สถานีรถไฟปลายทาง Khovrino ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ

วันที่ 31 ธันวาคม 2560 เวลา 15:16 น. รถไฟขบวนแรกพร้อมผู้โดยสาร
ไปจากเซนต์ คอฟริโน
สถานีที่ 207 ของมอสโกเมโทรเปิดแล้ว!

ศิลปะร่าง. "Khovrino" ("ถนน Dybenko")
OAO Mospromproekt (GUP URST).

สถานี Khovrino (จนถึง 24 กันยายน 2013 ชื่อการออกแบบคือ Dybenko Street) ถัดจากสถานี "Belomorskaya" - สถานีปลายทางของสาย Zamoskvoretskaya ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโกในเขต Khovrino ของเขตปกครองเหนือใน microdistrict ที่ 19 ของ Khimki-Khovrina ทางฝั่งตะวันตกของถนน Dybenko ณ ที่ตั้งเดิมของฐาน FSUE Zheldortorgsnab สถานี - คอลัมน์ช่วงสองช่วง ตื้นมีแท่นเกาะและหนึ่งแถวมี 27 เสาตามแนวแกนตามยาว ล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่งเชื่อมต่อกับชานชาลาด้วยบันได มุขด้านใต้ (ฉบับที่ 1) มีทางออกผ่านทางถนนย่อยไปทั้งสองข้างของถนน ดีเบนโก้ มุขเหนือ (ฉบับที่ 2) สามารถเข้าถึงด้านตะวันตกของถนนได้ Dybenko ไปยังอาคารสถานีขนส่ง เช่นเดียวกับการเข้าถึงโถงกระจายสินค้า TPU ที่ตั้งอยู่เหนือส่วนชานชาลาของสถานีโดยตรง ซึ่งเชื่อมต่อกับบันไดที่นำไปสู่การเติมน้ำมันโดยมีพื้นที่ลงจอดของรถบัส ด้านหลังสถานีมีทางตันสำหรับเปลี่ยน 6 สวิตช์ และแตะรางหลักเพื่อการขยายที่มีแนวโน้ม ผู้ออกแบบสถานีและส่วนทั้งหมดคือ OAO Mospromproekt (แต่เดิมคือหน่วยงานรัฐรวมรัฐเพื่อการพัฒนาเทคโนโลยีการก่อสร้าง ซึ่งตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2556 เรียกว่า OAO URST) หัวหน้าสถาปนิกของโครงการคือ G. B. Lomonosov

ในเดือนธันวาคม 2555 มีการตัดสินใจขั้นพื้นฐานเพื่อเร่งการก่อสร้างส่วน "สถานีแม่น้ำ" - "ถนน Dybenko" โดยเริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม 2557 อย่างไรก็ตาม ต่อมาวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2558 เป็นปี 2559 จากนั้นในปี 2560 . การก่อสร้างสถานีและปลายตายที่พลิกกลับได้นั้นดำเนินการโดยวิธีการเปิดในหลุมการก่อสร้างอุโมงค์กลั่นของส่วน Rechnoy Vokzal - Khovrino ได้ดำเนินการโดยวิธีการปิดการขับเกราะยานยนต์

ในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการเปลี่ยนโครงการโดยมีการเปลี่ยนตำแหน่งของสถานีไปข้างหน้าตามแนวรั้ว ส่งผลให้การก่อสร้างสถานีไม่ต้องกีดขวางการจราจร ซึ่งหากเดิมสถานีตั้งอยู่โดยตรงจะมีความจำเป็น ใต้ถนน Dybenko ในพื้นที่บ้าน 28–38 10 ธันวาคม 2556 โครงการใหม่การวางแผนได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกฉบับที่ 804-PP

การก่อสร้างไซต์ดำเนินการโดยกลุ่ม บริษัท Stroygazconsulting สำหรับ บริษัท "Khovrino" เป็นเป้าหมายแรกของรถไฟใต้ดิน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 รั้วของสถานที่ก่อสร้างสถานีในอนาคตได้เริ่มขึ้น ในเดือนกันยายน การก่อสร้างหลุมห้องติดตั้งสำหรับ TPMK เริ่มต้นขึ้น ในเดือนมกราคม 2014 TPMK ได้ประกอบกับโหลดดิน Herrenknecht S-791 Victoria เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2557 การขับอุโมงค์กลั่นด้านขวาได้เริ่มขึ้นในทิศทางของถนน "สถานีแม่น้ำ". ในเวลาเดียวกัน ในเดือนมีนาคม 2014 งานเริ่มฟันดาบสถานที่ก่อสร้างใกล้อาคาร 15 ตึก 3 บนถนน. Festivalnaya อยู่เบื้องหลังจุดจบของ Art ที่ต่อรองได้ในปัจจุบัน "สถานีแม่น้ำ". ห้องรื้อถอนสำหรับ TPMK ถูกสร้างขึ้นที่นี่ จากที่ตั้งของวิธีการทำงานแบบปิดไปจนถึงจุดตายที่มีอยู่ (จากบ้าน 10 อาคาร 3 บน Belomorskaya St. ถึงบ้าน 15 อาคาร 3 บน Festivalnaya St. ) อุโมงค์พร้อมกับโครงสร้างอุโมงค์และห้องระบายอากาศคือ สร้างขึ้นในหลุมเปิด

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม การขุดอุโมงค์กลั่นแรก - ขวา (ตะวันออก) เสร็จสมบูรณ์ 26 มกราคม 2558 ด้วยโล่เดียวกันจากด้านข้างของศิลปะ "Khovrino" เริ่มการจมของอุโมงค์กลั่นที่สอง - ซ้ายซึ่งเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2559

ในขั้นต้นส่วนต่อขยายของสาย Zamoskovoretskaya นอกสถานี "สถานีแม่น้ำ" รวมสองสถานี: "Khovrino" และ "Belomorskaya" งานเตรียมการสำหรับการก่อสร้าง Belomorskaya เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 แต่ในเดือนเมษายน 2014 มีการประกาศว่างานดังกล่าวได้หยุดลงแล้ว อุโมงค์กลั่นถูกส่งผ่านในระหว่างการขนส่ง แต่ที่ที่ตั้งของการออกแบบอุโมงค์ "เบโลมอร์สกายา" ถูกเจือจางตามความกว้างที่ต้องการ ดังนั้นจึงมีการสร้างสำรองสำหรับความเป็นไปได้ที่จะกลับมาก่อสร้างต่อได้ ในเดือนมีนาคมถึงพฤษภาคม 2559 ได้มีการตัดสินใจดำเนินการก่อสร้าง Belomorskaya ต่อด้วยการว่าจ้างหลังจากการว่าจ้างส่วน Rechnoy Vokzal - Khovrino

ปริมาณหลักของงานก่อสร้างทั่วไปเกิดขึ้นเมื่อสิ้นปี 2558 - ครึ่งแรกของปี 2559 ผู้รับเหมา ได้แก่ LLC Ring Highways of the Capital (LLC KMS ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Stroygazconsulting Group of Companies) และ Mostootryad-114 PJSC Mostotrest ภายในสิ้นปี 2559 งานเสาหินโดยทั่วไปแล้ว เสร็จสิ้นแล้ว เสร็จสิ้นส่วนชานชาลา ในปี 2560 งานหลักย้ายไปที่อาคารศูนย์กลางการขนส่ง

การว่าจ้างของสถานีขึ้นอยู่กับความพร้อมของสถานีกลางของส่วน - "Belomorskaya" ซึ่งงานเสาหินได้ดำเนินการในปี 2560 โดยส่วนใหญ่อยู่ที่ระดับชานชาลา ส่วนของอุโมงค์ที่วิ่งผ่านก่อนหน้านี้ไปยัง "สถานีแม่น้ำ" ซึ่งตกลงไปในร่างของสถานีถูกรื้อถอน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560 มีการตัดสินใจขั้นพื้นฐานเพื่อเร่งการก่อสร้างเบโลมอร์สกายาและเริ่มสร้างสถานี Khovrino ก่อนปี 2018 โดยไม่ต้องรอให้งานก่อสร้างทั่วไปเสร็จที่ Belomorskaya มีความพยายามทุกวิถีทางที่จะมอบหมายให้สถานีในปลายเดือนธันวาคม ก่อสร้างถนนให้แล้วเสร็จ "Belomorskaya" ได้รับการตัดสินใจที่จะเปิดตัวหลังจากการว่าจ้างส่วน "สถานีแม่น้ำ" - "Khovrino" ในการดำเนินการของผู้โดยสาร

การว่าจ้างของสถานีมีกำหนดในวันที่ 29 ธันวาคม ในคืนวันที่ 21-22 ธันวาคม จากสถานี "สถานีแม่น้ำ" สู่สถานี "Khovrino" แซงรถโดยรวมและในวันที่ 25 ธันวาคมเวลา 18:28 น. "Khovrino" มาถึงรถไฟทดสอบขบวนแรก - รางรถไฟ "Synergy-1" เพื่อขจัดข้อบกพร่องการเปิดถูกเลื่อนออกไป 2 วันและในวันที่ 31 ธันวาคม 2017 เวลา 15:16 น. รถไฟขบวนแรกที่มีผู้โดยสารออกจากสถานี คอฟริโน Khovrino กลายเป็นสถานีที่ 207 ของมอสโกเมโทร

แผนศิลปะ. "คอฟริโน่"
ในโครงการปัจจุบัน
JSC "Mosinzhproekt"

ปรับปรุงล่าสุดธันวาคม 2017

รถไฟในปัจจุบันยังคงเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งที่ทันสมัย ​​ราคาไม่แพง และปลอดภัยที่สุด เครือข่าย รถไฟครอบคลุมทุกภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย รวมถึงเมือง หมู่บ้าน และศูนย์ภูมิภาค สถานีโดยสารรถไฟมีสถานี ชานชาลา และจุดหยุดหลายขนาด หนึ่งในทางแยกทางรถไฟที่ตั้งอยู่บนเส้นทางหลักของรถไฟ Oktyabrskaya ในเมืองหลวง (ทิศทางเลนินกราด) คือสถานี Khovrino

คำอธิบาย

สถานี Khovrino เป็นสถานีรถไฟชุมทางที่อยู่ใต้ศูนย์กลางของมอสโกเพื่อจัดระเบียบการทำงานของสถานีรถไฟ DCS-1 (ตุลาคมผู้อำนวยการควบคุมการจราจร)

• เรียงตามลักษณะงานหลัก : สินค้า
• ชั้นเรียนตามปริมาณงานที่ทำ: ที่ 1
• ที่มาของชื่อ: ตั้งชื่อตามชื่อหมู่บ้านซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียงและในปี 2503 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของมอสโก
• จุดหยุดที่อยู่ภายในขอบเขตของสถานีคือชานชาลา Khovrino และ Mosselmash
• ประเภทรถไฟ: ทางไกล
• ประเภทสำนักงานขายตั๋ว: ทางไกล

สถานี Khovrino (ทางรถไฟ) ตั้งอยู่ตามที่อยู่: 125635, รัสเซีย, มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Depovskaya, 3 (SAO, Khovrino, West Degulino)

เช็คเอาท์

สถานี Khovrino มีสำนักงานขายตั๋ว ซึ่งรวมถึง:

• ชำระด้วยบัตรธนาคาร
• การออกตั๋วที่ซื้อผ่านอินเทอร์เน็ต
• ตั๋วไปกลับ

งานเช็คเอาต์:

• 08.00 น. ถึง 18.30 น. (วันจันทร์, วันพฤหัสบดี, วันศุกร์);
• ตั้งแต่ 10 ถึง 18.30 น. (วันอังคาร);
• อาหารกลางวัน: 13 ถึง 14.00 น.
• วันหยุดสุดสัปดาห์: วันพุธ, วันเสาร์, วันอาทิตย์, วันหยุดนักขัตฤกษ์

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ

สถานี Khovrino (ทางรถไฟ) มีชานชาลาตรงด้านข้างสูง เส้นทางที่อยู่ติดกัน ได้แก่ :

• Khimki - Khovrino (DC, 4).
• Khovrino - มอสโก - สินค้าโภคภัณฑ์ (DC, 4).
• Khovrino - Likhobory (ไม่ใช่ไฟฟ้า 1)

ออกเมื่อ:

• เซนต์. อังการ์สค์;
• เซนต์. เดปอฟสกายา;
• เซนต์. ปูเตย์สกายา;
• เซนต์. เซเลโนกราดสกายา;

การเปลี่ยนแปลง: A 928, 188, 65, 191, 665, 215, 270, 571, 591, 352, 748, 154, 745, 215k. ระยะทาง:

• สู่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - 635.83 กม.
• ไปมอสโก: 13.65 กม.

หมายถึงเขตภาษีที่ 2

เรื่องราว

Khovrino เป็นหนึ่งในหลาที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย วันที่เปิดคือ พ.ศ. 2413 บริเวณรอบนอกของหมู่บ้าน Khovrino ในสมัยนั้นมีชื่อเสียงว่าเป็นสถานที่ที่ชีวิตในชนบทเจริญรุ่งเรือง ด้วยความช่วยเหลือของนักอุตสาหกรรมรายใหญ่ E. I. Molchanov ผู้ซื้อที่ดินเหล่านี้ ชานชาลารถไฟจึงถูกสร้างขึ้นด้วยเงินของเขา ซึ่งตั้งชื่อตามหมู่บ้านใกล้เคียง ในช่วงปี พ.ศ. 2446-2451 มอสโกกลับกลายเป็นว่าล้อมรอบด้วยทางรถไฟวงเวียน ศูนย์กลางการถ่ายโอนของเส้นทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกตั้งอยู่บนทางรถไฟ Nikolaevskaya ระหว่างสถานีย่อย Khovrino และทางรถไฟของเขต สถานีใหม่เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2453 V.P. Pavlov ซึ่งเคยทำงานเป็นหัวหน้าผู้ช่วยมาก่อนได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคนแรก หัวหน้าสถานีมอสโก - Tovarnaya

โดยคราวนี้ลักษณะของอาคารสถานีที่มีชานชาลาสูงและสอง อาคารที่อยู่อาศัย. สวนสาธารณะแห่งแรกประกอบด้วยรางรถไฟสี่รางสำหรับการซ่อมแซมและการตั้งถิ่นฐานของรถไฟ โพสต์ที่สอง (ในพื้นที่ของ Mosselmash สมัยใหม่) มีอาคารสำนักงานแลกเปลี่ยน, หอคอย, สถานีสูบน้ำ, บ้านหินสี่หลัง, โรงอาบน้ำ, โรงสีและบ้านหลังเล็กหกหลัง

การตั้งถิ่นฐานทางรถไฟนี้เป็นครั้งแรกใน Khovrino จากอาคารในสมัยนั้นอาคารอิฐของสถานี (ระหว่างสะพานลอย Khovrinsky และอาคารของกระทรวงกิจการภายในของเขต Zapadnoye Degunino) และปั๊มน้ำ (ใกล้แพลตฟอร์ม Mosselmash) ได้รับการอนุรักษ์ไว้

เมื่อถึงช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความยาวของรางรถไฟทั้งหมด (จอดและอะไหล่) ประมาณ 3 ช่วง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2459 ได้มีการเปิดโรงอาหารแห่งแรกสำหรับคนงานรถไฟที่นี่

หลังจากการปฏิวัติ ถนน Nikolaevskaya ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Oktyabrskaya ในช่วงต้นปี 1920 ลานจอมพล Khovrino ถูกสร้างขึ้นใหม่: ตอนนี้สามารถผ่านรถไฟสายยาวได้ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2474 มีการเปิดคลังน้ำมันที่สถานี และในปี พ.ศ. 2478 ได้มีการเปิดคลังเกวียน ในปีพ.ศ. 2479 สถานีได้รับการยอมรับว่าเป็นความสำเร็จที่สำคัญของการขนส่งตามเส้นทางรถไฟอ็อกยาบรสกายา

เหตุการณ์สำคัญเช่นการผลิตไฟฟ้าของ Khovrino เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 สถานีซึ่งรถไฟไฟฟ้าเริ่มวิ่งในช่วงเวลานี้ ในปีพ.ศ. 2505 ได้รับคลังน้ำมันสำหรับรถจักรไฟฟ้า มันถูกดัดแปลงมาจากหัวรถจักร ตารางรถไฟปัจจุบันถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของบริษัท คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับมันได้โดยตรงในห้องโถงของสถานี

ในปี 1990 สถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในสหพันธรัฐรัสเซีย - มอสโก, สถานี Khovrino - นำโดย M.I. Kuzhim ถึงเวลานี้การเปิดด่านศุลกากรการพัฒนาฟาร์มย่อยการแนะนำเทคโนโลยีการแบ่งแยกซึ่งใช้สถานีวิทยุหกช่อง ในขณะเดียวกันเนื่องจากการเปลี่ยนแปลง สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาณการจราจรและจำนวนพนักงานลดลง

สถานีรถไฟคอฟริโนวันนี้

จุดหยุด Khovrino ที่ทันสมัยมีชานชาลาผู้โดยสารแบบด้านข้าง 2 แบบสำหรับรางที่ 1 และ 2 (ไม่มีแพลตฟอร์มบนแทร็กกลาง (ที่ 3) บนแทร็กที่ 4 ถูกรื้อถอนมีทางออกจากการเปลี่ยนแปลง) ชานชาลาเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินใต้ดิน ไม่มีประตูหมุนให้

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2014 ถึงกันยายน 2015 การก่อสร้างแท่นด้านข้างใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับแทร็กที่ 2 ในทิศทางของภูมิภาคยังคงดำเนินต่อไปที่นี่ ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ กำลังก่อสร้างศาลาหมุน ในพื้นที่ทางทิศตะวันตกของ Degunino เส้นทางที่นำไปสู่สถานประกอบการอุตสาหกรรมของเมืองออกจากสถานี

สิ่งอำนวยความสะดวกเป็นสถานีรับส่งระหว่างรถไฟ Oktyabrskaya และมอสโก จากทางออกสองทางไปยังสถานี Likhobory มีเพียงทางสั้นเท่านั้นที่ใช้งานได้และทางยาวจะถูกตัดการเชื่อมต่อ นอกจากนี้ยังมีทางออกที่สาม - ในทิศทางของสถานี Vladykino ซึ่งถูกรื้อถอนกลับไปในยุค 60 สถานีนี้มีหัวรถจักรและอู่ซ่อมรถ รวมถึงพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์เป็นของตัวเอง ไม่ไกลจากคลังน้ำมันมีอนุสาวรีย์ - หัวรถจักรไฟฟ้า ไม่ไกลจากสถานีเป็นจุดสุดท้าย รถเมล์หลายสายที่วิ่งไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน หัวหน้าสถานีคือ N. N. Reshetov

วิธีการเดินทาง?

คุณสามารถไปที่สถานีโดยรถประจำทาง: หมายเลข 65 (จาก Levoberezhnaya St. ), 154 (จาก VDNKh (ใต้), 188, 270, 745 (จากสถานีแม่น้ำ), 215, 191, 215k (จาก Petrovo-Razumovskaya สถานีรถไฟใต้ดิน ), 352 (จากสถานีรถไฟใต้ดิน Medvedkovo), 571 (จากสถานีรถไฟใต้ดิน Otradnoye), 591 (จากสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya), 592 (จากสถานีรถไฟใต้ดิน Bibirevo), 665 (จาก Lobnenskaya), 748 (จาก Beskudnikovo สถานี), 928 (จากสถานี Losinoostrovskaya), 1014 (จากสถานี Ashan-Altufievo)

กำหนดการปัจจุบันของรถไฟฟ้ามอสโก - Khovrino รวม 103 รถไฟฟ้า ( รถไฟชานเมือง,ดีเซล) ที่เชื่อมสถานีเหล่านี้ ได้แก่ กลางคืน เช้า บ่าย เย็น. ขอแนะนำให้ใช้รถไฟฟ้าที่เร็วที่สุด (รถไฟชานเมือง) ซึ่งออกเดินทางเวลา 22:04 น. จากสถานีมอสโกและถึงสถานี Khovrino เวลา 22:22 น. Oktyabrskaya - Klin ในกรณีนี้การเดินทางจะใช้เวลา 0 ชั่วโมง 23 ม. ระหว่างสถานีของ มอสโกและโคฟริโน รถไฟฟ้าสายนี้ผ่าน 5 สถานี ในหมู่พวกเขาคือ Rizhskaya (20.54), Mosselmash (21.10) ซึ่งเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนไปยังรถไฟฟ้าในทิศทางอื่น ในหน้านี้ คุณสามารถค้นหาตารางเวลาสำหรับรถไฟมอสโก - Khovrino ได้เสมอ รวมถึงตารางเวลาตามฤดูกาล ซึ่งใช้ได้ในฤดูร้อนและฤดูหนาว ก่อนวางแผนการเดินทางตามเส้นทางมอสโกโคฟริโน ก่อนอื่นให้ตรวจสอบตารางเวลาบนเว็บไซต์ของเรา และตรวจสอบตารางเวลานี้ที่สถานีที่ใกล้ที่สุดด้วย เนื่องจากอาจมีการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานบางประการ
ตั๋วสำหรับรถไฟมอสโก - Khovrino สามารถซื้อได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศของสถานีที่ใกล้ที่สุด