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타이어 회계 및 상각. 계절별 자동차 타이어 회계(Korshunova N.)

2004년 2월 1일부터 2008년 1월 1일까지 소유자가 타이어를 정비 및 운영하는 업무 차량러시아 연방 영토에서는 운영 규칙에 의해 규제되었습니다. 자동차 타이어 2004년 1월 21일자 러시아 교통부 명령 No. AK-9-r에 의해 승인된 AE 001-04(이하 규칙).

따라서 규칙의 섹션 10은 자동차 타이어의 주행 거리와 마모를 모니터링하는 조직의 의무를 확립했습니다. 자동차에 타이어를 설치할 때 조직은 자동차 타이어 작동을 기록하기 위한 카드를 만들어야 합니다(규칙 43항).

자동차 타이어에는 자체 주행거리가 있으므로 그 이후에는 교체해야 합니다. 표준 주행거리에 도달하면 마모된 타이어를 교체합니다. 타이어 작동 마일리지에 대한 표준은 2002년 4월 4일 러시아 교통부가 승인한 자동차 타이어 작동 마일리지에 대한 임시 표준 RD 3112199-1085-02에 의해 설정된다는 점을 명심해야 합니다. 이하 규범이라 함), 그러나 본 표준의 유효성은 2007년 1월 1일자로 제한됩니다.

저자들은 현재까지 단 하나의 문서도 출판되지 않았다고 지적합니다. 균일한 순서차량 소유자의 타이어 유지 관리 및 운영, 러시아 전역의 차량 타이어 운영 마일리지 표준. 한편, 국내에서 자동차를 운행할 때에는 예산 기관타이어의 작동 및 폐기에 대한 특정 절차를 따라야 하며, 이는 우선 경제적이고 효율적인 사용을 위한 예산 법안의 요구 사항을 모두 준수해야 한다고 생각합니다. 예산 자금및 안전법 교통.

다양한 연방 부처 및 부서의 유사한 문제에 대한 솔루션 분석은 다음을 보여줍니다.

1) 특정 상황에서 자동차 타이어의 유지 관리, 운영 및 상각 절차는 권한 있는 기관, 예산 자금의 주요 관리자, 예산 기관이 활동의 ​​세부 사항을 고려하여 독립적으로 개발할 수 있습니다(이 경우 , 예산 기관은 다음 요구 사항을 고려하여 그러한 절차를 개발할 수 있습니다. 이 문제, 상위 조직의 문서에 명시되어 있음)

2) 권한 있는 기관은 하위 예산 기관이 더 이상 발효되지 않는 규칙 및 규정을 따르도록 허용할 수 있습니다.

첫 번째 옵션의 예는 2006년 9월 25일자 300호 러시아 국방부의 명령입니다. "자동차 장비 및 자동차 자산의 수리 및 탕감 전 운영 시간(서비스 수명)에 대한 지침 승인 시" 러시아 연방군”, 두 번째 옵션은 예를 들어 2008년 6월 30일자 러시아 연방군 산하 사법부의 명령에 따라 시행됩니다. 104호 “절차 지침 승인 시” 관용 차량의 유지 관리, 운영, 유지 보수 및 수리”, 러시아 법무부의 영토 기관 및 기관을 위한 운송 서비스 조직을 위한 방법론적 권장 사항(법무부 게시판에 게시됨) 러시아 연방, 2008, No. 12).

저자에 따르면 고려중인 상황에서 예산 기관은 타이어 회계 절차를 승인할 때 위의 규칙 및 규범을 권장 사항으로 사용할 수 있습니다. 이 절차는 기관의 회계 정책(특정 예산 기관의 주 회계 정책 구현 세부 사항에 대한 명령)의 일부로 승인될 수 있습니다.

또한, 자동차 타이어 해지 절차 및 운행 주행거리 기준을 결정할 때 다음 사항도 고려해야 한다. 서비스 마일리지까지 타이어의 추가 작동 가능성을 결정할 때 다음 요구 사항을 고려해야 합니다.

1) 1995년 12월 10일자 연방법 No. 196-FZ "도로 안전에 관한";

2) 1995년 3월 9일자 러시아 교통부 명령 No. 27에 의해 승인된 승객과 물품을 운송하는 기업, 조직 및 기관의 도로 안전 보장에 관한 규정;

3) 도로 안전 보장을 목표로 하는 기타 규정.

즉, 공무원은 우선 특정 타이어 세트에서 자동차의 안전한 작동 가능성을 고려해야합니다.

표준은 평균 타이어 주행거리를 ​​설정한다는 점에 유의하십시오. 이 마일리지는 다음을 고려하여 계산되었습니다.

  • 기본 자동차 모델;
  • 타이어 크기;
  • 타이어 모델.

또한, 타이어 주행거리 기준을 산정할 때에는 차량의 운행(운용) 조건을 고려합니다. 또한 이러한 지표는 전문 연구 기관에서 실험적으로 얻은 것입니다.

또한 표준의 3.4항에 따라 타이어 마일리지 기준이 확립되지 않은 새로운 타이어 모델 및 자동차 브랜드에 대해 기업의 장은 기업의 명령에 따라 다음과 같은 권리를 갖는다는 점을 고려해야 합니다. 폐타이어의 평균 주행거리를 ​​기준으로 FSUE NIIAT(현 OJSC NIIAT)와 합의한 임시 기준을 적용합니다. 이 경우 임시규범의 유효기간은 2년을 초과할 수 없다. 이 기간 동안 특정 차량에 대해 특정 크기 및 모델의 타이어 평균 주행거리와 설정된 표준 값의 준수 여부를 확인하고 표준 값을 명확히 합니다.

고려중인 상황에서 예산 기관은 타이어 마일리지 표준을 독립적으로 개발할 기회가 없지만 (관련 전문가, 재료 및 기술 기반이 없음) 규칙 및 표준 조항을 활용할 수 있습니다. 우리의 의견으로는 이러한 문서를 사용할 때 보증 서비스 수명 내 타이어 작동 시간에 관한 제조업체의 보증을 고려해야 합니다(즉, 사용된 비율은 다음 조정을 고려하여 보증보다 낮아서는 안 됩니다). 작동 조건). 제조업체는 타이어 서비스뿐만 아니라 보관에 대해서도 보증 기간을 설정할 수 있음을 알려드립니다.

우리의 의견으로는 새로운 타이어 모델 및 자동차 브랜드에 대한 관련 수수료의 결론에 기초하여 예산 기관의 장은 다음을 고려하여 기업의 명령에 따라 임시 타이어 작동률을 시행할 권리가 있습니다.

  • 폐기된 타이어의 평균 주행거리;
  • 타이어 제조업체의 보증.

또한, 적절한 한도가 있는 경우 예산 의무전문 기관(예: JSC NIIAT)의 전문가가 참여하여 표준을 수립할 수도 있습니다.

자동차 타이어 회계. 기관의 예산 회계는 1996년 11월 21일 연방법 No. 129-FZ "회계에 관한"(이하 법률 No. 129-FZ라고 함), 명령에 의해 승인된 예산 회계 지침에 따라 수행됩니다. 2008년 12월 30일자 러시아 재무부 No. 148n(이하 지침 No. 148n이라고 함) 및 기타 규제 법률 행위. 수락, 이동 및 상각을 위한 문서 흐름 재고기관은 독립적으로 개발되고 책임자의 승인을 받아 반영됩니다. 회계정책조직. 차량용 예비 부품(자동차 타이어 포함)을 구매할 때 계정 10506000 "기타 재고"의 기본 회계 문서를 기준으로 회계처리됩니다. 지침 번호 148n에 따라 작동을 위해 예비 부품을 발행할 때 "발급 보고서"가 작성됩니다. 물질적 자산기관의 필요에 따라"(f. 0504210) 또는 "수요 송장"(f. 0315006).

발행된 모든 차량용 예비 부품(자동차 타이어 포함)은 부외 계정 09 "낡은 차량 교체를 위해 발행된 차량용 예비 부품"에 기록됩니다. 타이어의 분석 회계는 자재 자산의 정량 및 총 회계 카드에서 수행됩니다(f. 0504041). 사용할 수 없게 된 타이어는 "재고 상각에 관한 법률"(f. 0504230)에 따라 상각될 수 있습니다.

차량의 타이어 교체에 대한 근거는 예산 기관장이 승인한 차량의 기술 상태 및 작동 책임자의 정당한 요청입니다. 자동차에 타이어를 설치할 때 보고서를 작성하는 것이 좋습니다. 이 경우 해당 법령에는 번호, 모델 및 명칭이 표시될 수 있습니다. 그러한 행위의 형태는 Art 제2항의 요구 사항에 따라 조직에서 개발하고 승인할 수 있습니다. 법률 No. 129-FZ의 9.

제외하고 예산 회계, 기관은 자동차 타이어에 대한 추가 회계를 구성할 수 있습니다. 이를 위해 예를 들어 규칙의 개별 조항을 사용할 수 있습니다.

따라서 기관은 장착 시 또는 작동 중에 자동차에 설치된 각 타이어(새 타이어, 재생 타이어 또는 심층적인 트레드 패턴 포함)에 대해 규칙 부록 12에 지정된 형식으로 작동을 기록하기 위한 카드를 만들 수 있습니다. . 타이어 회계는 이 책임을 맡은 책임자가 이 문서의 표준에 따라 수행할 수 있습니다.

로드 휠의 타이어를 스페어 타이어로 교체하거나 필요한 경우 구입한 타이어로 교체할 때 운전자는 이를 알려줍니다. 책임있는 사람교체 날짜, 교체한 타이어의 일련번호, 설치 당시의 속도계 판독값. 이 데이터는 교체된 타이어와 스페어 타이어의 작동 기록에 기록되어야 합니다.

타이어 마일리지의 정확한 계산을 모니터링하려면 이를 담당하는 직원은 일련 번호를 사용하여 차량에 실제로 사용된 타이어와 등록 카드에 지정된 차량에 할당된 타이어의 적합성을 분기별로 선택적으로 확인해야 합니다.

타이어를 서비스에서 제거하면 카드에는 제거 날짜, 총 마일리지, 커미션에서 결정한 제거 이유 이름, 남은 트레드 높이(최대 마모 기준)가 표시됩니다. 또한 복원, 절단, 수리, 폐기 또는 불만 사항에 의한 트레드 패턴 심화를 위해 타이어를 보낸 장소에 대한 기록도 포함해야 합니다.

이제 곧 가을이 다가오고 있으며, 회사 차량용 겨울용 타이어를 구입해야 합니다. 이 기사에서 회계 및 세무 회계에서 여름 및 겨울 타이어를 추적하는 방법을 알아보세요. 타이어 교체 비용도 자동차 가격에 포함되어야 하나요? 타이어가 완전히 닳았을 때 타이어를 없애는 방법은 무엇입니까?

조직에 타이어가 있는 경우 두 가지 상황이 발생할 수 있습니다. 자동차와 함께 타이어를 구매하거나 별도로 구매하는 것입니다.
첫 번째 경우 타이어는 별도로 고려되지 않습니다. 타이어 비용(예비 타이어 포함)은 자동차 초기 비용에 고려됩니다(PBU 6/01의 6항, 10항). 지침고정 자산 회계의 경우). 세무회계에서도 비슷한 상황이 존재합니다.
두 번째 경우에는 타이어가 독립적인 회계 대상으로 간주되어야 합니다. 이 기사에서 논의할 타이어 회계 사례입니다.

타이어는 주요 수단이 아닙니다

타이어의 수명은 1년 이상이지만 소재 구성 시 이를 고려해야 합니다. 재고. 이유를 설명해 보겠습니다.
PBU 6/01 "고정 자산 회계"의 6항 규범에 따라 고정 자산의 재고 항목은 모든 고정 장치 및 액세서리가 포함된 개체 또는 특정 독립적 기능을 수행하도록 설계된 별도의 구조적으로 격리된 항목으로 인식됩니다. 그러나 자동차 타이어는 자동차와 별도로 사용할 수 없습니다. 이는 회계에서 부동산을 고정 자산으로 인식하기 위한 주요 조건 중 하나가 충족되지 않음을 의미합니다.
또한 자동차 타이어는 감가상각 그룹에 포함된 고정 자산 분류(2002년 1월 1일 N 1의 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인됨) 또는 전 러시아 분류기고정 자산 OK 013-94 (OKOF) (1994년 12월 26일자 러시아 국가 표준 결의안 N 359에 의해 승인됨).

회계에서 타이어 회계

자동차 타이어는 차량에서 가장 많이 마모되는 부품 중 하나입니다. 타이어가 마모되거나 손상된 경우 타이어 교체는 필수이며, 겨울과 여름 등 계절이 바뀌는 경우에도 가능합니다.
마모된 타이어를 교체하기 위해 조직에서 구입한 자동차 타이어 비용은 계정 10 "자재", 하위 계정 "예비 부품"에서 고려됩니다. 동시에, 계정과목표 사용 지침(2000년 10월 31일 N 94n 러시아 재무부 명령에 의해 승인됨)에서는 재고 및 유통 중인 타이어에 대한 기록을 이 계정에 보관할 것을 권장합니다.
차량 운행 중에 조직은 계절에 따라 겨울용 타이어를 여름용 타이어로 또는 그 반대로 교체할 수 있을 뿐만 아니라 완전히 마모된 자동차 타이어를 유사한 새 타이어로 교체할 수 있습니다. 따라서 재고가 있는 타이어(새 타이어, 계절 타이어, 리퍼브 타이어)를 별도로 고려하는 것이 좋습니다.
이를 위해 "재고 타이어" 하위 계정에 추가 3차 하위 계정을 개설할 수 있습니다.

새 타이어 구입

다른 재고와 마찬가지로 새 타이어도 다음에 따라 회계 처리가 허용됩니다. 실제 비용, VAT 및 기타 환불 가능한 세금을 제외한 조직의 실제 구매 비용(배송, 타이어 비용)으로 구성됩니다(PBU 5/01의 5, 6항).
회계에서 타이어 구매는 다음 항목에 반영됩니다.
차변 60 대변 51
- 상장 현금타이어용;
차변 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어", "새 타이어", 크레딧 60
- 구매한 타이어에 대한 부채가 반영됩니다.
차변 19 대변 60
- 판매자가 제시한 VAT가 반영됩니다.
차변 68 대변 19
- VAT 공제가 허용됩니다.

타이어를 서비스로 전환

타이어가 작동되면 하위 계정에 따라서만 타이어가 이동됩니다. 분석회계에서:
차변 10, 하위 계정 "예비 부품", "유통 타이어", 크레딧 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어",
-타이어가 작동되었습니다.
참고: 계정 10의 해당 하위 계정에 유통 중인 타이어가 반영되면 타이어가 사용되는 한 해당 비용은 조직의 비용으로 상각될 수 없다고 가정합니다.

사용할 수 없는 타이어의 폐기

타이어를 사용할 수 없게 된 경우 다음 배선을 사용하여 타이어를 폐기합니다.
차변 20, 26, 44 크레딧 10, 하위 계정 "예비 부품", "유통 타이어",
- 타이어 비용은 비용으로 상각됩니다.
생산 또는 기타 폐기를 위해 타이어를 쓸 때 PBU 5/01의 단락 16에 제공된 평가 방법 중 하나가 사용됩니다(FIFO 방법, 평균 비용또는 각 단위의 비용). 서비스를 개시할 때 타이어의 가격은 일반적으로 각 유닛의 가격으로 평가됩니다.

문서화

각 타이어(자동차 초기 비용에 포함된 타이어 포함)에 대해 조직은 자동차 타이어 작동 기록용 카드(부처 명령에 의해 승인된 자동차 타이어 작동 규칙 부록 12)를 만들 수 있습니다. 2004년 1월 21일자 러시아 교통부 N AK-9-r - 이 규칙은 더 이상 유효하지 않지만 해당 부서는 이를 대체할 다른 문서를 발행하지 않았습니다. 또는 N M-17 형식의 간단한 자재 회계 카드 (1997년 10월 30일자 러시아 국가 통계위원회 결의안 N 71a에 의해 승인됨)
타이어의 기술적 상태, 주행거리(지표는 매월 입력해야 함), 결함에 대한 정보를 자동차 타이어 운영 카드에 입력할 수 있습니다. 타이어가 서비스에서 제거되면 다음 사항이 표시됩니다. 해체 날짜, 총 마일리지, 커미션에서 결정한 제거 이유 이름, 타이어 발송 장소 - 수리용, 복원용, 트레드 패턴 심화용 , 스크랩 또는 불만 사항에 대해.
자동차에 설치하기 위해 창고에서 타이어를 반출하는 것은 N M-11 형식의 요구 송장으로 공식화됩니다(1997년 10월 30일 N 71a 러시아 국가 통계위원회 결의안으로 승인됨).
복원, 트레드 심화 또는 폐기를 위해 타이어를 보내는 경우 위원회 구성원이 등록 카드에 서명하고 마감합니다. 동시에 타이어 상각 행위의 기능을 수행합니다. 또한 새 타이어를 작동시켜야 할 필요성도 확인되었습니다.
재생 후 수령한 타이어에는 새로운 성능 카드가 발급됩니다. 심층적인 트레드 패턴이 적용된 타이어의 주행거리는 이전에 생성된 카드에서 처음부터 시작되며, 비인격적인 커팅을 통해 새로운 회계 카드가 생성됩니다.
언급된 규칙은 타이어가 기술적 조건으로 인해 사용하기에 적합한 경우 서비스에서 타이어를 제거하고 폐기 또는 수리를 위해 보내는 것을 허용하지 않습니다(규칙 88항). 타이어, 튜브 및 림 테이프가 조기에 서비스에서 제외될 수 있는 생산 및 운영 이유 목록은 규칙 부록 9에 나와 있습니다.

서비스 수명

자동차 타이어의 수명은 조직의 장이 설정합니다. 이를 결정하려면 지침 문서 "자동차 타이어 작동 거리에 대한 임시 표준(RD 3112199-1085-02)"(2002년 4월 4일 러시아 교통부가 승인함)에 제공된 데이터를 사용할 수 있습니다. 이 표준의 유효성은 새로운 관련 기술 규정이 시행될 때까지 연장되었습니다(2006년 12월 7일자 러시아 교통부 정보 서한 N 0132-05/394).
임시 표준은 승용차, 트럭, 버스, 트롤리버스의 타이어 평균 주행거리에 대한 데이터를 제공합니다(표 1 - 3). 타이어 주행거리(Hi)는 다음과 같이 결정됩니다.

안녕하세요 = H x K1 x K2,

여기서 H는 특정 차량의 평균 타이어 주행거리입니다.
K1 - 차량의 작동 조건 범주를 고려한 보정 계수
K2는 차량의 작동 조건을 고려한 보정 계수입니다(보정 계수의 값은 표 4 및 5에 나와 있습니다). 이 경우 표준 타이어 주행거리는 평균 타이어 주행거리의 25% 이상이어야 합니다.
러시아산 타이어 평균 주행거리 승용차외국산 타이어의 경우 약 40~45,000km, 50~55,000km입니다. 트럭 타이어의 주행거리는 훨씬 더 높습니다. 국내 타이어의 경우 100,000km, 외국산 타이어의 경우 최대 180,000km에 도달할 수 있습니다.

원가회계

타이어를 작동시킬 때 그 목적은 두 가지 유형이 될 수 있습니다.
- 마모되었거나 사용할 수 없는 타이어를 교체합니다.
-여름용 타이어를 겨울용 타이어로, 반대로 겨울용 타이어에서 여름용 타이어로 계절에 따라 변경합니다.
낡았거나 다른 이유로 사용할 수 없게 된 타이어를 교체하는 것은 다음과 같은 조치로 간주될 수 있습니다. 현재 수리(마모된 부품 교체) 자동차. 따라서 이 경우 안내를 받을 수 있습니다. 일반 규칙생산 비용 상각 및 고정 자산 수리 비용 취소 절차를 규제합니다.
고정 자산 수리 중에 발생하는 비용은 자재 자산 릴리스(비용) 거래, 임금 계산, 수행된 수리 작업에 대한 공급업체에 대한 부채 및 기타 비용을 회계 처리하기 위한 해당 기본 회계 문서를 기준으로 반영됩니다. 이러한 비용은 발생한 비용에 대한 회계 계정의 대변에 상응하는 생산 비용(판매 비용)에 대한 해당 계정의 차변으로 회계에 반영됩니다(고정 자산 회계 지침의 67항, 명령에 의해 승인됨). 2003년 10월 13일 러시아 재무부 N 91n) . 이는 자동차 타이어 구매 및 마모된 타이어 교체를 위한 후속 자동차 설치와 관련된 경우에 완전히 적용됩니다.
겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체하는 경우 작업의 목표는 차량을 현지 기후 조건에 맞게 조정하는 것입니다. 겨울철에는 여름용 타이어를 겨울용 타이어로 교체하는 것이 중요합니다. 필요한 조건겨울용 타이어를 사용하면 빙판길과 눈길에서도 차량이 자유롭게 움직일 수 있으므로 차량의 작동 특성을 유지합니다. 여름철에 겨울용 타이어를 사용하면 위에서 언급한 바와 같이 여름용 타이어에 비해 차량의 방향 안정성, 조종성, 제동 성능이 저하되어 긴급 상황이 발생할 수 있습니다.
따라서 계절별 타이어 교체는 타이어의 성능 특성을 유지하기 위한 고정자산 유지로 간주되어야 합니다. 고정 자산 유지 관리 비용(기술 검사, 작업 순서 유지 관리)은 생산 프로세스 서비스 비용에 포함되며 생산 원가 계정의 대변에 대응하여 생산 원가 계정 차변(판매 비용)에 반영됩니다. 고정 자산 회계에 대한 지침 66 및 73항).
고정자산을 양호한 상태로 유지하는 데 드는 비용은 다음과 같은 비용으로 분류됩니다. 일반적인 유형활동 (1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령에 의해 승인된 회계 규정 "조직 비용"(PBU 10/99)의 7항 N 33n).
세 가지 유형의 상각을 고려해 보겠습니다.
- 시운전시 타이어 상각;
- 타이어 상각은 주행 거리에 비례합니다.
-계정 97 "이연 비용"을 사용하여 타이어 상각.
첫 번째 옵션은 더 간단하지만 사용하려면 적절한 지침이 필요합니다. 분석회계완전히 폐기될 때까지 타이어를 사용합니다.
두 번째 옵션은 노동 집약적이지만 사용하면 중고 타이어가 비용으로 더 균등하게 상각됩니다.
세 번째 옵션을 사용하는 경우 비용은 관련 기간 동안 조직 자체가 설정한 방식으로(균등하게, 생산량 등에 비례하여) 균등하게 상각됩니다(규정 65항). 유지 회계, 승인됨 1998년 7월 29일자 러시아 재무부 명령 N 34n).

예 1. Phoenix 조직은 2014년 9월에 자동차용 사계절 타이어 세트를 구입했습니다. 같은 달에 타이어를 교체하여 마모된 타이어를 교체했습니다. 4개의 타이어에 대해 VAT-6,635.6 루블을 포함하여 43,500 루블이 지불되었습니다.
회계 항목은 다음과 같습니다.

- 36,864.4 루블 (43,500 - 6635.6) - 타이어가 창고에 적립되었습니다.
차변 19 대변 60
- 6635.6 문지름. - VAT 반영;
차변 60 대변 51
- 43,500 문지름. - 타이어 구입을 위해 돈이 이체되었습니다.
차변 68 대변 19
- 6635.6 문지름. - VAT 공제가 허용됩니다.
차변 20 크레딧 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어", "새 타이어",
- 36,864.4 루블 - 타이어 비용은 일상 활동 비용에 포함됩니다.

예 2. 예 1의 데이터를 추가해 보겠습니다. 회계정책조직은 월간 마일리지에 비례하여 타이어 비용을 균등하게 상각합니다. 타이어의 평균 주행거리는 43,000km, K1 - 0.95(타이어는 세 번째 카테고리 도로에서 사용됨), K2 - 0.95(자동차는 다음 도로에서 사용됨)입니다. 고속도로국가, 공화당 및 지역적 의미), 9월에 자동차는 새 타이어를 장착하고 3,852km를 주행했습니다.
하이타이어의 주행거리는 38,807.5km(43,000km x 0.95 x 0.95)입니다. 9월에 새 타이어의 주행 거리는 3,800km였으므로 조직은 일반 활동 비용으로 3,609.73루블을 고려할 수 있습니다. (RUB 36,864.4: 38,807.5km x 3,800km).
회계에서 자동차에 타이어를 설치하면 다음 항목이 수반됩니다.
차변 97 크레딧 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어", "새 타이어",
- 36,864.4 루블 - 타이어 비용은 이연비용에 포함됩니다.
9월 마지막 날에 타이어 설치 비용이 배선을 통해 부분적으로 상각되었습니다.
차변 20 대변 97
- 3609.73 문지름. - 타이어 비용의 일부는 일상적인 활동에 대한 비용에 포함됩니다.

계절별 타이어 회계

시즌 종료로 인해 차량에서 제거된 시즌용 타이어는 창고로 보내집니다. 다음에는 적용되지 않습니다:
- 사용 중이었기 때문에 사용하지 않은 재료;
- 소비자 재산을 잃지 않았기 때문에 반환 가능한 폐기물입니다.
두 경우 모두 자재는 계정 10에 기록됩니다(재고 회계 지침 112항).
운영 시즌이 끝나면 타이어는 이미 부분적으로 마모된 창고로 반환되므로 조직은 계정 10, 하위 계정 "재고 타이어", "계절 타이어", 자동차 타이어 구매 부분 비용을 복원할 권리가 있습니다. - 마모 정도를 고려하여 감소합니다. 이 계산 방법을 사용하면 타이어의 주행 거리에 비례하여 자동차 타이어의 마모 정도를 결정할 수 있습니다.
창고로 반품된 타이어의 비용을 계산하려면 실제 작동 중에 자동차 타이어의 주행 거리를 확인해야 합니다. 위에서 언급한 자동차 타이어 작동 기록 카드가 유지되면 해당 기록 카드에서 데이터를 가져옵니다. 조직이 하나도 수행하지 않으면 남은 것은 연락하는 것뿐입니다. 운송장시즌 동안 차량에 대해 발급된 정보를 확인하고, 필요한 정보를 선택하세요. 그 후 필요한 지표는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

Svsh = (Npr. w - Fpr) : Npr. wxw,

여기서 Svsh는 창고로 반품된 타이어 비용입니다.
Npr. w - 타이어 주행거리;
Fpr - 실제 마일리지;
Ssh - 타이어 비용.
계절별 타이어를 등록할 때 해당 계정은 설치 시 비용을 상각하는 옵션에 따라 다릅니다. 양도 시 일회성 상각이 이루어진 경우 원가 계정 20, 26, 44가 해당됩니다(즉, 현재 보고 기간의 생산 원가 또는 판매 원가가 창고로 반품된 자동차 타이어 양만큼 감소됨). . 상각이 균등하게 수행되면 계정 97이 적립됩니다.

예 3. Mercury 회사는 2014년 봄에 여름용 타이어 세트가 장착된 승용차를 구입했습니다. 자동차는 관리 목적으로 사용됩니다. 올해 10월에는 겨울용 타이어 세트(5개)를 53,100루블에 구입했습니다. (VAT 포함 - 8100 문지름). 11월에 이 타이어가 차량에 장착되었습니다.
회계 정책에 따르면 여름용 및 겨울용 타이어 비용은 운영 기간 동안 균등하게 상각됩니다. 표준 타이어 주행거리는 62,000km, K1 - 0.95(작동 조건 범주 - III), K2 - 1( 특별한 조건자동차 작업은 조직에 존재하지 않습니다). 11월부터 3월까지 겨울용 타이어를 장착한 채 14,800km를 주행했고, 3월에는 3,500km를 주행했습니다.
이 타이어의 서비스 마일리지는 58,900km(62,000 x 0.95 x 1)입니다.
3월에 겨울용 타이어를 제거할 때 조직은 일반 활동 비용으로 겨울용 타이어 비용의 일부(RUB 2,674.02)를 고려할 권리가 있습니다. (RUB 45,000 / 58,900km x 3,500km).
창고로 이전할 때 자본화되는 겨울용 타이어 비용은 33,692.7 루블입니다. (RUB 45,000: 58,900km x (58,900km - 14,800km)).
회계사는 회계에 다음 항목을 기록합니다.
2014년 10월
차변 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어", 크레딧 60
- 45,000 문지름. (53 100 - 8100) - 창고에서 겨울용 타이어 세트를 받았습니다.
차변 19 대변 60
- 8100 문지름. - VAT 반영;
차변 68 대변 19
- 8100 문지름. - VAT가 공제 대상으로 제시됩니다.
2014년 11월
차변 97 크레딧 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어",
- 45,000 문지름. -타이어가 작동되었습니다.
차량에서 제거한 여름용 타이어 세트가 창고로 옮겨집니다. 하지만 이러한 타이어의 가격은 차량 초기 비용에 포함되기 때문에 주행거리에 관계없이 비용이 전혀 들지 않습니다.
안에 지난 날들 11월, 12월, 1월, 2월에 회계 부서는 겨울용 타이어 비용의 일부를 비용 계정에서 상각합니다. 상각 가치는 차량의 월간 주행 거리에 비례하여 결정됩니다.
차변 26 대변 97
-겨울용 타이어 비용의 일부가 상각되었습니다.
2015년 3월
차변 26 대변 97
- 2675.94 문지름. - 겨울용 타이어 비용의 일부는 일반 활동 비용으로 고려됩니다.
차변 10, 하위 계정 "예비 부품", "재고 타이어", 크레딧 97
- RUB 26,427.52 -창고로 이전되는 겨울용 타이어 비용을 반영합니다.
여름용 타이어 설치는 자동차의 초기 비용에 비용이 고려되기 때문에 분석 회계에만 반영됩니다.

세무 회계

세무 회계에서는 조직이 구입한 차량을 단일 차량으로 간주합니다. 인벤토리 개체. 결과적으로 자동차에 장착된 타이어 비용과 스페어 타이어 비용은 초기 비용에 포함됩니다(러시아 연방 세법 제257조).
자동차와 별도로 구입한 자동차 타이어는 감가상각자산에 포함되지 않습니다. 고정 자산 및 기타 재산의 유지 관리 및 운영, 수리 및 유지 관리 비용뿐만 아니라 양호한 상태로 유지 관리하는 비용도 고려됩니다(러시아 연방 세법 제253조 2항, 1항).
이러한 운영 비용(예비 타이어 구입)은 소득세 계산 목적으로 인식됩니다(러시아 연방 세법 제260조 1항).
계절별 타이어 교체 비용도 고정 자산 유지 비용에 포함됩니다. 결과적으로 새로운 타이어 세트 구매 비용은 고정 자산 유지 관리에 사용되는 자재 구매 자재비에 포함됩니다 (러시아 연방 세법 제 254 조 2 항, 1 항).
이러한 비용은 회사가 영업으로 전환한 날, 즉 자동차에 타이어를 장착한 날(러시아 연방 세법 제272조 2항)에 발생 방식을 사용하여 회사에서 인식해야 합니다.
차량에서 제거되어 창고로 옮겨진 계절용 타이어의 비용 절감은 세무회계에 반영되지 않습니다.
금액임을 기억하자 재료비비용을 줄여야 합니다.
- 반환 가능한 폐기물(러시아 연방 조세법 제254조 6항)
- 생산으로 이전되었지만 월말에 생산에 사용되지 않은 재고 잔액(러시아 연방 세법 254조 5항).
이 경우 재고자산의 평가액은 상각 시 비용에 포함된 원가와 동일하게 평가됩니다.
차량에서 제거된 타이어는 반환 가능한 폐기물이나 재고 잔여물이 아닙니다.
결과적으로 타이어를 설정할 때 타이어 비용을 일회성으로 상각하는 옵션을 사용하면 이익을 결정할 때 회계에서 고려되는 비용과 과세 기준소득세의 경우, 창고에 버려진 타이어를 수령하는 시점이 달라질 수 있습니다. 그리고 이로 인해 조직은 회계 규정 "법인세 계산 회계"PBU 18/02 (2002년 11월 19일 N 114n 러시아 재무부 명령에 의해 승인됨)의 규범을 준수해야 합니다.
회계 비용의 결과적인 차이는 이연 법인세의 형성으로 이어져 다음 보고 기간 또는 후속 보고 기간에 예산에 납부해야 하는 소득세 금액을 증가시키기 때문에 일시적인 과세 항목으로 인식됩니다.
이 차이에 따라 이연 법인세 부채가 형성됩니다 (PBU 18/02의 12, 15, 18 항).
타이어에 대한 정액 상각 옵션이 회계에 사용되는 경우에도 과세 대상 일시적 차이가 발생합니다.

예 2의 계속. 세무 회계에서는 타이어 설치 비용 36,864.4 루블이 2014년 9개월 동안 소득세를 계산할 때 받는 소득을 줄이는 비용에 포함됩니다.
회계에서 고려되는 비용 금액의 차이 세무 회계, - 33,254.67 문지름. (36,864.4 - 3609.73) - 일시적으로 과세됩니다.
이를 바탕으로 조직은 9월 마지막 날에 다음과 같은 추가 항목을 작성합니다.
차변 68, 하위 계정 "소득세", 대변 77
- 6650.93 문지름. (RUB 33,254.67 x 20%) - 이연법인세 부채 금액이 발생했습니다.
10월부터 매달 타이어 장착 비용의 일부가 회계상 비용으로 상각되면 이연법인세 부채가 일부 상환됩니다.
차변 77 크레딧 68, 하위 계정 "소득세",
- 이연법인세부채금액이 감소(정산)됩니다.

세금 목적을 포함하여 타이어 마일리지 운영 표준을 결정하는 절차는 2002년 4월 4일 러시아 교통부가 승인한 임시 표준에 의해 규제됩니다. 이 표준은 관련 기술 규정이 발효될 때까지 제한 없이 유효합니다( 정보 메일 2006년 12월 7일자 러시아 교통부 No. 0132-05/394). 현재 임시 표준을 대체하는 승인된 문서는 없습니다. 따라서 자동차 타이어의 주행거리 기준을 결정하기 위해 확립된 절차는 현재에도 여전히 적용될 수 있습니다. 임시 기준 3.3항에 명시된 절차에 따라 다음 공식을 사용하여 자동차 타이어의 작동 마일리지를 계산합니다. 자동차 타이어의 서비스 마일리지, 천.

자동차 타이어 및 배터리 폐기

차량 타이어의 작동 마일리지에 대한 임시 표준 RD 3112199-1085-02, 2002년 4월 4일에 러시아 교통부가 승인했지만(이하 표준이라고 함), 이 표준의 유효성은 01.01일까지로 제한됩니다. .2007. 저자는 현재까지 차량 소유자의 타이어 유지 관리 및 작동에 대한 통일된 절차와 러시아 전역의 차량 타이어 작동 마일리지에 대한 표준을 확립하는 단일 문서가 게시되지 않았다고 지적합니다.
한편, 예산 기관에서 자동차를 운영할 때는 타이어 운영 및 폐기에 대한 특정 절차를 따라야 하며, 이는 우선 경제 및 예산 자금의 효율적인 사용 및 도로 안전 보장에 관한 법률.

계절별 자동차 타이어 회계(Korshunova N.)

이러한 폐기물의 처리를 위한 이송은 폐기물의 발생 및 이동을 기록하는 로그북과 섹션에 반영됩니다. 4 2007년 4월 5일자 Rostechnadzor 명령 번호 204의 "생산 및 소비 폐기물 처리" "수수료 계산 양식 승인 시" 부정적인 영향~에 환경부정적인 환경 영향에 대한 수수료 계산 양식을 작성하고 제출하는 절차.” 폐기물 발생 및 이동에 대한 로그북의 데이터는 전문업체와의 계약 및 수행 작업 증명서를 통해 인증됩니다.


주목

실제 폐기물량은 전문기관의 인증서를 통해 확인됩니다. 작동 중에 마모되어 복원할 수 없는 직물 및 금속 코드가 포함된 튜브와 타이어를 유료로 폐기하기 위해 재활용 기관에 넘겨주는 경우에도 유사한 상황이 발생합니다.

타이어 폐기 서류 준비

대차대조표에서 제각된 중고 타이어의 안전성을 관리하려면 추가로 입력된 계정(예: 계정 012 "작동 타이어")에서 부외 회계를 구성하는 것이 좋습니다. 이 부외 계정은 조직의 작업 계정과목표에 포함되어야 합니다.
3. 타이어 비용은 사용하는 대로 균등하게 계산합니다. 타이어 비용을 조직 비용의 일부로 반영하는 이 방법을 선택할 때 수입과 지출의 일치 원칙이 단락에 명시되어 있습니다.


19

중요한

PBU 10/99, 이 회계 옵션을 사용하는 데 대한 경제적 정당성이 있습니다(타이어는 해당 기간에 상각됩니다). 실제 사용). 균일한 타이어 상각 옵션도 허용됩니다. 규정회계에서.


특히 조항에 따라

2018년 차량의 계절, 여름 및 겨울 타이어 회계 기능

자동차와 별도로 타이어 구매 2003년 10월 13일자 러시아 재무부 명령 No. 91n에 의해 승인된 고정 자산 회계 지침 10항에 따라 고정 자산 회계 단위는 재고입니다. 안건. 재고란 모든 고정 장치와 액세서리가 포함된 개체이거나 특정 독립적인 기능을 수행하기 위한 별도의 구조적으로 격리된 개체 또는 특정 작업을 수행하기 위한 단일 전체를 나타내는 구조적으로 연결된 개체의 별도의 복합체입니다.
자동차와 함께 구입한 타이어는 별도로 사용할 수 없기 때문에 자동차 초기 비용에는 무엇보다도 타이어, 튜브, 림 테이프가 포함된 스페어 휠 비용이 포함됩니다.

조직은 자동차 타이어 교체 비용을 어떻게 상각할 수 있습니까?

재생에 적합하지 않은 타이어의 폐기는 타이어 재활용 전문 기관과 협약을 체결하여 수행할 수 있습니다. 회계 규정의 54 항에 따르면 재무제표 1998년 7월 29일자 러시아 재무부 명령 No. 34n에 의해 승인된 러시아 연방에서는 복원 및 추가 사용에 부적합한 항목의 상각으로 인해 남은 물질적 자산이 설명됩니다. 시장 가치상각 날짜에 해당 금액이 적립됩니다. 재무 결과상업 조직으로부터, 즉
회계에서는 물질적 자산(구조)의 상각으로 인해 남은 폐기물이 계정에 적립됩니다. 91: D-t 카운트. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" 계정 세트입니다. 91 "기타 수입 및 지출" - 중고 타이어는 폐자재로 간주됩니다.

정부 기관의 자동차 타이어 회계

VAT 표시 DT 19, CT 60 판매자에게 구매 대금 지불 DT 60, CT 51 VAT 공제액 DT 68, CT 19 구매한 예비 부품의 가격은 일반 활동 비용으로 고려됩니다. DT 20, CT 10, 하위 계정 "예비 부품", "예비 타이어", "새 타이어" 예 2. 회계에 마모된 타이어 교체 표시 조직의 장은 타이어의 기술 상태를 확인하기 위해 공무원 위원회를 임명했습니다.

구현 중에 검사관은 자동차에 설치된 부품이 사용하기에 부적합하다고 선언했습니다. 결과를 바탕으로 자료를 삭제하는 행위가 작성되었습니다.

이에 따르면 완전히 낡은 예비 부품은 재활용을 위해 보내야 하며 그 자리에 새 부품을 설치해야 합니다. 예비 부품을 사용하지 않도록 제거할 때 등록 카드에는 해체 시간과 이유, 총 주행 거리 및 폐기 방향이 표시됩니다.

자동차 타이어의 상각률 및 서비스 수명을 설명하는 절차

2004년 2월 1일부터 2008년 1월 1일까지 러시아 연방 영토 내 차량 소유자의 타이어 유지 관리 및 작동은 자동차 타이어 작동 규칙 AE 001-04에 의해 규제되었으며, 이는 산업부 명령에 의해 승인되었습니다. 2004년 1월 21일자 러시아 운송 No. AK-9-r(이하 규칙이라고 함). 따라서 규칙의 섹션 10은 자동차 타이어의 주행 거리와 마모를 모니터링하는 조직의 의무를 확립했습니다.

자동차에 타이어를 설치할 때 조직은 자동차 타이어 작동을 기록하기 위한 카드를 만들어야 합니다(규칙 43항). 자동차 타이어에는 자체 주행거리가 있으므로 그 이후에는 교체해야 합니다.

표준 주행거리에 도달하면 마모된 타이어를 교체합니다.

자동차 타이어 폐기

자동차 타이어 등록증이 없어도 가능한가요? 유지 회계 양식카드, 운영 마일리지 기준 적용은 기업에서 사용되는 타이어 운영의 필수 구성 요소입니다. 개인적인 필요를 위해 물품과 승객을 운송하는 차량 소유자만이 이를 하지 않을 권리가 있습니다. 질문 번호 5. 자동차 타이어의 노후화로 인한 조기 상각은 어떻게 이루어지며, 계정에는 어떻게 기록됩니까? 그러한 조치에는 전문가 위원회의 결론이라는 근거가 있어야 합니다. 자동차 타이어가 손상되어 범인이 확인되면 예비 부품 가격이 보상됩니다. 회수가능액은 영업외로 간주되며 기타수익과 관련됩니다. 이러한 상황에서의 처분은 계정에 반영되지 않습니다. 단순히 손상된 자산은 부외 계정(“중고 타이어”)에서 상각됩니다. 기사의 품질을 평가해 보세요.

재료", 하위 계정 6 "기타 재료" - 판매된 타이어 비용이 상각됩니다. Dt sch. 91 “기타 수입 및 지출” 계정. 68 "세금 및 수수료 계산" - 부가가치세(VAT)가 부과됩니다. 동시에 저자에 따르면 후속 처분으로 상각 대상인 타이어는 회계 계정에 반영되지 않을 수 있습니다.

해당 비용은 운영 시 작업 및 서비스 비용에 포함되었으며 통제 목적의 회계는 부외 계정으로 구성되었습니다. 그런 다음 타이어 판매의 경우 처분은 D-t 계정 항목과 함께 회계 기록에 반영됩니다. 62 "구매자 및 고객과의 정산"(76 "다양한 채무자 및 채권자와의 정산") 정산 계정. 91 "기타 수입 및 지출" – 수입이 인식됩니다. Dt sch. 91 “기타 수입 및 지출” 계정. 68 "세금 및 수수료 계산" – VAT가 부과됩니다. K-t sch. 012 – 폐기된 타이어는 부외 계정에서 상각됩니다.

타이어 상각 등록

구매한 자동차 타이어에 대한 VAT; 차변 68 하위 계정 "VAT 계산"크레딧 19-540 문지름. – VAT 공제가 허용됩니다. 직불 10-7 신용 10-5– 3000 문지름. – 자동차 타이어가 설치를 위해 자동차 서비스 센터로 보내졌습니다. 차변 20 크레딧 10-7– 3000 문지름. – 자동차 타이어 비용이 상각됩니다. 직불 20 크레딧 60–236 문지름. (278 문지름 – 42 문지름) – 타이어 설치와 관련된 비용이 상각됩니다. 차변 19 크레딧 60-42 문지름. – VAT는 자동차 서비스 센터에서 제공하는 서비스 비용에 반영됩니다. 8월에 소득세를 계산할 때 Alpha의 회계사는 기타 비용에 3,236루블을 포함했습니다. (3000 문지름 + 236 문지름). 상황: 소득세 계산 시 마모(손상)로 인한 타이어 교체를 정당화하는 방법은 무엇입니까? 실제로 타이어의 서비스 수명이 완전히 소진된 경우(즉, 서비스 마일리지 한도가 만료된 경우) 마모된 타이어를 교체하는 것이 정당한 것으로 간주될 수 있습니다.

자동차 타이어의 표준 주행거리를 ​​결정하는 예

10월 1일 Alpha LLC는 Ford Mondeo 승용차용 요코하마 겨울용 타이어 4개를 구입했습니다. 마감일을 계산하려면 유익한 사용자동차 타이어의 경우 Alpha 회계사는 2002년 4월 4일 RD 3112199-1085-02에 러시아 교통부에서 승인한 임시 표준을 사용합니다.

포드 승용차 타이어의 평균 주행거리는 55,000km입니다. 계수(K1, K2)를 적용한 조건에서는 자동차가 작동하지 않으므로 요코하마 타이어 1개의 주행거리는 55,000km입니다. 타이어가 이 거리를 주행한 후에는 마모로 인한 상각이 정당화됩니다.

손상된 (수리 범위를 벗어난) 타이어를 상각하기로 한 결정은 조직에서 생성된 커미션에 의해 이루어져야 합니다(125항). 방법론적 권장 사항, 2001년 12월 28일자 러시아 재무부 명령 No. 119n에 의해 승인됨). 그러한 결정은 문서화되어야 합니다. 이는 자동차 타이어 등록증에서 가능합니다. 이 문서타이어 교체의 유효성을 확인합니다.

단순화된 세금 제도

조직이 비용을 지불하는 경우 단일 세금소득에서 타이어를 교체해도 영향을 미치지 않습니다. 납세 의무(러시아 연방 세법 346.14조 1항).

조직이 수입과 지출의 차액에 대해 세금을 납부하는 경우 타이어 교체 비용을 비용에 포함하십시오.

고정 자산 수리(마모된(손상되고 수리 불가능한) 타이어 교체 시)(러시아 연방 세법 제346.16조 3항, 1항)

두 가지 조건이 충족되면 타이어 비용을 비용으로 기록합니다.

타이어 교체가 실제로 수행되었습니다. 계약자가 타이어 교체) (러시아 연방 세법 제 346.16 조 2 항, 1 페이지 252 조);

예비 부품 비용이 지불됩니다(러시아 연방 세법 346.17조 2항).

계약자가 타이어 교체를 수행하는 경우 해당 서비스에도 비용이 지불되어야 합니다. 이러한 설명은 2006년 3월 31일자 No. 18-11/3/25186 모스크바에 대한 러시아 연방세청의 서한에 나와 있습니다.

UTII

UTII 과세 대상은 귀속 소득입니다(러시아 연방 세법 제346.29조). 따라서 자동차의 예비 부품을 교체해도 조직의 납세 의무에는 어떤 영향도 미치지 않습니다.

OSNO 및 UTII

UTII가 적용되는 조직의 활동과 일반 과세 시스템 활동에 자동차를 동시에 사용하는 경우 교체를 위해 구입한 타이어 비용을 분배해야 합니다(러시아 연방 세법 제274조 9항). 이는 소득세를 계산할 때 UTII 활동과 관련된 비용을 고려할 수 없기 때문입니다. 한 가지 활동에만 사용되는 차량의 타이어 비용은 할당할 필요가 없습니다.

타이어 구매 송장에 할당된 VAT 금액도 분배되어야 합니다. 이 세금이 부과되는 거래 비율에 비례하여 VAT를 분배합니다. 배송된 상품(작업, 서비스, 재산권), 해당 세금 기간 동안의 총 배송량에 VAT가 적용됩니다.

이 절차는 러시아 연방 세법 제170조 4항에 규정되어 있습니다.

공제할 수 없는 VAT 금액은 UTII가 적용되는 조직의 활동 비용 분담금에 추가되어야 합니다(러시아 연방 세법 제170조 3항, 2항, 170조).

회사 차량 교체를 위해 구입한 자동차 타이어 비용 분포의 예입니다. 해당 기관이 적용됩니다 공통 시스템세금을 부과하고 UTII를 지불합니다.

LLC "무역 회사 Hermes"는 상품 도매 및 소매를 판매합니다. 도매 거래의 경우 조직은 일반 과세 시스템(발생 방식)을 적용합니다. 소매업이 UTII로 이전되었습니다. Hermes는 매월 소득세를 부과합니다. 조직의 회계 정책에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 일반 운영 비용보고 (세금) 기간의 매월 소득에 비례하여 분배됩니다.

헤르메스가 얻은 수입 금액 다양한 방식 6월 활동은 다음과 같습니다.
- 도매업(VAT 별도) - RUB 1,800,000
- 에 의해 소매 업- 650,000 문지름.

조직은 VAT 면제 작업을 수행하지 않았습니다.

지난 6월, 조직은 경영진의 필요에 따라 사용되는 회사 차량에 교체하기 위해 자동차 타이어를 구입했습니다. 타이어 비용은 5,400 루블이었습니다. (VAT 포함 - 824 루블).
두 가지 유형의 활동 간에 비용과 VAT를 분배하기 위해 Hermes 회계사는 도매 무역 수입과 총 수입 금액을 비교했습니다.

도매 무역 소득의 비율 총액 6월 수입은 다음과 같습니다.
1,800,000 루블 : (1,800,000 루블 + 650,000 루블) = 0.735.

6월 소득세를 계산할 때 고려되는 타이어 구입 비용의 비율은 다음과 같습니다.
(5400 문지름 - 824 문지름) × 0.735 = 3363 문지름.

공제 가능한 부가가치세 금액은 2분기 실적을 토대로 에르메스 회계사가 결정했다.

V.G. 전문가 몰차노프
법률 컨설팅 GARANT

상업 조직의 대차대조표에는 트럭과 자동차 등의 차량이 있습니다. 운행 중에 이러한 차량은 감가상각을 받게 되며, 자동차 부품, 타이어 및 타이어는 자연적으로 마모됩니다. 이 기사에서는 상각률과 자동차 타이어의 서비스 수명을 설명하는 절차에 대해 설명합니다.

키워드:예비 부품 및 소모품의 상각 규범, 회계, 예비 부품, 소모품, 상업 조직

운행마일리지 기준. 현재 규제 법적 행위상업 조직의 차량 작동에 사용되는 예비 부품 및 소모품(타이어 포함)의 상각에 대한 표준을 설정하지 않습니다.

2012년 8월 24일자 러시아 교통부 서신 No. 03-01/10-2830sh에 따라 자동차 타이어의 작동 마일리지 기준은 자동차 타이어 제조업체가 결정합니다.

따라서 조직의 장은 제조업체의 정보를 기반으로 자동차 타이어의 주행 거리 기준을 명령하여 설정할 권리가 있습니다. 없는 경우 조직의 차량 운영 경험과 유사한 자동차 타이어에 대한 제조업체의 이용 가능한 정보를 사용할 수 있습니다.

어떤 경우에도 운영 마일리지 기준을 개발하고 승인할 때 Art 1항에 명시된 기준을 충족해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 러시아 연방 세금 코드(TC RF) 252, 즉 정당화(경제적으로 정당화)되고 문서화되어야 합니다.

또한 하위 항목에 따라. 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090에 의해 승인된 도로 교통 규칙의 도로 안전을 보장하기 위한 차량 운행 허용 및 공무원의 책임에 대한 기본 조항의 5.1절 5. 교통 규칙”에 따르면 잔여 트레드 깊이가 1.6mm 미만인 승용차 타이어, 트럭 - 1mm, 버스 - 2mm가 있는 경우 차량 운행이 금지됩니다.

분명히 트레드 높이는 타이어 주행 거리뿐만 아니라 작동 조건에 따라 달라집니다. 즉, 자동차 타이어의 손상으로 인해 추가 사용이 허용되지 않는 경우에도 자동차 타이어의 서비스를 중단할 수 있습니다.

회계. 회계에서는 자동차와 별도로 구입한 자동차 타이어가 계정에 반영됩니다. 10 2000년 10월 31일자 러시아 재무부 명령 No. 94n에 의해 승인된 조직의 재무 및 경제 활동 회계를 위한 계정과목표 및 적용 지침에 따른 "자료"(이하 "자료") 계정과목표).

2001년 12월 28일자 러시아 재무부 명령 No. 119n에 의해 승인된 재고 회계 지침 93항(이하 지침이라고 함)에 따라 운영 시 자재는 다음과 같이 기록됩니다. 비용 계정.

이 경우 자동차 타이어 비용이 계정에서 상각됩니다. 10 "자재", 하위 계정 10.5 "예비 부품", 비용 계정(예: 계정)에 인출됩니다. 20 "주요 생산"(방법론 지침의 93 및 95항, 회계 규정 "조직의 비용" PBU 10/99의 5, 7항, 1999년 5월 6일자 러시아 재무부의 명령에 의해 승인됨) 33n PBU 10/99).

자동차 타이어의 움직임을 제어하기 위해 해당 회계를 부외 계정으로 구성할 수 있습니다. Dt sch. 012.

상각 행위에 따라 타이어가 사용 중단되면 폐기물 비용을 부담하고 창고에 반입됩니다. 마모된 타이어와 스크랩 고무의 존재와 움직임이 고려됩니다. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료"를 폐기물로 사용합니다.

방법론 지침의 111항에 따르면 조직의 부서에서 생성된 폐기물은 다음과 같이 수집됩니다. 정해진 방법으로이름과 수량을 나타내는 배송 메모를 사용하여 창고로 배송됩니다. 폐기물 비용은 스크랩, 폐기물, 헝겊 등의 일반적인 가격을 기준으로 조직에서 결정합니다. (즉, 가능한 사용 또는 판매 가격).

재생에 적합하지 않은 타이어의 폐기는 타이어 재활용 전문 기관과 협약을 체결하여 수행할 수 있습니다.

1998년 7월 29일 제34n호 러시아 재무부의 명령에 의해 승인된 러시아 연방 회계 및 재무 보고 규정 54조에 따라 복원에 부적합한 항목의 상각으로 인해 남은 중요 자산 및 추가 사용은 상각일의 시장 가치로 계산되며 해당 금액은 상업 조직의 재무 결과에 반영됩니다. 회계에서는 물질적 자산(구조)의 상각으로 인해 남은 폐기물이 계정에 적립됩니다. 91: Dt sch.10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" K-t sch.91 "기타 수입과 지출" – 마모된 타이어는 폐기물로 간주됩니다.

중고 타이어를 전문 조직에 배송하는 것은 회계에 자재의 정기 판매로 기록됩니다. 재고 판매로 인한 소득은 기타 소득의 일부로 고려됩니다(1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령에 의해 승인된 회계 규정 "조직의 소득" PBU 9/99 7항). 32n): Dt sch.62 76 "다양한 채무자 및 채권자와의 정산") 정산 계좌. 91 “기타수입 및 지출” – 전문 기관에 타이어를 판매하여 얻은 수입이 인식됩니다..

이 경우 재활용 타이어는 계정에서 상각됩니다. 10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료"는 러시아 재무부의 명령에 따라 승인된 회계 규정 "조직 비용" PBU 10/99의 11항에 따라 조직의 기타 비용으로 반영됩니다. 1999년 5월 6일자 33n호:

Dt sch.91 "기타수입과 지출" K-t sch.10 "재료", 하위 계정 6 "기타 재료" – 판매된 타이어의 비용은 상각됩니다.

Dt sch.91 "기타수입과 지출" K-t sch.68 부가가치세(VAT)가 부과됩니다.

동시에 저자에 따르면 후속 처분으로 상각 대상인 타이어는 회계 계정에 반영되지 않을 수 있습니다. 해당 비용은 운영 시 작업 및 서비스 비용에 포함되었으며 통제 목적의 회계는 부외 계정으로 구성되었습니다.

그러면 타이어 매각의 경우 처분은 다음과 같이 회계기록에 반영됩니다.

Dt sch.62 "구매자와 고객과의 정산"( 76 "다양한 채무자와 채권자와의 합의") K-t sch.91 "기타 수입과 지출" – 소득이 인식됩니다.

Dt sch.91 "기타수입과 지출" K-t sch.68 "세금 및 수수료 계산" – VAT가 부과되었습니다.

K-t sch. 012 – 폐기된 타이어는 부외 계정에서 상각되었습니다.

귀하의 정보를 위해. 예술의 1 항. 41998년 6월 24일자 연방법 No. 89-FZ "생산 및 소비 폐기물에 관한"(이하 법률 No. 89-FZ라고 함)은 폐기물의 소유권이 원자재, 자재, 반제품 소유자에게 있음을 결정합니다. , 기타 제품 또는 제품 및 제품 (제품) 사용으로 인해 이러한 폐기물이 생성되었습니다.

2002년 12월 2일 러시아 천연자원부 명령 No. 786 "연방 폐기물 분류 카탈로그 승인"에 의해 승인된 연방 폐기물 분류 카탈로그에 따라 폐 타이어는 4번째 위험 등급에 속합니다.

위험 폐기물로 처리되는 타이어는 시장 가격으로 회계 계정에 반영되지 않을 수 있으며, 해당 처리(폐기 양도)는 부외 계정의 대변 상각으로 반영됩니다.

이러한 폐기물의 처리를 위한 이송은 폐기물의 발생 및 이동을 기록하는 로그북과 섹션에 반영됩니다. 4 2007년 4월 5일자 Rostechnadzor 명령 번호 204의 "생산 및 소비 폐기물 처리" "부정적인 환경 영향에 대한 수수료 계산 양식 및 부정적인 영향에 대한 수수료 계산 양식 작성 및 제출 절차 승인 시" 환경에.” 폐기물 발생 및 이동에 대한 로그북의 데이터는 전문업체와의 계약 및 수행 작업 증명서를 통해 인증됩니다. 실제 폐기물량은 전문기관의 인증서를 통해 확인됩니다.

작동 중에 마모되어 복원할 수 없는 직물 및 금속 코드가 포함된 튜브와 타이어를 유료로 폐기하기 위해 재활용 기관에 넘겨주는 경우에도 유사한 상황이 발생합니다. 처리를 위해 전문 기관으로 이전된 스크랩의 실제 양은 작업 완료 증명서에 표시됩니다.

세무 회계. 납세자가 지출한 고정자산 수리 비용은 기타 비용으로 간주되어 해당 비용이 발생한 신고(과세) 기간에 과세 목적으로 실제 비용 금액으로 인식됩니다(세법 제260조 1항). 러시아 연방).

조직은 하위 조항에 따라 생산 및 판매와 관련된 기타 비용의 일부로 세무 회계에서 구입한 자동차 타이어를 고려할 수 있습니다. 11 조항 1 예술. 러시아 연방 세금 코드 264(러시아 연방 세금 코드) 또는 하위 조항에 따라 생산 및 판매와 관련된 재료비의 일부로 사용됩니다. 2 페이지 1 예술. 254 러시아 연방 세금 코드. 동시에, 손상된 타이어를 세금 목적상 반환 가능한 폐기물로 인정하는 문제도 논란의 여지가 있습니다.

예술의 단락 6에 따라. 러시아 연방 세금 코드 254, 반환 가능한 폐기물은 원자재(자재), 반제품, 냉각수 및 기타 유형의 잔재물을 의미합니다. 물질적 자원, 초기 자원(화학적 또는 물리적 특성)의 소비자 품질을 부분적으로 상실하여 증가된 비용(생산 감소)으로 사용되는 상품 생산(작업 수행, 서비스 제공) 과정에서 형성됩니다. 의도된 목적으로 사용되지 않습니다.

잔여 재고량은 다음 사항에 따라 결정됩니다. 기술적 과정다른 유형의 제품(작업, 서비스) 생산을 위한 본격적인 원자재(자재) 및 기술 프로세스의 결과로 얻은 부산물(관련) 제품을 다른 부서로 이전합니다.

이 경우 중요한 요소는 잔류물이 부분적으로 소비자 품질을 상실하고 의도된 목적으로 사용되지 않는 경우 이윤세 목적으로 반환 가능한 폐기물로 인식될 수 있다는 것입니다.

Art 제6항의 규범을 문자 그대로 읽음. 러시아 연방 세금 코드 254에 따라 재활용 대상이고 추가 사용에 적합하지 않은 타이어는 반환 가능한 폐기물로 인식되지 않습니다. 그러나 저자에 따르면 타이어를 표준 사용 기간 이전에 폐기하는 경우 이 표준을 사용하고 하위 조항에 명시된 방법 중 하나에 따라 결정된 반환 가능한 폐기물 비용으로 재료비를 줄일 수 있습니다. 2 조항 6 예술. 254 러시아 연방 세금 코드.

서지

  • 세금 코드 RF(1부): 연방법 1998년 7월 31일자 No. 146-FZ.
  • 러시아 연방 세금 코드(2부): 2000년 8월 5일자 연방법 No. 117-FZ.
  • 교통 규칙: 1993년 10월 23일자 러시아 연방 정부 법령 No. 1090.
  • 생산 및 소비 폐기물: 1998년 6월 24일자 연방법 No. 89-FZ.
  • 조직의 재무 및 경제 활동 회계를 위한 계정과목표 승인 및 적용 지침: 2000년 10월 31일자 러시아 재무부 명령 No. 94n.
  • 회계 규정 "조직의 소득" PBU 9/99 승인: 1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령 No. 32n.
  • 회계 규정 "조직 비용" PBU 10/99 승인: 1999년 5월 6일자 러시아 재무부 명령 No. 33n.
  • 러시아 연방 회계 및 재무 보고 규정 승인: 1998년 7월 29일자 러시아 재무부 명령 No. 34n.
  • 연방 폐기물 분류 카탈로그 승인: 2002년 12월 2일자 러시아 천연자원부 명령 No. 786.
  • 환경에 대한 부정적인 영향에 대한 수수료 계산 양식 승인 및 환경에 대한 부정적인 영향에 대한 수수료 계산 양식 작성 및 제출 절차: 2007년 4월 5일자 Rostechnadzor 명령 No. 204.
  • 2012년 8월 24일자 러시아 교통부 서한 No. 03-01/10-2830sh.