กฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์ กฎหมายของรัฐบาลกลางใหม่เกี่ยวกับการประกัน OSAGO

กฎหมาย OSAGO กำหนดลักษณะพื้นฐานของความรับผิดในการประกันภัยของผู้ขับขี่ ออกแบบมาเพื่อปกป้องสิทธิ์ของผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการดำเนินการขนส่งที่ไม่เหมาะสมโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต เพื่อให้ครอบคลุมค่าชดเชยสำหรับอันตรายต่อสุขภาพ ชีวิต หรือทรัพย์สิน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการแก้ไขกฎหมาย OSAGO ซึ่งเจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องทำความคุ้นเคย

กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 ใน OSAGO ใช้แนวคิดเฉพาะ

ที่นิยมมากที่สุดในหมู่พวกเขา:

• ยานพาหนะ - กลไกที่สร้างขึ้นสำหรับการขนส่งบุคคล กลไกอื่น ๆ ที่ติดตั้งบนยานพาหนะหรือการขนส่งสินค้า
• การใช้ยานพาหนะ - การใช้อุปกรณ์สำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวบนถนนและดินแดนอื่น ๆ ซึ่งรวมถึงหลา อาคารที่อยู่อาศัย,ที่จอดรถ,สถานีบริการ,ปั๊มน้ำมันและอื่นๆ การใช้กลไกที่ติดตั้งบนรถซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเข้าร่วมการจราจรทางรถยนต์ไม่ถือเป็นการใช้ยานพาหนะ
• เจ้าของรถเป็นเจ้าของกลไกหรือบุคคลที่เป็นเจ้าของด้วยเหตุผลทางกฎหมาย (การเช่า คำสั่งของเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจ หนังสือมอบอำนาจ ฯลฯ) ห้ามมิให้เจ้าของรถเป็นผู้ใช้รถเพื่อปฏิบัติหน้าที่ราชการ
• คนขับคือคนที่ขับยานพาหนะ ในกระบวนการสอนขับรถให้ผู้อื่น อาจารย์เป็นผู้ขับ
• ผู้เสียหาย - พลเมืองที่สุขภาพ ทรัพย์สิน หรือชีวิตได้รับความเสียหายอันเป็นผลจากอุบัติเหตุจากการใช้ยานพาหนะ ผู้เสียหายอาจเป็นคนเดินเท้า คนขับรถ คนโดยสาร
• สัญญา OSAGO เป็นเอกสารประกันภัยที่ระบุภาระผูกพันของผู้ประกันตนในกรณีที่เกิดกรณีที่อธิบายไว้ ผู้ประกันตนมีหน้าที่ต้องชดใช้ความเสียหายแก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อด้วยค่าธรรมเนียมบางอย่าง สัญญาเป็นเอกสารสาธารณะที่สรุปตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลาง
• ผู้เอาประกันภัยคือเจ้าของรถที่ได้ทำสัญญากับบริษัทที่ประกอบธุรกิจประกันภัย
• ผู้ประกันตน - นิติบุคคลมีสิทธิสรุปข้อตกลง OSAGO ภายใต้ใบอนุญาต
• เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย - การเกิดขึ้นของความรับผิดของเจ้าของรถสำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สินสุขภาพหรือชีวิตของบุคคลอื่น

ในกฎหมายว่าด้วย ประกันภาคบังคับรถยนต์ ความรับผิดทางแพ่ง 2016 มีการใช้แนวคิดที่แตกต่างกันจำนวนมาก แต่การรู้จักแนวคิดที่ใช้มากที่สุดจะช่วยให้เข้าใจกฎหมายของรัฐบาลกลางได้อย่างมาก

หลักประกันมีดังนี้

• OSAGO รับประกันการชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สิน สุขภาพ หรือชีวิตของเหยื่อ
• OSAGO บังคับและเป็นสากล
• ความไม่สามารถยอมรับได้ของการใช้ยานพาหนะในรัสเซียซึ่งเจ้าของไม่สนใจหลักการที่สองของการประกันภัยและไม่ได้สรุปข้อตกลง OSAGO
• ความสนใจที่สำคัญของเจ้าของรถในการปฏิบัติตามกฎจราจรและปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน

ความรู้เกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐานและหลักการต่างๆ จะทำให้ความเข้าใจในข้อของข้อตกลง OSAGO ง่ายขึ้น

สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?

ทุก ๆ ปี บทบัญญัติใหม่ของ OSAGO จะมีผลบังคับใช้ จากข้างเจ้าของรถดูไม่ได้อย่างเดียว ด้านบวกแต่ยังเป็นลบอย่างชัดเจน.

ประโยชน์ของการอัปเดต

อย่างแรกเลยคือ ลดระยะเวลาการพิจารณาคำร้องจากเหยื่อ ตอนนี้ใช้เวลา 20 วัน การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้สามารถรับเงินประกันได้เร็วขึ้น ซึ่งเป็นที่พอใจของทั้งสองฝ่ายในอุบัติเหตุ

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือความสามารถในการเลือกวิธีการรับค่าชดเชยความเสียหาย: ในแง่การเงินหรือในความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมโดยค่าใช้จ่ายของผู้ประกันตน

หากความเสียหายเกิดขึ้นกับทรัพย์สินที่ไม่เกี่ยวข้องกับรถ การชดเชยจะทำได้ในรูปเงินเท่านั้น

ดังนั้นหากรถชนระเบียงของอาคารเสียหาย เจ้าของสถานที่จะได้รับเงิน แต่จะไม่สามารถเรียกร้องให้มีการซ่อมแซมได้

บทลงโทษสำหรับเหยื่อความล่าช้าในการชำระเงินเพิ่มขึ้น วันนี้เป็น 1% สำหรับความล่าช้าทุกวัน ทำให้สามารถรับเงินเพิ่มขึ้นในสถานการณ์ที่เป็นการละเมิดสิทธิ์ของเจ้าของรถ

ระดับค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ซึ่งนำมาพิจารณาในการคำนวณการชำระเงินลดลง วันนี้ระดับนี้ถึง 50% หากก่อนหน้านี้ผู้ประกันตนสามารถชดเชยได้เพียง 20% ของต้นทุนชิ้นส่วนที่สึกหรอถึง 80% ตอนนี้เขามีหน้าที่ต้องชดใช้ครึ่งหนึ่งของราคาชิ้นส่วนใหม่ นวัตกรรมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถยนต์ด้วย ระยะยาวการดำเนินการ.

จำนวนความเสียหายที่จ่ายโดยไม่ต้องลงทะเบียนอุบัติเหตุโดยตำรวจจราจรเพิ่มขึ้นเป็น 50,000 รูเบิล การลงทะเบียนดำเนินการพร้อมกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด:

1. อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นระหว่างรถทั้งสองคันมีสัญญาประกันภัย
2. ความเสียหายเกิดขึ้นกับยานพาหนะที่ระบุเพียงสองคันเท่านั้น
3. ผู้เข้าร่วมทั้งสองเห็นด้วยกับสถานการณ์ของเหตุการณ์ โดยมีรายการความเสียหายซึ่งบันทึกไว้ในหนังสือแจ้งการเกิดอุบัติเหตุ แบบฟอร์มนี้ออกโดยบริษัทประกันเมื่อได้รับกรมธรรม์ OSAGO จะต้องกรอกตามกฎ

การเปลี่ยนแปลงนี้ใช้กับเจ้าของที่ได้รับ นโยบายประกันภัยหลัง 1.08.14. ในกรณีอื่น ๆ วงเงิน 25,000 รูเบิลยังคงอยู่

การเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งความพึงพอใจของเจ้าของรถนั้นเกี่ยวข้องกับจำนวนเงินที่ชำระ สำหรับวันนี้ ขนาดสูงสุดค่าตอบแทน - 400,000 รูเบิล เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จำนวนเงินนี้จะไม่ถูกแบ่งระหว่างผู้เข้าร่วม เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยแต่เป็นคนละด้าน

เพื่อชดเชยสุขภาพและชีวิตของบุคคลนั้นมีจุดประสงค์สูงถึง 500,000 รูเบิล

ข้อเสีย

เชิงลบหลักมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มอัตราภาษี มีการตั้งค่าต่ำสุดและสูงสุดซึ่งทำให้สามารถตรึงได้

อัตราฐานสำหรับยานพาหนะประเภท B ที่เป็นเจ้าของโดย บุคคล, จำนวน 2440-2575 รูเบิล - บ่งชี้ว่าเพิ่มขึ้น 25%

"ลบ" ครั้งที่สองของการเปลี่ยนแปลงคือความเสี่ยงสำหรับผู้กระทำความผิดซึ่งยื่นเรื่องอุบัติเหตุโดยไม่มีส่วนร่วมของตัวแทนของตำรวจจราจร ผู้ประกันตนสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนได้ ค่าวัสดุจากผู้กระทำผิดในกรณีต่อไปนี้:

• หากส่งคำบอกกล่าวไปยังบริษัทประกันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ 5 วัน
• หากรถไม่ได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของผู้ประกันตนหรือไม่ได้ส่งซ่อมภายใน 15 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

หากมีการตัดสินใจที่จะไม่ติดต่อตำรวจจราจรในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุควรพิจารณาความแตกต่างที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

กฎหมาย OSAGO - ฉบับใหม่ของ 2016

ทุกปีมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย ซึ่งมีผลกระทบต่อคู่กรณีที่เกี่ยวข้องในเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยไม่มากก็น้อย การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุด ปีที่ผ่านมาคือในปี 2559 และ 2560

การแก้ไขกฎหมาย พ.ศ. 2559

ในเดือนกรกฎาคม 2559 แทนที่ทั้งหมดเพียงครั้งเดียว นโยบายที่ใช้งานอยู่โอซาโก เป็นสิ่งสำคัญที่ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนนี้จะต้องรับผิดชอบโดยผู้ประกันตนอย่างเต็มที่

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงจำนวนเงินค่าชดเชยสำหรับความเสียหายต่อยานพาหนะสูงถึง 400,000 รูเบิลและสำหรับผู้บาดเจ็บมากถึง 500,000 รูเบิลจำนวนเงินที่ชำระประกันภัยได้เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ข้อมูลที่ใช้ในการคำนวณจำนวนเงินมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นสำหรับปี 2559 จึงมีความสำคัญ:

• ภูมิภาคที่อยู่อาศัย;
• กำลังของยานพาหนะ
• ประเภทรถ;
• การปรากฏตัวของรถพ่วง;
• อัตราการเกิดอุบัติเหตุและจำนวนความเสียหาย
• อายุและประสบการณ์ของผู้ขับขี่
• จำนวนคนที่เข้ารับการบริหารจัดการยานพาหนะ
• อายุของรถและระยะเวลาประกัน

ตั้งแต่ปี 2559 การคำนวณความคุ้มครองค่าใช้จ่ายในการชดเชยความเสียหายต่อสุขภาพของผู้ประสบภัยได้จัดทำขึ้นตามตารางขั้นตอนการยืนยันการได้รับอันตรายต่อสุขภาพและรับเงินได้ลดความซับซ้อนลง

ขยายรายชื่อผู้เป็นผู้รับประกันภัยกรณีผู้เสียหายเสียชีวิตแล้ว

มีการแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อแนะนำการรับนโยบาย OSAGO แบบอิเล็กทรอนิกส์

มีการแนะนำ PVU ที่ไม่ใช่ทางเลือก ซึ่งหมายความว่าผู้เสียหายสามารถขอคืนเงินให้กับบริษัทที่ซื้อกรมธรรม์ได้ ในขณะเดียวกันบริษัทเองก็ไม่สามารถปฏิเสธที่จะพิจารณาค่าตอบแทนได้

ในขณะเดียวกัน ทรัพย์สินอื่นๆ จะต้องไม่เสียหายจากอุบัติเหตุ ยกเว้นรถสองคัน เมื่อพิจารณาถึงจำนวนรถแล้วจะไม่นับรถพ่วง

แก้ไข 2017

พิจารณาว่ากฎหมาย OSAGO ใหม่มาจากปี 2017 อย่างไร สำหรับปี 2560 มีการแก้ไขกฎหมายประกันภัยรถยนต์ OSAGO ดังต่อไปนี้:

• เงื่อนไขการตรวจสอบความเสียหายคือ 5 วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งจากผู้ประกันตนเกี่ยวกับอุบัติเหตุ
• ห้าม ความเชี่ยวชาญอิสระซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะ "ปรับ" ผลลัพท์ที่เป็นประโยชน์ต่อด้านใดด้านหนึ่ง ในปี 2560 ข้อมูลการสอบดังกล่าวไม่มีผลบังคับทางกฎหมาย
• ขยายระยะเวลาการพิจารณาสินไหมทดแทนของผู้ประกันตนเป็น 10 วัน
• ไม่สามารถสรุปนโยบาย OSAGO ได้ในระยะเวลาน้อยกว่า 12 เดือน
• ความเป็นไปได้ในการซื้อกรมธรรม์ผ่านทางอินเทอร์เน็ต บุคคลที่ให้ข้อมูลเท็จในการซื้อดังกล่าวต้องรับผิด หากตรวจพบการละเมิดดังกล่าว ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุจะชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นเต็มจำนวน นอกจากนี้เขามีหน้าที่ต้องชดใช้ค่าเสียหายให้กับผู้ประกันตนสำหรับส่วนต่างของกรมธรรม์

คำถาม	ตอบ
	ไม่ คุณยังต้องซื้อประกัน
	ไม่ ตอนนี้ด้วยจำนวนความเสียหายสูงถึง 100,000 rubles คุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้ร่างโปรโตคอลยุโรป
	ใช่แทนที่จะเป็น 50,000 ตอนนี้เป็น 100,000 rubles
	ธนาคารกลางร่วมกับ RSA ได้พัฒนาซอฟต์แวร์ซึ่งคุณสามารถถ่ายภาพและเพิ่มเนื้อหาลงใน ฐานเดียวข้อมูล.
	ใช่ กฎดังกล่าวระบุไว้ในวรรค 1 ของศิลปะ 14 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40
	ความรู้ด้านกฎหมายจะช่วยให้คุณกรอกเอกสารได้รวดเร็วที่สุดและรับเงินทันที
	ใช่ กฎหมายฉบับปรับปรุงให้ความรับผิดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการดำเนินการตามนโยบายที่สมมติขึ้น

ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ใช้งานยานพาหนะหลังจากออกกรมธรรม์ซึ่งออกแบบมาเพื่อประกันความรับผิดของผู้ขับขี่เท่านั้น

ตอนนี้ความเสียหายของ OSAGO นั้นถือว่าเหมือนกันสำหรับทุกคน - วิธีใช้งาน วิธีการแบบครบวงจรการคำนวณ ธนาคารกลางอาร์เอฟ?

ขั้นตอนการขอกรมธรรม์ ตลอดจนค่าสินไหมทดแทนกรณีเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือสุขภาพอนามัยของมนุษย์ และประเด็นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ ค่าสินไหมทดแทนประกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะถูกควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40-FZ “ใน OSAGO”

ข้อมูลทั่วไป

ฉบับพิมพ์ครั้งแรกของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการประกันภาคบังคับ" มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2545 ระเบียบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ:

• แก้ไขแนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์
• สร้างความรับผิดทางการเงินที่จำเป็นที่เกิดขึ้นในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อรถยนต์ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุจราจรอื่น ๆ รวมถึงความเสียหายต่อบุคคลระหว่างการชนกันของยานพาหนะ
• กำหนดให้เป็นผู้ค้ำประกันการปฏิบัติตามภาระผูกพันเอกสารอย่างเป็นทางการที่ออกเมื่อสมัครประกัน - นโยบาย OSAGO

สำหรับกิจกรรม 16 ปีใน กฏเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบันมีกฎหมาย 32 ฉบับซึ่งล่าสุดได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2017 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการมีผลบังคับใช้ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 448-FZ โดยรวมแล้วในปี 2560 มีการนำกฎ 3 ฉบับมาใช้ซึ่งแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40-FZ

กฎใหม่ของ OSAGO - ต้นทุนกรมธรรม์ที่เพิ่มขึ้นอีกครั้งจะช่วยตลาดประกันภัยได้หรือไม่?

ประการแรก เวอร์ชันปัจจุบันทำการปรับเปลี่ยนขั้นตอนการลงทะเบียนอุบัติเหตุซึ่งดำเนินการโดยไม่เกี่ยวข้องกับผู้ตรวจการตำรวจจราจร

วงเงินค่าสินไหมทดแทนประกันภัยได้เพิ่มขึ้น ซึ่งกำหนดไว้ในกรณีที่มีรถยนต์สองคันเข้าร่วมในอุบัติเหตุและก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินโดยเฉพาะ กล่าวคือ ในอุบัติเหตุที่ไม่มีผู้บาดเจ็บหรือผู้ประสบภัย

กฎหมายของรัฐบาลกลาง "OSAGO" ที่จัดตั้งขึ้นก่อนหน้านี้เป็น ขอบเขตบนการชดเชย 50,000 rubles และจาก 2017 - 100,000 ตามที่รายงานในวรรค 4 ของศิลปะ 11.1 แห่งพระราชบัญญัติกฎเกณฑ์

นอกจากนี้ยังสามารถใช้ซอฟต์แวร์พิเศษที่พัฒนาโดยการมีส่วนร่วมของธนาคารกลางเมื่อแก้ไขอุบัติเหตุ สหพันธรัฐรัสเซียและ PCA ตามที่ระบุไว้ในวรรค 5 ของข้อ 11 ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณสามารถสร้างภาพถ่ายและวิดีโอของเหตุการณ์ได้ทันที และสามารถส่งเอกสารไปยังฐานข้อมูลเดียวได้

พระราชบัญญัติฉบับใหม่ให้สิทธิไล่เบี้ยแก่ผู้ประกันตน บริษัทที่ออกประกันอาจยื่นคำร้องต่อผู้ถือกรมธรรม์เพื่อชำระค่าปรับเมื่อพบคดีที่อ้างถึงในวรรค 1 ของข้อ 14

ควบคู่ไปกับกฎหมาย "ใน OSAGO" บทบัญญัติเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์มีอยู่ในระเบียบต่อไปนี้:

1. "กฎการประกันภัยภาคบังคับ" รับรองโดยมติของธนาคารแห่งรัสเซียด้วย การเปลี่ยนแปลงล่าสุดเกิดขึ้นภายหลังมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2017 แห่งมติของ Plenum ศาลสูง RF หมายเลข 58 กฎการประกัน OSAGO จากธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขั้นตอนและเงื่อนไขสำหรับการจ่ายค่าชดเชย จำนวนเงินค่าปรับ รูปแบบของสัญญาที่สรุประหว่างคู่สัญญาเมื่อสมัครประกันและเอกสารที่ร่างขึ้นเมื่อลงทะเบียน อุบัติเหติ.
2. กฎหมายของรัฐบาลกลาง "OSGOP" หมายเลข 67-FZ ของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการประกันภัยของบุคคลที่มีส่วนร่วมในการขนส่งหากเป็นผลมาจากการกระทำหรือการเฉยเมยซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สินหรือ สุขภาพของผู้โดยสาร

ดูกฎหมายได้ที่ไหน

เฉพาะทาง ฐานทางกฎหมาย. มีพอร์ทัลหลักสองแห่งบนอินเทอร์เน็ตที่ให้บริการกฎหมายฉบับปัจจุบัน

1. คอนซัลแทนท์ พลัส. ช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อความของกฎหมายที่แก้ไขแล้ว เช่นเดียวกับในตารางทั่วไปเพื่อดูการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในแต่ละฉบับ
2. ฐานกฎหมาย "Garant" ให้ข้อความกฎหมายที่ทันสมัยและยังช่วยให้คุณค้นหามากที่สุด ข่าวล่าสุดในการนำระเบียบและร่างพระราชบัญญัติใหม่ที่กำลังจัดทำ หากจำเป็น คุณสามารถดาวน์โหลด FZ ที่ต้องการได้

ฐานกฎหมายเป็นวิธีเดียวในการติดตามการเปลี่ยนแปลงกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียอย่างรวดเร็ว

ประเด็นสำคัญ

กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40-FZ เป็นกฎหมายหลักที่กำหนดบทบัญญัติเกี่ยวกับความรับผิดที่เกิดจากอุบัติเหตุ หากผู้เข้าร่วมลงทะเบียนภายใต้โปรแกรม OSAGO เขาถูกเรียก:

• จัดทำประกันภาคบังคับหากมีความตั้งใจในการใช้งานรถยนต์
• กำหนดวัตถุที่อยู่ภายใต้การกระทำของ OSAGO;
• คำนวณจำนวนเงินชดเชยและกำหนดว่าควรจ่ายเมื่อใด4
• กำหนดขั้นตอนและหลักเกณฑ์ในการชำระเงิน
• ควบคุมกิจกรรมของบริษัทประกันภัย รวมทั้งกำหนดเงื่อนไขที่บริษัทสามารถทำสัญญาประกันการขนส่งได้

การสมัครนโยบาย OSAGO - วิธีการกรอกอย่างถูกต้องและเหตุใดจึงสำคัญ?

กฎหมายของรัฐบาลกลางมีผลบังคับใช้กับ หมวดหมู่ต่างๆคน. การควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้รับมอบหมายให้เจ้าหน้าที่ตำรวจรวมทั้งผู้ตรวจการตำรวจจราจร

เหตุใดจึงสำคัญที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องรู้เกี่ยวกับกฎหมาย

กฎหมายกำหนดความรับผิดชอบในการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุต่อผู้รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุ หากกรมธรรม์ล่าสุดของ OSAGO มีภาระผูกพันในการจ่ายค่าชดเชย ให้โอนไปยังบริษัทที่ทำสัญญาประกันภัยไว้ แต่ บริษัท ที่เลือกจะโอนเงินกรณีการเงินเฉพาะเมื่อมีการปฏิบัติตามขั้นตอนในการลงทะเบียนอุบัติเหตุเท่านั้น

นี่คือจุดเริ่มต้นของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40-FZ เฉพาะในกรณีที่ปฏิบัติตามกฎที่ระบุไว้และปฏิบัติตามกำหนดเวลาผู้ขับขี่รถยนต์สามารถพึ่งพาความช่วยเหลือของ บริษัท ประกันภัยได้ การเพิกเฉยต่อบรรทัดฐานของกฎหมาย "ใน OSAGO" อาจส่งผลให้ บริษัท ปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยเช่นในกรณีหมายเลข 2-9/2016 ซึ่งพิจารณาโดยศาล Yuzhno-Sakhalinsk

ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ในกฎหมายดังกล่าวนำไปสู่การมีผลบังคับใช้ของมาตรา 14 ซึ่งกำหนดความเป็นไปได้ของการเรียกร้องไล่เบี้ย นั่นคือในความเป็นจริง เงินสดฉันต้องจ่ายเงินให้กับลูกค้าของบริษัทประกันภัยที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในอนาคต

กฎ OSAGO ที่มีการแก้ไขล่าสุดมีกำหนดจะสรุปผลในอนาคต เนื่องจากมีข้อกำหนดหลายอย่างที่ต้องปรับปรุง กฎหมายด้านประกันภัย ยานพาหนะควรได้รับการทบทวนในด้านที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเป็นหลัก นโยบายอิเล็กทรอนิกส์.

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลมีแผนที่จะทบทวนจำนวนความรับผิดในการให้ข้อมูลเท็จโดยรู้เท่าทันเมื่อสมัครประกันออนไลน์

ในอนาคตยังมีแผนที่จะปรับเปลี่ยนในประเด็นต่อไปนี้

"- ตามพระราชบัญญัติการกำกับดูแลนี้มีการแก้ไขที่สำคัญในกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 ของกฎหมาย "ใน OSAGO" กฎหมายได้ผ่านการปฏิรูปครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ แม้ว่าจะไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงตามแผนทั้งหมดก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้กระทำผิดจราจรอย่างต่อเนื่องในปี 2560 จะไม่ถูกนำมาใช้ แม้ว่ารายการนี้จะทำให้เกิดเสียงสะท้อนมากที่สุด

การแก้ไขกฎหมาย "ใน OSAGO" - 2559 ได้รับการอนุมัติอะไรบ้างและผู้ขับขี่รถยนต์คาดหวังอะไรจากปี 2560

ดาวน์โหลดกฎหมายฉบับเต็ม "ใน OSAGO" FZ No. 40

รัฐบาลดูแลความพร้อมของ OSAGO

มีหลายภูมิภาคในรัสเซียที่ได้รับการยอมรับว่า "เป็นพิษ" - ในพื้นที่เหล่านี้ บริษัทประกันถูกบังคับให้จ่ายค่าชดเชยให้กับผู้ขับขี่ภายใต้ OSAGO บ่อยขึ้นและในปริมาณที่มากกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับรัสเซียมาก ภูมิภาคที่เป็นพิษ ได้แก่ ภูมิภาค Volgograd, Rostov, Ivanovo, Murmansk และ Chelyabinsk รวมถึงดินแดน Krasnodar

อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบเหล่านี้ของสหพันธรัฐรัสเซียมีสาเหตุหลักมาจากสภาพถนนที่ย่ำแย่ - ในภาคใต้ เช่น ถนนเป็นภัยพิบัติที่แท้จริง

ผลที่ตามมาของ "ความเป็นพิษ" ของภูมิภาคนี้คือปัญหามากในการซื้อนโยบาย OSAGO ที่นี่แม้กระทั่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และมีความรับผิดชอบ แต่ห้ามขับรถโดยไม่ทำประกันภัยรถยนต์! ผู้ขับขี่พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก: เขาไม่มีโอกาสที่จะไม่ทำผิดกฎหมาย!

รัฐบาลไม่ได้ "เมิน" ต่อสถานการณ์ที่ขัดแย้งกันนี้ การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 ควรมีส่วนสนับสนุนในการแก้ไข ไม่น้อยไปกว่าการนำค่าสัมประสิทธิ์ "บทลงโทษ" (ซึ่งล้มเหลว) มาใช้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2017 บริษัทประกันภัยแต่ละแห่งจะต้องเริ่มใช้นโยบายอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า การขายประกันผ่านทางอินเทอร์เน็ต

การแก้ไขนี้ทำให้เกิดความขุ่นเคืองอย่างรุนแรงในบริษัทประกันรถยนต์ พวกเขาอ้างว่าพวกเขาจะต้องลงทุนเงินเป็นจำนวนมากเพื่อรวมบริการออนไลน์ที่มีเสถียรภาพสำหรับนโยบายการขาย โดยที่อันที่จริงนี่เป็นข้อโต้แย้ง "สำหรับคนโง่" - ตอนนี้นักเรียนการเขียนโปรแกรมทุกคนสามารถทำงานดังกล่าวได้

ต้องขอบคุณกฎหมายฉบับใหม่ปี 2017 “ใน OSAGO” เจ้าของรถจึงไม่จำเป็นต้องเดินทางรอบเมืองด้วยระบบขนส่งสาธารณะอีกต่อไป และมองหาที่ที่พวกเขาจะตกลงขายนโยบายนี้ ไปที่เว็บไซต์ของ บริษัท ประกันภัยรถยนต์ในเมืองที่มี "ความเป็นพิษ" และส่งใบสมัครสำหรับ OSAGO พร้อมแนบไฟล์สแกนของคุณ ผู้ประกันตนจะไม่สามารถ "ออก" จากการขายนโยบาย "ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น" แม้ว่าจะหมายถึงความไม่สามารถใช้งานชั่วคราวของพอร์ทัลได้ - ตามกฎหมายก็คือ บริษัท ประกันภัยมีหน้าที่ต้องให้บริการอินเทอร์เน็ตตลอด 24 ชั่วโมง

ความพร้อมใช้งานของพอร์ทัลของผู้ประกันตนเป็นพื้นฐานสำหรับการร้องเรียนของผู้ขับขี่รถยนต์และการร้องเรียนต่อนิติบุคคลที่ขู่ว่าจะเปลี่ยนเป็นค่าปรับหกร่าง

มีนวัตกรรมอะไรอีกบ้าง?

มีการปรับอื่นๆ ที่โดดเด่นในกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 “ใน OSAGO”:

สิทธิไล่เบี้ย.ผู้ประกันตนได้รับสิทธินี้เป็น "ค่าตอบแทน" สำหรับการเกิดขึ้นของภาระผูกพันในการขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ สามารถขอไล่เบี้ยประกันได้หากเมื่อซื้อ OSAGO ผ่านทางอินเทอร์เน็ต (หรือตามปกติ - ผ่านสำนักงาน) ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตัวเอง การไล่เบี้ยสันนิษฐานว่าผู้ขับขี่ที่เป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุจะถูกบังคับให้ชดใช้ค่าเสียหายบางส่วนหรือทั้งหมดแก่เหยื่อ - แม้ว่าเขาจะเป็นผู้ประกันตนก็ตาม

การตรวจสอบบังคับโดย บริษัท ประกันภัยรถยนต์ก่อนหน้านี้ผู้เอาประกันภัยซึ่งแน่ใจว่าผู้ประกันตนจะเสนอเพียงเล็กน้อยก็ได้รับอนุญาตให้นำรถไปตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญอิสระทันที กฎหมาย OSAGO ที่มีการแก้ไขล่าสุดกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องจัดหารถให้ผู้ประกันตนตรวจสอบภายใน 5 วัน รับฟังข้อเสนอแล้วตัดสินใจว่าเหมาะสมกับเขาหรือไม่ กฎหมายใหม่ FZ-40“ บน OSAGO” จึงได้รับชื่อเสียงในฐานะ "กำกับการต่อต้านทนายความอัตโนมัติ" เพราะเป็นทนายความที่เคาะผู้ขับขี่รถยนต์ "ออกจาก Pantalya" โดยเชื่อว่าการค้นหาการประนีประนอมกับผู้ประกันตนเป็นธุรกิจที่ล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด .

ระยะเวลาการตรวจสอบคงที่นอกเหนือจากภาระหน้าที่ในการจัดระเบียบการขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ บริษัท ประกันรถยนต์ยังมีอีกหนึ่ง - เพื่อตรวจสอบรถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุสูงสุด 5 วันหลังจากเกิดการชนบนท้องถนน เดิมระยะเวลาเดียวกันนับจากเวลาที่ผู้เอาประกันภัยพร้อมที่จะนำรถเข้าตรวจสอบ

มีนวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่ได้ดำเนินการไปแล้วในปี 2559 ตามกฎหมายใหม่ "ใน OSAGO" ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 พวกเขาหยุดขายนโยบายแบบเก่า (สีเขียว) - มีเพียงสีชมพูที่มีการป้องกันที่เพิ่มขึ้นเท่านั้นที่ยังคงขายอยู่

กฎหมาย "ใน OSAGO": ประเด็นสำคัญ

แม้จะมีการแก้ไขกฎหมาย "ใน OSAGO" หลายครั้ง แต่หลักสมมุติฐานและโครงสร้างของการกระทำเชิงบรรทัดฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คำนำของกฎหมายระบุว่าจุดประสงค์ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 คือการปกป้องสิทธิ์ของเหยื่อจากอุบัติเหตุทางถนน โปรดทราบว่าไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการปกป้องสิทธิของผู้ประกันตน

กฎหมายประกอบด้วย 34 บทความ แบ่งออกเป็น 6 บท:

ข้อกำหนดทั่วไปบทความในบทนี้พูดถึงว่ายานพาหนะคืออะไร ค่าชดเชย, อัตราประกัน ฯลฯ หลักการของการประกันภัยรถยนต์ในรัสเซียก็มีการกำหนดไว้ด้วยเช่นกัน หนึ่งในหลักการหลักคือความเป็นสากล: ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องได้รับการประกัน

เงื่อนไขและขั้นตอนการดำเนินการประกันภัยอันที่จริงแล้ว ในบทที่สองนั้นมีการให้ข้อมูลที่สำคัญที่สุดทั้งหมดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เช่น วิธีการกำหนดขนาดของเงินประกัน การโต้เถียงกับบริษัทประกันอย่างไร ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีเวลาศึกษากฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 ควรเริ่มจากบทที่สองและจบด้วยบทนี้

การจ่ายเงินชดเชยบทกฎหมายทั้งบทมีไว้เพื่อบอกผู้ขับขี่ว่าในกรณีใดบ้างที่พวกเขามีสิทธิได้รับค่าชดเชยและวิธีบรรลุค่าชดเชยเดียวกันนี้ บทนี้ค่อนข้างสั้น: ควรอ่านเพราะเป็นการจำกัดจำนวนเงินที่จ่ายชดเชย

ผู้ประกันตนอีกบทสั้นๆ - เนื้อหาไม่น่าจะเป็นที่สนใจของชาวกรุง ประการแรก มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับตัวประกันเท่านั้น และประการที่สอง ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการแปลข้อความของบทจากบทกฎหมายเป็นภาษารัสเซีย

สมาคมวิชาชีพผู้ประกันตนบทนี้ตามที่คุณอาจคาดเดาได้อธิบายถึงจุดประสงค์ของการดำรงอยู่ หน้าที่และความรับผิดชอบของสหภาพแรงงานและสมาคมของผู้ประกันตน

บทบัญญัติขั้นสุดท้ายบทสุดท้ายเกี่ยวข้องกับวิธีที่ผู้ประกันตนสื่อสารด้วย หน่วยงานราชการ, เช่นเดียวกับเกี่ยวกับ ระบบสากลประกันภัย.

กฎหมายใหม่ "ใน OSAGO" มีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหลายประการ: ประการแรกคือการเพิ่มความพร้อมของกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ในรัสเซีย ประการที่สองคือการสร้างการติดต่อระหว่างผู้ประกันตนและผู้ถือกรมธรรม์ รัฐต้องการให้ทั้งสองฝ่ายหาทางแก้ไขข้อพิพาทโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากศาลและบุคคลที่สาม นักกฎหมายด้านรถยนต์ไม่พอใจกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 เวอร์ชันใหม่ มากกว่าคนอื่นๆ เพราะเป็นบุคคลที่สามที่ได้รับเงินจากความขัดแย้งระหว่างบริษัทประกันภัยและผู้ขับขี่รถยนต์

พื้นที่เช่นการจราจรบนถนนมีความเกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบและความเสี่ยงอย่างมาก ดังนั้นข้อตกลงของ OSAGO ตามกฎหมายจะต้องได้รับการจดทะเบียนโดยเจ้าของรถทุกคนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

บทบัญญัติทั่วไป

กรมธรรม์ประกันภัย OSAGO เป็นเอกสารยืนยันข้อตกลงระหว่างเจ้าของรถและบริษัทประกันภัย สาระสำคัญของมันคือข้อตกลงเกี่ยวกับภาระผูกพันของ บริษัท ประกันภัยในการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากเจ้าของรถอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุในส่วนที่กำหนดโดยถือว่าเขาเป็นผู้กระทำความผิด

อ่านรายละเอียดของกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัยในสหพันธรัฐรัสเซีย

ควบคุมการดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 ใน OSAGO เช่น การตรวจสอบความพร้อมของกรมธรรม์ประกันภัยที่เหมาะสมจากเจ้าของรถถือเป็นความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

ในขณะนี้ การละเมิดเช่นการไม่มีนโยบาย OSAGO กับคุณจะนำมาซึ่งความรับผิดชอบของเจ้าของรถ ซึ่งเท่ากับจำนวน 500 รูเบิล การประกันภัยที่เกินกำหนดรวมถึงการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามทางรถยนต์จะส่งผลให้ถูกปรับ 800 รูเบิล หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ภาคบังคับ ค่าปรับ 500 รูเบิล

กฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 เกี่ยวกับการประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถได้รับการรับรองในปี 2545 ระเบียบนี้กำหนดประเด็นหลักดังต่อไปนี้:

• บทบัญญัติทั่วไป: แนวคิดพื้นฐานและเหตุผลในการนำกฎหมายไปใช้
• เงื่อนไขและขั้นตอนการดำเนินการประกันภัย:
  • ภาระผูกพันของเจ้าของรถ
  • กฎการประกันภัย
  • วัตถุขั้นตอน
  • จำนวนเงินเอาประกันภัยและอัตรา
  • เวลาทำสัญญา;
  • ขั้นตอนการชดใช้ค่าเสียหาย
• การจ่ายเงินชดเชย;
• บริษัทประกัน:ข้อกำหนด คุณสมบัติของการดำเนินงานต่อเนื่อง
• สมาคมวิชาชีพ(สหภาพ สมาคม และองค์กรอื่น ๆ );
• ประเด็นสุดท้าย:ความร่วมมือด้านสารสนเทศ แนวปฏิบัติด้านการประกันภัยระหว่างประเทศ

เวอร์ชันปัจจุบันของกฎหมายของรัฐบาลกลาง40

การอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นในการแก้ไขกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับ OSAGO เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพได้ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาที่มีอยู่เนื่องจากปัญหาความรับผิดชอบของผู้เข้าร่วม การจราจรที่เกี่ยวข้องในรัสเซีย

ในปีนี้ มีการแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถเป็นจำนวนมาก บางคนสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลงในการใช้ถ้อยคำซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตฆราวาสอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วลี "การชำระค่าประกัน" ในบางย่อหน้าของกฎหมายถูกแทนที่ด้วย "ค่าชดเชยการประกันภัย"

การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 ยังได้กล่าวถึงประเด็นที่สำคัญกว่านั้นอีกด้วย ตั้งแต่เดือนกันยายนของปีปัจจุบัน ระยะเวลาขั้นต่ำที่สามารถออกนโยบาย OSAGO ได้คือหนึ่งปี ติดตั้งแล้ว เงื่อนไขสูงสุดการตรวจสอบรถที่เสียหายโดยตัวแทนบริษัทประกันภัย ก่อนหน้านี้ ห้าวันได้รับการจัดสรรสำหรับการตรวจสอบความเสียหายจากช่วงเวลาที่ยานพาหนะได้รับการตรวจสอบ ตามบทบัญญัติใหม่ องค์กรประกันมีหน้าที่ต้องประเมินความเสียหายภายในระยะเวลาเดียวกันนับแต่วันที่ยื่นคำขอรับประกันภัยต่อผู้ประกันตน
นอกจากนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 ยังได้เสนอบทบัญญัติเกี่ยวกับการห้ามการตรวจสอบโดยอิสระ เนื่องจากขั้นตอนนี้มักดำเนินการเพื่อสนับสนุนฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง การประเมินความเสียหายที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่จัดการกันเองจะไม่มีผลบังคับทางกฎหมายอีกต่อไป

ในขณะเดียวกัน ระยะเวลาที่กฎหมายกำหนดในการพิจารณาเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนที่เจ้าของรถยื่นให้กับบริษัทประกันภัยก็เพิ่มขึ้นจากห้าวันเป็นสิบวัน

ในเดือนพฤษภาคม 2560 บทบัญญัติมีผลใช้บังคับซึ่งเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในตลาดประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกอย่างร้ายแรง — การชดเชยในรูปแบบสินค้าภายใต้ OSAGO สาระสำคัญของการแก้ไขนี้คือการแทนที่ค่าชดเชยโดยตรงที่จ่ายให้กับผู้เสียหายก่อนหน้านี้ด้วยทิศทางสำหรับการซ่อมแซมและโอนเงินไปยังสถานีบริการที่เหมาะสมที่ซ่อมรถ

บริษัทประกันภัยต้องทำข้อตกลงกับร้านซ่อมที่จะให้บริการลูกค้า ภายใต้ข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 รายการบริการจะต้องเปิดเผยต่อสาธารณะบนเว็บไซต์ทางการขององค์กร อย่างไรก็ตาม ผู้ถือกรมธรรม์มีสิทธิเปลี่ยนสถานีบริการได้โดยยื่นคำขอให้เหตุผล

เริ่มปีนี้ ค่าประกันสำหรับ OSAGO เพิ่มขึ้น และสูงสุดจะอยู่ที่หนึ่งแสนรูเบิล ในกรณีที่ใบกำกับสินค้าที่ออกโดยสถานีบริการน้ำมันเกินขีด จำกัด 400,000 rubles อาจจ่ายเงินชดเชยเพิ่มเติมได้ นอกจากนี้ ตามการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย สามารถชดเชยได้ในกรณีที่มีการละเมิดเงื่อนไขการซ่อมรถ (30 วัน) หรือไม่สามารถกู้คืนรถที่อยู่ในภาวะฉุกเฉินได้ (เงื่อนไขอื่น ๆ อาจเป็นจัดตั้งขึ้นในข้อตกลงเพิ่มเติมระหว่างผู้ประกันตนกับผู้ถือกรมธรรม์)

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายจะมีผลเฉพาะนโยบาย CTP ที่ออกหลังจากมีการแก้ไขแล้ว

พิจารณาการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับกฎหมายโดยใช้ตัวอย่างของบทความหลายข้อของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 เกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับ:

มาตรา 1 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 40

• ในจุด "ข" บทความนี้กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 มีการแก้ไขเพื่อให้ผู้เสียหายมีสิทธิยื่นคำร้องต่อผู้ประกันตนของผู้กระทำความผิดหากสองคน และอื่น ๆยานพาหนะ;
• ในวรรคที่สิบหก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ที่ผู้เสียหายจะตกลงในรายละเอียดกับผู้ประกันตนของสถานีบริการที่จะส่งรถไป ตามการแก้ไข บริการบำรุงรักษาจะถูกกำหนดตามกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้
• ในวรรคแปด คำว่า "ดำเนินการ ค่าประกัน” ถูกแทนที่ด้วย “การชดเชยการประกันภัยในรูปแบบของการชำระเงินประกันหรือโดยการจัดการหรือชำระค่าฟื้นฟูรถที่เสียหาย”
• บทความนี้ยังเสริมด้วยย่อหน้าที่มีคำจำกัดความของแนวคิดเรื่อง "สัญญาสำหรับการจัดตกแต่งใหม่"

มาตรา 5 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 40

• วรรคสองเสริมด้วยอนุวรรค "e" เกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับการจัดระเบียบการบูรณะยานพาหนะและขั้นตอนสำหรับคู่สัญญาที่ต้องปฏิบัติตามในกรณีที่คุณภาพต่ำ

มาตรา 12 กฎหมายของรัฐบาลกลาง 40(ตามขั้นตอนการดำเนินการชดเชยการประกันความเสียหายที่เกิดกับผู้เสียหายตามนโยบาย OSAGO)

• การแนะนำตัวมาแล้ว การปฏิบัติ การชดใช้ค่าเสียหายในลักษณะ;
• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ใน งานซ่อมส่วนประกอบที่ใช้
• ระยะเวลาการรับประกันขั้นต่ำสำหรับงานที่ทำคือ 6 เดือน หากการซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับงานตัวถังหรือการใช้วัสดุทำสี ระยะเวลาตามกฎหมายจะเพิ่มเป็น 12 เดือน

โปรดจำไว้ว่าตามกฎหมายตั้งแต่ปี 2560 เป็นไปได้ที่จะออกนโยบาย OSAGO ผ่านทางอินเทอร์เน็ต กรณีรู้เท่าทันใส่ข้อมูลผิดตอนซื้อ เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ความรับผิดมีให้ ในอนาคตจะเป็นไปได้ที่จะละทิ้งรูปแบบการประกันภัยแบบกระดาษอย่างสมบูรณ์

ดาวน์โหลดกฎหมาย OSAGO พร้อมการเปลี่ยนแปลงล่าสุด

กฎหมายของรัฐบาลกลาง 40 เกี่ยวกับ OSAGO ที่มีการเปลี่ยนแปลงล่าสุดได้รับส่วนแบ่งความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น เช่น:

• ระดับความรับผิดชอบของผู้ประกันตนไม่เพียงพอสำหรับการปฏิบัติตามภาระผูกพัน
• ความคลุมเครือในการตีความบทบัญญัติบางประการของกฎหมายว่าด้วย OSAGO ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องของเหตุการณ์ในการระงับข้อพิพาทในศาล
• ตามการเปลี่ยนแปลงในกฎหมายของรัฐบาลกลาง ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อยานพาหนะที่เกินวงเงินการประกัน เจ้าของรถจะถูกบังคับให้จ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมจากเงินทุนของเขาเอง
• นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะเพิ่มจำนวนของนโยบาย OSAGO ที่เป็นเท็จ (เนื่องจากการแนะนำกฎหมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการออกเอกสารอิเล็กทรอนิกส์)

เจ้าของรถแต่ละคนจำเป็นต้องติดตามการเปลี่ยนแปลงในด้านของการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ของบุคคลที่สามและการแก้ไขข้อความของกฎหมายของรัฐบาลกลางใน OSAGO เพื่อให้ทราบถึงสิทธิที่กฎหมายกำหนด หน้าที่ที่ได้รับมอบหมายและความรับผิดชอบที่ใกล้จะเกิดขึ้น . เช็คเอาท์ .

สามารถสรุปได้ว่าในขั้นตอนนี้ การสิ้นสุดกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับ OSAGO จะไม่หยุดลง และการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแปลงต่างๆ มีแนวโน้มจะเกิดขึ้นในอนาคต

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 กฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของยานพาหนะ N 40-FZ มีผลบังคับใช้ในประเทศของเรา - กฎหมายที่เรียกว่า OSAGO ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงขั้นตอนการกู้คืนความเสียหายในสถานการณ์ต่างๆ นับจากนี้เป็นต้นไป การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับจะกลายเป็นส่วนที่แยกออกไม่ได้ของการรับพลเมืองเพื่อขับยานพาหนะ

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องมีนโยบาย OSAGO เพื่อยืนยันการประกันความรับผิดทางแพ่งแก่บุคคลที่สาม สาระสำคัญของการประกันดังกล่าวคือ หากพบว่าผู้ขับขี่ที่ระบุในกรมธรรม์มีความผิดในอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะชดเชยความเสียหายจำนวนหนึ่งให้กับผู้เสียหาย เรากำลังพูดถึงการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งกับตัวรถเองและต่อสุขภาพและชีวิตของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ หากคนขับถูกรับรู้ว่าเป็นเหยื่อ - ในกรณีนี้ นโยบายของผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุนั้นใช้ได้ ระบบประกันดังกล่าวเป็นแนวทางปฏิบัติของโลกที่ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพมาแล้วหลายครั้ง โดยขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามหน้าที่ของผู้เข้าร่วมในกระบวนการทั้งหมด รวมถึงบริษัทประกันภัยด้วย

มาตราของกฎหมายว่าด้วย OSAGO

บทที่ 1 บทบัญญัติทั่วไป

บทที่ II เงื่อนไขและขั้นตอนการดำเนินการประกันภัยภาคบังคับ

หมวด ๓ การจ่ายเงินทดแทน

หมวดที่ 4 ผู้ประกันตน

หมวด ๕ สมาคมวิชาชีพผู้ประกันตน

บทที่ VI บทบัญญัติขั้นสุดท้าย

เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของกฎหมายของรัฐบาลกลางใน OSAGO

เป้าหมายหลักของกฎหมายใหม่คือการปกป้องสิทธิของเหยื่อด้วยการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนสำหรับอันตรายที่เกิดจากผู้กระทำความผิดซึ่งบริษัทประกันภัยจะเป็นผู้จ่ายให้ กลไกทางกฎหมายนี้ช่วยให้คุณได้รับค่าชดเชยอย่างรวดเร็วสำหรับความเสียหายทางวัตถุและทางกายภาพโดยไม่ต้องดำเนินคดีเป็นเวลานาน

งานหลักของการประกันภัย OSAGO คือการลดเวลาระหว่างเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและการรับค่าชดเชยที่ระบุโดยผู้บาดเจ็บ ในขณะเดียวกัน เน้นที่การเพิ่มความรับผิดชอบของผู้ขับขี่และบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยใดๆ ที่มีความผิดของผู้เอาประกันภัย จะทำให้ค่าใช้จ่ายในการประกันครั้งต่อไปเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่งโดยเฉพาะ

บทบัญญัติหลักของกฎหมาย OSAGO

• การประกาศการประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งเป็นหน้าที่ของผู้ขับขี่ทั้งหมดตามที่กฎหมายกำหนด
• การกำหนดวัตถุประสงค์ของการประกันภัยภาคบังคับ จำนวนเงินเอาประกันภัย อัตราส่วนการจ่ายเงิน ความเสี่ยงในการประกันภัย ฯลฯ
• ขั้นตอนการลงทะเบียนอุบัติเหตุภายใต้กรอบนโยบาย OSAGO ที่มีอยู่
• รายการขั้นตอนของการตรวจสอบทางเทคนิคของการขนส่ง
• คำอธิบายของขั้นตอนการชดใช้ค่าเสียหาย
• ขั้นตอนการท้าทายตำแหน่งของฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง
• ทะเบียนองค์กรและกิจกรรมที่จำเป็นในการควบคุมการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในข้อตกลงการประกันภัย

บทที่แยกต่างหากของกฎหมายของรัฐบาลกลางใน OSAGO เน้นบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับสมาคมวิชาชีพของผู้ประกันตน บทสุดท้ายกล่าวถึงแง่มุมของการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ

รายการการเปลี่ยนแปลงสำหรับปี 2018 ในกฎหมาย OSAGO ใหม่

กฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับ OSAGO ในฉบับใหม่ของปี 2018 ได้รวมการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

1. จำนวนเงินที่จ่ายชดเชยได้เพิ่มขึ้นจาก 120,000 เป็น 400,000 รูเบิล ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เสียหายแต่ละคนสามารถเรียกร้องเงินจำนวนนี้ได้ ในขณะที่ก่อนหน้านั้นจำนวนต่อคนถูกจำกัดไว้ที่ 160,000 รูเบิล
2. การก่อตัวของฐานข้อมูลข้อมูลที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งรวมถึงผู้ถือกรมธรรม์และผู้ประกันตนทั้งหมดของ OSAGO และ CASCO ขั้นตอนนี้ทำให้สามารถรวมกันเป็นสากลได้ ห้องสมุดอิเล็กทรอนิกส์ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อการควบคุมระบบประกันภาคบังคับที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
3. วงเงินใหม่ที่จ่ายเป็นการชดเชยความเสียหายต่อสุขภาพและชีวิตได้รับการรับรอง - 500,000 รูเบิล เพื่อกำหนดจำนวนเงินค่าชดเชยความเสียหายในกรณีที่ผู้ประสบภัยได้รับบาดเจ็บได้มีการจัดทำตารางพิเศษขึ้น ตารางนี้ประกอบด้วยค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนวณจากทุนประกันหลักตามความรุนแรงของการบาดเจ็บที่ได้รับ
4. มีการกำหนดบทบัญญัติหลักที่มีการปรับปรุงเกี่ยวกับการออกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์
5. บทบัญญัติเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายภายใต้นโยบาย OSAGO ได้ถูกนำมาใช้แล้ว

ตั้งแต่ปี 2019 มีการวางแผนที่จะเปิดตัว “โปรโตคอลยุโรปไม่จำกัด” ซึ่งจะมีผลทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีนี้ ผู้เข้าร่วมสามารถออกประกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้เอง ขึ้นอยู่กับความพร้อมในการถ่ายวิดีโอและภาพถ่าย ตลอดจนข้อมูลจากระบบระบุตำแหน่งดาวเทียมทั่วโลกบนพื้นดิน

ข้อดีและข้อเสียของการประกัน OSAGO

การประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถและผู้ขับขี่ให้สิทธิประโยชน์ดังต่อไปนี้:

• ความรับผิดชอบร่วมกันของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการเคลื่อนไหว
• จ่ายค่าชดเชยทันที;
• การลงทะเบียนทันทีของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย
• การออกนโยบายอย่างรวดเร็ว
• สรุปความเป็นไปได้ สัญญาประกันภัยด้วยนโยบาย "ฟรีไม่จำกัด"
• สนับสนุนบนท้องถนนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุโดยผู้บัญชาการภาคสนามของบริษัทประกันภัย
• ต้นทุนค่อนข้างต่ำ

อัตราของบริษัทประกันภัยในปัจจุบันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่จดทะเบียนรถ ดังนั้นการผูกมัดด้านอาณาเขตของต้นทุนการประกันภัยรถยนต์ถือได้ว่าเป็นองค์ประกอบเชิงบวกและเชิงลบ

ประเด็นต่อไปนี้ควรเน้นว่าเป็นข้อเสียที่เห็นได้ชัดของการประกัน OSAGO:

• ไม่สามารถชดเชยความเสียหายได้อย่างเต็มที่จากการชำระเงินที่เสนอ
• ความไม่รับผิดชอบของบริษัทประกันภัยบางแห่งล่าช้าในการชดเชยความเสียหาย
• ความแตกต่างทางกฎหมายหลายประการที่ทำให้ผู้ประกอบการประกันภัยไม่สามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้สัญญาที่สรุปได้
• พิธีการทางราชการ (ใบรับรอง ความคิดเห็นของแพทย์ ฯลฯ) เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการบาดเจ็บ (การรักษาระยะยาวและความสามารถของเหยื่อ)
• การเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีสำหรับบริการของบริษัทประกันภัยล่าสุด

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุจะต้องจัดหารถของตัวเองให้ผู้ประกันตนตรวจสอบ ไม่อนุญาตให้ซ่อมแซมรถที่เสียหายภายใน 15 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จนกว่าบริษัทประกันจะตรวจสอบความเสียหาย

ตามกฎหมาย ผู้ขับขี่รายอื่นสามารถรวมไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย OSAGO ได้ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนการประกันภัยเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถจะได้รับสัญญา "ฟรี" ที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งช่วยให้ผู้มีความสามารถที่มีใบขับขี่สามารถขับรถได้

บทสรุป

กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถในปัจจุบันถือเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการแก้ไข สถานการณ์ต่างๆที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจร ฉบับใหม่กฎหมาย OSAGO ปี 2018 พิสูจน์ว่าเอกสารทางกฎหมายนี้จะได้รับการปรับปรุงต่อไปโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของประชาชนและการเปลี่ยนแปลงความเป็นจริงตามวัตถุประสงค์

งานหลักของช่วงเวลาปัจจุบันในพื้นที่นี้คือการดำเนินการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันของ บริษัท ประกันภัย ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องประสานกฎหมายกับบรรทัดฐานทางกฎหมายระหว่างประเทศ ซึ่งจะขยายขอบเขตของกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับอย่างมีนัยสำคัญ