การคำนวณการชำระเงิน OSAGO วิธีคำนวณต้นทุนการชำระเงินสำหรับ OSAGO หลังเกิดอุบัติเหตุ วิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายสำหรับ OSAGO

ผู้ขับขี่หลายคนกังวลเกี่ยวกับวิธีการคำนวณค่าชดเชยความเสียหายภายใต้ OSAGO หลังเกิดอุบัติเหตุ คำถามนี้ค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นจะมีการกล่าวถึงรายละเอียดในบทความด้านล่าง

จนถึงปี 2014 หน่วยงานประกันได้คำนวณความเสียหายและคำนวณค่าชดเชยความเสียหายตามอัตราภาษีของพวกเขา บ่อยครั้งจำนวนเงินอาจแตกต่างกันหลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม องค์กรประกันภัยในภายหลังต้องเปลี่ยนไปใช้วิธีเดียว และปรากฏการณ์นี้คือ ผลเสีย: ผู้ขับขี่ได้รับค่าตอบแทนขั้นต่ำสุด เนื่องจากความไม่พอใจอย่างมากในศาล คดีเกี่ยวกับเรื่องนี้จึงกลายเป็นเรื่องบ่อยขึ้น

ผู้พิพากษาอยู่เคียงข้างผู้ขับขี่เสมอมา จึงเป็นเหตุให้จำนวนเงินที่ชำระทั้งหมดเพิ่มขึ้นถึง 3 เท่า ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อหน่วยงานประกันภัย มันไม่มีประโยชน์สำหรับพวกเขาที่จะจ่ายเงินจำนวนมากเช่นนี้ เพราะมันขู่ว่าจะล้มละลายอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีตัวเลือกที่สามและโดยด่วน

เพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหาย ราคาของกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ได้เพิ่มขึ้น 30% ตามเอกสาร PCA ได้รับการพัฒนาซึ่งอ่านเกี่ยวกับ ชุดเครื่องแบบการคำนวณการชำระเงิน สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการพัฒนาเอกสารนี้

การรวมกันของราคา

เพื่อคำนวณความเสียหายในปี 2561 และคำนวณจำนวนเงินชดเชยความเสียหายจากอุบัติเหตุ องค์กรประกันภัยทั้งหมดได้รับคำแนะนำจากแหล่งรวม

ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องขอการตรวจสอบเพิ่มเติมเพื่อให้เข้าใจว่าผู้ประกันตนทำการคำนวณของตนเองอย่างถูกต้องเพียงใด

มีหลายปัจจัยที่ส่งผลโดยตรงต่อจำนวนเงินชดเชย ซึ่งรวมถึง:

• วันที่เกิดอุบัติเหตุ
• ยี่ห้อรถ;
• ภูมิภาค;
• จำนวนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยตรง

มักจะมีสถานการณ์ที่ผลลัพธ์อาจไม่สะท้อนอย่างถูกต้องนัก กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงรายการใดรายการหนึ่งที่ระบุไว้ข้างต้น ซึ่งมักจะหมายถึงหมายเลขชิ้นส่วน

สิ่งสำคัญ:ผู้ประเมินราคาที่ถูกกล่าวหาว่าบังเอิญอาจไม่มีส่วนใด ๆ ที่เสียหายในรายงานซึ่งแน่นอนว่าจะส่งผลกระทบต่อ ยอดรวม. เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ คุณควรให้ความสนใจกับงานของผู้ประเมินราคาและสิ่งที่เขามีส่วนในรายงานของเขา

เป็นไปได้ไหมที่จะคำนวณมูลค่าความเสียหายด้วยตัวเอง?

มีเครื่องคิดเลขออนไลน์พิเศษที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญ RSA ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถคำนวณจำนวนเงินสำหรับความเสียหายที่ได้รับจากอุบัติเหตุภายใต้ OSAGO ได้โดยไม่ต้องออกจากบ้าน เครื่องคิดเลขออนไลน์สามารถพบได้ในไซต์ใดไซต์หนึ่งที่ทุ่มเทให้กับกระบวนการนี้ ในการคำนวณจำนวนเงิน เจ้าของรถจะต้องป้อนข้อมูลที่จำเป็นซึ่งระบุไว้ในเครื่องคิดเลขเอง (เช่น รุ่นของรถ) สิ่งสำคัญที่สุดคือชื่อวัสดุและหมายเลขชิ้นส่วน คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในรายงานที่ได้รับหรือทำการร้องขอผ่านทางอินเทอร์เน็ต

ทันทีที่ข้อมูลที่จำเป็นปรากฏในเครื่องคิดเลข ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบข้อมูลที่เขาจดไว้อีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด นี่เป็นจุดที่สำคัญมาก

สำคัญ: เครื่องคิดเลขออนไลน์มีความสามารถในการคำนวณผลรวมเพียงสามส่วนเท่านั้น ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุขนาดใหญ่และเสียหายหลายส่วน ผู้ขับขี่จะต้องคำนวณหลายครั้งและสรุปผลสุดท้าย

ดังนั้น ผู้ขับขี่ทุกคนที่ประสบอุบัติเหตุและได้รับความเสียหายต่อทรัพย์สินสามารถคำนวณจำนวนความเสียหายได้อย่างอิสระโดยใช้เครื่องคำนวณออนไลน์

ถ้าบริษัทประกันลดจำนวนเงิน?

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยในการคำนวณที่ถูกต้องของหน่วยงานประกัน พวกเขาเชื่อว่าบริษัทที่ไร้ยางอายบางแห่งดำเนินการเฉพาะในตำแหน่งที่ได้เปรียบสำหรับตนเองเท่านั้น

หากจู่ๆ คนขับมีข้อสงสัย ควรทำดังนี้:

1. รับเงินที่บริษัทจัดหาให้
2. ก่อนซ่อมเครื่องควรให้ ความเชี่ยวชาญอิสระ;
3. ก่อนการซ่อมแซมศูนย์เทคนิคแต่ละแห่งจะดำเนินกิจกรรมเพื่อกำหนดต้นทุนของความเสียหาย
4. ในระหว่างการถอดประกอบเครื่อง ความเสียหายจะถูกลบออก

เมื่อมีการกระทำพิเศษอยู่ในมือของเจ้าของรถ เขาสามารถไปที่องค์กรประกันภัยพร้อมกับขอให้คำนวณใหม่ได้อย่างปลอดภัย

การสึกหรอส่งผลต่อความเสียหายอย่างไร?

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาปัญหาการสึกหรอของการขนส่ง อันที่จริง จำนวนเงินที่ชำระต้องไม่เกิน 80% ของต้นทุนทั้งหมด มีรายการองค์ประกอบของรถยนต์ที่ได้รับอนุมัติโดยกฎหมายซึ่งกำหนดมูลค่าการสึกหรอเป็นศูนย์ หากส่วนนี้อยู่ในรายการที่กำหนดขึ้น หน่วยงานประกันจะดำเนินการคำนวณชิ้นส่วนทดแทนใหม่ ในสถานการณ์เช่นนี้ จะคำนึงถึงระยะทางด้วย

ค่าเสื่อมราคาคิดตั้งแต่เริ่มใช้รถ เจ้าของใหม่จะต้องรู้รายการนี้หากเขาซื้อรถคืนเพราะผู้ประกันตนที่ไร้ยางอายซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความไม่รู้สามารถหลอกลวงได้อย่างง่ายดายโดยระบุจำนวนที่น้อยกว่าในรายงาน

สิ่งสำคัญ:บริษัท ประกันทำงานเพื่อผลประโยชน์ของตนเองดังนั้นคุณไม่ควรขี้เกียจและคำนวณด้วยตัวเองตาม PCA เพื่อไม่ให้ บริษัท ประกันภัยหลอกลวง

การได้มาซึ่งนโยบาย OSAGO ในวันนี้ถือเป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ทุกคนที่ใช้รถยนต์ในอาณาเขตของประเทศของเรา สิ่งสำคัญคือต้องทำความคุ้นเคยกับรายการคุณสมบัติทั้งหมดสำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO ล่วงหน้า กำหนดอัลกอริธึมพิเศษในการคำนวณความเสียหายในกรณีของ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย.

บทบัญญัติทั่วไป

วันนี้ ขั้นตอนการลงทะเบียนมีผลบังคับใช้อย่างเคร่งครัดสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนในประเทศ

เรียนผู้อ่าน! บทความพูดถึงวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ประเด็นทางกฎหมายแต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

มันเร็วและ ฟรี!

ในขณะเดียวกัน การออกกรมธรรม์เมื่อผู้ขับขี่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดถือเป็นภาระผูกพัน ไม่ใช่สิทธิของบริษัทประกันภัย

กรณีประกันตัวต้องขอเงินชดเชยให้ตัวเอง บริษัท ประกันภัย.

นอกจากนี้ ก่อนหน้านี้ สามารถเลือกดำเนินการตามขั้นตอนการชำระเงินคืนได้ดังนี้:

1. ในบริษัทประกันภัย "ของพวกเขา"
2. บริษัทประกันภัยเป็นผู้กระทำผิด

แต่สถานการณ์นี้ทำให้เกิดการกระทำที่เป็นการฉ้อโกงจำนวนมากในส่วนของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ ใช้กลอุบายต่าง ๆ เพื่อรับผลประโยชน์สองเท่า

เอกสารถูกปลอมแปลง ในเวลาเดียวกันผู้เสียหายได้รับเงินทันทีจากบริษัทประกันสองแห่ง

เป็นเพราะว่ามีช่องโหว่ที่ห้ามไม่ให้รวบรวมในลักษณะนี้จากบริษัทประกันภัย

จุดสำคัญมากคือการคำนวณจำนวนเงินชดเชยที่จะเกิดขึ้นอย่างแม่นยำในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าวันนี้ปัญหาของ OSAGO ถูกควบคุมโดยกฎหมายพิเศษอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ยังใช้กับวิธีการคำนวณ

ด้วยความช่วยเหลือของกฎหมายจะสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการคำนวณได้อย่างอิสระ ระเบียบใน เรื่องนี้ข้อตกลงกับ RSA (Russian Union of Insurers)

มันคืออะไร

ทุกวันนี้ หลักในการรับเงินชดเชยจากบริษัทประกันคือเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้น

ตาม OSAGO เหล่านี้คือ:

• ความเสียหายต่อทรัพย์สิน
• เป็นอันตรายต่อสุขภาพชีวิต

เมื่อไม่นานนี้ ขีดจำกัดการชำระเงินสูงสุดภายใต้นโยบาย OSAGO เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ด้วยวิธีนี้ความน่าจะเป็นของสถานการณ์จะลดลงเมื่อจำเป็นต้องจ่ายค่าใช้จ่ายอื่นนอกเหนือจากการชำระเงิน OSAGO

ขีดจำกัดสำหรับ OSAGO ถูกกำหนดดังนี้:

แต่สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ จำนวนเงินสูงสุดไม่ค่อยได้ให้ ในขณะเดียวกันก็มีวิธีการพิเศษในการคำนวณค่าใช้จ่ายสำหรับความเสียหายทางวัตถุหรือทางศีลธรรม

นอกจากนี้ยังมีเครื่องคำนวณพิเศษสำหรับคำนวณจำนวนเงินชดเชย

ใช้กับใครได้บ้าง

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าจำนวนเงินจำนวนหนึ่งจะถูกเรียกเก็บเฉพาะเมื่ออุบัติเหตุได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ประกันตน มิฉะนั้น การชำระเงินจะถูกปฏิเสธโดยสมบูรณ์

ในขณะนี้ นโยบายของ OSAGO ครอบคลุมความเสี่ยงดังต่อไปนี้:

อย่างไรก็ตาม ผู้กระทำผิดจะชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายที่เขาได้รับด้วยตนเอง

นโยบาย OSAGO สามารถซื้อได้:

1. เป็นรายบุคคล
2. นิติบุคคล.

และเพียงเพื่อ นิติบุคคลมีส่วนลดหลากหลายให้เลือก ประการแรก สิ่งนี้ใช้ได้กับบริษัทที่มียานพาหนะจำนวนมาก

ในกรณีนี้ มีการร่างสัญญาหนึ่งฉบับสำหรับรถยนต์ทุกคันและการประกันภัยเกิดขึ้นอย่างหนาแน่น ในกรณีนี้ บริษัทประกันภัยจะให้ส่วนลดค่อนข้างมาก

ถึงคราวของมัน บุคคลมีสิทธิเลือกบริษัทประกันของตนเองได้ ไอซีไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะซื้อนโยบาย OSAGO ในกรณีที่ไม่มีเหตุผลเพียงพอสำหรับเรื่องนี้

รายการหลักมีดังต่อไปนี้:

• ขาดชุดเอกสารที่จำเป็น
• ไม่มีการ์ดวินิจฉัยที่ถูกต้อง
• การไม่ชำระเบี้ยประกันภัย

ด้วยเหตุผลอื่น การปฏิเสธจะไม่ชอบด้วยกฎหมายและสามารถท้าทายได้ง่ายและรวดเร็วผ่านศาลหรือในธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย ร่างกายนี้ดูแลพื้นที่นี้

สิ่งสำคัญคือต้องคิดหาช่วงเวลาทั้งหมดล่วงหน้าโดยเร็วที่สุด สิ่งนี้จะป้องกันปัญหามากมายช่วงเวลาที่มีปัญหา

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าการชำระเงินนั้นสามารถรับได้ก็ต่อเมื่อรวมปัจจัยต่าง ๆ เข้าด้วยกันในคราวเดียว:

1. อุบัติเหตุดังกล่าวถือเป็นเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย
2. จัดให้ รายการทั้งหมดเอกสารประกัน.
3. ไม่มีเหตุผลสำหรับการปฏิเสธ
4. ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ มีบัตรวินิจฉัยที่ถูกต้อง

ว่าจะไปที่ไหน

การคำนวณจำนวนเงินที่ชำระประกันจะดำเนินการโดยตรงในบริษัทที่ออกกรมธรรม์ บ่อยครั้งสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามที่สำคัญในส่วนของผู้รับเงินดังกล่าว

เนื่องด้วยเหตุนี้ จึงไม่เกิดประโยชน์อย่างยิ่งที่บริษัทจะปฏิบัติตามภาระผูกพันที่มีต่อลูกค้า

ด้วยเหตุนี้ สถานการณ์มักจะเกิดขึ้นเมื่อ ค่าประกันต่ำกว่าที่ควรจะเป็นอย่างมาก ลูกค้าควรทำการคำนวณอย่างอิสระเสมอ

ในการรับเงินชดเชยในกรณีปกติ คุณต้องติดต่อสำนักงานของบริษัทประกันภัยเอง ทุกอย่างไปที่นั่น เอกสารที่ต้องใช้หลังจากนั้นจะทำการคำนวณ

เมื่อการคำนวณดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์ บริษัทจะแจ้งผลและวิธีการรับเงินจากลูกค้า และส่งเงินที่จำเป็นไปยังบัญชีธนาคารของเขาด้วย

แต่บางครั้งสถานการณ์ก็เกิดขึ้นเมื่อผู้เสียหายไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินชดเชยที่ได้รับมอบหมาย

เหตุผลอาจแตกต่างกันมาก หลักและร้ายแรงที่สุด - จำนวนที่ระบุไม่เพียงพอที่จะดำเนินการ งานซ่อม.

ในกรณีนี้ ขั้นตอนการสมัครจะเป็นดังนี้:

คุณควรติดต่อหน่วยงานตุลาการ ณ ที่ตั้งสำนักงานเฉพาะของบริษัทประกันภัย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงปัญหาสถานการณ์ปัญหาต่างๆ

นอกจากนี้ยังควรเตรียมตัวล่วงหน้าสำหรับปัญหาต่างๆ มีความจำเป็นต้องอ้างอิงในแอปพลิเคชันไปยังจุดมาตรฐาน - ซึ่งกำหนดความจำเป็นในการเพิ่มจำนวนเงินที่ชำระ

การพิจารณาคดีในเรื่องนี้มีความกว้างขวางและห่างไกลจากความคลุมเครืออยู่เสมอ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องค้นหาประเด็นที่ขัดแย้งและขัดแย้งกันทั้งหมดล่วงหน้า

อีกวิธีในการแก้ไขปัญหาการประกันภัยคือการติดต่อธนาคารกลางหรือ RSA แต่ในกรณีที่สอง ผลลัพธ์ที่เป็นบวกไม่น่าเป็นไปได้

ในเวลาเดียวกัน ธนาคารกลาง RF จะหลีกเลี่ยงปัญหามากมายปัญหาต่างๆ ดิ หน่วยงานของรัฐดูแลพื้นที่นี้

ในรัสเซีย การคำนวณ PCA สำหรับความเสียหายภายใต้ OSAGO บนเครื่องคำนวณการชำระเงินในปี 2020 นั้นดำเนินการค่อนข้างบ่อย

แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าศาลจะต้องมีการตรวจสอบตามข้อโต้แย้ง - ยิ่งไปกว่านั้นดำเนินการโดย บริษัท ผู้เชี่ยวชาญ - ที่มีใบอนุญาต

บ่อยครั้งมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรับมือกับสถานการณ์ดังกล่าวด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ ทางออกอาจเป็นแค่การอุทธรณ์ต่อทนายความที่มีคุณสมบัติเท่านั้น

ทุกวันนี้ สถาบันทางกฎหมายหลายแห่งมีความเชี่ยวชาญในการเก็บเงินจากบริษัทประกันภัยสำหรับกิจกรรมเอาประกันภัย

วันนี้สถาบันต่อไปนี้มีส่วนร่วมในกรณีที่คล้ายกันในมอสโกและภูมิภาค:

ใน PCA การคำนวณค่าเสียหายภายใต้ OSAGO บนเครื่องคำนวณการชำระเงินออนไลน์จะช่วยให้คุณตรวจสอบความถูกต้องของเงินคงค้างที่ชำระโดยบริษัทประกันภัยได้โดยตรง

ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ในแต่ละกรณีเป็นรายบุคคลและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการพร้อมกัน

ปัญหานี้ควรจัดการก่อน การรู้บรรทัดฐานทางกฎหมายจะช่วยให้คุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการปกป้องสิทธิ์ของคุณเองได้อย่างอิสระ

การคำนวณค่าเสียหายตาม OSAGO

ขั้นตอนการคำนวณการชำระเงินสำหรับ OSAGO อาจขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยในเวลาเดียวกัน การคำนวณคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ต่างๆ มากมาย

จุดสำคัญคือต้นทุนของตัวรถเอง เช่นเดียวกับการสึกหรอ การมีอยู่ของความเสียหายต่างๆ และความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าจำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด การไม่ทำเช่นนั้นอาจเป็นปัญหาร้ายแรงได้

ประเด็นหลักที่ต้องแก้ไขล่วงหน้ามีดังนี้:

• มาตรฐานที่กำหนด
• ค่าซ่อมรวม
• วิธีการคำนวณ;
• การชำระเงิน;
• ความแตกต่างที่สำคัญ
• สิ่งที่ถูกควบคุม

มาตรฐานที่กำหนด

มาตรฐานในการคำนวณจำนวนเงินชดเชยสำหรับ OSAGO นั้นมีมาช้านาน - นับตั้งแต่ปี 2546 ที่ห่างไกลออกไป ซึ่งเป็นช่วงที่กฎหมายได้นำมาใช้

ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีนวัตกรรมใด ๆ นับตั้งแต่มีการแก้ไขกฎหมายเกิดขึ้น

ในระดับกฎหมายเท่านั้นที่จำเป็นต้องใช้วิธีการคำนวณเดียว - EMRU (วิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหาย) ได้รับการจัดตั้งขึ้น หลักการยังคงเหมือนเดิม

ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างบางประการ ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับต้นทุนของชิ้นส่วนเท่านั้น เช่นเดียวกับประเด็นอื่นๆ อีกมากมาย

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาของกฎหมาย OSAGO ราคามีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ อัตราเงินเฟ้อกำลังเกิดขึ้น

นั่นคือเหตุผลที่มีรายละเอียดปลีกย่อยจำนวนมาก - วิธีที่ดีที่สุดคือทำความคุ้นเคยกับตัวเองก่อน

เป็นที่น่าสังเกตว่าสถาบันต่าง ๆ จำนวนมากมีส่วนร่วมในการพัฒนาวิธีการนี้พร้อม ๆ กัน

เหล่านี้คือ:

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสถาบันเหล่านี้จะนำเสนอทั้งหมดที่แน่นอนสูงสุด รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับระบบการคำนวณ ขั้นตอนการคำนวณมีรายละเอียดปลีกย่อยและคุณสมบัติจำนวนมาก

ทางที่ดีควรทำความคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดล่วงหน้า สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงปัญหาสถานการณ์ปัญหามากมาย

ก่อนหน้านี้จนถึงธันวาคม 2557 บริษัทประกันภัยมีโอกาสเลือกวิธีการโดยอิสระตามการคำนวณค่าชดเชย

มีเทคนิคพื้นฐานที่แตกต่างกันมากถึง 5 แบบ นอกจากนี้ยังใช้การพัฒนาทั้งในประเทศและต่างประเทศ

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกขั้นกลางอีกมากมาย ซึ่งบริษัทประกันได้พัฒนา "เพื่อตนเอง"

เป็นเพราะวิธีการต่างๆ จำนวนมาก ซึ่งความแตกต่างในการชดเชยในบางครั้งอาจสูงถึง 200-300% นั่นคือเหตุผลที่ตัดสินใจแนะนำ EMRU

วิธีนี้ช่วยให้เราแก้ปัญหาต่างๆ ได้พร้อมกันในคราวเดียว:

• อย่างมีนัยสำคัญบรรเทาตุลาการจากงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการวิเคราะห์กรณีเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม;
• ทำให้งานของบริษัทประกันภัยมีความโปร่งใสมากขึ้น
• เพื่อลดความคลาดเคลื่อนในการประเมินของผู้เชี่ยวชาญให้น้อยที่สุด
• ลดเวลาของ "การชำระค่าอุบัติเหตุ" เต็มรอบ

คำนวณอย่างไร

คุณจะสามารถคำนวณการชำระเงินสำหรับ OSAGO ได้ด้วยตัวเองโดยสมบูรณ์ โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก

ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ ดำเนินการทั้งหมดได้อย่างอิสระในโหมดแมนนวล มีสูตรมาตรฐาน

ดูเหมือนว่านี้:

Svr \u003d Rp + Rm + Rzch

ในการคำนวณแต่ละค่าสัมประสิทธิ์จะใช้ สูตรพิเศษ. ช่วงเวลานี้จะต้องถอดประกอบก่อน ซึ่งจะช่วยป้องกันปัญหาต่างๆ สถานการณ์ที่ยากลำบาก

หากทำการคำนวณโดยอิสระ จะเป็นการดีที่สุดที่จะทำการคำนวณด้วยเครื่องคำนวณออนไลน์แบบพิเศษ

การชำระเงิน

ไม่ว่าประกันจะเกิดขึ้นที่ใด กระบวนการดำเนินการชำระเงินจะดำเนินการในลักษณะที่เป็นมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องปฏิบัติตามอัลกอริธึมพิเศษ

ซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

โดยปกติ ทันทีหลังจากออกกรมธรรม์ OSAGO พนักงานของบริษัทประกันภัยจะให้หนังสือเล่มเล็กพิเศษแก่ลูกค้าของเขา ซึ่งสะท้อนข้อมูลว่าจำเป็นต้องสมัครชำระเงินอย่างไร

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจัดชุดเอกสารบังคับ

สาเหตุส่วนใหญ่ที่ปฏิเสธที่จะจ่ายคือการขาดเอกสารบังคับ การจัดหาชุดที่ไม่สมบูรณ์

วิดีโอ: เครื่องคำนวณการชำระเงิน OSAGO

ความแตกต่างที่สำคัญ

ความแตกต่างหลักที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณรวมถึง:

ที่สำคัญที่สุดคือช่วงเวลาสุดท้าย เนื่องจากก่อนหน้านี้มีบางกรณีที่บริษัทประกันภัยเพียงแค่ตั้งค่าเสื่อมราคาไว้ที่ 90%

ที่ลดความเสียหายให้เหลือน้อยที่สุด นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง เอกสารกำกับดูแลทั้งหมดควรได้รับการจัดการล่วงหน้า

อะไรคือการควบคุม

วันนี้ ปัญหาในการคำนวณค่าชดเชยทางการเงินถูกควบคุมพร้อมกันโดยเอกสารฉบับเฉพาะที่ค่อนข้างเจาะจงทั้งชุด

กฎหมายของรัฐบาลกลาง:

คนขับเองจะต้องทำความคุ้นเคยกับเอกสารข้อบังคับทั้งหมดที่กำหนดปัญหาในการคำนวณการชำระเงินล่วงหน้า

สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถควบคุมการปฏิบัติตามสิทธิ์ของคุณเองได้อย่างอิสระ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ากระบวนการดังกล่าวมีรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่างกันจำนวนมาก

มันไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่บริษัทประกันภัยจะปฏิบัติตามภาระผูกพันที่มีต่อลูกค้า ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องควบคุมต้นทุนการชำระเงินคืนอย่างระมัดระวัง

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

การคำนวณตามมาตรฐาน RSA เดียว

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2014 บริษัทประกันภัยทั้งหมดที่ดำเนินงานในระบบ OSAGO ได้เปลี่ยนไปใช้มาตรฐานเดียวในการคำนวณความเสียหายของรถยนต์ที่เสียหายจากอุบัติเหตุ ก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญของสหราชอาณาจักรประเมินค่าซ่อมด้วยวิธีต่างๆ บางครั้งผลการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญสองคนแตกต่างกันด้วยปัจจัยสาม มันนำไปสู่อะไร? ผู้ประกันตนจ่ายขั้นต่ำ - และผู้ที่ตกเป็นเหยื่อไปศาล

คำตัดสินของศาลส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับผู้ประกันตน เป็นผลให้จำนวนเงินที่ชำระเพิ่มขึ้นสองหรือสามครั้งและ บริษัท ประกันภัยสูญเสียผลกำไรจำนวนมาก พวกเขาจำเป็นต้องใช้มาตรการฉุกเฉิน ไม่เช่นนั้น การมีส่วนร่วมใน OSAGO จะไม่เกิดประโยชน์ ประการแรก ต้นทุนของนโยบายเพิ่มขึ้น 30% จากนั้นมีเอกสารซึ่งกำหนดขั้นตอนการคำนวณค่าซ่อมซึ่งเหมือนกันสำหรับผู้เชี่ยวชาญทุกคน

ผู้เชี่ยวชาญ RSA ทำงานกับเอกสารมาเป็นเวลานาน - อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนของอะไหล่ด้วยและมีรายการมากกว่า 40 ล้านรายการในไดเรกทอรี!

ไม่รวมอัตราเงินเฟ้อ

เพื่อกำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม ภูมิภาคต่างๆ ถูกแบ่งออกเป็นโซนต่างๆ มีทั้งหมดสิบสาม สำหรับแต่ละ - ป้ายราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ หากต้องการตรวจสอบว่าภูมิภาคใดเป็นของโซนใด ให้ไปที่เว็บไซต์ PCA (autoins.ru) ในส่วน "OSAGO" คุณสามารถตรวจสอบราคาอะไหล่ได้ที่นั่น จริงสำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้ชื่อโรงงาน

PCA รับรองว่าราคาสำหรับการซ่อมแซมและชิ้นส่วนอะไหล่ถูกกำหนดไว้ที่ราคาตลาด และจะไม่มีความขัดแย้งระหว่างผู้เสียหายและผู้ประกันตนอีกต่อไป งั้นเหรอ? มาเช็คกัน

เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง เราใช้ รถจริงที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ เป็นรถเก๋ง Nissan Teana ปี 2011 ไมล์สะสม 59,482 กม. ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท Krimexpertiza ได้คำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งตามวิธีการ PCA แบบรวมและราคาตลาดในภูมิภาคมอสโก ตามวิธีการของ PCA โดยคำนึงถึงการสึกหรอเหยื่อจะได้รับเงิน 158,000 รูเบิลในขณะที่ในความเป็นจริงถ้าคุณไม่คำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนจะต้องซ่อมรถ 248,000 ความแตกต่างคือ 90,000 rubles! และถ้าเรานำการคำนวณตลาด (โดยคำนึงถึงค่าเสื่อมราคา) ของผู้เชี่ยวชาญของเรา ความแตกต่างนี้จะลดลงเหลือ 38,000 rubles แต่มันจะยังคงอยู่

สาเหตุหลักของความไม่สอดคล้องกันคือต้นทุนของอะไหล่ เราตรวจสอบราคาชิ้นส่วนบนเว็บไซต์ PCA และเปรียบเทียบกับราคาตลาดเฉลี่ยในมอสโก ปรากฎว่าสำหรับตำแหน่งส่วนใหญ่ ราคาในหนังสืออ้างอิง PCA นั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: อุปทานของอะไหล่เชื่อมโยงกับเงินยูโรและดอลลาร์ และไดเร็กทอรีถูกรวบรวมเมื่ออัตราลดลงสองเท่า RSA วางแผนที่จะอัปเดตการคำนวณภายในหกเดือนเท่านั้น

จำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการซ่อมแซมจะไม่เพียงพอ ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับแบรนด์ Nissan นั้นถูกประเมินต่ำเกินไปในวิธีการ ตัวอย่างเช่น สถานีบริการที่ไม่เป็นทางการจะคิดค่าบริการ 1,000 รูเบิลต่อชั่วโมงสำหรับการออกกำลังกาย และอัตราอย่างเป็นทางการจะสูงขึ้น - จาก 1,500 รูเบิล และวิธีการระบุจำนวน 900 รูเบิลต่อชั่วโมงมาตรฐาน (สำหรับเขตเศรษฐกิจกลางซึ่งรวมถึงมอสโก)

มีปัญหาอื่น ๆ เช่นกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Alexander Gladyshev ระบุ ความเสียหายของรถยนต์บางอย่าง เช่น การบิดเบี้ยวของร่างกาย สามารถตรวจพบได้บนขาตั้งพิเศษเท่านั้น และระบบการวัดที่มีราคาแพงนั้นไม่มีให้บริการในรถยนต์ทั้งหมด ไม่ต้องพูดถึงผู้เชี่ยวชาญ เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายของงานดังกล่าวจะไม่ถูกนำมาพิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญของผู้ประกันตน ซึ่งหมายความว่าเงินจะไม่เพียงพอที่จะซ่อมรถ

หาทางออก

จะทำอย่างไรกับผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุ? ตัวเลือกที่เหมาะคือการได้รับกรมธรรม์ประกันภัยที่ครอบคลุม แต่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้

การดำเนินคดียังไม่ใช่ทางเลือก อันที่จริงตอนนี้ทั้งใน บริษัท ประกันภัยและในศาลเอกสารเดียวที่สามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมได้คือวิธี PCA ในขณะเดียวกัน หากส่วนต่างระหว่างค่าสินไหมทดแทนระหว่างค่าสินไหมทดแทนกับค่าสินไหมทดแทนไม่เกิน 10% จะถือว่าเกิดข้อผิดพลาดทางสถิติที่เรียกว่าค่าสินไหมทดแทนดังกล่าวจะไม่รับพิจารณาในศาล . และตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถคำนวณความเสียหายสำหรับจำนวนเงินที่มากกว่า 10% เหล่านี้เพื่อพยายามเข้าใกล้ต้นทุนการซ่อมแซมจริงมากขึ้น - เทคนิคจะไม่ยอมให้ ดังนั้นทางออกเดียวสำหรับเจ้าของรถที่ไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยแบบครอบคลุมคือไม่ต้องรับเงิน แต่ต้องการผู้อ้างอิงสำหรับการซ่อมแซมไปยังบริการรถ โชคดีที่มีให้โดยกฎของ OSAGO

มีความจำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยการกำหนดเขตเศรษฐกิจ

นี่คือคำอธิบายโดย ในเมืองต่าง ๆ ของประเทศ ส่วนเดียวกันก็มีต้นทุนต่างกัน. โดยรวมแล้วมีการจัดสรรเขตเศรษฐกิจ 13 เขตในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย โซนเหล่านี้ถูกกำหนดในลักษณะที่ภายในขอบเขตของอาณาเขต "แบบมีเงื่อนไข" ต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุและงานซ่อมแซมจะใกล้เคียงกัน เพื่อตรวจสอบเขตเศรษฐกิจโดยเฉพาะ ท้องที่คุณสามารถใช้แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตอย่างเป็นทางการของ PCA (ส่วน "OSAGO")

การคำนวณเพิ่มเติมดำเนินการโดยใช้ไดเรกทอรีสำหรับเขตเศรษฐกิจเฉพาะ ราคาของชิ้นส่วนและวัสดุทั้งหมดที่จะใช้ในการซ่อมแซมนั้นพิจารณาจากไดเรกทอรีต้นทุนเฉลี่ย

เพื่อคำนวณอัตรารายชั่วโมงของงานซ่อมแซมที่จะต้องซ่อมแซมให้สมบูรณ์ ยานพาหนะคุณควรใช้สมุดอ้างอิงต้นทุนเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับเขตเศรษฐกิจเฉพาะ

การคำนวณค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถยนต์ตาม OSAGO เกิดขึ้นจากการกระทำทางกฎหมายหลายประการ:

1. กฎหมาย "ใน OSAGO" (FZ RF No. 40);
2. "กิจกรรมการประเมิน" (FZ RF No. 135);
3. การกำหนดราคาอะไหล่และวัสดุระหว่างการซ่อม
4. องค์กรของการตรวจสอบรถยนต์อิสระ

สมัครได้ที่ไหน?

หลังจากเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้น เจ้าของรถที่ได้รับผลกระทบจะยื่นคำร้องต่อบริษัทประกันภัยของเขาเพื่อส่งต่อการซ่อมแซม OSAGO (หากได้ระบุไว้ในสัญญาประกันภัยในตอนท้าย) ในทิศทางของงานซ่อมต้องระบุข้อมูลต่อไปนี้:

1. ชื่อสถานีบริการ
2. พารามิเตอร์ทางเทคนิคของยานพาหนะ
3. ข้อมูลส่วนบุคคลของเจ้าของรถ
4. ค่าซ่อม.

สูตรคำนวณ

การคำนวณต้นทุนการซ่อมแซมและซ่อมแซมตาม ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญออกโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระ เทคนิคนี้ช่วยในการกำหนดต้นทุนการซ่อมแซมในทุกขั้นตอน

นอกจากนี้, ทางเดียวการคำนวณช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมในวันที่เกิดอุบัติเหตุโดยคำนึงถึงขอบเขตของเขตเศรษฐกิจ ในเวลาเดียวกัน เทคนิคนี้ทำให้สามารถพิจารณาค่าเสื่อมราคาของรถและส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยนได้ ขนาดสูงสุดค่าเสื่อมราคา 50% ของต้นทุนเดิมของเครื่อง. ค่าซ่อมรถคำนวณตามสูตร:

พุธ \u003d Rpr + Rm + Rzch,

• พุธ- มูลค่าที่ต้องการ (ขนาดของค่าซ่อม)
• รูเปียห์- ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมรถ
• RM- ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซื้อวัสดุที่จำเป็น
• Rzch- ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้ออะไหล่

ค่าของ Ppr, Rm และ Rzch นำมาจากหนังสืออ้างอิงสำหรับเขตเศรษฐกิจเฉพาะ

คำแนะนำในการใช้บริการออนไลน์

1. ก่อนอื่นคุณต้องเลือกเขตเศรษฐกิจที่เหมาะสม
2. หลังจากนั้นเมื่อใช้ฐานข้อมูล PCA Internet คุณต้องกำหนดต้นทุนเฉลี่ยของวัสดุและอะไหล่ที่จะใช้ในการซ่อมแซม (วิธีการคำนวณต้นทุนอะไหล่บนเว็บไซต์ PCA อ่าน) เมื่อเลือกอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม ไม่ควรลืมว่าในไดเรกทอรีต่างๆ การทำเครื่องหมายชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไป หนังสืออ้างอิง PCA ระบุราคาเฉลี่ยสำหรับวัสดุและอะไหล่
3. หลังจากนั้นจะมีการกำหนดจำนวนชั่วโมงมาตรฐาน หนังสืออ้างอิง RSA ระบุค่าเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐาน โดยพิจารณาจากค่าซ่อมสำหรับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ทั่วไปในเขตเศรษฐกิจทั้งหมดของสหพันธรัฐรัสเซีย

เวลา

บริษัทประกันภัยจะต้องออกผู้แนะนำสำหรับการซ่อมแซมรถที่ชำรุดภายใน 20 วันทำการหลังจากเกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยและเจ้าของรถได้ยื่นคำร้องต่อผู้ประกันตน

ถ้าเมื่อพ้นกำหนดเวลาที่กฎหมายกำหนด องค์กรประกันไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ต่อการสมัครของลูกค้า เจ้าของรถสามารถยื่นคำร้องได้ คำให้การเรียกร้องต่อศาล

เลือกเงินหรือซ่อมอะไรดีกว่ากัน?

หลังจากเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นและเอกสารที่เกี่ยวข้องทั้งหมดได้รับการจัดทำขึ้นแล้ว เจ้าของรถสามารถเลือกที่จะส่งต่อเพื่อการซ่อมแซม OSAGO ที่สถานีบริการหรือรับค่าชดเชยทางการเงิน

ประโยชน์ของการชำระด้วยเงินสด:

1. ระยะเวลาสั้นในการรับค่าเสียหาย
2. ความสามารถในการเลือกสถานีบริการอย่างอิสระซึ่งจะจัดการกับการซ่อมแซม
3. ความเป็นไปได้ของการทำงานบางอย่างเกี่ยวกับ "การฟื้นฟู" ของเพื่อนสี่ล้ออย่างอิสระ

หากเจ้าของรถได้รับการชดใช้ค่าเสียหายใน เทียบเท่าเงินพึงระลึกไว้เสมอว่าบริษัทประกันภัยถือว่าภาระผูกพันของตนครบถ้วนตั้งแต่วินาทีที่ผู้เอาประกันภัยได้รับเงินตามที่กำหนด

ประโยชน์ของการตกแต่งใหม่

จำนวนเงินที่ชำระภายใต้ OSAGO มักจะทำให้เจ้าของรถกังวลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อทำสัญญาประกันพวกเขามักจะไม่คิดถึงเรื่องนี้เพราะทุกคนหวังว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับเขาบนท้องถนน

แต่ถ้าคุณกลายเป็นผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุจราจรคุณจะไม่เจ็บที่จะค้นหาวิธีการคำนวณค่าชดเชยและตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

การคืนรถหลังเกิดอุบัติเหตุ หากมี นโยบายการประกันภัยตกอยู่บนบ่าของบริษัทประกัน นอกจากการซ่อมแซมโดยตรงแล้ว ยังมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดอีกด้วย

กระบวนการชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนนอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ

ผู้ประกันตนต้องชำระเงินค่าอะไหล่และค่าซ่อมแซมอย่างเต็มที่ (กฎหมายหมายเลข 40-FZ)

แม้ว่าหากคุณอ่านกฎของ OSAGO อย่างถี่ถ้วน คุณจะสังเกตเห็นว่ามีความเฉพาะเจาะจงในการชำระค่าเสียหาย เมื่อคำนวณจำนวนเงินชดเชยจะคำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนด้วย บทบัญญัตินี้ขัดต่อข้อกำหนดของเอกสารทางกฎหมายของรัฐของเรา

บริษัทประกันภัยส่วนใหญ่ไม่มีเป้าหมายที่จะจ่ายค่าซ่อมรถที่เกิดอุบัติเหตุเต็มจำนวน จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่ครอบคลุมอะไหล่ใหม่

มาดูตัวอย่างขั้นตอนการคำนวณจำนวนเงินชดเชยกัน

สมมติว่าคุณอยู่ในอุบัติเหตุที่ทำให้รถของคุณเสียหาย ก่อนอื่น แจ้งบริษัทประกันของคุณเกี่ยวกับเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย โดยไม่ให้เลื่อนเรื่องออกไปไม่มีกำหนด ให้แสดงเอกสารที่จำเป็นต่อผู้ประกันตน จะต้องดำเนินการภายใน 15 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ตัวแทนของบริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องยอมรับใบสมัครและเอกสารของคุณ จัดให้มีการตรวจสภาพรถ (ภายใน 5 วัน) เนื่องจากกฎหมายกำหนดให้คุณต้องเข้ารับการสอบ คุณจะต้องแจ้งเวลาและสถานที่สอบ

ในระหว่างการตรวจสอบเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญให้ความสนใจกับ:

• ลักษณะความเสียหายของรถที่ได้รับระหว่างเกิดอุบัติเหตุ
• อะไรทำให้เกิดความเสียหายเหล่านี้
• จำเป็นต้องซ่อมแซมอะไรบ้างในการคืนค่ารถ

จำนวนเงินชดเชยจะพิจารณาจากผลการตรวจสอบนี้

จากผลการตรวจสอบเอกสารที่จำเป็นจะถูกวาดขึ้น:

• การตรวจสภาพรถ
• การคำนวณและคำจำกัดความ มูลค่าตลาดความเสียหายที่รถได้รับในอุบัติเหตุ

พระราชบัญญัติที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

• รุ่นรถยนต์
• ปีที่ออก;
• หมายเลขรถและข้อมูลอื่น ๆ
• ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของรถ;
• ความเสียหายประเภทใดที่รถได้รับจากอุบัติเหตุ
• สิ่งที่ต้องทำเพื่อคืนค่ารถให้สมบูรณ์

นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญที่ทำการตรวจสอบจะชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่เสียหายซึ่งใช้ไม่ได้ก่อนเกิดอุบัติเหตุ

เมื่อตรวจสอบเครื่อง ความเสียหายภายนอกจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ ความเสียหายที่ซ่อนอยู่จะไม่มีใครสังเกตเห็น

จากข้อมูลของการตรวจสอบ การคำนวณจำนวนเงินชดเชยจะดำเนินการ ในกรณีนี้มีการกำหนดประเด็นต่อไปนี้:

• จำเป็นต้องซ่อมแซมประเภทใด: การเปลี่ยนชิ้นส่วน, การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่, การบูรณะสี, ฯลฯ ;
• ต้องใช้เวลาเท่าไรในการฟื้นฟู
• ต้นทุนบริการขั้นสุดท้าย
• การคำนวณระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนอะไหล่

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยปกติแล้วการคำนวณจะดำเนินการเพื่อประโยชน์ของ บริษัท ประกันภัยซึ่งแทบไม่มีใครต้องการชดเชยค่าซ่อมเต็มจำนวน ดังนั้นจำนวนเงินชดเชยจึงมักถูกประเมินต่ำไป

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุระหว่างอุบัติเหตุไม่มีผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ และในขณะเดียวกันเจ้าของรถมีกรมธรรม์ประกันภัย OSAGO จะไม่มีปัญหาใดๆ เป็นพิเศษในการได้รับค่าชดเชย

แม้ว่าจำนวนเงินชดเชยจะต้องไม่เกิน 50,000 รูเบิลในกรณีนี้

หากคุณเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุและจำนวนเงินที่จ่ายให้กับเหยื่อจาก บริษัท ประกันไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเขา คุณจะต้องจ่ายเงินที่หายไปจากกระเป๋าของคุณเอง

อะไรเป็นตัวกำหนดจำนวนเงินชดเชยสุดท้ายสำหรับ OSAGO

เมื่อคำนวณมูลค่าความเสียหายที่ผู้ประกันตนต้องชำระให้คำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนความจริงก็คือว่าในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนบางส่วนก็ใช้งานได้ค่อนข้างดีแล้ว เมื่อเครื่องจะได้รับการคืนสภาพหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

• ดำเนินการตรวจสอบโดยอิสระเพื่อประเมินความเสียหายจากอุบัติเหตุ การตรวจสอบรถจะดำเนินการ แต่จำนวนเงินชดเชยที่คำนวณจากการตรวจสอบนี้ไม่เหมาะกับเหยื่อเสมอไป ดังนั้นเขาจึงได้เริ่มการตรวจสอบโดยอิสระจากการทำสำเนาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญก่อนหน้านี้ หลังจากนั้นการคำนวณจะดำเนินการบนพื้นฐานของข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญอิสระ

มีปัจจัยสำคัญหลายประการที่มีผลต่อขนาดของค่าตอบแทนเมื่อคำนวณค่าตอบแทน:

• หมายเลขชิ้นส่วนวัสดุที่ใช้ทำ
• วันที่เกิดอุบัติเหตุ;
• ซึ่งใน เขตเศรษฐกิจเกิดอุบัติเหตุ
• ความเสียหายและสาเหตุของการเกิดขึ้น
• ยี่ห้อรถที่เกิดอุบัติเหตุ

เมื่อผู้ประกันตนทำการคำนวณที่จำเป็น พวกเขาจะต้องพึ่งพาสมุดอ้างอิง PCA แบบรวมศูนย์ ความไม่ถูกต้องบางอย่างอาจเกิดขึ้นในการคำนวณเฉพาะเมื่อเปลี่ยนชื่อของชิ้นส่วนและวัสดุที่ใช้ทำ

วันที่เกิดอุบัติเหตุยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้

ผลงานของผู้ประเมินเป็นเอกสาร 2 ฉบับ ได้แก่ การประเมินรถและการคำนวณ เอกสารล่าสุดประกอบด้วยการประเมินราคาความเสียหายของตลาด

ข้อมูลในเอกสารทั้งสองมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิด เนื่องจากข้อมูลที่มีอยู่ในรายงานการตรวจสอบจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำการคำนวณ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายงานการตรวจสอบประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

• รุ่นรถ วันที่ออก รัฐ ห้อง;
• ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของ;
• ข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหายที่ได้รับอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
• จะต้องทำการบูรณะอะไรบ้าง

ผู้ประเมินราคามักจะไม่ระบุข้อมูลในการกระทำเกี่ยวกับความเสียหายที่ซ่อนอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่จะระบุเฉพาะความเสียหายที่มองเห็นได้เท่านั้น

เมื่อคำนวณแล้ว จะพิจารณาข้อมูลที่มีอยู่ในรายงานการตรวจสอบของรถด้วย เอกสารนี้มีข้อมูลเกี่ยวกับ:

• ต้องมีการซ่อมแซมประเภทใด
• ระยะเวลาของงานบูรณะ (ชั่วโมงมาตรฐาน);
• ระดับการสึกหรอของชิ้นส่วน
• การตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนเงินชดเชย

วิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO

เพื่ออำนวยความสะดวกในขั้นตอนการคำนวณการจ่ายเงินชดเชยในปี 2014 จึงมีการแนะนำวิธีการ OSAGO แบบครบวงจร ผู้พัฒนาคือ สหภาพรัสเซียบริษัท ประกันรถยนต์

ตั้งแต่ปี 2014 วิธีการนี้ถูกใช้โดยบริษัทประกัน ผู้ประเมินราคา และผู้เชี่ยวชาญ กล่าวคือ เป็นข้อบังคับสำหรับ OSAGO

จนตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญได้ใช้ แบบต่างๆวิธีการคำนวณค่าชดเชย นั่นคือเหตุผลที่ความขัดแย้งมักเกิดขึ้น

การแนะนำ Unified Methodology ทำให้สามารถดำเนินการคำนวณได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาของผู้ประสบอุบัติเหตุได้อย่างรวดเร็ว

การคำนวณค่าตอบแทนขั้นสุดท้ายจะทำโดยผู้เชี่ยวชาญ แต่เจ้าของรถเองก็มีโอกาสที่จะคำนวณเบื้องต้นว่าพวกเขาจะต้องใช้เงินเท่าไหร่ในการฟื้นฟูรถของพวกเขา

การคำนวณเบื้องต้นมีความสำคัญเนื่องจากบริษัทประกันที่ไม่ซื่อสัตย์บางรายพยายามประเมินมูลค่าความเสียหายโดยเจตนาดูถูกดูแคลน

สำหรับขั้นตอนการคำนวณ คุณต้องใช้เครื่องคำนวณการชำระเงิน OSAGO พิเศษ:

• การปรากฏตัวของความเสียหายต่อยานพาหนะที่มา;
• การคำนวณการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนระหว่างงานซ่อมหลังเกิดอุบัติเหตุ
• ขั้นตอนการคำนวณเงินทุนที่จำเป็นในการซื้อวัสดุและชิ้นส่วนตลอดจนจ่ายค่างานของช่างซ่อม
• ขั้นตอนการคำนวณอะไหล่ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถที่เหมาะสมหากไม่ได้รับการบูรณะ
• การใช้ไดเรกทอรีต้นทุนวัสดุเฉลี่ยการคำนวณจำนวนชั่วโมงมาตรฐานที่ต้องการ
• ขั้นตอนการสร้างรายงานสภาพรถหลังเกิดอุบัติเหตุ

หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ประเมินราคาทั้งหมดเริ่มใช้วิธีการคำนวณแบบรวมศูนย์ (ตั้งแต่ปี 2014) พวกเขาดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดตามข้อมูลจากฐานราคา PCA แบบรวม

ฐานข้อมูลเดียวประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับราคาสำหรับแบรนด์รถยนต์ทั่วไป

หากไม่มีข้อมูลในแบบจำลองเฉพาะ ผู้ประเมินจะต้องใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่ใช้ก่อนหน้านี้ในการคำนวณต้นทุนค่าตอบแทน

คำถามคือระหว่างค่าซ่อมที่ได้มาจากการคำนวณตามวิธีนี้และ จำนวนเงินจริงจำเป็นต้องจ่ายค่าซ่อมแซมมีความแตกต่างที่สำคัญยังคงอยู่น่าเสียดายที่ไม่ได้รับการแก้ไข

โดยเฉพาะปัญหานี้เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมรถยนต์ราคาแพง โดยทั่วไปแล้ว บริษัทประกันจะประเมินค่าซ่อมรถยนต์ดังกล่าวต่ำเกินไป และไม่มีวิธีคำนวณแบบรวมศูนย์ใดที่จะส่งผลต่อการแก้ปัญหานี้ได้

ตามวิธีการของ Uniform OSAGO เปอร์เซ็นต์ของการสึกหรอของรถในขณะนี้คือ 50% และไม่ใช่ 80% เหมือนเมื่อก่อน

น่าเสียดาย, ฐานเดียวราคา RSA มีการปรับปรุงไม่บ่อยนัก ทุกๆ หกเดือนเท่านั้น ข้อเท็จจริงนี้บ่งชี้ว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถในความเป็นจริงจะสูงกว่าที่ผู้เชี่ยวชาญคำนวณโดยใช้วิธีการแบบครบวงจรอย่างเห็นได้ชัด