ค่าสัมประสิทธิ์ KBM หมายถึงอะไรใน MTPL KBM ใน MTPL คืออะไร KBM พร้อมประกันภัยไม่จำกัด

ราคาของกรมธรรม์ MTPL ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับกำลังของยานพาหนะ ประสบการณ์การขับขี่ อายุและถิ่นที่อยู่ของผู้ขับขี่ แต่ยังขึ้นอยู่กับความระมัดระวังในการขับขี่บนท้องถนนด้วย เจ้าของรถที่ไม่เกิดอุบัติเหตุ (อย่างน้อยก็เกิดจากความผิดของตนเอง) สามารถวางใจส่วนลด MTPL ได้สูงสุด 50% แต่ผู้ที่มักผิดต่ออุบัติเหตุทางถนนจะต้องจ่ายค่าประกันภัยเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า จำนวนส่วนลดหรือเบี้ยประกันภัยที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนโบนัส-มาลัส (BMR) แล้วกฎในการคำนวณ KBM คืออะไร?

ส่วนลดหรือการลงโทษ?

KBM เรียกอีกอย่างว่าส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ หากเป็นคนขับรถสำหรับ ปีที่แล้วไม่เคยเป็นผู้ก่ออุบัติเหตุซึ่งหมายความว่าบริษัทประกันภัยไม่ต้องเสียเงินเพื่อสิ่งนี้ลูกค้าสามารถสนับสนุนให้ ปีหน้าขายประกันให้เขาในราคาส่วนลด - ให้โบนัส

หากผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะต้องจ่ายเงินชดเชย และเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายของคุณและในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมให้ผู้ที่จะขับขี่ใช้ความระมัดระวังบนท้องถนนมากขึ้น บริษัท ประกันภัยโดยการต่ออายุกรมธรรม์จะเพิ่มราคาการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - ให้ความเสียหาย

อุบัติเหตุใดบ้างที่ต้องคำนึงถึง?

ประการแรก เราทราบว่าไม่ใช่ทุกอุบัติเหตุจะส่งผลต่อการคำนวณ CBM OSAGO ไม่ใช่ทรัพย์สิน ดังนั้นการคำนวณจะพิจารณาเฉพาะอุบัติเหตุที่ผู้ประกันตนต้องชำระค่าประกันให้กับลูกค้าเท่านั้น

หากผู้ขับขี่ไม่ถูกตำหนิสำหรับอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ไม่ได้ลงทะเบียนกับตำรวจจราจรหรือปัญหาได้รับการแก้ไขตามระเบียบการของยุโรปสิ่งนี้จะไม่คุกคามเจ้าของรถด้วยการเพิ่มขึ้นของต้นทุนมอเตอร์ภาคบังคับ การประกันภัยความรับผิด.

ตารางอัตราต่อรองโบนัส-มาลัส

เพื่อกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ จะใช้ตารางการคำนวณ KBM ต่อไปนี้

สองคอลัมน์แรกระบุระดับที่จุดเริ่มต้นของการประกันภัยและค่าสัมประสิทธิ์ที่เกี่ยวข้อง คอลัมน์ที่เหลือของตารางช่วยให้คุณกำหนดได้ว่าคลาสและ BMC จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรเมื่อมีหรือไม่มีอุบัติเหตุ

ชื่อคอลัมน์ระบุจำนวนกรณีในช่วงเวลาที่ผ่านมาที่มีการจ่ายค่าชดเชย ดังนั้นคอลัมน์แรกที่มีหมายเลข 0 หมายความว่าไม่มีอุบัติเหตุ และคอลัมน์ที่ห้าซึ่งมีหมายเลข 4+ แสดงว่าบุคคลนั้นประสบอุบัติเหตุมากกว่าสี่ครั้ง ตัวเลขและตัวอักษรในเนื้อหาของตารางแสดงให้เห็นว่าคลาส OSAGO เปลี่ยนแปลงไปอย่างไร ขึ้นอยู่กับจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนเนื่องจากข้อบกพร่อง

การคำนวณ KBM ดำเนินการตามหลักการดังต่อไปนี้ ค่าหนึ่งถูกลบออกจากค่าสัมประสิทธิ์และผลลัพธ์จะคูณด้วย 100% เมื่อบุคคลซื้อ MTPL เป็นครั้งแรก เขาจะได้รับคลาส 3 พร้อม KBM 1 โดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่ดังกล่าวชำระค่าประกัน 100% โดยไม่มีส่วนลดหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

หากกำหนด BMR ที่ระดับ 0.9 ปรากฎว่า: (0.9 - 1) * 100% = -10% ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะได้รับส่วนลด 10%

หากค่าสัมประสิทธิ์คือ 2.45 ดังนั้น: (2.45 - 1)* 100% = 145% ค่ากรมธรรม์เพิ่มขึ้น 145% กล่าวคือ เจ้าของรถจ่ายค่าประกันเพิ่มขึ้น 2.45 เท่า นี่คือบทลงโทษสำหรับการสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน

จะกำหนดค่าสัมประสิทธิ์จากตารางได้อย่างไร?

ก่อนที่จะคำนวณ CBM หรือส่วนลดหรือเบี้ยเลี้ยงตามประวัติการประกันภัยคุณต้องกำหนดระดับของผู้ขับขี่เพื่อที่จะทราบว่าควรใช้ค่าสัมประสิทธิ์ใด

สมมติว่าเจ้าของรถเพิ่งได้รับใบอนุญาต ซื้อรถยนต์ และมาสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เขาได้รับมอบหมายให้เป็นคลาส 3 มาตรฐาน ผ่านไปหนึ่งปีเขาก็มาต่ออายุประกัน พนักงานดูประวัติประกันภัยแล้วพบว่าลูกค้าไม่มีอุบัติเหตุในปีที่ผ่านมา

ตารางแสดงให้เห็นว่าในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาประกันรายปีผู้ขับขี่จะย้ายไปที่ชั้น 4 และค่าสัมประสิทธิ์ของเขาจะลดลงจาก 1 เป็น 0.95 เมื่อต่ออายุสัญญาเจ้าของรถสามารถชำระค่าประกันพร้อมส่วนลด 5% ครั้งต่อไป เมื่อสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ผู้ประกันตนจะได้รับคำแนะนำจากบรรทัดของตารางที่สอดคล้องกับชั้นที่ 4

หากปรากฎว่าในช่วงเวลานี้มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของคนขับ คลาสของเขาจะเปลี่ยนจากที่ 3 เป็นที่ 1 และ KBM จะเพิ่มขึ้นจาก 1 เป็น 1.55 สำหรับการประกันภัยบน ปีใหม่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 55% นอกจากนี้การคำนวณ KBM จะดำเนินการตามบรรทัดที่สอดคล้องกับคลาสที่ 2 หลังจากผ่านไปสองปีเท่านั้นบุคคลจะสามารถกลับไปชั้น 3 และเริ่มได้รับส่วนลด

หากผู้ขับลงเอยในระดับ M เขาจะใช้เวลาห้าปีเต็มเพื่อไปถึงชั้น 3 มาตรฐานอีกครั้ง

หากรวมบุคคลหลายคนไว้ในนโยบาย ส่วนลดหรือเบี้ยประกันจะถูกกำหนดโดยค่าสัมประสิทธิ์ที่แย่ที่สุด

จะหาค่าสัมประสิทธิ์ของคุณได้อย่างไร?

หายากมากที่จะระบุ CBM นโยบายการประกันภัย. ดังนั้น เพื่อกำหนดระดับ MTPL ของคุณและขนาดของส่วนลดหรือเบี้ยประกัน คุณจะต้องติดต่อบริษัทประกันภัย คำนวณ BMR ด้วยตนเองโดยใช้ตาราง หรือใช้ฐานข้อมูล RSA

ในการขอคลาสขับรถ บริษัทประกันภัยจะต้องจัดเตรียมใบรับรองภายในห้าวันในแบบฟอร์มหมายเลข 4 ซึ่งระบุข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด เอกสารนี้จะมีประโยชน์หากเจ้าของรถวางแผนที่จะเปลี่ยนผู้ประกันตน

ในเว็บไซต์ RSA หากต้องการทราบค่าสัมประสิทธิ์ คุณต้องไปที่ส่วน "OSAGO" และคลิกที่แท็บ "ข้อมูลสำหรับผู้ถือกรมธรรม์และผู้เสียหาย" ในบรรดาบริการข้อมูลอื่น ๆ คุณจะพบการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ หากต้องการรับข้อมูล เพียงกรอกชื่อนามสกุลและหมายเลขใบขับขี่ของคุณในแบบฟอร์มที่เปิดขึ้น

ดังนั้นเราจึงได้เรียนรู้ว่า KBM คืออะไร เหตุใดจึงต้องมี และวิธีการคำนวณ

เพื่อจูงใจเจ้าของรถให้ขับรถอย่างระมัดระวังบนทางหลวง สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซียได้พัฒนาค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส ค่าของตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับจำนวนอุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวข้อง คุณสามารถเข้าใจว่า KBM คืออะไรและค่าสัมประสิทธิ์นี้ทำงานอย่างไรสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับได้จากบทความนี้

KBM คืออะไร?

KBM (อีกชื่อหนึ่งคือส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ) เป็นตัวบ่งชี้ที่ส่งผลต่อราคากรมธรรม์ประกันภัย ค่าสัมประสิทธิ์สามารถลดลงหรือเพิ่มขึ้นได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความแม่นยำในการขับขี่และจำนวนสถานการณ์ฉุกเฉิน

องค์กรประกันภัยที่ขายประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับใน บังคับต้องใช้ข้อมูลเกี่ยวกับ KBM ซึ่งมีอยู่ในฐานข้อมูลอัตโนมัติแบบครบวงจรของ Russian Union of Auto Insurers (เรียกย่อว่า AIS RSA) หากไม่มีข้อมูลดังกล่าว เมื่อคำนวณค่าประกัน โบนัสมาลัสจะเท่ากับ 1

ส่วนลดสำหรับการเดินทางโดยไม่ต้องขอวีซ่าเริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2546 จนถึงทุกวันนี้ใช้ในการคำนวณราคาประกัน AIS RSA OSAGO มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสัญญาที่ลงนามเมื่อต้นปี 2554

ใครมีสิทธิได้รับส่วนลดและเมื่อใด?

การโอน KBM จะดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งมีอยู่ในสัญญา MTPL ฉบับก่อนหน้าซึ่งสิ้นสุดเมื่อปีที่แล้ว หากไม่มีประวัติการประกันภัยก็จะยึดค่าสัมประสิทธิ์เป็นหนึ่ง

ระดับของผู้ขับขี่ (เจ้าของรถ) จะถูกคำนวณหนึ่งครั้งในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของกรมธรรม์รายปี ซึ่งหมายความว่าหากมีการชำระเงินเนื่องจากความผิดของเจ้าของรถ KBM ของเขาจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีการร่างสัญญาครั้งต่อไป เมื่อสรุปกรมธรรม์ใหม่ ส่วนลดสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวังจะถูกนำมาพิจารณาเฉพาะในกรณีที่เอกสารฉบับก่อนหน้าหมดอายุไม่เกินหนึ่งปีที่ผ่านมา ในขณะเดียวกัน ค่าของสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะไม่ได้รับผลกระทบจากระยะเวลาการทำงานของยานพาหนะ

ในบางครั้ง ตามนโยบายดังกล่าว อาจมีคนจำนวนจำกัดที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถได้ ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ที่ขอรับส่วนลดจะต้องรวมอยู่ในประกันในวันที่เอกสารมีผลใช้บังคับ หากเพิ่มผู้ขับขี่ใน MTPL หลังจากลงนามในสัญญา KBM ที่น้อยกว่าหนึ่งปีเต็มจะไม่ถูกนำมาพิจารณาในปีหน้า

ส่วนลดสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวังจะยังคงอยู่เมื่อมีการเปลี่ยนผู้ประกันตนตลอดจนเมื่อขยายระยะเวลากรมธรรม์ในบริษัท เจ้าของรถมีสิทธิ์ได้รับโบนัสหากเมื่อถึงเวลาที่การประกันภัยใหม่มีผลใช้บังคับ ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของกรมธรรม์ OSAGO ฉบับก่อนหน้านั้นหมดลง

ประเภทของ KBM

แนวคิดต่อไปนี้ องค์กรประกันภัยใช้อย่างแข็งขันในการทำงาน:

• “Driver’s KBM” คือค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดให้กับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะ
• “BMR ของเจ้าของ” คือค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนวณให้กับเจ้าของรถผู้เอาประกันภัย
• “KBM เริ่มต้น” คือค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนวณสำหรับเจ้าของรถ ณ เวลาที่ออกกรมธรรม์
• “KBM ที่คำนวณได้” คือค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้ในการคำนวณเบี้ยประกันภัยขั้นสุดท้ายตามสัญญาประกันภัย

เมื่อใดที่ CBM จะไม่ใช้?

บางครั้งค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะไม่ถูกใช้หรือเท่ากับหนึ่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีต่อไปนี้:

• เมื่อทำประกันภัยรถยนต์ที่จดทะเบียนในต่างประเทศ
• การประกันการขนส่งซึ่งออกให้เมื่อเดินทางไปยังสถานที่ตรวจสอบทางเทคนิคและการลงทะเบียน

KBM ระบุไว้ในนโยบาย MTPL อยู่ที่ไหน

กฎหมายไม่ได้กำหนดให้ต้องระบุค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ใช้ในนโยบาย MTPL แต่บางครั้งองค์กรประกันภัยจะออกคำสั่งภายในโดยกำหนดให้พนักงานระบุค่าสัมประสิทธิ์ที่มีอยู่ถัดจากชื่อเจ้าของรถแต่ละราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักทำในกรณีที่มีคนจำนวนมากได้รับอนุญาตให้ใช้งานเครื่อง ข้อมูลจะถูกป้อนลงในคอลัมน์ "หมายเหตุพิเศษ"

ควรสังเกตว่าต้องระบุ KBM ของผู้ขับขี่และ KBM ที่คำนวณได้เมื่อกรอกใบสมัครประกันภัยซึ่งกรอกเพื่อวัตถุประสงค์ในการสรุปหรือขยายกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

KBM สูงสุด

ส่วนลดสูงสุดสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวังตาม OSAGO คือ 50% ซึ่งสอดคล้องกับคลาส 13 หรือ KBM 0.5 เจ้าของรถมีสิทธิได้รับเป็นเวลา 10 ปี ส่วนลดสูงสุด. แต่จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อบริษัทประกันภัยไม่ผลิต การชำระเงินประกันสำหรับอุบัติเหตุภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับอันเนื่องมาจากความผิดของผู้ขับขี่

วิธีค้นหา KBM สำหรับปีหน้า: ตาราง

ด้านล่างนี้เป็นตารางคลาสไดรเวอร์ KBM ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการพึ่งพาค่าสัมประสิทธิ์กับความแม่นยำและประสบการณ์การขับขี่ของเจ้าของรถ ตารางนี้ใช้โดยองค์กรประกันภัยทั้งหมด

ในการนำทางตารางและกำหนดโบนัสสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวัง คุณจำเป็นต้องทราบจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่และระดับของผู้ขับขี่รถยนต์

เจ้าของรถแต่ละคนจะได้รับมอบหมายให้ผู้ขับขี่รถยนต์ KBM 1 คลาส 3 ตั้งแต่แรกเริ่ม ตัวบ่งชี้นี้จะวงกลมสีแดงในตารางด้านบน หากไม่มีเหตุการณ์ประกันภัยเกิดขึ้นในปีแรก หมายความว่าในปีหน้าผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายให้อยู่ในชั้นที่ 4 ในกรณีนี้ ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลงเหลือ 0.95 หากบริษัทประกันภัยชำระเงินสำหรับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่รถยนต์ ค่าสัมประสิทธิ์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.55 ทันทีและถูกกำหนดให้เป็นชั้นหนึ่ง

ดังนั้นทุกปีของการขับขี่อย่างระมัดระวังโดยไม่มีอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่จะได้รับโบนัสเมื่อทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเท่ากับ 5% แต่หากคนขับประสบอุบัติเหตุ ปีหน้าเขาจะต้องจ่ายค่ากรมธรรม์เพิ่มขึ้น 55% จากครั้งก่อน

กำลังตรวจสอบ KBM โดยใช้ฐานข้อมูล RSA: เครื่องคิดเลข

คุณสามารถตรวจสอบ KBM ของเจ้าของรถได้ทางอินเทอร์เน็ต ทำได้ง่ายดายบนเว็บไซต์ของเรา เมื่อคลิกที่ลิงค์คุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขพิเศษที่คำนวณจำนวนส่วนลดสำหรับการขับขี่อย่างระมัดระวัง

ฐานข้อมูลจะแสดงข้อมูลทั้งหมด: ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนอุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวข้อง ระดับคนขับ จำนวนส่วนลดที่ต้องชำระ แม้ว่าระบบจะคิดมาอย่างดีและแม่นยำ แต่เหตุการณ์ต่างๆ ก็ยังคงเกิดขึ้น: บางครั้งฐานข้อมูลอาจมีข้อมูลที่ผิดพลาด ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงเสียโอกาสที่จะได้รับส่วนลดที่เหมาะสม

ข้อผิดพลาดเหล่านี้มักเกิดขึ้นเนื่องจาก ปัจจัยมนุษย์. บางครั้งอาจมีปัญหาทางเทคนิคด้วย ดังนั้นเจ้าของรถควรเข้าไปในฐานข้อมูลและตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ป้อน หากระบบมีข้อมูลที่ไม่ถูกต้องและเจ้าของรถไม่มีกรมธรรม์เดิม เมื่อมีการออกสัญญาประกัน OSAGO ใหม่ ส่วนลดจะไม่ได้รับเครดิต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ขอแนะนำให้รวบรวมเอกสารยืนยันระดับเจ้าของรถ

จะทราบได้อย่างไรว่า KBM มีคนหลายคนรวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ?

หากมีการระบุผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใน OSAGO ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัสจะถูกคำนวณตามกฎต่อไปนี้: คำนึงถึงตัวบ่งชี้ที่ใหญ่ที่สุด ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่สองคนมีส่วนลดสะสม 40% (BMR ของพวกเขาคือ 0.6) และบุคคลที่สามมีส่วนลด 10% (0.9) จากนั้นต้นทุนของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะคำนวณโดยใช้ส่วนลด 10% หากผู้ขับขี่ผู้ประกันตนคนใดคนหนึ่งประสบอุบัติเหตุและพบว่ามีความผิดในสิ่งที่เกิดขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์ของเขาจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ส่วนที่เหลือส่วนลดเพิ่มขึ้น 5% ต่อปี ในกรณีที่กรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับกำหนดให้ขับรถได้ไม่จำกัดจำนวนคน ให้นำส่วนลดที่มอบหมายให้กับเจ้าของรถมาพิจารณาด้วย

สรุป

ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสไม่ผูกติดกับพาหนะ ดังนั้นหากผู้ที่ชื่นชอบรถขายรถเก่าของตนและกำลังจะซื้อคันใหม่ เขาก็ไม่ต้องกังวลเรื่องส่วนลดอีกต่อไป เพราะรถจะยังคงเท่าเดิม แต่คุณควรนับส่วนลดสำหรับนโยบายของคุณเฉพาะในกรณีที่ นโยบายใหม่มีผลใช้บังคับไม่เร็วกว่าวันหมดอายุของสัญญาเดิมและหากยังไม่ผ่านไปหนึ่งปีนับตั้งแต่กรมธรรม์เก่าหมดอายุ เช่น คนขับขายรถไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ประกันหมดอายุเดือนมิถุนายน 2560 เจ้าของมีสิทธิ์รับส่วนลดสำหรับรถใหม่ไม่ช้ากว่าเดือนมิถุนายน 2560 หากมีการร่างข้อตกลง MTPL ก่อนเดือนมิถุนายน เช่น ในเดือนมีนาคม ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่ตอนต้นของนโยบายเก่าจะถูกนำไปใช้ในการคำนวณนโยบาย จะไม่มีการมอบส่วนลดเพิ่มเติม

มันเกิดขึ้นที่คนขับสะสมส่วนลดที่เหมาะสมและจากนั้นด้วยเหตุผลบางประการจึงยุติการประกันภายใต้ MTPL ข้อมูลในฐานข้อมูลจะถูกเก็บไว้ไม่เกินหนึ่งปีนับจากวันที่สิ้นสุดระยะเวลาของสัญญา

ดังนั้นหลังจากผ่านไป 12 เดือน ส่วนลดจะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติ และเจ้าของรถจะได้รับมอบหมายคลาสที่สาม และค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่ง

ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสช่วยลดต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยได้อย่างมาก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงควรขับขี่รถยนต์ของตนเอง ยานพาหนะระวังและพยายามอย่าเข้าไปในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ในการกำหนดต้นทุนของนโยบาย MTPL พารามิเตอร์ต่างๆ ของตารางข้อมูล KBM จะถูกนำมาพิจารณาด้วย ตัวบ่งชี้บางตัวคงที่และไม่เปลี่ยนแปลงในขณะที่บางตัวอาจเปลี่ยนแปลงมูลค่าเล็กน้อยซึ่งจะเป็นตัวกำหนดต้นทุนสุดท้ายของการประกันภัย

ตัวบ่งชี้อย่างหนึ่งคือ BMR (อัตราส่วนโบนัส-มาลัส) และในการคำนวณคุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขพิเศษบนเว็บไซต์ได้

เหตุใดจึงจำเป็นต้องมี KBM

สำหรับรถแต่ละคันและผู้ขับขี่แต่ละคน ค่าใช้จ่ายสุดท้ายของการประกันภัยภาคบังคับจะแตกต่างกัน และทั้งหมดเป็นเพราะทั้งพลังของยานพาหนะและทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่รถยนต์รายใดรายหนึ่งถูกนำมาพิจารณาด้วย และยิ่งผู้ขับขี่อายุน้อยและมีประสบการณ์ในการขับขี่น้อย ค่าประกันก็จะยิ่งแพงขึ้น

บริษัทประกันภัยแต่ละแห่งมีความสนใจในการดึงดูดลูกค้าที่มีประสบการณ์การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุเป็นหลัก ซึ่งก็คือการไม่มีอุบัติเหตุ อย่างน้อยก็เกิดจากความผิดของลูกค้าเอง ผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าวนำผลกำไรสูงสุดมาสู่บริษัท

ถ้าเราคุยกัน ด้วยคำพูดง่ายๆจากนั้นค่าสัมประสิทธิ์โบนัสมาลัสเป็นส่วนลดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับรถอย่างระมัดระวังและไม่เกิดอุบัติเหตุจากความผิดของตนเอง

และในแต่ละปีของการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ ผู้ขับขี่รถยนต์ก็วางใจได้ว่าจะได้รับ เปอร์เซ็นต์ที่มากขึ้นส่วนลด มีตาราง KBM พิเศษที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับส่วนลดประกันภัย

การคำนวณสัมประสิทธิ์

ทุกปีจะมีการอัปเดตข้อมูล ดังนั้นตาราง KBM OSAGO ปี 2018 จึงมีลักษณะเช่นนี้

ตาราง KBM OSAGO

1. คอลัมน์แรกถอดรหัสคลาสของผู้ขับขี่ใน OSAGO ณ เวลาที่ประกันภัย ผู้ขับขี่รายใหม่ที่ติดต่อบริษัทเป็นครั้งแรกจะได้รับสิทธิ์ชั้นสาม และจากเขาว่าการคำนวณจะเกิดขึ้นในอนาคตไม่ว่าจะขาลงหรือขาขึ้น
2. คอลัมน์ที่สองประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับ CBM ตาม OSAGO ซึ่งสอดคล้องกับคลาสนี้
3. ตารางที่เหลือนั้นค่อนข้างง่ายต่อการถอดรหัสซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับคลาสที่สามารถกำหนดได้ขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีเหตุการณ์ของผู้ประกันตนสำหรับระยะเวลาประกันภัยรถยนต์นั้น ๆ นั่นคือคอลัมน์ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ติดต่อกับบริษัทในช่วงระยะเวลาประกันภัย

กฎการใช้โต๊ะ

การคำนวณ KBM จากตารางมีกฎการคำนวณที่ค่อนข้างง่าย และในการหาค่าสัมประสิทธิ์ KBM คุณจะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับค่าเริ่มต้นของคลาสที่กำหนด รวมถึงจำนวนกรณีประกันภัยที่ผู้ขับขี่มีภายใต้สัญญาฉบับก่อนหน้า (ถ้ามี)

ราคาของสัญญาประกันภัยจะขึ้นอยู่กับประเภทของ CBM ที่จะใช้ การใช้ข้อมูลจากตารางนั้นค่อนข้างง่าย เพื่อกำหนดค่าสัมประสิทธิ์จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับคลาสใด ณ เวลาที่ประกันภัยและการมีอยู่ของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยตลอดระยะเวลา เมื่อผู้ขับขี่หยุดพักจากการขับรถเมื่อสมัครกรมธรรม์ครั้งต่อไปก็จะได้รับการแต่งตั้งเป็นชั้นเดิมอีกครั้ง

เมื่อสมัครครั้งแรกการคำนวณการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะขึ้นอยู่กับค่าสูงสุดของตัวบ่งชี้ นั่นก็คือการใช้เครื่องคิดเลขจะได้จำนวนเงินที่น่าประทับใจ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงกำหนดให้เป็นประเภท 3 และ BMR จะเท่ากับ 1 เมื่อปีแรกของการใช้ประกันไม่แสดงใดๆ เหตุการณ์ของผู้ประกันตนจากนั้นงานมอบหมายของชั้นที่ 4 จะตามมา และค่าสัมประสิทธิ์จะลดลงเหลือ 0.95 หากเกิดอุบัติเหตุ ชั้นหนึ่งจะถูกกำหนด และตัวบ่งชี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.55

ซึ่งหมายความว่าสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุเป็นเวลาหนึ่งปีและในปีต่อๆ ไป ส่วนลดของผู้ขับขี่รถยนต์จะเพิ่มขึ้น 5% แต่หากเกิดอุบัติเหตุราคากรมธรรม์จะเพิ่มขึ้น 55%

จากการคำนวณ KBM คุณจะต้องรู้จักชั้นเรียนของคุณ ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถติดต่อหน่วยงานที่ทำสัญญาประกันภัยได้ และพนักงานจะให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่พนักงานที่นั่น และคุณสามารถใช้วิธีอื่นได้ หลังจากได้รับข้อมูลทั้งหมดแล้ว คุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขเพื่อการคำนวณครั้งต่อไปได้

คุณสามารถรับส่วนลดอะไรได้บ้างขึ้นอยู่กับชั้นเรียน?

ตามที่ได้ชัดเจนแล้ว แต่ละคลาสมีส่วนลดของตัวเอง ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในตาราง

ค่าจะเป็นดังนี้:

• คลาส M - ส่วนลด + 145%;
• คลาส 0 – ส่วนลด + 130%;
• ชั้น 1 – ส่วนลด + 55%;
• ส่วนลดคลาส 2 - +40
• ชั้น 3 - ไม่มีส่วนลด
• ชั้น 4 - ส่วนลด 5%
• ชั้น 5 - ส่วนลด 10%;
• ชั้น 6 - ส่วนลด 15%;
• คลาส 7 - ส่วนลด 20%;
• ชั้น 8 - ส่วนลด 25%;
• คลาส 9 - ส่วนลด 30%;
• คลาส 10 - ส่วนลด 35%;
• คลาส 11 - ส่วนลด 40%;
• คลาส 12 - ส่วนลด 45%;
• คลาส 13 - ส่วนลด 50%

มาสรุปกัน

นอกจากค่าสัมประสิทธิ์หนึ่งค่าแล้ว ในการคำนวณต้นทุนของนโยบาย คุณจะต้องมีค่าของตัวบ่งชี้บังคับอื่น ๆ ที่จะประกอบขึ้นเป็น จำนวนเงินทั้งหมดประกันภัย.

หนึ่งในค่าเหล่านี้คือ KVS และถ้าสิ่งที่ KBM ชัดเจนก็อาจมีคำถามเกิดขึ้นกับความหมายนี้ ตัวบ่งชี้อายุและประสบการณ์ (AIC) นี้จะขึ้นอยู่กับตัวผู้ขับขี่โดยตรง และไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง สำหรับผู้เริ่มต้น FAC จะสูงสุด เช่นเดียวกับผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ที่มีอายุไม่ถึง 22 ปี

ในกรณีอื่นๆ เมื่อผู้ขับขี่มีประสบการณ์การขับขี่ที่ดี FAC ก็สามารถให้ส่วนลดที่ดีแก่เขาได้เช่นกัน โดยใช้ เครื่องคิดเลขออนไลน์สำหรับการคำนวณทรัพยากรพิเศษคุณสามารถค้นหา และ ซึ่งจะได้รับในปีหน้าพร้อมกับประสบการณ์การขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและการไม่มีอุบัติเหตุในช่วงเวลาดังกล่าวเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่รถยนต์

คำแนะนำวิดีโอ

ความสนใจ!
เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎจราจรบ่อยครั้ง เราจึงไม่มีเวลาอัปเดตข้อมูลบนเว็บไซต์เสมอไป ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายทำงานให้คุณฟรีตลอดเวลา!

ในการซื้อกรมธรรม์พร้อมส่วนลด คุณจะต้องขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ นักแข่งสนใจว่า KBM นักขับมือใหม่ในรัสเซียมีอะไรบ้างในปี 2020 และตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างไรในอนาคต

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ปัญหาทางกฎหมายแต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ในตอนแรก ผู้ขับขี่ทุกคนจะมี KBM เท่ากัน แต่ต่อมาตัวบ่งชี้จะเปลี่ยนไปตามจำนวนอุบัติเหตุหรือขาดไป

แต่ละ ประกันอุบัติเหตุทางถนนบริษัทจะชดเชยความเสียหายแล้วคำนวณเป็นจำนวนหนึ่ง ทำให้ต้นทุนของกรมธรรม์เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่มีแรงจูงใจในการขับขี่อย่างระมัดระวัง

จุดทั่วไป

หากต้องการรับส่วนลด คุณต้องคำนวณ BMR อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่มือใหม่ไม่สามารถวางใจได้ ในตอนแรก พวกเขาจะได้รับมอบหมายคลาส 3 ซึ่งไม่ใช่ทั้งการปรับลดรุ่นหรืออัปเกรด

ตัวบ่งชี้ BMR ถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัย ณ เวลาที่ดำเนินการธุรกรรม

ในตอนแรกเมื่อ การลงทะเบียนครั้งแรกตามนโยบายผู้ขับขี่ไม่สามารถนับส่วนลดตามค่าสัมประสิทธิ์ได้

สำหรับบริษัทประกันภัย ผู้ขับขี่มือใหม่ถือเป็นความเสี่ยง จึงมีการออกนโยบายในระดับสูง อัตราภาษีไม่มีส่วนลด

แนวคิดพื้นฐาน

ก่อนอื่น คุณควรรู้ว่าระบบการคงค้างของ KBM คืออะไร นี่คือระบบที่ให้โบนัสแก่ผู้ขับขี่ที่ขับขี่อย่างระมัดระวัง และเป็นปัจจัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่ประสบอุบัติเหตุ

บริษัท ประกันภัยในขณะที่จ่ายค่าเสียหายได้รับความสูญเสียดังนั้นผู้ขับขี่จึงได้รับเงินจำนวนหนึ่ง การลงโทษในรูปแบบของการเพิ่มขึ้นของต้นทุนกรมธรรม์

มูลค่าที่ลดลงจะเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่ไม่มีอุบัติเหตุภายใน 12 เดือนหรือหลายปี การลด BMR ที่ใหญ่ที่สุดสามารถทำได้ถึง 50% มีการมอบส่วนลด 5% ต่อปี

ผู้ขับขี่สามารถรับส่วนลดได้หากตรงตามเงื่อนไขบางประการ:

ยอดคงค้างของ KBM เป็นสิ่งจูงใจให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ ระบบช่วยให้คุณประหยัดได้มากเมื่อทำประกันภัยหากคนขับไม่ประสบอุบัติเหตุเป็นเวลาหลายปี

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่จะต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมด การจราจรเพราะไม่เช่นนั้นหากต้องการรับส่วนลดจำนวนมากคุณจะต้องขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุเป็นเวลาประมาณ 14 ปี

เหตุใดจึงจำเป็น?

พนักงานของบริษัทประกันภัยเมื่อสรุปธุรกรรม ให้คำนึงถึงข้อมูลที่มีอยู่ในฐานข้อมูล RSA

สามารถใช้ได้ฟรี คนขับเพียงต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะและใบขับขี่ของเขาเท่านั้น

มีกฎเกณฑ์อะไรมาควบคุม

กฎเกณฑ์ที่ควรคำนึงถึงเมื่อคำนวณ BMR และติดต่อบริษัทประกันภัย:

1. – กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยภาคบังคับต่อบุคคลภายนอก – เพิ่มเติม – ลงวันที่ 25 กันยายน 2563 โปรดทราบว่าค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะรวมอยู่ในอัตราค่าประกันแล้ว
2. – กฎจราจรซึ่งระบุว่าผู้ขับขี่ทุกคนต้องทำกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับ CBM เนื่องจากมีการพิจารณาเมื่อทำกรมธรรม์ประกันภัย

การจดทะเบียนประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับถือเป็นความรับผิดชอบโดยตรงของผู้ขับขี่ทุกคน การไม่ได้รับเอกสารจะส่งผลให้เกิดความรับผิดทางการบริหาร

KBM ใดที่กำหนดให้กับไดรเวอร์มือใหม่

ผู้ขับขี่มือใหม่จะได้รับคลาส 1 หรือ 2 - 0 หรือ M ขึ้นอยู่กับกลุ่มเสี่ยงที่พวกเขาอยู่

หากไม่ได้จัดตั้งกลุ่มดังกล่าว จะมีการมอบคลาส 3 ซึ่งจะคำนวณ CBM ในภายหลัง ทุกๆ ปีของการขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ ระดับชั้นจะเพิ่มขึ้นปีละ 1 ครั้ง

ดังนั้น หากได้รับกรมธรรม์ OSAGO ฉบับแรก คลาส 3 ได้รับมอบหมาย หลังจากขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลาสิบปี ผู้ขับขี่จะได้รับส่วนลด 50%

ทุกปีจะมีการเพิ่มส่วนลด 5% สำหรับนโยบาย MTPL เมื่อทำกรมธรรม์จะไม่มีการมอบส่วนลดหรือค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มขึ้น ปีที่สองก่อตั้งชั้น 4 ค่า BMF ลดลงเหลือ 0.95

ควรสังเกตว่าค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสจะไม่เปลี่ยนแปลงหากผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุ แต่ไม่ใช่ผู้กระทำผิด เนื่องจากในกรณีนี้บริษัทประกันภัยจะไม่จ่ายค่าชดเชย

ผู้ขับขี่มักสับสนระหว่างนโยบาย MTPL กับ CASCO เมื่อมีการชำระเงินไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม แม้ว่าจะไม่มีความผิดก็ตาม

อะไรเป็นตัวกำหนดระดับการขับขี่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล?

ผู้ขับขี่แต่ละคนที่ออกนโยบาย MTPL จะมีชั้นเรียนของตนเอง นี่คือจุดหนึ่งที่กำหนดสำหรับการขับขี่รถยนต์ที่ดีโดยไม่มีอุบัติเหตุ

ยิ่งชั้นเรียนสูงเท่าไร คนขับจะได้รับส่วนลดมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นค่ากรมธรรม์ประกันภัยก็จะยิ่งต่ำลงด้วย

มีทั้งหมด 15 คลาส - M, 0, 1-13 เมื่อผู้ขับขี่ถึงชั้น 13 เขาจะได้รับส่วนลด 50% สำหรับกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ

ไม่มีค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มขึ้นสำหรับชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 ราคาของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้นหากผู้ขับขี่ได้รับมอบหมายประเภท 2 - M ดังนั้นค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์อาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 140 ถึง 200% คลาสเป็นปัจจัยรีดิวซ์สำหรับ KBM

ข้อได้เปรียบหลักของการได้รับคลาสตั้งแต่ 3 ถึง 13 คือคนขับจะได้รับส่วนลดจำนวนมากสำหรับเอกสารราคาแพงซึ่งจำเป็น

เงื่อนไขหลักในการได้รับ KBM คือการขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลาหนึ่งปี - ระยะเวลาของสัญญากับบริษัทประกันภัย

ข้อมูลเกี่ยวกับ KBM ไม่เป็นความลับ แต่เพื่อที่จะรับข้อมูลดังกล่าว คุณจะต้องป้อนข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่ รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์และใบขับขี่ลงในแบบฟอร์มบนเว็บไซต์ RSA

หากพบข้อผิดพลาดดังกล่าว สามารถแก้ไขได้โดยการยื่นคำร้องต่อสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย

ความแตกต่างหลัก:

มีการใช้ระบบการจำแนกและการจำแนกประเภทเพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นหลัก

ผู้ขับขี่ที่มีค่าใช้จ่ายในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสูง พยายามขับรถอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและเพิ่มต้นทุนของกรมธรรม์

วิดีโอ: ระดับไดรเวอร์ตาม OSAGO

วิธีคำนวณค่าสัมประสิทธิ์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ด้วยตัวเอง

หากผู้ขับขี่ไม่มีอุบัติเหตุตลอดประสบการณ์การขับขี่ เขาจะได้รับส่วนลดค่ากรมธรรม์ประกันภัยที่ดี ตั้งแต่ 5 ถึง 50% ขนาดของส่วนลดขึ้นอยู่กับจำนวนปีที่พลเมืองขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ

อย่างไรก็ตามหากผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุทำให้บริษัทประกันภัยต้องชดใช้ค่าสินไหมทดแทนให้แก่ผู้เสียหายก็จะมีการจ่ายค่าชดเชย

ปีหน้าตัวบ่งชี้ KBM คือ 1.55 ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนของนโยบาย MTPL เพิ่มขึ้น โปรดทราบว่า CBM ใช้ไม่ได้กับ ประเภทต่อไปนี้ TS:

• ยานพาหนะที่จดทะเบียนในประเทศอื่น
• รถพ่วง;
• รถยนต์ที่เดินทางไปยังภูมิภาคที่เจ้าของจดทะเบียนไว้

ก่อนที่จะทำเอง คนขับควรเรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างบางประการ:

ก่อนที่คุณจะเริ่มคำนวณ	จำเป็นต้องค้นหาจำนวนผู้ขับขี่ที่จะขับขี่ยานพาหนะ
วิธีที่ง่ายที่สุดในการคำนวณ	การใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์แบบพิเศษ
มีอยู่ สั่งแยกต่างหากการคำนวณ KBM ในกรณีนั้น	หากรถมีผู้ขับขี่หลายคน แต่ละคนมีประวัติการประกันภัยเป็นของตัวเอง และเมื่อลงทะเบียนกรมธรรม์ MTPL พวกเขาก็สะสม CBM ไว้เป็นเปอร์เซ็นต์แล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อคำนวณส่วนลด MTPL จะมีการพิจารณาตัวบ่งชี้ KBM เพียงตัวเดียวเท่านั้น - เจ้าของรถหรือคนขับที่แย่ที่สุด ดังนั้น หากมีไดรเวอร์หลายตัว คลาสขั้นต่ำจะถูกเลือกจากตัวบ่งชี้ทั้งหมด

เนื่องจากบริษัทประกันภัยไม่สามารถออกประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับให้กับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่น้อยหรือผู้ที่ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้งจะไม่เกิดผลกำไร

ไดรเวอร์สามารถคำนวณขนาดของ KBM ได้อย่างอิสระโดยใช้ตาราง

หลังจากเลือกตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมแล้ว คุณควรใส่ใจกับ KBM ที่ระบุในคอลัมน์ที่สอง

ฉันจะตรวจสอบโบนัสมาลัสได้ที่ไหน?

แหล่งข้อมูลสำหรับการตรวจสอบ KBM:

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของอาร์เอสเอ;

หากต้องการรับข้อมูลคุณต้องกรอกแบบฟอร์ม:

รูปถ่าย: ตรวจสอบ KBM บนเว็บไซต์ RSA ส่วนที่ 1

รูปถ่าย: กำลังตรวจสอบ KBMบนเว็บไซต์อาร์เอสเอ ส่วนที่ 2

• บนเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัย

• บนแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตของบุคคลที่สาม - ส่วนใหญ่มักจะชำระค่าบริการ

ในขณะเดียวกัน การทำความเข้าใจประเด็นดังกล่าวไม่เพียงมีประโยชน์เท่านั้น แต่ยังสร้างผลกำไรอีกด้วย มาดูคำถามตั้งแต่ต้นกันดีกว่า นั่นคือสำหรับเจ้าของรถที่ไม่รู้ว่า KBM ย่อมาจากอะไร มาดูรายละเอียดปลีกย่อยบางประการของการใช้งานกันดีกว่า

ประกันภาคบังคับ

เจ้าของรถแต่ละคนพร้อมกับเอกสารอื่นๆ จะต้องมี MTPL ติดตัวไปด้วย ด้วยนโยบายดังกล่าว ผู้ขับขี่ทุกคนจึงได้รับความคุ้มครอง หากเกิดอุบัติเหตุจราจร ผู้ประกันตนฝ่ายที่ผิดในอุบัติเหตุจะจ่ายเงินให้ผู้เสียหายเพื่อนำรถคืน และหากเกิดอันตรายต่อสุขภาพก็ให้ฟื้นตัว

การประกันภัยประเภทนี้มีระบบที่ออกแบบมาเพื่อส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ นอกจากนี้ มาตรการดังกล่าวยังใช้กับผู้ที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุทางถนนโดยเฉพาะ มันถูกนำไปใช้ผ่านคลาส KBM เรามาศึกษาว่าพวกเขาหมายถึงอะไรและทำงานอย่างไร

คลาส KBM

KBM ย่อมาจากค่าสัมประสิทธิ์ที่ผู้ขับขี่ได้รับซึ่งไม่ได้รับอุบัติเหตุซึ่งตัวเขาเองกลายเป็นผู้กระทำผิดและ Malus นั่นคือการลดค่าสัมประสิทธิ์ตามลำดับจะได้รับโดยผู้ที่เริ่มเกิดอุบัติเหตุ

การขับขี่แบบไร้ปัญหาสามารถคงอยู่ได้นานหลายปี แต่โดยธรรมชาติแล้วบริษัทประกันภัยไม่สนใจที่จะลดต้นทุนของกรมธรรม์ให้เป็นศูนย์ ดังนั้นพวกเขาจึงกำหนดเกณฑ์หลังจากนั้นค่าประกันจะไม่ลดลงอีกต่อไป นี่คือ 50%

มีผู้ขับขี่ที่ขับรถตามกฎจราจรเป็นเวลาหลายปีและไม่ฝ่าฝืน คงไม่ยุติธรรมหากพวกเขาต้องจ่ายเท่ากับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เคารพกฎจราจรบนท้องถนน

ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์สูงสุดคือ 0.50 เพื่อให้บรรลุผลนี้ คุณต้องหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุเป็นเวลา 10 ปี

ปรับลดรุ่นหรือสูญเสียส่วนลด

ถึงแม้จะได้รับส่วนลดสูงสุดก็ไม่ควรคิดว่าจะให้ส่วนลดตลอดไปโดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ หากผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุและกลายเป็นผู้กระทำผิด ส่วนลดจะลดลงและถึงหนึ่ง หลังจากนั้นจะใช้เวลานานในการย้ายไปที่ 50% ที่เป็นที่ปรารถนาอีกครั้ง แต่ถ้าคนขับอยู่หลังพวงมาลัยเมื่อไม่นานมานี้และส่วนลดของเขามีน้อย ผลจากอุบัติเหตุจะไม่เพียงถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์เท่านั้น แต่ค่าประกันก็จะเพิ่มขึ้นด้วย

จากมุมมองของผู้ขับขี่ที่มีมโนธรรม นี่เป็นมาตรการที่เกินสมควร: หากคุณขับรถในลักษณะที่คุณก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้อื่น ให้จ่ายเพิ่มสำหรับกรมธรรม์ของคุณ!

อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นเนื่องจากการไร้ความสามารถหรือความไม่ซื่อสัตย์ของผู้ขับขี่ เฉพาะคนดังกล่าวเท่านั้นที่จะจ่ายเงินเพิ่มเฉพาะในกรณีที่พวกเขาประสบอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของพวกเขา ดังนั้นในกรณีเกิดเหตุเล็กๆ น้อยๆ จะดีกว่ามากหากพวกเขาตกลงกับผู้เสียหายและแก้ไขปัญหาโดยไม่ต้องโทรแจ้งตำรวจจราจร จากนั้นทั้งสองก็จะพอใจ (เนื่องจากไม่ต้องเสียเวลาและกังวลในการโต้ตอบกับบริษัทประกันภัย) และคนอื่นๆ (เนื่องจากส่วนลดกรมธรรม์จะยังคงเท่าเดิม)

อย่างไรก็ตาม คุณต้องรู้ว่าคลาส KBM ภายใต้ MTPL ใช้ไม่ได้กับตัวอย่าง นอกจากนี้จะไม่ถูกนำมาพิจารณาหากมีการออกนโยบายให้กับพลเมือง ต่างประเทศหรือยานพาหนะเพื่อการคมนาคม

คลาส KBM ตาม OSAGO: ตาราง

ดังนั้น คุณสามารถคำนวณ KBM ของคุณได้จากตารางด้านล่าง เส้นแนวนอนแสดงถึงระดับผู้ขับขี่เมื่อเริ่มต้นระยะเวลากรมธรรม์ประกันภัย ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่ในระหว่างปี (ไม่มีอุบัติเหตุหรือมีอุบัติเหตุพร้อมชำระค่าประกันตามมา) KBM หนึ่งหรืออีกคลาสหนึ่งตาม MTPL ถูกกำหนดสำหรับปีหน้า ตารางประกอบด้วยสิบห้าคลาส โดยที่ "M" ซึ่งหมายถึง "สูงสุด" ถูกกำหนดให้กับกล่องโทษ

ผู้ขับขี่จะได้รับคลาสใดเมื่อขับรถครั้งแรก?

ในปีประกันภัยแรก ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายประเภท 3 ลองใช้ตัวอย่างนี้เพื่อเรียนรู้วิธีทำความเข้าใจคลาส KBM ตารางถ้าคุณดูแถวแนวตั้งแถวแรก จะมีคลาสอยู่ และถ้าคุณดูแถวที่สอง - 1 นี่คือค่าสัมประสิทธิ์ ปรากฎว่า KBM 1 คลาส 3 หมายความว่าอย่างไร?

หากในระหว่างปีนี้ผู้ขับขี่ไม่ประสบอุบัติเหตุจราจร (ดูคอลัมน์ที่สาม) จากนั้นในช่วงประกันถัดไปเขาจะมี BMR 0.95 ชั้น 4 ตามลำดับ จากนั้นส่วนลดจะเท่ากับห้าเปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามหากเกิดอุบัติเหตุในช่วงเวลานี้ก็จะจัดประเภทที่ 2 โดยที่ BMC อยู่ที่ 1.4 จากนั้นคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 40% สำหรับการประกันภัย

ผู้เริ่มต้นอยู่หลังพวงมาลัยควรระมัดระวังให้มาก เนื่องจากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุสองครั้งขึ้นไป BMR จะถึงค่าสูงสุดและเท่ากับ 2.45 แต่หลังจากการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุในปีหน้า ชั้นสามจะกลับมาหาคนขับ และเขาจะไม่ต้องจ่ายค่ากรมธรรม์มากเกินไปอีกครั้ง

BMR 0.5 หมายถึงส่วนลดสูงสุดห้าสิบเปอร์เซ็นต์ แต่ถ้าผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุเขาก็จะได้รับมอบหมายให้เป็นคลาส 7 ซึ่งสอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์ 0.8

ไดรเวอร์หลายตัวได้รับการลงทะเบียนใน OSAGO

หากมีการออกให้กับไดรเวอร์หลายตัว KBM จะถือว่าพิเศษ ค่าสัมประสิทธิ์ที่ใหญ่ที่สุดถือเป็นพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น หากมีผู้ขับขี่สี่คนรวมอยู่ในประกัน โดยสามคนมีคะแนน 0.7 หรือต่ำกว่า แต่มีเพียงหนึ่งคนเท่านั้นที่มีคะแนน 0.9 การประกันภัยจะคำนวณตาม KBM ล่าสุด กล่าวคือ โดยคำนึงถึง ส่วนลดสิบเปอร์เซ็นต์

KBM พร้อมประกันภัยไม่จำกัด

หากคุณวางแผนที่จะซื้อกรมธรรม์ ประกันภาคบังคับซึ่งสามารถใช้งานได้ไม่จำกัดจำนวนคน KBM ถือว่าแตกต่างออกไป ข้อมูลของเจ้าของรถถือเป็นพื้นฐาน

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหากก่อนหน้านี้มีการซื้อกรมธรรม์สำหรับบุคคลที่มีจำนวนจำกัด และจากนั้นได้ตัดสินใจที่จะออกกรมธรรม์ใหม่ให้กับบุคคลไม่ จำกัด จำนวน จากนั้นบุคคลเหล่านั้นที่รวมอยู่ในกรมธรรม์ด้วยจำนวนจำกัด ควรรวมบุคคลแยกต่างหากไว้ในนั้น มิฉะนั้นคลาส KBM ของคลาสหลังจะหายไป

จะตรวจสอบอัตราส่วนโบนัส-มาลัสได้อย่างไร?

โปรดทราบว่า KBM ไม่ได้รวมอยู่ในนั้น ฐานเดียว data มีเพียงข้อมูลเกี่ยวกับประกันภัยรถยนต์ครั้งก่อนเท่านั้น แต่ค่าสัมประสิทธิ์จะถูกคำนวณและตรวจสอบโดยตรงจากบริษัทประกันภัยเมื่อผู้ขับขี่ซื้อกรมธรรม์ บริษัทประกันภัยจะต้องใช้คลาส CBM ตามการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ และยังต้องป้อนข้อมูลฐานข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่เป็นผู้เข้าร่วมในรถของเขาด้วย

ดังนั้นจึงเป็นบริษัทประกันภัยที่สามารถตรวจสอบ KBM ของคุณและให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องได้

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทราบเรื่องนี้ได้ด้วยวิธีอื่น ตัวอย่างเช่น โดยไปที่เว็บไซต์ RSA และเข้าถึงฐานข้อมูล KBM ที่นั่น ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องจดรหัส VIN หรือหมายเลขป้ายทะเบียนรถและข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของ

นานๆ ครั้ง (เนื่องจากไม่ใช่ข้อกำหนด) บริษัทประกันภัยจะระบุ BMR ในกรมธรรม์ประกันภัย ดังนั้นบางครั้งการศึกษาเอกสารอย่างรอบคอบก็เพียงพอแล้ว สามารถระบุหมายเลขตรงข้ามนามสกุลของผู้ขับขี่แต่ละคนหรือในเครื่องหมายพิเศษ

ปัจจุบันไซต์หลายแห่งมีเครื่องคิดเลขออนไลน์ซึ่งคุณสามารถคำนวณ KBM ของคุณได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นคุณสามารถค้นหาได้ด้วยตัวเอง

ฐานข้อมูลเคบีเอ็ม

บริษัทประกันภัยจึงนำข้อมูลมาคำนวณค่าสัมประสิทธิ์จากฐานข้อมูลโดยบริษัทประกันภัยที่เป็นผู้ประกันตนเป็นผู้ป้อนข้อมูลโดยตรง คุณลักษณะนี้ควรได้รับการจดจำโดยเฉพาะผู้ที่ตัดสินใจเปลี่ยนบัตรประกันเป็นบัตรอื่น เป็นการดีที่สุดสำหรับพวกเขาที่จะรับใบรับรองจากบริษัทประกันภัยเดิม โดยจะระบุ KBM ความจริงก็คือบางคนอาจป้อนข้อมูลผิดเวลาหรือลืมไปอาจมีปัญหาในการโหลดระบบเป็นต้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าเล่นอย่างปลอดภัยและนำเอกสารพิสูจน์ว่าคุณมีค่าสัมประสิทธิ์ที่แน่นอนเป็นการส่วนตัวเพื่อไม่ให้รีเซ็ตเป็นศูนย์โดยไม่ได้ตั้งใจ

คุณสมบัติของส่วนลด

ข้อมูลต่อไปนี้ควรได้รับการพิจารณาในเรื่องนี้

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้มีการมอบส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุให้กับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง เมื่อขายและซื้อใหม่ผู้ขับขี่จะต้องเริ่มประวัติประกันอีกครั้ง เมื่อระบุข้อบกพร่องของระบบนี้แล้วก็ตัดสินใจละทิ้งมัน ตอนนี้จำนวนคลาสทั้งหมดของ KBM ที่มีอยู่จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับไดรเวอร์ ดังนั้นจึงไม่สำคัญอีกต่อไปว่าเขาขับรถประเภทใดและซื้อกรมธรรม์ MTPL จากบริษัทประกันภัยใดอีกต่อไป สิ่งสำคัญคือการขับขี่แบบไม่มีอุบัติเหตุ

คำถามคัดสรรที่ผู้ขับขี่มักถาม

ลองดูสถานการณ์ของแต่ละบุคคลกัน

ตัวอย่างเช่นคนขับรถคนใดคนหนึ่งที่ลงทะเบียนกับ OSAGO และได้เปลี่ยนใบขับขี่ของเขาควรทำอย่างไร? เมื่อไร ข้อตกลงปัจจุบันคุณควรติดต่อคณะกรรมการสอบสวนทันที ผู้ถือกรมธรรม์จะแจ้งให้ผู้ประกันตนทราบเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อให้ฝ่ายหลังทำการปรับเปลี่ยนฐานข้อมูล สหภาพรัสเซียบริษัทประกันภัย

คำถามอีกข้อที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คือ จะกำหนด BMR อย่างไร หากสัญญาประกันภัยไม่ได้จำกัดอยู่ที่จำนวนผู้ขับขี่ ดังนั้น ช่วงที่ผ่านมาข้อตกลงที่ให้ไว้สำหรับการจำกัดจำนวนของพวกเขา ในกรณีนี้ CS จะกำหนดคลาสที่ระบุไว้ สัญญาประกันภัย. บริษัทประกันภัยจะดำเนินการอย่างไรหากสถานการณ์ตรงกันข้าม กล่าวคือ สัญญาประกันภัยฉบับก่อนหน้าไม่มีข้อจำกัดด้านจำนวนบุคคล และสัญญาประกันภัยฉบับใหม่สรุปตามเงื่อนไขที่มีข้อจำกัด ในกรณีนี้บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องลด BMR

คลาส 3 - สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับคนขับ? นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าคลาสนี้ถูกกำหนดให้กับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรก หากผู้ขับขี่ไม่ได้ทำข้อตกลง MTPL เป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี ไม่ว่าส่วนลดใด ๆ ที่เขามีก่อนหน้านี้ก็จะหมดอายุ และเขาได้รับชั้นเรียนอีกครั้งราวกับว่าเขาอยู่หลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรก นั่นคือ KBM 1 คลาส 3

สิ่งนี้จะมีความหมายอย่างไรต่อผู้ขับขี่หากเขาไม่จัดเตรียมให้ ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับอุบัติเหตุตอนทำสัญญา? ระบบจะตรวจพบการคำนวณที่ไม่ถูกต้องทันที ดังนั้นบริษัทประกันภัยในกรณีนี้จึงกำหนดบทลงโทษผู้ขับขี่ โดยจะแสดงเป็น 1.5 KBM นั่นคือปีหน้าการชำระเงินจะเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า

บทสรุป

เราได้ดูว่าคลาส CBM หมายถึงอะไร มีการคำนวณ นำไปใช้ และทดสอบอย่างไร ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องสามารถขับรถและปฏิบัติตามกฎจราจรที่มีอยู่ทั้งหมดเท่านั้น นอกจากนี้ การทำความเข้าใจประเด็นที่เกี่ยวข้องบางอย่าง เช่น การประกันภัยและรายละเอียดปลีกย่อยซึ่งก็คือหัวข้อของเราในปัจจุบันก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน จากนั้นเขาจะรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัยและประหยัดเงินไปพร้อมๆ กัน