예산 기관에서 자동차 타이어를 작성하는 절차. 타이어회계

V.G. 전문가 몰차노프
법률 컨설팅 GARANT

상업 조직의 대차대조표에는 트럭과 자동차 등의 차량이 있습니다. 운행 중에 이러한 차량은 감가상각을 받게 되며, 자동차 부품, 타이어 및 타이어는 자연적으로 마모됩니다. 이 기사에서는 상각률 및 서비스 수명을 설명하는 절차에 대해 설명합니다. 자동차 타이어.

키워드:예비 부품 및 소모품의 상각 규범, 회계, 예비 부품, 소모품, 상업 조직

운행마일리지 기준. 현재 규제 법적 행위상업 조직의 차량 작동에 사용되는 예비 부품 및 소모품(타이어 포함)의 상각에 대한 표준을 설정하지 않습니다.

2012년 8월 24일자 러시아 교통부 서신 No. 03-01/10-2830sh에 따라 자동차 타이어의 작동 마일리지 기준은 자동차 타이어 제조업체가 결정합니다.

따라서 조직의 장은 제조업체의 정보를 기반으로 자동차 타이어의 주행 거리 기준을 명령하여 설정할 권리가 있습니다. 없는 경우 조직의 차량 운영 경험과 유사한 자동차 타이어에 대한 제조업체의 이용 가능한 정보를 사용할 수 있습니다.

어떤 경우에도 운영 마일리지 기준을 개발하고 승인할 때 Art 1항에 명시된 기준을 충족해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 252 세금 코드 RF(TC RF), 즉 정당화(경제적으로 정당화)되고 문서화되어야 합니다.

또한 하위 항목에 따라. 5.1 차량 운행 허용 및 안전 보장을 위한 공무원의 책임에 대한 기본 조항 5항 교통 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090에 의해 승인된 교통 규칙 "교통 규칙에 따라" 다음과 같은 경우 차량 운행이 금지됩니다. 승용차잔여 트레드 깊이가 1.6mm 미만인 타이어, 트럭 - 1mm, 버스 - 2mm.

분명히 트레드 높이는 타이어 주행 거리뿐만 아니라 작동 조건에 따라 달라집니다. 즉, 자동차 타이어의 손상으로 인해 추가 사용이 허용되지 않는 경우에도 자동차 타이어의 서비스를 중단할 수 있습니다.

회계. 회계에서는 자동차와 별도로 구입한 자동차 타이어가 계정에 반영됩니다. 10 2000년 10월 31일자 러시아 재무부 명령 No. 94n에 의해 승인된 조직의 재무 및 경제 활동 회계를 위한 계정과목표 및 적용 지침에 따른 "자료"(이하 "자료") 계정과목표).

지침의 단락 93에 따라 회계 2001년 12월 28일자 No. 119n 러시아 재무부의 명령에 의해 승인된 재고(이하 지침), 시운전시 자재는 비용 계정에 기록됩니다.

이 경우 자동차 타이어 비용이 계정에서 상각됩니다. 10 "자재", 하위 계정 10.5 "예비 부품", 비용 계정(예: 계정)에 인출됩니다. 20 "주요 생산"(방법론 지침의 93 및 95항, 회계 규정 "조직의 비용" PBU 10/99의 5, 7항, 1999년 5월 6일자 러시아 재무부의 명령에 의해 승인됨) 33n PBU 10/99).

자동차 타이어의 움직임을 제어하기 위해 해당 회계를 부외 계정으로 구성할 수 있습니다. Dt sch. 012.

상각 행위에 따라 타이어가 사용 중단되면 폐기물 비용을 부담하고 창고에 반입됩니다. 마모된 타이어와 스크랩 고무의 존재와 움직임이 고려됩니다. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료"를 폐기물로 사용합니다.

방법론 지침의 111항에 따르면 조직의 부서에서 생성된 폐기물은 다음과 같이 수집됩니다. 정해진 방법으로이름과 수량을 나타내는 배송 메모를 사용하여 창고로 배송됩니다. 폐기물 비용은 스크랩, 폐기물, 헝겊 등의 일반적인 가격을 기준으로 조직에서 결정합니다. (즉, 가능한 사용 또는 판매 가격).

재생에 적합하지 않은 타이어의 폐기는 타이어 재활용 전문 기관과 협약을 체결하여 수행할 수 있습니다.

회계 규정의 54 항에 따르면 재무제표 V 러시아 연방, 1998년 7월 29일자 34n호 러시아 재무부의 명령에 의해 승인된 복원 및 추가 사용에 부적합한 항목의 상각으로 인해 남은 물질적 자산이 설명됩니다. 시장 가치상각 날짜에 해당 금액이 적립됩니다. 재무 결과상업 조직으로부터, 즉 회계상 상각으로 인해 남은 폐기물 물질적 자산(구난)이 계정에 적립됩니다. 91: Dt sch.10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" K-t sch.91 "기타 수입과 지출" – 마모된 타이어는 폐기물로 간주됩니다.

중고 타이어를 전문 조직에 배송하는 것은 회계에 자재의 정기 판매로 기록됩니다. 재고 판매로 인한 소득은 기타 소득의 일부로 고려됩니다(1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령에 의해 승인된 회계 규정 "조직의 소득" PBU 9/99 7항). 32n): Dt sch.62 76 "다양한 채무자 및 채권자와의 정산") 정산 계좌. 91 “기타수입 및 지출” – 전문 기관에 타이어를 판매하여 얻은 수입이 인식됩니다..

이 경우 재활용 타이어는 계정에서 상각됩니다. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료"는 러시아 재무부의 명령에 따라 승인된 회계 규정 "조직 비용" PBU 10/99의 11항에 따라 조직의 기타 비용으로 반영됩니다. 1999년 5월 6일자 33n호:

Dt sch.91 "기타수입과 지출" K-t sch.10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" – 판매된 타이어의 비용은 상각됩니다.

Dt sch.91 "기타수입과 지출" K-t sch.68 부가가치세(VAT)가 부과됩니다.

동시에 저자에 따르면 후속 처분으로 상각 대상인 타이어는 회계 계정에 반영되지 않을 수 있습니다. 해당 비용은 운영 시 작업 및 서비스 비용에 포함되었으며 통제 목적의 회계는 부외 계정으로 구성되었습니다.

그러면 타이어 매각의 경우 처분은 다음과 같이 회계기록에 반영됩니다.

Dt sch.62 "구매자와 고객과의 정산"( 76 "다양한 채무자와 채권자와의 합의") K-t sch.91 "기타 수입과 지출" – 소득이 인식됩니다.

Dt sch.91 "기타수입과 지출" K-t sch.68 "세금 및 수수료 계산" – VAT가 부과되었습니다.

K-t sch. 012 – 폐기된 타이어는 부외 계정에서 상각되었습니다.

귀하의 정보를 위해. 예술의 1 항. 41998년 6월 24일자 연방법 No. 89-FZ "생산 및 소비 폐기물에 관한"(이하 법률 No. 89-FZ라고 함)은 폐기물의 소유권이 원자재, 자재, 반제품 소유자에게 있음을 결정합니다. , 기타 제품 또는 제품 및 제품 (제품) 사용으로 인해 이러한 폐기물이 생성되었습니다.

2002년 12월 2일 러시아 천연자원부 명령 No. 786 "연방 폐기물 분류 카탈로그 승인"에 의해 승인된 연방 폐기물 분류 카탈로그에 따라 폐 타이어는 4번째 위험 등급에 속합니다.

위험 폐기물로 처리되는 타이어는 시장 가격으로 회계 계정에 반영되지 않을 수 있으며, 해당 처리(폐기 양도)는 부외 계정의 대변 상각으로 반영됩니다.

이러한 폐기물의 처리를 위한 이송은 폐기물의 발생 및 이동을 기록하는 로그북과 섹션에 반영됩니다. 4 2007년 4월 5일자 Rostechnadzor 명령 번호 204의 "생산 및 소비 폐기물 처리" "수수료 계산 양식 승인 시" 부정적인 영향~에 환경및 환경에 부정적인 영향에 대한 수수료 계산 양식 작성 및 제출 절차." 폐기물 발생 및 이동 로그북의 데이터는 전문업체와의 계약 및 수행한 작업 증명서에 의해 인증됩니다. 실제 처리량 폐기물은 전문 기관의 인증서로 확인됩니다.

작동 중에 마모되어 복원할 수 없는 직물 및 금속 코드가 포함된 튜브와 타이어를 유료로 폐기하기 위해 재활용 기관에 넘겨주는 경우에도 유사한 상황이 발생합니다. 처리를 위해 전문 기관으로 이전된 스크랩의 실제 양은 작업 완료 증명서에 표시됩니다.

세무 회계. 납세자가 지출한 고정자산 수리 비용은 기타 비용으로 간주되어 해당 비용이 발생한 신고(과세) 기간에 과세 목적으로 실제 비용 금액으로 인식됩니다(세법 제260조 1항). 러시아 연방).

조직은 하위 조항에 따라 생산 및 판매와 관련된 기타 비용의 일부로 세무 회계에서 구입한 자동차 타이어를 고려할 수 있습니다. 11 조항 1 예술. 러시아 연방 세금 코드(TC RF) 264 또는 재료비하위 조항에 근거한 생산 및 판매와 관련됩니다. 2 페이지 1 예술. 254 러시아 연방 세금 코드. 동시에, 손상된 타이어를 세금 목적상 반환 가능한 폐기물로 인정하는 문제도 논란의 여지가 있습니다.

예술의 단락 6에 따라. 러시아 연방 세금 코드 254, 반환 가능한 폐기물은 원자재(자재), 반제품, 냉각수 및 기타 유형의 잔재물을 의미합니다. 물질적 자원, 초기 자원(화학적 또는 물리적 특성)의 소비자 품질을 부분적으로 상실하여 증가된 비용(생산 감소)으로 사용되는 상품 생산(작업 수행, 서비스 제공) 과정에서 형성됩니다. 의도된 목적으로 사용되지 않습니다.

잔여 재고량은 다음 사항에 따라 결정됩니다. 기술적 과정다른 유형의 제품(작업, 서비스) 생산을 위한 본격적인 원자재(자재) 및 기술 프로세스의 결과로 얻은 부산물(관련) 제품을 다른 부서로 이전합니다.

이 경우 중요한 요소는 잔류물이 부분적으로 소비자 품질을 상실하고 의도된 목적으로 사용되지 않는 경우 이윤세 목적으로 반환 가능한 폐기물로 인식될 수 있다는 것입니다.

Art 제6항의 규범을 문자 그대로 읽음. 러시아 연방 세금 코드 254에 따라 재활용 대상이고 추가 사용에 적합하지 않은 타이어는 반환 가능한 폐기물로 인식되지 않습니다. 그러나 저자에 따르면 타이어를 표준 사용 기간 이전에 폐기하는 경우 이 표준을 사용하고 하위 조항에 명시된 방법 중 하나에 따라 결정된 반환 가능한 폐기물 비용으로 재료비를 줄일 수 있습니다. 2 조항 6 예술. 254 러시아 연방 세금 코드.

서지

• 러시아 연방 세금 코드(1부): 1998년 7월 31일 연방법 No. 146-FZ.
• 러시아 연방 세금 코드(2부): 2000년 8월 5일자 연방법 No. 117-FZ.
• 교통 규칙: 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090.
• 생산 및 소비 폐기물: 1998년 6월 24일자 연방법 No. 89-FZ.
• 조직의 재무 및 경제 활동 회계를 위한 계정과목표 승인 및 적용 지침: 2000년 10월 31일자 러시아 재무부 명령 No. 94n.
• 회계 규정 "조직의 소득" PBU 9/99 승인: 1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령 No. 32n.
• 회계 규정 "조직 비용" PBU 10/99 승인: 1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령 No. 33n.
• 러시아 연방 회계 및 재무 보고 규정 승인: 1998년 7월 29일자 러시아 재무부 명령 No. 34n.
• 연방 폐기물 분류 카탈로그 승인: 2002년 12월 2일자 러시아 천연자원부 명령 No. 786.
• 환경에 대한 부정적인 영향에 대한 수수료 계산 양식 승인 및 환경에 대한 부정적인 영향에 대한 수수료 계산 양식 작성 및 제출 절차: 2007년 4월 5일자 Rostechnadzor 명령 No. 204.
• 2012년 8월 24일자 러시아 교통부 서한 No. 03-01/10-2830sh.

자동차 타이어의 표준 주행거리를 ​​결정하는 예

10월 1일 Alpha LLC는 Ford Mondeo 승용차용 요코하마 겨울용 타이어 4개를 구입했습니다. 마감일을 계산하려면 유익한 사용자동차 타이어의 경우 Alpha 회계사는 2002년 4월 4일 RD 3112199-1085-02에 러시아 교통부에서 승인한 임시 표준을 사용합니다.

포드 승용차 타이어의 평균 주행거리는 55,000km입니다. 계수(K1, K2)를 적용한 조건에서는 자동차가 작동하지 않으므로 요코하마 타이어 1개의 주행거리는 55,000km입니다. 타이어가 이 거리를 주행한 후에는 마모로 인한 상각이 정당화됩니다.

손상된 (수리 범위를 벗어난) 타이어를 상각하기로 한 결정은 조직에서 생성된 커미션에 의해 이루어져야 합니다(125항). 방법론적 권장 사항, 2001년 12월 28일자 러시아 재무부 명령 No. 119n에 의해 승인됨). 그러한 결정은 문서화되어야 합니다. 이는 자동차 타이어 등록증에서 가능합니다. 이 문서타이어 교체의 유효성을 확인합니다.

단순화된 세금 제도

조직이 비용을 지불하는 경우 단일 세금소득에서 타이어를 교체해도 영향을 미치지 않습니다. 납세 의무(러시아 연방 세법 346.14조 1항).

조직이 수입과 지출의 차액에 대해 세금을 납부하는 경우 타이어 교체 비용을 비용에 포함하십시오.

고정 자산 수리(마모된(손상되고 수리 불가능한) 타이어 교체 시)(러시아 연방 세법 제346.16조 3항, 1항)

두 가지 조건이 충족되면 타이어 비용을 비용으로 기록합니다.

타이어 교체가 실제로 수행되었습니다. 계약자가 타이어 교체) (러시아 연방 세법 제 346.16 조 2 항, 1 페이지 252 조);

예비 부품 비용이 지불됩니다(러시아 연방 세법 346.17조 2항).

계약자가 타이어 교체를 수행하는 경우 해당 서비스에도 비용이 지불되어야 합니다. 이러한 설명은 2006년 3월 31일자 No. 18-11/3/25186 모스크바에 대한 러시아 연방세청의 서한에 나와 있습니다.

UTII

UTII 과세 대상은 귀속 소득입니다(러시아 연방 세법 제346.29조). 따라서 자동차의 예비 부품을 교체해도 조직의 납세 의무에는 어떤 영향도 미치지 않습니다.

OSNO 및 UTII

UTII가 적용되는 조직의 활동과 일반 과세 시스템 활동에 자동차를 동시에 사용하는 경우 교체를 위해 구입한 타이어 비용을 분배해야 합니다(러시아 연방 세법 제274조 9항). 이는 소득세를 계산할 때 UTII 활동과 관련된 비용을 고려할 수 없기 때문입니다. 한 가지 활동에만 사용되는 차량의 타이어 비용은 할당할 필요가 없습니다.

타이어 구매 송장에 할당된 VAT 금액도 분배되어야 합니다. 이 세금이 부과되는 거래 비율에 비례하여 VAT를 분배합니다. 배송된 상품(작업, 서비스, 재산권), 해당 세금 기간 동안의 총 배송량에 VAT가 적용됩니다.

이 절차는 러시아 연방 세법 제170조 4항에 규정되어 있습니다.

공제할 수 없는 VAT 금액은 UTII가 적용되는 조직의 활동 비용 분담금에 추가되어야 합니다(러시아 연방 세법 제170조 3항, 2항, 170조).

회사 차량 교체를 위해 구입한 자동차 타이어 비용 분포의 예입니다. 해당 기관이 적용됩니다 공통 시스템세금을 부과하고 UTII를 지불합니다.

LLC "무역 회사 Hermes"는 상품 도매 및 소매를 판매합니다. 도매 거래의 경우 조직은 일반 과세 시스템(발생 방식)을 적용합니다. 소매업이 UTII로 이전되었습니다. Hermes는 매월 소득세를 부과합니다. 안에 회계정책조직에서는 일반 사업 비용이 보고(세금) 기간의 매월 소득에 비례하여 분배된다고 들었습니다.

헤르메스가 얻은 수입 금액 다양한 방식 6월 활동은 다음과 같습니다.
- 도매업(VAT 별도) - RUB 1,800,000
- 에 의해 소매 업- 650,000 문지름.

조직은 VAT 면제 작업을 수행하지 않았습니다.

지난 6월, 조직은 경영진의 필요에 따라 사용되는 회사 차량에 교체하기 위해 자동차 타이어를 구입했습니다. 타이어 비용은 5,400 루블이었습니다. (VAT 포함 - 824 루블).
두 가지 유형의 활동 간에 비용과 VAT를 분배하기 위해 Hermes 회계사는 도매 무역 수입과 총 수입 금액을 비교했습니다.

도매 무역 소득의 비율 총액 6월 수입은 다음과 같습니다.
1,800,000 루블 : (1,800,000 루블 + 650,000 루블) = 0.735.

6월 소득세를 계산할 때 고려되는 타이어 구입 비용의 비율은 다음과 같습니다.
(5400 문지름 - 824 문지름) × 0.735 = 3363 문지름.

공제 가능한 부가가치세 금액은 2분기 실적을 토대로 에르메스 회계사가 결정했다.

타이어 소모율에 따라 주문하세요. 겨울 타이어 쓰기 규범

회계에서 타이어를 기록하는 방법

거의 모든 상업 조직의 대차대조표에는 버스, 트럭, 자동차 등의 차량이 포함되어 있습니다. 자동차 타이어는 주행거리가 제한되어 있고 작동 중에 장비의 감가상각이 발생하기 때문에 타이어가 마모됩니다. 따라서 삭제해야합니다.

자동차 타이어 사용 기준

제공되는 표준을 기반으로 연방법 1995년 12월 10일자 No. 196-FZ(19조)에 따라 기술적 결함이 있는 차량의 운행은 도로 안전에 위협이 될 수 있으므로 금지되어 있습니다.

이 결함 목록은 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090에 의해 결정됩니다. 이 목록에는 타이어를 사용할 수 없는 자동차 타이어에 대해 지정된 다음과 같은 손상이 포함되어 있습니다.

• 타이어 트레드가 마모되었습니다. 트레드 패턴의 높이는 표준보다 낮습니다. 승용차의 경우 표준은 1.6mm이고 트럭의 경우 트레드 높이는 1mm보다 낮아서는 안되며 버스의 경우 2mm입니다.
• 타이어에는 코드가 노출되는 구멍, 절단, 파손 등의 심각한 손상이 있습니다. 이러한 결함에는 타이어 몸체 박리, 타이어 트레드 또는 측벽 벗겨짐 등이 포함됩니다.
• 패스너(볼트, 너트) 부족, 장착 구멍 모양 파손 또는 크기 변경.
• 디스크와 휠 림에 다양한 균열이 있습니다.
• 타이어 주행거리가 표준 주행거리(km)를 초과했거나 법으로 정한 타이어 서비스 수명이 만료되었습니다.

위의 손상이 있으면 자동차 타이어를 폐기할 수 있습니다. 이러한 손상에는 사용할 수 없기 때문입니다. 따라서 차량에는 새 타이어를 장착해야 합니다.

사용할 수 없는 타이어의 상각은 회계 문서회계. 현재 타이어 폐기를 규제하는 법안은 없습니다. 결과적으로, 조직은 타이어 사용에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르거나 타이어 상태 및 사용 적합성에 따라 타이어 자체의 서비스 수명을 결정해야 합니다.

중요한! 손상으로 인해 사용할 수 없게 된 타이어를 사용하는 것은 위험합니다! 이로 인해 교통사고가 발생할 수 있습니다. 트레드 표면이 마모되면 차량 조종성이 저하되고, 코드가 노출되면 고무가 파열되어 차량 조종성이 완전히 상실되어 사고가 발생할 수 있습니다.

상각 대상 타이어는 재활용해야 합니다. 이를 위해 재활용을 위해 타이어를 인수한 다음 폐기된 고무를 타이어 수리 공장으로 운송하여 재활용하는 조직과 특정 형태의 계약을 체결합니다.

차량 주행거리 기준

현재 상업 조직을 위한 타이어 및 기타 차량 예비 부품의 상각에 대한 법적 문서는 없습니다.

자동차 타이어의 작동 거리를 결정하는 표준은 러시아 교통부의 서한을 바탕으로 제조업체에서 설정합니다. 이와 관련하여 상업 조직의 각 책임자는 제조업체의 권장 사항에 따라 마일리지 표준을 독립적으로 설정하고 이러한 표준을 조직에 대한 자신의 주문과 통합할 권리가 있습니다.

자동차 타이어 작동에 대한 권장 사항에 대한 제조업체의 정보가 없는 경우 회사 자체 운영 경험이나 동일한 타이어 생산에 대한 다른 제조업체의 권장 사항이 사용됩니다.

타이어 마일리지 표준을 개발하고 승인할 때 조직의 장은 자신이 승인한 표준이 러시아 연방 세법에서 정한 기준을 준수한다는 점을 고려해야 합니다. 그는 이러한 규범을 정당화하고 경제적으로 정당화하고 문서화해야 합니다.

상각 대상 자동차 타이어는 특별히 만들어진 전문가 위원회의 평가 및 승인을 받아야 합니다. 주요 문서는 상각 행위입니다. 이는 타이어가 추가 사용에 적합하지 않으며 대신 장착해야 함을 확인합니다. 차량새 타이어.

회계

자동차와 별도로 구매한 자동차 타이어는 계정 10 "자재"의 회계에 반영됩니다. 기초는 기업의 재무 및 경제 활동을 회계하기 위한 계정과목표와 적용 지침입니다. 재무부가 채택한러시아.

타이어를 사용하기 위해 양도하면 비용 계정에 기록됩니다.

이에 대한 기초는 러시아 재무부가 승인한 회계 지침입니다.

타이어 자체의 비용은 계정 10 "자재", 하위 계정 "예비 부품"에서 비용 회계를 위한 미수금 계정으로 상각됩니다. 자동차 타이어의 움직임에 대한 통제는 부외 계정 D-t 계정 012의 회계처리를 통해 수행됩니다.

타이어가 서비스를 중단하는 경우(상각 행위를 기반으로 함) 해당 타이어(타이어)는 폐기물 비용으로 창고에 귀속됩니다. 폐기된 타이어의 이동, 가용성 및 폐타이어는 "재료" 및 "폐기물로서의 기타 재료" 계정에서 고려됩니다.

기업 부서에서 발생하는 폐기물은 정해진 방식으로 수집되며, 이름과 수량은 납품서에 표시되고 운송장과 함께 폐기물 창고로 전송됩니다. 스크랩, 폐기물 및 헝겊의 일반적인 가격에 초점을 맞춘 기업은 폐기물 비용을 결정합니다. 가격은 판매에 사용될 수 있는 가격과 일치해야 합니다.

귀하의 정보를 위해! 재생에 적합하지 않은 타이어는 체결된 합의에 따라 전문 기관에 의해 폐기될 수 있습니다.

복원 및 추가 사용에 부적합한 항목을 상각한 후에도 조직에 남아 있는 중요 자산은 시장 가치로 회계처리됩니다. 이 순간. 해당 금액은 재무 결과에 포함됩니다. 상업 기업즉, 회계에서 폐기물 상각 후 남은 폐기물은 계정 91 : Dt 계정 10 "재료, 하위 계정 6 "기타"에 적립됩니다. 재료 K-t계정 91“기타 수입과 지출. 재생에 적합하지 않은 타이어는 폐자재로 간주됩니다.

회계에서는 사용할 수 없는 타이어를 전문 조직의 대차대조표에 전달하는 것이 일반 판매로 기록됩니다. 그리고 재고 판매로 얻은 소득은 기타 소득과 함께 고려됩니다. 이 경우 폐기 대상 타이어는 회계서류에 기타비용으로 반영됩니다.

세무 회계

고정 자산 수리를 위해 납세자가 발생한 비용은 기타 비용으로 고려됩니다. 이는 실제 비용이 발생한 보고(세금) 기간에 인식됩니다.

러시아 연방 세금 코드에 따라 반환 가능한 폐기물은 품질(화학적 또는 물리적 특성)을 상실한 상품 생산 중에 생성된 원자재 또는 재료의 잔재물이며, 부풀려진 비용으로 사용되거나 의도된 목적으로 사용되지 않습니다.

재고와 관련된 잔여물이 다른 유형의 제품을 생산하기 위해 본격적인 원자재로 다른 부서로 이전된 경우 해당(잔여물)은 반환 가능한 폐기물이 아닙니다.

중요한! 잔여물은 의도한 목적으로 사용되지 않고 소비자 품질을 상실한 잔여물에 속하는 경우 이윤세 목적상 반환 가능한 폐기물로 인식됩니다.

러시아 세금법 규범에 따르면 재활용 대상이고 추가 사용에 적합하지 않은 타이어는 반환 가능한 폐기물에 속하지 않으며 폐기물로 인식되지 않습니다.

요약하자면, 중고 타이어를 폐기하려면 다음 단계를 수행해야 한다고 말할 수 있습니다.

1. 추가 사용에 부적합한 타이어를 폐기하기 위해 전문가 커미션을 만드십시오.
2. 상각 사유에 대한 의무적 정당성을 갖춘 상각 행위를 작성하십시오.
3. 타이어 폐기 및 폐기에 관한 법령 (명령)을 만듭니다.
4. 회계 문서에 상각을 기록합니다.
5. 이 활동에 대한 라이센스를 보유한 회사의 타이어 재활용을 조직하십시오.

타이어 주행거리

러시아 교통부가 제정한 타이어 주행거리 표준은 자체 차량을 소유한 상업 시설에서 사용됩니다.

이 표준은 기업 자동차 소유자가 중고 타이어를 폐기하는 데 사용됩니다. 이는 국가 및 개인이 소유한 기업일 수 있습니다. 차이점은 전자의 경우 확립된 표준이 필수라는 것입니다. 민간 기업은 규제 문서에 명시된 시간보다 앞서 차량의 타이어를 교체할 수 있는 기회를 갖습니다.

다양한 타이어의 주행거리 기준

주 표준은 다양한 운반 능력을 갖춘 차량에 대해 다양한 타이어 주행 거리 표준을 설정합니다.

• 최대 적재 용량이 2톤 - 45,000km인 승용차 및 소형 트럭
• 운반 능력이 2~4톤인 화물 차량 - 60,000km
• 적재 용량이 4톤을 초과하는 대형 트럭 - 65-70,000km
• 버스 - 90-95,000km

마일리지 비율은 설정된 값과 보정 계수를 사용하여 계산됩니다. 계수는 극한 조건에서 사용되는 타이어에 사용됩니다. 러시아와 유럽 입법자들이 정한 표준에는 큰 차이가 있습니다. 예를 들어 유럽의 최소 주행거리는 30,000km이고, 최대 주행거리는 120,000km로 설정되어 있습니다.

주행거리 기준 및 타이어 특성

자동차 타이어의 주행거리 기준은 타이어의 예상 마모 정도에 따라 정해집니다. 이러한 표준을 결정하기 위해 다음과 같은 타이어 특성이 사용되었습니다.

• 생산에 사용되는 기술에 주로 의존하는 품질 지표
• 고무 혼합물의 조성, 탄성 및 내마모성을 증가시키는 성분의 함량 (고무, 실리카)
• 개별 타이어 매개변수: 크기, 계절성, 유형

타이어와 차량의 작동 조건도 고려됩니다. 타이어의 함량에 대한 여유분을 확보할 필요가 있습니다. 필요한 조건, 차량 진단 및 유지 보수의 규칙성, 운전 스타일, 운전자의 제한 속도 준수.

타이어 제조업체는 타이어에 대한 주행거리 기준을 독립적으로 설정합니다. 우선, 트레드 마모 수준에 따라 안내하는 것이 좋습니다. 이를 위해 특수 장치를 사용하거나 눈금자로 트레드 높이를 측정하거나 제조업체가 설정한 표시에 의존할 수 있습니다.

GOST에 따른 타이어의 마일리지 기준은 다음과 같은 경우에만 필수입니다. 정부 기관항상 일치하지는 않습니다 실제 가능성지정된 기간 동안 동일한 타이어를 사용하십시오.

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자동차 타이어 및 배터리 폐기

트레드 패턴의 마모 정도는 타이어의 주행 거리에 따라 달라집니다.

자동차로 특정 수 킬로미터를 이동하는 것도 운행을 중단하고 회계 계정에서 타이어를 탕감하는 사유가 될 수 있습니다. 따라서 표에 제공된 정보를 바탕으로 회계 정책 부록에 나와 있습니다. 1 – 9 임시 표준에서는 작동 조건에 따라 달라지는 보정 요소를 고려하여 평균 타이어 주행 거리를 설정할 수 있습니다.

자동차 타이어 계산: 겨울, 계절, 마모

2004년 1월 21일자 러시아 연방 교통부의 자동차 타이어 작동 규칙 AE 001-04 명령 AK-9r RD 3112199-1085-02 타이어 회계. “자동차 타이어 재고가 있습니다. “자동차 타이어가 유통되고 있습니다. “자동차 타이어는 재생 대상입니다.

타이어 소비율 주문

연료 소비 기준을 결정할 때 연료 소비의 기본 값과 계산 된 값을 구별합니다. 규범적인 의미, 수행되는 운송 작업과 차량의 작동 조건을 고려합니다.

기본 연료 소비량 값은 자동차 모델, 브랜드 또는 개조마다 결정됩니다.

일반차량에 장착되는 경우 다음 유형규범:

도로 운송, 기후 및 기타 운영 요인은 연료 소비율의 초기 값의 증가 또는 감소 비율로 설정된 보정 계수를 사용하여 고려됩니다.

도시 경계를 벗어난 교외 지역에서 차량을 운행하는 경우 보정 계수가 적용되지 않습니다.

여러 개의 할증료를 동시에 적용해야 하는 경우, 해당 할증료의 합계 또는 차액을 고려하여 연료 소비율이 설정됩니다.

또한 보정계수의 구체적인 값은 기관장이나 지방자치단체의 명령이나 규정에 따라 정한다.

연료 및 윤활유의 후속 회계는 조직 또는 수동 회계에서 사용하는 연료 소비 계산 프로그램에서 수행됩니다.

유지관리를 위한 편리한 프로그램 운송장연료 및 윤활유 소비량 계산.

데모 서버 및 테스트 기간입니다.

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RD 3112199-1085-02 차량 타이어의 작동 마일리지에 대한 임시 표준

5. 트럭 타이어의 평균 주행거리(N1, N2, N3 카테고리) 6. 버스 및 트롤리버스 타이어의 평균 주행거리(M2 및 M3 카테고리) 7.

차량 작동 조건 범주에 따른 보정 계수(K1) 8. 차량 작동 조건에 따른 보정 계수(K2)

계절별 자동차 타이어 회계 (Korshunova N

이를 위해 "재고 타이어" 하위 계정에 추가 3차 하위 계정을 개설할 수 있습니다. 회계에서 타이어 구매는 다음 항목에 반영됩니다. - 타이어 자금이 이체됩니다. 차변 10, 하위 계정 "예비 부품, "재고 타이어", "새 타이어, 크레딧 60 - 구입한 타이어에 대한 부채가 반영됩니다. - 판매자가 제시한 VAT가 반영됩니다.

2018년 교통부 타이어 주행거리 기준

국내 생산 자동차 및 CIS 국가

외국 자동차

©모든 권리 보유 그린비 2018 - 2018

자동차 타이어의 필요성 계산

km.; 금속 코드 차단기가 있는 방사형 타이어 - 70,000km; - 공기압 조절이 가능한 트럭 타이어의 경우 - 30...35,000.

km. 이러한 표준은 최신 자동차 타이어의 각 특정 유형 및 모델에 대해 명확화되어야 합니다. 일반적으로 래디얼 타이어의 보증 마일리지는 대각선 타이어보다 20~30% 더 높을 수 있습니다.

타이어는 자동차의 경우 6~7줄, 자동차의 경우 4... 트럭의 경우 5개.

운전자와 승객의 안전은 전적으로 차량에 장착된 타이어의 상태에 달려 있습니다. 따라서 압력, 마모 및 외관을주의 깊게 모니터링해야합니다. 자동차 타이어 사용 규칙을 엄격히 준수하면 타이어는 오랫동안 소유자에게 서비스를 제공할 것입니다.

자동차 타이어는 계절에 따라 선택해야 합니다. 겨울에는 차량에 겨울용 타이어를, 여름에는 여름용 타이어를 장착해야 합니다. 사계절 타이어를 장착하는 것은 권장되지 않습니다. 심한 서리에서는 탄력성이 부족하고 고온에서는 탄력성이 너무 높습니다. 러시아 기후 조건에서는 이러한 타이어가 제대로 작동하지 않습니다.

타이어 수명에 영향을 미치는 요소:

• 저온 및 고온에 장기간 노출;
• 노면의 품질;
• 얼음;
• 리프팅 용량 및 일반 상태자동차;
• 속도 및 운전 패턴;
• 장기간의 타이어 과부하;
• 높고 낮은 타이어 공기압;
• 시약의 작용.

타이어 압력

올바른 작동을 위해서는 타이어 공기압이 매우 중요합니다. 너무 높거나 반대로 너무 낮은 공기압으로 타이어를 작동하면 타이어가 고르지 않게 마모되고 과열될 수 있습니다. 내부 압력이 높은 타이어는 고르지 않은 노면을 제대로 보상하지 못하며 운전 편의성을 크게 떨어뜨립니다.

권장 타이어 공기압은 차량의 사용 설명서와 차체 운전석 도어 또는 글러브 박스 도어에 있는 특수 스티커에 표시되어 있습니다. 타이어 공기압은 포켓 압력 게이지나 타이어에 장착된 압축기를 사용하여 측정됩니다. 주유소. 내부 압력 판독값은 최소한 2주에 한 번씩 확인해야 합니다.

외부 타이어 상태

트레드 표면에는 못, 파편, 플라스틱 파편 등 이물질이 없어야 합니다.

회계에서 타이어를 올바르게 기록하는 방법

출발하면 타이어 공기압이 급격히 떨어지고 결과적으로 차량 제어성이 급격히 저하될 수 있습니다. 또한 타이어의 측벽을 정기적으로 점검하여 타이어에 찢어짐, 변형, 탈장 또는 불규칙성이 없는지 확인해야 합니다.

타이어 마모

과도한 타이어 마모는 손상과 펑크로 이어질 수 있으며 눈사태 위험을 심각하게 증가시킵니다. 차량 운행 시 트레드 마모 표시기의 남은 높이를 모니터링하는 것이 중요합니다. 도로 안전은 이것에 직접적으로 달려 있습니다. 오토바이의 경우 최소 트레드 높이는 0.8mm, 트럭의 경우 1mm, 버스의 경우 2mm, 자동차의 경우 1.6mm입니다.

타이어 수명

자동차 타이어의 권장 서비스 수명은 자동차 제조업체에서 설정합니다. 8~12,000km마다 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. 중고 타이어를 구매할 때에는 반드시 유통기한을 확인하세요. 국가 표준에 따르면 자동차 타이어의 수명은 5년을 넘지 않아야 합니다. 안에 일부 경우에타이어는 더 오래 사용할 수 있습니다. 계절별 주의깊은 점검을 거쳐야 합니다.

타이어 하중 및 속도 지수

타이어 측벽에는 하중 및 속도 지수와 같은 작동 특성이 표시됩니다. 속도지수는 차량의 최대 안전운행속도를 나타내는 지표이다. 하중 지수는 바퀴당 가능한 최대 차량 중량을 나타냅니다. 권장 매개변수를 초과하여 자동차 타이어를 작동하면 승차감이 덜 편안해지고 타이어와 자동차 서스펜션의 마모가 가속화됩니다.

타이어 관리

타이어를 올바르게 관리하는 것은 타이어의 오래 지속되는 성능을 가장 확실하게 보장하는 것입니다. 제조업체는 정기적으로 상태를 모니터링하고 트레드와 측벽의 상태에 세심한 주의를 기울일 것을 권장합니다. 트레드 유형을 통해 전반적인 마모 정도, 손상 여부 및 이물질 여부를 확인할 수 있습니다. 측면에 절단 및 심각한 변형이 있는지 검사합니다. 겨울철이 끝나면 즉시 겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체해야 합니다.

운전할 때는 항상 장기적인 진동과 오른쪽이나 왼쪽으로의 강한 드리프트에 주의해야 합니다. 운전자는 날카로운 금속 물체에 날카로운 충격을 가해서는 안 되며 차량의 과부하 가능성을 항상 모니터링해야 합니다. 스터드 타이어는 처음 800~1000km 동안 감속하여 주행해야 합니다. 타이어 공기압이 갑자기 손실된 경우에는 즉시 초기 진단을 수행하거나 타이어를 수리해야 합니다.

좋은 타이어는 어디서 구매하나요?

좋은 자동차 타이어는 Spbkoleso 온라인 매장에서 구입할 수 있습니다. 다양한 여름용 타이어를 저렴한 가격에 만나보실 수 있습니다. 또한 상트페테르부르크 및 해당 지역 전역으로 배송되는 바퀴, 배터리, 모터 오일을 구매할 수 있습니다.

계획

계절별 타이어를 작성하는 절차

타이어의 임시 사용

세무 회계

OS 분류 대상으로서의 타이어

비용의 인식

계절별 타이어를 창고로 반납

자동차 타이어 회계

타이어의 유지 관리 및 작동을 규제하는 주요 문서는 2004년 1월 21일 N AK-9-r 러시아 교통부 명령에 의해 승인된 자동차 타이어 작동 규칙 AE 001-04입니다(이하 규칙) 모든 차량 소유자는 해당 구현을 의무적으로 수행해야 합니다.

규칙 83항에 따라 자동차에 장착된 각 타이어(새 타이어, 재생 타이어 또는 심층 트레드 패턴 포함)에 대해 장착 시 또는 작동 중에 카드가 생성되어 작동을 기록합니다. 부록 번호 12. 카드는 출구 타이어가 고장날 때까지 보관됩니다.

자동차 타이어에는 자체 주행거리가 있으며 그 이후에는 교체해야 합니다. 작동 마일리지 한도에 도달하면 서비스가 중단됩니다(타이어 마모).

자동차 타이어 작동에는 다음 옵션이 사용됩니다. 첫째, 자동차에는 완전히 마모되거나 손상된 경우에만 교체되는 "사계절" 타이어가 장착될 수 있습니다(예: 마모된 타이어 교체). 둘째, 자동차의 타이어는 "겨울-여름" 원칙에 따라 교체될 수 있습니다. 정기적으로 "여름용" 타이어를 "겨울용" 타이어(이하 계절용 타이어라고 함)로 교체합니다.

계절별 타이어를 사용할 수 있는 경우(작동 마일리지 표준에 도달하지 않은 경우) 서비스가 중단되지 않습니다(규칙 88항). 즉, 이런 상황에서 마모된 타이어 교체에 대해 이야기하는 것은 부적절합니다.

타이어와 자동차는 하나다 인벤토리 개체

PBU 6/01(아래에서 설명)에 의해 부과된 요구 사항 외에도 회계에 허용되는 자산인 고정 자산의 대상은 우선 노동의 대상이 아닌 수단이어야 합니다(46항). RF의 회계 및 재무 보고에 관한 규정).

PBU 6/01의 6항에 따라 고정 자산의 재고 항목은 모든 고정물 및 액세서리가 포함된 개체 또는 특정 독립적 기능을 수행하도록 설계된 별도의 구조적으로 격리된 항목으로 인식됩니다.

동시에, 2003년 10월 13일 N 91n 러시아 재무부 명령에 의해 승인된 고정 자산 회계 지침에서 고정 자산 재고 항목 형성의 예로 다음이 제공됩니다. "도로 운송 차량(모든 브랜드 및 유형의 자동차, 트랙터 트레일러, 트레일러", 트레일러, 모든 유형 및 목적의 세미 트레일러, 오토바이 및 스쿠터) - 이 그룹의 재고 품목에는 모든 관련 장치 및 액세서리가 포함됩니다. 자동차 가격에는 타이어, 튜브, 림 테이프, 공구 세트가 포함된 스페어 휠 비용이 포함됩니다."

또한 계정 10 "자재"에 대한 계정과표에는 바퀴에 있고 차량과 함께 재고로 있는 자동차 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프)가 초기 비용에 포함되어 다음과 같이 고려된다는 사실이 명시되어 있습니다. 고정자산의 일부입니다.

따라서 바퀴가 달린(그리고 재고가 있는) 자동차 타이어가 달린 자동차는 단일 재고 품목입니다.

OKOF에는 자동차 타이어 같은 물건이 없습니다.

위의 사항을 고려하여 자동차를 구매할 때 타이어(바퀴 및 재고 있음)와 자동차의 다른 모든 부분을 단일 재고 개체인 자동차로 고려해야 한다고 말할 수 있습니다.

예비 부품 - MPZ

자동차와 별도로 타이어를 추가로 구매하는 경우(즉, 자동차를 고정 자산 항목으로 등록한 후), 해당 타이어를 어떤 유형의 자산으로 분류해야 하는지에 대한 의문이 생깁니다: 고정 자산 또는 재고.

PBU 6/01 및 PBU 5/01을 공식적으로 읽으면 노동력을 고정 자산과 재고로 나누는 기준 중 하나가 서비스 수명(12개월 미만 - 재고, 12개월 이상 - 고정 자산)이라고 말할 수 있습니다. ). 따라서 노동의 대상이 아니며 사용연한이 12개월 이상인 자산은 고정자산입니다.

동시에 예비 부품과 같은 자산은 12개월을 크게 초과하는 서비스 수명을 가질 수 있으며 PBU 6/01 및 PBU 5/01의 조항에 따라 고정 자산으로 인식되어야 합니다.

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대부분의 경우 예비 부품은 고정 자산 수리에 사용되며 주요 목적은 해당 부품을 교체하는 것입니다. PBU 6/01 문단 27에 따라 고정 자산 복원 비용은 관련 보고 기간의 회계 기록에 반영됩니다.

따라서 수리 중 예비 부품이 기존 고정 자산 재고 항목의 일부를 교체하는 경우 PBU 6/01의 27항에 따라 고정 자산의 새 재고 항목으로 자격을 얻을 수 없습니다. 다음을 포함한 비용으로 할인됩니다. 보고 기간수리가 이루어졌을 때.

따라서 고정 자산의 수리를 위한 예비 부품은 모든 설비 및 액세서리가 포함된 재고 품목 또는 구조적으로 연결된 품목의 별도 복합체(예:

수리 대상에 처음에 수리 과정 중에 교체해야 하는 부품이 이미 포함되어 있는 경우), 해당 품목은 유효 수명에 관계없이 재고 품목으로 인정되어야 합니다.

자동차 타이어를 포함한 모든 액세서리를 고려하여 자동차가 단일 재고 품목으로 간주되는 상황을 고려해 보겠습니다. 다음 교체 옵션이 가능합니다.

1) 마모된 "사계절용" 타이어 교체(즉, 계절용 타이어를 사용하지 않음)

2) 마모된 계절 타이어 교체(즉, 예를 들어 여름에 마모된 여름 타이어를 새 여름 타이어로 교체하는 경우(겨울에도 유사)

3) 여름용 타이어를 겨울용 타이어로 교체하거나 그 반대로 교체합니다.

마모된 타이어를 새 타이어로 교체(옵션 1 및 2)하는 것은 고정 자산 수리(마모된 부품을 새 타이어로 교체)로 간주될 수 있으며 여름용 타이어를 겨울용 타이어로 교체하거나 그 반대로 교체하는 것은 이미 마모된 부분은 교체할 수 없으므로 수리 자격이 있습니다.

따라서 옵션 1과 2에 따라 타이어를 교체하는 경우 자동차 타이어는 수리 중에 사용된 예비 부품이며 PBU 6/01의 27항에 따라 관련 비용으로 인식될 수 있다고 확실히 말할 수 있습니다. 고정 자산의 수리 및 이에 따라 관련 보고 기간의 회계 처리에 반영됩니다. 즉, 이러한 자동차 타이어는 독립적인 재고 품목으로 간주될 수 없습니다. MPZ에 포함될 수 있습니다(서비스 수명이 12개월 이상인 경우 포함).

마모된 타이어를 교체하기 위해 자동차에 설치된 자동차 타이어(옵션 1 및 2)는 자동차에 장착할 때 계정 10 "자재"에서 적절한 비용 계정으로 상각될 수 있습니다(PBU 6의 27항). /01).

계절별 타이어 교체

가장 해결되지 않은 문제는 여름용 타이어를 겨울용 타이어로 교체하거나 그 반대로 교체하는 것과 관련된 운영 회계입니다(옵션 3). 이 경우 마모된 타이어는 교체되지 않으므로 이러한 교체를 수리로 인정하는 것은 더 이상 합법적이지 않습니다. 이 작업은 어떻게 분류되어야 합니까?

이러한 상황에서는 처음에는 자동차와 타이어가 단일 재고 항목으로 처리되었기 때문에 독립적인 재고 항목을 취득하지 않습니다.

부분 청산 및 개조 옵션을 고려해 보겠습니다.

우선, 회계에 관한 규제 문서에는 부분 청산 및 개조 개념에 대한 명확한 정의가 없다는 점에 유의해야 합니다. 동시에 러시아 연방 세금 코드에는 장비, 건물, 구조 또는 기타 감가 상각 고정 자산 개체의 기술 또는 서비스 목적 변경, 부하 증가 및 증가로 인해 발생하는 작업으로 고정 자산 개체를 개조하는 작업이 포함됩니다. (또는) 기타 새로운 품질(세법 RF 제257조 2항) 저자에 따르면, 이 정의개조 작업은 회계 목적으로도 사용될 수 있습니다. 고려 중인 상황에서 계절용 타이어를 장착해도 차량의 기술 또는 서비스 목적이 변경되지 않으며 계절용 타이어를 장착하기 전과 동일한 기능을 계속 수행합니다.

계절별 타이어 분해(제거)를 부분 폐기로 인정할 수 있는 가능성에 대해 다음과 같이 말할 수 있습니다. PBU 6/01의 29항에 따라 고정 자산 항목의 부분 청산은 처분으로 인식됩니다. 따라서 고정 자산 항목의 부분 청산은 고정 자산의 부분 처분으로 간주될 수 있으며 PBU 6/01 프레임워크 내에서의 처분은 대체를 의미하지 않습니다. 처분시 고정 자산 항목은 회계에서 상각되고 유사한 항목으로 대체되는 것은 새로운 항목의 취득으로 간주됩니다.

저자에 따르면, 부분 청산은 객체의 기능적 소속을 더 이상 대체하거나 변경하지 않고 객체의 일부가 해체되는 경우에만 수행될 수 있습니다. 그렇지 않으면 재건축이나 현대화에 관해 이야기해야 합니다. 따라서 계절용 타이어 교체는 고정자산의 일부 청산 및 개조를 의미하는 것이 아니라 고정자산 항목을 유지하기 위한 작업입니다.

따라서 고정 자산 회계 방법론 지침 66 항에 따라 고정 자산 개체의 유지 관리는 기술 검사 및 작업 순서대로 유지 관리를 통해 지정된 개체의 운영 속성을 유지하기 위해 수행됩니다.

자동차 타이어 폐기

예산 기관의 타이어 회계

회계 기록 유지 예산 기관연방법 No. 129-FZ, 러시아 재무부 명령 N 157n에 의해 승인된 통합 계정과목표 적용 지침(이하 지침 N 157n)에 따라 수행됩니다. 계정과목표 사용 지침 예산 회계, 러시아 재무부 명령 N 162н (이하 지침 N162н)에 의해 승인되었습니다.

자동차 타이어를 구매하면 계정 10506 "기타"에 기록됩니다. 재고"기본 회계 문서를 기반으로 합니다(지침 번호 157n의 117, 118항, 지침 번호 162n의 22항).

타이어 교체를 회계에 반영합니다.

예산 기관의 회계에서(러시아 연방 예산법 제78.1조의 1항에 따라) 자동차와 별도로 타이어 수령은 다음 게시물에 반영됩니다.

차변 0.105.26.340 (0.105.36.340) 대변 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – 대문자로 표시된 자동차 타이어 (공급업체가 첨부한 문서 및 무료 수령 시 기준) ).

사용할 자동차 타이어를 발행 할 때 "기관의 필요에 따른 자재 자산 발행 명세서"(양식 0504210) 또는 "요구 송장"(양식 0315006)이 작성됩니다 (지침 번호 162n의 25 항) .

발행된 자동차 타이어에 대한 회계 처리는 부외 계정 09 "마모된 차량 교체를 위해 발행된 차량용 예비 부품"(명령 번호 157n의 349항)에서 수행됩니다. 계정의 분석 회계는 정량 및 총계 회계 카드에 유지됩니다. 물질적 자산의 처분 부외 회계완료된 작업의 승인 증명서를 기반으로 수행되어 교체를 확인합니다.

완전히 마모된 경우 타이어 교체에 대한 설명입니다. 예산 기관의 회계에서 마모되거나 손상된 타이어를 교체할 때 다음 항목이 기록됩니다.

차변 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) 대변 0.105.26.440 (0.105.36.440) – 마모되거나 손상된 타이어를 교체하기 위해 설치된 타이어가 대차대조표에서 상각되었습니다. 차변 09 – 마모되거나 손상된 타이어를 교체하기 위해 설치된 타이어가 대차대조표에 포함됩니다(타이어가 설정된 목록에 포함되어 있는 경우). 회계정책). 이 절차는 지침 번호 174n, 지침 번호 157n(계정 105.00, 109.00, 401.20, 부외 계정 09)의 문단 37에 의해 설정됩니다.

계절에 따라 타이어를 교체할 때 예산 기관의 회계 기록에 다음 항목이 기록됩니다.

차변 0.105.36.340 크레딧 0.105.36.340 – 여름(겨울) 시즌용 타이어가 서비스에 들어갔습니다(창고로 반품됨)(양식 번호 M-11(f. 0315006)의 요구 사항 송장에 따라)(35항) 명령 번호 174n).

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타이어는 자주 교체해야 합니다. 첫째, 빨리 닳는다 러시아 도로. 둘째, 겨울과 여름 시즌에 맞게 바꿔야 합니다. 셋째, 펑크, 절단 등 타이어에 예상치 못한 손상이 발생합니다. 타이어 수령, 출시, 이동에 대한 문서 흐름의 특징과 타이어 가치에 대한 회계 및 과세 절차를 고려해 보겠습니다.

자동차 타이어는 목적, 디자인, 트레드 패턴, 기후 설계 및 치수가 다양합니다. 이 지표에 따르면 자동차 타이어는 다음 유형이 될 수 있습니다.

• 영구 사용 타이어(사계절 타이어);
• 정기적인 사용을 위한 타이어(겨울용 및 여름용 타이어).

후자는 더 나은 성능 특성을 가지고 있지만 비용을 절약하기 위해 조직에서는 종종 올 시즌 타이어를 자동차에 사용합니다. 주행거리가 제조사에서 지정한 주행거리를 ​​초과하거나 타이어가 손상된 경우에는 교체해야 합니다.

우선, 조직은 자동차 타이어의 회계 및 관리에 필요한 내부 조직 및 관리 문서를 개발해야 합니다. 2001년 12월 28일자 러시아 재무부 명령 No. 119n에 의해 승인된 재고 회계 지침(이하 지침 No. 119n)의 3항에 따라 다음을 설정할 수 있습니다.

• 양식 기본 문서타이어의 승인, 해제 및 이동과 타이어 충전 절차 및 문서 흐름 규칙에 관한 것입니다.
• 물품 수령 및 발행을 위임받은 부서의 공무원 목록;
• 자동차 타이어의 합리적인 사용을 모니터링하는 절차.

등록에 필요한 서류 비즈니스 거래자동차 타이어의 움직임에 따르면 다음과 같습니다.

• 운송장 및 기타 첨부 서류(자동차 타이어 접수 및 발송 시)
• 자동차 타이어 등록증(작동 중)
• 자동차 타이어 폐기에 대한 진술(행위).

현재 자동차 타이어 기록 절차는 2004년 1월 21일자 러시아 교통부 명령 No. AK-9-r에 의해 승인된 자동차 타이어 작동 규칙(AE 001-04)에 의해 규제됩니다. (이하 “규칙”이라 합니다.) 이 규칙은 유효기간 만료일인 2007년 1월 1일을 명시하고 있으므로 효력을 상실한 것으로 보입니다. 그러나 아직 새로운 규칙이 제정되지 않았으므로 해당 규칙을 따르는 것이 좋습니다. 일반적으로 다른 문서가 적절하다면 규칙에서 승인한 타이어 작동 기록 카드를 긴급하게 보관할 필요는 없습니다. 예를 들어 송장, 배송 계약, 도로를 통한 상품 운송 계약, 송장, 지불 주문, 매출 명세서재고 항목-하위 계정 10.5에 대한 자재 보고서, 예비 부품 삭제 행위, 타이어 작동 통합 등록, 차량 마일리지에 대한 속도계 표시 등록 등. 예를 들어 북 코카서스 지역의 연방 독점 금지 서비스 결의안에서 2010년 7월 21일 No. A32-43572/2009에서 판사는 납세자의 편에 서서 소득세, 과태료 및 벌금에 대한 추가 평가가 불법임을 인정했습니다. 왜냐하면 납세자가 타이어 구매 비용을 부담하고 결과적으로 상각에 대한 서류 증거 기업가 활동규정에 명시된 타이어 등록증 없이 확인된 경우.

타이어 작동 기록 카드에 포함된 정보를 통해 타이어의 기술적 상태를 평가할 수 있습니다. 타이어를 수리할 수 있으면 차량에서 제거하거나 폐기할 수 없습니다. 타이어가 사용하기에 적합하지 않은 경우 타이어를 제거하고 등록 카드에 주행거리, 제거 이유 및 추가 사용 절차(수리, 복원 또는 폐기)가 표시됩니다.

그런 다음 회계 카드의 데이터는 자동차 타이어 상각을 위한 명세서(행위)로 전송되며, 이를 기반으로 이러한 비즈니스 거래가 회계에 반영됩니다.

자동차 타이어 회계

조직이 특성과 목적에 따라 구매하는 자동차 타이어는 다음과 같습니다. 현재 자산, 이는 조직의 회계 기록에 재고(MPI)로 반영되며 회계 규정 "재고 회계" PBU 5/01(6월 러시아 재무부의 명령에 의해 승인됨)에 따라 회계가 유지되어야 합니다. 2001년 9월 9일 No. 44n).

PBU 5/01의 2항에 따라 작업 수행 및 서비스 제공에 원자재로 사용되는 자산은 재고의 일부로 허용됩니다. 구매한 자동차와 함께 조직에서 수령한 타이어(예비 타이어 포함)는 예외입니다. 이 경우 고정 자산 항목의 일부로 고려됩니다.

회계 규정 "고정 자산 회계"PBU 6/01(2001년 3월 30일 No. 26n 러시아 재무부 명령에 의해 승인됨)의 6항에 따르면 고정 자산의 대상은 재고 대상으로 인식됩니다. 특정 독립적인 기능을 수행하도록 의도된 모든 고정 장치 및 부속품 또는 구조적으로 분리된 별도의 품목이 포함됩니다.

구조적으로 연결된 물체의 복합체는 동일하거나 다른 목적을 가진 하나 이상의 물체이며 공통 장치 및 액세서리를 가지고 있습니다. 일반 관리, 동일한 기초 위에 장착되어 결과적으로 단지에 포함된 각 항목은 독립적이 아닌 단지의 일부로만 기능을 수행할 수 있습니다.

따라서 독립적으로 기능을 수행할 수 있는 재산이나 단지도 고정자산의 대상으로 간주됩니다. 해당 자산이 기능적 독립성을 갖지 않는 경우 이는 단지의 일부로 반영되어야 하며 이는 PBU 6/01의 특정 표준 관점에서 재고 항목으로 간주될 수 있습니다.

조직의 재무 및 경제 활동을 회계하기 위한 계정과목표 적용 지침에도 유사한 조항이 제시되어 있습니다(2000년 10월 31일자 러시아 재무부 명령 No. 94n에 의해 승인됨).

계정과목표를 계정 10 "자재" 하위 계정 5 "예비 부품"에 적용하는 지침에는 바퀴에 있고 차량과 함께 재고로 있는 자동차 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프)가 초기 비용에 포함되어 있다고 명시되어 있습니다. 고정 자산의 구성을 고려합니다.

PBU 6/01의 6항 2항에 따르면, 물체에 다음과 같은 여러 부분이 있는 경우 다른 기간 동안유용한 용도로 사용되기 때문에 각각은 독립적인 재고 품목으로 간주됩니다. 이 절차는 값비싼 재산을 여러 물건으로 나누고 그 가치가 20,000 루블을 초과하지 않는 물건을 즉시 탕감할 수 있기 때문에 납세자에게 유익합니다. (또는 회계 정책에 설정된 기타 한도), 재산세를 절약합니다.

그러나 자동차는 바퀴가 없으면 소득을 창출할 수 없기 때문에 고정자산으로 간주하는 것이 불가능합니다. 그리고 이것은 회계 자산을 고정 자산 항목으로 수락하는 조건 중 하나입니다.

또한 PBU 6/01의 단락 6에는 하나의 객체에 여러 부품이 있고 그 내용 연수가 크게 다른 경우 각 부품이 독립적인 재고 항목으로 고려된다는 조항이 포함되어 있습니다.

회계 표준은 단일 전체를 나타내는 일련의 항목을 여러 재고 항목으로 나누는 데 어떤 수준의 중요성을 사용해야 하는지를 명시하지 않으며, 이는 회계사가 자신의 재량에 따라 이 문제를 결정할 권리를 부여합니다.

따라서 조직은 회계 정책의 중요성 수준을 설정할 수 있습니다. 낮은 경우 조직은 재산세 예산 정산과 관련하여 세금 위험에 직면하게 됩니다. 이를 방지하려면 자본 비용을 회계하는 일반적인 방법론에 따라 차량 바퀴(스페어 휠 포함)에 위치한 자동차 타이어가 자동차 초기 비용에 반영되어야 합니다.

타이어를 작동할 때 조직의 회계 기록은 지침 번호 119n의 문단 93에 따라 비용 계정에 대한 비용을 일회성 상각합니다. 동시에 회계 규정 "조직의 비용"PBU 10/99(1999년 5월 6일자 러시아 재무부의 명령에 의해 승인됨)의 16항에 의해 설정된 비용 인식을 위한 모든 조건이 충족됩니다. 즉:

• 사업 관행에 따라 비용이 지출되었습니다.
• 지출 금액을 확실하게 결정할 수 있습니다.
• 차량에 타이어를 장착한 결과 조직의 경제적 이익이 감소했습니다.

사용 시 자동차 타이어는 PBU 5/01의 16항에 따라 각 단위의 비용으로 평가됩니다.

예

올해 겨울, Avtodor LLC는 겨울용 타이어 세트가 장착된 승용차를 구입했습니다. 자동차는 관리 목적으로 사용됩니다. 같은 해 10월, 여름용 타이어 세트(4개)를 VAT 18%~1,440루블을 포함하여 9,440루블에 구입하여 차량에 설치했습니다. Avtodor LLC의 회계 기록에 다음 회계 항목이 작성되었습니다.

차변 10 "자재" 하위 계정 5 "예비 부품" 크레딧 60 "공급업체 및 계약자와의 정산"

8000 문지름. - 여름용 타이어 세트가 창고에 입고되었습니다.

차변 19 "구매한 자산에 대한 VAT" 대변 60 "공급업체 및 계약자와의 정산"

1440 문지름. - "입력" VAT 금액을 반영합니다.

차변 68 "세금 및 수수료 계산", 하위 계정 "VAT"

크레딧 19 "구매한 귀중품에 대한 VAT"

1440 문지름. - 세금 공제를 위해 "입력" VAT 금액이 표시됩니다.

차변 26 " 일반 운영 비용» 크레딧 10 "재료" 하위 계정 5 "예비 부품"

8000 문지름. - 승용차에 타이어가 장착되어 있습니다.

계절 변화로 인해 차량에서 분리된 계절 타이어는 반드시 창고에 반입해야 합니다.

그러한 거래를 기록하는 절차는 없습니다. 규정회계에서. 차량에서 제거되어 보관된 계절 타이어는 미사용 재료도 아니고 반환 가능한 폐기물도 아닙니다. 한편으로는 이미 작동 중 (사용 중)이었고 다른 한편으로는 소비자 자산을 잃지 않았습니다.

조직 회계에서 계절 타이어의 자본화는 비용 계정 20 "주 생산", 23 "의 크레딧에 따라 하위 계정 10-5 "예비 부품"의 차변에 반영되어야 합니다. 보조 생산", 26 "일반사업비", 44 "판매비" 등

수리 없이 계속 사용할 수 있는 차량에서 제거된 타이어는 주행 거리에 따라 결정되는 마모 및 손상을 고려하여 계산된 비용으로 기록됩니다.

따라서 현재 보고 기간의 생산 원가(또는 판매 원가)는 창고로 반품된 타이어 양만큼 감소됩니다.

조직은 해당 타이어의 기술적 특성에 초점을 맞춰 운영 마일리지 기준을 설정함으로써 바퀴에서 제거되는 타이어의 비용을 독립적으로 결정할 수 있습니다.

또한 차량 타이어 RD 3112199-1085-02의 작동 마일리지에 대한 임시 표준에 집중할 수도 있습니다. 한편, 규범은 2004년에 폐지되었습니다. 한편, 2006년 4월 18일 러시아 교통부 위원회의 결정에 따라 해당 기술 규정이 발효될 때까지 유효 기간이 다시 연장되었습니다( 정보 메일 2006년 12월 7일자 러시아 교통부 No. 0132-05/394). 이번 결정은 차량의 안전한 운행과 타이어 주행거리의 합리적인 규제를 위해 이뤄졌습니다.

자동차 타이어의 운행 주행거리 기준은 타이어의 평균 통계 주행거리를 ​​기준으로 기관에서 정합니다. 러시아 교통부는 차량의 작동 조건에 따라 평균 타이어 주행거리 표준에 보정 계수를 사용할 것을 제안합니다. 이 경우 임시기준 제3.3항에 따른 표준 타이어 주행거리는 평균 주행거리의 25% 이상이어야 합니다.

러시아산 승용차 타이어의 평균 주행거리는 약 40,000~45,000km입니다. 외국산 타이어의 경우 평균 주행거리는 50,000~55,000km입니다. 트럭 타이어 주행거리

훨씬 더 높습니다:

• 국내 타이어의 경우 100,000km에 도달할 수 있습니다.
• 외국산 타이어의 경우 - 180,000km.

창고로 반품된 타이어 비용은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

예

차량에서 제거한 겨울용 타이어는 계속 사용할 수 있습니다. 초기비용

각 타이어는 2000 루블입니다. 조직에서 정한 이 타이어의 주행거리 제한은 50,000km입니다. 운행 기간 동안 실제 주행거리는 2만km였다. 따라서 창고로 반환되는 각 타이어의 비용은 1200 루블입니다. [(50,000km – 20,000km): 50,000km H 2000 문지름].

Avtodor LLC의 회계 기록에 다음 항목이 기록됩니다.

차변 10 "자재" 하위 계정 5 "예비 부품" 대변 26 "일반 비용"

4800 문지름. (RUB 1,200 x 4개) - 승용차에서 제거한 겨울용 타이어 세트가 창고에 입고되었습니다.

자동차 타이어 세무회계

조직이 취득한 차량은 회계 목적뿐만 아니라 세금 목적으로도 단일 재고 품목으로 회계처리됩니다.

자동차와 별도로 조직에서 구입한 자동차 타이어는 러시아 연방 조세법 제 253조 1항 2항에 따라 감가상각 자산에 포함되지 않지만 비용의 일부로 고려됩니다. 고정 자산 및 기타 재산의 유지 관리 및 운영, 수리 및 유지 관리뿐만 아니라 이를 양호한(최신) 상태로 유지합니다.

계절별 타이어를 교체하는 경우 새 타이어 세트 구입 비용은 세금 코드 254조 1항 2항에 따라 고정 자산 유지 관리에 사용되는 자재 구입을 위한 재료비로 인정되어야 합니다. 러시아 연방의.

낡은 타이어를 교체하는 경우 러시아 연방 조세법 제260조 1항에 따라 구입 비용은 고정 자산 수리 자격을 갖추고 소득세 계산 목적으로 인식됩니다. .

러시아 연방 조세법 제272조 2항에 따라 자동차 타이어 구입 비용은 사용을 위해 양도한 날짜, 즉 타이어를 타이어를 장착한 날짜에 세금 목적으로 인식해야 합니다. 자동차.

차량에서 분리되어 창고로 옮겨진 계절용 타이어의 경우 해당 자산의 가치가 세무회계에 반영되지 않습니다. 재료비 금액이 비용만큼 감소하기 때문에 :

• 생산으로 이전되었지만 월말에 생산에 사용되지 않은 재고 잔액(러시아 연방 세법 제 254조 5항)
• 반환 가능한 폐기물(러시아 연방 조세법 제254조 6항)

재고자산의 가치는 제각 시 비용에 포함된 원가와 동일한 금액으로 평가됩니다.

차량에서 제거된 타이어는 월말에 생산에 사용되지 않은 재고로 분류될 수 없습니다. 타이어는 차량에 장착되어 사용 및 마모되어 원래 상태를 잃어버렸기 때문입니다.

동시에, 중고 타이어는 반환 가능한 폐기물로 간주될 수 없습니다. 이 경우, 반환가능폐기물이란 제품의 생산과정(작업수행, 서비스 제공) 과정에서 발생하여 부분적으로 소비자를 상실한 원자재, 반제품, 기타 유형의 물적 자원의 잔재물을 말한다. 원래 자원의 품질이 떨어지므로 비용이 증가하거나 직접적인 목적으로 사용되지 않습니다.

계절용 타이어는 이 정의에 속하지 않습니다. 따라서 세금 목적상 계절별 타이어는 잔여 재고 또는 반환 가능한 폐기물로 처리될 수 없습니다. 따라서 차량에서 제거되는 계절별 타이어 비용으로 자재비가 줄어들지 않습니다. 결과적으로 버려진 타이어가 회계 창고에 입력되면 회계 규정 "법인 소득세 계산 회계"PBU 18/02 (부처 명령에 의해 승인)의 12 항에 따라 과세 대상 일시적 차이가 발생합니다. 2002년 11월 19일자 러시아 재무부 No. 114n). 이 차이에 따라 이연법인세부채가 형성됩니다.

예

세무회계에서는 창고에 보관된 자동차 타이어의 비용을 고려하지 않습니다. 결과적으로, 이연법인세 부채가 형성되는 기준으로 RUB 3,600의 과세 일시적 차이가 발생합니다.

차변 68 "세금 및 수수료 계산"하위 계정 "세금 계산"

이익에 대한" 크레딧 77 "이연 법인세 부채"

960 문지름. (RUB 4,800 × 20%) - 이연법인세 부채가 형성되었습니다.

자동차 타이어가 마모되면 조직에서는 타이어를 수리하거나 교체해야 합니다.

타이어 수리 및 복원은 조직 자체 또는 전문 자동차 서비스에서 수행할 수 있습니다. 언제 자가 수리조직은 자동차용 예비 부품(튜브, 타이어, 휠 림, 밸런싱 웨이트 등)을 구입하고 수리를 수행하는 근로자에게 비용을 지불하는 비용을 부담합니다.

특수 장비 없이 타이어 수리가 불가능한 경우 조직은 전문 기업의 서비스를 이용할 수 있습니다. 이 경우 차량용 예비 부품을 독립적으로 구매할 수 있습니다. 이러한 상황에서 조직은 예비 부품 교체 및 설치 서비스에 대해서만 자동차 서비스 센터에 비용을 지불하거나 예비 부품 비용이 비용에 고려됩니다. 수리 작업자동차 서비스.

재생을 위해 타이어를 타이어 수리 공장으로 이전하는 경우 해당 비용은 하위 계정 10-7 "외부 처리를 위해 이전된 자재" 계정으로 이전됩니다.

PBU 10/99의 7항과 18항에 따르면 차량을 양호한 상태로 유지하는 데 드는 비용은 다음과 같습니다. 일반적인 유형활동은 실제 지급 시점에 관계없이 해당 활동이 발생한 보고 기간에 인식됩니다. 돈그리고 다른 형태의 구현. 이 경우 조직의 회계에 다음 항목이 입력됩니다.

차변 20 "주요 생산", 26 "일반 비용"

크레딧 60 "공급업체 및 계약자와의 합의", 71 "책임자와의 합의", 76 "다양한 채무자 및 채권자와의 합의"

자동차 타이어를 수리하거나 교체하는 비용이 반영됩니다.

세금 목적상 타이어 수리 비용은 생산 및 판매와 관련된 기타 비용으로 간주될 수 있습니다.

참고로 현재 규정자동차 타이어의 마모 복원 및 수리 비용 기준을 정한 기준은 없습니다. 그렇기 때문에 이러한 비용은 수행에 드는 비용입니다. 현재 수리, 어느

고정 자산을 작동 상태로 유지하는 데 드는 비용으로 제품, 작업 및 서비스 비용에 포함됩니다. 그러나 이러한 비용의 배분은 제공되지 않습니다.

타이어에 현지에서 수리할 수 없거나 새 트레드를 적용하여 복원할 수 없는 손상이 있는 경우 기업에서 만든 특별 위원회의 결정에 따라 해당 타이어는 폐기 처리됩니다. 이러한 타이어는 중량에 따라 정가로 창고로 반입된 후 타이어 수리 공장으로 배송됩니다. 조직의 회계에서 재생 불가능한 타이어는 하위 계정 10-6 "기타 자재"에 기록됩니다.

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거의 모든 상업 조직의 대차대조표에는 버스, 트럭, 자동차 등의 차량이 포함되어 있습니다. 자동차 타이어는 주행거리가 제한되어 있고 작동 중에 장비의 감가상각이 발생하기 때문에 타이어가 마모됩니다. 따라서 삭제해야합니다.

자동차 타이어 사용 기준

1995년 12월 10일자 연방법 No. 196-FZ(제19조)에 규정된 규범에 따라 기술적 결함이 있는 차량의 운행은 도로 안전에 위협이 될 수 있으므로 금지되어 있습니다.

이 결함 목록은 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090에 의해 결정됩니다. 이 목록에는 타이어를 사용할 수 없는 자동차 타이어에 대해 지정된 다음과 같은 손상이 포함되어 있습니다.

• 타이어 트레드가 마모되었습니다. 트레드 패턴의 높이는 표준보다 낮습니다. 승용차의 경우 표준은 1.6mm이고 트럭의 경우 트레드 높이는 1mm보다 낮아서는 안되며 버스의 경우 2mm입니다.
• 타이어에는 코드가 노출되는 구멍, 절단, 파손 등의 심각한 손상이 있습니다. 이러한 결함에는 타이어 몸체 박리, 타이어 트레드 또는 측벽 벗겨짐 등이 포함됩니다.
• 패스너(볼트, 너트) 부족, 장착 구멍 모양 파손 또는 크기 변경.
• 디스크와 휠 림에 다양한 균열이 있습니다.
• 타이어 주행거리가 표준 주행거리(km)를 초과했거나 법으로 정한 타이어 서비스 수명이 만료되었습니다.

위의 손상이 있으면 자동차 타이어를 폐기할 수 있습니다. 이러한 손상에는 사용할 수 없기 때문입니다. 따라서 차량에는 새 타이어를 장착해야 합니다.

사용하기에 부적합한 타이어의 상각은 회계 문서에 반영되어야 합니다. 현재 타이어 폐기를 규제하는 법안은 없습니다. 결과적으로, 조직은 타이어 사용에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르거나 타이어 상태 및 사용 적합성에 따라 타이어 자체의 서비스 수명을 결정해야 합니다.

중요한!손상으로 인해 사용할 수 없게 된 타이어를 사용하는 것은 위험합니다! 이로 인해 교통사고가 발생할 수 있습니다. 트레드 표면이 마모되면 차량 조종성이 저하되고, 코드가 노출되면 고무가 파열되어 차량 조종성이 완전히 상실되어 사고가 발생할 수 있습니다.

상각 대상 타이어는 재활용해야 합니다. 이를 위해 재활용을 위해 타이어를 인수한 다음 폐기된 고무를 타이어 수리 공장으로 운송하여 재활용하는 조직과 특정 형태의 계약을 체결합니다.

차량 주행거리 기준

현재 상업 조직을 위한 타이어 및 기타 차량 예비 부품의 상각에 대한 법적 문서는 없습니다.

자동차 타이어의 작동 거리를 결정하는 표준은 러시아 교통부의 서한을 바탕으로 제조업체에서 설정합니다. 이와 관련하여 상업 조직의 각 책임자는 제조업체의 권장 사항에 따라 마일리지 표준을 독립적으로 설정하고 이러한 표준을 조직에 대한 자신의 주문과 통합할 권리가 있습니다.

자동차 타이어 작동에 대한 권장 사항에 대한 제조업체의 정보가 없는 경우 회사 자체 운영 경험이나 동일한 타이어 생산에 대한 다른 제조업체의 권장 사항이 사용됩니다.

타이어 마일리지 표준을 개발하고 승인할 때 조직의 장은 자신이 승인한 표준이 러시아 연방 세법에서 정한 기준을 준수한다는 점을 고려해야 합니다. 그는 이러한 규범을 정당화하고 경제적으로 정당화하고 문서화해야 합니다.

상각 대상 자동차 타이어는 특별히 만들어진 전문가 위원회의 평가 및 승인을 받아야 합니다. 주요 문서는 상각 행위입니다. 이는 타이어가 추가 사용에 적합하지 않으며 대신 새 타이어를 차량에 장착해야 함을 확인합니다.

회계

자동차와 별도로 구매한 자동차 타이어는 계정 10 "자재"의 회계에 반영됩니다. 그 기초는 기업의 재무 및 경제 활동을 회계하기 위한 계정과목표와 러시아 재무부가 채택한 적용 지침입니다.

타이어를 사용하기 위해 양도하면 비용 계정에 기록됩니다.

이에 대한 기초는 러시아 재무부가 승인한 회계 지침입니다.

타이어 자체의 비용은 계정 10 "자재", 하위 계정 "예비 부품"에서 비용 회계를 위한 미수금 계정으로 상각됩니다. 자동차 타이어의 움직임에 대한 통제는 부외 계정 D-t 계정 012의 회계처리를 통해 수행됩니다.

타이어가 서비스를 중단하는 경우(상각 행위를 기반으로 함) 해당 타이어(타이어)는 폐기물 비용으로 창고에 귀속됩니다. 상각된 타이어의 이동, 가용성 및 스크랩 타이어는 "자재" 및 "기타 재료" 계정에 스크랩 자재로 기록됩니다.

기업 부서에서 발생하는 폐기물은 정해진 방식으로 수집되며, 이름과 수량은 납품서에 표시되고 운송장과 함께 폐기물 창고로 전송됩니다. 스크랩, 폐기물 및 헝겊의 일반적인 가격에 초점을 맞춘 기업은 폐기물 비용을 결정합니다. 가격은 판매에 사용될 수 있는 가격과 일치해야 합니다.

귀하의 정보를 위해! 재생에 적합하지 않은 타이어는 체결된 합의에 따라 전문 기관에 의해 폐기될 수 있습니다.

복원 및 추가 사용에 부적합한 항목을 상각한 후에도 조직에 남아 있는 중요 자산은 현재 시장 가치로 회계처리됩니다. 해당 금액은 상업 기업의 재무 결과, 즉 회계에서 폐기물 상각 후 남은 폐기물이 계정 91에 적립됩니다. D-t 계정 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" " 계정을 설정하십시오. 91 "기타 수입 및 지출." 재생에 적합하지 않은 타이어는 폐자재로 간주됩니다.

회계에서는 사용할 수 없는 타이어를 전문 조직의 대차대조표에 전달하는 것이 일반 판매로 기록됩니다. 그리고 재고 판매로 얻은 소득은 기타 소득과 함께 고려됩니다. 이 경우 폐기 대상 타이어는 회계서류에 기타비용으로 반영됩니다.

세무 회계

수리를 위해 납세자에게 발생한 비용은 기타 비용으로 고려됩니다. 이는 실제 비용이 발생한 보고(세금) 기간에 인식됩니다.

러시아 연방 세금 코드에 따르면, 이는 품질(화학적 또는 물리적 특성)을 상실한 상품 생산 중에 형성된 원자재 또는 자재의 잔재로, 부풀려진 비용으로 사용되거나 의도된 목적으로 사용되지 않습니다.

재고와 관련된 잔여물이 다른 유형의 제품을 생산하기 위해 본격적인 원자재로 다른 부서로 이전된 경우 해당(잔여물)은 반환 가능한 폐기물이 아닙니다.

중요한!잔여물은 의도한 목적으로 사용되지 않고 소비자 품질을 상실한 잔여물에 속하는 경우 이윤세 목적상 반환 가능한 폐기물로 인식됩니다.

러시아 세금법 규범에 따르면 재활용 대상이고 추가 사용에 적합하지 않은 타이어는 반환 가능한 폐기물에 속하지 않으며 폐기물로 인식되지 않습니다.

요약하자면, 중고 타이어를 폐기하려면 다음 단계를 수행해야 한다고 말할 수 있습니다.

1. 추가 사용에 부적합한 타이어를 폐기하기 위해 전문가 커미션을 만드십시오.
2. 상각 사유에 대한 의무적 정당성을 갖춘 상각 행위를 작성하십시오.
3. 타이어 폐기 및 폐기에 관한 법령 (명령)을 만듭니다.
4. 회계 문서에 상각을 기록합니다.
5. 이 활동에 대한 라이센스를 보유한 회사의 타이어 재활용을 조직하십시오.