ค่าสัมประสิทธิ์ UTS ของตารางกระทรวงยุติธรรม การคำนวณการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ (UTS) สั่งสอบอิสระ

ลองนึกภาพสถานการณ์: คุณซื้อ รถใหม่ในอู่ซ่อมรถ ใช้งานมาสักระยะหนึ่ง และหนึ่งในวันที่ "มีความสุข" ก็ประสบอุบัติเหตุ รู้จากนี้ไปว่ารถของคุณมีมูลค่าลดลง

ขาดทุนจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์รถยนต์ (ยูทีเอส)คือมูลค่าที่ลดลงเนื่องจากการซ่อมที่เกิดจากอุบัติเหตุ

รถที่ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุ มีมูลค่า ตลาดรองสูงกว่าเดิม แต่เคยประสบอุบัติเหตุ ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้

• การเสียรูปของร่างกาย สูญเสียความแข็งแกร่ง
• ความเสียหายต่องานสี ยากที่จะกู้คืน
• ความเสียหายของระบบกันสะเทือน
• ประยุกต์ใช้ในการซ่อมชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้แล้วมาก่อน

ขนาดของการสูญเสียราคาสินค้าของรถที่ฉันคำนวณพิเศษ ผู้ประเมินราคาผู้เชี่ยวชาญซึ่งเป็นแนวทางในการคำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมที่จำเป็น ราคาชิ้นส่วนรถยนต์ ตลอดจนวัสดุที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม โดยคำนึงถึงราคาปัจจุบันของรถใหม่และที่ใกล้เคียงกัน แต่ที่ใครๆ ก็เดินทางไปแล้ว .

UTS คำนวณสำหรับรถยนต์รุ่นใดบ้าง

UTS คำนวณสำหรับรถยนต์ประเภทต่อไปนี้:

• สำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่มีอายุไม่เกินห้าปี
• สำหรับรถยนต์ที่มาจากรัสเซียอายุไม่เกินสามปี
• ค่าเสื่อมราคาของวิธีการทางเทคนิคไม่เกินสี่สิบเปอร์เซ็นต์

TCF สัมพันธ์ผกผันกับอายุของรถ ในชุดข้อมูลนี้ มีกฎที่ระบุว่า อายุรถยนต์ที่น้อยกว่าจะสอดคล้องกับมูลค่า TCB ที่มากขึ้น และในทางกลับกัน

จะคำนวณ UTS ได้อย่างไร?

สำหรับการคำนวณ TCB ที่สะดวกและรวดเร็ว ให้ใช้เครื่องคำนวณออนไลน์

การคำนวณ TCBซับซ้อนมากและใช้เวลานาน การคำนวณอย่างเป็นทางการ แม้ว่าคุณจะสร้างมันขึ้นมาโดยกะทันหัน จะมีลักษณะอ้างอิง และจะไม่มีใครได้รับคำแนะนำจากการคำนวณนี้ มีสองตัวเลือกสำหรับการคำนวณ

วิธีแรก

การคำนวณควรดำเนินการตามสูตร: ทั่วไป \u003d องค์ประกอบ U + Ukarkas + Uokraski + Ukuzov

โดยที่:

จากนั้นจึงทำการคำนวณสำหรับส่วนประกอบทั้งหมดของสูตรที่ผลิตขึ้นระหว่างการบูรณะ

ขั้นตอนการคำนวณ TCB ในระหว่างการซ่อมแซมองค์ประกอบร่างกายที่ถอดออกได้ทั้งหมดดำเนินการตามสูตร:

ม
ดี \u003d K 2 ΣK 1 Qi
1

ค่าสูตร:

• K1- ค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนแปลงมูลค่าของ TCF และขึ้นอยู่กับวิธีการและลักษณะของการซ่อมแซม ตลอดจนความซับซ้อนและระยะเวลา
• ฉี- ราคาอะไหล่รถยนต์ที่ ค้าปลีกต้องเปลี่ยนระหว่างการกู้คืน
• K2- ค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของปริมาณ TCB ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนรถยนต์
• ม- จำนวนองค์ประกอบที่ถอดออกได้ของรถที่ต้องการการซ่อมแซม

วิธีที่สอง

วิธีการนี้พิจารณาเฉพาะต้นทุนรวมของการซ่อมแซม และคำนวณทั้งหมดอย่างผิวเผิน เป็นทางการ แม้ในกรณีที่การซ่อมแซมหนึ่งครั้งนำไปสู่การสูญเสีย TCB มากกว่าอีกวิธีหนึ่ง

สูตรการคำนวณ: UTS = (H÷100) (Р+С)

ค่าสูตร:

• ชม- ค่าสัมประสิทธิ์ของค่างาดำของ UTS กำหนดตามตาราง Halbgewax พิเศษ
• R- ราคารถในท้องตลาดโดยคำนึงถึงการสึกหรอ
• กับ — ยอดรวมการซ่อมแซมที่จำเป็น

คุณสามารถรับเงิน TTS ได้เท่าไหร่?

จำนวน TCB สูงสุดคือ 120,000 รูเบิล . หากเกินจำนวนเงิน ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุจะจ่ายส่วนที่เหลือ

ขั้นตอนการรับเงิน TCB คืออะไร?

หมายเหตุสำคัญ: ทั้งกฎการประกันภัยหรือกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับไม่ได้กำหนดให้บริษัทประกันภัยต้องชำระค่า TCB ภายใต้ OSAGO อย่างชัดเจน แต่ในขณะเดียวกันก็ชี้ให้เห็นความจำเป็นในการชดใช้ความเสียหายที่เกิดกับผู้เอาประกันภัย โดยทั่วไปแล้ว บริษัทต่างๆ จะอ้างถึงกฎหมาย OSAGO ในส่วนย่อย "b" วรรค 2 ของศิลปะ 6 และปฏิเสธที่จะจ่าย TCB เป็นที่น่าสังเกตว่า TCB สำหรับ CASCO จะได้รับเงินไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ

การชดใช้ค่าเสียหายคือ จำนวนเงินจำเป็นต้องซ่อมรถ ในเรื่องนี้ผู้ประกันตนไม่ได้คำนวณค่ารถที่ลดลงและแน่นอนไม่ต้องจ่ายเงินโดยสมัครใจ

แม้ว่าจากผลการตัดสินจะมีดังต่อไปนี้ ศาลสูงบริษัทประกันของรัสเซียมีหน้าที่ชดใช้ความเสียหายนี้พร้อมกันนี้ ศาลตั้งข้อสังเกตว่า TCB ยังต้องได้รับค่าสินไหมทดแทนไม่เฉพาะในกรณีที่ผู้เสียหายได้รับจริง ค่าประกันแต่ในกรณีที่เจ้าของรถชอบซ่อมรถมากกว่าเงิน

ศาลยังวินิจฉัยว่าควรชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากสินค้าที่บรรทุกโดยยานพาหนะ

ตามที่ศาลระบุ ความเสียหายที่ผู้กระทำความผิดทำต่อบุคคลที่สามนั้นต้องได้รับการชดเชยด้วย (เช่น ในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ รถถูกรั้วของผู้หญิงพังยับเยิน ซึ่งตั้งอยู่ติดกับที่เกิดเหตุโดยตรง)

จะเก็บ TCB จากบริษัทประกันได้อย่างไร?

หากคุณต้องการรับ TCB จากบริษัทประกันภัย คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ใช้กับ บริษัท ประกันภัยพร้อมขอคืนเงิน TCB ให้คุณ
• ในกรณีที่คำตอบเป็นลบ ให้ติดต่อผู้ประเมินอิสระผู้เชี่ยวชาญซึ่งจะคำนวณมูลค่าของ TCB
• ด้วยเอกสารที่ได้รับ คุณสามารถขึ้นศาลได้อย่างปลอดภัยเพื่อเรียกร้องค่าเสียหายจากบริษัทประกันเพื่อเงินที่ถึงกำหนดชำระให้กับคุณสำหรับ TCB

ข้อกำหนดของผู้เสียหายที่ต้องการกู้คืนจากบริษัทประกัน TCB คือ การสูญเสียมูลค่าสินค้าของรถเป็นความเสียหายจริงและมีวัตถุประสงค์โดยผู้รับประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหาย

จำได้ว่าในกรณีใดผู้เสียหายมีสิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจาก บริษัท ประกันภัยสำหรับ TCB จากความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเขา:

• คุณไม่ควรเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุ เฉพาะในกรณีนี้คุณสามารถวางใจในการจ่ายค่าชดเชยจาก บริษัท ประกันภัยซึ่งมีหน้าที่ต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุ
• ความเสียหายไม่ควรเกิน 400,000 rubles ในกรณีที่เกินขีด จำกัด ข้างต้นคุณไม่ควรนับ TCB
• ก่อนที่คุณจะเขียนใบสมัครการออกเงินภายใต้ TCB ให้ตรวจสอบอายุรถของคุณเสียก่อน

แนวปฏิบัติในการเก็บ TCB

การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับการสูญเสียมูลค่าสินค้าของรถนั้นถูกกฎหมายเนื่องจากคุณจะสูญเสียมูลค่าอย่างแน่นอนหากคุณขายรถที่ประสบอุบัติเหตุแล้ว

เมื่อกรอกใบสมัครไปยังบริษัทประกันภัยพร้อมเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับความเสียหายที่เกิดกับคุณ โปรดระบุ TCB หากคุณมีสิทธิ์ได้รับครบถ้วน

กรณีบริษัทประกันไม่ชำระเงิน TCB ให้ส่งคำร้องต่อศาล ระยะเวลาในการชำระเงิน TCB จะขึ้นอยู่กับวันที่ศาลมีการพิจารณาคดี

ตามกฎแล้วศาลจะได้รับคำแนะนำในการตัดสินใจโดยคำตัดสินของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งระบุว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุไม่เพียง แต่รวมถึงราคาซ่อมรถยนต์และราคาของ ชิ้นส่วนรถยนต์ แต่ยังสูญเสียมูลค่าสินค้าของรถซึ่งเป็นราคารถที่ลดลงตามตลาดรองเนื่องจากการเสื่อมสภาพของรูปลักษณ์ตลอดจนประสิทธิภาพการทำงานเนื่องจากความแข็งแรงและความทนทานลดลง ของส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่อง ตลอดจนการเคลือบป้องกันอันเป็นผลจากอุบัติเหตุและการตกแต่งใหม่ในภายหลัง

ภายใต้การสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ (UTS) หมายถึงการลดลงจริง มูลค่าตลาดรถยนต์อันเป็นผลมาจากการเสื่อมสภาพของคุณภาพผู้บริโภค เมื่อคำนวณ TCF เรื่องของการประเมินคือการเสื่อมสภาพของรูปลักษณ์และประสิทธิภาพก่อนวัยอันควร ยานพาหนะเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วน การเคลือบป้องกัน การประกอบ และการเชื่อมต่ออันเป็นผลจากอุบัติเหตุ TCB หมายถึงความเสียหายที่แท้จริงและนำมาพิจารณาเมื่อกำหนดจำนวนเงินที่ชำระประกัน

วิธีทั่วไปในการประเมินรถยนต์สำหรับ TCB ในปัจจุบันคือ:

วิธีการของกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซีย วิธี Halbgewax

วิธีการของกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียในการประเมินการสูญเสียมูลค่าสินค้า

วิธีการของกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียใช้ในการประเมิน TCB ของรถยนต์ต่างประเทศและในประเทศนานถึง 5 ปี โดยมีการสึกหรอน้อยกว่า 35% การคำนวณ TCF ตามวิธี Halbgewax ดำเนินการเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศที่มีอายุไม่เกิน 5 ปีโดยมีการสึกหรอไม่เกิน 40% TCB ของรถยนต์อาจสูงถึง 10% ของมูลค่าตลาด

การประมาณการการสูญเสียมูลค่าสินค้าตามวิธี Halbgewachs

วิธี Halbgewachs ใช้กันอย่างแพร่หลายในสำนักยุโรป การประเมินโดยอิสระและความเชี่ยวชาญ ตามวิธีนี้ TCF คำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้: UTS \u003d (K / 100) * (CR + CO)ที่ไหน:

TCB- การสูญเสียมูลค่าสินค้า ถึงคือสัมประสิทธิ์ที่กำหนดจากตาราง Halbgewax CR ดังนั้น – ค่าใช้จ่ายทั้งหมดซ่อมแซม.

ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการคำนวณ TCF

ก่อนดำเนินการคำนวณ TCF จำเป็นต้องคำนวณความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจโดยใช้สูตร: (CR/CN)*100%ที่ไหน:

CR- ราคาตลาดของรถยนต์ใช้แล้ว CN- ราคารถใหม่ ณ เวลาที่ปล่อย

หากผลลัพธ์ที่ได้ต่ำกว่า 40% ไม่แนะนำให้คำนวณ TCF ด้วยผลลัพธ์มากกว่า 40% จึงมีการคำนวณ TCB

A \u003d (SO / CR) * 100%

B \u003d (SR / CM) * 100%

SR- ค่าใช้จ่ายในการทำงาน CM- ค่าวัสดุและอะไหล่

ที่ แต่ < 10 % (т.е. когда стоимость ремонта значительно ниже цены подержанного автомобиля) УТС рассчитывается только в исключительных случаях.

ที่ แต่> 90% (กล่าวคือ เมื่อต้นทุนของอะไหล่และวัสดุสูงกว่าต้นทุนงานบูรณะอย่างมาก) ไม่เหมาะสมที่จะคำนวณ TCF

ที่ ที่< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.

หากการคำนวณได้ยืนยันความเป็นไปได้ในการคำนวณ CTS ก็จำเป็นต้องกำหนด ตามตาราง Halbgewachsค่าสัมประสิทธิ์ ถึงและแทนที่ด้วยสูตรเดิม

ตาราง Halbgewachs สำหรับกำหนดมูลค่าสูงสุดของ TCB สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

A-อัตราส่วน		อัตราส่วนบี		นานถึง 2 เดือน	นานถึง 6 เดือน	นานถึง 12 เดือน	นานถึง 24 เดือน	นานถึง 36 เดือน	นานถึง 48 เดือน	นานถึง 60 เดือน
ฉัน	10-20%	เอ	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		ข	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		ค	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		d	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		อี	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II	21-33%	เอ	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		ข	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		ค	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		d	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		อี	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
สาม	34-45%	เอ	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		ข	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		ค	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		d	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		อี	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV	46-65%	เอ	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		ข	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		ค	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		d	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		อี	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
วี	66-90%	เอ	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		ข	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		ค	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		d	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		อี	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับรถที่เกิดอุบัติเหตุตั้งแต่ 2 ครั้งขึ้นไป

C \u003d C x SUM K / 100% (รูเบิล), (8.25) ตกลง uts ฉันที่ไหน: C - ราคาสุดท้ายของ AMTS, รูเบิล; ตกลง K - ค่าสัมประสิทธิ์ CCF สำหรับองค์ประกอบที่ i- ของ ATE, ซ่อมแซมผลกระทบ CTS i, % 8.2.2. มูลค่าของ CTS ขึ้นอยู่กับประเภท ลักษณะ และขอบเขตของความเสียหาย (ผลกระทบจากการซ่อม) ค่าของสัมประสิทธิ์ CCF K สำหรับแต่ละตำแหน่งนั้นพิจารณาจากผลลัพธ์ของการปฏิบัติของผู้เชี่ยวชาญ CCF i และแสดงไว้ในภาคผนวก 5 (ตารางที่ 5.13) 8.2.3. เมื่อแทนที่องค์ประกอบของร่างกายที่ไม่สามารถถอดออกได้แบบคอนจูเกตที่เชื่อมต่อซึ่งกันและกันโดยการเชื่อมเพื่อหลีกเลี่ยงการบัญชีสองครั้งสำหรับอิทธิพลของผลกระทบเดียวกันผลรวมของค่าสัมประสิทธิ์ CCF K ในตำแหน่ง "การเปลี่ยน" สำหรับกลุ่มขององค์ประกอบเหล่านี้ควรเป็น ลดลงโดย CCF i 20%

8.2.4. เมื่อทำการซ่อมชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ของ AMTS มูลค่ารวมของค่าซ่อม (รวมถึงค่าใช้จ่ายในการรื้อเพื่อการซ่อมแซม และหากจำเป็น ให้ถอดชิ้นส่วนเพื่อการซ่อมแซม) และมูลค่าของ TCF (ไม่รวม TCB เนื่องจากการทาสี) ควร ไม่เกินผลรวมของต้นทุนของส่วนนี้ (โดยคำนึงถึงการสึกหรอจากการปฏิบัติงาน) และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทน

8.2.5. ค่าสัมประสิทธิ์ TCB K ในตำแหน่ง "ส่วนเอียงของร่างกาย tf" ไม่ควรเกิน 50% ของค่าที่ตั้งไว้ หากในระหว่างการตรวจสอบ AMTS ในส่วนที่เสียหายของร่างกาย พบร่องรอยของการกำจัดส่วนเอียง ( ข้อเท็จจริงของการลบเอียงได้รับการบันทึกไว้) ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้

8.2.6. TCB ที่มีการทาสีภายนอกทั้งหมดหรือบางส่วนของร่างกาย (ห้องโดยสาร) คำนวณสำหรับ AMTS พร้อมงานสีจากโรงงานและเป็นระยะเวลานับจากวันที่ออกสำหรับ ATE ที่ผลิตในประเทศ (USSR, CIS) นานถึง 3 ปีรวม<...>การผลิตในช่วงต้น (รวมถึง<...>CIS ภายใต้ใบอนุญาตหรือกิจการร่วมค้า<...>จึงปราศจากสารกัดกร่อนหรืออื่นๆ<...>เทรนนิ่งที่ต้องใช้องค์ประกอบการระบายสี<...>โดยทั่วไป

8.2.6.1. ค่าของสัมประสิทธิ์ CCF K ในกรณีของการทาสี CCF okr แบบองค์ประกอบต่อองค์ประกอบของพื้นผิวด้านนอกของตัว AMTS คำนวณตามสัดส่วนขององค์ประกอบที่ทาสี N (รายการ "การวาดภาพองค์ประกอบภายนอกหนึ่งองค์ประกอบ" - ภาคผนวก 5 , ตาราง 5.13 บรรทัดที่ 28) ตามสูตร: K = K + K x (N - 1) (%) K - ค่าสัมประสิทธิ์ CCF สำหรับสีของ CCF okr ที่สอง (N-1) และองค์ประกอบภายนอกแต่ละส่วนถัดไปของตัว AMTS%; N คือจำนวนองค์ประกอบภายนอกของตัวรถที่จะทาสี ตามการคำนวณ TCF (ดูข้อ 8.2.7)

ควรคำนึงว่าหากมีข้อบกพร่องและความเสียหายและ / หรือร่องรอยของการกำจัด (ร่องรอยของการซ่อมแซม, การทาสี) บนองค์ประกอบที่ทาสีของตัวถัง AMTS ซึ่งอยู่ทั้งในโซนความเสียหายและนอกโซนของ ความเสียหาย จำเป็นต้องคำนึงถึง :

K = K (%) (8.27) tf env (1) tf env (N-1) 8.2.6.2. เมื่อทำการทาสีภายนอกหรือทั้งหมดของ AMTS ในที่ที่มีข้อบกพร่องและความเสียหายต่องานทาสีขององค์ประกอบภายนอกของร่างกาย (และ / หรือร่องรอยของการกำจัดของพวกเขา) ที่เกิดขึ้นก่อนช่วงเวลาของเหตุการณ์ค่าของค่าสัมประสิทธิ์ CCF K สำหรับการทาสีภายนอกหรือแบบเต็มจะลดลงตามสัดส่วนของจำนวนขององค์ประกอบดังกล่าว (ตัวอย่างเช่นเมื่อมีองค์ประกอบที่เสียหาย 2 ชิ้นรวมเป็น 14 ค่าของสัมประสิทธิ์จะเป็น K \u003d 5% - 5% x 2 / 14 \u003d 4.29%) ตกลงตกลง

8.2.7. ไม่ได้คำนวณ UTS:

A) สำหรับการเปลี่ยนและซ่อมแซมองค์ประกอบแต่ละอย่าง:

ความเสียหายเล็กน้อยต่อองค์ประกอบที่ต้องการการซ่อมแซมโดยไม่ต้องให้ความร้อนและการคืนค่า (การซ่อมแซมประเภทที่ 1 ของความซับซ้อน)

องค์ประกอบที่เสียหายอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ได้รับการซ่อมแซม (เปลี่ยน) ก่อนหน้านี้หรือจำเป็นต้องซ่อมแซม (เปลี่ยน) ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ (มีความเสียหายจากการกัดกร่อน (การทำลาย) หรือร่องรอยของความเสียหายที่ยังไม่ได้ซ่อมแซมหรือร่องรอยของการซ่อมแซม (การเปลี่ยน) ของ องค์ประกอบนี้หลังจากเหตุการณ์ก่อนหน้า);

B) ตามสี:

องค์ประกอบที่เสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุถูกทาสีก่อนหน้านี้หรือจำเป็นต้องทาสีด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ (ความเสียหายจากการกัดกร่อน (การทำลายล้าง) หรือร่องรอยของมัน ความเสียหายที่ไม่เกิดจากอุบัติเหตุ (ชิป รอยขีดข่วน ฯลฯ ) ความเสียหายหรือร่องรอยที่ยังไม่ได้ซ่อมแซม ของการซ่อมแซม (เปลี่ยน) ) ขององค์ประกอบนี้หลังจากเหตุการณ์ก่อนหน้า);

ก่อนหน้านี้ AMTS ได้รับการทาสีทั้งภายนอกและภายใน หรือจำเป็นต้องทาสีด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้

ผลจากการชนกันของรถทำให้เกิดความเสียหายมากมายต่อทรัพย์สิน สุขภาพ และชีวิต ความเสียหายที่มีความรุนแรงแตกต่างกันไป ภายใต้ข้อตกลง OSAGO ความเสียหายดังกล่าวจะต้องได้รับการชดเชยโดยบริษัทประกันภัยหากผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุมีกรมธรรม์ที่ถูกต้อง ในกรณีเช่นนี้ การสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์ภายใต้ OSAGO ก็จะได้รับการชดเชยเช่นกัน จะขอรับเงินคืน TCB ภายใต้ OSAGO ได้อย่างไร? ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการดำเนินการนี้และต้องส่งใบสมัครใดบ้าง จะทำอย่างไรถ้าผู้ประกันตนปฏิเสธที่จะจ่ายเงินตามจำนวนที่ต้องการ? ศาลจะช่วยไหม?

TTC ครบกำหนดเมื่อไหร่?

การสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์เป็นผลมาจากความเสียหายต่อรถยนต์อันเป็นผลจากอุบัติเหตุ ประสิทธิภาพการทำงานลดลง ลักษณะที่ปรากฏที่เสื่อมสภาพ ฯลฯ นั่นคือเจ้าของรถที่เอาประกันภัยภายใต้ OSAGO และได้รับการยอมรับว่าเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุมีสิทธิได้รับการชำระเงิน ความสูญเสียคือความแตกต่างระหว่างมูลค่าตลาดของรถยนต์ที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุและมูลค่าของรถที่เกิดอุบัติเหตุ ควรเปรียบเทียบราคารถยนต์ยี่ห้อ รุ่น และรุ่นปีเดียวกัน

TCB สำหรับ OSAGO สามารถคำนวณได้ทั้งก่อนและหลังงานซ่อม วันที่คำนวณไม่มีผลในผลลัพธ์สุดท้าย สำหรับรถที่เสียหายจากอุบัติเหตุซึ่งทาสี (ทั้งหมด, บางส่วน) ในระหว่างการบูรณะ TCF สามารถคำนวณได้ก็ต่อเมื่อรถคันนี้ได้รับการเคลือบจากโรงงานก่อนเกิดอุบัติเหตุและไม่เกิน 3 ปีนับตั้งแต่เปิดตัว (สำหรับรถยนต์ในประเทศ อุตสาหกรรม) หรือมากกว่า 5 ปี (สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ) องค์ประกอบของยานพาหนะดังกล่าวในขณะที่เกิดอุบัติเหตุไม่ควรถูกกัดกร่อน

จะคำนวณ UTS ได้อย่างไร?

การคำนวณขนาดของ TCB ของรถยนต์ตาม OSAGO นั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยในระหว่างการตรวจสอบยานพาหนะ หรือโดยผู้เชี่ยวชาญขององค์กรผู้เชี่ยวชาญอิสระ หรือโดยผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวช เจ้าของรถที่ไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมด้วยตนเองจะไม่สามารถคำนวณได้โดยไม่มีข้อผิดพลาด โดยรวมแล้วในทางปฏิบัติของรัสเซียมี 3 วิธีที่ผู้เชี่ยวชาญใช้ในการกำหนดปริมาณการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์

วิธีการของธนาคารกลาง

ในปี 2014 กฎระเบียบของธนาคารกลางหมายเลข 432-P มีผลบังคับใช้ โดยอนุมัติวิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมภายใต้ OSAGO ผู้ประกันตนและผู้เชี่ยวชาญอิสระทั้งหมดในปีนั้นต้องคำนวณจำนวนความเสียหายตามวิธีการที่เสนอเท่านั้น แต่ไม่ได้คำนึงถึงขั้นตอนการกำหนดมูลค่าของ TCB สำหรับ OSAGO ดังนั้นในปี 2558 จึงมีการเผยแพร่ Draft Directive ซึ่งจะทำการเปลี่ยนแปลงวิธีการที่มีอยู่ กล่าวคือ จะเสริมด้วยบทที่ 8 “ใน ขั้นตอนการกำหนดมูลค่าของ TCB”

ข้อ 8.2 ระบุว่า TCF คำนวณได้เฉพาะสำหรับรถยนต์ที่พบว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จำเป็นต้องกำจัดการบิดเบี้ยวของร่างกาย ซ่อมแซมองค์ประกอบแต่ละส่วน ทำสีตัวถัง กันชนหรือส่วนต่างๆ ของพวกมัน ข้อ 8.3 ระบุกรณีที่ไม่ได้ดำเนินการคำนวณ ได้แก่การสึกหรอมากกว่า 40% อายุรถเกิน 5 ปี ข้อ 8.4 และ 8.5 ยังมีข้อยกเว้นหลายประการที่ไม่สามารถคำนวณ TCB ได้ รวมถึงความเสียหายเล็กน้อยของชิ้นส่วน การทาสีร่างกายใหม่ก่อนเกิดอุบัติเหตุ เป็นต้น

สูตรสำหรับการคำนวณค่าเองมีอยู่ในข้อ 8.6 และ 8.10 การคำนวณขึ้นอยู่กับต้นทุนของยานพาหนะ ณ เวลาที่เกิดความเสียหายและค่าสัมประสิทธิ์จำนวนหนึ่ง วิธีการที่นำเสนอในร่างนี้แตกต่างไปจากวิธีการที่ใช้กันทั่วไปของกระทรวงยุติธรรมโดยขนาดของสัมประสิทธิ์ที่ใช้ในการคำนวณเท่านั้น ณ ปี 2018 วิธีการของธนาคารกลางในการคำนวณ TCB ยังไม่มีผลบังคับใช้ และกฎระเบียบหมายเลข 432-P ยังคงมี 7 บท ทั้งผู้ประกันตนและผู้เชี่ยวชาญอิสระใช้วิธีการของกระทรวงยุติธรรม

ระเบียบวิธีของกระทรวงยุติธรรม

ขั้นตอนการคำนวณจำนวนความเสียหายและการตกแต่งใหม่ได้รับการรับรองโดยกระทรวงยุติธรรมในปี 2556 ในขั้นต้นระเบียบวิธีของกระทรวงยุติธรรมมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชเท่านั้นซึ่งเพื่อประโยชน์ของศาลได้คำนวณปริมาณอันตรายที่เกิดจากยานพาหนะในอุบัติเหตุจราจร แต่ที่จริงแล้ว เทคนิคนี้เคยใช้และถูกใช้โดยทั้งบริษัทประกันภัยและผู้เชี่ยวชาญอิสระ TCB คำนวณตามสูตรที่ระบุในข้อ 7.2.1:

กับ- ราคารถ ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุ

Cootsฉัน - ค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้สำหรับองค์ประกอบเฉพาะหรือบางส่วนของรถ

ค่าสัมประสิทธิ์แสดงอยู่ในภาคผนวก 5 ของระเบียบวิธี ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนพื้นภายในรถจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ 3 เมื่อเปลี่ยนปีกหลัง - 0.5 เป็นต้น เอกสารยังมีสูตรแยกต่างหากสำหรับกำหนดขนาดของสัมประสิทธิ์เมื่อทาสีแต่ละส่วนของรถ (ข้อ 7.2.6.1) มูลค่าของ TCB สำหรับ OSAGO ในปี 2018 ขึ้นอยู่กับลักษณะ ประเภท และจำนวนความเสียหายที่ยานพาหนะได้รับทั้งหมด

เทคนิค Halbgewachs

วิธีนี้ทำให้สามารถคำนวณเฉพาะการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์ต่างประเทศเท่านั้น เธอแนะนำว่าก่อนที่จะเริ่มการคำนวณหลัก ให้ค้นหาความเป็นไปได้ของมัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหารมูลค่าตลาดของรถในขณะที่เกิดอุบัติเหตุด้วยต้นทุนของรถใหม่เอี่ยมและหารด้วย 100% หากผลลัพธ์ที่ได้น้อยกว่า 40% การคำนวณจะไม่สมเหตุสมผล ถ้ามีมากกว่านั้นให้ใช้สูตรและตารางพิเศษในการคำนวณ พวกเขาสามารถพบได้

จะรับ TCB ภายใต้ OSAGO ได้อย่างไร?

เนื่องจากการสูญเสียการนำเสนอรถภายใต้ OSAGO ถูกรวมไว้ในคำสั่งของศาลฎีกาฉบับที่ 58 ของปี 2017 ในจำนวนความเสียหายที่แท้จริง บริษัท ประกันภัยจะต้องคำนึงถึงจำนวนเงินนี้เมื่อชำระค่าชดเชยเป็นเงินสดหรือ เมื่อชำระค่าซ่อมที่สถานีบริการ หาก TCB ไม่รวมอยู่ในจำนวนเงินประกันทั้งหมด ผู้เอาประกันภัย ผู้เสียหาย หรือเจ้าของรถมีสิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนกับบริษัทประกันภัยได้ ในกรณีที่เธอยังไม่ได้รับคำตอบ จำเป็นต้องยื่นคำร้องต่อศาลพร้อมคำให้การ

สมัครได้ที่ไหน?

การชดเชย TCB จะดำเนินการเฉพาะกับบุคคลที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้เข้าร่วมที่ไร้เดียงสาในอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะต้องยื่นขอชำระเงินค่าเสียหายให้กับบริษัทประกันภัยเดียวกันกับที่ตนขอชดใช้ค่าสินไหมทดแทนประกันภัย หากได้รับการประกันที่ไม่รวม TCB สำหรับการชดเชยความเสียหายโดยตรงจากผู้ประกันตนที่ทำข้อตกลง OSAGO ให้ยื่นคำขอรับ TCB ที่นั่น ในกรณีที่ได้รับประกันที่ไม่มี TCB จากผู้ประกันตนของผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุจะต้องขอ TCB ที่นั่นด้วย

เอกสารประกอบการสมัคร

กฎหมายไม่ได้ให้แบบฟอร์มคำขอรับเงิน TCB จากบริษัทประกันภัย อันที่จริงเอกสารดังกล่าวเป็นการเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีกับผู้ประกันตน หากบริษัทประกันภัยไม่ได้รวมความสูญเสียในมูลค่าของรถไว้ในจำนวนเงินค่าเสียหาย ในข้อความเรียกร้อง จำเป็นต้องอ้างอิงคำอธิบายของศาลฎีกา (มาตรา 37 แห่งพระราชกฤษฎีกาเลขที่ . 58) ว่าด้วยการจำแนก TCB เป็นความเสียหายจริง ตามกฎที่กำหนดไว้ แอปพลิเคชันสำหรับ TCB ภายใต้ OSAGO จะต้องประกอบด้วย:

• ข้อมูลส่วนบุคคล;
• เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นของผู้เอาประกันภัย
• สาระสำคัญของข้อกำหนด
• เหตุผลของข้อกำหนด
• การคำนวณค่าปรับและข้อกำหนดสำหรับการชำระเงิน
• รายการแอพพลิเคชั่น.

การสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์ภายใต้ OSAGO 2018 สามารถชำระได้เมื่อส่งเอกสารเดียวกันกับที่ได้รับอนุมัติโดยระเบียบของธนาคารกลางหมายเลข 431-P ในข้อ 3.10 ผู้สมัครต้องแสดงหนังสือเดินทาง หนังสือแจ้งอุบัติเหตุ นโยบายของ OSAGO เสมอ หากอุบัติเหตุไม่ได้ลงทะเบียนตามโปรโตคอลของยุโรป จะต้องใช้เอกสารจากตำรวจจราจร (พระราชกฤษฎีกา โปรโตคอล) ผู้สมัครจะต้องมีเหตุในการเรียกร้อง ในกรณีนี้อาจเป็นบทสรุปของการตรวจสอบอิสระหรือการคำนวณค่าส่วนบุคคลโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่มีอยู่

TTS ไม่จ่ายในกรณีใดบ้าง?

ทั้งคำแนะนำเชิงระเบียบวิธีของกระทรวงยุติธรรม (ข้อ 7.1.4) และระเบียบของธนาคารกลางกำหนดไว้สำหรับกรณีพิเศษหลายประการเมื่อไม่สามารถชดเชยการสูญหายของมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของเครื่องได้ TCB จะไม่ถูกคำนวณหากในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ:

• รถอายุเกิน 5 ปี;
• อายุของรถบรรทุกสินค้า รถโดยสารที่ผลิตในประเทศเกิน 1 ปี
• อายุของรถบรรทุกต่างประเทศที่ใช้เพื่อการค้าเกิน 2 ปี
• อายุของรถโดยสารของแบรนด์ต่างประเทศที่ใช้ขนส่งผู้โดยสารในบางเส้นทางเกิน 3 ปี
• สวมใส่เกิน 35%

อันที่จริง ข้อยกเว้นดังกล่าวเป็นสิ่งผิดกฎหมาย เนื่องจาก RF Armed Forces จำแนกการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์เป็นความเสียหายที่แท้จริง และบริษัทประกันภัยมีหน้าที่ชดใช้ความเสียหายดังกล่าวให้กับผู้บริสุทธิ์ตามกฎหมาย "ใน OSAGO" แม้จะมีปริมาณการสึกหรอของรถยนต์หรือปีที่ผลิตก็ตาม แต่บริษัทประกันและแม้แต่ศาลบางแห่งก็ละเลยบทบัญญัติของกฎหมายดังกล่าวหรือตีความกฎหมายผิดไป

ปฏิเสธที่จะจ่าย TTC

ด้วยเหตุผลทางกฎหมาย บริษัทประกันภัยอาจปฏิเสธที่จะชดใช้ค่าเสียหายของสินค้าโภคภัณฑ์ หากผู้กระทำความผิดยื่นคำร้องหรือบุคคลอื่นที่ไม่มีสิทธิ์เรียกร้องดังกล่าว หากการประกันที่จ่ายไปแล้วเท่ากับขีด จำกัด ที่กฎหมายกำหนด (400,000 รูเบิล) หากรถได้รับการซ่อมแซมด้วยตัวเองและไม่ได้ให้บริษัทประกันภัยตรวจสอบ ฯลฯ ดังนั้น บริษัทประกันจึงไม่สามารถชำระเงินคืน TCB ได้ด้วยเหตุผลที่ถูกต้องตามกฎหมายเช่นเดียวกับเงินประกันทั้งหมด

หากบริษัทประกันภัยไม่ตอบสนองต่อการเรียกร้องของเจ้าของรถภายใน 10 วัน หรือเพิกเฉยต่อข้อเรียกร้องทั้งหมด บริษัทประกันมีทางเลือกเพียงทางเดียวในการกู้คืนเงินที่เป็นของเขาโดยถูกต้อง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องยื่นคำร้องต่อศาลพร้อมคำชี้แจงการเรียกร้อง การเรียกร้องจะต้องมาพร้อมกับเอกสารทั้งหมดที่จะพิสูจน์ความถูกต้องของการเรียกร้องของผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บ รวมถึงการปฏิเสธเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทประกันภัย

การฝึกเก็งกำไร

ประวัติการตัดสินของศาลเกี่ยวกับการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์ถือได้ว่าคลุมเครือ เนื่องจากผู้พิพากษาบางคนตีความบรรทัดฐานของกฎหมายที่มีสาระสำคัญอย่างถูกต้อง ในขณะที่คนอื่นๆ ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ไม่สามารถประเมินสถานการณ์อย่างเป็นกลางตามที่อธิบายไว้ในคำแถลงการเรียกร้องได้ แต่ในกรณีหลังศาลอุทธรณ์อาจเข้าข้างโจทก์หรือจำเลยก็ได้ ดังนั้นศาลอุทธรณ์ศาลชั้นต้นแห่งหนึ่งจึงเข้าข้างจำเลยซึ่งเป็น บริษัท Alfastrakhovanie

ตัวอย่างคำตัดสินของศาล

ตามพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 17AP-14654 / 2018-AK ศาลชั้นต้นพร้อมกับข้อกำหนดอื่น ๆ สั่งให้กู้คืนจาก บริษัท ประกันเพื่อประโยชน์ของโจทก์จำนวน 8,626 รูเบิลเป็นการสูญเสียมูลค่าสินค้าของรถยนต์ ที่ประสบอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 22/10/2557 แต่เมื่อศาลอนุญาโตตุลาการตัดสินไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่พ้นกำหนดระยะเวลาดังกล่าว ศาลอุทธรณ์พบว่าคำขอคืนเงิน TCB ถูกส่งไปยัง บริษัท ประกันเท่านั้นในวันที่ 10/17/2017 และคำชี้แจงการเรียกร้องเมื่อวันที่ 05/08/2018 นั่นคือมากกว่า 3 ปีหลังจากเหตุการณ์ เหตุการณ์นี้นำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดจำนวนการสูญเสียได้อย่างน่าเชื่อถือ รวมถึงในรูปของการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ ดังนั้น อุทธรณ์จึงยืนหยัดและคำตัดสินของศาลชั้นต้นกลับมีคำพิพากษา

ตาม RSA เป็นเวลา 9 เดือน ในปี 2561 ทนายความด้านรถยนต์ไร้ยางอายที่ซื้อสิทธิ์เรียกร้องจากเหยื่อได้รับเงินมากกว่า 23 พันล้านรูเบิลจากบริษัทประกันภัย เงินที่เรียกเก็บผ่านศาล ส่วนเล็กๆ ของจำนวนเงินนี้เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายในการประกันจริง ขณะที่ส่วนที่เหลือมีการลงโทษทางการเงิน เป็นต้น แต่ไม่ใช่ทนายความทั้งหมดที่จะได้รับความพึงพอใจในคำแถลงการเรียกร้อง

ตัวอย่างคำตัดสินของศาล

ดังนั้นศาลอีร์คุตสค์จึงพิจารณาคดีหมายเลข A19-14595/2018 คดีความกับบริษัทประกันภัย Angara ถูกฟ้องโดยผู้ประกอบการรายบุคคลซึ่งได้รับสิทธิดังกล่าวภายใต้ข้อตกลงการโอนสิทธิซึ่งได้ข้อสรุปหลังจากที่ผู้ประกันตนจ่ายเงินชดเชยโดยไม่คำนึงถึง TCB จากเนื้อความของคดี เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าอุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1/12/2559 และทนายความด้านรถยนต์ได้ยื่นคำร้องเมื่อ 04/20/2561 ข้อตกลงการมอบหมายได้ข้อสรุปเมื่อวันที่ 03/29/2017 ในวันที่ได้รับการตรวจสอบอย่างอิสระเกี่ยวกับปริมาณการสูญเสียมูลค่าสินค้าซึ่งมีจำนวน 12,903 รูเบิล ศาลพบว่าโจทก์ไม่ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การระงับข้อพิพาทก่อนการพิจารณาคดีคือผู้ประกันตนไม่ได้รับแจ้งการตรวจสอบเขาไม่ได้ส่งข้อเรียกร้องชำระค่ารถที่สูญหาย เป็นต้น ศาลได้ข้อสรุปว่าการดำเนินการตรวจสอบโดยอิสระไม่ได้ก่อให้เกิดภาระผูกพันของบริษัทประกันภัยในการจ่ายค่าชดเชยดังกล่าว การเรียกร้องค่าชดเชย TCB ของรถถูกปฏิเสธเนื่องจากขาดเหตุผล

ศิลปะ. 65 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าบุคคลที่เข้าร่วมการพิจารณาคดีมีหน้าที่ต้องมีหลักฐานและคำยืนยันในการเรียกร้องของเขา มิฉะนั้น โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 71 ของประมวลกฎหมายเดียวกัน ศาลยอมรับว่าข้อเรียกร้องนั้นไม่มีมูลและปฏิเสธที่จะปฏิบัติตาม ในกรณีหมายเลข A19-14595/2018 ที่กล่าวถึงในตัวอย่างข้างต้น ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางและขั้นตอนในการแก้ไขข้อพิพาทนำไปสู่การปฏิเสธของศาลในการกู้คืนการสูญเสียมูลค่าของรถ หลังจากนั้นสิทธิของโจทก์ในการได้รับค่าชดเชยสำหรับค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย (ตัวแทน) และค่าใช้จ่ายในศาล (หน้าที่ของรัฐ) หายไปและเหตุในการรับโทษสำหรับการปฏิบัติตามภาระผูกพันโดย บริษัท ประกันภัยก็หายไป

บทสรุป

ดังนั้น ตามกฎการประกันภัย มูลค่าความเสียหายของรถยนต์ควรรวมอยู่ในค่าเสียหายทั้งหมดและต้องชำระตามหลักประกัน OSAGO ปกติ รวมถึงในรูปแบบของการชำระเงินค่าซ่อมแซม หากผู้ประกันตนจ่ายค่าสินไหมทดแทนโดยไม่คำนึงถึงมูลค่าที่เสียไป ผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บจะต้องยื่นคำร้องต่อผู้ประกันตนพร้อมคำร้องก่อนการพิจารณาคดี หากไม่พอใจเฉพาะศาลเท่านั้นที่จะสามารถแก้ไขข้อพิพาทที่เกิดขึ้นได้

เวลาในการอ่าน: 5 นาที

ไม่ว่าบริษัทประกันภัยของคุณจะน่าเชื่อถือเพียงใด ไม่ว่าทรัพย์สินของคุณจะครอบคลุมถึงความเสียหายมากน้อยเพียงใด การเข้าร่วมในอุบัติเหตุก็ยังไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างมาก ใช่ คุณสามารถมั่นใจได้ว่ารถของคุณจะได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์และจะดูเหมือนใหม่ แต่เขาไม่ใช่คนใหม่อีกต่อไป แต่ถูกทุบตี ทาสี ประพฤติตัว และหากตอนนี้ไม่รบกวนคุณแล้ว เมื่อคุณพยายามขายรถ ผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุทั้งหมดก็จะมาที่พื้นผิว ซึ่งทำให้รายได้ที่คาดหวังจากการขายลดลงอย่างมาก พิจารณาถึงการสูญเสียมูลค่าสินค้าหรือ TCB สำหรับ OSAGO ในปี 2020 อย่างไร

UTS คืออะไรและจะนิยามได้อย่างไร

ไม่ว่าจะมีคุณภาพสูงและซ่อมแซมรถที่เกี่ยวข้องกับการชนกันจนเสร็จสมบูรณ์เพียงใด ข้อบกพร่องในการออกแบบทั้งหมดที่ปรากฏไม่สามารถแก้ไขได้ แม้แต่การทาสีทับสีที่ลอกแล้ว ไม่ว่าจะหยิบขึ้นมาใช้อย่างชำนาญเพียงใด ผู้ขับขี่ที่รอบรู้จะตรวจพบได้ง่ายหรือน้อยก็ตาม คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ เช่นเดียวกับที่คุณไม่จำเป็นต้องเป็นทนายความเพื่อที่จะเข้าใจว่าจะคำนึงถึงการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์หลังเกิดอุบัติเหตุภายใต้ OSAGO อย่างไร คุณต้องสามารถปกป้องสิทธิของคุณได้ เพราะแม้อุบัติเหตุเล็กน้อยก็สามารถคุกคามคุณด้วยความสูญเสียในอนาคตได้

แต่ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจระบบการประเมิน TCB คุณไม่สามารถเรียกร้องจากผู้ประกันตนในจำนวนเงินโดยประมาณที่คุณจะสูญเสียในอนาคตตามความเห็นของคุณ เนื่องจากบริษัทประกันภัยมักไม่ค่อยสร้างการชำระเงินคืนโดยสมัครใจตามคำขอของลูกค้า พวกเขาจึงมักจะต้องพิสูจน์และยืนยันการเรียกร้องของพวกเขา ในภาคประกันภัยของสหพันธรัฐรัสเซียมีการใช้หลายวิธีในการคำนวณการสูญเสียการนำเสนอรถยนต์ตาม OSAGO

วิธี DOJ

วิธีแรกและหลักคือวิธีการที่กระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียพัฒนาขึ้น เป็นผู้ที่ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชใช้ วิธีการกำหนดการสูญเสียมูลค่าสินค้าเป็นเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนเดิมของรถ การใช้การคำนวณนี้สามารถใช้ได้กับยานพาหนะเท่านั้น:

• ไม่เกิน 5 ปี (3 ปี - สำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ);
• ค่าเสื่อมราคาไม่เกิน 35%

การคำนวณใช้สูตรง่ายๆ:

C = S * ∑ Ki / 100

เพื่อให้เข้าใจว่า TCB ของรถยนต์ได้รับการพิจารณาตาม OSAGO อย่างไร คุณต้องถอดส่วนประกอบต่างๆ ของสูตรออก:

• C คือส่วนแบ่งของต้นทุนเดิมของรถที่สูญหายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
• S คือราคาที่เพียงพอสำหรับรถในสภาพก่อนหน้า (ก่อนเกิดอุบัติเหตุ);
• Ki เป็นค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญสำหรับแต่ละองค์ประกอบที่ต้องการการฟื้นฟู

ผลที่ได้คือ TCB จะขึ้นอยู่กับงานบูรณะที่จำเป็น ในทางกลับกันกฎบางอย่างต้องใช้กับค่าสัมประสิทธิ์สำหรับองค์ประกอบที่เสียหาย:

• หากต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เชื่อมเข้าด้วยกัน ∑ Ki จะต้องลดลง 20%
• ค่าใช้จ่ายในการซ่อมชิ้นส่วนที่ถอดออกได้พร้อมกับการเคลือบ TCB ไม่ควรเกินการซื้อและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
• การตรวจจับความหย่อนคล้อยของร่างกายถูกกำจัดก่อนเกิดอุบัติเหตุจะลดค่าสัมประสิทธิ์ลงครึ่งหนึ่ง
• หากจำเป็นต้องครอบคลุมตัวถังรถทั้งหมดหรือบางส่วนด้วยการเคลือบสีและเคลือบเงา สิ่งนี้จะลดราคาของรถ

ตามที่คุณเข้าใจ การสูญเสียมูลค่าทางการค้าของรถยนต์ภายใต้ OSAGO ในปี 2020 ไม่เพียงต้องอาศัยความรู้ทางทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังต้องฝึกฝนด้วย

แม้จะรู้สูตรและส่วนประกอบทั้งหมดโดยไม่มีการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญและความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ เจ้าของรถก็ไม่สามารถคำนวณได้อย่างอิสระ

วิธี Halbgewachs

แม้ว่าวิธีการที่กระทรวงยุติธรรมพัฒนาขึ้นจะเป็นแนวทางหลัก แต่ผู้เชี่ยวชาญก็มีอิสระที่จะเลือก ลองพิจารณาวิธีการคำนวณ TCB สำหรับ OSAGO ที่เป็นที่นิยมและใช้กันอย่างแพร่หลาย วิธี Halbgewax ตามที่อธิบายไว้แล้วสามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่มีอายุไม่เกิน 5 ปี (3 ปีสำหรับรถยนต์ในประเทศ) แต่แทนที่จะคิดค่าเสื่อมราคาจะคำนึงถึงระยะทางซึ่งไม่ควรเกิน 100,000 กม. (50,000) กม. ตามลำดับ)

ในการคำนวณนี้ใช้เครื่องคิดเลขพิเศษซึ่งควรคำนึงถึงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• ราคารถของคุณเมื่อเป็นรถใหม่ (PR) และ ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุ (PR);
• อายุรถ;
• ต้นทุนของชิ้นส่วนและวัสดุใหม่ (CM) และงานซ่อมแซม (SR)
• จำนวนเงินรวม (CO) ของการปรับปรุงใหม่

อันดับแรก คุณต้องกำหนดความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการชดเชยการสูญเสียมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ของรถยนต์ภายใต้ OSAGO ในปี 2020 สำหรับสิ่งนี้จะใช้สูตร:

CR / CN * 100%

หากผลลัพธ์ที่ได้รับมากกว่า 40% คุณสามารถทำการคำนวณต่อโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

A = SD / CR * 100%

B = SR / ซม. * 100%

จำเป็นต้องใช้ตัวบ่งชี้ A และ B เพื่อกำหนดค่าของสัมประสิทธิ์ K โดยใช้ตารางค่าพิเศษ จากนั้นคุณสามารถไปยังสูตรสุดท้ายที่สำคัญที่สุด:

UTS \u003d K / 100 * (CR + CO)

สำหรับผู้เชี่ยวชาญหลายคน วิธีนี้สะดวกกว่า แต่จะไม่อนุญาตให้คุณทำการคำนวณด้วยตนเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ใช่ และเพื่อเรียกร้องค่าเสียหาย คุณต้องมีความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

วิธีรับเงินชดเชย

ตอนนี้วิธีการคำนวณมีความชัดเจนไม่มากก็น้อย มาดูวิธีรับ TCB สำหรับ OSAGO และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ตามกฎหมาย OSAGO ผู้เอาประกันภัยต้องได้รับค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง แม้ว่ากฎหมายจะไม่ได้ระบุข้อความว่า "การสูญเสียมูลค่าสินค้า" แต่ก็เป็นการสูญเสียอย่างแน่นอนและต้องได้รับการชดเชย

อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันภัยพยายามทำทุกวิถีทางที่จะเพิกเฉยต่อค่าตอบแทนเพิ่มเติมและเล่นกับความไม่รู้ทั่วไป นั่นคือเหตุผลที่น้อยคนนักที่จะรู้ว่า TCB ได้รับการชำระอย่างไรภายใต้ OSAGO และมันเกี่ยวกับอะไร

ความจริงที่ว่าการสูญเสียมูลค่าสินค้าจะต้องได้รับการชดเชยภายใต้การประกันภาคบังคับซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยมติของรัฐสภาของศาลฎีกาเมื่อปี 2548 ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมด คุณมีสิทธิทุกประการที่จะเรียกร้องให้บริษัทประกันชดเชยความสูญเสียเพิ่มเติม

ดำเนินการในเชิงรุก:

1. ประเมินความเป็นไปได้ของความต้องการของคุณ (เปรียบเทียบความแตกต่างในต้นทุนของรถยนต์ที่เสียของแบรนด์ของคุณกับของที่คล้ายกัน)
2. เตรียมสำเนาใบสมัครขอคืนเงิน TCB จำนวน 2 ชุด
3. ยื่นคำร้องกับบริษัทประกันภัยของคุณ โดยเก็บสำเนาประทับตราไว้หนึ่งฉบับสำหรับตัวคุณเอง
4. กรณีปฏิเสธหรือไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินชดเชย ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญอิสระเพื่อทำการประเมินและคำนวณ TCB
5. หลังจากรวบรวมเอกสารที่จำเป็นพร้อมกับทนายความด้านรถยนต์แล้ว ให้ยื่นฟ้องต่อศาล (คุณควรได้รับเงินคืนสำหรับค่าใช้จ่ายทางกฎหมายด้วย)

การพิจารณาคดีเป็นเรื่องของเจ้าของรถ ดังนั้นปัญหาเรื่องค่าชดเชยมักจะสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องพิจารณาคดี ดังนั้นการรู้วิธีกู้คืน TCB ภายใต้ OSAGO ก็เพียงพอที่จะทำให้ผู้ประกันตนชัดเจนว่าคุณพร้อมที่จะปกป้องสิทธิของคุณ

TCB สำหรับ CASCO

CASCO ใช้ไม่ได้กับการประกันภัยภาคบังคับและไม่ได้ควบคุมในระดับกฎหมาย ดังนั้น บรรทัดฐานและสิทธิมากมายที่เกี่ยวข้องกับ OSAGO จึงไม่สามารถนำมาใช้กับการประกันโดยสมัครใจได้ อย่างไรก็ตาม การชดเชยการสูญเสียมูลค่าสินค้าในประกันภาคสมัครใจก็เกิดขึ้นเช่นกัน

ในกรณีใดบ้างที่คุณไม่สามารถนับรวม TTS . ได้

เราได้กล่าวถึงเงื่อนไขบางประการแล้วเมื่อคุณสามารถนับการชำระเงินคืนของ TCB ได้ (อายุรถไม่เกิน 5 ปีค่าเสื่อมราคาสูงสุด 35% ระยะทางสูงสุด 100,000 กม.) เนื่องจากระบบนี้เป็นพลเมืองอัตโนมัติที่ได้รับมอบอำนาจ คุณจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินใดๆ หากคุณเป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุ มีหลายกรณีที่ไม่ได้รวบรวม TCB สำหรับ OSAGO ในปี 2020 ซึ่งรวมถึง:

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ต้องการการบูรณะชิ้นส่วนโครงสร้างได้ง่าย
• ในกรณีที่เอาประกันภัย องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องอยู่แล้วได้รับความเสียหาย
• ความจำเป็นในการทาสีทั้งตัวหรือบางส่วนเมื่อมีข้อบกพร่องที่ใช้ก่อนหน้านี้, การกัดกร่อน, ความจริงของการเปลี่ยนการเคลือบจากโรงงาน

เรียนรู้สิทธิ์ของคุณและเรียนรู้วิธีใช้อย่างถูกต้อง

วิธีรับของจากบริษัทประกัน TCB: วีดีโอ