VTB 24

OAO 러시아 철도 주문 1932년 8월 30일자. 합작 주식 회사 "러시아 철도"(JSC "RZD") 주문을 엽니다. 취업 허가증 발급 절차

"러시아 철도의 기반 시설 건설, 재건 및 (또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장"

수리 및 수리의 품질과 조직을 개선하기 위해 건설 작업러시아 철도의 인프라 시설 및 러시아 철도의 구조 변경과 관련하여 계약 방법으로 수행:

1. 안전운항에 관한 별첨 규정 승인 기술 시설및 러시아 철도의 기반 시설의 건설, 재건 및(또는) 수리 중 철도 장치.

2. 2012년 2월 27일 No. 395r에 승인된 러시아 철도 인프라 시설의 건설, 재건 및(또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장에 관한 규정을 무효로 인식합니다.

3. 이 명령의 실행에 대한 통제는 부사장 Tony O.V.에게 위임됩니다.

러시아 철도의 제1 부사장

V.N. 모로조프

러시아 철도의 기반 시설 건설, 재건 및 (또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장에 관한 규정

1. 일반 조항

1.1. 이 규정은 철도역, 경간, 경간에서 건설 및 건설 및 설치 작업(이하 작업이라 함) 과정에서 열차 교통의 안전, 승객 및 기반 시설 사용자의 안전, 기존 엔지니어링 통신의 안전을 보장하기 위한 조치를 다음과 같이 정의합니다. 뿐만 아니라 철도의 오른쪽 및 보호 구역에서 생산 시설, 러시아 철도의 구조 및 장치. 고객 (이하 고객이라고 함)의 기능을 위임받은 러시아 철도의 세분화 및 계약 건설 조직에서 얻는 절차는 기술 구조 운영 영역에서의 작업 수행을 허용합니다. 철도 장치 및 생산 제어를 보장하는 절차.

1.2. 유치할 때 제3자러시아 철도 시설에서 작업을 수행하려면 고객이 이러한 조직과의 계약에 본 규정의 적용 요구 사항을 포함해야 합니다.

통신 설치 작업을 수행 할 때 일반적으로 철도 트랙의 교차점을 배치하지 않고 일반적인 사용철도 경계 내에서 제 3 자 조직의 주문에 따라 수행되는 기타 유형의 작업 - 지역 센터 기업 지배구조, 이 규정의 적용을 위한 요구 사항은 이러한 유형의 작업을 수행하기 위해 이러한 조직에 발행된 기술 사양에 포함되어야 합니다.

1.3. 작업 수행을위한 허가 문서는 러시아 철도의 기반 시설 건설 (재건)에 대한 허가 (이하 건설 허가라고 함), 건설 허가, OAO 러시아 철도의 기반 시설 재건 (이하 철도의 기술 구조 및 장치 운영 영역에서의 작업 수행을 위한 허가증 및 취업 허가증(이하 취업 허가증이라고 함).

1.4. 여객단지 내 시설물을 해체하지 않고 작업을 수행하는 경우 틀림없이작업 구역에 탑승, 하차 및 머무를 때 승객의 안전을 보장하기 위한 작업 조치 생산을 위한 프로젝트를 제공합니다.

2. 건축허가 취득 절차

2.1. 건축 허가는 법률이 정하는 방식으로 발행됩니다. 러시아 연방. 건축 허가를 받기 위한 문서는 고객이 작성하여 해당 기관에 제출합니다.

3. 입학허가를 받기 위한 절차

3.1. 기술 구조 및 장치 운영 분야에서 러시아 철도의 기반 시설 시설의 건설, 재건 및 (또는) 수리에 대한 승인 증명서는 기반 시설 국장이 동의하고 승인하고 발행합니다. 철도의 수석 엔지니어에 의해 건설 조직, 또는 영토 행정에 대한 차임 수석 엔지니어의 결정에 의해. 복합 투자 프로젝트의 일부인 시설 건설과 별도의 프로젝트로 건설되는 시설 건설에 대해 전체 작업 범위 및 기간 동안 허가 행위가 발행 될 수 있습니다. 조약에 의해 규정된계약(작업 지시).

러시아 철도 JSC의 지부 (이하 이사회라고 함)의 관할하에있는 철도의 통행권 외부에 위치한 러시아 철도 JSC의 기반 시설에서 작업하는 경우 승인 증명서는 수석이 발행합니다. 이사회의 엔지니어 또는 그의 결정에 따라 이사회의 차장 중 한 명 .

3.2. 러시아 철도의 종합 투자 프로젝트 구현의 일환으로 승인 인증서가 일반 계약자에게 발급됩니다(전체 작업 범위에 대해).

3.3. 입학 허가를 받기 위해 계약자는 다음 문서를 제출합니다.

3.3.1. 다음 구성으로 설정된 절차에 따라 승인된 설계 문서(고객로부터 더 일찍 수령하지 않은 경우): 설명 메모, 건설 조직 프로젝트(이하 PIC). 필요한 경우 요청에 따라 기타 필요한 섹션이 추가로 제공됩니다. 프로젝트 문서.

3.3.5. 고객이 동의한 작업 일정.

3.3.6. POS에 제공된 작업 기술에 따라 자재, 기계 및 메커니즘 제공에 대한 예상 필요성을 나타내는 "창" 제공 일정 초안.

3.3.7. 교대 캠프의 위치, 장비 보관 장소를 나타내는 Stroygenplan.

3.3.13 구현에 관련된 하청업체 목록 특정 유형단락에 지정된 문서의 첨부 파일과 함께 작동합니다. , , , , , .

3.3.14. 주문 사본 계약자취업 허가증을 발급받을 자격이 있는 사람의 임명에 관하여.

3.3.15. 건설, 재건, 현대화 및 건설을 위한 공정 생산(이하 PPR)에 대해 정식으로 승인된 프로젝트 분해 검사여객 시설은 작업 기간 동안 여객의 안전을 보장하는 조치를 포함해야 합니다. 조치는 운영 조직과 합의해야 합니다.

3.3.16. 여객 복합 시설의 재건, 현대화 및 수리 작업을 수행할 때 PPR은 러시아 철도의 관련 구조 부서와 추가로 조정됩니다.

3.3.17. 공사과정에서 하도급을 추가로 유치할 경우 원도급자의 동의를 얻어 독립적으로 인허가를 받을 수 있다.

5.14. 작업 허가서에서 제공하지 않는 위험하거나 유해한 생산 요소가 작업 과정에서 발생하는 경우 계약자의 작업 책임자는 이러한 요소가 제거되고 새로운 작업 허가를 받을 때까지 작업을 중단해야 합니다.

5.15. 작업 수행 중 작업 허가서에 명시된 조치를 이행하지 않거나 사람의 안전, 열차 교통, 자연 환경 오염, 공학적 구조물의 안전 및 작업 생산 기술을 위협하는 작업 생산 기술 위반 사례가있는 경우 장치, 작업 생산에 대한 감독 및 통제를 담당하는 사람은 작업 지시를 철회할 권리가 있습니다.

5.16 철도의 수장, 철도의 차장(지역의 경우)은 위원회 또는 작업 그룹의 창설을 포함하여 이 규정을 시행할 목적으로 철도의 경계 내에 위치한 이사 및 부서의 대표를 참여시킬 권리가 있습니다. 영구적인 근거.

6. 여객단지 내 시설물 작업 중 여객 및 기반시설 이용자의 안전

6.1 작업 수행의 "계약자"는 수락 된 것을 확인할 의무가 있습니다. 필요한 조치작업 전과 작업 중:

승객(인프라 사용자)이 승객 시설과 승하차 장소에 자유롭고 안전하게 접근할 수 있도록 합니다.

작업장과 승객 승하차 구역의 울타리를 설정합니다.

승객 플랫폼으로 가는 임시 통로를 마련하고 필요한 경우 추가 조명을 설치합니다.

작품 생산에 대한 경고 표지의 적용을 조직합니다.

임시 상륙 - 상륙 구역 계획의 개발 및 게시를 조직합니다.

승객 시설에서 진행 중인 작업에 대해 정지 지점에서 승객(인프라 사용자)에게 시각적으로 알리는 것

연락처 및 작업 조건을 나타내는 작업 제조업체에 대한 시각적 정보의 가용성;

수리 작업 중 여객 시설 구역의 자재 창고 및 보관은 제외합니다.

6.2. 건설 대상의 "잔액 보유자"는 다음과 같은 의무가 있습니다.

탑승 플랫폼의 수리 작업과 이러한 정류장에서 승하차할 때의 행동 규칙에 대한 전기 열차의 알림을 구성합니다.

수리 중 여객 기반 시설에서 승객의 안전을 보장하기 위한 조치의 계약자 이행에 대한 검사를 실시합니다.

위반 사항이 감지되면 즉시 이러한 작업을 고객에게 알리고 필요한 경우 식별된 위반 사항이 제거될 때까지 수리 작업을 중지할 권리가 있습니다.

수리 작업을 시작하기 전에 고객과 함께 계약자에게 지시하고 PPR 및 POS의 가용성을 확인하고 서비스 경로, 노동 보호 및 승객 안전 섹션, 작업장 조명, 위험한 장소 울타리에 특별한주의를 기울이십시오. , 임시 시각적 정보의 존재 및 자료의 저장.

6.3. 건설 대상의 "고객"은 다음과 같은 의무가 있습니다.

계약자와 함께 작업 구역에서 승객의 안전한 통행을 위한 경로 다이어그램을 포함하여 작업 수행 중 여객 단지의 시설에서 승객(인프라 사용자)의 안전을 보장하기 위한 조치를 개발합니다. 승선 및 하선 장소, 경고 표시의 존재, 통과 표시;

"계약자"와 함께 자재(신규 및 해체된 구조) 저장 계획을 개발합니다.

최소 한 달에 한 번 잔액 보유자 및 계약자와 함께 건설 중인 시설에 대한 검사를 수행합니다.

공기업
"러시아 철도"

주문하다

러시아 철도의 기반 시설 건설, 재건 및 (또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장

로 인해 취소됨
2018년 11월 7일자 JSC "러시아 철도" 주문 N 2364 / r
____________________________________________________________________

러시아 철도의 인프라 시설 및 러시아 철도의 구조 변경과 관련하여 계약 방식으로 수행되는 수리 및 건설 작업의 품질 및 조직을 개선하려면 다음을 수행하십시오.

1. 첨부를 승인합니다.

2. 2012년 2월 27일 N 395r에 승인된 러시아 철도 인프라 시설의 건설, 재건 및(또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동을 보장하기 위한 규정을 무효로 인식합니다.

3. 이 명령의 실행에 대한 통제는 부사장 Tony O.V.에게 위임됩니다.

제1 부사장
JSC "러시아 철도"
V.N.모로조프

러시아 철도의 기반 시설 건설, 재건 및 (또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장에 관한 규정

1. 일반 조항

1.1. 이 규정은 철도역, 경간, 경간에서 건설 및 건설 및 설치 작업(이하 작업이라 함) 과정에서 열차 교통의 안전, 승객 및 기반 시설 사용자의 안전, 기존 엔지니어링 통신의 안전을 보장하기 위한 조치를 다음과 같이 정의합니다. 뿐만 아니라 철도의 통행권과 러시아 철도의 보호 구역 생산 시설, 구조물 및 장치. 고객 (이하 고객이라고 함)의 기능을 위임받은 러시아 철도의 세분화 및 계약 건설 조직에서 얻는 절차는 기술 구조 운영 영역에서의 작업 수행을 허용합니다. 철도 장치 및 생산 제어를 보장하는 절차.

1.2. 러시아 철도 시설에서 작업을 수행하기 위해 외부 조직을 유치할 때 고객은 이러한 조직과의 계약에 본 규정의 적용 요구 사항을 포함해야 합니다.

통신 설치 작업을 수행 할 때 공공 및 비공개 철도 트랙의 교차점 및 철도 경계 내에서 타사 조직의 명령에 따라 수행되는 기타 유형의 작업 - 기업 지배 구조의 지역 센터,이 규정의 적용 요구 사항 이러한 유형의 작업에 대해 이러한 조직에 발행된 기술 사양에 포함되어야 합니다.

1.4. 여객 단지의 시설에서 해체하지 않고 작업을 수행 할 때 작업 생산 프로젝트에서 탑승, 하차 및 작업 영역에있는 동안 승객의 안전을 보장하기위한 조치를 의무적으로 제공해야합니다.

2. 건축허가 취득 절차

2.1. 건축 허가는 러시아 연방 법률이 규정한 방식으로 발행됩니다. 건축 허가를 받기 위한 문서는 고객이 작성하여 해당 기관에 제출합니다.

3. 입학허가를 받기 위한 절차

3.1. 기술 구조 및 장치 운영 분야에서 러시아 철도의 기반 시설 시설의 건설, 재건 및 (또는) 수리에 대한 승인 증명서는 기반 시설 국장이 동의하고 승인하고 발행합니다. 철도의 수석 엔지니어에 의해 건설 조직, 또는 영토 행정에 대한 차임 수석 엔지니어의 결정에 의해. 허가 행위는 복합 투자 프로젝트의 일부인 시설 건설과 별도의 프로젝트로 건설되는 시설 건설 모두에 대해 전체 작업 범위 및 작업 계약에 명시된 기간 동안 발행 될 수 있습니다 (작업 주문하다).

러시아 철도 JSC의 지부 (이하 이사회라고 함)의 관할하에있는 철도의 통행권 외부에 위치한 러시아 철도 JSC의 기반 시설에서 작업하는 경우 승인 증명서는 수석이 발행합니다. 이사회의 엔지니어 또는 그의 결정에 따라 이사회의 차장 중 한 명 .

3.2. 포괄적 인 구현의 일환으로 투자 프로젝트 JSC "러시아 철도"입학 증명서는 일반 계약자에게 발급됩니다 (전체 작업 범위에 대해).

3.3. 입학 허가를 받기 위해 계약자는 다음 문서를 제출합니다.

3.3.1. 다음 구성으로 설정된 절차에 따라 승인된 설계 문서(고객로부터 더 일찍 수령하지 않은 경우): 설명 메모, 건설 조직 프로젝트(이하 PIC). 필요한 경우 프로젝트 문서의 다른 필요한 섹션이 요청 시 추가로 제공됩니다.

3.3.2. 구성 문서의 인증 사본*.
_______________

3.3.3. 고객과 일반 계약자 간의 계약(작업 지시서) 등본 *.
_______________
* 단락 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4에 명시된 문서의 사본은 계약자의 인장으로 인증됩니다.

3.3.4. 계약서에 명시된 작업을 수행할 수 있는 권리에 대한 인증서의 등본 자율 규제 기관*.
_______________
* 단락 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4에 명시된 문서의 사본은 계약자의 인장으로 인증됩니다.

3.3.5. 고객이 동의한 작업 일정.

3.3.6. POS에 제공된 작업 기술에 따라 자재, 기계 및 메커니즘 제공에 대한 예상 필요성을 나타내는 "창" 제공 일정 초안.

3.3.7. 교대 캠프의 위치, 장비 보관 장소를 나타내는 Stroygenplan.

3.3.8. 사용을 방지하기 위한 조치 건설 장비비 근무 시간 동안 건설 장비 운전자의 건강 검진 절차.

3.3.9. 이 시설에서 작업 생산 책임자(작업 관리자)와 교통 안전 및 철도 운송 운영을 보장하는 책임자의 임명에 관한 명령.

3.3.10. 2012년 7월 11일자 러시아 교통부 명령에 따라 인증을 통과한 작업 감독자 목록 N 231 "기차 이동과 관련된 생산 활동을 하는 철도 근로자의 인증 절차 및 조건 승인 시 2013년 3월 26일자 러시아 철도 OJSC의 명령에 따라 공공 철도에 대한 분로 작업 및 인증 위원회의 절차 형성" N 731r "러시아 철도 OJSC 직원 인증 기차의 이동 및 공공 철도의 분기 작업".

러시아 철도의 인프라 시설 건설, 재건 및 (또는) 수리 작업을 시작하기 전에 철도의 수석 엔지니어 또는 지역 철도의 수석 엔지니어와 함께 지역 기반 시설 국장 행정부, 공공 철도 트랙에서 작업 생산을 담당하는 계약자 건설 조직 장의 인증을 조직합니다.

3.3.11. 특수 자주식 차량(이하 SSPS라고 함), 기관차 및 토공 장비, SSPS 및 기관차를 운전할 수 있는 권리에 대한 증명서 사본 및 기타 문서를 운전할 수 있는 권한이 있는 사람의 목록.

3.3.12. 기술 적용과 함께 공장, 창고 수리 및 기타 계획된 작업 유형을 나타내는 러시아 철도가 수립한 절차에 따라 지역 기반 시설국에서 승인한 SSPS, 기관차, 토목 장비 목록 검사 증명서 **.
_______________
** 주어진 영역의 경계 내에서 여러 개체에 대한 작업을 수행할 때 별표가 표시된 문서는 재제출되지 않습니다.

3.3.13. 3.3.2, 3.3.4, 3.3.8, 3.3.9, 3.3.10, 3.3.12에 명시된 문서를 첨부하여 특정 유형의 작업을 수행하는 하청업체 목록.

3.3.14. 노동 허가를 발급할 자격이 있는 사람의 임명에 대한 계약자에 대한 주문 사본.

3.3.15. 여객 시설의 건설, 재건, 현대화 및 정밀 검사를 위한 공정 생산 프로젝트(이하 NDP라고 함)에 대해 정식으로 승인된 프로젝트에는 작업 기간 동안 승객의 안전을 보장하는 조치가 포함되어야 합니다. 조치는 운영 조직과 합의해야 합니다.

3.3.16. 여객 복합 시설의 재건, 현대화 및 수리 작업을 수행할 때 PPR은 러시아 철도의 관련 구조 부서와 추가로 조정됩니다.

3.3.17. 공사과정에서 하도급을 추가로 유치할 경우 원도급자의 동의를 얻어 독립적으로 인허가를 받을 수 있다.

3.4. 제출된 자료는 영업일 기준 5일 이내에 검토됩니다. 고려 결과에 따라 입학 증명서 또는 합리적인 의견이 발급되며, 이는 근무일 기준 5일 이내에 제거되어야 합니다.

3.5. 작업 생산 일정과 "창문"제공 일정 초안에 불일치가있는 경우 역일 15 일 이내에 철도 장이 정한 방식으로 제거됩니다.

3.6. 계약자의 승인 행위와 동시에 다음이 발행됩니다.

3.6.1. 약속 명령 사본 책임자러시아 철도 부서의 건설 작업 감독 및 통제 조직.

3.6.2. 이전 당시 기존 유틸리티의 개요 계획 건설 현장잔액 보유자가 동의 한 건설 (재건).

3.7. 지역 책임의 한도 내에서 철도 (지역)의 수석 엔지니어는 지역 경계 내에 위치한 시설 건설을 위해 계약자에게 발급 된 허가증을 등록하는 절차를 결정합니다.

3.8. 작업 생산 규칙 및 이 규정의 요구 사항을 위반하는 경우 입학 허가서를 발급한 사람은 이를 철회할 권리가 있습니다.

4. 취업 허가증 발급 절차

4.1. 건설 조직의 작업 수행자에게 노동 허가증을 발급하는 근거는 지정된 방식으로 승인 된 입학 증명서와 PPR입니다.

4.2. 작업 허가는 지정된 작업 범위를 완료하는 데 필요한 기간에 따라 발급됩니다.

4.3. "창문"을 부여하는 기간 동안의 노동 허가는 JSC "러시아 철도"의 철도에서 수리 및 건설 및 설치 작업을 위해 "창문"을 제공하고 사용하는 절차에 대한 지침에 따라 발행되며, JSC "Russian Railways" (2011년 11월 29일자) N 2560r, 러시아 철도 JSC가 2008년 7월 3일 N 12176에 승인한 전기 철도 트랙 서비스 시 직원을 위한 전기 안전 규칙.

4.4. 노동 허가는 영토 관리를 위한 철도의 수석 엔지니어 또는 그를 대체하는 사람이 동의합니다.

4.5. 노동 허가 승인을 위해 계약자는 다음 문서를 제출합니다.

- 건설에 대한 행위 허가;

- PPR;

- 작업 책임자 임명시 주문 인증 사본.

4.6. 전체 PPR에는 다음이 포함됩니다.

- 달력 계획대상에 대한 작품 제작;

- 건물 마스터 플랜;

- 발행 당시의 모든 기존 변경 사항을 적용하여 잔액 보유자가 동의한 통합 커뮤니케이션 계획

- 시설에서 건물 구조, 제품, 자재 및 장비 수령 일정;

- 물체에 대한 근로자의 이동 일정;

- 물체에 대한 건설 차량의 이동 일정;

- 작업 유형 수행을 위한 기술 지도;

- 측지 표지판의 레이아웃;

- 설명생산을 위한 솔루션 포함 측지 작업, 건설 현장 및 작업장의 물, 열, 전원 공급 장치 및 조명의 임시 네트워크를 설치하기 위한 솔루션;

- 모바일 형태의 작업 조직, 작업 및 휴식 체제 사용에 대한 정당화 및 조치.

SNiP 12-03-2001 "건설 중 노동 안전"의 요구 사항을 충족하는 재료 외에도 PPR에는 다음이 포함되어야 합니다.

- 관련 구조 부서의 대표자, 도로 및 중앙 종속 부서의 대표가 필요한 결합 작업 영역 목록 (지하 유틸리티가 통과하는 장소에서의 작업 고려)

- 철도의 기술 구조 및 장치(창고, EC 포스트, 스테이션 및 기타) 작동 영역에 위치한 메우기 개발의 비선형 객체에 대한 건설 마스터 플랜;

- 작업 생산, 에너지 자원의 필요성, 건축업자 및 이동식(재고) 건물에 대한 캠프의 필요성 및 구속에 대한 결정;

- 열차 교통의 안전, 승객의 안전 및 기존 철도 기반 시설의 안전을 보장하기 위한 조치

- 건설 현장의 자재, 제품, 구조물 및 장비의 안전을 보장하기 위한 조치;

- 환경 보호 조치;

- 탑승, 하차 및 작업 구역에 머무를 때 승객의 안전을 보장하기 위한 조치

- 작업장(ShCh, ECh, RCS, DTV 등)에서 엔지니어링 통신 위치에 대한 도구적 검증 행위;

- GOST R 12.4.219-99 "특별한 높은 가시성 신호 의류"에 따라 개발된 TU 85 72-002-00302907-2005에 따라 만들어진 신호 조끼 없이 작업 영역에 근로자의 존재를 금지하는 요구 사항 . 작업을 수행하는 조직의 이름이 있는 스텐실은 뒤에서 신호 조끼에 적용해야 합니다.

- 이행을 보장하기 위한 조치 시운전비상 상황에서 작업 관리자의 조치를 결정하는 것을 포함하여 신호 장치의 종속성 확인

- 건설 중 노동 보호 및 안전 조치;

- 정보 시스템 "Man on the way"(작업 조직에 관한 규정의 부록 N 1)에 의해 감지된 근로자의 안전 요구 사항 위반 제외를 포함하여 해당 구역에서 운영되는 철도의 철도 차량 충돌 방지 조치 러시아 철도 JSC의 정보 시스템 SNiP 12-03-2001 "건설 중 노동 안전"에 따라 러시아 철도(06.25.2010 N 1361r)의 명령에 의해 승인된 "가는 남자" .

4.7. 작업을 시작하기 전에 시설 건설에 관련된 모든 직원은 WEP를 숙지해야 합니다.

4.8. 작업을 시작하기 전에 계약자는 기차 교통 안전 수석 감사관, 철도 부국장(지역)에게 다음 문서를 제공해야 합니다.

- PPR;

- 작업장 임명에 따른 주문의 인증 사본.

4.9. 철도의 수석 엔지니어는 발행된 노동 허가증의 등록, 균일성, 회계 완전성 및 유지 관리에 대한 특정인의 책임을 유지하는 절차를 수립합니다.

5. 기술 구조 및 장치 작동 영역에서 작업 수행에 대한 통제를 구성하는 절차

5.1. 철도의 차장 또는 철도의 차장은 작업 수행을 모니터링하는 절차를 승인합니다.

5.2. 고객은 다음과 계약을 체결할 의무가 있습니다. 디자인 단체저작권 감독을 위해.

5.3. 고객은 명령에 따라 시설에서 수행되는 작업의 건설 및 수락에 대한 기술 감독을 수행하는 책임자를 결정합니다.

발주서의 인증 사본(발주서에서 발췌)이 철도의 수석 엔지니어인 일반 계약자에게 발송됩니다.

동시에 건축 감독 구현을 위한 계약서 사본을 보냅니다.

5.4. 지역 국장은 철도 인프라 시설에서 작업하는 동안 건설 및 설치 조직의 작업 모니터링을 포함하는 시설에 배정된 공무원 목록을 승인합니다.

5.5. 작업을 시작하기 전에 계약자의 작업 관리자는 운영 조직의 대표와 함께 행위의 실행과 함께 작업 현장의 유틸리티 위치에 대한 도구적 점검을 수행합니다. 작업 수행 중 조직.

5.6. 작업의 경계 내에 엔지니어링 통신이 있는 경우 운영 단위는 케이블 경로 및 기타 통신의 설치 및 방향을 나타내는 임시 표지판을 설치하고 서명에 대해 작업 감독에게 전달합니다.

5.7. 작업을 수행하기위한 계약자의 승인은 규칙의 요구 사항에 따라 수행됩니다. 기술 운영러시아 연방의 철도.

5.8. 여객 복합 시설을 포함한 러시아 철도 인프라 시설의 건설(재건), 현대화 및 수리 과정에서 운영 조직은 계약 및 자체적으로 수행되는 작업 조직을 모니터링해야 합니다.

5.9. 전원 공급 장치 작업에 대한 액세스는 에너지 디스패처의 명령에 따라 수행됩니다.

5.10. 열차 교통의 안전과 엔지니어링 통신의 안전을 보장하기 위해 접점 네트워크 운영에 대한 안전 규칙에 따라 전원 공급 장치 (접점 네트워크, 가공 및 케이블 전력선) 및 기존 발전소에서 작업하십시오. 2010년 12월 16일에 러시아 철도 OJSC에서 승인한 러시아 철도 철도 자동 차단용 전원 공급 장치 N 103, 2010년 12월 16일에 러시아 철도 OJSC에서 승인한 접촉 네트워크의 전기 기술자를 위한 안전 지침 N 104 및 러시아 철도 OJSC "2008년 3월 17일 N 4054에서 승인한 변전소 및 철도 전원 공급 구역의 전기 견인 설비 운영에 대한 안전 지침:

- 중등 직업 또는 고등 교육을 받은 감독 이상의 직위에서 작업 수행 책임자의 지도 하에 그룹은 1000V를 초과하는 전기 설비에서 V 이상 및 IV 이상에서 전기 안전을 허용했습니다. 최대 1000V의 전기 설비 및 실제 경험최소 1년 동안 전원 공급 장치에서 일하십시오.

- EU-115 양식(접점 네트워크, 전력선, 가공선 및 관련 장치에 대한 작업 수행용) 및 EU-44(견인 변전소의 전기 설비 작업, 포스트 및 에너지 구분용)의 작업 허가에 따라 전원 공급 장치 거리의 선형 분할 책임자에 의해 발행됩니다.

열차 교통의 안전을 보장하기 위해 신호 및 통신 장치의 정상적인 작동 중단과 관련된 작업은 신호, 중앙 집중화 및 차단 거리의 책임 직원과 해당 직원의 직접 참여로 수행됩니다. 2011년 9월 20일자 러시아 철도 OJSC의 명령에 의해 승인된 신호 장치 및 시스템의 기술적 작동 시 열차 교통의 안전을 보장하기 위한 지침의 요구 사항에 따라 권한 내 지역 통신 센터 N 2055r(TsSh-530-11) ).

신호 거리의 담당 직원은 작동을 확인하고 검사 로그 양식 DU-46에 항목을 작성하여 신호 장치를 껐다가 켰는지 확인합니다.

5.11. 토공사는 공사경계 내에서 케이블 및 기타 통신의 유무를 확인하고, 케이블 경로를 안전한 거리로 보호하거나 이동시키는 조치를 취한 후 수행됩니다.

5.12. 작업장에 운영 단위 대표 1명 이상 부재 시 작업 수행이 금지됩니다. 작업 시작에 동의하는 운영 단위 대표의 존재는 열차 디스패처 또는 기차역의 근무 책임자와의 확립 된 통신으로 확인됩니다.

5.13. 운영 단위의 책임 있는 대표자, 고객의 검사관은 다음과 같은 권리가 있어야 합니다.

- 계약자가 승인된 프로젝트 문서, SNiP 준수, 명세서철도 운송 작업의 생산 및 수락에 대한 기타 규제 문서의 요구 사항;

- 프로젝트에서 벗어난 상태로 수행된 작업의 종료를 요구하거나 시설의 운영 품질 저하를 수반하는 결함이 감지되는 경우

- 작업 로그 요구 사항 및 사용된 작업 품질에 대한 지침 입력 건축 자재, 제품 및 구조;

- 확립된 절차에 따라 작업 수행에서 확인된 결함의 제거를 요구합니다.

- 열차 교통의 안전을 위협하는 상황, 철도 차량이 작업자와 충돌할 위험이 있는 경우 작업 수행을 금지합니다.

- 직원에 대한 특별 교육이 필요하고 추가 조치속도가 140km/h 이상인 여객 열차 구간의 안전. 그리고 최대 250km/h. 철도 기술 운영 규칙의 섹션 VI에 따라.

5.16. 철도 책임자, 철도 부국장(지역의 경우)은 위원회 또는 작업 그룹의 창설을 포함하여 이 규정을 시행할 목적으로 철도 경계 내에 위치한 부서 및 부서의 대표를 참여시킬 권리가 있습니다. 영구 근거.

6. 여객단지 내 시설물 작업 중 여객 및 기반시설 이용자의 안전

6.1. 작업 수행의 "계약자"는 작업 전과 작업 중에 필요한 조치를 취했는지 확인할 의무가 있습니다.

- 승객(인프라 사용자)이 승객 시설과 승하차 장소에 자유롭고 안전하게 접근할 수 있도록 합니다.

- 작업장과 승객 승하차 구역에 울타리를 설치합니다.

- 여객 플랫폼으로 가는 임시 통로를 마련하고 필요한 경우 추가 조명을 설치합니다.

- 작업 생산에 대한 경고 표시의 적용을 구성합니다.

-임시 상륙 - 상륙 구역 계획의 개발 및 게시를 조직합니다.

- 승객 시설에서 진행 중인 작업에 대해 정지 지점에서 승객(인프라 사용자)에게 시각적 정보 제공

- 연락처 및 작업 조건을 나타내는 작업 제조업체에 대한 시각적 정보의 존재;

- 수리 작업 중 여객 시설 구역의 자재 창고 및 보관을 제외합니다.

6.2. 건설 대상의 "잔액 보유자"는 다음과 같은 의무가 있습니다.

- 탑승 플랫폼의 수리 작업과 이러한 정류장에서 승하차할 때의 행동 규칙에 대한 전기 열차의 알림을 구성합니다.

- 수리 중 여객 기반 시설에서 승객의 안전을 보장하기 위한 조치의 계약자 이행에 대한 검사를 수행합니다.

- 위반 사항이 발견된 경우 즉시 고객에게 이러한 작업을 알리고 필요한 경우 중지할 권리가 있습니다. 수리 작업식별된 위반 사항이 제거될 때까지

- 수리 작업을 시작하기 전에 고객과 함께 계약자에게 작업 지시, PPR 및 POS 가용성 확인, 서비스 통로 경로, 노동 보호 및 승객 안전 섹션, 작업장 조명에 특별한주의를 기울이십시오. 위험한 장소 펜싱, 임시 시각 정보의 존재 및 자재 보관.

6.3. 건설 대상의 "고객"은 다음과 같은 의무가 있습니다.

- 계약자와 함께 작업 수행 중 여객 단지의 시설에서 여객(인프라 사용자)의 안전을 보장하기 위한 조치를 개발합니다. 승선 및 하차 장소, 경고 표지판, 통과 표지판의 존재;

- "계약자"와 함께 자재 저장 계획(신규 및 해체된 구조)을 개발합니다.

- 최소 월 1회 잔액 보유자 및 계약자와 함께 건설 중인 시설에 대한 점검을 수행합니다.

문서의 전자 텍스트
Kodeks JSC에서 준비하고 다음에 대해 검증:

가격 및 견적
건설 규제
2014년 1월 1일

주식 회사 "러시아 철도"개설
2006년 6월 30일자 주문 N 1336r
철도에 대한 전염병 예방 조치를 조직하기 위한 절차 승인 - RZD JSC의 지점

결정할 목적으로 통일된 질서러시아 철도의 방역 지원, 철도에 대한 방역 조치의 추가 개선 및 효과적인 조직:

1. 러시아 철도의 지사인 철도에 대한 방역 조치를 조직하기 위한 첨부된 절차를 승인하십시오.

2. JSC "러시아 철도"의 지부장 및 JSC "러시아 철도"의 기타 구조 부서장은 지정된 절차에 대한 연구를 조직하고 실행을 승인합니다.

러시아 철도 부사장

오유.ATKOV

승인됨

JSC "러시아 철도"의 명령으로

동의

영토의 수장

Rospotrebnadzor 부서

철도 운송을 위해

Y.N.카스코프

철도에 대한 방역 조치 조직을 위한 절차 - RZD JSC의 지점

1. 주문 제시전염병을 예방, 제한 및 제거하고 철도의 역학적 복지를 보장하기 위해 수행되는 복잡한 전염병 방지 (예방) 조치의 구현을 규제합니다. 철도(이하 - 철도).

2. 방역 조치의 조직은 다음을 기반으로 합니다.

a) 조치의 예방적 지향 원칙;

b) 예방 및 방역 작업의 포괄적인 시행;

c) 전염병 예방 및 퇴치를 위한 업무 이행에 대한 통일된 접근

d) 감염의 역학적 특성에 대한 조치의 내용 및 양의 준수 및 특정 조건위생 및 역학 상황;

e) 열차 일정을 방해하지 않고 24시간 방역 조치를 시행합니다.

f) 철도 노선의 전체 길이에 걸친 연속성과 연속성

g) 여객 열차의 경로를 따라를 포함하여 모든 철도 시설에서 방역 조치의 즉각적인 배치

h) 열차 교통의 안전을 보장하는 파견단 간의 특별 조치 이행.

3. 철도의 전염병 방지 (예방) 조치는 "시민의 건강 보호에 관한 러시아 연방 법률의 기본 사항", "위생 및 역학 복지에 관한 연방법"에 따라 조직되고 수행됩니다. 인구의", 기타 규제 법적 행위보건부를 포함한 러시아 연방 사회 발전러시아 연방, 연방 서비스소비자 권리 보호 및 인간 복지(이하 Rospotrebnadzor) 분야의 감독, 러시아 철도의 규제 문서, 이 절차.

4. 철도에 대한 방역 조치는 다음과 같이 수행됩니다.

a) 철도 시설에서 전염병의 병소를 적시에 식별하고 제거하기 위해 러시아 철도 지사의 직원들 사이에서;

b) 전염병의 면역 예방을 목적으로 동물 지역에서 생산 활동 과정에서 감염 위험이 있는 러시아 철도 지점 직원

c) 감염성 질병, 특히 위험한 질병의 확산을 방지하기 위해 조직된 어린이 그룹을 포함하여 승객 사이에서

d) 국경 철도 역에서 영토의 위생 보호 조치가 필요한 특히 위험한 전염병 환자(이하 질병이라고 함)가 러시아 연방 영토로 유입되는 것을 방지합니다.

5. 다음과 같은 질병의 사례가 발견된 경우 철도에 대한 방역 조치를 수행해야 합니다.

a) 영토의 위생 보호를 위한 국제 보건 규정에 규정됨(페스트, 콜레라, 황열, 말라리아, Junin 및 Machupo 출혈열, Lassa 열, Marburg 및 에볼라 바이러스로 인한 질병)

b) 심각한 경과, 높은 사망률, 급속한 확산 경향(SARS, 조류 인플루엔자 등)을 특징으로 하는 인구 및 국제 확산의 위협에 대한 위험을 나타냅니다.

6. 전염병 예방 조치는 철도 Rospotrebnadzor의 영토 기관 및 기관과 협력하여 JSC 러시아 철도의 보건부, 철도의 의료 지원 서비스, JSC 러시아 철도의 비정부 의료 기관에서 조직하고 수행합니다. 러시아 연방의 구성 기관, 기타 관련 조직의 운송.

7. 2005년 3월 10일자 Rospotrebnadzor 명령 N 257에 의해 승인된 철도 운송의 소비자 권리 보호 및 인간 복지 감독을 위한 연방 서비스의 영토 관리 규정에 따라 위생 및 역학 규칙 " 러시아 연방 영토" SP 3.4.1328-03 철도 운송을 위한 Rospotrebnadzor 영토 관리국의 영토 기관 및 기관의 군대 및 수단은 다음을 제공합니다.

a) 러시아 연방 국경을 가로지르는 철도 운송 검문소(이하 검문소라고 함)에서 국제 여객 열차의 위생 및 검역 통제

b) 감염의 초점에 대한 위생 및 역학 검사;

c) 환자와 접촉한 사람의 식별 및 등록

d) 감염의 초점을 적시에 지역화하고 이를 제거하기 위한 일련의 위생 및 방역 조치를 시행합니다.

e) 전염병 징후에 따라 감염에 초점을 맞춘 소독, 감염 제거 및 감소의 조직 및 통제.

8. 철도의 의료 지원 서비스의 힘과 수단은 다음을 제공합니다.

) 제공의 모든 단계에서 환자 식별 의료, 특히 질병 측면에서 불리한 국가에서 도착한 사람들 사이에서;

b) 전염병 병원의 적응증에 따른 입원 조직;

c) 환자와 접촉한 사람에 대한 의료 감독 및 응급 화학 또는 면역 예방의 시행

d) 열차의 릴레이 경주 의료 지원.

9. 철도의 역학 구역 설정에 따라 철도에 의한 질병의 수입 및 확산으로부터 영토의 위생 보호 조치 (이하 위생 보호 조치라고 함)의 조직은 고유 한 특성을 가지고 수행됩니다. 철도가 위치한 지역의 역학 상황 분석의 기초.

10. 방역 조치를 수행할 때 철도 영토의 위생 보호를 위한 종합 계획에 정의된 대로 모든 철도 서비스는 각 서비스의 기능이 정의된 개별 시설에 대한 운영 계획에 포함됩니다.

11. 비 전염병 기간 (러시아 연방 및 주변 국가의 역학 복지 포함) 동안 철도의 의료 지원 서비스는 다음을 제공합니다.

a) JSC "러시아 철도"(이하 NHI)의 비 국가 의료 기관에서 의료 및 위생, 가계 자산, 비상 예방 수단, 소독제, 비상 상황에서의 의료용 포장에 필요한 재고의 생성 및 유지, 환자의 자료 수집 및 운송 및 연락처, 보호 작업복;

b) 질병을 배제하지 않는 증상이 있는 "위험 지역"에서 여행하는 승객에게 의료 지원을 신청할 때 기차역(특히 국경 기차역) 의료 기관 직원의 임상 및 역학적 경계 증가

c) 철도 운송 시설에서 아픈 사람이나 질병을 배제하지 않는 증상이 감지될 때 의료 팀이 복잡한 의료 및 방역 조치를 수행할 준비가 되어 있어야 합니다.

d) 질병의 역학, 진단, 치료 및 예방, 질병에 걸린 환자의 경우 일련의 기본 체제 제한 조치의 구현에 관한 세미나, 교육, 수업, 전술 및 특별 훈련을 NHI 직원과 함께 개최 감지됩니다.

e) 병원, 임시 병원, 격리 병동, 관찰자, 병원체 식별을 위한 실험실의 위치에 대한 지역 보건 당국의 설명

f) 운영 계획, 통보 체계 및 방역 조치에 관련된 전문가 목록의 조정

g) 관련 철도 서비스와 함께 여객 열차의 감염 병소의 위치 파악 및 제거를 완료하기 위해 아픈 질병이 있는 마차를 수용하기 위한 철도 위생 사이딩의 위치를 결정합니다.

철도 위생 사이딩의 재료 및 기술 장비는 배치 및 장비를 담당하는 철도 서비스에서 수행합니다.

전염병 징후에 따른 교착 상태 활성화를 위한 실질적인 준비 상태를 확인하는 것은 관련 서비스 직원과 함께 최소 2년에 한 번 교육 세션(연습)을 실시하여 수행됩니다.

12. 이웃 국가 및 (또는) 러시아 연방에서 질병의 전염병 병소가 발생하는 기간 동안 의료 종사자는 신호 임상 및 역학적 징후를 기반으로 의심되는 질병 환자를 적극적으로 식별합니다.

13. 여객열차의 검문소 또는 경로상 질병(또는 의심환자)이 발견된 경우 적시에 조치를 취하기 위해 규정된 방법과 규정에 따라 운행정보를 전송한다. 마감일안에:

a) 열차 운행 중 가장 가까운 NUS

b) 철도에서의 의료 지원 서비스

c) Rospotrebnadzor의 영토 기관 및 기관;

d) 지역 보건 당국

e) 러시아 철도 보건부.

14. 환자가 식별되면 다음이 제공됩니다.

a) 운영 계획에 따른 방역 조치의 즉각적인 시행

b) 환자(질병이 의심되는)의 발견 현장 격리, 1차 임상 진단 및 역학 검사, 응급 의료 제공, 검사실 검사 자료 채취, 전문의의 상담, 접촉자에 대한 응급 예방 환자와 함께(질병이 의심됨);

c) 질문, 검사, 체온 측정, 격리 및 관찰을 통해 환자로부터 감염 위험이 있는 사람(질병이 의심되는 사람) 식별, 격리 및 관찰, 경로 또는 체류 장소 설명, 복용을 위해 지역 당국, 건강, Rospotrebnadzor에 보고 동작;

d) 감염병 전문 병원에서 환자의 후송 및 입원

e) 오염된 것으로 간주되는 모든 건물의 최종 소독을 수행합니다.

f) 의료 종사자 및 환자로부터 감염 위험이 있는 기타 사람에 대한 예방 접종 및 특별 비상 예방을 실시(적응에 따라)

g) 열차의 의료 지원

h) 러시아 철도의 승객과 직원 간의 위생 교육 및 설명 작업 수행.

15. 다른 승객에게 위험을 초래하는 급성 감염성 질환의 경우, 집단 감염성 질환의 경우, 조직화된 어린이 단체의 운송 중 감염성 질환의 경우에는 환자의 입원을 의무화합니다.

16. 열차의 추가 이동 가능성 또는 지연의 필요성에 대한 결정은 철도 운송을 위한 Rospotrebnadzor 영토 관리국의 공무원이 규정된 방식으로 결정합니다.

17. 역학조사가 미비한 경우 열차운행을 계속할 필요가 있는 경우 및 경로를 따라 감염의 초점을 지역화하고 제거하기 위한 조치가 완료될 때까지

18. NHI 의료팀 직원의 여행을 위해 응급 의료 동행이 도입되는 경우 전염병 징후에 따라 열차 탑승 및 NHI 배치 장소로 돌아갈 때 장소가 할당됩니다.

19. 경로에 따른 릴레이 의료 지원은 다음과 같은 경우 조직됩니다.

a) 기차에서 또는 Rospotrebnadzor 공무원의 지시에 따라 질병 사례 감지;

b) 어린이의 질병이 있고 어린이 그룹에 대한 자체 의료 지원이 없거나 추가 군대 및 수단이 긴급히 필요한 경우 조직 된 어린이 그룹의 운송 ( 의료 종사자, 의약품) 어린이 그룹에 대한 자체 의료 지원이있는 상태에서 임상 및 전염병 징후에 따라.

20. 릴레이 의료 감독은 다음과 같은 경우 조직됩니다.

a) 도중에 급성 전염병의 사례, 아픈 승객의 입원 거부, 응급 치료 후 건강 모니터링 필요성 및 환자와 접촉한 사람의 건강 공개(결정 질병의 중증도에 따른 개별 기준) );

b) 러시아 철도 지점 직원의 조직 된 어린이 그룹 운송 (예방 목적으로).

의료 감독은 열차가 15~20분 이상 정차해 있을 때 대형 교차로역에서 열차로 이동해 역의 의료역 직원이 수행한다.

21. 역내 진료소에서 급성 전염병의 임상 사진이 있는 환승 승객의 경우, 진료소 직원은 그의 입원 조치를 취해야 하며, 통지 방식에 따라 관련 서비스에 알립니다. .

동시에 환자가 여행 한 열차에 대한 역학 조사 및 방역 조치는 철도 운송을위한 Rospotrebnadzor 영토 이사의 영토 기관 및 기관 전문가에 의해 수행됩니다.

22. 전염병 방지 조치의 복합체에는 러시아 철도 직원의 직업 감염 위험을 포함하여 전염병의 비특이적 (소독, 소독, 경감) 및 특정 (면역 예방) 예방 조치도 포함됩니다.

23. 소독 조치는 병원체 또는 감염 매개체를 파괴하여 역학 과정을 방해하는 것을 목표로합니다. 외부 환경그리고 그 배포 방법에 대해.

철도, 역, 여객 열차의 객차, 서비스 및 특수 목적왜건, 식당 차, 운영 서비스의 고정 물체, 물체 케이터링, 무역, 공공 시설, 의료 기관.

예방, 현재 및 최종 소독은 규정 된 방식으로 승인 된 사용 지침 (또는 지침)에 따라 소독제를 사용하여 수행됩니다. 시설의 현재 소독은 관련 계약에 따라 소독 활동에 종사하는 조직에 의해 특수 청소 팀의 직원, 최종 소독, 소독 및 경감에 의해 수행됩니다.

24. 우선 예방 접종은 기차의 이동을 보장하는 주요 전문 그룹의 직원, 동물 지역의 생산 활동 과정에서 감염 위험이 있는 러시아 철도 지점의 직원 및 NHI의 의료 종사자에게 적용됩니다. .

25. 응급 면역화학예방은 항생제, 백신, 혈청, 박테리오파지, 화학요법 약물, 면역글로불린 및 기타 감염성 질병에 걸릴 위험을 예방하기 위한 수단의 사용을 포함합니다.

협회는 지속적으로 경쟁력 있는 가격으로 목재 판매 서비스 제공을 지원합니다. 우수한 품질의 목재 제품.

주식 회사 "러시아 철도"개설

건널목 지시의 승인 및 위임에 관하여
RZD JSC 엔지니어링 통신의 철도 라인

철도 건널목에서 열차 교통의 안전을 보장하고 교차로에서 철도 인프라 상태에 대한 감독을 강화하기 위해:

1. 2014년 6월 1일부터 유틸리티에 의한 러시아 철도의 철도 횡단에 관한 첨부 지침(이하 지침이라고 함)을 승인하고 시행합니다.

2. 철도의 장, 기반 시설의 장, CEO에게중앙 통신 스테이션 Vokhmyanin V.E., OJSC "Roszheldorproject"의 총책임자 Volkov A.N.:

관련된 직원에게 이 명령을 알리십시오.

확립된 절차에 따라 지침의 복제 및 연구를 보장합니다.

엔지니어링 커뮤니케이션, 작업 허용 및 기술 감독을 통해 러시아 철도의 철도 횡단을 위한 장소 및 설계 문서를 조정할 때 이 지침을 따릅니다.

3. JSC "러시아 철도"의 명령에 의해 승인된 다양한 엔지니어링 통신으로 JSC "러시아 철도"의 철도 트랙을 횡단할 때 장소 선택, 기술 조건 발행, 프로젝트 문서 조정 및 기술 감독 조직 절차에 대한 지침을 무효로 인식합니다. " 2012년 6월 1일자 N 1070r.

4. 이 명령의 실행에 대한 통제는 부사장 A.V. Tselko에게 위임됩니다.

러시아 철도의 제1 부사장
V.N.모로조프

지침
RZD JSC의 철도 교차로
엔지니어링 커뮤니케이션

소개

엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 러시아 철도의 철도 횡단에 관한 이 지침(이하 지침이라고 함)은 2003년 1월 10일 N 17-FZ "러시아 연방의 철도 운송에 관한" 연방법에 따라 개발되었습니다. 2009년 12월 30일 N 384 -FZ "건물 및 구조물의 안전에 관한 기술 규정"은 러시아 철도의 규정 문서입니다.

다음 지침을 따라야 합니다.

가스 파이프 라인, 송유관, 난방 네트워크, 상수도, 하수도, 전력선, 통신 및 이러한 교차로에 대한 기술 조건 발행과 같은 다양한 목적을 위해 엔지니어링 통신과 철도 라인의 교차점을 선택할 때;

엔지니어링 커뮤니케이션과 철도 라인의 교차점에 대한 설계 문서 승인 시;

엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 교차로 작업 수행에 대한 승인시;

엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 건널목 작업 수행에 대한 기술 감독 중.

이 지침은 다음 규칙 및 건물 코드 세트에 대한 규범적 참조를 사용합니다.

1) SP 31.13330.2012 (SNiP 2.04.02-84) 물 공급. 외부 네트워크 및 시설

2) SP 32.13330.2012 (SNiP 2.04.03-85) 하수도. 외부 네트워크 및 시설

3) SP 35.13330.2011 (SNiP 2.05.03-84) 교량 및 파이프;

4) SP 36.13330.2011 (SNiP 2.05.06-85) 주요 파이프라인;

5) SP 47.13330.2012 (SNiP 11-02-96) 엔지니어링 조사건설을 위해. 기본 조항;

6) SP 62.13330.2011(SNiP 42-01-2002) 가스 분배 시스템;

7) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) 1520mm 게이지 철도;

8) SP 124.13330.2012 (SNiP 41-02-2003) 난방 네트워크;

9) SP 125.13330.2012 (SNiP 2.05.13-90) 도시와 마을에 건설된 송유관;

10) GOST 9238-2013 철도 차량의 치수 및 건물의 근접성;

11) 케이블 배치 규칙 노반 1988년 6월 12일 소련 철도부와 소련 교통 건설부가 승인한 철도

지침에 언급 된 러시아 연방 및 러시아 철도의 규제 법적 행위 목록 :

1) 2003년 1월 10일자 "러시아 연방 철도 운송에 관한" 연방법 N 17-FZ.

2) "러시아 연방 철도의 기술 운영 규칙"이 승인되었습니다.

3) 2006년 10월 12일 러시아 연방 정부 법령 N 611 "철도의 통행권 및 보호 구역을 설정하고 사용하는 절차"

4) 2009년 2월 24일 러시아 연방 정부 법령 N 160 "전력망 시설에 대한 보안 구역 설정 절차 및 특별한 조건사용 토지 플롯그러한 구역 내에 위치합니다.

5) 1995년 6월 9일 러시아 연방 정부 법령 N 578 "러시아 연방 통신 회선 및 시설 보호에 대한 규칙 승인".

6) 2008년 2월 16일 러시아 연방 정부 법령 N 87 "프로젝트 문서 섹션 구성 및 내용 요구 사항".

7) 2003년 4월 9일자 러시아 에너지부 명령에 의해 승인된 "전기 설비 설치 규칙" N 150.

8) 2001년 12월 11일 N TsE-868에 러시아 철도부가 승인한 "전기 철도 접점 네트워크의 설계 및 기술 운영 규칙".

9) "신호 장치용 케이블 설치 및 설치 규칙" N PR 32 TsSh 10.01-95, 1995년 1월 10일 러시아 철도부 승인

10) 1998년 6월 12일 러시아 철도부에 의해 승인된 "철도 노상 케이블 부설 규칙".

11) 2000년 12월 25일 러시아 철도부에 의해 승인된 "완성된 건설, 강화, 연방 철도 운송 시설의 재건 운영에 대한 수락 규칙" N TsUKS-799

12) 2013년 8월 30일 N 1932r 일자 러시아 철도 명령에 의해 승인된 러시아 철도 인프라 시설의 건설, 재건 및(또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장에 관한 규정.

참고 - 이 지침을 사용할 때 참조된 규제 문서의 유효성을 확인하는 것이 좋습니다. 참조 문서가 대체(수정)된 경우 이 지침을 사용할 때 대체(수정) 문서를 참조해야 합니다. 참조 문서가 교체 없이 취소되는 경우 해당 링크가 제공되는 조항은 이 링크에 영향을 미치지 않는 한도에서 적용됩니다.

2. 용어 및 정의

이 지침에서는 다음 용어가 해당 정의와 함께 사용됩니다.

1) 통신 소유자 - 법적 또는 개인엔지니어링 커뮤니케이션에 대한 소유권 또는 기타 법적 권리 보유

2) 가공 전력선 - 야외에 위치하고 절연체를 통해 지지대 또는 기타 구조물에 부착된 전선을 통해 전기 에너지를 전송 및 분배하도록 설계된 장치.

3) 철도 - 철도 차량의 형성, 해체, 회전, 유지 보수 작업을 포함하여 열차의 움직임을 완전히 보장하는 철도 기술 장치, 구조 및 장비의 복합체(참고 - "철도"라는 용어의 동의어 선" - 용어 "철도 인프라" );

4) 철도 피켓 - 그것이 위치한 킬로미터, 피켓이 위치한 피켓 및이 피켓의 시작 부분에서 미터를 나타내는 철도 라인의 바인딩 세로 좌표.

5) 노반 - 선로의 상부 구조와 철도 차량의 하중을 감지하는 철도 선로의 상부 구조의 기초 역할을 하는 엔지니어링 토양 구조의 복합체.

6) 엔지니어링 통신 - 가스, 오일, 열, 상수도 및 위생, 전기, 통신 및 정보의 전송 과정에서 직접 사용되는 일련의 구조 및 통신;

7) 엔지니어링 네트워크 - 배관 시스템 공공 시설소비자에게 중앙 집중식 열 공급, 물 및 하수 제거를 제공하도록 설계되었습니다.

8) 통신 라인 - 전송 라인, 물리적 회로 및 라인 케이블 통신 구조;

9) 전송 라인 - 가능한 중간 선택으로 전력 시스템의 두 지점 사이에서 전기 에너지를 전달하도록 설계된 전선, 케이블, 절연 요소 및 지지 구조로 구성된 전기 설비.

10) 운반 - 인접한 기차역, 측선, 통과 지점 또는 경유지로 제한되는 철도 노선의 일부

11) 교차로 - 철도 라인이 유틸리티와 교차하는 장소(참고 - 용어 "교차"의 동의어 - 용어 "교차");

12) 행잉 패키지 - 철도 트랙 아래의 작업 영역을 덮도록 설계된 철도 레일 또는 형강으로 만들어진 구조.

13) 안전 장치 - 생산 중 열차의 안전과 중단없는 이동을 보장하는 기술적 조치 및 구조 지하 작업(서스펜션 및 안전 패키지, 설계 솔루션에 따라 사용되는 바인더 및 특수 구조로 토양 고정);

14) 보험 패키지 - 기존 지하 교차로를 새로 건설하거나 재건하는 동안 열차 교통의 안전을 보장하기 위해 철도 선로에 배열된 철도 레일로 만든 구조물.

15) 파이프 라인 - 파이프 단면의 압력 차이의 영향으로 기체 및 액체 물질의 운송을위한 구조.

16) 고위험 파이프라인 - 가스 파이프라인, 오일 파이프라인 및 석유 제품 파이프라인;

17) 어려운 조건 - 복잡한 지형, 공학 - 지질 학적, 계획 및 기타 지역 조건으로 인해 건설 및 설치 작업량이 크게 증가하고 자연 및 인공 비상 사태의 위험이 있습니다.

3. 일반 조항

3.1. 철도 오른쪽에 위치한 엔지니어링 커뮤니케이션의 수리, 재건 및 건설 작업은 철도가 대표하는 러시아 철도 JSC와 조직-소유자(신규 소유자) 간의 합의에 따라 수행됩니다. 엔지니어링 커뮤니케이션 또는 소유자가 결론을 내리도록 승인한 조직 이 동의안(이하 통신 소유자라고 함). 계약은 러시아 철도가 수립한 절차에 따라 체결됩니다.

계약은 다음을 제공해야 합니다.

1) 철도 노선과의 교차점을 포함하여 철도 우측에 있는 엔지니어링 통신의 기존 보호 파이프(채널, 터널) 외부에서 신규 또는 재건축된 위치 선택;

2) 철도 기반 시설의 발전에 대한 전망을 고려하여 교차로의 엔지니어링 통신의 건설, 재건 또는 수리를 위한 기술 조건의 발행;

3) 통행권 건설 작업 중 손상된 철도 구조물 및 장치를 보존하거나 복원해야 하는 통신 소유자의 의무

4) 엔지니어링 커뮤니케이션을 위한 통행권 섹션의 전대

5) 러시아 연방 법률 및 러시아 철도의 내부 규제 문서에 따라 러시아 철도가 설정한 방식으로 통행권 섹션에 대한 전대 계약이 체결됩니다.

6) JSC "러시아 철도"의 명령에 의해 승인된 JSC "러시아 철도"의 기반 시설의 건설, 재건 및 (또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장에 관한 규정의 요구 사항 준수 2013년 8월 30일자 N 1932r(이하 - 보안에 관한 규정);

7) 프로젝트 문서에서 제공하는 경우 안전 또는 서스펜션 패키지를 포함한 안전 장치의 설치 및 해체

8) 건설 및 설치 작업 수행을 위한 철도 기반 시설 소유자의 기술 감독

9) 건설 지역에 속하는 러시아 철도의 재구성된 엔지니어링 통신 및 장치 이전 절차;

10) 엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 건널목 작업 조직에 대한 러시아 철도의 관련 구조 부서 비용에 대한 보상;

11) 통신 소유자가 철도 노선과 교차하는 지역에서 정기 조사, 문제 해결, 수리 및 엔지니어링 통신 운영을 위해 철도 우측에서 작업 허가 절차를 준수합니다.

12) 러시아 철도가 구조 및 시설에서 엔지니어링 통신의 보호 파이프(채널, 터널)까지의 규범적 거리에 따라 철도 인프라에 대한 수리 및 건설 작업을 수행할 권리.

3.2. 철도 라인과 엔지니어링 커뮤니케이션의 교차점에 대한 사양은 러시아 철도의 모든 관련 지사 및 구조 부서와 합의한 후 철도 수석 엔지니어가 발행합니다. 엔지니어링 네트워크, 최대 110kV의 전력선 및 통신과의 교차로에 대한 사양은 해당 지역 철도의 수석 엔지니어에게 발행될 수 있습니다.

3.3. 횡단을 승인하는 러시아 철도의 구조적 세분화에서 기술 사양 및 승인 발행을 기록하기 위해 자유 형식 저널을 보관해야 하며 검토 날짜와 결과, 통신 소유자의 주소, 검토 및 승인하는 러시아 철도 구조 부문 책임자의 이름과 엔지니어링 커뮤니케이션의 설치 또는 재건 작업 완료 표시. 교차로의 평면도 및 종단면의 사본은 러시아 철도의 관련된 모든 구조 부서에 보관해야 합니다.

4. 철도교차로 선정절차
엔지니어링 커뮤니케이션 라인

4.1. 철도 책임자와 통신 소유자, 철도 수석 엔지니어의 지시에 따라 해당 지역의 철도 수석 엔지니어가 대표하는 러시아 철도 JSC 간의 교차 계약에 따라, 또는 (엔지니어링 네트워크, 최대 110kV의 전력선 및 통신을 가로 지르는 경우) 5 근무일 이내에 독립적으로 인프라 부서의 관련 구조 부서 대표 및 러시아 철도의 기타 지점 대표로 구성된 교차점 선택위원회를 구성합니다. 통신 소유자의 참여. 위원회 위원장은 해당 지역 철도의 수석 엔지니어이며 부재 시 그를 대체하는 사람입니다.

4.2. 현장조사에 의한 건널목부지선정위원회는 기존의 구조물과 엔지니어링 커뮤니케이션을 참고하여 철도의 통행우선로의 커뮤니케이션 위치를 결정하고 철도역(km, 피켓, m). 위원회 작업의 결과는 위원회 구성 후 근무일 기준 5일 이내에 해당 지역의 철도 수석 엔지니어가 승인한 모든 형태의 행위로 문서화됩니다.

4.3. 교차로 정렬을 포함하여 철도의 우측에 엔지니어링 통신을 배치하기 위한 경로를 고려할 때 다음 사항을 고려해야 합니다.

13) 표준 값 SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) "1520 mm 게이지 철도" 및 이 지침의 섹션 6;

14) 철도 기반 시설의 후속 수리 및 현대화 가능성;

15) 수리 및 선로 및 복원 작업 중 철도 선로에 접근할 수 있는 가능성;

16) 트랙 개발의 전망;

17) 인접한 철도 트랙의 가능성;

18) 철도 부서를 위한 사이트 예약;

19) 이전에 발행된 승인

20) 작업장으로 직원의 안전한 통과 가능성;

21) 2009년 2월 24일 러시아 연방 정부 법령 N 160 "전력망 시설의 보안 구역 설정 절차 및 그러한 구역의 경계 내에 위치한 토지 사용을 위한 특별 조건"의 요구 사항;

22) 1995년 6월 9일 러시아 연방 정부령 N 578 "러시아 연방의 통신 회선 및 시설 보호에 대한 규칙 승인"의 요구 사항;

23) 러시아 철도의 기존 엔지니어링 통신 및 시설의 안전.

4.4. 변형 가능한 노상 물체(산사태 경사, 암석 산사태, 이류 및 눈사태 지역 등)의 보안 구역에 엔지니어링 통신을 설치하는 것은 금지되어 있습니다.

5. 프로젝트 문서 승인 요건
철도 교차로에서 작품 제작 프로젝트
엔지니어링 커뮤니케이션 라인

5.1. 2010년 12월 21일자 러시아 교통부의 명령에 의해 승인된 부록 1의 26항 "러시아 연방 철도의 기술 운영 규칙" 및 "규칙 5"에 따라 철도 통행권 및 보안 구역의 설정 및 사용", 2006년 10월 12일 러시아 연방 정부의 승인된 법령 N 611, 철도 통행권 경계 내 유틸리티 배치 러시아 철도는 러시아 철도와 합의한 경우에만 허용됩니다. 철도 건널목 프로젝트의 조정은 2003년 1월 10일 연방법 N 17-FZ "의 제21조 2항에 따라 운송 보안, 교통 안전 및 철도 운송 운영을 보장하기 위한 요구 사항을 고려하여 수행됩니다. 러시아 연방의 철도 운송" 및 보안 규정. 건널목에 대한 문서 검토(승인 또는 합리적인 거부) 마감 기한은 러시아 철도의 구조 부서 승인을 위해 - 수령일로부터 10영업일 이내, 철도 수석 엔지니어의 승인을 위해 설정됩니다. (지역의 수석 엔지니어) - 러시아 철도가 문서를 접수한 날로부터 20영업일 이내.

5.2. 러시아 철도의 철도 교차로에 대한 설계 문서 승인을 위해 다음 절차가 설정됩니다.

1) 러시아 철도를 대신하여 엔지니어링 커뮤니케이션을 통해 철도 교차로의 장소와 프로젝트를 조정할 권리는 철도의 수석 엔지니어에게 부여됩니다. 엔지니어링 네트워크, 최대 110kV의 전력선 및 통신과의 교차 조정은 해당 지역 철도의 수석 엔지니어가 수행할 수 있습니다.

2) 엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 횡단에 대한 설계 문서는 철도의 수석 엔지니어에게 승인을 위해 제출하기 전에 선로의 거리, 신호, 중앙 집중화 및 차단, 전기 및 전원 공급 장치, 지역 통신 센터, 책임 영역에 계획된 횡단이있는 철도 라인 섹션이 있으며, 해당 지역의 철도 수석 엔지니어, 트랙 책임자, 자동화 및 원격 기계 , 인프라 국장, 통신 국장, 5.1절에 명시된 시간 제한 내 기술 작업을 위한 인프라 국장의 전화 및 전력 공급 서비스.

3) 엔지니어링 네트워크, 최대 110kV의 전력선 및 통신과 철도 라인의 교차점에 대한 프로젝트 문서는 해당 지역의 철도 수석 엔지니어의 승인에 따라 트랙 거리의 리더가 고려해야합니다. , 중앙 집중화 및 차단, 전기 및 전력 공급, 지역 통신 센터, 책임이 계획된 교차로가 있는 철도 구간인 구역에서 단락 5.1에 지정된 시간 제한 내에.

5.3. 프로젝트 문서는 다음을 포함하여 2008년 2월 16일 러시아 연방 정부 법령 N 87 "프로젝트 문서 섹션의 구성 및 콘텐츠 요구 사항"에 따라 개발해야 합니다.

1) 기존 철도 및 지리적 좌표에 대한 횡단 위치의 정확한 참조와 함께 최소 1:500(건널목 선형의 양쪽 50m) 축척에서 횡단면의 지형 측량. 철도 통행권의 경계;

2) 교차축을 따른 철도 선로의 지질학적 횡단면 엔지니어링 커뮤니케이션기존 배수 및 변형 방지 구조물(큐벳, 고지대 및 배수로, 배수 구조물 등), 기존 엔지니어링 통신 및 횡단 구조물의 적용과 함께 최소 1:200의 동일한 수평 및 수직 축척으로;

3) 교차로 지역의 수문 지질학적 조건을 반영해야 하는 교차로 지역의 공학적 지질 조사에 대한 보고서, 기존 수준의 표고 표시 지하수. 드릴링 작업의 최소 볼륨은 보호 파이프 (채널, 터널) 바닥 아래 2.0m 깊이의 철도 노상 각 측면의 교차 축을 따라 적어도 두 개의 시추공입니다.

4) 서스펜션 또는 안전 패키지를 포함한 안전 장치의 사용 계산

5) 보호 파이프 (채널, 터널) 벽의 두께 계산;

6) 영구 동토층 지역을 횡단 할 때뿐만 아니라 서리가 내리기 쉬운 토양 발생 조건에서 음의 가스 온도를 가진 열, 증기 및 가스 파이프 라인으로 철도 트랙을 횡단 할 때의 열 공학 계산. 열 공학 계산에서 다음 문제를 해결해야 합니다. 단열, 환기, 케이싱의 온도 보상, 교차로와 인접 지역 모두에서 고르지 않은 토양 들뜸을 제외합니다.

5.4. 작업 생산 프로젝트 (이하 PPR)는 수문 지질 학적 조건과 안전 장치 사용 필요성 계산 및 안전 규정 요구 사항을 고려하여 개발해야합니다. PPR은 선로의 거리, 신호, 중앙 집중화 및 차단, 전원 공급 및 전원 공급, 지역 통신 센터의 지도자들에 의해 동의되어야 하며, 해당 지역의 철도 담당 차장으로부터 근무일 기준 10일 이내에 승인되어야 합니다. 영수증의 날짜. 필요한 경우 PPR은 러시아 철도의 다른 관련 지사 및 구조 부서와 조정됩니다.

6. 설계에 대한 기본 규제 요건
엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 건널목

6.1. 철도 오른쪽에 있는 유틸리티의 건설 또는 재건에 대한 승인을 위해 제출된 설계 문서는 SP 119.13330.2012(SNiP 32-01-95) "1520 mm 게이지 철도"의 요구 사항 및 기타 관련 연방 및 산업 문서의 요구 사항을 충족해야 합니다. 문제의 본질에.

6.2. 엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 횡단은 설계 및 설치에 대한 규제 문서의 관련 요구 사항을 준수하여 수행해야 합니다. 어떠한 경우에도 열차의 안전과 중단 없는 이동을 보장하기 위해 안전 장치 또는 조직적, 기술적 조치가 제공되어야 합니다. 정당한 경우 서스펜션, 안전 가방 또는 기타 기술 솔루션을 이러한 목적으로 사용할 수 있습니다.

6.3. 엔지니어링 통신 및 제어 매개 변수로 철도 트랙을 건너는 방법, 열차의 안전과 중단 없는 이동을 보장하는 안전 장치의 사용 필요성은 해당 지역의 지질학적 및 수문학적 조건, 기술에 따라 설계 문서에 의해 결정됩니다. 방법) 부설, 우물의 직경, 엔지니어링 커뮤니케이션의 깊이, 열차 교통 강도 및 순환 열차 하중.

6.4. 다양한 직경의 실드로 관통, 강관으로 펀칭, 오거 드릴링, 수평 방향 드릴링, 방향 펑크, 마이크로 터널링 및 기타 인증 된 작업 방법을 사용할 수 있습니다. 어떤 경우든 공사 제작자는 기존 철도 인프라의 안전을 보장해야 합니다.

6.5. 추가 선로를 설치하기 위해 노반을 확장할 때 보호 파이프(채널, 터널) 길이 여유가 없는 교차로에서 교차하는 기존 파이프라인은 다음을 고려하여 재건 또는 재구성(새로운 축에서) 대상 고위험 섹션 및 보호 파이프(채널, 터널)의 상응하는 연장).

6.6. 영구 동토층 토양이 분포하는 지역에서 운송 및 역에서 철도를 통한 파이프 라인 횡단은 일반적으로 고가 도로를 따라 지상에 부설하여 수행됩니다.

6.7. 지하 부설은 해동 중에 가라 앉지 않는 기본 토양에서만 허용됩니다. 25m 미만의 깊이에서 해동하는 동안 침하 토양이 발생하는 지역에서는 열 공학 계산에 의해 정당화되는 해동 및 강수량을 방지하기 위한 특별 조치의 구현을 고려하여 지하 매설이 허용됩니다.

6.8. 파이프라인은 분기점 및 철도 건널목에서 최소 20m, 흡입 케이블이 전기 철도의 레일에 연결된 장소에서 최소 10m 떨어진 역 목 바깥쪽의 철도 노상 아래에 위치해야 합니다. 접촉 네트워크 지원에서 최소 3m.

6.9. 최소 거리엔지니어링 커뮤니케이션에서 철도의 경계까지 인공 구조물(교량, 터널, 암거 등)은 철도의 정상적인 운영에 대한 위험 정도를 고려하여 설치하되 30m 이상이어야 합니다.

6.10. 교차로에서 지하에 놓을 때 파이프 라인은 보호 파이프 (채널, 터널)로 둘러싸여 있으며 그 끝은 폭발성 및 인화성 제품 (석유, 가스 등)을 운송하는 파이프 라인과의 교차점에서 양쪽에 위치합니다. 제방 경사면 또는 굴착 경사면 가장자리에서 최소 50m, 배수 구조가있는 경우 - 극단에서 배수 시설. 수도관, 하수관, 난방망 등의 교차로 - 10m 이상.

6.11. 융기 토양으로 구성된 노상을 가로 지르는 파이프 라인의 침투는 토양의 서리 융기 균일성에 대한 열 방출 또는 열 전달의 영향을 배제한 조건에서 계산하여 결정해야합니다. 배관의 깊숙한 곳으로 인해 규정된 온도 범위를 확보할 수 없는 경우 보호관(채널, 터널)의 환기, 교체 또는 단열을 제공해야 합니다. 흙교차로에서 육교 또는 자체지지 경우에 파이프 라인을 지상에 놓는 것.

6.12. 보호 파이프 (채널, 터널) 상단에서 레일 하단까지의 수직 거리는 최소 2m, 천공 또는 수평 드릴링으로 전환하는 경우 최소 3m로 가정합니다. 보호 파이프는 배수 구조의 바닥 또는 토루 바닥 아래 1.5m에 위치해야 합니다.

6.13. 철도의 작동을 보장하는 통신 및 송전선은 침목 바닥면까지 최소 1m 깊이, 배수로 및 배수로 바닥에서 최소 0.5m의 깊이에서 철도 트랙 아래에 놓일 수 있습니다. 레일 접합부에서 케이블의 세로축을 통과하는 수직면까지 1.5m 미만 전기 철도의 흡입 피더에서 10m 미만.

6.14. 파이프 라인과 철도의 교차 각도는 원칙적으로 90 °이어야합니다. 정당한 경우 더 작은 각도로 교차할 수 있지만 60° 이상이어야 합니다.

6.15. 철도 건널목 (하나의 보호 파이프, 채널, 터널)에이 파이프 라인의 기술 연결 케이블을 놓는 경우를 제외하고 전기 케이블, 통신 케이블 및 기타 파이프 라인과 동일한 트렌치에 파이프 라인을 배치하는 것은 허용되지 않습니다.

6.16. 철도 횡단 구간에서 병렬 엔지니어링 통신 간의 거리는 엔지니어링 및 지질 조건 및 작업 기술을 기반으로 한 설계 결정으로 지정되어야 합니다. 주 파이프라인의 경우 이 거리는 철도 선로에 접근할 때 최소한 선형 부분에 있어야 합니다.

6.17. 철도 트랙 위에 파이프 라인을 건설 할 때 레일 위의 구조물 바닥 높이는 GOST 9238에서 제공하는 건물 접근 치수를 최소 400mm 늘려서 할당해야합니다. 레일 헤드 레벨의 예상 증가.

6.18. 지상 파이프라인의 극한 지지대로부터 평면상의 거리는 제방 경사면의 바닥까지 최소 5m 이상이어야 합니다. 굴착 경사면의 가장자리까지 3m 이상, 배수 구조가있는 경우 - 극단적 인 배수 구조에서; 철도의 극단 레일에서 10m 이상.

6.19. 횡단을 설계할 때 파이프라인이 손상된 경우 도로의 철도 라인이 훼손되거나 침수되지 않도록 조치를 취해야 합니다.

6.20. 가스 파이프 라인과의 교차점에서 제방 바닥 (굴착 가장자리)에서 스톱 밸브까지의 거리는 계산에 의해 결정되며 다음과 같이 취해집니다. 주요 가스 파이프라인액화 탄화수소 가스를 운송하는 주요 파이프 라인의 경우 30km 이하의 천연 가스, 직경 150mm 이하, 직경 1.0km 이하, 직경 150-300mm-직경 2.0km 이하 1.0km 이하의 가스 분배 시스템 파이프 라인의 경우 300mm - 2.5km 이상.

6.21. 보호 파이프 (채널, 터널)의 한쪽 끝에서 누출에 대한 환상 공간을 제어하려면 액화 탄화수소 가스를 운송하는 파이프 라인 용 가스 오염 센서가 장착 된 차단 밸브 또는 배기 캔이있는 제어 튜브를 제공해야합니다.

6.22. 주 파이프라인의 경우 가스 누출이 발생한 경우 주 파이프라인을 서비스하는 선형 생산 부서의 디스패처를 통한 운행을 제한하는 철도역의 근무자에게 경보를 제공해야 합니다.

6.23. 철도 기반 시설의 교차로 및 접근 방식을 전력선으로 배치할 때 2003년 4월 9일자 러시아 에너지부 명령에 의해 승인된 "전기 설비 설치 규칙" 섹션 2의 조항을 추가로 따라야 합니다. N 150 및 2001년 12월 11일자 N TsE-868의 "전기 철도 접점 네트워크의 설계 및 기술 운영에 대한 규칙"의 섹션 2.25.

6.24. 철도와 가공 전력선의 횡단은 공기 횡단으로 수행해야합니다. 기술적으로 정당한 경우(예를 들어, 제방을 건널 때, 기차역에서 또는 공중 건널목의 배치가 기술적으로 어려운 장소에서) 건널목은 케이블로 수행되어야 합니다.

6.25. 전기 또는 전기 철도와 가공 전력선의 교차 각도는 90°에 가깝지만 65° 이상이어야 합니다.

6.26. 철도로 가공 전력선을 건너고 접근할 때 지지대 바닥에서 비 전기 철도의 건물 간극 또는 전기 또는 전기 도로의 접촉 네트워크 지지대까지의 거리는 최소 높이 이상이어야합니다. 지원 플러스 3m 철도 인프라 소유자는 최소 3m - 최대 20kV, 6m - 35 - 150kV, 8m - 220 - 330kV, 10m - 500kV 및 20m의 거리를 취해야 - 750kV.

6.27. 접촉 네트워크의 앵커 섹션 교차점과 기차역 목에서 가공 전력선을 건너는 것은 허용되지 않습니다.

6.28. 가공 전력선의 교차점은 접촉 네트워크의 지지대 사이의 범위에 있어야합니다. 지지대 상단까지의 수직 거리가 7m - 최대 110kV 이상인 경우 접촉 네트워크의 지지대를 가로 지르는 것이 허용됩니다. 8m - 150 - 220kV 및 9m - 330 - 500kV.

6.29. 최대 35kV의 가공 전력선 교차 영역에서 캐리어 케이블에는 위에서 보호 와이어가 장착되어 있어야 합니다.

6.30. 통신 및 무선 회선과의 접촉 네트워크 교차는 비금속 파이프에 놓인 지하 케이블로만 수행해야하며 케이블 통신 라인에서 접촉 네트워크의 가장 가까운 지원 기초까지의 거리는 적어도 10미터

6.31. 신호 케이블로 철도 건널목을 배치할 때 및 기술 라인통신은 1995년 1월 10일 N PR 32 TsSh 10.01-95에 철도부가 승인한 "신호 장치용 케이블 설치 및 설치 규칙" 섹션 5의 조항에 따라 추가로 안내되어야 합니다.

6.32. 철도 트랙 아래, 배수 트레이와 도랑의 교차점 및 프로젝트에서 제공한 다른 경우에 케이블은 석면-시멘트, 플라스틱(폴리에틸렌 및 비닐 플라스틱) 세라믹 또는 철근 콘크리트 파이프 및 철근 콘크리트 홈통에 설치됩니다. . 강관천공 방법으로 케이블 부설을 위한 웰을 배열할 때만 사용해야 합니다.

6.33. 배수, 배수 및 암거 구조뿐만 아니라 견인 변전소, 변전소 및 선형 견인 전원 공급 장치가 차지하는 영역 내에서 이러한 물체에 직접 배치되는 통신을 제외하고 엔지니어링 통신을 설치하는 것은 금지되어 있습니다.

6.34. 철도 교량 및 터널에서 철도 작업과 관련되지 않은 엔지니어링 통신을 배치하는 것은 허용되지 않습니다.

6.35. 철도 제방의 몸체를 통해 어떤 목적의 파이프 라인을 놓는 것은 허용되지 않습니다.

6.36. 철도 라인의 통신 및 전력 전송의 기술 라인을 배치하는 절차 및 철도 라인을 통한 교차점은 승인 된 "철도의 노상 케이블 배치 규칙"에 따라 철도 인프라 소유자가 결정합니다. 1998년 6월 12일 철도부는 현지 여건에 따라 해당 지역의 기반시설 부국장으로 승인되었다.

6.37. 선로 상부 구조의 안정적인 작동을 보장하기 위해 보호 및 분리 층이 놓여 있는 철도 선로 섹션에서는 공개된 방식으로 엔지니어링 통신을 배치하는 것이 금지됩니다.

7. 생산 조직의 기본 요구 사항
철도 건널목 작업
엔지니어링 커뮤니케이션

7.1. 건설 조직은 다음과 같은 경우에 건물 및 구조물의 안전 분야에서 러시아 연방 법률 및 안전 규정의 요구 사항이 충족되는 경우에만 철도 경로 및 철도 트랙 아래에서 작업을 수행할 수 있습니다.

1) 위에 설정된 절차에 따라 합의된 프로젝트 문서

2) 개발 건설 조직 PPR, 해당 지역 철도 담당 수석 엔지니어의 승인

3) 안전수칙에 따른 입국행위

4) 안전 규정에 따라 철도의 기술 구조 및 장치 운영 영역에서 작업 수행을 위한 작업 허가;

5) 시설에 대한 기술 감독 담당자를 지정하는 러시아 철도의 관련 지사 및 구조 부서의 명령(지시).

7.2. 기술 감독을 담당하는 러시아 철도의 관련 지사 및 구조 부서의 대표가 없는 경우 러시아 철도의 기술 구조 및 기반 시설 운영 영역에서 토공사를 시작하는 것은 금지되어 있습니다.

7.3. 횡단 작업을 시작하기 하루 전에 PPR에 표시된 모든 준비 작업의 이행에 대한 커미션 점검을 수행해야 하며 점검 결과는 임의의 형식으로 공식화됩니다. 위원회는 작업 준비에 대한 서면 통지를받은 후 3 일 이내에 지역 철도 부국장의 명령으로 임명됩니다.

7.4. 작업 현장에서는 위원회가 건설 조직이 다음을 포함한 모든 준비 작업을 완료했음을 확인한 후에만 교차 장치를 진행할 수 있습니다.

1) 프로젝트 문서 및 WEP가 인프라 소유자와 합의한 경우 서스펜션 또는 안전 패키지를 포함한 안전 장치를 설치해야 합니다.

2) 작업장과 열차 배차원 및 운송을 제한하는 기차역에서 근무하는 직원과의 전화 연결이 제공됩니다.

3) 어둠 속에서 작업장의 조직적인 조명;

4) 프로젝트 문서에 제공된 경우 탈수 프로젝트가 완료되었습니다.

5) 건설 작업 영역의 접근 가능한 장소에 충분한 안정기 공급이 생성되었습니다.

6) 건널목에 대한 작업과 건널목 양쪽에서 50m 길이의 철로 위치에 대한 조직적인 광산 측량 통제;

7) 러시아 철도의 기존 지하 엔지니어링 통신의 가시적 지정(기둥, 랜드마크 등으로)이 이루어졌습니다.

8. 교차로에서의 작업 수행에 대한 기술 감독
열차 교통의 안전을 확보하기 위한 조치

8.1. 트랙 거리, 신호 거리, 중앙 집중화 및 차단, 전원 공급 장치 및 전원 공급 장치, 지역 통신 센터, JSC "러시아 철도"의 기타 관련 지사 및 구조 부서의 책임자는 규정에 따라 작업 수행에 대한 기술 감독을 조직하고 수행해야 합니다. 계약, 허가 행위, 작업 지시 - 허가, 설계 문서, PPR, 안전 규정.

8.2. 기술 감독 중 다음 사항에 특히 주의해야 합니다.

1) 합의된 프로젝트 문서 및 프로젝트 문서에 동의할 때 지사 및 구조 부서에서 제시한 요구 사항에 따라 작업을 수행합니다.

2) "러시아 연방 철도 기술 운영 규칙"의 요구 사항 준수, 궤도 작업 과정에서 열차 교통의 안전 및 기반 시설의 안전을 보장하는 절차를 결정하는 기타 규제 문서.

8.3. 작업 시작 직전에 건널목 장치에 대한 작업 수행에 대한 정보는 작업장이 전화 또는 열차 무선 통신을 통해 열차 배차원과 무대를 제한하는 역에서 근무하는 사람들에게 보내야 하며 케이블이 있는 경우 작업 영역의 통신, JSC "Russian Railways" 구조 부서의 해당 요원 주소로. 기차역 내에서 작업을 수행할 때 정보는 역 의무관에 위치한 기존 형식 DU-46의 트랙, 분기기, 신호 장치, 통신 및 연락 네트워크의 검사 로그에 입력됩니다.

8.4. 철도 인프라 시설의 기술 구조 및 장치의 적용 범위에서 작업은 러시아 철도의 관련 지사 및 구조 부서 대표가있는 경우에만 수행해야합니다. 기술 구조 및 장치 작동 영역의 작업 수행에 대한 제어는 안전 규정에 따라 설정됩니다.

8.5. 합의된 프로젝트 문서, PPR 및 철도 인프라 운영 중단의 위협이 있는 경우, 기술 감독 책임자는 즉시 열차 교통의 안전을 보장하기 위한 조치를 취하고 서면 금지령을 발행해야 합니다. 모든 형태의 작업 수행, 식별 된 위반 제거에 대한 통제, 발급 한 공무원이 계약 조직의 입학 증명서를 회수 할 때까지.

8.6. 기술 감독을 담당하는 트랙 거리의 대표자는 "완료된 건설 운영 수락 규칙 , 연방 철도 운송 시설의 강화, 재건", 2000년 12월 25일자 N TsUKS-799. 인프라 이사회의 다른 구조 부서 대표의 참여는 해당 지역의 인프라 이사회 부국장이 결정합니다. 러시아 철도의 다른 관련 구조 부서의 대표는 엔지니어링 통신 교차로의 완성된 건설 승인을 위한 위원회에 참여할 수 있습니다. 1부 행정 문서수락 증명서에 서명 한 후 5 근무일 이내에 통신 소유자가 거리의 거리로 이전합니다.

지침

RZD JSC의 철도 교차로

엔지니어링 커뮤니케이션

2) 기존 배수 및 변형 방지 구조(큐벳, 고지대 및 배수 도랑, 배수 구조 등), 기존 엔지니어링 통신 및 교차 건설;

3) 교차로 지역의 수문 지질학적 조건을 반영해야 하는 교차로 지역의 공학적 지질학적 조사에 대한 보고서로 기존 지하수 수준의 고도를 나타냅니다. 드릴링 작업의 최소 볼륨은 보호 파이프 (채널, 터널) 바닥 아래 2.0m 깊이의 철도 노상 각 측면의 교차 축을 따라 적어도 두 개의 시추공입니다.

4) 서스펜션 또는 안전 패키지를 포함한 안전 장치의 사용 계산

5) 보호 파이프 (채널, 터널) 벽의 두께 계산;

6. 설계에 대한 기본 규제 요건

엔지니어링 커뮤니케이션에 의한 철도 건널목

6.9. 엔지니어링 통신에서 철도 인공 구조물 (교량, 터널, 암거 등)의 경계까지의 최소 거리는 철도의 정상적인 운영에 대한 위험 정도를 고려하여 설정되지만 30m 이상입니다.

6.10. 교차로에서 지하에 놓을 때 파이프 라인은 보호 파이프 (채널, 터널)로 둘러싸여 있으며 그 끝은 폭발성 및 인화성 제품 (석유, 가스 등)을 운송하는 파이프 라인과의 교차점에서 양쪽에 위치합니다. 제방 경사면 또는 굴착 경사면 가장자리에서 최소 50m, 배수 구조가있는 경우 극한 배수 구조에서. 수도관, 하수관, 난방망 등의 교차로 - 10m 이상.

6.11. 융기 토양으로 구성된 노상을 가로 지르는 파이프 라인의 침투는 토양의 서리 융기 균일성에 대한 열 방출 또는 열 전달의 영향을 배제한 조건에서 계산하여 결정해야합니다. 파이프라인을 깊게 하는 것, 보호 파이프(채널, 터널)의 환기, 교차로에서 흙을 쌓아올리는 토양의 교체 또는 단열, 고가 또는 공중에 파이프라인의 지상 부설로 지정된 온도 체제를 보장할 수 없는 경우 자체 지원 케이스가 제공되어야 합니다.

6.14. 파이프 라인과 철도의 교차 각도는 원칙적으로 90 °이어야합니다. 정당한 경우 더 작은 각도로 교차할 수 있지만 60° 이상이어야 합니다.

6.19. 횡단을 설계할 때 파이프라인이 손상된 경우 도로의 철도 라인이 훼손되거나 침수되지 않도록 조치를 취해야 합니다.

6.20. 가스 파이프 라인과의 교차점에서 제방 바닥 (굴착 가장자리)에서 스톱 밸브까지의 거리는 계산에 의해 결정되며 허용됩니다. 주요 천연 가스 파이프 라인의 경우 30km 이하, 액화 된 주요 파이프 라인의 경우 직경 150mm 이하, 직경 1.0km 이하, 직경 150-300mm-2.0km 이하, 직경 300mm-2.5km 이하의 탄화수소 가스, 가스 파이프 라인용 1.0km 이하의 유통 시스템.

6.25. 전기 또는 전기 철도와 가공 전력선의 교차 각도는 90°에 가깝지만 65° 이상이어야 합니다.

6.27. 접촉 네트워크의 앵커 섹션 교차점과 기차역 목에서 가공 전력선을 건너는 것은 허용되지 않습니다.

6.29. 최대 35kV의 가공 전력선 교차 영역에서 캐리어 케이블에는 위에서 보호 와이어가 장착되어 있어야 합니다.

6.31. 신호 케이블 및 기술 통신 회선으로 철도 건널목을 배치 할 때 1995 년 1 월 10 일 철도부가 승인 한 "신호 장치 케이블 설치 및 설치 규칙"섹션 5의 조항에 따라 추가로 안내해야합니다 N PR 32 TsSh 10.01-95.

6.32. 철도 트랙 아래, 배수 트레이와 도랑의 교차점 및 프로젝트에서 제공한 다른 경우에 케이블은 석면-시멘트, 플라스틱(폴리에틸렌 및 비닐 플라스틱) 세라믹 또는 철근 콘크리트 파이프 및 철근 콘크리트 홈통에 설치됩니다. . 강관은 구멍을 뚫어 케이블 부설을 위한 우물을 배치할 때만 사용해야 합니다.

6.34. 철도 교량 및 터널에서 철도 작업과 관련되지 않은 엔지니어링 통신을 배치하는 것은 허용되지 않습니다.

6.35. 철도 제방의 몸체를 통해 어떤 목적의 파이프 라인을 놓는 것은 허용되지 않습니다.

3) 안전수칙에 따른 입국행위

4) 안전 규정에 따라 철도의 기술 구조 및 장치 운영 영역에서 작업 수행을 위한 작업 허가;

5) 시설에 대한 기술 감독 담당자를 지정하는 러시아 철도의 관련 지사 및 구조 부서의 명령(지시).

7.4. 작업 현장에서는 위원회가 건설 조직이 다음을 포함한 모든 준비 작업을 완료했음을 확인한 후에만 교차 장치를 진행할 수 있습니다.

1) 프로젝트 문서 및 WEP가 인프라 소유자와 합의한 경우 서스펜션 또는 안전 패키지를 포함한 안전 장치를 설치해야 합니다.

2) 작업장과 열차 배차원 및 운송을 제한하는 기차역에서 근무하는 직원과의 전화 연결이 제공됩니다.

3) 어둠 속에서 작업장의 조직적인 조명;

4) 프로젝트 문서에 제공된 경우 탈수 프로젝트가 완료되었습니다.

5) 건설 작업 영역의 접근 가능한 장소에 충분한 안정기 공급이 생성되었습니다.

6) 건널목에 대한 작업과 건널목 양쪽에서 50m 길이의 철로 위치에 대한 조직적인 광산 측량 통제;

1) 합의된 프로젝트 문서 및 프로젝트 문서에 동의할 때 지사 및 구조 부서에서 제시한 요구 사항에 따라 작업을 수행합니다.

8.6. 기술 감독을 담당하는 트랙 거리의 대표자는 "완료된 건설 운영 수락 규칙 , 연방 철도 운송 시설의 강화, 재건", 2000년 12월 25일자 N TsUKS-799. 인프라 이사회의 다른 구조 부서 대표의 참여는 해당 지역의 인프라 이사회 부국장이 결정합니다. 러시아 철도의 다른 관련 구조 부서의 대표는 엔지니어링 통신 교차로의 완성된 건설 승인을 위한 위원회에 참여할 수 있습니다. 준공 문서의 사본 1부는 수락 증명서에 서명한 후 근무일 기준 5일 이내에 통신 소유자가 여행 거리로 전송합니다.

OAO 러시아 철도 주문 1932년 8월 30일자. 합작 주식 회사 "러시아 철도"(JSC "RZD") 주문을 엽니다. 취업 허가증 발급 절차

1. 일반 조항

2. 건축허가 취득 절차

3. 입학허가를 받기 위한 절차

6. 여객단지 내 시설물 작업 중 여객 및 기반시설 이용자의 안전

러시아 철도의 기반 시설 건설, 재건 및 (또는) 수리 중 철도의 기술 구조 및 장치의 안전한 작동 보장에 관한 규정

1. 일반 조항

2. 건축허가 취득 절차

3. 입학허가를 받기 위한 절차

4. 취업 허가증 발급 절차

5. 기술 구조 및 장치 작동 영역에서 작업 수행에 대한 통제를 구성하는 절차

6. 여객단지 내 시설물 작업 중 여객 및 기반시설 이용자의 안전

주식 회사 "러시아 철도"개설 2006년 6월 30일자 주문 N 1336r 철도에 대한 전염병 예방 조치를 조직하기 위한 절차 승인 - RZD JSC의 지점

철도에 대한 방역 조치 조직을 위한 절차 - RZD JSC의 지점

주식 회사 "러시아 철도"개설
2006년 6월 30일자 주문 N 1336r
철도에 대한 전염병 예방 조치를 조직하기 위한 절차 승인 - RZD JSC의 지점