Bank xizmatlari 

1 yanvardan boshlab yo'l harakati qoidalari. Baxtsiz hodisalar sonini kamaytiring: hukumat va Davlat Dumasi bu vazifani bajarish uchun nima qilmoqda? Mast holda haydovchilik guvohnomasi

Avtoulovchilar allaqachon shubha bilan qarashmoqda, chunki ular amaldorlar hech qanday yaxshi narsa keltira olmasligiga aminlar. Biroq, birinchi navbatda, yangiliklarni Moskva shahrining avtomobil egalari his qilishadi. Ma'lum bo'lishicha, endi haydovchilar OSAGO yo'qligi uchun jarimaga tortiladi.

11 noyabrdan boshlab OSAGO yo'qligi uchun jarima

Mavjud ma’lumotlarga ko‘ra, joriy yilning 11 noyabridan yangi yo‘l harakati qoidalari kuchga kirdi. Ma'lumki, yo'qligi uchun sug'urta polisi endi jarimaga tortiladi. Eslatib o'tamiz, Moskvada allaqachon dastur ishga tushirilgan, unga ko'ra videokameralar haydovchida OSAGO bor yoki yo'qligini yozib oladi. Biroq, hozircha Rossiya poytaxtida faqat bittasi bor va loyiha pilot rejimda ishga tushirilgan. Ilgari dastur sentabr oyidayoq amalga oshirilishi taxmin qilingan edi, biroq texnik sabablarga ko‘ra buni amalga oshirib bo‘lmadi.

Gap shundaki, bunday chora-tadbirlar uchun maxsus ma'lumotlar bazasini yaratish kerak, shunda dastur kameralar tomonidan kimning sug'urta polisi bor va kim yo'qligini aniqlaydi. Butun jarayonni tezlashtirish uchun PCA ma'lumotni yo'l politsiyasiga o'tkazishi kerak, bu erda barcha amaldagi OSAGO siyosatlari haqidagi ma'lumotlar saqlanadi. Bundan tashqari, bularning barchasini kompyuter muhitiga tatbiq etish uchun Yo'l harakati boshqaruvi markaziga bunday ma'lumotlar kerak.

Mavsumdan tashqari shinalar uchun yaxshi

Bojxona ittifoqining 018/2011-sonli "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risida" gi texnik reglamentiga qabul qilingan o'zgartirishlarga ko'ra, endi avtomobil egalari avtomashinaga mavsum uchun shinalar o'rnatilmagan bo'lsa, jarimaga tortilishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, M1, N1 toifalariga kiruvchi barcha transport vositalari dekabrdan fevralgacha qishki shinalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Oddiy qilib aytganda, o'zgartirishlar massasi 3,5 tonnadan oshmaydigan transport vositalariga tegishli.

Bundan tashqari, kauchuk xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lishi kerakligi to'g'risida qoida kiritilgan. Qonunda aytilishicha, qishki shinalarning protektori kamida 4 mm bo'lishi kerak. Bundan tashqari, mashina endi bir xil modeldagi shinalarni o'rnatishi kerak. Agar old aks va orqa o'qdagi shinalar o'lchami, dizayni bir xil bo'lmasa, unda bunday avtomobil egasi transport vositasi jarimaga tortiladi.

20-noyabrdan boshlab boshqa jarimalar joriy etilishi rostmi?

DA yaqin vaqtlar 20-noyabrdan boshlab yo'l politsiyasining yangi jarimalari kuchga kirishi haqida juda ko'p ma'lumotlar keladi. Ma'lum bo'lishicha, mutasaddilar haydovchilar uchun bunday narsalarni tayyorlamaydilar. Ammo baribir, haydovchilar oxirgi daqiqada noma'lum jarimalar qurboni bo'lmasliklariga ishonchlari komil emas, chunki yo'l politsiyasining o'zlari ular haqidagi mish-mishlardan foydalanishlari mumkin.

Aytgancha, bunday yangiliklar har yili va deyarli yilning shu vaqtida tarqatiladi. Eslatib o'tamiz, o'tgan yili ular jarimalarni oshirish haqida ham gaplashgan edi. O'sha paytda barcha rus haydovchilari g'azab bilan ijtimoiy tarmoqlarda allaqachon yuqori jarimalarni muhokama qilib, xabarlar yozishni boshladilar. Biroq, rasmiylar mish-mishlarni inkor qilgandan so'ng, vaziyat tezda barham topdi.

Qonunlar va yangi yo'l harakati qoidalari qanday qabul qilinadi?

Shuni yodda tutingki, qonunchilikdagi o'zgarishlar o'z-o'zidan sodir bo'lmaydi. Mavjud qonunlarga har qanday tuzatish kiritish yoki yangilarini ishlab chiqish ko'p vaqt talab etadi. Mansabdor shaxslar qonun loyihasini ishlab chiqishlari, keyin uni ko'rib chiqishlari va zarur tuzatishlar kiritishlari kerak. Shundan so'ng, Davlat Dumasi ishga kiradi, u erda qonun loyihasi 3 o'qishdan o'tadi, uning davomida yana o'zgartirishlar kiritilishi mumkin.

Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa va Davlat Dumasi qonunni qabul qilsa, u prezidentga imzolash uchun yuboriladi Rossiya Federatsiyasi. Bu erda ham hamma narsa oddiy emas, chunki prezident qonunni qayta ko'rib chiqish uchun yuborishi mumkin. 10 kundan keyin u kuchga kiradi. Bu holatda ham xuddi shunday bo'lardi, ammo amaldorlar tomonidan bunday ishlar amalga oshirilmadi.

2018 yil 1 iyundan boshlab yangi yo'l harakati qoidalari. Yo'l harakati politsiyasi rasmiy sayti. 2018 yil 1 iyundan yo'l harakati qoidalaridagi yangi o'zgarishlar.

Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligi tomonidan taklif qilingan o'zgartirishlar joriy Yo'l qoidalarida bir qator qoidalarni jiddiy ravishda o'zgartiradi. Avval aytib o'tganimizdek, birinchi navbatda, Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligi avtomashinalari qishki shinalar bilan jihozlangan haydovchilarning avtomobilga "Sh" belgisini (shtirma) yopishtirish majburiyatini bekor qilish tashabbusi bilan chiqdi. Ammo bu 2018 yilning yozida kuchga kirishi mumkin bo'lgan va alohida e'tibor berilishi kerak bo'lgan asosiy kutilgan o'zgarishlar emas.

Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining organlari, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining taklifiga binoan, jabrlanganlar yo'qligida baxtsiz hodisalarni ro'yxatga olish tartibini o'zgartirishni rejalashtirmoqda, unga ko'ra yo'l harakati politsiyasi xodimlari rasmiylashtirish uchun kelmaydi. , va baxtsiz hodisa ishtirokchilari ERA sun'iy yo'ldosh tizimi GLONASS yoki smartfon uchun maxsus dastur yordamida transport vositalarini o'rnatib, avtomobillarni yo'l qismidan olib tashlashlari kerak bo'ladi. Ichki ishlar vazirligi baxtsiz hodisalarni qayd etish tartibini o‘zgartirish bilan bir qatorda, III guruh nogironlarining avtomashinalariga “Nogiron” belgisini (sariq stiker) qo‘yishga ruxsat berishni taklif qilmoqda, bu esa ularga to‘xtash joyidan bepul foydalanish huquqini beradi. nogironlarni tashiydigan avtomobillar uchun to'xtash joyi sifatida belgilangan joylarda.

Va bu hammasi emas. Yo'l harakati qoidalariga kiritilgan inqilobiy tuzatishlar to'xtash joyini taqiqlovchi yo'l belgilarining tanlab ta'sirini o'zgartirishga qaratilgan. Shunday qilib, “Nogironlar” belgisiga ega avtomobillarga (nogiron boshqarayotgan yoki u bilan birga yoʻlovchi sifatida boshqariladigan avtomobillarga) ruxsat berish taklif qilinmoqda. huquqiy asoslar"To'xtash taqiqlangan", "To'xtab turish taqiqlangan" belgilari ostida to'xtab turish.

Shu jumladan, yo'l harakati qoidalariga o'zgartirishlar qabul qilingan taqdirda, "Harakat taqiqlangan" belgisiga qonuniy o'tish huquqi faqat I va II guruh nogironlarida qoladi. Eslatib o'tamiz, hozirgi vaqtda "Harakat taqiqlangan" yo'l belgisida haydash huquqi (Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 3.2) nafaqat I va II guruh nogironlari, balki pochta aloqasi avtomashinalari uchun ham. Rossiya Federatsiyasi, belgi hududidagi ob'ektlarga xizmat ko'rsatadigan transport vositalari, belgining harakatlanish zonasida ishlaydigan yoki yashovchi fuqarolarning transport vositalari, marshrut transport vositalari.

Keling, 2018 yil 1 iyundan kuchga kirishi mumkin bo'lgan barcha o'zgarishlarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Bu erda SDAga taklif qilingan o'zgarishlar matni. (Vazirlar Kengashi - Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 1993 yil 23 oktyabrdagi 1090-son qaroriga o'zgartirishlar kiritish to'g'risida).

Ha, o'zgarishlar bor, lekin yo'l qoidalarida emas, balki OSAGO to'g'risidagi qonunda. Qonunga ko'ra, ma'lum shartlarda haydovchilar o'rtasida kelishmovchiliklar mavjud bo'lsa, Evropa protokoli bo'yicha YTHni qayd etish mumkin. Ulardan GLONASS tizimi yoki maxsus mobil ilovaning mavjudligi. GLONASS tizimi bilan jihozlangan mashinada baxtsiz hodisa yuz berishi dargumon va dastur hali ishlab chiqilmagan, deb xabar beradi Ros-Registr sayti. Yo'l qoidalarida faqat loyihada o'zgarishlar. Ya'ni, 2018 yil 1 iyundan boshlab baxtsiz hodisani ro'yxatga olish masalasida jiddiy hech narsa o'zgarmadi.

Identifikatsiya belgisi o'chirilgan

“Yo‘l harakati qoidalariga” kiritilgan o‘zgartirishlar loyihasiga ko‘ra, “Nogiron” belgisini nogironlar boshqaradigan, nogironlar, shu jumladan nogiron bolalarni, nogironlik guruhidan qat’i nazar, olib ketayotgan transport vositalariga o‘rnatish mumkin. Guruhlar bo'yicha "imtiyozlar" Qoidalar matni bilan belgilanadi. Loyiha. 2018 yil 1 iyun holatiga ko'ra hech qanday o'zgarishlar yo'q.

Hattoki, nogironlarning "g'isht" ostida harakatlanishiga ruxsat berilganini ommaviy axborot vositalarida ko'rish mumkin. Darhaqiqat, biz "Harakat taqiqlangan" va "Motorli transport vositalaridan foydalanish taqiqlangan" yo'l belgilari haqida gapiramiz. Ushbu belgilar ostida o'zgarishlar qabul qilingan taqdirda, I va II guruh nogironlari o'tishlari mumkin. Loyiha. 2018 yil 1 iyun holatiga ko'ra hech qanday o'zgarishlar yo'q.

2018 yil 1 iyunda GOST R 51256 “Yo'l harakatini tashkil etishning texnik vositalari. Yo'l belgisi. Tasniflash. Texnik talablar". 2018 yil 28 aprelda Yo'l harakati qoidalariga yangi turdagi "Vaffle maker" belgisi kiritildi, 1 iyun holatiga ko'ra SDAda yangi GOSTga boshqa o'zgartirishlar kiritilmagan.

Shunday qilib, 2018 yil 1 iyundan boshlab haydovchilar uchun muhim voqealar bo'lmadi. Qoidalar o'zgarmadi, boshqa o'zgarishlar aslida haydovchilarning harakatlariga ta'sir qilmaydi. Loyihada qo'shimcha funktsiyalar, yangi taqiqlar va cheklovlar rejalashtirilmagan.

Agar siz yo'l harakati politsiyasining ma'lumotlariga qarasangiz, nima ekanligini ko'rishingiz mumkin o'tgan yillar Rossiyada yo'l-transport hodisalari soni kamaydi: 2011 yilda 199 868 dan 2017 yilda 169 432 gacha.

Biroq, Rossiya yo'llarida o'lim darajasi hali ham Evropa mamlakatlariga qaraganda 3-4 baravar yuqori. To'liq rozi o'tgan yili Yo‘l-transport hodisalarida 19 ming, joriy yilning birinchi yarmida esa deyarli 13 ming kishi halok bo‘ldi.

YTHlarning 85 foizi haydovchilarning yo‘l harakati qoidalarini buzganligi sababli sodir bo‘ladi. Va deyarli har ikkinchi baxtsiz hodisada yo'l holatidagi kamchiliklar qayd etiladi. Evropa maqsadlariga erishish va 2030 yilga kelib yo'llardagi o'limni deyarli nolga tushirish uchun uni joriy etish rejalashtirilgan. zamonaviy usullar transportni boshqarish, shu jumladan sun'iy intellekt elementlari.

Yo'llarda baxtsiz hodisalarga qarshi kurash bo'yicha qanday chora-tadbirlar joriy yilda amalga oshirila boshlandi va qaysi biri muhokama qilinadi - bizning materialimizda.

Joriy yilda joriy etilgan chora-tadbirlar

Yo'l tirbandligidan "vafli belgilari"

Aprel oyidan boshlab svetoforlar bilan tartibga solinadigan chorrahalarda "vafli belgilari" paydo bo'la boshladi - chorrahaning kvadratiga chizilgan sariq panjara. Yo'l harakati qoidalariga (SDA) ko'ra, agar oldinda tirbandlik bo'lsa, yo'lning ushbu qismini tark etish taqiqlanadi, shuning uchun avtoulovchilar ko'ndalang yo'nalishda harakatlanayotganlarga to'siqlar yaratmaydi.

“Ba'zi avtoulovchilar svetoforning yashil chirog'ining so'nggi soniyalarida chorrahadan sakrab chiqishga harakat qiladilar, o'tishga ulgurmay, ko'chalar chorrahasida turib, boshqa haydovchilarga xalaqit beradi.

Moskvada bunday belgilar bilan tajriba 2015 yilda boshlangan va muvaffaqiyatli deb topilgan.

Reflektor yelek -to'qnashuvdan qutqarish

Bir oz oldin, mart oyida yo'l harakati qoidalariga yana bir o'zgartirish kiritildi. Kechasi haydovchilar tashqarida majburiy to'xtash yoki baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda aks ettiruvchi jilet, kepka yoki kurtka kiyishlari kerak. aholi punktlari yoki yomon ko'rinishda.

“Haydovchilar uchun himoya jiletining mavjudligi ko'pchilikda majburiydir Yevropa davlatlari ulardan foydalanishning ijobiy tajribasi joriy etishning maqsadga muvofiqligini tasdiqlaydi amaliyot dedi va Rossiya Federatsiyasida ", deb ta'kidladi IIV.

Ko'pincha qorong'i kiyimda yo'lda ketayotgan haydovchilar boshqa avtomashinalar haydovchilarining e'tiboridan chetda qoladilar, natijada baxtsiz hodisalar ro'y beradi.

2017 yilda bunday hodisalar soni 4,8 foizga oshgan.

Mast holda haydovchilik guvohnomasi

2018-yil boshida Rossiya prezidenti Vladimir Putin mast haydovchilarni qon tahlili orqali aniqlashga ruxsat beruvchi qonunni imzolagan edi. Haydovchilar qonida 0,3 gramm yoki undan ortiq alkogol miqdori bo'lsa, ma'muriy javobgarlikka tortiladi. Qonun 3 iyuldan kuchga kirdi.

Ilgari tanadagi alkogol miqdori faqat haydovchining nafasini tahlil qilish yordamida o'lchangan, bunday tekshirish bilan, agar chiqarilgan havo litrida 0,16 milligramm yoki undan ko'p bo'lsa, javobgarlik yuzaga keladi. Jazo ikki yilgacha haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilishni, 30 ming rubl miqdorida jarimani nazarda tutadi.

Yangi avtomashinani ro'yxatdan o'tkazish tartibi

Avgust oyida avtomobil ishlab chiqaruvchilar va avtodilerlarga transport vositalarini ro‘yxatdan o‘tkazish va davlat raqamlarini berish imkonini beruvchi qonun imzolangan edi. Shunday qilib, raqamlarsiz haydashning oxirgi qonuniy imkoniyati yo'qoladi.

Bundan tashqari, qonun avtomobilni davlat xizmatlari portali orqali yoki “yashash joyi va joylashgan joyidan qat’iy nazar” Ichki ishlar vazirligining istalgan ro‘yxatga olish bo‘limida ro‘yxatdan o‘tkazish imkonini beradi. Yangi qoidalarga ko‘ra, avtomobilni sotishda uning sobiq egasi avtomobilga berilgan davlat raqamini saqlab qolishi yoki uni xaridorga o‘tkazishi mumkin bo‘ladi.

SDAga o'zgartirishlar loyihasi ko'rib chiqildi

Velosiped zonasi bilan tanishish

Velosipedchilar eng zaif yo'l foydalanuvchilari orasida qolmoqda. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2016 yilda Rossiyada ular bilan bog'liq 5 mingdan ortiq baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan. Oqibatda 4800 nafar velosipedchi tan jarohati oldi, 384 nafari halok bo‘ldi.

Iyun oyida yo'lda ularning xavfsizligini yaxshilash uchun Rossiya Transport vazirligi yo'l harakati qoidalariga bir qator o'zgartirishlar kiritishni taklif qildi. Xususan, qonun loyihasi mualliflari yangi atama – “velosiped zonasi”ni taklif qilmoqdalar, unda velosipedchilar yo‘lning butun eni bo‘ylab harakatlana oladilar, avtomobil haydovchilari esa 20 km/soat tezlikdan tez yura oladilar. piyodalar va velosipedchilarga yo'l berishda.

Yo'lning qatnov qismining bunday qismlarini maxsus yo'l belgisi va belgilar bilan belgilash taklif etiladi.

Bundan tashqari, qonun loyihasida avtoulovchilarga velosiped yo‘llarida va veloyo‘llarda ular bilan kesishgan joydan 5 m dan yaqinroqda to‘xtash taqiqlanadi.

Imtihonni "saytda" emas, balki shaharda topshirish

Ichki ishlar vazirligi haydovchilik guvohnomasini olish uchun imtihon o‘tkazish qoidalariga bir qator o‘zgartirishlar ishlab chiqdi. Asosiy o'zgarish shundaki, "sayt" bosqichini "shahar" bilan birlashtirish taklif etiladi. Eslatib o'tamiz, endi imtihon uch bosqichdan iborat: nazariya, "platforma" va "shahar". Nazariy imtihon - test. "O'yin maydonchasi" - imtihon topshiruvchi shaxs bir qator mashqlarni bajaradigan (parallel to'xtash joyi, "ilon" va boshqalar) maxsus jihozlangan yopiq maydon. "Shahar" bosqichi - inspektor bilan shahar bo'ylab sayohat bo'lib, unda siz bir qator ko'nikmalarni (burilishlar, quvib o'tish, chorrahadan o'tish va hokazo) namoyish qilishingiz kerak.

Yangilik shundaki, shahar bo'ylab sayohat paytida ko'rsatilishi kerak bo'lgan ko'nikmalarga qo'shimcha ravishda, hozir saytda sinovdan o'tkazilayotganlar ham qo'shiladi. Buni tekshirish ham tavsiya etiladi kelajakdagi avtoulovchi tezlik chegaralangan joylarda haydashni biladi. Shu bois qonun loyihasida avtomobil yo‘llarida haydovchilik amaliyotiga qo‘yilgan taqiqni bekor qilish ko‘zda tutilgan.

Yangilik faqat avtomashinani boshqarish huquqini sinovdan o'tkazishga taalluqlidir, moped va mototsikl haydash huquqini olganlar hali ham yopiq joylarda imtihondan o'tadilar.

Shuningdek, haydovchiga haydovchilik amaliyotiga ruxsat berilishi mumkin bo'lgan yosh ko'rsatilgan. "A1" kichik toifali mototsikl yoki mopedni boshqarishni o'rganuvchi kamida 15 yoshda, engil avtomobil yoki yuk mashinasi - kamida 16 yoshda, "A" toifali mototsiklda - kamida 17 yoshda, avtobusda - soat. kamida 20 yoshda.

“Xavfsiz va sifatli yo‘llar” milliy loyihasi

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, yo'llarning sifatsizligi baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biridir. Rossiya Federatsiyasi hukumati “Xavfsiz va sifatli” milliy loyihasi uchun pasport tayyorladi avtomobil yo'llari“2019–2024-yillar uchun. Hujjatda hududiy yo‘llarning kamida yarmini me’yoriy holatga keltirish, sun’iy burilishlar bilan birlashtirilgan piyodalar o‘tish joylarini yaratish, kelayotgan oqimlarni ajratish, ko‘chadan tashqarida o‘tish joylari qurish, tungi vaqtda piyodalar ko‘rinishini ta’minlash nazarda tutilgan.

Xavfli haydash yaxshi

"Xavfli haydash" tushunchasi SDAda 2016 yilda kiritilgan. Xavfli haydash deganda harakatlanish huquqiga ega bo'lgan transport vositasiga yo'l berishdan bosh tortish, yon tomondagi masofani va oldinda turgan transport vositasidan masofani saqlamaslik kabi manevrlar tushuniladi; barcha bo'laklar band bo'lganda qayta qurish, avariyaning oldini olish uchun zarur bo'lmasa, to'satdan tormozlash va boshqalar.

Va joriy yilning noyabr oyida Davlat transport inspektsiyasi Davlat Dumasiga xavfli haydash uchun 5 ming rubl miqdorida jarima shaklida ma'muriy javobgarlikni joriy etish taklifini kiritdi.

Temir yo'llarni kesib o'tish qoidalarini buzganlik uchun jarima

Transport vazirligi temir yo'llardan o'tish qoidalarini buzganlik uchun jarima miqdorini 1000 rubldan 5000 rublgacha oshiradigan qonun loyihasini ishlab chiqdi. Departament bu chorani hozirda o‘tish qoidalari buzilgani bilan izohladi temir yo'l bu holatda yuzaga keladigan ijtimoiy xavfga mos kelmaydi.

Ruxsatnomasiz haydash uchun jarimalar kuchaytiriladi

Yo‘l harakati xavfsizligi boshqarmasi ma’lumotlariga ko‘ra, 2016-2017 yillar va 2018 yilning birinchi yarmida 82,5 ming nafar shaxs litsenziyasiz avtomobilni qayta boshqarganligi uchun javobgarlikka tortilgan.

Shundan 7,5 mingga yaqini Davlat yo‘l inspektsiyasi xodimlari tomonidan besh martadan ortiq qo‘lga olingan. Xuddi shu davrda guvohnomasi bo‘lmagan haydovchilar aybi bilan 4 ming kishi halok bo‘lgan.

Amaldagi qoidalarga ko'ra, litsenziyasiz haydash nazarda tutilgan ma'muriy jazo 5 dan 15 ming rublgacha bo'lgan miqdorda. Oktyabr oyida Rossiya Ichki ishlar vazirligi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksga ushbu qoidabuzarlik uchun javobgarlikni kuchaytiruvchi o'zgartirishlar ishlab chiqishni boshladi. Ichki ishlar vazirligi vakili Irina Volkning “TASS”ga ma’lum qilishicha, qonun loyihasi avtomashinani litsenziyasiz qayta haydash uchun mas’uliyatni kuchaytirishni ham nazarda tutadi.

Federal darajadagi hovlilarda noto'g'ri mashinalar uchun javobgarlik

2018-yil boshida “Yedinaya Rossiya”ning bir guruh deputatlari Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksning 12.19-moddasiga “Transport vositalarini to‘xtatish yoki to‘xtash qoidalarini buzish”ga o‘zgartirish kiritishni taklif qilishdi. Tashabbus hovlilarda, shu jumladan maysazorlarda, gulzorlarda, bolalar va sport maydonchalarida to'xtash qoidalarini buzganlik uchun ma'muriy javobgarlik masalalarini federal darajada tartibga solish uchun mo'ljallangan. Ustida bu daqiqa rossiya Federatsiyasi sub'ektlari avtomashinani noto'g'ri joyga qo'yish uchun javobgarlikni belgilashlari mumkin. Biroq, bir qator hollarda sudlar bunday qoidalarni federal qonunlarga zid deb topdilar.

Haydovchilarning dam olishi uchun tashuvchilarning javobgarligi

Yo'l harakati politsiyasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, aksariyat baxtsiz hodisalar an'anaviy ravishda haydovchilarning aybi bilan sodir bo'lmoqda. 2018 yilning birinchi yarmida bunday baxtsiz hodisalar soni 61 mingdan oshdi.Shundan 2,6 mingdan ortig‘i avtobus haydovchilarining yo‘l harakati qoidalarini buzganligi sababli sodir bo‘lgan. Ko'pincha qoidabuzarliklarning sababi haydovchining charchoqidir. Aprel oyida Bosh vazir Dmitriy Medvedev Davlat Dumasiga transport vazirligining ushbu muammoni hal qilishga qaratilgan qonun loyihasini yuborish to'g'risidagi buyruqni imzoladi. Shu maqsadda yuk va yo‘lovchi tashuvchi transport vositalari haydovchilarining mehnat va dam olish rejimini buzganlik uchun javobgarligini tashuvchilarga ham kengaytirish taklif etilmoqda.

Javobgarlik 7 ming rubl miqdorida jarima shaklida belgilanishi taklif etiladi. 10 ming rublgacha - mansabdor shaxslar uchun 20 ming rubldan. 50 ming rublgacha - yakka tartibdagi tadbirkorlar va yuridik shaxslar uchun. Haydovchilarga qo'yiladigan jarimalarning maksimal chegaralari ham joriy 3 ming rubldan oshirilishi mumkin. 5 ming rublgacha

Hozircha qonun loyihasi faqat birinchi o‘qishda ko‘rib chiqildi.

Yo'l harakati politsiyasi funktsiyalarini Moskva hokimiyatiga o'tkazish

2017 yilda Davlat Dumasi birinchi o'qishda Moskva meriyasiga (TSODD) yo'l harakati politsiyasi funktsiyalarini bajarish va tezlikni oshirish, ajratilgan bo'lakka chiqish, qizil chiroqqa o'tish kabi qoidabuzarliklar uchun jarima solishga ruxsat beruvchi qonun loyihasini birinchi o'qishda ma'qulladi. . Ko‘pchilik deputatlar bu tashabbus o‘zboshimchalikka olib keladi, deb o‘ylagan holda qarshi chiqdi. Qonun loyihasi ko‘rib chiqilmoqda.

Shuningdek, “Xalq inspektori” maxsus ilovasi orqali yo‘l harakati qoidabuzarliklari smartfondagi videokameraga yozib, Ichki ishlar vazirligiga o‘tkazilsa, bayonnoma tuzmasdan ma’muriy jazo qo‘llash tashabbusi ishlab chiqilmoqda.

Materialni tayyorlashda TASS-dosye muharrirlari ma'lumotlaridan foydalanilgan.


Kuz avtoulovchilar uchun juda ko'p turli xil qonunchilik yangiliklarini tayyorladi. 2018 yil 1 sentyabrdan avtomobilchilarni nima kutmoqda? Javob bizning postimizda...

Yil oxirigacha CTP sug'urta polisi narxi oshadi, kutilgan yoqilg'i narxining yangi bosqichi va boshqa qayg'uli daqiqalar. Tasalli bo'ladi mashhur "Sh" belgisini bekor qilish, boshqalarni tishli qishki "poyafzal" haqida xabardor qilish. Hamma narsa haqida.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. OSAGOsiz haydash uchun kameralardan jarima

Kelgusi kuzning asosiy qonunchilik yangiliklaridan biri avtomobillar uchun OSAGO siyosatining mavjudligi va yo'qligini kameralar tomonidan aniqlash. Komplekslar 1-sentabrdan boshlab kunduzi barcha avtomobillarni skanerlashni boshlaydi, kechasi esa ma’lumotlar RSA (Rossiya avtomobil sug‘urtalovchilari ittifoqi) ma’lumotlar bazasi orqali qayta ishlanadi. Shuningdek, taqdim etilgan yo'l harakati politsiyasi xodimi tomonidan qo'lda nazorat qilish xatoni istisno qilish uchun. Agar siyosatning yo'qligi aniqlansa, haydovchi jarimaga tortiladi, lekin kuniga bir martadan ko'p emas, chunki mashina kuniga ko'p kameralarni "hisoblaydi". Aytgancha, RSA hisob-kitoblariga ko'ra, mamlakat yo'llarida 6 millionga yaqin avtomobil sug'urtasiz harakat qiladi va bir million avtomobilchi butunlay soxta siyosatga ega.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. OSAGO tariflarini oshirish

Yozda Rossiya bankida vaqt yo'q edi tarif koridorini kengaytirish texnik sabablarga ko'ra sanalar kuz boshiga ko'chirildi. Eslatib o'tamiz, yo'lakning yuqori va pastki chegaralari 20% ga kengayadi va B toifali avtomobillar uchun bazaviy qiymatlar jismoniy shaxslar uchun 2 746-4 942 rubl va yuridik shaxslar uchun 2 058-2 911 rublni tashkil qiladi. Amalda, bu o'rtacha haydovchi uchun siyosatning narxini 5,8 dan 7,8 ming rublgacha oshirishni anglatadi va kuchli mashinani tanlagan "zararli" mintaqadan boshlovchi 25 ga nisbatan 31 ming rubl to'laydi. Minimal narx tajribali baxtsiz hodisasiz haydovchi uchun bar 1, 7 ming rubl.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. Bojxona xodimini e'tiborsiz qoldirganlik uchun jarima

2017-yilda bojxona organlari mamlakatimizning chegaradosh hududlarida ayrim toifadagi avtotransport vositalarini mustaqil ravishda to‘xtatish huquqini oldi. Yangilik bojxona qonunchiligiga rioya etilishini tekshirishni kuchaytirishga qaratilgan. Yil oxirigacha aniq qonun loyihasi kuchga kiradi, ma'muriy javobgarlikni nazarda tutuvchi "bajatmaganlik uchun qonun hujjatlarida nazarda tutilgan mansabdor shaxslarning talablari bojxona organlari tashilayotgan tovarlar va ularga tegishli hujjatlarni tekshirish uchun Rossiyaning chegaradosh hududlarida transport vositasini to'xtatish to'g'risida. Bojxona xodimining talabini e’tiborsiz qoldirgan haydovchilarga nisbatan Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksning 12.25-moddasi “Transport vositasini taqdim etish yoki transport vositasini to‘xtatish to‘g‘risidagi talabni bajarmaslik” qo‘llaniladi. Jarima 500 dan 800 rublgacha. Ishlar bo'lim vakillari tomonidan ko'rib chiqilishi mumkin.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. M-11 avtomobil yo'lining yangi pullik qismi

Yil oxirigacha Moskva-Sankt-Peterburg avtomagistrali bo'ylab Solnechnogorsk va Klin shaharlarini aylanib o'tish orqali harakat yo'lga qo'yiladi. Biz haqida gapiramiz 58 dan 97 kilometrgacha bo'lgan uchastka, bu bepul emas, balki shoshilib ruxsat etiladi. Tariflar tarmog‘i ishlab chiqilmoqda. Loyihani boshqarayotgan “Avtodor” kompaniyasining fikricha, 38 kilometrlik aylanma yo‘l Moskva yaqinidagi ikki shaharda yo‘l harakati holatini yumshatib, ekologik vaziyatni yaxshilaydi. Marshrutning bir qismi qarama-qarshi yo'nalishlarni ajratuvchi to'siqlar, butun uzunlik bo'ylab yoritish ustunlari va akustik ekranlar bilan jihozlangan. Eslatib o'tamiz, to'rtinchi chorakda bu yil 98 km dan keyin saytni ochish rejalashtirilgan. Taxminan bir vaqtning o'zida uzunligi 669 kilometr bo'lgan M-11 yangi avtomagistrali bo'ylab harakatlanish yo'lga qo'yiladi.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. Yoqilg'i narxining oshishi

Yoqilg'i narxi barqarorlashdi, lekin Mutaxassislar sezilarli o'sishni bashorat qilmoqdalar tez orada. Ularning o‘ta noxush prognozlariga qo‘shilmaslik qiyin, ayniqsa, Rossiya prezidenti V.Putin tomonidan QQSni 20 foizga oshirish to‘g‘risidagi qonun loyihasi imzolanganini eslasak. Ushbu chora 2019 yil 1 yanvardan kuchga kiradi va byudjetga qo'shimcha 600 milliard rubl olib kelishi kerak, ammo narxlarning oshishiga olib keladi. Ba'zi tahlilchilarning fikricha, yoqilg'i narxi oshishining yangi to'lqini sentyabr oyida sodir bo'ladi va AI-95 benzinining litri uchun 52-54 rublni bashorat qilmoqda. Ularning bashoratlari to‘g‘riligini tez orada bilib olamiz.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. "Kulrang" texnik ko'rikdan o'tganlik uchun qattiqroq jazo

Yil oxirigacha maʼmuriy va jinoyat kodekslariga soxta texnik koʻriklarga barham berishga qaratilgan oʻzgartirishlar kuchga kirishi mumkin. Haydovchilar uchun yaxshi 2000 rublgacha o'sadi va qoidabuzarliklarni bartaraf etish uchun kameralar diagnostika kartasisiz sayohat qilganlarni ushlash bilan shug'ullanadi. Jarima, OSAGO siyosati yo'qligida bo'lgani kabi, kuniga bir marta beriladi. Bundan tashqari, avtomobil holatini kuzatish tartibi Yagona avtomatlashtirilganga yuklangan videoga yozib olinishi kerak. axborot tizimi texnik nazorat (EAISTO) va natijalari asosida tuziladi elektron karta mutaxassis tomonidan imzolangan. Jarayonni amalga oshiruvchi operatorlarning javobgarligi yanada qattiqlashadi. Masalan, nosoz avtomobil uchun diagnostika kartasi yoki texnik ko'rikdan o'tmasdan berilgan karta uchun pul sanktsiyalari tahdid soladi va akkreditatsiyadan o'tmagan ballar jinoiy javobgarlikka tortilishini xohlaydi.

2018 yil 1 sentyabrdan boshlab yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari. a, yo'l harakati qoidalariga o'zgartirishlar Temir yo'l kesishmalarida qoidabuzarliklar uchun jarima miqdorini oshirish

Hozirgi vaqtda temir yo'l kesishmalarida qoidabuzarliklar 1000 rubl miqdorida jazolanadi. Qonun chiqaruvchilar buni jiddiylik bilan taqqoslab bo'lmaydi, deb hisoblashadi mumkin bo'lgan oqibatlar shunga o'xshash "gunohlar" va yaqin kelajakda temir yo'lni yopiq yoki yopilgan to'siq bilan yoki taqiqlovchi svetofor bilan kesib o'tish kabi qoidabuzarliklar uchun jazo. besh marta qattiqlashtiring. Qonun loyihasi Davlat Dumasi deputatlari tomonidan birinchi o‘qishda ma’qullandi. Haydovchilarning qoidabuzarliklarini, jumladan, o‘tish joylarida ularning soni ikki baravar ko‘payadigan kameralar yordamida qayd etilishi rejalashtirilgan.

Yo'l harakati qoidalaridagi o'zgarishlar. "Tikanlar" belgisini bekor qilish

Taxminan noyabr oyida avtoulovchilar yozgi shinalarni qishki shinalarga almashtirish uchun shinalar markazlariga boradilar. Odatdan tashqari shpalli shinalarda haydagan ayrim haydovchilar orqa oynasiga “Sh” stikerini qo‘yadi. Shunday qilib, endi buni qilishning hojati yo'q - Davlat transport inspektsiyasi, o'tgan mavsumda yo'qligi uchun haydovchilarni 500 rubl miqdorida jarimaga tortdi, bu bema'nilikdan voz kechdi. Eslatib oʻtamiz, Bojxona ittifoqining “Gʻildirakli transport vositalari xavfsizligi toʻgʻrisida”gi texnik reglamentiga koʻra, dekabrdan fevralgacha qishki shinalar bilan jihozlanmagan avtomobillarni ishlatish taqiqlanadi, biroq ularning yoʻqligi uchun jarima belgilanmaydi.

2018-yil 1-sentabrdan yo‘l harakati qoidalariga o‘zgartirishlar. 1 sentyabrdan keyin "nogiron" belgisini qo'ying

“Spikes” belgisining bekor qilinishi bilan birga to‘xtash qoidalari ham o‘zgardi. "O'chirilgan" belgisi(erkin sotishdan olib tashlangan) guruhdan qat'i nazar, barcha nogironlar tomonidan olinishi mumkin. Bundan tashqari, endilikda ushbu toifadagi fuqarolar 3.28 “Toʻxtab turish taqiqlanadi”, 3.29 “Oyning toq kunlarida toʻxtash taqiqlanadi” va 3.30 “Toʻxtash taqiqlanadi” belgilarining qoplanish zonasida toʻxtab turishi mumkin. " Qizig'i shundaki, qoida nogironlar uchun ham, ularni tashiydigan haydovchilarga ham tegishli.

2018 yil 1 oktyabrdan yo'l harakati qoidalariga o'zgartirishlar. Qrim ko'prigida yuk mashinalari

Kuzda, aniqrog‘i, 1-oktabrda yuk tashish transportining harakatlanishiga ruxsat beriladi Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik bo'ylab, transport yozuvlarini ko'rsatish. Ular uchun sayohat bepul bo'ladi. Eslatib oʻtamiz, avtomagistralda harakatlanishni tashkil etish ikki bosqichda amalga oshirilmoqda – dastlab u boʻylab yoʻlovchi tashishni taʼminlovchi yengil va avtobuslar yoʻlga qoʻyilgan boʻlsa, yil oxiriga kelib ular yuk mashinalariga yoʻl ochadi.

2018 yilda yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgartirishlar soni va umuman, avtomobil transporti bilan bog'liq barcha narsalar biz uchun odatiy darajadan oshib ketdi. Va hech narsa qilib bo'lmaydi, biz bu yangi me'yorlarga moslashishimiz kerak, bu juda kutilmagan bo'lib chiqdi. Ular hatto tajribali haydovchini ham "bezovta qilishga" qodir, shuning uchun biz Yo'l harakati qoidalaridagi deyarli barcha yangiliklarni ko'rib chiqamiz. Ushbu ro'yxatga quyidagilar kiradi:

  • allaqachon kuchga kirgan o'zgarishlar;
  • qabul qilingan, ammo amal qilish muddati ma'lum bir muddatga kechiktirilgan qonunlar;
  • hujjatlarni yangilash - ular hozir muhokama qilinmoqda yoki endigina rejalashtirilgan.

Mashinada bolalar

Yangi qoidalar 7 yoshgacha bo'lgan chaqaloqlarni avtomobil o'rindig'isiz tashishni taqiqlaydi. Bundan tashqari, ushbu qoida nafaqat bolalar bilan sayohat qiladigan yoki shunchaki shahar bo'ylab sayohat qiluvchi shaxslarga, balki avtotransport tashuvchilarga ham tegishli. Shuning uchun, endi bolalar bilan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatuvchi taksi haydovchilari kuchaytirgichlarsiz ishlay olmaydi ... To'g'ri, old va orqa o'rindiqda ham maxsus o'rindiq o'rnatishingiz mumkin.

Shuningdek, 2018 yilda yetti yoshgacha bo‘lgan bolalarni kattalar nazoratisiz avtomobilda qoldirishni taqiqlovchi qoida kuchga kirdi. Yana bir narsa: yil boshidan foydalanish muddati 10 yildan ortiq bo‘lgan avtobuslarda bolalarni tashish mumkin emas. Ushbu masalani ko'rib chiqish 2017 yilda ikki marta qoldirildi, ammo qonun chiqaruvchilar hali ham "siqishni" qo'yishdi.

Mart gulxanlari


Mart oyi oʻrtalarida haydovchilarga yorugʻlik nurini qaytaruvchi jilet kiyishni talab qiluvchi qonun kuchga kirdi. Ushbu yangilik bo'ronli jamoatchilik noroziligiga sabab bo'ldi, ammo regulyator o'z-o'zidan turib oldi va yangilikni bekor qilmadi. Bundan tashqari, yeleklar har bir mashinada bo'lishi kerak, ular GOSTga muvofiq bo'lishi kerak va ular majburiy to'xtash yoki yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda tungi vaqtda kiyilishi kerak. Bundan tashqari, haydovchilar transport vositasini allaqachon foydalanishga topshirilgan narsalar bilan jihozlashlari kerak:

  • favqulodda to'xtash belgisi;
  • tartibga solinadigan dori vositalari to'plamiga ega birinchi yordam to'plami;
  • yong'inga qarshi.

Shunga ko'ra, aks ettiruvchi jiletlar ushbu ro'yxatning to'rtinchi elementiga aylandi. Ularning yo'qligi yoki haydovchi to'plamining ushbu qismini o'zlari uchun kiyish majburiyatini bajarmaganliklari uchun jazo kutmoqda, qonunchilar sukut saqlashdi. Hech bo'lmaganda, ushbu qoidabuzarlik uchun jarimalar rasmiy ravishda taqdim etilmaydi.

Moviy va sariq chiziqlar


2018 yil fevral oyida yangilangan GOST qabul qilindi, u 1 iyundan boshlab ko'k belgilarni kiritadi va sariq rangning funksionalligini kengaytiradi. Misol uchun, agar ilgari faqat to'xtash va turish mumkin bo'lmagan joylar sariq rangda ko'rsatilgan bo'lsa, endi yo'llarning xavfli qismlari sariq rangga bo'yalishi mumkin. To'g'ri, GOST ko'k-sariq belgilardan foydalanishni qat'iy tartibga solmaydi: hujjatda "ro'yxatdagi ranglardan bo'lishi mumkin" deb aytilgan.

Avtotransport vositalarining elektron pasportlari


Raqamli PTSga o‘tish 2018-yil 1-iyulda boshlanadi, ammo bu barcha haydovchilar qayta ro‘yxatdan o‘tish uchun beg‘araz yugurishlari kerak degani emas. Elektron pasportlarni berish bosqichma-bosqich amalga oshiriladi, shuning uchun shoshilishga hojat yo'q. Yana bir narsa, agar siz mashinani begonalashtirishni kutayotgan bo'lsangiz - masalan, uni sotishda yoki yangi transport vositasini sotib olayotganda. Bunday hollarda shoshilish mantiqan to'g'ri keladi. Elektron PTS barcha yangi avtomashinalar uchun, eski mashinalar uchun esa - egasi xohlasa beriladi. Albatta, hujjat raqamli bo'lsa-da, buning uchun siz to'lashingiz kerak bo'ladi. Va agar qog'oz pasport uchun davlat boji 500 rubl bo'lsa, raqamli pasport uchun u allaqachon 600 rublni tashkil qiladi.

Mamlakat yo'llarida tezlik chegarasini oshirish


2018 yil boshida Davlat Dumasining Transport bo'yicha qo'mitasi rahbari avtomobil yo'llarida tezlikni soatiga 110 km ga oshirish tashabbusi bilan chiqdi. Albatta, qonunlarga bunday tub o'zgartirishlar vazirlar mahkamasi orqali uzoq vaqtdan beri qabul qilinmoqda. Biroq, maksimal tezlikni oshirish g'oyasi bir vaqtning o'zida bir nechta davlat tashkilotlari, shu jumladan yo'llarning pullik uchastkalari va ularga xizmat ko'rsatish uchun mas'ullar tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Shu sababli, bunday lobbichilar tufayli shahar tashqarisida maksimal tezlik soatiga 110 km gacha o'sishiga umid bor.

TO'LIQ HUDDLAR HAQIDA

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil yo'llarida ruxsat etilgan tezlikning oshishi bilan baxtsiz hodisalar soni kamayadi. Va bu Rossiya qonun chiqaruvchilarining fikriga zid keladi. Bundan tashqari, bizning yo'llarimizning taxminan 15 foizi tolerantlik toifasiga ega, bu bizga maksimal tezlikni bir xil 110 km / soatgacha oshirish imkonini beradi.

Xarakterli jihati shundaki, yangilikni amalga oshirish uchun Yo'l harakati qoidalarini qayta yozish shart emas - siz tezlikni cheklash belgilarini ommaviy o'rnatish bilan cheklanib, teskari yo'ldan borishingiz mumkin. Va nihoyat, maksimal tezlikni faqat trekning o'ta chap bo'lagida va faqat yorug'lik va qanotlar bilan jihozlangan uchastkalarda o'rnatish bo'yicha takliflar allaqachon kiritilgan.

"Vaffle" belgisi


2018 yil aprel oyining oxiridan boshlab, yo'l chorrahalarini belgilashda mutlaqo foydasiz o'zgarishlar kiritildi - u allaqachon "vafli" deb nomlanadi. Ba'zi sabablarga ko'ra, ular "qo'shimchada" buning uchun tegishli belgi bilan kelishdi. Foydasizlik nima? Bunday belgilanish chorrahaga chiqishni taqiqlashi, uning oldida tirbandlik yuzaga kelganda. Ya'ni, u xuddi shu taqiqni o'z ichiga olgan amaldagi yo'l harakati qoidalarining 13.2-bandini to'liq takrorlaydi va shu bilan birga, "vafli" haydovchi burilish kerak bo'lgan yoki yo'l harakati paytida chorrahaga chiqishni hech qanday tarzda tartibga solmaydi. chapga yoki o'ngga buriling, bu erda tirbandlik ham bo'lishi mumkin. Xo'sh, buning nima keragi bor, qoidalarni tuzatuvchilar?

Yo'l harakati politsiyasida nazariy imtihon


Yo'l harakati politsiyasi birinchi bo'lib yo'l harakati qoidalarini bilish uchun chiptalardagi savollarni o'zgartirishga qaror qildi tibbiy yordam. Va gap testni yaxshilash istagida emas, balki undan o'zgaruvchan xatolarni tozalashdir. Gap shundaki, ilgari to‘g‘ri deb topilgan javoblar, aslida, Favqulodda vaziyatlar vazirligida amalda qo‘llanilgan yordam ko‘rsatish metodologiyasiga to‘g‘ri kelmaydi. Qanday qilib biz ko'p yillar davomida odamlarni yo'lda noto'g'ri saqlashni o'rgandik?


Nisbatan yaqinda qabul qilingan haydovchilik guvohnomasi? Keyin mashinangizga "Boshlang'ich haydovchi" belgisini sotib olishni va osib qo'yishni unutmang, aks holda hujjatlaringizni tekshirishda yo'l politsiyasi sizni jarimaga tortadi. Umuman olganda, so'nggi yillarda bizda foydalanish uchun majburiy bo'lgan juda ko'p ogohlantiruvchi belgilar mavjud. Mana ulardan bir nechtasi:

  • "Mashg'ulot mashinasi"
  • "Tikanlar"
  • "Mashinada chaqaloq"
  • "Kar haydovchi"...

Dvigatelli nogironlar aravachalarida nogironlar


SDAda piyoda - bu yo'lda yoki piyoda / velosiped yo'lida transport vositasidan tashqarida bo'lgan shaxs deb yozilgan. Bundan tashqari, piyodaning maqomi, agar u ushbu yo'llarda ishlamasagina beriladi. Shuning uchun, dvigatel bilan jihozlanmagan nogironlar aravachasida harakatlanadigan odamlar piyodalarga tenglashtiriladi. Dvigatelning mavjudligi nogironlarni avtomatik ravishda haydovchilar toifasiga o'tkazadi - hech bo'lmaganda, Qoidalar endi unga shunday munosabatda bo'ladi. Shunga ko'ra, ularga piyodalar uchun ruxsat etilgan barcha narsalar taqiqlanadi, chunki nogironlar aravachasi foydalanuvchisi transport vositasining haydovchisi hisoblanadi.

Qonunning ushbu bandining bema'niligini inkor etib bo'lmaydi. Axir, agar nogironlar aravachasida motorli nogiron haydovchiga tenglashtirilgan bo'lsa, unda haydovchilik guvohnomasi bo'lishi kerak. Bundan tashqari, amaldagi yo'l harakati qoidalaridagi bu aniq kamchilik tubdan bartaraf etilmaydi - bu haqda ommaviy axborot vositalari allaqachon yozgan. Shunchaki, ayrim qonunchilar boshqa qonun chiqaruvchilarga muddat belgilamasdan tegishli o‘zgartirishlar kiritishni topshirgan. Undan nima bo'ladi - biz yaqinda ko'rmaymiz ...

Mototsiklchilarga bag'ishlangan


Endilikda rasmiylar mototsiklchilar uchun birdaniga ikkita imtiyoz masalasini faol muhokama qilmoqdalar: avtomobillar qatorlari orasida harakatlanishga rasmiy ruxsat berish va motorli fuqarolar chorrahalardan birinchi bo‘lib o‘tishlari uchun asosiy qattiq chiziqdan 3,5 metr masofada to‘xtash chizig‘ini joriy etish. Va agar oxirgi nuqta bilan savollar bo'lmasa, birinchisi bilan ular albatta paydo bo'ladi. Axir, hozir ham mototsiklchilarga qatorlar orasiga chiqish hech qanday man etilgan emas. Hech bo'lmaganda rasmiy ravishda. Bundan tashqari, ba'zida bir yoki ikkita mototsiklning mavjudligi uchinchi qatorning shakllanishiga olib keladi va xavfsiz lateral masofani saqlab qolish muammoli bo'lishi mumkin. Shu bois, biz yangiliklarni kutmoqdamiz, qonunchilar oxirida nima qaror qiladi?

Katta ehtimol bilan chorrahalarda mototsiklchilar uchun to‘xtash chizig‘i joriy qilinadi. Va bu belgi bo'yicha mashinalar haydashga ruxsat etilmaydi. Biroq, bu yangilikning maqomi juda yangi, masala hozirgina muhokamaga qo'yilgan. Va Moskvada xavfsizlikni yaxshilash nuqtai nazaridan markalash samaradorligini isbotlovchi tajriba o'tkazilgunga qadar, qonun qabul qilinmaydi.

Penaltilar


Xo'sh, bir narsa va 2018 yilda yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaslik uchun jarimalar sohasidagi o'zgarishlar allaqachon eng ko'p to'plangan. Masalan, tezlikni takroran oshirish nafaqat ajralish bilan bog'liq standart miqdor, balki 2 ming rubl miqdorida qo'shimcha hissa. Va agar haydovchi svetoforning qizil chirog'ida ikki marta ushlangan bo'lsa, u olti oygacha litsenziyadan mahrum bo'lishi mumkin. Keling, penaltilar ro'yxatini davom ettiramiz.

  • Haydashsiz davlat ro'yxatidan o'tkazish- 5 ming rubl miqdorida jarima. Ehtimol, pul o'rniga siz o'z huquqlaringizdan ajralishingiz kerak bo'ladi - bu erda hamma narsa nazorat qiluvchi organlarning ixtiyorida.
  • Haydovchilar uchun jarima punktlari joriy etildi. Cheklov - 12 ball, qo'shimcha ball diskvalifikatsiyaga olib keladi.
  • Agar avtomobilni bo'yash darajasi me'yordan oshsa, unda birinchi marta ular 1,5 ming rubl miqdorida jarimaga tortiladi. Har bir keyingi shunga o'xshash qoidabuzarlikni aniqlash 5 ming rubl bilan xayrlashishga olib keladi. Ya'ni, quyuq ko'zoynak bilan muntazam sayohatlar juda qimmatga tushishi mumkin ...
  • Uchinchi shaxslarga ma’naviy yoki jismoniy zarar yetkazish bilan birga qo‘pol huquqbuzarlik sodir etilishi bir yilgacha huquqdan mahrum etishni boshlashi mumkin. Avtohamlarga qarshi kurash yaxshi!
  • 2018-yilda yana bir norma – jarimaning yarmini joyida to‘lash imkoniyatini joriy etish, ikkinchi qismini esa huquqbuzarlik aniqlangan kundan boshlab uch haftadan kechiktirmay to‘lash rejalashtirilgan.

Dumaloq harakat


Rasmiylar Evropada uzoq vaqtdan beri amalda bo'lgan va aylanma yo'llardagi baxtsiz hodisalar sonini haqiqatan ham kamaytiradigan qoidani tasdiqladilar. Qoida har qanday bunday chorrahalarga nisbatan qo'llaniladi: aylana bo'ylab harakatlanayotgan yoki halqani tark etgan avtomobillar ustunlikka ega bo'ladi. Ko'pgina haydovchilar ushbu o'zgarishga ijobiy munosabatda bo'lishlari xarakterlidir.

Katta hajmdagi soxta №1: biz faqat yangi mashinalarni haydab chiqamiz


Shubhasiz, ruslar o'rtasidagi tajovuzkorlik darajasiga hukumat 5 yildan ko'proq vaqt oldin konveyerdan chiqqan avtomobillardan foydalanishni taqiqlashi haqidagi xabar sabab bo'lgan. Albatta, bu soxta soxta, unda oyoqlar qaerdan o'sishi aniq. Shunchaki, ayrim internet nashrlari 2018-yil 1-apreldan boshlab qayta ishlash yig'ish xorijiy avtomobillar uchun. Garchi rasmiylar mart oyida bo'lib o'tgan avtomobillarning ishlash shartlarini o'zgartirishni muhokama qilishganini inkor etib bo'lmaydi. Biroq, biz uchun hali rasman hech narsa o'zgarmadi.

Eng katta soxta №2: Dubulg'a yoki majburiy xavfsizlik yostiqchalari bilan minish


Bu soxta narsa qaysidir ma'noda birinchisini eslatadi: go'yoki 2018 yil 7 apreldan boshlab xavfsizlik yostiqchalari o'rnatilmagan avtomobilni ... mototsikl dubulg'asida boshqarishni talab qiluvchi qoida joriy etilgan. Bu yangilikning aqldan ozganligini izohlashdan ma'no yo'q - yana kimdir Internetda hazil qildi!

09.05.2018 dan qo'shimchalar:

Yo'l harakati politsiyasida nazariy va amaliy imtihon


Bundan tashqari, IIV tomonidan ishlab chiqilgan va nazariyani topshirish jarayonida majburiy video va audio ro‘yxatga olishni nazarda tutuvchi qaror loyihasi ma’qullansa, u barcha imtihon topshiruvchilarga tatbiq etiladi. Biroq, bu faqat "gullar". Nordon "berry" saytning birlashmasi va shahardagi amaliy imtihon bo'lishni va'da qiladi. Ya'ni, tanish, yopiq maydon yangi avtomashinaga maxsus manevrni amalga oshirishga imkon bermasa, u yo'lning yoki hududning minish va piyodalar o'tishi cheklangan qismida bajarishi kerak bo'ladi. Kamdan-kam imtihon oluvchilar bunday psixologik yukga bardosh bera oladilar ...

Shuningdek, SDA-da rejalashtirilgan innovatsiyalar orasida huquqlarni topshirishni rad etish uchun asoslar ro'yxatini kengaytiruvchi band mavjud. Agar biror kishi ta'lim faoliyatini amalga oshirish uchun litsenziyaga ega bo'lmagan muassasada o'qigan va nazariy imtihondan o'tgan bo'lsa, yo'l harakati inspektori unga "amaliyot" qilishga ruxsat berishi mumkin emas. Bundan tashqari, agar "qobiqlar" uchun ariza beruvchi test o'tkazish tartibini buzgan bo'lsa, lekin umuman olganda, topshiriqlarni muvaffaqiyatli bajargan bo'lsa, baribir uning natijalari bekor qilinadi ...

Tariflar o'zgardi


Rossiyada yozning tugashi bilan "avtositizen" uchun narxlarni tuzatish kuchga kirdi - bundan buyon asosiy tarif (egalari uchun) avtomobillar u hozir 3,430-4,120 rubl oralig'ida) avtoulovning kuchiga, ro'yxatga olingan hududga va hatto egasining yoshiga va uning haydash tajribasiga qarab koeffitsientlar bilan ko'paytiriladi. Ko'pchilik yuqori maqom yosh haydovchilarga tayinlanadi, chunki ular ko'pincha yo'l-transport hodisalarining provokatoriga aylanadilar. Shu bilan birga, muammosiz haydash uchun qo'llaniladigan kamaytirish omili ham taqdim etiladi. Biroq, agar OSAGO egasi baxtsiz hodisa ishtirokchisi bo'lsa, u ham oshishi mumkin.

Qonun chiqaruvchilar 2018 yilda "avtofuqarolik" uchun tarif "koridori" chegaralari 20% gacha kengayishini va'da qilmoqda. Albatta, har ikki yo'nalishda ham. Misol uchun, o'zgartirishlar qabul qilingandan keyin engil avtomobil uchun asosiy tarif 2747 dan 4942 rublgacha o'zgaradi. O'rtacha, avtomobil egalari OSAGO uchun taxminan 8000 rubl to'lashlari kerak bo'ladi. Ushbu ko'rsatkichlar 2018 yil oxirigacha o'zgarmaydi, chunki qonunning amaldagi versiyasi majburiy sug'urta transport vositalari yiliga bir martadan ortiq narxlarni o'zgartirishga ruxsat bermaydi. Shuni eslang oxirgi reklama stavkalari uzoq vaqt oldin, 2015 yilda edi.

Hech qanday siyosat yo'q - jarima to'lang!


1 sentyabrdan boshlab OSAGO siyosatini inspektorga taqdim etmagan haydovchilar 500 rubl miqdorida jarimaga tortiladi. Va agar hujjat muddati o'tgan bo'lsa, u holda emissiya narxi 800 rublgacha ko'tariladi. Hujjatni uyda unutdingizmi yoki umuman sug'urta qilmadingizmi, muhim emas - hech qanday bahona qabul qilinmaydi.

Biroq, siyosat yo'qligi uchun tirik inspektor emas, balki bunday vakolatlarga ega bo'lgan videokameralar jarimaga tortilishi mumkin. Hech bo'lmaganda kuz boshidan beri Moskvada qoidabuzarlarni qidirishni "robotlashtirish" jarayoni boshlandi va agar uskunani sinovdan o'tkazish muvaffaqiyatli bo'lsa, mintaqalarda "baxt maktublari" amaliyoti joriy etiladi.

Ikki yangi belgi


Transport vazirligi yakuniy versiyasi hali tasdiqlanmagan ikkita yangi yo‘l belgisini joriy qilmoqchi. Birinchisi, "Velosiped zonasi" velosipedchilarga ko'proq erkinlik beradi: eng sokin ko'chalarda ushbu ikki g'ildirakli transport turi egalari avtomobillarga nisbatan ustunlik qiladi. Bundan tashqari, velosipedchilar yo‘lning har ikki tomonida harakatlanish huquqiga ega bo‘ladi, biroq bu hududlarda tezlik chegarasi 20 km/soatni tashkil qiladi.

Transport vazirligi motorsiz transport vositalari uchun bunday imtiyozlar bilan cheklanmasligi mumkin - velosipedchilarga hovlilardan o'tish huquqini beradigan yo'l harakati qoidalari moddasi allaqachon ishlab chiqilmoqda. Va nihoyat, velosiped zonasida va hatto "Velosiped zonasi" belgisidan 5 m dan ham yaqinroqda mashinalarni to'xtash taqiqlanadi.

Ikkinchi belgiga kelsak, u "Faqat diplomatik korpus transport vositalarini to'xtatib turish" deb nomlanadi. Shunga ko'ra, faqat tegishli mansabdor shaxslar uning harakati zonasida to'xtashlari mumkin bo'ladi.

Huquqlarni ro'yxatdan o'tkazish va berish to'g'risidagi guvohnoma uchun davlat boji


Joriy yilning 3 avgustidan STS va haydovchilik guvohnomasi uchun yig‘im miqdorini oshiruvchi qonun loyihasi kuchga kirdi. "Qorqoqlarni" berish stavkasi 2000 dan 3000 rublgacha oshdi va yangi sertifikat ham 1000 dan 1500 rublgacha ko'tarildi. Narxlarning ko'tarilishi sababi tushuntirish xati hujjatga ariza deyiladi elektron ommaviy axborot vositalari, bu yangi avlod hujjatlarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Bundan tashqari, rasmiylar ma'lumotlar bazasini yaratish zarurligiga ishora qiladilar, bu ham federal byudjetga tushadi.

Biz elektron dasturdan foydalangan holda Evropa protokoliga muvofiq baxtsiz hodisalarni chiqaramiz


Rossiyada yo‘l harakati politsiyasi inspektorlariga qo‘ng‘iroq qilmasdan baxtsiz hodisani qayd etish imkonini beruvchi mobil ilovaning test versiyasi ishga tushirildi. To'g'ri, ushbu soddalashtirilgan tartibni qo'llashda ikkita cheklov mavjud: YTHda hech kim jabrlanmagan va unda ikkitadan ortiq mashina ishtirok etmagan. Bundan tashqari, Evropa protokoli bo'yicha to'lovlar chegarasi maksimal mumkin bo'ladi. Eslatib o'tamiz, 2018 yil iyun oyidan buyon u 100 000 rublgacha o'sdi va to'rtta mintaqada (Moskva va Sankt-Peterburg qo'shni hududlar bilan) 400 000 rublga etdi.

To'g'ri, Evropa protokoli bo'yicha avtohalokatni ro'yxatdan o'tkazish ikkala haydovchining yozma roziligini talab qiladi. Agar yo'lda favqulodda vaziyat to'g'risidagi ma'lumotlar "tuzatib bo'lmaydigan"lar qatoriga kirsa va ular "qora qutilar" - GLONASS tizimiga asoslangan texnik jihozlar yordamida qayd etilgan bo'lsa, bu shart emas.

Shu bilan birga, OSAGO tizimiga avariya haqidagi ma'lumotlarni uzatuvchi mobil ilovadan foydalanishga ham ruxsat beriladi. Biroq, bu erda hamma narsa juda oddiy emas, chunki Android va iOS-da ishlaydigan dasturiy ta'minot har bir avtomobil uchun ro'yxatdan o'tishni talab qiladi. Ya'ni, fuqaro ikkita avtomashinaga ega bo'lsa, u har biri uchun sug'urta polisini bog'lab, hisob qaydnomasini yaratishi shart.

30.10.2018 dan qo'shimchalar:

"Avtofuqarolik"ni ro'yxatdan o'tkazish jarayonini videoga olish - bu amalga oshadimi yoki yo'qmi?


Sentyabr oyining oxirida Davlat Dumasi avtomobil sug'urtalovchilarini OSAGO siyosatini sotish paytida audio va video yozuvlarni o'tkazishga majbur qilish kerakligi haqidagi savolni boshladi. Aytilishicha, qo'llash holatlarini kamaytirish uchun qo'shimcha xizmatlar yoki mijozga siyosatni rad etish. Ushbu tashabbus Markaziy bank tomonidan qo'llab-quvvatlandi: go'yoki, bu regulyatorning asosiy vazifalaridan biri bo'lgan "avtositizen" ning mavjudligini oshiradi. Bundan tashqari, yozuvlarni saqlash uchun ma'lumotlar bazasi yaratilishi kerak, unda avtosug'urta shartnomalari butun amal qilish muddati davomida saqlanadi (va ular yiliga 40 millionga yaqin).

Albatta, ofislar uchun tegishli jihozlarni sotib olish uchun pul kerak bo'ladi va ko'p pul - bir necha milliard rubl. Va, albatta, bu siyosat narxining oshishiga olib keladi, chunki Sug'urta kompaniyalari ushbu qo'shimcha xarajatlarni mijozlar o'rtasida o'z foydasini yo'qotmasdan taqsimlashga harakat qiladi. To'g'ri, Markaziy bank kafolatlaydi: sug'urta narxi ko'tarilmaydi.

Rahbariyatga ko'ra Rossiya Ittifoqi avtomashinalarni sug'urtalovchilar, avtoulov egalarini o'zlarini audio va video yozuvlarni saqlashga majburlashlari va sotish uchun da'volar bo'lsa, fayllarni taqdim etishlari mantiqiyroq bo'ladi. Biroq, ular sozlanishi mumkin, shuning uchun identifikatsiya qilish uchun regulyator maxsus yaratishi kerak bo'ladi mobil ilova. Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazishda allaqachon qo'llaniladiganga o'xshash.

Qanday bo'lmasin, savol havoda muallaq turardi. Davlat Dumasida video yozuvlar bo'yicha tegishli qonun loyihasi oktyabr oyida paydo bo'lishi kerak edi, ammo rasmiy manbalar bu haqda hali ham sukut saqlamoqda. Katta ehtimol bilan, hujjat parlament muhitida hali ham noyabr-dekabr oylarida "paydo bo'ladi", ammo qonunchilarning hukmi qanday bo'lishi hali aniq emas ...

Qishki shinalar va turli modellardagi shinalardan foydalanish


11-noyabrdan boshlab qishki davrda (dekabr-fevral) qaysi transport vositalarining harakatlanishini tartibga soluvchi yangi qoidalar kuchga kirdi. albatta barcha g'ildiraklarga o'rnatilgan qishki shinalar bilan boshqariladi. Bu transport vositalariga M1 va N1 toifali transport vositalari, ya’ni B toifali yengil va yuk avtomobillari kiradi. Og‘irligi 3,5 tonnadan ortiq bo‘lgan avtobuslar, mototsikllar va yuk mashinalariga kelsak, yangilangan qoidalar endi ularga yozgi shinalardan ham foydalanishga ruxsat beradi – jarimalar yo‘q. bu taqdim etilgan.

Bundan tashqari, qishki shinalardan foydalanish muddatini uzaytirish bo'yicha qoidalar yangilanmoqda. Agar ilgari Yevroosiyo iqtisodiy ittifoqiga a’zo davlatlargina bunday huquqqa ega bo‘lgan bo‘lsa, endi u mintaqaviy hukumatlarga ham tegishli. Misol uchun, ilgari Qozog'istonda qishki shinalardan foydalanishning qo'shimcha oylarini faqat hukumat darajasida kiritish mumkin edi, ammo endi bu ro'yxatni ushbu mamlakatning istalgan mintaqasiga kengaytirishga ruxsat berildi.

Nihoyat, 11-noyabrdan boshlab, SDAning 5.7.4-bandi yangilanadi, bu avtomobilning bir o'qiga turli o'lchamdagi, dizayndagi, turli tezlik toifali shinalarni va hokazolarni o'rnatishni taqiqlaydi.Unda kichik yozuv paydo bo'ldi - " turli modellar". Bu qoida o'zining beparvoligiga qaramay, bitta o'qda turli xil shinalardan foydalanish uchun jarimalar sonini oshirishi mumkin. Agar ilgari avtomobil egasi turli ishlab chiqaruvchilarning g'ildiraklarini o'rnatish huquqiga ega bo'lsa, lekin bir xil operatsion parametrlar va bir xil dizaynga ega bo'lsa, endi buni amalga oshirish mumkin emas. Va agar bitta zavodda bir nechta shinalar ishlab chiqaruvchilari parametrlari bo'yicha 100% bir xil bo'lgan, ammo turli nomlarga ega bo'lgan modellarni ishlab chiqarsa ham, bunday mahsulotlarni bitta o'qga qo'yib bo'lmaydi. Ular aytganidek, izoh yo'q ...

Yangi avtomobillarni ro'yxatdan o'tkazish qoidalari


Oktyabr oyi boshida Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining avtotransport vositalarini ro'yxatga olish sohasidagi yangi qoidalarni tasdiqlovchi buyrug'i kuchga kirdi. Yo'l harakati politsiyasida transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish uchun zarur bo'lgan hujjatlar shakllarini yangilash bilan bir qatorda (tekshiruv dalolatnomasi va davlat ro'yxatidan o'tkazilganligi to'g'risidagi guvohnoma blankasi) avtomobil yoki mototsikl uchun elektron yoki "jismoniy" pasport berishni belgilaydi. Biroq, bir vaqtning o'zida ikkita hujjatni olish ishlamaydi. Ushbu qoida "jismoniy" hujjatning yo'qolishi, uni yaroqsiz holga keltirishi va uning dublikatini olish holatlariga ham tegishli: agar elektron hujjat mavjud bo'lsa, uni boshqasiga o'zgartirish mumkin emas.

Bundan tashqari, farmoyishda avtomobil raqamlarini berishning “korrupsiyaga qarshi mexanizmi” (ammo qonunchilar ushbu tahrirda nimani nazarda tutayotgani hujjatda tushunilmagan) va ularning saqlanish muddati belgilandi, deyiladi avtomashina egalarining bayonotida. avtomobil, ikki baravar oshirildi - 360 kungacha. Dvigatelni almashtirishda o'zgartirishlar kiritish ham osonlashdi: endi avtotransport vositasini tekshirish uchun taqdim etish kifoya, shundan so'ng quvvat blokining yangi raqami pasportga va yo'l politsiyasi ma'lumotlar bazasiga kiritiladi. To'g'ri, bu erda ma'lum talablar mavjud: yangi motorni xohlamaslik kerak, u asl zavod belgisiga ega bo'lishi va avvalgisi bilan bir xil model va dizaynga ega bo'lishi kerak.

Nihoyat, farmoyishda eksport qilinadigan avtomobillarga “Tranzit” davlat raqam belgilarini berish tartibi aniqlangan, shuningdek, transport vositasini utilizatsiya qilish faktini tasdiqlovchi hujjatlar ro‘yxati kengaytirilgan.

Aylanma aylanmalar bo'ylab haydash


8-noyabrdan boshlab Rossiya yo'l harakati qoidalarining 13.11-bandida tramvay haydovchilarini ekvivalent yo'llarning chorrahalaridan o'tishda ustunlikdan mahrum qiladigan kichik band paydo bo'ldi. To'g'ri, barcha chorrahalar emas, balki faqat "Aylanma" belgisi bo'lgan va ustuvor yo'l belgilari bo'lmaganlar.

Endilikda, qanday transport vositasi bo‘lishidan qat’i nazar, aylanaga kirishni niyat qilgan kishi yo‘l berishi kerak. Ya'ni, allaqachon aylana bo'ylab harakatlanayotgan har qanday avtomashinalar uchun "o'ngdagi aralashuv" tamoyili amal qilmaydi - ular tramvayning o'tishiga yo'l qo'ymasalar ham, hech narsani buzmaydi. Ushbu yangi qoidadan yagona istisno - bu maxsus signallari yoqilgan avtomobillar. Va agar boshqa belgilar bo'lmasa va belgilar taqiqlamasa, siz aylanadan faqat o'ta o'ng chiziqdan chiqib ketishingiz mumkin.

MUHIM! 4.3 "Aylanma yo'l" belgisini biz barcha aylanma yo'llarning kirish joylariga o'rnatishni va'da qilamiz. Va uning yonida uzoq vaqt davomida yana bir bo'ladi, 2.4 "Yo'l bering." Bu nimani anglatadi? Faqat aylanadagi harakat "muhimroq". Aslida, "Yo'l bering" belgisi faqat haydovchiga ushbu eslatmani takrorlaydi.