자동차 보험에 관한 연방법. 의무적인 자동차 보험에 관한 새로운 연방법

MTPL 법은 건강, 생명 또는 재산 피해에 대한 보상 비용을 충당하기 위해 허가받지 않은 사람이 차량을 부적절하게 작동한 피해자의 권리를 보호하기 위해 고안된 운전자 책임 보험의 기본 특성을 설명합니다.

최근 몇 년 동안 모든 자동차 소유자가 숙지해야 하는 OSAGO 법률이 개정되었습니다.

의무 자동차 책임 보험에 관한 연방법 제40호는 전문적인 개념을 적용합니다.

그 중 가장 인기있는 것 :

차량은 사람을 운반하기 위해 제작된 장치, 차량에 설치된 기타 장치 또는 물품을 운반하기 위해 제작된 장치입니다.
차량 사용은 도로 및 기타 지역에서의 이동과 관련된 운송 장치의 사용입니다. 여기에는 안뜰이 포함됩니다. 주거용 건물, 주차장, 주유소, 주유소 및 기타. 교통 참여와 직접적인 관련이 없는 차량에 설치된 메커니즘의 사용은 차량의 사용으로 간주되지 않습니다.
차량 소유자는 메커니즘의 소유자이거나 법적 근거(임대, 관할 당국의 명령, 위임장 등)에 따라 이를 소유한 사람입니다. 공무를 수행하기 위해 차량을 사용하는 사람은 소유자로 간주될 수 없습니다.
운전자는 차량을 운전하는 사람입니다. 다른 사람에게 운전을 가르치는 과정에서 운전자는 강사입니다.
피해자 – 차량 관련 사고로 인해 건강, 재산 또는 생명에 피해를 입은 시민. 피해자는 보행자, 차량 운전자, 차량 승객일 수 있습니다.
MTPL 계약은 설명된 사례가 발생할 경우 보험사의 의무를 명시하는 보험 문서입니다. 일정 금액을 지불하면 보험사는 피해자에게 손해를 배상할 의무가 있습니다. 계약은 연방법의 규정에 따라 체결된 공개 문서입니다.
보험 계약자는 보험 활동에 종사하는 회사와 계약을 체결한 차량의 소유자입니다.
보험사 – 실재, 라이선스에 따라 MTPL 계약을 체결할 권리가 있습니다.
보험에 가입된 사건은 타인의 재산, 건강 또는 생명에 대한 피해에 대해 차량 소유자의 책임이 발생하는 것입니다.

에 관한 법률에서는 의무보험자동 민사 책임 2016년에는 다양한 개념이 사용되었지만 가장 많이 사용되는 개념에 대한 지식은 연방법에 대한 이해를 크게 촉진할 것입니다.

보험의 원칙은 다음과 같습니다.

OSAGO는 피해자의 재산, 건강 또는 생명에 발생한 피해에 대한 보상을 보장합니다.
필수적이고 보편적인 강제 자동차 책임 보험.
소유자가 보험의 두 번째 원칙을 무시하고 MTPL 계약을 체결하지 않은 차량을 러시아에서 사용하는 것은 허용되지 않습니다.
교통 규칙을 준수하고 도로 안전을 개선하는 데 차량 소유자의 실질적인 관심이 있습니다.

기본 개념과 원칙에 대한 지식은 MTPL 계약 조항의 이해를 단순화합니다.

무엇이 바뀌었나요?

새로운 MTPL 조항은 매년 발효됩니다. 자동차 소유자의 측면에서 볼 수 있는 것뿐만 아니라 긍정적인 측면, 그러나 또한 분명히 부정적입니다.

업데이트의 장점

우선, 피해자의 신청 처리 시간이 단축되었습니다. 이제 20일이 걸립니다. 이러한 변화로 인해 보험금을 더 빨리 받을 수 있게 되어 사건 당사자 모두가 매우 기뻐하게 됩니다.

중요한 변화는 손해 보상 방법(금전적 측면 또는 보험사 비용으로 수리할 수 있는 능력)을 선택할 수 있다는 것입니다.

차량과 관련되지 않은 재산에 손해가 발생한 경우 금전적인 측면에서만 보상이 가능합니다.

따라서 자동차가 건물 현관에 충돌하여 손상을 입힌 경우 건물 소유자는 돈을 받지만 수리를 요구할 수는 없습니다.

지불 지연으로 인한 피해자에 대한 처벌이 증가되었습니다. 오늘은 매일 지연에 대해 1%입니다. 이를 통해 차량 소유자의 권리가 침해되는 상황에서 더 많은 금액을 받을 수 있습니다.

지불금 계산 시 고려되는 자동차 부품의 마모 수준이 감소했습니다. 현재 이 수준은 50%에 도달했습니다. 이전에는 보험사가 80% 마모된 부품 비용의 20%만 보상할 수 있었지만 이제는 새 부품 비용의 절반을 보상해야 합니다. 이 혁신은 다음과 같은 자동차 소유자에게 특히 중요합니다. 장기간작업.

교통 경찰관이 사고를 등록하지 않고 지불한 피해 금액은 50,000 루블로 증가했습니다. 등록은 다음 요구 사항을 동시에 충족하면서 수행됩니다.

사고는 보험계약을 맺은 차량들 사이에서 발생했다.
피해는 지정된 차량 2대에만 발생했습니다.
두 참가자 모두 사고 발생 상황과 사고 통지서에 기록된 피해 목록에 동의합니다. 이 양식은 MTPL 정책을 받은 시점에 보험사가 발행합니다. 모든 규정에 따라 작성해야 합니다.

이 변경 사항은 다음을 받은 소유자에게 적용됩니다. 보험 정책 01.08.14 이후. 다른 경우에는 25,000 루블의 한도가 유지됩니다.

특히 자동차 소유자에게 만족스러운 변화는 지불 금액과 관련이 있습니다. 오늘 최대 크기보상 – 400,000 루블. 이 금액이 참가자 간에 나누어지지 않는 것이 특히 중요합니다. 보험사고, 그러나 각 측면에 사용됩니다.

최대 500,000 루블의 금액은 인간의 건강과 생명을 보상하기 위해 고안되었습니다.

결함

주요 부정적인 점은 관세 인상을 목표로합니다. 최소값과 최대값이 설정되어 있어 조작이 가능합니다.

소유자가 다음과 같은 카테고리 "B" 차량에 대한 기본 요금 개인, 금액은 2440-2575 루블입니다. 이는 25% 증가를 나타냅니다.

변경 사항의 두 번째 "마이너스"는 교통 경찰 대표의 참여없이 사건을 등록한 사고 범인의 위험입니다. 보험사는 손해배상을 요구할 수 있습니다. 재료비다음과 같은 경우 범인으로부터:

사고 발생 후 5일 이내에 보험사에 통지서를 보내는 경우.
사고 후 15일 이내에 보험사 전문가의 검사를 받지 않거나 수리를 위해 차량을 보내지 않은 경우.

사고 발생 시 교통 경찰에 연락하지 않기로 결정한 경우 관련된 모든 뉘앙스를 고려해야 합니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 – 2016년 새 판

매년 보험 청구와 관련된 당사자에게 더 크거나 작은 영향을 미치는 법률이 변경됩니다. 가장 눈에 띄는 변화 최근 몇 년 2016년과 2017년이었습니다.

2016년 법률 개정

2016년 7월 1회에 걸쳐 전체 교체 유효한 정책오사고. 이 절차의 비용은 전적으로 보험사의 어깨에 있다는 것이 중요합니다.

운송 피해 보상 금액이 최대 400,000 루블로 변경되고 부상자에 대한 보상 금액이 최대 500,000 루블로 변경됨에 따라 보험금 금액이 증가했습니다. 또한, 금액 계산에 사용되는 데이터가 변경되었습니다. 따라서 2016년에는 다음 사항이 중요합니다.

거주 지역;
차량 동력;
차량 카테고리;
예고편 가용성;
사고율 및 피해 정도;
운전자의 나이와 근무 기간;
차량을 운전할 수 있는 사람의 수;
차량 연식과 보험기간.

2016년부터 피해자의 건강 피해에 대한 보상 비용은 표에 따라 계산됩니다.부상 사실 확인 및 지급 절차가 간소화되었습니다.

부상자 사망 시 보험 적용 대상자가 확대되었습니다.

전자 MTPL 정책 수령을 도입하기 위한 개정안이 도입되었습니다.

대체가 아닌 PES가 도입되었습니다. 이는 피해자가 보험을 구매한 회사에 보상을 신청할 수 있음을 의미합니다. 그러나 회사 자체가 보상 고려를 거부할 수는 없습니다.

동시에, 사고로 인해 차량 두 대 이외의 재산이 손상되지 않는 것이 중요합니다. 차량 수를 계산할 때 트레일러는 계산되지 않습니다.

2017년 개정안

2017년부터 새로 제정된 자동차 의무책임보험법은 무엇인지 살펴보겠습니다. 2017년에는 자동차 보험 의무 자동차 책임 보험에 관한 법률이 다음과 같이 개정되었습니다.

손상 점검 기한은 보험사에 사고 사실을 통보한 날로부터 5일입니다.
반 독립심사, 한쪽 당사자에게 유리한 결과를 "맞춤"할 가능성이 있었습니다. 2017년에는 이러한 조사 데이터는 법적 효력이 없습니다.
보험사의 청구 고려 기간이 10일로 늘어났습니다.
MTPL 정책은 12개월 미만의 기간 동안 체결될 수 없습니다.
인터넷을 통해 보험 상품을 구매할 가능성. 구매 과정에서 허위 정보를 제공한 사람이 책임을 지게 됩니다. 이러한 위반 사항이 적발된 경우, 사고의 원인은 발생한 손해를 전액 배상해야 합니다. 또한 그는 보험사에 정책 차이에 대해 보상할 의무가 있습니다.

질문	답변
	아니요, 보험 가입은 여전히 필요합니다.
	아니요, 이제 피해 금액이 최대 10만 루블이면 유럽 프로토콜 작성으로 제한할 수 있습니다.
	예, 50,000이 아닌 이제 100,000 루블입니다.
	중앙은행은 RSA와 함께 사진을 찍고 자료를 입력할 수 있는 소프트웨어를 개발했습니다. 단일 베이스데이터.
	예, 그러한 규범은 Art의 단락 1에 규정되어 있습니다. 14 연방법 제40호.
	법률에 대한 지식은 가능한 한 빨리 문서를 작성하고 즉시 지불을 받는 데 도움이 됩니다.
	예, 업데이트된 법률에서는 허위 보험 판매에 대한 책임을 더 많이 규정하고 있습니다.

운전자는 운전자의 책임을 보장하기 위해 고안된 보험에 가입한 후에만 차량을 운전할 권리가 있습니다.

이제 의무 자동차 책임 보험에 따른 손해는 모든 사람에게 동일한 것으로 간주됩니다. 적용 방법 통합된 방법론계산 중앙 은행 RF?

재산 피해 또는 인간 건강에 대한 피해 및 기타 관련 문제에 대한 보상뿐만 아니라 정책을 획득하는 절차 보험 보상사고가 발생한 경우 연방법 No. 40-FZ "강제 자동차 책임 보험"에 의해 규제됩니다.

일반 정보

러시아 연방 법률 "의무 보험에 관한" 초판이 2002년 12월 29일에 발효되었습니다. 규제법의 목적은 다음과 같습니다.

자동차 보험과 관련된 기본 개념을 수정합니다.
사고 또는 기타 도로 사고로 인해 차량이 손상된 경우 및 차량 충돌로 인해 사람이 손상된 경우 발생하는 의무적 재정적 책임을 설정합니다.
보험 가입 시 발행된 공식 문서인 MTPL 정책을 의무 이행 보증인으로 지정합니다.

16년 이상 운영 규범적 행위변화는 끊임없이 이루어졌습니다. 현재까지 이 법은 32개 버전이 있으며, 그 중 마지막 버전은 연방법 No. 448-FZ의 발효와 관련하여 2017년 12월 29일에 채택되었습니다. 2017년에는 연방법 No. 40-FZ를 개정하는 3개의 규정이 채택되었습니다.

새로운 MTPL 규칙 – 정책 비용의 또 다른 증가가 보험 시장을 구할 것인가?

우선 이번 판에서는 교통경찰 조사관의 개입 없이 진행되는 교통사고 등록 절차를 일부 조정했다.

차량 2대가 사고를 당해 재산에만 피해를 입힌 경우, 즉 인명 피해나 부상이 없는 사고에 대해 설정된 보험 보상 한도가 늘어났습니다.

이전에 제정된 연방법 "OSAGO" 상한 Art의 단락 4에보고 된 바와 같이 보상은 50,000 루블, 2017-100,000입니다. 규제법 11.1.

교통사고 기록 시 중앙은행이 참여해 개발한 전용 소프트웨어를 활용하는 것도 가능해졌다. 러시아 연방 RSA는 제11조 5항에 명시되어 있습니다. 이를 통해 사건에 대한 즉각적인 사진 및 비디오 녹화가 가능하고 자료를 단일 데이터베이스로 보낼 수 있습니다.

새로운 버전의 규제법은 보험사에 상환권을 부여합니다. 보험회사는 제14조 제1항에 규정된 경우가 적발된 경우 보험계약자에게 위약금 지급을 요구할 수 있습니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률과 함께 자동차 운송 보험과 관련된 조항은 다음 규정에 포함되어 있습니다.

러시아 은행이 채택한 "의무 보험 규칙" 최신 변경 사항 2017년 12월 26일 전원회의 결의안 발효 이후 도입 대법원 RF 번호 58. 러시아 연방 중앙 은행의 MTPL 보험 규칙은 보상 지불 절차 및 조건, 벌금 금액, 보험 가입 시 당사자 간에 체결된 계약 형식, 사고 등록 시 작성되는 문서를 규제합니다. .
러시아 연방법 "OSGOP" No. 67-FZ는 운송에 관련된 사람의 행동 또는 부작위로 인해 사고가 발생하여 재산이나 건강에 피해가 발생한 경우 운송에 관련된 사람을 보호하기 위한 규칙을 설정합니다. 승객의.

법을 찾아보는 곳

"강제 자동차 책임 보험에 관한" 연방법을 숙지하고 이에 입력된 명령이나 기타 수정 사항을 신속하게 추적할 수 있는 주요 소스 규제 문서변화는 특화되어 있다 법적 틀. 최신 버전의 법률을 제공하는 두 개의 주요 포털이 인터넷에 있습니다.

컨설턴트 플러스. 이미 개정된 법률 본문과 각 판의 변경 사항을 확인할 수 있는 일반 표를 숙지할 수 있습니다.
법적 프레임워크 "Garant". 최신 법령문을 제공하며, 가장 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 최근 뉴스새로운 규정 채택 및 법률 초안 준비 중입니다. 필요한 경우 필요한 연방법을 다운로드할 수 있습니다.

법적 체계는 러시아 연방 법률의 지속적인 변경 사항을 신속하게 추적할 수 있는 사실상 유일한 방법입니다.

기본 조항

연방법 No. 40-FZ는 참가자가 MTPL 프로그램에 등록된 경우 사고로 인해 발생하는 책임에 관한 조항을 설정하는 주요 규제법입니다. 그는 다음과 같은 부름을 받았습니다.

자동차를 운행하려는 경우 의무보험에 가입해야 합니다.
강제 자동차 책임 보험이 적용되는 대상을 결정합니다.
보상 금액 계산 및 지급 시기 결정4
지불 절차 및 규칙을 규제합니다.
회사가 운송 보험 계약을 처리할 수 있는 조건을 결정하는 것을 포함하여 보험 회사의 활동을 모니터링합니다.

MTPL 정책 신청 - 올바르게 작성하는 방법과 이것이 왜 중요한가요?

연방법이 적용됩니다. 다양한 카테고리명 규정 준수 여부를 모니터링하는 것은 교통 경찰 조사관을 포함한 경찰관에게 위임됩니다.

운전자가 법에 대해 아는 것이 왜 중요합니까?

법률은 사고로 인해 발생한 피해에 대한 보상 책임을 사고 책임자에게 부과합니다. 마지막 보험에 자동차 책임보험이 의무적으로 포함되어 있는 경우, 보상금 지급 의무는 보험 계약을 체결한 회사에 이전됩니다. 그러나 선정된 회사는 사고 등록을 위한 특정 절차를 준수한 경우에만 금전적인 사건을 양도합니다.

연방법 No. 40-FZ가 발효되는 곳입니다. 여기에 명시된 규칙을 준수하고 정해진 마감일운전자는 보험회사의 도움을 받을 수 있습니다. 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 조항을 무시하면 유즈노사할린스크 법원에서 고려한 2016년 2-9호 사건과 같이 회사가 보상 지급을 거부할 수 있습니다.

상기 규범법에 명시된 기한을 준수하지 못하면 제14조가 발효되어 상환 청구 가능성이 확립되었습니다. 즉, 실제로는 현금사고에 관련된 보험 회사의 고객에게 비용을 지불해야 했습니다.

앞으로 어떤 변화가 계획되어 있는지

MTPL 규정은 조정이 필요한 조항이 많기 때문에 최신 개정을 통해 더욱 발전될 예정입니다. 보험법 차량주로 디자인과 관련된 영역에서 검토가 필요합니다. 전자 정책.

특히 정부는 온라인으로 보험 가입 시 허위 정보를 제공한 것에 대한 책임액을 재검토할 예정이다.

또한, 다음 사항에 대해서는 향후 조정을 실시할 예정입니다.

"-이 규제법에 따라 연방법 제 40 호인 "강제 자동차 책임 보험에 관한 법률"이 크게 조정되었습니다. 법은 역사상 가장 큰 변화를 겪었지만 계획된 모든 변경 사항이 적용되지는 않았습니다. 특히 2017년에는 상습 교통법규 위반자에 대해서는 증가계수를 적용하지 않기로 했는데, 이 점이 가장 큰 반향을 불러일으켰다.

2016년 "의무적 자동차 책임 보험"법에 대한 어떤 개정안이 승인되었으며 자동차 운전자는 2017년에 무엇을 기대할 수 있습니까?

"의무적 자동차 책임 보험에 관한" 법률 전문 다운로드 연방법 No. 40

정부는 의무적인 자동차 보험의 가용성을 관리했습니다.

러시아에는 "독성"으로 인식되는 여러 지역이 있습니다. 이 지역에서 보험사는 강제 자동차 책임 보험에 따라 운전자에게 러시아 평균보다 더 자주 그리고 훨씬 더 많은 금액을 지불해야 합니다. 독성 지역에는 볼고그라드, 로스토프, 이바노보, 무르만스크, 첼랴빈스크 지역과 크라스노다르 지역이 포함됩니다.

러시아 연방의 이러한 구성 기관의 높은 사고율은 주로 도로의 불만족스러운 상태와 관련이 있습니다. 예를 들어 남부 지역의 도로는 실제 재앙입니다.

지역의 "독성"으로 인해 경험 많고 책임감 있는 운전자라도 여기에서 의무적인 자동차 책임 보험에 가입하는 것이 매우 문제가 된다는 것입니다. 하지만 자동차 보험 없이 운전하는 것은 금지되어 있습니다! 운전자는 어려운 상황에 처해 있습니다. 그는 단순히 법을 위반하지 않을 기회가 없습니다!

정부는 이 역설적인 상황을 "눈감아 주지" 않았습니다. 정부의 해결은 (실패한) "벌칙" 계수의 도입 못지않게 공감을 불러일으키는 연방법 제40호의 개정을 통해 촉진되어야 합니다. 2017년 1월 1일부터 각 보험사는 소위 전자보험 상품, 즉 인터넷을 통한 보험 판매를 시작해야 합니다.

이 개정안은 자동차보험사 내부에서도 격렬한 분노를 불러일으켰다. 그들은 정책 판매를 위해 안정적인 온라인 서비스를 통합하기 위해 많은 돈을 투자해야 한다고 주장합니다. 사실 이것은 "바보들을 위한" 주장이지만 이제 모든 학생 프로그래머가 그러한 일을 처리할 수 있습니다.

2017년 OSAGO 법 개정판 덕분에 자동차 소유자는 더 이상 대중교통을 이용해 도시를 돌아다니며 보험 상품 판매에 동의할 곳을 찾을 필요가 없습니다. "독성"이 있는 도시의 자동차 보험사 웹 사이트로 이동하여 문서 스캔을 첨부하여 의무 자동차 책임 보험 신청서를 보내는 것으로 충분합니다. 보험사는 포털의 일시적인 작동 불능을 언급하더라도 "고위험" 보험 상품 판매에서 "빠져나올" 수 없습니다. 법에 따르면 이는 다음과 같습니다. 보험 회사인터넷 서비스를 24시간 제공할 의무가 있습니다.

보험사 포털에 접근할 수 없다는 점은 운전자가 불만을 제기하는 근거이며, 법인을 상대로 불만을 제기할 경우 여섯 자릿수 벌금이 부과될 위험이 있습니다.

또 어떤 혁신이 있나요?

연방법 제 40호 "의무 자동차 책임 보험"에 대한 기타 주목할만한 개정 사항이 작성되었습니다.

상환청구권.보험사는 전자 보험 상품 판매 의무에 대한 일종의 "보상"으로 이 권리를 받았습니다. 인터넷을 통해(또는 일반적인 방법으로 사무실을 통해) 의무 자동차 보험을 구매할 때 운전자가 자신에 대해 잘못된 정보를 제공한 경우 보험 계약자에게 상환 청구가 이루어질 수 있습니다. 회귀 분석에서는 사고를 일으킨 운전자가 피해자가 보험에 가입했더라도 피해자에 대한 피해의 일부 또는 전체를 보상해야 한다고 가정합니다.

보험사에서 차량을 의무적으로 검사합니다.이전에는 보험사가 거의 제공하지 않을 것이라고 확신하는 보험 계약자는 검사를 위해 즉시 독립 전문가에게 자동차를 가져갈 수 있었습니다. 최근 개정된 MTPL 법에 따르면 운전자는 검사를 위해 5일 이내에 보험사에 차량을 제출하고 제안을 들은 후 자신에게 적합한지 결정해야 합니다. 새로운 법률연방법-40 "의무적 자동차 책임 보험"은 "자동차 변호사를 상대로 한 지시"로 명성을 얻은 이유입니다. 자동차 애호가를 혼란스럽게 하는 변호사이기 때문에 보험사와 타협점을 찾는 것이 분명히 실패할 운명의 문제라고 설득하기 때문입니다. .

고정 점검 기간.전자 보험 판매를 조직할 의무 외에도 자동차 보험사는 이제 도로 충돌 후 최대 5일 동안 사고와 관련된 자동차를 검사해야 하는 또 다른 의무를 갖게 되었습니다. 이전에는 보험 계약자가 검사를 위해 차량을 제공할 준비가 된 순간부터 동일한 기간이 계산되었습니다.

2016년에 이미 구현된 또 다른 중요한 혁신이 있습니다. 새로운 법률 "On OSAGO"에 따라 2016년 10월부터 기존 유형의 보험(녹색) 판매가 중단되었습니다. 보호 기능이 강화된 분홍색 보험만 판매되었습니다.

"강제 자동차 책임 보험에 관한 법률": 요점

"의무 자동차 책임 보험에 관한 법률"에 대한 많은 조정이 이루어졌음에도 불구하고 규범법의 기본 가정과 구조는 변경되지 않았습니다. 법 전문에는 연방법 제40호의 목적이 교통사고 피해자의 권리를 보호하는 것이라고 명시되어 있습니다. 보험사의 권리 보호에 대해서는 아무 말도 하지 않는다는 점을 참고하시기 바랍니다.

이 법은 6장, 34개 조항으로 구성되어 있습니다.

일반 조항.이 장의 기사에서는 차량이 무엇인지에 대해 설명합니다. 보상금 지급, 보험료 등 러시아의 자동차 보험 원칙도 여기에 확립되어 있습니다. 주요 원칙 중 하나는 보편성입니다. 모든 운전자는 보험에 가입해야 합니다.

보험 조건 및 절차.실제로 운전자에게 가장 중요한 모든 정보가 제공되는 것은 두 번째 장입니다. 예를 들어 보험금 금액이 결정되는 방법, 보험사와 논쟁하는 방법 등이 있습니다. 연방법 제40호를 공부할 시간이 거의 없는 운전자는 두 번째 장부터 시작하여 끝까지 읽어야 합니다.

보상금.법의 전체 장은 운전자에게 보상을 받을 자격이 있는 경우와 동일한 보상을 받는 방법을 알려주는 데 전념하고 있습니다. 이 장은 매우 짧습니다. 보상 지급 금액의 한도에 대해 이야기하고 있기 때문에 읽을 가치가 있습니다.

보험사.또 다른 짧은 장 - 그 내용은 일반 사람들의 관심을 끌 것 같지 않습니다. 첫째, 여기에는 보험사에게만 유용한 정보가 있으며, 둘째, 해당 장의 텍스트를 법률에서 러시아어로 번역하기 위해 많은 노력을 기울여야 합니다.

보험사 전문협회.짐작할 수 있듯이 이 장에서는 노동조합 및 보험사 협회의 존재 목적, 기능 및 책임을 설명합니다.

최종 규정.마지막 장에서는 보험사와 보험사 간의 의사소통 방법을 다룹니다. 정부 기관, 그리고 또한 국제 시스템보험.

새로운 법률 "의무 자동차 책임 보험"은 여러 가지 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다. 첫 번째는 러시아에서 자동차 보험의 가용성을 높이는 것이고, 두 번째는 보험사와 보험 계약자 간의 접촉을 구축하는 것입니다. 국가는 양측이 합의에 의존하지 않고 분쟁을 해결할 수 있는 방법을 찾기를 원합니다. 사법 당국그리고 제3자. 자동차 변호사는 연방법 제40호의 새 판에 가장 불만족합니다. 결국 그들은 보험 회사와 자동차 운전자 간의 갈등으로 돈을 버는 제3자입니다.

도로 교통과 같은 영역은 큰 책임과 위험과 관련되어 있습니다. 따라서 MTPL 계약은 러시아 연방 영토의 모든 자동차 소유자가 법적으로 등록해야 합니다.

일반 조항

OSAGO 보험 정책은 자동차 소유자와 보험 회사 간의 합의를 확인하는 문서입니다. 그 본질은 사고로 인해 자동차 소유자가 발생한 손해의 규정된 부분을 보상해야 하는 보험 회사의 의무에 대한 합의입니다.

러시아 연방 보험에 관한 연방법의 세부 사항을 읽어보십시오.

강제 자동차 책임 보험에 관한 연방법 40 조항의 이행을 모니터링합니다. 자동차 소유자를 위한 적절한 보험이 있는지 확인하는 것은 교통경찰관의 책임입니다.

현재 강제 자동차 책임 보험이 없는 것과 같은 위반은 자동차 소유자에게 500 루블에 해당하는 책임을 수반하게 됩니다. 보험이 만료되거나 자동차 책임 보험에 대한 법적 요구 사항을 준수하지 않으면 800루블의 벌금이 부과됩니다. 자동차를 운전하는 사람이 의무 보험에 포함되지 않은 경우 벌금은 500 루블입니다.

차량 소유자에 대한 의무 민사 책임 보험에 관한 연방법 40이 2002년에 채택되었습니다. 이 규제법은 다음과 같은 주요 측면을 규정합니다.

일반 조항: 법 채택의 기본 개념 및 근거
보험 조건 및 절차:
- 자동차 소유자의 책임
- 보험 규칙;
- 프로시저 객체
- 보험 금액 및 관세
- 계약시간
- 손해배상 절차
보상금
보험사:요구 사항, 수행되는 작업의 특징;
전문 협회(노조, 협회 및 기타 조직)
최종 측면:정보 협력, 국제 보험 실무.

연방법 40의 최신 버전

의무 자동차 책임 보험에 관한 현행법의 효율성을 높이기 위해 개정 필요성에 대한 논의는 참가자의 책임 문제 이후 전체 존재 기간 동안 계속되어 왔습니다. 교통러시아와 관련이 있습니다.

올해에는 차량 소유자를 위한 의무 민사 책임 보험에 관한 연방법이 많이 개정되었습니다. 그들 중 일부는 일반 사람의 삶에 큰 영향을 미치지 않는 표현의 변화와 관련이 있습니다. 특히, 법률의 일부 조항에서 "보험금"이라는 문구가 "보험 보상"으로 대체되었습니다.

연방법 40의 개정안도 더 중요한 사항에 영향을 미쳤습니다. 올해 9월부터 자동차배상책임보험의 최소 가입 가능 기간은 1년이다. 설치되었습니다 최대 기간보험 회사 대표가 손상된 차량을 검사합니다. 이전에는 차량이 검사를 위해 인도된 순간부터 손상 검사에 5일이 할당되었습니다. 새로운 조항에 따르면, 보험 조직사고에 대한 진술서를 보험사에 제출한 날로부터 같은 기간 내에 피해를 평가할 의무가 있습니다.
이와 함께 연방법 40호는 독립적인 조사를 금지하는 조항을 도입했습니다. 왜냐하면 이 절차는 종종 당사자 중 한 사람에게 유리하게 수행되었기 때문입니다. 독립적으로 구성된 전문가가 수행하는 피해 평가는 더 이상 법적 효력을 갖지 않습니다.

동시에, 차량 소유자가 보험 회사에 제기한 청구를 고려하기 위해 법적으로 할당된 기간이 5일에서 10일로 늘어났습니다.

2017년 5월, 자동차 제3자 책임 보험 시장의 상황을 근본적으로 변화시키는 조항, 즉 강제 자동차 책임 보험에 따른 현물 보상 조항이 발효되었습니다. 이번 개정안의 핵심은 이전에 부상자에게 지급된 직접적인 금전적 보상을 수리 의뢰 및 차량 수리를 담당하는 해당 서비스 센터로의 자금 이체로 대체하는 것입니다.

보험회사는 고객에게 서비스를 제공할 수리점과 계약을 체결해야 합니다. 연방법 40조에 따라 서비스 목록은 해당 조직의 공식 웹사이트에 공개되어야 합니다. 그러나 보험 계약자는 합리적인 신청서를 제출하여 주유소를 변경할 권리가 있습니다.

올해부터 의무 자동차 책임 보험에 따른 보험료가 인상되었으며 최대 금액은 십만 루블입니다. 주유소에서 발행한 청구서가 40만 루블 한도를 초과하는 경우 추가 금전적 보상이 지급될 수 있습니다. 또한, 법률 변경에 따라 자동차 수리 조건을 위반한 경우(30일), 긴급 상황에서 차량 복구가 불가능한 경우(기타 조건은 가능) 보상이 가능합니다.보험사와 보험계약자 사이의 추가 계약에 의해 확립됨).

법률 변경 사항은 개정 후 발표된 MTPL 정책에만 영향을 미칩니다.

의무 보험에 관한 연방법 40의 여러 조항의 예를 사용하여 법률에 적용된 변경 사항을 살펴보겠습니다.

연방법 40조 1항.

"b"를 가리키려면 이 기사의연방법 40조에서는 두 사람이 사고에 가담한 경우 부상당한 당사자가 범인의 보험사에 청구를 제기할 권리가 있다는 개정안이 만들어졌습니다. 그리고 더차량;
16번째 단락에서 변경 사항은 피해자가 차량을 보낼 주유소의 보험사와 세부 사항에 동의할 가능성에 영향을 미쳤습니다. 개정안에 따르면 기술 유지 관리 서비스는 본 연방법에 따라 결정됩니다.
8번째 단락에서 "구현"이라는 문구는 다음과 같습니다. 보험금"는 "보험금 형태의 보험 보상 또는 손상된 차량의 복원 비용을 조직하거나 지불하는 보험 보상"으로 대체되었습니다.
이 기사에는 "복원 수리 조직에 대한 합의"라는 개념의 정의가 포함된 단락도 추가되었습니다.

연방법 40조 5항.

차량 복원 조직 요구 사항과 품질이 좋지 않은 수리의 경우 당사자를 위한 절차에 대해 2항에 "e"항이 추가되었습니다.

제12조 연방법 40(MTPL 정책에 따라 피해자에게 발생한 손해에 대한 보험 보상 절차에 대해)

소개가 표시되었습니다 관행 현물로 발생한 손해에 대한 보상;
에서는 사용할 수 없다고 명시되어 있습니다. 수리 작업중고 부품;
수행된 작업에 대한 최소 보증 기간은 6개월로 설정되었습니다. 수리가 차체 작업이나 페인트 및 광택제 사용과 관련된 경우 해당 기간은 법에 따라 12개월로 늘어납니다.

법률에 따라 2017년부터 인터넷을 통해 MTPL 정책을 발행하는 것이 가능해졌음을 알려드립니다. 구매 시 명백히 잘못된 정보를 입력한 경우 전자문서재정적 책임이 제공됩니다. 앞으로는 종이 형태의 보험을 완전히 없애는 것이 가능해질 것입니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 조항

제1장 일반 조항

제2장 의무보험의 조건 및 절차

제3장 보상금

제4장 보험회사

제5장 보험업자 전문협회

제6장 최종 조항

강제 자동차 책임 보험에 관한 연방법의 목표와 목표

새 법의 주된 목적은 사고 가해자에게 발생한 손해배상금을 보험사가 지급해 피해자의 권익을 보호하는 것이다. 이러한 법적 메커니즘을 통해 귀하는 긴 법적 절차 없이 물질적, 물리적 손해에 대한 보상을 신속하게 받을 수 있습니다.

의무적 자동차 책임 보험의 주요 목적은 보험 사건과 부상자가 표시된 보상을 받기 사이의 시간을 최소한으로 줄이는 것입니다. 동시에, 보험을 발행하는 운전자와 보험회사의 책임을 높이는 데 중점을 두고 있습니다. 특히, 보험사에 과실이 있는 보험 사고는 특정 운전자의 다음 보험 비용 증가를 초래합니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률의 주요 조항

모든 운전자의 법적 의무로서 강제 민사 책임 보험 선언;
의무보험의 대상, 보험금액, 지급비율, 보험위험 등의 결정
기존 MTPL 정책에 따른 사고 등록 절차
운송 기술 검사 단계 목록;
손실 보상 절차에 대한 설명
당사자의 입장에 이의를 제기하는 절차;
모든 보험 계약 참가자의 의무 이행을 모니터링하는 데 필요한 조직 및 활동 등록

강제 자동차 책임 보험에 관한 연방법의 별도 장에서는 전문 보험사 협회와 관련된 조항을 강조합니다. 마지막 장에서는 국제법에 따른 책임 보험의 측면을 다룹니다.

의무 자동차 책임 보험에 관한 새로운 법률의 2018년 변경 사항 목록

의무 자동차 책임 보험에 관한 연방법의 새로운 2018년판에는 다음과 같은 변경 사항이 포함되었습니다.

보상 한도 지불 금액이 120,000에서 400,000 루블로 늘어났습니다. 또한 각 피해자는 이 금액을 청구할 수 있지만 이전에는 1인당 금액이 160,000 루블로 제한되었습니다.
MTPL 및 CASCO의 모든 보험 계약자 및 보험사를 포함하는 통합 정보 데이터베이스 형성. 이 단계를 통해 글로벌로 결합할 수 있게 되었습니다. 전자도서관의무보험 시스템에 대한 가장 효과적인 통제를 위해 이용 가능한 모든 정보를 제공합니다.
건강과 생명에 발생한 피해에 대한 보상으로 새로운 한도 금액(500,000 루블)이 합법화되었습니다. 피해자가 부상을 입은 경우 손해 배상 금액을 설정하기 위해 특별 표가 개발되었습니다. 이 표는 받은 부상의 심각도에 따라 기본 보험 금액에서 계산된 계수를 나타냅니다.
전자 정책 발행과 관련된 주요 조정 조항이 결정되었습니다.
강제 자동차 책임 보험 정책에 따라 손해에 대한 현물 보상 조항이 채택되었습니다.

2019년부터 러시아 전역에서 유효한 "무제한 유럽 프로토콜"을 도입할 계획입니다. 이 경우 사고 발생에 대비한 보험은 비디오 및 사진 촬영 가능 여부와 지상의 글로벌 위성 위치 확인 시스템의 데이터에 따라 참가자가 직접 가입할 수 있습니다.

MTPL 보험의 장점과 단점

차량 소유자 및 운전자를 위한 의무 민사 책임 보험은 다음과 같은 혜택을 제공합니다.

모든 도로 사용자의 일반적인 상호 책임
빠른 보상 지급;
보험사고의 신속한 등록;
신속한 정책 발행;
결론의 가능성 보험 계약"무제한 무료" 정책을 사용합니다.
사고 발생 시 보험회사 위원을 방문하여 길가 지원;
상대적으로 저렴한 비용;

현재 보험 회사 요율은 차량이 등록된 지역에 따라 다릅니다. 따라서 자동차 보험 비용의 영토 위치는 긍정적인 요소와 부정적인 요소로 간주될 수 있습니다.

의무 자동차 책임 보험의 명백한 단점으로 다음 사항을 강조할 가치가 있습니다.

제안된 지불금으로 피해를 완전히 보상할 수 없음
피해보상을 지연시키는 일부 보험사의 무책임,
보험 운영자가 체결된 계약에 따른 의무를 이행하지 못하도록 하는 많은 법적 뉘앙스;
부상으로 인한 손해(피해자의 장기 치료 및 무능력)를 보상할 때 관료적 절차(증명서, 의사의 소견서 등)
최근 보험 회사 서비스에 대한 관세 인상

사고 책임자는 검사를 위해 보험사에 자신의 차량을 제공해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 사고 후 15일 이내에는 보험사에서 손상 여부를 점검할 때까지 손상된 차량을 수리할 수 없습니다.

법에 따라 다른 운전자도 MTPL 보험 정책에 포함될 수 있으며, 이에 따라 보험 비용이 증가합니다. 동시에, 차량 소유자에게는 위에서 언급한 "무료" 계약이 제공되며, 이는 운전 면허증을 가진 유능한 사람이 자동차를 운전할 수 있는 가능성을 제공합니다.

결론

오늘날 차량 소유자의 의무 민사 책임 보험에 관한 법률은 문제를 해결하기 위한 효과적인 도구로 간주됩니다. 다양한 상황도로교통사고 관련. 새로운 에디션 2018 OSAGO 법률은 이 법적 문서가 여론과 변화하는 객관적 현실을 고려하여 계속 조정될 것임을 입증했습니다.

현재 이 분야의 주요 임무는 보험회사의 의무 이행을 엄격하게 통제하는 것입니다. 동시에, 강제 민사 책임 보험에 관한 연방법의 범위를 크게 확대할 국제법규와 법률을 조화시키는 것이 필요합니다.