แบบฟ้องเรียกค่าเสียหายจากผู้ก่อเหตุ ผู้ขับขี่ในเหตุและขั้นตอนในการเรียกค่าไถ่จาก OSAGO จากผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุ ระยะเวลาจำกัด

การประกันภัยความรับผิดของผู้ขับขี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัย ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา เมื่อมีเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้น ผู้ประกันตนชำระเงินภายในที่จัดตั้งขึ้น จำนวนเงินสูงสุด. ในบางกรณี พวกเขาอาจร้องขอการไล่เบี้ย CMTPL จากบุคคลที่รับผิดชอบในอุบัติเหตุ

การขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับการประกันภัยความรับผิดต่อผู้ขับขี่ภาคบังคับ (OSAGO) เป็นข้อกำหนดการตอบสนองของบริษัทประกันภัยที่เสนอให้กับผู้ขับขี่ที่มีความผิดซึ่งก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ขั้นตอนการไล่เบี้ยสะท้อนให้เห็นในข้อตกลงทวิภาคีที่ลงนามและยังเป็นที่ประดิษฐานอยู่ในกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียในเอกสาร:

• กฎหมายของรัฐบาลกลาง "ใน OSAGO"
• ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

เหตุผลในการเรียกร้องแย้งของผู้ประกันตนอาจเป็นเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยซึ่งมีการชำระภาระผูกพันในการส่งคืน สิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านการขึ้นศาล คุณสามารถติดต่อไม่เพียง แต่ผู้ขับขี่ที่เอาประกันภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ประกอบการที่ออกบัตรวินิจฉัยซึ่งใช้เมื่อออกกรมธรรม์เพื่อกำหนดสภาพทางเทคนิคของรถ เขาถือว่ามีความผิดหากอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุและในขณะทำประกัน แต่ไม่ปรากฏในแผนที่ การเรียกร้องต่อศาลได้รับการสนับสนุนโดยบทสรุปของการตรวจสอบ

คุณสมบัติและความแตกต่าง

สิทธิ์ในการไล่เบี้ยจะใช้ตามสัญญาณที่ให้สิทธิ์ผู้ประกันตนในการเรียกร้องเงินที่จ่ายไป ซึ่งรวมถึงการถดถอย:

• ให้กับคู่สัญญาที่ซื้อนโยบาย OSAGO
• แก่ฝ่ายที่กระทำผิดในอุบัติภัยแต่ภายหลังการชดใช้ค่าเสียหายแล้วเท่านั้น
• มีมูลค่ามากกว่าค่าตอบแทนที่ทำได้ แต่เรียกร้องจำนวนไม่เกินที่โอนให้

สิทธิ์ในการส่งคืนโดยการไล่เบี้ยไม่ได้ให้ความมั่นใจในผลลัพธ์แม้ในขณะที่ไปศาลเนื่องจากบุคคลที่สองอาจยื่นคำโต้แย้งเพื่อหลีกเลี่ยงการตัดสินใจในทิศทางของผู้ยื่นคำร้องหรือเพื่อลดจำนวนเงิน

สิ่งสำคัญ! การไล่เบี้ยให้สิทธิที่ผู้ประกันตนมีสิทธิใช้สิทธิได้ นี่ไม่ใช่หน้าที่

การถดถอยและการย่อย - ความเหมือนและความแตกต่าง

แนวคิดของ "การไล่เบี้ย" และ "การรับช่วงสิทธิ์" ในด้านประกันภัยใช้ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันซึ่งหมายถึงการคืนจำนวนเงินที่จ่ายเพื่อชดเชยการประกัน การดำเนินการเกิดขึ้นบนพื้นฐานของบรรทัดฐานทางกฎหมายต่างๆ และภายใต้กลไกต่างๆ

การรับช่วงสิทธิเป็นการคืนเงินค่าเสียหายจากผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุหรือบริษัทที่เอาประกัน ดังนั้น ฝ่ายที่กระทำผิดจะชดเชยความสูญเสียที่ไม่ครอบคลุมในข้อตกลง OSAGO

ตัวอย่างคือสถานการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุโดยผู้ขับขี่ 2 คน หนึ่งในนั้นก็มี CASCO ด้วย แต่ก็ไม่น่าตำหนิ สำหรับความเสียหายต่อรถภายใต้ CASCO ให้ชำระเงินภายใน ความคุ้มครองประกันภัยแต่ได้ส่งการเรียกร้องไปยังผู้ประกันตนของผู้กระทำความผิดเพื่อชำระเงิน OSAGO เช่น เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย. หากจำนวนเงินเอาประกันภัยสำหรับประกันภัยรถยนต์ไม่เพียงพอ ผู้กระทำผิดต้องจ่ายเงินเพิ่มจากกระเป๋าของตัวเอง และนี่จะเป็นการรับช่วงสิทธิ์

ในกรณีไล่เบี้ย จ่ายโดยคนคนเดียว ค่าชดเชยคืนโดยผู้กระทำผิด 100%

ตัวอย่างของการจ่ายเงินแบบถดถอยคือสถานการณ์ที่ผู้กระทำผิดหลบหนีจากที่เกิดเหตุ ส่งผลให้บริษัทประกันภัยจ่ายค่าสินไหมทดแทนให้ผู้เสียหาย แต่ออกคำสั่งไล่เบี้ยผู้เอาประกันภัย ขณะที่หลบหนีจากที่เกิดเหตุ ซึ่งไม่สามารถทำได้ ซึ่งสะท้อนอยู่ในสัญญาประกันภัยด้วย

เห็นได้จากตัวอย่างที่บริษัทออกให้ผู้เสียหายเป็นผู้ประกันตน การรับช่วงสิทธิ์เกี่ยวข้องกับความต้องการใช้เงินของบริษัทที่รับผิดชอบในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดความเสียหายนั้นเกี่ยวข้องกับผู้กระทำความผิด

บริษัทประกันภัยสามารถขอไล่เบี้ยได้เมื่อใด

ในการเรียกร้องเงินเพื่อไล่เบี้ยผู้ประกันตนต้องแสดงหลักฐานการกระทำที่ผิดกฎหมายหรือไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาระหว่างผู้เอาประกันภัยและผู้เอาประกันภัย เวลาที่ยอมรับได้สำหรับการยื่นคำร้องคือวันหลังจากทำการโอน แต่ไม่เกินระยะเวลาที่จำกัดสำหรับการเรียกร้อง ซึ่งในกรณีนี้จะคำนวณเป็นสามปี

ผู้ประกันตนมีข้อ จำกัด ในการสมัครขอคืนเงิน อนุญาตกรณีต่อไปนี้:

1. เอกสารที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการคดีไม่ได้จัดเตรียมให้กับสหราชอาณาจักรหรือไม่พบกำหนดเวลาในการยื่น
2. งานซ่อมได้ดำเนินการโดยไม่แจ้ง IC ภายใน 15 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือไม่มีการตรวจสอบสภาพรถเบื้องต้น

   ในกรณีนี้ อนุญาตให้ซ่อนหลักฐานสำคัญเพื่อระบุความผิดของผู้ขับขี่ได้

เหตุผลอื่นๆ ระบุไว้ในย่อหน้าถัดไป

เมื่อไหร่จะวางได้

เมื่อพิจารณาแล้วว่าไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายของผู้เอาประกันภัยแล้ว บริษัท ประกันภัยปกป้องผลประโยชน์ของตน ในกรณีนี้ เธอจะพิสูจน์คดีของเธอโดยเตรียมหลักฐานสำคัญๆ พิจารณากรณีที่พบบ่อยที่สุดของความขัดแย้งของสหราชอาณาจักรในการจ่ายเงิน

การไม่มีผู้กระทำผิดในนโยบาย OSAGO

ตามมาตรา 15 กฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับการประกันภัย กรมธรรม์ประกันภัยครอบคลุมความเสี่ยงไม่เฉพาะกับผู้ขับขี่ เจ้าของรถ หรือบุคคลอื่นที่ขับขี่โดยชอบด้วยกฎหมายเท่านั้น รายการนี้ระบุว่าบุคคลใดก็ตามที่ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่เกิดเหตุการณ์ต้องได้รับการชำระเงินคืน

ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องชี้ให้เห็นถึงลักษณะเฉพาะของการร่างสัญญา หนึ่งในรายการบังคับคือเครื่องหมายบนผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ ซึ่งกระทบต่อความเสี่ยงของบริษัทและต้นทุนของกรมธรรม์ เนื่องจากยิ่งมีผู้ขับรถยนต์คันใดคันหนึ่งมากเท่าใด ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุก็จะยิ่งสูงขึ้น หากไม่มีข้อจำกัด (การขนส่งอย่างเป็นทางการ) ค่าประกันก็จะยิ่งแพงขึ้นไปอีก

เมื่อจำเป็นต้องจ่ายเงิน ผู้ประกันตนมีหน้าที่ต้องทำเช่นนี้ แต่เขาก็มีสิทธิฟ้องเรียกค่าเสียหายแบบถดถอยได้ โดยอ้างการละเมิดเงื่อนไขในสัญญา ขณะเดียวกันผู้เอาประกันภัยอาจยื่นคำโต้แย้งตามข้อกฎหมายกำหนด

ระยะเวลาที่ใช้ได้ของ OSAGO

สัญญาใด ๆ ที่มีระยะเวลาจำกัด สิ่งนี้ใช้กับ OSAGO ด้วย หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นเมื่อสิ้นสุดวันที่ระบุในสัญญา สหราชอาณาจักรก็มีสิทธิได้รับเงินไล่เบี้ย เนื่องจากระยะเวลาการดำรงตำแหน่งสิ้นสุดลงและได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่ลงนามโดยผู้มีส่วนได้เสียสองฝ่าย

ระยะเวลาจำกัด

หากผู้ถือกรมธรรม์ได้รับเงินค่าประกันเหตุการณ์แล้ว ถือว่าไม่ครบถ้วน กฎหมายกำหนดระยะเวลาไว้ ระยะเวลาจำกัดซึ่งยังพอมีเวลาอีก 3 ปี เมื่อเขามีสิทธิเรียกขอเงินโดยการเรียกไล่เบี้ย ถือว่าตั้งแต่โอนเงินให้เหยื่อและนำไปใช้หลังจากเขียน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียงบ.

สิ่งสำคัญ! สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อคุณได้รับแจ้งว่าบริษัทประกันได้ยื่นคำร้องขอไล่เบี้ยคือการตรวจสอบวันครบกำหนด หากเกินกำหนด คุณควรเขียนคำร้องต่อศาล ซึ่งสามารถกระทำได้โดยวาจาหรือเป็นลายลักษณ์อักษร

เจตนา

การกระทำที่ผิดกฎหมายหรือจุดประสงค์ในการฉ้อโกงบริษัทประกันภัยเพื่อผลกำไร (การเริ่มต้นเทียมของอุบัติเหตุ ความเสียหายโดยเจตนาต่อรถยนต์ของบุคคลที่สาม) เป็นสาเหตุโดยตรงสำหรับการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน ในกรณีนี้ อาจมีการดำเนินคดีอาญาสำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สิน และคดีจะถูกตีความว่าเป็น "โดยเจตนา" โดยต้องการให้เหตุการณ์เชิงลบเกิดขึ้น

สิ่งสำคัญ! ผู้สมัครคือผู้ประกันตนต้องพิสูจน์ความจริงของเจตนาโดยให้หลักฐานที่จำเป็นในสิ่งที่เกิดขึ้น ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการสอบสวนทางอาญาแบบเปิดหรือการสอบสวนเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยโดยอิสระ

เมา

อยู่ในสภาวะมึนเมาหรืออยู่ภายใต้ฤทธิ์ยาในขณะที่เกิดอุบัติเหตุต้องได้รับการยืนยันจากผลการตรวจร่างกาย วรรคนี้ยังรวมถึงความมึนเมาอื่นๆ ซึ่งหมายถึงความเป็นพิษทางพิษวิทยา

การขับรถโดยไม่มีใบขับขี่

ตามกฎหมาย ใบขับขี่ควรเปลี่ยนทุก 10 ปี หากเกินกำหนดจะถือว่าไม่ถูกต้อง ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่เป็นผู้กระทำผิดและความคุ้มครองประกันภัยอาจถูกปฏิเสธ สถานการณ์นี้ยังใช้กับบุคคลที่ไม่มีมัน (ถอนตัวโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในตอนแรกไม่อยู่) หรือขับยานพาหนะโดยไม่มีหมวดหมู่ที่จำเป็นซึ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่รถยนต์บางคัน

ซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุ

อย่างที่คุณทราบ ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทุกคนจะต้องอยู่ในสถานที่ของพวกเขา รอการมาถึงของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ตัวแทนของบริษัทประกันภัย แม้เวลาจะจำกัดก็ไม่ต้องรีบร้อน นี่อาจเป็นการยอมรับความผิดโดยอัตโนมัติและทำให้ผู้ประกันตนใช้สิทธิไล่เบี้ยโดยไม่มีเงื่อนไข ตามกฎแล้วศาลยอมรับข้อเท็จจริงนี้เป็นเหตุผลหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ในการตอบสนองข้อเรียกร้องของผู้ประกันตน

ประกันหมดอายุ

อุบัติเหตุสามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงระยะเวลาที่ประกันไม่ครอบคลุม หากเมื่อทำสัญญา มีการระบุว่าจะไม่ใช้ยานพาหนะในช่วงเวลาหนึ่ง แต่ข้อกำหนดถูกละเมิด (คำถามเกี่ยวข้องกับการจำกัดเวลา) หากวันจัดงานมีความแตกต่างกันเพียง 1 วัน สหราชอาณาจักรก็ยังมีสิทธิไล่เบี้ยได้

ขาดการตรวจสอบทางเทคนิค

บัตรวินิจฉัยในขณะที่เกิดอุบัติเหตุอาจเกินกำหนดและในกรณีนี้ บริษัท ประกันสามารถใช้สิทธิไล่เบี้ยได้ (มีความเกี่ยวข้องตั้งแต่ 01/01/2555) เป็นสิ่งสำคัญที่ยานพาหนะบางคันไม่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดนี้ สิ่งนี้ใช้กับ TS:

• ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสาร
• การขนส่งสินค้าอันตราย

ข้อกำหนดนี้ไม่เพียงใช้กับผู้ขับขี่ที่กระทำความผิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ปฏิบัติงานที่ดำเนินการบำรุงรักษาหากเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการทำงานผิดพลาดที่ไม่ได้ระบุไว้ในการ์ดวินิจฉัย

สิ่งสำคัญ! ผู้ประกันตนพิสูจน์ความจริงของความรู้สึกผิดตามการ์ดวินิจฉัยโดยให้ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น

ระยะเวลาการกู้คืนตามลำดับการไล่เบี้ย

ตามที่กล่าวไว้ในบทความแล้ว บริษัทประกันภัยสามารถยื่นขอไล่เบี้ยได้หลังจากชำระเงินเรียบร้อยแล้วเท่านั้น ข้อจำกัดคือวันที่เกิดขึ้น 3 ปีหลังจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้น รู้อย่างนี้แล้ว บริษัทประกันก็ไม่รีบเร่งเรียกเงินคืน แต่ เวลาที่กำหนดมันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบว่าคุณได้รับคำบอกกล่าวให้ยื่นคำร้องต่อศาลหรือไม่

จะทำอย่างไรถ้า บริษัท ประกันภัยยื่นฟ้องต่อคุณ?

เมื่อได้รับแจ้งการยื่นคำร้องของผู้ประกันตนต่อศาล เพื่อที่จะคืนเงินค่าชดเชยสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย คุณควรประเมินสถานการณ์และตำแหน่งของคุณในนั้น การเรียกร้องต้องมีหลักฐานและต้องจัดเตรียมซึ่งจะช่วยลดจำนวนเงินสำหรับการคืนเงินหรือปฏิเสธความจำเป็นในการชำระเงิน

สิ่งสำคัญ! IC สามารถใช้สิทธิไล่เบี้ยได้หลังจากชำระค่าชดเชยแล้วเท่านั้น

ผู้เอาประกันภัยต้องรู้ว่าเมื่อยื่นคำร้องต่อศาล ผู้ประกันตนต้องพิสูจน์คดีของตน มิฉะนั้น ศาลจะปฏิเสธไม่ปฏิบัติตาม ลองพิจารณาทางเลือกที่ผู้เอาประกันภัยเผชิญและสิ่งที่บริษัทประกันภัยต้องพิสูจน์ในทางปฏิบัติ

ท้าทายความถูกต้องของการชำระเงิน

ในบางกรณี การชำระเงินอาจถือว่าผิดกฎหมาย พวกเขาอาจถูกปฏิเสธ แต่ต่อมาประกาศการถดถอย อาจไม่มีเหตุผล แต่ความจริงข้อนี้ไม่ได้ระบุโดยผู้ประกันตน ศาลสามารถตอบสนองคำขอและเรียกเงินจากผู้เอาประกันภัยได้ ในการดำเนินการทางกฎหมาย ผู้ประกันตนต้องพิสูจน์ว่าได้ชำระเงินแล้วและต้องไม่เกินการโอนจริง

คุณควรมีเวลายื่นคำร้องต่อศาลก่อนครบกำหนดอายุความ ซึ่งจะเป็นประโยชน์แก่ผู้เอาประกันภัยในการตรวจสอบ (สูงสุด 3 ปี) หากข้อเท็จจริงนี้ถูกค้นพบ คุณควรเขียนคำโต้แย้งต่อศาลและปกป้องความบริสุทธิ์ของคุณ หากมีความมั่นใจในเรื่องนี้

ความผิดที่ท้าทาย

สถานการณ์ที่น่าสงสัยอย่างหนึ่งเกิดขึ้นกับการโอนเงินภายใต้ OSAGO ไปยังบุคคลที่ไม่รู้จักความผิด หากบุคคลนั้นไม่ใช่ความผิดในอุบัติเหตุการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนไม่สามารถเป็นที่พอใจได้ นอกจากนี้ยังใช้กับกรณีที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ความผิด

อีกตัวอย่างหนึ่งคือข้อเท็จจริงที่ว่าเหตุนั้นไม่ถูกต้อง ในที่นี้ ตัวอย่างของข้อกล่าวหาเกี่ยวกับภาวะมึนเมาแอลกอฮอล์มีความเกี่ยวข้อง เมื่อต้องมีใบรับรองแพทย์เพื่อยืนยัน จัดทำขึ้นตามลำดับและยืนยันโดยแพทย์ นอกจากนี้ บริษัทประกันจะต้องจัดให้มีคำตัดสินของศาลที่มีผลบังคับใช้ (โปรโตคอลจากที่เกิดเหตุไม่เพียงพอ)

ลดจำนวนความเสียหาย

จำนวนเงินที่ผู้ขับขี่ต้องคืนอาจมากกว่าจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย ทั้งนี้เนื่องจากการที่บริษัทประกันคำนึงถึงต้นทุนไม่เพียงแต่สำหรับความเสียหายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนการทำงานของผู้เชี่ยวชาญด้วย กระบวนการดำเนินธุรกิจประกันภัยด้วย ในเรื่องนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบค่าใช้จ่ายโดยการตรวจสอบ:

• ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสภาพรถ
• รายงานเหตุการณ์การประกันภัย
• การคำนวณค่าซ่อม

ค่าใช้จ่ายอาจคำนึงถึงการสึกหรอของชิ้นส่วน จำนวนชั่วโมงที่ใช้ในการปฏิบัติงาน ค่าบริการที่สูงเกินจริง เป็นประโยชน์ในการทำความคุ้นเคยกับคู่มือ PCA ซึ่งมีราคาบ่งชี้ เช็คที่มีความสามารถจะช่วยได้ หากไม่พิสูจน์สิทธิ์ของคุณในการยกเลิกเงินคืน อย่างน้อยก็ให้ลดจำนวนเงินลง

วิธีหลีกเลี่ยง

ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่านอกเหนือจากสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎ การจราจรผู้กระทำผิดสามารถถูกบังคับให้จ่ายเงินไม่เพียงแค่ OSAGO จากความคุ้มครองประกันเท่านั้น แต่ยังสามารถช่วงรับช่วงเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายของ CASCO หากเงินที่โอนไม่เพียงพอ จำนวนเงินจะพิจารณาจากส่วนต่างระหว่างการชำระเงินค่าประกันภัยรถยนต์กับจำนวนเงินที่ชำระภายใต้ CASCO

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ คุณควรปฏิบัติตามกฎจราจรและเงื่อนไขของ OSAGO นอกจากนี้ คุณควรให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้:

1. อ่านเงื่อนไขของสัญญาอย่างละเอียด อย่ารีบสรุป หากคุณไม่ชอบบางประเด็น เป็นการดีกว่าที่จะขอให้ไม่รวมอยู่ในสัญญาเดิมหรือค้นหาบริษัทที่มีเงื่อนไขดีกว่า
2. ต่ออายุประกันได้ทันเวลา หลีกเลี่ยงวันที่ค้างชำระ (สัญญาใหม่มีผลเฉพาะวันถัดไป)
3. คนขับรถบรรทุกต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขของคูปองทางเทคนิค
4. รวมผู้ขับขี่ทั้งหมดที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถหรือวาดขึ้นโดยไม่มีการอ้างอิงถึงไดรเวอร์เฉพาะในสัญญา
5. ถ้ารถเป็นของคนอื่น คุณควรได้รับหนังสือมอบอำนาจจากเจ้าของรถ
6. ห้ามออกจากที่เกิดเหตุ
7. ไม่ปกปิดข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุจากผู้ประกันตน ให้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ เนื่องจากสิทธิไล่เบี้ยมีกำหนดอายุความ
   (3 ปี) โดยสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนได้
8. ส่งเอกสารทั้งหมด เขียนใบสมัครการชำระเงินภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ประกันตน
9. ห้ามซ่อมแซมหรือทิ้งยานพาหนะโดยไม่แจ้งให้สหราชอาณาจักรทราบ

หากไม่มีเงินจะคืนและการเรียกร้องเป็นที่พอใจแก่ผู้ประกันตนก็มีโอกาสที่จะได้รับเงินคืนจากเงินเดือนเป็นงวด อาจเป็นแหล่งรายได้อีกทางหนึ่งที่เป็นทางการ ตามกฎหมายแล้ว การจ่ายเงินไม่ควรเกินครึ่งหนึ่งของรายได้ หากมีการชำระเงินสำหรับหนี้ทางกฎหมายอื่น การดำเนินคดี การคำนวณจะทำเพื่อรายได้ครึ่งหนึ่งยังคงอยู่

กิจกรรมการประกันภัยช่วยให้คุ้มครองผลประโยชน์ของผู้เอาประกันภัยโดยให้ความคุ้มครองกรณีเอาประกันภัยที่มีนัยสำคัญ (เทียบกับค่าประกัน) กิจกรรมของพวกเขามุ่งเป้าไปที่การทำกำไร ด้วยเหตุผลนี้ เราไม่ควรลืมว่าการปกป้องผลประโยชน์ของตนภายในกฎหมาย บริษัทดังกล่าวมีสิทธิเรียกขอคืนได้ ในกรณีนี้ ควรเข้าใจว่าแต่ละฝ่ายสามารถได้รับการคุ้มครองโดยศาลโดยการระบุตัวผู้กระทำผิดที่แท้จริงในสถานการณ์

วิดีโอ: คดีไล่เบี้ย CMTPL: จะหลีกเลี่ยงการกู้คืนความเสียหายได้อย่างไร

ผู้ประกันตน OSAGO มีหน้าที่ชดใช้ผู้เสียหายสำหรับความเสียหายที่เกิดจากลูกค้า. ในกรณีนี้ เราไม่ได้พูดถึงแค่ความเสียหายทางวัตถุของตัวรถหรือโครงสร้างที่เสียหายจากความผิดของผู้เอาประกันภัยเท่านั้น

นอกจากนี้ เขาจะต้องชดเชยความเสียหายที่เกิดกับสุขภาพและชีวิตของผู้คน นั่นคือ ค่ารักษาพยาบาลหรือค่าฝังศพ ในกรณีส่วนใหญ่ หลังจากชำระเงินแล้ว บริษัทประกันภัยจะเรียกร้องขอความช่วยเหลือจาก OSAGO จากผู้กระทำความผิด

กระบวนการนี้ต้องเกิดขึ้นในศาล ดังนั้นจึงต้องมีการแทรกแซงจากทนายความ หากคุณวิเคราะห์ตำแหน่งของโจทก์อย่างถูกต้องและด้วยเหตุนี้คุณจึงพบความไม่สอดคล้องกันในโครงสร้างทางกฎหมายจึงสามารถหลีกเลี่ยงการไล่เบี้ยได้

สิทธิในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนของบริษัทประกันภัยเป็นการค้ำประกันความปลอดภัยของเงินทุนของบริษัท ส่วนใหญ่แล้วสิทธินี้เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

เจ้าของรถบางรายที่เอาประกันภัยภายใต้ OSAGO เข้าใจผิดว่าถึงแม้จะเป็นผู้กระทำความผิด แต่บริษัทประกันภัยก็จะชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้เสียหายเอง แน่นอน บริษัทประกันจะจ่ายเงินจำนวนนี้ แต่สำหรับการชดใช้เงินของเขา เขาจะหันไปหาผู้กระทำความผิดในการปะทะกันอย่างแน่นอน

ในขณะเดียวกันก็ไม่สำคัญว่าเขาจะมีนโยบายของ OSAGO หรือไม่ เนื่องจากในกรณีนี้เขาต้องถูกลงโทษเนื่องจากละเมิดกฎจราจร

ในปี 2020 จำนวนเงินเอาประกันภัยคือ: สำหรับความเสียหายต่อทรัพย์สิน - 400,000 rubles สำหรับความเสียหายต่อสุขภาพหรือชีวิต - 500,000 rubles ขาดเรียน เงินคุณสามารถจัดให้มีการทวงถามหนี้เป็นงวดผ่านศาลได้

เพื่อใช้สิทธิในการชดใช้เงินที่จ่ายไป บริษัทประกันภัยจะต้อง:

• ผู้เสียหายต้องชดใช้ค่าเสียหายเต็มจำนวน โดยพิจารณาจากค่าสินไหมทดแทน เอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจร และการตรวจประเมิน
• ยื่นคำร้องต่อศาลเพื่อเรียกเงินที่ใช้ไปจากผู้กระทำความผิด

เหล่านี้เป็นเงื่อนไขหลักในการนำเสนอการไล่เบี้ยของบริษัทประกันภัยต่อผู้กระทำความผิดภายใต้ OSAGO ซึ่งใน ไม่ล้มเหลวจะต้องสังเกต

หากมีการตัดสินใจต่อหน้าผู้กระทำความผิดแล้วจะไม่จ่ายเงินไล่เบี้ยจาก OSAGO จะท้าทายได้อย่างไร?หากผู้กระทำผิดไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินที่บริษัทประกันภัยเรียกเก็บ เขาก็มีสิทธิฟ้องแย้งได้

โชคดีที่ในกรณีส่วนใหญ่ เป็นไปได้ที่จะบรรลุการลดจำนวนเงินที่ต้องชำระ โดยพิจารณาจากผลการตรวจทางนิติเวชหรือโดยการพิสูจน์การล้มละลายตามคำเรียกร้องของผู้ประกันตน

นอกจากค่าใช้จ่ายที่จ่ายไป ค่าสินไหมทดแทนประกัน, บริษัทประกันภัยสามารถรับเงินที่ใช้จ่ายไปจากผู้ก่อเหตุ:

• ประกอบธุรกิจประกันภัย
• ดำเนินการสอบ

การพิจารณาคดีแสดงให้เห็นว่าในกรณีส่วนใหญ่ บริษัท ประกันภัยเขียนใบสมัครเพื่อรับจำนวนเงินค่าชดเชยการประกันภัยโดยใช้กำลัง

เมื่อได้รับนโยบาย OSAGO คุณต้องศึกษาส่วนที่กล่าวถึงการเกิดขึ้นของสิทธิไล่เบี้ยของผู้ประกันตนอย่างรอบคอบ

บริษัทประกันภัยสามารถออกคำสั่งไล่เบี้ย CMTPL ได้ในกรณีใดบ้าง? บริษัทประกันภัยมีสิทธิเสนอตัวผู้กระทำผิดพร้อมค่าชดเชยตามจำนวนค่าใช้จ่ายในกรณีดังต่อไปนี้

ดังนั้นเหตุผลในการไล่เบี้ยภายใต้ OSAGO สามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะในกรณีที่มีการกระทำที่ผิดกฎหมายของผู้กระทำความผิด แต่ไม่ใช่ในทางใดทางหนึ่งกับสาเหตุที่ไม่ได้ตั้งใจและอุบัติเหตุของอุบัติเหตุ

ทางเลือกทางกฎหมายในการหลีกเลี่ยงการไล่เบี้ยจากบริษัทประกันภัยมีอะไรบ้าง? พิจารณารายการกฎเกณฑ์ที่ผู้ขับขี่ทุกคนที่ออกนโยบาย OSAGO ต้องปฏิบัติตามเพื่อป้องกันตนเองจากการชำระเงินที่ไม่จำเป็น:

โดยการปฏิบัติตามกฎข้างต้น คุณจะปกป้องตัวเองจากการไล่เบี้ยจากบริษัทประกันภัยของคุณได้อย่างน่าเชื่อถือ

การเรียกร้องสิทธิเรียกร้องมีกฎเกณฑ์แห่งข้อจำกัดของตนเอง. หากทรัพย์สินเป็นผู้ประกันตน บริษัทประกันภัยสามารถเรียกร้องสิทธิไล่เบี้ยได้ภายใน 2 ปี

ในการประกันชีวิตและสุขภาพของบุคคลระยะเวลาที่ จำกัด สำหรับการไล่เบี้ย CMTPL คือไม่เกิน 3 ปี

โดยยึดตามนี้หากหลังจากตัดสินผู้กระทำผิดแล้ว ประกันอุบัติเหตุบริษัทไม่ต้องการไล่เบี้ยดังกล่าวข้างต้น วันที่ระบุแสดงว่าเธอพลาดสิทธิ์นี้ไป อย่างไรก็ตาม หากมีเหตุผลที่ดี ผู้ประกันตนสามารถเรียกคืนสิทธินี้ทางศาลได้

เพราะบริษัทประกันคือ โครงสร้างเชิงพาณิชย์พวกเขายังมุ่งมั่นที่จะรับรายได้ในทุกขั้นตอนของการทำงาน - ทั้งในระหว่างการขายประกันให้กับลูกค้าและในขั้นตอนการกู้คืนภายใต้ OSAGO ตามลำดับการไล่เบี้ย

ข่าวดีก็คือศาลมักจะเข้าข้างจำเลยในกรณีเหล่านี้ หากตำแหน่งของเขาได้รับการสนับสนุนโดยการโต้แย้งว่าการจ่ายค่าเสียหายไม่เหมาะสม

วิดีโอ: การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากบริษัทประกันภัย คุณอยู่ฝ่ายไหน: โจทก์หรือจำเลย?

คุณจะสนใจใน:

13 ความคิดเห็น

บทความนี้เมินเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ว่าผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุกรณีการร่างเอกสารเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ได้รับอนุญาตไม่ได้ส่งผู้ประกันตนที่ทำประกันเขา ความรับผิดทางแพ่ง, สำเนาแบบฟอร์มการแจ้งอุบัติเหตุจราจรที่กรอกพร้อมผู้ประสบภัยภายใน 5 วันทำการ นับแต่วันที่เกิดอุบัติเหตุจราจร หลังจากนั้นอังกฤษมีสิทธิฟ้องเรียกค่าเสียหายจากผู้ก่อเหตุได้!!!

• ในวันที่ 1 พฤษภาคม การแก้ไขมาตรา 14 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับ OSAGO มีผลบังคับใช้ วรรค G ถูกยกเลิก กลายเป็นโมฆะ มันไม่มีอยู่ในกฎหมายเลย ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องส่งอะไรให้บริษัทประกันภายใน 5 วันทำการ

  เห็นด้วย ด้วยเหตุผลบางอย่าง หลายคนเงียบเรื่องนี้ ตอนนี้บริษัทได้ยื่นขอไล่เบี้ยให้ผมแล้ว ไล่เบี้ยแบบไหนครับ ซึ่งอาจส่งผลต่อการจ่ายเงินให้เหยื่อได้ ต่อไปจะงี่เง่าแบบไหน เมื่อไหร่ ทั้งหมดเมาและเรอจากความอุดมสมบูรณ์?

อย่างที่ทราบกันดีว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดแก่ผู้เสียหาย อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ตามกฎหมายกำหนด, ผู้ประกันตนมีสิทธิที่จะยื่นคำร้องถดถอยต่อผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุ ดังนั้นการถดถอยของ OSAGO คืออะไร? รวบรวมจากใครและในกรณีใดบ้าง? สามารถโต้แย้งได้หรือไม่?

มันคืออะไร?

ตามวรรค 1 ของศิลปะ 1081 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย บุคคลที่ชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากพลเมืองอื่นมีสิทธิเรียกร้องค่าชดเชยจากผู้กระทำความผิดตามจำนวนเงินค่าชดเชยที่จ่ายไป สิทธินี้เรียกว่าไล่เบี้ยหรือไล่เบี้ย

โดยทั่วไปแล้ว การไล่เบี้ยของ OSAGO เป็นขั้นตอนในการกู้คืนจากผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุตามจำนวนความเสียหายที่ผู้ประกันตนชดเชยให้กับผู้ได้รับบาดเจ็บ

ข้อกำหนดการถดถอยสำหรับ OSAGO มีคุณสมบัติหลายประการ:

• สามารถนำเสนอได้เฉพาะใน แต่ละกรณีระบุไว้ในกฎหมาย
• บริษัทประกันภัยที่ชดใช้ค่าสินไหมทดแทนให้แก่ผู้เสียหายมีสิทธิเริ่มการชดใช้
• การไล่เบี้ยสามารถนำเสนอต่อผู้กระทำความผิดของเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเท่านั้น

ความเหมือนและความแตกต่างกับการรับช่วงสิทธิ

ตั้งครรภ์ พลเมืองสับสนแนวคิดเช่นการถดถอยและ subrogation. กลไกเหล่านี้มีรูปแบบการดำเนินการที่คล้ายคลึงกัน แต่มีความแตกต่างกันหลายประการ ซึ่งมีดังนี้:

1. บุคคลที่ชดใช้ค่าเสียหายอาจยื่นคำร้องถดถอยได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งสิทธิดังกล่าวเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่เกิดอันตรายเท่านั้น สิทธิเรียกร้องโดยการรับช่วงสิทธิเกิดขึ้นจากสัญญาประกันภัย
2. การถดถอยสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่กำหนดอย่างเคร่งครัด สิทธิในการรับช่วงสิทธิเป็นเงื่อนไขหนึ่งในสัญญาประกันทรัพย์สินเสมอ

ให้มากที่สุด คุณสมบัติทั่วไปที่มีอยู่ในแนวคิดทั้งสองนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งโดยการไล่เบี้ยและโดยการช่วงชิง ผู้กระทำผิดจะต้องส่งคืนบุคคลที่สาม (ในกรณีนี้คือ บริษัท ประกันภัย) จำนวนค่าชดเชยที่จ่ายให้กับผู้เสียหาย

ระยะเวลาจำกัด

ระยะเวลาระหว่างที่บริษัทประกันภัยมีสิทธิที่จะยื่นคำร้องถดถอยสำหรับ OSAGO นั้นกำหนดตามวรรค 2 ของศิลปะ 966 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นตามกฎนี้ ระยะเวลาที่จำกัดสำหรับการเรียกร้องที่เกิดจากสัญญาประกันความรับผิดต่อบุคคลอื่น (เนื่องจากความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือสุขภาพ) คือ 3 ปี

สามารถเรียกร้องแบบถดถอยได้เมื่อใด และบนพื้นฐานอะไร?

รายชื่อกรณีที่ บริษัทประกันภัยมีสิทธิยื่นคำร้องถดถอยต่อผู้กระทำความผิดระบุไว้ในศิลปะ 14 กฎหมายสหพันธรัฐรัสเซีย "ใน OSAGO" สถานการณ์หลักจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ความเสียหายที่เกิดขึ้นโดยเจตนา

หากพบว่าผู้กระทำความผิดจงใจยั่วยุให้เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย อันเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายแก่อีกฝ่ายหนึ่ง ผู้นั้นจะต้องชดใช้ค่าสินไหมทดแทนแก่บริษัทประกันภัยตามจำนวนเงินที่จ่ายไป

การขาดตัวผู้กระทำผิดในกรมธรรม์

ดังที่คุณทราบ ในกรณีของการจดทะเบียน OSAGO แบบจำกัด บุคคลทั้งหมดที่ยอมรับเข้ารับตำแหน่งผู้บริหารจะต้องรวมอยู่ในนโยบายโดยไม่ล้มเหลว มันระบุชื่อเต็มและรายละเอียดของใบขับขี่

การขาดข้อมูลในการประกัน (แบบจำกัด) ของข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่กลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเสนอการไล่เบี้ย

กรมธรรม์หมดอายุ

กรมธรรม์ OSAGO สามารถซื้อได้เป็นระยะเวลาต่างๆ (3, 4, 5 เดือนขึ้นไป). อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะออกประกันเป็นระยะเวลาเท่าใด ในตอนท้าย OSAGO จะต้องขยายเวลาออกไป เจ้าของรถไม่สามารถขับรถยนต์ที่มีประกันหมดอายุได้ ผู้กระทำผิดจะต้องชำระเงินค่าสินไหมทดแทนที่ยื่นโดยบริษัทประกันภัย

เมา

ภายใต้สภาวะมึนเมา หมายถึง จิตขุ่นมัวเนื่องจากการใช้แอลกอฮอล์ สารเสพติด ยามึนเมา เป็นต้น ความผิดนี้ค่อนข้างเป็นการละเมิดขั้นต้น

การขับรถโดยไม่มีใบขับขี่

ผู้ขับขี่แต่ละคนซึ่งนั่งอยู่หลังพวงมาลัยต้องมีใบอนุญาตขับขี่ตามแบบที่กำหนดและประเภทรถที่เหมาะสม

การไม่ปฏิบัติตามกฎเป็นพื้นฐานโดยตรงสำหรับ บริษัท ประกันภัยในการยื่นคำร้องถดถอยต่อผู้กระทำความผิด

ซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุ

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บุคคลที่กระทำความผิดจะต้องรอการมาถึงของตำรวจจราจร ในเวลาเดียวกัน การออกจากที่เกิดเหตุโดยไม่ได้รับอนุญาต อาจทำให้เกิดภาระผูกพันด้านอายุแก่ผู้ประกันตนตามจำนวนเงินค่าชดเชยที่จ่ายให้กับผู้เสียหาย

ไม่มีMOT

การมีการ์ดวินิจฉัยที่หมดอายุของรถยังเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเสนอการไล่เบี้ย

ตามวรรค 2 ของศิลปะ 14 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย "ใน CTP" ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากรถทำงานผิดปกติ บริษัท ประกันภัยมีสิทธิ์เสนอการเรียกร้องการถดถอยในจำนวนเงินชดเชยที่จ่ายให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคและออกบัตรวินิจฉัยที่มีข้อมูลที่รถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

เหตุผลของ Europrotocol

เหตุผลในการนำเสนอข้อเรียกร้องการถดถอยภายใต้ Europrotocol เป็นกรณีต่อไปนี้ (ย่อหน้า g) และ h) ของวรรค 1 ของศิลปะ 14 กฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย "ใน OSAGO":

• ผู้กระทำผิดไม่ส่งแบบแจ้งอุบัติเหตุที่กรอกเสร็จแล้วให้ผู้ประกันตนภายใน 5 วัน นับแต่วันที่เกิดเหตุการณ์
• ก่อนครบกำหนด 15 วัน นับแต่วันที่เกิดอุบัติเหตุ รถของผู้กระทำความผิดได้รับการซ่อมแซมหรือจำหน่ายทิ้ง ในเวลาเดียวกันบุคคลที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือสุขภาพของอีกฝ่ายหนึ่งไม่ได้นำเสนอรถของเขาเพื่อตรวจสอบและตรวจสอบตามคำร้องขอของบริษัทประกันภัย

ขั้นตอนการกู้คืนความเสียหาย

ขั้นตอนการคืนเงินจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ประการแรก บริษัทประกันภัยจะส่งการเรียกร้องก่อนการพิจารณาคดีไปยังที่อยู่ของผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุ โดยระบุข้อกำหนดในการจ่ายเงินตามจำนวนเงินค่าชดเชยการประกันที่จ่ายไป
2. หากผู้กระทำผิดไม่เห็นด้วยกับข้อกำหนดของผู้ประกันตน ขั้นตอนต่อไปคือการยื่นฟ้องต่อศาล
3. ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยเตรียมการเรียกร้อง รวบรวมเอกสาร หลักฐานที่จำเป็นของความชอบธรรมของการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน และส่งให้ศาลพิจารณา
4. นอกจากนี้ การพิจารณาคดีจะเกิดขึ้น รับฟังข้อโต้แย้งของทั้งสองฝ่าย ตลอดจนคำให้การของพยานและผู้เชี่ยวชาญ
5. ในที่สุดรอบชิงชนะเลิศ คำพิพากษาโดยที่ผู้กระทำผิดจะต้องคืนเงิน (หากคำร้องเสร็จสิ้น) หรือเขาจะได้รับการยกเว้นจากการไล่เบี้ย (หากพบว่าการเรียกร้องของผู้ประกันตนไม่ชอบด้วยกฎหมาย)

จำนวนที่เป็นไปได้และตัวอย่างการคำนวณ

จำนวนเงินที่ต้องชำระภายใต้การเรียกร้องขอไล่เบี้ยจะพิจารณาจากจำนวนเงินค่าชดเชยที่ผู้ประกันตนทำเพื่อช่วยเหลือผู้เสียหาย อย่างไรก็ตาม จำนวนเงินนี้อาจรวมถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการ

ในการพิจารณาจำนวนความเสียหาย ให้คำนึงถึงผลการตรวจสอบความเสียหาย การสึกหรอของเครื่องจักรและชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นด้วย

สอดคล้องกับศิลปะ 7 แห่งกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซีย "ใน OSAGO" จำนวนเงินชดเชยสำหรับอันตรายที่เกิดกับชีวิตหรือสุขภาพของบุคคลอื่นต้องไม่เกิน 500,000 รูเบิลและทรัพย์สิน - 400,000 รูเบิล

ตัวอย่างเช่น, เกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงซึ่งผู้ขับขี่ ก. ทำให้รถของผู้ขับขี่ ข. บริษัทประกันภัยได้ตรวจสอบ ยานพาหนะดำเนินการตรวจสอบและจ่ายเงินจำนวนความเสียหายให้กับผู้ขับขี่เป็นจำนวนเงิน 120,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันผู้ประกันตนมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวน 10,000 รูเบิล

ดังนั้น ในกรณีนี้ จำนวนเงินชดเชยภายใต้การเรียกร้องการถดถอยจะเป็น: 120,000 + 10,000 = 130,000 รูเบิล

เพื่อไม่ให้เกิดข้อกำหนดการถดถอย คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ ต่อไปนี้:

• ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ทั้งหมดที่กำหนดโดยบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับการจดทะเบียนอุบัติเหตุอย่างเคร่งครัด (เงื่อนไขในการส่งหนังสือแจ้งการเกิดอุบัติเหตุ การส่งรถเข้ารับการตรวจสอบ ฯลฯ)
• อย่าขับรถขณะมึนเมา
• ต่ออายุนโยบาย OSAGO ได้ทันเวลา หลีกเลี่ยงความล่าช้า
• อย่าให้รถของคุณแก่บุคคลที่ไม่รวมอยู่ในประกัน (สำหรับ OSAGO ที่จำกัด);
• อย่าลืมพกใบขับขี่ติดตัวไปด้วยในรถ
• ไม่ว่าในกรณีใดอย่าออกจากที่เกิดเหตุโดยไม่รอการมาถึงของตำรวจจราจร
• ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องในเวลาที่เหมาะสม
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎหมาย

จะเกิดอะไรขึ้นหากบริษัทประกันภัยยื่นฟ้องเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากคุณ?

จำเป็นต้องดำเนินการทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่ามีความผิดหรือไม่ นั่นคือถ้าคนขับเมาที่พวงมาลัยแน่นอนการพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาจะเป็นการกระทำที่ว่างเปล่า อย่างไรก็ตาม หากบุคคลใดแน่ใจว่าบริษัทประกันภัยกระทำการอย่างผิดกฎหมาย ก็จำเป็นต้องปกป้องสิทธิของตน

มีหลายตัวเลือกที่นี่:

1. ยื่นหนังสือคัดค้านการเรียกร้องของผู้ประกันตน;
2. ยื่นคำโต้แย้ง;
3. อุทธรณ์คำพิพากษา

ท้าทายความถูกต้องของการชำระเงิน

หากมีเหตุอันควรเชื่อได้ว่าบริษัทประกันภัยมี กิจกรรมที่ผิดกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายเงินชดเชยภายใต้ OSAGO คุณสามารถลองพิสูจน์กรณีของคุณ ที่นี่หลักฐานสามารถ:

• คำให้การของพยานว่าผู้ประกันตนไม่ได้จ่ายค่าสินไหมทดแทนให้แก่ผู้เสียหาย
• เอกสารหลักฐานว่าจำนวนเงินที่เรียกร้องในการเรียกร้องนั้นจ่ายจริงในจำนวนที่น้อยกว่า ฯลฯ

ความผิดที่ท้าทาย

หากบุคคลใดแน่ใจโดยสมบูรณ์ว่าไม่มีเหตุผลทางกฎหมายใดในการยื่นคำร้องถดถอยต่อเขา เขาจะต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขา หลักฐานอาจเป็น:

• ใบเสร็จรับเงินทางไปรษณีย์เกี่ยวกับการส่งหนังสือแจ้งอุบัติเหตุทางไปรษณีย์ลงทะเบียนไปยังที่อยู่ของบริษัทประกันภัย (ในกรณีของ Europrotocol)
• คำให้การของพยานว่ารถได้มอบให้แก่ผู้เอาประกันภัยเพื่อตรวจสอบและตรวจสอบ
• สรุปผลการตรวจทางนิติเวชว่าไม่มีแอลกอฮอล์ในเลือดคนขับ เป็นต้น

นอกจากนี้ คุณสามารถลองพิสูจน์ได้ว่าการละเมิดเกิดขึ้นโดยมีเหตุผลที่ดี (เช่น การแจ้งอุบัติเหตุที่เสร็จสมบูรณ์ไม่ได้ส่งตรงเวลาเนื่องจากภาวะสุขภาพที่ร้ายแรง)

ลดจำนวนความเสียหาย

บางครั้งมีบางสถานการณ์ที่บุคคลที่เสนอให้ไล่เบี้ยไม่ปฏิเสธความผิดของตน แต่ไม่เห็นด้วยกับจำนวนความเสียหายที่คำนวณได้ ในกรณีนี้ คุณสามารถบรรลุการลดจำนวนการไล่เบี้ยได้ อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่านี่ค่อนข้าง กระบวนการที่ยากลำบาก. ในกรณีนี้ คุณจะต้องทำการตรวจสอบยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบซ้ำโดยอิสระ

โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตว่า นอกจากการจ่ายค่าปรับไล่เบี้ยแล้ว เมื่อสมัครกรมธรรม์งวดต่อไป ค่าสัมประสิทธิ์การคูณ (KN = 1.5) จะถูกนำไปใช้กับผู้กระทำความผิด ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ของ OSAGO

อะไรคือการไล่เบี้ยใน OSAGO จากผู้กระทำความผิดในการพิจารณาคดีจากอุบัติเหตุ และอายุความของข้อ จำกัด คืออะไร? องค์กรประกันของ OSAGO มีหน้าที่ต้องชดเชยผู้ที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนสำหรับความเสียหายที่เกิดจากลูกค้า ซึ่งไม่ใช่เพียงความเสียหายต่อทรัพย์สินของตัวรถหรือโครงสร้างที่ผิดรูปเนื่องจากความผิดของผู้เอาประกันภัยเท่านั้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องชดเชยความเสียหายที่เกิดกับสุขภาพและชีวิตของบุคคล เช่น ค่ารักษาพยาบาลหรืองานศพ

บ่อยที่สุดหลังการชำระเงิน องค์กรประกันออกหมายเรียกค่าสินไหมทดแทนจากผู้กระทำความผิด ขั้นตอนนี้ดำเนินการในศาลด้วยเหตุนี้จึงต้องได้รับความช่วยเหลือจากทนายความที่ผ่านการรับรอง ด้วยการศึกษาข้อเรียกร้องของโจทก์อย่างละเอียดถี่ถ้วน จึงสามารถหาข้อบกพร่องในกฎหมายและป้องกันการไล่เบี้ยได้

การไล่เบี้ยเป็นการเรียกร้องที่บริษัทประกันภัยได้ส่งต่อไปยังผู้กระทำผิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร บริษัทประกันภัยเรียกเก็บเงินค่าชดเชยจากผู้รับผิดชอบอุบัติเหตุภายใต้ OSAGO หรือไม่? ตัวอย่าง: มีอุบัติเหตุบนทางหลวงในการดำเนินคดีซึ่งเป็นผลมาจากความเสียหายต่อรถจำนวนห้าหมื่นรูเบิลในขณะเดียวกัน บริษัท ประกันภัยของผู้ร้ายได้จ่ายเงินเต็มจำนวนแล้วมีสิทธิที่จะ เรียกร้องให้จ่ายเงินจำนวนนี้จากผู้กระทำผิด สิทธินี้มอบให้กับบริษัทโดยกฎหมายฉบับนี้

บริษัทอาจร้องขอให้ชำระเงินตามจำนวนที่จ่ายให้กับบริษัทได้โดยการออกตามความเหมาะสมเท่านั้น คำให้การเรียกร้องแก่หน่วยงานตุลาการ นี่คือเงื่อนไขหลักสำหรับการถดถอยที่ต้องปฏิบัติตาม

กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียควบคุมขั้นตอนและเงื่อนไขสำหรับการไล่เบี้ย (กฎที่เหมือนกันมีผลบังคับใช้ในพิธีสารของยุโรป)

ข้อกำหนดบางประการมีอยู่ในกฎหมายเช่น:

• ประมวลกฎหมายแพ่งของรัสเซีย;
• กฎหมายของรัฐบาลกลาง "ใน OSAGO"

กฎหมายเหล่านี้กำหนดขอบเขตความสัมพันธ์ทางกฎหมายระหว่างองค์กรประกันภัยกับพลเมือง อย่างไรก็ตาม นอกจากนี้ ยังมีเงื่อนไขพิเศษในสัญญาประกันภัย ซึ่งจัดทำโดยผู้ประกันตนกับเจ้าของรถ

อาจมีการนำเสนอข้อกำหนดการไล่เบี้ยต่อองค์กรที่ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ที่เอาประกันภัยจนกว่าจะถึงเวลาที่บัตรวินิจฉัยซึ่งเป็นเอกสารหลักในการจัดทำข้อตกลงการประกันภัย

องค์กรที่ออกนโยบาย OSAGO อาจร้องขอการคืนความเสียหายที่จ่ายภายใต้สัญญาจากบริษัทได้ก็ต่อเมื่อไม่สามารถระบุข้อบกพร่องที่มีอยู่บนรถและเป็นปัจจัยในอุบัติเหตุได้ ในสถานการณ์นี้ จำเป็นต้องมีความเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น เนื่องจากใช้ในการพิจารณาคดีในศาล

บริษัทประกันภัยมีสิทธิได้รับเงินจากผู้กระทำผิดตามเงื่อนไขทุกประการหรือไม่? สามารถยื่นขอไล่เบี้ยได้ไม่เฉพาะกับเจ้าของรถที่พบว่ามีความผิดในอุบัติเหตุบนท้องถนนเท่านั้น

การขอคืนเงินให้กับ บริษัท ประกันภัยเป็นผู้ค้ำประกันการเก็บรักษาของพวกเขา มักเกิดจากอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีพลเมืองของยานยนต์คิดไปเองโดยไม่รู้ตัวว่าหากพบว่ามีความผิดในอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะยังคงจ่ายค่าชดเชยให้กับผู้บาดเจ็บ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเธอจะจ่ายเงิน แต่สำหรับการกลับมาของเธอ แน่นอน เธอจะหันไปหาคนร้าย และที่นี่ไม่สำคัญว่าจะมีการออก autocitizen หรือไม่เพราะเขาต้องถูกลงโทษเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร

ในปี 2561 จำนวนเงินชดเชยการประกันภัยคือ:

• สำหรับความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สิน - 400,000 รูเบิล;
• หากทำอันตรายต่อสุขภาพ - 500,000 รูเบิล

หากไม่มีเงินก็จะทำการทวงหนี้โดยหุ้นก็จะกระทำตามคำสั่งของกระบวนการยุติธรรมเท่านั้น

เพื่อใช้สิทธิ์ในการชดใช้เงินที่ใช้จ่ายไป องค์กรต้อง:

1. บุคคลที่ถูกรับรู้ว่าเป็นเหยื่อจะต้องชดใช้ค่าเสียหายเต็มจำนวน โดยคำนึงถึงข้อกำหนด เอกสารประกอบการเกิดอุบัติเหตุ และการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ
2. ยื่นคำร้องต่อหน่วยงานตุลาการเพื่อคืนเงินที่ใช้ไปจากฝ่ายที่กระทำผิด

เงื่อนไขเหล่านี้เป็นเงื่อนไขหลักในการตั้งค่าการไล่เบี้ยของบริษัทประกันภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับผู้กระทำความผิดภายใต้ OSAGO ซึ่งถือเป็นข้อบังคับ ต้องบอกว่าผู้กระทำผิดไม่จำเป็นต้องพลาดศาลเหล่านี้ หากไม่เป็นเช่นนั้น การตัดสินใจเกี่ยวกับการชำระเงินคืนของจำนวนเงินทั้งหมดสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยจะทำในกรณีที่ไม่อยู่ซึ่งส่วนใหญ่มักจะสามารถประเมินจำนวนเงินที่ชำระคืนได้หลายครั้ง

หากการตัดสินใจเกิดขึ้นต่อหน้าผู้กระทำความผิดแล้วจะไม่จ่ายค่าไล่เบี้ยจากพลเมืองยานยนต์ได้อย่างไรจะถูกท้าทายได้อย่างไร? หากเจ้าของรถพบว่ามีความผิดในอุบัติเหตุ ไม่เห็นด้วยกับจำนวนเงินไล่เบี้ย เขาสามารถยื่นคำโต้แย้งได้ (ตัวอย่างคำชี้แจงดังกล่าวสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต)

นอกจากค่าสินไหมทดแทนประกันภัยที่ชำระแล้ว องค์กรมีสิทธิเรียกเงินคืนจากจำเลยในการเรียกร้องเงินที่ใช้ไปเมื่อ:

• กระบวนการประกันภัย
• องค์กรของความเชี่ยวชาญ

แนวปฏิบัติในศาลแนะนำว่าส่วนใหญ่บริษัทที่ร่าง OSAGO จะยื่นคำร้องสำหรับการคืนเงินที่ใช้ไปเพื่อชดเชยความสูญเสียโดยบังคับ สถานการณ์ดังกล่าวมักเกิดขึ้นในความสัมพันธ์ระหว่างผู้เอาประกันภัยกับ บริษัท Rosgosstrakh

อย่างไรก็ตาม เพื่อความพอใจของผู้ขับขี่ ต้องบอกว่ามักจะเป็นไปได้ที่จะได้รับการลดจำนวนเงินที่ชำระ โดยอ้างอิงถึงข้อสรุปของการตรวจสอบที่ดำเนินการโดยคำตัดสินของศาล หรือการพิสูจน์ความไร้เหตุผลของการเรียกร้องของผู้ประกันตน

ผู้กระทำผิดไม่ควรพลาดการฟ้องร้องในข้อเรียกร้องแบบถดถอย หากผู้ขับขี่ไม่เข้าร่วมกระบวนการ การตัดสินใจในการชำระเงินคืนของจำนวนเงินชดเชยสำหรับเงินที่ใช้ไปทั้งหมดจะถือว่าไม่อยู่

บ่อยครั้งที่ผู้ประกันตนประเมินค่าเงินที่จ่ายไปสูงเกินไป และผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุนั้นโดยตรงในการพิจารณาคดีมีสิทธิ์แสดงความไม่เห็นด้วยกับข้อกำหนดเหล่านี้ของการประกันภัย

จะได้รับไล่เบี้ยเมื่อใด?

คุณจำเป็นต้องตระหนักว่าองค์กรประกันภัยไม่ได้มีสิทธิเรียกค่าสินไหมทดแทนจากผู้กระทำผิดเสมอไป

กฎหมายของรัสเซียระบุว่าทุกกรณีโดยเฉพาะเมื่อบริษัทที่ออก OSAGO ได้รับสิทธิ์ดังกล่าว (เพื่อไม่ให้สับสนกับนโยบายของ CASCO)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง องค์กรที่ทำข้อตกลง OSAGO อาจตั้งค่าการไล่ล่าผู้กระทำผิดในสถานการณ์ต่อไปนี้:

1. หากมีเจตนา ตัวอย่างเช่น หากเขาประสบอุบัติเหตุทางถนนโดยเฉพาะ ผู้เอาประกันภัยสามารถขอคืนเงินตามจำนวนเงินเอาประกันภัยได้
2. ในบางสถานการณ์ การกระทำของผู้กระทำความผิดอาจมีสัญญาณเฉพาะของการละเมิดกฎหมายอื่นๆ ตัวอย่างเช่น คนขับจงใจชนรถของเหยื่อ จากนั้นจึงจำเป็นต้องเริ่มต้นคดีในโอกาสที่ทรัพย์สินของประชาชนเสียหาย
3. ผู้ขับขี่ใช้แอลกอฮอล์หรือยาเสพติดขณะขับรถ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้จะต้องได้รับการยืนยันโดยข้อสรุปของคณะกรรมการการแพทย์
4. พลเมืองที่ก่อเหตุไม่มีสิทธิ์ขับรถ ที่ กฎระเบียบใบขับขี่มีอายุการใช้งานสิบปี ระยะเวลาหมดอายุ แต่บุคคลนั้นไม่ได้เปลี่ยนสิทธิ์ของเขา จากนั้นสหราชอาณาจักรจึงได้รับโอกาสในการเสนอการไล่เบี้ย
5. บุคคลที่รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุไม่อยู่ในเอกสารยานยนต์ว่าเป็นคนขับรถ เมื่อร่างสัญญาประกันภัย เจ้าของรถจะระบุรายชื่อบุคคลที่มีสิทธิ์ใช้งานรถ
6. เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่รถไม่สามารถใช้งานได้ พลเมืองสามารถระบุระยะเวลาที่จะใช้ยานพาหนะในการเคลื่อนย้าย ตัวอย่างเช่น เป็นไปได้ที่จะจัดทำข้อตกลงโดยพิจารณาว่าการขนส่งจะใช้เฉพาะในฤดูร้อนและการเคลื่อนไหวในช่วงเวลาอื่นถือเป็นการละเมิดกฎหมาย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุใน ฤดูหนาวองค์กรประกันมีสิทธิที่จะคืนจำนวนเงินที่จ่ายให้กับประกัน
7. คนขับที่ก่อเหตุออกจากที่เกิดเหตุ พลเมืองที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจะต้องหยุดเคลื่อนย้ายและปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการที่จำเป็นสำหรับการแจ้งอุบัติเหตุ
8. ไล่เบี้ยจากบริษัทประกันกรณีไม่แจ้งความ ตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขับขี่มีหน้าที่รายงานอุบัติเหตุต่อบริษัทของเขา ซึ่งทำข้อตกลง OSAGO และจัดเตรียมเอกสารทั้งหมดภายในห้าวันนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ มิฉะนั้น เขาจะจ่ายเงินให้ ชดใช้ค่าเสียหายด้วยตัวเขาเอง
9. คนขับซึ่งถูกพบว่าเป็นต้นเหตุของเหตุการณ์บนท้องถนน เริ่มการบูรณะรถโดยไม่ได้รับอนุญาตจากองค์กรที่สรุปสถานะพลเมืองอัตโนมัติกับเขา ข้อกำหนดนี้มีอายุสิบห้าวันนับจากวันที่เกิดอุบัติเหตุ สถานการณ์ที่เหมือนกันเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่ปฏิเสธที่จะรับการตรวจยานพาหนะ
10. บัตรวินิจฉัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุหมดอายุ

นี่คือสถานการณ์หลักที่ทำให้บริษัทที่ออก OSAGO มีสิทธิ์แสดงการคืนเงินที่ใช้ไปให้กับบุคคลที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ

ไม่ว่าจะมี วิธีทางกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายไล่เบี้ยกับบริษัทประกัน?

มีรายการกฎเกณฑ์ที่ผู้ขับขี่ที่มีนโยบายคุ้มครองค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นจะต้องปฏิบัติตาม:

1. คนขับมีวินัย ซึ่งช่วยลดโอกาสที่เขาจะเป็นผู้กระทำความผิดได้อย่างมาก ดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการถดถอยเขาจึงต้องสังเกตอุบัติเหตุอย่างระมัดระวังเนื่องจากถนนไม่ให้อภัยความผิดพลาด
2. มีความจำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขในนโยบายของพลเมืองอัตโนมัติ มีพลเมืองหลายคนที่ต้องจ่ายค่าประกันน้อยกว่า 360 วัน ด้วยเหตุผลต่างๆ นานา คุณต้องจำสิ่งนี้ไว้และชำระจำนวนเงินที่ขาดหายไปให้ทันท่วงที
3. รถบรรทุกต้องมีใบรับรองการตรวจสอบที่ถูกต้อง เป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ในการควบคุมสิ่งนี้
4. ในนโยบายใด ๆ ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องระบุไว้ในคอลัมน์ของแบบฟอร์ม จำเป็นต้องตรวจสอบเป็นการส่วนตัวว่าชื่อเต็มนั้นเขียนอยู่ในเอกสารที่มอบหมายให้ผู้ขับขี่
5. บุคคลไม่ได้ขับรถของตัวเองดังนั้นเขาจะต้องมีหนังสือมอบอำนาจจากเจ้าของในชื่อเต็มของเขาเสมอ
6. หากเกิดอุบัติเหตุขณะขับรถ ห้ามออกจากที่นี่ เพราะจะถือเป็นการพยายามหลีกเลี่ยงการลงโทษ
7. เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนตัวจากบริษัทที่ทำข้อตกลงเกี่ยวกับ OSAGO กับพลเมือง ข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ คุณไม่สามารถกู้คืนรถโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ประกันตน

ภายใต้กฎข้างต้น บุคคลสามารถปกป้องตนเองได้อย่างน่าเชื่อถือจากการเรียกร้องไล่เบี้ยจากบริษัทประกันที่ออก OSAGO

กฎหมายกำหนดอายุความในการยื่นคำร้องขอไล่เบี้ย ในกรณีที่การชำระค่าเสียหายของทรัพย์สินได้รับผลกระทบ ผู้ให้บริการประกันภัยสามารถยื่นคำร้องเพื่อขอเงินคืนได้ภายใน 24 เดือน หากเป็นกรณีที่เกี่ยวข้องกับการชดใช้ค่าเสียหายต่อสุขภาพ ระยะเวลาจำกัดคือสามสิบหกเดือน

หากบริษัทประกันภัยไม่ยื่นคำร้องขอไล่เบี้ยให้ผู้ถือกรมธรรม์ภายในระยะเวลาที่กำหนด แสดงว่าบริษัทได้สูญเสียสิทธิดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หากมีเหตุร้ายแรง ผู้ประกันตนสามารถคืนสิทธิดังกล่าวในกระบวนการพิจารณาคดีได้

IC ทำงานบนความสัมพันธ์ทางการค้า ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงพยายามทำกำไรในทุกขั้นตอนของกิจกรรม ทั้งในช่วงเวลาของการออกนโยบายความรับผิดทางแพ่งรถยนต์ และในระหว่างการไล่เบี้ยความรับผิดทางแพ่งรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ศาลในกระบวนการพิจารณาเหล่านี้มักจะเข้ารับตำแหน่งพลเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าเขาสนับสนุนข้อโต้แย้งของเขาด้วยหลักฐานที่แน่ชัด

ในหลาย ๆ สถานการณ์ หลังจากชำระเงินแล้ว บริษัทประกันกำหนดให้พลเมืองที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในอุบัติเหตุต้องคืนเงินให้ ขั้นตอนนี้เกิดขึ้นในศาลและส่วนใหญ่ในกระบวนการดังกล่าว จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญใน เรื่องกฎหมาย. ด้วยวิธีการที่ถูกต้อง ผู้ขับขี่สามารถหลีกเลี่ยงข้อกำหนดการไล่เบี้ยสำหรับ ประกันภาคบังคับความรับผิดทางแพ่ง

การมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในโปรแกรม OSAGO แสดงว่าความรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุถูก "โอน" ไปยังบริษัทประกันภัย อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เจ้าของรถอาจถูกเรียกเก็บเงินตามจำนวนเงินเอาประกันภัย การไล่เบี้ยภายใต้ OSAGO จากผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุถูกนำไปใช้ในพื้นที่ที่ระบุไว้ใน Art 14 แห่งกฎหมายหมายเลข 40-FZ

การไล่เบี้ยของบริษัทประกันภัย (IC) ประกอบด้วยการยื่นคำร้องต่อผู้กระทำความผิด หากได้จ่ายเงินชดเชยให้กับผู้เสียหายตามจริงแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกร้องค่าชดเชยการไล่เบี้ยก่อนจ่ายเงินภายใต้นโยบาย OSAGO โดย กฎทั่วไปผู้กระทำผิดจะต้องชดใช้ค่าเสียหายให้แก่ผู้ประกันตนเป็นจำนวนเงินทั้งหมดที่โอนไปยังผู้เสียหาย

กฎ

หากบริษัทประกันภัยได้ตรวจสอบเอกสารเกี่ยวกับผลของอุบัติเหตุและจ่ายค่าชดเชยให้กับผู้เสียหายแล้ว ไม่จำเป็นต้องนำเสนอข้อกำหนดการไล่เบี้ย สิทธิไล่เบี้ยของผู้ประกันตนเกิดขึ้นเฉพาะในพื้นที่ที่ระบุไว้ในศิลปะ 14 ของกฎหมายหมายเลข 40-FZ:

• หากเกิดจากการกระทำโดยเจตนาของผู้ขับขี่ที่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพ
• ถ้าในขณะที่เกิดการปะทะกัน ผู้กระทำผิดอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์ ยาเสพติด หรือสารที่ทำให้มึนเมาอื่นๆ
• หากผู้ฝ่าฝืนไม่มีสิทธิ์หรือถูกลิดรอนไปก่อนหน้านี้
• ถ้าผู้กระทำผิดหลบหนีจากที่เกิดเหตุ
• หากพลเมืองไม่รวมอยู่ในนโยบาย OSAGO
• หากเหตุการณ์เอาประกันภัยเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่สัญญาประกันภัยไม่มีผลบังคับใช้
• หากมีการแจ้งอุบัติเหตุโดยการมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร แต่ผู้ประกันตนไม่ได้นำเสนอรถให้ตรวจสอบภายใน 15 วัน
• ถ้าเมื่อซื้อ นโยบายอิเล็กทรอนิกส์เจ้าของรถให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับรถ

กรณีพิเศษอื่น ๆ ของการไล่เบี้ยมีไว้สำหรับการขาดหรือหมดอายุของบัตรวินิจฉัยสำหรับยานพาหนะ รถแท็กซี่ รถประจำทางหรือรถบรรทุก ในปี 2019 รายการ g ของส่วนที่ 1 ของศิลปะ 14 fz เกี่ยวกับ OSAGO อนุญาตให้ดำเนินคดีละเมิดกำหนดเวลาห้าวันในการรายงานอุบัติเหตุ สำหรับการละเมิดกฎ OSAGO ดังกล่าว จะไม่มีการใช้ไล่เบี้ย

ก่อนที่จะมีการนำกฎระเบียบของธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 431-P ไปใช้ ขั้นตอนการไล่เบี้ยได้ดำเนินการตามมาตรา 76 ของกฎ OSAGO อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2014 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 263 ได้ถูกยกเลิก และการนำผู้กระทำความผิดไปสู่กระบวนการยุติธรรมจะดำเนินการภายใต้กฎหมายหมายเลข 40-FZ เท่านั้น

ความแตกต่างจากการรับช่วงสิทธิ

ระบบประกันสามารถใช้ไม่เพียงแต่ขั้นตอนการไล่เบี้ยแต่ยังช่วงรับช่วง ความแตกต่างที่สำคัญของพวกเขาอยู่ในเหตุผลที่แตกต่างกันสำหรับการนำเสนอการเรียกร้อง ในกระบวนการไล่เบี้ย สิทธิดังกล่าวจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อความเสียหายได้รับการชดใช้จริงโดยบุคคล (บริษัทประกันภัย) ที่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย มีเพียงการโอนสิทธิเรียกร้องของเจ้าหนี้เดิม (ผู้บาดเจ็บ)

จะทราบได้อย่างไรว่าเหยื่อได้รับเงินเท่าไหร่

เฉพาะค่าชดเชยที่จ่ายให้กับเหยื่อจริงเท่านั้นที่สามารถกู้คืนได้โดยการไล่เบี้ย หากมีการออกผู้อ้างอิงสำหรับการซ่อมแซมไปยังสถานีบริการ จำนวนเงินนี้จะถูกกำหนดภายใต้ข้อตกลงกับบริการรถยนต์ที่สั่งซื้อเคียงข้างกัน หากบริษัทประกันภัยได้ยื่นคำร้องขอไล่เบี้ย คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับค่าตอบแทนที่โอนจริงได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• โดยการอุทธรณ์เป็นลายลักษณ์อักษรหรือด้วยวาจาต่อผู้ประกันตนในขั้นตอนของการระงับข้อพิพาทก่อนการพิจารณาคดี
• โดยการขอเอกสารประกอบคดีประกันภัยในคดีความ (หากผู้เอาประกันภัยไม่ได้แนบมากับข้อเรียกร้องทันที)
• ผ่าน ความเชี่ยวชาญอิสระผ่านผู้ประเมิน (ถ้าคุณมีรายงานการสอบครั้งก่อนในมือของคุณ)

ข้อมูลเกี่ยวกับค่าสินไหมทดแทนที่จ่ายจริงต้องอยู่ในไฟล์ประกันเสมอ หากเอกสารดังกล่าวขาดหายไปหรือมีข้อสงสัยสามารถเรียกผู้เอาประกันภัยที่ได้รับบาดเจ็บไปฟ้องศาลได้ หากคุณได้รับ SMS จากบริษัทประกัน การเรียกร้อง หรือคำร้องขอไล่เบี้ย ให้ติดต่อทนายความเพื่อขอคำปรึกษาทันที เฉพาะกรณีนี้คุณสามารถท้าทายการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนประกันได้เลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุดการป้องกัน

วิธีหลีกเลี่ยงการไล่เบี้ยใน OSAGO

วิธีที่ชัดเจนที่สุดในการหลีกเลี่ยงการยื่นคำร้องไล่เบี้ยคือการไม่ประสบอุบัติเหตุ เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนน ให้พิจารณาคำแนะนำต่อไปนี้เพื่อขจัดความรับผิดเพิ่มเติม:

• ไม่เคยอยู่หลังพวงมาลัยในสภาพมึนเมาอย่าถ่ายโอนการควบคุมไปยังคนขับที่เมา
• อย่าออกจากที่เกิดเหตุจนกว่าเอกสารขั้นตอนทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์
• จัดทำและต่ออายุกรมธรรม์ OSAGO ในเวลาที่เหมาะสม มอบพวงมาลัยให้กับผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในประกันเท่านั้น
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการนำรถเข้าตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของผู้ประกันตน

หากเกิดอุบัติเหตุขึ้นแบบไร้สัมผัส ก็สามารถเรียกค่าสินไหมทดแทนได้ แม้ว่ารถของคุณจะไม่มีความเสียหายภายนอกก็ตาม ตัวอย่างเช่น หากการกระทำผิดของคุณทำให้เกิดการชนกันระหว่างรถอีกสองคัน คุณอาจไม่สังเกตเห็นความจริงนี้ หลบหนีจากที่เกิดเหตุโดยไม่ได้ตั้งใจ ในกรณีเช่นนี้ การไล่เบี้ยก็จะชอบด้วยกฎหมาย ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์การจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทดังกล่าว

วิธีอุทธรณ์การไล่เบี้ยของบริษัทประกันภัยต่อผู้กระทำความผิด

การไล่เบี้ยจากอุบัติเหตุต้องผ่านขั้นตอนบังคับหลายขั้นตอน ขั้นตอนก่อนการพิจารณาคดีคือส่งคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษร ถ้าไม่จ่ายจะฟ้องศาล ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการที่จะช่วยให้คุณสามารถปกป้องผลประโยชน์ของคุณ เพื่อท้าทายคำตัดสินของศาล:

• ให้ความสนใจกับเอกสาร ณ จุดเกิดเหตุ เรียกร้องให้มีการคัดค้านและเพิ่มเติม
• มีส่วนร่วมในการตรวจสอบรถที่เสียหาย
• รับเอกสารทางไปรษณีย์ หมายเรียกของศาลตามกำหนดเวลา
• เมื่อยื่นคำร้องไล่เบี้ยให้ติดต่อทนายความทันที
• อย่าลืมเข้าร่วม การพิจารณาคดียื่นเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการตัดสินใจในเวลาที่เหมาะสม

แม้ว่าศาลจะพอใจคำร้อง แต่ก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะยอมแพ้และจ่ายเงินให้ผู้ประกันตนทันที สามารถยื่นอุทธรณ์ได้ภายใน 30 วัน คำตัดสินที่มีผลใช้บังคับสามารถยกเลิกได้ผ่าน Cassation และการดูแล. หากมาตรการเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดผลลัพธ์ คุณสามารถบรรลุแผนการผ่อนชำระหรือผ่อนชำระได้ การเยียวยาดังกล่าวจะต้องดำเนินการผ่านศาลด้วย

วิธีลดความต้องการไล่เบี้ย

หากบริษัทประกันภัยจ่ายเงินให้ผู้เสียหายและกำหนดให้คุณต้องชดใช้ค่าเสียหาย คุณสามารถลองลดจำนวนเงินค่าชดเชยได้ การทำเช่นนี้ง่ายกว่าหากคุณเข้าร่วมในเอกสารตรวจสอบรถที่เสียหายทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ คุณสามารถใช้ตัวเลือกการลดดังต่อไปนี้:

• รับใบรับรองการตรวจสภาพรถสั่งตรวจสอบอิสระ
• ตรวจสอบรายการความเสียหายและงานที่สถานีบริการต้องการยกเว้นอะไหล่ที่ไม่จำเป็น
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนเงินประกันที่จ่ายไปนั้นตรงตามข้อกำหนด

ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดให้โจทก์ต้องพิสูจน์ขนาดของข้อเรียกร้อง ดังนั้นในการพิจารณาคดี เอกสารของคดีประกันภัยจะได้รับการตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกินจำนวนเงินที่เรียกร้อง ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิปฏิเสธการโอนเอกสารเหล่านี้ตามคำร้องขอของศาล จำเลยมีสิทธิยื่นคำคัดค้านแสดงหลักฐานของตนเองได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถยื่นคำร้องสำหรับการตรวจทางนิติเวช หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นธรรมของการประเมินความเสียหาย

วิธีที่จะไม่จ่ายเงินไล่เบี้ย

บริษัทประกันภัยจะถูกปฏิเสธความพึงพอใจของการเรียกร้องไล่เบี้ยหากเหตุผลภายใต้มาตรา 14 แห่งกฎหมายหมายเลข 40-FZ ตัวอย่างเช่น หากคุณสามารถพิสูจน์ได้ว่าคุณไม่ได้ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ก่อนขับรถ สถานการณ์นั้นจะไม่อนุญาตให้คุณใช้กฎการไล่เบี้ย คุณสามารถหลีกเลี่ยงการชำระเงินได้หากพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของคุณ หรือหากคุณละเมิดอายุขัยในการยื่นฟ้อง ยกเลิก การพิจารณาคดีนอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตในกรณีที่มีการละเมิดขั้นตอนของบรรทัดฐานของประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (เช่นการแจ้งเตือนที่ไม่เหมาะสมของจำเลย)

ระยะเวลาจำกัด

ในการยื่นคำร้องขอไล่เบี้ยผู้ประกันตนต้องปฏิบัติตามข้อ จำกัด ที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย กรณีฝ่าฝืนกำหนดเวลา 3 ปี สามารถ พื้นฐานทางกฎหมายเรียกร้องให้ยุติคดีแพ่ง ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามคำให้การเรียกร้อง ระยะเวลาจำกัดสำหรับการไล่เบี้ยสามารถเรียกคืนได้โดย เหตุผลที่ดี. ในทางปฏิบัติ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้ประกันตนจะทำเช่นนี้ได้ ไม่เหมือนกับบุคคลทั่วไป

การฝึกเก็งกำไร

การชดใช้ค่าเสียหายโดยวิธีการไล่เบี้ยได้รับการพิจารณาซ้ำแล้วซ้ำเล่า ศาลสูงอาร์เอฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเด็นขั้นตอนที่สำคัญสะท้อนให้เห็นในการทบทวนการปฏิบัติสำหรับไตรมาสที่ 3 ปี 2015 และไตรมาสที่ 1 ปี 2018 มาแยกแยะการตัดสินใจของศาลที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องสิทธิไล่เบี้ยสำหรับ OSAGO:

• ถ้าผู้ประกันตนปฏิเสธที่จะจ่ายเงินให้เหยื่อ เขาไม่สามารถเรียกร้องใด ๆ กับบุคคลที่รับผิดชอบในอุบัติเหตุ;
• กรณีที่บริษัทประกันภัยไม่ได้เข้าไปเกี่ยวข้องกับผู้กระทำผิดในการตรวจรถที่เสียหายในเบื้องต้นถือเป็นการละเมิดกฎหมาย
• ไม่สามารถใช้ข้อกำหนดการไล่เบี้ยได้ภายใต้นโยบาย DSAGO ซึ่งเป็นไปโดยสมัครใจและไม่อยู่ภายใต้กฎหมายหมายเลข 40-FZ

คำสั่งสำคัญอีกประการหนึ่งของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียคือการปฏิบัติตามขั้นตอนก่อนการพิจารณาคดีเพื่อแก้ไขข้อพิพาท ผู้ประกันตนไม่มีสิทธิ์ยื่นคำร้องต่อศาลจนกว่าจะส่งข้อเรียกร้องไปยังบุคคลที่รับผิดชอบในอุบัติเหตุและรอผลการพิจารณา เวลาในการพิจารณาจดหมายเรียกร้องต้องไม่น้อยกว่า 30 วัน เนื่องจากเป็นไปตามบรรทัดฐานของประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย กรณีละเมิดขั้นตอนการเรียกร้องจะต้องถูกปฏิเสธ

หากคุณต้องเผชิญกับการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากบริษัทประกัน OSAGO ให้ติดต่อทันที ปรึกษาฟรีถึงทนายความของเรา ยิ่งคุณใช้มาตรการป้องกันเร็วเท่าไร คุณก็จะยิ่งหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินหลังจากเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นเท่านั้น ในการปรึกษาหารือ คุณจะได้รับคำอธิบายเกี่ยวกับบรรทัดฐานของกฎหมายและ การพิจารณาคดีคุณจะสามารถสั่งซื้อเอกสารสำหรับการทดลองใช้