ก่อตั้งขึ้นก่อนปี 2538 ซึ่งปัจจุบันบรรทุกได้ไม่เกินครึ่ง อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์สำหรับการอัปเดตผลิตภัณฑ์ลดลง ปรากฏการณ์นี้บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานใหม่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ความเข้มข้นของการต่ออายุลดลง 40% และส่วนแบ่งของอุปกรณ์ที่เชี่ยวชาญเป็นครั้งแรกลดลง 2 เท่า องค์กรในอุตสาหกรรมนี้สามารถทำซ้ำอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ล้าสมัยได้

จากผลรวมทั้งหมดข้างต้นสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าสถานะของการพัฒนาอาคารสร้างเครื่องจักรของรัสเซียนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยความต้องการเท่านั้น แต่ด้วยข้อ จำกัด ในการลงทุน พวกเขาเป็นผู้ขัดขวางการปรับโครงสร้างการผลิตซึ่งควรขึ้นอยู่กับการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และเป็นผลให้เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน ท้ายที่สุด จำเป็นต้องให้แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่ซับซ้อนซึ่งพัฒนาขึ้นในอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องมาจากกระแสของการไม่ชำระเงินซึ่งเพิ่มขึ้นในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ได้เพิ่มส่วนแบ่งขององค์กรที่ไม่แสวงหากำไร จำนวนผู้ว่างงานในคอมเพล็กซ์แห่งนี้เพิ่มขึ้นมากกว่าในอุตสาหกรรมโดยรวม สถิติอย่างเป็นทางการ ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าการว่างงานที่ซ่อนอยู่ (การจ้างงานนอกเวลาหรือหนึ่งสัปดาห์) ในอุตสาหกรรมโดยรวมลดลง การสำรวจที่ดำเนินการเมื่อปลายปีที่แล้วโดยศูนย์การตรวจสอบ Trud ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแสดงให้เห็นว่าสัดส่วนของคนงานในอุตสาหกรรมวิศวกรรมที่ทำงานนอกเวลาหรือถูกส่งตัวไปพักผ่อนตามความคิดริเริ่มของฝ่ายบริหารเพิ่มขึ้น ในบรรดาผู้ที่ทำงานในสถานประกอบการด้านการผลิตเครื่องจักร ความต้องการการจ้างงานรองกำลังเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ถูกระบุโดย 86.9% ของคนงานที่ทำการสำรวจและ 84.6% กล่าวว่าพวกเขามักมีความล่าช้าในการจ่ายค่าจ้างหนึ่งเดือนหรือนานกว่านั้น

สถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะได้พัฒนาขึ้นในศูนย์ป้องกัน ซึ่งจำนวนบุคลากรด้านการผลิตลดลงเร็วกว่าในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโดยรวม การจ้างงานลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่สุดในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และในการผลิตอุปกรณ์สื่อสารพิเศษ ความล่าช้ายังคงมีอยู่ ค่าจ้าง: ในปี 1997 มันเป็น 78% ของค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม

ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุให้เกิดการหลั่งไหลของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจากองค์กรวิจัยและสำนักออกแบบ รวมทั้งต่างประเทศ สถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้พัฒนาขึ้นในภูมิภาคเหล่านั้นซึ่งวิสาหกิจที่มีความซับซ้อนทางทหารและอุตสาหกรรมมีบทบาทเป็นวิสาหกิจที่สร้างเมือง (Urals, Udmurtia, บางภูมิภาคของเขตเศรษฐกิจกลาง) จำเป็นต้องใช้มาตรการในขณะนี้เพื่อแก้ไขหลักสูตรการตลาดที่เลือก หากยังไม่เสร็จสิ้น ในอนาคตอันใกล้นี้ อารมณ์ในแง่ร้ายและความตึงเครียดทางสังคมจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะสร้างภัยคุกคามต่อการสร้างสังคมที่มุ่งเน้น เศรษฐกิจตลาดในประเทศรัสเซีย.

จุดประสงค์ของงานนี้เพื่อศึกษาปัญหาและโอกาสในการพัฒนาอาคารเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซีย คำถามต่อไปนี้ได้รับการพิจารณาระหว่างการศึกษา:

· โครงสร้างและมูลค่าของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร

· ความสัมพันธ์ภายในและระหว่างภาคส่วน

· ลักษณะของโครงสร้างรายสาขาของวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาของโลก

· ลักษณะเฉพาะของการพัฒนาและการจัดวางองค์กรของอาคารสร้างเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซีย

· บทความวิศวกรรมส่งออก;

· ปัญหาและโอกาสในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซีย

การวิเคราะห์ที่ดำเนินการทำให้เราสามารถพูดได้ว่า:

1. วิศวกรรมเครื่องกลคือ อุตสาหกรรมพื้นฐานเศรษฐกิจของประเทศ บนพื้นฐานของมันจะมีการดำเนินการอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่สำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมดของประเทศ

2. คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดระหว่างภาคส่วนและระหว่างภาคกับภาคส่วนเศรษฐกิจของประเทศส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโลหะผสมเหล็กและอโลหะ อุตสาหกรรมไม้และเคมี ควรสังเกตว่าด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียตความสัมพันธ์ระหว่างภาคส่วนและความร่วมมือก็หยุดชะงัก

3. โครงสร้างของประเทศพัฒนาแล้วและกำลังพัฒนามีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ รัสเซีย ร่วมกับสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และญี่ปุ่น รวมอยู่ในกลุ่มประเทศที่มีผลิตภัณฑ์ครบถ้วน

4. วิศวกรรมเครื่องกลเป็นของภาค "ตำแหน่งฟรี" แต่ในขณะเดียวกันที่ตั้งขององค์กรได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ: ความเข้มของวิทยาศาสตร์, ความเข้มของโลหะ, ความเข้มแรงงาน, ความใกล้ชิดกับผู้บริโภค

5. ปัจจุบัน โครงสร้างของการส่งออกทางวิศวกรรมถูกครอบงำโดยผลิตภัณฑ์ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารและวิศวกรรมหนัก ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาคอมเพล็กซ์ทางวิศวกรรมโดยรวม

6. ปัจจุบันอุตสาหกรรมวิศวกรรมของรัสเซียมีลักษณะเฉพาะด้วยการลดการผลิตเทคโนโลยีขั้นสูงสุด ด้วยเหตุนี้ จึงมีความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียศักยภาพทางเทคโนโลยีที่สะสมไว้ในปีก่อนๆ ไปอย่างสิ้นเชิง ซึ่งมีความสำคัญพื้นฐานสำหรับการทำงานต่อไปของเศรษฐกิจ

เมื่อสรุปการศึกษาแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจรัสเซียต่อไป อยู่ในภาวะวิกฤตอย่างเป็นระบบเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของประเทศ ความซับซ้อนทางเศรษฐกิจของรัสเซีย การดำเนินการปฏิรูปอุตสาหกรรมวิศวกรรมที่รุนแรงจะทำให้รัสเซียสามารถเข้าสู่ตลาดโลกด้วยผลิตภัณฑ์ไฮเทคและรับตำแหน่งที่ได้เปรียบ สิ่งนี้จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจและส่งเสริมอุตสาหกรรมรัสเซียในภาพรวม

1. อเล็กเซชุก จี.พี.ปัญหาการรักษาเสถียรภาพและการพัฒนาวิศวกรรมหนัก พลังงาน และการขนส่ง // แถลงการณ์วิศวกรรมเครื่องกล. 1997.-№ 4.-p.42-43

2. Barbashov V.V.การพัฒนาที่ซับซ้อนของการสร้างเครื่องจักรในบริบทของการดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและสังคม // Heavy Engineering.-1996.- P.3-5

3. Borisov V.N.วิศวกรรมศาสตร์: การปรับโครงสร้างและความสามารถในการแข่งขัน // นักเศรษฐศาสตร์หมายเลข 7 1999, หน้า 37-46.

4. Borisov V.N.การปรับโครงสร้างวิศวกรรมเครื่องกลเป็นปัจจัยในการพัฒนา เศรษฐกิจรัสเซีย// ปัญหาการพยากรณ์.- 1997.- №6.-p.81-89

5. Borisov V .ป.อนาคตวิศวกรรมเครื่องกล // นักเศรษฐศาสตร์.-1998.-№1.-p.53-61

6. Goskomstat แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - เว็บเซิร์ฟเวอร์ //www.gks.ru

7. Dronov V.P. , Maksakovskiy V.P. , Rom V.Ya.ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและสังคม เอกสารอ้างอิง ม. 1994

8. Ionov M.A.ขอบเขตนวัตกรรม: รัฐและอนาคต // นักเศรษฐศาสตร์หมายเลข 10, 1993, หน้า 37-46

9. Kistanov V.V. , Kopylov N.V. , Khrushchev A.T.การกระจายกำลังผลิต, ม. 1994

10. เคลวิน เอ.เอ็น., มิติน เอส.ที.เกี่ยวกับปัญหาการปรับโครงสร้างอาคารเครื่องจักร // อุตสาหกรรมของรัสเซีย ครั้งที่ 3 มีนาคม 2542

11. Kubantseva V.V.เพื่อวิเคราะห์สถานะปัจจุบันของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร // Heavy Engineering.- 1997.- No. 2.- P.39.

12. คูดินอฟ เอ. แต่.ทิศทางสำคัญของการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล // Bulletin of Mechanical Engineering, No. 9, 1999, pp. 42-43.

14. โมโรโซว่า ที.จี.เศรษฐศาสตร์ภูมิภาค, ม. 1995

15. สถานการณ์ในคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของรัสเซีย // BIKI No. 55-56, 05/16/1996, หน้า 3-5

16. Prokopenko ดี.เอ.เกราะเพื่อการส่งออก // Kommersant. อำนาจ.-1998.-№8.-S.14-15.

17. Rom V.Ya. , Dronov V.P.ภูมิศาสตร์ของรัสเซีย; ประชากรและเศรษฐกิจ: หนังสือเรียนสำหรับสถาบันการศึกษาทั่วไป ม. 1995