배 바다 상금은 어디에 있습니까? 실시간 선박 이동 지도. 해양 교통. 어떤 기능을 제공합니까

이러한 선박 이동 모니터링 기술은 다음 매개변수의 전체에 대한 수신된 신호의 자세한 기반을 기반으로 합니다.

- 선박 치수;
- 식별
- 속도와 이동 과정.

이를 위해 수많은 우주선이 지구 근방 궤도로 발사되어 선박 추적및 수신된 상세 정보를 지상국으로 전송하는 단계를 포함한다. 해상 교통 모니터링에만 전념하는 오늘날 10개 이상의 궤도선이 지구 궤도를 돌고 있습니다. 위성 시스템의 공동 작업 결과, 인터랙티브 지도, 어느와 선박 추적 온라인일반적인 이벤트가되었습니다.

데이터는 실시간으로 업데이트 되지만 60분 이내 선박의 이동에 대한 정보의 송수신이 지연될 수 있습니다. 이러한 불일치는 선박이 위성 신호의 수신/전송 영역을 벗어날 때 발생합니다. 이러한 성가신 상황을 최소화하기 위해 AIS(AIS 자동식별시스템)를 탑재한 우주위성체는 최근에이 약어를 해독하는 것은 최신 우주 기술에서 정보 구성 요소의 역할에 중점을 둔 자동 정보 시스템처럼 들리기 시작했습니다.

2000년에 자동 식별 시스템의 개발은 빠르게 성장하는 전 세계 함대에서 선박 충돌을 줄여야 하는 긴급한 필요성에 의해 추진되었습니다. 배수량이 100톤 이상인 선박만이 매년 3,000단위씩 증가하며, 더 작은 항해에 적합한 "플랑크톤"의 수의 증가는 오랫동안 균일한 통계를 무시했습니다.

전 세계의 바다를 가로지르며 모든 회의가 안전한 거리에서 끝나는 것은 아닙니다. 실습 결과 기존의 레이더로는 이러한 문제를 고통 없이 해결할 수 없다는 것이 명백해졌습니다.

국제해사기구(International Maritime Organization)는 충돌 위험을 최소화하기 위해 AIS 설치를 의무화했습니다. 선박 추적 온라인, 에 다음 유형해상 운송:

– 500톤 이상의 화물선;
- 300톤이 넘는 국제선의 "트럭"
- 톤수를 제외한 모든 여객선.

용이하도록 설계된 AIS 선박 모듈이란 무엇입니까? 선박 추적? 이것은 내비게이션 및 선박 시스템과 관련된 디지털 VHF 송수신기입니다. 2~10초마다(속도에 따라 다름) 또는 주차 모드에서는 3분마다 다음 온보드 동적 정보를 전송합니다.

- 현재 좌표;
- 내비게이션("움직이는 엔진 아래", "정박 중") 상태
- MMSI 번호 식별
- 속도와 방향;
- 타임 스탬프.

동적 레이블 외에도 지속적으로(다소 덜 자주, 6분마다) 이것이 바로 수행되는 작업입니다. 실시간 선박 추적, 정적 정보가 전송됩니다.

— IMO 선박 식별 번호
- 유형 및 이름
- 무선 호출 부호 및 치수;
- 시스템 유형(GLONASS, GPS, LORAN) 포지셔닝
- 경로에 대한 정보
- 화물 범주 및 흘수;
- 승선한 사람의 존재 및 수.

선박이 위험에 처한 경우 수동으로 텍스트를 입력할 수도 있습니다.

자동 식별 시스템 때 실시간 선박 추적다음 구성 요소로 구성됩니다.

- VHF 송신기;
- VHF 수신기;
- 위성 글로벌 내비게이션 수신기
- 정보 입출력 장비
- 안테나(장착 높이는 수신/전송 범위에 중요하며 중요한 값에 도달할 수 있음: 근처에 가시 범위를 증가시키는 기지국이 있는 경우 15-20에서 40-60마일).

수신된 모든 정보는 컴퓨터 모니터나 차트 플로터에 지도에 중첩된 기호의 그래픽 버전이나 표 형식으로 표시됩니다. 우리의 경우 이것은 마리나 교통 실시간 선박 추적.

어떤 이유로 배의 위치가 지도에 고정되어 있지 않은 경우 다음과 같이 할 수 있습니다.

- 선박이 기지국에서 멀리 떨어져 있는 경우
— AIS 시스템이 장착되어 있지 않거나 결함이 있습니다.
— 보안상의 이유로 데이터가 숨겨져 있습니다.
- 응답기 전력이 요구되는 표준보다 낮습니다.

소형 선박의 수가 급격히 증가함에 따라 선주는 자신의 안전 확보에 직접적인 관심을 갖게 되었습니다. 따라서 선박에 AIS를 장착하면 요트 추적더 좋고, 더 이동하기 쉽고, 더 쉽습니다.

이 페이지에 표시된 지도에서 다음을 볼 수 있습니다. 실시간으로 선박, 러시아어로 추적언어. 여기에서 바다 해안을 따라 크루즈하는 동안 요트의 움직임을 볼 수도 있습니다. 이것은 매우 편리합니다.

선박에 대한 정보를 지도에서 실시간으로 온라인으로 제공하는 서비스가 있습니다. 이러한 서비스는 선박이 선적 또는 하역을 위해 지정된 항구에 도착하는 대략적인 시간을 알아야 하는 용선자에게 필수적인 도구입니다. 일부 계약은 상품 배송이 일정한 기간선박은 자신의 필요에 따라 항구에 기항하고 화물을 운송할 권리가 없습니다. 따라서 선박이 항로를 벗어나면 계약이 해지될 수 있습니다.

MarineTraffic - 선박 경로 추적을 위한 온라인 서비스

이 사이트는 온라인으로 선박의 위치에 대한 정보를 제공합니다. 다양한 색상의 배 아이콘이 있는 세계 지도입니다. 각 색상은 유형, 속도, 제어 방법 및 기타 정보를 나타냅니다.

맵 주변에는 관리 및 사용자 지정을 위한 아이콘과 아이콘이 있습니다. 메뉴 왼쪽에는 레이어, 필터, 트래픽 밀도 맵, 날씨 등과 같은 맵 설정을 위한 버튼이 있습니다. 여기에서 특수 필드에 정보를 입력하여 이름으로 선박을 찾을 수 있습니다. 지도에서 선박 중 하나를 클릭하면 다음 정보가 창에 나타납니다.

배의 이름입니다.
배가 움직이는 속도입니다.
잘. 어디로 가야할지.
상태.
선박의 종류(여객선, 유조선 등)

열리는 창에서 이미 선박의 이름을 클릭하면 더 완전한 페이지가 열립니다. 자세한 정보실시간으로 배에 대해.

MarineTraffic에서 온라인으로 이름으로 선박을 찾는 방법

관심 있는 배에 대한 정보가 있으면 쉽게 찾을 수 있습니다. 필요한:

https://www.marinetraffic.com/ru/ 사이트로 이동합니다.
오른쪽 상단의 "Ship/Port" 상자에 정보를 입력합니다.
표시되는 창에서 자세한 정보를 보려면 선박 또는 항구 이름을 클릭해야 합니다.

사이트를 방문하면 정보가 제공됨을 알 수 있습니다. 영어. 페이지 하단으로 이동하여 "언어" 항목을 클릭하여 변경할 수 있습니다. 드롭다운 메뉴에서 러시아어를 선택합니다.

온라인 선박 지도는 실시간으로 업데이트되지만, 바다를 건너는 선박의 움직임이 상대적으로 적다는 것을 알아야 합니다. 선박이 "동결"되는 이유는 시스템 자체와도 관련이 있을 수 있습니다. 시스템이 완벽하지 않고 결함이 있기 때문입니다. 수시로 개선되지만 신호가 사라지는 바다 영역이 여전히 있습니다. 이 경우 선박 추적을 계속하려면 신호를 기다려야 합니다.

AIS 시스템 작동 원리

오늘날 안전을 보장하기 위해 모든 선박에는 AIS 식별 시스템이 탑재되어 있습니다. 그것은 바다에서 특정 선박의 위치를 보고하고 충돌을 허용하지 않습니다. 선박이 지상 수신기에서 멀어질 수 있는 거리는 거의 400km입니다. 지상파 수신 시스템은 해수면 위에 있어야 하며 선박의 시스템에는 강력한 신호와 고품질 안테나가 있어야 합니다. 이 경우 방문자는 서비스의 서비스를 이용할 수 있습니다.

Seatracker.ru - 온라인 선박 위치 정보 제공

Seatracker는 주로 항해 주제에 대한 뉴스 및 다양한 파일을 제공하는 선원용 포털입니다.

상단 메뉴 "Ais"의 링크를 클릭하면 유형과 목적에 따라 다양한 색상으로 칠해진 선박 아이콘이 포함된 세계의 정치 지도로 이동합니다. 서비스의 지도 메뉴는 MarineTraffic 서비스의 단순화된 버전입니다. 여기 메뉴 왼쪽에는 검색, 필터 및 레이어의 3개 버튼만 있습니다. 오른쪽에는 미니맵의 축소 또는 확대를 제어하는 2개의 버튼이 있습니다. 지도 위에는 이름으로 배 또는 항구에 대한 검색 상자가 있습니다.

온라인 서비스 지도에서 선박의 색상 지정

온라인 해양 차트에는 나열된 두 서비스에 대해 동일한 색상 코드가 있습니다.

Seatracker에서 실시간 선박 지도를 사용하는 방법

사이트 https://seatracker.ru/에서 상단 "Ais"의 링크를 따르십시오.
지도 페이지에서 검색을 사용하여 선박 이름을 입력할 수 있습니다.
편의를 위해 메뉴 왼쪽에 "필터" 버튼이 있으며 이를 사용하여 색상별로 용기를 선택할 수 있습니다.
여기 왼쪽 메뉴에는 레이어가 있는 아이콘이 있습니다. 선택하면 포트, 스테이션 이름, 등대 및 이미지를 지도에 추가하거나 제거할 수 있습니다.

사이트에 있는 모든 정보는 AIS 데이터에서 가져옵니다. 실제 선박이 정박하는 시간, 항구에서 출발하여 항구에 도착하는 시간은 약 1시간 정도 차이가 날 수 있습니다. 정보 온라인 좌표서비스에서 제공하는 모든 선박의 정보는 정보 제공용이며 항해에 사용해서는 안됩니다.

이 선박 또는 저 선박이 현재 어디에 있는지, 어떤 선박이 옆에 있는지, 부에노스 아이레스, 수마트라 또는 싱가포르에 정박해 있는 선박이 무엇인지 알고 싶습니까? MarineTraffic.com 네트워크 서비스는 많은 것을 얻을 수 있는 독특한 기회를 제공합니다. 유용한 정보지도에서 필요한 선박의 위치와 움직임, 경로, 속도, 화물, 이 지역의 날씨 등에 따라. 안에 이 자료마리나 트래픽 웹 사이트의 실시간 선박 교통 지도에 대해 이야기하고 이 서비스의 기능을 사용하는 방법에 대해서도 자세히 설명하겠습니다.

AIS 내비게이션

아시다시피 AIS(자동 식별 시스템)는 90년대 초반부터 항해에 관여했으며, 그 주요 목적은 해상 운송의 모니터링과 안전을 높이는 것입니다. 그 기능을 통해 VHF 전파를 사용하여 선박, 경로, 치수 및 기타 매개변수를 식별할 수 있습니다. 이 시스템은 가장 활발한 해상 교통이 이루어지는 지역의 약 2,500개 항구를 포함하여 전 세계 약 900만 평방 킬로미터의 해안 지역을 포괄합니다.

2004년 국제해사기구(IMO)는 총톤수 300톤 이상의 선박이 선박에 특수 AIS 송신기를 설치하도록 요구했습니다. 후자의 임무에는 속도, 코스, 위치, 이름, 치수 및 기타 관련 데이터를 포함하여 선박에 대한 모든 필요한 정보를 특수 수신 스테이션에 실시간으로 전송하는 것이 포함됩니다.

검토 중인 MarineTraffic.com 사이트는 전 세계 1200개 이상의 AIS 수신 스테이션에서 데이터를 수신합니다. 수집된 데이터는 처리 센터로 전송되어 처리되고 서비스에 배치된 지도에 적용됩니다. 동시에 지정된 온라인 선박 이동 지도는 고정 PC의 브라우저와 해당 모바일 장치용 애플리케이션을 통해 사용할 수 있습니다.

마리나 트래픽이란 무엇입니까?

"MarineTraffic" - 전 세계 위치 추적을 위한 인기 있는 네트워크 서비스 바다 선박. 리소스는 선박 위치에 대한 실시간 데이터(경로, 속도, 톤수 등에 대한 정보 포함)를 수집합니다. 그리고 해당 지도에 표시하여 바다와 직결된 사람들의 업무를 크게 용이하게 합니다.

선박 교통 지도 서비스의 목적은 해상 운송의 투명성과 효율성을 높이는 것입니다. 이 사이트를 사용하면 많은 선박의 위치를 추적하여 일반 사용자가 해당 데이터를 사용할 수 있습니다. 동시에 리소스는 적극적으로 개발되고 있으며 이해 당사자가 구성 및 추가 진행에 직접 참여하도록 초대합니다.

보고 싶다면 링크에서 내가 선택한 최고의 서비스를 확인해야 합니다.

해상교통 실시간 선박해도 이용방법

marinetraffic.com 웹 사이트로 이동하면 즉시 서비스의 작업 맵으로 이동합니다.

작업 화면을 아래로 스크롤하고 기본 영어 대신 러시아어 인터페이스를 사용하는 것이 좋습니다. 동시에 대부분의 인터페이스가 어떤 식 으로든 영어로 유지된다는 점을 독자에게 경고합니다.

그런 다음 등록 절차를 거쳐야 합니다(이후 "내 함대" 수준의 여러 특수 옵션에 액세스하여 선택한 선박을 추적할 수 있음). 이를 위해서는 상단의 "로그인"을 클릭한 다음 "등록"을 클릭하고 이메일을 통해 등록 절차를 진행하십시오.

지도는 다양한 색상으로 개략적으로 표시됩니다. 다양한 방식선박 (운송, 유조선, 여객, 고속, 특수, 어선 등)

필요한 배 위로 마우스를 가져가면 이름과 목적지에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 보다 자세한 정보는 해당 사이트 이용료(연간 가입, 선택한 선박 수에 따른 가입 등)를 지불한 후에만 사용할 수 있습니다.

러시아어 서비스 제어판

마리나 트래픽 제어 패널은 왼쪽 패널과 상단 패널의 두 가지 주요 부분으로 나뉩니다.

왼쪽 패널에는 다음 옵션이 있습니다.

상단 패널에는 다음과 같은 옵션이 있습니다.

결론

Marina Traffic 웹 사이트의 풍부한 기능으로 인해 무료 기능은 다소 제한적이며 서비스 기능에 익숙해지는 측면에서만 관심이 있습니다. 사용자가 필요로 하는 선박 이동 지도에 대한 모든 정보의 완전성은 사이트의 유료 기능에 대한 비용을 지불해야만 얻을 수 있습니다. 이는 정말 인상적이며 바다 및 해운과 관련된 사람들에게 완전히 유용할 것입니다.

AIS (eng. AIS 자동 식별 시스템) - 식별하고 추적할 수 있는 시스템 선박 이동 온라인 10 미터의 정확도로. 와는 별개로 AIS 선박 배치유형, 크기, 목적지, 속도, 예상 도착 시간에 대한 정보를 제공하여 경로의 기록 및 의도한 경로를 알 수 있습니다. 지정된 정보가 카드에 표시되어 관심 대상을 클릭해야 열 수 있습니다. AIS 선박에 대한 온라인 액세스무선 주파수 송신기를 사용하여 선박에서 직접 제공합니다. 범위 제한, 간섭 또는 무선 통신에 영향을 미치는 기상 조건으로 인해 개별 선박 또는 항구가 보이지 않을 수 있습니다. 만약에 " 해상 교통”는 원하는 항목을 표시하지 않습니다. 나중에 다시 시도하십시오.

실시간 선박 이동 지도전 세계를 포괄하며 사용자에게 세계의 다양한 항구와 지역에서 자신의 배치를 볼 수 있는 기회를 제공합니다. 다른 지역 및 항구에서 선박을 찾으려면 지도를 축소하고 원하는 구역을 선택해야 합니다.

Answer-Logistic 포털은 현재에 초점을 맞추고 있습니다. AIS에 따른 선박의 이동 및 위치핀란드 만 동부와 상트 페테르부르크 항구. 참고 배의 배치약간의 지연으로 표시됩니다. 개체 위로 마우스를 가져가면 좌표의 마지막 업데이트 이후 경과된 시간을 확인할 수 있습니다.

명칭:

이 페이지에서는 바다와 강 선박의 움직임을 실시간으로 볼 수 있습니다.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - 선박에서 VHF / VHF 전파를 사용하여 선박, 크기, 표제 및 기타 데이터를 식별하는 데 사용되는 시스템입니다.

최근에는 AIS를 자동정보시스템(AIS Automatic Information System)으로 해석하는 경향이 있는데, 이는 통상적인 선박 식별 업무에 비해 시스템의 기능 확장과 관련이 있다.

SOLAS 74/88 협약에 따라 국제 항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 선박, 국제 항해에 종사하지 않는 총톤수 500톤 이상의 선박 및 모든 여객선에 대해 의무 사항입니다. 변위가 더 작은 선박 및 요트에는 클래스 B 장치를 장착할 수 있으며, 데이터 전송은 SOTDMA(Self Organizing Time Division Multiple Access) 프로토콜의 국제 통신 채널 AIS 1 및 AIS 2에서 수행됩니다. GMSK 키잉을 사용한 주파수 변조가 적용됩니다.
목적

AIS는 선박교통관제센터(VTC)의 항행안전성, 항행효율성, 선박교통관제센터(VTC) 운영, 환경, 다음 기능을 제공합니다.

선박 대 선박 모드에서 충돌 방지 수단으로;
관할 연안 당국이 선박 및 화물에 대한 정보를 얻는 수단으로;
선박 교통 관리를 위한 선박 간 모드의 VTC 도구로 사용;
선박을 모니터링 및 추적하고 수색 및 구조(SAR) 작업을 수행하는 수단으로 사용됩니다.

AIS 구성요소

AIS 시스템에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

VHF 송신기,
1 - 2개의 VHF 수신기,
글로벌 위성 항법 수신기(예: GPS, GLONASS), 러시아의 경우 AIS 장치의 GLONASS 모듈은 좌표의 주요 소스인 엄격히 필수입니다. GPS - 보조이며 NMEA 버스를 통해 GPS 수신기에서 가져올 수 있습니다.
변조기/복조기(아날로그 데이터를 디지털로 또는 그 반대로 변환기),
마이크로 프로세서 기반 컨트롤러
제어 요소에 정보를 입출력하는 장비

AIS의 작동 원리
미국 해안경비대의 시스템 개요

AIS의 동작은 VHF파를 통한 메시지 수신 및 전송을 기반으로 합니다. AIS 송신기는 이상에서 작동합니다. 긴 파도레이더보다 직접 거리뿐만 아니라 그다지 크지 않은 물체 형태의 장애물이 있는 지형과 악천후에서도 정보 교환이 가능합니다. 하나의 라디오 채널이면 충분하지만 일부 AIS 시스템은 간섭 문제를 피하고 다른 개체의 통신을 방해하지 않기 위해 두 개의 라디오 채널에서 송수신합니다. AIS 메시지에는 다음이 포함될 수 있습니다.

개체에 대한 식별 정보,
물체의 제어(일부 전기 및 무선 내비게이션 장치 포함)로부터 자동으로 얻은 물체의 상태에 대한 정보,
AIS가 글로벌 내비게이션 위성 시스템에서 수신하는 지리적 및 시간 좌표에 대한 정보,
수동으로 입력한 정보 서비스 요원객체(보안 관련).

AIS 단말기 간 추가 문자 정보 전송(페이징)이 제공됩니다. 이러한 정보의 전송은 범위 내의 모든 터미널과 하나의 특정 터미널 모두에 가능합니다.

국제 전파 규정에서 AIS의 통합 및 표준화를 보장하기 위해 AIS 용도로 사용하도록 두 개의 채널이 할당됩니다. 특별한 주파수 규제가 있는 지역을 제외한 모든 곳.

AIS 채널에서 디지털 정보의 전송 속도는 9600bps입니다.

각 AIS 스테이션(모바일 또는 베이스)의 작동은 내장 GNSS 수신기에서 10µs 이하의 오류로 UTC 시간에 엄격하게 동기화됩니다(러시아 연방에서는 결합된 GLONASS/GPS GNSS 신호에 따라). 수화기). 정보를 전송하기 위해 지속 시간이 1분인 연속 반복 프레임이 사용되며, 이 프레임은 지속 시간이 26.67ms인 2250개의 슬롯(시간 간격)으로 나뉩니다.

텍스트는 6비트 ASCII 코드를 사용합니다.

최신 AIS에서 환경에 대한 정보를 표시하는 것은 2가지 모드로 가능합니다. 두 가지 모드는 인근 선박 목록과 해당 데이터가 포함된 테이블 형식의 텍스트 형식과 선박의 상대적 위치와 거리를 보여주는 단순화된 도식 맵 형식입니다. (그들이 전송한 지리적 좌표에서 자동으로 계산됩니다.) AIS는 배터리에서 무정전 전원 공급이 제공되는 장비 목록에 반드시 포함됩니다.
메시지 구조
정적 정보

MMSI 번호
국제해사기구(IMO) 번호
무선 호출 부호 및 선박 이름
치수
공예의 종류
안테나 위치 데이터(GNSS Glonass 또는 GPS에서)

데이터는 6분마다 전송됩니다.
동적 정보

위치(위도 및 경도)
시간(UTC)
정보의 나이(업데이트된 기간)
헤딩 참(지상 기준), 헤딩 각도
진정한 속도
롤 앵글, 트림
피칭 각도
선회 속도
내비게이션 상태(예: 조종 불가 또는 조종 능력 제한)

전자 라디오 내비게이션 장치 및 시스템의 중계기 및 센서의 기타 정보
기타 정보

목적지
도착 시간(ETA)
선박의 초안
화물에 대한 정보 (class \ category of cargo)
탑승인원
화물 운송의 안전 예방 및 확보를 위한 메시지

각 채널의 처리량은 분당 최대 2000개의 메시지입니다.

출처 위키백과

해양 교통

이 개방형 공개 프로젝트는 다음과 같은 연구에 사용할 수 있는 데이터를 수집하고 제시하도록 설계되었습니다.
- 효율성 및 전파 매개변수와 관련된 해상 통신 연구
- 항해 안전 및 위험 상황 처리 분야를 지원하기 위한 선박 교통 시뮬레이션
- 인터렉티브 정보 시스템설계
- 실시간으로 정보를 제공하는 데이터베이스 설계
- 통계 처리운영 연구에서 애플리케이션을 사용하는 포트 트래픽
- 오염원 판별을 위한 애플리케이션 개발
- 선박의 예상 도착 시간을 결정하기 위한 효율적인 항로 및 추정 알고리즘 개발
- 수신된 정보와 기상 데이터의 상관관계
- 환경 보호를 다루는 기관과 협력.
이 프로젝트는 전 세계 여러 국가에서 주로 해안선을 따라 이동하는 선박에 대한 무료 실시간 정보를 대중에게 제공합니다.
이 프로젝트는 현재 제품 및 시스템 부서에서 조직하고 있습니다. 공학 설계,에게 해 대학, 그리스.
기본 데이터 수집은 자동 식별 시스템(AIS)을 기반으로 합니다.
커뮤니티에서 일할 파트너를 지속적으로 찾고 있습니다.
그들은 AIS 수신기를 설치하고 다른 사람들과 지역 데이터를 공유하여 전 세계 가능한 한 많은 목적지와 항구를 커버할 수 있습니다.

이 시스템은 AIS(Automatic Identification System)를 기반으로 구축되었습니다. 2004년 12월부터 IMO(International Maritime Organization)는 299 GT 이상의 모든 선박에 위치, 속도, 방향 및 선박 이름, 치수 및 비행 세부 정보와 같은 다양한 정적 정보를 전송하는 AIS 송신기를 장착할 것을 요구합니다.

AIS는 원래 선박이 충돌을 피하고 항만 당국이 해상 교통을 더 잘 관리할 수 있도록 돕기 위해 설계되었습니다.
선박에 탑재된 AIS 트랜스폰더에는 GPS(Global Positioning System) 수신기와 선박 이동 데이터를 두 채널(161.975MHz 및 162.025MHz)로 전송하고 이 데이터를 대중에게 제공하는 VHF 송신기가 포함되어 있습니다. 다른 선박 또는 기지국은 이 정보를 수신하고 특수 소프트웨어를 사용하여 차트 플로터 또는 컴퓨터에 선박 위치를 표시할 수 있습니다.

일반적으로 해발 15m에 위치한 외부 안테나에 연결된 SAI 수신기가 있는 선박은 15~20해리 범위의 정보를 수신합니다. 더 높은 고도에 위치한 기지국은 지형, 안테나 유형, 안테나 주변의 장애물 및 기상 조건에 따라 산 너머에서도 수신 범위를 40-60해리까지 확장할 수 있습니다. 가장 중요한 요소는 안테나의 높이입니다. 높을수록 좋습니다. 예를 들어 고도 700m의 산에 위치한 안테나는 200해리 거리에 있는 선박의 신호를 수신할 수 있습니다!
40해리 범위를 안정적으로 커버하는 기지국은 더 멀리 있는 선박으로부터 주기적으로 신호를 수신할 수 있습니다.

기지국에는 해상 밴드 안테나, AIS 수신기 및 인터넷에 연결된 컴퓨터가 장착되어 있습니다.
AIS 장치는 데이터를 받아 PC에서 간단한 소프트웨어로 처리하고 이 데이터는 웹 서비스를 통해 중앙 데이터베이스로 전송됩니다. 이 소프트웨어는 GNU 라이센스에 따라 관심 있는 사용자에게 무료입니다.
AIS 수신기가 수신한 데이터는 단일 NMEA 문장(64비트 일반 텍스트 버전)으로 인코딩됩니다.
예: !AIVDM,1,1,B,1INS<[이메일 보호],0*38
메시지에는 세 가지 주요 유형이 포함됩니다.
1. 동적 정보 - 선박의 위치, 속도, 현재 위치, 방향 및 선회율.
2. 정적 정보 - 선박 이름, IMO 번호, MMSI, 치수.
3. 특별 정보 - 목적, ETA 및 프로젝트.

중앙 데이터베이스는 대량의 데이터를 수신 및 처리하고 가장 중요한 부분을 저장합니다. 또한 항구 및 지역 지리 정보, 선박 사진 및 기타 정보도 포함됩니다. 현재 선박 위치 및/또는 차선은 Google 지도 API를 사용하여 지도에 표시됩니다.

수신된 데이터는 실시간으로 데이터베이스에 로드되므로 지도에서 즉시 강조 표시됩니다. 그러나 지도에 표시된 일부 위치는 지속적으로 업데이트되지 않을 수 있습니다(예: 선박이 범위를 벗어난 경우). 차트에 표시된 선박 위치는 최대 1시간까지 최신 정보가 아닐 수 있습니다.

MarineTraffic 시스템은 지상 기반 AIS 수신 기지국이 설치된 특정 해안 지역에만 적용됩니다.
선박 위치가 지도에 표시되지 않는 이유는 다음과 같습니다.
- 선박에 AIS 응답기가 장착되어 있지 않거나 응답기가 작동하지 않거나 올바르게 작동하지 않습니다.
- 선박이 근처에 AIS 수신 기지 기지가 없는 지역에 위치함;
- 중계기의 전력이 지상국에서 신호를 정상적으로 수신하기에 충분하지 않습니다. 클래스 A 응답기의 전력은 클래스 B 응답기의 전력보다 훨씬 낮습니다.
또한 안테나의 유형과 높이, 케이블 유형에 따라 다릅니다.
- AIS 응답기가 잘못 설정되었습니다.

지도의 아이콘이 느리게 나타날 수 있습니다. 너무 많은 선박이 표시되고 웹 기술, 자바스크립트 및 웹 브라우저가 원인일 수 있습니다.
Internet Explorer 브라우저(특히 버전 6 이하)는 이러한 종류의 웹 애플리케이션에서 매우 비효율적입니다.
다음 브라우저는 훨씬 더 나은 성능을 보여주며 Opera, Chrome, Firefox 중 하나를 사용하는 것이 좋습니다.

정적인 정보(이름, 치수 등)를 아직 전송하지 않은 선박의 위치를 시스템이 수신할 수 있는데, 이는 정적인 선박이 정보를 전송하는 경우가 적기 때문입니다. 이 경우 선박 이름 대신 MMSI가 표시됩니다(예: 239923000). 또한 부정확하거나 손상된 데이터 기록의 작은 가능성이 있습니다. 이는 다음과 같은 이유로 인해 발생합니다.
a) 선박의 AIS 응답기 작동 실패
b) GPS(Global Positioning System) 오류 및
c) 선박 승무원이 AIS 응답기에 의해 전송된 정보(이는 선박 이름, 유형 및 크기, 목적지 및 예상 도착 시간과 같은 고정 정보에 적용됨)를 올바르게 설정하지 않은 경우.

이 시스템은 AIS 트랜스폰더가 전송한 선박으로부터 수신한 정보만을 기반으로 합니다.
따라서 승무원이 AIS 트랜스폰더를 올바르게 구성하는 것은 매우 중요합니다! 특히 AIS 트랜스폰더의 운용을 담당하는 담당관은 다음 사항을 주의하여 정확한 선박 정보 제공에 큰 도움을 줄 수 있습니다.
a) AIS 블록에 기록된 정적 정보의 올바른 업데이트 및 확인. 여기에는 선박 이름, 선박 유형, 선박 치수, IMO, MMSI 번호, AIS 장치의 상대적 위치가 포함됩니다.
b) 각 항해를 시작하기 전에 이동 정보(예: 목적지, ETA 및 드래프트)를 적절하게 업데이트합니다. 이 정보가 정확하면 선박이 각 항구의 "도착 예정"에 표시되고 모든 관련 당사자에게 예상 도착 시간이 제공됩니다. 매번 하나의 포트를 입력해야 하며 추가 정보(예: 국가 또는 여러 포트)는 피해야 합니다.

움직이는 배는 배 아이콘으로 표시됩니다. 움직이지 않거나 0.5노트 미만의 속도로 움직이거나 정박 또는 계류된 선박은 사각형으로 표시됩니다.
선박 아이콘과 트랙은 유형(화물, 유조선, 승객 등)에 따라 색상이 지정됩니다.

MarineTraffic 시스템은 전세계 모든 지역을 커버하도록 확장될 수 있습니다. AIS 수신기 인 안테나를 직접 설치하고 인터넷에 연결된 컴퓨터에 연결하고 즉시 데이터 전송을 시작할 수 있습니다. 수신기가 수신한 선박을 지도에서 즉시 확인할 수 있습니다. 자신의 지역을 지도에 표시하고 싶은 분은 메인 사이트에서 확인, 회사 또는 개인 사이트로의 링크 또는 요청 시 기타 링크를 포함합니다.

MarineTraffic 범위 내에 개인 범선이 있는 경우 선상에 AIS 응답기를 설치하여 실시간으로 지도에 자신의 위치를 기록할 수 있습니다. 소형 선박에 AIS 응답기를 설치하는 것은 선택 사항이며 클래스 B 응답기를 사용할 수 있습니다. 클래스 "B"는 클래스 "A"보다 저렴합니다. CLASS B 트랜스폰더는 300GT 미만의 선박용으로 설계되었습니다. 가격은 700~2000유로.
또한 선내 스마트폰(iPhone/iPad 또는 Android)에서 iAIS 앱을 사용하여 AIS 트랜스폰더를 작동할 필요 없이 선박의 위치를 MarineTraffic에 직접 보고할 수 있습니다.
MarineTraffic에 자신의 위치를 제출하는 방법에는 최소 5가지가 있습니다.