ขั้นตอนการตัดยางรถยนต์ในสถาบันงบประมาณ การบัญชียาง

วี.จี. โมลชานอฟ ผู้เชี่ยวชาญ
ที่ปรึกษากฎหมาย GARANT

องค์กรการค้ามียานพาหนะในงบดุล ได้แก่ รถบรรทุกและรถยนต์ ในระหว่างการใช้งาน ยานพาหนะเหล่านี้จะมีการคิดค่าเสื่อมราคา ชิ้นส่วนรถยนต์ ยางรถยนต์ และยางจะเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ บทความนี้กล่าวถึงขั้นตอนการบัญชีสำหรับอัตราการตัดจำหน่ายและอายุการใช้งาน ยางรถยนต์.

คำสำคัญ:บรรทัดฐานในการตัดอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง, การบัญชี, อะไหล่, วัสดุสิ้นเปลือง, องค์กรการค้า

มาตรฐานระยะการใช้งาน ปัจจุบันมีการกำกับดูแล การกระทำทางกฎหมายไม่ได้กำหนดมาตรฐานใด ๆ สำหรับการตัดชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง (รวมถึงยาง) ที่ใช้ในการดำเนินงานยานพาหนะขององค์กรการค้า

ตามจดหมายของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 สิงหาคม 2555 เลขที่ 03-01/10-2830sh มาตรฐานระยะทางการใช้งานสำหรับยางรถยนต์ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตยางรถยนต์

ดังนั้นหัวหน้าองค์กรมีสิทธิ์ที่จะกำหนดมาตรฐานระยะทางสำหรับยางรถยนต์ตามคำสั่งของเขาตามข้อมูลจากผู้ผลิต หากไม่มีก็สามารถใช้ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะในองค์กรได้ตลอดจนข้อมูลที่มีอยู่จากผู้ผลิตเกี่ยวกับยางรถยนต์ที่คล้ายคลึงกัน

ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานระยะทางในการปฏิบัติงาน ควรคำนึงว่าต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่ระบุไว้ในวรรค 1 ของศิลปะ 252 รหัสภาษี RF (TC RF) เช่น มีเหตุผล (สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ) และจัดทำเป็นเอกสาร

นอกจากนี้ตามอนุสัญญา 5.1 ข้อ 5 ของบทบัญญัติพื้นฐานในการนำยานพาหนะเข้าใช้งานและความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัย การจราจรกฎจราจรที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1,090 “ ในกฎจราจร” ห้ามใช้งานยานพาหนะหากมี รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยางที่มีความลึกของดอกยางเหลือน้อยกว่า 1.6 มม. รถบรรทุก - 1 มม. รถโดยสาร - 2 มม.

แน่นอนว่าความสูงของดอกยางไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางของยางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานด้วย นั่นคือสามารถถอดยางรถยนต์ออกจากการให้บริการได้หากไม่สามารถยอมรับการใช้งานต่อไปได้เนื่องจากความเสียหาย

การบัญชี ในการบัญชี ยางรถยนต์ที่ซื้อแยกต่างหากจากรถยนต์จะแสดงในบัญชี 10 “ วัสดุ” ตามผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรและคำแนะนำในการสมัครซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 31 ตุลาคม 2543 หมายเลข 94n (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ผังบัญชี)

ตามวรรค 93 ของแนวทางสำหรับ การบัญชีสินค้าคงเหลือที่ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 หมายเลข 119n (ต่อไปนี้จะเรียกว่า แนวทาง) เมื่อเริ่มดำเนินการ วัสดุจะถูกตัดออกจากบัญชีต้นทุน

ในกรณีนี้ต้นทุนยางรถยนต์จะถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 10.5 "อะไหล่" เดบิตไปยังบัญชีต้นทุน เช่น บัญชี 20 “ การผลิตหลัก” (ข้อ 93 และ 95 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธี, ข้อ 5, 7 ของระเบียบการบัญชี“ ค่าใช้จ่ายขององค์กร” PBU 10/99 ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 05/06/1999 ลำดับที่ 33n PBU 10/99)

เพื่อควบคุมการเคลื่อนย้ายยางรถยนต์ สามารถจัดบัญชีไว้ในบัญชีนอกงบดุลได้: ดีที ช. 012.

เมื่อยางถูกเลิกให้บริการตามพระราชบัญญัติการตัดจำหน่าย ยางเหล่านั้นจะต้องเข้าไปในคลังสินค้าโดยต้องเสียค่าของเสีย การมีอยู่และการเคลื่อนไหวของยางที่สึกหรอและเศษยางจะถูกนำมาพิจารณาด้วย 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่นๆ" เป็นวัสดุเหลือใช้

ย่อหน้าที่ 111 ของคำสั่งระเบียบวิธีกำหนดว่าของเสียที่เกิดขึ้นในแผนกต่างๆ ขององค์กรจะถูกเก็บรวบรวม ในลักษณะที่กำหนดและจัดส่งไปยังคลังสินค้าโดยใช้ใบส่งมอบระบุชื่อและจำนวน องค์กรจะกำหนดต้นทุนของขยะตามราคาปัจจุบันสำหรับเศษซาก ขยะ ผ้าขี้ริ้ว ฯลฯ (เช่นในราคาที่เป็นไปได้หรือขาย)

การกำจัดยางที่ไม่เหมาะสำหรับการหล่อดอกสามารถดำเนินการได้โดยการสรุปข้อตกลงกับองค์กรเฉพาะทางที่มีส่วนร่วมในการรีไซเคิลยาง

ตามข้อ 54 ของข้อบังคับการบัญชีและ งบการเงินวี สหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2541 ฉบับที่ 34n สินทรัพย์วัสดุที่เหลือจากการตัดจำหน่ายรายการที่ไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูและการใช้งานต่อไป มูลค่าตลาดในวันที่ตัดออกและจำนวนเงินที่เกี่ยวข้องจะถูกโอนเข้า ผลลัพธ์ทางการเงินจากองค์กรการค้าเช่น ในการบัญชี ของเสียที่เหลือจากการตัดจำหน่าย สินทรัพย์ที่เป็นวัสดุ(ซาก) จะถูกโอนเข้าบัญชี 91: ดีที ช.10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่น ๆ" เค-ที ช.91 "รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น" – ยางที่สึกหรอถือเป็นวัสดุเหลือทิ้ง

การส่งมอบยางรถยนต์ที่ใช้แล้วให้กับองค์กรเฉพาะทางจะถูกบันทึกในการบัญชีเป็นการขายวัสดุตามปกติ รายได้จากการขายสินค้าคงเหลือถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของรายได้อื่น (ข้อ 7 ของข้อบังคับการบัญชี "รายได้ขององค์กร" PBU 9/99 ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2542 เลขที่ 32น): ดีที ช.62 76 "การชำระหนี้กับลูกหนี้และเจ้าหนี้ต่างๆ") บัญชีการชำระบัญชี 91 “รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น” – รายได้จากการขายยางให้กับองค์กรเฉพาะทางได้รับการยอมรับ.

ในกรณีนี้ ยางรีไซเคิลจะถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่น ๆ" และแสดงเป็นค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ขององค์กรตามข้อ 11 ของข้อบังคับการบัญชี "ค่าใช้จ่ายขององค์กร" PBU 10/99 ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซีย ลงวันที่ 05/06/2542 ฉบับที่ 33n:

ดีที ช.91 “รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น” เค-ที ช.10 “วัสดุ” บัญชีย่อย 6 “วัสดุอื่นๆ” – ต้นทุนการขายยางจะถูกตัดออก

ดีที ช.91 “รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น” เค-ที ช.68 มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT)

ในเวลาเดียวกัน ตามที่ผู้เขียนระบุ ยางที่ต้องตัดจำหน่ายพร้อมจำหน่ายในภายหลังอาจไม่สะท้อนให้เห็นในบัญชีทางบัญชี ต้นทุนของพวกเขารวมอยู่ในต้นทุนงานและบริการเมื่อนำไปใช้งานและการบัญชีเพื่อการควบคุมถูกจัดระเบียบในบัญชีนอกงบดุล

จากนั้นในกรณีการขายยางการจำหน่ายจะแสดงในบันทึกทางบัญชีดังนี้

ดีที ช.62 "การชำระบัญชีกับผู้ซื้อและลูกค้า" ( 76 “การชำระหนี้กับลูกหนี้และเจ้าหนี้ต่างๆ”) เค-ที ช.91 "รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น" – รับรู้รายได้แล้ว

ดีที ช.91 “รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น” เค-ที ช.68 "การคำนวณภาษีและค่าธรรมเนียม" – มีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว

เค-ที ช. 012 – ยางที่เลิกใช้แล้วถูกตัดออกจากบัญชีนอกงบดุล

สำหรับข้อมูลของคุณ ข้อ 1 ของศิลปะ 4กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 89-FZ วันที่ 24 มิถุนายน 2541 “เกี่ยวกับของเสียจากการผลิตและการบริโภค” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายหมายเลข 89-FZ) กำหนดว่าความเป็นเจ้าของของเสียเป็นของเจ้าของวัตถุดิบ วัสดุ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์หรือผลิตภัณฑ์อื่น ๆ รวมถึงสินค้า ( ผลิตภัณฑ์) อันเป็นผลมาจากการใช้ของเสียนี้เกิดขึ้น

ตามแคตตาล็อกการจำแนกประเภทขยะของรัฐบาลกลาง ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซีย ลงวันที่ 2 ธันวาคม 2545 หมายเลข 786 “เมื่อได้รับอนุมัติจากแคตตาล็อกการจำแนกประเภทขยะของรัฐบาลกลาง” ยางเสียจะจัดอยู่ในประเภทอันตรายที่ 4

ยางที่ถูกกำจัดเป็นของเสียอันตรายอาจไม่แสดงในบัญชีตามราคาตลาด การจำหน่าย (โอนเพื่อจำหน่าย) จะแสดงเป็นการตัดจำหน่ายในเครดิตของบัญชีนอกงบดุล

การถ่ายโอนของเสียดังกล่าวเพื่อการประมวลผลจะแสดงอยู่ในสมุดบันทึกสำหรับบันทึกการสร้างและการเคลื่อนย้ายของเสียและในส่วน 4 “ การกำจัดของเสียจากการผลิตและการบริโภค” ของคำสั่ง Rostechnadzor หมายเลข 204 ลงวันที่ 04/05/2550 “ เมื่อได้รับอนุมัติแบบฟอร์มการคำนวณค่าธรรมเนียมสำหรับ ผลกระทบเชิงลบบน สิ่งแวดล้อมและขั้นตอนการกรอกและส่งแบบฟอร์มคำนวณค่าธรรมเนียมผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม" ข้อมูลในสมุดบันทึกการสร้างและการเคลื่อนย้ายขยะได้รับการรับรองโดยสัญญากับบริษัทเฉพาะทางและใบรับรองการทำงาน ปริมาณจริง ของเสียได้รับการยืนยันโดยใบรับรองจากองค์กรเฉพาะทาง

สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในกรณีที่ท่อและยางที่มีสิ่งทอและสายโลหะชำรุดระหว่างการใช้งานซึ่งไม่สามารถคืนสภาพได้ จะถูกส่งมอบให้กับองค์กรรีไซเคิลเพื่อนำไปกำจัดโดยเสียค่าธรรมเนียม ปริมาณของเสียจริงที่โอนเพื่อการประมวลผลไปยังองค์กรเฉพาะทางจะระบุไว้ในใบรับรองการทำงาน

การบัญชีภาษี ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรที่ทำโดยผู้เสียภาษีถือเป็นค่าใช้จ่ายอื่นและรับรู้เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) ซึ่งเกิดขึ้นตามจำนวนค่าใช้จ่ายจริง (ข้อ 1 ของมาตรา 260 ของรหัสภาษี ของสหพันธรัฐรัสเซีย)

องค์กรสามารถคำนึงถึงยางรถยนต์ที่ซื้อในการบัญชีภาษีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขายตามข้อย่อย 11 ข้อ 1 ข้อ 264 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (TC RF) หรือเป็นส่วนหนึ่งของ ต้นทุนวัสดุที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขายตามอนุวรรค 2 น. 1 ศิลปะ 254 รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ในขณะเดียวกัน ปัญหาการรับรู้ยางที่เสียหายว่าเป็นของเสียที่ส่งคืนได้เพื่อจุดประสงค์ด้านภาษียังคงเป็นข้อถกเถียงกัน

ตามวรรค 6 ของศิลปะ มาตรา 254 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ของเสียที่ส่งคืนได้หมายถึงซากของวัตถุดิบ (วัสดุ) ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป สารหล่อเย็น และประเภทอื่น ๆ ทรัพยากรวัสดุเกิดขึ้นในกระบวนการผลิตสินค้า (การปฏิบัติงานการให้บริการ) ซึ่งสูญเสียคุณภาพของผู้บริโภคในทรัพยากรเริ่มต้นบางส่วน (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) และดังนั้นจึงถูกใช้ในราคาที่เพิ่มขึ้น (ผลผลิตลดลง) หรือ ไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

สินค้าคงเหลือซึ่งเป็นไปตาม กระบวนการทางเทคโนโลยีถ่ายโอนไปยังแผนกอื่น ๆ ในรูปแบบวัตถุดิบ (วัสดุ) ที่ครบถ้วนสำหรับการผลิตสินค้าประเภทอื่น ๆ (งานบริการ) รวมถึงผลิตภัณฑ์พลอยได้ (ที่เกี่ยวข้อง) ที่ได้รับจากกระบวนการทางเทคโนโลยี

ปัจจัยที่สำคัญในกรณีนี้คือ สารตกค้างสามารถรับรู้เป็นของเสียที่ส่งคืนได้โดยมีวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร หากสูญเสียคุณภาพผู้บริโภคไปบางส่วนและไม่ได้นำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

จากการอ่านตามตัวอักษรของบรรทัดฐานของมาตรา 6 ของมาตรา มาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ยางที่อาจนำไปรีไซเคิลและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปจะไม่ถือเป็นขยะที่ส่งคืนได้ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ เมื่อยางถูกกำจัดก่อนระยะเวลาการใช้งานมาตรฐาน คุณสามารถใช้บรรทัดฐานนี้และลดต้นทุนวัสดุด้วยต้นทุนของขยะที่ส่งคืนได้ ซึ่งกำหนดโดยวิธีใดวิธีหนึ่งที่ประดิษฐานอยู่ในอนุประโยค 2 ข้อ 6 ข้อ 254 รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

บรรณานุกรม

• รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ส่วนที่หนึ่ง): กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 31 กรกฎาคม 1998 ฉบับที่ 146-FZ
• รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ส่วนที่สอง): กฎหมายของรัฐบาลกลาง 05.08.2000 ฉบับที่ 117-FZ
• ว่าด้วยกฎจราจร: พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1,090
• ว่าด้วยของเสียจากการผลิตและการบริโภค: กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 24 มิถุนายน 2541 ฉบับที่ 89-FZ
• ในการอนุมัติผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรและคำแนะนำในการสมัคร: คำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 31 ตุลาคม 2543 หมายเลข 94n
• จากการอนุมัติกฎเกณฑ์การบัญชี "รายได้ขององค์กร" PBU 9/99: คำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2542 ฉบับที่ 32n
• จากการอนุมัติกฎระเบียบการบัญชี "ค่าใช้จ่ายองค์กร" PBU 10/99: คำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2542 ฉบับที่ 33n
• ในการอนุมัติกฎระเบียบเกี่ยวกับการบัญชีและการรายงานทางการเงินในสหพันธรัฐรัสเซีย: คำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2541 ฉบับที่ 34n
• เมื่อได้รับอนุมัติจากแคตตาล็อกการจำแนกประเภทขยะของรัฐบาลกลาง: คำสั่งของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียลงวันที่ 2 ธันวาคม 2545 หมายเลข 786
• ในการอนุมัติแบบฟอร์มคำนวณค่าธรรมเนียมสำหรับผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมและขั้นตอนการกรอกและส่งแบบฟอร์มคำนวณค่าธรรมเนียมสำหรับผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม: คำสั่งของ Rostechnadzor ลงวันที่ 04/05/2550 ฉบับที่ 204
• จดหมายกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 สิงหาคม 2555 ฉบับที่ 03-01/10-2830sh

ตัวอย่างการกำหนดระยะทางมาตรฐานของยางรถยนต์

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม Alpha LLC ได้ซื้อยางฤดูหนาวของ Yokohama สี่เส้นสำหรับรถยนต์นั่ง Ford Mondeo เพื่อคำนวณกำหนดเวลา การใช้ประโยชน์สำหรับยางรถยนต์ นักบัญชี Alpha จะใช้มาตรฐานชั่วคราวที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2545 RD 3112199-1085-02

ระยะทางเฉลี่ยของยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Ford คือ 55,000 กม. รถไม่ทำงานในสภาวะที่ใช้ค่าสัมประสิทธิ์ (K1 และ K2) ดังนั้นระยะทางการใช้งานของยางโยโกฮาม่าหนึ่งเส้นคือ 55,000 กม. หลังจากที่ยางวิ่งเป็นระยะทางนี้ การตัดจำหน่ายเนื่องจากการสึกหรอจะสมเหตุสมผล

การตัดสินใจตัดยางที่ชำรุด (เกินการซ่อมแซม) จะต้องกระทำโดยคณะกรรมการที่สร้างขึ้นในองค์กร (ข้อ 125 คำแนะนำด้านระเบียบวิธีได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 ฉบับที่ 119n) การตัดสินใจดังกล่าวจะต้องได้รับการบันทึกไว้ สามารถทำได้ในบัตรทะเบียนยางรถยนต์ เอกสารนี้จะยืนยันความถูกต้องของการเปลี่ยนยาง

ระบบภาษีที่ง่ายขึ้น

หากองค์กรเป็นผู้จ่ายเงิน ภาษีเดียวจากรายได้แล้วการเปลี่ยนยางจะไม่ส่งผลกระทบต่อมัน ภาระภาษี(ข้อ 1 ของบทความ 346.14 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

หากองค์กรจ่ายภาษีสำหรับส่วนต่างระหว่างรายได้และค่าใช้จ่าย เมื่อเปลี่ยนต้นทุนยาง ให้รวมไว้ในค่าใช้จ่าย:

สำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร (เมื่อเปลี่ยนยางที่สึกหรอ (เสียหายและไม่สามารถซ่อมแซมได้)) (ข้อย่อย 3 ข้อ 1 บทความ 346.16 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตัดค่ายางเป็นค่าใช้จ่ายหากตรงตามเงื่อนไขสองประการ:

มีการดำเนินการเปลี่ยนยางจริง (เช่น มีการลงนามในแบบฟอร์มหมายเลข OS-3 หรือการกระทำเกี่ยวกับการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล - เมื่อทำการเปลี่ยนด้วยตนเอง การกระทำของการยอมรับและการโอนงานที่ทำ - เมื่อ การเปลี่ยนยางโดยผู้รับเหมา) (ข้อ 2 ของบทความ 346.16, p. 1 บทความ 252 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย);

จะต้องชำระค่าอะไหล่ (ข้อ 2 ของบทความ 346.17 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

หากผู้รับเหมาทำการเปลี่ยนยาง จะต้องชำระค่าบริการด้วย คำชี้แจงดังกล่าวมีอยู่ในจดหมายของ Federal Tax Service of Russia สำหรับมอสโกลงวันที่ 31 มีนาคม 2549 ฉบับที่ 18-11/3/25186

UTII

วัตถุประสงค์ของการเก็บภาษี UTII คือรายได้ที่นำเข้า (มาตรา 346.29 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ดังนั้นการเปลี่ยนอะไหล่ในรถยนต์จึงไม่ส่งผลกระทบต่อภาระภาษีขององค์กร แต่อย่างใด

OSNO และ UTII

หากมีการใช้รถยนต์พร้อมกันในกิจกรรมขององค์กรภายใต้ UTII และกิจกรรมในระบบภาษีทั่วไป จะต้องกระจายต้นทุนของยางที่ซื้อเพื่อทดแทน (ข้อ 9 ของมาตรา 274 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) เนื่องจากเมื่อคำนวณภาษีเงินได้ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมใน UTII ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ ไม่จำเป็นต้องจัดสรรต้นทุนยางสำหรับรถยนต์ที่ใช้ในกิจกรรมเดียว

จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่จัดสรรในใบแจ้งหนี้สำหรับการซื้อยางยังต้องได้รับการจัดสรรด้วย กระจายภาษีมูลค่าเพิ่มตามสัดส่วนส่วนแบ่งของธุรกรรมที่ต้องเสียภาษีนี้ กำหนดส่วนแบ่งของธุรกรรมที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มตามต้นทุนของสินค้าที่จัดส่ง (งานบริการ สิทธิในทรัพย์สิน) โดยต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มในปริมาณรวมของการจัดส่งในช่วงเวลาภาษี

ขั้นตอนนี้มีระบุไว้ในวรรค 4 ของมาตรา 170 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

ควรเพิ่มจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่ไม่สามารถหักออกในส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมขององค์กรภายใต้ UTII (ข้อย่อย 3 ข้อ 2 บทความ 170 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตัวอย่างการแจกแจงต้นทุนยางรถยนต์ที่ซื้อเพื่อทดแทนรถยนต์ของบริษัท องค์กรนำไปใช้ ระบบทั่วไปการจัดเก็บภาษีและจ่าย UTII

LLC "บริษัท การค้า Hermes" ขายสินค้าทั้งปลีกและส่ง สำหรับธุรกรรมการค้าส่ง องค์กรจะใช้ระบบภาษีทั่วไป (วิธีการคงค้าง) การค้าปลีกถูกโอนไปยัง UTII แล้ว Hermes เสียภาษีเงินได้เป็นรายเดือน ใน นโยบายการบัญชีองค์กรได้รับแจ้งว่าค่าใช้จ่ายทางธุรกิจทั่วไปจะกระจายตามสัดส่วนของรายได้ในแต่ละเดือนของรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี)

จำนวนรายได้ที่ Hermes ได้รับจาก หลากหลายชนิดกิจกรรมในเดือนมิถุนายนคือ:
- สำหรับการค้าส่ง (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) - 1,800,000 รูเบิล
- โดย การค้าปลีก- 650,000 ถู

องค์กรไม่ได้ดำเนินการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม

ในเดือนมิถุนายน องค์กรได้ซื้อยางรถยนต์เพื่อทดแทนยางรถยนต์ของบริษัทที่ใช้สำหรับความต้องการของเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหาร ราคายางอยู่ที่ 5,400 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 824 รูเบิล)
เพื่อกระจายค่าใช้จ่ายและภาษีมูลค่าเพิ่มระหว่างกิจกรรมทั้งสองประเภท นักบัญชีของ Hermes ได้เปรียบเทียบรายได้จากการค้าส่งกับจำนวนรายได้ทั้งหมด

ส่วนแบ่งรายได้จากการค้าส่งใน จำนวนเงินทั้งหมดรายได้สำหรับเดือนมิถุนายนคือ:
1,800,000 รูเบิล : (1,800,000 รูเบิล + 650,000 รูเบิล) = 0.735

ส่วนแบ่งค่าใช้จ่ายในการซื้อยางซึ่งนำมาพิจารณาเมื่อคำนวณภาษีเงินได้สำหรับเดือนมิถุนายนเท่ากับ:
(5,400 ถู. - 824 ถู.) × 0.735 = 3363 ถู.

จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่สามารถหักได้ถูกกำหนดโดยนักบัญชี Hermes โดยพิจารณาจากผลการดำเนินงานของไตรมาสที่สอง

สั่งซื้ออัตราสิ้นเปลืองยาง บรรทัดฐานในการตัดยางฤดูหนาว

วิธีตัดยางในการบัญชี

องค์กรการค้าเกือบทั้งหมดมียานพาหนะอยู่ในงบดุล ซึ่งอาจเป็นรถโดยสาร รถบรรทุก และรถยนต์ เนื่องจากยางรถยนต์มีระยะทางจำกัด และอุปกรณ์จึงเสื่อมสภาพในระหว่างการใช้งาน ยางจึงเสื่อมสภาพ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตัดออก

มาตรฐานการใช้ยางรถยนต์

ตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับ กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 10 ธันวาคม 1995 เลขที่ 196-FZ (มาตรา 19) ห้ามใช้งานยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิค เนื่องจากอาจนำไปสู่ภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน

รายการข้อผิดพลาดนี้กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1090 รายการนี้รวมถึงความเสียหายที่ระบุไว้ต่อไปนี้สำหรับยางรถยนต์ ในกรณีที่ยางไม่สามารถใช้งานได้:

• ดอกยางสึกหรอเช่น รูปแบบดอกยางมีความสูงต่ำกว่าบรรทัดฐาน: สำหรับรถยนต์นั่งบรรทัดฐานคือ 1.6 มม. สำหรับรถบรรทุกความสูงของดอกยางไม่ควรต่ำกว่า 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม.
• ยางได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญในรูปแบบของรู รอยตัด การแตกหักที่ทำให้สายไฟหลุดออกมา ข้อบกพร่องดังกล่าวรวมถึงโครงยางที่แยกเป็นชั้น และดอกยางหรือผนังยางลอกออก
• ขาดตัวยึด (สลักเกลียว น็อต) รูปร่างของรูยึดที่แตกหัก หรือขนาดที่เปลี่ยนไป
• การปรากฏตัวของรอยแตกต่าง ๆ บนดิสก์และขอบล้อ
• ระยะทางของยางเกินจำนวนกิโลเมตรมาตรฐานหรืออายุการใช้งานของยางที่กฎหมายกำหนดหมดอายุแล้ว

การมีอยู่ของความเสียหายข้างต้นเป็นเหตุผลในการตัดยางรถยนต์ออก เนื่องจากไม่สามารถใช้กับความเสียหายดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งยางใหม่บนยานพาหนะ

ควรสะท้อนการตัดจำหน่ายยางที่ใช้ไม่ได้ด้วย เอกสารทางบัญชีการบัญชี ขณะนี้ยังไม่มีกฎหมายที่จะควบคุมการเลิกใช้งานยาง เป็นผลให้องค์กรต่างๆ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับการใช้ยาง หรือกำหนดอายุการใช้งานของยางเองตามสภาพและความเหมาะสมในการใช้งาน

สำคัญ! การใช้ยางที่ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความเสียหายถือเป็นอันตราย! ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุจราจรได้ พื้นผิวดอกยางที่ชำรุดทำให้การควบคุมรถลดลง และสายไฟที่โผล่ออกมาอาจทำให้ยางแตก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิงและเกิดอุบัติเหตุได้

ยางที่ถูกตัดออกจะต้องนำไปรีไซเคิล ในการทำเช่นนี้ มีการสรุปข้อตกลงรูปแบบหนึ่งกับองค์กรที่รับยางสำหรับการรีไซเคิล จากนั้นจึงขนส่งยางที่ตัดจำหน่ายไปยังโรงงานซ่อมยางเพื่อนำไปรีไซเคิล

มาตรฐานระยะทางของยานพาหนะ

ปัจจุบันยังไม่มีเอกสารทางกฎหมายในการตัดจำหน่ายยางรถยนต์และอะไหล่รถยนต์อื่นๆ สำหรับองค์กรการค้า

มาตรฐานที่กำหนดระยะทางการใช้งานของยางรถยนต์นั้นกำหนดโดยผู้ผลิตตามจดหมายจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ในเรื่องนี้หัวหน้าองค์กรการค้าแต่ละรายมีสิทธิ์สร้างมาตรฐานระยะทางโดยอิสระตามคำแนะนำของผู้ผลิตและรวมมาตรฐานเหล่านี้เข้ากับคำสั่งของตนเองสำหรับองค์กร

ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลจากผู้ผลิตเกี่ยวกับคำแนะนำในการใช้งานยางรถยนต์ เราจะใช้ประสบการณ์การดำเนินงานของบริษัทหรือคำแนะนำจากผู้ผลิตรายอื่นในการผลิตยางรถยนต์ชนิดเดียวกัน

เมื่อพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานระยะทางของยาง หัวหน้าองค์กรจะต้องคำนึงว่ามาตรฐานที่เขาอนุมัตินั้นเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาต้องพิสูจน์บรรทัดฐานเหล่านี้ พิสูจน์เหตุผลในเชิงเศรษฐกิจ และบันทึกเป็นเอกสาร

ยางรถยนต์ที่ต้องตัดจำหน่ายจะต้องได้รับการประเมินและอนุมัติโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ เอกสารหลักคือพระราชบัญญัติการตัดจำหน่าย เป็นการยืนยันว่ายางไม่เหมาะกับการใช้งานต่อไปและต้องติดตั้งแทน ยานพาหนะยางใหม่

การบัญชี

ยางรถยนต์ที่ซื้อแยกต่างหากจากรถยนต์จะแสดงในบัญชีในบัญชี 10 “ วัสดุ พื้นฐานคือผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรและคำแนะนำในการสมัคร รับรองโดยกระทรวงการคลังรัสเซีย.

เมื่อมีการส่งมอบยางเพื่อใช้ ยางจะถูกตัดออกจากบัญชีต้นทุน

พื้นฐานสำหรับสิ่งนี้คือแนวทางการบัญชีที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงการคลังรัสเซีย

ต้นทุนของยางเองจะถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" ไปยังบัญชีลูกหนี้สำหรับการบัญชีต้นทุน การควบคุมการเคลื่อนที่ของยางรถยนต์ทำได้โดยการบัญชีในบัญชีนอกงบดุล D-t บัญชี 012

ในกรณีที่ยางถูกเลิกใช้งานซึ่งมีพื้นฐานมาจากการตัดจำหน่าย ยางเหล่านั้น (ยาง) จะถูกโอนเข้าคลังสินค้าในราคาของเสีย การเคลื่อนย้ายของยางที่ตัดจำหน่าย ความพร้อมในการใช้งาน รวมถึงเศษยางจะถูกนำมาพิจารณาในบัญชี "วัสดุ" และ "วัสดุอื่นที่เป็นวัสดุเหลือใช้"

ของเสียที่เกิดขึ้นในแผนกขององค์กรจะถูกรวบรวมในลักษณะที่กำหนดชื่อและปริมาณจะถูกระบุในบันทึกการจัดส่งและโอนพร้อมกับใบนำส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าขยะ องค์กรที่มุ่งเน้นไปที่ราคาปัจจุบันสำหรับเศษเหล็ก ขยะและผ้าขี้ริ้ว จะกำหนดต้นทุนของเสีย ราคาจะต้องสอดคล้องกับราคาที่สามารถนำไปใช้ขายได้

สำหรับข้อมูลของคุณ! ยางที่ไม่เหมาะสำหรับการหล่อดอกสามารถกำจัดได้โดยองค์กรเฉพาะทางตามข้อตกลงที่สรุปไว้

สินทรัพย์วัสดุที่ยังคงอยู่ในองค์กรหลังจากการตัดรายการที่ไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูและการใช้งานต่อไปจะถือเป็นมูลค่าตลาดที่ ช่วงเวลานี้. จำนวนเงินที่เกี่ยวข้องจะรวมเป็นผลลัพธ์ทางการเงินสำหรับ องค์กรการค้านั่นคือในการบัญชี ของเสียที่เหลืออยู่หลังจากการตัดวัสดุเหลือทิ้งเข้าบัญชี 91: บัญชี Dt 10 “ วัสดุบัญชีย่อย 6 “ อื่น ๆ” วัสดุ K-tบัญชี 91 “ รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น ยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับการตกแต่งใหม่จะถือเป็นเศษวัสดุ

ในการบัญชี การส่งมอบยางที่ใช้ไม่ได้ไปยังงบดุลขององค์กรเฉพาะทางจะถูกบันทึกเป็นการขายปกติ และรายได้ที่ได้รับจากการขายสินค้าคงเหลือจะนำมาพิจารณาพร้อมกับรายได้อื่นด้วย ในกรณีนี้ ยางที่ต้องจำหน่ายจะแสดงในเอกสารทางบัญชีเป็นค่าใช้จ่ายอื่นๆ

การบัญชีภาษี

ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยผู้เสียภาษีสำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายอื่น รับรู้ในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) เมื่อเกิดขึ้นตามจำนวนต้นทุนจริง

ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ของเสียที่ส่งคืนได้คือเศษของวัตถุดิบหรือวัสดุที่สร้างขึ้นในระหว่างการผลิตสินค้าที่สูญเสียคุณภาพ (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) ซึ่งถูกใช้ในราคาที่สูงเกินจริงหรือไม่ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

หากสารตกค้างที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลังถูกโอนเป็นวัตถุดิบเต็มจำนวนไปยังแผนกอื่นเพื่อผลิตสินค้าประเภทอื่น สิ่งเหล่านั้น (สารตกค้าง) จะไม่สามารถส่งคืนได้

สำคัญ! สารตกค้างจะรับรู้เป็นขยะที่ส่งคืนได้โดยมีวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไรหากไม่ได้นำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และเป็นของเสียที่สูญเสียคุณภาพของผู้บริโภค

บรรทัดฐานของรหัสภาษีของรัสเซียระบุว่ายางที่อาจนำไปรีไซเคิลและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปจะไม่เป็นของเสียที่ส่งคืนได้และไม่ได้รับการยอมรับเช่นนี้

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าหากต้องการตัดยางที่ใช้แล้วออกไป คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. สร้างคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญเพื่อตัดยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปออก
2. ร่างพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายโดยระบุเหตุผลที่จำเป็นในการตัดจำหน่าย
3. สร้างกฤษฎีกา (คำสั่ง) เกี่ยวกับการตัดจำหน่ายยางและการกำจัด
4. บันทึกการตัดจ่ายในเอกสารทางบัญชี
5. จัดการรีไซเคิลยางรถยนต์จากบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมนี้

อัตราระยะทางของยาง

มาตรฐานระยะทางของยางที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียนั้นใช้ในสถานประกอบการเชิงพาณิชย์ที่เป็นเจ้าของยานพาหนะของตนเอง

เจ้าของรถยนต์ขององค์กรใช้มาตรฐานเหล่านี้เพื่อตัดยางรถยนต์ที่ใช้แล้วออก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรัฐวิสาหกิจที่เป็นเจ้าของโดยรัฐและเอกชน ข้อแตกต่างก็คือสำหรับแบบแรก จำเป็นต้องมีมาตรฐานที่กำหนดไว้ บริษัทเอกชนมีโอกาสที่จะเปลี่ยนยางในยานพาหนะก่อนเวลาที่ระบุไว้ในเอกสารกำกับดูแล

มาตรฐานระยะทางสำหรับยางต่างๆ

มาตรฐานของรัฐกำหนดมาตรฐานระยะทางของยางที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ที่มีความสามารถในการบรรทุกต่างกัน:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กที่รับน้ำหนักได้ถึง 2 ตัน - 45,000 กม
• ยานพาหนะขนส่งสินค้าที่มีความสามารถในการบรรทุก 2-4 ตัน - 60,000 กม
• รถบรรทุกหนักที่รับน้ำหนักเกิน 4 ตัน - 65-70,000 กม
• รถโดยสาร - 90-95,000 กม

อัตราระยะทางคำนวณโดยใช้ค่าที่กำหนดและปัจจัยการแก้ไข ค่าสัมประสิทธิ์ใช้สำหรับยางที่ใช้ในสภาวะที่รุนแรง มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างมาตรฐานที่กำหนดโดยสมาชิกสภานิติบัญญัติของรัสเซียและยุโรป ตัวอย่างเช่น ระยะทางขั้นต่ำในยุโรปคือ 30,000 กม. และระยะทางสูงสุดกำหนดไว้ที่ 120,000 กม.

มาตรฐานระยะทางและคุณลักษณะของยาง

มาตรฐานระยะทางของยางรถยนต์ถูกกำหนดตามการสึกหรอของยางที่คาดการณ์ไว้ เพื่อกำหนดมาตรฐานเหล่านี้ มีการใช้คุณลักษณะของยางดังต่อไปนี้:

• ตัวชี้วัดคุณภาพที่ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตเป็นหลัก
• องค์ประกอบของส่วนผสมยางเนื้อหาของส่วนประกอบที่เพิ่มความยืดหยุ่นและความต้านทานการสึกหรอ (ยางซิลิกา)
• พารามิเตอร์ยางแต่ละเส้น: ขนาด ฤดูกาล ประเภท

รวมถึงคำนึงถึงสภาพการทำงานของยางและยานพาหนะด้วย จำเป็นต้องตั้งค่าเผื่อเนื้อหาของยางด้วย เงื่อนไขที่จำเป็นความสม่ำเสมอของการวินิจฉัยและการบำรุงรักษายานพาหนะ รูปแบบการขับขี่ การปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วของผู้ขับขี่

ผู้ผลิตยางรถยนต์กำหนดมาตรฐานระยะทางสำหรับยางของตนอย่างอิสระ ก่อนอื่นขอแนะนำให้คำนึงถึงระดับการสึกหรอของดอกยาง ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้อุปกรณ์พิเศษ วัดความสูงของดอกยางด้วยไม้บรรทัด หรือใช้เครื่องหมายที่กำหนดโดยผู้ผลิต

มาตรฐานระยะทางสำหรับยางตาม GOST มีผลบังคับใช้เท่านั้น เจ้าหน้าที่รัฐบาลและไม่สอดคล้องกันเสมอไป ความเป็นไปได้ที่แท้จริงใช้ยางเดิมตามระยะเวลาที่กำหนด

ดูสิ่งนี้ด้วย:

• ยางอะไรที่จะใส่ Niva
• แรงดันที่เหมาะสมที่สุดในยาง Gazelle คืออะไร?
• ยางฤดูหนาวใหม่ 2014 - 2015
• การสึกหรอของยาง: เหตุผลและวิธีการกำหนดระดับการสึกหรอของยาง
• ยางฤดูร้อนมีพฤติกรรมอย่างไรที่ 0 องศา?
• การจัดอันดับของยาง studded ฤดูหนาว
• การจัดอันดับผู้ผลิตยางรถยนต์โลก - ดีที่สุด 10 อันดับแรก
• ยางชนิดใดที่ถือว่ามีรายละเอียดต่ำ? ข้อดีและข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ
• ยางฤดูร้อนที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุด
• ยางเกาหลี - ยี่ห้อ Hankook, Kumho, Nexen และ Roadstone
• ความกว้างของยาง: การกำหนด คุณสมบัติการเลือก และผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถ
• อุณหภูมิการทำงานของยางฤดูร้อนและผลกระทบต่อสมรรถนะ
• ยางไหนดีกว่ากัน?

  ยางรถยนต์: การบัญชีและการบัญชีภาษี

  การเลือกยางที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน

• ผู้ผลิตยางรถยนต์ของญี่ปุ่น - อันไหนดีกว่ากัน?
• วิธีดูปีที่ผลิตยาง อายุการเก็บรักษายางรถยนต์
• ยางมิชลินออฟโรด
• ประเทศผู้ผลิต gt radial
• ยางแชมปิโร

การกำจัดยางรถยนต์และแบตเตอรี่

ระดับการสึกหรอของลายดอกยางยังขึ้นอยู่กับระยะทางของยางด้วย

การเดินทางด้วยรถยนต์เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรอาจเป็นเหตุให้หยุดการทำงานและตัดยางออกจากบัญชีทางบัญชี ดังนั้นในภาคผนวกของนโยบายการบัญชีตามข้อมูลที่ให้ไว้ในตาราง มาตรฐานชั่วคราว 1 – 9 คุณสามารถกำหนดระยะทางเฉลี่ยของยางโดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไขที่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

การบัญชียางรถยนต์: ฤดูหนาว ตามฤดูกาล เสื่อมสภาพ

กฎสำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 AK-9r RD 3112199-1085-02 การบัญชีสำหรับยาง “ยางรถยนต์ในสต็อก; “ยางรถยนต์มีการหมุนเวียน “ยางรถยนต์อาจมีการหล่อดอก

สั่งซื้ออัตราสิ้นเปลืองยาง

เมื่อกำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง จะมีการสร้างความแตกต่างระหว่างค่าพื้นฐานของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและค่าที่คำนวณได้ ความหมายเชิงบรรทัดฐานโดยคำนึงถึงงานขนส่งที่กำลังดำเนินการและสภาพการทำงานของยานพาหนะ

ค่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานจะกำหนดไว้สำหรับรุ่น ยี่ห้อ หรือการดัดแปลงรถยนต์แต่ละรุ่น

สำหรับรถเอนกประสงค์ที่ติดตั้ง ประเภทต่อไปนี้บรรทัดฐาน:

การขนส่งทางถนน ปัจจัยด้านสภาพอากาศ และการปฏิบัติงานอื่นๆ จะถูกนำมาพิจารณาโดยใช้ปัจจัยแก้ไขที่กำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของการเพิ่มขึ้นหรือลดลงในค่าเริ่มต้นของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรสังเกตว่าในกรณีที่ใช้งานยานพาหนะในพื้นที่ชานเมืองนอกเขตเมือง จะไม่มีการใช้ปัจจัยแก้ไข

หากจำเป็นต้องใช้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหลายรายการพร้อมกัน อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงผลรวมหรือส่วนต่างของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้

นอกจากนี้ค่าเฉพาะของปัจจัยการแก้ไขจะกำหนดตามคำสั่งหรือข้อบังคับของหัวหน้าองค์กรหรือองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

การบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นครั้งต่อไปจะดำเนินการในโปรแกรมสำหรับคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ใช้โดยองค์กรหรือการบัญชีด้วยตนเอง

โปรแกรมที่สะดวกสำหรับการบำรุงรักษา ใบนำส่งสินค้าและการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

เซิร์ฟเวอร์สาธิตและช่วงทดสอบ

ลองแล้วคุณจะชอบมัน

RD 3112199-1085-02 มาตรฐานชั่วคราวสำหรับระยะการใช้งานของยางรถยนต์

5. ระยะทางเฉลี่ยของยางรถบรรทุก (ประเภท N1, N2, N3) 6. ระยะทางเฉลี่ยของยางรถโดยสารและรถเข็น (ประเภท M2 และ M3) 7.

ปัจจัยการแก้ไข (K1) ขึ้นอยู่กับประเภทสภาพการทำงานของยานพาหนะ 8. ปัจจัยการแก้ไข (K2) ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของยานพาหนะ

การบัญชียางรถยนต์ตามฤดูกาล (Korshunova N

ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถเปิดบัญชีย่อยสำหรับการสั่งซื้อที่สามเพิ่มเติมในบัญชีย่อย "ยางในสต็อก" ได้ ในการบัญชี การซื้อยางจะแสดงในรายการต่อไปนี้: - โอนเงินสำหรับยาง; เดบิต 10 บัญชีย่อย "อะไหล่" ยางในสต็อก "" ยางใหม่ เครดิต 60 - สะท้อนถึงหนี้สำหรับยางที่ซื้อมา - สะท้อนถึงภาษีมูลค่าเพิ่มที่ผู้ขายแสดงแล้ว

มาตรฐานระยะทางยางของกระทรวงคมนาคม 2561

รถยนต์ที่ผลิตในประเทศและประเทศ CIS

รถต่างประเทศ

©สงวนลิขสิทธิ์ กรีนเรน 2018 - 2018

การคำนวณความต้องการยางรถยนต์

กม.; ยางเรเดียลพร้อมเบรกเกอร์สายโลหะ - 70,000 กม. - สำหรับยางรถบรรทุกที่มีแรงดันลมปรับได้ - 30...35 พัน.

กม. มาตรฐานเหล่านี้จะต้องมีการชี้แจงสำหรับยางรถยนต์สมัยใหม่แต่ละประเภทและรุ่นโดยเฉพาะ โดยทั่วไป สำหรับยางเรเดียล ระยะเวลาการรับประกันอาจสูงกว่ายางแนวทแยงถึง 20...30%

ยางจะถูกจัดเก็บในตำแหน่งแนวตั้งบนชั้นวางหรือบนพื้นหรือขาตั้งโดยใช้วิธีซ้อนแนวตั้ง (อันหนึ่งอยู่ด้านบนของอีกอันหนึ่ง) ในหลายแถวไม่เกิน 6...7 สำหรับรถยนต์และ 4... 5 สำหรับรถบรรทุก

ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับสภาพของยางที่ติดตั้งบนตัวรถทั้งหมด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบแรงกดดัน การสึกหรอ และรูปลักษณ์ภายนอกอย่างระมัดระวัง หากปฏิบัติตามกฎการใช้ยางรถยนต์อย่างเคร่งครัดยางจะให้บริการแก่เจ้าของไปอีกนาน

ควรเลือกยางรถยนต์ตามฤดูกาล ในฤดูหนาว รถยนต์จะต้องติดตั้งยางฤดูหนาว และในฤดูร้อน - ยางฤดูร้อน ไม่แนะนำให้ติดตั้งยางสำหรับทุกฤดูกาล เพราะ... พวกมันไม่ยืดหยุ่นเพียงพอในน้ำค้างแข็งรุนแรงและยืดหยุ่นเกินไปที่อุณหภูมิสูง ในสภาพภูมิอากาศของรัสเซีย ยางดังกล่าวทำงานได้ไม่ดีนัก

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่ออายุการใช้งานของยาง:

• การสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำและสูงเป็นเวลานาน
• คุณภาพของพื้นผิวถนน
• น้ำแข็ง;
• ความสามารถในการยกและ รัฐทั่วไปรถ;
• ความเร็วและรูปแบบการขับขี่
• การบรรทุกเกินพิกัดของยางในระยะยาว
• แรงดันลมยางสูงและต่ำ
• การกระทำของรีเอเจนต์

แรงดันลมยาง

แรงดันลมยางมีความสำคัญมากสำหรับการทำงานที่เหมาะสม การใช้งานยางที่มีแรงดันลมยางสูงเกินไปหรือต่ำเกินไป จะทำให้ยางสึกหรอไม่สม่ำเสมอและมีความร้อนสูงเกินไป ยางที่มีแรงดันภายในเพิ่มขึ้นไม่สามารถชดเชยพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ดี และลดความสะดวกสบายในการขับขี่ลงอย่างมาก

แรงดันลมยางที่แนะนำจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ รวมถึงบนสติกเกอร์พิเศษบนตัวรถที่ประตูคนขับหรือที่ประตูช่องเก็บของ แรงดันลมยางวัดโดยใช้เกจวัดแรงดันลมยางหรือคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ ปั๊มน้ำมัน. ควรตรวจสอบการอ่านค่าแรงดันภายในอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองสัปดาห์

สภาพยางภายนอก

ไม่ควรมีวัตถุแปลกปลอมบนพื้นผิวดอกยาง: ตะปู เศษ เศษพลาสติก ฯลฯ

วิธีตัดยางอย่างถูกต้องในการบัญชี

การจากไปของพวกเขาอาจทำให้แรงดันลมยางลดลงอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้การควบคุมยานพาหนะลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบแก้มยางเป็นประจำ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการฉีกขาด การบิดเบี้ยว ไส้เลื่อน หรือความผิดปกติใดๆ

ยางสึกหรอ

การสึกหรอของยางมากเกินไปอาจนำไปสู่ความเสียหายและการเจาะทะลุ และเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการหิมะถล่มอย่างรุนแรง เมื่อใช้งานยานพาหนะสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบความสูงที่เหลืออยู่ของตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยางเพราะว่า ความปลอดภัยทางถนนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้โดยตรง สำหรับรถจักรยานยนต์ ความสูงของดอกยางขั้นต่ำคือ 0.8 มม. สำหรับรถบรรทุก - 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม. สำหรับรถยนต์ - 1.6 มม.

อายุยาง

อายุการใช้งานที่แนะนำของยางรถยนต์นั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ - แนะนำให้เปลี่ยนยางทุกๆ 8-12,000 กิโลเมตร เมื่อซื้อยางใช้แล้ว ควรตรวจสอบวันหมดอายุด้วย ตามมาตรฐานของรัฐอายุการใช้งานของยางรถยนต์ไม่ควรเกินห้าปี ใน ในบางกรณียางสามารถใช้งานได้นานขึ้น - ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบตามฤดูกาลอย่างระมัดระวัง

ดัชนีน้ำหนักยางและความเร็ว

ที่แก้มยางจะระบุลักษณะการทำงาน: ดัชนีการรับน้ำหนักและความเร็ว ดัชนีความเร็วเป็นพารามิเตอร์ที่ระบุความเร็วการทำงานที่ปลอดภัยสูงสุดของยานพาหนะ ดัชนีการรับน้ำหนักจะระบุน้ำหนักรถสูงสุดที่เป็นไปได้ต่อล้อ การใช้งานยางรถยนต์เกินค่าพารามิเตอร์ที่แนะนำจะทำให้การขับขี่สะดวกสบายน้อยลงและเร่งการสึกหรอของยางและระบบกันสะเทือนของรถยนต์

การดูแลยาง

การดูแลยางอย่างเหมาะสมเป็นการรับประกันประสิทธิภาพที่ยาวนานและเชื่อถือได้มากที่สุด ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตนเป็นประจำ โดยใส่ใจกับสภาพของดอกยางและแก้มยางอย่างใกล้ชิด ประเภทของดอกยางจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับการสึกหรอโดยรวม ความเสียหาย และสิ่งแปลกปลอมได้ ด้านข้างได้รับการตรวจสอบว่ามีการตัดและการเสียรูปอย่างรุนแรงหรือไม่ หลังจากสิ้นสุดฤดูหนาว คุณควรเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนทันที

เมื่อขับรถคุณควรใส่ใจกับการสั่นสะเทือนในระยะยาวและการดริฟท์ไปทางขวาหรือซ้ายอย่างแรงเสมอ ผู้ขับขี่ไม่ควรให้กระแทกกับวัตถุที่เป็นโลหะมีคม และคอยติดตามการบรรทุกของหนักเกินของรถอยู่เสมอ ยางสตั๊ดควรวิ่งเข้าใน 800-1,000 กม. แรกด้วยความเร็วที่ลดลง ในกรณีที่สูญเสียแรงดันลมยางกะทันหัน คุณต้องวินิจฉัยเบื้องต้นหรือซ่อมแซมยางทันที

ยางดีซื้อที่ไหน?

ยางรถยนต์ที่ดีสำหรับรถยนต์สามารถซื้อได้ที่ร้านค้าออนไลน์ของ Spbkoleso ที่นี่คุณจะได้พบกับยางฤดูร้อนให้เลือกมากมายในราคาที่เอื้อมถึง นอกจากนี้คุณสามารถซื้อล้อ แบตเตอรี่ น้ำมันเครื่องพร้อมจัดส่งทั่วเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาค

วางแผน

ขั้นตอนการตัดยางตามฤดูกาล

การใช้ยางชั่วคราว

การบัญชีภาษี

ยางเป็นเป้าหมายของการจำแนกประเภท OS

การรับรู้ค่าใช้จ่าย

การคืนยางตามฤดูกาลเข้าโกดัง

การบัญชียางรถยนต์

เอกสารหลักที่ควบคุมการบำรุงรักษาและการทำงานของยางคือกฎสำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 N AK-9-r (ต่อไปนี้จะเรียกว่า กฎ) การนำไปปฏิบัติเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของรถทุกคน

ตามข้อ 83 ของกฎ สำหรับยางแต่ละเส้นที่ติดตั้งในรถยนต์ (ใหม่ หล่อดอกยาง หรือมีรูปแบบดอกยางแบบเจาะลึก) เมื่อติดตั้งหรือระหว่างการใช้งาน การ์ดจะถูกสร้างขึ้นเพื่อบันทึกการทำงานของมันตามแบบฟอร์มที่ระบุไว้ใน ภาคผนวกที่ 12 การ์ดจะถูกเก็บไว้จนกว่ายางทางออกจะหมด

ยางรถยนต์มีระยะทางของตัวเองหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ เมื่อถึงขีดจำกัดระยะทางการใช้งาน พวกเขาจะถูกถอดออกจากการบริการ (ยางที่สึกหรอ)

มีการใช้ตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับยางรถยนต์ที่ใช้งาน ประการแรก รถสามารถติดตั้งยาง "สำหรับทุกฤดูกาล" ซึ่งจะเปลี่ยนเฉพาะในกรณีที่สึกหรอหรือเสียหายโดยสิ้นเชิง (เช่น เปลี่ยนยางที่สึกหรอ) ประการที่สอง ยางรถยนต์สามารถเปลี่ยนได้ตามหลักการ "ฤดูหนาว - ฤดูร้อน" เช่น เปลี่ยนยาง "ฤดูร้อน" ด้วยยาง "ฤดูหนาว" เป็นระยะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายางตามฤดูกาล)

ยางตามฤดูกาลหากสามารถใช้ได้ (ยังไม่ถึงมาตรฐานระยะทางใช้งาน) จะไม่ถูกถอดออกจากการบริการ (ข้อ 88 ของกฎ) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการเปลี่ยนยางที่สึกหรอ

ยางรถยนต์และรถยนต์เป็นหนึ่งเดียวกัน วัตถุสินค้าคงคลัง

วัตถุประสงค์ของสินทรัพย์ถาวรที่เป็นสินทรัพย์ที่ยอมรับสำหรับการบัญชี นอกเหนือจากข้อกำหนดที่กำหนดโดย PBU 6/01 (จะกล่าวถึงด้านล่าง) ก่อนอื่นจะต้องเป็นวิธีและไม่ใช่เรื่องของแรงงาน (ข้อ 46 ของ กฎระเบียบเกี่ยวกับการบัญชีและการรายงานทางการเงินใน RF)

ตามข้อ 6 ของ PBU 6/01 รายการสินค้าคงคลังของสินทรัพย์ถาวรจะถูกรับรู้เป็นวัตถุที่มีอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดหรือรายการแยกทางโครงสร้างแยกต่างหากที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่อิสระบางอย่าง

ในเวลาเดียวกันในแนวทางการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวรซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 N 91n ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของการก่อตัวของรายการสินค้าคงคลังของสินทรัพย์ถาวร: “การขนส่งทางถนน (รถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกประเภท, รถพ่วงหัวลาก, รถพ่วง ", รถพ่วง, รถกึ่งพ่วงทุกประเภทและวัตถุประสงค์, รถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์) - รายการสินค้าคงคลังในกลุ่มนี้รวมถึงอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ค่ารถรวมค่าล้ออะไหล่พร้อมยาง ท่อ และเทปติดขอบล้อ ตลอดจนชุดเครื่องมือด้วย"

นอกจากนี้ในผังบัญชีสำหรับบัญชี 10 "วัสดุ" มีการบันทึกไว้ว่ายางรถยนต์ (ยาง, ท่อและเทปขอบ) ที่อยู่บนล้อและในสต็อกพร้อมกับยานพาหนะซึ่งรวมอยู่ในราคาเริ่มต้นจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร

ดังนั้นรถยนต์ที่มียางรถยนต์ติดล้อ (และในสต็อก) จึงเป็นสินค้าคงคลังรายการเดียว

ใน OKOF ไม่มีวัตถุเช่นยางรถยนต์

เมื่อคำนึงถึงสิ่งข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่าเมื่อซื้อรถยนต์ ยาง (บนล้อและในสต็อก) รวมถึงส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของรถควรนำมาพิจารณาเป็นวัตถุสินค้าคงคลังรายการเดียว - รถยนต์

อะไหล่-MPZ

เมื่อซื้อยางแยกต่างหากจากรถยนต์เพิ่มเติม (เช่น หลังจากจดทะเบียนรถยนต์เป็นรายการสินทรัพย์ถาวร) คำถามก็เกิดขึ้นว่าสินทรัพย์ประเภทใดที่ยางดังกล่าวควรจัดเป็น: สินทรัพย์ถาวรหรือสินค้าคงคลัง

ด้วยการอ่านอย่างเป็นทางการของ PBU 6/01 และ PBU 5/01 เราสามารถพูดได้ว่าเกณฑ์หนึ่งในการแบ่งแรงงานออกเป็นสินทรัพย์ถาวรและสินค้าคงคลังคืออายุการใช้งาน (น้อยกว่า 12 เดือน - สินค้าคงเหลือ มากกว่า 12 เดือน - สินทรัพย์ถาวร ). ดังนั้นสินทรัพย์ที่ไม่ขึ้นอยู่กับแรงงานและมีอายุการใช้งานเกิน 12 เดือนจึงถือเป็นสินทรัพย์ถาวร

ในเวลาเดียวกัน สินทรัพย์ดังกล่าว เช่น อะไหล่ อาจมีอายุการใช้งานนานกว่า 12 เดือนอย่างมาก และตามข้อกำหนดของ PBU 6/01 และ PBU 5/01 ควรรับรู้เป็นสินทรัพย์ถาวร

ไม่พบหน้านี้

ในกรณีส่วนใหญ่ อะไหล่จะใช้ในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร และวัตถุประสงค์หลักคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ตามวรรค 27 ของ PBU 6/01 ต้นทุนสำหรับการคืนค่าสินทรัพย์ถาวรจะแสดงในบันทึกทางบัญชีของรอบระยะเวลารายงานที่เกี่ยวข้อง

ดังนั้น หากชิ้นส่วนอะไหล่ในระหว่างการซ่อมแซมเปลี่ยนส่วนหนึ่งของรายการสินค้าคงคลังที่มีอยู่ของสินทรัพย์ถาวร ดังนั้นตามข้อ 27 ของ PBU 6/01 พวกเขาจึงไม่มีคุณสมบัติเป็นรายการสินค้าคงคลังใหม่ของสินทรัพย์ถาวร เนื่องจากต้องเขียน- เป็นต้นทุน ได้แก่ ระยะเวลาการรายงานเมื่อมีการซ่อมแซม

ดังนั้น ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร ซึ่งจะถือเป็นรายการสินค้าคงคลังพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด หรือเป็นรายการที่ซับซ้อนแยกต่างหากของรายการที่มีโครงสร้างที่ประกบกัน (เช่น

เมื่อวัตถุที่กำลังซ่อมแซมอยู่เริ่มแรกมีชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม) ควรเข้าเกณฑ์เป็นรายการสินค้าคงคลังโดยไม่คำนึงถึงอายุการใช้งาน

ลองพิจารณาสถานการณ์ที่รถยนต์ถูกนำมาพิจารณาเป็นสินค้าคงคลังรายการเดียว โดยคำนึงถึงอุปกรณ์เสริมทั้งหมด รวมถึงยางรถยนต์ด้วย มีตัวเลือกการทดแทนต่อไปนี้:

1) การเปลี่ยนยาง “สำหรับทุกฤดูกาล” ที่สึกหรอ (เช่น ไม่ได้ใช้ยางตามฤดูกาล)

2) การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลที่สึกหรอ (เช่น เมื่อในฤดูร้อน ยางฤดูร้อนที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยยางฤดูร้อนใหม่ (ในทำนองเดียวกันในฤดูหนาว)

3) เปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวและในทางกลับกัน

ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนยางที่สึกหรอด้วยยางใหม่ (ตัวเลือก 1 และ 2) ถือได้ว่าเป็นการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวร (การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยยางใหม่) และการเปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวและในทางกลับกัน มีคุณสมบัติเป็นการซ่อมแซม เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนรายละเอียดชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ดังนั้นเราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าในกรณีของการเปลี่ยนยางตามตัวเลือกที่ 1 และ 2 ยางรถยนต์เป็นอะไหล่ที่ใช้ระหว่างการซ่อมแซมและตามข้อ 27 ของ PBU 6/01 สามารถรับรู้เป็นต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับ การซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรและสะท้อนให้เห็นในการบัญชีของรอบระยะเวลารายงานที่เกี่ยวข้อง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยางรถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถนำมาพิจารณาเป็นรายการสินค้าคงคลังอิสระได้ เช่น อาจรวมอยู่ใน MPZ (รวมถึงอายุการใช้งานมากกว่า 12 เดือน)

ยางรถยนต์ที่ติดตั้งบนรถเพื่อทดแทนยางที่สึกหรอ (ตัวเลือก 1 และ 2) จะต้องถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" ไปยังบัญชีต้นทุนที่เหมาะสม ณ เวลาที่ติดตั้งบนรถยนต์ (ข้อ 27 ของ PBU 6 /01)

เปลี่ยนยางตามฤดูกาล

ปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไขมากที่สุดคือการบัญชีการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนยางฤดูร้อนด้วยยางฤดูหนาวและในทางกลับกัน (ตัวเลือก 3) ในกรณีนี้ ยางที่สึกหรอจะไม่ถูกเปลี่ยน และด้วยเหตุนี้ จึงไม่ถูกกฎหมายอีกต่อไปที่จะถือว่าการเปลี่ยนยางดังกล่าวเป็นการซ่อมแซม การดำเนินการนี้ควรจำแนกอย่างไร?

ในสถานการณ์เช่นนี้ จะไม่ได้รับรายการสินค้าคงคลังอิสระ เนื่องจากเริ่มแรกรถยนต์และยางจะถูกนับเป็นรายการสินค้าคงคลังรายการเดียว

พิจารณาตัวเลือกของการชำระบัญชีและการติดตั้งเพิ่มเติมบางส่วน

ประการแรกควรสังเกตว่าในเอกสารกำกับดูแลด้านการบัญชีไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนของแนวคิดของการชำระบัญชีและการติดตั้งเพิ่มเติมบางส่วน ในเวลาเดียวกันรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงงานในการปรับปรุงวัตถุสินทรัพย์ถาวรเป็นงานที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีหรือการบริการของอุปกรณ์อาคารโครงสร้างหรือวัตถุอื่น ๆ ของสินทรัพย์ถาวรที่เสื่อมราคาโหลดที่เพิ่มขึ้นและ (หรือ) คุณสมบัติใหม่อื่น ๆ (ข้อ 2 ของมาตรา 257 ของรหัสภาษี RF) ตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้ คำจำกัดความนี้งานเดินเพิ่มเติมสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชีได้ ในสถานการณ์ที่พิจารณา การติดตั้งยางตามฤดูกาลไม่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยีหรือการบริการของยานพาหนะ แต่จะยังคงทำหน้าที่เหมือนกับก่อนการติดตั้งยางตามฤดูกาล

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการแยกชิ้นส่วน (การถอด) ยางตามฤดูกาลเป็นการกำจัดบางส่วน เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้ ตามข้อ 29 ของ PBU 6/01 การชำระบัญชีบางส่วนของรายการสินทรัพย์ถาวรจะถูกรับรู้เป็นการจำหน่าย ดังนั้นการชำระบัญชีบางส่วนของรายการสินทรัพย์ถาวรจึงถือเป็นการขายสินทรัพย์ถาวรบางส่วนและการกำจัดภายในกรอบของ PBU 6/01 ไม่ได้หมายความถึงการเปลี่ยน เมื่อมีการจำหน่าย รายการสินทรัพย์ถาวรจะถูกตัดออกจากการบัญชีและการแทนที่ด้วยรายการที่คล้ายกันจะถือเป็นการได้มาของรายการใหม่

ตามที่ผู้เขียนระบุว่าการชำระบัญชีบางส่วนสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ส่วนหนึ่งของวัตถุถูกรื้อถอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนหรือเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในความร่วมมือด้านการทำงานของวัตถุ มิฉะนั้นเราควรพูดถึงการสร้างใหม่หรือการปรับปรุงให้ทันสมัย ดังนั้น การเปลี่ยนยางตามฤดูกาลไม่ได้หมายถึงการชำระบัญชีบางส่วนและการปรับปรุงสินทรัพย์ถาวร แต่เป็นการดำเนินการเพื่อรักษารายการสินทรัพย์ถาวร

ดังนั้นตามข้อ 66 ของแนวทางระเบียบวิธีสำหรับการบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร การบำรุงรักษาวัตถุสินทรัพย์ถาวรจะดำเนินการเพื่อรักษาคุณสมบัติการดำเนินงานของวัตถุที่ระบุผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและการบำรุงรักษาในลำดับการทำงาน

การกำจัดยางรถยนต์

การบัญชียางรถยนต์ในสถาบันงบประมาณ

จัดทำบันทึกทางบัญชีใน สถาบันงบประมาณดำเนินการตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 129-FZ คำแนะนำสำหรับการใช้ผังบัญชีรวมที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซีย N 157n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำสั่ง N 157n) คำแนะนำในการใช้ผังบัญชี การบัญชีงบประมาณได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซีย N 162н (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำสั่ง N162н)

เมื่อซื้อยางรถยนต์ให้บันทึกไว้ในบัญชี 10506 “อื่นๆ” สินค้าคงเหลือ"ตามเอกสารการบัญชีหลัก (ข้อ 117, 118 ของคำสั่งหมายเลข 157n, ข้อ 22 ของคำสั่งหมายเลข 162n)

เราสะท้อนถึงการเปลี่ยนยางในการบัญชี

ในการบัญชีของสถาบันงบประมาณ (ตามข้อ 1 ของมาตรา 78.1 ของรหัสงบประมาณของสหพันธรัฐรัสเซีย) การรับยางรถยนต์แยกจากรถยนต์จะแสดงโดยการผ่านรายการ:

เดบิต 0.105.26.340 (0.105.36.340) เครดิต 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – ยางรถยนต์ที่แปลงเป็นทุน (ขึ้นอยู่กับเอกสารประกอบจากซัพพลายเออร์ รวมถึงเมื่อได้รับโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย) ).

เมื่อออกยางรถยนต์เพื่อใช้งานจะมีการจัดทำ "คำชี้แจงการออกสินทรัพย์วัสดุตามความต้องการของสถาบัน" (แบบฟอร์ม 0504210) หรือ "ใบแจ้งหนี้อุปสงค์" (แบบฟอร์ม 0315006) (ข้อ 25 ของคำสั่งหมายเลข 162n) .

การบัญชีสำหรับยางรถยนต์ที่ออกให้ดำเนินการในบัญชีนอกงบดุล 09 “ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ที่ออกเพื่อทดแทนยางที่สึกหรอ” (ข้อ 349 ของคำสั่งหมายเลข 157n) การบัญชีเชิงวิเคราะห์ของบัญชีจะคงอยู่ในบัตรบัญชีเชิงปริมาณและรวม การจำหน่ายสินทรัพย์ที่มีสาระสำคัญจาก การบัญชีนอกงบดุลดำเนินการบนพื้นฐานของใบรับรองการยอมรับของงานที่เสร็จสมบูรณ์เพื่อยืนยันการเปลี่ยน

การบัญชีการเปลี่ยนยางเมื่อหมดสภาพโดยสมบูรณ์ ในการบัญชีของสถาบันงบประมาณเมื่อทำการเปลี่ยนยางที่ชำรุดหรือชำรุดให้ทำรายการต่อไปนี้:

เดบิต 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) เครดิต 0.105.26.440 (0.105.36.440) – ยางที่ติดตั้งเพื่อทดแทนยางที่ชำรุดหรือชำรุดถูกตัดออกจากงบดุล เดบิต 09 - ยางที่ติดตั้งเพื่อทดแทนยางที่ชำรุดหรือเสียหายจะรวมอยู่ในงบดุล (โดยที่ยางจะรวมอยู่ในรายการที่กำหนดไว้ นโยบายการบัญชี). ขั้นตอนนี้กำหนดขึ้นตามวรรค 37 ของคำสั่งหมายเลข 174n, คำสั่งหมายเลข 157n (บัญชี 105.00, 109.00, 401.20, บัญชีนอกงบดุล 09)

เมื่อเปลี่ยนยางตามฤดูกาล รายการต่อไปนี้จะถูกจัดทำในบันทึกทางบัญชีของสถาบันงบประมาณ:

เดบิต 0.105.36.340 เครดิต 0.105.36.340 – ยางสำหรับฤดูร้อน (ฤดูหนาว) ถูกนำไปใช้งาน (ส่งคืนที่คลังสินค้า) (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด-ใบแจ้งหนี้ในแบบฟอร์มหมายเลข M-11 (f. 0315006)) (ข้อ 35 ของคำสั่งหมายเลข 174n)

ป.ล. หากคุณต้องการปรับปรุงรถของคุณคลิกที่ลิงค์ https://car-care.com.ua วิธีการแบบมืออาชีพ ราคาที่สมเหตุสมผล และคุณภาพสูงรอคุณอยู่ที่ไซต์ที่นำเสนอ

ยางต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ประการแรกพวกมันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ถนนรัสเซีย. ประการที่สองต้องเปลี่ยนฤดูหนาวและฤดูร้อน ประการที่สาม เกิดความเสียหายที่ไม่คาดคิดต่อยาง - การเจาะ, การบาด พิจารณาคุณสมบัติของผังเอกสารสำหรับการรับ การปล่อย และการเคลื่อนย้ายยาง รวมถึงขั้นตอนการบัญชีและการเก็บภาษีตามมูลค่ายาง

ยางรถยนต์แตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ การออกแบบ ลายดอกยาง การออกแบบสภาพอากาศ และขนาด ตามตัวบ่งชี้เหล่านี้ ยางรถยนต์สามารถเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ยางสำหรับการใช้งานถาวร (ยางสำหรับทุกฤดูกาล)
• ยางสำหรับการใช้งานเป็นระยะ (ยางฤดูหนาวและฤดูร้อน)

อย่างหลังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีกว่า แต่เพื่อประหยัดเงิน องค์กรต่างๆ มักใช้ยางรถยนต์สำหรับทุกฤดูกาลกับรถยนต์ จะต้องเปลี่ยนใหม่หากระยะทางเกินระยะทางที่กำหนดโดยผู้ผลิตหรือหากยางชำรุด

ก่อนอื่น องค์กรจำเป็นต้องพัฒนาเอกสารภายในองค์กรและการบริหารที่จำเป็นสำหรับการบัญชีและการควบคุมยางรถยนต์ ตามวรรค 3 ของแนวทางการบัญชีสินค้าคงคลังซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 หมายเลข 119n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าแนวทางหมายเลข 119n) พวกเขาอาจกำหนด:

• แบบฟอร์ม เอกสารหลักการยอมรับ การปล่อย และการเคลื่อนย้ายยาง และขั้นตอนการเติมยาง รวมถึงกฎการไหลของเอกสาร
• รายชื่อเจ้าหน้าที่หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่รับและจ่ายสิ่งของ
• ขั้นตอนการติดตามการใช้ยางรถยนต์อย่างสมเหตุสมผล

เอกสารที่จำเป็นสำหรับการลงทะเบียน ธุรกรรมทางธุรกิจตามการเคลื่อนตัวของยางรถยนต์ ได้แก่

• ใบนำส่งสินค้าและเอกสารประกอบอื่น ๆ (เมื่อรับและโพสต์ยางรถยนต์)
• บัตรทะเบียนยางรถยนต์ (ระหว่างการใช้งาน)
• คำแถลง (พระราชบัญญัติ) ในการตัดยางรถยนต์

ในขณะนี้ ขั้นตอนการบันทึกยางรถยนต์ได้รับการควบคุมโดยกฎการใช้งานยางรถยนต์ (AE 001-04) ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 หมายเลข AK-9-r (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) ดูเหมือนว่ากฎเหล่านี้สูญเสียการบังคับใช้เนื่องจากกฎเหล่านี้ระบุวันหมดอายุของความถูกต้อง - 1 มกราคม 2550 แต่ยังไม่มีการคิดค้นกฎใหม่ ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ จริงอยู่ โดยทั่วไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องรักษาการ์ดบันทึกการทำงานของยางที่ได้รับอนุมัติตามกฎอย่างเร่งด่วน หากไม่มีเอกสารอื่นๆ ตามลำดับ ตัวอย่างเช่นใบแจ้งหนี้ สัญญาการส่งมอบ สัญญาการขนส่งสินค้าทางถนน ใบแจ้งหนี้ คำสั่งจ่ายเงิน งบการหมุนเวียนสำหรับรายการสินค้าคงคลัง - รายงานวัสดุสำหรับบัญชีย่อย 10.5, การดำเนินการในการตัดชิ้นส่วนอะไหล่, การลงทะเบียนรวมการทำงานของยาง, การลงทะเบียนตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วสำหรับระยะทางของยานพาหนะ ฯลฯ ตัวอย่างเช่นในมติของ Federal Antimonopoly Service ของ North Caucasus District ลงวันที่ 21 กรกฎาคม 2553 เลขที่ A32-43572/2009 ผู้พิพากษาเข้าข้างผู้เสียภาษี โดยยอมรับว่าการประเมินภาษีเงินได้ บทลงโทษ และค่าปรับเพิ่มเติมนั้นผิดกฎหมาย เนื่องจากผู้เสียภาษีต้องเสียค่าใช้จ่ายในการซื้อยางตลอดจนการมีอยู่ของ เอกสารหลักฐานการตัดจำหน่ายอันเป็นผลมาจาก กิจกรรมผู้ประกอบการยืนยันโดยไม่มีบัตรทะเบียนยางระบุไว้ในกฎ

ข้อมูลที่อยู่ในการ์ดบันทึกการทำงานของยางทำให้คุณสามารถประเมินสภาพทางเทคนิคของยางได้ หากยางสามารถใช้งานได้ ก็ไม่สามารถถอดออกจากรถหรือส่งเป็นเศษได้ หากยางไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน ให้ถอดออก และบัตรลงทะเบียนจะระบุระยะทาง เหตุผลในการถอด และขั้นตอนการใช้งานต่อไป (สำหรับการซ่อมแซม การบูรณะ หรือเศษซาก)

จากนั้นข้อมูลจากบัตรบัญชีจะถูกโอนไปยังใบแจ้งยอด (การกระทำ) สำหรับการตัดยางรถยนต์โดยพิจารณาจากธุรกรรมทางธุรกิจเหล่านี้ในการบัญชี

การบัญชียางรถยนต์

ยางรถยนต์ที่องค์กรจัดซื้อตามลักษณะและวัตถุประสงค์ ได้แก่ สินทรัพย์หมุนเวียนซึ่งสะท้อนให้เห็นในบันทึกทางบัญชีขององค์กรเป็นสินค้าคงเหลือ (MPI) ซึ่งการบัญชีควรเก็บไว้ตามระเบียบการบัญชี "การบัญชีสำหรับสินค้าคงเหลือ" PBU 5/01 (อนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่มิถุนายน ฉบับที่ 9 พ.ศ.2544 ฉบับที่ 44น)

ตามวรรค 2 ของ PBU 5/01 สินทรัพย์ที่ใช้เป็นวัตถุดิบในการทำงานและการให้บริการได้รับการยอมรับเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงคลัง ข้อยกเว้นคือยาง (รวมถึงยางอะไหล่) ที่องค์กรได้รับพร้อมกับรถยนต์ที่ซื้อ ในกรณีนี้ จะนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของรายการสินทรัพย์ถาวร

ตามวรรค 6 ของข้อบังคับการบัญชี "การบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร" PBU 6/01 (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 30 มีนาคม 2544 ฉบับที่ 26n) วัตถุของสินทรัพย์ถาวรจะถูกรับรู้เป็นวัตถุสินค้าคงคลัง พร้อมอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดหรือรายการแยกทางโครงสร้างที่แยกจากกันซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทำหน้าที่อิสระบางอย่าง

วัตถุที่มีโครงสร้างซับซ้อนคือวัตถุตั้งแต่หนึ่งชิ้นขึ้นไปที่มีวัตถุประสงค์เดียวกันหรือต่างกัน โดยมีอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมร่วมกัน การจัดการทั่วไปติดตั้งบนรากฐานเดียวกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่แต่ละรายการที่รวมอยู่ในคอมเพล็กซ์สามารถทำหน้าที่ได้เฉพาะเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์เท่านั้นและไม่เป็นอิสระ

ดังนั้นทรัพย์สินหรือคอมเพล็กซ์ที่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างอิสระจึงถูกนำมาพิจารณาเป็นวัตถุของสินทรัพย์ถาวร หากทรัพย์สินไม่มีความเป็นอิสระในการทำงานก็ควรจะสะท้อนให้เห็นเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ซึ่งถือได้ว่าเป็นรายการสินค้าคงคลังจากมุมมองของมาตรฐานที่กำหนดของ PBU 6/01

ข้อกำหนดที่คล้ายกันแสดงอยู่ในคำแนะนำในการใช้ผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กร (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 31 ตุลาคม 2543 ฉบับที่ 94n)

คำแนะนำในการใช้ผังบัญชีกับบัญชี 10 บัญชีย่อย "วัสดุ" 5 "อะไหล่" ระบุว่ายางรถยนต์ (ยาง ท่อ และเทปพันขอบล้อ) ที่อยู่บนล้อและในสต็อกพร้อมกับยานพาหนะ ซึ่งรวมอยู่ในราคาเริ่มต้นแล้ว คำนึงถึงองค์ประกอบของสินทรัพย์ถาวร

ตามวรรค 2 ของข้อ 6 ของ PBU 6/01 หากวัตถุนั้นมีหลายส่วนด้วย สำหรับช่วงเวลาที่แตกต่างกันการใช้งานที่เป็นประโยชน์แต่ละรายการถือเป็นรายการสินค้าคงคลังอิสระ ขั้นตอนนี้เป็นประโยชน์ต่อผู้เสียภาษีเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถแบ่งทรัพย์สินราคาแพงออกเป็นหลาย ๆ วัตถุและตัดทอนทรัพย์สินที่มีมูลค่าไม่เกิน 20,000 รูเบิลทันที (หรือข้อจำกัดอื่นที่กำหนดไว้ในนโยบายการบัญชี) ประหยัดภาษีทรัพย์สิน

อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะถือว่ารถยนต์เป็นสินทรัพย์ถาวรที่ไม่มีล้อ เนื่องจากไม่สามารถสร้างรายได้ได้ และนี่คือเงื่อนไขหนึ่งในการรับสินทรัพย์เพื่อการบัญชีเป็นรายการสินทรัพย์ถาวร

นอกจากนี้ ย่อหน้าที่ 6 ของ PBU 6/01 มีข้อความว่าหากวัตถุหนึ่งมีหลายส่วน ซึ่งมีอายุการใช้งานที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ แต่ละส่วนดังกล่าวจะถูกนำมาพิจารณาเป็นรายการสินค้าคงคลังอิสระ

มาตรฐานการบัญชีไม่ได้บอกว่าควรใช้ระดับที่มีนัยสำคัญใดในการแบ่งชุดของรายการที่เป็นตัวแทนทั้งหมดออกเป็นหลายรายการซึ่งทำให้นักบัญชีมีสิทธิ์ตัดสินใจปัญหานี้ตามดุลยพินิจของเขาเอง

ดังนั้นองค์กรจึงสามารถกำหนดระดับความสำคัญในนโยบายการบัญชีได้ หากต่ำองค์กรจะเผชิญกับความเสี่ยงด้านภาษีที่เกี่ยวข้องกับการชำระหนี้ด้วยงบประมาณสำหรับภาษีทรัพย์สิน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ตามวิธีการทั่วไปสำหรับการบัญชีต้นทุนทุน ยางรถยนต์ที่อยู่บนล้อยานพาหนะ (รวมถึงล้ออะไหล่) ควรสะท้อนให้เห็นในราคาเริ่มต้นของรถ

เมื่อโอนยางไปใช้งาน บันทึกทางบัญชีขององค์กรจะตัดบัญชีต้นทุนเป็นต้นทุนเพียงครั้งเดียวตามวรรค 93 ของแนวทางหมายเลข 119n ในเวลาเดียวกันเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการรับรู้ค่าใช้จ่ายที่กำหนดโดยวรรค 16 ของข้อบังคับการบัญชี "ค่าใช้จ่ายขององค์กร" PBU 10/99 (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2542) กล่าวคือ:

• ค่าใช้จ่ายเป็นไปตามธรรมเนียมธุรกิจ
• สามารถกำหนดจำนวนรายจ่ายได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ผลจากการติดตั้งยางรถยนต์ทำให้ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจขององค์กรลดลง

เมื่อนำไปใช้งาน ยางรถยนต์จะมีมูลค่าตามวรรค 16 ของ PBU 5/01 - ตามราคาของแต่ละหน่วย

ตัวอย่าง

ในช่วงฤดูหนาวปีนี้ Avtodor LLC ซื้อรถยนต์นั่งพร้อมชุดยางสำหรับฤดูหนาว รถถูกใช้เพื่อการบริหาร ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันมีการซื้อชุดยางฤดูร้อน (4 ชิ้น) ในราคา 9,440 รูเบิลรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 18% - 1,440 รูเบิลและติดตั้งบนรถ รายการทางบัญชีต่อไปนี้จัดทำขึ้นในบันทึกทางบัญชีของ Avtodor LLC:

เดบิต 10 บัญชีย่อย "วัสดุ" 5 "อะไหล่" เครดิต 60 "การชำระบัญชีกับซัพพลายเออร์และผู้รับเหมา"

8,000 ถู - ได้รับชุดยางฤดูร้อนเข้าโกดังแล้ว

เดบิต 19 "ภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับสินทรัพย์ที่ซื้อ" เครดิต 60 "การชำระหนี้กับซัพพลายเออร์และผู้รับเหมา"

1,440 ถู - สะท้อนถึงจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่ม "อินพุต"

เดบิต 68 "การคำนวณภาษีและค่าธรรมเนียม" บัญชีย่อย "ภาษีมูลค่าเพิ่ม"

เครดิต 19 “ภาษีมูลค่าเพิ่มของของมีค่าที่ซื้อมา”

1,440 ถู - จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่ม "ป้อนข้อมูล" จะแสดงสำหรับการหักภาษี

เดบิต 26" ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทั่วไป» เครดิต 10 บัญชีย่อย “วัสดุ” 5 “อะไหล่”

8,000 ถู - ยางถูกติดตั้งบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ยางตามฤดูกาลที่ถูกถอดออกจากรถเนื่องจากเปลี่ยนฤดูกาลจะต้องนำเข้าคลังสินค้า

ไม่มีขั้นตอนในการบันทึกรายการดังกล่าว กฎระเบียบในการบัญชี ยางตามฤดูกาลที่ถูกถอดออกจากยานพาหนะและนำไปจัดเก็บไม่ใช่วัสดุที่ไม่ได้ใช้หรือขยะที่ส่งคืนได้ ในอีกด้านหนึ่ง พวกเขาเปิดดำเนินการแล้ว (ถูกใช้แล้ว) และในทางกลับกัน พวกเขาไม่ได้สูญเสียทรัพย์สินของผู้บริโภค

การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ของยางตามฤดูกาลในการบัญชีขององค์กรควรสะท้อนให้เห็นในเดบิตของบัญชีย่อย 10-5 "อะไหล่" ซึ่งสอดคล้องกับเครดิตของบัญชีต้นทุน 20 "การผลิตหลัก", 23 " การผลิตเสริม", 26" ค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจทั่วไป", 44" ค่าใช้จ่ายในการขาย" เป็นต้น

ยางที่ถอดออกจากยานพาหนะที่ยังสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องซ่อมจะถูกบันทึกในราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงการสึกหรอซึ่งจะพิจารณาจากระยะทาง

ดังนั้นต้นทุนการผลิต (หรือต้นทุนการขาย) ของรอบระยะเวลารายงานปัจจุบันจึงลดลงตามจำนวนยางที่ส่งคืนไปยังคลังสินค้า

องค์กรสามารถกำหนดต้นทุนของยางที่ถอดออกจากล้อได้อย่างอิสระโดยการกำหนดมาตรฐานระยะทางในการปฏิบัติงาน โดยมุ่งเน้นไปที่ลักษณะทางเทคนิคของยางที่เกี่ยวข้อง

คุณยังสามารถมุ่งเน้นไปที่มาตรฐานชั่วคราวสำหรับระยะการใช้งานของยางรถยนต์ RD 3112199-1085-02 ประการหนึ่ง บรรทัดฐานนี้ถูกยกเลิกไปเมื่อปี 2547 ในทางกลับกันโดยการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 18 เมษายน 2549 ความถูกต้องของพวกเขาได้ขยายออกไปอีกครั้งจนกว่ากฎระเบียบทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องจะมีผลใช้บังคับ ( จดหมายข้อมูลกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 7 ธันวาคม 2549 หมายเลข 0132-05/394) การตัดสินใจครั้งนี้มีขึ้นเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะและการควบคุมระยะทางของยางอย่างสมเหตุสมผล

มาตรฐานระยะทางในการใช้งานยางรถยนต์ได้รับการกำหนดโดยองค์กรต่างๆ โดยอิงตามระยะทางเฉลี่ยทางสถิติของยาง กระทรวงคมนาคมของรัสเซียเสนอให้ใช้ปัจจัยแก้ไขกับมาตรฐานระยะทางเฉลี่ยของยาง โดยขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของยานพาหนะ ในกรณีนี้ ระยะทางยางมาตรฐานตามวรรค 3.3 ของมาตรฐานชั่วคราวไม่ควรต่ำกว่า 25% ของระยะทางเฉลี่ย

ระยะทางเฉลี่ยของยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 40,000-45,000 กม. สำหรับยางที่ผลิตในต่างประเทศระยะทางเฉลี่ยอยู่ที่ 50,000-55,000 กม. ระยะทางยางรถบรรทุก

สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ:

• สำหรับยางในประเทศสามารถเข้าถึงได้ 100,000 กม.
• สำหรับยางที่ผลิตในต่างประเทศ - 180,000 กม.

ต้นทุนยางที่ส่งคืนคลังสินค้าคำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

ตัวอย่าง

ยางฤดูหนาวที่ถอดออกจากรถยังสามารถใช้งานได้ ราคาเริ่มต้น

ยางแต่ละเส้นมีราคา 2,000 รูเบิล ขีดจำกัดระยะทางสำหรับยางเหล่านี้ซึ่งกำหนดโดยองค์กรคือ 50,000 กม. ตลอดระยะเวลาการทำงานระยะทางจริงคือ 20,000 กม. ดังนั้นราคายางแต่ละเส้นที่ส่งคืนคลังสินค้าคือ 1,200 รูเบิล [(50,000 กม. – 20,000 กม.): 50,000 กม. ชม. 2,000 รูเบิล]

รายการต่อไปนี้จะจัดทำขึ้นในบันทึกทางบัญชีของ Avtodor LLC:

เดบิต 10 บัญชีย่อย "วัสดุ" 5 "อะไหล่" เครดิต 26 "ค่าใช้จ่ายทั่วไป"

4800 ถู (1,200 รูเบิล x 4 ชิ้น) - ได้รับชุดยางฤดูหนาวที่ถอดออกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเข้าไปในคลังสินค้าแล้ว

การบัญชีภาษียางรถยนต์

ยานพาหนะที่องค์กรได้มานั้นจะถูกนับเป็นสินค้าคงคลังรายการเดียว ไม่เพียงแต่เพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชีเท่านั้น แต่ยังเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีด้วย

ยางรถยนต์ที่องค์กรซื้อแยกต่างหากจากรถยนต์จะไม่รวมอยู่ในทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาตามอนุวรรค 2 ของวรรค 1 ของมาตรา 253 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนของ การบำรุงรักษาและการดำเนินงาน การซ่อมแซมและบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวรและทรัพย์สินอื่น ๆ ตลอดจนการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพดี (ทันสมัย)

หากมีการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล ค่าใช้จ่ายในการซื้อยางชุดใหม่ควรมีคุณสมบัติเป็นต้นทุนวัสดุสำหรับการซื้อวัสดุที่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวรตามอนุวรรค 2 ของวรรค 1 ของมาตรา 254 ของรหัสภาษี ของสหพันธรัฐรัสเซีย

หากเปลี่ยนยางที่ชำรุดแล้วตามวรรค 1 ของมาตรา 260 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ต้นทุนในการซื้อจะเข้าเกณฑ์การซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรและรับรู้เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ .

ตามวรรค 2 ของมาตรา 272 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าใช้จ่ายในการซื้อยางรถยนต์ควรรับรู้เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีในวันที่โอนเพื่อใช้นั่นคือในวันที่ติดตั้งยางรถยนต์บน รถ.

สำหรับยางตามฤดูกาลที่ถอดออกจากยานพาหนะและโอนไปยังคลังสินค้า มูลค่าของสินทรัพย์เหล่านี้จะไม่สะท้อนในการบัญชีภาษี เนื่องจากปริมาณต้นทุนวัสดุลดลงตามต้นทุน:

• ยอดคงเหลือของสินค้าคงคลังที่โอนไปยังการผลิต แต่ไม่ได้ใช้ในการผลิต ณ สิ้นเดือน (ข้อ 5 ของมาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
• ขยะที่ส่งคืนได้ (ข้อ 6 ของมาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ยอดคงเหลือของสินค้าคงเหลือแสดงมูลค่าด้วยราคาทุนเดียวกันกับที่รวมอยู่ในค่าใช้จ่ายเมื่อตัดจำหน่าย

ยางที่ถอดออกจากยานพาหนะไม่สามารถจัดเป็นสินค้าคงคลังที่ไม่ได้ใช้ในการผลิต ณ สิ้นเดือนได้ เนื่องจากมีการติดตั้งยางบนยานพาหนะ ดังนั้นจึงถูกใช้ เสื่อมสภาพ และสูญเสียสภาพเดิม

ในขณะเดียวกัน ยางที่ใช้แล้วก็ไม่ถือเป็นขยะที่ส่งคืนได้ ในกรณีนี้ ของเสียที่ส่งคืนได้หมายถึงซากของวัตถุดิบและวัสดุ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และทรัพยากรวัสดุประเภทอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในกระบวนการผลิตสินค้า (การปฏิบัติงาน การให้บริการ) ซึ่งทำให้ผู้บริโภคสูญเสียไปบางส่วน คุณภาพของทรัพยากรดั้งเดิมจึงถูกใช้ในราคาที่เพิ่มขึ้นหรือไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์โดยตรง

ยางตามฤดูกาลไม่เข้าข่ายคำจำกัดความนี้ ดังนั้น เพื่อจุดประสงค์ด้านภาษี ยางตามฤดูกาลจึงไม่สามารถถือเป็นสินค้าคงคลังคงเหลือหรือขยะที่ส่งคืนได้ ดังนั้น จำนวนต้นทุนวัสดุจึงไม่ลดลงตามต้นทุนของยางตามฤดูกาลที่ถอดออกจากรถ เป็นผลให้เมื่อมีการทิ้งยางที่ถูกทิ้งลงในคลังสินค้าในการบัญชีจะเกิดผลแตกต่างชั่วคราวที่ต้องเสียภาษีตามวรรค 12 ของข้อบังคับการบัญชี“ การบัญชีสำหรับการคำนวณภาษีเงินได้นิติบุคคล” PBU 18/02 (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวง กระทรวงการคลังของรัสเซีย ลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2545 ฉบับที่ 114n) จากความแตกต่างนี้ หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชีจะเกิดขึ้น

ตัวอย่าง

ในการบัญชีภาษีจะไม่คำนึงถึงต้นทุนของยางรถยนต์ที่วางไว้ในคลังสินค้า เป็นผลให้เกิดผลแตกต่างชั่วคราวที่ต้องเสียภาษีเป็นจำนวน 3,600 รูเบิลบนพื้นฐานของการเกิดหนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี:

เดบิต 68 “ การคำนวณภาษีและค่าธรรมเนียม” บัญชีย่อย “ การคำนวณภาษี

จากกำไร" เครดิต 77 "หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี"

960 ถู (4,800 รูเบิล × 20%) - มีการจัดตั้งหนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี

เมื่อยางรถยนต์เสื่อมสภาพ องค์กรจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การซ่อมแซมและฟื้นฟูยางสามารถดำเนินการได้ทั้งโดยองค์กรเองหรือที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง เมื่อไร ซ่อมแซมตัวเององค์กรรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดซื้ออะไหล่รถยนต์ (ท่อ ยาง ขอบล้อ ตุ้มน้ำหนัก ฯลฯ) และจ่ายเงินให้คนงานที่ซ่อมแซม

หากเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมยางโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษองค์กรก็สามารถใช้บริการขององค์กรเฉพาะทางได้ ในกรณีนี้คุณสามารถซื้ออะไหล่สำหรับยานพาหนะได้อย่างอิสระ ในสถานการณ์เช่นนี้องค์กรจะจ่ายเงินให้ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะสำหรับการบริการเปลี่ยนและติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่หรือต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่จะถูกนำมาพิจารณาในต้นทุน งานซ่อมแซมบริการรถยนต์

เมื่อโอนยางสำหรับการหล่อดอกไปยังโรงงานซ่อมยาง ต้นทุนจะถูกโอนเข้าบัญชีไปยังบัญชีย่อย 10-7 “วัสดุที่โอนสำหรับการประมวลผลภายนอก”

ตามวรรค 7 และ 18 ของ PBU 10/99 ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพดีคือต้นทุนของ ประเภททั่วไปกิจกรรมและรับรู้ในรอบระยะเวลารายงานที่เกิดขึ้น โดยไม่คำนึงถึงเวลาของการชำระเงินจริง เงินและการนำไปปฏิบัติในรูปแบบอื่นๆ ในกรณีนี้รายการต่อไปนี้จะถูกสร้างขึ้นในการบัญชีขององค์กร:

เดบิต 20 "การผลิตหลัก", 26 "ค่าใช้จ่ายทั่วไป"

เครดิต 60 "การชำระหนี้กับซัพพลายเออร์และผู้รับเหมา", 71 "การชำระหนี้กับผู้รับผิดชอบ", 76 "การชำระหนี้กับลูกหนี้และเจ้าหนี้ต่างๆ"

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนยางรถยนต์จะสะท้อนให้เห็น

เพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษี ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมยางสามารถนำมาพิจารณาเป็นต้นทุนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย

โปรดทราบว่าในปัจจุบัน กฎระเบียบไม่มีมาตรฐานกำหนดมาตรฐานต้นทุนสำหรับการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมแซมยางรถยนต์ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมต้นทุนเหล่านี้จึงเป็นต้นทุนในการดำเนินการ การซ่อมแซมในปัจจุบัน, ที่

รวมอยู่ในต้นทุนของผลิตภัณฑ์งานและบริการเป็นต้นทุนในการรักษาสินทรัพย์ถาวรให้อยู่ในสภาพการทำงาน อย่างไรก็ตาม ไม่มีการปันส่วนค่าใช้จ่ายเหล่านี้

หากยางมีความเสียหายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ในพื้นที่หรือคืนค่าโดยใช้ดอกยางใหม่ ดังนั้นตามการตัดสินใจของคณะกรรมการพิเศษที่สร้างขึ้นในองค์กร ยางเหล่านั้นจะถูกตัดออกเป็นเศษเหล็ก ยางดังกล่าวถูกนำไปที่คลังสินค้าตามน้ำหนักตามราคาปลีกซึ่งจะส่งไปยังโรงงานซ่อมยาง ในการบัญชีขององค์กร ยางที่ไม่สามารถสร้างใหม่ได้จะถูกโอนไปยังบัญชีย่อย 10-6 "วัสดุอื่น ๆ"

___________________________

องค์กรการค้าเกือบทั้งหมดมียานพาหนะอยู่ในงบดุล ซึ่งอาจเป็นรถโดยสาร รถบรรทุก และรถยนต์ เนื่องจากยางรถยนต์มีระยะทางจำกัด และอุปกรณ์จึงเสื่อมสภาพในระหว่างการใช้งาน ยางจึงเสื่อมสภาพ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตัดออก

มาตรฐานการใช้ยางรถยนต์

ตามมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎหมายรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ วันที่ 10 ธันวาคม 2538 (มาตรา 19) ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิค เนื่องจากอาจนำไปสู่ภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน

รายการข้อผิดพลาดนี้กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1090 รายการนี้รวมถึงความเสียหายที่ระบุไว้ต่อไปนี้สำหรับยางรถยนต์ ในกรณีที่ยางไม่สามารถใช้งานได้:

• ดอกยางสึกหรอเช่น รูปแบบดอกยางมีความสูงต่ำกว่าบรรทัดฐาน: สำหรับรถยนต์นั่งบรรทัดฐานคือ 1.6 มม. สำหรับรถบรรทุกความสูงของดอกยางไม่ควรต่ำกว่า 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม.
• ยางได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญในรูปแบบของรู รอยตัด การแตกหักที่ทำให้สายไฟหลุดออกมา ข้อบกพร่องดังกล่าวรวมถึงโครงยางที่แยกเป็นชั้น และดอกยางหรือผนังยางลอกออก
• ขาดตัวยึด (สลักเกลียว น็อต) รูปร่างของรูยึดที่แตกหัก หรือขนาดที่เปลี่ยนไป
• การปรากฏตัวของรอยแตกต่าง ๆ บนดิสก์และขอบล้อ
• ระยะทางของยางเกินจำนวนกิโลเมตรมาตรฐานหรืออายุการใช้งานของยางที่กฎหมายกำหนดหมดอายุแล้ว

การมีอยู่ของความเสียหายข้างต้นเป็นเหตุผลในการตัดยางรถยนต์ออก เนื่องจากไม่สามารถใช้กับความเสียหายดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งยางใหม่บนยานพาหนะ

การตัดจำหน่ายยางที่ไม่เหมาะสมต่อการใช้งานจะต้องแสดงไว้ในเอกสารทางบัญชี ขณะนี้ยังไม่มีกฎหมายที่จะควบคุมการเลิกใช้งานยาง เป็นผลให้องค์กรต่างๆ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับการใช้ยาง หรือกำหนดอายุการใช้งานของยางเองตามสภาพและความเหมาะสมในการใช้งาน

สำคัญ!การใช้ยางที่ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความเสียหายถือเป็นอันตราย! ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุจราจรได้ พื้นผิวดอกยางที่ชำรุดทำให้การควบคุมรถลดลง และสายไฟที่โผล่ออกมาอาจทำให้ยางแตก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิงและเกิดอุบัติเหตุได้

ยางที่ถูกตัดออกจะต้องนำไปรีไซเคิล ในการทำเช่นนี้ มีการสรุปข้อตกลงรูปแบบหนึ่งกับองค์กรที่รับยางสำหรับการรีไซเคิล จากนั้นจึงขนส่งยางที่ตัดจำหน่ายไปยังโรงงานซ่อมยางเพื่อนำไปรีไซเคิล

มาตรฐานระยะทางของยานพาหนะ

ปัจจุบันยังไม่มีเอกสารทางกฎหมายในการตัดจำหน่ายยางรถยนต์และอะไหล่รถยนต์อื่นๆ สำหรับองค์กรการค้า

มาตรฐานที่กำหนดระยะทางการใช้งานของยางรถยนต์นั้นกำหนดโดยผู้ผลิตตามจดหมายจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ในเรื่องนี้หัวหน้าองค์กรการค้าแต่ละรายมีสิทธิ์สร้างมาตรฐานระยะทางโดยอิสระตามคำแนะนำของผู้ผลิตและรวมมาตรฐานเหล่านี้เข้ากับคำสั่งของตนเองสำหรับองค์กร

ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลจากผู้ผลิตเกี่ยวกับคำแนะนำในการใช้งานยางรถยนต์ เราจะใช้ประสบการณ์การดำเนินงานของบริษัทหรือคำแนะนำจากผู้ผลิตรายอื่นในการผลิตยางรถยนต์ชนิดเดียวกัน

เมื่อพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานระยะทางของยาง หัวหน้าองค์กรจะต้องคำนึงว่ามาตรฐานที่เขาอนุมัตินั้นเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาต้องพิสูจน์บรรทัดฐานเหล่านี้ พิสูจน์เหตุผลในเชิงเศรษฐกิจ และบันทึกเป็นเอกสาร

ยางรถยนต์ที่ต้องตัดจำหน่ายจะต้องได้รับการประเมินและอนุมัติโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ เอกสารหลักคือพระราชบัญญัติการตัดจำหน่าย เป็นการยืนยันว่ายางไม่เหมาะกับการใช้งานต่อไปและต้องติดตั้งยางใหม่บนรถแทน

การบัญชี

ยางรถยนต์ที่ซื้อแยกต่างหากจากรถยนต์จะแสดงในบัญชีในบัญชี 10 "วัสดุ" พื้นฐานคือผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรและคำแนะนำในการสมัครซึ่งรับรองโดยกระทรวงการคลังของรัสเซีย

เมื่อมีการส่งมอบยางเพื่อใช้ ยางจะถูกตัดออกจากบัญชีต้นทุน

พื้นฐานสำหรับสิ่งนี้คือแนวทางการบัญชีที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงการคลังรัสเซีย

ต้นทุนของยางเองจะถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" ไปยังบัญชีลูกหนี้สำหรับการบัญชีต้นทุน การควบคุมการเคลื่อนที่ของยางรถยนต์ทำได้โดยการบัญชีในบัญชีนอกงบดุล D-t บัญชี 012

ในกรณีที่ยางถูกเลิกใช้งานซึ่งมีพื้นฐานมาจากการตัดจำหน่าย ยางเหล่านั้น (ยาง) จะถูกโอนเข้าคลังสินค้าในราคาของเสีย การเคลื่อนย้ายของยางที่ตัดจำหน่าย ความพร้อมจำหน่าย ตลอดจนเศษยางจะถูกบันทึกในบัญชี "วัสดุ" และ "วัสดุอื่นๆ" เป็นวัสดุที่เป็นเศษ

ของเสียที่เกิดขึ้นในแผนกขององค์กรจะถูกรวบรวมในลักษณะที่กำหนดชื่อและปริมาณจะถูกระบุในบันทึกการจัดส่งและโอนพร้อมกับใบนำส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าขยะ องค์กรที่มุ่งเน้นไปที่ราคาปัจจุบันสำหรับเศษเหล็ก ขยะและผ้าขี้ริ้ว จะกำหนดต้นทุนของเสีย ราคาจะต้องสอดคล้องกับราคาที่สามารถนำไปใช้ขายได้

สำหรับข้อมูลของคุณ! ยางที่ไม่เหมาะสำหรับการหล่อดอกสามารถกำจัดได้โดยองค์กรเฉพาะทางตามข้อตกลงที่สรุปไว้

สินทรัพย์วัสดุที่ยังคงอยู่ในองค์กรหลังจากการตัดรายการที่ไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูและการใช้งานต่อไปจะถือเป็นมูลค่าตลาดปัจจุบัน จำนวนเงินที่เกี่ยวข้องจะถูกบันทึกเป็นผลลัพธ์ทางการเงินขององค์กรการค้านั่นคือในการบัญชีของเสียที่เหลืออยู่หลังจากการตัดวัสดุเหลือทิ้งเข้าบัญชี 91: บัญชี D-t 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่น ๆ ” ตั้งค่าบัญชี 91 “รายได้และค่าใช้จ่ายอื่นๆ” ยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับการตกแต่งใหม่จะถือเป็นเศษวัสดุ

ในการบัญชี การส่งมอบยางที่ใช้ไม่ได้ไปยังงบดุลขององค์กรเฉพาะทางจะถูกบันทึกเป็นการขายปกติ และรายได้ที่ได้รับจากการขายสินค้าคงเหลือจะนำมาพิจารณาพร้อมกับรายได้อื่นด้วย ในกรณีนี้ ยางที่ต้องจำหน่ายจะแสดงในเอกสารทางบัญชีเป็นค่าใช้จ่ายอื่นๆ

การบัญชีภาษี

ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยผู้เสียภาษีสำหรับการซ่อมแซมจะถือเป็นค่าใช้จ่ายอื่น ๆ รับรู้ในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) เมื่อเกิดขึ้นตามจำนวนต้นทุนจริง

ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย สิ่งเหล่านี้คือซากของวัตถุดิบหรือวัสดุที่เกิดขึ้นในระหว่างการผลิตสินค้าที่สูญเสียคุณภาพ (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) ซึ่งถูกใช้ในราคาที่สูงเกินจริงหรือไม่ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

หากสารตกค้างที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลังถูกโอนเป็นวัตถุดิบเต็มจำนวนไปยังแผนกอื่นเพื่อผลิตสินค้าประเภทอื่น สิ่งเหล่านั้น (สารตกค้าง) จะไม่สามารถส่งคืนได้

สำคัญ!สารตกค้างจะรับรู้เป็นขยะที่ส่งคืนได้โดยมีวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไรหากไม่ได้นำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และเป็นของเสียที่สูญเสียคุณภาพของผู้บริโภค

บรรทัดฐานของรหัสภาษีของรัสเซียระบุว่ายางที่อาจนำไปรีไซเคิลและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปจะไม่เป็นของเสียที่ส่งคืนได้และไม่ได้รับการยอมรับเช่นนี้

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าหากต้องการตัดยางที่ใช้แล้วออกไป คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. สร้างคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญเพื่อตัดยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปออก
2. ร่างพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายโดยระบุเหตุผลที่จำเป็นในการตัดจำหน่าย
3. สร้างกฤษฎีกา (คำสั่ง) เกี่ยวกับการตัดจำหน่ายยางและการกำจัด
4. บันทึกการตัดจ่ายในเอกสารทางบัญชี
5. จัดการรีไซเคิลยางรถยนต์จากบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมนี้