soliqlar 

"Zapolyarye-Purpe" quvur liniyasi tizimi. Qurilish obyekti: “Zapolyarye – PS Pur-Pe”, elektr stansiyasini kengaytirish — Amalga oshirilgan loyihalar — “SpetsStroyKomplektatsiya” MChJ

arktik vektor

Yamalo-Nenets avtonom okrugida Zapolyarye-Purpe quvuri tizimini qurish bo'yicha investitsiya loyihasi haqiqatda marraga kirmoqda. 2016 yilning kuzidayoq neft quvuri orqali tashish boshlanadi. O'ziga xos xususiyat Mavjud bo'lganlardan bu magistral neft quvuri qurilish usuli hisoblanadi: trubaning muhim qismi erdan maxsus tayanchlarga yotqizilgan. Loyihaning o‘ziga xosligi va sur’ati haqida bizga “Transneft-Sibir” AJ “TS Zapolyarye – Purpe” investitsiya loyihasini qurish direksiyasi direktori o‘rinbosari, bosh direktor o‘rinbosari Mixail Sayapin so‘zlab berdi.

- Mixail Vasilevich, hozirda investitsiya loyihasini qurish direksiyasi va quruvchilarning sa'y-harakatlari qanday asosiy vazifalarga qaratilmoqda?

– Shuni ta’kidlashni istardimki, “Zapolyarye – Purpe” neft quvurining chiziqli qismi to‘liq qurilgan va mustahkamligi sinovdan o‘tgan. Quvurning so'nggi nuqtasi ham foydalanishga tayyor - Pur-Pe-3 neft nasos stantsiyasi. Qurilish tugallanish arafasida
va foydalanishga topshirish
No1 va 2 neft nasos stansiyalari, neft isitish punktlari.

Joriy yilning aprel oyida quvurni neft bilan to‘ldirishni boshladik. Endi bu jarayon davom etmoqda. Biz allaqachon Pur-Pe-3 PS dan 2-sonli oraliq PSgacha chiziqli qismning birinchi va ikkinchi bosqichlarini moy bilan to'ldirdik. Qisman PS-2 texnologiyasi ham to'ldirilgan, hozirda stansiyaning rezervuar fermasini neft bilan to'ldirish uchun ikkinchi bosqichga tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda. Shundan so'ng biz quvur liniyasining uchinchi bosqichining chiziqli qismini to'ldirishni boshlaymiz. Keyingi bosqich - 1-sonli bosh neft nasos stantsiyasini to'ldirish.

To'ldirish butun quvur infratuzilmasining 100% tayyorligini ta'minlovchi hal qiluvchi daqiqadir. Biz ushbu bosqichga puxta tayyorgarlik ko'rdik: barcha keng qamrovli tekshiruvlar, testlar va diagnostika ishlarini o'tkazdik. Biz butun chiziqli qism bo'ylab payvandlash ishlarini nazorat qilganimizdan tashqari: radiografik, ultratovushli, shuningdek, bo'limlarni alohida tekshirdik. eng yuqori toifa- bu suv osti o'tish joylari, avtomobillar va temir yo'llar bilan kesishmalar bo'lib, bu erda barcha bo'g'inlarni qo'shimcha ikki tomonlama nazorat qilish amalga oshirildi. Asbob yo'llanmasi bizga berdi to'liq ma'lumot quvurning texnologik holatiga ko'ra va ish sifatini tasdiqladi. Biz chiziqli uskunaning ishlashini ham tekshirdik. Yordamida avtomatlashtirilgan tizimlar nazorat qilish va telemexanika, biz allaqachon klapanlarni avtomatik boshqarish va quvur liniyasining barcha parametrlarini nazorat qilish imkoniyatiga egamiz.

- Zapolyarye-Purpe neft quvurining o'ziga xosligi nimada?

– Xuddi shunday quvur liniyasi Alyaskada ham ishlaydi. Biz u erdan juda ko'p narsalarni oldik. Muzlagan tuproqlarda quvur ishini ko'rdik. Ularni termal stabilizatsiya qilish zarurati aniq tushunilgan. Tyumenda ushbu texnologiya Fundamentstroyarkos tomonidan taklif etiladi. Ular issiqlik stabilizatorlarini ishlab chiqarishda katta tajribaga ega. Termal stabilizatsiyasiz Arktika tuproqlarining yuk ko'tarish qobiliyati deyarli nolga kamayadi. Ijobiy haroratda ular hatto botqoqlikka aylanmaydi, balki porridgega aylanadi. Bundan tashqari, bizning quvur liniyasi "issiq" bo'ladi. Yamal yog'i yuqori yopishqoqlikka ega, u allaqachon +14 darajadan past haroratlarda muzlaydi va pompalanishi uchun uni +60 ga qizdirish kerak. Buning uchun quvur liniyasida isitish punktlari qurilgan. Bizning trekimizda ulardan sakkiztasi bor. Permafrost tuproqlarining erishi oldini olish uchun biz quvurni erdan yuqoriga ko'taramiz va uni issiqlik izolatsiyasiga joylashtiramiz.

2011-2012-yillarda ish boshlaganimizda bizda eksperimental maydon bor edi, u yerda quvurni qurish uchun zarur bo‘lgan barcha texnologiyalarni sinovdan o‘tkazdik. Ko'pchilik noldan boshlashga majbur bo'ldi. Masalan, arktik sharoitda termal stabilizatsiyadan foydalangan holda ishlashga mo'ljallangan tayanchlar yo'q edi. Ular Transneft kompaniyasining ilmiy institutida ishlab chiqilgan, real sharoitlarda sinovdan o'tgan. Quvur liniyasi uchun tayanchlardan foydalanish uchun tayyor echimlar yo'q edi. Yog 'trubadan oqib o'tganda, quvur liniyasi biroz harakat qiladi. Shuning uchun, qurilish bosqichida, ish paytida avtomobil yo'lining xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun biz ushbu xususiyatni hisobga olishimiz kerak edi. Biz uchta turdagi tayanchlardan foydalandik: quvur liniyasini barqarorlashtiradigan va ushlab turuvchi, harorat o'zgarishi sharoitida quvurni ishlatish uchun uzunlamasına harakatlanuvchi va erkin harakatlanuvchi tayanchlar. Bundan tashqari, tashqi neft quvurining har 500 metrida kengaytiruvchi bo'g'inlar o'rnatiladi.

Tuproqni termal barqarorlashtirish texnologiyasidan foydalangan holda, shuningdek, neft nasos stantsiyalari - bosh va PS-2, yo'nalish bo'ylab elektr uzatish liniyalari, aloqa ustunlari, tozalash va diagnostika uchun qabul qilish va ishga tushirish kameralari, moy isitish punktlari qurildi.

Tajriba maydonida biz payvandlash texnologiyasini ham ishlab chiqdik. Payvandchilar avtomatik payvandlash yordamida quyida, erga qanday pishirishni biladilar. Va bu erda quvurni erdan yuqorida qurish kerak. Ishlab chiqilgan turli xil variantlar: qo'lda payvandlashga qaytish - lekin bu vaqt va sifatni yo'qotishdir, quvur qismlarga payvandlangan va tayanchlarga yotqizilgan, payvandchilarning balandlikda ishlashi uchun maxsus platformalar ishlab chiqilgan. Natijada, biz avtomatik payvandlash komplekslari bilan balandlikda qanday ishlashni o'rgandik degan xulosaga keldik. Va endi, ehtimol, bizdan boshqa hech kim bilmaydi.

- Mixail Vasilevich, Direksiya xodimlari, quruvchilar qanday asosiy qiyinchiliklarga duch kelmoqdalar - iqlimiy, geologik, infratuzilmaviy va boshqalar?

– Yamalda qurilishning asosiy qiyinligi nimada? Barcha tuproqlar muzli. Har qanday tuproqda eng yaxshi holat 10% muz tarkibi. Ba'zan 40% gacha. Qishda u ko'rinmas. Tuproq yotqizilgan, rammed, ustiga biror narsa qurilgan. Bahor keldi, hech qayoqqa borishning iloji yo‘q: butun tuproq erib ketdi. Bunday tuproqning yana bir yomon xususiyati bor - minimal filtrlash. Ya'ni, u orqali suv o'tmaydi. Bu smetana kabi. Va bunday tuproqda hech narsa qurish mumkin emas - na yo'llar, na oddiy saytlar. Yechim gidravlik qum edi. Va bu yana muammo, lekin boshqa. Yamalda esayotgan shamollar bilan, bu qumning doimiy ob-havosi. Siz vertolyotda uchasiz va ko'rasiz: tundra qum bilan qoplangan. Bu esa mahalliy aholining shikoyatlarini keltirib chiqarmoqda. Qum bug'u moxi ustiga cho'kadi. Kiyik tishlarini bunday bug'u moxi bilan ishqalaydi. Shuning uchun, hamma narsa juda oddiy emas. Qumni tuzatish uchun sizga biror narsa kerak. Qanday? Ular biomatlardan, o'ralgan maysazordan foydalanishni boshladilar.

- Pudratchilar, quvur qurilishida ishtirok etgan o'sha jamoalar o'zlarini qanday ko'rsatdilar? Ko'p muammo bo'lganmi yoki siz qulay holatda edingizmi?

- Agar siz pudratchilar bilan to'liq qulay bo'lsangiz, unda siz noto'g'ri narsani quryapsiz. Aslida, siz har doim pudratchilar bilan do'stona kurashdasiz: kim g'alaba qozonadi? Ular uchun pul topish, lekin siz uchun pulni tejash va sifatni saqlash muhim. Sifat birinchi o'rinda turadi. Va biz qurilish nazoratini juda qat'iy va doimiy ravishda amalga oshiramiz. "AK Transneft" OAJ qurilish-montaj ishlarida ham, etkazib beriladigan materiallarda ham sifat nazorati shunchalik yuqori bo'lganki, biz quvurdagi zavod nuqsonlarini bir necha bor aniqlaganmiz. Men mahsulotni zavodga qaytarishim kerak edi. Ishimiz sifatini nazorat qilish bilan haqli ravishda faxrlanishimiz mumkin. AK Transneft OAJ 2016 yilni Qurilishda sifat yili deb e'lon qilgani ajablanarli emas.

– Loyihaga mahalliy ishlab chiqaruvchilar jalb qilinganmi? Import o'rnini bosish jarayonida ularning roli haqida gapira olamizmi?

- Shubhasiz. Bu Fundamentstroyarkos, quvur izolyatsiya zavodi Sibpromkomplekt. Chelyabinsk "Konar" uchun metall konstruksiyalarni ishlab chiqarish bo'yicha buyurtmamiz shunchaki taqdirning sovg'asi edi - zavod ishlab chiqarishni rivojlantirish va diversifikatsiya qilish uchun qo'shimcha resurslar oldi. Bugungi kunda uning negizida asosiy eshik klapanlarini ishlab chiqarish zavodi ishga tushirildi va bu allaqachon butunlay boshqacha daraja.

- Ushbu loyihani loyihalashning murakkabligi, qurilish sharoitlari va kelajakdagi ekspluatatsiyasi nuqtai nazaridan Sharqiy Sibir-Tinch okeani (ESPO) quvuri tizimi kabi loyiha bilan solishtirish mumkinmi?

- ESPOda men 1941-yildan (Tuolba daryosi) Skovorodinogacha bo'lgan uchastkaning qurilishiga rahbarlik qildim. Yo'llar umuman yo'q edi, lekin baribir men materikda ekanligimni tushundim. Ammo Yamalda bu boshqacha - har tomondan oq sutli bo'shliq, siz haqiqatda yo'qolasiz. Albatta, Zapolyarye-Purpe avtomagistrali qurilish jihatidan ham, foydalanish jihatidan ham qiyinroq. Bu aniq. Tashilayotgan neft tarkibining o'zi neft quvurlari tashuvchilar uchun jiddiy qiyinchiliklar tug'diradi va ularga juda katta mas'uliyat yuklaydi.

– Mixail Vasilevich, ushbu loyihani qanday umidlar bilan boshlagan edingiz? Uni amalga oshirishda ishtirok etib, o'zingiz uchun ko'p narsalarni o'rgandingizmi?

– 2011-yil oxirida “Purpe-Samotlor” magistral neft quvuri qurilishini endigina yakunladik. Ular hali etiklaridagi kirni yuvishga ulgurmagan va allaqachon Zapolyarye-Purpe avtomobil yo'lini qurishga kirishgan edi. Bu qiyin edi. Ko'p narsani o'rganish kerak edi. Shubhalar va xavotirlar bor edi. Lekin biz boshidanoq biz avtomagistralni Hukumat tomonidan belgilangan muddatlarda qurishimizni aniq bilardik. Rossiya Federatsiyasi shartlari. Men yangi qurilish texnologiyalarini, jumladan, qoziq haydashini ishlab chiqish va sinab ko'rishim kerak edi. Avvaliga kuniga 4-5 ta qoziq haydab, quvonishdi. Keyin hisoblab ko‘rishdi: agar shunday sur’atda ishlasak, nevaralarimiz katta yo‘lni qurib tugatadi. Lekin biz tezda o'rgandik va bir necha oydan so'ng biz har kuni 150 ta qoziq qadamiga erishdik. Biz balandlikda avtomatik tizimlar bilan quvurni qanday payvandlashni bilib oldik. Ular er sathidan deyarli ikki metr balandlikdagi qoziq poydevorga neft baklarini qurishni o'rgandilar. Ushbu loyihani amalga oshirish jarayonida biz ko'p narsalarni o'rgandik va pudratchilarimiz bundan ham ko'proq tajribaga ega bo'lishsa kerak.

– Hozir amalga oshirilayotgan ishlar hajmini qanday baholash mumkin?

– Buyum yuqori sifatda tayyorlansa, u doim chiroyli ko‘rinadi. Quruvchi sifatida ob'ektga qarab, uning qanday qurilganligini darhol aniqlay olaman: yaxshi yoki yomon. Magistralimiz hali foydalanishga topshirilgani yo‘q, lekin uning sifatli qurilgani allaqachon ma’lum. Tez orada 2016-yilning to‘rtinchi choragida neft quvuri foydalanishga topshirilgach, besh yillik mehnatimiz samarasini real sharoitlarda ko‘ramiz.

Radoslav VASILIEV

"Transneft-Sibir" OAJ Zapolyarye-Purpe magistral neft quvurining Arktika ob'ektlarini qurishni yakunlamoqda.

Yer supurmoqda. Orqada - Novy Urengoy. Oldinda - tundra orqali Arktikaga yotqizilgan beton plitalar yo'li bo'ylab mikroavtobusda 200 kilometrdan ortiq. Og‘ir yuk ko‘taruvchi KamAZlar, MAZlar, Urallar biz tomon va orqamizdan oshiqadi. Men o'zimni o'ylayman: shimolda yashash (ayoz va shamol) emas, balki ishlash ham qiyin.

Biz Pur daryosidan o'tamiz, keyin bug'u boqish joylari chegarasi - Purovskiy va Tazovskiy tumanlari. Ikkala tomonda ham noyob mayda lichinkalar qora rangga aylanadi. Biroz qo'rqinchli. Bu qadimiy zaminda butunlay boshqa ruhlar yashaydi - tundra ruhlari. Ularning o'z odatlari, o'z tili bor. Va ularning ovozini eshitmaydiganlarning holiga voy ...

Tazovskiy tumanining katta qismi Gidan yarim orolida joylashgan. Aholining bir qismi koʻchmanchi boʻlib, aholi punktlaridan tashqarida yashaydi. Aytgancha, qor bu erda iyungacha yotadi. Keyin tundra asta-sekin hayotga kira boshlaydi. Vile paydo bo'ladi. Bir necha oy, va yangi sovuqlar yaqin.

Tazovskiy viloyatida 1601 yilda Taz daryosi bo'yida tashkil etilgan birinchi aholi punkti Mangazeya deb nomlangan. O'tgan asrning 80-yillarida yaqin atrofda Rossiyaning eng shimoliy qismida joylashgan, quruqlikda joylashgan bir guruh Messoyaxa neft konlari topilgan. Ular o'z nomlarini Messoyaxa daryosidan oldilar. Konlarni o'zlashtirishga tayyorgarlik 2010 yilda boshlangan. 2012 yil oktyabr oyida tajriba ishlari doirasida Sharqiy Messoyaxskoye neft va gaz kondensati konidan birinchi neft olindi.

2013 yilda konlarni o'zlashtirish konsepsiyasi shakllantirildi, asosiy infratuzilma ob'ektlari loyihalashtirildi. Zapolyarye-Purpe magistral neft quvurlari tizimiga neft yetkazib beriladi. “Vostochno-Messoyaxskoye” konida joriy yilda tijorat ishlab chiqarish boshlanishi kutilmoqda.

Bo'ron va botqoqlar orasida

Zapolyarye-Purpe neft quvuri cho'zilgan ipga o'xshamaydi, u yer osti yoki suv ostida ketadi. 1-sonli "Zapolyarye" (GNPS-1) bosh neft nasos stantsiyasidan olingan neft chiziqli qism orqali 2-sonli "Yamal" oraliq PS ga, so'ngra - "Pur-Pe" ishlaydigan chiziqli ishlab chiqarish-dispetcherlik stantsiyasiga etkazib beriladi. ".

2-sonli PSda har birining nominal hajmi 20 000 kub metr bo'lgan 10 ta neft saqlash tanklari qurildi. Ular quvur yopilgan taqdirda ikki-uch kunlik neft zaxirasini o'z ichiga oladi. Asosiy nuqta: neft +60 darajagacha bo'lgan haroratda tashiladi, shuning uchun quvur liniyasida isitish punktlari mavjud. Ultra past harorat sharoitida tanklar ichidagi ish haroratini saqlab turish kerak, shuning uchun ular ham izolyatsiya qilinadi. Quvurning o'zi issiqlik izolyatsiyasi bilan qoplangan. Ilgari tanklarni issiqlik izolatsiyasida, issiqlikni barqarorlashtiruvchi qurilmalarni o'rnatishda bunday tajriba yo'q edi.

"Transneft Sibir" OAJ mutaxassislari bilan bo'lib o'tgan suhbatlardan ma'lum bo'ldiki, Arktika ob'ektlarini qurishda ta'sirni kamaytirish uchun maxsus texnologiyalar qo'llanilgan. muhit. Shunday qilib, Rossiyaning Taz daryosi bo'ylab neft quvurining eng shimoliy suv osti kesishmasi yo'nalishli burg'ulash yordamida qurilgan. Bu daryoning tabiiy landshaftini buzilmagan holda saqlash, mahalliy flora va faunaga texnogen ta'sirni minimallashtirish imkonini berdi. Kiyiklar migratsiyasi hududlarida atrof-muhitga ta'sirini minimallashtirish uchun neft quvuri hayvonlar uchun maxsus o'tish joylari bilan jihozlangan. Permafrost qatlamlarini saqlab qolish uchun tayanchlarni termal stabilizatsiya qilish tizimiga ega er usti quvur liniyasi ishlatilgan.

PS-2 Yamal hududida asosiy va kuchaytiruvchi nasos stantsiyalari, operator stantsiyasi, avtonom dizel-elektr stantsiyasi, rezervuar fermasi, axloqsizlik filtri bloki, xavfsizlik klapanlari, yong'in o'chirish stantsiyasi va suvni biologik tozalash mavjud. stantsiya. Bular stantsiyaning asosiy ob'ektlari bo'lib, ularning barchasi qoziqlarda turadi. Pudratchi tomonidan o‘t o‘chirish va yoqilg‘i quyish shoxobchalari qurilishi nihoyasiga yetkazilmoqda. Yamal PS-2 va boshqa stantsiyalar o'rtasidagi farqlarga kelsak, u neftni park ichidagi nasosni amalga oshirishi va teskari rejimda ishlashi mumkin.

PS-2 Yamal kompaniyasining asosiy mutaxassislari - energetiklar, Kipovtsy, mexaniklar, mashinistlar, elektrikchilar, PSPS operatorlari, chiziqli quvurlar. Stansiya 2016 yilning yozida yetkazib berishga tayyorlanmoqda. Aylanish rejimi 30 kunlik smenani nazarda tutadi. Xodimlar ovqat xonasi va kir yuvish xonasi joylashgan turar-joy majmuasida bir xonaga ikki kishidan joylashadilar. Vokzalda xodimlar uchun sport zali va sauna quriladi.

Stansiyaning barcha inshootlari va PS-2 ga tayinlangan chiziqli qismi boshqaruv xonasidan boshqariladi. Tez orada bu yerga barcha signallar, neftni quyishning texnologik jarayoni va uskunalarning ishlashini boshqarish bo‘yicha telemetriya ma’lumotlari keladi.

Ishtiyoq va yoshlik

Pavel Golobokov, ADES texnik xizmat ko'rsatish bo'limi (avtonom dizel elektr stantsiyasi) boshlig'i 2007 yilda Tyumen davlat neft va gaz universitetini gaz va neft quvurlari va gaz va neft omborlarini loyihalash va ekspluatatsiya qilish mutaxassisligi bo'yicha tamomlagan. Mehnat faoliyatini Tyumen motor zavodida, gaz turbinali dvigatellarni kapital ta'mirlash uchastkasida boshlagan. Keyin u elektr stantsiyasiga ko'chib o'tdi. U ustida to'rt yil ishladi. Va keyin u "Transneft-Sibir" OAJ tizimida, to'g'ridan-to'g'ri Zapolyarye-Purpe neft quvurini qurish direksiyasida ishga joylashdi. U uch yil ishladi va endi mantiqiy davomi - ADES texnik xizmat ko'rsatish bo'limiga rahbarlik qildi.

PS-2 ob'ektlarining ishonchli elektr ta'minoti ob-havo va boshqa sharoitlarga bog'liq bo'lmasligi kerak. Shuning uchun o'zining avtonom dizel elektr stantsiyasini qurishga qaror qilindi. Har bir ADES dvigateli 505,3 megavatt quvvatga ega. Hammasi bo'lib oltitasi bor. To'rtta dvigatel jalb qilinadi, beshinchisi zahirada, oltinchisi texnik xizmat ko'rsatmoqda. Bu quvvat stantsiyani ham, neft quvurining o'zini ham energiya bilan ta'minlash uchun etarli bo'ladi. ADES o'z moyi bilan ishlaydi.

"Men o'tgan yilning dekabr oyidan beri PS-2daman", dedi Pavel Golobokov. – Lekin men allaqachon ko'rib turibman, butun jamoa va pudratchilar natijaga, ob'ektni ishga tushirishga e'tibor qaratgan. Hozir PS-2 bir vaqtning o'zida qurilish ishlari olib borilmoqda va ishga tushirish ishlari. Rahbariyat keng qamrovli sinov dasturini tasdiqladi, uning doirasida biz barcha dizel generatorlarini ishga tushiramiz va ularni ishga tushiramiz.

Sinovlar bosh nasos stansiyasida ham o‘tkaziladi. Ishga tushirishda ta'minot zavodlari, mexanika, energetika, kipovitlar vakillari ishtirok etadi.

Dmitriy Mitovich, NPS-2 ADES texnik xizmat ko'rsatish uchastkasining I&C muhandisi, Omsk davlat texnika universitetini sanoat jarayonlarini avtomatlashtirish muhandisi mutaxassisligi bo'yicha tamomlagan. PS-2 ga qadar Yamal "Transneft-Vostok" OAJning Lenskiy mintaqaviy neft quvurlari boshqarmasida, Yakutiyadagi PS-12 da ishlagan.

– O'xshash uskunalar bor edi, farqlar unchalik katta emas. Shuning uchun aytishimiz mumkinki, bu butun majmua men uchun odatiy ish joyidir”, dedi u. – Men bu uskuna bilan allaqachon tanishman, bu lavozimda ikki yildan beri ishlayapman. Va men uni saqlashda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmayman deb o'ylayman.

– Dmitriy, Yamalga qanday etib kelding?

“Men bu yerga taklifnoma bilan keldim. Shimolda yangi stansiya foydalanishga topshirilayotganini bilib, rezyumeimni topshirdim va meni taklif qilishdi. Aytgancha, mintaqalar iqlim jihatidan unchalik farq qilmaydi. Vaqt zonalaridagi farq. Ammo bu chegara juda tez yengib chiqiladi. Shuning uchun iqlimlashtirish nuqtai nazaridan alohida qiyinchiliklar yo'q edi. Menga ish yoqadi, sharoitlar menga mos keladi, atrofda yaxshi mutaxassislar bor, yigitlarning hammasi yosh, faol, shuning uchun PS-2 Yamalda ishlash mumkin va zarur.
Mitovichning so'zlariga ko'ra, hozirda ob'ektda uchta dizel-generator blokini sinovdan o'tkazishga tayyorgarlik ko'rish ishlari olib borilmoqda. Va ulardan oltitasi bor. Birinchi uchtasi allaqachon sinovdan o'tgan. Elektr energiyasini ishlab chiqarishning asosiy jarayoni uchun uskunaning tayyorligiga yaqin kelajakda erishiladi. Avtomatlashtirish orqali ob'ekt foydalanishga deyarli tayyor. ADES qurilishida 200 ga yaqin mutaxassislar ishlamoqda.

Stansiyaning yuragi

Kamdan-kam hollarda siz juda ko'p metall, metall konstruktsiyalarni ko'rishingiz mumkin. Faqatgina PS yo'l o'tkazgichlarini qurish uchun 400 ming tonnaga yaqin metall kerak bo'ldi. Bundan tashqari, qoziqlar, ularning 18 mingi, shuningdek, tanklar mavjud. Stansiyaning yuragi asosiy nasos stantsiyasidir. U Messoyaxa va Pyakyaxinskoye konlaridan soatiga 1800 kub metrgacha neftni haydashga qodir bo'lgan to'rtta agregatni o'z ichiga oladi. Agar Gydan yarim orolida yangi konlar ishga tushirilsa, Yamal PS-2 neftni quyish quvvatini 3000-3500 kub metrgacha osonlikcha oshirishi mumkin.

PS-2 mexanik va texnologik jihozlarga texnik xizmat ko‘rsatish bo‘limi boshlig‘i Oleg Ikonnikov 2014 yilning mart oyidan buyon stansiyada ishlab kelmoqda. Arktikada bir oy, uyda bir oy, Tyumenda. Va har safar soatga ketayotganda, u stansiya qanday o'zgarib borayotganini ko'radi, quruvchilarga rahmat, u yangi, aniqroq konturlarga ega bo'ladi.

– Men barcha texnologik asbob-uskunalar: asosiy va kuchaytiruvchi nasoslar, kanalizatsiya, suv ta’minoti, ventilyatsiya uchun javobgarman. Men profilimga ko'ra Tyumen davlat neft va gaz universitetida o'qiganman. Diplomni 2008-yilda olganman”, - deydi yetakchi.

“Oleg, siz bu yerda juda yoshsiz, lekin shu bilan birga sizning yelkangizda juda katta mas'uliyat bor. Qo'rqinchli emasmi?

- Arzimaydi! Aslida, hamma narsa juda qiziq. Men hech qachon Shimolda, Arktikada bo'lmaganman va bu mening birinchi tajribam. Bungacha men “Transneft-Vostok” OAJda ishlaganman. PS-2 Yamal, men ishlaganidan farqli o'laroq, abadiy muzlik tuproqlarida joylashgan va bizning barcha binolarimiz, barcha jihozlarimiz, barcha tanklarimiz va quvurlarimiz qoziqda. Asosiysi, zavodni ishga tushirish, kelajakda esa nosozliklarsiz ishga tushirish, tajriba orttirish.

Aytgancha, stansiyaning maydoni taxminan 67 gektarni tashkil qiladi. Atrofida va chiziqli qismida qizil tulki, arktik tulki va bug'u ko'rindi.

"Ko'chmanchilar lageriga tashrif buyurish, mahalliy aholining qanday yashashini ko'rish qiziq bo'lardi", dedi Oleg Ikonnikov. - Biz bu yerda vaqtinchamiz, lekin ular butun umrlarini tundraga, bug'u boqishga bag'ishlaydilar. Ular buni qanday qilishlari aniq emas.

Ikonnikovning so'zlariga ko'ra, inqirozlar, neft narxining pasayishiga qaramay, "Transneft-Sibir" OAJ ishonch bilan oldinga siljimoqda. Barcha xodimlar tibbiy yordam, sanatoriy va kurort yo'llanmalari, ta'til joyiga boradigan yo'l uchun to'lov va boshqalarni o'z ichiga olgan munosib ijtimoiy paketga ega.

Pavel Golobokovning ikki qizi, Oleg Ikonnikovning uch oylik o'g'li bor. Ularning kelajagi, qolaversa, bepoyon mamlakatimiz kelajagi uchun bularning barchasi ish smenalari va qutbli tunlar, 40-50 daraja sovuqlar va Yamal tundrasining muzli nafasi.

Suratlarda: PS-2 "Yamal" bosh nasos stantsiyasining ko'rinishi; bo'lim boshliqlari Pavel Golobokov va Oleg Ikonnikov; ADES uskunalari sozlanmoqda; tank fermasi NPS-2 "Yamal".

Radoslav VASILIEV, Oleg BELYAEV/fotosurat/

Tyumen - Novyy Urengoy - Tazovskiy - Tyumen.

2017 yil 18 yanvarda Zapolyarye-Purpe neft magistral quvuri foydalanishga topshirildi. Yangi neft quvurining ishga tushirilishini Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Vladimir Putin Moskvadan videokonferensaloqa orqali amalga oshirdi.

Zapolyarye-Purpe neft quvuri ob'ektlarining Zapolyarye (YaNAO) bosh neft nasos stansiyasining nasos xonasidan foydalanishga tayyorligi haqida video aloqa orqali xabar berildi. Bosh direktor"Transneft-Sibir" OAJ Viktor Bronnikov.

Uzunligi 488 km, quvvati yiliga 45 million tonnagacha bo'lgan Zapolyarye - Purpe neft quvuri Zapolyarye - Purpe - Samotlor quvurlari tizimining bir qismidir. Yangi ob'ektning ishga tushirilishi Krasnoyarsk o'lkasi va Yamalo-Nenets shimolidagi yangi konlardan neft etkazib berishga imkon beradi. avtonom viloyat Rossiya neftni qayta ishlash zavodlariga, shuningdek eksportga. Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasining ikkita sub'ekti: Yamalo-Nenets va Xanti-Mansi avtonom okruglari hududidan o'tuvchi Zapolyarye - Purpe - Samotlor quvur liniyasining umumiy uzunligi deyarli 1 ming kilometrni tashkil etadi.

Zapolyarye neft quvuri - Purpe - noyob loyiha, amalga oshirish jarayonida eng yangi qurilish usullari va innovatsion texnologiyalar qo'llanilgan. Quvurni loyihalashda neftni tashish sharoitlarini va hududning murakkab muhandislik-geologik sharoitlarini hisobga olgan holda, yotqizishning ikkita usuli aniqlandi: er osti va yer usti. Ilgari Transneft bunday sharoitda neft quvurlarini qurishning er usti usulidan foydalanmagan.

Zapolyarye - Purpe avtomobil yo'lining birinchi bo'g'ini 2012 yil mart oyida payvandlangan. Neft quvurining qurilishi nihoyatda murakkab tabiiy-iqlim sharoitida amalga oshirildi. Qurilishni qisqa muddatda muvaffaqiyatli yakunlash 8 mingdan ortiq ishchi ishtiroki, 1,5 ming birlikdan ortiq og‘ir texnika jalb qilingani tufayli amalga oshirildi.

Neft quvurining ob'ektlari orasida ikkita yangi neft nasos stantsiyasi qurildi - bosh PS Zapolyarye, oraliq PS Yamal. Mavjud “Pur-Pe” chiziqli ishlab chiqarish-dispetcherlik stansiyasini kengaytirish ishlari olib borildi, sakkizta neft isitish punkti, qishloqda ishlab chiqarish maydonchasi qurildi. Korotchaevo va Urengoy magistral neft quvurlari boshqarmasi ma'muriyati binosi. Barcha inshootlar Rossiyada ishlab chiqarilgan ilg'or uskunalar bilan jihozlangan.

Zapolyarye-Purpe quvur liniyasi loyihasini amalga oshirish doirasida Transneft Uzoq Shimolda ijtimoiy infratuzilma tarmog'ini rivojlantirish bo'yicha keng ko'lamli ishlarni amalga oshirmoqda. Loyiha doirasida yangi ish o‘rinlari tashkil etildi, turar-joy binolari, Bolalar bog'chasi, sport majmuasi, yangi yo'llar, zamonaviy tarmoq muhandisligi, ko'prik o'tish joylari.

"Gazprom neft" va "Rosneft" qo'shma korxonasi "Messoyakhaneftegaz" Rossiyaning eng shimoliy kontinental neft koni bo'lgan "Vostochno-Messoyaxskoye" neft va gaz kondensati konining birinchi bosqichini ishga tushirdi. Bu muhandislik etishmasligi tufayli o'nlab yillar davomida kechiktirilgan yana bir aktivdir transport infratuzilmasi mintaqada va YNAO shimolidagi mamlakatning yangi neft viloyatining muhim qismiga aylanishi kerak. Gazprom Neft uchun Messoyaxa eng yuqori texnologiyali aktivlardan biri bo'lib, uni innovatsiyalardan foydalanmasdan rivojlantirish mumkin emas edi.

Qutbli Sibir hududlarida neft borligini, bundan tashqari, uning ko'pligini olimlar o'tgan asrning o'rtalarida isbotladilar. Ammo uzoq vaqt davomida bu zaxiralarga yaqinlashib bo'lmadi. Muammo shimoliy neftni samarali qazib olish uchun zarur bo'lgan texnologiyaning etishmasligi ham emas edi. Eng muhimi, xom ashyoni iste'molchiga tashishning hech qanday usullari yo'q edi: tundrada na avtomobil, na temir yo'llar, u yoqda tursin, quvur liniyalari. Transport kommunikatsiyalarini noldan qurish juda qimmat ish, shuning uchun Arktika neft konlarini o'zlashtirish kelajakka qoldirildi, faqat ularni qidirish bilan cheklandi. Yaxshiyamki, janubda joylashgan G'arbiy Sibirning boy va qulay konlarining mavjudligi shimolni zabt etishga shoshilmaslik imkonini berdi.

Tantanali foydalanishga topshirish
Vostochno-Messoyaxskoye koni
2016 yil 21 sentyabrda bo'lib o'tdi

Vostochno-Messoyaxskoye konidan neft tashishni boshlash buyrug'ini Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Vladimir Putin video havola orqali berdi.

Tadbirda “Gazprom neft” YoAJ boshqaruvi raisi Aleksey Miller, “Gazprom neft” YoAJ boshqaruvi raisi Aleksandr Dyukov va ijrochi direktori"Rosneft Oil Company" YoAJ Igor Sechin.

Yamalo-Nenets avtonom okrugining qutb konlari uchun soat yangi ming yillikning boshiga to'g'ri keldi, G'arbiy Sibir konlarida o'zlashtirilishi 1970-80-yillarda boshlangan ishlab chiqarish hajmi doimiy ravishda pasayib keta boshladi. Yengil, kam oltingugurtli neft Yevropa iste'molchilari orasida talabga ega bo'lgan Novoportovskoye koni uchun "Gazprom Neft" shirkati xom ashyoni Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yadroviy muzqaymoqlar kuzatuvchi tankerlar orqali tashishning o'ziga xos sxemasini ishlab chiqdi. Messoyaxa loyihasini amalga oshirish hukumatning Zapolyarye-Purpe neft quvurining filialini - Transneft neft quvurlari tarmog'ining bir qismini qurish to'g'risidagi qarori bilan boshlandi.

Ajablanadigan tuzoqlar

Messoyaxa konlari guruhining birinchisi Zapadno-Messoyaxskoye gaz-neft koni 1983 yilda, ikkinchisi Vostochno-Messoyaxskoye neft va gaz kondensat koni 1985 yilda ochilgan. Kollektorlarning murakkab tuzilishi tufayli hosil bo'lgan. aktivlarning geologik modellarini aniqlash ancha qiyinlashdi. Birinchi razvedka quduqlari odatda quruq edi. Ammo keyinchalik, geologlar Messoyaxaning asosiy neft tarkibi chegaralangan Senoman gorizontlarining mohiyatini tushunishga muvaffaq bo'lganlarida, tijorat oqimi allaqachon olingan paytda, kon zahiralarining haqiqiy hajmini baholash doimiy ravishda o'zgarib turardi. Natijada, Gazprom Neft mutaxassislari C1 va C2 ​​toifalaridagi 473 million tonna qazib olinadigan neft va gaz kondensati zahiralari ko'rsatkichiga erishdilar.

Messoyaxa dalalar guruhi

Vostochno-Messoyaxskoye neft va gaz kondensati va Zapadno-Messoyaxskoye gaz va neft konlari tomonidan tashkil etilgan. Bular Rossiyadagi rivojlangan neft konlarining eng shimoliy qismidir. Ular Gidan yarim orolida, Yamalo-Nenets avtonom okrugining Tazovskiy tumanida, Noviy Urengoydan 340 km shimolda joylashgan. Eng yaqin aholi punkti- hisob-kitob Tazovskiy (150 km). Messoyaxa konlari guruhining qayta tiklanadigan geologik zaxiralari 473 million tonna neft va gaz kondensati, shuningdek, 188 milliard kub metr gazni tashkil qiladi. Neft zahiralarining 70% og'ir, yuqori yopishqoq, qatronli, tarkibida engil fraktsiyalar kam.

Qidiruv va qazib olish litsenziyasi "Gazprom neft" YoAJ va "NK Rosneft" OAJ o'rtasidagi qo'shma korxona bo'lgan "Messoyakhaneftegaz" OAJga tegishli (50/50). "Messoyaxaneftgaz" ning operativ boshqaruvi "Gazprom Neft" kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. 2010-2016 yillarda loyihaga investitsiyalar - 85 milliard rubl, 2040 yilgacha (prognoz) - 256 milliard rubl.

YNAO shimolidagi boshqa konlar singari, Messoyaxa konlarining neft zaxiralari kuchli gaz qopqog'i ostida yashiringan. "Vostochno-Messoyaxskoye" da u kamroq va "Zapadnaya Messoyaxa" ning gaz omili, so'nggi tadqiqotlar natijalariga ko'ra, kutilganidan ham jiddiyroq.

Yog 'jantlarini batafsil o'rganishda kutilmagan hodisalar yuz berdi. Dastlab, ishlab chiquvchilar Sharqiy Messoyaxa zahiralarini uchta paketdan - PK-1-3 formatidan iborat yagona ob'ekt sifatida ko'rib chiqdilar. Biroq, bu fikr noto'g'ri bo'lib chiqdi: paketlar gidrodinamik ravishda bog'lanmagan. «Quyi siklit* - qoʻpol donli qumtoshlardan hosil boʻlgan daryolarning paleo-kanali. U yaxshi rezervuar xossalariga ega va shunga mos ravishda yuqori ishlab chiqarish salohiyatiga ega: quduqni ishga tushirish hajmi kuniga 150 dan 400 tonnagacha o'zgarib turadi, - deydi "Messoyaxaneftgaz" bosh geologi Evgeniy Zagrebelniy. "Ustdagi siklitlar boshqa genezga ega - bular pastroq suv ombori xususiyatlari va ishlab chiqarish salohiyatiga ega bo'lgan suv toshqini bo'lgan fraktsiyalar, ajratilgan geologik jismlar." Konning geologiyasi haqidagi tushunchaning o'zgarishi burg'ulash rejalarini qayta ko'rib chiqishga, infratuzilmani yaratish nuqtai nazaridan tuzatishga olib keldi.

Ammo dastlab rivojlanishni murakkablashtiradigan yana bir omil - neftning xususiyatlari tasdiqlanmagan xavflar ro'yxatida qoldi. “Messoyaxa nefti yopishqoq va sovuq, rezervuarning harorati taxminan 16 °C”, - dedi “Messoyaxaneftgaz” bosh direktorining uzoq muddatli rejalashtirish bo'yicha o'rinbosari Aleksandr Bodryagin. - Birinchi irmoqlar jele shaklida, qaynatilgan quyultirilgan sutning rangi va mustahkamligida edi. Bu esa, yopishqoqlik juda katta muammolarni keltirib chiqarishi qo'rquviga sabab bo'ldi, bu esa maxsus texnologiyalar yordamida hal qilinishi kerak edi, ammo laboratoriya tadqiqotlari va hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, neftning yopishqoqligi oshishi katta qiyinchiliklarga olib kelmaydi.

Ma'lum bo'lishicha, Messoyaxa neft ishlab chiqarish, tozalash va tashish uchun asosan standart texnologiyalardan foydalanadi. Bundan tashqari, konni bilan bog'laydigan bosimli quvur liniyasi loyihasida transport tizimi"Transneft" hatto isitish imkoniyatini ham qo'yishi shart emas edi. Yog 'markaziy yig'ish punktidan (CPS) chiqish joyida oddiygina 55 ° C gacha qiziydi va quvur liniyasining issiqlik izolatsiyasi va uning katta diametri (530 mm) tufayli muzlamaydi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, kon uch kunga to'xtatilgandan keyin ham nasoslar xomashyoni 98 kilometrlik quvur orqali haydash imkoniyatiga ega bo'ladi.

Kon ichidagi quvurlarning alohida uchastkalari Messoyaxada isitiladi - qishda Gydandagi harorat ko'pincha noldan 50-60 ° C ga etadi, kichik diametrli quvurlarda va hatto ishlab chiqarish boshida, transport liniyasidagi bosim past bo'lganda. dizayndan pastroq bo'lsa, haqiqatan ham qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin. Aslida, iqlim sharoiti Messoyaxa loyihasining asosiy muammosiga aylandi.

Tundraga boradigan qiyin yo'l

Vadim Yakovlev,
Gazprom Neft bosh direktorining birinchi o'rinbosari:

Vostochno-Messoyaxskoye konini o'zlashtirish eng ko'p foydalanish tufayli mumkin bo'ldi zamonaviy texnologiyalar geologik modellashtirish va burg'ulashda. Xususan, “Vostochnaya messoyaxa”da korxonada birinchi marta baliq suyagi texnologiyasi muvaffaqiyatli qo‘llanildi: bir necha shoxli yuqori texnologiyali quduqlar qurildi. Bu dastlabki neft qazib olish tezligini oshirish imkonini berdi.

Loyihani amalga oshirishning murakkab shartlariga qaramay, sanoat xavfsizligi va atrof-muhitni muhofaza qilishning eng yuqori talablariga javob berishi ham nihoyatda muhimdir. Daladagi barcha tayyorgarlik ishlari Gidan yarim orolining nozik ekotizimiga ta'sir qilmaslik uchun qishda olib borildi.

Polar tundra - abadiy muzliklarning chekkasi. Bu butun infratuzilmani er yuzasida qurish kerakligini anglatadi, chunki abadiy muzlik tuproqlarining erishi ularni cho'kish, qulash va natijada jiddiy baxtsiz hodisalar bilan tahdid qiladi. Birgina qoziq dalalarini haydash deyarli bir yarim yil davom etdi. Lekin bu faqat qurilish vaqti emas. Axir, barcha materiallar qat'iy yo'llar bo'lmagan hudud orqali etkazib berilishi kerak edi. Yuk tashish ko'lami esa hayratlanarli. 2014-yilda konga 32 ming tonna, 2015-yilda 176 ming tonna, 2016-yilda 215 ming tonna yuk yetkazilgan. Masalan, Markaziy neft yig‘ish stansiyasini (MOQ) qurish uchun 25 ming qoziq, 8 ming tonna metall konstruksiya, 112 km quvur va 1,2 ming km kabel kerak bo‘ldi. Qabul punkti (PSP) - 11 ming qoziq, gaz turbinali elektr stantsiyasi (GTPP) - 6 ming qoziq, shuningdek, quvurlar, kabellar, metall konstruktsiyalar. Va bular faqat asosiy infratuzilma ob'ektlari. Bunday miqdordagi materiallar va jihozlarni etkazib berish logistika tashkilotining yuqori darajasini talab qildi. U global isish tufayli muddati qisqarayotgan qishki yo'llarga asoslangan.

Messoyaxa ishining dastlabki ikki yilida qishki yo'llar yanvardan aprelgacha qor bo'ronlari uchun tanaffuslar bilan ishladi, bu kengliklarda juda ko'p. Ushbu oynalar qishki yo'llarni qurish jarayonini optimallashtirish orqali kengaytirildi. “2013 va 2014-yillarda biz daryolarning muzlashini kutdik va shundan keyingina qurilish uchun uskunalar jo‘natdik”, deb tushuntirdi “Messoyaxaneftgaz” bosh direktorining xaridlar bo‘yicha o‘rinbosari Aleksandr Uporov. - Bu vaqt ichida qor qoplami bir metr yoki undan ko'proqqa yetdi, uni to'kish uchun siqish kerak edi, ammo chuqur qor bilan bu mumkin emas. 2015 yilda biz bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarda bir vaqtning o'zida ishlash foydasiga ketma-ket qurilish texnologiyasidan voz kechdik. Endi biz jihozlarni daryolar qirg‘og‘ida qoldiramiz, qor yog‘ishi bilan darhol uni siqib, to‘kishni boshlaymiz, daryolar muzlaganda esa muzlagan muz o‘tish joylari bilan uchastkalarni bog‘laymiz”.

Vostochno-Messoyaxskoye koni Rossiyadagi o'zlashtirilgan neft konlarining eng shimoliy qismidir.

Bu oddiy yechim bo'lib tuyulardi, ammo aynan shu narsa ikki yil ichida transport hajmini deyarli bir darajaga oshirishga imkon berdi. Yetkazib berish vaqti va xarajatlarini optimallashtirishning yana bir vositasi oraliq jamg'arish bazasini yaratishdir. Bu yerga yuklar qisqa Arktika yozida qurilish materiallarini tashishning asosiy yo'nalishi bo'ylab olib kelingan: Ob - Ob ko'rfazi - Taz ko'rfazi - Taz daryosi suv yo'li. Kondan Transneft tizimiga bosimli neft quvurining qurilishi Messoyaxaning o'zlashtirilishi tarixidagi alohida bobdir. Uni loyihalashda nafaqat og'ir iqlim sharoitlarini, balki ko'p sonli daryolar va soylarning mavjudligi bilan bog'liq qiyin relefni, shuningdek, loyihaning hayotga ta'sirini ham hisobga olish kerak edi. mahalliy aholi va atrof-muhit.

Messoyakha xaritada

“Biz boshidanoq o‘z oldimizga Arktikaning atrof-muhitga ta’sirini minimallashtirish vazifasini qo‘yganmiz”, dedi “Messoyaxaneftgaz”da qabul qilish punkti va bosimli neft quvurini qurish loyihasi rahbari Aleksey Leunin. - Rasmiylar bilan maslahatlashgandan so'ng, jamoat tashkilotlari va bug'u boqish jamoalari rahbarlari quvur yotqizish uchun mahalliy aholi uchun muqaddas joylarni, shuningdek, kiyik yaylovlarini kesib o'tmaydigan marshrut tanlandi.

Zapolyarye - Purpe neft quvuri

Transneft quvur liniyasi tizimining bir qismi Zapolyarye - Purpe - Samotlor - Rossiyaning eng shimoliy neft quvuri. 2011 yil 25 oktyabrda PS Purpedan LPDS Samotlorgacha bo'lgan uzunligi 430 km bo'lgan birinchi uchastka foydalanishga topshirildi. Quvurning shimoliy qismi - Arktikadan "Purpe" PSgacha - 2012 yildan 2016 yilgacha qurilgan.

Zapolyarye - Purpe magistral neft quvurining yo'nalishi Yamal konlarini Sharqiy Sibir - Tinch okeani neft quvuri bilan bog'laydi. Yamalo-Nenets va Xanti-Mansi avtonom okruglari hududidan o'tadi. Umumiy uzunligi 488 km, unumdorligi yiliga 45 mln. Zapolyarye-Purpe loyihasini amalga oshirish 112 milliard rublga baholanmoqda: bu mablag'ning 30 foizi Transneftning o'z investitsiyalari, qolgan qismi investorlar va kreditlarni jalb qilish orqali ta'minlangan.

Bundan tashqari, neft quvurini qurish loyihasida maxsus o'tish joylarini qurish ko'zda tutilgan: er usti o'tish joylari bug'u podalari migratsiya yo'liga o'rnatildi va Rossiyaning eng shimoliy qismi bo'lgan er osti yo'llari amalga oshirildi. Arktika suv omborlari ekotizimini saqlab qolish uchun Muduyaxa va Indikyaxa daryolari kanallari ostida yo'nalishli burg'ulash usulidan foydalanish.

Quvurni qurish jarayonida uning ishonchliligini oshirish uchun eng ilg'or texnologiyalar qo'llanildi. Misol uchun, kompaniyada birinchi marta avtomatik va yarim avtomatik payvandlash qo'llanilgan va tayyor ip oqishni aniqlash va korroziyani nazorat qilish tizimlari bilan jihozlangan.

Messoyaxa neft ishlab chiqarishning talab qilinadigan samaradorligi ham zamonaviy texnologiyalar bilan ta'minlanadi. Biroq, bu "Gazprom Neft"ga allaqachon tanish bo'lgan.

O'sish texnologiyalari

"Vostochno-Messoyaxskoye" konida qurilayotgan barcha quduqlar gorizontal uchlariga ega. Barcha paketlar uchun gorizontal uchastkaning hisoblangan optimal uzunligi 1000 m.“Maqsadli o'zlashtirish ob'ektida, PK-1-3 qatlamida loyiha samaradorligining asosiy ko'rsatkichlariga erishish uchun zich gorizontal quduqni joylashtirish sxemasi qo'llanildi. Yon ochiq teshiklar tarmog'i bilan baliq suyagi quduqlari qurilishi suv ombori salohiyatini yanada to'liq ochib berishga yordam beradi, - dedi "Messoyaxaneftgaz" bosh geologi Evgeniy Zagrebelniy. – Pastki obyektlar uchun ko‘p bosqichli gidravlik sindirish texnologiyasidan foydalanish rejalashtirilgan.

Jamg'arma (kompaniyaning deyarli barcha boshqa sohalarida bo'lgani kabi) neftning yopishqoqligi oshishiga dosh bera oladigan suv osti elektr nasoslari (ESP) o'rnatish orqali boshqariladi.

2016-yil oxiriga qadar kuniga qariyb 6 ming tonna mahsulot ishlab chiqarish ko‘rsatkichiga erishish rejalashtirilgan. 2018 yilga kelib, "Vostochno-Messoyaxskoye" quduqlari yiliga 4 million tonnaga yaqin mahsulot ishlab chiqarishi kerak. Biroq, ishlab chiquvchilarga ko'ra, so'nggi geologik ma'lumotlarga asoslanib, bu chegara emas. – Yangi texnologiyalardan foydalanish, konni ishga tushirish sur’atlarini hisobga olgan holda quduq debitorlari yanada ulkan rejalarni amalga oshirish imkonini beradi, 2020 yilda 5,6 million tonnagacha neft qazib olishning eng yuqori ko‘rsatkichiga erishish rejalashtirilgan. Buning uchun kon infratuzilmasining ikkinchi bosqichi qurilishi kerak bo‘ladi”, - deydi “Messoyaxoneftegaz” bosh direktori Aidar Sarvarov.

Denis Sugaipov,
"Gazpromneft" ning qidiruv va qazib olish blokining yirik loyihalari direksiyasi rahbari, "Gazpromneft-Razvitiya" bosh direktori:

"Vostochno-Messoyaxskoye" konini o'zlashtirish tajribasi noyobdir: Rossiyada ham, dunyoda ham bir nechta bunday loyihalar mavjud. Men “Messoyakhaneftegaz” jamoasiga, rahbarlari va xodimlariga mehnatlari uchun minnatdorchilik bildirmoqchiman pudratchilar. Eng qizg'in paytlarda dalada 7,5 minggacha kishi ishlagan. Messoyakha, yirik loyiha sifatida, tijorat faoliyati bosqichiga o'tish bilan tugamaydi. Biz konlarning ikkinchi fazalarini, marjinal zonalarni, chuqur qatlamlarni o'zlashtirish kalitlarini hali topa olmadik. Geologlar va burg‘ulovchilar oldida juda ko‘p ishlar turibdi: ular suv omborlarini har tomonlama o‘rganishlari, loyihani yuqori samaradorlikka erishish uchun eng yaxshi texnologiyalarni tanlashlari kerak. Hammamiz uchun bu obro' masalasidir.

* Tsiklitlar - cho'kindi jinslar qatlamlarining muntazam birikmasi, ularning hosil bo'lish sharoitlarining tsiklik o'zgarishi natijasida yuzaga keladi.

"Purpe-Samotlor" neft quvuri

Purpe-Samotlor neft quvurining birinchi tikuvi 2010 yil 11 martda payvandlangan va 2011 yil 25 oktyabrda Noyabrskdagi tantanali marosimda neft quvuri ishga tushirilgan. Yo'nalish uzunligi 430 km. va yiliga 25 million tonna quvvatga ega va keyinchalik 50 millionga kengaytirish imkoniyati bilan Zapolyarye-Purpe-Samotlor quvuri tizimining bir qismidir. Neft quvuri Yamalning Purovskiy tumanining o'rta qismidagi konlardan neftning yuk oqimlarini Rossiyadagi neftni qayta ishlash zavodlari bilan bog'ladi. Transneft investitsiyalari taxminan 55 milliard rublni tashkil etdi. Marshrutning yarmidan bir oz kamroq qismi Purovskiy tumanida, Purpe shahridan boshlanib, Noyabrskda tugaydi. Quvurda uchta PS qurilgan: PS Purpe, PS Vyngapurovskaya (Noyabrsk), PS Samotlor (Nijnevartovsk).

"Zapolyarye-Purpe" neft quvuri

Zapolyarye - Purpe - Samotlor - uzunligi taxminan 900 km bo'lgan Rossiyaning eng shimoliy neft quvuri. Bu Krasnoyarsk o'lkasining shimolidagi konlarni va Yamalni Rossiyadagi neftni qayta ishlash zavodlari va Sharqiy Sibir - Tinch okeani (ESPO) yo'nalishidagi jahon bozorlari bilan bog'laydigan eng qisqa yo'l.

“Zapolyarye-Purpe” magistral neft quvuri loyihaning ikkinchi bosqichi hisoblanadi. Uning quvvati yiliga 45 million tonna, uzunligi 488 km, janubdan shimolga bir necha bosqichda amalga oshirilmoqda:

I bosqich - Tarko-Sale shahridan Purpe qishlog'igacha bo'lgan uchastka;

II bosqich - Novozapolyarniy posyolkasidan Tarko-Sale shahrigacha bo'lgan uchastka;

III bosqich - GNPS "Zapolyarye" dan Novozapolyarny qishlog'igacha bo'lgan uchastka.

Qurilishni yakunlash 2016 yilga mo'ljallangan. Neft quvuri ishga tushirilgach, Yamalo-Nenets avtonom okrugida mingdan ortiq yangi ish o'rinlari paydo bo'ladi.

Neft quvurlari inshootlarida neft quvurlarini tashish sohasidagi fanning barcha ilg'or yutuqlari jamlangan. Qurilish jarayonida eng yangi texnologik va texnik yechimlar, zamonaviy jihozlar, yuqori sifatli butlovchi materiallar va jihozlardan foydalanildi. Yangi avtomagistral shimoliy kengliklar va doimiy muzlik tuproqlari sharoitida mahalliy atrof-muhitga minimal ta'sir ko'rsatadigan uglevodorodlarni ishonchli, samarali, iqtisodiy va ekologik jihatdan oqlangan tashishni ta'minlash uchun mo'ljallangan: estakadalar qurilishi amalga oshirilmoqda, kiyik yo'llarida o'tish joylari mavjud.

Loyihaning asosiy qiyinligi shundaki, quvur abadiy muzlikdan o'tadi. Shu sababli, Transneft amaliyotida birinchi marta neft quvurining katta qismi an'anaviy er osti usuli bilan emas, balki erdan - maxsus tayanchlarga yotqizilgan. Shunday qilib, quvurdan issiqlik ta'siri chiqarib tashlanadi, yog 'PSda, permafrost tuproqlarda 60 ° C gacha isitiladi.

Birinchi va ikkinchi bosqich uchastkalari qurilishi 2013 va 2014-yillarda yakunlandi. Qish 2014-15 asosiy kuchlar qurilishning uchinchi bosqichining chiziqli qismini qurishga qaratildi. Bu 1-sonli GNPS “Zapolyarye”dan “Korotchaevo” 2-sonli avtomagistralgacha bo‘lgan 151 km. U erda payvandlash ustunlari, burg'ulash qurilmalari, quvur yotqizuvchilar va quruvchilarning katta qismi tortildi. Bu qismdagi butun quvur, Taz daryosining tekisligi bundan mustasno, erdan o'tadi.

Butun quvur liniyasi tizimining chiziqli qismini payvandlash to'liq yakunlandi. GNPS N 1 Zapolyaryeda hajmi 20 ming kubometr bo'lgan barcha sakkizta neft saqlash tanklarini o'rnatish tugallandi. har biri m.

Ayni paytda magistralning janubiy qismlarida ham ishlar olib borilmoqda. Ikkinchi bosqich uchastkasida yo‘nalish bo‘ylab havo elektr uzatish liniyasini qurish va optik tolali aloqa liniyasini o‘rnatish ishlari yakunlandi.

Janubiy uchastkalarni qurishda shimoliy o'ziga xoslik ham o'zini his qildi. Birinchi bosqich - 134 km neft quvuri, uning yarmi er osti, ikkinchi yarmi esa uning ustida, chunki Purpe qishlog'ining shimolida allaqachon muzlatilgan va erigan tuproq orollari mavjud.

Quvur yo'lida Purovskiy taygasi asta-sekin Taz tundrasi bilan almashtiriladi.

Qurilishning eng qiyin bosqichlaridan biri Purpe daryosi va kema qatnovi mumkin bo'lgan Pur va Taz daryolari ustidan suv osti o'tishlari edi. Masalan, Tazning yaylovida bahorda daryoning o'zi bilan birga ko'p kilometrlarga toshib ketadigan ko'plab oqsoqoli ko'llar, ko'llar va kichik daryolar mavjud. Shu sababli, quruqlikdagi klapanlar orasidagi masofa bilan o'lchanadigan o'tishning umumiy uzunligi 27 km ni tashkil etdi. Ushbu qism bo'ylab quvur er ostidan o'tadi.

Neft quvurini qurish bo‘yicha investitsiya loyihasi ob’ektlarni, jumladan, ijtimoiy va transport infratuzilmasini qurishni nazarda tutadi. Asosiysi, Pur daryosi orqali Korotchaevo va Urengoy o'rtasidagi ko'prik qurilishi. Ko'prikning ochilishi Tazovskiy viloyati tarixida yangi sahifa bo'ladi, aks holda mintaqaning neft quvuri ob'ektlari, konlari va aholi punktlari o'jar Pur tomonidan asosiy transport oqimlaridan uzilib qoladi.

Alohida e'tiborga loyiq "Purpe" neft nasos stantsiyasi xuddi shu nomdagi qishloq yaqinida joylashgan. Zapolyarye-Purpe-Samotlor investitsiya loyihasini amalga oshirishdan oldin u Noyabrskiy magistral neft quvurlari direksiyasining chekkasida joylashgan kichik stantsiya edi. 1994-yilda foydalanishga topshirilgan stansiya bugungi kunda izchil rivojlanmoqda. Investitsiya loyihasini amalga oshirish doirasida PS sezilarli darajada kengaytirildi, o'nlab ob'ektlar qurildi. Stansiyaning tank fermasi bir necha baravar ko'paydi. Shunday qilib, har birining hajmi 20 ming m 3 bo'lgan ikkita neft saqlash tankiga yana beshta, shuningdek, ikkita RVS-5000 m 3 qo'shildi. Natijada, tank fermasining umumiy hajmi 150 ming kubometrni tashkil etadi.

Qurilish doirasida neft isitish stansiyasi bilan ikkinchi neft nasos stansiyasi barpo etildi. U moyni ma'lum bir haroratgacha qizdirish uchun mo'ljallangan. Shundan keyingina uglevodorodlar mavjud maydondan uch kilometr uzoqlikda qurilayotgan PS-3 ga yetkazib beriladi.

Bugungi kunda "Purpe" PS - bu zamonaviy, tez rivojlanayotgan LPDS. Bu hali ham "Sibnefteprovod" OAJning eng shimoliy neft nasos stantsiyasi. Ammo juda tez orada ikkita PSning asosiy va kuchaytiruvchi nasoslari ishlay boshlaydi: PS Korotchaevo va Arktik doiradan tashqarida joylashgan №1 Zapolyarye bosh neft nasos stantsiyasi (GNPS).

"Purovskiy ZPK-Noyabrsk-Pit-Yax-Tobolsk" mahsulot quvur liniyasi

Mahsulot quvurining qurilishi 2012 yilda Noyabrskaya yuk ko'taruvchi temir yo'l yo'l o'tkazgichida boshlangan, o'sha paytda rejalashtirilgan qurilish doirasida tantanali ravishda quvur ulanishi bo'lib o'tdi.

Mahsulot quvurining uzunligi 1100 kilometr, sarmoya 63 milliard rublni tashkil etadi. Purovskiy zavodidan Noyabrskdagi yuklash stendiga qadar bo'lgan qismdagi mahsulot quvurining o'tkazish qobiliyati 4 million tonnani tashkil qiladi. yiliga, Noyabrskdan Pyt-Yaxgacha bo'lgan qismida - taxminan 5,5 million tonna. yiliga, va Pyt-Yax-Tobolsk saytida - 8 million tonna. yilda. Bundan tashqari, yangi mahsulot quvur liniyasi Yamal va Yugraning ilgari mavjud bo'lgan tarmoqlari tomonidan takrorlanadi. Uning joriy etilishi kompaniyaga APGni qayta ishlash mahsuloti bo'lgan NGLni tashish uchun Gazprom tarmoqlaridan foydalanishdan butunlay voz kechishga imkon berdi. Loyiha 2014 yil avgust oyida Tobolskda yakunlandi.

Bovanenkovo-Uxta gaz quvuri

1100 km uzunlikdagi gaz quvurini qurish qarori. va Bovanenkovskoye va Yamal yarim orolining boshqa konlaridan gaz tashish uchun 140 milliard m³ quvvati 2006 yil oktyabr oyida qabul qilingan, qurilish 2008 yil avgust oyida boshlangan. Birinchi bosqich (gaz quvurining birinchi liniyasi) 2012 yil oktyabr oyida foydalanishga topshirildi. Tizim qurilishini yakunlang magistral gaz quvurlari 2016 yilga rejalashtirilgan.

"Keyp Kamenniy" neft yuklash terminali

2015-yil sentabr oyida “Gazprom Neft” Yamal yarim orolidagi Kamenni burni yaqinidagi Ob ko‘rfazining suvlarida yuklash terminali konstruksiyasini o‘rnatishni yakunladi. Terminal yil davomida Novoportovskoye neft va gaz kondensati konidan neftni tankerlarga yuklash uchun mo'ljallangan. Ob ko'rfazi sohilidagi Arktika terminalining ishlashini ta'minlash uchun neftni tashish uchun tegishli infratuzilma qurildi: uzunligi 10,5 km dan ortiq suv osti va quruqlikdagi neft quvurlari, rezervuar fermasi, nasos stantsiyalari.Terminalning umumiy balandligi. 80 m dan oshadi va xom ashyoni qayta yuklash uchun maksimal quvvat yiliga million tonnadan ortiq bo'ladi.

shimoliy optik oqim

Shimoliy optik oqim - bu Yekaterinburgdan Nyagan, Xanti-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, Novy Urengoy orqali Salekhardgacha bo'lgan 3,5 ming kilometrga cho'zilgan magistral aloqa liniyasi bo'lib, uning qiymati 10 milliard rubldan ortiqni tashkil etdi. Umumiy uzunlik optik chiziqlar Shimoliy optik oqim tizimida ishlaydigan kommunikatsiyalar - 14699 km. Shimoliy optik oqim tufayli 3,5 milliondan ortiq abonent aloqa xizmatlarini oladi.

Chiziq quruvchilari taygada ham, suv-botqoqlarda ham, Uzoq Shimolning o'ta tabiiy sharoitlarida ishlashlari kerak edi. Permafrost sharoitida liniya qurilishi ayniqsa qiyin edi. Avtomobil yo‘li quruvchilari yuzlab tabiiy va texnogen to‘siqlarni yengib o‘tdi: 347 ta katta va kichik daryolar, 793 ta avtomobil yo‘llari, 79 ta temir yo‘llar, 657 ta neft va gaz quvurlari. Qurilish 2000 yildan 2014 yil 15 apreligacha bosqichma-bosqich amalga oshirildi.

"Nadim-Salekhard" uzatish liniyasi

220 kV kuchlanishli yuqori kuchlanish liniyasi Salekhardni markazlashtirilgan energiya tizimiga ulaydi va Yamal poytaxtini ishonchli elektr ta'minoti bilan ta'minlaydi. Havo liniyalari yoʻnalishining boshlangʻich nuqtasi mavjud 220 kV “Nadim” podstansiyasi, yakuniy nuqtasi esa loyihalashtirilayotgan 220/110/6 kV “Salekhard” podstansiyasi hisoblanadi. Elektr uzatish liniyasining narxi 17,8 milliard rublni tashkil etadi.

P.S. 1948 yilda Tyumen chekkasida prorab B. Melik-Karamov brigadasi birinchi qidiruv qudug'ini burg'uladi. Uning chuqurligi bor-yo'g'i 2000 metrni tashkil etdi va mineral suvdan boshqa hech narsa topilmasa ham, yosh mintaqada qidiruv ishlari davom etdi. 1953 yil 21 sentyabrda qidiruv ishlari muvaffaqiyatli yakunlandi, Berezovoning Yugra qishlog'idagi R-1 quduqdan birinchi favvora haydaldi va Tyumen neftining tarixi shu paytdan boshlab boshlandi. Bugun, 60 yildan ortiq vaqt o'tgach, mintaqaning sanoat kelajagini himoya qilgan va Tyumen shimolini Obskaya GESi suvlari bilan to'ldirishga yo'l qo'ymagan geologlar va kashshoflarning g'ayrati va qahramonligiga qoyil qolish mumkin. O'tgan asrning o'rtalarida oddiy oddiy odam relslar Tyumendan shimolga bir yarim ming kilometrdan ko'proq masofani bosib, Shimoliy Muz okeaniga etib borishini tasavvur qila oladimi? Tayga va botqoqlarda o‘nlab shaharlar o‘sishi, Arktika sohilida ulkan port bo‘lishi ertakdagidek tuyulardi. O'tmishdagi eng dahshatli orzular endi ro'yobga chiqdi va odamlarning titanik ishi va ishtiyoqi Tyumen shimolining yoritilishini davlat tarixiga alohida bob sifatida yozishga imkon berdi ...