Kabelni temir yo'l ostiga yotqizish. Avtomobil va temir yo'llar ustidan o'tish joylarini qurish. Temir yo'llar qurilishida yakuniy davr

6.58. Magistral yo'llar kesishmasida va temir yo'llar(shuningdek, yaxshilangan qoplamali ko'chalar) kabellar asbest-sement bosimsiz yoki yopiq (gorizontal ponksiyon, burg'ulash, zımbalama) yoki ochiq usulda yotqizilgan plastik quvurlarga tortilishi kerak. Quvurlarni yotqizish, qoida tariqasida, kesishgan joyda kabel yotqizish boshlanishidan oldin amalga oshirilishi kerak.

6.59. Temir yo'llar va mahalliy yo'llar orqali o'tish joylarida quvurlar, ularning egalarining roziligi bilan, ochiq xandaqlarga yotqiziladi.

6.60. Elektrlashtirilgan temir yo'llar bilan kesishgan joylarda, er osti metro liniyalari bundan mustasno, kabellar bitum yoki asfalt yoki boshqa metall bo'lmagan quvurlar bilan qoplangan asbest-sement quvurlariga yotqizilishi kerak.

6.61. O'rnatilgan quvurlarning uchlari qirg'oqning pastki qismidan yoki ariqning dala chetidan kamida 1 m masofada joylashgan bo'lishi kerak (6.14-rasm). Quvurlarning uchlari yotqizilgandan so'ng darhol yog'och, beton yoki plastmassa tiqinlar bilan yopilishi kerak.

Guruch. 6.14. Temir yo'l ostidagi quvur liniyasini yotqizish

6.62. Doimiy axloqsizlik bilan tozalanmagan yo'llarni, shu jumladan chiqish yo'llarini kesib o'tishda avtomobil yo'llari, kabellar g'isht yoki temir-beton plitalar bilan qoplangan quvurlarsiz yotqizilishi mumkin. Dala (yozgi) yo'llar bilan kesishgan joylarda kabellar qoplanmagan.

Mahalliy yo'llarning axloqsizlik yoki toshbo'ronli kesishgan joylarida kabel qatlamini to'g'ridan-to'g'ri erga yotqizishga ruxsat beriladi, keyin kabel yonida zaxira trubka yotqizish va yo'l to'shagini tiklash.

6.63. 5 - 7 sm uzunlikdagi chorrahaning boshqa uchida quvurga kirganda va undan chiqayotganda, tuproqning mumkin bo'lgan cho'kishi tufayli quvur chetlarida o'tkir burilishni oldini olish uchun simi simi lenta yoki ip bilan mahkam o'ralgan bo'lishi kerak.

Kabel quvurga kiradigan va undan chiqadigan joylarda tuproq kabel ostida mahkam yopishtirilgan bo'lishi kerak.

O'ralgan simi va quvur orasidagi bo'shliqlar macun bilan ehtiyotkorlik bilan yopishtirilgan bo'lishi kerak.

6.64. Diametri 250 mm gacha bo'lgan gorizontal quduqlarning qurilmasi, qoida tariqasida, BG-3M gidravlik matkap (6.15-rasm), odatda ZIL asosida o'rnatilgan KM-170 kompleks mashinasining bir qismi tomonidan amalga oshiriladi. -157 avtomobil yoki shunga o'xshash boshqa mexanizmlar.

Guruch. 6.15. BG-3M tipidagi gidravlik matkap yordamida xandaqsiz quvurlarni yotqizish

6.65. Gorizontal quduqlarni o'rnatish bo'yicha ishlar, qoida tariqasida, yozda amalga oshirilishi kerak. Qishda, ish muzlatilgan tuproq ostida amalga oshiriladi.

6.66. Ishni bajarish va gidravlik matkapni o'rnatish uchun uzunligi 2200 mm va kengligi 1600 mm bo'lgan ishlaydigan to'rtburchaklar chuqurni qazish kerak.

Chuqurning pastki qismi yotqizilayotgan quvurlarning o'qidan 500 mm pastda joylashgan bo'lishi kerak (loyiha tomonidan belgilanadi).

Qazishning devorlari inventar taxtalar yoki qalinligi 40 mm bo'lgan alohida taxtalar va qazishning burchaklariga surilgan mahkamlagichlar yordamida mahkamlanishi kerak.

Raflar chuqurning pastki qismidagi tuproqqa 500 mm chuqurlikka surilishi kerak.

Chuqurning pastki qismida qalinligi 40 - 50 mm bo'lgan qirrali taxtalarni taxta qilish kerak, ular 150 × 100 mm o'lchamdagi uchta ko'ndalang nurlar bilan qo'llab-quvvatlanishi kerak.

6.67. Shlangi matkap qat'iy gorizontal ravishda o'rnatilishi kerak (daraja bo'yicha).

Quduqning to'g'ri yo'nalishini olish uchun chiziqni kerakli yo'nalishda tortib, pressni chiziqdan tushirilgan plumb chizig'i silindrlar orasidagi masofaning markaziga to'g'ri keladigan tarzda o'rnatish kerak. Asosiy plitalar parallel va vertikal ravishda o'rnatilishi kerak.

Gidrosilindr bloki va yuqori bosimli nasos yordamida vidalangan po'lat konus shaklidagi uchi bo'lgan birinchi po'lat sterjen erga suriladi. Chiziqlar bosilganda, ular o'tishning qarama-qarshi tomonida uchi bo'lgan novda chiqmaguncha bir-biriga vidalanadi.

6.68. Kesilgan inshootning boshqa (qabul qiluvchi) tomonida uchi bo'lgan novda uchi uchun chiqish nuqtasini topish uchun quduq o'qiga perpendikulyar bo'lgan 1,5-2 m uzunlikdagi xandaq ochilishi kerak. quvurlarni quduqqa tortish uchun qabul qiluvchi tomonda chuqur ochiladi.

6.69. Dastlabki ponksiyon diametri 70 mm bo'lgan uchi bilan amalga oshiriladi. Birinchi ponksiyonning berilgan yo'nalishdan sezilarli og'ishi bilan, birinchi ponksiyondan 0,5 - 0,7 m masofada yana bir ponksiyon qilish kerak.

6.70. Birinchi novdaning oxiri xandaqqa kirgandan so'ng, uchini ochish kerak va uning o'rniga kengaytirgich (odatda 130 mm diametrli) vidalanishi kerak. Keyin kengaytirgichli novda teskari yo'nalishda tortiladi, tuproqda quduq (kanal) hosil bo'ladi.

Tuproq guruhiga va quduqning kerakli diametriga qarab, kengaytirgichni 2-3 marta tortib olish kerak va kengaytirgichning diametrini asta-sekin oshirish mumkin (130; 170; 210; 250 mm) yig'iladigan qismlarni surish va orqaga tortish orqali. novda o'ng va teskari yo'nalishda.

6.71. Asbest-sement quvurlari bo'g'inlarning bir vaqtning o'zida muhrlanishi bilan asta-sekin tayyorlangan quduqqa tortilishi kerak.

6.72. Qumli, qumli, loyli va loyli tuproqlarda diametri 250 mm gacha bo'lgan quvurlarni yotqizish uchun siz IP-4603 yoki IP-4605 tipidagi reversiv pnevmatik zımbalardan foydalanishingiz mumkin. Pnevmatik zarbalarga siqilgan havo, qoida tariqasida, PK-10, ZIF-55 kabi mobil kompressor stantsiyalaridan etkazib beriladi.

6.73. Erga pnevmatik zımba kiritish uchun ikkita chuqur qazish kerak: uzunligi 2 m va kengligi 1 m bo'lgan to'rtburchaklar shakldagi ishchi chuqur; uzunligi 2 m va kengligi 1,5 m bo'lgan to'rtburchaklar qabul qiluvchi chuqur.

Ishchi chuqurning chuqurligi quduqning chuqurligiga mos kelishi kerak va qabul qilish chuqurining chuqurligi ishchi chuqurning chuqurligidan 0,5 m kattaroq bo'lishi kerak.

6.74. Quduqning ma'lum bir yo'nalishdan sezilarli og'ishini oldini olish uchun pnevmatik zımbani eng oddiy qurilmalardan foydalangan holda ma'lum bir yo'nalishda ehtiyotkorlik bilan yo'naltirish kerak: sath, plumb chizig'i va quduq o'qi ustidagi qoziqlarga cho'zilgan shnur (1-rasm). 6.16).

Guruch. 6.16. Pnevmatik zımbaning kelajakdagi quduqning o'qi bo'ylab yo'nalishi:

1, 6 - ekstremal qoziqlar; 2 - oraliq qoziq; 3 - shnur; 4 - plumb; 5 - pnevmatik zımba

6.75. Ko'p kanalli yashirin o'tishlar odatda KM-1200 tipidagi gidravlik qurilmalardan foydalangan holda po'lat quvurni zımbalama (6.17-rasm) yoki quduqni gorizontal burg'ulash (6.18-rasm) bilan bir vaqtning o'zida UGB turidan foydalangan holda quvurni kiritish orqali amalga oshiriladi. o'rnatish.

6.76. KM-1200 o'rnatish bilan ishlash uchun ikkita chuqur qazish kerak: a) uzunligi 12 m va kengligi 4 m bo'lgan to'rtburchaklar shaklidagi ishchi; chuqurning pastki qismi bosilgan quvurdan 0,5-0,6 m pastda bo'lishi kerak; b) qabulxona, o'lchami 4 × 4 m.

Ishlayotgan chuqurning bir qismini teshishga teskari yo'nalishda kuchli chidamli devor qurish kerak. yog'och nurlar; chuqurning yon devorlarini taxtalar bilan mahkamlang. Chuqurning pastki qismida, devorga yaqin joyda, doimiy metall plastinka va gidravlik krikolar o'rnatilishi kerak.

Guruch. 6.17. Teshilish orqali quvurlarni yotqizish:

1 - quvurli kartridj; 2 - hidoyat ramkasi; 3 - almashtiriladigan bosim elementlari; 4 - gidravlik kriko; 5 - surish devori; 6 - gidravlik raz'em uchun nasos stantsiyasi; 7 - kran

Guruch. 6.18. Gorizontal burg'ulash uskunasining (UGB) ishlash sxemasi:

1 - kesish boshi; 2 - yotqizilgan quvurli kartrij; 3 - rulmanli rulmanlar; 4 - vintli konveyer; 5 - ulash moslamasi; 6 - elektr stantsiyasi; 7 - tortish vinchi; 8 - quvur yotqizuvchi; 9 - bloklar tizimi; 10 - ankraj qurilmasi

6.77. Ishlaydigan chuqur yaqinidagi sirtda haydovchiga ega yuqori bosimli nasos, payvandlash moslamasi, KS-2561K rusumli avtomobil krani, zaxira plitalar va almashtiriladigan bosim elementlari - nozullar joylashgan bo'lishi kerak.

6.78. Zımbalama uchun tayyorlangan quvur qismi 1 kran 7 tomonidan chuqurga tushirilishi va hidoyat ramkasi 2 ga o'rnatilishi kerak (6.17-rasmga qarang).

Kuchlarni krikolardan quvurga o'tkazish uchun uzunligi 0,8 bo'lgan almashtiriladigan bosim elementlari 3 dan foydalanish kerak; 1,6 va 2,4 m.Dastavval uzunligi 0,8 m bo'lgan kichik bosim elementi o'rnatilishi kerak.Birinchi tsiklning oxirida uzunligi 1,6 m bo'lgan o'rta elementni o'rnatish va ikkinchisining oxirida o'rnatish kerak. tsikl - uzunligi 2,4 m.. Keyin elementlar bir-biriga bog'langan bo'lishi kerak va trubaning birinchi qismini erga deyarli to'liq kirguncha surishda davom etishi kerak. Shundan so'ng, bosim elementlarini olib tashlash va trubaning ikkinchi qismini hidoyat ramkasiga yotqizish, birinchisiga payvand qilish va bir xil ketma-ketlikda bosishni davom ettirish kerak.

Quvurdan tuproqni mexanik yoki qo'lda olib tashlash kerak. Tuproqni chuqurdan ko'tarish odatda kran yordamida amalga oshiriladi.

Quvurning birinchi qismi tugagandan so'ng, qabul qilish chuquriga kiradi, penetratsiya to'xtaydi va o'rnatish demontaj qilinadi.

2.3.1. Temir yo'llarning tagida kabellarni yotqizish joyi va usulini va ularni yotqizish chuqurligini tanlash quyidagilarni ta'minlashi kerak: kabel liniyasining maksimal ishonchliligi va barqarorligi; kabel yotqizishni maksimal mexanizatsiyalash; qurilish vaqtida ham, kabel liniyasini ishlatish vaqtida ham eng kam mehnat xarajatlari; kabellarni yotqizish va o'rnatish va ularning normal ishlashi vaqtida pastki qavatning xavfsizligi va yo'lning ustki tuzilishi.

2.3.2. Qoida tariqasida, mexanizatsiyalashgan (kandasiz) kabel yotqizish usullaridan biri ta'minlanishi kerak - kabel yotqizish.
kami temir yo'lda, g'ildirakli yoki tırtıllı yo'lda yoki mexanik
tuproq va kabel prokatining zirovanny rivojlanishi (kabelni yotqizishda
xandaqlarda). Kabelni yotqizish usulini tanlash asosli bo'lishi kerak
loyiha.

2.3.3. Kabel liniyasini yotqizish yo'nalishi pastki qavat balast prizmasining tagidan kamida 0,2-0,25 m masofada, qoida tariqasida, elkaning o'rtasidan o'tishi kerak.

Marshrut yo'lning ko'pchilik mustahkamlash punktlari va EC postlari joylashgan tomonida joylashgan bo'lishi kerak, aloqa tarmog'i tayanchlari yoki kontakt tarmog'ining o'lchamlarida o'rnatilgan elektr uzatish liniyalari bo'lmagan va qo'shimcha magistral yo'llar qurilishi bo'lmaydi. rejalashtirilgan.

Bir yo'lli elektrlashtirilgan uchastkalarda, ikkinchi magistral yo'lning qurilishini hisobga olgan holda, aloqa tarmog'ining tayanchlari tomondan kabellar yotqizilishi kerak.

Balast prizmasida va uning ostida kabellarni yotqizishga yo'l qo'yilmaydi.

2.3.4. Kabel liniyasining temir yo'l yo'llari orqali o'tish joylari va stantsiyalarda minimal bo'lishi va loyiha bilan asoslanishi kerak. Bir bosqichda marshrut, qoida tariqasida, yo'lning bir tomonida o'tishi kerak.

2.3.5. Marshrutni cho'zuvchi qirg'oqning qiyaligi bo'ylab avtomatlashtirish va aloqa kabellarining tushish va ko'tarilish soni minimal bo'lishi kerak. Kabelni yo'lning o'qiga nisbatan yo'l chetiga pastki qavatning qiyalik bo'ylab yotqizish marshruti 90 ° burchak ostida yoki unga yaqin bo'lishi kerak.

2.3.6. Yo'l chetida kabel yotqizish chuqurligi: 0,5 m dan kam bo'lmagan va yuk tashishda 1 m dan oshmasligi kerak; stantsiyalarda va sidinglarda 0,7 m dan kam bo'lmagan. Bu chuqurlik podvalning tuzilishini hisobga olgan holda va kabellar va zaminning xavfsizligini ta'minlagan holda, so'rovlar va buyurtmachi bilan muvofiqlashtirish jarayonida aniqlanadi. Barcha holatlarda kabeldan to'siqning nishabning tashqi yuzasiga gorizontal masofa kabel yotqizish chuqurligidan kam bo'lmasligi kerak.

Kabelni yotqizishning minimal chuqurligi toshli tuproqlarda, shuningdek, er osti konstruktsiyasida geotekstil qo'llaniladigan hududlarda bandga muvofiq olinishi kerak.

2.3.9; maksimal - rekonstruksiya qilinadigan uchastkalar bo'yicha trek xizmati bilan kelishilgan holda.

2.3.7. Yangi temir yo'llarning yo'l o'qidan kabel yotqizish trassasigacha bo'lgan masofalar asosiy platforma va ballast prizmasining belgilangan o'lchamlari bilan temir yo'l toifasiga qarab belgilanadi; er osti tuproqlari; yo'l va chiziq rejasining ustki tuzilishining tuzilmalari.

Er osti tuproqlari oqim talablariga javob berishi kerak qurilish kodlari va qoidalar.

2.3.9. Kabellarni yotqizishni hisobga olgan holda, toshli va qo'pol donli jinslarning qirg'oqlari bilan yangi temir yo'l liniyalarini loyihalashda qirg'oqning yuqori qismini drenajlovchi qumli yoki maydalangan tosh tuproq bilan to'ldirishni hisobga olish kerak. kabel yotqizish chuqurligi va qalinligi kamida 0,25 m bo'lgan pastki to'shakni o'rnatish.

Avtomatlashtirish va aloqa kabellarini geotekstilli taglikka yotqizishda uning dizayni kabelni kamida 0,5 m chuqurlikka yotqizishni va kabel va geotekstil orasidagi masofani kamida 0,25 m bo'lishini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.

Geotekstillardan foydalangan holda ikkinchi yo'l uchun zamin qurilishi bo'lgan joylarda kabellarni yotqizishda kabel yotqizish yo'nalishi, agar iloji bo'lsa, geotekstilsiz mavjud bo'lgan pastki qavatda ta'minlanishi kerak.

2.3.11.Kabellarni bermaga yotqizishda ular qirg'oq qiyalikning berma tokchasi bilan konjugatsiya chizig'idan kamida 1 m masofada va ularning o'rtasida joylashgan ariq tokchalarida joylashgan bo'lishi kerak. Kabelni yotqizish chuqurligi kamida 0,5 m bo'lishi kerak.

2.3.12.Kabellarni qo'pol jinslardan to'ldirilgan taglikdan tashqarida yotqizishning iloji bo'lmasa, kabellar
joylashgan temir-beton oluklarda yo'l chetiga yotqizilishi kerak
ballast prizmasining poydevoridan 0,2-0,25 m masofada va erga ko'milgan, shunda chekka yuzasidan kamida 0,4 m truba qopqog'igacha bo'ladi.

2.3.13 Tog' jinslarining tagida kabellarni yotqizish yo'nalishi
tuproq yo'l bo'ylab, berma bo'ylab (to'siqlar uchun) bo'lmaganda o'tishi kerak
chekka yoki ariq tokchalari bo'ylab etarlicha kengligi (chuqurchalar uchun)
2.3.11-bandga muvofiq. Toshdagi kabellarni yotqizish uchun xandaq chuqurligi
tuproqlar 0,5 m bo'lishi kerak.

2.3.14.Mavjud temir yo'llarning pastki qatlamlarida quyidagi uchastkalarda kabel yotqizish taqiqlanadi:

yo'l to'shagining yelka kengligi 0,4 m dan kam bo'lgan;

· qirg'oq poydevorining zaif tuproqlari, balast qoplari va to'shaklari, tuproqlarning botqoqlanishi va boshqalardan kelib chiqadigan yo'l deformatsiyalari (chuqurliklar, cho'kmalar, siljishlar, qiyaliklar, beqaror ballast plyuslari va boshqalar) bilan;

· ustki qatlamli balast materiallari va umumiy qalinligi kabel yotqizish chuqurligidan kam bo'lgan boshqa drenaj tuproqlari bo'lgan drenajlanmagan tuproqlarning qirg'oqlari bilan;

tutuvchi xandaklar tubi bo'ylab toshloq tuproqlarda;

· er osti qatlami to'liq barqarorlashtirilmagan mavjud uchastkalarda.

2.3.17.Kabel liniyasi yo'nalishi 10 m dan yaqinroq masofada assimilyatsiya qiluvchilarga yaqinlashmasligi, strelkalar va ko'r chorrahalar ostidan o'tishi va yo'lni 3 m dan kam masofada kesib o'tishda ularga yaqinlashmasligi kerak.

2.3.18.Elektrlashtirilgan uchastkalarda, temir yo'lda simi qatlami bilan yer osti qavatiga kabel yotqizishda yoki yo'ldan xandaqlarni ishlab chiqish mexanizmlaridan foydalanganda, ish aloqa tarmog'idagi kuchlanishni olib tashlash va yuqori kuchlanish bilan amalga oshirilishi kerak. - aloqa tarmog'ining tayanchlari o'lchamida o'rnatilgan yoki aloqa tarmog'ining simlari yoki qismlariga 2 m dan kamroq masofada yaqinlashishga yo'l qo'ymaydigan chora-tadbirlarni amalga oshirishda kuchlanishni bartaraf etmasdan, uning tayanchlarida yoki alohida tayanchlarda osilgan kuchlanish liniyasi (masalan, , qilichbozlik).

2.3.19.Elektrlashtirilgan uchastkalarda marshrutni tanlashda avtomatlashtirish kabellarini chetlab o'tishni va so'nggi tayanchlarni assimilyatsiya qilish moslamalari bilan ulashni va ularni tortish relslari tarmog'iga ulash joylarini ta'minlash kerak. Kabellarni chetlab o'tishning iloji bo'lmasa, ular har ikki tomondan asbest-sement yoki plastmassa quvurlar bilan 3 m kesishishdan himoyalangan bo'lishi kerak. Kabellarni quvurlar bilan himoya qilish, shuningdek, to'liq transformator podstansiyalari (KTS), avtotransformator punktlari (ATS) va boshqa tortish elektr ta'minoti ob'ektlarining relslarida ishlaydigan tuproq elektrodlari bilan kesishgan joylarda ham ta'minlanishi kerak.

2.3.20.Kabellar va aloqa tarmog'i tayanchlarining poydevorlari, shuningdek elektrlashtirilgan uchastkalarda relsga (svetoforlar, signalizatsiya o'rni kabinalari va boshqalar) erga ulangan boshqa tuzilmalar orasidagi masofa kamida 0,5 m bo'lishi kerak. qisqaroq masofada, poydevor yoki strukturaning o'qining har ikki tomonida 3 m uzunlikdagi simi izolyatsion kanalizatsiyaga yotqizilishi kerak.

2.3.21.Kabellardagi ulash va tarmoqlanuvchi gilzalar aloqa tarmog'ining tayanchlaridan, assimilyatsiya oziqlantiruvchilarining tortish relslari tarmog'iga ulanish joylaridan va tortish quvvati qurilmalari uchun ishlaydigan topraklama qurilmalaridan kamida 10 m masofada joylashgan bo'lishi kerak (KTP, DTP va boshqalar).

2.3.22.Muftalar va tarmoqli muftalar, qoida tariqasida, muftalarni o'rnatish uchun kabel zaxirasini hisoblashni hisobga olgan holda, yo'lning o'qidan kamida 3 m masofada pastki qavatning yon tomonida joylashgan bo'lishi kerak. .

Bordyurning kengligi muftalarni joylashtirish va kabelni etkazib berish uchun etarli bo'lmasa, u holda platformalar berilishi kerak. Balandligi 2 m gacha bo'lgan qirg'oqlar uchun muftalarni o'rnatish qirg'oqning pastki qismida yoki bermada ta'minlanishi mumkin.

2.3.23 Yer osti qavatiga yotqizilgan kabellar yo'nalishi doimiy uzunlik ko'rsatkichlari bilan bog'lanishi kerak.
temir yo'l liniyalari va o'rnatish bilan doimiy tuzilmalarga
trekdan masofani o'zgartirishning barcha holatlarida ko'rsatkich belgilari
eng yaqin yo'lning o'qiga, lekin to'g'ri chiziqlarda har 500 m dan kam bo'lmagan holda
bo'limlar va 150 m egri chiziqlarda va elektrlashtirilgan uchastkalarda - aloqa tarmog'ining har bir qo'llab-quvvatlashiga qo'shimcha ravishda, uning raqamini ko'rsatadi.

Temir-beton belgilarni o'rnatish - kabellar pastki qavatdan to'g'ri yo'lga chiqadigan joylarda, kabellarning temir yo'llar va er osti quvurlari bilan kesishgan joylarida, shuningdek kabel qutilari joylashgan joylarda ta'minlanishi kerak. Temir-beton belgilar o'rniga, "Transvyazstroy" trestining tavsiyalariga muvofiq, marshrutni temir yo'lning temir yo'liga qo'llaniladigan belgilar bilan bog'lashga ruxsat beriladi.

Kabel liniyasining elektrlashtirilmagan temir yo'l bilan kesishishi (A5-92-35)

2. Kabellarni ochiq usulda yotqizishda asbest-sement bosimsiz quvurlar, ponksiyon usuli bilan yotqizishda qalin devorli po'lat quvurlardan foydalanish kerak.
3. Quvurlarning soni, uzunligi va diametri ma'lum bir loyihada ko'rsatilgan.
4. Chizma bo'yicha quvurlarning uchlarida kabellarni muhrlab qo'ying.

Belgilanish	Guruch.	Kesishuvning tabiati
A5-92-35
		Agar istisno zonasi mavjud bo'lsa

Kabel liniyasini elektrlashtirilgan temir yo'l bilan kesishgan joyda ochiq usulda yotqizish (A5-92-36)

1. Chizma minimal o'lchamlarni ko'rsatadi.
2. Asbest-sementli bosimsiz quvurlar qatron yoki bitum bilan singdirilgan bo'lishi kerak.
3. Quvurlarning soni, diametri va uzunligi ma'lum bir loyihada ko'rsatilgan.

Belgilanish	Guruch.	Kesishuvning tabiati
A5-92-36		Cheklov zonasi bo'lmasa va drenaj xandaqi mavjud bo'lganda
		Cheklov zonasi va drenaj xandaqi bo'lmasa
		Agar istisno zonasi mavjud bo'lsa

Elektrlashtirilgan temir yo'l bilan kesishgan joyda ponksiyon usuli yordamida kabel liniyasini yotqizish (A5-92-37)

1. Chizma minimal o'lchamlarni ko'rsatadi.
2. Teshikdan so'ng, po'lat quvurga asbest-sement yoki plastmassa quvur kiritiladi. Quvurlarning soni, diametri va uzunligi ma'lum bir loyihada ko'rsatilgan.
3. Asbest-sement bosimsiz quvurlar qatron yoki bitum bilan singdirilgan bo'lishi kerak.
4. Kesishma yo'l o'qiga 75-90 ° S burchak ostida ta'minlanishi kerak.
5. Kesishma ostyaklarning boshidan, xochlarning dumidan va assimilyatsiya kabellari relslarga biriktirilgan joylardan kamida 10 m masofada bo'lishi kerak.
6. Chizma bo'yicha quvurlarning uchlarida kabellarni muhrlab qo'ying.

Belgilanish	Guruch.	Kesishuvning tabiati
A5-92-37		Cheklov zonasi bo'lmasa va drenaj xandaqi mavjud bo'lganda
Temir yo'l ostidagi holatlar, isitish tarmoqlarini yotqizish quvurlar yo'nalishi temir yo'llarni kesib o'tishi kerak bo'lgan hollarda zarur. SNiP 32-01-95 talablariga muvofiq, temir yo'llarning pastki qavati orqali, ularning maqsadidan qat'i nazar, quvurlarni yotqizishga yo'l qo'yilmaydi. Agar er osti yotqizish zarur bo'lsa, chorrahada quvurlarni temir yo'llar ostidagi holatlar deb ataladigan maxsus himoya kanallari (quvurlar, tunnellar) bilan o'rash kerak. Temir yo'l ostidagi holat odatda bir necha yo'llardan biri bilan qurilgan, tanlov o'ziga xos yo'l mavjudligiga qarab mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi spetsifikatsiyalar, qurilayotgan quvur liniyasining uzunligi va diametri, fizik-mexanik xususiyatlari, tuproq xususiyatlari, gidrogeologik va boshqa tashqi sharoitlar bo'yicha. Korpusni temir yo'l ostiga yotqizishning asosiy usullari - gorizontal yo'nalishli ponksiyon, maxsus jihozlar yordamida mushtlash, gorizontal yo'nalishli burg'ulash, shuningdek, burg'ulash. Temir yo'l yo'llari orqali korpusda isitish magistralini yotqizish temir-beton yoki po'lat korpuslarda (qoplamalar) ko'pincha allaqachon payvandlangan va izolyatsiya bilan himoyalangan quvurlardan iborat bo'laklar yordamida ishlab chiqariladi. Isitish magistralini temir yo'l orqali yotqizish qurilishda qo'llaniladigan eng keng tarqalgan usuldir. Ayni paytda mamlakatimizdagi barcha issiqlik tarmoqlarining 85 foizdan ortig‘i kanallarda, atigi 5 foizi kanalsiz, 10 foizga yaqini yer ustida yotqizilgan. Temir yo'llar orqali issiqlik tarmoqlarini yotqizish uchun; po'lat quvurlar, ularning ichki diametrlari, qoida tariqasida, himoya izolyatsiyasining qalinligini hisobga olgan holda, ularga yotqizilgan quvur liniyasining diametridan 100 yoki hatto 200 mm kattaroqdir. Koson tuproqlarning asosiy bosimini, yuklarni oladi transport tizimlari, quvur liniyasini ham, temir yo'l izlarini ham mumkin bo'lgan shikastlanish yoki favqulodda vaziyatlardan himoya qiladi. Temir yo'l ostidagi korpusga yotqizish texnologiyasi, ishning mavjud shartlari va xususiyatlariga muvofiq tanlanadi. Gorizontal yo'nalishli ponksiyon diametri 500 mm gacha bo'lgan quvurlarni 130 metrdan ko'p bo'lmagan masofada yotqizish uchun ishlatiladi, bu texnologiya temir yo'l ostidagi kommunikatsiyalarni qirg'oqlarni deformatsiya qilmasdan amalga oshirishga imkon beradi. Teshik tuproq qoldiqlarini qoldirmaydi va to'siqlardan qochish kerak bo'lganda burilishlar va egilishlar qilish imkonini beradi. Gorizontal yo'naltirilgan ponksiyon uchun o'rnatish qulay, ixcham va mobil. Auger burg'ulash quvurlarni 150 metrgacha, diametri 3000 mm gacha bo'lgan quvurlarni yotqizishni ta'minlaydi. Gorizontal yo'nalishli burg'ulash diametri 1000 mm gacha, uzunligi 350 metrdan oshmaydigan quvur liniyasini yotqizish imkonini beradi. Buning yordamida quduqning burilishlari va burilishlarini amalga oshirish mumkin. Temir yo'l ostidagi korpusda zımbalama usuli yordamida yotqizish texnologiyasi keng qo'llaniladi. Ushbu texnologiya temir yo'l harakatini to'xtatmasdan, 60 metrdan ortiq bo'lmagan masofada, to'siqlar bo'lmagan tuproqlarda - katta toshlar va boshqalarda aloqa o'rnatish imkonini beradi.