ภาษีรถยนต์ต่อปี ขึ้นภาษีขนส่ง. แบบฟอร์มการคืนภาษีใหม่

มีข่าวลือมานานแล้วในหมู่ประชาชนว่ารัฐบาลจะยกเลิกการเก็บภาษีการขนส่ง คนขับกำลังพูดถึงปัญหานี้ บางคนบอกว่ามันถูกยกเลิกไปแล้ว ภาษีนี้คนอื่นเถียงว่ายังต้องจ่าย แต่สิ่งที่เป็นจริงๆมีการยกเลิกหรือไม่ ภาษีขนส่งในปี 2019 สำหรับ รถยนต์?

เมื่อไม่นานมานี้ ภาษีรถยนต์มีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของรถทุกคน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อทั้งบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคล หน่วยงานภาษีคำนวณจำนวนภาษีและส่งเอกสารการชำระเงินไปยังเจ้าของรถ ต้องชำระภาษีการขนส่งก่อนเดือนธันวาคม ปีนี้. ชำระภาษีงวดที่แล้ว กล่าวคือ ปีที่แล้ว

ที่ต้องเสียภาษี

ตามกฎหมายปัจจุบัน เจ้าของยานพาหนะต่อไปนี้จะต้องชำระภาษีการขนส่ง:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล;
• รถจักรยานยนต์;
• รถเมล์;
• รถบรรทุก;
• การขนส่งหนอนผีเสื้อ
• สกูตเตอร์

ในเวลาเดียวกัน พลเมืองประเภทต่อไปนี้ก็มีประโยชน์เช่นกัน: ครอบครัวที่มีลูกหลายคน ผู้รับบำนาญ และผู้ทุพพลภาพ

ซึ่งกรณีนี้ไม่ต้องเสียภาษีค่าขนส่ง

ตามกฎหมายปัจจุบัน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จ่ายภาษีการขนส่งเฉพาะภาษีที่เกิดขึ้นสำหรับรอบระยะเวลาภาษีก่อนปี 2558 พูดง่ายๆคือไม่ต้องปิดหนี้ค้างชำระที่สะสมมาจนถึงตอนนี้ก็จะถูกหักออกโดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ผู้จ่ายที่มีสติสัมปชัญญะต่างก็ชำระค่าธรรมเนียมรายปีและต้องจ่าย

• ทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สอง;
• ครอบครัวใหญ่
• ครอบครัวที่มีเด็กพิการ
• ในบางภูมิภาค คนพิการกลุ่มที่ 3 ได้รับการปล่อยตัว
• ผู้ที่ได้รับรังสีหลังจากการระเบิดของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล
• วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
• คนพิการ 1-2 กลุ่ม

เป็นที่น่าสังเกตว่าการยกเลิกภาษีสำหรับบุคคลเหล่านี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่รถยนต์ ยานพาหนะมีกำลังน้อยกว่า 100 แรงม้า

วิธีคำนวณภาษี

หน่วยงานจัดเก็บภาษีคำนวณค่าภาษีขนส่งตามสูตรดังนี้

จำนวนค่าธรรมเนียม = อัตรา * ฐานภาษี * ระยะเวลาเป็นเจ้าของรถ (12 เดือน) * ตัวคูณ

ในเวลาเดียวกัน อัตราภาษีโดยตรงขึ้นอยู่กับกำลังของรถ ความจุและประเภท ตลอดจนปีที่ผลิต ภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศมีอัตราภาษีของตนเอง - พวกเขาเอาจาก 1 รูเบิลถึง 25 รูเบิลจากแรงม้าแต่ละคันของรถยนต์

ภาษีขนส่งถูกยกเลิกจริงหรือ?

ข่าวล่าสุดรายงานว่าประธานาธิบดี สหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดนิรโทษกรรมการชำระหนี้ภาษีขนส่งที่ยังไม่ได้ชำระจนถึงปี 2558 นั่นคือหากเจ้าของรถไม่ชำระค่าธรรมเนียมในปี 2555, 2556, 2557 หนี้จะถูกตัดออกพร้อมกับบทลงโทษ

ในประเทศของเรา พลเมืองหรือองค์กรใดๆ ก็ตามเป็นผู้เสียภาษี ในขณะเดียวกันก็ไม่สำคัญหรอกว่าเจ้าของรถจะใช้รถหรือรถเสียในโรงรถ กำลังเครื่องยนต์ของรถอยู่ที่เท่าไร และอายุเท่าไหร่

รถยนต์ที่จดทะเบียนในรัสเซียจะต้องเสียภาษี นิติบุคคลคำนวณ จำนวนเงินต่อปีการรวบรวมด้วยตนเองบุคคลจะได้รับผลสุดท้ายทางไปรษณีย์จากสำนักงานสรรพากร

ก่อนปี 2561 V.V. ปูตินลงนามในกฎหมายว่าด้วยการเลิกหนี้เพื่อการจัดเก็บภาษีในการขนส่ง

เหตุผลในการขอนิรโทษกรรม

เจ้าของรถบางคนพบว่าเป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการยกเลิกยานพาหนะ การเก็บภาษีเป็นความจริงแม้ว่าจะมีการอภิปรายใน Duma เกี่ยวกับการตัดสินใจดังกล่าว ในปีเดียวกันพวกเขาไม่ได้ยกเลิกการเก็บภาษีจากการขนส่งตามที่หลายคนเชื่อ แต่ยกเลิกการชำระหนี้ที่สะสมโดยผู้เสียภาษีสำหรับรอบระยะเวลาจนถึงปี 2558 เท่านั้น

สาเหตุของการนิรโทษกรรมในการชำระหนี้เก่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทวงหนี้จากผู้เสียภาษีที่ไร้ยางอาย ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าการนิรโทษกรรมจะมีผลเฉพาะเจ้าของรถที่มีหนี้น้อยกว่า 3,000 รูเบิล

ไม่นานมานี้ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เรียกว่า "" ถูกนำมาใช้กับค่าธรรมเนียมภาษีการขนส่ง ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมนี้ให้กับเจ้าของรถที่มีรถยนต์ซึ่งมีราคาสูงกว่า 3,000,000 รูเบิล

หากเจ้าของรถไม่ชำระภาษีขนส่งของปีที่แล้ว

คำสั่งรัฐบาลฉบับใหม่ระบุว่าเจ้าของรถที่มีหนี้สินจากการใช้รถขนส่งจนถึงปี 2558 อาจไม่ต้องจ่าย เพียงแค่หนี้จะถูกตัดออกโดยรัฐ และเงินคงค้างทุกประเภทในรูปของบทลงโทษสำหรับหนี้ที่ค้างชำระจะถูกตัดออก

ภาษีของปีที่แล้วครบกำหนดเมื่อไหร่?

กรอบเวลาส่ง การคืนภาษีปีนี้ขึ้นอยู่กับสถานะเจ้าของรถ - ไม่ว่าจะเป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล

สำหรับผู้ค้าเอกชนและผู้ประกอบการรายบุคคล กำหนดเส้นตายสำหรับการชำระค่าธรรมเนียมภาษีสำหรับยานยนต์ถูกกำหนดไว้จนถึงเดือนธันวาคม ดังนั้นจะต้องชำระค่าธรรมเนียมสำหรับปี 2561 ก่อนวันที่ 1 ธันวาคมของปีนี้

นิติบุคคลมีหน้าที่คำนวณและชำระค่าธรรมเนียมภาษีสำหรับยานพาหนะเมื่อปิดรายงานประจำปี

ภาษีฤดูร้อนอื่น เอกสารการชำระเงินควรจะได้รับจดหมายของเจ้าของรถ หากคุณยังไม่ได้รับจดหมายดังกล่าว คุณสามารถค้นหาจำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะและชำระเงินได้จากเว็บไซต์ทางการของ Federal Tax Service ในบัญชีส่วนตัวของผู้เสียภาษี การชำระเงินผ่านบัญชีส่วนตัวของคุณนั้นสะดวกและง่ายมาก มีใบแจ้งหนี้สำหรับการชำระภาษีการขนส่งสำหรับสองปีที่ผ่านมา ต้องพิมพ์และชำระเงินที่ธนาคารใด ๆ ในประเทศ อีกวิธีในการชำระเงินที่รวดเร็วคือชำระเงินด้วย บัตรเครดิตธนาคารใน บัญชีส่วนตัวเอฟทีเอส

ใครได้รับผลกระทบจากการยกเลิกค่าธรรมเนียมภาษีรถยนต์ในปีนี้

ตั้งแต่ปีนี้ เจ้าของรถส่วนตัวและผู้ประกอบการแต่ละรายไม่เป็นหนี้รัฐที่ค้างชำระจนถึงปี 2558 นี่คือสิ่งที่ร่างกฎหมายของวันที่ 28 ธันวาคม 2017 กล่าว

ทั้งหมด หุ้นกู้ก่อนหักภาษี ร่างของบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายจะถูกตัดบัญชีโดยอัตโนมัติ รัฐยกเลิกการชำระหนี้ภาษีการขนส่งสำหรับ บุคคลภาษีทรัพย์สินและภาษีที่ดิน

เฉพาะที่เกิดขึ้นก่อนปี 2015 เท่านั้นที่อยู่ภายใต้การตัดจำหน่ายหนี้โดยอัตโนมัติในขณะที่ดอกเบี้ยเพิ่มเติมทั้งหมดสำหรับหนี้ - บทลงโทษจะถูกตัดออกด้วย

ส่งคำประกาศ ใบสมัคร หรือเอกสารอื่นๆ มาที่ สำนักงานภาษีไม่จำเป็น. หน่วยงานด้านภาษีเองจะตัดจำหน่ายและปิดหนี้ที่เกิดขึ้น

ถ้าไม่จ่ายภาษีปีที่แล้ว

หากเจ้าของไม่ชำระค่าธรรมเนียมการขนส่งภาษีภายในเดือนธันวาคม เขาควรเตรียมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมตามแหล่งที่มาที่ตรวจสอบแล้ว ตั้งแต่วันที่สองเป็นต้นไป ดอกเบี้ยคงค้างจำนวน 1/300 ของอัตราปัจจุบันเริ่มต้นขึ้น หลังจาก 30 วัน จำนวนเงินค่าปรับจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และจะคิดเป็น 1/500 ของอัตรา โดยที่ หน่วยงานภาษีมีสิทธิฟ้องลูกหนี้ได้ หลังจากนั้นจะบังคับเก็บหนี้และค่าปรับ

อันที่จริงจะต้องชำระค่าธรรมเนียมภาษีการขนส่งและยังไม่ได้ยกเลิก พวกเขานำพระราชกฤษฎีกานิรโทษกรรมเพื่อชำระหนี้ที่สะสมจนถึงปี 2558 เท่านั้น เป็นผลให้ต้องชำระภาษีหนี้ทั้งหมดสำหรับปี 2558 2559 2560 2560 ค่าธรรมเนียมภาษีสำหรับปี 2561 จะต้องชำระก่อนเดือนธันวาคม 2562 ในกรณีนี้หน่วยงานภาษีเช่นเดิมจะต้องส่งใบรับแจ้งไปยังบุคคลธรรมดา ก่อนหน้านี้นิติบุคคลมีหน้าที่ในการคำนวณและชำระภาษี

1. องค์กรผู้เสียภาษีคำนวณจำนวนภาษีและจำนวนเงินที่ชำระภาษีล่วงหน้าด้วยตนเอง จำนวนภาษีที่ต้องชำระโดยผู้เสียภาษีที่เป็นบุคคลธรรมดาคำนวณโดยหน่วยงานด้านภาษีตามข้อมูลที่ส่งไปยังหน่วยงานด้านภาษีโดยหน่วยงานที่ดำเนินการจดทะเบียนยานพาหนะในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

2. จำนวนภาษีที่ต้องชำระตามงบประมาณผล ระยะเวลาภาษี, คำนวณสำหรับรถแต่ละคันเป็นผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกัน ฐานภาษีและอัตราภาษี เว้นแต่จะได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่นในบทความนี้

จำนวนภาษีที่ต้องชำระตามงบประมาณโดยองค์กรที่เสียภาษีจะพิจารณาจากผลต่างระหว่างจำนวนภาษีที่คำนวณได้กับจำนวนเงินภาษีที่ต้องชำระล่วงหน้าที่ต้องชำระในระหว่างรอบระยะเวลาภาษี

จำนวนภาษีคำนวณโดยคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น:

1.1 - เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีราคาเฉลี่ย 3 ล้านถึง 5 ล้านรูเบิลจากปีที่ผลิตที่ผ่านไป 2 ถึง 3 ปี

1.3 - สำหรับรถยนต์ที่มีราคาเฉลี่ย 3 ล้านถึง 5 ล้านรูเบิลจากปีที่ผลิตที่ผ่านไป 1 ถึง 2 ปี

1.5 - สำหรับรถยนต์ที่มีราคาเฉลี่ย 3 ล้านถึง 5 ล้านรูเบิลจากปีที่ผลิตไม่เกิน 1 ปี

2 - สำหรับรถยนต์ที่มีราคาเฉลี่ย 5 ล้านถึง 10 ล้านรูเบิลจากปีที่ผลิตไม่เกิน 5 ปี

3 - สำหรับรถยนต์ที่มีราคาเฉลี่ย 10 ล้านถึง 15 ล้านรูเบิลรวมจากปีที่ผลิตไม่เกิน 10 ปี

3 - สำหรับรถยนต์ที่มีราคาเฉลี่ย 15 ล้านรูเบิลจากปีที่ผลิตไม่เกิน 20 ปี

ในกรณีนี้ การคำนวณระยะเวลาที่ระบุไว้ในวรรคนี้เริ่มต้นจากปีที่ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้อง

ขั้นตอนการคำนวณต้นทุนเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับวัตถุประสงค์ของบทนี้กำหนดโดยผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางที่ทำหน้าที่พัฒนา นโยบายสาธารณะและข้อบังคับทางกฎหมายในด้านการค้า รายการรถยนต์ที่มีมูลค่าเฉลี่ย 3 ล้านรูเบิลขึ้นไปขึ้นอยู่กับการสมัครในรอบภาษีถัดไปไม่เกินวันที่ 1 มีนาคมของรอบระยะเวลาภาษีถัดไปบนเว็บไซต์ทางการของเนื้อหาที่ระบุในข้อมูลอินเทอร์เน็ตและโทรคมนาคม เครือข่าย

จำนวนภาษีที่คำนวณเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาภาษีโดยองค์กรผู้เสียภาษีสำหรับรถแต่ละคันที่มีมวลสูงสุดที่อนุญาตมากกว่า 12 ตันซึ่งจดทะเบียนในทะเบียนจะลดลงตามจำนวนค่าธรรมเนียมที่จ่ายสำหรับยานพาหนะดังกล่าว ในช่วงภาษีนี้

กรณีสมัคร การหักภาษีตามวรรคนี้ จำนวนเงินภาษีที่ต้องชำระตามงบประมาณจะเป็น ความหมายเชิงลบจำนวนภาษีจะถือว่าเป็นศูนย์

ข้อมูลจากการลงทะเบียนถูกส่งไปยังหน่วยงานด้านภาษีทุกปีภายในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ในลักษณะที่กำหนดโดยผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางในด้านการขนส่งตามข้อตกลงกับหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตให้ควบคุมและควบคุมภาษีและค่าธรรมเนียม

2.1. องค์กรผู้เสียภาษีต้องคำนวณจำนวนเงินภาษีเงินได้ล่วงหน้าหลังจากสิ้นสุดรอบระยะเวลารายงานแต่ละครั้งเป็นจำนวนหนึ่งในสี่ของผลิตภัณฑ์ของฐานภาษีที่เกี่ยวข้องและอัตราภาษีโดยคำนึงถึงปัจจัยการคูณที่ระบุไว้ในวรรค 2 ของบทความนี้ .

3. ในกรณีจดทะเบียนรถและ (หรือ) นำรถออกจากทะเบียน (ยกเลิกการจดทะเบียน ยกเว้นจากทะเบียนเรือของรัฐ ฯลฯ) ในช่วงเวลาภาษี (การรายงาน) ให้คำนวณจำนวนภาษี (จำนวนเงิน) ของการชำระภาษีล่วงหน้า) ให้คำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดเป็นอัตราส่วนของจำนวนเดือนเต็มในระหว่างที่รถจดทะเบียนต่อผู้เสียภาษีกับจำนวนเดือนตามปฏิทินในระยะเวลาภาษี (การรายงาน)

หากการลงทะเบียนยานพาหนะเกิดขึ้นก่อนวันที่ 15 ของเดือนที่เกี่ยวข้อง หรือการถอดรถออกจากการลงทะเบียน (การยกเลิกการลงทะเบียน การยกเว้นจากทะเบียนเรือของรัฐ ฯลฯ) เกิดขึ้นหลังจากวันที่ 15 ของเดือนที่เกี่ยวข้อง สำหรับ เต็มเดือนเดือนที่จดทะเบียน (ยกเลิกการลงทะเบียน) ของรถแล้ว

หากการลงทะเบียนยานพาหนะเกิดขึ้นหลังจากวันที่ 15 ของเดือนที่เกี่ยวข้องหรือการนำรถออกจากการลงทะเบียน (การยกเลิกการลงทะเบียน การยกเว้นจากทะเบียนเรือของรัฐ ฯลฯ) เกิดขึ้นก่อนวันที่ 15 ของเดือนที่เกี่ยวข้อง การลงทะเบียน (การยกเลิกการลงทะเบียน) ของกองทุนยานพาหนะจะไม่ถูกนำมาพิจารณาเมื่อกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ที่ระบุไว้ในวรรคนี้

4. ใช้ไม่ได้อีกต่อไป

5. หมดอายุแล้ว

6. ในการจัดเก็บภาษี ฝ่ายนิติบัญญัติ (ตัวแทน) ของเรื่องของสหพันธรัฐรัสเซียมีสิทธิที่จะจัดให้มีผู้เสียภาษีบางประเภทมีสิทธิที่จะไม่คำนวณและไม่ต้องจ่ายภาษีล่วงหน้าในช่วงระยะเวลาภาษี

ข้อบังคับด้านภาษีในสหพันธรัฐรัสเซียอาจมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว ขึ้นอยู่กับ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศ.

เรียนผู้อ่าน! บทความพูดถึงวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ประเด็นทางกฎหมายแต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

สิ่งนี้ยังส่งผลต่อการเก็บภาษีการขนส่งซึ่งกำหนดไว้สำหรับเจ้าของรถยนต์ เฮลิคอปเตอร์ และเรือ พนักงานกระทรวงคมนาคมเชื่อว่าการเก็บภาษีในปัจจุบันยังมีประโยชน์น้อย

จำนวนเงินที่ส่งไปยังงบประมาณท้องถิ่นมีน้อยเกินไปที่จะจัดหาการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนน

นอกจากนี้ยังมีกฎที่ไม่เป็นธรรมเมื่อเจ้าของรถยนต์ที่พวกเขาไม่ได้ใช้มีหน้าที่เสียภาษีการขนส่งอย่างเท่าเทียมกันกับทุกคน ภาษีการขนส่งจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้หรือไม่?

บ่อยแค่ไหนที่มันเกิดขึ้นในรัสเซีย

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ภาษีขนส่งได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากในปี 2552 ค่าธรรมเนียมที่ได้รับจากงบประมาณท้องถิ่นมีจำนวน 52 พันล้านรูเบิลดังนั้นใน ครั้งล่าสุดจำนวนนี้มีความผันผวนประมาณ 150 พันล้านรูเบิล

น่าเสียดายที่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของพื้นผิวถนนและสิ่งแวดล้อมแต่อย่างใด

อัตราภาษีการขนส่งโดยเฉลี่ยสำหรับภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซีย:

กำลังของรถเป็นแรงม้า	ปี 2557	2015	2016	2017
มากถึง 100	2,5	4,5	6,4	7,7
100-150	15	17	18	20
150-200	35	39	43	50
200-250	66	68	71	75
มากกว่า 250	147	147	149	150

ภูมิภาคใดเพิ่มขึ้นในปี 2020

อาสาสมัครของสหพันธรัฐรัสเซียเปลี่ยนอัตราภาษีที่กำหนดโดยพวกเขาเป็นครั้งคราวโดยแก้ไขบรรทัดฐานที่เกี่ยวข้อง การแก้ไขอาจแตกต่างกันมาก - จากการทำหรือการยกเลิก เงื่อนไขพิเศษก่อนการเปลี่ยนแปลงอัตราภาษี

ผิดปกติพอสมควร แต่ไม่มีการกำหนดอัตราภาษีการขนส่งสูงสุดในมอสโก สถิติแสดงให้เห็นว่าวิชาส่วนใหญ่ของสหพันธรัฐรัสเซียคงอัตราภาษีไว้

อย่างไรก็ตาม อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2020 การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในภูมิภาค Kursk, ภูมิภาค Oryol เช่นเดียวกับในสาธารณรัฐ Karelia และ Khakassia

ที่ ภูมิภาค Saratov, ภูมิภาคมากาดานและเซวาสโทพอล, มีการกำหนดอัตราภาษีขั้นต่ำ

ข้อมูลสำหรับปี 2020:

ชื่อเรื่อง	ไม่เกิน 100 แรงม้า	100-150 แรงม้า	150-200 แรงม้า
มอสโก	11	30	45
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก	25	31	48
เซวาสโทพอล	6	8	24
ภูมิภาค Oryol	14	20	43
ภูมิภาค Astrakhan	13	26	44
ภูมิภาคมากาดาน	5	7	11
ภูมิภาคเคิร์สต์	10	21	42
ภูมิภาคอัลไต	10	21	26
คัมชัตกา ไกร	10	31	44
ภูมิภาคดัด	24	33	54
Nenets ปกครองตนเอง Okrug	10	14	26
สาธารณรัฐคาเรเลีย	8	12	28
สาธารณรัฐ Khakassia	7	16	26

ความต่อเนื่องของตาราง:

ชื่อเรื่อง	200-250 แรงม้า	มากกว่า 250 แรงม้า
มอสโก	70	150
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก	71	150
เซวาสโทพอล	73	100
ภูมิภาค Oryol	72	150
ภูมิภาค Astrakhan	73	150
ภูมิภาคมากาดาน	17	37
ภูมิภาคเคิร์สต์	61	100
ภูมิภาคอัลไต	60	115
คัมชัตกา ไกร	74	150
ภูมิภาคดัด	59	59
Nenets ปกครองตนเอง Okrug	31	50
สาธารณรัฐคาเรเลีย	47	99
สาธารณรัฐ Khakassia	41	75

ข้อมูลสำหรับปี 2020:

ชื่อเรื่อง	ไม่เกิน 100 แรงม้า	100-150 แรงม้า	150-200 แรงม้า
มอสโก	11	30	45
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก	25	31	40
เซวาสโทพอล	6	8	24
ภูมิภาค Oryol	15	22	45
ภูมิภาค Astrakhan	13	26	44
ภูมิภาคมากาดาน	5	7	11
ภูมิภาคเคิร์สต์	12	22	44
ภูมิภาคอัลไต	10	21	26
คัมชัตกา ไกร	10	31	44
ภูมิภาคดัด	24	33	54
Nenets ปกครองตนเอง Okrug	10	14	26
สาธารณรัฐคาเรเลีย	11	14	30
สาธารณรัฐ Khakassia	9	18	29

ความต่อเนื่องของตาราง:

ชื่อเรื่อง	200-250 แรงม้า	มากกว่า 250 แรงม้า
มอสโก	10	150
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก	71	150
เซวาสโทพอล	73	100
ภูมิภาค Oryol	75	150
ภูมิภาค Astrakhan	73	150
ภูมิภาคมากาดาน	17	37
ภูมิภาคเคิร์สต์	62	100
ภูมิภาคอัลไต	60	115
คัมชัตกา ไกร	74	150
ภูมิภาคดัด	59	59
Nenets ปกครองตนเอง Okrug	31	90
สาธารณรัฐคาเรเลีย	49	99
สาธารณรัฐ Khakassia	43	78

สิ่งที่วางแผนไว้สำหรับปี 2020

การอภิปรายเรื่องภาษีขนส่งไม่ได้ลดลงมาเป็นเวลานาน ปีที่ผ่านมา. ในอีกด้านหนึ่งภาษีนี้เป็นส่วนที่น่าประทับใจของงบประมาณซึ่งเพิ่ม 149 พันล้านรูเบิลไปยังคลังของรัฐทุกปี

ในเรื่องนี้ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจรับทรงกลมอื่นจากที่ดังกล่าว กระแสเงินสดยากมาก.

แต่ในทางกลับกัน ค่าธรรมเนียมนี้ทำให้เกิดความขุ่นเคืองอย่างมากในด้านเจ้าของรถ - โดยเฉพาะในระดับวิชา นโยบายภาษีโดดเด่นด้วยการเพิ่มอัตราภาษีเป็นประจำ ที่ หน่วยงานของรัฐบาลกลางเจ้าหน้าที่ของสหพันธรัฐรัสเซียพูดคุยถึงปัญหานี้เป็นประจำ

ในบรรดาตัวเลือกสำหรับการแก้ปัญหา ได้แก่ ความเป็นไปได้ของการกำจัดภาษีนี้อย่างสมบูรณ์และการเปลี่ยนแปลงตลอดจนการแนะนำค่าธรรมเนียมประเภทอื่น ๆ ตัวเลือกใดจะถูกเลือกในที่สุดไม่สามารถคาดเดาได้

เหตุผลหลักสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ผู้ขับขี่รถยนต์เป็นพื้นฐานในการคำนวณภาษีการขนส่งสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง

ภาษีจะแตกต่างกันไปตามแรงม้าของเครื่องยนต์ แต่ระยะเวลาที่ใช้ในหนึ่งปีปฏิทินจะไม่มีผลใดๆ

ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่เชื่อว่าสูตรการคำนวณภาษีดังกล่าวไม่ได้สะท้อนถึงเป้าหมายของการกำหนดค่าธรรมเนียมการขนส่ง - การได้มา เงินเพื่อบำรุงรักษาถนน

ความเสียหายที่เกิดกับถนนไม่เกี่ยวข้องกับแรงม้าของรถ แต่ขึ้นอยู่กับความถี่ของการเดินทางด้วยรถยนต์เช่นเดียวกัน

ทุกคนรู้ดีว่าคนวัยเกษียณขับรถโวลก้าเพียงสองครั้งต่อฤดูกาลไปยังประเทศ

เวลาที่เหลือที่รถกำลังเก็บฝุ่นในโรงรถ อย่างไรก็ตาม คุณต้องจ่ายภาษีการขนส่งให้เท่าเทียมกับผู้ที่เดินทางรอบเมืองเพื่อธุรกิจและเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวทุกวัน

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือกำลังของเครื่องยนต์ ไม่ใช่รถทุกคันที่มีกำลังมากจะสดใหม่ และเจ้าของรถยนต์ทั้งเก่าและใหม่จะต้องเสียภาษีการขนส่งอย่างเท่าเทียมกัน

สำหรับรถใหม่ ก็มีเพิ่มขึ้นสำหรับรถรุ่นเก่า

นอกจากนี้ เมื่อซื้อรถยนต์ บุคคลจะเริ่มจ่ายภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซิน และหากมีการเพิ่มภาษีการขนส่ง พลเมืองจะกลายเป็นตัวประกันในภาระทางการเงินสองภาระ

เช่น คำสั่งภาษีเซอร์ไพรส์คนจากคนอื่น ต่างประเทศ. พลเมืองเหล่านั้นก็โกรธเคืองเช่นกันซึ่งรถยนต์ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุและไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป แต่จะมีการเรียกเก็บภาษีอย่างสม่ำเสมอตามโครงการเก่า

แม้ว่าบางครั้งการบูรณะรถอาจใช้เวลาไม่เพียงแค่เป็นเดือนแต่อาจใช้เวลาหลายปีด้วยซ้ำ ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคน เพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายภาษีการขนส่ง ให้นำรถออกจากทะเบียน แต่การกระทำดังกล่าวอาจไม่เป็นประโยชน์เสมอไป

จำเป็นต้องเปรียบเทียบจำนวนทะเบียนรถกับภาษีประจำปี เพื่อไม่ให้เอาเงินไปจดทะเบียนมากกว่าภาษีเอง

ในการประชุมของรัฐบาล ทางเลือกต่อไปนี้เพื่อทดแทนภาษีการขนส่งมีความเกี่ยวข้อง ซึ่งอาจนำมาใช้ในอนาคต:

1. ยกเลิกภาษีขนส่งพร้อมขึ้นภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อกันว่าการแนะนำนี้จะช่วยแบ่งเบาภาระภาษีอย่างมีเหตุมีผล เนื่องจากยิ่งมีคนใช้รถมากเท่าไร เขาก็ยิ่งต้องหักเงินมากขึ้นเท่านั้น แต่ในแวดวงอำนาจก็มีฝ่ายตรงข้ามของร่างกฎหมายนี้
   

   พวกเขาเชื่อว่าภาษีสรรพสามิตจะต้องได้รับการยกระดับอย่างช้าๆ ซึ่งหมายความว่าเป็นเวลาหลายปีที่งบประมาณระดับภูมิภาคจะได้รับค่าธรรมเนียมไม่เพียงพอ ซึ่งจะส่งผลในทางลบอย่างยิ่งต่องบประมาณ

2. ความสัมพันธ์ทางภาษีกับการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมผู้ก่อตั้งแนวคิดนี้เป็นผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงการค้าอุตสาหกรรม พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าในประเทศที่พัฒนาแล้วของยุโรป การปล่อยมลพิษจากการขนส่งถูกควบคุมโดยองค์กรที่เกี่ยวข้องอย่างเข้มงวด
   

   การโต้เถียงเรื่องภาษีการขนส่งที่เรียกเก็บจากเจ้าของรถชาวรัสเซียไม่ได้ลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในอีกด้านหนึ่งค่าธรรมเนียมนี้มีความสำคัญมากซึ่งช่วยเติมเต็มคลังของสหพันธรัฐรัสเซียได้ 146 พันล้านรูเบิลต่อปี ในปัจจุบัน การหาเงินเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายนักเมื่อค่าธรรมเนียมทางการเงินที่ระบุถูกยกเลิก

   ในทางกลับกัน ภาษีนี้ไม่ได้ทำให้เจ้าของรถพอใจเลย - โดยเฉพาะในภูมิภาคที่ นโยบายการคลังโดดเด่นด้วยอัตราภาษีที่สูงขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าทางการไม่สามารถแต่คำนึงถึงความไม่พอใจที่ได้รับความนิยม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการปรากฏต่อไปบนขอบฟ้า รัฐบาลยังคงหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขที่สามารถนำไปใช้ในการปฏิรูปภาษีการขนส่งได้

   ท่ามกลาง ตัวเลือกถือว่าเป็นความเป็นไปได้ของการยกเลิกค่าธรรมเนียมนี้อย่างสมบูรณ์และการเปลี่ยนแปลงตลอดจนการแนะนำ สายพันธุ์ทางเลือกค่าธรรมเนียมการคลัง ยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาว่าเจ้าหน้าที่จะมาถึงตัวเลือกใดในที่สุด แต่คุณสามารถค้นพบว่าการเปลี่ยนแปลงทางภาษีที่อาจเกิดขึ้นในปี 2018 นั้นคืออะไร!

   สาระสำคัญของค่าขนส่ง

   ค่าธรรมเนียมนี้ตามชื่อจะเรียกเก็บจากเจ้าของรถ จำนวนเงินที่หักขึ้นอยู่กับจำนวน "ม้า" ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ รวมถึงเวลาที่ใช้รถอยู่ สำหรับเจ้าของรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ภาษีจะถูกปรับ - เปอร์เซ็นต์จะถูกบวกกับจำนวนค่าธรรมเนียม ซึ่งจะต้องชำระสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่ารถไม่ได้เป็นเพียงพาหนะในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยอีกด้วย เกณฑ์คือค่ารถหากมีมากกว่า 3 ล้านรูเบิล

   เรายังทราบด้วยว่าในหัวข้อการบริหารที่แตกต่างกันของสหพันธรัฐรัสเซีย อัตราภาษีพื้นฐานอาจแตกต่างกัน อัตราสุดท้ายได้รับการอนุมัติโดยตัวแทนของหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อให้เจ้าของจ่ายเงินแตกต่างกันสำหรับรถยนต์คันเดียวกันในภูมิภาคต่าง ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้หน่วยงานท้องถิ่นมีสิทธิได้รับการยกเว้นจากการชำระค่าธรรมเนียมหรือลดอัตราเป็นพลเมืองที่ได้รับสิทธิพิเศษ - ครอบครัวใหญ่, ผู้รับบำนาญ, คนพิการ, เหยื่อเชอร์โนบิล บ่อยครั้งที่บริษัทที่อยู่ในเขตเทศบาลได้รับการยกเว้นไม่ต้องชำระภาษีการขนส่ง

   วัตถุประสงค์หลักของการแนะนำค่าธรรมเนียมนี้คือการสะสมของเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมพื้นผิวถนนและการวางถนนสายใหม่ เงินที่เก็บจากเจ้าของรถจะไปที่งบประมาณของภูมิภาค นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าเงินที่ได้รับจากการเรียกเก็บภาษีนี้มักจะเป็นส่วนสำคัญของรายการรายได้

   
   ภาษีขนส่งจะไปซ่อมถนนที่รถเสียหาย

   แม้ว่าค่าธรรมเนียมนี้มักจะเรียกว่าภาษีรถยนต์ แต่วัตถุประสงค์ของการเก็บภาษีไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์เท่านั้น - ภาษีนี้เรียกเก็บจากรถจักรยานยนต์ เรือยนต์ รถเอทีวี เฮลิคอปเตอร์ รถโดยสาร ยานพาหนะติดตาม เรือยอทช์ รถวิ่งบนหิมะ ฯลฯ เจ้าของรถบางคนมี สิทธิประโยชน์ทางภาษี. ไปที่หมายเลข ประเภทสิทธิพิเศษรวมการขนส่ง:

   • รถยนต์ที่ได้รับภายใต้ โปรแกรมโซเชียลและแปลงเป็นคนขับที่พิการ มีการกล่าวถึงกำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์คันดังกล่าวซึ่งไม่ควรเกิน 100 แรงม้า
   • ยานพาหนะที่ถูกระบุว่าถูกขโมย ข้อเท็จจริงนี้ต้องจดทะเบียนกับตำรวจ
   • เรืออุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำ
   • ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งปศุสัตว์ ปุ๋ย นม หญ้าแห้ง และรถแทรกเตอร์
   • เรือ (มอเตอร์และพาย) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่เกิน 5 แรงม้า

   สาเหตุความไม่พอใจของเจ้าของรถ

   ประเด็นหลักของการวิพากษ์วิจารณ์ในภาษีการขนส่งคือหลักการในการคำนวณจำนวนเงินที่ชำระ ภาษีขึ้นอยู่กับกำลังของรถ แต่ความเป็นจริงของการใช้งานตลอดทั้งปีไม่ได้นำมาพิจารณาเลย ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถเชื่อว่าแนวทางนี้ไม่สะท้อน วัตถุประสงค์ที่กำหนดสะสม-รับเงินท่องเที่ยว งานซ่อม. ความเสียหายที่เกิดกับการเคลือบไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลังของรถ แต่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับความเข้มข้นของการเดินทาง

   ไม่เป็นความลับที่ผู้รับบำนาญหลายคนใช้แม่น้ำโวลก้าหรือ VAZ เพื่อไปประเทศสองครั้งต่อฤดูกาลเท่านั้น เวลาที่เหลือ ม้าเหล็กไม่ได้ใช้งานในโรงรถ แต่คุณยังต้องเสียภาษีเต็มจำนวน อีกจุดที่สำคัญคือกำลังของรถ ไม่ใช่รถทุกคันที่ซ่อนฝูงม้าไว้ใต้กระโปรงหน้ารถเป็นรถใหม่ และเจ้าของรถทั้งเก่าและใหม่จะต้องจ่ายเงินเท่ากัน

   
   นอกจากภาษีขนส่งแล้ว ยังต้องเสียภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินอีกด้วย!

   นอกจากนี้ เมื่อซื้อรถยนต์ บุคคลจะกลายเป็นผู้จ่ายภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซิน และเมื่อรวมกับภาษีการขนส่ง สิ่งนี้นำไปสู่การเก็บภาษีการคลังสองเท่า ยิ่งไปกว่านั้น สถานการณ์ดังกล่าวขัดแย้งกันสำหรับประเทศส่วนใหญ่ แต่ในทางปฏิบัติของรัสเซีย ไม่ได้ทำให้เจ้าหน้าที่คนใดแปลกใจเลย เจ้าของรถยนต์ที่มีความเสียหายเนื่องจากรถไม่ได้ใช้งานก็แสดงความไม่พอใจเช่นกัน

   ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่จะสามารถฟื้นฟูม้าเหล็กของเขาได้ในทันที - ชาวรัสเซียส่วนใหญ่จำเป็นต้องระดมเงินก่อน ดังนั้นการซ่อมแซมมักจะยืดเยื้อเป็นเวลาหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวไม่มีผลประโยชน์ - ภาษียังคงต้องชำระเต็มจำนวน ผู้ขับขี่บางคนพยายามหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมภาษีโดยการยกเลิกการจดทะเบียนรถ แต่ในกรณีนี้ คุณต้องเปรียบเทียบค่าธรรมเนียมในการจดทะเบียนรถกับจำนวนภาษีก่อน เพื่อไม่ให้เปลี่ยนสว่านสำหรับสบู่

   ภาษีเปลี่ยนแปลงได้อย่างไรในปี 2561?

   รัฐบาลได้เสนอทางเลือกอื่นแทนภาษีรถยนต์หลายทาง ซึ่งอาจนำไปปฏิบัติได้ในที่สุด

   • ยกเลิกภาษีขนส่งพร้อมเพิ่มจำนวนภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงสันนิษฐานว่าการตัดสินใจดังกล่าวจะช่วยกระจายภาระภาษีอย่างเป็นธรรมเพราะผู้ขับขี่ที่ขับรถบ่อยขึ้นและละเมิดความสมบูรณ์ของสารเคลือบจะจ่ายมากขึ้น อย่างไรก็ตามในรัฐบาลไม่เพียงมีผู้สนับสนุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝ่ายตรงข้ามของการตัดสินใจดังกล่าวด้วย พวกเขาเชื่อว่าภาษีสรรพสามิตจะต้องค่อยๆ เพิ่มขึ้น ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา งบประมาณท้องถิ่นจะสูญเสียไปเป็นจำนวนมาก ในปีแรกของการยกเลิกภาษีการขนส่ง จะสูงถึง 146 พันล้านรูเบิล
   • เชื่อมโยงค่าธรรมเนียมกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถผู้ริเริ่มการตัดสินใจครั้งนี้คือตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า พวกเขาเน้นย้ำว่าใน ประเทศในยุโรปอัตราการปล่อยใน สิ่งแวดล้อมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควบคุมอย่างเข้มงวด เจ้าของรถค่อยๆ ละทิ้งเครื่องยนต์ประเภทที่เป็นอันตรายซึ่งส่งผลดีต่อธรรมชาติ ค่าธรรมเนียมที่น้อยกว่าจะกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียซื้อรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อโลกรอบตัวพวกเขา
   • การแก้ไขวิธีการคำนวณจำนวนภาษีตามความคิดริเริ่มนี้ เสนอให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมโดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนม้าที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า แต่ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์

   ภาษีการขนส่งจะถูกยกเลิกในปี 2561 หรือไม่?

   เมื่อสองสามปีก่อน เจ้าหน้าที่ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มการเมือง LDPR เสนอให้ยกเลิกภาษีการขนส่งตั้งแต่ปี 2560 อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างเพียงพอ ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว อาร์กิวเมนต์ของรัฐบาลหลักที่สนับสนุนภาษีการขนส่งก็คือ ค่าธรรมเนียมนี้จะช่วยเติมเต็มงบประมาณของภูมิภาคได้อย่างมีนัยสำคัญ

   กระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจเชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะละทิ้งรายได้นี้ สถิติพบว่า หนี้ทั้งหมดภูมิภาคนี้มีมูลค่าถึง 2 ล้านล้านรูเบิลแล้ว และหน่วยงานบริหารของรัสเซีย 5 แห่งได้ดำเนินการเกินมาตรฐานมานานแล้ว ซึ่งระบุว่าหนี้ไม่ควรเกิน 50% ของรายได้งบประมาณ การสูญเสียอีก 150 พันล้านหมายถึงการทำให้ปัญหาทางการเงินที่สำคัญที่มีอยู่แล้วรุนแรงขึ้น

   

   เจ้าของรถประเภทเดียวที่พวกเขาตัดสินใจใช้สิทธิประโยชน์คือผู้ที่มีรถยนต์น้ำหนัก 12 ตันขึ้นไป ก่อนหน้านั้นเจ้าของยานพาหนะขนาดใหญ่ได้จ่ายเงินชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับทางหลวงของรัฐบาลกลางและทำการหักเงินเพื่อสนับสนุนระบบ Platon นั่นคือพวกเขาตกอยู่ภายใต้ภาระทางการเงินที่ร้ายแรง ตอนนี้ภาษีที่เรียกเก็บจากเจ้าของรถบรรทุกหนักได้ถูกปรับตามจำนวนการหักเงินในระบบ Platon แล้ว หากค่าธรรมเนียมนี้มากกว่าหรือเท่ากับภาษีการขนส่ง โดยทั่วไปเจ้าของรถจะได้รับการยกเว้นจากค่าธรรมเนียมทางการเงินของรถ

   นวัตกรรมภาษี 2018

   จำได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการแก้ไขกฎหมายว่าด้วยภาษีการขนส่งเป็นระยะๆ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2014 ผู้ซื้อรถยนต์จำเป็นต้องรายงานเรื่องนี้ต่อหน่วยงานด้านทะเบียนและการเงิน ตั้งแต่วันที่ 01/01/2017 การปกปิดข้อเท็จจริงในการซื้อรถยนต์นำไปสู่บทลงโทษจำนวน 20% ของค่าธรรมเนียมภาษี ประชาชนที่ไม่ได้รับเงินก็ต้องจ่ายภาษีเช่นกัน หากคุณยังไม่ได้รับใบเสร็จรับเงิน อย่าดีใจเลย คุณยังไม่ได้รับการยกเว้นไม่ต้องชำระเงินด้วยงบประมาณอย่างแน่นอน

   จำนวนเงินและเงื่อนไขการชำระเงิน

   เจ้าของรถควรจำไว้ การชำระภาษีปี 2561 จะต้องชำระก่อนสิ้นปี 2562 เจ้าของรถที่อยู่ในประเภทบุคคลทำสิ่งนี้เพียงครั้งเดียวและ นิติบุคคลจะต้องชำระเงินด้วยงบประมาณรายไตรมาสในรูปแบบของการชำระเงินล่วงหน้า

   ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น เจ้าของรถคันเดียวกันไม่ได้จ่ายเงินเท่ากันทุกคัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตัดสินใจขั้นสุดท้ายของหน่วยงานระดับภูมิภาค ถ้าเราพูดถึงสถานการณ์ในหน่วยบริหารแต่ละหน่วย เราก็สามารถใช้ข้อมูลต่อไปนี้ได้ (เช่น ลองเอารถที่มีกำลังเครื่องยนต์ 100 แรงม้า)

   
   จำนวนภาษีขึ้นอยู่กับภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียที่เจ้าของรถอาศัยอยู่

   • ภาระภาษีที่สำคัญที่สุดตกอยู่ที่ไหล่ของเจ้าของรถที่ได้จดทะเบียนรถในเมืองหลวงหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาจะต้องจ่าย 12 ถึง 24 รูเบิลสำหรับม้าแต่ละตัวภายใต้ประทุน
   • ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาค Tomsk หัก 6.5 รูเบิลต่อหน่วยของอำนาจงบประมาณ
   • พลเมืองที่ได้จดทะเบียนรถยนต์ในตาตาร์สถานหรือบัชคอร์โตสถานรวมถึงสาธารณรัฐมารีเอลซาคาลินหรือ ภูมิภาคโวลอกดาต้องจ่ายครั้งละ 25 รูเบิล;
   • ชาวไครเมียถูกไล่ออกไปยัง งบประมาณท้องถิ่น 5 รูเบิลต่อม้าภายใต้ประทุน;
   • ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคคาลินินกราดและคาลูกาต้องเสียภาษี 14 รูเบิล
   • ในภูมิภาค Orenburg มีการจัดเตรียมภาษี 20 รูเบิล
   • Rostovites และผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคนี้จ่าย 12 รูเบิลต่อหน่วยของพลังงานหากรถยังไม่อายุ 10 ปีและ 8 สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปีที่ผลิต
   • ในสาธารณรัฐโคมิมีการแนะนำอัตรา 15 รูเบิล
   • ในสาธารณรัฐ Tyva ผู้ขับขี่รถยนต์จ่าย 5 รูเบิลต่อม้า
   • เจ้าของรถใน Karelia คำนวณภาษีตามอัตรา 6 รูเบิล
   • ประชากรของภูมิภาคเชเลียบินสค์ถูกเก็บภาษี 7.7 รูเบิล;
   • ฝ่ายบริหารของภูมิภาค Ulyanovsk และ Tula เสนอค่าธรรมเนียมทางการเงิน 10 รูเบิล
   • เจ้าหน้าที่ของภูมิภาค Yaroslavl อนุมัติค่าธรรมเนียม 13.1 รูเบิล;
   • ในภาษาฮิบรู เขตปกครองตนเองผู้อยู่อาศัยต้องจ่ายตามอัตรา 8 รูเบิล
   • ผู้อยู่อาศัยใน Khakassia จะต้องเสียภาษีค่าขนส่งตามอัตรา 6 รูเบิลต่อม้า
   • ผู้ขับขี่รถยนต์ในดินแดนครัสโนดาร์ถูกบังคับให้ประเมินทุกแรงม้า ที่ 12 รูเบิล;
   • มีการชำระภาษีที่เป็นไปได้ค่อนข้างมากในสาธารณรัฐอินกูเชเตีย - เจ้าหน้าที่ได้กำหนดค่าธรรมเนียม 5 รูเบิลต่อม้า
   • พลเมืองที่ลงทะเบียนรถยนต์ในภูมิภาค Samara จะต้องจ่าย 16 รูเบิลต่อหน่วยของพลังงาน
   • ชาว Arkhangelsk และผู้อยู่อาศัยในภูมิภาค - 14 rubles ต่อคน
   • สำหรับเจ้าของรถยนต์ในภูมิภาค Nizhny Novgorod ทางการอนุมัติอัตรา 13.5 รูเบิล
   • สถานการณ์ในเชชเนียน่าสนใจมาก แม้ว่าที่จริงแล้วภูมิภาคนี้จะถูกพิจารณาว่าได้รับเงินอุดหนุน แต่ทางการก็ไม่รีบเร่งที่จะเติมงบประมาณโดยเสียค่าธรรมเนียมการขนส่ง สำหรับรถยนต์ที่กำหนดซึ่งมีความจุสูงสุด 100 ม้า ภาษีจะเป็นศูนย์ เฉพาะเจ้าของรถที่มีกำลังรถเกิน 150 ม้า มีค่าธรรมเนียม 5 รูเบิลต่อ 1 แรงม้า และสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีม้ามากกว่า 250 ตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ ภาษีจะเพิ่มขึ้นเป็น 15 รูเบิลต่อ 1 ลิตร ด้วย

   นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงปัญหาอัตราภาษีรถยนต์หรู

   • ค่าสัมประสิทธิ์จาก 1.1 ถึง 1.5 จะถูกนำไปใช้หากรถยนต์ซึ่งมีราคาสูงกว่า 3 ล้านรูเบิลที่ผลิตน้อยกว่า 3 ปีที่แล้ว
   • ค่าสัมประสิทธิ์ 2 ใช้สำหรับรถยนต์ที่มีราคา 5-10 ล้านรูเบิลและเปิดตัวไม่เกิน 5 ปีที่แล้ว
   • ค่าสัมประสิทธิ์ 3 ใช้สำหรับรถยนต์ที่มีอายุประมาณ 10-20 ปีและมีราคา 10-15 ล้านรูเบิล

   

   สถานการณ์ในแหลมไครเมีย

   จำได้ว่าตั้งแต่ปี 2559 ผู้อยู่อาศัยในคาบสมุทรไครเมียมากกว่า 200,000 คนต้องเสียค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะเป็นครั้งแรก ในเดือนสิงหาคม 2017 ข้อมูลปรากฏในสื่อว่าเจ้าหน้าที่ของดินแดนนี้กำลังคิดที่จะเพิ่ม ภาระภาษี. ถูกกล่าวหาว่าภาษีการขนส่งในท้องถิ่นเป็นหนึ่งในประเทศที่ต่ำที่สุดในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในปี 2018 จำนวนภาษีจะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่บันทึกไว้ในภูมิภาคอื่น ๆ ที่เป็นของ Southern Federal District

   ข้อมูลต่อไปนี้เป็นตัวอย่าง: จากเจ้าของรถยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า 100 แรงม้า ในแหลมไครเมียพวกเขาคิดค่าบริการ 5 รูเบิลต่อม้า เจ้าของรถในดินแดนครัสโนดาร์จ่ายค่ารถคันเดียวกันตามอัตรา 12 รูเบิลและ Rostovites - 8-12 รูเบิล (ภาษีขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถด้วย) สำหรับรถยนต์ที่มีความจุ 100-150 ม้า เจ้าของรถไครเมียจ่าย 7 รูเบิลต่อ 1 แรงม้า สำหรับภูมิภาค Rostov และดินแดน Krasnodar ตัวเลขเหล่านี้วัดที่ 25 และ 15 rubles ตามลำดับ

   เจ้าของรถทุกคนตลอดปี 2560 อยู่ในสถานะไม่แน่นอนถาวร โดยรอข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภาษีรถยนต์ในปี 2561 มีข่าวลือในหลายวงการว่าภาษีดังกล่าวจะถูกยกเลิกหรืออัตราจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในด้านการจัดเก็บภาษีของรถยนต์และวิธีการคำนวณภาษีการขนส่งในปี 2561 ที่มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม

   ภาษีการขนส่ง (TN) คืออะไร? จากชื่อที่ชัดเจนว่านี่คือการชำระเงินที่เรียกเก็บจากทุกคนที่เป็นเจ้าของเครื่องมือดังกล่าว ตามกระแส รหัสภาษีผู้ที่จดทะเบียนรถเป็นผู้จ่ายทั้งหมด ในกรณีนี้ สถานะของบุคคลนั้นไม่สำคัญ: มันเป็นเรื่องจริงหรือถูกกฎหมาย

   ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในเรื่องนี้ และการเปลี่ยนแปลงภาษีรถยนต์ในปี 2561 ไม่ได้ส่งผลให้หน่วยงานที่ต้องชำระลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ การแก้ไขดังกล่าวไม่ได้ส่งผลกระทบเฉพาะกับประเภทของยานพาหนะที่มีการครอบครองซึ่งควรเรียกเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าว จริงมีการแก้ไขบางอย่าง แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

   จำนวนเงินที่ชำระนั้นคำนวณตามกฎหมาย อัลกอริทึมทั่วไปมีดังนี้ ฐานคูณด้วย อัตราภาษี, จัดตั้งขึ้นสำหรับยานพาหนะเฉพาะ, เช่นเดียวกับปัจจัยการคูณ, หากมีให้ในแต่ละกรณี.

   เป็นการสะดวกที่บุคคลทั่วไปจะไม่คำนวณค่าธรรมเนียมดังกล่าวด้วยตนเอง ซึ่งจะช่วยบรรเทาความรับผิดสำหรับ TN ที่คำนวณและชำระอย่างไม่ถูกต้อง การคำนวณทำโดย Federal Tax Service เองตามข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยงาน การลงทะเบียนของรัฐที.เอส.

   เมื่อกำหนดฐานเองตัวบ่งชี้ดังกล่าวของรถจะถูกนำมาพิจารณาดังนี้:

   • พลังของเครื่องยนต์เอง
   • อายุรถ. คำนึงถึงอายุด้วย การใช้งานจริงและตั้งแต่เปิดตัว;
   • สำหรับการขนส่งทางอากาศ แรงขับก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย และสำหรับการขนส่งทางน้ำ ความจุด้วย

   แต่ลักษณะดังกล่าวจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อกำหนดพารามิเตอร์ทางเทคนิคในขณะที่ขนาดของปัจจัยการคูณขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายโดยประมาณของยานพาหนะและปีที่ปล่อย

   นอกจากนี้ เมื่อพูดถึง TN สิ่งสำคัญที่ควรทราบ: ค่าธรรมเนียมดังกล่าวเป็นไปตามธรรมชาติของภูมิภาค อัตราถูกกำหนดโดยภูมิภาค ไม่ใช่โดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย ควรรวบรวมรายได้ในงบประมาณภูมิภาคและนำไปซ่อมแซมผิวถนนและรับรองความปลอดภัยทางถนน

   คุณสมบัติของการชำระเงินและเงินคงค้างกับการแก้ไขที่นำมาใช้

   TN ถูกสร้างขึ้นมาโดยทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น ไม่ว่ารถจะถูกใช้งานหรือไม่ก็ตาม และแน่นอนว่าอัลกอริธึมการคำนวณนี้ทำให้หลายคนผิดหวัง เนื่องจากรถสามารถยืนอยู่ในโรงรถได้ ไม่ได้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่น่าพอใจอีกต่อไป แต่คุณยังต้องจ่ายสำหรับมัน

   เจ้าของรถคาดหวังว่าความปรารถนาดังกล่าวจะถูกนำมาพิจารณา แต่การเปลี่ยนแปลงภาษีขนส่งจากปี 2018 ไม่รวมการไล่ระดับตามการใช้งานรถ ทั้งหมดตามที่จ่ายไปและจะจ่ายให้

   นอกจากนี้ หลายคนหวังว่าในประเด็น "การเปลี่ยนแปลงภาษีการขนส่งปี 2018" อัตราในภูมิภาคต่างๆ จะค่อยๆ ลดลงและเท่าเดิมมากขึ้น แต่ที่จริงแล้วไม่มีการแก้ไขดังกล่าว แต่ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นมีการเปลี่ยนแปลง

   ตาราง - ภาษีขนส่งปี 2561 เปลี่ยนแปลงปัจจัยเพิ่มขึ้น

   ค่ารถ	อายุ จำนวนปี	ค่าสัมประสิทธิ์ในปี 2560	ค่าสัมประสิทธิ์ในปี 2561
   จาก 3 ถึง 5 ล้านรูเบิล	2-3	1,1	1,1
   	1 ถึง 2	1,3
   	มากถึง1	1,5
   5 ถึง 10	มากถึง 5	2	2
   10 ถึง 15	5 ถึง 10	3	3
   ตั้งแต่ 15	10 ถึง 15	3	3

   ดังนั้นราคาของยานพาหนะที่ใช้ตัวบ่งชี้ที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวจึงไม่เปลี่ยนแปลงและเริ่มต้นที่ 3 ล้านรูเบิล การแก้ไขส่งผลกระทบต่อยานพาหนะเท่านั้นซึ่งค่าใช้จ่ายโดยประมาณอยู่ในช่วง 3 ถึง 5 ล้านรูเบิล

   สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเกณฑ์การเพิ่มดังกล่าวไม่ได้ใช้กับรถยนต์ทุกคันที่มีราคาเกิน 3 ล้าน รายชื่อรถยนต์ดังกล่าวได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องบนเว็บไซต์ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

   ส่วนใหญ่ สนใจ สอบถาม: การเปลี่ยนแปลงภาษีรถยนต์ปี 2561 ให้สิทธิประโยชน์แก่ผู้จ่ายเฉพาะราย ? ผิดปกติพอ แต่ใช่ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2018 เจ้าของการขนส่งสินค้าได้รับการยกเว้นจาก TN กฎหมายดังกล่าวได้รับการรับรองโดย State Duma บรรทัดฐานจะส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน สหภาพแรงงานและเจ้าของเครื่องจักรการเกษตรได้รับการยกเว้นไม่ต้องลงทะเบียนในงบประมาณภูมิภาค มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดภาระภาษีของบุคคลประเภทนี้ เนื่องจากเจ้าของเพียงสองประเภทดังกล่าวไม่เพียง แต่จ่ายให้กับ HP เท่านั้น แต่ยังต้องเสียค่าธรรมเนียมสำหรับการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผิวถนน

   เกี่ยวกับผลประโยชน์โดยทั่วไปแล้วสำหรับสหพันธรัฐรัสเซียทั้งหมดไม่สามารถพูดได้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภาษีการขนส่ง 2018 ในมอสโกจะเป็นหนึ่งและในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีก แต่ละภูมิภาคสามารถอนุมัติรายชื่อผู้รับผลประโยชน์ของตนเองได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว ผลประโยชน์มีไว้เพื่อ หมวดหมู่พิเศษสำหรับรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ต่ำ - สูงสุด 100 แรงม้า

   ขั้นตอนการประกาศ

   เกี่ยวกับการยื่นคำประกาศ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงสำหรับปี 2561 ขั้นตอนการคำนวณสำหรับทั้งพลเมืองธรรมดาและรัฐวิสาหกิจยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นเจ้าของรถจะได้รับการแจ้งเตือนจาก Federal Tax Service เกี่ยวกับจำนวนเงินที่ต้องจ่าย เช่นเมื่อก่อน บริษัทมีอำนาจในการคำนวณจำนวนเงินดังกล่าวอย่างอิสระ รวมถึงในบริบทของการชำระเงินล่วงหน้า

   รูปแบบของการประกาศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

   เงื่อนไขการชำระเงินยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ภาษีการขนส่ง 2018 การเปลี่ยนแปลงไม่ส่งผลกระทบต่อกำหนดเวลาการชำระเงินที่มีอยู่และก่อนหน้า:

   • สำหรับบุคคลธรรมดา - ถึงวันที่ 1 ธันวาคม ของปีถัดไป ถัดจากรอบระยะเวลารายงาน เป็นผลให้ในปี 2560 บุคคลต้องจ่าย TN ภายในสิ้นปี 2561
   • สำหรับบริษัท กำหนดเวลากำหนดไว้ที่ระดับภูมิภาค แต่ไม่เร็วกว่าวันที่ 1 กุมภาพันธ์ของปีถัดจากวันที่รายงาน

   จึงสามารถนำเสนอการปรับปรุงและแก้ไขประเด็น TN ได้ในตาราง

   ตาราง - ภาษีขนส่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงปี 2561

   บรรทัดล่าง: การปรับเปลี่ยนพิเศษสำหรับประชาชนทั่วไปใน เรื่องนี้จะไม่ ทุกอย่างเหมือนเดิม: ประชาชนจะได้รับการแจ้งเตือนและต้องจ่ายก่อนวันที่ 1 ธันวาคมของปีถัดไป บริษัทก็จะไม่เห็นประโยชน์ใดๆ เช่นกัน ยกเว้นผู้ที่มีอุปกรณ์ทางการเกษตรและรถบรรทุก

   อนาคตสำหรับการแก้ไข

   หลายคนคาดหวังการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในปี 2018 แต่ก็ไม่เคยเกิดขึ้น แต่คำถามที่หลายคนอาจยังกังวล และเพิ่มเติมเกี่ยวกับการคาดการณ์

   หลายคนบอกว่า สมควรกว่าที่จะแทนที่ TN ด้วยภาษีสรรพสามิต ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนต้องจ่ายเมื่อซื้อน้ำมันเบนซิน ค่าธรรมเนียมดังกล่าวควรมุ่งไปที่การพัฒนาทางหลวงด้วย และนี่ค่อนข้างสมเหตุสมผล

   ข้อเสนอดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่แต่ละคนจะจ่ายเงินตามสัดส่วนของความถี่ในการใช้งานรถและการใช้ถนน แต่การที่จะยกเลิก TN ได้นั้น จะต้องขึ้นภาษีสรรพสามิตอย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้นอย่างมาก

   แต่จนถึงขณะนี้เป็นเพียงการสนทนา บางทีในปี 2018 อาจจะมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง คงต้องรอดูกันต่อไป