To'lovlarni oshirish. Rossiya aviakompaniyalari yonilg'i uchun qo'shimcha to'lovlarni oshirishga tayyorlanmoqda. Qaysi mashinalar narxlarni oshiradi

Dvigatel hajmi 1 litrgacha bo'lgan avtomobillar uchun to'lov 16% ga oshib, 33 000 rublni tashkil qiladi. 1 dan 2 litrgacha bo'lgan dvigatelli yangi avtomobillar uchun 90% ga - 84 ming rublgacha va dvigatel hajmi 2 dan 3 litrgacha bo'lgan avtomobillar uchun - 49% ga - 126 ming rublgacha.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, narxlarning oshishi yig'imning o'sishi bilan mutanosib bo'ladi, lekin u asta-sekin bo'ladi va savdoga katta ta'sir ko'rsatmaydi.

"Qayta ishlash to'lovi turli yo'llar bilan ko'tariladi turli modellar. Shu bilan birga, byudjetli avtomobillar uchun u kuchliroq oshadi va "premium" va kuchliroq avtomobillar uchun foiz to'lovi kamroq oshadi. Endi bozordagi vaziyat ancha qaltiraydi. Bir tomondan, hozir savdolar o'sib borayotganga o'xshaydi, bu o'tgan yili sotilganligi bilan bog'liq turli dasturlar davlat yordami, lekin bahorda o'tgan yilgi dinamikaga nisbatan kamroq bo'ladi. Shuning uchun, ehtimol, ishlab chiqaruvchilar qayta ishlash to'lovini hozir narxga kiritmaydilar, lekin, ehtimol, ular uni faqat keyingi modellarni ishlab chiqarish uchun bir qismga qo'shishadi yoki yil davomida asta-sekin o'sib boradi. Asosan, avtomobil narxi 400, 500, 600 ming rubl va qo'shimcha jihozlar narxi bilan, bu o'sish, qo'pol qilib aytganda, yashirin bo'lishi mumkin va boshqa barcha narsalar fonida ko'rinmas bo'ladi ", deydi. ijrochi direktori"AUTOSTAT" tahliliy agentligi Sergey Udalov.

Ga binoan Rossiya avtomobil dilerlari assotsiatsiyasi (ROAD) vitse-prezidenti Andrey Petrenko, bozordagi vaziyat hozir juda murakkab, chunki u nafaqat o'sish bilan bog'liq yo'q qilish to'lovi ba'zi modellar va brendlar narxi o'zgarganda, shuningdek, ishlab chiqaruvchi o'z marketing siyosatini qanday olib borishi bilan - u avtomobillarning to'liq qatorini tark etadimi yoki kamaytiradi.

"Uning ikkita varianti bor - yoki u bu to'lovlarni butun diapazon narxiga taqsimlashi mumkin, keyin o'sish foizi unchalik yuqori bo'lmaydi. Boshqa tomondan, u o'zining narx oralig'idan tashqarida bo'lgan modellardan voz kechishi mumkin va bu vaziyatda iste'molchi uchun vaziyat bir xil darajada yomon, chunki u avtomobil narxining oshishi yoki narxining pasayishini oladi. model oralig'i. Faqat bitta retsept bor - endi dilerlar o'z omborlarida bir yarim oydan ikki oygacha eski narxlarda kelgan mashinalarga ega va katta ehtimol bilan dilerlik tarmog'iga etkazib berilgan mashinalarning narxi ham shunday bo'ladi. qayta hisoblab chiqilmaydi. Bu faqat qimmatroq va kamroq tanlovga ega bo'ladi. Gap shundaki, qayta ishlash to'lovi kubiklardan hisoblab chiqiladi va mashina narxiga bog'liq emas. Agar biz qayta ishlash to'lovining o'sishining o'rtacha qiymatini olsak - 15% va uni avtomobilning narxiga qayta hisoblab chiqsak, agar umuman bozor haqida gapiradigan bo'lsak, bu etti-sakkiz foizni tashkil qiladi ", deydi Petrenko.

Qaysi mashinalar narxlarni oshiradi

Qayta ishlash to'lovining oshishi Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarning narxiga ta'sir qilmaydi, chunki hukumat ularni qayta ishlash to'lovini davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash dasturlari orqali qoplaydi. Narxlar faqat Rossiyaga import qilinadigan avtomobillar uchun ko'tarilishi mumkin, ular uchun to'lovlar chakana narxga kiritilgan. Bunday mashinalarning yakuniy narxi bir nechta raqamlardan iborat - bu etkazib berish narxi, avtomobilga import boji, ERA-GLONASS tugmachasini o'rnatish, qayta ishlash to'lovi, shuningdek, avtomobil sotuvchilarning foydasi.

“Rossiyada yigʻilgan avtomobillar uchun boshqa moddalar orqali qoʻllab-quvvatlanadi va bu toʻlov qaytariladi. Ko'pincha to'plam import qilinadigan modellarga ta'sir qiladi. Bu farq import qilingan va Rossiyada yig'ilgan mashina o'rtasida kattaroq bo'ladi. Aniq aytish mumkinki, bu mashinalar narxi shunchalik ko'tariladi va bu mashinalar uchun bu, albatta, mumkin emas, - deydi Udalov.

Ga binoan avtomobil sanoati bo'yicha mustaqil ekspert Aleksey Zaxarov, narxning oshishi nafaqat kichik avtomobillar, balki Rossiyaga import qilinadigan dvigatel hajmi 2-3 litr bo'lgan avtomobillarga ham ta'sir qiladi. “Ushbu stavka qo'llaniladigan barcha avtomobillar narxi ko'tariladi. Narxlarning bunday o'sishi taxminan 5-7% ni tashkil qiladi, - deydi Zaxarov.

Xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari narxlarning oshishi yangi modellarga ta'sir qilishi mumkinligini ta'kidlamoqda. Shunday qilib, BMW guruhi, xususan, qayta ishlash to'lovlari oshirilgandan so'ng, yangi BMW va Mini avtomobillari uchun Rossiyada narxlarni oshirish imkoniyatini ko'rib chiqmoqda. Bu haqda xabar berilgan axborot agentligi RNS guruhning rasmiy vakiliga tayanib. “Biz keyingi qadamlar uchun turli stsenariylarni ko‘rib chiqmoqdamiz. Bizning bozor kutganimiz shundan iboratki, zarar ko'rgan avtomobillar narxi o'rtacha 50-60 ming rublga oshadi, shuning uchun yuk mijozlar yelkasiga tushadi”, dedi guruh vakili.

Mutaxassislarning fikricha, byudjetga soliq va boshqa tushumlarning maksimal miqdorini jalb qilish maqsadida qayta ishlash uchun to‘lov stavkasi va boshqa tariflarni oshirish rejalashtirilgan.

“Ha, narx ko'tariladi, lekin u allaqachon muntazam ravishda o'sib bormoqda, qachon pasayganini eslay olmayman. Sotuvchilar ham, ishlab chiqaruvchilar ham, shubhasiz, narxga qayta ishlash uchun to'lov stavkasini oshirishni o'z ichiga oladi. Ammo bu unchalik sezilarli bo'lmaydi. Faqat hurda to'lovi avtomobil qiymatining kichik bir qismini tashkil qiladi. Misol uchun, 50 ming miqdori bor edi - ular to'lovni 15% ga oshiradilar - va u faqat 55-57 ming bo'ladi. Bugun biz hukumat byudjetning daromad qismini shunday kichik chora-tadbirlar - uy-joy kommunal xizmatlarini 4 foizga oshirish yo'llarini qidirayotganini ko'rmoqdamiz. daromad solig'i 13 dan 15% gacha. Bu sezilmaydiganga o'xshaydi, lekin umuman mamlakatda bu miqdor allaqachon katta ", deydi Aleksey Kalachev, Finam avtomobil bozori tahlilchisi.

14 iyun kuni hukumat qo‘shilgan qiymat solig‘ini 20 foizga oshirish to‘g‘risidagi qonun loyihasini ma’qulladi. Shu bilan birga, ijtimoiy ahamiyatga ega tovarlar va xizmatlar uchun imtiyozlar davom etishi va stavkaning oshishi 2019 yil 1 yanvardan boshlab amalga oshirilishi nazarda tutilmoqda.

Qo'shilgan qiymat solig'i Rossiyada 1992 yilda joriy etilgan, keyin stavka 28% ni tashkil etgan, keyin esa 20% ga tushirilgan. Amaldagi qonunchilikka ko'ra, u 18 foizni tashkil etadi, imtiyozli stavka esa 10 foizni tashkil etadi - u bolalar, tibbiy tovarlar, oziq-ovqat va havo transporti uchun to'lanadi.

600 milliard rubl

QQS stavkasining yillik o'sishiga olib keladi

Vladimir Putin qayta saylanganidan keyin hukumat uning farmonlari narxini 8 trillion rublga baholadi. Jismoniy shaxslardan olinadigan daromad solig‘ini oshirish, qo‘shilgan qiymat solig‘i bo‘yicha imtiyozlarni bekor qilish, shuningdek, sug‘urta to‘lovlarini bir martalik pasaytirish bilan QQSni oshirish orqali byudjetni to‘ldirish taklif etildi. ijtimoiy badallar. Natijada, 2018 yil 14 iyunda hukumat QQSni 2 foiz punktga oshirishni nazarda tutuvchi qonun loyihasini qo‘llab-quvvatladi. imtiyozli stavkalar saqlashni taklif qildi. O'sish 2019 yil 1 yanvarda amalga oshiriladi.

2017 yilda mahalliy tovarlar va xizmatlar bo'yicha QQS undirilishi 3,069 trillion rublni, yana 2,067 trillion rublni tashkil etdi. to'lovlar Rossiya Federatsiyasi hududiga olib kirilgan tovarlar. Bosh vazir o‘rinbosari va moliya vaziri Anton Siluanov bu chora byudjetga qo‘shimcha 600 milliard rubl olib kelishini aytdi. har yili. Vazirlar Mahkamasidagi barcha loyihani qo‘llab-quvvatladi.

FBK Grant Thornton strategik tahlil instituti direktori Igor Nikolaev izoh berganidek, to'lovlarning oshishi faqat qisqa muddatda stavkaning oshishiga olib keladi: “Bu yomon qaror deb aytmagan bo'lardim. Bu juda yomon qaror. O'tgan yillar sekinlashuv sharoitida soliq yuki ortdi iqtisodiy o'sish. Muammo shundaki, endi biznes soyaga tushib qoladi, muammo yuqori fonda soliq yuki tadbirkorlik faolligi sezilarli darajada kamayadi. 2% - bu kichik o'sish, bu yaxshi boshqariladigan soliq, degan xayolga bormang. Qisqa muddatda davlat yig'imlarning o'sishini oladi, lekin o'rta muddatli istiqbolda tadbirkorlik faoliyati kamayadi, ya'ni to'lovlar tushadi. Ikkinchi nuqta – narxlarning o‘sishi, yillik hisobda u 1-2 foiz punktga o‘sadi.2017-yil oxiridagidek inflyatsiyani kutish mumkin emas”.

“” advokatlik firmasi tahliliy xizmati rahbari Vadim Zaripovning so‘zlariga ko‘ra, QQS to‘lovchilar tijorat tashkilotlari va yakka tartibdagi tadbirkorlar, va ular tovarlar va xizmatlar narxiga qo'shimcha xarajatlarni investitsiya qiladilar. “Prezident farmonida taklif qilingan qo'shimcha chora-tadbirlar fuqarolarning hayotini yaxshilash fuqarolarning o'zlari tomonidan moliyalashtiriladi. Ammo xarid qobiliyati cheklangan joyda narxlarning o'sishi qiyin, shuning uchun soliqni oshirish kompaniyalarning o'z foydasini kamaytiradi, - deydi Zaripov. Uning qo‘shimcha qilishicha, stavkaning 2 foizga oshishi tovar zanjirining har bir ishtirokchisi davlatga hozirgiga nisbatan qo‘shilgan qiymatdan 1,42 foizga ko‘proq beradi.

“Agar tadbirkorlar soliq oshishini hisobga olgan holda sotish narxini oshirishga erishsa, soliq yukining oshishi ular uchun sezilmaydi. Har holda, "narx" bilan ishlash vijdonsiz etkazib beruvchilar soliq to'lamaganlar - soliq to'lovchilar ular uchun yanada ko'proq to'lashlari kerak. Narx belgilash va QQSni hisoblashdagi xatolarning narxi ham oshadi. Misol uchun, agar kompaniya asossiz ravishda QQS bo'yicha imtiyozlardan foydalangan bo'lsa soliq rejimlari", - deya xulosa qiladi Zaripov.

MOSKVA, 25 iyul - RIA Novosti.“Aeroflot” va uning sho‘ba korxonasi “Rossiya” 26 iyuldan boshlab ichki reyslar uchun yoqilg‘i qo‘shimchasini oshiradi. Bu haqda kompaniyaning sayyohlik agentliklariga yo‘llagan maktubida ma’lum qilingan, uning nusxasi RIA Novosti’da mavjud.

"O'sish hajmi (bir segment uchun. - Ed.) iqtisod va qulaylik sinflari uchun 200 rubl va biznes sinf uchun 400 rubl bo'ladi", - hujjatda aytiladi.

Qayd etilishicha, ilgari yaratilgan bronlar uchun joriy yoqilg‘i qo‘shimcha to‘lovlari bilan tashishni rasmiylashtirish uchun chiptalar 26 iyulgacha rasmiylashtirilishi kerak.

Keyinroq guruhga yaqin manba Aeroflot samolyot yoqilg‘isi narxini 2017-yil dekabri darajasiga ko‘tarishdan bosh tortishi mumkinligini aytdi.

O'z navbatida S7 Airlines ham ichki reyslarda yoqilg'i qo'shimchasini 200 rublga oshirishga qaror qildi. UTair hozircha bu imkoniyatga ruxsat bermoqda.

Yoqilg'i qo'shimcha to'lovining oshishi

Yoqilg'i qo'shimcha to'lovi - belgilangan miqdor, bu turoperator yoki aviatashuvchi chipta narxiga kiritadi.

Iyun oyida havo transporti operatorlari assotsiatsiyasi (AEVT, uning tarkibiga 27 ta Rossiya aviakompaniyasi kiradi) yonilg'i qo'shimcha to'lovlari oshishi mumkinligi haqida ogohlantirgan edi. Uning ma'lumotlariga ko'ra, 2017 yilda samolyot yoqilg'isi ishlab chiqaruvchilarning o'rtacha narxlari o'sishi 23,2 foizni tashkil etdi. Shu bilan birga, uyushma murojaat qilgan bu masala Bosh vazir o‘rinbosari Maksim Akimovga.

Aviatsiya kerosini ishlab chiqaruvchilar va yonilgʻi quyish kompaniyalarining amaldagi narx siyosati aviakompaniyalarni “qoʻshimcha (tariflarga qoʻshimcha)” yoqilgʻi qoʻshimcha toʻlovini joriy etish orqali nomaqbul kompensatsiya choralarini koʻrishga majbur boʻlishiga olib kelishi mumkin, deb xabar beradi AEVT.

Federal havo transporti agentligining statistik ma'lumotlariga ko'ra, iyun oyida samolyot yoqilg'isining o'rtacha narxi 2017 yil iyuniga nisbatan 18,4 foizga oshib, bir tonna uchun 50,9 ming rublni tashkil etdi. Xususan, Moskva aviakompaniyasi aeroportlarida yoqilg'i narxi yillik hisobda oshdi: Sheremetyevoda - o'rtacha 25% ga, Vnukovoda - 25% ga, Domodedovoda - 21% ga.

“Aeroflot” 26-iyuldan boshlab ichki reyslar uchun yoqilg‘i qo‘shimchasini 200–400 rublga oshirishini ma’lum qildi, deb xabar berdi “Kommersant” axborot agentligi 25-iyul kuni. Bosh direktor Biletix Aleksandr Sizintsev.

NordWind va Azur Air kabi bir qator charter tashuvchilar vakillari hozircha federal OAVga aviachiptalarni oshirishni rejalashtirmaganliklarini aytishgan. Biroq, kuzatuvchilarning taxminiga ko'ra, zanjir reaktsiyasi, har doimgidek, bunday hollarda, butun aviatsiya bozoridan o'tadi va yoqilg'i qo'shimchasi barcha aviakompaniyalar uchun taxminan bir xil darajada belgilanadi.

Talab ko'tariladimi yoki pasayadimi? Ekspert fikri

Qo'shma Shtatlarga sayohatlarga talabning o'sishi Arab Amirliklari barcha bozor ishtirokchilari tomonidan qayd etilgan. 2017 yilning qishida, rossiyalik sayyohlar kelganida va bepul viza olish imkoniga ega bo'lganida, bron qilish soni ko'p marta oshdi.

Mutaxassislarning fikricha, agar aviatsiya yoqilg‘isi narxlarining bunday o‘sish dinamikasi saqlanib qolsa, aviachiptalar narxi Rossiyaning boshqa aviakompaniyalari uchun ham oshadi. Bundan tashqari, ham ichki, ham xorijiy yo'nalishlarda. Narxning ko'tarilishi joriy xarajatlarning 10% gacha bo'lishi mumkin. Tabiiyki, turlar narxining oshishi. Biz ichki yo'nalishlar haqida gapirganda, mos ravishda Sochi va Qrimga sayohatlar narxi oshishi mumkin. Biroq kuzatuvchilar bu tendentsiya keyinchalik xorijiy yo'nalishlarga ham tarqalishi mumkinligini aytishadi.

Kuzatuvchilarga ko'ra, samolyot yoqilg'isi narxlarining dinamikasi ichki bozorda ancha keskin - narxlar Rossiya aeroportlarida tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Aeroflot tomonidan xizmat ko'rsatadigan xalqaro tarmoqda bir xil dinamik o'sish ko'rinmaydi. Bundan tashqari, xorijiy aeroportlarga reyslarni amalga oshiruvchi aviakompaniyalar tankingni amalga oshirish imkoniyatiga ega - agar u erda kerosin narxi arzonroq bo'lsa, xorijda yoqilg'i quyish.

“Ayni paytda samolyot yoqilg‘isi narxining oshishi aviakompaniyalarning moliyaviy holatiga juda salbiy ta’sir ko‘rsatishi aniq. Shuning uchun xarajatlarni qoplashning yagona yo'li tariflarni yoki yoqilg'i qo'shimchalarini oshirishdir. Bu nafaqat Aeroflot xizmatlari iste'molchilarining cho'ntagiga, balki tariflarni ko'tarish bilan javob beradigan boshqa Rossiya va, ehtimol, ba'zi xorijiy tashuvchilarga ham ta'sir qiladi, deb taxmin qilish mumkin ", - Oleg Panteleev, Aviaport bosh muharriri. ishonadi.

U 2018 yilda transport xarajatlarining umumiy o'sish tendentsiyasi davom etishini taxmin qilmoqda. Hozircha narxlarni pasaytirish uchun hech qanday shartlar mavjud emas. “Nazariy jihatdan QQS sozlanishi yoki qayta tiklanishi ehtimoli bor. Misr mashhur dam olish maskanlariga to'g'ridan-to'g'ri reyslar uchun ochiq bo'lishi uchun yanada kichikroq imkoniyat. Bu omillar nazariy jihatdan aviakompaniyalar iqtisodiyotiga, demak, tarif komponentiga ijobiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Ammo, afsuski, biz bu yil sodir bo'lishiga dalil ko'rmayapmiz”, - deya qo'shimcha qiladi u.

Eslatib oʻtamiz, joriy yilning bahorida neft mahsulotlari, jumladan, samolyot yoqilgʻisi ulgurji narxlari 20 foizga oshgan. Iyun oyi boshida Havo transporti operatorlari assotsiatsiyasi aviakerosin va benzin narxi oshishi sababli chiptalar narxi oshishi mumkinligini allaqachon e'lon qilgan edi.

Avtomobillarni qayta ishlash uchun to‘lov – 2018-yil 1-yanvardan 15 foizga. Ushbu chora xorijiy avtomobillar, ayniqsa Rossiyada yig'ilmagan avtomobillar narxining oshishiga olib kelishi mumkin. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bunday mashinalarni mamlakatga olib kirish qisqarishi bilan tahdid qilinmoqda.

Qishloq qayta ishlash to'lovi nima ekanligini va uning oshishi avtomobil ishlab chiqaruvchilar, dilerlar va birinchi navbatda xaridorlarga qanday ta'sir qilishini aniqladi.

Utilizatsiya to'lovi nima

Qayta ishlash to'lovi har bir avtomobil xaridori to'lashi kerak bo'lgan bir martalik to'lovdir. Bu mablag'lar ekologik xavfsizlikni ta'minlash uchun sarflanadi. muhit va hayot va sog'likni avtomobil chiqindisining zararli ta'siridan himoya qilish.

“Vedomosti” nashrining yozishicha, endilikda bir yoki ikki litrli dvigatelli yangi yengil avtomobil uchun to‘lov 44 200 rubl, ikki yoki uch litrli dvigatellar uchun 84 400 rubl, og‘ir yuk mashinalari uchun esa 400 ming rubldan ortiq.

Rossiyada qayta ishlash to'lovi qachon va nima uchun paydo bo'ldi

Rossiyada qayta ishlash to'lovi 2012 yilda joriy etilgan. Bu mamlakatning dunyoga kirishi bilan bir vaqtda sodir bo'ldi savdo tashkiloti va avtomobillarga import bojlarini kamaytirish.

Keyin avtomobillar uchun bazaviy stavka 20 ming rubl, yuk mashinalari va avtobuslar uchun - 150 ming rublni tashkil etdi. Shu bilan birga, dastlab yangi to'lov faqat avtomobillarni import qiluvchilarga nisbatan qo'llaniladi. Buning o'rniga Rossiya zavodlari qayta ishlash majburiyatlarini olishlari mumkin edi.

Biroq, 2014 yildan boshlab, Evropa Ittifoqi qayta ishlash to'lovini to'lash bo'yicha bunday bo'linishni tanqid qilgandan so'ng, hamma uni to'lashni boshladi. To'g'ri, mahalliy zavodlar to'lovni qoplaydigan subsidiyalar olish huquqiga ega.

Nega Moliya vazirligi uni ko'tarmoqchi

Mutaxassislarning fikricha, qayta ishlash to‘lovini oshirishdan asosiy maqsad avtosanoatni avtomobillarga import bojlarini pasaytirishdan himoya qilishdir. Rossiya JSTga a'zo bo'lganidan keyin ular rad etishdi.

Misol uchun, 2017 yil sentyabr oyida import bojlari bo'yicha avtomobillar 23% dan 20% gacha kamaydi. 2018 yilda pasayish 17% ga, 2019 yilda esa 15% minimal qiymatga yetishi kutilmoqda.

2018 yilda yig'imning o'sishi byudjetga qo'shimcha ravishda 28 milliard rubldan ortiq daromad keltirishi kutilmoqda.

Qabul qiluvchilarni, dilerlarni va ishlab chiqaruvchilarni nima kutish kerak

“AUTOSTAT” tahliliy agentligi matbuot xizmati

Qayta ishlash to‘lovining oshishi darhol avtomobillar narxiga ta’sir qiladi, deyish noto‘g‘ri. Hukumat qayta ishlash uchun to'lovni joriy qilganidan beri avtomobillar narxi keskin ko'tarilmadi. Asosan, qayta ishlash to'lovi chet eldan olib kelingan avtomobillarga ta'sir qildi, chunki Rossiyada avtomobillarni yig'adigan avtomobil ishlab chiqaruvchilar subsidiya oladi. Foydalanish to'lovining oshishi yakuniy iste'molchiga ta'sir qiladi, deb aytish mutlaqo to'g'ri emas.

Chet eldan olib kelingan xorijiy avtomobillar, qoida tariqasida, premium segmentdagi avtomobillardir. O'ylaymanki, ushbu segmentning yakuniy iste'molchisi avtomobil narxining oshishidan qo'rqmasa kerak. Axir, agar odam 5 millionga mashina sotib olsa, katta ehtimol bilan u 5,5 millionga mashina olish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Biroq, qayta ishlash to'lovi importga ta'sir qiladi. Shunday qilib, 2012-2016 yillarda import taxminan besh barobar kamaydi. Shunday qilib, Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarning sotilishi ulushi oshdi.

Oleg Shamba Avilon Mercedes-Benz dilerlik markazi direktori

Bu chora yoqimsiz, ammo tanqidiy emas. Biz yangi sharoitda ishlashga tayyormiz. To‘plamning ko‘payishi mijozlarimizni cho‘chitib yubormaydi, deb o‘ylayman. Biroq, nazariy jihatdan import ulushi kamayishi mumkin.

Endi Mercedes-Benz avtomobili uchun to'lov taxminan 100-150 ming rublni tashkil qiladi. To'plamning ko'payishi bizning avtomobillarimiz narxining 10-20 ming rublga oshishiga olib kelishi mumkin.

MIKHAEL Jmakov
Avilon filiali direktori, rasmiy Ford dileri

Ford avtomobillarining aksariyati Rossiyada ishlab chiqariladi va import qiluvchi utilizatsiya to'lovini to'laydi. To'lov avtomobil turiga qarab 40 dan 140 ming rublgacha.

Ammo bu yil u ishlaydi Hukumat dasturi kompensatsiya, buning natijasida importer o'z pulini 100% hajmda qaytaradi. Agar kompensatsiya dasturi kelgusi yilda ham davom etsa, to‘lovning oshishi avtomobillar narxiga ta’sir qilmaydi.