Kbm ตามนามสกุล. ฐาน OSAGO เดียว (ตรวจสอบนโยบาย)

CBM หรือค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสคือระบบการให้รางวัลและบทลงโทษที่บริษัทประกันภัยใช้กับลูกค้า (ผู้ประกันตน) โดยคำนึงถึงการจัดอันดับ การจัดอันดับจะพิจารณาจากประวัติการชำระเงินประกัน อันที่จริงมันเป็นส่วนลดหรือตัวคูณที่ใช้ในการกำหนดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัย สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ค่าสัมประสิทธิ์นี้มีความสำคัญยิ่งกับข้อกำหนดบังคับ

OSAGO และ KBM

ระบบโบนัส-มาลัสทำงานร่วมกับการประกันภัยความรับผิดสำหรับเจ้าของและผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้ว. แนวคิดนี้บ่งบอกถึงการให้กำลังใจ - โบนัสในรูปแบบของการลดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับผู้ที่ไม่อนุญาตให้มีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ด้านหลังเป็นค่าปรับ - เป็นมลทินสำหรับผู้ที่อนุญาตกรณีดังกล่าว

ในรัสเซียมีการประกาศใช้ระบบดังกล่าวพร้อมกันโดยมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 กรกฎาคม 2546 ของกฎหมายว่าด้วย OSAGO (ฉบับที่ 40-FZ วันที่ 25 เมษายน 2545) การบัญชีอัตโนมัติเต็มรูปแบบของการจัดอันดับผู้ขับขี่และสร้างรายได้ในปี 2554 เท่านั้น ก่อนหน้านั้น การรักษาประวัติการชำระเงินประกัน การกำหนดอัตราส่วนโบนัส-มาลัส และการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ที่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน้าที่ของบริษัทประกันภัย

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2555 ศูนย์กลาง ระบบอัตโนมัติการบัญชีซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลง OSAGO ที่สรุปในปี 2554 ตั้งแต่ต้นปี 2556 การอัปเดตฐานระบบได้กลายเป็นข้อบังคับสำหรับบริษัทประกันภัยที่ทำงานกับสัญญาเหล่านี้ ผู้ประกันตนต้องโอนข้อมูลของผู้ถือกรมธรรม์และสัญญา การเข้าถึงข้อมูลที่มีอยู่ในระบบได้เปิดให้พวกเขาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 ซึ่งทำให้สามารถใช้ข้อมูลจากระยะเวลาประกันภัยก่อนหน้าในการกำหนดต้นทุนของกรมธรรม์

ตาม ฉบับใหม่พระราชบัญญัติที่แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2559 การเข้าถึงข้อมูลของระบบอัตโนมัติเพื่อควบคุมความเกี่ยวข้องและความถูกต้องของข้อมูลที่เก็บไว้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2017 ให้กับบุคคลผู้เอาประกันภัย

ดังนั้น พลเมืองแต่ละคนที่ทำข้อตกลง OSAGO สามารถทำได้โดยการติดต่อเว็บไซต์ของ Russian Union of Motor Insurers (องค์กรนี้ที่ดูแลฐานข้อมูลเดียว) ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเขาที่มีให้สำหรับผู้ประกันตนและรับ มูลค่าปัจจุบันของ KBM

CBM คำนวณอย่างไร?

การกำหนดค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสอิสระนั้นไม่ยาก ในบทสรุปแรกของสัญญา OSAGO ผู้ขับขี่จะได้รับชั้นที่ 3 เริ่มต้น ซึ่งให้ค่า CBM เท่ากับ 1 ในการคำนวณ ในแต่ละปีที่ผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ประกัน . การเพิ่มขึ้นแต่ละครั้งจะนำส่วนลด 5% สำหรับการประกันภัย

หากผู้เอาประกันภัยยอมรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ชั้นจะตก ราคาของบวกจะเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น การเติบโตนี้ยิ่งมีนัยสำคัญยิ่ง ยิ่งระดับปัจจุบันต่ำลงและจำนวนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยก็มากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น สำหรับผู้ขับขี่ประเภท 3 ที่รับผิดชอบการชำระเงิน 1 ครั้งในระหว่างปี จะมีการลดลงในระดับชั้นเป็น 1 ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของกรมธรรม์โดย 55% ผู้ขับขี่ที่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุมา 3 ปี จะได้รับคลาส 6 และส่วนลด 15% แต่เมื่อกลายเป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุในปีที่สี่เขาจะตกชั้น 4 และจะสามารถนับได้เท่านั้น จากโบนัส 5%

สำหรับการคำนวณอย่างรวดเร็ว แหล่งที่มาจะมีตารางคลาสของไดรเวอร์และ KBM ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงด้วย โบนัสสูงสุดคือ 50% (10 ปีของการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุและอื่น ๆ ) ผู้ขับขี่ที่ไม่ถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะถูกบังคับให้จ่ายเงินมากเกินไปสำหรับนโยบาย OSAGO 2.45 เท่า

กฎพิเศษบางอย่างถูกกำหนดขึ้นเมื่อคำนวณ KBM เมื่ออนุญาตให้บุคคลหลายคนขับรถ ด้วยจำนวนที่จำกัด การคำนวณประกันจึงคำนึงถึง ค่าสัมประสิทธิ์ขั้นต่ำโบนัส-มาลัสของทั้งหมด (แม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนจะยังคงถูกกำหนดตามกฎมาตรฐาน) ด้วยวงไม่จำกัด ส่วนลดค่าประกันขึ้นอยู่กับ KBM ของเจ้าของ

การรีเซ็ต KBM

การรีเซ็ตค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสในฐาน PCA เกิดขึ้นในกรณีเดียว - หากผ่านไปนานกว่า 12 เดือนนับตั้งแต่สิ้นสุดสัญญาประกันครั้งสุดท้ายก่อนที่จะสรุปสัญญาใหม่ ในกรณีนี้ โดยไม่คำนึงถึงคลาสก่อนหน้าและระดับส่วนลด คุณจะต้องสะสมสัมประสิทธิ์แรงจูงใจจากคลาส 3 และส่วนลดเป็นศูนย์ (100% ของต้นทุนกรมธรรม์สำหรับการประกันภัย)

ในกรณีอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงสัมประสิทธิ์จะสอดคล้องกับตาราง

มีความเป็นไปได้ที่ KBM จะถูกรีเซ็ตเมื่อข้อมูลสำคัญของการเปลี่ยนแปลงผู้เอาประกันภัย - การได้รับสิทธิ์ใหม่ การเปลี่ยนนามสกุล ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เขาหรือเจ้าของรถจะต้องส่งใบสมัครที่เกี่ยวข้องไปยังสหราชอาณาจักร ผู้ประกันตนมีหน้าที่สะท้อนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในฐานข้อมูล

คุณสามารถตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลได้จากเว็บไซต์ของ RSA

วิธีค้นหา KBM ของไดรเวอร์จากฐานข้อมูล RSA - คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ไปที่เว็บไซต์ของ Russian Union of Motor Insurers ที่ www.autoins.ru
2. ในเมนูเว็บไซต์ เลือก OSAGO
3. ในรายการที่เปิดทางด้านซ้าย ให้เลือกรายการแรก - "ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์และเหยื่อ"

1. จากรายการในภาคกลาง เลือกรายการที่สาม "ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์ที่จำเป็นสำหรับการคำนวณ KBM"

1. ข้อความที่ปรากฏขึ้นเตือนคุณว่าคุณต้องป้อนข้อมูลส่วนบุคคล หากไม่ได้รับความยินยอมในการประมวลผล ผลลัพธ์จะไม่ได้รับ คุณสามารถยอมรับได้โดยทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากคำขอ "ฉันยอมรับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล"

1. ต่อไปต้องระบุคือเจ้าของ ยานพาหนะถูกกฎหมายหรือ รายบุคคล, ประเภทของสัญญาประกันภัย (โดยมีหรือไม่จำกัดจำนวนที่รับเข้าบริหาร), F.I. , O. ผู้ขับขี่และข้อมูลใบรับรองของเขาวันที่สรุปสัญญาประกันภัย

หลังจากป้อนรหัสยืนยันแล้ว ข้อมูลเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสอย่างเป็นทางการ ซึ่งบริษัทประกันภัยจำเป็นต้องนำไปใช้

การคำนวณต้นทุนของนโยบาย OSAGO

ไซต์นี้ให้คุณไม่เพียงแต่ค้นหา KBM ของคุณโดย OSAGO เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องคำนวณต้นทุนนโยบายที่มีประโยชน์อีกด้วย

คุณสามารถใช้ได้โดยเลือกรายการ "การคำนวณต้นทุน OSAGO" ในรายการด้านซ้ายหรือจากหน้าอื่นที่มีลิงก์ "เครื่องคิดเลข OSAGO"

หลังจากป้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถและคนขับแล้ว ค่าใช้จ่ายของข้อเสนอจะถูกคำนวณโดยระบุช่วงค่าโดยสารพื้นฐานและสูงสุดและ จำนวนเงินขั้นต่ำ เบี้ยประกัน. คุณยังสามารถดูรายการสัมประสิทธิ์ทั้งหมดที่ใช้ในการคำนวณและค่าเฉพาะของพวกมันได้อีกด้วย

• มูลค่าของค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ได้รับในฐานข้อมูล PCA เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ประกันตนทุกราย ดังนั้นเพื่อขจัดความขัดแย้ง การพิมพ์ผลลัพธ์ที่ได้รับบนเว็บไซต์และนำเสนอต่อบริษัทประกันภัยเมื่อซื้อ OSAGO ก็เพียงพอแล้ว
• หากข้อมูลในฐานข้อมูล PCA ไม่ตรงกับข้อมูลจริงที่คำนวณจากประสบการณ์การขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุจริง แสดงว่าผู้ประกันตนอย่างน้อยหนึ่งรายไม่ได้ป้อนข้อมูลลงใน ระบบข้อมูล. คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้โดยติดต่อ PCA พร้อมคำร้องที่ได้รับการสนับสนุนจากเอกสาร (แนะนำให้เก็บนโยบายไว้)
• ข้อบ่งชี้ที่ไม่ถูกต้องโดยผู้ประกันตนของ KBM เป็นสาเหตุของการดำเนินการและการคืนเงินที่ชำระเกิน ในการทำเช่นนี้การเรียกร้องจะถูกส่งไปยัง บริษัท ประกันภัยโดยระบุค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสที่แท้จริง (การอุทธรณ์จะต้องลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ - หมายเลขนั้นจะถูกระบุเมื่อส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ต้องมีใบเสร็จรับเงินสำหรับชำระค่าไปรษณีย์หรือ SK ทำเครื่องหมายบนสำเนาที่สอง) หากภายในระยะเวลาที่กำหนด (กฎหมายจัดสรร 10 วันสำหรับสิ่งนี้) ไม่มีการดำเนินการใด ๆ หรือการเปลี่ยนแปลงใน KBM และการคืนเงินถูกปฏิเสธ คุณควรยื่นเรื่องร้องเรียนต่อธนาคารแห่งรัสเซีย การร้องเรียนได้รับการสนับสนุน วัสดุจริง. หลังจากพิจารณาและยอมรับการตัดสินใจในเชิงบวก บริษัท ประกันภัยคืนเงินที่ชำระเกิน

วีดีโอ.

อัตราส่วนโบนัส-มาลัส (BMF)- ค่าสัมประสิทธิ์ที่สอดคล้องกับคลาสที่ได้รับมอบหมายให้ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถส่งผลกระทบ . เมื่อทำสัญญา OSAGO บริษัทประกันภัยจะต้องใช้ข้อมูลเกี่ยวกับงวดก่อนหน้าที่มีอยู่ในระบบข้อมูลอัตโนมัติ สหพันธรัฐรัสเซียบริษัทประกันภัยรถยนต์ (AIS PCA)

จนถึงปัจจุบันมีการจัดตั้งไดรเวอร์ 15 คลาสโดยจัดให้มีการใช้สัมประสิทธิ์ที่เหมาะสม

คำถามและคำตอบเกี่ยวกับ KBM

CBM ขึ้นอยู่กับอะไร?

ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (MBM) กำหนดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนหรือสำหรับเจ้าของรถ โดยมีเงื่อนไขว่าสัญญาจะสรุปตามเงื่อนไขการใช้งานยานพาหนะแบบไม่จำกัด และส่งผลต่อต้นทุนของสัญญา OSAGO CBM เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีค่าสินไหมทดแทนประกันในกรณีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยที่เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาที่สัญญาเดิมสิ้นสุดอายุไม่เกินหนึ่งปีที่ผ่านมา ประกันภาคบังคับอันเนื่องมาจากความผิดของผู้ขับขี่ที่ระบุไว้ในสัญญาซื้อขายรถ

มูลค่าของ KBM จะยังคงอยู่โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของบริษัทประกันภัย ตัวบ่งชี้ CBM ใช้เมื่อสรุปหรือแก้ไขสัญญาประกันภาคบังคับที่มีระยะเวลาหนึ่งปี ขั้นตอนการกำหนดและการใช้ CBM ได้อธิบายไว้ในส่วน "ขั้นตอนการพิจารณา CBM"

จะตรวจสอบมูลค่าปัจจุบันของ KBM ได้อย่างไร?

สามารถตรวจสอบมูลค่าปัจจุบันของ KBM ได้อย่างอิสระในระบบข้อมูลอัตโนมัติของ Russian Union of Motor Insurers (AIS RSA):

การเปลี่ยนใบขับขี่ (VL) และ/หรือนามสกุล ชื่อจริง และ/หรือเอกสารแสดงตน

ถ้าคุณเปลี่ยนไป ใบขับขี่และ / หรือนามสกุล ชื่อ และ / หรือเอกสารแสดงตน จำเป็นต้องแก้ไขข้อตกลง OSAGO ปัจจุบันโดยเร็วที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการป้อนข้อมูลที่ถูกต้องลงในระบบข้อมูลอัตโนมัติของ Russian Union of Motor Insurers (AIS RSA) และกำหนดประเภทอุบัติเหตุที่ถูกต้อง (CBM) ในอนาคต

ตามวรรค 8 ของข้อ 15 กฎหมายของรัฐบาลกลาง 40-FZ พี: “ในช่วงระยะเวลาที่สัญญา OSAGO มีผลบังคับใช้ ผู้ถือกรมธรรม์มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบเป็นลายลักษณ์อักษรทันทีเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่ระบุไว้ในใบสมัครเพื่อสรุปสัญญาประกันภัย”ในกรณีที่ข้อตกลง OSAGO หลายฉบับมีผลบังคับใช้พร้อมกัน จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงข้อตกลง OSAGO แต่ละฉบับ

คุณสามารถเขียนใบสมัครเพื่อเปลี่ยนแปลงได้ ทำการเปลี่ยนแปลงไปยัง นโยบายอิเล็กทรอนิกส์ OSAGO สามารถทำได้ผ่าน

ขั้นตอนการกำหนดนโยบาย KBM พร้อมรายการไดรเวอร์ที่จำกัด

คำสั่งทั่วไป

ภายใต้สัญญาประกันภาคบังคับที่จำกัดจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ ชั้นจะพิจารณาจากข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่แต่ละคน คลาสถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่แต่ละคนที่ได้รับอนุญาตให้ขับยานพาหนะที่ระบุในสัญญา ในการคำนวณเบี้ยประกันจะใช้มูลค่าสูงสุดของค่าสัมประสิทธิ์ CBM ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประวัติการประกันภัย ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายคลาส 3 (KBM = 1) หากสัญญาประกันภาคบังคับก่อนหน้านี้ได้ข้อสรุปในเงื่อนไขที่ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการจำกัดจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์ KBMจะถูกนำมาพิจารณาก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมเป็นเจ้าของรถตามการทำสัญญาครั้งก่อน

• ผู้เอาประกันภัยซึ่งเป็นผู้ขับขี่หมายเลข 1 ที่มี CBM เท่ากับคลาส 5 เข้าสู่โปรแกรมควบคุมนโยบาย OSAGO หมายเลข 2 โดยมี CBM เท่ากับคลาส 2 เพราะความผิดของเขามีการจ่ายเงิน ค่าสินไหมทดแทนประกันสัญญาที่สิ้นสุดน้อยกว่าปีที่ผ่านมา ดังนั้นจำนวนเบี้ยประกันจะถูกกำหนดโดยผู้ขับขี่หมายเลข 2 และจำนวนเบี้ยประกันภัยจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่ระดับ 2 ที่ต่ำกว่า
• ผู้ขับขี่หมายเลข 1 และผู้ขับขี่หมายเลข 2 มีประวัติการปลอดอุบัติเหตุเท่ากันที่ 4.5 ปี ผู้เอาประกันภัยป้อนผู้ขับขี่หมายเลข 2 ในกรมธรรม์ OSAGO ดังนั้นความจริงของการเพิ่มไดรเวอร์ที่สองให้กับนโยบาย KBM ภายใต้สัญญาจะไม่ส่งผลกระทบและ เบี้ยประกันจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

หากก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในนโยบาย OSAGO (เช่น เขาเพิ่งได้รับใบขับขี่)

ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลใน AIS RSA สำหรับไดรเวอร์ที่ระบุในสัญญาพวกเขาจะได้รับมอบหมายคลาส 3 (CBM = 1)

• คนขับ #1 ได้รับใบอนุญาตและซื้อรถในอีกสองวันต่อมา เมื่อร่างสัญญา OSAGO ผู้ขับขี่ดังกล่าวจะได้รับชั้นประกัน 3 (KBM = 1)

เปลี่ยนรายชื่อรถที่อนุมัติให้ขับจาก “ไม่จำกัด” เป็น “จำกัด” (คันเดียวกัน)

หากสัญญาประกันภาคบังคับก่อนหน้านี้ได้รับการสรุปตามเงื่อนไขที่ไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการจำกัดจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ (V) ข้อมูลที่ให้ไว้จะถูกนำมาพิจารณาเฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่ที่ป้อนเป็นเจ้าของรถ

• เจ้าของรถสรุปข้อตกลง OSAGO เกี่ยวกับเงื่อนไขการใช้งานไม่ จำกัด ชั้นเจ้าของ - 5 (CBM = 0.9) เขาวางแผนที่จะเปลี่ยนเงื่อนไขสำหรับปีหน้าและสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับสภาพการขับขี่ยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ที่ระบุไว้ในนโยบายสำหรับรถคันเดียวกันเท่านั้น หากผู้ถือกรมธรรม์ (เจ้าของ) เข้ามาเป็นคนขับรถคลาสสำหรับเขาจะได้รับการบันทึกและหากไม่มีการชำระเงินภายใต้สัญญาก่อนหน้าจะเป็น 6 (CBM = 0.85)

ผู้เอาประกันภัยมีข้อตกลง OSAGO "โดยไม่มีข้อจำกัด" สำหรับรถยนต์ที่เป็นของเขา เขาถูกเพิ่มเป็นคนขับที่ได้รับอนุญาตในข้อตกลง OSAGO อื่นพร้อมรายชื่อผู้ขับขี่ที่จำกัด

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ที่เข้ามาไม่มีประวัติการประกันภัยในฐานะผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงกำหนดระดับเริ่มต้น 3 (KBM = 1) สำหรับเขา

• เจ้าของรถที่เข้าสู่ OSAGO “โดยไม่มีข้อจำกัด” เป็นเวลา 5 ปี ต้องการรวมอยู่ในข้อตกลง OSAGO โดยมีรายชื่อผู้ขับขี่ที่จำกัด ในกรณีนี้ คลาสของเขาในฐานะคนขับจะเริ่มต้นเช่น 3 (KBM = 1)

หากรวมคนขับในสัญญาหลายฉบับ

หากผู้ขับขี่รวมอยู่ในข้อตกลง OSAGO หลายฉบับ ชั้นจะพิจารณาจากผลรวมของจำนวนค่าสินไหมทดแทนการประกันภัยที่มีอยู่ในข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลงการประกันภาคบังคับก่อนหน้าที่สิ้นสุดไม่เกินหนึ่งปีก่อนวันที่สรุป OSAGO เนื่องจาก รวมทั้งชั้นที่ถูกกำหนดในตอนท้ายของการประกันภาคบังคับของข้อตกลงที่หมดอายุล่าสุด

นโยบายไม่มีข้อจำกัด

คำสั่งทั่วไป

KBM ถูกกำหนดให้กับเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะเฉพาะ ซึ่งระบุไว้ในข้อตกลง OSAGO หากเจ้าของคนหนึ่งมีรถหลายคัน และแต่ละคนมีข้อตกลง OSAGO เกี่ยวกับเงื่อนไขการใช้รถอย่างไม่จำกัด KBM สำหรับแต่ละข้อตกลงอาจแตกต่างกัน

• ผู้เอาประกันภัยคือเจ้าของรถหมายเลข 1 และหมายเลข 2 รถทั้งสองคันได้รับการประกันตามข้อตกลง OSAGO ว่าด้วยเงื่อนไขการใช้รถไม่จำกัดจำนวนครั้ง ในขณะเดียวกัน รถหมายเลข 1 มาจากร้านเสริมสวยเท่านั้น (ใหม่) รถหมายเลข 2 ใช้งานมาแล้ว 3 ปี แม้ว่าเจ้าของจะเหมือนกัน แต่มูลค่าของ KBM จะต่างกัน

เปลี่ยนรายชื่อผู้เข้ารับการบริหารจาก "จำกัด" เป็น "ไม่มีข้อจำกัด"

เมื่อแก้ไขข้อตกลง OSAGO ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนจากรายชื่อบุคคลที่ยอมรับการขับขี่ยานพาหนะเป็นรายการไม่ จำกัด KBM ภายใต้ข้อตกลงเกี่ยวกับเจ้าของรถที่เกี่ยวข้องกับรถคันนี้ จะถูกตั้งค่าเป็น1เนื่องจากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับ KBM ของเจ้าของสำหรับรถคันนี้ใน AIS RSA

• ผู้เอาประกันภัยซึ่งเป็นเจ้าของรถด้วย ทำประกันรถของเขาเป็นเวลา 3 ปี ตามเงื่อนไขของรายชื่อผู้ขับที่รับไว้ขับขี่อย่างจำกัด KBM ของเขาในฐานะไดรเวอร์คือ 0.85 จากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะออกนโยบายเกี่ยวกับเงื่อนไขในการอนุญาตให้ผู้ขับขี่ "ไม่มีข้อจำกัด" ในกรณีนี้ ในการคำนวณเบี้ยประกันจะใช้ KBM ในฐานะเจ้าของเท่ากับ 1

หากสัญญาครั้งก่อนสิ้นสุดก่อนกำหนด

เมื่อทำสัญญา OSAGO ใหม่ อัตราอุบัติเหตุ (CBM) จะเท่ากับระดับที่กำหนดไว้เมื่อสิ้นสุดสัญญาประกันภาคบังคับล่าสุดที่สิ้นสุดไม่เกินหนึ่งปีที่ผ่านมา

• ผู้เอาประกันภัยมีนโยบาย OSAGO กับคลาส 5 (CBM = 0.9) เขายุติมัน (ไม่มีอุบัติเหตุ) ซื้อรถใหม่ คลาสไม่เปลี่ยนแปลง แต่ยังคงเท่ากับ 5 (CBM = 0.9)

หากเกิดอุบัติเหตุ

หากคุณเป็นผู้เสียหายจากอุบัติเหตุ การจ่ายเงินสำหรับอุบัติเหตุครั้งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อระดับอุบัติเหตุของคุณ (ACC) แต่อย่างใด หากคุณเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุ ถ้า:

• สัญญาได้รับการสรุปตามเงื่อนไขการใช้งานที่จำกัดโดยผู้ขับขี่ที่ระบุในสัญญา - เมื่อทำสัญญา OSAGO ที่ตามมา คลาสจะลดลงเฉพาะผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุเท่านั้น นโยบายนี้รวมถึงไดรเวอร์ 2 ตัว: ไดรเวอร์ #1 และไดรเวอร์ #2 ผู้ก่อเหตุคือคนขับหมายเลข 2 คลาสผู้ขับขี่หมายเลข 2 จะลดลงในขณะที่ ไดรเวอร์ KBMลำดับที่ 1 ข้อเท็จจริงของการเกิดอุบัติเหตุจะไม่ส่งผลกระทบ
• ข้อตกลงได้ข้อสรุปโดยมีเงื่อนไขว่าคนขับได้รับการยอมรับ "โดยไม่มีข้อจำกัด" - เมื่อทำข้อตกลง OSAGO ที่ตามมา คลาสจะลดลงสำหรับเจ้าของรถ และไม่สำคัญว่าคนขับคนใดจะเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ

แบ่งประกัน 1 ปี ขึ้นไป

ในการกำหนดประเภท ให้คำนึงถึงข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาประกันภาคบังคับที่สิ้นสุดอายุไม่เกินหนึ่งปีก่อนวันเริ่มต้นระยะเวลาประกันภัยตามสัญญาประกันภาคบังคับ

หากคุณไม่ได้เข้าร่วมในสัญญา OSAGO เป็นเวลานานกว่า 1 ปี ไม่ว่าจะในฐานะคนขับหรือเจ้าของ ประวัติการประกันภัยของคุณจะถูก "รีเซ็ต" และคลาส 3 (KBM = 1) จะถูกใช้เมื่อสิ้นสุดสัญญา

ทำความคุ้นเคยกับรูปแบบของทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์ของ Union of Motor Insurers ด้วยความช่วยเหลือซึ่งคุณสามารถตรวจสอบ Kbm ของคุณทางออนไลน์โดยใช้ฐานข้อมูล AIS RSA (ต่อไปนี้ -) คุณลักษณะนี้มีให้สำหรับผู้ใช้ทุกเมื่อ และเจ้าของรถควรตรวจสอบ KBM บนไซต์นี้ และอย่าพยายามใช้การเข้าถึงที่ไม่เป็นทางการต่างๆ เนื่องจากข้อมูลในที่นี้สมบูรณ์และถูกต้อง

ระหว่างการตรวจสอบ ผู้ใช้จะได้รับข้อมูลไม่เพียงแต่เกี่ยวกับ มูลค่าปัจจุบัน KBM แต่ยังเกี่ยวกับแหล่งที่มาของข้อมูล (ซึ่งประกันและนโยบายเฉพาะที่คำนวณค่าสัมประสิทธิ์) นอกจากนี้ ฐานข้อมูล PCA ยังให้คุณตรวจสอบนโยบาย OSAGO เพื่อตรวจสอบความถูกต้องได้

โปรดทราบว่าคำขอจะถูกส่งไปยังฐานข้อมูล PCA โดยตรงสำหรับวันที่ที่ผู้ใช้สนใจ

ประเด็นนี้มีความสำคัญมากเพราะ:

• ในช่วงเวลาของการทำสัญญาฉบับใหม่สำหรับพลเมืองยานยนต์ ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะถูกกำหนดในวันที่ของนโยบาย OSAGO ที่ออกใหม่ โดยจะเปลี่ยนวันหลังจากนโยบายปัจจุบันหมดอายุ
• ในกรณีที่ผู้ขับขี่เข้าสู่กรมธรรม์หลายกรมธรรม์ในคราวเดียว การลงทะเบียนพลเมืองยานยนต์ใหม่จะเกิดขึ้นโดยคำนึงถึงข้อมูลจากกรมธรรม์ที่หมดอายุครั้งล่าสุด

ช่วงเวลาเหล่านี้ยังส่งผลต่อข้อเท็จจริงที่ว่าค่าสัมประสิทธิ์อาจแตกต่างกันในแต่ละวัน สิ่งนี้ไม่ควรลืม

ในแบบฟอร์มด้านล่าง คุณสามารถค้นหา KBM บนฐานข้อมูล PCA

เช็คของเจ้าของรถ KBM เป็นยังไงบ้าง

ตามกฎแล้ว การตรวจสอบ KBM มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ผู้ใช้จะได้รับตัวระบุคำขอ KBM (ไม่ซ้ำกัน)
• ตัวบ่งชี้สามารถกำหนดได้ทั้งสำหรับนิติบุคคลและสำหรับบุคคล
• สามารถตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์ของกรมธรรม์โดยไม่จำกัดจำนวนผู้ขับขี่
• โปรแกรมจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับกรมธรรม์อัตโนมัติก่อนหน้านี้ ซึ่งระบุชื่อบริษัทประกันภัยและสถานะของการสูญเสียในปัจจุบัน

การขอ KBM ออนไลน์นั้นค่อนข้างง่าย ในการดำเนินการนี้ คุณต้องป้อนข้อมูลของคุณเองในแบบฟอร์มการยืนยัน กล่าวคือ:

• เลือกจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ที่บริการจะตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนด (ตรวจสอบได้พร้อมกันไม่เกิน 4 คน)
• ระบุวันที่ดอกเบี้ยสำหรับเช็ค (ค่าสัมประสิทธิ์ปัจจุบันจะถูกตรวจสอบสำหรับวันที่ที่เกี่ยวข้อง) หากต้องการทราบค่าสัมประสิทธิ์สำหรับข้อตกลง OSAGO ที่เพิ่งสรุปใหม่ คุณต้องระบุวันที่ถัดจากวันหมดอายุของนโยบายก่อนหน้า
• ป้อนชื่อเต็มโดยไม่คำนึงถึงกรณี (เช่น Matveev Matvey Matveevich)
• ป้อนข้อมูลวันเดือนปีเกิด
• ระบุรายละเอียด ID อัตโนมัติ (ตัวพิมพ์เล็กและตัวพิมพ์ใหญ่)
• กดปุ่ม "ค้นหา"

หลังจากนั้นข้อมูลที่คุณสนใจ (Kbm) จะปรากฏที่ด้านล่างของหน้าซึ่งควรค่าแก่การเขียน

โปรดทราบว่าค่าของสัมประสิทธิ์นี้คำนวณเฉพาะในวันที่ที่ระบุในคำขอเท่านั้น

การคำนวณส่วนลดสำหรับ OSAGO: คุณสมบัติ

เมื่อทำสัญญาเป็นพลเมืองรถยนต์ เจ้าของรถต้องรู้ว่าผู้จัดการประกันภัยได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ KBM จากฐานข้อมูล AIS RSA

ในกรณีที่เมื่อ ข้อมูลที่จำเป็นไม่อยู่ในระบบ ราคาของกรมธรรม์จะคำนวณตาม K bm =1 เกี่ยวกับระดับของคนขับต้องบอกว่าถูกกำหนดครั้งเดียวตลอดระยะเวลาที่สรุปข้อตกลงการเป็นพลเมืองอัตโนมัติ (1 ปี) จากนี้ไปการชำระเงินที่กระทำโดยความผิดพลาดของเจ้าของรถค่าสัมประสิทธิ์จะเพิ่มขึ้นเฉพาะในกระบวนการร่างสัญญาประกันภัยครั้งต่อไปเท่านั้น

หากเจ้าของรถวางแผนที่จะทำข้อตกลง OSAGO โดยจำกัดจำนวนคนที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่คาดว่าจะได้รับส่วนลดจะต้องปรากฏในข้อตกลงนี้ตั้งแต่เริ่มมีผลบังคับใช้ หากผู้ขับขี่ถูกเพิ่มในกรมธรรม์ประกันภัยที่มีอยู่แล้ว ปีหน้า K bm จะไม่ถูกนำมาพิจารณาสำหรับเขา (สำหรับช่วงเวลาที่ไม่สมบูรณ์)

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าผู้ขับขี่ได้รับค่าสัมประสิทธิ์โดยอิงจากการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุภายใต้ข้อตกลงพลเมืองอัตโนมัติฉบับก่อน ซึ่งหมดอายุไม่เกิน 1 ปี

ในกรณีที่ไม่มีประวัติประกันภัยของผู้ขับขี่ในการคำนวณราคากรมธรรม์ CBM = 1 จะถูกนำมา ในเวลาเดียวกัน ส่วนลดที่ผู้ขับขี่สะสมไว้เพื่อเป็นรางวัลสำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ จะยังคงอยู่สำหรับเขา ไม่ว่าเขาจะยื่นขอสัญชาติรถยนต์ในครั้งถัดไปจากบริษัทประกันใด

ผู้ขับขี่/เจ้าของรถสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อข้อตกลง OSAGO ฉบับใหม่มีผลใช้บังคับ ได้ดำเนินการ "ปราศจากอุบัติเหตุ" ก่อนหน้านี้แล้วเท่านั้น

วิธีการคำนวณสิ่งที่ควรเป็น K bm?

มีบางครั้งที่ฐานข้อมูล PCA มีข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง และ KBM จะถูกระบุมากกว่าที่บุคคลต้องการจริงๆ ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของพนักงานของบริษัทประกันเดิมซึ่งป้อนค่า "โบนัส-มาลัส" ที่ไม่ถูกต้องลงในฐานข้อมูลเมื่อยื่นขอสัญชาติอัตโนมัติ

โปรดทราบว่า "คลาส" และ "KBM" ของไดรเวอร์นั้นเป็นสิ่งเดียวกัน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหาค่าสัมประสิทธิ์จากคลาสรวมทั้งดำเนินการย้อนกลับ

คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของคุณโดยใช้ตารางด้านล่าง ที่นี่คลาสเริ่มต้นคือ 3

ตาราง Kbm - คำจำกัดความของส่วนลดสำหรับ OSAGO:

สมมุติว่าผู้ใช้ทำประกันรถเมื่อวันที่ 15/11/2559 ในช่วงปีประกันภัยมีค่าสัมประสิทธิ์และระดับที่แน่นอน (ค่าเหล่านี้ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดทั้งปี) ตัวชี้วัดเหล่านี้จะเป็น การตรวจสอบ cbm OSAGO ออนไลน์ ตัวอย่างเช่น หากตอนนี้ไดรเวอร์มีคลาส 7 และ KBM = 0.8 ดังนั้นเพื่อค้นหาพารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับนโยบายพลเมืองอัตโนมัติในอนาคต คุณต้อง:

1. ดูบรรทัดที่ 7 (คลาส 7 และ K bm = 0.8) จากนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์เอาประกันภัย (ดู 5 คอลัมน์สุดท้าย) ในนี้ ปีประกันภัยคุณสามารถคิดออกชั้นเรียนของคุณในอนาคต สำหรับ กรณีศึกษา(ชั้นปัจจุบัน 7) ในปีหน้าชั้นถูกตั้งค่า:

• 8 - หากไม่มีเหตุการณ์ประกัน
• 4 - หากมีเหตุการณ์ผู้ประกันตนหนึ่งเหตุการณ์
• 2 - ต่อหน้าผู้ประกันตน 2 กิจกรรมระหว่างปี
• "M" (ระดับล่าง) - ใน 3 กรณีขึ้นไป

2. กลับไปที่สองคอลัมน์แรกซึ่งกำหนด MSC สำหรับปีถัดไปตามคลาสใหม่

เพื่อไม่ให้มองหาตัวบ่งชี้ในตารางในแต่ละครั้ง คุณสามารถใช้กฎง่ายๆ: ด้วยการควบคุมรถโดยปราศจากอุบัติเหตุ ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสสำหรับผู้ขับขี่จะลดลง 0.05 ต่อปี ลดลงตามลำดับ

โดยสรุป เรายังดึงความสนใจจากเจ้าของรถทุกรายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าตัวแทนของบริษัทประกันภัยมักทำผิดพลาดในกระบวนการป้อน KBM ลงในฐานข้อมูล PCA เดียว ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้โดยอิสระและหากจำเป็นให้ติดต่อ บริษัท ประกันภัย

ค่าสัมประสิทธิ์ CBM หรือ "โบนัส-มาลัส" เป็นค่าสัมประสิทธิ์ที่บริษัทประกันภัยใช้เมื่อคำนวณเบี้ยประกันภัยตามสัญญา ขึ้นอยู่กับว่ามีหรือไม่มีอุบัติเหตุ "Bonus-Malus" สามารถลดลงหรือเพิ่มขึ้นได้ เพื่อความสะดวกในการกำหนด ให้สัมประสิทธิ์มีการสร้างตาราง KBM พิเศษสำหรับ OSAGO

ระดับ	KBM	ขึ้นราคา – การลดราคา	จำนวนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย (การชำระเงิน) ที่เกิดขึ้นระหว่างระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของสัญญา OSAGO ก่อนหน้า
			0	1	2	3	4
			ชั้นเรียนที่จะได้รับมอบหมาย
เอ็ม	2,45	145%	0	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
0	2,3	130%	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
1	1,55	55%	2	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
2	1,4	40%	3	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
3	1	ไม่	4	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
4	0,95	5%	5	2	1	เอ็ม	เอ็ม
5	0,9	10%	6	3	1	เอ็ม	เอ็ม
6	0,85	15%	7	4	2	เอ็ม	เอ็ม
7	0,8	20%	8	4	2	เอ็ม	เอ็ม
8	0,75	25%	9	5	2	เอ็ม	เอ็ม
9	0,7	30%	10	5	2	1	เอ็ม
10	0,65	35%	11	6	3	1	เอ็ม
11	0,6	40%	12	6	3	1	เอ็ม
12	0,55	45%	13	6	3	1	เอ็ม
13	0,5	50%	13	7	3	1	เอ็ม

ตรวจสอบKBM

แถวในตารางหมายถึงอะไร

ค่าใช้จ่ายของสัญญาโดยตรงขึ้นอยู่กับคลาสของ KBM สำหรับ OSAGO ที่จะนำไปใช้

ตารางทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายส่วน คอลัมน์แรกระบุประเภทของผู้ขับขี่ ณ เวลาที่ทำประกันภัย ผู้ขับขี่ที่ติดต่อตัวแทนบริษัทก่อนเพื่อออกกรมธรรม์จะได้รับชั้น 3 เริ่มต้นโดยอัตโนมัติ มันมาจากเขาที่การคำนวณจะเกิดขึ้นขึ้นหรือลง

บรรทัดที่สองประกอบด้วยส่วนลด ซึ่งเป็นค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสเป็นเปอร์เซ็นต์

คอลัมน์สุดท้ายระบุว่ามีหรือไม่มีการอุทธรณ์ระหว่างปีประกันภัย

วิธีใช้โต๊ะ

ตารางใช้งานง่ายมาก ในการหาค่าสัมประสิทธิ์คุณจำเป็นต้องรู้เท่านั้น: เวลาที่ประกันอยู่ในประเภทใดและจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่มีผลใช้บังคับ ข้อตกลงนี้. ความหมายที่สองนั้นง่ายมาก เนื่องจากผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่าเกิดอุบัติเหตุขึ้นหรือไม่ ค่าแรกสามารถพบได้ในองค์กรประกันหรือบนหน้า

สำหรับการตรวจสอบ คุณต้องป้อน: ชื่อ-นามสกุล วันเดือนปีเกิด ซีรี่ส์ และหมายเลขใบขับขี่ หลังจากป้อนข้อมูลส่วนบุคคล การตรวจสอบจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

ในการค้นหาค่าสัมประสิทธิ์ในช่วงเริ่มต้นของการประกันภัยเป็นการส่วนตัว คุณต้องติดต่อสำนักงานของบริษัทที่ทำสัญญา คุณต้องมีหนังสือเดินทาง สัญญาที่ลงนาม และใบขับขี่กับคุณ ในแง่ของเวลา การตรวจสอบโบนัสมาลัสใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที

หลังจากที่คุณรู้จักคลาสของคุณแล้ว คุณต้องมีตาราง 2019 OSAGO KBM เพื่อกำหนดค่า ในคอลัมน์แรกของตาราง คุณต้องหาชั้นเรียนของคุณ คอลัมน์ที่สองจะแสดงส่วนลดหรือปัจจัยคูณที่ใช้ในการคำนวณเบี้ยประกันภัยตามสัญญา ถัดไป กำหนดโบนัสมาลัสสำหรับปีหน้า ในกรณีที่ไม่มีการชำระเงิน ตารางจะลดลงหนึ่งบรรทัด ถ้าเกิดอุบัติเหตุขึ้นโต๊ะขึ้นกับอุบัติเหตุ

ตัวอย่างการคำนวณ KBM ตามตาราง

นี่คือตัวอย่างสองตัวอย่างสำหรับคุณ ในกรณีแรก คนขับขับรถมาหนึ่งปีโดยไม่สูญเสีย ครั้งที่สอง คนขับประสบอุบัติเหตุ ลองพิจารณาว่าตาราง KBM ของคลาสไดรเวอร์ทำงานอย่างไรในกรณีที่ไม่มีและมีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย

Ivanov Sergey Petrovich หันไปหา บริษัท ประกันเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2558 ในขณะที่ลงทะเบียนสัญญาผู้ขับขี่ได้รับมอบหมายให้ KBM ชั้น 9 กล่าวคือส่วนลด 30% จากอัตราฐานภายใต้นโยบาย ปรากฎว่าลูกค้าได้ใช้บริการของบริษัทประกันภัยมากกว่าหนึ่งครั้งและแต่ละคนได้รับ 5% สำหรับการโดยสารที่ปราศจากอุบัติเหตุ

ตัวอย่าง #1: ไม่มีอุบัติเหตุ

หนึ่งปีต่อมา Sergei Petrovich กลับมาที่ .อีกครั้ง องค์กรประกันเพื่อรับสัญญาใหม่ เหมือนเมื่อก่อน ลูกค้าไม่มีอุบัติเหตุ และพนักงานให้โบนัสลดหย่อนสำหรับปีที่ปลอดอุบัติเหตุ เพื่อตรวจสอบ เธอใช้ตารางโบนัส-มาลัสสำหรับ OSAGO

Sergey Petrovich มีชั้นที่ 9 ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามเส้นนี้ไปทางขวาในตารางตัวแทนประกันภัยมองไปที่ชั้นใหม่ด้วยจำนวนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย "0" After 9 มา 10 ซึ่งสอดคล้องกับส่วนลด 0.65 หรือ 35% ของต้นทุนรวมของสัญญาประกันภัย ปรากฎว่าสัญญาใหม่จะได้รับส่วนลด 35%

ตัวอย่าง #2: มีสามนาฬิกาปลุก

อีกหนึ่งปีต่อมา Sergei Petrovich หันไปหาตัวแทนของ บริษัท ประกันภัยอีกครั้งเพื่อทำสัญญาใหม่ น่าเสียดายสำหรับ ปีที่แล้วลูกค้าประสบอุบัติเหตุ 3 ครั้งโดยความผิดของเขา ในเรื่องนี้ลูกค้าไม่ได้นับส่วนลดที่ดี

Sergei Petrovich อยู่ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 ตลอดแนวต้องดูค่าสัมประสิทธิ์ใหม่ที่กำหนดให้คนขับที่เกิดอุบัติเหตุ 3 ครั้ง คลาสใหม่ที่คนขับฉุกเฉินได้รับคือ 1 หรือตัวคูณ 1.55 ปรากฎว่าลูกค้าต้องจ่ายเบี้ยประกันเพิ่มขึ้น

KBM พร้อมประกันไม่จำกัด

หากมีการออกนโยบายซึ่งกำหนดจำนวนบุคคลที่ยอมรับในการขับขี่ยานพาหนะได้ไม่ จำกัด คำถามก็เกิดขึ้น: คลาสของโบนัส - มาลัสจะทราบได้อย่างไร? ในกรณีนี้ การคำนวณโบนัสจะตกเป็นของเจ้าของรถ

ค่าสัมประสิทธิ์สำหรับเจ้าของถูกกำหนดในลักษณะเดียวกับสำหรับผู้ขับขี่ สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือส่วนลดสำหรับรถยนต์โดยเจ้าของรถจะได้รับการแก้ไขสำหรับรถบางรุ่นและไม่สามารถใช้กับรถรุ่นอื่นได้

ตัวอย่างเช่น เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันโดยไม่มีอุบัติเหตุ คุณทำสัญญาสำหรับรถยนต์ VAZ 2110 และรับระดับสูงสุดเป็นจำนวน 50% เมื่อซื้อรถใหม่ Kia Ria ขึ้นอยู่กับจำนวนคนไม่ จำกัด ตาม OSAGO คุณจะได้รับตัวบ่งชี้เริ่มต้น - 3 ปรากฎว่ารถใหม่เป็นระบบส่วนลดใหม่

ราคาของนโยบาย OSAGO ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังของยานพาหนะ ประสบการณ์การขับขี่ อายุและที่อยู่อาศัยของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นกับว่าเขาประพฤติตัวอยู่บนท้องถนนอย่างระมัดระวังเพียงใดด้วย เจ้าของรถที่ไม่เกิดอุบัติเหตุ (อย่างน้อยก็เกิดจากความผิดพลาดของตัวเอง) สามารถรับส่วนลด OSAGO ได้ถึง 50% แต่ผู้ที่มักถูกตำหนิสำหรับอุบัติเหตุจะจ่ายค่าประกันเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า ส่วนลดหรือค่าบริการเพิ่มเติมจะขึ้นอยู่กับค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (MBM) มากน้อยเพียงใด ดังนั้นกฎสำหรับการคำนวณ KBM คืออะไร?

ส่วนลดหรือค่าปรับ?

KBM เรียกอีกอย่างว่าส่วนลดสำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ ถ้าคนขับรถสำหรับ ปีที่แล้วไม่เคยกลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุซึ่งหมายความว่า บริษัท ประกันภัยไม่ต้องใช้จ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ ลูกค้าสามารถได้รับการสนับสนุนและในปีหน้าขายประกันให้เขาในราคาลด - ให้โบนัส

ถ้าคนขับประสบอุบัติเหตุ บริษัทประกันต้องจ่ายเงิน และเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายและในขณะเดียวกันก็กระตุ้นให้ผู้ขับขี่ที่โชคร้ายระมัดระวังบนท้องถนนมากขึ้น บริษัท ประกันภัยที่ขยายนโยบายจะเพิ่มราคาของ OSAGO - จะให้ malus

นับอุบัติเหตุอะไรบ้าง?

ในการเริ่มต้น เราทราบว่าไม่ใช่ทุกอุบัติเหตุที่ส่งผลต่อการคำนวณ KBM OSAGO ไม่ใช่ทรัพย์สิน ดังนั้นการคำนวณจึงคำนึงถึงเฉพาะอุบัติเหตุที่ผู้ประกันตนต้องดำเนินการเท่านั้น ค่าประกันสำหรับลูกค้าของคุณ

หากคนขับในอุบัติเหตุไม่ต้องถูกตำหนิ หรือเหตุการณ์ไม่ได้ลงทะเบียนกับตำรวจจราจร หรือปัญหาได้รับการแก้ไขตามโปรโตคอลของยุโรป สิ่งนี้ไม่คุกคามเจ้าของรถด้วยการเพิ่มต้นทุนของ OSAGO

ตารางอัตราต่อรอง โบนัส-มาลัส

ในการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์จะใช้ตารางดังกล่าวสำหรับการคำนวณ KBM

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและส่วนลด	อัตราส่วนโบนัส-มาลัส	ระดับต้นทาง	คลาสใหม่
			0 ความกลัว การชำระเงิน	1 ความกลัว จ่าย	2 ความกลัว การชำระเงิน	3 ความกลัว การชำระเงิน	ค่าประกัน 4 หรือมากกว่า

สองคอลัมน์แรกระบุคลาสที่จุดเริ่มต้นของการประกันภัยและค่าสัมประสิทธิ์ที่สอดคล้องกัน คอลัมน์ที่เหลือของตารางช่วยให้คุณกำหนดได้ว่าคลาสและ KBM จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรเมื่อมีหรือไม่มีอุบัติเหตุ

ส่วนหัวของคอลัมน์แสดงจำนวนคดีในระยะเวลาที่ผ่านมาที่มีการจ่ายค่าชดเชย ดังนั้น คอลัมน์แรกที่มีหมายเลข 0 หมายความว่าไม่มีอุบัติเหตุ และคอลัมน์ที่ห้าที่มีหมายเลข 4+ แสดงว่าบุคคลนั้นประสบอุบัติเหตุมากกว่าสี่ครั้ง ตัวเลขและตัวอักษรในตารางแสดงให้เห็นว่าคลาส OSAGO เปลี่ยนไปอย่างไร ขึ้นอยู่กับจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนผ่านความผิดของเขา

การคำนวณ KBM ดำเนินการตามหลักการดังต่อไปนี้ หนึ่งถูกลบออกจากค่าสัมประสิทธิ์และผลลัพธ์จะถูกคูณด้วย 100% เมื่อมีคนซื้อ OSAGO เป็นครั้งแรก เขาจะได้รับชั้น 3 โดยอัตโนมัติด้วย KBM 1 คนขับดังกล่าวจะจ่าย 100% ของค่าประกัน - โดยไม่มีส่วนลดหรือค่าธรรมเนียมใดๆ

หากกำหนด BMF ที่ระดับ 0.9 ปรากฎว่า: (0.9 - 1) * 100% = -10% ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด 10%

หากสัมประสิทธิ์คือ 2.45 ดังนั้น: (2.45 - 1) * 100% \u003d 145% ค่ากรมธรรม์เพิ่มขึ้น 145% นั่นคือเจ้าของรถจ่ายค่าประกันเพิ่มขึ้น 2.45 เท่า นี่คือการลงโทษสำหรับการสร้างอุบัติเหตุบนท้องถนน

จะกำหนดสัมประสิทธิ์ตามตารางได้อย่างไร?

ก่อนคำนวณ CBM หรือให้มากกว่านั้นคือส่วนลดหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามประวัติการประกันภัย คุณต้องพิจารณาประเภทของคนขับก่อน เพื่อจะได้ทราบว่าจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ใด

สมมุติว่าเจ้าของรถเพิ่งได้รับใบอนุญาต ซื้อรถแล้วมาวาด OSAGO เขาได้รับมอบหมายให้เป็นมาตรฐานชั้น 3 หนึ่งปีผ่านไป เขามาเพื่อต่อประกัน พนักงานดูประวัติการประกันภัยแล้วพบว่าในปีที่ผ่านมา ลูกค้าไม่ประสบอุบัติเหตุใดๆ

ตารางแสดงให้เห็นว่าในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาประกันภัยประจำปีผู้ขับขี่จะย้ายไปที่ชั้น 4 และค่าสัมประสิทธิ์ของเขาลดลงจาก 1 เป็น 0.95 เมื่อต่อสัญญาเจ้าของรถสามารถชำระค่าประกันพร้อมส่วนลด 5% ครั้งต่อไปเมื่อออก OSAGO ผู้ประกันตนจะได้รับคำแนะนำจากบรรทัดของตารางที่สอดคล้องกับชั้นที่ 4

หากปรากฎว่าในช่วงเวลานี้มีอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ คลาสของเขาจะเปลี่ยนจากที่ 3 เป็นที่ 1 และ MSC จะเพิ่มขึ้นจาก 1 เป็น 1.55 สำหรับการประกันภัยสำหรับ ปีใหม่คุณต้องจ่ายเพิ่มอีก 55% นอกจากนี้ การคำนวณ KBM จะทำบนพื้นฐานของบรรทัดที่สอดคล้องกับชั้นที่ 2 เพียงสองปีต่อมา บุคคลจะสามารถคืนชั้นที่ 3 และเริ่มได้รับส่วนลด

หากคนขับตกลงไปในคลาส M จะต้องใช้เวลาถึงห้าปีในการไปถึงคลาส 3 มาตรฐานอีกครั้ง

หากมีหลายคนรวมอยู่ในกรมธรรม์ ส่วนลดหรือค่าบริการเพิ่มเติมจะถูกกำหนดโดยค่าสัมประสิทธิ์ที่แย่ที่สุด

จะหาอัตราส่วนของคุณได้อย่างไร?

ไม่ค่อยมี KBM ระบุไว้ใน นโยบายการประกันภัย. ดังนั้น เพื่อกำหนดคลาส OSAGO ของคุณและตามขนาดของส่วนลดหรือค่าบริการ คุณจะต้องติดต่อบริษัทประกัน คำนวณ KBM ด้วยตัวเองโดยใช้ตารางหรือใช้ฐานข้อมูล PCA

เมื่อขอชั้นขับรถ บริษัท ประกันภัยจำเป็นต้องให้ใบรับรองในรูปแบบหมายเลข 4 พร้อมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดภายในห้าวัน เอกสารนี้มีประโยชน์หากเจ้าของรถวางแผนที่จะเปลี่ยนผู้ประกันตน

ในเว็บไซต์ PCA หากต้องการทราบค่าสัมประสิทธิ์ คุณต้องไปที่ส่วน "OSAGO" และคลิกที่แท็บ "ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์และเหยื่อ" ในบรรดาบริการข้อมูลอื่น ๆ คุณจะพบการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ ในการรับข้อมูล เพียงป้อนชื่อนามสกุลและหมายเลขใบอนุญาตขับรถของคุณในแบบฟอร์มที่เปิดขึ้น

ดังนั้นเราจึงได้เรียนรู้ว่า KBM คืออะไร เหตุใดจึงจำเป็น และวิธีคำนวณ