Adliya vazirligining UTS koeffitsientlari jadvali. Tovar qiymatining yo'qolishini hisoblash (UTS). Mustaqil imtihonga buyurtma bering

Vaziyatni tasavvur qiling: siz sotib oldingiz yangi mashina avtosalonda uni bir muddat boshqargan va "baxtli" kunlarning birida baxtsiz hodisa yuz bergan. Endi bilingki, sizning mashinangiz o'z qiymatini yo'qotdi.

Avtomobilning tovar narxini yo'qotish (UTS) baxtsiz hodisa natijasida yuzaga kelgan ta'mirlash tufayli uning qiymatining pasayishi.

Baxtsiz hodisa sodir bo'lmagan mashina baholanadi ikkilamchi bozor bir xildan yuqori, lekin quyidagi sabablarga ko'ra avariyaga uchragan:

• Tananing deformatsiyalari, qattiqlikning yo'qolishi.
• Bo'yoqning shikastlanishi, uni tiklash juda qiyin.
• To'xtatib turish shikastlanishi.
• Ilgari ishlatilgan avtomobil qismlarini ta'mirlashda qo'llanilishi.

Avtomobilning tovar narxini yo'qotish hajmini men maxsus hisoblayman ekspert baholovchilar, zarur ta'mirlash xarajatlarini, avtoulov qismlarining narxini, shuningdek ta'mirlash uchun zarur bo'lgan materiallarni hisoblashda, yangi va shunga o'xshash avtomobilning joriy narxini hisobga olgan holda, lekin kimdir allaqachon sayohat qilgan .

UTS qaysi avtomobillar uchun hisoblanadi?

UTS quyidagi toifadagi avtomobillar uchun hisoblanadi:

• yoshi besh yildan oshmagan xorijiy avtomobillar uchun.
• ruscha ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun yoshi uch yildan oshmaydi.
• texnik vositalarning amortizatsiyasi qirq foizdan oshmaydi.

TCF avtomobilning yoshiga teskari bog'liq. Ushbu to'plamda qoida ishlaydi: avtomobilning kichik yoshi TCB ning kattaroq qiymatiga to'g'ri keladi va aksincha.

UTSni qanday hisoblash mumkin?

TCBni qulay va tez hisoblash uchun onlayn kalkulyatordan foydalaning.

TCB ni hisoblash juda murakkab va vaqt talab etadi. Rasmiy hisob-kitob, agar siz uni birdaniga qilsangiz ham, mos yozuvlar xarakteriga ega bo'ladi va hech kim unga amal qilmaydi. Hisoblash uchun ikkita variant mavjud.

Birinchi yo'l

Hisoblash quyidagi formula bo'yicha amalga oshirilishi kerak: Umumiy \u003d U elementlari + Ukarkas + Uokraski + Ukuzov

Bunda:

Keyinchalik, ta'mirlash vaqtida ishlab chiqarilgan formulaning barcha komponentlari uchun hisob-kitob qilinadi.

Tananing barcha olinadigan elementlarini ta'mirlashda TCBni hisoblash tartibi quyidagi formula bo'yicha amalga oshiriladi:

m
Yaxshi \u003d K 2 SK 1 Qi
1

Formula qiymatlari:

• K1- TCB qiymatining o'zgarish koeffitsienti va ta'mirlash usuli va tabiatiga, shuningdek murakkabligi va davomiyligiga bog'liq.
• Qi- avtomobil ehtiyot qismlarining narxi chakana savdo tiklash vaqtida almashtirishni talab qiladi
• K2- avtomobil qismlarining eskirish darajasiga qarab TCB miqdorining o'zgarishini hisobga oladigan koeffitsient.
• m- ta'mirlashni talab qiladigan avtomobilning olinadigan elementlari soni.

Ikkinchi yo'l

Usul faqat ta'mirlashning umumiy qiymatini hisobga oladi va u yuzaki, rasmiy ravishda hisoblab chiqiladi, hatto bitta ta'mirlash TCB ning boshqasiga qaraganda ko'proq yo'qolishiga olib kelgan hollarda ham.

Hisoblash formulasi: UTS = (H÷100) (R+S)

Formula qiymatlari:

• H- maxsus Halbgewax jadvali bo'yicha aniqlangan UTS ning ko'knori qiymatining koeffitsienti
• R- avtomobilning bozordagi narxi, eskirish va eskirishni hisobga olgan holda.
• Bilan — umumiy qiymat zarur ta'mirlash.

TTS uchun qancha pul olishingiz mumkin?

TCBning maksimal miqdori 120 000 rublni tashkil qiladi . Agar miqdor oshib ketgan bo'lsa, unda baxtsiz hodisaning aybdori qolganini to'laydi.

TCB uchun pul olish tartibi qanday?

Muhim eslatma: na sug'urta qoidalari, na avtomashinani majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun sug'urta kompaniyalarini OSAGO bo'yicha TCB uchun to'lashga majbur qilmaydi. Shu bilan birga, ular sug'urtalangan shaxsga etkazilgan zararni qoplash zarurligini ko'rsatadi. Odatda, kompaniyalar quyida OSAGO qonuniga murojaat qilishadi. San'atning "b" 2-bandi. 6 va TCB to'lashdan bosh torting. Shunisi e'tiborga loyiqki, CASCO uchun TCB baxtsiz hodisa uchun kim javobgar bo'lishidan qat'i nazar, har qanday holatda ham to'lanadi.

Zarar uchun kompensatsiya hisoblanadi pul summasi mashinani ta'mirlash kerak edi. Shu munosabat bilan sug'urtachilar avtomobil narxining pasayishini hisoblamaydilar va, albatta, uni ixtiyoriy ravishda to'lamaydilar.

Garchi, qarordan kelib chiqqan holda Oliy sud Rossiya sug'urtachilari ushbu zararni qoplashga majburdirlar. Shu bilan birga, sud TCB nafaqat jabrlanuvchi haqiqiy pul olgan taqdirda ham tovon to'lashi kerakligini ta'kidladi. sug'urta to'lovi, lekin avtomobil egasi puldan ko'ra avtomobilni ta'mirlashni afzal ko'rgan taqdirda.

Sud shuningdek, transport vositasida olib o‘tilgan yukga yetkazilgan zararni qoplash to‘g‘risida qaror chiqardi.

Sud qaroriga ko'ra, aybdor uchinchi shaxslarga etkazgan zarar ham qoplanishi kerak (masalan, avtohalokat paytida avtomashina avtohalokat sodir bo'lgan joyning to'g'ridan-to'g'ri yonida joylashgan xonimning panjarasi tomonidan buzib tashlangan).

Sug'urta kompaniyasidan TCBni qanday yig'ish mumkin?

Agar siz sug'urta kompaniyasidan TCB yig'moqchi bo'lsangiz, quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

• ga murojaat qiling sug'urta kompaniyasi sizga TCB to'lash talabi bilan.
• salbiy javob bo'lsa, TCB qiymatini hisoblab chiqadigan mustaqil ekspert baholovchilarga murojaat qiling.
• olingan hujjatlar bilan sudga ishonch bilan murojaat qilib, sug'urta kompaniyasidan TCB uchun sizga tegishli bo'lgan pulni o'z foydangizga undirishni talab qilishingiz mumkin.

TCB sug'urta kompaniyasidan undirishni istagan jabrlanuvchilarning talablari shundan iboratki, avtomobilning tovar qiymatining yo'qolishi sug'urtalovchi tomonidan qoplanishi sharti bilan real va ob'ektiv zarar hisoblanadi.

Eslatib o'tamiz, qanday hollarda jabrlanuvchi sug'urta kompaniyasidan TCB uchun unga etkazilgan zararni qoplashni talab qilishga haqlidir:

• Baxtsiz hodisa uchun siz aybdor bo'lmasligingiz kerak. Faqat bu holatda, siz baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zararni qoplashga majbur bo'lgan sug'urta kompaniyasidan tovon to'lashiga ishonishingiz mumkin.
• Zarar 400 ming rubldan oshmasligi kerak, agar u yuqoridagi chegaradan oshib ketgan bo'lsa, unda siz TCBga ishonmasligingiz kerak.
• TCB bo'yicha pul berish uchun ariza yozishdan oldin, mashinangizning yoshini tekshiring.

TCB yig'ish bo'yicha sud amaliyoti

Avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya talabi qonuniydir, chunki siz avtohalokatga uchragan mashinani sotsangiz, albatta qiymatni yo'qotasiz.

Sug'urta kompaniyasiga sizga etkazilgan zararni qoplash to'g'risidagi da'vo arizasini to'ldirishda, agar siz bunga to'liq huquqingiz bo'lsa, TCBni ko'rsatishni unutmang.

Agar sug'urta kompaniyasi tomonidan TCB to'lanmagan bo'lsa, sudga da'vo arizasi bilan murojaat qiling. TCB to'lovi muddati sud muhokamasi sanasiga bog'liq bo'ladi.

Qoidaga ko'ra, sud qaror qabul qilishda Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining qaroriga asoslanadi, unda avariya natijasida etkazilgan zarar nafaqat avtoulovni ta'mirlash narxini, balki avtoulovning narxini ham o'z ichiga oladi. avtomobil ehtiyot qismlari, shuningdek, avtomobilning tovar qiymatining yo'qolishi, ya'ni tashqi ko'rinishining yomonlashuvi tufayli ikkilamchi bozorda avtomobil narxining pasayishi, shuningdek uning mustahkamligi va chidamliligining pasayishi tufayli uning ishlashi. mashinaning alohida komponentlari, agregatlari va qismlari, shuningdek, avariya va keyingi ta'mirlash natijasida himoya qoplamalari.

Tovar qiymatining yo'qolishi (UTS) ostida haqiqiy qiymatning pasayishi tushuniladi bozor qiymati uning iste'mol sifatining yomonlashishi natijasida transport vositasi. TCFni hisoblashda baholash mavzusi tashqi ko'rinish va ishlashning muddatidan oldin yomonlashishi hisoblanadi. transport vositasi baxtsiz hodisa natijasida uning alohida qismlari, himoya qoplamalari, agregatlari va ulanishlarining aşınması tufayli. TCB haqiqiy zararni nazarda tutadi va sug'urta to'lovi miqdorini aniqlashda hisobga olinadi.

Bugungi kunda TCB uchun avtomobilni baholashning eng keng tarqalgan usullari quyidagilardir:

Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligi usuli; Halbgewax usuli.

Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligining tovar qiymatining yo'qolishini baholash usuli

Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligining metodologiyasi xorijiy va mahalliy avtomobillarning TCB ni 5 yilgacha bo'lgan muddatda, 35% dan kam eskirish bilan baholash uchun qo'llaniladi. Halbgewax usuli bo'yicha TCFni hisoblash faqat 5 yildan ortiq bo'lmagan, eskirishi 40% dan ortiq bo'lmagan xorijiy ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun amalga oshiriladi. Avtomobilning TCB qiymati uning bozor qiymatining 10% gacha bo'lishi mumkin.

Halbgewachs usuli bo'yicha tovar qiymatining yo'qolishini baholash

Halbgewachs usuli Yevropa byurolari orasida keng qo'llaniladi mustaqil baholash va tajriba. Ushbu usulga ko'ra, TCF quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi: UTS \u003d (K / 100) * (CR + CO) Qayerda:

TCB- tovar qiymatini yo'qotish; Kimga Halbgewax jadvalidan aniqlangan koeffitsientdir; CR SO – umumiy qiymati ta'mirlash.

TCFni hisoblashning iqtisodiy maqsadga muvofiqligi

TCFni hisoblashni davom ettirishdan oldin, quyidagi formula yordamida uning iqtisodiy maqsadga muvofiqligini hisoblash kerak: (CR/CN)*100% Qayerda:

CR- foydalanilgan avtomobilning bozor narxi; CN- yangi avtomobilning chiqarilish vaqtidagi narxi.

Olingan natija 40% dan past bo'lsa, unda TCFni hisoblash tavsiya etilmaydi. 40% dan ortiq natija bilan TCB hisoblanadi.

A \u003d (SO / CR) * 100%

B \u003d (SR / CM) * 100%

SR- ish haqi; SM- materiallar va ehtiyot qismlarning narxi.

Da LEKIN < 10 % (т.е. когда стоимость ремонта значительно ниже цены подержанного автомобиля) УТС рассчитывается только в исключительных случаях.

Da LEKIN> 90% (ya'ni, ehtiyot qismlar va materiallarning narxi tiklash ishlarining narxidan sezilarli darajada oshib ketganda) TCFni hisoblash noto'g'ri.

Da DA< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.

Agar amalga oshirilgan hisob-kitoblar CTSni hisoblashning maqsadga muvofiqligini tasdiqlagan bo'lsa, uni aniqlash kerak. Halbgewachs jadvaliga ko'ra koeffitsient qiymati Kimga va uni asl formulaga almashtiring.

Yengil avtomobillar uchun TCB ning maksimal qiymatini aniqlash uchun Halbgewachs jadvali

A nisbati		B nisbati		2 oygacha	6 oygacha	12 oygacha	24 oygacha	36 oygacha	48 oygacha	60 oygacha
I	10-20%	a	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		b	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		c	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		d	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		e	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II	21-33%	a	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		b	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		c	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		d	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		e	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
III	34-45%	a	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		b	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		c	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		d	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		e	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV	46-65%	a	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		b	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		c	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		d	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		e	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
V	66-90%	a	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		b	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		c	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		d	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		e	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

Bu usul ikki yoki undan ortiq avtohalokatga uchragan transport vositalariga taalluqli emas.

C \u003d C x SUM K / 100% (rubl), (8.25) uts ok uts i bu erda: C - AMTSning yakuniy narxi, rubl; ok K - ATE ning i-elementi uchun CCF koeffitsienti, ta'mirlash CTS i ta'siri, %. 8.2.2. CTS qiymati zararning turiga, tabiatiga va darajasiga bog'liq (ta'mirlash ta'siri). Ayrim lavozimlar uchun K CCF koeffitsientlarining qiymatlari CCF i ekspert amaliyoti natijalari asosida aniqlanadi va 5-ilovada keltirilgan (5.13-jadval). 8.2.3. Bir-biriga payvandlash yo'li bilan bog'langan olinmaydigan korpus elementlarini almashtirishda bir xil ta'sirning ta'sirini ikki marta hisobga olishni oldini olish uchun ushbu elementlarning bir guruhi uchun "Almashtirish" holatida K CCF koeffitsientlarining yig'indisi bo'lishi kerak. CCF i ga 20% ga kamayadi.

8.2.4. AMTSning olinadigan qismini ta'mirlashda ta'mirlash xarajatlarining yig'indisi (shu jumladan ta'mirlash uchun demontaj qilish va kerak bo'lganda ta'mirlash uchun qismni olib tashlash) va TCF qiymati (bo'yash tufayli TCB bundan mustasno) ushbu qismning narxi (operativ eskirishni hisobga olgan holda) va uni almashtirish bo'yicha ishlarning qiymati yig'indisidan oshmasligi kerak.

8.2.5. TCB koeffitsienti K "Tananing egilishi tf" pozitsiyasidagi qiymati belgilangan qiymatning 50% dan oshmasligi kerak, agar AMTSni tekshirish paytida tananing shikastlangan qismida egilish izlari aniqlangan bo'lsa ( egri olib tashlash fakti hujjatlashtirilgan), bu voqea bilan bog'liq emas.

8.2.6. Korpusni (kabinani) to'liq, tashqi yoki qisman bo'yash bilan TCB zavod bo'yoqlari bo'lgan AMTS uchun va mahalliy ishlab chiqarilgan ATE (SSSR, MDH) uchun chiqarilgan kundan boshlab 3 yilgacha bo'lgan muddat uchun hisoblanadi,<...>erta ishlab chiqarish (shu jumladan<...>Litsenziya yoki qo'shma korxona bo'yicha MDH<...>shuning uchun korroziy yoki boshqa moddalardan xoli<...>rang berish elementlarini talab qiladigan mashg'ulotlar<...>umuman.

8.2.6.1. AMTS korpusining tashqi yuzalarini CCF okr element bo‘yicha bo‘yashda K CCF koeffitsientining qiymati N bo‘yalgan elementlar soniga mutanosib ravishda hisoblanadi (“Bitta tashqi korpus elementini bo‘yash” bandi – 5-ilova). , 5.13-jadval, 28-satr) formula bo'yicha: K = K + K x (N - 1) (%). K - ikkinchi CCF okr (N-1) va AMTS tanasining har bir keyingi tashqi elementining rangi uchun CCF koeffitsienti,%; N - bo'yalgan avtomobil tanasining tashqi elementlari soni, unga ko'ra TCF hisoblab chiqiladi (8.2.7-bandga qarang).

Shuni hisobga olish kerakki, agar AMTS korpusining bo'yalgan elementlarida nuqsonlar va shikastlanishlar va / yoki ularni yo'q qilish izlari (ta'mirlash, bo'yash izlari) bo'lsa, shikastlangan zonada ham, zonadan tashqarida ham bo'lsa. zararni hisobga olish kerak:

K = K (%). (8.27) tf env (1) tf env (N-1) 8.2.6.2. AMTSni tashqi yoki to'liq bo'yashni amalga oshirayotganda, hodisa sodir bo'lgunga qadar vujudning tashqi elementlarining bo'yoqlarida nuqsonlar va shikastlanishlar (va / yoki ularni yo'q qilish izlari) mavjud bo'lsa, CCF koeffitsienti K qiymati. tashqi yoki to'liq bo'yash uchun bunday elementlarning soniga mutanosib ravishda kamayadi (masalan, jami 14 ta shikastlangan 2 ta element mavjud bo'lganda, koeffitsient qiymati K \u003d 5% - 5% x 2 / bo'ladi. 14 \u003d 4,29%). us okr

8.2.7. UTS hisoblanmaydi:

A) alohida elementlarni almashtirish va ta'mirlash uchun:

Isitish va qayta tiklashsiz ta'mirlashni talab qiladigan elementning kichik shikastlanishi (murakkablikning 1-toifasini ta'mirlash);

Hodisa natijasida shikastlangan element ushbu hodisa bilan bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra ilgari ta'mirlangan (almashtirilgan) yoki ta'mirlash (almashtirish) talab qilingan (korroziyaga uchragan shikastlanishlar (yo'q qilish) yoki ularning izlari, tuzatilmagan shikastlanishlar yoki ta'mirlash (almashtirish) izlari mavjud). bu element oldingi voqealardan keyin);

B) rangi bo'yicha:

Baxtsiz hodisa natijasida shikastlangan element avvalroq bo'yalgan yoki ushbu hodisa bilan bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra (korroziya shikastlanishi (yo'q qilish) yoki uning izlari, tasodifiy bo'lmagan shikastlanishlar (chiplar, tirnalishlar va boshqalar), tuzatilmagan shikastlanishlar yoki izlar) bo'yalgan bo'lishi kerak. oldingi hodisalardan keyin ushbu elementni ta'mirlash (almashtirish));

AMTS ilgari ushbu hodisa bilan bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra to'liq yoki tashqi bo'yash yoki zarur bo'yashga duchor bo'lgan.

Avtomobil to'qnashuvi natijasida mulk, sog'liq va hayotga ko'p miqdorda zarar etkaziladi, turli darajadagi zarar etkaziladi. OSAGO shartnomasiga ko'ra, bunday zarar sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanishi kerak, agar voqea sodir bo'lgan aybdorning amaldagi siyosati bo'lsa. Bunday hollarda OSAGO bo'yicha avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish ham qoplanadi. OSAGO bo'yicha TCB to'lovini qanday olish mumkin? Buning uchun qanday hujjatlar talab qilinadi va qanday ariza topshirish kerak? Agar sug'urtalovchi kerakli miqdorni to'lashdan bosh tortsa nima qilish kerak? Sud yordam beradimi?

TTC qachon tugaydi?

Avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish - avtohalokat natijasida transport vositasining shikastlanishi, uning ishlashining pasayishi, tashqi ko'rinishining yomonlashishi va boshqalar. Ya'ni, OSAGO bo'yicha sug'urtalangan va baxtsiz hodisada jabrlanuvchi sifatida tan olingan har qanday avtomobil egasi to'lov huquqiga ega. Yo'qotish - hech qachon avtohalokatga uchramagan avtomobilning bozor qiymati va avtohalokatga uchragan avtomobil qiymati o'rtasidagi farq. Bir xil marka, model va model yilidagi avtomobillar narxlarini solishtirish kerak.

OSAGO uchun TCB ta'mirlash ishlaridan oldin ham, keyin ham hisoblanishi mumkin. Hisoblash sanasi yakuniy natijada rol o'ynamaydi. Baxtsiz hodisa natijasida shikastlangan, qayta tiklash paytida bo'yalgan (to'liq, qisman) avtomobil uchun TCF faqat avtohalokatdan oldin zavod qoplamasiga ega bo'lsa va chiqarilgan kundan boshlab 3 yildan ortiq vaqt o'tmagan bo'lsa (mahalliy avtomobil uchun) hisoblanishi mumkin. sanoat) yoki 5 yildan ortiq (xorijiy avtomobillar uchun). Voqea sodir bo'lgan paytda bunday transport vositalarining elementlari korroziyaga duchor bo'lmasligi kerak.

UTSni qanday hisoblash mumkin?

OSAGO bo'yicha avtoulovning TCB o'lchamlarini hisoblash transport vositasini tekshirish paytida sug'urta kompaniyasining mutaxassislari yoki mustaqil ekspert tashkiloti ekspertlari yoki sud ekspertlari tomonidan amalga oshiriladi. O'z-o'zidan tegishli malakaga ega bo'lmagan avtomobil egasi bunday hisob-kitobni xatosiz amalga oshira olmaydi. Hammasi bo'lib, Rossiya amaliyotida tovar qiymatining yo'qolishi miqdorini aniqlash uchun mutaxassislar foydalanadigan 3 ta usul mavjud.

Markaziy bank metodologiyasi

2014 yilda Markaziy bankning 432-P-sonli Nizomi kuchga kirdi, OSAGO bo'yicha ta'mirlash xarajatlarini hisoblashning yagona metodologiyasi tasdiqlandi. O'sha yildan boshlab barcha sug'urtalovchilar va mustaqil ekspertlar zarar miqdorini faqat taklif qilingan metodologiyaga muvofiq hisoblashlari shart edi. Ammo u OSAGO uchun TCB qiymatini aniqlash tartibini hisobga olmadi, shuning uchun 2015 yilda mavjud metodologiyaga o'zgartirishlar kiritadigan, ya'ni uni 8-bob bilan to'ldiradigan direktiva loyihasi nashr etildi. TCB qiymatini aniqlash tartibi”.

8.2-bandda aytilishicha, TCF faqat avtohalokatdan keyin kuzovning buzilishlarini bartaraf etish, uning alohida elementlarini ta'mirlash, kuzovni, bamperni yoki uning qismlarini bo'yash zarurligi aniqlangan transport vositalari uchun hisoblanadi. 8.3-bandda hisoblash amalga oshirilmaydigan holatlar ko'rsatilgan. Bularga 40% dan ortiq eskirish kiradi, avtomobillarning yoshi 5 yildan ortiq. 8.4 va 8.5-bandlarda, shuningdek, TCFni hisoblash mumkin bo'lmagan bir qator istisnolar mavjud, shu jumladan qismning kichik shikastlanishi, avariyadan oldin tanani qayta bo'yash mavjudligi va boshqalar.

Qiymatni hisoblash uchun formulalar 8.6 va 8.10-bandlarda keltirilgan. Hisoblash transport vositasining shikastlanish vaqtidagi narxiga va bir qator koeffitsientlarga asoslangan. Loyihada keltirilgan metodika Adliya vazirligining keng tarqalgan metodologiyasidan faqat hisoblash uchun foydalaniladigan koeffitsientlar hajmi bilan farq qiladi. 2018 yildan boshlab Markaziy bankning TCBni hisoblash metodologiyasi kuchga kirmadi va 432-P-sonli Nizom hali ham 7 bobga ega. Sug‘urtalovchilar ham, mustaqil ekspertlar ham Adliya vazirligi metodologiyasidan foydalanadilar.

Adliya vazirligining metodologiyasi

Zarar miqdorini hisoblash va qayta tiklash tartibi Adliya vazirligi tomonidan 2013-yilda qabul qilingan. Dastlab Adliya vazirligining Metodologiyasi faqat sud-tibbiyot ekspertlari uchun mo‘ljallangan bo‘lib, ular sud manfaatlarini ko‘zlab, yo‘l-transport hodisalarida transport vositalariga yetkazilgan zarar miqdorini hisoblab chiqadilar. Ammo, aslida, bu usul sug'urta kompaniyalari va mustaqil ekspertlar tomonidan ishlatilgan va qo'llaniladi. TCB 7.2.1-bandda keltirilgan formula bo'yicha hisoblanadi:

Bilan- avtohalokat sodir bo'lgan paytdagi avtomobil narxi;

Cootsi - avtomobilning muayyan elementi yoki qismi uchun ishlatiladigan koeffitsient.

Koeffitsientlar Metodikaning 5-ilovasida keltirilgan. Shunday qilib, avtomobil ichki qismidagi polni almashtirishda 3 koeffitsienti, orqa qanotni almashtirishda - 0,5 va boshqalar ishlatiladi. Hujjatda shuningdek, avtomobilning alohida qismlarini bo'yashda koeffitsientning o'lchamini aniqlash uchun alohida formula mavjud (7.2.6.1-band). 2018 yilda OSAGO uchun TCB qiymati butunlay avtomobil tomonidan olingan zararning tabiati, turi va miqdoriga bog'liq.

Halbgewach texnikasi

Ushbu usuldan foydalanib, faqat xorijiy avtomobilning tovar qiymatining yo'qolishini hisoblash mumkin. U asosiy hisob-kitobni boshlashdan oldin, uning maqsadga muvofiqligini aniqlashni taklif qiladi. Buning uchun avtohalokat sodir bo'lgan paytdagi avtomobilning bozor qiymatini yangi avtomobil narxiga bo'lish va 100% ga bo'lish kerak. Olingan natija 40% dan kam bo'lsa, unda hisoblash mantiqiy bo'lmaydi. Agar ko'proq bo'lsa, hisoblash uchun formuladan va maxsus jadvaldan foydalaning. Ularni topish mumkin.

OSAGO ostida TCBni qanday olish mumkin?

OSAGO bo'yicha avtomashinaning taqdimotini yo'qotish Oliy sudning 2017 yildagi 58-sonli qarori bilan haqiqiy zarar miqdoriga kiritilganligi sababli sug'urta kompaniyalari naqd pul yoki kompensatsiya to'lashda ushbu miqdorni hisobga olishlari shart. xizmat ko'rsatish stantsiyalarida ta'mirlash uchun pul to'lashda. Agar TCB sug'urtaning umumiy summasiga kiritilmagan bo'lsa, u holda sug'urtalangan shaxs, jabrlanuvchi yoki avtomobil egasi sug'urta kompaniyasiga da'vo arizasi bilan murojaat qilish huquqiga ega. Agar u javobsiz qolsa, sudga ariza bilan murojaat qilish kerak bo'ladi.

Qaerga murojaat qilish kerak?

TCB uchun kompensatsiya faqat baxtsiz hodisaning aybsiz ishtirokchisi deb tan olingan shaxsga to'lanadi. Avtomobil egasi yo'qolgan qiymatni to'lash uchun sug'urta tovonini to'lash uchun murojaat qilgan sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishi kerak. Agar OSAGO shartnomasi tuzilgan sug'urtalovchidan zararni to'g'ridan-to'g'ri qoplash uchun TCBsiz sug'urta olingan bo'lsa, u holda TCB olish uchun ariza topshirilishi kerak. Agar TCBsiz sug'urta baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxsning sug'urtachisidan olingan bo'lsa, u erda TCB ham so'ralishi kerak.

Kerakli hujjatlar va ariza

Qonunchilik sug'urta kompaniyasidan TCB to'lovini talab qilish uchun ariza shaklini taqdim etmaydi. Aslida, bunday hujjat sug'urtalovchiga qarshi sudgacha da'vo hisoblanadi. Agar sug'urta kompaniyasi avtomashina qiymatidagi yo'qotishni etkazilgan zarar miqdoriga kiritmagan bo'lsa, unda da'vo matnida Oliy sudning tushuntirishlariga murojaat qilish kerak (Plenumning 37-moddasi 37-bandi). 58) TCBni haqiqiy zarar sifatida tasniflash to'g'risida. Belgilangan qoidalarga ko'ra, OSAGO bo'yicha TCB uchun arizada quyidagilar bo'lishi kerak:

• Shaxsiy ma'lumotlar;
• Sug'urta hodisasining yuzaga kelgan holatlari;
• Talablarning mohiyati;
• Talablarni asoslash;
• Pensiyani hisoblash va uni to'lash talablari;
• Ilovalar ro'yxati.

OSAGO 2018 bo'yicha avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish Markaziy bankning 3.10-bandida 431-P-sonli Nizom bilan tasdiqlangan bir xil hujjatlar taqdim etilganda to'lanishi mumkin. Ariza beruvchi har doim pasport, baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabar, OSAGO siyosatini taqdim etishi kerak. Agar baxtsiz hodisa Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olinmagan bo'lsa, u holda yo'l politsiyasidan hujjatlar (farmon, protokol) talab qilinadi. Ariza beruvchining da'vo qilish uchun asoslari bo'lishi kerak. Bunday holda, ular mustaqil ekspertiza xulosasi yoki mavjud usullardan biri yordamida qiymatning shaxsiy hisob-kitoblari bo'lishi mumkin.

Qanday hollarda TTS to'lanmaydi?

Adliya vazirligining uslubiy tavsiyalarida ham (7.1.4-band) ham, Markaziy bankning nizomlarida ham mashinaning tovar qiymatining yo'qolishi qoplanishi mumkin bo'lmagan bir qator istisno holatlar nazarda tutilgan. TCB hisoblanmaydi, agar voqea sodir bo'lgan paytda:

• Avtomobil 5 yoshdan oshgan;
• Yuk tashuvchi transport vositalarining, mahalliy ishlab chiqarilgan avtobuslarning yoshi 1 yildan ortiq;
• Tijorat maqsadlarida foydalaniladigan yuk tashuvchi xorijiy avtomobillarning yoshi 2 yildan ortiq;
• Ayrim yo‘nalishlarda yo‘lovchilarni tashishda foydalaniladigan xorijiy rusumdagi avtobuslarning yoshi 3 yoshdan oshadi;
• Kiyinish 35% dan oshadi.

Aslida, bunday istisnolar noqonuniy hisoblanadi, chunki RF Qurolli Kuchlari tovar qiymatining yo'qolishini haqiqiy zarar sifatida tasniflaydi. Va sug'urta kompaniyasi "OSAGO to'g'risida" gi qonun normalariga muvofiq, mashinaning eskirish miqdori yoki ishlab chiqarilgan yiliga qaramay, begunoh shaxsga bunday zararni qoplashga majburdir. Ammo sug'urtachilar va hatto ba'zi sudlar qonunning bunday qoidalarini e'tiborsiz qoldiradilar yoki ularni noto'g'ri talqin qiladilar.

TTC to'lashdan bosh tortish

Yuridik asoslarga ko‘ra sug‘urta kompaniyasi tovar qiymatining yo‘qolishining o‘rnini qoplashni rad etishi mumkin, agar ariza baxtsiz hodisa sodir etgan shaxs yoki bunday da’vo qilish huquqiga ega bo‘lmagan boshqa shaxs tomonidan berilgan bo‘lsa; agar to'langan sug'urta qonun bilan belgilangan chegaraga teng bo'lsa (400 ming rubl); agar transport vositasi o'z-o'zidan ta'mirlangan bo'lsa va sug'urta kompaniyasi tomonidan tekshirish uchun taqdim etilmagan bo'lsa va hokazo. Shunday qilib, TCB to'lovi sug'urtalovchi tomonidan butun sug'urta to'lovi kabi qonuniy sabablarga ko'ra amalga oshirilmasligi mumkin.

Agar sug'urta kompaniyasi 10 kun ichida avtomobil egasining da'vosiga javob bermasa yoki uni umuman e'tiborsiz qoldirsa, ikkinchisi huquqqa tegishli bo'lgan pulni qaytarib olish uchun faqat bitta imkoniyatga ega. Buning uchun siz da'vo arizasi bilan sudga murojaat qilishingiz kerak. Da'voga jabrlangan haydovchining da'volarining asosliligini tasdiqlovchi barcha hujjatlar, shuningdek sug'urta kompaniyasining yozma rad etishi ilova qilinishi kerak.

Arbitraj amaliyoti

Avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish to'g'risidagi sud qarorlari tarixini noaniq deb hisoblash mumkin, chunki ba'zi sudyalar moddiy huquq normalarini to'g'ri talqin qilishadi, boshqalari esa, har qanday sababga ko'ra, da'vo arizasida tasvirlangan vaziyatni ob'ektiv baholay olmaydi. Ammo keyingi holatda apellyatsiya sudi da'vogar yoki javobgar tomonni olishi mumkin. Shunday qilib, Perm apellyatsiya sudlaridan biri sudlanuvchining tomonini oldi, bu Alfastrakhovanie kompaniyasi edi.

Sud qaroriga misol

17AP-14654 / 2018-AK-sonli qaroriga binoan, birinchi instantsiya sudi boshqa talablar bilan bir qatorda sug'urtalovchidan da'vogar foydasiga avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish sifatida 8 626 rubl miqdorida undirishni buyurdi. 2014-yil 22-10-da baxtsiz hodisa yuz berdi. Ammo hakamlik sudi qaror qabul qilishda da'vo muddati o'tkazib yuborilganligini hisobga olmadi. Apellyatsiya sudi TCBni qoplash to'g'risidagi ariza sug'urtalovchiga faqat 17.10.2017 yilda, da'vo arizasi esa 05.08.2018 yilda, ya'ni voqea sodir bo'lganidan 3 yildan ko'proq vaqt o'tgandan keyin berilganligini aniqladi. Ushbu holat yo'qotishlar miqdorini, shu jumladan tovar qiymatini yo'qotish shaklida ishonchli aniqlashning mumkin emasligiga olib keldi. Shuning uchun shikoyat qanoatlantirilib, birinchi sud qarori bekor qilindi.

RSA ma'lumotlariga ko'ra 9 oy davomida. 2018 yilda jabrlanuvchilardan da'vo huquqini sotib olgan vijdonsiz avtoyuristlar sug'urta kompaniyalaridan 23 milliard rubldan ortiq mablag' oldi. sud orqali undirilgan pul. Ushbu summaning ozgina qismi haqiqiy sug'urta xarajatlariga, qolgan qismi esa moliyaviy sanktsiyalarga to'g'ri keladi va hokazo. Ammo barcha avto-advokatlar da'vo arizasidan qoniqishga erisha olmadilar.

Sud qaroriga misol

Shunday qilib, Irkutsk sudi A19-14595/2018-sonli ishni ko'rib chiqdi. Angara sug'urta kompaniyasiga qarshi da'vo sug'urtalovchi TCBni hisobga olmagan holda tovon to'laganidan keyin tuzilgan topshiriq shartnomasi bo'yicha bunday huquqni olgan yakka tartibdagi tadbirkor tomonidan qo'zg'atilgan. Ish materiallaridan ma'lum bo'lishicha, yo'l-transport hodisasi 12.01.2016 yilda sodir bo'lgan va da'vo avtomashina advokati tomonidan 20.04.2018 yilda berilgan. Boshqarish shartnomasi 29.03.2017 yilda 12 903 rublni tashkil etgan tovar qiymatini yo'qotish miqdori bo'yicha mustaqil ekspertiza dalolatnomasi olingan kuni tuzilgan. Sudda aniqlanishicha, da’vogar nizoni sudgacha hal qilish qoidalariga rioya qilmagan, ya’ni sug‘urtalovchiga ekspertiza o‘tkazilganligi to‘g‘risida xabar berilmagan, unga avtomobilning yo‘qolgan qiymatini to‘lash to‘g‘risida da’vo yuborilmagan, va boshqalar. Sud mustaqil ekspertiza o'tkazishning o'zi sug'urta kompaniyasining bunday kompensatsiyani to'lash majburiyatini keltirib chiqarmaydi degan xulosaga keldi. Avtotransport vositasining TCB uchun kompensatsiya to'lash to'g'risidagi da'vo asoslar yo'qligi sababli rad etildi.

Art. Rossiya Federatsiyasining Arbitraj protsessual kodeksining 65-moddasida sud muhokamasida ishtirok etayotgan har bir shaxs o'z da'volarining dalillari va asoslariga ega bo'lishi shartligini ko'rsatadi. Aks holda, ushbu Kodeksning 71-moddasiga binoan, sud da'voni asossiz deb topadi va uni qanoatlantirishni rad etadi. Yuqoridagi misolda muhokama qilingan A19-14595 / 2018-sonli ishda, federal qonun va nizolarni hal qilish tartibi qoidalariga rioya qilmaslik sudning avtomobilning qiymatini yo'qotishni qoplashdan bosh tortishiga olib keldi. Shundan so'ng, da'vogarning sud (vakillik) va sud (davlat boji) xarajatlari uchun kompensatsiya olish huquqi yo'qoldi, sug'urta kompaniyasi tomonidan o'z majburiyatlarini o'z vaqtida bajarmaganligi uchun jarima olish uchun asoslar ham yo'qoldi.

Xulosa

Shunday qilib, sug'urta qoidalariga ko'ra, avtomobilning qiymatini yo'qotish umumiy zararga kiritilishi va muntazam OSAGO sug'urtasi bilan bir xil asosda, shu jumladan ta'mirlash uchun to'lov shaklida to'lanishi kerak. Agar sug'urtalovchi yo'qolgan qiymatni hisobga olmagan holda tovon to'lagan bo'lsa, unda shikastlangan haydovchi unga sudgacha da'vo bilan murojaat qilishi kerak. Agar u qanoatlantirilmasa, yuzaga kelgan nizoni faqat sud hal qilishi mumkin.

O'qish vaqti: 5 daqiqa

Sizning sug'urta kompaniyangiz qanchalik ishonchli bo'lishidan qat'i nazar, mulkingizga etkazilgan zarar qanchalik qoplangan bo'lmasin, baxtsiz hodisada ishtirok etish hali ham istalmagan. Ha, ishonchingiz komilki, mashinangiz to'liq ta'mirlanadi va u yangidek bo'ladi. Ammo u endi yangi emas, balki kaltaklangan, bo'yalgan, o'zini tutgan. Va agar bu sizni hozir bezovta qilmasa, transport vositasini sotishga harakat qilganingizda, avariyaning barcha oqibatlari yuzaga chiqadi va bu sotishdan kutilayotgan daromadni sezilarli darajada kamaytiradi. 2020 yilda OSAGO uchun tovar qiymati yoki TCB yo'qolishi qanday hisobga olinishini ko'rib chiqing.

UTS nima va uni qanday aniqlash mumkin

To'qnashuvda ishtirok etgan avtomobil qanchalik sifatli va to'liq ta'mirlangan bo'lmasin, paydo bo'lgan barcha dizayn kamchiliklarini tuzatib bo'lmaydi. Hatto tozalangan bo'yoq ustiga bo'yash, u qanchalik mohirlik bilan olingan va qo'llanilgan bo'lsa ham, ko'proq yoki kamroq bilimdon avtoulovchi tomonidan osongina aniqlanadi. Buning uchun mutaxassis bo'lish shart emas, xuddi OSAGO bo'yicha avtohalokatdan keyin avtomobilning tovar qiymatining yo'qolishi qanday hisobga olinishini tushunish uchun advokat bo'lish shart emas. Siz o'z huquqlaringizni himoya qila olishingiz kerak, chunki hatto kichik baxtsiz hodisa sizni kelajakda yo'qotish bilan tahdid qilishi mumkin.

Lekin birinchi navbatda siz TCB baholash tizimini tushunishingiz kerak. Siz sug'urtalovchidan, sizning fikringizcha, kelajakda yo'qotadigan taxminiy miqdorlarni talab qila olmaysiz. Sug'urta kompaniyalari kamdan-kam hollarda ixtiyoriy ravishda mijozning iltimosiga binoan to'lovlarni amalga oshiradilar, odatda ular o'z da'volarini isbotlashlari va asoslashlari kerak. Rossiya Federatsiyasining sug'urta sektorida OSAGO bo'yicha avtomobil taqdimotining yo'qolishini hisoblash uchun bir necha usullar qo'llaniladi.

DOJ usuli

Birinchi va asosiy usul - bu Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan usul. Aynan u sud ekspertlari tomonidan qo'llaniladi; usul tovar qiymatining yo'qolishini avtomobilning dastlabki qiymatiga nisbatan foiz sifatida aniqlaydi. Ushbu hisob-kitobdan foydalanish faqat transport vositalariga nisbatan qo'llanilishi mumkin:

• 5 yildan ortiq bo'lmagan (3 yil - mahalliy avtomobilsozlik mahsulotlari uchun);
• amortizatsiyasi 35% dan oshmaydi.

Hisoblash oddiy formuladan foydalanadi:

C = S * ∑ Ki / 100

OSAGO bo'yicha avtomobilning TCB qanday ko'rib chiqilishini tushunish uchun formulaning tarkibiy qismlarini qismlarga ajratish kerak:

• C - avtohalokatdan keyin yo'qolgan avtomobilning dastlabki qiymatining ulushi;
• S - oldingi (halokatdan oldingi) holatda bo'lgan avtomobil uchun mos narx;
• Ki - qayta tiklashni talab qiladigan har bir element uchun ekspert tomonidan aniqlangan koeffitsient.

Natijada, TCB kerakli restavratsiya ishlariga bog'liq bo'ladi. O'z navbatida, shikastlangan elementlar uchun koeffitsientlarga ba'zi qoidalar qo'llanilishi kerak:

• agar bir-biriga payvandlangan elementlar almashtirilsa, u holda ∑ Ki ni 20% ga kamaytirish kerak;
• olinadigan qismni ta'mirlash qiymati TCB qoplamasi bilan birga yangi qismni sotib olish va almashtirishdan oshmasligi kerak;
• baxtsiz hodisadan oldin bartaraf etilgan tananing noto'g'ri joylashishini aniqlash koeffitsientni ikki baravar kamaytiradi;
• agar avtomobil tanasini bo'yoq va lak qoplamasi bilan to'liq yoki qisman qoplash zarur bo'lsa, bu avtomobil narxini pasaytiradi.

Siz tushunganingizdek, 2020 yilda OSAGO ostida avtomobilning tijorat qiymatini yo'qotish nafaqat nazariy bilimlarni, balki amaliyotni ham talab qiladi.

Hatto formulani va uning barcha tarkibiy qismlarini bilgan holda, ekspert baholarisiz va mutaxassislarning yordamisiz, avtomobil egasi mustaqil ravishda hisoblab chiqa olmaydi.

Halbgewachs usuli

Adliya vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan usul asosiy bo'lishiga qaramay, mutaxassislar tanlashda erkindir. Keling, OSAGO uchun TCBni qanday hisoblashning yana bir mashhur va keng tarqalgan usulini ko'rib chiqaylik. Halbgewax usuli, yuqorida aytib o'tilganidek, faqat 5 yildan oshmagan (mahalliy avtomobillar uchun 3 yil) avtomashinalarga nisbatan qo'llanilishi mumkin, ammo amortizatsiya o'rniga 100 ming km (50 ming) dan oshmasligi kerak bo'lgan masofa hisobga olinadi. km, mos ravishda).

Ushbu hisob-kitobda quyidagi ko'rsatkichlarni hisobga olish kerak bo'lgan maxsus kalkulyatorlar qo'llaniladi:

• avtomobilingiz yangi bo'lgan paytdagi narxi (PR) va avariya paytidagi (PR);
• avtomobil yoshi;
• yangi qismlar va materiallarning narxi (CM) va ta'mirlash ishlari (SR);
• ta'mirlashning umumiy miqdori (CO).

Birinchidan, siz 2020 yilda OSAGO ostida avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish uchun kompensatsiya qilishning iqtisodiy maqsadga muvofiqligini aniqlashingiz kerak. Buning uchun formuladan foydalaniladi:

CR / CN * 100%

Olingan natija 40% dan ortiq bo'lsa, siz quyidagi formulalar yordamida hisoblashni davom ettirishingiz mumkin:

A = SD / CR * 100%

B = SR / CM * 100%

Maxsus qiymatlar jadvali yordamida K koeffitsientining qiymatini aniqlash uchun A va B ko'rsatkichlari kerak. Keyin oxirgi, eng muhim formulaga o'tishingiz mumkin:

UTS \u003d K / 100 * (CR + CO)

Ko'pgina mutaxassislar uchun bu usul qulayroqdir, ammo mutaxassislar yordamisiz hisob-kitoblarni o'zingiz qilishingizga imkon bermaydi. Ha, va zararni qoplashni talab qilish uchun sizga ekspert xulosasi kerak.

Qanday qilib kompensatsiya olish mumkin

Hisoblash usullari endi ko'proq yoki kamroq aniq, keling, OSAGO uchun TCBni qanday olishni va buning uchun nima kerakligini aniqlaylik.

OSAGO qonuniga ko'ra, sug'urtalangan shaxs etkazilgan haqiqiy zarar uchun tovon olishi kerak. Qonunda "tovar qiymatini yo'qotish" iborasi ko'rsatilmagan bo'lsa-da, bu, albatta, zarar hisoblanadi va tovon to'lanishi kerak.

Shunga qaramay, sug'urta kompaniyalari qo'shimcha kompensatsiyalarni e'tiborsiz qoldirishga va umumiy nodonlikda o'ynashga har tomonlama harakat qilishadi. Shuning uchun OSAGO bo'yicha TCB qanday to'lanishi va bu nima ekanligini kam odam biladi.

Tovar qiymatining yo'qolishi majburiy sug'urta bo'yicha qoplanishi kerakligi Oliy sud Prezidiumining 2005 yildagi qarori bilan aniqlangan. Shuning uchun, barcha zarur shartlarni hisobga olgan holda, sug'urtalovchidan qo'shimcha yo'qotishlarni qoplashni talab qilishga to'liq huquqingiz bor.

Proaktiv harakat:

1. Sizning talabingizning maqsadga muvofiqligini baholang (o'z brendingizning buzilgan avtomobillari narxidagi farqni shunga o'xshashlar bilan solishtiring).
2. TCB kompensatsiyasi uchun arizaning ikki nusxasini tayyorlang.
3. O'zingiz uchun muhrlangan nusxasini saqlab, sug'urta kompaniyangizga da'vo qiling.
4. Rad etish yoki kompensatsiya miqdori bilan kelishmovchilik bo'lsa, TCBni baholash va hisoblash uchun mustaqil ekspert bilan bog'laning.
5. Kerakli hujjatlar to'plamini to'plaganingizdan so'ng, avtoulov advokati bilan birgalikda sudga da'vo arizasi bering (shuningdek, sizga sud xarajatlari qoplanishi kerak).

Sud amaliyoti avtomobil egalari tomonida, shuning uchun kompensatsiya masalasi ko'pincha sudsiz hal qilinishi mumkin. Shuning uchun, OSAGO ostida TCBni qanday qilib tiklashni bilish, sug'urtalovchiga o'z huquqlaringizni himoya qilishga tayyor ekanligingizni tushuntirish kifoya.

CASCO uchun TCB

CASCO majburiy sug'urtaga taalluqli emas va qonunchilik darajasida tartibga solinmaydi. Shuning uchun OSAGO bilan bog'liq ko'plab normalar va huquqlar ixtiyoriy sug'urta uchun qo'llanilishi mumkin emas. Shu bilan birga, ixtiyoriy sug'urtada tovar qiymatining yo'qolishi uchun kompensatsiya ham amalga oshiriladi.

Qanday hollarda siz TTSni yig'ishga umid qila olmaysiz

Biz TCB ni qoplashga ishonishingiz mumkin bo'lgan ba'zi shartlarni aytib o'tdik (avtomobilning yoshi 5 yildan oshmaydi, amortizatsiya 35% gacha, 100 ming kmgacha bo'lgan masofa). Bu majburiy avtoulov bo'lganligi sababli, agar siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz, siz ham hech qanday to'lovlarni olish huquqiga ega emassiz. 2020 yilda OSAGO uchun TCB yig'ilmagan bir qator holatlar mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:

• strukturaviy qismda tiklash ishlarini talab qilmaydigan qismlarni oson ta'mirlash yoki almashtirish;
• sug'urta hodisasida allaqachon nuqsonlari bo'lgan elementlar shikastlangan;
• ilgari qo'llaniladigan nuqsonlar, korroziya, zavod qoplamasini almashtirish fakti mavjudligida tanani to'liq yoki qisman bo'yash zarurati.

Huquqlaringizni o'rganing va ulardan to'g'ri foydalanishni o'rganing.

TCB sug'urta kompaniyasidan qanday yig'ish mumkin: Video