ระบบท่อ “Zapolyarye-Purpe. วัตถุก่อสร้าง: "Zapolyarye - PS Pur-Pe" ส่วนขยายของโรงไฟฟ้า — โครงการที่ดำเนินการ — SpetsStroyKomplektatsiya LLC

arctic vector

โครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างระบบท่อส่ง Zapolyarye-Purpe ใน Yamalo-Nenets Autonomous Okrug กำลังเข้าสู่เส้นชัย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 การขนส่งน้ำมันจะเริ่มผ่านท่อ คุณสมบัติที่โดดเด่นท่อส่งน้ำมันหลักจากท่อที่มีอยู่แล้วเป็นวิธีการก่อสร้าง: ส่วนสำคัญของท่อวางอยู่เหนือพื้นดินบนฐานรองรับพิเศษ Mikhail Sayapin รองผู้อำนวยการทั่วไป ผู้อำนวยการฝ่ายการก่อสร้างโครงการลงทุน "TS Zapolyarye - Purpe" ของ JSC "Transneft-Siberia" บอกเราเกี่ยวกับความเป็นเอกลักษณ์และจังหวะของโครงการ

- มิคาอิล Vasilievich อะไรคืองานหลักที่ความพยายามของคณะกรรมการในการก่อสร้างโครงการลงทุนและผู้สร้างกำลังมุ่งเน้นอยู่ในปัจจุบัน?

– ฉันต้องการสังเกตว่าส่วนเชิงเส้นของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe ได้รับการสร้างและทดสอบความแข็งแกร่งอย่างสมบูรณ์แล้ว จุดสิ้นสุดของท่อก็พร้อมสำหรับการใช้งาน - สถานีสูบน้ำมัน Pur-Pe-3 ก่อสร้างใกล้เสร็จแล้ว
และการว่าจ้างสำหรับ
สถานีสูบน้ำมันหมายเลข 1 และ 2 จุดให้ความร้อนน้ำมัน

ในเดือนเมษายนของปีนี้ เราเริ่มเติมน้ำมันในท่อส่งน้ำมัน ตอนนี้กระบวนการนี้ยังคงดำเนินต่อไป เราได้เติมน้ำมันในขั้นตอนที่หนึ่งและสองของส่วนเชิงเส้นจาก Pur-Pe-3 PS ถึง PS ระดับกลางหมายเลข 2 แล้ว เทคโนโลยี PS-2 ยังเต็มไปบางส่วน ขณะนี้งานเตรียมการสำหรับขั้นตอนที่สองเพื่อเติมน้ำมันในฟาร์มถังของสถานี หลังจากนั้นเราจะเริ่มเติมส่วนเชิงเส้นของขั้นตอนที่สามของไปป์ไลน์ ขั้นตอนต่อไปคือการเติมน้ำมันของสถานีสูบน้ำมันหลักหมายเลข 1

การบรรจุเป็นช่วงเวลาที่สำคัญ โดยให้ความพร้อม 100% ของโครงสร้างพื้นฐานไปป์ไลน์ทั้งหมด เราเตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับขั้นตอนนี้: เราดำเนินการตรวจสอบ การทดสอบ และการวินิจฉัยที่ครอบคลุมทั้งหมด นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าทั่วทั้งส่วนเชิงเส้นตรงทั้งหมด เราได้ดำเนินการควบคุมงานเชื่อม: ภาพรังสี อัลตราโซนิก เรายังตรวจสอบส่วนต่างๆ แยกกันอีกด้วย หมวดหมู่สูงสุด- นี่คือทางแยกใต้น้ำ ทางแยกที่มีถนนและทางรถไฟ ซึ่งมีการควบคุมข้อต่อทั้งหมดสองครั้งเพิ่มเติม เครื่องดนตรีส่งให้เรา ข้อมูลทั้งหมดตามสภาพเทคโนโลยีของท่อและยืนยันคุณภาพของงาน นอกจากนี้เรายังตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์เชิงเส้น ด้วยความช่วยเหลือ ระบบอัตโนมัติการควบคุมและกลไกทางไกล เรามีความสามารถในการควบคุมวาล์วโดยอัตโนมัติและควบคุมพารามิเตอร์ทั้งหมดของไปป์ไลน์แล้ว

– ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye – Purpe มีความพิเศษอย่างไร?

– ไปป์ไลน์ที่คล้ายกันทำงานในอลาสก้า เราเอาหลายสิ่งหลายอย่างจากที่นั่น เราเห็นการทำงานของท่อส่งน้ำบนดินที่เย็นจัด ความต้องการการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนเป็นที่เข้าใจอย่างชัดเจน ใน Tyumen เทคโนโลยีนี้นำเสนอโดย Fundamentstroyarkos พวกเขามีประสบการณ์มากมายในการผลิตตัวกันความร้อน หากไม่มีการรักษาเสถียรภาพทางความร้อน ความสามารถในการรับน้ำหนักของดินอาร์กติกจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ที่อุณหภูมิบวกพวกเขาจะไม่กลายเป็นบึง แต่กลายเป็นโจ๊ก นอกจากนี้ ไปป์ไลน์ของเราจะ "ร้อนแรง" น้ำมัน Yamal มีความหนืดสูงทำให้แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า +14 องศาเซลเซียสและจะต้องได้รับความร้อนถึง +60 จึงจะสูบได้ สำหรับสิ่งนี้ จุดความร้อนถูกสร้างขึ้นบนไปป์ไลน์ มีแปดคนในการติดตามของเรา และเพื่อป้องกันการละลายของดิน permafrost เรายกท่อบนฐานรองรับเหนือพื้นดินและบรรจุในฉนวนกันความร้อน

เมื่อเราเริ่มทำงานในปี 2554-2555 เรามีไซต์ทดลองที่เราทดสอบเทคโนโลยีทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการสร้างไปป์ไลน์ หลายคนต้องเริ่มต้นจากศูนย์ ตัวอย่างเช่น ไม่มีส่วนรองรับที่ออกแบบมาเพื่อการทำงานในสภาวะอาร์คติกโดยใช้การรักษาเสถียรภาพทางความร้อน ได้รับการพัฒนาขึ้นที่สถาบันวิทยาศาสตร์ของบริษัท Transneft ซึ่งผ่านการทดสอบในสภาพการใช้งานจริง ไม่มีวิธีแก้ปัญหาสำเร็จรูปสำหรับการใช้ตัวรองรับสำหรับไปป์ไลน์ เมื่อน้ำมันไหลผ่านท่อ ท่อจะเคลื่อนที่เล็กน้อย ดังนั้น ในขั้นตอนการก่อสร้าง เราจึงต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้เพื่อให้มั่นใจว่าทางหลวงระหว่างการใช้งานมีความปลอดภัยในการใช้งาน เราใช้ตัวรองรับสามประเภท: แบบตายตัว ซึ่งทำให้เสถียรและยึดไปป์ไลน์ ตัวรองรับที่เคลื่อนที่ตามยาวและเคลื่อนย้ายได้อิสระเพื่อใช้งานท่อในสภาวะที่มีอุณหภูมิผันผวน มีการติดตั้งข้อต่อขยายทุก ๆ 500 เมตรของท่อส่งน้ำมันภายนอก

ด้วยการใช้เทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนของดิน สถานีสูบน้ำมันก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน - หัวและ PS-2, สายไฟตามเส้นทาง, เสาสื่อสาร, ห้องรับและเริ่มต้นสำหรับการทำความสะอาดและการวินิจฉัย, จุดให้ความร้อนน้ำมัน

ที่ไซต์ทดลอง เรายังได้พัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมด้วย ช่างเชื่อมรู้วิธีทำอาหารด้านล่าง บนพื้น โดยใช้การเชื่อมอัตโนมัติ และที่นี่จะต้องสร้างท่อเหนือพื้นดิน ทำงานออก แบบต่างๆ: กลับไปสู่การเชื่อมด้วยมือ - แต่นี่เป็นการสูญเสียเวลาและคุณภาพ ท่อถูกเชื่อมเป็นส่วน ๆ และวางบนฐานรองรับ แพลตฟอร์มพิเศษได้รับการพัฒนาเพื่อให้ช่างเชื่อมทำงานบนที่สูง ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้ข้อสรุปว่าเราได้เรียนรู้วิธีการทำงานบนที่สูงด้วยคอมเพล็กซ์การเชื่อมอัตโนมัติ และตอนนี้อาจไม่มีใครรู้ยกเว้นเรา

- มิคาอิล Vasilyevich อะไรคือปัญหาหลัก - ภูมิอากาศธรณีวิทยาโครงสร้างพื้นฐานและอื่น ๆ - ต้องเผชิญกับพนักงานของคณะกรรมการผู้สร้าง?

– อะไรคือปัญหาหลักของการก่อสร้างบน Yamal? ดินทั้งหมดเป็นน้ำแข็ง ในดินใด ๆ กรณีที่ดีที่สุดปริมาณน้ำแข็ง 10% บางครั้งถึง 40% ในฤดูหนาวจะมองไม่เห็น ดินถูกวางกระแทกบางสิ่งบางอย่างถูกสร้างขึ้นบนนั้น ฤดูใบไม้ผลิมาถึงแล้ว ไม่มีทางไปไหนเลย ดินละลายไปหมด ดินดังกล่าวมีคุณสมบัติที่ไม่ดีอีกอย่างหนึ่งคือการกรองน้อยที่สุด นั่นคือน้ำไม่ผ่าน มันเหมือนครีมเปรี้ยว และไม่มีอะไรสามารถสร้างขึ้นบนดินเช่นนี้ได้ - ไม่มีถนน ไม่มีไซต์ปกติ สารละลายคือทรายไฮดรอลิก และนี่คือปัญหาอีกครั้ง แต่ก็เป็นอีกปัญหาหนึ่ง ด้วยลมที่พัดมาที่ Yamal นี่คือการผุกร่อนของทรายอย่างต่อเนื่อง คุณบินในเฮลิคอปเตอร์และคุณจะเห็น: ทุนดราปกคลุมไปด้วยทราย และทำให้เกิดการร้องเรียนจากชาวบ้านในท้องถิ่น ทรายตกลงบนมอสกวางเรนเดียร์ กวางถูฟันด้วยตะไคร่กวางเรนเดียร์ ดังนั้นทุกอย่างจึงไม่ง่ายนัก คุณต้องการบางอย่างเพื่อซ่อมทราย ยังไง? พวกเขาเริ่มใช้ไบโอแมทซึ่งเป็นสนามหญ้าแบบม้วน

- ผู้รับเหมา ทีมงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่อส่งก๊าซ ได้แสดงตนอย่างไร ? มีปัญหามากมายหรือคุณรู้สึกสบายใจหรือไม่?

- หากคุณพอใจกับผู้รับเหมาโดยสิ้นเชิง แสดงว่าคุณกำลังสร้างสิ่งผิดปกติ อันที่จริง คุณมักจะทะเลาะเบาะแว้งกับผู้รับเหมาเสมอ ใครชนะ? เพื่อให้พวกเขาได้รับเงิน แต่สำหรับคุณ การประหยัดเงินและรักษาคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ คุณภาพคือสิ่งสำคัญที่สุด และเราดำเนินการควบคุมอาคารอย่างเคร่งครัดและต่อเนื่อง JSC AK Transneft มีการควบคุมคุณภาพระดับสูง ทั้งในงานก่อสร้างและงานติดตั้ง และสำหรับวัสดุที่จัดหา ซึ่งเราได้ระบุข้อบกพร่องจากโรงงานในท่อซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฉันต้องคืนสินค้ากลับไปที่โรงงาน เราสามารถภาคภูมิใจในการควบคุมคุณภาพของงานได้อย่างถูกต้อง ไม่น่าแปลกใจที่ JSC AK Transneft ประกาศปี 2559 เป็นปีแห่งคุณภาพในการก่อสร้าง

– ผู้ผลิตในท้องถิ่นมีส่วนร่วมในโครงการหรือไม่? เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับบทบาทของพวกเขาในกระบวนการทดแทนการนำเข้าได้หรือไม่?

- ไม่ต้องสงสัยเลย Fundamentstroyarkos โรงงานผลิตฉนวนท่อสิบพร้อมคม สำหรับ Chelyabinsk "Konar" คำสั่งของเราสำหรับการผลิตโครงสร้างโลหะเป็นเพียงของขวัญแห่งโชคชะตา - โรงงานได้รับทรัพยากรเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนาและการกระจายการผลิต วันนี้บนพื้นฐานของโรงงานสำหรับการผลิตวาล์วประตูหลักได้ถูกนำไปใช้งานและนี่เป็นระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

- เป็นไปได้ไหมที่จะเปรียบเทียบโครงการนี้ในแง่ของความซับซ้อนในการออกแบบ สภาพการก่อสร้าง และการดำเนินงานในอนาคตกับโครงการเช่นระบบท่อส่งก๊าซในมหาสมุทรไซบีเรีย-แปซิฟิกตะวันออก (ESPO)?

– ที่ ESPO ฉันดูแลการก่อสร้างส่วนตั้งแต่กม. 1941 (แม่น้ำ Tuolba) ถึง Skovorodino ไม่มีถนนเลย แต่ฉันก็ยังเข้าใจว่าฉันอยู่บนแผ่นดินใหญ่ แต่สำหรับ Yamal นั้นแตกต่างออกไป - ความว่างเปล่าสีขาวนวลในทุกทิศทาง คุณหลงทางในความเป็นจริง แน่นอนว่าทางหลวง Zapolyarye-Purpe นั้นยากกว่าทั้งในแง่ของการก่อสร้างและในแง่ของการดำเนินงาน นี้มีความชัดเจน องค์ประกอบของน้ำมันที่ขนส่งก่อให้เกิดความท้าทายอย่างมากสำหรับผู้วางท่อส่งน้ำมันและกำหนดความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ให้กับพวกเขา

– Mikhail Vasilyevich คุณเริ่มโครงการนี้ด้วยความคาดหวังอะไร คุณได้เรียนรู้อะไรมากมายสำหรับตัวคุณเองจากการมีส่วนร่วมในการนำไปใช้หรือไม่?

– ณ สิ้นปี 2554 เราเพิ่งเสร็จสิ้นการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลัก Purpe-Samotlor พวกเขายังไม่มีเวลาล้างสิ่งสกปรกออกจากรองเท้า และพวกเขาได้เริ่มก่อสร้างทางหลวง Zapolyarye-Purpe แล้ว มันยาก. ต้องเรียนรู้มากมาย มีข้อสงสัยและความกังวล แต่ตั้งแต่ต้น เรารู้แน่นอนว่าเราจะสร้างทางหลวงภายในระยะเวลาที่รัฐบาลกำหนด สหพันธรัฐรัสเซียเงื่อนไข ฉันต้องพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆ รวมถึงการตอกเสาเข็ม ทีแรกก็ขับวันละ 4-5 กองก็ชื่นใจ แล้วพวกเขาก็นับและเห็นว่า ถ้าเราทำงานด้วยความเร็วเช่นนั้น ลูกหลานของเราจะสร้างทางหลวงเสร็จ แต่เราเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็ว และหลังจากนั้นไม่กี่เดือน เราก็ไปถึง 150 กองต่อวัน เราเรียนรู้วิธีเชื่อมท่อกับระบบอัตโนมัติที่ระดับความสูง พวกเขาเรียนรู้วิธีสร้างถังน้ำมันบนฐานเสาเข็มสูงเกือบสองเมตรจากระดับพื้นดิน เราได้เรียนรู้มากมายในระหว่างการดำเนินโครงการนี้ และผู้รับเหมาของเราอาจได้รับประสบการณ์มากขึ้น

– คุณจะประเมินปริมาณงานที่ดำเนินการตอนนี้ได้อย่างไร?

- เมื่อสิ่งของทำด้วยคุณภาพสูงย่อมดูสวยงามเสมอ ในฐานะนักสร้าง การดูวัตถุ ฉันสามารถระบุได้ทันทีว่ามันถูกสร้างขึ้นอย่างไร: ดีหรือไม่ดี ทางหลวงของเรายังไม่ได้เปิดใช้งาน แต่เห็นได้ชัดว่าสร้างด้วยคุณภาพที่เหมาะสม ในอีกไม่ช้า ในไตรมาสที่สี่ของปี 2559 เมื่อท่อส่งน้ำมันเริ่มดำเนินการ เราจะเห็นผลการทำงานห้าปีของเราในสภาพจริง

ราโดสลาฟ วาซิลีเยฟ

JSC Transneft-Siberia กำลังเสร็จสิ้นการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในอาร์กติกของท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye-Purpe

พื้นดินกำลังกวาด ข้างหลัง - โนวี่ อูเรนกอย. ข้างหน้า - กว่า 200 กิโลเมตรในรถสองแถวไปตามถนนที่มีแผ่นคอนกรีตวางผ่านทุนดราไปยังอาร์กติก KamAZ สำหรับงานหนัก, MAZ, Urals กำลังวิ่งเข้าหาและตามหลังเรา ฉันนึกในใจว่า: ไม่ใช่แค่ยากที่จะอาศัยอยู่ในภาคเหนือ (น้ำค้างแข็งและลมแรง) แต่ยังต้องทำงานด้วย

เราข้ามแม่น้ำ Pur จากนั้นเป็นพรมแดนของพื้นที่เลี้ยงกวางเรนเดียร์ - เขต Purovsky และ Tazovsky ต้นสนชนิดหนึ่งขนาดเล็กหายากทั้งสองข้างเปลี่ยนเป็นสีดำ น่าขนลุกเล็กน้อย บนดินแดนโบราณแห่งนี้ วิญญาณที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - วิญญาณแห่งทุนดรา พวกเขามีนิสัยภาษาของตัวเอง และวิบัติแก่ผู้ที่ไม่ได้ยินเสียงของพวกเขา ...

เขต Tazovsky ส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนคาบสมุทร Gydan ส่วนหนึ่งของประชากรเป็นชนเผ่าเร่ร่อนและอาศัยอยู่นอกการตั้งถิ่นฐาน อย่างไรก็ตาม หิมะจะอยู่ที่นี่จนถึงเดือนมิถุนายน จากนั้นทุนดราก็ค่อย ๆ มีชีวิตขึ้นมา ความชั่วปรากฏขึ้น สองสามเดือนและใกล้จะมีน้ำค้างแข็งใหม่

การตั้งถิ่นฐานครั้งแรกในภูมิภาค Tazovsky ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1601 บนฝั่งแม่น้ำ Taz ได้รับการตั้งชื่อว่า Mangazeya ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการค้นพบทุ่งน้ำมันกลุ่ม Messoyakha ซึ่งอยู่ทางเหนือสุดของรัสเซียที่ตั้งอยู่บนบกในบริเวณใกล้เคียง พวกเขาได้ชื่อมาจากแม่น้ำเมสโสยาคา การเตรียมการสำหรับการพัฒนาภาคสนามเริ่มขึ้นในปี 2553 ในเดือนตุลาคม 2555 น้ำมันชุดแรกได้มาจากแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทของ Vostochno-Messoyakhskoye ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานนำร่อง

ในปี 2013 แนวความคิดของการพัฒนาภาคสนามได้ถูกสร้างขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญได้รับการออกแบบ น้ำมันจะถูกส่งไปยังระบบท่อส่งน้ำมันหลักของ Zapolyarye-Purpe สันนิษฐานว่าการผลิตเชิงพาณิชย์ที่เขต Vostochno-Messoyakhskoye จะเริ่มในปีนี้

ท่ามกลางพายุหิมะและหนองน้ำ

ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe นั้นดูไม่เหมือนเกลียวที่ยืดออก แต่จะลงไปใต้ดินหรือใต้น้ำ น้ำมันจากสถานีสูบน้ำมันหลักหมายเลข 1 "Zapolyarye" (GNPS-1) จะถูกจ่ายผ่านส่วนเชิงเส้นไปยัง PS No. 2 "Yamal" ระดับกลางจากนั้น - ไปยังสถานีผลิตเชิงเส้นและการจ่ายงาน "Pur-Pe ".

ที่ PS No. 2 มีการสร้างถังเก็บน้ำมัน 10 ถัง แต่ละถังมีปริมาตร 20,000 ลูกบาศก์เมตร พวกเขาจะบรรจุน้ำมันสองวันในกรณีที่ท่อปิด ประเด็นหลัก: น้ำมันถูกขนส่งที่อุณหภูมิสูงถึง +60 องศาดังนั้นจึงมีจุดให้ความร้อนบนท่อ ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมาก จำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิในการทำงานภายในถัง ดังนั้นจึงเป็นฉนวนด้วยเช่นกัน ไปป์ไลน์นั้นเป็นฉนวนความร้อน ก่อนหน้านี้ไม่มีประสบการณ์ดังกล่าวในฉนวนกันความร้อนของถังในการติดตั้งอุปกรณ์รักษาเสถียรภาพทางความร้อน

จากการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญจาก Transneft Siberia JSC เป็นที่ชัดเจนว่าในระหว่างการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในอาร์กติก ใช้เทคโนโลยีพิเศษเพื่อลดผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อม. ดังนั้นทางเหนือสุดของรัสเซียที่ข้ามท่อส่งน้ำมันข้ามแม่น้ำทาซจึงถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเจาะทิศทาง ทำให้สามารถรักษาภูมิทัศน์ธรรมชาติของแม่น้ำไว้ได้ครบถ้วน เพื่อลดผลกระทบทางเทคโนโลยีต่อพืชและสัตว์ในท้องถิ่น เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ของการอพยพของกวางเรนเดียร์ ท่อส่งน้ำมันได้รับการติดตั้งช่องทางพิเศษสำหรับสัตว์ เพื่อรักษาชั้นของ permafrost ได้ใช้ไปป์ไลน์เหนือพื้นดินที่มีระบบรักษาเสถียรภาพทางความร้อนของตัวรองรับ

ในอาณาเขตของ PS-2 Yamal มีสถานีสูบน้ำหลักและบูสเตอร์, สถานีควบคุม, สถานีไฟฟ้าดีเซลอัตโนมัติ, ฟาร์มถัง, หน่วยกรองสิ่งสกปรก, หน่วยวาล์วนิรภัย, สถานีดับเพลิงและการบำบัดน้ำชีวภาพ สถานี. สิ่งเหล่านี้เป็นวัตถุหลักของสถานี และพวกเขาทั้งหมดยืนบนกอง ผู้รับเหมาก่อสร้างสถานีดับเพลิงและปั๊มน้ำมันแล้วเสร็จ สำหรับความแตกต่างระหว่าง Yamal PS-2 กับสถานีอื่นๆ นั้นสามารถสูบน้ำมันภายในบริเวณจอดรถและทำงานในโหมดถอยหลังได้

ผู้เชี่ยวชาญหลักของ PS-2 Yamal คือวิศวกรพลังงาน, Kipovtsy, ช่างเครื่อง, ช่างเครื่อง, ช่างไฟฟ้า, ผู้ปฏิบัติงาน PSPS, เครื่องวางท่อแบบเส้นตรง สถานีกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการส่งมอบในฤดูร้อนปี 2559 ระบอบการปกครองแบบหมุนเวียนถือว่ากะ 30 วัน พนักงานสามารถเข้าพักได้สองคนต่อห้องในอาคารพักอาศัยซึ่งมีห้องรับประทานอาหารและห้องซักรีด โรงยิมและห้องซาวน่าจะถูกสร้างขึ้นที่สถานีสำหรับบุคลากร

สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดของสถานีและส่วนเชิงเส้นที่กำหนดให้กับ PS-2 ถูกควบคุมจากห้องควบคุม สัญญาณทั้งหมด ข้อมูล telemetry เกี่ยวกับการควบคุมกระบวนการทางเทคโนโลยีของการสูบน้ำมันและการทำงานของอุปกรณ์จะมาในไม่ช้า

ความกระตือรือร้นและความเยาว์วัย

Pavel Golobokov หัวหน้าแผนกบำรุงรักษา ADES (สถานีพลังงานดีเซลอัตโนมัติ) สำเร็จการศึกษาในปี 2550 จากมหาวิทยาลัย Tyumen State Oil and Gas ด้วยปริญญาด้านการออกแบบและการทำงานของท่อส่งก๊าซและน้ำมันและคลังเก็บก๊าซและน้ำมัน เขาเริ่มต้นอาชีพของเขาที่ Tyumen Motor Plant ในส่วนยกเครื่องของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ จากนั้นเขาก็ย้ายไปที่โรงไฟฟ้า ทำงานกับมันเป็นเวลาสี่ปี จากนั้นเขาก็ได้งานในระบบของ Transneft-Siberia JSC โดยตรงในผู้อำนวยการสร้างท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe เขาทำงานมาสามปีแล้ว และตอนนี้ก็เป็นความต่อเนื่องของตรรกะ - หัวหน้าส่วนการบำรุงรักษา ADES

แหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ของสิ่งอำนวยความสะดวก PS-2 ไม่ควรขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาวะอื่นๆ ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างโรงไฟฟ้าดีเซลอัตโนมัติของตนเอง มอเตอร์ ADES แต่ละตัวมีความจุ 505.3 เมกะวัตต์ มีทั้งหมดหก เครื่องยนต์สี่เครื่องจะเข้ามาเกี่ยวข้อง เครื่องที่ห้ากำลังสำรอง เครื่องที่หกอยู่ระหว่างการบำรุงรักษา กำลังการผลิตนี้จะเพียงพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับทั้งสถานีและท่อส่งน้ำมันเอง ADES จะดำเนินการโดยใช้น้ำมันของตัวเอง

“ฉันอยู่ที่ PS-2 ตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้ว” Pavel Golobokov กล่าว – แต่ฉันเห็นแล้วว่าทั้งทีมและผู้รับเหมาต่างให้ความสนใจกับผลลัพธ์ในการเปิดตัวโรงงาน ตอนนี้ PS-2 อยู่ระหว่างการก่อสร้างและ การว่าจ้างงาน. ฝ่ายบริหารได้อนุมัติโปรแกรมการทดสอบที่ครอบคลุม โดยเราจะเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทั้งหมดและทดสอบการทำงานในกรอบดังกล่าว

การทดสอบจะเกิดขึ้นในสถานีสูบน้ำหลักด้วย ตัวแทนในการจัดหาโรงงาน ช่างกล วิศวกรรมกำลัง และ Kipovites จะเข้าร่วมในการว่าจ้าง

Dmitry Mitovich วิศวกร I&C ของแผนกบำรุงรักษา NPS-2 ADES สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Omsk ด้วยปริญญาด้านวิศวกรระบบอัตโนมัติของกระบวนการทางอุตสาหกรรม ก่อนหน้า PS-2 Yamal เคยทำงานที่แผนกท่อส่งน้ำมันระดับภูมิภาคของ Lensky ของ JSC Transneft-Vostok ที่ PS-12 ใน Yakutia

– มีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ความแตกต่างเล็กน้อย ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าคอมเพล็กซ์ทั้งหมดนี้เป็นสถานที่ทำงานปกติสำหรับฉัน” เขากล่าว – ฉันคุ้นเคยกับอุปกรณ์นี้แล้ว ฉันทำงานในตำแหน่งนี้มาประมาณสองปีแล้ว และฉันคิดว่าฉันจะไม่มีปัญหาใด ๆ ในการบำรุงรักษา

– มิทรี คุณมาที่ยามาลได้อย่างไร

“ฉันมาที่นี่โดยได้รับเชิญ ฉันทราบมาว่ามีการเปิดสถานีใหม่ในภาคเหนือ ฉันส่งประวัติย่อและฉันได้รับเชิญ อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคต่างๆ ไม่ได้แตกต่างกันมากนักในแง่ของสภาพอากาศ ความแตกต่างในเขตเวลา แต่เกณฑ์นี้จะเอาชนะได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาพิเศษในแง่ของการปรับตัวให้ชินกับสภาพแวดล้อม ฉันชอบงานนี้ เงื่อนไขเหมาะกับฉัน มีผู้เชี่ยวชาญที่ดีอยู่รอบๆ พวกนั้นยังเด็กและกระตือรือร้น ดังนั้นจึงเป็นไปได้และจำเป็นต้องทำงานที่ PS-2 Yamal
จากข้อมูลของ Mitovich ขณะนี้โรงงานกำลังดำเนินการทดลองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามเครื่อง และมีหกคน สามตัวแรกได้รับการทดสอบแล้ว สำหรับกระบวนการหลักของการผลิตไฟฟ้า ความพร้อมของอุปกรณ์จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ด้วยระบบอัตโนมัติ สิ่งอำนวยความสะดวกเกือบจะพร้อมสำหรับการใช้งานแล้ว ผู้เชี่ยวชาญประมาณ 200 คนกำลังทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้าง ADES

หัวใจของสถานี

ไม่ค่อยพบเห็นโครงสร้างโลหะและโลหะมากนัก ต้องใช้โลหะประมาณ 400,000 ตันเพื่อสร้างสะพานลอยของ PS เพียงอย่างเดียว บวกกองมี 18,000 กองบวกถัง หัวใจของสถานีคือสถานีสูบน้ำหลัก ประกอบด้วยสี่หน่วยที่สามารถสูบน้ำมันได้สูงถึง 1,800 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงจากแหล่ง Messoyakha และ Pyakyakhinskoye หากสนามใหม่ถูกนำไปใช้งานบนคาบสมุทร Gydan แล้ว Yamal PS-2 จะสามารถเพิ่มความสามารถในการสูบน้ำมันเป็น 3,000-3,500 ลูกบาศก์เมตรได้อย่างง่ายดาย

Oleg Ikonnikov หัวหน้าแผนกบำรุงรักษาอุปกรณ์เครื่องกลและเทคโนโลยีของ PS-2 ทำงานที่สถานีดังกล่าวตั้งแต่เดือนมีนาคม 2014 หนึ่งเดือนในอาร์กติก หนึ่งเดือนที่บ้านใน Tyumen และทุกครั้งที่ออกจากกะ เขาจะเห็นว่าสถานีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร ต้องขอบคุณผู้สร้าง ทำให้ได้โครงร่างใหม่ที่ชัดเจนขึ้น

– ฉันรับผิดชอบอุปกรณ์เทคโนโลยีทั้งหมด: ปั๊มหลักและบูสเตอร์, น้ำเสีย, น้ำประปา, การระบายอากาศ ฉันเรียนที่มหาวิทยาลัย Tyumen State Oil and Gas ตามประวัติของฉัน ฉันได้รับประกาศนียบัตรในปี 2008” ผู้นำกล่าว

“โอเล็ก คุณทุกคนยังเด็กมากที่นี่ แต่ในขณะเดียวกัน คุณมีความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่บนบ่าของคุณ ไม่น่ากลัว?

- ไม่เลย! อันที่จริงทุกอย่างน่าสนใจมาก ฉันไม่เคยไปภาคเหนือ ที่อาร์กติก และนี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของฉัน ก่อนหน้านั้น ฉันทำงานที่ JSC Transneft-Vostok PS-2 Yamal ซึ่งแตกต่างจากที่ฉันทำงาน ตั้งอยู่บนดิน permafrost และอาคารทั้งหมดของเรา อุปกรณ์ทั้งหมด รถถังและท่อทั้งหมดอยู่บนกอง สิ่งสำคัญคือการทำให้สถานีใช้งานได้และในอนาคตเพื่อใช้งานโดยไม่เกิดอุบัติเหตุเพื่อรับประสบการณ์

โดยเนื้อที่ของสถานีประมาณ 67 เฮกตาร์ รอบๆ และส่วนที่เป็นเส้นตรงนั้น เห็นจิ้งจอกแดง จิ้งจอกอาร์กติก และกวาง

– น่าจะน่าสนใจที่จะเยี่ยมชมค่ายเพื่อดูว่าชาวบ้านอาศัยอยู่อย่างไร – แบ่งปัน Oleg Ikonnikov - เราอยู่ที่นี่ชั่วคราว แต่พวกเขาอุทิศทั้งชีวิตเพื่อทุนดรา การเลี้ยงกวางเรนเดียร์ วิธีที่พวกเขาทำสิ่งนี้ไม่ชัดเจน

จากข้อมูลของ Ikonnikov แม้จะมีวิกฤตการณ์ ราคาน้ำมันที่ลดลง Transneft-Siberia JSC ก็เดินหน้าอย่างมั่นใจ พนักงานทุกคนมีแพ็คเกจทางสังคมที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงค่ารักษาพยาบาล บัตรกำนัลสถานพยาบาลและรีสอร์ต ค่าเดินทางเพื่อไปพักผ่อน และอื่นๆ

Pavel Golobokov มีลูกสาวสองคน Oleg Ikonnikov มีลูกชายอายุสามเดือน และเพื่ออนาคตของพวกเขา เช่นเดียวกับอนาคตของประเทศที่กว้างใหญ่ของเรา งานทั้งหมดเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงและคืนขั้วโลก น้ำค้างแข็ง 40-50 องศาและลมหายใจเย็นยะเยือกของ Yamal tundra

ในภาพ: มุมมองของสถานีสูบน้ำหลัก PS-2 "Yamal"; หัวหน้าส่วน Pavel Golobokov และ Oleg Ikonnikov; กำลังปรับปรุงอุปกรณ์ ADES ฟาร์มถัง NPS-2 "Yamal"

ราโดสลาฟ วาซิลีเยฟ, โอเล็ก เบลยาเยฟ/รูปภาพ/

Tyumen - Novy Urengoy - Tazovsky - Tyumen

เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2017 ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe ถูกนำไปใช้งาน การเปิดตัวท่อส่งน้ำมันใหม่ดำเนินการโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ผ่านการประชุมทางวิดีโอจากมอสโก

รายงานความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวกของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe สำหรับการดำเนินงานจากห้องสูบน้ำของสถานีสูบน้ำมันหลัก Zapolyarye (YaNAO) ผ่านลิงค์วิดีโอ ผู้บริหารสูงสุด Transneft-ไซบีเรีย JSC Viktor Bronnikov

ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe มีความยาว 488 กม. และความจุสูงสุด 45 ล้านตันต่อปีเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe - Samotlor การว่าจ้างโรงงานแห่งใหม่จะช่วยให้สามารถจัดหาน้ำมันจากแหล่งใหม่ทางตอนเหนือของดินแดน Krasnoyarsk และ Yamalo-Nenets เขตปกครองตนเองไปจนถึงโรงกลั่นของรัสเซียและเพื่อการส่งออก ปัจจุบันความยาวรวมของระบบท่อส่ง Zapolyarye - Purpe - Samotlor ผ่านอาณาเขตของสองวิชาของสหพันธรัฐรัสเซีย: Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansi Autonomous Okrugs เกือบ 1,000 กิโลเมตร

ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe - โครงการพิเศษในระหว่างการดำเนินการซึ่งใช้วิธีการก่อสร้างล่าสุดและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เมื่อออกแบบท่อส่งน้ำมันโดยคำนึงถึงสภาพของการขนส่งน้ำมันและวิศวกรรมที่ซับซ้อนและสภาพทางธรณีวิทยาของพื้นที่นั้นได้กำหนดวิธีการวางสองวิธี: ใต้ดินและเหนือพื้นดิน ก่อนหน้านี้ Transneft ไม่ได้ใช้วิธีการสร้างท่อส่งน้ำมันแบบเหนือพื้นดินในสภาพดังกล่าว

รอยต่อแรกของทางหลวง Zapolyarye - Purpe ถูกเชื่อมในเดือนมีนาคม 2555 การก่อสร้างท่อส่งน้ำมันดำเนินการในสภาพธรรมชาติและภูมิอากาศที่ยากลำบากอย่างยิ่ง การก่อสร้างที่ประสบความสำเร็จในเวลาอันสั้นนั้นเป็นไปได้ด้วยการมีส่วนร่วมของคนงานมากกว่า 8,000 คนและมีเครื่องจักรกลหนักมากกว่า 1.5 พันหน่วยที่เกี่ยวข้อง

ในบรรดาสิ่งอำนวยความสะดวกของท่อส่งน้ำมันมีการสร้างสถานีสูบน้ำมันใหม่สองแห่ง - หัวหน้า PS Zapolyarye, PS Yamal ระดับกลาง ได้มีการดำเนินการเพื่อขยายการผลิตเชิงเส้นตรงที่มีอยู่และสถานีจ่ายงาน "Pur-Pe" มีการสร้างจุดให้ความร้อนน้ำมันแปดจุด ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตในหมู่บ้าน Korotchaevo และอาคารบริหารของ Urengoy ของท่อส่งน้ำมันหลัก สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูงที่ผลิตในรัสเซีย

ส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามโครงการ Zapolyarye-Purpe Pipeline System Transneft กำลังทำงานขนาดใหญ่เพื่อพัฒนาเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมใน Far North เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ มีการจัดงานใหม่ อาคารที่อยู่อาศัย, อนุบาล, สปอร์ตคอมเพล็กซ์,ถนนสายใหม่ ทันสมัย วิศวกรรมเครือข่าย,ทางข้ามสะพาน.

Messoyakhaneftegaz ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Gazprom Neft และ Rosneft ได้เริ่มดำเนินการขั้นตอนแรกของแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสท Vostochno-Messoyakhskoye ซึ่งเป็นแหล่งน้ำมันภาคพื้นทวีปทางตอนเหนือสุดของรัสเซีย ถือเป็นอีกหนึ่งสินทรัพย์ที่ล่าช้ามานานหลายสิบปี เนื่องจากขาดงานด้านวิศวกรรมและ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคและที่ควรกลายเป็นส่วนสำคัญของจังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ของประเทศในภาคเหนือของ YNAO สำหรับ Gazprom Neft แล้ว Messoyakha เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดซึ่งการพัฒนาจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการใช้นวัตกรรม

ข้อเท็จจริงที่ว่ามีน้ำมันอยู่ในดินแดนไซบีเรียขั้วโลก ยิ่งกว่านั้น มีน้ำมันอยู่มาก นักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์แล้วเมื่อกลางศตวรรษที่ผ่านมา แต่เป็นเวลานานที่ไม่สามารถเข้าใกล้เงินสำรองเหล่านี้ได้ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่การขาดเทคโนโลยีที่จำเป็นในการสกัดน้ำมันจากทางเหนืออย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญที่สุดคือไม่มีวิธีการขนส่งวัตถุดิบไปยังผู้บริโภค: ในทุ่งทุนดราไม่มีทั้งรถยนต์และ รถไฟนับประสาท่อ การสร้างการสื่อสารการขนส่งตั้งแต่เริ่มต้นนั้นมีราคาแพงมาก ดังนั้นการพัฒนาแหล่งน้ำมันของอาร์กติกจึงถูกเลื่อนออกไปในอนาคต โดยจำกัดเฉพาะการสำรวจเท่านั้น โชคดีที่มีแหล่งฝากไซบีเรียตะวันตกที่มั่งคั่งและเข้าถึงได้ง่ายกว่าตั้งอยู่ทางใต้ทำให้ไม่ต้องรีบไปยึดครองทางเหนือ

พิธีการว่าจ้าง
เขต Vostochno-Messoyakhskoye
เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2016

คำสั่งให้เริ่มการขนส่งน้ำมันจากเขต Vostochno-Messoyakhskoye ได้รับจากลิงก์วิดีโอโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Vladimir Putin

อเล็กซี่ มิลเลอร์ ประธานคณะกรรมการบริหารของ Gazprom Neft PJSC, Alexander Dyukov ประธานคณะกรรมการบริหารของ Gazprom Neft PJSC และ กรรมการบริหารบริษัท Rosneft Oil PJSC Igor Sechin

ชั่วโมงสำหรับทุ่งขั้วโลกของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets เริ่มต้นขึ้นในสหัสวรรษใหม่ เมื่อปริมาณการผลิตในทุ่งไซบีเรียตะวันตกซึ่งเริ่มพัฒนาในช่วงทศวรรษ 1970–80 เริ่มลดลงอย่างต่อเนื่อง สำหรับเขต Novoportovskoye ซึ่งมีน้ำมันกำมะถันต่ำและเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคชาวยุโรป Gazprom Neft ได้พัฒนารูปแบบเฉพาะสำหรับการขนส่งวัตถุดิบไปตามเส้นทางทะเลเหนือโดยเรือบรรทุกน้ำมันที่คุ้มกันโดยเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ การดำเนินการตามโครงการ Messoyakha เริ่มต้นด้วยการตัดสินใจของรัฐบาลในการสร้างสาขาของท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye-Purpe ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายท่อส่งน้ำมันหลักของ Transneft

กับดักเซอร์ไพรส์

ทุ่งนากลุ่มแรกในกลุ่ม Messoyakha ซึ่งเป็นแหล่งก๊าซน้ำมัน Zapadno-Messoyakhskoye ถูกค้นพบในปี 1983 ครั้งที่สองคือแหล่งน้ำมันและคอนเดนเสทของน้ำมัน Vostochno-Messoyakhskoye ในปี 1985 เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนของอ่างเก็บน้ำ ของแบบจำลองทางธรณีวิทยาของสินทรัพย์กลายเป็นเรื่องยาก หลุมสำรวจแรกมักจะแห้ง แต่ถึงกระนั้นในภายหลังเมื่อนักธรณีวิทยาสามารถเข้าใจสาระสำคัญของขอบฟ้า Cenomanian ซึ่งปริมาณน้ำมันหลักของ Messoyakha ถูก จำกัด เมื่อได้รับกระแสการค้าแล้วการประเมินปริมาณสำรองที่แท้จริงของภาคสนามก็เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ Gazprom Neft จึงตัดสินใจใช้ตัวบ่งชี้ปริมาณสำรองน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ 473 ล้านตันในหมวดหมู่ C1 และ C2

หมู่ทุ่งเมสโสยาคา

ประกอบด้วยน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทของ Vostochno-Messoyakhskoye และแหล่งก๊าซและน้ำมัน Zapadno-Messoyakhskoye เหล่านี้อยู่เหนือสุดของแหล่งน้ำมันที่พัฒนาแล้วในรัสเซีย ตั้งอยู่บนคาบสมุทร Gydan ในเขต Tazovsky ของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ห่างจาก Novy Urengoy ทางเหนือ 340 กม. ที่ใกล้ที่สุด ท้องที่- การตั้งถิ่นฐาน ทาซอฟสกี (150 กม.) ปริมาณสำรองทางธรณีวิทยาที่กู้คืนได้ของกลุ่มทุ่ง Messoyakha คือคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ 473 ล้านตันและก๊าซ 188 พันล้านลูกบาศก์เมตร 70% ของน้ำมันสำรองเป็นน้ำมันหนัก มีความหนืดสูง เป็นยาง มีเศษส่วนแสงน้อย

JSC Messoyakaneftegaz ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง PJSC Gazprom Neft และ PJSC NK Rosneft (50/50) ถือใบอนุญาตสำรวจและพัฒนาดังกล่าว การจัดการการปฏิบัติงานของ Messoyakhanefegaz ดำเนินการโดย Gazprom Neft การลงทุนในโครงการในปี 2553-2559 - 85 พันล้านรูเบิลสูงถึง 2040 (คาดการณ์) - 256 พันล้านรูเบิล

เช่นเดียวกับทุ่งอื่นๆ ส่วนใหญ่ในตอนเหนือของ YNAO ปริมาณสำรองน้ำมันของแหล่ง Messoyakha จะถูกซ่อนไว้ใต้ฝาถังน้ำมันอันทรงพลัง ที่ Vostochno-Messoyakhskoye มันน้อยกว่าและปัจจัยด้านก๊าซของ Zapadnaya Messoyakha ตามผลการศึกษาล่าสุดนั้นร้ายแรงกว่าที่คาดไว้

มีความประหลาดใจบางอย่างในการศึกษารายละเอียดของขอบล้อน้ำมัน ในขั้นต้น นักพัฒนาได้พิจารณาเขตสงวน Messoyakha ตะวันออกเป็นวัตถุเดียวที่ประกอบด้วยสามชุด - รูปแบบ PK-1-3 อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้กลับกลายเป็นว่าผิดพลาด: บรรจุภัณฑ์ไม่ได้เชื่อมต่อกันทางอุทกพลศาสตร์ “ไซไคลท์ตอนล่าง* เป็นช่องทางพาเลโอของแม่น้ำที่เกิดจากหินทรายเนื้อหยาบ Evgeny Zagrebelny หัวหน้านักธรณีวิทยาของ Messoyakhanefegaz กล่าว “ไซไคลท์ที่อยู่เหนือพื้นมีแหล่งกำเนิดที่แตกต่างกัน - สิ่งเหล่านี้คือเศษส่วนของที่ราบน้ำท่วมถึง วัตถุทางธรณีวิทยาที่แยกออกมาพร้อมคุณสมบัติอ่างเก็บน้ำที่ต่ำกว่าและศักยภาพในการผลิต” การเปลี่ยนแปลงความเข้าใจทางธรณีวิทยาของพื้นที่นำไปสู่การทบทวนแผนการขุดเจาะ การปรับในแง่ของการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน

แต่ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่ในตอนแรกถูกมองว่าเป็นการพัฒนาที่ซับซ้อน - คุณสมบัติของน้ำมัน - ยังคงอยู่ในรายการของความเสี่ยงที่ไม่ได้รับการยืนยัน “น้ำมัน Messoyakha มีความหนืดและเย็น อุณหภูมิของอ่างเก็บน้ำอยู่ที่ 16 °C” Alexander Bodryagin รองผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายการวางแผนระยะยาวที่ Messoyakhanefegaz กล่าว - สาขาแรกอยู่ในรูปของเยลลี่สีและความสม่ำเสมอของนมข้นต้ม สิ่งนี้ทำให้เกิดความกลัวว่าความหนืดจะทำให้เกิดปัญหาที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งจะต้องได้รับการจัดการด้วยเทคโนโลยีพิเศษ อย่างไรก็ตาม การศึกษาในห้องปฏิบัติการและการคำนวณพบว่าความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใหญ่”

ปรากฎว่า Messoyakha ใช้เทคโนโลยีมาตรฐานเป็นหลักสำหรับการผลิต การบำบัด และการขนส่งน้ำมัน นอกจากนี้ ในโครงการท่อส่งแรงดันที่เชื่อมสนามด้วย ระบบขนส่ง"Transneft" ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนด้วยซ้ำ น้ำมันให้ความร้อนสูงถึง 55 °C ที่ทางออกจากจุดรวบรวมกลาง (CPS) และไม่หยุดนิ่งเนื่องจากฉนวนความร้อนของท่อส่งและเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (530 มม.) การคำนวณแสดงให้เห็นว่าแม้หลังจากปิดสนามเป็นเวลาสามวัน ปั๊มจะสามารถปั๊มวัตถุดิบผ่านท่อยาว 98 กิโลเมตรได้

ส่วนแยกของท่อส่งในทุ่งถูกทำให้ร้อนที่ Messoyakha - ในฤดูหนาวอุณหภูมิที่ Gydan มักจะสูงถึง 50-60 °C ต่ำกว่าศูนย์และในท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กและแม้กระทั่งในช่วงเริ่มต้นของการผลิตเมื่อแรงดันในสายการขนส่งอยู่ที่ ต่ำกว่าแบบที่ออกแบบไว้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้จริง อันที่จริงมันเป็นสภาพภูมิอากาศที่กลายเป็นความท้าทายหลักของโครงการ Messoyakha

ถนนที่ยากลำบากสู่ทุนดรา

วาดิม ยาคอฟเลฟ
รองซีอีโอคนแรกของ Gazprom Neft:

การพัฒนาสนาม Vostochno-Messoyakhskoye เป็นไปได้ด้วยการใช้มากที่สุด เทคโนโลยีสมัยใหม่ในการสร้างแบบจำลองทางธรณีวิทยาและการขุดเจาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ Vostochnaya Messoyakha เป็นครั้งแรกใน บริษัท ที่ใช้เทคโนโลยีก้างปลาประสบความสำเร็จ: สร้างบ่อน้ำไฮเทคที่มีสาขาหลายแห่ง ทำให้สามารถเพิ่มอัตราการผลิตน้ำมันเบื้องต้นได้

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่แม้จะมีเงื่อนไขการใช้งานที่ยากลำบาก แต่โครงการก็เป็นไปตามข้อกำหนดสูงสุดของความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการปกป้องสิ่งแวดล้อม งานเตรียมการทั้งหมดที่สนามดำเนินการในฤดูหนาวเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อระบบนิเวศที่ละเอียดอ่อนของคาบสมุทร Gydan

ทุนดราขั้วโลกเป็นขอบดินเยือกแข็ง ซึ่งหมายความว่าโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดควรถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวโลก เนื่องจากการละลายของดินที่เย็นเยือกแข็งจะคุกคามพวกเขาด้วยการทรุดตัว พังทลาย และเป็นผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง การขับรถในทุ่งเสาเข็มเพียงลำพังใช้เวลาเกือบปีครึ่ง แต่ไม่ใช่แค่ช่วงเวลาของการก่อสร้างเท่านั้น ท้ายที่สุด วัสดุทั้งหมดที่จำเป็นในการจัดส่งผ่านดินแดนที่ไม่มีถนนที่แน่นอน และปริมาณการขนส่งสินค้าก็น่าประทับใจ ในปี 2014 มีการส่งมอบสินค้า 32,000 ตันไปยังทุ่งในปี 2558 - 176,000 ตันในปี 2559 - แล้ว 215,000 ตัน ตัวอย่างเช่น การก่อสร้างสถานีรวบรวมน้ำมันกลาง (CPF) ต้องใช้เสาเข็ม 25,000 กอง โครงสร้างโลหะ 8,000 ตัน ท่อส่งน้ำมัน 112 กม. และสายเคเบิล 1.2 พันกม. จุดรับ (PSP) - 11,000 เสาเข็ม, โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ (GTPP) - 6,000 กองและยังรวมถึงท่อ, สายเคเบิล, โครงสร้างโลหะ และนี่เป็นเพียงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเท่านั้น การส่งมอบวัสดุและอุปกรณ์จำนวนดังกล่าวจำเป็นต้องมีองค์กรด้านลอจิสติกส์ในระดับสูง มันขึ้นอยู่กับถนนในฤดูหนาวซึ่งระยะเวลาสั้นลงเนื่องจากภาวะโลกร้อน

ในช่วงสองปีแรกของการทำงานที่ Messoyakha ถนนในฤดูหนาวเริ่มตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนโดยมีช่วงพักพายุหิมะซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมากในละติจูดเหล่านี้ หน้าต่างเหล่านี้ขยายออกโดยปรับกระบวนการสร้างถนนในฤดูหนาวให้เหมาะสม “ในปี 2556 และ 2557 เรารอให้แม่น้ำกลายเป็นน้ำแข็ง และหลังจากนั้นเราก็ส่งอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้าง” Alexander Uporov รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Messoyakhanefegaz สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างกล่าว - ในช่วงเวลานี้ หิมะปกคลุมถึงหนึ่งเมตรหรือมากกว่านั้น จำเป็นต้องบีบอัดเพื่อให้หก แต่หิมะที่ตกลึกเป็นไปไม่ได้ ในปี 2015 เราเปลี่ยนจากเทคโนโลยีการก่อสร้างแบบต่อเนื่องมาทำงานพร้อมกันในหลายทิศทางพร้อมกัน ตอนนี้เราทิ้งอุปกรณ์ไว้ที่ริมฝั่งแม่น้ำ ทันทีที่หิมะตกลงมา เราก็เริ่มบีบอัดและกำจัดมันทันที และเมื่อแม่น้ำกลายเป็นน้ำแข็ง เราจะเชื่อมต่อส่วนต่างๆ กับทางข้ามน้ำแข็งที่กลายเป็นน้ำแข็ง”

แหล่ง Vostochno-Messoyakhskoye อยู่เหนือสุดของแหล่งน้ำมันที่พัฒนาแล้วในรัสเซีย

ดูเหมือนจะเป็นวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ แต่กลับทำให้สามารถเพิ่มปริมาณการเข้าชมได้เกือบเท่าตัวในสองปี เครื่องมืออื่นสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเวลาและค่าใช้จ่ายในการจัดส่งคือการสร้างฐานการสะสมระดับกลาง สินค้าถูกนำเข้ามาตามเส้นทางหลักของการขนส่งวัสดุก่อสร้างในฤดูร้อนสั้นของอาร์กติก: เส้นทางน้ำ Ob - Ob Bay - Taz Bay - Taz River บทพิเศษในประวัติศาสตร์ของการพัฒนา Messoyakha คือการสร้างท่อส่งน้ำมันแรงดันจากสนามไปยังระบบ Transneft เมื่อออกแบบมันจำเป็นต้องคำนึงถึงไม่เพียง แต่สภาพภูมิอากาศที่รุนแรง แต่ยังรวมถึงภูมิประเทศที่ยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการมีแม่น้ำและลำธารจำนวนมากและนอกจากนี้ผลกระทบของโครงการต่อชีวิตของ ประชากรพื้นเมืองและสิ่งแวดล้อม

Messoyakha บนแผนที่

Aleksey Leunin หัวหน้าโครงการก่อสร้างจุดรับและท่อส่งน้ำมันแรงดันที่ Messoyakaneftegaz กล่าวว่า "ตั้งแต่ต้น เราตั้งภารกิจในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในอาร์กติกให้น้อยที่สุด - หลังจากปรึกษากับเจ้าหน้าที่แล้ว องค์กรสาธารณะและผู้นำชุมชนต้อนกวางเรนเดียร์เพื่อวางท่อ ได้เลือกเส้นทางที่ไม่ข้ามสถานที่ศักดิ์สิทธิ์สำหรับชนเผ่าพื้นเมืองตลอดจนพื้นที่ทุ่งเลี้ยงกวาง

ท่อส่งน้ำมัน Zapolyarye - Purpe

ส่วนหนึ่งของระบบท่อส่งน้ำมัน Transneft Zapolyarye - Purpe - Samotlor - ท่อส่งน้ำมันเหนือสุดในรัสเซีย เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2554 ส่วนแรกเริ่มดำเนินการจาก PS Purpe ถึง LPDS Samotlor โดยมีความยาว 430 กม. ส่วนทางเหนือของไปป์ไลน์ - จากอาร์กติกถึง PS "Purpe" - สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2559

เส้นทางของท่อส่งน้ำมันหลัก Zapolyarye - Purpe เชื่อมต่อแหล่ง Yamal กับท่อส่งน้ำมัน Eastern Siberia - มหาสมุทรแปซิฟิก ผ่านอาณาเขตของ Yamalo-Nenets และ Khanty-Mansi Autonomous Okrugs ความยาวรวม 488 กม. ผลผลิต 45 ล้านตันต่อปี การดำเนินงานของโครงการ Zapolyarye-Purpe อยู่ที่ประมาณ 112 พันล้านรูเบิล: 30% ของจำนวนนี้เป็นการลงทุนของ Transneft เองส่วนที่เหลือได้รับการค้ำประกันโดยการดึงดูดนักลงทุนและเงินกู้

นอกจากนี้โครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันที่จัดเตรียมไว้สำหรับการก่อสร้างทางแยกพิเศษ: ติดตั้งบนพื้นดินบนเส้นทางอพยพของฝูงกวางเรนเดียร์และใต้ดินซึ่งอยู่เหนือสุดในรัสเซียได้ดำเนินการโดยใช้ วิธีการเจาะทิศทางภายใต้ช่องทางของแม่น้ำ Muduyakha และ Indikyakha เพื่อรักษาระบบนิเวศของแหล่งน้ำอาร์กติก

เทคโนโลยีขั้นสูงสุดถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของไปป์ไลน์ระหว่างการก่อสร้าง ตัวอย่างเช่น เป็นครั้งแรกที่บริษัทใช้การเชื่อมแบบอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ และเกลียวสำเร็จรูปนั้นติดตั้งระบบตรวจจับการรั่วและการควบคุมการกัดกร่อน

ประสิทธิภาพที่จำเป็นของการผลิตน้ำมัน Messoyakha ยังได้รับการรับรองด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม Gazprom Neft คุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว

เทคโนโลยีการเติบโต

บ่อน้ำทั้งหมดที่สร้างขึ้นที่สนาม Vostochno-Messoyakhskoye มีจุดสิ้นสุดในแนวนอน ความยาวที่เหมาะสมที่สุดที่คำนวณได้ของส่วนแนวนอนสำหรับชุดทั้งหมดคือ 1,000 ม. “เพื่อให้บรรลุเป้าหมายตัวชี้วัดประสิทธิภาพของโครงการหลักที่ไซต์การพัฒนาเป้าหมาย รูปแบบ PK-1-3 จึงมีการนำรูปแบบการจัดวางหลุมเจาะแนวนอนที่หนาแน่นมาใช้ Evgeny Zagrebelny หัวหน้านักธรณีวิทยาของ Messoyakaneftegaz Evgeny Zagrebelny หัวหน้านักธรณีวิทยาของ Evgeny Zagrebelny กล่าวว่าการสร้างบ่อก้างปลาที่มีเครือข่ายช่องเปิดด้านข้างช่วยให้มีการเปิดเผยศักยภาพของอ่างเก็บน้ำได้อย่างสมบูรณ์ยิ่งขึ้น - สำหรับวัตถุที่อยู่ด้านล่าง มีการวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีการแตกหักด้วยไฮดรอลิกแบบหลายขั้นตอน

กองทุนดำเนินการ (เช่นเดียวกับในสาขาอื่นเกือบทั้งหมดของบริษัท) โดยการติดตั้งปั๊มจุ่มไฟฟ้าใต้น้ำ (ESP) ซึ่งสามารถรับมือกับความหนืดที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันได้

ภายในสิ้นปี 2559 มีการวางแผนว่าจะให้ผลิตได้ประมาณ 6,000 ตันต่อวัน ภายในปี 2018 บ่อน้ำที่ Vostochno-Messoyakhskoye ควรผลิตได้ประมาณ 4 ล้านตันต่อปี อย่างไรก็ตาม ตามที่นักพัฒนา ตามข้อมูลทางธรณีวิทยาล่าสุด นี่ไม่ใช่ข้อจำกัด “อัตราการไหล เมื่อพิจารณาถึงการใช้เทคโนโลยีใหม่ อัตราการทดสอบภาคสนาม ทำให้เราสามารถสร้างแผนงานที่ทะเยอทะยานมากขึ้น มีการวางแผนที่จะบรรลุการผลิตน้ำมันสูงสุด 5.6 ล้านตันในปี 2020 สิ่งนี้จะต้องมีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของภาคสนามในระยะที่สอง” Aidar Sarvarov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Messoyakhanefegaz กล่าว

เดนิส ซูไกพอฟ,
หัวหน้าคณะกรรมการโครงการสำรวจและผลิตที่สำคัญของ Gazprom Neft ผู้อำนวยการทั่วไปของ Gazpromneft-Razvitiya:

ประสบการณ์ในการพัฒนาสนาม Vostochno-Messoyakhskoye นั้นไม่เหมือนใคร: ในรัสเซียและในโลกนี้มีเพียงไม่กี่โครงการเท่านั้น ฉันอยากจะขอบคุณทีม Messoyakaneftegaz ผู้จัดการและพนักงานสำหรับการทำงานของพวกเขา ผู้รับเหมา. ในช่วงเวลาสูงสุด มีคนทำงานภาคสนามมากถึง 7.5 พันคน Messoyakha เป็นโครงการสำคัญ ไม่ได้จบลงด้วยการเปลี่ยนผ่านไปสู่ขั้นตอนของการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ เรายังไม่พบกุญแจในการพัฒนาระยะที่สองของเงินฝาก เขตชายขอบ และชั้นลึก นักธรณีวิทยาและนักเจาะมีงานรออยู่ข้างหน้า พวกเขาจำเป็นต้องศึกษาแหล่งกักเก็บในรายละเอียด เลือกเทคโนโลยีที่ดีที่สุดเพื่อทำให้โครงการมีประสิทธิภาพสูง สำหรับเราทุกคน นี่เป็นเรื่องของชื่อเสียง

* ไซไคลต์เป็นชั้นหินตะกอนที่รวมตัวกันเป็นประจำซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของวัฏจักรในสภาพการก่อตัว

ท่อส่งน้ำมัน "ม่วง-สามล้อ"

รอยต่อแรกของท่อส่งน้ำมัน Purpe-Samotlor ถูกเชื่อมเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2010 และในวันที่ 25 ตุลาคม 2011 ในพิธีอันศักดิ์สิทธิ์ใน Noyabrsk ท่อส่งน้ำมันถูกนำไปใช้งาน เส้นทางมีความยาว 430 กม. และด้วยกำลังการผลิต 25 ล้านตันต่อปี และมีความเป็นไปได้ที่จะขยายเป็น 50 ล้านครั้งในภายหลัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อส่งก๊าซ Zapolyarye-Purpe-Samotlor ท่อส่งน้ำมันที่เชื่อมต่อน้ำมันไหลจากทุ่งในภาคกลางของเขต Purovsky ของ Yamal พร้อมโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซีย การลงทุนของ Transneft มีมูลค่าประมาณ 55 พันล้านรูเบิล มีเส้นทางเดินรถน้อยกว่าครึ่งภายในเขต Purovsky โดยเริ่มต้นที่ Purpe และสิ้นสุดที่ Noyabrsk สาม PSs ถูกสร้างขึ้นบนท่อ: PS Purpe, PS Vyngapurovskaya (Noyabrsk), PS Samotlor (Nizhnevartovsk)

ท่อส่งน้ำมัน "Zapolyarye-Purpe"

Zapolyarye - Purpe - Samotlor เป็นท่อส่งน้ำมันที่อยู่เหนือสุดของรัสเซีย มีความยาวประมาณ 900 กม. นี่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างทุ่งนาทางเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์และยามาลกับโรงกลั่นน้ำมันในรัสเซียและตลาดโลกในทิศทางของไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ท่อส่งน้ำมันหลัก "Zapolyarye-Purpe" เป็นขั้นตอนที่สองของโครงการ กำลังการผลิต 45 ล้านตันต่อปีความยาว 488 กม. กำลังดำเนินการในหลายขั้นตอนจากใต้สู่เหนือ:

Stage I - ส่วนจากเมือง Tarko-Sale ถึงหมู่บ้าน Purpe;

ด่าน II - ส่วนจากการตั้งถิ่นฐาน Novozapolyarny ไปยังเมือง Tarko-Sale;

ด่าน III - ส่วนจาก GNPS "Zapolyarye" ถึงหมู่บ้าน Novozapolyarny

กำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2559 หลังจากวางท่อส่งน้ำมันแล้ว จะมีงานใหม่มากกว่าหนึ่งพันตำแหน่งปรากฏในเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่อส่งน้ำมันได้รวบรวมความสำเร็จขั้นสูงทั้งหมดของวิทยาศาสตร์ในด้านการขนส่งทางท่อส่งน้ำมัน ในระหว่างการก่อสร้าง มีการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีและเทคนิคล่าสุด อุปกรณ์ทันสมัย ​​วัสดุและอุปกรณ์คุณภาพสูง ทางหลวงสายใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การขนส่งไฮโดรคาร์บอนที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ ประหยัด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในสภาวะของละติจูดเหนือและดินที่เย็นเยือกแข็ง โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น: กำลังดำเนินการก่อสร้างขาหยั่ง มีทางผ่านสำหรับเส้นทางกวาง

ปัญหาหลักของโครงการคือท่อจะไหลผ่านชั้นดินเยือกแข็ง ดังนั้นเป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของ Transneft ท่อส่งน้ำมันส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกวางโดยวิธีใต้ดินแบบดั้งเดิม แต่อยู่เหนือพื้นดิน - ด้วยการสนับสนุนพิเศษ ดังนั้นจึงไม่รวมถึงผลกระทบของความร้อนจากท่อน้ำมันจะถูกทำให้ร้อนถึง 60 ° C ที่ PS บนดินที่แห้งแล้ง

การก่อสร้างส่วนต่าง ๆ ของระยะที่หนึ่งและสองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2556 และ 2557 ฤดูหนาว 2014-15 กองกำลังหลักมุ่งเน้นไปที่การสร้างส่วนเชิงเส้นของขั้นตอนที่สามของการก่อสร้าง นี่คือทางหลวง 151 กม. จาก GNPS No. 1 "Zapolyarye" ถึง PS No. 2 "Korotchaevo" มีการดึงเสาเชื่อม แท่นขุดเจาะ เครื่องวางท่อ และส่วนสำคัญของผู้สร้างไว้ที่นั่น ท่อทั้งหมดในส่วนนี้ ยกเว้นที่ราบน้ำท่วมถึงของแม่น้ำทาซ ไหลเหนือพื้นดิน

การเชื่อมส่วนเชิงเส้นของระบบท่อทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ที่ GNPS N 1 Zapolyarye การติดตั้งถังเก็บน้ำมันทั้งแปดถังที่มีปริมาตร 20,000 ลูกบาศก์เมตรเสร็จสมบูรณ์ ม.

ในขณะเดียวกัน งานในส่วนใต้ของทางหลวงก็กำลังดำเนินการอยู่ ที่ไซต์ของขั้นตอนที่สอง การก่อสร้างสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะตามเส้นทางและการติดตั้งสายสื่อสารไฟเบอร์ออปติกเสร็จสมบูรณ์

ในการก่อสร้างส่วนทางใต้นั้นความจำเพาะทางเหนือก็ให้ความรู้สึกเช่นกัน ขั้นตอนแรกคือท่อส่งน้ำมัน 134 กม. ซึ่งครึ่งหนึ่งอยู่ใต้ดินและอีกครึ่งหนึ่งอยู่เหนือมันเพราะทางเหนือของหมู่บ้าน Purpe มีเกาะดินที่แข็งและละลายอยู่แล้ว

ระหว่างทางของท่อส่ง Purovsky taiga ค่อยๆถูกแทนที่ด้วย Taz tundra

ขั้นตอนที่ยากที่สุดขั้นตอนหนึ่งในการก่อสร้างคือการข้ามใต้น้ำข้ามแม่น้ำ Purpe และแม่น้ำ Pur และ Taz ที่เดินเรือได้ ตัวอย่างเช่นในที่ราบน้ำท่วมถึงของ Taz มีทะเลสาบ oxbow ทะเลสาบและแม่น้ำสายเล็ก ๆ หลายแห่งซึ่งในฤดูใบไม้ผลิจะล้นไปตามแม่น้ำเป็นเวลาหลายกิโลเมตร ดังนั้นความยาวรวมของทางแยกซึ่งวัดโดยระยะห่างระหว่างวาล์วบนบกคือ 27 กม. ตลอดส่วนนี้ท่อจะไหลลงใต้ดิน

โครงการลงทุนก่อสร้างท่อส่งน้ำมันมีไว้เพื่อการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการขนส่ง ส่วนหลักคือการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Pur ระหว่าง Korotchaevo และ Urengoy การเปิดสะพานจะกลายเป็นหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของภูมิภาค Tazovsky มิฉะนั้นวัตถุของท่อส่งน้ำมันเงินฝากและการตั้งถิ่นฐานของภูมิภาคจะยังคงถูกตัดขาดจากกระแสการจราจรหลักของ Pur ที่ดื้อรั้น

สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สถานีสูบน้ำมัน "เพอร์เพิล"ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านที่มีชื่อเดียวกัน ก่อนที่จะมีการดำเนินการตามโครงการลงทุน Zapolyarye-Purpe-Samotlor มันเป็นสถานีเล็ก ๆ ในเขตชานเมืองของ Noyabrsky Directorate of Main Oil Pipelines สถานีที่เปิดให้บริการในปี 2537 ปัจจุบันมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามโครงการลงทุน PS ได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญ มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกหลายสิบแห่ง ฟาร์มรถถังของสถานีเพิ่มขึ้นหลายครั้ง ดังนั้นสำหรับถังเก็บน้ำมันสองถังที่มีอยู่ซึ่งมีปริมาตร 20,000 ม. 3 แต่ละถังมีการเพิ่มอีกห้าถังรวมถึง RVS-5000 ม. 3 สองถัง . เป็นผลให้ปริมาณรวมของฟาร์มถังคือ 150,000 ลูกบาศก์เมตร

ส่วนหนึ่งของการก่อสร้าง ได้มีการสร้างสถานีสูบน้ำมันแห่งที่สองพร้อมสถานีให้ความร้อนด้วยน้ำมัน ออกแบบมาเพื่อให้น้ำมันร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนด หลังจากนั้น ไฮโดรคาร์บอนจะถูกส่งไปยัง PS-3 ซึ่งสร้างขึ้นจากไซต์ที่มีอยู่สามกิโลเมตร

ปัจจุบัน PS "Purpe" เป็น LPDS ที่ทันสมัยและพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว ยังคงเป็นสถานีสูบน้ำมันที่อยู่เหนือสุดของ OAO Sibnefteprovod แต่ในไม่ช้า ปั๊มหลักและปั๊มบูสเตอร์ของ PS สองเครื่องจะเริ่มทำงาน: PS Korotchaevo และสถานีสูบน้ำมันหลัก (GNPS) หมายเลข 1 Zapolyarye ที่ตั้งอยู่เหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล

ท่อส่งผลิตภัณฑ์ "Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk"

การก่อสร้างท่อส่งผลิตภัณฑ์เริ่มต้นขึ้นในปี 2555 ที่สะพานลอยรางรถไฟ Noyabrskaya ขณะนั้นข้อต่อท่อเคร่งขรึมเกิดขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างตามแผน

ความยาวของท่อส่งผลิตภัณฑ์คือ 1,100 กิโลเมตร การลงทุน 63 พันล้านรูเบิล กำลังการผลิตของท่อส่งผลิตภัณฑ์ในส่วนจากโรงงาน Purovsky ไปยังชั้นวางสินค้าใน Noyabrsk คือ 4 ล้านตัน ต่อปีในส่วนจาก Noyabrsk ถึง Pyt-Yakh - ประมาณ 5.5 ล้านตัน ต่อปีและบนเว็บไซต์ Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 ล้านตัน ในปี. นอกจากนี้ ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังทำซ้ำโดยเครือข่าย Yamal และ Yugra ที่มีอยู่เดิม การแนะนำนี้ทำให้บริษัทเลิกใช้เครือข่ายของ Gazprom ในการขนส่ง NGL ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของการประมวลผล APG โดยสิ้นเชิง โครงการเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม 2014 ใน Tobolsk

ท่อส่งก๊าซ Bovanenkovo-Ukhta

การตัดสินใจสร้างท่อส่งก๊าซยาว 1100 กม. และความจุ 140 พันล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการขนส่งก๊าซจาก Bovanenkovskoye และทุ่งอื่น ๆ ของคาบสมุทร Yamal ได้รับการยอมรับในเดือนตุลาคม 2549 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2551 ขั้นตอนแรก (สายแรกของท่อส่งก๊าซ) เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม 2555 ก่อสร้างระบบให้เสร็จสิ้น ท่อส่งก๊าซหลักที่วางแผนไว้สำหรับปี 2559

ท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมัน Cape Kamenny

ในเดือนกันยายน 2558 Gazprom Neft เสร็จสิ้นการติดตั้งโครงสร้างสถานีขนถ่ายในน่านน้ำของอ่าวออบใกล้แหลม Kamenny บนคาบสมุทร Yamal หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดน้ำมันตลอดทั้งปีจากแหล่งน้ำมันและก๊าซคอนเดนเสทของ Novoportovskoye เข้าสู่เรือบรรทุก เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของสถานีปลายทางอาร์กติกบนชายฝั่งของอ่าวออบ โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับการขนส่งน้ำมันได้ถูกสร้างขึ้น: ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบกที่มีความยาวมากกว่า 10.5 กม. ฟาร์มถังน้ำมัน สถานีสูบน้ำ เกิน 80 ม. และความสามารถในการถ่ายเทวัตถุดิบสูงสุดจะมากกว่าล้านตันต่อปี

การไหลของแสงเหนือ

กระแสแสงทางเหนือเป็นสายสื่อสารลำตัวที่ทอดยาว 3.5 พันกิโลเมตรจาก Yekaterinburg ผ่าน Nyagan, Khanty-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, Novy Urengoy ถึง Salekhard ค่าใช้จ่ายมากกว่า 10 พันล้านรูเบิล ความยาวรวม เส้นแสงการสื่อสารที่ทำงานในระบบของ Northern Optical Stream - 14699 กม. สมาชิกมากกว่า 3.5 ล้านคนได้รับบริการด้านการสื่อสารด้วย Northern Optical Stream

ผู้สร้างสายการผลิตต้องทำงานทั้งในไทกาและในพื้นที่ชุ่มน้ำ ในสภาพธรรมชาติสุดขั้วของฟาร์นอร์ธ ความยากเป็นพิเศษคือการสร้างแนวเส้นในสภาพดินเยือกแข็ง ผู้สร้างทางหลวงเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นหลายร้อยรายการ: แม่น้ำขนาดใหญ่และขนาดเล็ก 347 แห่ง, ถนน 793 แห่ง, ทางรถไฟ 79 สาย, ท่อส่งน้ำมันและก๊าซ 657 แห่ง การก่อสร้างได้ดำเนินการเป็นช่วงระหว่างปี 2000 ถึง 15 เมษายน 2014

สายส่ง "นาดีม-สาเลกยาก"

สายไฟฟ้าแรงสูง 220 kV จะเชื่อมต่อ Salekhard กับระบบพลังงานแบบรวมศูนย์และรับประกันการจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ไปยังเมืองหลวง Yamal จุดเริ่มต้นของเส้นทางสายเหนือศีรษะคือสถานีย่อย Nadym 220 kV ที่มีอยู่ จุดสุดท้ายคือสถานีย่อย Salekhard 220/110/6 kV ที่ได้รับการออกแบบ ค่าใช้จ่ายของสายส่งคือ 17.8 พันล้านรูเบิล

ป.ล. ในปี 1948 ที่ชานเมือง Tyumen ทีมหัวหน้าคนงาน B. Melik-Karamov เจาะหลุมสำรวจแห่งแรก มีความลึกเพียง 2,000 เมตร และแม้ว่าจะไม่พบอะไรนอกจากน้ำแร่ การสำรวจในพื้นที่ยังเด็กยังคงดำเนินต่อไป เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2496 งานสำรวจได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จน้ำพุแรกถูกทุบจากบ่อน้ำ R-1 ในหมู่บ้าน Yugra ของ Berezovo จากช่วงเวลาที่ประวัติศาสตร์ของน้ำมัน Tyumen เริ่มต้นขึ้น วันนี้ กว่า 60 ปีต่อมา มีเพียงความกระตือรือร้นและความกล้าหาญของนักธรณีวิทยาและผู้บุกเบิกที่ปกป้องอนาคตอุตสาหกรรมของภูมิภาคนี้ และไม่อนุญาตให้ Tyumen ทางเหนือถูกน้ำท่วมด้วยน้ำของ Obskaya HPP ฆราวาสธรรมดาๆ ในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมาสามารถจินตนาการได้ว่ารางจะวิ่งจาก Tyumen ไปทางเหนือเป็นระยะทางมากกว่าหนึ่งและครึ่งพันกิโลเมตรและไปถึงมหาสมุทรอาร์กติก ความคิดที่ว่าเมืองหลายสิบแห่งจะเติบโตในไทกาและหนองน้ำ และจะมีท่าเรือขนาดใหญ่บนชายฝั่งอาร์กติก ดูเหมือนเป็นเทพนิยาย ความฝันที่โหดร้ายที่สุดในอดีตได้กลายเป็นจริงแล้วและงานไททานิคและความกระตือรือร้นของผู้คนทำให้สามารถเขียนการส่องสว่างของ Tyumen ทางเหนือเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของรัฐเป็นบทที่แยกจากกัน ...