Osago ในใบขับขี่ คุณสมบัติของการตรวจสอบการคำนวณและการกู้คืน cbm ของไดรเวอร์บนพื้นฐานของ AIS RSA สำหรับ OSAGO

ใช้แบบฟอร์มบนเว็บไซต์ของสหภาพประกันภัยรถยนต์คุณสามารถตรวจสอบ CBM ของคุณ (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส) ตามฐานข้อมูล AIS PCA ฉันแนะนำให้ตรวจสอบมันและไม่ใช่ในการเข้าถึงที่ไม่เป็นทางการต่าง ๆ เพราะมันให้สูงสุด ข้อมูลทั้งหมด. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบนี้บอกที่มาของมูลค่าปัจจุบันของ Kbm - บริษัท ประกันภัยใดและหมายเลขกรมธรรม์ใดที่คำนวณค่าดังกล่าว (สามารถตรวจสอบหมายเลขกรมธรรม์ได้)

คำขอส่งตรงไปยังฐานข้อมูลของ Russian Union of Motor Insurers ตามวันที่กำหนด(สามารถเลือกได้) นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะประการแรกเมื่อยื่นขอกรมธรรม์ใหม่ใน ประกัน KBMจะดูวันที่เริ่มต้นของนโยบายใหม่ กล่าวคือ โดยจะเปลี่ยนในวันถัดไปหลังจากสิ้นสุดนโยบายปัจจุบัน ประการที่สอง หากคุณถูกรวมอยู่ในกรมธรรม์ของ OSAGO หลายกรมธรรม์ ดังนั้นเมื่อสมัครทำประกันใหม่ พวกเขาจะพิจารณาที่ค่าสัมประสิทธิ์ของ ล่าสุดนโยบายหมดอายุ ด้วยเหตุนี้ ค่านิยมที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันในแต่ละวัน โปรดระลึกไว้เสมอว่า .

วิธีการคำนวณสิ่งที่ควรเป็น Kbm?

ข้อมูลในฐานข้อมูล PCA ในบางครั้งอาจไม่ถูกต้อง กล่าวคือ ค่าสัมประสิทธิ์ Kbm (หรือที่เรียกว่า "ส่วนลด" สำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ) อาจมากกว่าที่ควร สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเมื่อคุณก่อนหน้านี้ บริษัท ประกันภัยป้อน Kbs ผิดในฐานข้อมูลเมื่อคุณออกนโยบายล่าสุด

“Class” และ “Kbm” ของคนขับเกือบจะเหมือนกัน นั่นคือตอนนี้ตามชั้นเรียนเป็นไปได้ที่จะกำหนด K bm อย่างเฉพาะเจาะจงและในทางกลับกัน

คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของคุณตามตารางด้านล่าง คลาสเริ่มต้น = 3

ตาราง KBM (ส่วนลด OSAGO):

คลาสเมื่อต้นงวดประกันภัย	ค่าสัมประสิทธิ์ (K BM)	คลาสเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาประกันภัยโดยคำนึงถึงเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย พูดง่ายๆ ก็คือ หากคุณประสบอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของคุณ ปีหน้าชั้นเรียนของคุณจะเปลี่ยนเป็น:
		0 ค่าประกัน	1 ค่าประกัน	2 ค่าประกัน	3 ค่าประกัน	4 ค่าประกัน
เอ็ม	2,45	0	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
0	2,3	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
1	1,55	2	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
2	1,4	3	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
3	1	4	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
4	0,95	5	2	1	เอ็ม	เอ็ม
5	0,9	6	3	1	เอ็ม	เอ็ม
6	0,85	7	4	2	เอ็ม	เอ็ม
7	0,8	8	4	2	เอ็ม	เอ็ม
8	0,75	9	5	2	เอ็ม	เอ็ม
9	0,7	10	5	2	1	เอ็ม
10	0,65	11	6	3	1	เอ็ม
11	0,6	12	6	3	1	เอ็ม
12	0,55	13	6	3	1	เอ็ม
13	0,5	13	7	3	1	เอ็ม

ตัวอย่าง (วิธีคำนวณ CBM ของคุณตามตาราง):
สมมุติว่าคุณทำประกันปีที่แล้วเมื่อวันที่ 11/10/2017 ในระหว่างการประกันปีนี้ คุณมีคลาสและ KBM ที่แน่นอน (ไม่เปลี่ยนแปลงในช่วงระยะเวลาประกันภัย และจะแสดงเมื่อตรวจสอบ MTPL CBM ออนไลน์จนถึง 10 พฤศจิกายน 2018) ตัวอย่างเช่น ตอนนี้คุณมีคลาส 7 และสัมประสิทธิ์ 0.8 คุณต้องการทราบว่า CBM จะเป็นอย่างไรในปีหน้า สำหรับสิ่งนี้:

• เราดูบรรทัดที่เจ็ด (คลาส 7 และ Kbm \u003d 0.8) นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย (ห้าคอลัมน์สุดท้าย) ในนั้น ปีประกันภัย คุณสามารถหาชั้นเรียนของคุณในปีหน้า ในตัวอย่างของเรา (ปัจจุบันคลาส 7) นี่จะเป็น:
  • ไม่มีเหตุการณ์ประกัน - ดังนั้นชั้นเรียนสำหรับปีหน้า - 8
  • มีประกัน 1 งาน - จะมีชั้น 4
  • มี 2 ​​กรณี - 2
  • สามคนขึ้นไป - ระดับล่าง M
• ตอนนี้เราดูสองคอลัมน์แรกอีกครั้งและใช้คลาสใหม่กำหนด CBM ใหม่สำหรับปีหน้า!
• เพื่อไม่ให้ดูโต๊ะทุกครั้ง คุณสามารถจำกฎที่ง่ายกว่านี้ได้ ถ้าคุณไม่เกิดอุบัติเหตุจากความผิดพลาดของคุณเอง ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลง 0.05 ทุกปี

CBM หรือค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสคือระบบการให้รางวัลและบทลงโทษที่บริษัทประกันภัยใช้กับลูกค้า (ผู้ประกันตน) โดยคำนึงถึงการจัดอันดับ การจัดอันดับจะพิจารณาจากประวัติการชำระเงินประกัน อันที่จริงมันเป็นส่วนลดหรือตัวคูณที่ใช้ในการกำหนดต้นทุน นโยบายการประกันภัย. สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ค่าสัมประสิทธิ์นี้มีความสำคัญยิ่งกับข้อกำหนดบังคับ

OSAGO และ KBM

ระบบโบนัส-มาลัสทำงานร่วมกับการประกันภัยความรับผิดสำหรับเจ้าของและผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้ว. แนวคิดนี้บ่งบอกถึงการให้กำลังใจ - โบนัสในรูปแบบของการลดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับผู้ที่ไม่อนุญาตให้มีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย ด้านหลังเป็นค่าปรับ - เป็นมลทินสำหรับผู้ที่อนุญาตกรณีดังกล่าว

ในรัสเซียมีการประกาศใช้ระบบดังกล่าวพร้อมกันโดยมีผลใช้บังคับในวันที่ 1 กรกฎาคม 2546 ของกฎหมายว่าด้วย OSAGO (ฉบับที่ 40-FZ วันที่ 25 เมษายน 2545) การบัญชีอัตโนมัติเต็มรูปแบบของการจัดอันดับผู้ขับขี่และสร้างรายได้ในปี 2554 เท่านั้น ก่อนหน้านั้น การรักษาประวัติการชำระเงินประกัน การกำหนดอัตราส่วนโบนัส-มาลัส และการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ที่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน้าที่ของบริษัทประกันภัย

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2555 ศูนย์กลาง ระบบอัตโนมัติการบัญชีซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลง OSAGO ที่สรุปในปี 2554 ตั้งแต่ต้นปี 2556 การอัปเดตฐานระบบได้กลายเป็นข้อบังคับสำหรับบริษัทประกันภัยที่ทำงานกับสัญญาเหล่านี้ ผู้ประกันตนต้องโอนข้อมูลของผู้ถือกรมธรรม์และสัญญา การเข้าถึงข้อมูลที่มีอยู่ในระบบได้เปิดให้พวกเขาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 ซึ่งทำให้สามารถใช้ข้อมูลจากระยะเวลาประกันภัยก่อนหน้าในการกำหนดต้นทุนของกรมธรรม์

ตาม ฉบับใหม่พระราชบัญญัติที่แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2559 การเข้าถึงข้อมูลของระบบอัตโนมัติเพื่อควบคุมความเกี่ยวข้องและความถูกต้องของข้อมูลที่เก็บไว้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2017 ให้กับบุคคลผู้เอาประกันภัย

ดังนั้น พลเมืองแต่ละคนที่ทำข้อตกลง OSAGO สามารถทำได้โดยการติดต่อเว็บไซต์ของ Russian Union of Motor Insurers (องค์กรนี้ที่ดูแลฐานข้อมูลเดียว) ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเขาที่มีให้สำหรับผู้ประกันตนและรับ มูลค่าปัจจุบันของ KBM

CBM คำนวณอย่างไร?

การกำหนดค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสอิสระนั้นไม่ยาก ในบทสรุปแรกของสัญญา OSAGO ผู้ขับขี่จะได้รับชั้นที่ 3 เริ่มต้น ซึ่งให้ค่า CBM เท่ากับ 1 ในการคำนวณ ในแต่ละปีที่ผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ประกัน . การเพิ่มขึ้นแต่ละครั้งจะนำส่วนลด 5% สำหรับการประกันภัย

หากผู้เอาประกันภัยยอมรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ชั้นจะตก ราคาของบวกจะเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น การเติบโตนี้ยิ่งมีนัยสำคัญยิ่ง ยิ่งระดับปัจจุบันต่ำลงและจำนวนเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยก็มากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น สำหรับผู้ขับขี่ประเภท 3 ที่รับผิดชอบการชำระเงิน 1 ครั้งในระหว่างปี จะมีการลดลงในระดับชั้นเป็น 1 ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้นของต้นทุนของกรมธรรม์ 55% ผู้ขับขี่ที่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุมา 3 ปี จะได้รับคลาส 6 และส่วนลด 15% แต่เมื่อกลายเป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุในปีที่สี่เขาจะตกชั้น 4 และจะสามารถนับได้เท่านั้น จากโบนัส 5%

สำหรับการคำนวณอย่างรวดเร็ว แหล่งที่มาจะมีตารางคลาสของไดรเวอร์และ KBM ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงด้วย โบนัสสูงสุดคือ 50% (10 ปีของการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุและอื่น ๆ ) ผู้ขับขี่ที่ไม่ถูกต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะถูกบังคับให้จ่ายเงินมากเกินไปสำหรับนโยบาย OSAGO 2.45 เท่า

กฎพิเศษบางอย่างถูกกำหนดขึ้นเมื่อคำนวณ KBM เมื่ออนุญาตให้บุคคลหลายคนขับรถ ด้วยจำนวนที่จำกัด การคำนวณประกันจึงคำนึงถึง ค่าสัมประสิทธิ์ขั้นต่ำโบนัส-มาลัสของทั้งหมด (แม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์ส่วนบุคคลสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนจะยังคงถูกกำหนดตามกฎมาตรฐาน) ด้วยวงไม่จำกัด ส่วนลดค่าประกันขึ้นอยู่กับ KBM ของเจ้าของ

การรีเซ็ต KBM

การรีเซ็ตค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสในฐาน PCA เกิดขึ้นในกรณีเดียว - หากผ่านไปนานกว่า 12 เดือนนับตั้งแต่สิ้นสุดสัญญาประกันครั้งสุดท้ายก่อนที่จะสรุปสัญญาใหม่ ในกรณีนี้ โดยไม่คำนึงถึงคลาสก่อนหน้าและระดับของส่วนลด คุณจะต้องสะสมสัมประสิทธิ์แรงจูงใจจากคลาส 3 และส่วนลดเป็นศูนย์ (100% ของต้นทุนของกรมธรรม์สำหรับการประกันภัย)

ในกรณีอื่นๆ การเปลี่ยนแปลงสัมประสิทธิ์จะสอดคล้องกับตาราง

มีความเป็นไปได้ที่ KBM จะถูกรีเซ็ตเมื่อข้อมูลสำคัญของการเปลี่ยนแปลงผู้เอาประกันภัย - การได้รับสิทธิ์ใหม่ การเปลี่ยนนามสกุล ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เขาหรือเจ้าของรถจะต้องส่งใบสมัครที่เกี่ยวข้องไปยังสหราชอาณาจักร ผู้ประกันตนมีหน้าที่สะท้อนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในฐานข้อมูล

คุณสามารถตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลได้จากเว็บไซต์ของ RSA

วิธีค้นหา KBM ของไดรเวอร์จากฐานข้อมูล RSA - คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ไปที่เว็บไซต์ของ Russian Union of Motor Insurers ที่ www.autoins.ru
2. ในเมนูเว็บไซต์ เลือก OSAGO
3. ในรายการที่เปิดทางด้านซ้าย ให้เลือกรายการแรก - "ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์และเหยื่อ"

1. จากรายการในภาคกลาง เลือกรายการที่สาม "ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์ที่จำเป็นสำหรับการคำนวณ KBM"

1. ข้อความที่ปรากฏขึ้นเตือนคุณว่าคุณต้องป้อนข้อมูลส่วนบุคคล หากไม่ได้รับความยินยอมในการประมวลผล ผลลัพธ์จะไม่ได้รับ คุณสามารถยอมรับได้โดยทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากคำขอ "ฉันยอมรับการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล"

1. ต่อไปต้องระบุคือเจ้าของ ยานพาหนะถูกกฎหมายหรือ รายบุคคล, ประเภทของสัญญาประกันภัย (โดยมีหรือไม่จำกัดจำนวนที่รับเข้าบริหาร), F.I. , O. ผู้ขับขี่และข้อมูลใบรับรองของเขาวันที่สรุปสัญญาประกันภัย

หลังจากป้อนรหัสยืนยันแล้ว ข้อมูลเหล่านี้จะถูกนำมาใช้ในการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสอย่างเป็นทางการ ซึ่งบริษัทประกันภัยจำเป็นต้องนำไปใช้

การคำนวณต้นทุนของนโยบาย OSAGO

ไซต์นี้ให้คุณไม่เพียงแต่ค้นหา KBM ของคุณโดย OSAGO เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องคำนวณต้นทุนนโยบายที่มีประโยชน์อีกด้วย

คุณสามารถใช้ได้โดยเลือกรายการ "การคำนวณต้นทุน OSAGO" ในรายการด้านซ้ายหรือจากหน้าอื่นที่มีลิงก์ "เครื่องคิดเลข OSAGO"

หลังจากป้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถและคนขับแล้ว ค่าใช้จ่ายของข้อเสนอจะถูกคำนวณโดยระบุช่วงค่าโดยสารพื้นฐานและสูงสุดและ จำนวนเงินขั้นต่ำ เบี้ยประกัน. คุณยังสามารถดูรายการสัมประสิทธิ์ทั้งหมดที่ใช้ในการคำนวณและค่าเฉพาะของพวกมันได้อีกด้วย

• มูลค่าของค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ได้รับในฐานข้อมูล PCA เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ประกันตนทุกราย ดังนั้นเพื่อขจัดความขัดแย้ง การพิมพ์ผลลัพธ์ที่ได้รับบนเว็บไซต์และนำเสนอต่อบริษัทประกันภัยเมื่อซื้อ OSAGO ก็เพียงพอแล้ว
• หากข้อมูลในฐานข้อมูล PCA ไม่ตรงกับข้อมูลจริงที่คำนวณจากประสบการณ์การขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุจริง แสดงว่าผู้ประกันตนอย่างน้อยหนึ่งรายไม่ได้ป้อนข้อมูลลงใน ระบบข้อมูล. คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้โดยติดต่อ PCA พร้อมคำร้องที่ได้รับการสนับสนุนจากเอกสาร (แนะนำให้เก็บนโยบายไว้)
• ข้อบ่งชี้ที่ไม่ถูกต้องโดยผู้ประกันตนของ KBM เป็นสาเหตุของการดำเนินการและการคืนเงินที่ชำระเกิน ในการทำเช่นนี้การเรียกร้องจะถูกส่งไปยัง บริษัท ประกันภัยโดยระบุค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสที่แท้จริง (การอุทธรณ์จะต้องลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ - หมายเลขนั้นจะถูกระบุเมื่อส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ต้องมีใบเสร็จรับเงินสำหรับชำระค่าไปรษณีย์หรือ SK ทำเครื่องหมายบนสำเนาที่สอง) หากภายในระยะเวลาที่กำหนด (กฎหมายจัดสรร 10 วันสำหรับสิ่งนี้) ไม่มีการดำเนินการใด ๆ หรือการเปลี่ยนแปลงใน KBM และการคืนเงินถูกปฏิเสธ คุณควรยื่นเรื่องร้องเรียนต่อธนาคารแห่งรัสเซีย การร้องเรียนได้รับการสนับสนุน วัสดุจริง. หลังจากพิจารณาและตัดสินใจในเชิงบวกแล้ว บริษัทประกันภัยจะคืนเงินที่ชำระเกินให้

วีดีโอ.

ตามกฎหมายปัจจุบัน "ใน OSAGO" (FZ No. 40 ของวันที่ 25 เมษายน 2002) เจ้าของรถแต่ละรายมีหน้าที่ต้องทำสัญญาประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกเกี่ยวกับยานยนต์ที่ให้ไว้ การคุ้มครองทางการเงินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อคำนวณการประกัน ตัวชี้วัดที่หลากหลายจะถูกนำมาพิจารณา รวมถึงค่าสัมประสิทธิ์การทำงานที่ปราศจากอุบัติเหตุ หรือที่เรียกว่า KBM ส่วนลดสูงสุดสำหรับ OSAGO สำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวังและให้ผลกำไรจริง ๆ เป็นเท่าไหร่?

ต้องขอบคุณการใช้ KBM ในการกำหนดต้นทุนของการประกัน ผู้ที่มีความรอบคอบและมีประสบการณ์สามารถได้รับส่วนลดที่สำคัญพอสมควรสำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุภายใต้นโยบาย CMTPL ซึ่งนำไปสู่การประหยัดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

อัตราส่วนโบนัส-มาลัสเป็นตัววัดความรอบคอบของผู้ที่ชื่นชอบรถหลังพวงมาลัย พารามิเตอร์นี้พิจารณาจากจำนวนการสมัครที่ บริษัท ประกันภัยชำระเงินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ยิ่งผู้เอาประกันภัยละเมิดมากเท่าใด ค่าใช้จ่ายก็จะยิ่งสูงขึ้น ประกันภาคบังคับ. บริษัทประกันภัยสนับสนุนให้ขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุโดยกำหนดปัจจัยลด "โบนัส-มาลัส"
ขึ้นอยู่กับจำนวนอุบัติเหตุและระยะเวลาของการจราจรที่ปราศจากอุบัติเหตุบนท้องถนน ตัวบ่งชี้ที่กำหนดอาจทำให้ต้นทุนการประกัน OSAGO เพิ่มขึ้น 2.5 เท่าหรือลดลงครึ่งหนึ่ง

คุณสามารถกำหนดพารามิเตอร์ได้ปีละครั้งเท่านั้น ในอนาคตจะมีการคำนวณใหม่เมื่อสมัครกรมธรรม์ใหม่

แม้ว่าการคำนวณจะใช้ข้อมูลจากตารางที่มีค่ามากมาย การค้นหา KBM ของคุณนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ความจริงก็คือเมื่อคำนวณราคาประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกจากยานยนต์ ตัวบ่งชี้นั้นนำมาจากฐานข้อมูล PCA ซึ่งเก็บข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งหมดในรัสเซียตั้งแต่ปี 2554 คุณสามารถตรวจสอบคลาสของผู้ขับขี่และกำหนดพารามิเตอร์ความปลอดภัยของคุณได้

ขั้นตอนการกำหนดคลาสไดรเวอร์

ในขั้นต้น ผู้ถือกรมธรรม์ที่ทำขึ้นใหม่จะได้รับคลาสการขับขี่ที่ 3 โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาของประสบการณ์การขับขี่จริง หากบุคคลใดไม่ได้กระทำความผิดเพียงครั้งเดียวซึ่งนำไปสู่การชำระค่าประกันในระหว่างปีผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายให้ชั้นที่ 4 หากคุณประสบอุบัติเหตุโดยที่ผู้เอาประกันภัยกลายเป็นผู้ก่อเหตุซึ่งผู้บาดเจ็บต้องชำระค่าประกันชั้นจะลดลงเหลือที่ 1 เป็นผลให้เมื่อกำหนดต้นทุนของการประกันภัยครั้งต่อไปจะใช้ปัจจัยการคูณทำให้ต้นทุนรวมเพิ่มขึ้น

เมื่อทำสัญญาประกันที่ครอบคลุมความรับผิดทางแพ่งของผู้ขับขี่รถยนต์ บริษัท ต้องใช้ข้อมูลจากฐานข้อมูล PCA แบบรวมเท่านั้น ในบางกรณีไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้เอาประกันภัยในฐานข้อมูล (เช่น บุคคลเพิ่งได้รับใบอนุญาตและไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่) ในกรณีนี้ ตัวบ่งชี้ที่เท่ากับหนึ่งจะถูกใช้ในการคำนวณ

อิทธิพลของมูลค่า "โบนัส-มาลัส" ต่อค่าประกัน

CBM ได้รับการแต่งตั้งตามผลของปีที่ผ่านมาและข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่/การไม่มีอุบัติเหตุซึ่งพลเมืองมีส่วนเกี่ยวข้องในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา หากประกันภัยรถยนต์สิ้นสุดก่อนกำหนด ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ถัดไปจะกำหนดโดย CBM เท่ากับหนึ่ง

ขั้นตอนการกำหนดส่วนลดและการคำนวณนโยบายสามารถดูได้ในตัวอย่างต่อไปนี้ ชั้นขับเริ่มต้นคือ 6 ต้นทุนของการประกันภัยรถยนต์คำนวณจากมูลค่าตารางที่สอดคล้องกันของ KBM ที่สอดคล้องกับระดับของผู้ขับขี่ - 0.85 ค่าสัมประสิทธิ์นี้หมายถึง โอกาสในการลดราคากรมธรรม์ลง 15%

หากในระหว่างระยะเวลาประกันภัยมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นพร้อมกับการชำระเบี้ยประกันภัย ชั้นโดยสารจะเปลี่ยนเป็นลำดับที่ 4 ต่อจากนั้นเมื่อได้รับนโยบาย KBM เท่ากับ 0.95 จะเข้าร่วมในการคำนวณ ดังนั้นต้นทุนตามสัญญาจะลดลงเพียง 5% ดังนั้นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นทำให้สูญเสียส่วนลด 10% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ปีที่ปลอดอุบัติเหตุจะทำให้ผู้ขับขี่ได้รับการอัพเกรดเป็นคลาสการขับขี่ที่ 7 ซึ่งหมายถึงการกำหนดตัวบ่งชี้ "โบนัส-มาลัส" ที่ 0.8 และลดต้นทุนลง 20%

การใช้ตัวบ่งชี้โบนัส-มาลัสนั้นรุนแรงเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการปฏิบัติตามกฎ หากคุณประสบอุบัติเหตุสองครั้งโดยจ่ายค่าชดเชยให้กับผู้ประสบภัย ผู้เอาประกันภัยจะได้รับอัตราภาษีสูงสุดด้วยค่าสัมประสิทธิ์ 2.45 บทลงโทษในเวลาเดียวกันมีคลาส "M" เพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับหนึ่ง คุณจะต้องขับรถตลอดทั้งปีโดยไม่ให้เกิดอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว

ส่วนลดสูงสุดสำหรับความล้มเหลวฟรี

การใช้ CBM ให้เกิดประโยชน์สูงสุดคือสำหรับผู้ที่ขับรถมาหลายปีโดยไม่มีอุบัติเหตุและสถานการณ์การประกันภัย แม้ว่าคนขับที่มีประสบการณ์โดยปราศจากอุบัติเหตุหลายปีก็ทำ1 ค่าประกัน, ส่วนลดจะไม่หายไปอย่างสมบูรณ์ และหลังจากหนึ่งปีของการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ ตัวบ่งชี้จะได้รับการแก้ไข

หลังจาก 10 ปีของการเดินทางโดยไม่มีประกัน ส่วนลดสูงสุดสำหรับ OSAGO สำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุจะถูกกำหนด การคำนวณมีลักษณะดังนี้:

1. ตามประสบการณ์การขับขี่ที่ได้รับมอบหมายหลังจาก 10 ปีของการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุนั้นกำหนดชั้นที่ 13
2. เวลาย้ายบ้านไม่ควรมีประกันภาคบังคับเกินหนึ่งปี
3. ในแต่ละปีที่ไม่มีอุบัติเหตุจะลดค่าสัมประสิทธิ์ลง 0.05 ดังนั้นในวันครบรอบ 10 ปี ส่วนลดสูงสุดจะเป็นครึ่งหนึ่งของราคา (50%)

คุณสมบัติของส่วนลด KBM สำหรับ OSAGO . ที่จำกัดและไม่จำกัด

แม้ว่าจะมีการออกประกันสำหรับรถยนต์ ทักษะในการขับขี่และสถิติการเกิดอุบัติเหตุสำหรับบุคคลใดบุคคลหนึ่งโดยเฉพาะ และไม่ใช่สำหรับรถยนต์ จะถูกนำมาพิจารณาด้วยเมื่อกำหนด MSC เหตุผลก็คือเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยตามกฎแล้วเกิดขึ้นอย่างแม่นยำจากการกระทำที่ผิดพลาดของผู้ขับขี่ (เนื่องจากขาดประสบการณ์หรือรูปแบบการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง)

หากขับรถเพียง 1 คน ขั้นตอนการกำหนดชั้นคนขับจะไม่ทำให้เกิดคำถาม อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว รายชื่อบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถในกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางแพ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์รวมมากกว่า 1 คน หรือการประกันภัยให้สิทธิ์ในการขับขี่ได้ไม่จำกัด ความแตกต่างกันนิดหน่อยนี้ได้รับการพิจารณาเมื่อกำหนดราคาของนโยบายด้วย

ด้วยการเข้าถึงที่จำกัด ข้อมูลของบุคคลใดบุคคลหนึ่งจะถูกป้อนลงในรายการ และเมื่อกำหนดต้นทุน KBM ที่คำนวณได้จะถูกเรียกเก็บเงิน กล่าวคือ โดยคำนึงถึงระดับคนขับที่เล็กที่สุด หากบุคคลหนึ่งจากรายชื่อที่จัดตั้งขึ้นได้กระทำการละเมิดกับการจ่ายเงินประกันในอดีต ประเภทของคนขับจะลดลงและค่าสัมประสิทธิ์จะเพิ่มขึ้น ไม่ว่าพลเมืองอื่น ๆ ที่กล่าวถึงในรายการการรับเข้าเรียนจะเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหรือไม่

ด้วยค่าเข้าชมประกันพลเรือนไม่ จำกัด ส่วนลดจะถูกคำนวณสำหรับเจ้าของรถ ค่าของ "โบนัส-มาลัส" ที่ ประกันไม่อั้นคำนวณตามข้อมูลการชำระเงินของสัญญาประกันภัยเดิมที่หมดอายุไม่เร็วกว่า 1 ปีก่อนสมัครกรมธรรม์ใหม่และประเภทที่กำหนดโดยข้อตกลงที่มีผลใช้บังคับครั้งล่าสุด

วิธีค้นหาส่วนลด OSAGO ของคุณ

เพื่อชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับส่วนลดสำหรับผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถที่เฉพาะเจาะจง ขอแนะนำให้ใช้ข้อมูลจากฐานข้อมูลเดียวของ PCA (Union of Motor Insurers of Russia) บริษัทประกันภัยจะใช้ข้อมูลที่ได้รับการยืนยันจากพอร์ทัลอย่างเป็นทางการเท่านั้นในการคำนวณ

ผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจตรวจสอบข้อมูลของ PCA ต้องเข้าใจว่าข้อมูลที่ป้อนบนเว็บไซต์ที่ไม่ผ่านการตรวจสอบของบุคคลที่สามนั้นสามารถใช้โดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตได้ และความตั้งใจของพวกเขาไม่ได้ถูกเพิกเฉยเสมอไป

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ บริษัทประกันภัยได้เก็บข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้าของตนไว้ในเอกสารสำคัญของบริษัทเอง หลังจากการแนะนำฐานข้อมูล PCA เดียว ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถตรวจสอบ KBM ของเขาและส่วนลดใน OSAGO ได้ตลอดเวลาและไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องคำนวณออนไลน์ของ OSAGO ราคาของ บริษัท ประกันต่างๆ จะถูกคำนวณด้วยการคำนวณตัวบ่งชี้ทั้งหมดที่กฎหมายกำหนด ขั้นตอนการตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสมีดังนี้:

1. ไปที่พอร์ทัลอย่างเป็นทางการของ RSA
2. ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับชื่อเต็มของบุคคล ระบุข้อมูลการเกิดและหมายเลขใบขับขี่ ตามกฎแล้วหมายเลขการลงทะเบียนของใบรับรองยังรวมถึงชุดข้อมูลซึ่งอาจมีตัวอักษร เพื่อการรับรู้ข้อมูลในฐานข้อมูลที่ถูกต้อง จำเป็นต้องใส่ชุดตัวอักษรภาษาอังกฤษ
3. หลังจากป้อนข้อมูลเสร็จแล้ว ข้อมูลติดต่อให้ระบุวันที่ดอกเบี้ยเริ่มต้นของระยะเวลาประกันภัยตามกรมธรรม์ใหม่ สำหรับเช็ค มูลค่าปัจจุบันและข้อมูลเกี่ยวกับส่วนลดที่จะใช้สำหรับรอบระยะเวลาประกันถัดไปก็เพียงพอที่จะระบุวันที่ในวันที่ขอ
4. เพื่อความปลอดภัย คุณจะต้องป้อนรหัสยืนยัน
5. ถัดไป ให้กดปุ่มค้นหา

หลังจากประมวลผลข้อมูลที่ป้อนแล้ว ผู้ใช้จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังหน้าใหม่ ซึ่งจะสะท้อนถึงตัวบ่งชี้โบนัส-มาลัสในปัจจุบัน ตามนั้น บริษัทจะคำนวณจำนวนเงินของนโยบาย OSAGO โดยมีส่วนลด

แม้จะมีค่าหลายค่าและคอลัมน์ แต่ผู้ขับขี่แต่ละคนจะสามารถเข้าใจวิธีการค้นหาค่าที่ต้องการจากตารางโดยพิจารณาจากค่าที่กำหนดโดย KBM ได้อย่างอิสระ ตัวเลือกที่ง่ายกว่า วิธีคำนวณมูลค่าของ "โบนัส-มาลัส" เกี่ยวข้องกับการติดต่อเว็บไซต์ของสหภาพประกันรถยนต์และรับตัวบ่งชี้ปัจจุบัน

หากคุณต้องการค้นหาค่าสัมประสิทธิ์โบนัส malus OSAGO หรือตรวจสอบ สหภาพประกันรถยนต์แห่งรัสเซียจะมอบโอกาสดังกล่าวให้กับคุณ คุณสามารถทำได้ฟรีบนเว็บไซต์ของเราบนเว็บไซต์ทางการของ PCA ในแบบฟอร์มคำขอพิเศษ อย่างไรก็ตาม อันดับแรก เราจะวิเคราะห์ว่าค่าสัมประสิทธิ์ malus ของโบนัส (MBM) คืออะไร และเหตุใดจึงต้องมีการคำนวณ

ผู้ขับขี่แต่ละคนจะต้องออกเป็นประจำทุกปี นโยบายใหม่ ประกันภาคบังคับ OSAGO. การประกันภัยนี้ชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้เสียหายกรณีมีความผิดในเหตุอันเป็นอุบัติเหตุของผู้ถือกรมธรรม์ โดยธรรมชาติแล้ว บริษัทประกันสนใจที่จะเพิ่มการปลอดอุบัติเหตุบนท้องถนนของรัสเซีย และลดจำนวนเงินค่าประกันลง

ค่าสัมประสิทธิ์ malus โบนัสออกแบบมาเพื่อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ขับรถอย่างระมัดระวัง

วัตถุประสงค์ของค่าสัมประสิทธิ์ CBM คือการกำหนดราคาสำหรับการซื้อกรมธรรม์ประกันภัยที่ตามมา ต้นทุนอาจลดลงหรือเพิ่มขึ้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมูลค่า

ค่าของพารามิเตอร์ได้รับอิทธิพลจากพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง ได้แก่:

• ชั้นขับ;
• ระดับการขับขี่ปลอดอุบัติเหตุของผู้ถือกรมธรรม์ระหว่างปี

มีตารางพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถดูและตรวจสอบการขึ้นต่อกันของค่า KBM ในคลาสของไดรเวอร์ได้ ยิ่งกว่านั้น “ความมีระดับ” ของผู้เอาประกันภัยเป็นตัวแปรที่เปลี่ยนแปลงไปซึ่งขึ้นอยู่กับระดับการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุของเขาโดยตรง

เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์มาลัสโบนัสเกี่ยวข้องโดยตรงกับการคำนวณราคาของ OSAGO การลดลงของค่าสัมประสิทธิ์จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของเปอร์เซ็นต์ของส่วนลดการประกันภัย

ด้วยมูลค่าที่เพิ่มขึ้นของ KBM ราคาจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ

ตารางการคำนวณ KBM

ด้านล่างนี้คือตารางที่ให้คุณตรวจสอบและคำนวณคลาสโบนัส malus รวมถึงมูลค่าของมัน การคำนวณสัมประสิทธิ์ใหม่ดำเนินการเป็นปีหรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับ ปีที่แล้วการขับขี่และจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดของผู้เอาประกันภัย

โดยค่าเริ่มต้น ประวัติของผู้ถือกรมธรรม์หลังจากการซื้อ OSAGO ครั้งแรก จะเริ่มต้นด้วยคลาส 3ซึ่งสอดคล้องกับค่าของ KBM เท่ากับ 1

ชั้นคนขับ	ค่า KBM	ชั้นเรียนในตอนท้ายของนโยบายปัจจุบัน
0 การชำระเงินสำหรับอุบัติเหตุทางถนน	จ่ายค่าอุบัติเหตุ 1 ครั้ง	2 ค่าอุบัติเหตุ	3 การจ่ายเงินตามอุบัติเหตุ	ค่าอุบัติเหตุทางถนนมากกว่า 3 ครั้ง
เอ็ม	2.45	0	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
0	2.3	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
1	1.55	2	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
2	1.4	3	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
3	1	4	1	เอ็ม	เอ็ม	เอ็ม
4	0.95	5	2	1	เอ็ม	เอ็ม
5	0.9	6	3	1	เอ็ม	เอ็ม
6	0.85	7	4	2	เอ็ม	เอ็ม
7	0.8	8	4	2	เอ็ม	เอ็ม
8	0.75	9	5	2	เอ็ม	เอ็ม
9	0.7	10	5	2	1	เอ็ม
10	0.65	11	6	3	1	เอ็ม
11	0.6	12	6	3	1	เอ็ม
12	0.55	13	6	3	1	เอ็ม
13	0.5	13	7	3	1	เอ็ม

ตารางที่ 1. ค่า BMF

ตัวอย่างเช่น ผู้ถือกรมธรรม์มีคลาสโบนัสมาลัสเป็น 7 ค่า MBM สำหรับคลาสนี้คือ 0.8 มาคำนวณค่าสัมประสิทธิ์การเสียโบนัสกรณีขับขี่ปลอดอุบัติเหตุระหว่างปีกัน เราจะเห็นว่าในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุหลังจากหมดอายุกรมธรรม์ประกันภัย OSAGO ปัจจุบัน ชั้นของผู้ขับขี่จะเท่ากับ 8 โดยใช้ตารางเดียวกัน เราสามารถตรวจสอบและให้แน่ใจว่าสำหรับชั้นนี้ CBM คือ 0.75

โปรดทราบว่าทุกปี BSC จะลดลง 0.05 และค่าต่ำสุดคือ 0.5 ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่สามารถซื้อกรมธรรม์ได้ในราคาลดพิเศษจากราคามาตรฐาน

ผู้ขับขี่ทุกคนมีความสนใจในคำถามว่า KBM มอบส่วนลดใดบ้างสำหรับการซื้อนโยบาย OSAGO ครั้งต่อไป สำหรับการคำนวณดังกล่าว มีเครื่องคำนวณออนไลน์พิเศษที่ให้คุณคำนวณต้นทุนของนโยบายตามค่าสัมประสิทธิ์มาลัสของโบนัส คุณยังสามารถ “ฝ่าฟัน” ราคาของประกันในบริษัทประกันภัยเองได้ .

ตัวแทนจะคำนวณต้นทุนโดยคำนึงถึง KBM อย่างไรก็ตาม อาจมีบางกรณีที่ราคาค่าบริการของผู้เอาประกันภัยสูงกว่าที่ผู้เอาประกันภัยคาดไว้ ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบผลลัพธ์และค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาด

ข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ. สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความฉลาดแกมโกงของผู้ประกันตนที่ไม่ต้องการลดต้นทุนการประกัน OSAGO หรืออาจเป็นเหตุผลที่ซ้ำซาก - ข้อผิดพลาดได้คืบคลานเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของค่านิยมของ KBM ก่อนหน้านี้ ประวัติทั้งหมดของผู้เอาประกันภัยจะถูกเก็บไว้ในบริษัทประกันภัยที่เขามีสัญญาเท่านั้น

ดังนั้นเมื่อย้ายไปบริษัทอื่น คนขับจึงต้องส่งข้อมูลจากบริษัทเก่าไปยังสำนักงานของบริษัทใหม่ จนถึงปัจจุบัน ข้อมูลดังกล่าวทั้งหมดถูกเก็บไว้ในแหล่งเดียว - ในไฟล์เก็บถาวร RSA (สหพันธ์ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย).

ดังนั้นหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่คืบคลานและคุณต้องการตรวจสอบส่วนลด AIS SAR ข้อมูลดังกล่าวสามารถระบุได้จากเว็บไซต์ทางการของสหภาพแรงงาน ขอตรวจสอบฐานข้อมูล OSAGO แบบครบวงจร คุณสามารถทำได้หลังจากไปที่หน้าแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้อง

หน้านี้แสดงแบบฟอร์มการค้นหาในรูปแบบของกล่องต่างๆ ที่ต้องกรอกข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

หลังจากป้อนข้อมูลส่วนตัวและข้อมูลใบขับขี่แล้ว โปรแกรมจะกำหนดขนาดของ CBM และส่วนลด PCA ที่เป็นทางการสำหรับคุณ

หลังจากไปที่แบบฟอร์มการค้นหา คุณจะต้องใช้ข้อมูลส่วนบุคคลของคุณ (ชื่อเต็ม วันเกิด นิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดา) รวมถึงข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับสัญญา

จากนั้นคุณต้องป้อนรหัสความปลอดภัย หลังจากนั้นโปรแกรมจะตรวจสอบฐานข้อมูล OSAGO สำหรับประวัติการประกันภัยของผู้ขับขี่ (ไม่ว่าบริษัทประกันภัยจะเป็น Rosgosstrakh, Ingosstrakh หรือบริษัทประกันอื่น ๆ ก็ตาม)

หลังจากดำเนินการตามคำขอแล้ว ระบบจะแสดงค่าสัมประสิทธิ์ malus ของโบนัสที่สอดคล้องกับการประกันอย่างเป็นทางการของคุณ . ดังนั้นการใช้หนังสือเดินทางของเจ้าของและใบขับขี่ในฐานข้อมูล PCA คุณสามารถตรวจสอบ KBM ได้อย่างง่ายดาย

แต่จะทำอย่างไรถ้าจู่ๆ ข้อมูลในฐานข้อมูลของ Russian Union of Motor Insurers และจำนวนข้อมูลของคุณไม่ตรงกัน? จะค้นหาข้อผิดพลาดการคืบคลานได้อย่างไรและที่ไหนเนื่องจากข้อมูลทั้งหมดใน PCA ถูกส่งโดยบริษัทประกันภัย คุณจึงต้องมองหาข้อผิดพลาดในกรมธรรม์ OSAGO ที่ซื้อจากบริษัทนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรับสัญญาทั้งหมดของคุณและตรวจสอบความไม่ถูกต้อง

เนื่องจากขนาดของ KBM ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสาร คุณจะต้องคำนวณใหม่ทั้งหมดด้วยตัวเอง ในการคำนวณความไม่ถูกต้อง เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นการคำนวณด้วยหมายเลขกรมธรรม์ซึ่งเป็นปัจจุบัน

หากคุณตรวจสอบมูลค่าของค่าสัมประสิทธิ์มาลัสโบนัสทุกปี จำนวนการคำนวณอาจลงท้ายด้วยประกันปัจจุบัน เนื่องจากในช่วงเวลาก่อนหน้าค่าของสัมประสิทธิ์มาบรรจบกัน

หากข้อมูลไม่ได้รับการยืนยัน ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องอาจอยู่ในนโยบายใด ๆ และอาจอยู่ในหลายนโยบาย ในกรณีนี้ คุณจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อค้นหาความไม่สอดคล้องกัน หลังจากพบข้อผิดพลาดแล้ว คุณต้องติดต่อบริษัทประกันที่เหมาะสมเพื่อขอความช่วยเหลือ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการกู้คืน KBM คือเมื่อเกิดข้อผิดพลาดในสัญญาที่แล้ว . ตัวอย่างเช่น นโยบาย OSAGO ล่าสุดของคุณถูกซื้อที่ Rosgosstrakh จากการตรวจสอบ คุณพบว่าค่าสัมประสิทธิ์และต้นทุนตามสัญญานั้นถูกกำหนดอย่างไม่ถูกต้อง

เพื่อแก้ไขความไม่ถูกต้องก็เพียงพอที่จะติดต่อ บริษัท พร้อมคำชี้แจงที่เหมาะสม หลังจากนั้นข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขภายในสองสามวัน หลังจากนั้นข้อมูลใน PCA จะได้รับการอัปเดตด้วย ซึ่งสามารถตรวจสอบได้จากเว็บไซต์ทางการ

มันจะยากขึ้นเล็กน้อยหากค่า CBM ถูกกำหนดอย่างไม่ถูกต้องในนโยบายก่อนหน้า นอกจากนี้ ซื้อจากบริษัทอื่น

จากนั้นเรื่องก็จะยิ่งยุ่งยากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคุณจะต้องวิ่งไปรอบๆ สำนักงานของบริษัทประกันภัยต่างๆ แต่ตัวเลือกที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือบริษัทประกันที่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้หยุดอยู่

สถานการณ์ไม่เป็นที่พอใจเพราะในกรณีนี้ ไม่มีอะไรสามารถแก้ไขได้ เนื่องจากบริษัทประกันอื่น ๆ เช่นเดียวกับบริษัทประกันรถยนต์แห่งรัสเซียเอง ไม่มีสิทธิ์ในการปรับเปลี่ยนฐานข้อมูล OSAGO เดียว โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการค้นหาและกำหนดดัชนี MSC ผ่านเว็บไซต์ทางการของ PCA นั้นไม่ยากเลย ตรวจสอบข้อมูลได้ง่ายขึ้นปีละครั้งจึงป้องกันปัญหา.

เป็นไปได้ที่จะบันทึกค่าของโบนัสค่าสัมประสิทธิ์ malus หลังจากเกิดอุบัติเหตุหากปัญหาได้รับการแก้ไขโดยผู้บาดเจ็บทันที โดยไม่ต้องเกี่ยวข้องกับบริษัทประกัน การพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นไปได้หากความเสียหายนั้นไม่มีนัยสำคัญและการสูญเสียส่วนลด KBM จะมีราคาแพงกว่าการแก้ปัญหาทันที

ตัวอย่างเช่น พิจารณาสถานการณ์ต่อไปนี้ พลเมืองสหพันธรัฐรัสเซียมีประสบการณ์การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ 15 ปี เขามีคลาสไดรเวอร์ที่ 13 ซึ่งช่วยให้เขาซื้อนโยบาย OSAGO ได้ที่ค่าสัมประสิทธิ์ 0.5

มันเกิดขึ้นที่เมื่อออกจากที่จอดรถเขาขีดข่วนกันชนข้างๆเล็กน้อย รถยืน. หากคุณทำประกันและแจ้งอุบัติเหตุ บริษัทจะชดใช้ค่าเสียหายให้ แต่ผู้ถือกรมธรรม์จะได้อะไร? จากตารางด้านบน คลาสโบนัส malus ของเขาจะลดลงเหลือ 7 ซึ่งสอดคล้องกับ BMR ที่ 0.8 ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคานโยบายที่ซื้อในภายหลัง

นอกจากนี้, เพื่อกลับสู่ชั้นคนขับ 13 ผู้ถือกรมธรรม์ต้องขับรถในอีก 6 ปีข้างหน้าโดยไม่มีอุบัติเหตุ single . ดังนั้นอาจเป็นการดีกว่าที่จะแก้ปัญหาบางอย่างด้วยตัวเองและไม่ทำให้ประวัติการประกันภัยเสียหาย? เฉพาะในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงเมื่อจะถูกกว่าควรให้ บริษัท ประกันภัยชดใช้ค่าเสียหาย!

บนท้องถนนในประเทศ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังที่สุดก็สามารถตกเป็นเหยื่อของการขับรถที่ก้าวร้าวหรือไม่ตั้งใจของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ได้ การจราจร! นี่ไม่ใช่ความผิดของเขา แต่ หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากความผิดของคุณ สิ่งนี้จะส่งผลต่อคุณในรูปแบบต่างๆ รวมถึงด้านการเงิน . ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าและให้ผลกำไรมากกว่าในการปกป้องตัวเองและไม่เพิ่มอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

ดูแลไม่เพียงแค่ความปลอดภัยของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย และในทางกลับกัน จะได้รับสิ่งจูงใจที่เหมาะสมจากบริษัทประกันภัยในรูปแบบของ BMR ที่ลดลง!

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

เมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัย OSAGO จะมีการกำหนดตำแหน่งแยกต่างหากให้กับตัวบ่งชี้เช่น CBM (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส) เราจะพูดถึงความแตกต่างทั้งหมดของคำจำกัดความในบทความนี้

KBM ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับส่วนลดสำหรับการขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุ ทุกปี การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุจะเพิ่มจำนวนส่วนลดและส่งผลให้ต้นทุนของกรมธรรม์สำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนลดลง

KBM ในนโยบาย OSAGO คืออะไร?

โดย KBM (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส) เป็นเรื่องปกติที่จะเข้าใจส่วนลดที่รัฐควบคุมใน OSAGO สำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าเขาขับรถ (ยานพาหนะ) โดยไม่มีอุบัติเหตุ จำนวนส่วนลดดังกล่าวถูกกำหนดสำหรับพลเมืองยานยนต์โดยระดับ KBM ที่สอดคล้องกัน

การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ CBM ขึ้นอยู่กับปริมาณการชำระเงินประกันของระยะเวลาประกันภัยก่อนหน้า (1 ปี) และช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเงินเมื่อซื้อกรมธรรม์ CMTPL

คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์ CBM สำหรับไดรเวอร์ที่ระบุในนโยบาย OSAGO ได้ที่นี่บนเว็บไซต์ (ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องมีขั้นตอนการลงทะเบียน)

โปรดทราบว่าจำนวนคำขอเกี่ยวกับการคำนวณ KBM ไม่ได้จำกัดอยู่แต่อย่างใด

KBM มีไว้เพื่ออะไร?

ค่าสัมประสิทธิ์ CBM คือ ตัวบ่งชี้ที่สำคัญซึ่งต้องนำมาพิจารณาเพื่อให้สามารถคำนวณต้นทุนของนโยบาย OSAGO ได้อย่างถูกต้อง เมื่อใช้ร่วมกับ "โบนัส-มาลัส" จะใช้แนวคิดเช่นระดับคนขับ

ไดรเวอร์แต่ละประเภทมี KBM ของตัวเอง ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่จัดทำนโยบาย OSAGO เป็นครั้งแรก จะได้รับมอบหมาย (โดยค่าเริ่มต้น) คลาส 3 ด้วย KBM = 1

ในช่วงเวลาต่อมา ค่าสัมประสิทธิ์จะคำนวณตามตารางที่ให้ไว้

ให้ความสนใจกับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ในกรณีที่ผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่งไม่ได้เป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุตลอดทั้งปี (ระยะเวลาที่ออกนโยบาย OSAGO) KBM ของเขาจะลดลงและชั้นเรียนเพิ่มขึ้นหนึ่งราย
• ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหนึ่งครั้งหรือหลายครั้งเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ ซึ่งบริษัทประกันภัยถูกบังคับให้ชำระเงินให้กับผู้เข้าร่วมรายอื่นในอุบัติเหตุนั้น KBM ของเขาและค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ก็เพิ่มขึ้นด้วย ในกรณีนี้ คลาสของคนขับจะลดลง

ค่าประกันขั้นสุดท้าย (โดยคำนึงถึง KBM และปัจจัยอื่นๆ) สามารถกำหนดได้โดยใช้เครื่องคำนวณ OSAGO พิเศษ

ตรวจสอบ KBM ออนไลน์ตามฐานข้อมูล PCA - Russian Union of Motor Insurers

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทประกันใช้คลังข้อมูลของตนเองเพื่อเก็บค่า BMR ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจใช้บริการของบริษัทประกันอื่นเพื่อรับสัญชาติรถยนต์ จึงต้องได้รับใบรับรองพิเศษจากบริษัทประกันรายเดิม

มีอยู่แล้ว ฐานเดียวข้อมูลของ Russian Union of Motor Insurers (RSA) ซึ่งรวมถึงค่าสัมประสิทธิ์ KBM ที่มีอยู่ทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน PCA เป็นสมาคมวิชาชีพที่ไม่แสวงหาผลกำไร (บนหลักการของการเป็นสมาชิกภาคบังคับ) ของบริษัทประกัน OSAGO ทั้งหมดในประเทศของเรา วัตถุประสงค์ของการสร้างโครงสร้างนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความร่วมมือที่สะดวกสบายร่วมกันของบริษัทประกันภัยรถยนต์ทุกแห่ง ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การก่อตัวของหลักการทางวิชาชีพร่วมกันในด้านต่างๆ เช่น การประกันภัยภาคบังคับ

คำว่า “ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (BMF)” นั้นเองและการนำไปใช้ในการคำนวณราคากรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์เกิดขึ้นในปี 2546 การบำรุงรักษาฐานข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์แห่งชาติของ PCA สำหรับ OSAGO ได้เริ่มต้นขึ้นในภายหลัง และรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการประกันภัยรถยนต์ เริ่มตั้งแต่ปี 2011

ในการตรวจสอบคลาส KBM สำหรับ OSAGO อย่างถูกต้อง การเขียนคำขอ AIS อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ ในคำขอ คุณควรระบุวันที่ที่อยู่หลังวันที่สิ้นสุดของนโยบายปัจจุบัน

วิธีตรวจสอบไดรเวอร์บน KBM

การตรวจสอบนั้นดำเนินการในแหล่งข้อมูล RSA อย่างเป็นทางการ ซึ่งให้โอกาสแก่ผู้ใช้ดังต่อไปนี้:

• รับตัวระบุคำขอ KBM ที่ไม่ซ้ำ
• ทำการตรวจสอบนโยบาย KBM โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ ในรายการไดรเวอร์
• กำหนด KBM ทั้งสำหรับนิติบุคคลและบุคคล

นอกจากนี้ โปรแกรมยังมีข้อมูลเกี่ยวกับกรมธรรม์ฉบับก่อนๆ ซึ่งระบุชื่อบริษัทประกันภัยที่ออกและจำนวนความเสียหายในขณะนั้น

ในการส่งคำขอ KBM ทางออนไลน์ คุณต้องป้อนข้อมูลในรูปแบบพิเศษที่สร้างขึ้นสำหรับ การตรวจสอบ MSC. โดยไปที่หน้าถัดไป (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) หรือแบบฟอร์ม ไดรเวอร์ใด ๆ มีโอกาสตรวจสอบ KBM ตามเว็บไซต์ทางการของ PCA .

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องป้อนข้อมูลต่อไปนี้:

1. ชื่อเต็มของคนขับ;
2. วันเกิด;
3. ชุดและจำนวนใบขับขี่ สิ่งสำคัญคือต้องตรงตามเงื่อนไข: ต้องป้อนตัวอักษร (ถ้ามี) เป็นภาษาอังกฤษ
4. วันที่สรุปสัญญาการเป็นพลเมืองอัตโนมัติควรจะสรุป (คุณสามารถป้อนวันที่ปัจจุบัน);
5. รหัสยืนยัน

ตอนนี้คุณสามารถคลิก "ค้นหา" หลังจากที่ผู้ใช้ไปที่หน้าซึ่งจะมีการระบุค่าจริงของ CBM ที่ไดรเวอร์นี้มีในฐานข้อมูล PCA

ในกรณีที่สัมประสิทธิ์ที่ได้รับตรงกับค่าที่คำนวณตามทฤษฎี ไม่ควรมีคำถามใดๆ เกิดขึ้น หากมีความคลาดเคลื่อนและการตรวจสอบ ส่วนลด KBMตามฐานใน SAR ไม่ตรงกับค่าที่คาดไว้ จำเป็นต้องมีการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อกู้คืน KBM

โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้ MBM จะถูกคำนวณอย่างเคร่งครัดในวันที่ระบุโดยผู้ใช้

ส่วนลด OSAGO: คุณสมบัติการคำนวณ

เมื่อขายกรมธรรม์ OSAGO บริษัทประกันภัยจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ CBM ในฐานข้อมูลระดับชาติอัตโนมัติของ AIS RSA ซึ่งเป็นของ สหพันธรัฐรัสเซียบริษัท ประกันรถยนต์ ในกรณีที่ข้อมูลที่จำเป็นไม่มีอยู่ในระบบ ค่า "โบนัส-มาลัส" เริ่มต้นเท่ากับ 1 จะถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณ autocitizen สำหรับประเภทคนขับนั้นควรสังเกตว่า ครั้งเดียว (ภายในกรอบของ autocitizen ประจำปี)

ดังนั้นในกรณีของการชำระเงินเนื่องจากความผิดของเจ้าของรถ KBM จะเพิ่มขึ้นเฉพาะในเวลาที่ลงทะเบียนครั้งต่อไป สัญญาประกันภัย.

หากนโยบายของพลเมืองรถยนต์ถูก จำกัด ให้อยู่ในแวดวงของผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ ผู้ขับขี่ที่คาดว่าจะได้รับส่วนลดเมื่อสมัคร OSAGO จะต้องปรากฏในสัญญาประกันภัยตั้งแต่เริ่มต้นเอกสาร กรณีได้เพิ่มบุคคลเข้าแล้ว นโยบายปัจจุบันสำหรับเขาในปีหน้า MSC สำหรับช่วงเวลาที่ไม่สมบูรณ์จะไม่นำมาพิจารณา

ผู้ขับขี่ได้รับ "โบนัส-มาลัส" ตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุจากการขับรถตามสัญญาประกันครั้งก่อน (ไม่ควรเกินหนึ่งปีนับจากวันหมดอายุของสัญญา) หากไม่มีประวัติการประกันในช่วงเวลานี้ KBM = 1 จะถูกนำมาพิจารณา ผู้ขับขี่/เจ้าของรถสามารถรับส่วนลดได้หาก OSAGO ที่ "ปราศจากอุบัติเหตุ" ก่อนหน้านี้ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วในขณะที่สัญญาประกันภัยใหม่มีผลบังคับใช้

วิธีคืนค่า KBM ในฐานข้อมูล PCA

ขั้นตอนที่ 1 การตรวจจับข้อผิดพลาด

จำเป็นต้องหาว่าข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่ไหนและในค่าสัมประสิทธิ์ KBM ซึ่งสามารถพบได้ด้วยตัวคุณเอง โดยมีข้อมูลกรมธรรม์หรือสำเนากรมธรรม์ทั้งหมด โปรดทราบว่า KBM ไม่ได้ระบุไว้โดยตรงในนโยบาย ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องคำนวณต้นทุนของแต่ละนโยบายใหม่ด้วยตนเอง

นอกจากนี้ อย่าลืมว่าอัตราส่วนการประกันจะเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ซึ่งหมายความว่าต้นทุนของกรมธรรม์สำหรับงวดก่อนหน้าจะต้องคำนวณตามเวอร์ชันของ "" ที่มีผลบังคับใช้ ณ เวลาที่ซื้อกรมธรรม์ OSAGO แต่ละกรมธรรม์

ขอแนะนำให้เริ่มตรวจสอบจากปีที่แล้ว

ขอแนะนำให้ตรวจสอบค่าใช้จ่ายของแต่ละกรมธรรม์ทุกปีพร้อมผลลัพธ์ที่ได้จากเครื่องคิดเลข ในกรณีนี้ ข้อผิดพลาดมักจะถูกตรวจพบในช่วงเวลาล่าสุด (ในปัจจุบัน ช่วงเวลานี้ข้อตกลง).

หากคุณไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบค่าใช้จ่ายของ OSAGO อย่างเป็นระบบ ข้อผิดพลาด (หรือข้อผิดพลาดหลายประการ) สามารถตรวจพบได้ในช่วงเวลาใด ๆ อย่างแน่นอน

ขั้นตอนที่ 2 การแก้ไขปัญหา

หลังจากระบุข้อผิดพลาดแล้ว คุณควรติดต่อบริษัทประกันภัยรถยนต์ที่ทำขึ้นในขั้นตอนการสมัครเป็นพลเมืองยานยนต์เพื่อกู้คืน KBM

ตัวอย่าง. คุณมีนโยบายที่ถูกต้องซึ่งออกใน Rosgosstrakh ในเวลาเดียวกัน ปรากฎว่าค่าสัมประสิทธิ์ KBM ที่ไม่ถูกต้องถูกป้อนลงในฐานข้อมูล SAR อย่างไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ คุณต้องติดต่อ Rosgosstrakh ซึ่งพวกเขาจะทำการเปลี่ยนแปลงฐานข้อมูลฟรี (หลังจากตรวจสอบข้อมูลแล้ว) ในทางปฏิบัติ ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลา 2-3 วันทำการ

เป็นการยากที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในนโยบายก่อนหน้านี้ (ซึ่งหมดอายุแล้ว) ในกรณีนี้ คุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ OSAGO ด้วยข้อผิดพลาด

ตัวอย่างเช่น หากต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยที่เจ้าของรถซื้อในปี 2555 คำนวณอย่างไม่ถูกต้อง เพื่อขจัดความไม่ถูกต้อง คุณควรติดต่อบริษัทประกันภัยที่ขายกรมธรรม์ให้คุณในปี 2555 เฉพาะในบริษัทนี้เท่านั้นที่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดของตนเองได้

โปรดทราบว่า PCA เองไม่มีสิทธิ์ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับฐานข้อมูล และไม่มีประโยชน์ที่จะติดต่อกับพวกเขาด้วยคำถามนี้

สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ค้นพบข้อผิดพลาดและต้องการแก้ไข แต่บริษัทประกันภัยที่ข้อตกลง OSAGO ได้สรุปไว้เมื่อหลายปีก่อนไม่มีอยู่อีกต่อไป (ชำระแล้ว เจ๊ง ฯลฯ)

ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืนค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสในฐานข้อมูล PCA เนื่องจากบริษัทประกันภัยอื่นๆ จะไม่ทำเช่นนี้ และ PCA เองก็ไม่ได้รับอนุญาต

จากนี้ไป มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบความถูกต้องของสัมประสิทธิ์ CBM บนฐาน PCA อย่างเป็นระบบ เนื่องจากจะใช้เวลาไม่นาน และความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดจะลดลง

วิธีคำนวณ KBM: ตารางคำนวณคลาสในปี 2560

ด้านล่างนี้คือตารางที่คุณสามารถค้นหา KBM ของไดรเวอร์ใดก็ได้

1. การคำนวณควรเริ่มจากบรรทัดที่มีคลาส 3 (ทำเครื่องหมายด้วยสีแดง)
2. ในแต่ละปีของการควบคุมรถโดยปราศจากอุบัติเหตุจะช่วยให้คุณลงหนึ่งบรรทัด
3. ในแต่ละปีฉุกเฉิน คุณต้องไปที่บรรทัดที่สอดคล้องกับจำนวนการชำระประกัน
4. หากผู้ขับขี่เข้าสู่กรมธรรม์ภายในหนึ่งปี ระดับชั้นสำหรับเขาจะมีค่าเท่ากับ 3
5. หากใช้นโยบาย OSAGO แบบเปิด โดยไม่จำกัดจำนวนผู้ขับขี่ KBM จะเปลี่ยนเฉพาะเจ้าของรถเท่านั้น และถือว่าบุคคลอื่นทั้งหมดไม่รวมอยู่ใน OSAGO

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าตารางด้านบนทำให้มีค่าทางทฤษฎีของสัมประสิทธิ์ KBM เท่านั้น ในทางปฏิบัติ ค่านี้อาจสูงกว่า เนื่องจากบริษัทประกันอาจจงใจไม่ป้อน CBM ลงในฐานข้อมูล PCA ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถขายกรมธรรม์ได้มากกว่าที่ควรจะเป็น ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่ไม่เข้าใจถึงความแตกต่างของการประกันภัยรถยนต์และไม่คำนวณต้นทุนโดยอิสระก็ตกเป็นเหยื่อของกลอุบายดังกล่าวของพนักงานบริษัทประกันภัย

ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุก ๆ วินาทีเมื่อสมัครกรมธรรม์ต้องเผชิญกับข้อเท็จจริงที่ว่าเขาคำนวณค่าใช้จ่ายของพลเมืองรถยนต์อย่างไม่ถูกต้อง จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าข้อผิดพลาดในการบัญชีสำหรับ KBM นั้นค่อนข้างเป็นระบบ และไม่ควรนำมาประกอบกับการกำกับดูแลตามปกติของผู้จัดการของบริษัทประกันภัย

สำหรับการคำนวณ KBM ที่ถูกต้องในปี 2560 ตารางต่อไปนี้ใช้:

วิธีบันทึก KBM ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและไม่สูญเสียส่วนลด

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น KBM เป็นปัจจัยลดซึ่งคุณสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายของการเป็นพลเมืองรถยนต์ได้

เป็นเรื่องปกติที่ผู้ขับขี่ที่ก่อเหตุเล็กน้อยจะต้องการเก็บส่วนลดของเขาไว้ ซึ่งเขาได้รับมาตลอดหลายปีจากการขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุ

เพื่อให้เข้าใจในรายละเอียดว่าผู้ขับขี่รถยนต์จะสูญเสียเงินจากการประกันภัยได้มากน้อยเพียงใด ควรพิจารณาจากตารางด้านบนนี้ ตัวอย่างเฉพาะ. สมมติว่า Fedor Ivanovich ขับรถมา 11 ปีและในช่วงเวลานี้เขาไม่เคยกลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ ระดับการขับขี่ของเขาคือ 13 และ KBM = 0.5 Fedor Ivanovich อาศัยอยู่ในมอสโกและขับรถ Opel Corsa (75 แรงม้า) ต้องจ่ายค่าประกันโดยไม่มีส่วนลด - 10,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุ นโยบายดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายเพียง 5,000 รูเบิล หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ค่าใช้จ่ายของนโยบายถัดไปจะเพิ่มขึ้นเป็น 8,000 รูเบิล

อุบัติเหตุครั้งเดียวจะส่งผลกระทบต่อราคาของพลเมืองรถยนต์ในอีก 6 ปีข้างหน้า

นี่คือการคำนวณอื่นเป็นตัวอย่าง:

• ราคาของกรมธรรม์ในอีก 6 ปีข้างหน้าหากไม่มีอุบัติเหตุ:
  5,000 x 6 \u003d 30,000 รูเบิล
• ราคา CMTPL ในอีก 6 ปีข้างหน้าในกรณีที่ผู้ขับขี่กลายเป็นผู้กระทำความผิด:
  8,000+7,500+7,000+6,500+6,000+5,500=40,500 รูเบิล

อย่างที่คุณเห็นความแตกต่างระหว่างจำนวนเงินคือ 10,500 รูเบิล (โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในตัวอย่างมีการใช้รถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างน้อย - 75 แรงม้า) และหากเครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า ต้นทุนของนโยบายก็จะสูงขึ้นมาก

ตัวอย่างเช่น หากคุณเพิ่งขูดกระจกของรถคันอื่น คุณสามารถเสนอเงินให้คนขับได้ 1,500 - 2,000 รูเบิล (สำหรับลบรอยขีดข่วน) หากเขาเห็นด้วยกับข้อเสนอดังกล่าว การจ่ายเงินชดเชยจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ OSAGO ได้ในอนาคต ในกรณีนี้ คุณจะเป็นอิสระจากความจำเป็นในการจัดทำเอกสารประกันภัยและจัดหารถเพื่อตรวจสอบความเสียหายที่มีอยู่

แน่นอนว่าวิธีนี้เหมาะสำหรับอุบัติเหตุเล็กน้อยที่มีความเสียหายเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากเกิดจากความผิดพลาดของคุณ เกิดอุบัติเหตุขึ้นกับความเสียหายที่สำคัญต่อรถ คุณควรติดต่อบริษัทประกันภัย

โดยสรุป ควรสังเกตว่าบ่อยครั้งที่เราพบข้อผิดพลาดที่พนักงานของบริษัทประกันภัยทำขึ้นเมื่อป้อนค่าสัมประสิทธิ์ KBM ลงในฐานข้อมูล PCA คุณควรตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์ของคุณเองและติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อทำการปรับเปลี่ยน หากมี