ที่เรือมหาสมุทรรางวัล. แผนที่การเคลื่อนที่ของเรือตามเวลาจริง การเดินเรือ มีคุณสมบัติอะไรบ้าง

เทคโนโลยีของการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเรือรบนั้นขึ้นอยู่กับฐานรายละเอียดของสัญญาณที่ได้รับเกี่ยวกับจำนวนทั้งหมดของพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

- ขนาดเรือ
- บัตรประจำตัว;
- ความเร็วและการเคลื่อนไหว

ด้วยเหตุนี้ ยานอวกาศจำนวนมากจึงถูกปล่อยสู่วงโคจรใกล้โลก ทำให้เกิด ติดตามเรือและส่งข้อมูลรายละเอียดที่ได้รับไปยังสถานีภาคพื้นดิน อุทิศให้กับการตรวจสอบการจราจรทางทะเลเท่านั้น ปัจจุบันมีวงโคจรมากกว่า 10 ลำที่โคจรรอบโลก อันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของระบบดาวเทียม แผนที่แบบโต้ตอบโดยที่ ติดตามเรือออนไลน์กลายเป็นเหตุการณ์ทั่วไป

ข้อมูลจะได้รับการอัปเดตตามเวลาจริง แม้ว่าอาจมีความล่าช้าในการส่ง/รับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเรือภายใน 60 นาที ความไม่สอดคล้องดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเรือออกจากพื้นที่รับ / ส่งสัญญาณดาวเทียม เพื่อลดสถานการณ์ที่น่ารำคาญดังกล่าว ยานพาหนะดาวเทียมอวกาศที่ติดตั้งระบบ AIS (AIS Automatic Identification System แม้ว่าใน ครั้งล่าสุดการถอดรหัสคำย่อนี้เริ่มฟังดูเหมือนระบบข้อมูลอัตโนมัติ โดยเน้นที่บทบาทขององค์ประกอบข้อมูลในเทคโนโลยีอวกาศล่าสุด)

การพัฒนาระบบระบุอัตโนมัติในปี 2543 เกิดขึ้นจากความจำเป็นเร่งด่วนในการลดการชนของเรือในกองเรือที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วของโลก เฉพาะเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 100 ตันต่อปี เพิ่มขึ้น 3,000 หน่วย และการเพิ่มจำนวน "แพลงก์ตอน" ที่มีขนาดเล็กลงทะเลที่มีขนาดเล็กกว่านั้นได้ท้าทายสถิติที่สม่ำเสมอมายาวนาน

ข้ามมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ การประชุมทั้งหมดไม่สิ้นสุดในระยะที่ปลอดภัย จากการปฏิบัติ เห็นได้ชัดว่าเรดาร์ทั่วไปไม่สามารถแก้ปัญหาดังกล่าวได้โดยไม่ลำบาก

เพื่อลดความเสี่ยงจากการชน องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ ได้มอบหมายให้ติดตั้ง AIS เพื่อ ติดตามเรือออนไลน์, บน ประเภทต่อไปนี้การขนส่งทางทะเล:

– เรือบรรทุกสินค้ามากกว่า 500 ตัน
- "รถบรรทุก" ในเที่ยวบินระหว่างประเทศมากกว่า 300 ตัน
- เรือโดยสารทุกลำ ไม่รวมระวางบรรทุก

โมดูลเรือ AIS ที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกคืออะไร ติดตามเรือ? นี่คือเครื่องรับส่งสัญญาณ VHF แบบดิจิทัลซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบนำทางและเรือ ทุกๆ 2-10 วินาที (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) หรือทุกๆ 3 นาทีในโหมดจอดรถ ระบบจะส่งข้อมูลไดนามิกบนรถต่อไปนี้:

— พิกัดปัจจุบัน
- การนำทาง ("ภายใต้เครื่องยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่", "ที่จุดยึด");
— ระบุหมายเลข MMSI;
— ความเร็วและทิศทาง;
- ประทับเวลา

นอกจากป้ายกำกับแบบไดนามิกแล้ว อย่างต่อเนื่อง (แต่ค่อนข้างน้อยทุกๆ 6 นาที) และนี่คือสิ่งที่เสร็จสิ้น ติดตามเรือแบบเรียลไทม์, ข้อมูลคงที่ถูกส่ง:

— หมายเลขประจำตัวเรือ IMO;
- ประเภทและชื่อ;
— สัญญาณวิทยุและขนาด
— ประเภทของการวางตำแหน่งระบบ (GLONASS, GPS, LORAN);
- ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง
— ประเภทสินค้าและดราฟท์
- การมีอยู่และจำนวนคนบนเรือ

นอกจากนี้ยังสามารถป้อนข้อความด้วยตนเองได้หากเรือตกอยู่ในอันตราย

ระบบระบุอัตโนมัติเมื่อ ติดตามเรือตามเวลาจริงประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

- เครื่องส่งสัญญาณ VHF;
- เครื่องรับ VHF;
- เครื่องรับสัญญาณดาวเทียมระบบนำทางทั่วโลก;
- อุปกรณ์สำหรับรับเข้า-ส่งออกข้อมูล
- เสาอากาศ (ความสูงในการติดตั้งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับช่วงการรับ / การส่งสัญญาณและสามารถเข้าถึงค่าที่สำคัญ: 15-20 ถึง 40-60 ไมล์ หากมีสถานีฐานอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งเพิ่มช่วงที่มองเห็นได้)

ข้อมูลที่ได้รับทั้งหมดจะแสดงบนจอคอมพิวเตอร์หรือชาร์ตพล็อตเตอร์ในรูปแบบกราฟิกของสัญลักษณ์ที่ซ้อนทับบนแผนที่หรือในรูปแบบของตาราง ในกรณีของเรานี่คือ การติดตามเรือตามเวลาจริงของมารีน่าการจราจร.

ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่าง ตำแหน่งของเรือรบไม่ได้รับการแก้ไขบนแผนที่ ก็เป็นไปได้:

- เรืออยู่ไกลจากสถานีฐาน
— ไม่ได้ติดตั้งระบบ AIS หรือชำรุด
— ข้อมูลถูกซ่อนไว้เพื่อความปลอดภัย
- กำลังของทรานสปอนเดอร์ต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนด

จำนวนเรือเดินทะเลขนาดเล็กที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้นำไปสู่ผลประโยชน์โดยตรงของเจ้าของในการรับรองความปลอดภัยของตนเอง ดังนั้นการติดตั้งเรือกับ AIS จะทำให้ ติดตามเรือยอชท์ดีกว่า คล่องตัวกว่า และง่ายกว่า

บนแผนที่ที่แสดงในหน้านี้คุณสามารถเห็น เรือในเวลาจริงติดตามเป็นภาษารัสเซียภาษา. ที่นี่คุณสามารถชมการเคลื่อนไหวของเรือยอทช์ของคุณเองในระหว่างการล่องเรือไปตามชายฝั่งทะเลได้ ซึ่งสะดวกมาก

มีบริการที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือออนไลน์แบบเรียลไทม์บนแผนที่ บริการเหล่านี้เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้เช่าเหมาลำ ซึ่งต้องการทราบเวลาที่เรือมาถึงโดยประมาณที่ท่าเรือที่กำหนดสำหรับการขนถ่ายสินค้า สัญญาบางฉบับกำหนดให้การส่งมอบสินค้าต้องดำเนินการใน ช่วงเวลาหนึ่งและเรือไม่มีสิทธิ์เรียกที่ท่าเรือตามความต้องการของตนเองและรับสินค้าที่ผ่าน จากนี้ไปว่าหากเรือเบี่ยงเบนไปจากแน่นอนสัญญาอาจถูกยกเลิก

MarineTraffic - บริการออนไลน์สำหรับติดตามเส้นทางของเรือ

เว็บไซต์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของเรือออนไลน์ นี่คือแผนที่โลกที่มีไอคอนเรือรบหลากสี แต่ละสีระบุประเภท ความเร็ว วิธีการควบคุม และข้อมูลอื่นๆ

รอบแผนที่มีไอคอนและไอคอนสำหรับการจัดการและการปรับแต่ง ทางด้านซ้ายของเมนูจะมีปุ่มสำหรับตั้งค่าแผนที่ เช่น เลเยอร์ ตัวกรอง แผนที่ความหนาแน่นของการจราจร สภาพอากาศ และอื่นๆ คุณสามารถค้นหาเรือตามชื่อได้ที่นี่โดยป้อนข้อมูลในช่องพิเศษ เมื่อคุณคลิกที่เรือรบลำใดลำหนึ่งบนแผนที่ ข้อมูลจะปรากฏในหน้าต่างเกี่ยวกับ:

• ชื่อเรือ.
• ความเร็วที่เรือกำลังเคลื่อนที่
• ดี. ที่ไหนและจะไปที่ไหน
• สถานะ.
• ประเภทของเรือ (ผู้โดยสาร เรือบรรทุกน้ำมัน ฯลฯ)

เมื่อคุณคลิกที่ชื่อเรือที่อยู่ในหน้าต่างที่เปิดขึ้น หน้าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นจะเปิดขึ้นด้วย รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับเรือในเวลาจริง

วิธีค้นหาเรือตามชื่อออนไลน์บน MarineTraffic

หากคุณมีข้อมูลเกี่ยวกับเรือรบที่คุณสนใจ การค้นหาก็จะเป็นเรื่องง่าย จำเป็น:

1. ไปที่ไซต์ - https://www.marinetraffic.com/ru/
2. ในกล่องด้านขวาบนที่เรียกว่า "เรือ/ท่าเรือ" ป้อนข้อมูลของคุณ
3. ในหน้าต่างที่ปรากฏขึ้น คุณต้องคลิกที่ชื่อเรือหรือท่าเรือเพื่อดูข้อมูลโดยละเอียด

เมื่อเยี่ยมชมเว็บไซต์ คุณจะสังเกตเห็นว่าข้อมูลมีให้ใน ภาษาอังกฤษ. สามารถเปลี่ยนได้โดยไปที่ด้านล่างสุดของหน้าและคลิกที่รายการ "ภาษา" เลือกภาษารัสเซียจากเมนูแบบเลื่อนลง

แผนที่เรือออนไลน์ได้รับการอัปเดตตามเวลาจริง แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการเคลื่อนที่ของเรือข้ามมหาสมุทรนั้นค่อนข้างเล็ก สาเหตุของการ "เยือกแข็ง" ของเรือก็อาจเกี่ยวข้องกับระบบด้วยเช่นกัน เพราะมันไม่สมบูรณ์และมีข้อบกพร่อง แม้ว่าจะมีการปรับปรุงเป็นครั้งคราว แต่ก็ยังมีบริเวณมหาสมุทรที่สัญญาณหายไป ในกรณีนี้ คุณต้องรอให้สัญญาณติดตามเรือต่อไป

หลักการทำงานของระบบเอไอเอส

วันนี้ เพื่อความปลอดภัย เรือทุกลำมีระบบการระบุตัวตนของ AIS บนเรือ รายงานตำแหน่งของเรือลำใดลำหนึ่งในมหาสมุทรและไม่อนุญาตให้มีการปะทะกัน ระยะทางที่เรือสามารถเคลื่อนออกจากเครื่องรับภาคพื้นดินได้เกือบ 400 กม. ระบบรับสัญญาณภาคพื้นดินต้องอยู่เหนือระดับน้ำทะเล และระบบของเรือต้องมีสัญญาณที่แรงและเสาอากาศคุณภาพสูง ในกรณีนี้ผู้เข้าชมสามารถใช้บริการของบริการได้

Seatracker.ru - ให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของเรือออนไลน์

Seatracker เป็นพอร์ทัลสำหรับนักเดินเรือที่ให้บริการข่าวสารและไฟล์ต่าง ๆ ส่วนใหญ่ในหัวข้อเกี่ยวกับการเดินเรือ

โดยคลิกที่ลิงค์ในเมนูด้านบน "Ais" เราจะไปที่แผนที่การเมืองของโลกซึ่งมีไอคอนของเรือรบที่ทาสีด้วยสีต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ เมนูแผนที่ในบริการนี้เป็นบริการ MarineTraffic รุ่นที่เรียบง่าย ที่นี่ทางด้านซ้ายในเมนูมีเพียง 3 ปุ่ม - ค้นหาตัวกรองและเลเยอร์ ทางด้านขวามี 2 ปุ่มที่ควบคุมการย่อหรือขยายแผนที่ย่อ เหนือแผนที่จะมีช่องค้นหาเรือหรือท่าเรือตามชื่อ

การกำหนดสีของเรือบนแผนที่ของบริการออนไลน์

แผนภูมิมหาสมุทรออนไลน์มีรหัสสีเหมือนกันสำหรับบริการทั้งสองรายการ

วิธีใช้แผนที่เรือแบบเรียลไทม์บน Seatracker

1. บนเว็บไซต์ https://seatracker.ru/ ตามลิงค์ที่ด้านบน "Ais"
2. ในหน้าแผนที่ คุณสามารถใช้การค้นหาและป้อนชื่อเรือได้
3. เพื่อความสะดวก มีปุ่ม "ตัวกรอง" ทางด้านซ้ายในเมนู คุณสามารถเลือกเรือตามสีได้
4. ในเมนูด้านซ้ายมือ จะมีไอคอนที่มีเลเยอร์ โดยเลือกว่าคุณสามารถเพิ่มหรือลบพอร์ต ชื่อสถานี ประภาคาร และรูปภาพบนแผนที่ได้

ข้อมูลทั้งหมดที่อยู่ในเว็บไซต์มาจากข้อมูลของ AIS เวลาจริงของการเข้าพักของเรือ การออกจากท่าเรือและมาถึงท่าเรืออาจแตกต่างกันไปประมาณ 1 ชั่วโมง ข้อมูล พิกัดออนไลน์ของเรือทุกลำที่ให้บริการเป็นข้อมูลและไม่ควรใช้ในการนำทาง

คุณต้องการที่จะรู้ว่าขณะนี้เรือลำนี้หรือเรือลำนั้นอยู่ที่ไหน เรือลำใดที่อยู่ถัดจากคุณ และลำใดที่จอดอยู่ในบัวโนสไอเรส สุมาตรา หรือสิงคโปร์? บริการเครือข่าย MarineTraffic.com ช่วยให้คุณได้รับโอกาสพิเศษมากมาย ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ตามตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของเรือที่คุณต้องการบนแผนที่ เส้นทาง ความเร็ว สินค้า สภาพอากาศในภูมิภาคนี้ และอื่นๆ ที่ วัสดุนี้ฉันจะพูดถึงแผนที่การจราจรบนเรือแบบเรียลไทม์บนเว็บไซต์ Marina Traffic และอธิบายรายละเอียดวิธีใช้ความสามารถของบริการนี้อย่างละเอียด

ระบบนำทาง AIS

อย่างที่คุณทราบ AIS (ระบบระบุอัตโนมัติ) มีส่วนเกี่ยวข้องกับการนำทางตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 90 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มการตรวจสอบและความปลอดภัยของการขนส่งทางทะเล ความสามารถของมันช่วยให้คุณระบุเรือ เส้นทาง ขนาด และพารามิเตอร์อื่นๆ โดยใช้คลื่นวิทยุ VHF ระบบนี้ครอบคลุมพื้นที่ชายฝั่งทะเลประมาณ 9 ล้านตารางกิโลเมตรทั่วโลก รวมถึงท่าเรือประมาณ 2,500 แห่งในพื้นที่ที่มีการจราจรทางน้ำมากที่สุด

ในปี 2547 องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) กำหนดให้เรือที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 300 ตัน จะต้องติดตั้งเครื่องส่ง AIS พิเศษบนเรือ หน้าที่ของเรือหลังรวมถึงการส่งข้อมูลตามเวลาจริงทั้งหมดเกี่ยวกับเรือไปยังสถานีรับพิเศษ รวมถึงความเร็ว เส้นทาง ตำแหน่ง ชื่อ ขนาด และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

เว็บไซต์ MarineTraffic.com ที่ฉันกำลังตรวจสอบได้รับข้อมูลจากสถานีรับของ AIS กว่า 1200 แห่งทั่วโลก หลังจากรวบรวมข้อมูลแล้ว ข้อมูลจะถูกโอนไปยังศูนย์ประมวลผลที่ประมวลผล และนำไปใช้กับแผนที่ที่วางไว้ในบริการ ในเวลาเดียวกัน แผนที่การเคลื่อนที่ของเรือรบที่ระบุนั้นมีให้ทางออนไลน์ทั้งผ่านเบราว์เซอร์ของพีซีที่อยู่กับที่และผ่านแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องสำหรับอุปกรณ์มือถือ

Marina Traffic คืออะไร?

"MarineTraffic" - บริการเครือข่ายยอดนิยมสำหรับการติดตามตำแหน่งในโลก เรือเดินทะเล. แหล่งข้อมูลรวบรวมข้อมูลตามเวลาจริงเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือ (รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง ความเร็ว น้ำหนัก และอื่นๆ) และแสดงบนแผนที่ที่เกี่ยวข้อง จึงอำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานของคนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับทะเล

วัตถุประสงค์ของบริการแผนที่จราจรทางเรือคือการเพิ่มความโปร่งใสและประสิทธิภาพของการขนส่งทางทะเล ไซต์นี้อนุญาตให้คุณติดตามตำแหน่งของเรือหลายลำ ทำให้ข้อมูลบนเรือเหล่านั้นมีให้สำหรับผู้ใช้ทั่วไป ในขณะเดียวกัน ทรัพยากรก็กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน โดยเชิญชวนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียให้มีส่วนร่วมโดยตรงในการสร้างและดำเนินการต่อไป

หากคุณต้องการดูคุณต้องตรวจสอบการเลือกบริการที่ดีที่สุดของฉันที่ลิงค์

วิธีใช้แผนภูมิการเดินเรือแบบเรียลไทม์ของ Marine Traffic

หลังจากไปที่เว็บไซต์ marinetraffic.com คุณจะถูกนำไปที่แผนที่การทำงานของบริการทันที

ฉันแนะนำให้เลื่อนหน้าจอการทำงานลงและใช้อินเทอร์เฟซภาษารัสเซียแทนภาษาอังกฤษเริ่มต้น ในเวลาเดียวกัน ฉันจะเตือนผู้อ่านว่าอินเทอร์เฟซส่วนใหญ่จะยังคงเป็นภาษาอังกฤษไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

จากนั้น คุณจะต้องเข้าสู่ขั้นตอนการลงทะเบียน (หลังจากนั้นจะมีตัวเลือกพิเศษจำนวนหนึ่งในระดับ My Fleets ให้คุณใช้งาน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถติดตามเรือรบที่คุณเลือกได้) ในการดำเนินการนี้ ให้คลิกที่ "เข้าสู่ระบบ" ที่ด้านบน จากนั้นคลิก "ลงทะเบียน" และทำตามขั้นตอนการลงทะเบียนผ่านอีเมล

แผนที่แสดงแผนผังด้วยสีต่างๆ หลากหลายชนิดเรือ (ขนส่ง, เรือบรรทุก, ผู้โดยสาร, ความเร็วสูง, พิเศษ, ตกปลา, ฯลฯ )

เมื่อวางเมาส์เหนือเรือที่คุณต้องการ คุณจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับชื่อและปลายทางของเรือ ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมจะมีให้หลังจากชำระค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมสำหรับการใช้เว็บไซต์เท่านั้น (การสมัครสมาชิกรายปี การสมัครสมาชิกขึ้นอยู่กับจำนวนเรือที่คุณเลือก และอื่นๆ)

แผงควบคุมบริการในภาษารัสเซีย

แผงควบคุมจราจรมารีน่าแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก - แผงด้านซ้ายและแผงด้านบน

แผงด้านซ้ายประกอบด้วยตัวเลือกต่อไปนี้:

แผงด้านบนมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

บทสรุป

ด้วยความสามารถมากมายของเว็บไซต์ Marina Traffic ฟังก์ชันฟรีจึงค่อนข้างจำกัด เป็นที่น่าสนใจในแง่ของการทำความคุ้นเคยกับความสามารถของบริการเท่านั้น ความสมบูรณ์ของข้อมูลทั้งหมดบนแผนที่จราจรทางเรือที่ผู้ใช้ต้องการนั้นสามารถรับได้โดยการชำระเงินสำหรับฟังก์ชันที่ต้องชำระเงินของไซต์เท่านั้น ซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจมากและจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อผู้ที่เกี่ยวข้องกับทะเลและการขนส่ง

AIS (eng. AIS Automatic Identification System) - ระบบที่ให้คุณระบุและติดตาม การเคลื่อนย้ายเรือออนไลน์ด้วยความแม่นยำ 10 เมตร นอกเหนือจาก การติดตั้งเรือเอไอเอสให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเภท ขนาด ปลายทาง ความเร็ว เวลาที่คาดว่าจะมาถึง ทำให้สามารถทำความคุ้นเคยกับประวัติเส้นทางและเส้นทางที่ต้องการได้ ข้อมูลที่ระบุจะแสดงอยู่ในการ์ด เพื่อเปิดซึ่งคุณต้องคลิกบนวัตถุที่สนใจ การเข้าถึงเรือ AIS ออนไลน์จัดหาโดยตรงโดยเรือโดยใช้เครื่องส่งคลื่นความถี่วิทยุ เรือหรือท่าเรือแต่ละลำอาจไม่สามารถดูได้เนื่องจากข้อจำกัดของช่วง การรบกวน หรือสภาพอากาศที่ส่งผลต่อการสื่อสารทางวิทยุ ถ้า " การจราจรทางทะเล” ไม่แสดงรายการที่คุณต้องการ โปรดลองอีกครั้งในภายหลัง

แผนที่การเคลื่อนไหวของเรือแบบเรียลไทม์ครอบคลุมทั้งโลกและให้ผู้ใช้มีโอกาสที่จะเห็นตำแหน่งของพวกเขาในพอร์ตและภูมิภาคต่างๆของโลก หากต้องการค้นหาเรือรบในภูมิภาคและท่าเรืออื่นๆ คุณต้องซูมออกบนแผนที่และเลือกภาคที่ต้องการ

พอร์ทัล Answer-Logistic มุ่งเน้นไปที่ปัจจุบัน การเคลื่อนย้ายและตำแหน่งของเรือตาม AISในภาคตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์และท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สังเกตว่า การวางกำลังเรือแสดงด้วยความล่าช้าเล็กน้อย คุณสามารถดูเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่การอัปเดตพิกัดครั้งล่าสุดโดยวางเมาส์เหนือวัตถุ

การกำหนด:

ในหน้านี้ คุณสามารถดูการเคลื่อนไหวของเรือเดินทะเลและแม่น้ำแบบเรียลไทม์

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - ในการจัดส่งระบบที่ใช้ในการระบุเรือ, ขนาด, ทิศทาง, และข้อมูลอื่น ๆ โดยใช้คลื่นวิทยุ VHF / VHF

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มที่จะตีความ AIS ว่าเป็น Automatic Information System (AIS Automatic Information System) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขยายการทำงานของระบบเมื่อเทียบกับงานทั่วไปในการระบุเรือ

ตามอนุสัญญา SOLAS 74/88 บังคับสำหรับเรือที่มีน้ำหนักมากกว่า 300 ตันรวมในการเดินทางระหว่างประเทศ เรือที่มีน้ำหนักมากกว่า 500 ตันรวมที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการเดินทางระหว่างประเทศและเรือโดยสารทั้งหมด เรือและเรือยอทช์ที่มีระวางขับน้ำขนาดเล็กสามารถติดตั้งอุปกรณ์คลาส B ได้ การส่งข้อมูลดำเนินการผ่านช่องทางการสื่อสารระหว่างประเทศ AIS 1 และ AIS 2 ในโปรโตคอล SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access) ใช้การปรับความถี่ด้วยคีย์ GMSK
วัตถุประสงค์

เอไอเอสได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงระดับความปลอดภัยในการเดินเรือ ประสิทธิภาพของการนำทางและการทำงานของศูนย์ควบคุมการจราจรทางเรือ (VTC) การป้องกัน สิ่งแวดล้อมโดยให้ฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันในโหมด ship-to-ship;
เพื่อเป็นแนวทางในการรับข้อมูลเกี่ยวกับเรือและสินค้าโดยหน่วยงานชายฝั่งที่มีอำนาจ
เป็นเครื่องมือ VTC ในโหมด ship-to-shore สำหรับการจัดการจราจรทางเรือ
เป็นวิธีการเฝ้าติดตามและติดตามเรือรบ และในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัย (SAR)

ส่วนประกอบเอไอเอส

ระบบ AIS ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

เครื่องส่งสัญญาณ VHF,
เครื่องรับ VHF หนึ่ง - สองตัว
เครื่องรับสัญญาณดาวเทียมระบบนำทางทั่วโลก (เช่น GPS, GLONASS) สำหรับรัสเซีย โมดูล GLONASS ในอุปกรณ์ AIS นั้นบังคับอย่างเคร่งครัด ซึ่งเป็นที่มาของพิกัดหลัก GPS - เสริมและสามารถนำมาจากเครื่องรับ GPS ผ่านบัส NMEA;
โมดูเลเตอร์/ดีโมดูเลเตอร์ (แปลงข้อมูลแอนะล็อกเป็นดิจิตอลและในทางกลับกัน)
คอนโทรลเลอร์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์
อุปกรณ์อินพุต-เอาท์พุตของข้อมูลเพื่อควบคุมองค์ประกอบ

หลักการทำงานของ AIS
ภาพรวมระบบจากหน่วยยามฝั่งสหรัฐ

การดำเนินการของ AIS ขึ้นอยู่กับการรับและการส่งข้อความผ่านคลื่น VHF เครื่องส่ง AIS ทำงานเกิน คลื่นยาวกว่าเรดาร์ซึ่งช่วยให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลไม่เพียง แต่ในระยะทางโดยตรง แต่ยังรวมถึงในภูมิประเทศที่มีอุปสรรคในรูปแบบของวัตถุไม่ใหญ่มากเช่นเดียวกับในสภาพอากาศเลวร้าย แม้ว่าช่องสัญญาณวิทยุเพียงช่องเดียวก็เพียงพอแล้ว แต่ระบบ AIS บางระบบส่งและรับวิทยุสองช่องเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการรบกวนและไม่รบกวนการสื่อสารของวัตถุอื่นๆ ข้อความ AIS อาจมี:

ข้อมูลประจำตัวเกี่ยวกับวัตถุ
ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของวัตถุที่ได้รับโดยอัตโนมัติจากการควบคุมของวัตถุ (รวมถึงอุปกรณ์นำทางไฟฟ้าและวิทยุ)
ข้อมูลพิกัดทางภูมิศาสตร์และเวลาที่ AIS ได้รับจากระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก
ป้อนข้อมูลด้วยตนเอง พนักงานบริการวัตถุ (ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย)

มีการโอนข้อมูลที่เป็นข้อความเพิ่มเติมระหว่างเครื่องปลายทางของ AIS (เพจ) การถ่ายโอนข้อมูลดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งกับเทอร์มินัลทั้งหมดภายในช่วง และไปยังเทอร์มินัลเฉพาะหนึ่งเครื่อง

เพื่อให้เกิดความสามัคคีและเป็นมาตรฐานของ AIS ในข้อบังคับวิทยุระหว่างประเทศ สองช่องสัญญาณได้รับการแก้ไขสำหรับวัตถุประสงค์ของ AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) และ AIS-2 (88V - 162.025 MHz) ซึ่งควรใช้ ทุกที่ ยกเว้นภูมิภาคที่มีการควบคุมความถี่พิเศษ

อัตราการส่งข้อมูลดิจิทัลในช่อง AIS 9600 bps

การทำงานของสถานี AIS แต่ละแห่ง (มือถือหรือฐาน) มีการซิงโครไนซ์อย่างเคร่งครัดในเวลา UTC โดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 10 µs จากเครื่องรับ GNSS ในตัว (ในสหพันธรัฐรัสเซียตามสัญญาณของ GNSS GLONASS/GPS ที่รวมกัน ผู้รับ) ในการส่งข้อมูล ใช้เฟรมซ้ำอย่างต่อเนื่องด้วยระยะเวลา 1 นาที ซึ่งแบ่งออกเป็น 2250 ช่อง (ช่วงเวลา) ด้วยระยะเวลา 26.67 มิลลิวินาที

ข้อความใช้รหัส ASCII 6 บิต

การแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมใน AIS สมัยใหม่สามารถทำได้ 2 โหมด ทั้งแบบข้อความในรูปแบบของตารางที่มีรายชื่อเรือรบใกล้เคียงและข้อมูลของเรือรบ และในรูปแบบของแผนผังแบบง่ายที่แสดงตำแหน่งสัมพัทธ์ของเรือรบและ ระยะทางไปยังพวกเขา (คำนวณโดยอัตโนมัติจากพิกัดทางภูมิศาสตร์ที่ส่งโดยพวกเขา) AIS รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องจากแบตเตอรี่โดยไม่ล้มเหลว
โครงสร้างข้อความ
ข้อมูลคงที่

หมายเลข MMSI
หมายเลของค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO)
ป้ายวิทยุและชื่อเรือ
ขนาด
ประเภทของงานฝีมือ
ข้อมูลตำแหน่งเสาอากาศ (จาก GNSS Glonass หรือ GPS)

ข้อมูลจะถูกโอนทุกๆ 6 นาที
ข้อมูลไดนามิก

ตำแหน่ง (ละติจูดและลองจิจูด)
เวลา (UTC)
อายุของข้อมูล (อัปเดตเมื่อนานมาแล้ว)
มุ่งหน้าจริง (เทียบกับพื้น) มุมมุ่งหน้า
ความเร็วที่แท้จริง
มุมม้วน ตัดแต่ง
มุมขว้าง
ความเร็วในการหมุน
สถานะการนำทาง (เช่น: ไม่สามารถบังคับทิศทางหรือจำกัดความสามารถในการหลบหลีก)

และข้อมูลอื่นๆ จากทวนสัญญาณและเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์และระบบนำทางด้วยคลื่นวิทยุไฟฟ้า
ข้อมูลอื่น ๆ

ปลายทาง
เวลาที่มาถึง (ETA)
ร่างของเรือ
ข้อมูลเกี่ยวกับสินค้า (คลาส \ หมวดหมู่ของสินค้า)
จำนวนคนบนเรือ
ข้อความเพื่อป้องกันและรับรองความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า

ทรูพุตของแต่ละแชนเนลสูงถึง 2,000 ข้อความต่อนาที

ที่มา wikipedia

การจราจรทางทะเล

โครงการสาธารณะที่เปิดกว้างนี้ออกแบบมาเพื่อรวบรวมและนำเสนอข้อมูลที่สามารถใช้ในการวิจัยเช่น:
- การศึกษาโทรคมนาคมทางทะเลเกี่ยวกับประสิทธิภาพและพารามิเตอร์การขยายพันธุ์
- การจำลองการจราจรทางเรือเพื่อช่วยในด้านความปลอดภัยในการเดินเรือและการจัดการสถานการณ์ที่สำคัญ
- เชิงโต้ตอบ ระบบข้อมูลออกแบบ
- การออกแบบฐานข้อมูลที่ให้ข้อมูลตามเวลาจริง
- การประมวลผลทางสถิติทราฟฟิกพอร์ตโดยใช้แอพพลิเคชั่นในการวิจัยการปฏิบัติงาน
- การพัฒนาแอพพลิเคชั่นสำหรับกำหนดแหล่งกำเนิดมลพิษ
- การพัฒนาอัลกอริธึมที่มีประสิทธิภาพสำหรับเส้นทางเดินทะเลและการประมาณค่าเพื่อกำหนดเวลามาถึงของเรือโดยประมาณ
- ความสัมพันธ์ของข้อมูลที่ได้รับกับข้อมูลอุตุนิยมวิทยา
- ความร่วมมือกับสถาบันที่เกี่ยวข้องกับการรักษาสิ่งแวดล้อม
โครงการนี้ให้ข้อมูลตามเวลาจริงฟรีแก่สาธารณชนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเรือส่วนใหญ่ตามแนวชายฝั่งในหลายประเทศทั่วโลก
ปัจจุบันโครงการนี้จัดโดย Department of Products and Systems Engineering Design, University of the Aegean ประเทศกรีซ
การรวบรวมข้อมูลหลักเป็นไปตามระบบระบุอัตโนมัติ (AIS)
มีการค้นหาพันธมิตรเพื่อทำงานในชุมชนอย่างต่อเนื่อง
พวกเขาจะติดตั้งเครื่องรับ AIS และจะสามารถแบ่งปันข้อมูลพื้นที่ของตนกับผู้อื่นเพื่อให้ครอบคลุมจุดหมายปลายทางและพอร์ตต่างๆ ทั่วโลก

ระบบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ AIS (ระบบระบุอัตโนมัติ) ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) กำหนดให้เรือทุกลำที่เกิน 299 GT ต้องมีเครื่องส่งสัญญาณ AIS ที่ส่งตำแหน่ง ความเร็ว หัวเรื่อง และข้อมูลคงที่ต่างๆ เช่น ชื่อเรือ ขนาด และรายละเอียดเที่ยวบิน

เดิมทีเอไอเอสมีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยให้เรือหลีกเลี่ยงการชนกันและยังช่วยเจ้าหน้าที่ท่าเรือในการจัดการการจราจรทางทะเลได้ดียิ่งขึ้น
ช่องสัญญาณ AIS บนเรือประกอบด้วยเครื่องรับ GPS (Global Positioning System) และเครื่องส่งสัญญาณ VHF ที่ส่งข้อมูลการเคลื่อนไหวของเรือในสองช่องสัญญาณ (161.975 MHz และ 162.025 MHz) และทำให้ข้อมูลนี้เปิดเผยต่อสาธารณะ เรือหรือสถานีฐานอื่นๆ สามารถรับข้อมูลนี้และใช้ซอฟต์แวร์พิเศษเพื่อแสดงตำแหน่งของเรือบนชาร์ตพล็อตเตอร์หรือคอมพิวเตอร์

โดยปกติ เรือที่มีเครื่องรับ SAI เชื่อมต่อกับเสาอากาศภายนอกที่อยู่เหนือระดับน้ำทะเล 15 เมตร จะได้รับข้อมูลในช่วง 15-20 ไมล์ทะเล สถานีฐานที่ตั้งอยู่ในระดับความสูงที่สูงกว่าสามารถขยายช่วงรับสัญญาณเป็น 40-60 ไมล์ทะเล แม้จะอยู่เหนือภูเขาก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ ประเภทของเสาอากาศ สิ่งกีดขวางรอบเสาอากาศ และสภาพอากาศ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือความสูงของเสาอากาศ ยิ่งสูงยิ่งดี ตัวอย่างเช่น เสาอากาศบนภูเขาที่ระดับความสูง 700 ม. สามารถรับสัญญาณจากเรือได้ในระยะทาง 200 ไมล์ทะเล!
สถานีฐานที่ครอบคลุมช่วง 40 ไมล์ทะเลได้อย่างน่าเชื่อถือสามารถรับสัญญาณจากเรือที่อยู่ไกลออกไปได้เป็นระยะ

สถานีฐานมีเสาอากาศแบบคลื่นทะเล เครื่องรับ AIS และคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต
อุปกรณ์ AIS รับข้อมูลซึ่งประมวลผลโดยซอฟต์แวร์อย่างง่ายบนพีซี จากนั้นข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยังฐานข้อมูลกลางผ่านบริการเว็บ ซอฟต์แวร์ฟรีสำหรับผู้ใช้ที่สนใจ ภายใต้ลิขสิทธิ์ GNU
ข้อมูลที่ได้รับจากเครื่องรับ AIS จะถูกเข้ารหัสเป็นประโยค NMEA เดียว (เวอร์ชันข้อความธรรมดา 64 บิต)
ตัวอย่าง: !AIVDM,1,1,B,1INS<[ป้องกันอีเมล],0*38
ข้อความประกอบด้วยสามประเภทหลัก:
1. ข้อมูลไดนามิก - ตำแหน่งของเรือ ความเร็ว ตำแหน่งปัจจุบัน หัวเรื่อง และอัตราการเลี้ยว
2. ข้อมูลคงที่ - ชื่อเรือ, หมายเลข IMO, MMSI, ขนาด
3. ข้อมูลพิเศษ - วัตถุประสงค์ ETA และโครงการ

ฐานข้อมูลกลางรับและประมวลผลข้อมูลจำนวนมากและจัดเก็บส่วนที่สำคัญที่สุดไว้ นอกจากนี้ยังรวมถึงข้อมูลทางภูมิศาสตร์ของท่าเรือและพื้นที่ ภาพถ่ายเรือ และข้อมูลอื่นๆ ตำแหน่งเรือปัจจุบันและ/หรือเลนจะแสดงบนแผนที่โดยใช้ Google map API

ข้อมูลที่ได้รับจะถูกโหลดเข้าสู่ฐานข้อมูลตามเวลาจริง ดังนั้น ข้อมูลนั้นจะถูกเน้นบนแผนที่ทันที อย่างไรก็ตาม บางตำแหน่งที่แสดงบนแผนที่อาจไม่ได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง (เช่น เมื่อเรือรบอยู่นอกระยะ) ตำแหน่งเรือที่แสดงบนแผนภูมิอาจล้าสมัยไม่เกิน 1 ชั่วโมง

ระบบ MarineTraffic ครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีการติดตั้งสถานีฐาน AIS ภาคพื้นดิน
สาเหตุที่เป็นไปได้ว่าทำไมตำแหน่งเรือรบไม่แสดงบนแผนที่มีดังนี้:
- เรือไม่ได้ติดตั้งทรานสปอนเดอร์ AIS ทรานสปอนเดอร์ไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง
- เรือตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีสถานีฐาน AIS ใกล้เคียง
- กำลังของช่องสัญญาณไม่เพียงพอสำหรับการรับสัญญาณตามปกติโดยสถานีภาคพื้นดิน พลังของทรานสปอนเดอร์คลาส A นั้นต่ำกว่าพลังของทรานสปอนเดอร์คลาส B มาก
นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับประเภทและความสูงของเสาอากาศและประเภทของสายเคเบิลด้วย
- ตั้งช่องสัญญาณ AIS ไม่ถูกต้อง

ไอคอนบนแผนที่อาจปรากฏขึ้นช้า อาจเป็นเพราะการแสดงเรือรบ เทคโนโลยีเว็บ จาวาสคริปต์ และเว็บเบราว์เซอร์มากเกินไป
เบราว์เซอร์ Internet Explorer (โดยเฉพาะเวอร์ชัน 6 และเก่ากว่า) นั้นไม่มีประสิทธิภาพมากในเว็บแอปพลิเคชันประเภทนี้
เบราว์เซอร์ต่อไปนี้แสดงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเราแนะนำให้ใช้หนึ่งในนั้น: Opera, Chrome, Firefox

ระบบสามารถรับตำแหน่งของเรือรบที่ยังไม่ได้ส่งข้อมูลคงที่ (ชื่อ, ขนาด, ฯลฯ.) ที่เป็นเช่นนี้เพราะว่าเรือคงที่ส่งข้อมูลได้น้อยมาก ในกรณีนี้ จะแสดง MMSI แทนชื่อเรือ (เช่น 239923000) นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้เล็กน้อยในการบันทึกข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือเสียหายซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:
ก) ความล้มเหลวในการทำงานของช่องสัญญาณ AIS ของเรือ
b) ข้อผิดพลาด Global Positioning System (GPS) และ
ค) ลูกเรือละเลยการตั้งค่าข้อมูลที่ส่งโดยช่องสัญญาณดาวเทียม AIS อย่างถูกต้อง (สิ่งนี้ใช้กับข้อมูลคงที่เช่นชื่อเรือ ประเภทและขนาดตลอดจนปลายทางและเวลามาถึงโดยประมาณ)

ระบบนี้ใช้ข้อมูลที่ได้รับจากเรือที่ส่งโดยช่องสัญญาณ AIS เท่านั้น
ดังนั้นการกำหนดค่าที่ถูกต้องของช่องสัญญาณ AIS โดยลูกเรือจึงสำคัญมาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการทำงานของช่องสัญญาณ AIS สามารถช่วยในการนำเสนอข้อมูลเรือได้อย่างถูกต้องโดยดูแลดังต่อไปนี้:
ก) แก้ไขการอัพเดทและตรวจสอบข้อมูลคงที่ที่เขียนไปยังบล็อก AIS ซึ่งรวมถึง: ชื่อเรือ ประเภทเรือ ขนาดเรือ IMO หมายเลข MMSI ตำแหน่งสัมพัทธ์ของอุปกรณ์ AIS
ข) อัปเดตข้อมูลการเคลื่อนไหวอย่างถูกต้อง เช่น ปลายทาง ETA และร่างจดหมาย ก่อนเริ่มการเดินทางแต่ละครั้ง หากข้อมูลนี้ถูกต้อง เรือจะปรากฏในส่วน "คาดว่าจะมาถึง" สำหรับแต่ละท่าเรือ และจะมีการประมาณเวลาที่จะมาถึงสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ควรป้อนหนึ่งพอร์ตในแต่ละครั้ง และควรหลีกเลี่ยงข้อมูลเพิ่มเติม (เช่น ประเทศหรือหลายพอร์ต)

เรือที่กำลังเคลื่อนที่จะแสดงเป็นไอคอนของเรือรบ เรือที่ไม่เคลื่อนที่หรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วน้อยกว่า 0.5 นอต ทอดสมอหรือจอดอยู่จะแสดงเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส
ไอคอนและรางเรือมีสีตามประเภท (สินค้า รถบรรทุกน้ำมัน ผู้โดยสาร ฯลฯ)

สามารถขยายระบบ MarineTraffic ให้ครอบคลุมพื้นที่ใดก็ได้ทั่วโลก คุณสามารถติดตั้งเสาอากาศด้วยตัวเองซึ่งเป็นเครื่องรับ AIS เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและเริ่มส่งข้อมูลได้ทันที คุณจะเห็นเรือที่ผู้รับของคุณได้รับบนแผนที่ทันที สำหรับผู้ที่ต้องการครอบคลุมพื้นที่ของตนบนแผนที่ การยืนยันบนเว็บไซต์หลัก ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ของบริษัทหรือส่วนบุคคล หรือลิงก์อื่นๆ ตามคำขอจะรวมอยู่ด้วย

หากคุณเป็นเจ้าของเรือใบส่วนตัวที่อยู่ภายในพื้นที่ครอบคลุม MarineTraffic คุณสามารถติดตั้งช่องสัญญาณ AIS บนเรือเพื่อบันทึกตำแหน่งของคุณบนแผนที่แบบเรียลไทม์ การติดตั้งทรานสปอนเดอร์ AIS บนยานขนาดเล็กเป็นทางเลือก และคุณได้รับอนุญาตให้ใช้ทรานสปอนเดอร์ CLASS B CLASS "B" ถูกกว่า CLASS "A" ทรานสปอนเดอร์ CLASS B ออกแบบมาสำหรับเรือรบที่น้อยกว่า 300GT ราคาตั้งแต่ 700 ถึง 2000 ยูโร
นอกจากนี้ คุณสามารถใช้แอพ iAIS บนสมาร์ทโฟนของคุณ (iPhone/iPad หรือ Android) บนเครื่องเพื่อรายงานตำแหน่งของเรือของคุณโดยตรงต่อ MarineTraffic โดยไม่ต้องใช้ช่องสัญญาณ AIS
มีอย่างน้อย 5 วิธีในการส่งตำแหน่งของคุณเองไปยัง MarineTraffic