การบัญชีขายส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในใบตราส่งสินค้า ใช้รถฟรี

การใช้การขนส่งประเภทใดก็ได้ในองค์กรนั้นเชื่อมโยงกับการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างแยกไม่ออก ในบทความเราจะพูดถึงคุณสมบัติของการบัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคืออะไร, คำนวณอย่างไร, จะตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นค่าใช้จ่ายขององค์กรได้อย่างไร, การบัญชีสำหรับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างไร และมีการผ่านรายการอะไรบ้าง เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมดในบทความด้านล่าง

การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในองค์กรและการคำนวณอัตราการบริโภคมักจะทำให้เกิดคำถามมากมายจากนักบัญชี การตัดจำหน่ายค่าใช้จ่ายที่ถูกต้องสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษายานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้ลดฐานในการคำนวณ ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าต้องคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้อง จัดทำเป็นเอกสาร และมีเหตุผลทางเศรษฐกิจ นี่เป็นประเด็นที่สำคัญมาก เพราะหากตรงตามเงื่อนไขสามข้อข้างต้น ต้นทุนเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสามารถตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายขององค์กรได้ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการตรวจสอบโดยหน่วยงานภาษี คุณจะสามารถพิสูจน์ความจำเป็นสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าวได้ คุณจะสามารถแสดงเอกสารสนับสนุนทั้งหมดได้

ในการเริ่มต้น เราจะวิเคราะห์แนวคิดของ "เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" ซึ่งประกอบด้วย

ถอดรหัสเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - "เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" จากชื่อ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่เพียงแต่รวมถึงเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุที่เกี่ยวข้องซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานปกติด้วย ยานพาหนะ.

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่ :

• เชื้อเพลิงทุกประเภท (แก๊ส ดีเซล เบนซิน);
• น้ำมันหล่อลื่น (น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในกระบวนการซ่อมแซม บำรุงรักษา และการทำงานของยานพาหนะ)
• น้ำมันเบรก.

ขั้นตอนการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายบนพื้นฐานของมาตรฐานที่เรียกว่า มาตรฐานเหล่านี้คืออะไรและคุณได้รับจากที่ใด

ประการแรกควรสังเกตว่ามีมาตรฐานสำหรับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย แต่กฎเหล่านี้ไม่จำเป็น รหัสภาษีสหพันธรัฐรัสเซียอนุญาตให้พัฒนาบรรทัดฐานของตนเองสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น และใช้สำหรับการตัดจำหน่าย

ด้วยมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม ทุกอย่างชัดเจน คุณใช้มาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องสำหรับประเภทการขนส่งของคุณและตัดจำหน่าย

หากคุณต้องการพัฒนากฎของคุณเอง โปรดอ่านด้านล่าง

การคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

การคำนวณอัตราการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำได้สองวิธี:

1. ใช้ประโยชน์จากที่มีอยู่กับรถ เอกสารทางเทคนิคบนพื้นฐานของการพัฒนามาตรฐานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นขึ้นอยู่กับฤดูกาล ช่วงเวลาของปี (เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวเกินฤดูร้อนอย่างมีนัยสำคัญ) จึงควรคำนึงถึงความแออัดของถนนด้วย
2. กำหนดมาตรฐานตามการวิเคราะห์การใช้งานจริงของการขนส่งและการวัด วิธีนี้ใช้บ่อยกว่าวิธีแรกมาก ดังนั้นเราจะวิเคราะห์ในรายละเอียดเพิ่มเติม

วิธีการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง?

ขั้นตอนแรกจะเป็นการสร้างค่าคอมมิชชั่นเพื่อควบคุมการวัดที่ถูกต้อง

การวัดการใช้เชื้อเพลิงจะดำเนินการดังนี้: ถังเปล่าของยานพาหนะถูกเติมน้ำมันให้สูงสุด, ปริมาณเชื้อเพลิงที่เติมจะถูกบันทึกไว้, ข้อมูลมาตรวัดความเร็วจะถูกบันทึกไว้ หลังจากนั้นรถจะใช้งานได้ตามปกติจนกว่าถังน้ำมันจะว่าง หลังจากนั้นจะบันทึกข้อมูลมาตรวัดความเร็วอีกครั้ง โดยการลบการอ่านมาตรวัดความเร็วเริ่มต้นจากการอ่านครั้งล่าสุด จะได้ระยะทางของรถ ซึ่งเป็นจำนวนกิโลเมตรที่ยานพาหนะสามารถขับได้โดยใช้น้ำมันเต็มถัง ตอนนี้คำนวณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 1 กม. ซึ่งปริมาตรของเชื้อเพลิงที่เติมแล้วหารด้วยระยะทางที่รถใช้เชื้อเพลิงนี้ นี่จะเป็นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เนื่องจากสภาพการใช้งานของรถอาจแตกต่างกันอย่างมาก จึงจำเป็นต้องทำการวัดใน เงื่อนไขต่างๆ. เมื่อวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องคำนึงถึง:

• ฤดู (วัดในฤดูหนาวและฤดูร้อน);
• การจราจรแออัด;
• การเคลื่อนที่บนถนนยากแค่ไหน (การจราจรติดขัด);
• เวลาหยุดทำงานของรถเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

หลังจากทำการวัดในสภาวะต่าง ๆ จะได้รับมาตรฐานหลายประการซึ่งควรปฏิบัติตามในกระบวนการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้ องค์กรสามารถไปในทางที่แตกต่างกันเล็กน้อย: ทำการวัดสำหรับสถานการณ์มาตรฐาน และพัฒนาปัจจัยการแก้ไขสำหรับการเบี่ยงเบนต่างๆ ของสภาพการทำงานจากบรรทัดฐาน

ผลลัพธ์ที่ได้จะต้องได้รับการอนุมัติโดยการกระทำที่ลงนามโดยสมาชิกของค่าคอมมิชชั่นที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้

เมื่อกำหนดและกำหนดบรรทัดฐานและข้อ จำกัด สำหรับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับตัวเองเราต้องจำไว้ว่าค่าที่ได้รับจะต้องมีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจไม่พูดเกินจริง ไม่จำเป็นต้องทำให้มาตรฐานการบริโภคพองเกินจริงเพราะ สำนักงานภาษีคำถามที่อาจไม่ถูกใจคุณ

การคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการรื้อถอนแล้วตอนนี้เราจะพิจารณาว่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้รับการพิจารณาในองค์กรอย่างไรต้องผ่านรายการอะไรบ้างระหว่างการทำงาน

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในแผนกบัญชีจะตัดจำหน่ายเป็นค่าใช้จ่ายในการขาย (สำหรับ องค์กรการค้า) หรือต้นทุนการผลิต (สำหรับองค์กรการผลิต)

ดังนั้นบัญชี การบัญชีโดยที่ต้นทุนเชื้อเพลิงควรเป็น 44 หรือ 20 (23, 26) เดบิตของบัญชีเหล่านี้สอดคล้องกับเครดิตของบัญชีการบัญชีวัสดุ (บัญชี 10) ซึ่งเปิดบัญชีย่อยแยกต่างหากสำหรับบัญชีเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

โพสต์เกี่ยวกับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น:

D20, 23, 26 (44) K10.3 - ต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายขององค์กร

บัญชีที่ 20 จะใช้ในกรณีที่มีการดำเนินการขนส่งสำหรับความต้องการงาน เช่น การส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้า

ตามกฎแล้วบัญชีที่ 23 ถูกใช้โดยองค์กรขนาดใหญ่ที่มียานพาหนะจำนวนมาก

น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจจะถูกหักออกจากบัญชีที่ 26

จะเป็นเหตุผลที่จะตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับปริมาณเชื้อเพลิงที่บริโภคจริง แต่ตามกฎแล้ว เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ที่แน่นอน ดังนั้นเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจึงถูกตัดออกตามมาตรฐานที่กำหนดไว้

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีในการบัญชีในบัญชีที่ 10

ตามกฎแล้วซื้อวัสดุสำหรับเงินสดหรือการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด ในกรณีแรกให้คนขับในบัญชีหลังจากซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นแล้วผู้ขับขี่จะรายงานจำนวนเงินที่ใช้ไปโดยใช้รายงานล่วงหน้า เงินที่เหลือโดยคนขับจะถูกฝากไว้ที่โต๊ะเงินสดขององค์กร เมื่อซื้อวัสดุสำหรับการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดจะมีการตัดจำหน่ายจากบัญชีปัจจุบันขององค์กร

สายไฟมีลักษณะดังนี้:

• D71 K50 - เงินสดที่ออกภายใต้รายงาน
• D10.3 K71 - วัสดุที่ซื้อด้วยเงินสดเป็นที่ยอมรับสำหรับการบัญชี
• D60 K51 - ชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์แล้ว
• D10.3 K60 - วัสดุที่ซื้อสำหรับการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดเป็นที่ยอมรับสำหรับการบัญชี
• D19 K60 - ภาษีมูลค่าเพิ่มที่จัดสรรสำหรับวัสดุที่ซื้อ (หากจัดสรร)

การผ่านรายการใด ๆ จะดำเนินการบนพื้นฐานของเอกสารประกอบเท่านั้น

การโพสต์เกี่ยวกับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะดำเนินการบนพื้นฐานของใบนำส่งสินค้าและการดำเนินการเกี่ยวกับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ใบตราส่งสามารถใช้ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายได้ และสามารถใช้ใบตราส่งสินค้าเพื่อตัดจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ได้

การผ่านรายการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการบัญชีดำเนินการตามรายงานล่วงหน้าและเอกสารยืนยันความเป็นจริงของการชำระเงิน เช่น เช็ค (สำหรับเงินสด) หรือใบแจ้งหนี้ ใบแจ้งหนี้ และเอกสารยืนยันการชำระเงิน (สำหรับ การชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด)

นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในองค์กรยังรวมถึงสินค้าคงคลังเป็นระยะ (รายวัน รายสัปดาห์ รายเดือน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจขององค์กรเอง)

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคือเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ซึ่งรวมถึง:

• เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ (ดีเซล, เบนซิน, แก๊ส);
• ของเหลวพิเศษสำหรับยานยนต์ (เบรก ระบายความร้อน);
• น้ำมันและสารหล่อลื่น (น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ฯลฯ)

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสามารถใช้ได้ทั้งโดยบริษัทขนส่งเฉพาะทางและบริษัททั่วไปที่มียานพาหนะสำหรับความต้องการที่หลากหลาย

ใบตราส่งสินค้าคืออะไร

ใบตราส่งสินค้า- นี่คือเอกสารทางบัญชีหลักที่สะท้อนข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางของรถ ดังนั้นจึงสามารถใช้ตัวบ่งชี้นี้ในการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

บริษัทขนส่งเฉพาะทางที่มียานพาหนะและใช้ในกิจกรรมหลัก สถานประกอบการเหล่านี้ต้องใช้ใบตราส่งสินค้าตามแบบฟอร์มที่กำหนดโดยมีรายละเอียดตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย "ในขั้นตอนการกรอกใบตราส่งสินค้า" ลงวันที่ 18 กันยายน 2551 ฉบับที่ 152

และสถานประกอบการที่ใช้ยานพาหนะอื่นนอกเหนือจากกิจกรรมหลักสามารถพัฒนารูปแบบใบตราส่งสินค้าของตนเองได้ แต่ต้องได้รับการแก้ไขใน นโยบายการบัญชีรัฐวิสาหกิจ

ใบตราส่งสินค้าแต่ละใบจะต้องลงทะเบียนในสมุดทะเบียนพิเศษ ใบตราส่งสินค้ามีระยะเวลาหนึ่งหรือ 1 วันหรือไม่เกินหนึ่งเดือน - มาตรฐานเหล่านี้ทั้งหมดระบุไว้ในข้อ 10 ของคำสั่ง 152 ของ 09/08/2008

ขอแนะนำให้องค์กรเฉพาะทางจัดทำใบตราส่งสินค้าทุกวันเพื่อคำนึงถึงการใช้เชื้อเพลิงในช่วงเวลาหนึ่งโดยพนักงาน แต่มีข้อยกเว้นอยู่เสมอและในกรณีนี้คือเมื่อพนักงานถูกส่งเดินทางไปทำธุรกิจมากกว่า 1 วัน

หลักเกณฑ์และวิธีการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในใบนำส่งสินค้าใบเดียวไม่เพียงพอยังคงต้องมีคำสั่งจากหัวหน้าองค์กรซึ่งการตัดจำหน่ายได้รับการอนุมัติในนโยบายการบัญชี หากพนักงานใช้รถยนต์ส่วนตัวเพื่อวัตถุประสงค์ทางการ ก็จำเป็นต้องออกใบนำส่งสินค้าเพื่อตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น มีการประมวลผลการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นให้กับองค์กร ใบลดหนี้และตัดจ่ายเดือนละครั้ง โดยปกติในต้นเดือนถัดไปสำหรับบุคคลสุดท้ายที่รับผิดชอบเรื่องนี้ ผู้รับผิดชอบมักจะเป็นนักบัญชีในองค์กร เช่น นักบัญชีที่มีสาระ

ขั้นตอนการตัดจำหน่ายประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามีการร่างการกระทำที่เหมาะสมซึ่งจัดทำโดยตัวแทนของคณะกรรมการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ค่าคอมมิชชันต้องประกอบด้วยอย่างน้อยสามคน

สิ่งสำคัญ!!! เพื่อตัดบัญชีใน ไม่ล้มเหลวจำเป็นต้องแนบเอกสารการรายงานหลัก ได้แก่ ใบแจ้งหนี้ - ความต้องการ บัตรสถานีบริการน้ำมัน การตรวจสอบสถานีบริการน้ำมัน วัตถุประสงค์ของเอกสารเหล่านี้คือเพื่อยืนยันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ใช้แล้วจริง

การบัญชีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในใบตราส่งสินค้า

หากวิเคราะห์รูปแบบใบนำส่งสินค้า จะพบว่ามีเสาพิเศษที่สะท้อนการหมุนเวียนของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ใบตราส่งสินค้านี้ระบุปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง จำนวนที่จ่ายออกไป และจำนวนที่เหลืออยู่ โดยการคำนวณจะคำนวณว่ามีการใช้เชื้อเพลิงเท่าใด

เมื่อใช้ไกด์ชีทที่แสดงในคำสั่ง 152 ของวันที่ 18 กันยายน 2551 จะไม่มีคอลัมน์สำหรับเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ เอกสารนี้การอ่านมาตรวัดความเร็วที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการเดินทางจะถูกบันทึกด้วยความช่วยเหลือซึ่งจะสามารถกำหนดจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางโดยยานพาหนะได้

เมื่อองค์กรพัฒนาใบตราส่งสินค้าด้วยตนเองจะไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น แต่มีเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนกิโลเมตรสามารถคำนวณปริมาตรมาตรฐานของเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้คำสั่งของ กระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 ฉบับที่ AM-23-r มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ และสูตรคำนวณอัตราการสิ้นเปลือง

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าใบตราส่งสินค้านั้นบันทึกการใช้เชื้อเพลิงจริงหรือแบบมาตรฐาน ข้อมูลที่คำนวณได้นั้นจำเป็นสำหรับการสะท้อนที่ถูกต้องในการบัญชี

แต่มีบางกรณีที่การกรอกใบตราส่งสินค้านั้นเป็นไปไม่ได้ กรณีดังกล่าวรวมถึง ตัวอย่างเช่น การเติมน้ำมันเลื่อยโซ่ยนต์, รถไถเดินตาม เป็นต้น เทคนิคพิเศษ. ในกรณีเช่นนี้ จะใช้การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชี รวมถึงการบัญชีสำหรับสินค้าคงเหลือ ดำเนินการตาม ต้นทุนที่แท้จริงวัสดุนี้ระบุไว้ในหัวข้อ II PBU 5/01

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น สามารถรับได้เฉพาะการบัญชีตามหลักที่แนบมากับ รายงานล่วงหน้าใบเสร็จรับเงินสถานีบริการน้ำมันหากคนขับซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเงินสด เงินสดหรือตามต้นขั้วคูปอง กรณีซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคูปอง บางครั้งมันเกิดขึ้นที่คนขับซื้อน้ำมันที่ บัตรเติมน้ำมันจากนั้นการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะถูกบันทึกด้วยบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงตามรายงานของผู้ออกบัตร

มีสามวิธีในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น พิจารณาวิธีการเหล่านี้ในรูปแบบของตาราง:

นักบัญชีมักนิยมใช้วิธีบัญชีมากกว่า ต้นทุนเฉลี่ย. ต้นทุนเฉลี่ยคำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

SS \u003d (คอมพ์ + สโพสต์) / (ต้นทุน + โพสต์)

SS - ต้นทุนเฉลี่ย

คอมพ์ - เศษเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคลังสินค้าในแง่ของมูลค่า

หลังการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการประมาณราคา

Kost - เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่เหลืออยู่ในคลังสินค้าในแง่กายภาพ

Kpost - จำนวนเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ได้รับในแง่กายภาพ

องค์กรต้องกำหนดนโยบายการบัญชีว่าจะใช้วิธีการใดในการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามใบตราส่งสินค้า

ในการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในองค์กรจะใช้บัญชี 10 บัญชีย่อยแยกต่างหาก (ในผังบัญชี - 10-3):

• โดยเดบิต - ดำเนินการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• ในการกู้ยืม - น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกตัดออก

เราได้กล่าวถึงวิธีการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ไปแล้วข้างต้น ปริมาณนี้ต้องคูณด้วยต้นทุนต่อหน่วย และจำนวนเงินที่เป็นผลลัพธ์จะถูกตัดออกในการบัญชีด้วยรายการต่างๆ เช่น:

Dt - 20,23,25,26,44

ตัวอย่างการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - น้ำมันเบนซินในใบนำส่งสินค้า

ในเดือนมีนาคม 2020 Titan LLC ซื้อน้ำมันเบนซินจำนวน 200 ลิตรที่ 38 รูเบิลต่อ 1 ลิตร ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

ในเวลาเดียวกันเมื่อต้นเดือนองค์กรมีน้ำมันเบนซินยี่ห้อเดียวกันจำนวน 50 ลิตรราคาเฉลี่ย 44 รูเบิลต่อ 1 ลิตร

องค์กรใช้ 30 ลิตรในการเติมเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ VAZ-11183 Kalina ยานพาหนะนี้ใช้สำหรับขนส่งบุคลากรขององค์กร

นโยบายการบัญชีขององค์กรระบุว่าใช้วิธีการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ต้นทุนเฉลี่ย

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเมื่อรับเข้า

Dt	กะรัต	ปริมาณถู	การดำเนินงาน (เอกสาร)
10	60	7600	น้ำมันเบนซินได้รับเครดิต (TORG-12)
19	60	1368	ภาษีมูลค่าเพิ่ม (ใบแจ้งหนี้)

เราคำนวณต้นทุนการตัดจำหน่ายเฉลี่ยในเดือนมีนาคม: (50 l × 44 rubles + 200 l × 38 rubles) / (50 l + 200 l) = 39.20 rubles

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเมื่อตัดจำหน่ายตามความเป็นจริง

ใบตราส่งจดบันทึก: น้ำมันเชื้อเพลิงในถังเมื่อเริ่มการเดินทาง - 10 ลิตร, ออกให้ - 30 ลิตร, เหลือหลังจากการเดินทาง - 20 ลิตร

เรานับ การใช้งานจริง: 10 + 30 - 20 \u003d 20 ลิตร

จำนวนเงินที่จะหักออก: 20 l × 39.20 rubles = 784 รูเบิล

เนื่องจากรถถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการ ต้นทุนการบัญชีสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในการบัญชีภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายอื่น จำนวนค่าใช้จ่ายจะเท่ากับจำนวนเงินที่บันทึกไว้ในบันทึกทางบัญชี

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1 ใบตราส่งสินค้าคืออะไร?

คำตอบ: ใบตราส่งสินค้าเป็นเอกสารทางบัญชีหลักที่สะท้อนข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางของรถ ดังนั้นจึงสามารถคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจากตัวบ่งชี้นี้

คำถามหมายเลข 2 วิธีการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชีมีอะไรบ้าง?

คำตอบ: มีสามวิธีในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: ราคาเฉลี่ย; ในราคาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อครั้งแรก ในราคาของแต่ละหน่วย (ไม่ใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) โดยทั่วไปนักบัญชีใช้วิธีการคำนวณต้นทุนเฉลี่ย

คำถามที่ 3 หากบริษัทใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเพื่อวัตถุประสงค์ทางการ จะขอรับค่าน้ำมันได้หรือไม่? ถ้าใช่ ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการตัดน้ำมันเบนซิน?

คำตอบ: สามารถใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจได้ ในการบัญชีสำหรับการใช้เชื้อเพลิง เขายังได้รับใบตราส่งสินค้าตามที่กำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อวัน

ต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและการรับรู้ในการบัญชีภาษีเป็นปัญหาที่ "เจ็บปวด" สำหรับนักบัญชีขององค์กรส่วนใหญ่ ฐานภาษีเงินได้สำหรับค่าใช้จ่ายเหล่านี้สามารถลดลงได้ในระดับใดและบนพื้นฐานใด โฟมิเชฟ (728-82-40, [ป้องกันอีเมล]) ที่ปรึกษาด้านภาษีและค่าธรรมเนียม ในแง่ของระบบอัตโนมัติ วัสดุดังกล่าวจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์ฝึกอบรมที่ได้รับอนุญาต "Master Service Engineering"

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการบัญชีสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

• เชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน, น้ำมันดีเซล, ก๊าซปิโตรเลียมเหลว, ก๊าซธรรมชาติอัด);
• น้ำมันหล่อลื่น (เครื่องยนต์ เกียร์ และน้ำมันพิเศษ จารบี);
• ของเหลวพิเศษ (เบรกและระบายความร้อน)

องค์กรที่เป็นเจ้าของ เช่า หรือใช้รถยนต์ฟรีและใช้ในกิจกรรมเพื่อสร้างรายได้สามารถระบุค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงกับราคาต้นทุนได้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่คิด

เป็นบรรทัดฐานที่จำเป็นสำหรับการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

ปัจจุบันกฎระเบียบทางบัญชีไม่ได้กำหนดข้อจำกัดสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในการทำงานของยานพาหนะ เงื่อนไขเดียวในการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับต้นทุนคือการมีเอกสารยืนยันการใช้งานจริงในกระบวนการผลิต

เมื่อคำนวณรายได้ที่ต้องเสียภาษีคุณต้องได้รับคำแนะนำจากบทที่ 25 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะของทางราชการซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย (ย่อย 11 วรรค 1 มาตรา 264 และย่อย 2 วรรค 1 มาตรา 253 ของรหัสภาษี ของสหพันธรัฐรัสเซีย) รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้จำกัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะอย่างเป็นทางการตามบรรทัดฐานใด ๆ ดังนั้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีจึงคาดว่าจะตัดค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามต้นทุนจริง อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะต้องได้รับการจัดทำเป็นเอกสารและมีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ (ข้อ 1 มาตรา 252 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตามที่กระทรวงการคลังของรัสเซียระบุไว้ในจดหมายเลขที่ 03-03-02-04/1/67 ลงวันที่ 15 มีนาคม 2548 ค่าใช้จ่ายในการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นภายในขอบเขตที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับ ยานพาหนะสามารถรับรู้ได้เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีภายใต้ข้อกำหนดที่กำหนดโดยวรรค 1 ของข้อ 252 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียที่กล่าวถึงข้างต้น กระทรวงภาษีและภาษีของรัสเซียสำหรับเมืองมอสโกในจดหมายลงวันที่ 23 กันยายน 2545 ฉบับที่ 26-12/44873 แสดงความคิดเห็นที่คล้ายกัน

ข้อกำหนดการให้เหตุผลกำหนดให้องค์กรต้องพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวพิเศษสำหรับยานพาหนะของตนเองซึ่งใช้สำหรับกิจกรรมการผลิตโดยคำนึงถึง คุณสมบัติทางเทคโนโลยี. องค์กรพัฒนามาตรฐานดังกล่าวเพื่อควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการดำเนินงาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ยานยนต์

เมื่อมีการพัฒนาองค์กรสามารถดำเนินการตามลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์เฉพาะช่วงเวลาของปีสถิติที่มีอยู่การควบคุมการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นต่อกิโลเมตรซึ่งจัดทำโดยตัวแทนขององค์กรหรือผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ใน เป็นต้น เมื่อพัฒนาสิ่งเหล่านี้ เวลาหยุดทำงานเนื่องจากรถติด ความผันผวนตามฤดูกาลในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และปัจจัยการแก้ไขอื่นๆ บรรทัดฐานได้รับการพัฒนาตามกฎโดยบริการด้านเทคนิคขององค์กรเอง

ขั้นตอนการคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นองค์ประกอบของนโยบายการบัญชีขององค์กร

พวกเขาได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร ผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกคนควรคุ้นเคยกับคำสั่งดังกล่าว การไม่มีมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติในองค์กรอาจนำไปสู่การใช้คนขับในทางที่ผิด และส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ไม่ยุติธรรม

ที่จริงแล้ว บรรทัดฐานเหล่านี้ถูกใช้เพื่อให้เหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับวัตถุประสงค์ทางบัญชีสำหรับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น และเพื่อวัตถุประสงค์ในการเก็บภาษีเมื่อคำนวณภาษีเงินได้

ในการพัฒนามาตรฐานเหล่านี้ องค์กรสามารถใช้บรรทัดฐานสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 29 เมษายน 2546 (เอกสารแนวทางหมายเลข Р3112194-0366-03 เห็นด้วยกับหัวหน้า กรมโลจิสติกส์และประกันสังคมของกระทรวงภาษีของรัสเซียและมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2546) เอกสารประกอบด้วยค่าของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานสำหรับสต็อกกลิ้งของรถยนต์ อัตราการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการทำงานของอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งในยานพาหนะ และวิธีการสำหรับการใช้งานตลอดจนมาตรฐานการใช้น้ำมันหล่อลื่น

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกำหนดไว้สำหรับแต่ละยี่ห้อและการดัดแปลงของยานพาหนะที่ใช้งาน และสอดคล้องกับสภาพการใช้งานบางประการของการขนส่งทางถนน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับโรงรถและความต้องการในครัวเรือนอื่นๆ (การตรวจสอบทางเทคนิค งานปรับแต่ง การทำงานของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์หลังการซ่อมแซม ฯลฯ) ไม่รวมอยู่ในบรรทัดฐานและมีการตั้งค่าแยกต่างหาก

คุณลักษณะของการทำงานของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนน ภูมิอากาศ และปัจจัยอื่น ๆ ถูกนำมาพิจารณาโดยใช้ปัจจัยการแก้ไขกับมาตรฐานพื้นฐาน ค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้ถูกกำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของการเพิ่มขึ้นหรือลดลงในค่าดั้งเดิมของบรรทัดฐาน หากจำเป็นต้องใช้ค่าเผื่อหลายรายการพร้อมกัน อัตราการใช้เชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงผลรวมหรือส่วนต่างของค่าเผื่อเหล่านี้

เอกสารคำแนะนำยังกำหนดอัตราการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นต่อ 100 ลิตร ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเชื้อเพลิงคำนวณตามมาตรฐานของรถคันนี้ อัตราการใช้น้ำมันกำหนดเป็นลิตรต่อการใช้เชื้อเพลิง 100 ลิตร อัตราการใช้น้ำมันหล่อลื่น - ตามลำดับ หน่วยเป็นกิโลกรัมต่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 100 ลิตร นอกจากนี้ยังมีปัจจัยแก้ไขตามสภาพการทำงานของเครื่องอีกด้วย ปริมาณการใช้น้ำมันเบรกและน้ำหล่อเย็นจะพิจารณาจากจำนวนการเติมน้ำมันต่อยานยนต์หนึ่งคัน

จำเป็นต้องใช้มาตรฐานที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเป็นมาตรฐานเดียวหรือไม่? เลขที่ กระทรวงคมนาคมของรัสเซียตามมาตรา 4 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีสิทธิ์ที่จะพัฒนามาตรฐานใด ๆ เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี บรรทัดฐานที่อนุมัติโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียไม่ใช่คำสั่งและไม่ได้จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียในฐานะกฎหมายกำกับดูแลที่บังคับใช้โดยองค์กรทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ทั้งหมดนี้ อาจกล่าวได้ว่าแม้ชื่อ "Guiding Document" เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ตกลงกับกระทรวงภาษีอากรของรัสเซีย บรรทัดฐานพื้นฐานสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในการขนส่งทางถนนคือ ให้คำปรึกษาในธรรมชาติเท่านั้น

แต่โอกาสที่หน่วยงานจัดเก็บภาษีจะยังคงได้รับคำแนะนำจากมาตรฐานเหล่านี้ซึ่งตกลงกับแผนกของตนนั้นค่อนข้างสูง ท้ายที่สุดหากค่าใช้จ่ายขององค์กรในการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของพวกเขาอาจทำให้เกิด หน่วยงานภาษีข้อสงสัย และนี่เป็นเหตุผล: บรรทัดฐานของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียได้รับการพิจารณามาอย่างดีและค่อนข้างสมเหตุสมผล แม้ว่าจะไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ การบัญชีภาษีสามารถใช้ในศาลและดูเหมือนจะเป็นข้อโต้แย้งที่โน้มน้าวใจผู้พิพากษา

ดังนั้นองค์กรจึงต้องพร้อมที่จะพิสูจน์เหตุผลของการเบี่ยงเบนของบรรทัดฐานที่ใช้ในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นค่าใช้จ่ายจากค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย

ใบตราส่งสินค้า

การซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นยังไม่ได้ระบุปริมาณการใช้จริงของรถยนต์ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการ การยืนยันว่าเชื้อเพลิงถูกใช้ไปเพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิตคือใบตราส่งสินค้าซึ่งเป็นพื้นฐานในการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นตามราคาทุน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยหน่วยงานด้านภาษี (จดหมายของ UMNS สำหรับมอสโกลงวันที่ 30 เมษายน 2547 ฉบับที่ 26-12 / 31459) และ Rosstat (จดหมาย บริการของรัฐบาลกลาง สถิติของรัฐลงวันที่ 03.02.2005 เลขที่ IU-09-22 / 257 "บนใบตราส่งสินค้า") ใบตราส่งสินค้าประกอบด้วยการอ่านมาตรวัดความเร็วและตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เส้นทางที่แน่นอนจะถูกระบุ เพื่อยืนยันลักษณะการผลิตของต้นทุนการขนส่ง

เอกสารหลักสามารถรับได้สำหรับการบัญชีหากจัดทำขึ้นในรูปแบบรวม (ข้อ 2 มาตรา 9 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2539 ฉบับที่ 129-FZ "ในการบัญชี")

พระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 1997 ฉบับที่ 78 อนุมัติแบบฟอร์มต่อไปนี้ เอกสารเบื้องต้นเพื่อบัญชีสำหรับการทำงานของยานพาหนะ:

เนื่องจากองค์กรส่วนใหญ่ใช้รถยนต์ของบริษัทหรือรถบรรทุกของบริษัท พวกเขาจึงใช้แบบฟอร์มใบตราส่งสินค้าสำหรับยานพาหนะเหล่านี้

ใบตราส่งสินค้าของรถบรรทุก (แบบฟอร์ม No. 4-s หรือ No. 4-p) เป็นเอกสารหลักในการชำระค่าขนส่งสินค้า การตัดค่าน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับค่าใช้จ่ายใน พันธุ์ธรรมดากิจกรรม, เงินคงค้าง ค่าจ้างให้กับผู้ขับขี่และยืนยันลักษณะการผลิตของค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ในการขนส่งสินค้า ใบตราส่งสินค้าของแบบฟอร์มหมายเลข 4-c และหมายเลข 4-p จะออกให้แก่ผู้ขับขี่พร้อมกับใบตราส่งสินค้า

แบบฟอร์มหมายเลข 4-c (แบบชิ้น) ใช้สำหรับชำระค่างานรถยนต์ตามอัตราชิ้นงาน

แบบฟอร์มหมายเลข 4-p (ตามเวลา) ใช้กับการชำระเงินสำหรับการทำงานของรถยนต์ในอัตราตามเวลาและได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าพร้อมกันไปยังลูกค้าสองรายภายในหนึ่งวันทำการ (กะ) ของคนขับ .

ลูกค้ากรอกคูปองฉีกของใบตราส่งสินค้าของแบบฟอร์มหมายเลข 4-c และหมายเลข 4-p และใช้เป็นพื้นฐานสำหรับเจ้าขององค์กรในการแสดงใบแจ้งหนี้ให้กับลูกค้า คูปองฉีกขาดที่เกี่ยวข้องแนบมากับบัญชี

ในใบตราส่งสินค้าซึ่งยังคงอยู่ในองค์กร - เจ้าของรถ บันทึกที่เหมือนกันจะถูกทำซ้ำเกี่ยวกับเวลาที่รถทำงานที่ลูกค้า หากสินค้าถูกขนส่งโดยยานพาหนะที่ทำงานตามเวลา จะมีการป้อนหมายเลขใบตราส่งสินค้าในใบตราส่งสินค้าและแนบสำเนาใบตราส่งสินค้าหนึ่งฉบับมาด้วย ใบตราส่งจะถูกเก็บไว้ในแผนกบัญชีพร้อมกับเอกสารการจัดส่งสำหรับการตรวจสอบพร้อมกัน

ใบตราส่งสินค้าของรถยนต์อย่างเป็นทางการ (แบบที่ 3) ทำหน้าที่เป็นเอกสารหลักในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจัดการขององค์กร

องค์กรใช้ทะเบียนการเคลื่อนย้ายใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 8) เพื่อลงทะเบียนใบนำส่งสินค้าที่ออกให้แก่ผู้ขับขี่และที่ส่งมอบให้กับแผนกบัญชีหลังจากดำเนินการตามใบตราส่งสินค้าแล้ว

ใบตราส่งสินค้านั้นออกให้คนขับโดยผู้มอบหมายงานหรือพนักงานคนอื่นที่ได้รับอนุญาตให้ปล่อยตัวเขาบนเที่ยวบิน แต่ในองค์กรขนาดเล็กอาจเป็นคนขับเองหรือพนักงานคนอื่นซึ่งได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร

ใบตราส่งสินค้าต้องมีหมายเลขประจำเครื่อง วันที่ออก ตราประทับและตราประทับขององค์กรที่เป็นเจ้าของรถ

ใบตราส่งสินค้ามีอายุการใช้งานหนึ่งวันหรือกะเท่านั้น สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ระยะยาวจะออกเฉพาะในกรณีของการเดินทางเพื่อธุรกิจเมื่อผู้ขับขี่ทำงานมากกว่าหนึ่งวัน (กะ)

เส้นทางการขนส่งหรือการมอบหมายอย่างเป็นทางการจะถูกบันทึกไว้สำหรับทุกจุดของรถในใบตราส่งสินค้า

ความรับผิดชอบในการดำเนินการตามใบตราส่งสินค้าที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับหัวหน้าองค์กรและบุคคลที่รับผิดชอบในการทำงานของยานพาหนะและมีส่วนร่วมในการกรอกเอกสาร นี่เป็นการเน้นย้ำอีกครั้งในจดหมายที่กล่าวถึงแล้วของ Federal State Statistics Service (Rosstat) ลงวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2548 เลขที่ ИУ-09-22/257 "บนแผ่นการเดินทาง" มันยังบอกว่าใน รูปแบบรวมต้องกรอกรายละเอียดทั้งหมด พนักงานที่กรอกและลงนามในเอกสารมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความถูกต้องของข้อมูลที่อยู่ในเอกสาร

หากใบตราส่งสินค้าเต็มไปด้วยการละเมิด สิ่งนี้ทำให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบมีเหตุผลในการยกเว้นค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงจากค่าใช้จ่าย

นักบัญชีที่คำนึงถึงเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในส่วนหน้าขวาของใบตราส่ง พิจารณาโดยใช้ตัวอย่างใบนำส่งสินค้าสำหรับรถยนต์ (แบบที่ 3)

การอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อเริ่มต้นวันทำงาน (คอลัมน์ถัดจากลายเซ็นอนุญาตให้ออก) จะต้องตรงกับการอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อสิ้นสุดวันก่อนหน้าของรถ (คอลัมน์ - เมื่อกลับไปที่โรงรถ) และความแตกต่างระหว่างการอ่านมาตรวัดความเร็วสำหรับวันทำงานปัจจุบันควรสอดคล้องกับจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางต่อวันซึ่งระบุไว้ที่ด้านหลัง

ส่วน "การเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิง" ได้รับการกรอกรายละเอียดทั้งหมดโดยอิงตามต้นทุนจริงและตัวบ่งชี้เครื่องมือ

น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังจะถูกบันทึกไว้ในแผ่นงานเมื่อเริ่มต้นและสิ้นสุดกะ การคำนวณปริมาณการใช้จะถูกระบุตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากองค์กรสำหรับเครื่องนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับบรรทัดฐานนี้ จะมีการระบุการบริโภค การออม หรือการใช้จ่ายเกินจริงที่เกี่ยวข้องกับบรรทัดฐาน

ในการพิจารณาปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานต่อกะ คุณต้องคูณระยะทางของรถต่อวันทำงานเป็นกิโลเมตรด้วยอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แล้วหารผลลัพธ์ด้วย 100

ในการกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงต่อกะ ให้เพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมลงในถังรถยนต์ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ไปยังยอดคงเหลือในถังรถยนต์เมื่อเริ่มกะ และลบน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในถังรถยนต์เมื่อสิ้นสุดกะ เปลี่ยนจากจำนวนนี้

ด้านหลังแผ่นระบุจุดหมายปลายทาง เวลาออกเดินทางและคืนรถ ตลอดจนจำนวนกิโลเมตรที่เดินทาง ตัวชี้วัดเหล่านี้มีความสำคัญมากที่สุด ใช้เป็นพื้นฐานในการรวมต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใช้ในค่าใช้จ่ายและยืนยันว่าการใช้งานเครื่องเกี่ยวข้องกับการดำเนินการใด (การรับของมีค่าจากซัพพลายเออร์ ส่งมอบให้กับผู้ซื้อ ฯลฯ)

ส่วนล่าง ด้านหลังใบตราส่งสินค้ามีความสำคัญต่อการจ่ายเงินเดือนของผู้ขับขี่

ในตอนท้ายของส่วนนี้ คำสองสามคำเกี่ยวกับว่าควรกรอกใบตราส่งสินค้าสำหรับคนขับเท่านั้นหรือไม่

บางครั้งข้อสรุปดังกล่าวดึงมาจากข้อความของพระราชกฤษฎีกา Goskomstat ของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 1997 ฉบับที่ 78 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า Decree No. 78) และแผ่นงานก็ก่อตัวขึ้นเอง และพวกเขาได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้ - ถ้าโดยตรง พนักงานไม่ได้ระบุตำแหน่งของผู้ขับขี่ดังนั้นจึงไม่มีภาระผูกพันขององค์กรในการจัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้อง ในความเห็นของผู้เขียน สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง ไดรเวอร์คือหน้าที่ ไม่ใช่แค่ตำแหน่ง

สิ่งสำคัญคือต้องมีรถของบริษัทในองค์กร และใครที่จัดการมันคือธุรกิจขององค์กร ตัวอย่างเช่น กรรมการ ผู้จัดการ สามารถขับรถของบริษัทได้ และค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ของบริษัทจะถูกนำมาพิจารณาตามใบตราส่งสินค้าเท่านั้น นอกจากนี้ หากไม่มีเอกสารนี้ระหว่างทาง พนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่เป็นคนขับจริงๆ อาจมีปัญหากับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

องค์กรออกใบตราส่งสินค้าอย่างเป็นทางการ สิ่งนี้ระบุไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78 ด้วยเหตุผลที่เป็นทางการ ผู้ประกอบการไม่ควรกรอกใบตราส่งสินค้าเนื่องจากเป็นบุคคลตามมาตรา 11 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

แต่พวกเขาใช้การขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิต สำนักงานตรวจภาษีของรัสเซียในจดหมายลงวันที่ 27 ตุลาคม 2547 ฉบับที่ 04-3-01 / [ป้องกันอีเมล]ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าพวกเขาควรใช้ใบตราส่งสินค้า

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ค่าใช้จ่ายในการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษากระบวนการขนส่งและเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติตามองค์ประกอบ " ค่าวัสดุ"(ข้อ 7, 8 PBU 10/99 "ค่าใช้จ่ายขององค์กร") ค่าใช้จ่ายรวมถึงผลรวมของต้นทุนจริงทั้งหมดขององค์กร (ข้อ 6 PBU 10/99)

แผนกบัญชีขององค์กรจัดทำบัญชีเชิงปริมาณของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและของเหลวพิเศษ ยานพาหนะเติมน้ำมันที่ สถานีบริการน้ำมันเป็นเงินสดหรือ คำสั่งซื้อที่ไม่ใช่เงินสดโดยคูปองหรือบัตรพิเศษ

โดยไม่ต้องสัมผัสเฉพาะของการก่อตัวของต้นทุนเริ่มต้นของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและการบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มสมมติว่านักบัญชีบนพื้นฐานของ เอกสารหลัก(รายงานล่วงหน้า ใบตราส่งสินค้า ฯลฯ) น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแยกตามยี่ห้อ ปริมาณและต้นทุน น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคิดเป็นบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 3 "เชื้อเพลิง" จัดทำโดยผังบัญชี (อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 31 ตุลาคม 2000 ฉบับที่ 94n)

• "เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคลังสินค้า (น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล แก๊ส น้ำมัน ฯลฯ)";
• "คูปองจ่ายน้ำมันเบนซิน (น้ำมันดีเซล, น้ำมัน)";
• "น้ำมันเบนซิน, น้ำมันดีเซลในถังรถยนต์และคูปองสำหรับผู้ขับขี่" เป็นต้น

เนื่องจากมีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหลายชนิด บัญชีย่อยของคำสั่งที่สอง สาม และสี่จึงถูกเปิดขึ้นเพื่อพิจารณา ตัวอย่างเช่น:

• บัญชี 10 บัญชีย่อย "เชื้อเพลิง" บัญชีย่อย "เชื้อเพลิงในคลังสินค้า" บัญชีย่อย "น้ำมันเบนซิน" บัญชีย่อย "น้ำมันเบนซิน AI-98";
• บัญชี 10 บัญชีย่อย "เชื้อเพลิง" บัญชีย่อย "เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคลังสินค้า" บัญชีย่อย "น้ำมันเบนซิน" บัญชีย่อย "น้ำมันเบนซิน AI-95"

นอกจากนี้ การบัญชีเชิงวิเคราะห์ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ออกให้นั้นดำเนินการตามวัสดุ ผู้รับผิดชอบ- ผู้ขับขี่ยานพาหนะ

นักบัญชีบันทึกการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในบัตรบัญชีวัสดุในแบบฟอร์มหมายเลข M-17 องค์กรสามารถพัฒนารูปแบบบัตรบัญชีของตนเองเพื่อรับและตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นซึ่งได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหัวหน้างานหรือเป็นภาคผนวกของนโยบายการบัญชีขององค์กร

องค์กรตัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะเป็นต้นทุนของผลิตภัณฑ์ (งานบริการ) ในการบัญชี ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการขนส่งจะแสดงในบัญชีงบดุล 20 "การผลิตหลัก" หรือ 44 "ต้นทุนขาย" (สำหรับองค์กรการค้าเท่านั้น)

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะของ บริษัท แสดงในบัญชีงบดุล 26 " ค่าดำเนินการทั่วไป" สถานประกอบการที่มีกองยานพาหนะสะท้อนถึงต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการดำเนินงานในบัญชีงบดุล 23 "การผลิตเสริม" การใช้บัญชีต้นทุนเฉพาะขึ้นอยู่กับทิศทางของการใช้ยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น ถ้า รถบรรทุกขนส่งสินค้าตามคำสั่งซื้อ องค์กรบุคคลที่สามจากนั้นค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะแสดงในบัญชี 20 และหากใช้รถสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการจัดการขององค์กร ค่าใช้จ่ายจะแสดงในบัญชี 26

ในการบัญชี การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะแสดงในรายการบัญชี:

เดบิต 20 (23, 26, 44) เครดิต 10-3 "เชื้อเพลิง" (การบัญชีวิเคราะห์: "เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในถังของยานพาหนะ" และบัญชีย่อยอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง) - ในจำนวนเงินที่ใช้จริงตามเอกสารหลัก

เมื่อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกปล่อยสู่การผลิตและกำจัดทิ้ง การประเมินในการบัญชีจะดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้ (ข้อ 16 PBU 5/01):

• ในราคาหน่วยของสินค้าคงคลัง
• ที่ค่าใช้จ่ายในการซื้อครั้งแรก (FIFO)
• ในราคาของการซื้อครั้งล่าสุด (LIFO)
• ด้วยต้นทุนเฉลี่ย

วิธีสุดท้ายเป็นวิธีที่ใช้บ่อยที่สุด

วิธีการที่องค์กรเลือกจะต้องบันทึกตามลำดับนโยบายการบัญชี

เราดึงความสนใจของนักบัญชีถึงข้อเท็จจริงที่ว่าตามกฎแล้วจะมีปริมาณน้ำมันเบนซิน (หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ) ในถังของรถยนต์ซึ่งเป็นยอดยกยอดสำหรับเดือนถัดไป (ไตรมาส) ยอดเงินนี้จะต้องนำมาพิจารณาต่อไปในบัญชีย่อยแยกต่างหาก "น้ำมันในถังรถยนต์" (ในการบัญชีวิเคราะห์สำหรับผู้รับผิดชอบทางการเงิน (ผู้ขับขี่)

ทุกเดือน นักบัญชีจะกระทบยอดผลลัพธ์ของการออก การบริโภค และความสมดุลของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในถังของยานพาหนะ

หากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ยอมรับสำหรับการบริโภคในการบัญชีและการบัญชีภาษีแตกต่างกัน (เช่นเนื่องจากผู้ขับขี่เกินมาตรฐานที่ใช้ในองค์กรสำหรับรถของเขา) ผู้เสียภาษีที่ใช้ PBU 18/02 จะต้องแสดงภาระภาษีแบบถาวร .

นี่คือข้อกำหนดของวรรค 7 ของบทบัญญัตินี้ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2545 ฉบับที่ 114n

พิจารณาการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ตัวอย่างการบัญชีน้ำมันเบนซินสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉพาะ

ตัวอย่าง

ผู้ขับขี่รถยนต์อย่างเป็นทางการ A.A. Sidorov ได้รับเงินทุนสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจากโต๊ะเงินสดของ Zima LLC และส่งรายงานล่วงหน้าที่สะท้อนถึงค่าใช้จ่ายในการซื้อพร้อมแนบเอกสารหลัก
น้ำมันเบนซินถูกตัดออกตามบรรทัดฐานบนพื้นฐานของใบตราส่งสินค้าที่คนขับมอบให้กับแผนกบัญชี
การบัญชีเชิงปริมาณของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นดำเนินการโดยใช้การ์ดใบหน้าซึ่งรูปแบบได้รับการพัฒนาโดยองค์กรอย่างอิสระและได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหัวหน้า บัตรถูกเปิดสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน
ยอดคงเหลือของน้ำมันเบนซินที่ไม่ได้เขียนไว้เมื่อต้นเดือนเมษายนกับคนขับมีจำนวน 18 ลิตรที่ 10 รูเบิล
เมื่อวันที่ 3 เมษายน มีการซื้อน้ำมันเบนซิน 20 ลิตรในราคา 11 รูเบิล ภาษีมูลค่าเพิ่มไม่ถือว่าง่าย
ในวันที่ 1, 2 และ 3 เมษายน คนขับใช้น้ำมันเบนซิน 7.10 และ 11 ลิตรตามลำดับ
เมื่อตัดวัสดุออก องค์กรใช้วิธีต้นทุนถัวเฉลี่ยเคลื่อนที่ ซึ่งคำนวณ ณ วันที่ทำรายการ
ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนถึง 3 เมษายนนักบัญชีได้ทำรายการต่อไปนี้ในบัตรผู้ขับขี่:

วันที่	มา			การบริโภค			ส่วนที่เหลือ
	ปริมาณ	ราคา	ยืนอยู่	ปริมาณ	ราคา	ยืนอยู่	ปริมาณ	ราคา	ยืนอยู่
ยอดคงเหลือในวันที่ 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

บันทึก:
* 10.95 \u003d (1l x 10 rubles + 20 ลิตร x 11 rubles) / 21 ลิตร

รายการต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นในบันทึกการบัญชีขององค์กร:

เดบิต 26 เครดิต 10-3 บัญชีย่อย "เบนซิน A-95 ในถังของรถ A.A. Sidorov" - 70 รูเบิล - ตัดจำหน่ายตามบรรทัดฐานของน้ำมันเบนซิน 7 ลิตรตามใบตราส่งสินค้าของรถโดยสารแบบหมายเลข 3 สำหรับวันที่ 1 เมษายน

เดบิต 26 เครดิต 10-3 บัญชีย่อย "เบนซิน A-95 ในถังของรถ A.A. Sidorov" - 100 รูเบิล - ตัดจำหน่ายตามบรรทัดฐานของน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรตามใบตราส่งสินค้าของรถโดยสารแบบหมายเลข 3 สำหรับวันที่ 2 เมษายน

เดบิต 10-3 บัญชีย่อย "เบนซิน A-95 ในถังของรถ A.A. Sidorov" เครดิต 71 บัญชีย่อย "Sidorov" - 220 รูเบิล - น้ำมันเบนซิน 11 ลิตรได้รับเครดิตตามเช็คลงทะเบียนเงินสดที่แนบมากับรายงานล่วงหน้าของผู้ขับขี่ เดบิต 26 เครดิต 10-3 บัญชีย่อย "เบนซิน A-95 ในถังของรถ A.A. Sidorov" -120.48 RUB - ตัดจำหน่ายตามบรรทัดฐานของน้ำมันเบนซิน 11 ลิตรตามใบตราส่งสินค้าของรถโดยสารแบบหมายเลข 3 สำหรับวันที่ 3 เมษายน

เช่าขนส่ง

คุณสามารถรับรถเพื่อการครอบครองและใช้งานชั่วคราวได้โดยการทำสัญญาเช่ายานพาหนะกับนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดา

ภายใต้สัญญาเช่า ผู้ให้เช่า (เจ้าของบ้าน) ตกลงที่จะจัดหาทรัพย์สินให้กับผู้เช่า (ผู้เช่า) โดยมีค่าธรรมเนียมสำหรับการครอบครองและใช้งานชั่วคราว เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาเช่ารถยนต์ ผู้เช่าต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ของยานพาหนะ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการชำระค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุอื่น ๆ ที่บริโภคระหว่างการใช้งาน (มาตรา 646 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) . คู่สัญญาอาจจัดให้มีเงื่อนไขที่หลากหลายในการจ่ายค่าเช่าในรูปแบบของหุ้นคงที่ (ค่าเช่าโดยตรง) และการจ่ายค่าชดเชยสำหรับการบำรุงรักษาทรัพย์สินที่เช่าในปัจจุบัน ซึ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก

ในกรณีที่นายจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะเหมือนกันทุกประการกับสถานการณ์ของยานพาหนะของตนเอง รถยนต์คันดังกล่าวไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาโดยไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวร แต่ในบัญชีที่ไม่สมดุล 001 "สินทรัพย์ถาวรที่เช่า" ในการประเมินที่ใช้ในสัญญา สำหรับการใช้งานจะมีการเรียกเก็บค่าเช่าและไม่มีการคิดค่าเสื่อมราคา

ค่าเช่ารวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและ (หรือ) การขายไม่ว่าจะเช่าจากใคร - จากนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดา (ข้อย่อย 10 ข้อ 1 ข้อ 264 ของรหัสภาษีของ สหพันธรัฐรัสเซีย).

ในขณะเดียวกันสถานะของเจ้าของบ้านก็ส่งผลต่อ ผลกระทบทางภาษีสำหรับภาษีอื่นๆ ดังนั้น หากเช่ารถจากบุคคลธรรมดา เขามีรายได้ที่ต้องเสียภาษี

สำหรับ UST จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างการเช่ารถที่มีและไม่มีลูกเรือ (ข้อ 1 มาตรา 236 และ 3 มาตรา 238 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

มีการออกใบตราส่งสินค้าสำหรับรถเช่าในช่วงเวลาทำงาน เนื่องจากองค์กรจำหน่ายรถ และอนุวรรค 2 ของวรรค 1 ของมาตรา 253 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย อนุญาตให้รวมค่าใช้จ่ายที่ลดรายได้ที่ต้องเสียภาษี กองทุนทั้งหมดที่ใช้ในการบำรุงรักษาและการดำเนินงานของสินทรัพย์ถาวรและทรัพย์สินอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจกรรมการผลิต นอกจากนี้ยังใช้กับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กับรถเช่าด้วย

ใช้รถฟรี

องค์กรสามารถสรุปข้อตกลงการใช้รถได้ฟรี

ภายใต้ข้อตกลงการใช้ฟรี (เงินกู้) ผู้ยืมมีหน้าที่ต้องรักษาสิ่งที่ได้รับเพื่อใช้ในสภาพที่ดีรวมทั้งปัจจุบันและ ยกเครื่องรวมทั้งแบกรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาทั้งหมด เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา

ค่าใช้จ่ายขององค์กรในการบำรุงรักษาและการทำงานของรถยนต์ที่ได้รับภายใต้สัญญาการใช้ฟรีลดกำไรทางภาษีตามขั้นตอนที่กำหนดไว้โดยทั่วไปหากสัญญาระบุว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นภาระของผู้กู้

สำหรับข้อตกลงการใช้งานฟรี (เงินกู้) จะมีการนำกฎที่แยกต่างหากมาใช้กับสัญญาเช่า ต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคิดในลักษณะเดียวกับรถเช่า เนื่องจากองค์กรเป็นผู้บริหารจัดการ

การโอนทรัพย์สินเพื่อใช้ชั่วคราวภายใต้สัญญาเงินกู้ - เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีไม่มีอะไรมากไปกว่าบริการฟรี ค่าบริการดังกล่าวรวมโดยผู้กู้ใน รายได้ที่ไม่ได้ดำเนินการ(ข้อ 8 มาตรา 250 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ต้องกำหนดต้นทุนนี้อย่างอิสระโดยยึดตามข้อมูล มูลค่าตลาด* เช่ารถที่คล้ายกัน

ค่าตอบแทนแรงงาน

พนักงานจะได้รับเงินชดเชยการสึกหรอของยานพาหนะส่วนบุคคลและชดใช้ค่าใช้จ่ายหากยานพาหนะส่วนบุคคลถูกใช้โดยได้รับความยินยอมจากนายจ้างเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการ (มาตรา 188 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) จำนวนเงินที่ชำระคืนค่าใช้จ่ายจะถูกกำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา สัญญาจ้างแสดงออกเป็นลายลักษณ์อักษร

บ่อยครั้งที่พนักงานได้รับค่าตอบแทนตามอัตราที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและนอกจากนี้ค่าน้ำมัน

เนื่องจากบทบัญญัติดังกล่าวไม่ได้ระบุโดยตรงโดยจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 21 กรกฎาคม 1992 ฉบับที่ 57 ดูเหมือนว่าถูกต้องตามกฎหมายและตำแหน่งของหน่วยงานด้านภาษีใน เรื่องนี้. จำนวนเงินชดเชยให้กับพนักงานคำนึงถึงการชำระคืนค่าใช้จ่ายในการดำเนินการรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ: ปริมาณการสึกหรอ, ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, การบำรุงรักษาและ การซ่อมบำรุง(จดหมายของกระทรวงภาษีอากรของรัสเซียลงวันที่ 02.06.2004 ฉบับที่ 04-2-06/419)

ค่าตอบแทนสำหรับการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลเพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการจะจ่ายให้กับพนักงานในกรณีที่งานของพวกเขาโดยธรรมชาติของกิจกรรมการผลิต (บริการ) เกี่ยวข้องกับการเดินทางอย่างเป็นทางการอย่างต่อเนื่องตามหน้าที่ราชการของพวกเขา

เอกสารต้นฉบับที่กำหนดค่าตอบแทนนี้คือจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 21 กรกฎาคม 1992 ฉบับที่ 57 "ในเงื่อนไขการจ่ายเงินชดเชยให้กับพนักงานสำหรับการใช้งานส่วนตัว รถยนต์สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ "เอกสารถูกต้องแม้ว่าอัตราการชำระเงินเองจะเปลี่ยนไปในอนาคต ที่นี่ เราขอแนะนำให้นักบัญชีอ่านอย่างละเอียดโดยเฉพาะ วรรค 3 กล่าวว่าจำนวนเงินชดเชยเฉพาะจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้ รถยนต์ส่วนตัวสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ ขนาด การชดเชยสำหรับพนักงานรวมถึงการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของรถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ (ปริมาณการสึกหรอ ค่าน้ำมัน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน)

ค่าตอบแทนคำนวณตามสูตร:

K \u003d A + เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น + TO + TR

ที่ไหน
K - จำนวนเงินชดเชย
เอ - ค่าเสื่อมราคารถยนต์;
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - ต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
K - การบำรุงรักษา;
TR - การซ่อมแซมปัจจุบัน

ค่าตอบแทนคำนวณตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร

ค่าตอบแทนจะเรียกเก็บเป็นรายเดือนในจำนวนที่แน่นอน โดยไม่คำนึงถึงจำนวนวันตามปฏิทินในหนึ่งเดือน ในช่วงเวลาที่พนักงานลาพักร้อน เดินทางไปทำธุรกิจ ขาดงานเนื่องจากทุพพลภาพชั่วคราว และด้วยเหตุผลอื่นๆ เมื่อรถส่วนตัวไม่ได้ใช้งาน จะไม่มีการจ่ายค่าชดเชยใดๆ

สิ่งที่ยากที่สุดในสถานการณ์นี้คือการยืนยันความจริงและความเข้มข้นของการใช้เครื่องโดยพนักงาน ดังนั้นพื้นฐานสำหรับการคำนวณค่าตอบแทนนอกเหนือจากคำสั่งของหัวหน้าอาจเป็นรายการเดินทางหรือเอกสารอื่นที่คล้ายคลึงกันซึ่งรูปแบบได้รับการอนุมัติตามลำดับในนโยบายการบัญชีขององค์กร ใบตราส่งสินค้าในกรณีนี้ไม่ได้รวบรวม

ค่าตอบแทนที่จ่ายให้กับพนักงานสำหรับการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเพื่อวัตถุประสงค์ทางการคือค่าใช้จ่ายสำหรับองค์กรสำหรับกิจกรรมทั่วไปตามวรรค 7 ของ PBU 10/99

ค่าตอบแทนที่จ่ายให้กับลูกจ้างตามกฎหมายภายใต้เกณฑ์ที่ได้รับอนุมัติไม่ต้องเสียภาษีเงินได้ บุคคล(มาตรา 217 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) และฉบับเดียว ภาษีสังคม(มาตรา 238 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในกรณีนี้ เอกสารทางกฎหมายคือประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย เนื่องจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้พัฒนามาตรฐานการชดเชยที่เกี่ยวข้องกับวรรค 11 ของมาตรา 264 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ภาษีเงินได้) เท่านั้น พวกเขาจึงไม่ถูกนำไปใช้เพื่อกำหนด ฐานภาษีเกี่ยวกับภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

หน่วยงานด้านภาษียืนยันว่าบรรทัดฐานที่ใช้ในองค์กรไม่สามารถนำไปใช้กับภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาได้เนื่องจากไม่ใช่บรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย (จดหมายของกระทรวงภาษีของรัสเซียลงวันที่ 02.06.2004 ไม่ใช่ . 04-2-06 / [ป้องกันอีเมล]"ในการชดใช้ค่าใช้จ่ายในการใช้การขนส่งส่วนบุคคลโดยพนักงาน")

อย่างไรก็ตามในพระราชกฤษฎีกาหมายเลข F09-5007/03-AK ลงวันที่ 26 มกราคม 2547 FAS ของ Urals District ได้ข้อสรุปว่ากฎ การจ่ายเงินชดเชยจัดตั้งขึ้นโดยบทที่ 25 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับ การคำนวณภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาอย่างผิดกฎหมาย ค่าตอบแทนสำหรับการขนส่งส่วนบุคคลได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้ในจำนวนที่กำหนดโดยข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรระหว่างองค์กรและพนักงาน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยอ้อมจากคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 26 มกราคม 2548 ฉบับที่ 16141/04 (อ่านเพิ่มเติม)

ดังนั้น ในความเห็นของเรา ในสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ไม่มีฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา

ค่าตอบแทนสำหรับการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลเพื่อวัตถุประสงค์ทางราชการเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้เป็นจำนวนเงินปกติ บรรทัดฐานปัจจุบันกำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2545 ฉบับที่ 92

ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจภายในขอบเขตเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (ย่อย 11 วรรค 1 มาตรา 264 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในการบัญชีภาษี ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะรับรู้ในวันที่ชำระเงินตามจริงของค่าตอบแทนค้างจ่าย

จำนวนค่าตอบแทนที่เกิดขึ้นกับพนักงานเกินกว่าเกณฑ์ส่วนเพิ่มไม่สามารถลดฐานภาษีสำหรับการคำนวณภาษีเงินได้นิติบุคคล ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ถือเป็นส่วนที่เกินเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี

แน่นอน เราลองท้าทายมุมมองนี้ได้โดยอาศัยตำแหน่งล่าสุดของมาตรา 188 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ท้ายที่สุดแล้วในจดหมายของกระทรวงการคลังกล่าวว่าเมื่อคำนวณค่าตอบแทนจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลโดยพนักงานเพื่อการผลิต และสำหรับการจัดเก็บภาษีมีบรรทัดฐานและชัดเจน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นควบคู่ไปกับการจ่ายเงินชดเชยจะไม่นำมาพิจารณาเพื่อวัตถุประสงค์ในการเก็บภาษีเงินได้เนื่องจากรถคันนี้ไม่ใช่รถบริการ (ย่อย 11 วรรค 1 มาตรา 264 ของรหัสภาษี) ของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ค่าชดเชยให้กับพนักงานที่เกินมาตรฐานที่กำหนดตลอดจนต้นทุนเชื้อเพลิงใช้แล้วและน้ำมันหล่อลื่นซึ่งไม่รวมอยู่ในการคำนวณฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้สำหรับทั้งการรายงานและรอบระยะเวลารายงานที่ตามมาจะรับรู้เป็นผลต่างคงที่ (ข้อ 4 PBU 18/02)

สำหรับจำนวนเงินถาวร ความรับผิดทางภาษีคำนวณตามเกณฑ์ขององค์กรจะปรับจำนวนค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้น (รายได้ตามเงื่อนไข) สำหรับภาษีเงินได้ (ข้อ 20, 21 PBU 18/02)

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใน "1C: การบัญชี 7.7"

การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการกำหนดค่า "1C: การบัญชี 7.7" (รอบ 4.5) ถูกเก็บไว้ในบัญชี 10.3 "เชื้อเพลิง" ในไดเรกทอรี "วัสดุ" สำหรับองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ควรระบุประเภท "(10.3) เชื้อเพลิง" (ดูรูปที่ 1)

การซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะแสดงในเอกสาร "การรับวัสดุ" หรือ "รายงานล่วงหน้า" ในเอกสารหลังควรระบุบัญชีที่เกี่ยวข้อง 10.3

เพื่อสะท้อนการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น สะดวกในการใช้เอกสาร "การเคลื่อนที่ของวัสดุ" โดยการเลือกประเภทของการเคลื่อนที่: "โอนไปยังการผลิต" (ดูรูปที่ 2) เอกสารต้องระบุบัญชีต้นทุนที่สอดคล้องกับทิศทางการใช้รถ (20, 23, 25, 44) และรายการต้นทุน

ขอแนะนำให้ตั้งค่าสองรายการในไดเรกทอรีของรายการต้นทุนเพื่อให้สะท้อนถึงต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น โดยรายการหนึ่งจะกำหนด "ประเภทต้นทุน" เพื่อวัตถุประสงค์ในการบัญชีภาษี "ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่ยอมรับเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี" และสำหรับ ครั้งที่สอง (ค่าใช้จ่ายส่วนเกิน) - "ไม่ได้รับการยอมรับสำหรับวัตถุประสงค์ทางภาษี" (รูปที่ 3)

รายงานต่อหัวหน้าองค์กรเกี่ยวกับการละเมิดและข้อบกพร่องที่ระบุทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานที่ทำ 3.1.10. พัฒนาทักษะของคุณ 4. ความรับผิด 4.1. ช่างเทคนิคบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับ: - ความล้มเหลวในการปฏิบัติงานหรือการปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมตามหน้าที่ที่กำหนดไว้ในรายละเอียดงานนี้ ตามขอบเขตที่กฎหมายกำหนด สหพันธรัฐรัสเซีย; - ความเสียหายทางวัตถุ - ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานและแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - การปฏิบัติตามคำสั่ง คำสั่ง และคำสั่งปัจจุบัน - ความผิดที่กระทำในระหว่างการดำเนินกิจกรรม - ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารงานทางอาญาและทางแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - การปฏิบัติตามกฎระเบียบภายใน ความปลอดภัย และข้อบังคับด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ลักษณะงานของนักบัญชีสำหรับบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

• สิทธิ ส่วนนี้มีรายการสิทธิของพนักงานซึ่งเขาได้รับมอบหมายให้ทำงานอย่างเหมาะสม สิทธิของนักบัญชีจำนวนหนึ่งมีความสัมพันธ์กับหน้าที่ของพนักงานคนอื่นๆ ตัวอย่างเช่น เมื่อพูดถึงสิทธิดังต่อไปนี้:

• การขอข้อมูลจากพนักงานขององค์กรเกี่ยวกับกิจกรรมของพวกเขา
• เข้าถึง แหล่งข้อมูลองค์กร;
• ข้อกำหนดจากเพื่อนร่วมงานในการปฏิบัติงานซึ่งผลลัพธ์ที่จำเป็นสำหรับการส่งรายงาน
• การพัฒนาวิชาชีพ ฯลฯ

  
  ง.

แต่มีรายการ สิทธิทั่วไปซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับพนักงานของสถาบัน ตัวอย่างเช่น:

• ได้รับการตัดสินใจของหัวหน้าเพื่อศึกษาโครงการในด้านกิจกรรม
• เสนอแนะผู้บังคับบัญชาเพื่อพัฒนาคุณภาพงาน ฯลฯ

• ความรับผิดชอบ นักบัญชีมักเป็นผู้รับผิดชอบทางการเงิน

รายละเอียดงาน ช่างบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิง

งานเต็มเวลาที่… คำอธิบายแบบเต็ม TransBeton, Khabarovsk - superjob.ru: 2 สัปดาห์ก่อน นักบัญชีหมวดที่ 3 การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ATP 25 000 rub. เชิงพาณิชย์ ความรับผิดชอบต่อหน้าที่: การบัญชีคุณภาพสูง ทันเวลา และการปฏิบัติงานของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การควบคุมยอดคงเหลือทางบัญชีในคลังน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การควบคุมเอกสาร,… คำอธิบายแบบเต็ม, Tula - superjob.ru: 9 ชั่วโมงที่แล้ว นักบัญชีประเภทที่ 2 สำหรับการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ATP 25,000 rubles, ความรับผิดชอบในงานเชิงพาณิชย์: - การบัญชีคุณภาพสูงทันเวลาและมีประสิทธิภาพของการเคลื่อนไหวของเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น - การควบคุมยอดคงเหลือทางบัญชีในคลังสินค้า เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น — การควบคุมเอกสาร,... คำอธิบายแบบเต็ม, Veliky Novgorod - superjob.ru: 3 วันที่ผ่านมา นักบัญชี 40,000 rub หน้าที่ความรับผิดชอบ: การบัญชีสำหรับค่าธรรมเนียมผู้ปกครอง บันทึกบุคลากร (บางส่วน) ข้อกำหนด: การศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์ที่สูงขึ้น

หน้าที่และลักษณะงานของนักบัญชีของโต๊ะวัสดุ

โหมดการทำงานของช่างบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกควบคุมโดยข้อบังคับภายใน [กรอกข้อมูลตามต้องการ] 2. หน้าที่การงาน 2.1. ช่างเทคนิคการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่รับผิดชอบดังต่อไปนี้: 2.1.1. การออกน้ำมันเชื้อเพลิง 2.1.2. การพัฒนาบรรทัดฐานสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวทางเทคนิค
2.1.3. การควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง 2.1.4. การประมวลผลใบตราส่งสินค้าด้านเชื้อเพลิง การควบคุมการคืนใบตราส่งสินค้าของผู้ขับขี่ การตรวจสอบความถูกต้องของการลงทะเบียน การออกใบตราส่งสินค้าเพิ่มเติม 2.1.5. การบัญชีสำหรับเวลาทำงานจริง ใบตราส่งสินค้าปริมาณการใช้และการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวทางเทคนิค ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและซ่อมแซมยานพาหนะ 2.1.6. จัดทำรายงานการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประจำเดือน 2.1.7.
การรวบรวม การแปรรูป และการสะสมของวัสดุต้นทาง 2.1.8. สรุปสัญญาทำงานร่วมกับผู้จัดหาเชื้อเพลิง 2.1.9. การกระทบยอดรายได้และการบัญชี โอนเงินโดยซัพพลายเออร์
2.1.10.

ทำงานเป็นนักบัญชีด้านบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในรัสเซีย

G7RchF┼╫=t(jlMy╡yu√╒sJЬe╝4й▒│BL┬╫ц╗RTDя=433ЯFCЯ└▐┴Ъ╞m╟ФГСЖбОХ+O╛ъШО]╚Ё╘зж└ё we▒\─-· ╨ 'Vdd9F(os÷Mmґ·еЬЁ┐m9╠1Б╪╜Y╧юDн,у°уЮ²@d1D°5■?▓ #▐j╒╫Z.Y▌Uf(K╩.▄╜▄╞╛© ╟a(╤) รูปและวิดีโอ Instagram 9╬╧~╗А╠ьc f(ЖfмrBШ3≤Лu╔z]╢T╫and d0lL╔TAHm╜v56nM!_fg░F╜#╬7|,Fz|Czhv+Da~ ╠▐п Z╕_ \ lадc; З≥Р7к/Ж╔Гш┬д╬°═t$xLз&╓УУХ&t░)u&╔NI1┴e╙xндСЧH8╒'х4″┐╡`хфA МgаЗ┴╫╧*ЦP≈Яz╒jЯЬьEе▒═─╖ PNUYyu≥ │A Pyu r8#├Щ░·яъ]╚X╫╥yu ²rГ2rU|ЭЫЬУДРШ0tmQGsEu8ЬаochНЮ сЁ╥ш╣▌:╨G≥рчНыbyИ]╞ และ^╣:√ь├vMмъReT╚UhL÷Wау! ▄R!∙JпZH· вFхc├иsrНв ╣╤Ф╜а0`@ 2yuё├S8╡≤⌡╢╬3BrРЦ╘qО╓v0·b2▐шR├6≈▌g┬Ц≈²╪BBmА╛mI`D╒ jE⌠333#r┴ksgh )O/OEshOoL)Yu┘;╔`"╪jkmwLs/Y7ZU▒█W~▒╧├k©9I/EyuK'©≈ ╣▐alA╣K┌,+▌╫╨ДЧ ┤Ъ|НЪР4bk└╫E╥ c4-`Ф≈V)|Тg╟VпZ ГхШСx√LяРшх╙рКB╤9E═ПDVН²хRh`%≈SB╠GнrЬ%ё!i╥G°╩ ╬╡%┼г┤╬Х .

หน้าที่ความรับผิดชอบของนักบัญชี

ข้อมูล

งาน IN.doc ฉันอนุมัติ ผู้บริหารสูงสุด LLC "" 200 คำแนะนำงานของนักบัญชีสำหรับการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) และสินค้าและมูลค่าวัสดุ (สินค้าโภคภัณฑ์และวัสดุ) วัตถุประสงค์ของตำแหน่ง: การบัญชีและการควบคุมสินค้าคงคลังของส่วนการขนส่ง ความรับผิดชอบ: รายงานต่อหัวหน้า ของส่วนการขนส่ง หน้าที่การงาน.1. การบัญชีใบตราส่งสินค้าและคูปองน้ำมัน1.1. ได้รับคำสั่งจากหัวหน้าให้ออกจากรถตามวัตถุประสงค์ 1.2

ตรวจสอบใบขับขี่ 1.3. ออกใบตราส่งสินค้าตามคำสั่งซื้อ1.4. ออกคูปองค่าน้ำมันตามใบตราส่งสินค้าที่ลงนามโดยหัวหน้า1.5 สร้างทะเบียนใบตราส่งสินค้าและคูปองน้ำมัน1.6

รับใบตราส่งสินค้าจากคนขับรถและตรวจสอบความถูกต้องของการเติม1.7. ดำเนินการเก็บภาษีของใบตราส่งสินค้าและเข้าสู่รายงานประจำวัน 1.8.

หน้าที่ความรับผิดชอบของนักบัญชี

ความสนใจ

รายละเอียดงานนักบัญชีวัสดุหมายถึงเอกสารขององค์กรและการบริหารและได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กร พนักงานคุ้นเคยกับเอกสารในขณะที่ลงนามในสัญญาจ้าง เราจะพูดถึงสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อร่างตัวอย่างรายละเอียดงานสำหรับนักบัญชีเกี่ยวกับเนื้อหาในบทความ

วัสดุบัญชี รายละเอียดงานของนักบัญชีวัสดุ สมัครสมาชิกช่องของเราใน Yandex.Zen! สมัครสมาชิกช่อง วัสดุบัญชี นักบัญชีวัสดุคือพนักงานที่เก็บบันทึกเอกสารของวัสดุทั้งหมดที่องค์กรได้รับตามข้อกำหนดของกฎหมาย นักบัญชีดังกล่าวอยู่ในประเภทผู้เชี่ยวชาญและต้องมีระดับการศึกษาที่เหมาะสมไม่ต่ำกว่าระดับมัธยมศึกษา ข้อกำหนดด้านประสบการณ์ขึ้นอยู่กับความต้องการของนายจ้าง
สินค้าและวัสดุ (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, อะไหล่, เครื่องมือ, วัสดุก่อสร้าง): การรับ, การเคลื่อนย้าย, การตัดจำหน่าย, การควบคุมยอดคงเหลือ; การกระทบยอดข้อมูลประจำตัวกับไซต์ ... คำอธิบายแบบเต็ม R-Industry, St. Petersburg, Chernaya Rechka - hh: 10 ชั่วโมงที่แล้ว ยานพาหนะ (รถยนต์โดยสาร, รถบรรทุก, อุปกรณ์พิเศษ, เครื่องมือเครื่องจักรกลขนาดเล็ก (ยอมรับ, ตรวจสอบความถูกต้องของการบรรจุ , ... คำอธิบายแบบเต็ม NOVOTEH, มอสโก, Alekseevskaya - hh: 2 สัปดาห์ก่อน นักบัญชี (2 หมวดหมู่สำหรับการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) จาก 25,000 rubles. เต็มจาก 1 ถึง 3 ปีความรับผิดชอบทางการค้า: - คุณภาพสูง, การบัญชีที่ทันเวลาและการปฏิบัติงานของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - การควบคุมยอดคงเหลือในบัญชีในคลังเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - การควบคุมเอกสารที่เข้ามา ... คำอธิบายแบบเต็ม Veliky Novgorod - hh: 9 ชั่วโมงที่แล้วจาก 37 000 rub
โหมดการทำงานของช่างบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกควบคุมโดยข้อบังคับภายใน [กรอกข้อมูลตามต้องการ] 2. หน้าที่การงาน 2.1. ช่างเทคนิคการวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่รับผิดชอบดังต่อไปนี้: 2.1.1. การออกน้ำมันเชื้อเพลิง 2.1.2. การพัฒนาบรรทัดฐานสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวทางเทคนิค 2.1.3. การควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง 2.1.4. การประมวลผลใบตราส่งสินค้าด้านเชื้อเพลิง การควบคุมการคืนใบตราส่งสินค้าของผู้ขับขี่ การตรวจสอบความถูกต้องของการลงทะเบียน การออกใบตราส่งสินค้าเพิ่มเติม 2.1.5. การบัญชีสำหรับเวลาทำงานจริงตามใบตราส่งสินค้า ปริมาณการใช้และการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวทางเทคนิค ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและซ่อมแซมยานพาหนะ 2.1.6. จัดทำรายงานการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประจำเดือน 2.1.7.

การรวบรวม การแปรรูป และการสะสมของวัสดุต้นทาง 2.1.8. สรุปสัญญาทำงานร่วมกับผู้จัดหาเชื้อเพลิง 2.1.9. การกระทบยอดของการรับและการบัญชีของการโอนเงินสดโดยซัพพลายเออร์

ลักษณะงานของนักบัญชีด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

คำนวณตาม... คำอธิบายแบบเต็มสาขาครัสโนยาสค์ของ GP KrayDEO, ครัสโนยาสค์ - hh: 2 สัปดาห์ก่อน นักบัญชีประเภทที่ 3 สำหรับการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ATP สูงถึง 25,000 รูเบิล, เต็มเวลา, ไม่มีประสบการณ์, ความรับผิดชอบทางการค้า: คุณภาพสูง, การบัญชีทันเวลาและการปฏิบัติงานของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การควบคุมยอดคงเหลือทางบัญชีในคลังสินค้าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น การควบคุมเอกสารที่ได้รับจาก... รายละเอียดแบบเต็ม Tula - hh: 2 สัปดาห์ก่อน รองหัวหน้าฝ่ายบัญชี (บัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและยานพาหนะ) งานเต็มเวลา ตั้งแต่ 3 ถึง 6 ปี ความรับผิดชอบ: ตรวจสอบความถูกต้องของการกรอกและดำเนินการใบตราส่งสินค้าสำหรับยานพาหนะ (รถยนต์, รถบรรทุก); การคำนวณตามบรรทัดฐานและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจริง การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น และ... คำอธิบายแบบเต็ม SIEL รัสเซีย - hh: 10 ชั่วโมงที่แล้ว นักบัญชีสำหรับการบัญชีของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ความรับผิดชอบ: การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ทำงานกับใบตราส่งสินค้า การนำทาง ข้อกำหนด: ประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งนี้ เรานำเสนอ: แพ็คเกจโซเชียล

รายละเอียดงานของนักบัญชีตัวอย่างเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การพัฒนาคำแนะนำสำหรับภูมิภาคในการทำงานกับยานพาหนะ (ใบตราส่งสินค้า น้ำมันเชื้อเพลิง ของเหลวทางเทคนิค ค่าขนส่ง) 3. สิทธิ 3.1. ช่างบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีสิทธิ์ที่จะ: 3.1.1 เพื่อทุกสิ่ง ตามกฎหมายกำหนดการค้ำประกันทางสังคม 3.1.2. กำหนดให้ผู้บริหารขององค์กรช่วยในการปฏิบัติหน้าที่ตามวิชาชีพและการใช้สิทธิ 3.1.3. กำหนดให้มีการกำหนดเงื่อนไขในการปฏิบัติหน้าที่ทางวิชาชีพ รวมทั้งบทบัญญัติของ อุปกรณ์ที่จำเป็น, สินค้าคงคลัง, สถานที่ทำงาน, สอดคล้องกับกฎและมาตรฐานด้านสุขอนามัยและสุขอนามัย 3.1.4. แจกอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลฟรี 3.1.5. ชำระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการฟื้นฟูสมรรถภาพทางการแพทย์ สังคม และวิชาชีพ กรณีเกิดความเสียหายต่อสุขภาพอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุในที่ทำงานและโรคจากการทำงาน 3.1.6.

รายละเอียดงานของนักบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในสถาบันงบประมาณ

ช่างวัดน้ำมันเชื้อเพลิงต้องรู้: - กฎข้อบังคับ นิติกรรมและเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับงาน คำศัพท์ที่ใช้ในงานวรรณกรรมพิเศษและอ้างอิง — โปรแกรมการทำงานและคำแนะนำ; — มาตรฐานปัจจุบันและ ข้อมูลจำเพาะการจัดเก็บเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น — พื้นฐานของเทคโนโลยีการผลิตเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - ลักษณะทางเทคนิค คุณสมบัติการออกแบบ วัตถุประสงค์ หลักการทำงานและกฎสำหรับการทำงานของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น — วิธีการทางเทคนิคในการรับ ประมวลผล และส่งข้อมูล - กฎสำหรับการทำงานของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ — รูปแบบการบัญชีและการรายงานที่ใช้เกี่ยวกับขั้นตอนการจัดเก็บและการรายงาน — พื้นฐานของเศรษฐศาสตร์ การจัดการผลิต แรงงานและการจัดการ — พื้นฐานของกฎหมายแรงงาน — กฎและข้อบังคับเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัย - ข้อบังคับแรงงานภายใน 1.5.

สถานประกอบการใดๆ ที่มียานพาหนะพร้อมใช้และใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิต จะต้องดูแลกลไกการบัญชีที่เชื่อถือได้สำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) ในบทความ เราจะใช้ตัวอย่างเพื่อทำความเข้าใจลักษณะเฉพาะของการสะท้อนการทำงานด้วยเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น และพิจารณา

น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชีสะท้อนให้เห็นในบัญชี 10 กลุ่มการบัญชีเชิงวิเคราะห์ต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น:

• น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในสต็อก;
• ตั๋วชำระเงิน;
• เชื้อเพลิงในถัง

การได้มาซึ่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยคูปอง

Avtolyubitel LLC ในเดือนมีนาคม 2559 ซื้อคูปองน้ำมันเบนซินมูลค่า 1,020 รูเบิล, ภาษีมูลค่าเพิ่ม 156 รูเบิล คูปองถูกออกให้กับผู้ขับขี่ Kondratiev A.K. ซึ่งซื้อน้ำมันเบนซิน 60 ลิตร (17 รูเบิลต่อลิตร) พร้อมคูปอง VAT 9.15 รูเบิล ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2559 ใช้น้ำมันเบนซินจำนวน 60 ลิตรหมดแล้ว

Dt	กะรัต	คำอธิบาย	ซำ	เอกสาร
60		โอนเงินชำระค่าคูปองค่าน้ำมัน	1,020 ถู	คำสั่งจ่ายเงิน
รับ 10 คูปอง	60	การโพสต์คูปองน้ำมันเบนซิน (60 ลิตร)	864 ถู	ใบแจ้งหนี้การขาย
19	60	ภาพสะท้อนของภาษีมูลค่าเพิ่มในคูปองที่ซื้อ	156 ถู	ใบแจ้งหนี้การขาย
ออกคูปอง 10 ใบ	รับ 10 คูปอง	คูปองถูกออกให้กับไดรเวอร์ Kondratiev A.K.	864 ถู	บัญชีแยกประเภทการเคลื่อนไหวของคูปอง
10 น้ำมันเบนซินในถังแก๊ส	ออกคูปอง 10 ใบ	น้ำมันที่เติมในธนาคารจะเข้าบัญชี	864 ถู	เช็คปั๊มน้ำมัน ฉีกคูปองตั๋ว
68 ภาษีมูลค่าเพิ่ม	19	ภาษีมูลค่าเพิ่ม	156 ถู	ใบแจ้งหนี้

การใช้และการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ในเดือนธันวาคม 2558 LLC "ดาวพฤหัสบดี" ซื้อน้ำมันเบนซินจำนวน 115 ลิตรในราคา 41 รูเบิล/ลิตร ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม เมื่อต้นเดือน Jupiter LLC จดทะเบียนน้ำมันเบนซิน 35 ลิตรของแบรนด์เดียวกันโดยราคาเฉลี่ยรูเบิลต่อลิตร ได้ออกน้ำมันเบนซิน 45 ลิตรเพื่อเติมน้ำมันรถ

ต้นทุนการตัดจำหน่ายโดยเฉลี่ยในเดือนธันวาคม 2558 คือ 42 รูเบิล (115 l * 41 rubles + 35 l * rubles) / (115 l + 35 l)

การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ OOO "ดาวพฤหัสบดี" ดำเนินการตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ อัตราสิ้นเปลืองสำหรับรถคันนี้คือ 8 กม. ปัจจัยการแก้ไขคือ 10% ตามใบตราส่งสินค้า 110 กม. ในเดือนธันวาคม 2558

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเดือนธันวาคม - 9.68 ลิตร (0.01 * 110 * 8 * (1 + 0.01 * 10)

จำนวนเงินที่จะหักออกคือ 407 รูเบิล (9.68 ลิตร * 42 รูเบิล)

ขาดเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

จากผลการตรวจสินค้าคงคลังที่ Garant 1 LLC พบว่ามีการขาดแคลนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ต้นทุนทางบัญชีของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีจำนวน 1,030 รูเบิลมูลค่าตลาด - 1,075 รูเบิล ผู้กระทำผิดถูกจัดตั้งขึ้น - คนขับ Kondratyev A.K. ซึ่งยอมรับความผิดและตกลงที่จะชำระจำนวนเงินที่ขาดแคลนด้วยค่าใช้จ่ายของ ทุนของตัวเอง. 01 กันยายน 2558 Kondratiev จ่าย 750 rubles ให้กับแคชเชียร์ ไปสู่การชำระหนี้

ในการบัญชีของ Garant 1 LLC ธุรกรรมเหล่านี้สะท้อนให้เห็นดังนี้:

Dt	กะรัต	คำอธิบาย	ซำ	เอกสาร
	10	ภาพสะท้อนต้นทุนการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ระบุระหว่าง	1,030 ถู	แผ่นสินค้าคงคลัง
73		ระบุค่าใช้จ่ายของการขาดแคลนให้กับผู้กระทำผิด Kondratiev A.K. (มูลค่าตามบัญชี)	1,030 ถู	กรรมฐานตั้งผู้กระทำผิด
73	98	ภาพสะท้อนของความแตกต่างระหว่างมูลค่าตามบัญชีและมูลค่าตลาดของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (1075 รูเบิล - 1,030 รูเบิล)	45 ถู	งบการเรียง
50	73	Kondratiev A.K. จ่ายชดเชยการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นผ่านแคชเชียร์	750 ถู	การสั่งซื้อเงินสดขาเข้า
98	91/1	รวมรายได้ส่วนต่างระหว่างตลาดกับ มูลค่าทางบัญชีขาดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (45 รูเบิล * (750 รูเบิล / 1,075 รูเบิล)	31 ถู	งบการเรียง

การใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป

จากผลการวิจัยของเดือนตุลาคม 2558 พบว่า Zarya 1 LLC มีการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปในรถยนต์ของบริษัทเกินกว่ามาตรฐานที่กำหนดไว้ คณะกรรมการพบว่ามีการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกินกว่าปกติเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ P.K. จากผู้กระทำความผิด Kondratenko จ่ายเงินเกินจำนวนให้กับแคชเชียร์

รายการต่อไปนี้สะท้อนให้เห็นในการบัญชีของ Zarya 1 LLC:

Dt	กะรัต	คำอธิบาย	ซำ	เอกสาร
68 ภาษีมูลค่าเพิ่ม	19/3	การขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่ม	327 ถู	พระราชบัญญัติคณะกรรมการ
	10/3	ภาพสะท้อนของต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เกินมาตรฐาน	1816 ถู	พระราชบัญญัติคณะกรรมการ
	19/3	ภาพสะท้อนของภาษีมูลค่าเพิ่มเกี่ยวกับต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เกินกว่าปกติ	327 ถู	พระราชบัญญัติคณะกรรมการ
73/2		การแสดงที่มาของต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพื่อการชำระหนี้กับผู้ขับขี่	2143 ถู	พระราชบัญญัติคณะกรรมการ
50	73/2	ผู้ขับขี่ Kondratenko P.K. เป็นผู้นำเข้าต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เกินมาตรฐาน ไปที่แคชเชียร์	2143 ถู	การสั่งซื้อเงินสดขาเข้า