대출 

Mgsn 5.01 자동차 주차장 94대

MGSN 5.01-01
TSN 21-301-2001 모스크바*
____________
*Notes 라벨 참조

모스크바시 건물 표준

승용차 주차

머리말

1. MGSN 5.01-94 * "주차장"(MARCHI - Prof. Podolsky V.I. - 저자 팀 책임자, Moscow State Expertise - 기술 과학 박사 Obolensky N.V., Moskomarkhitektura - 건축가 A. Kegler를 기반으로 개발됨, Mospromproekt - 엔지니어 Korovinsky N.V., 러시아 연방 내무부 - 기술 과학 후보 Ilminsky I.I., 기술 과학 후보 Meshalkin E.A., 기술 과학 후보 Nikonov S.A., 모스크바 국가 위생 및 역학 감시 센터 - 위생 의사 Fokin S.G., 위생 의사 Cherny V.S.) 및 수정 NN 1, 2, 3, 4 (Prof. Podolsky V.I., - MARCHI; Arch Grigoriev Yu.P., 건축가 Zobnin A.P., 건축가 Shalov L.A. - Moskomarkhitektura, 기술 과학 박사 Obolensky N.V., 건축가 후보 Pirogov Yu.M., 건축가 Povtar V. Ya., 건축가 Artamonova I.E., 엔지니어 Boxer A.N. - 모스크바 국가 전문 지식, 기술 과학 후보 Ilminsky I.I. - VNIIPO 러시아 내무부, 엔지니어 Korovinsky N.V. , 건축가 Malyutin A. V. - Mospromproekt, 위생 의사 Fokin S.G., 위생 의사 Cherny V.S. - 모스크바 주 위생 및 역학 감독 센터, 경제학 박사 Korolev K.Yu - 실험 개발부, 영어 Morozov I.A., 엔지니어 Goryunov S.L., 엔지니어 Lokhmatov V.E. - 모스크바시 내무국 주 경찰국 엔지니어. 마슬로프 A.A. - Giproavtotrans).

이 버전은 저자 팀인 prof.에 의해 개발되었습니다. 포돌스키 V.I. - 마르키; 아치 후보. Pirogov Yu.M., 엔지니어 Boxer A.N., 기술 과학 후보자 Kurnikov V.A. - 모스크바 국가 전문 지식; 아치. Zobnin A.P., 건축가 샬로프 L.A. - Moskomarkhitektura; 경제 과학 박사 Korolevsky K.Yu. - 실험개발부 영어 Goryunov S.L., 엔지니어 Lokhmatov V.E., 엔지니어 Borisov S.E., 엔지니어 Tsvetkov E.B. - 모스크바시 내무국 주 경찰국 산닥터 체르니 V.S. - 모스크바의 국가 위생 및 역학 감독 센터; 영어 브린자 N.I. - Moskompriroda; 영어 안드레예프 K.A. - 전 러시아 자발적 소방 협회의 전문 설계 및 설치 기업 "화재 안전", 기술 과학 후보 Ilminsky I.I. - VNIIPO 러시아 연방 내무부.

2. Moskomarkhitektura의 승인을 위해 제출되었습니다.

3. 모스크바 건축 위원회의 고급 설계 및 표준 부서의 승인 및 출판을 위해 준비되었습니다.

4. 모스크바 국가 교통 안전 검사관, 모스크바 국가 위생 및 역학 감독 센터, 모스크바 국가 전문 지식, Moskompriroda, Moskomarkhitektura, 러시아 Gosstroy, 부서와 합의했습니다. 천연 자원중부지역의 경우.

5. 2001년 10월 16일자 모스크바 정부 결의안 N 926-PP에 의해 채택 및 발효되었습니다.

6. 이 버전이 출시되면 MGSN 5.01-94 * "주차" 및 이에 대한 개정 NN , , ,이 무효화됩니다.

2003년 7월 15일 모스크바 정부 법령 N 560-PP에 의해 2003년 8월 15일부터 채택 및 시행되고 공식 간행물에 게시된 부록 1번을 도입했습니다.

부록 1번은 공식 출판물의 텍스트에 따라 법무국 "코드"에 의해 도입되었습니다.

적용 분야

적용 분야

이 표준은 모스크바 영토에서 유효한 영토 건설 표준(TSN)인 SNiP 10-01-94의 요구 사항에 따라 개발되었으며 승용차용 새로 건설 및 재건축된 주차장 설계에 적용됩니다.

이 표준은 공간 계획 및 설계 솔루션뿐만 아니라 승용차 주차 건물의 엔지니어링 장비에 대한 기본 조항 및 요구 사항을 설정합니다.

이러한 표준에는 필수, 권장 및 참조 조항이 포함되어 있습니다. 필수 조항은 #으로 표시됩니다.

규범적 참고문헌

이러한 표준에는 다음 규제 문서에 대한 참조가 포함되어 있습니다.

SNiP 10-01-94 "건설중인 규제 문서 시스템. 기본 조항".

SNiP 2.07.01-89 "도시 및 농촌 정착지 계획 및 개발".

SNiP 2.04.03-85 "하수도. 외부 네트워크 및 구조물".

SNiP 2.06.15-85 "홍수 및 홍수로부터 영토를 보호하는 엔지니어링".

SNiP 2.09.02-85* "산업용 건물".

SNiP 2.04.01-85 "건물의 내부 상하수도".

SNiP 2.04.05-91* "난방, 환기 및 에어컨".

SNiP 21-02-99 "주차장".

SNiP 21-01-97* "건물 및 구조물의 화재 안전".

SNiP II-89-80* "산업 기업을 위한 마스터 플랜".

SNiP 2.08.02-89* "공공 건물 및 구조물".

SNiP 35-01-99 "이동성이 제한된 사람들을 위한 건물 및 구조물의 접근성".

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 "기업, 구조물 및 기타 물체의 위생 보호 구역 및 위생 분류".

MGSN 4.04-94 "다기능 건물 및 단지".

MGSN 2.07-97 "기초, 기초 및 지하 구조물".

MGSN 1.01-99 "모스크바의 계획 및 개발 설계에 대한 규범 및 규칙".

NPB 250-97 "건물 및 구조물에서 소방서를 수송하기 위한 엘리베이터. 일반 기술 요구 사항".

NPB 110-99 "자동 소화 설비 및 자동 화재 경보기로 보호해야 하는 건물, 구조물, 건물 및 장비 목록."

NPB 105-95 "폭발 및 화재 위험에 따른 건물 및 건물 범주 결정".

NPB 88-2001 "소화 및 경보 설치".

VSN 62-91* “장애인과 이동성이 낮은 집단의 필요를 고려하여 생활 환경을 설계합니다.”

VSN 01-89 "부서 건물 표준. 자동차 서비스 기업".

ONTP 01-91/Rosavtotrans/ "자동차 운송 기업의 기술 설계에 대한 전체 연합 표준".

"모스크바의 중앙 부분과 역사적 지역의 계획 및 개발에 대한 규범 및 규칙."

RD-3112199-98 /러시아 교통부/ "압축 천연 가스를 사용하여 차량을 운영하는 기업에 대한 화재 안전 요구 사항."

PB 10-06-92 엘리베이터 설계 및 작동 규칙.

(변경판, 추가번호 1).

1. 일반 요구사항

1.1. 이 표준은 법적 형태와 소유권 형태에 관계없이 승용차 주차(보관)를 위한 건물, 구조물 및 부지(이하 주차장이라고 함)의 설계에 적용됩니다.

지정된 주차장에 액화석유가스(LPG) 및 압축천연가스(CNG)로 작동하는 엔진이 장착된 가스 실린더 승용차를 배치하는 경우 구내, 건물 및 구조물에 대한 추가 요구 사항 ONTP 01-91 및 RD-3112199-98을 준수해야 합니다. 고려.

가스 실린더 승용차를 수용하는 건물은 SNiP 21-02-99의 요구 사항에 따라 설계되어야 합니다.

#1.2. 주차장은 지상 아래 또는 위에 위치할 수 있고, 지하 및 지상 부분으로 구성될 수 있으며, 다른 목적으로 건물에 부착되거나 건물 내에 건설될 수 있으며, 건물 아래 또는 위에 위치할 수도 있습니다(지하, 지상 또는 지상층). , 주거용 주택을 포함합니다.

지상 주차장에는 외부 벽 울타리가 있는 폐쇄형과 외부 벽 울타리가 없는(바닥 난간만 있음) 개방형이 있을 수 있습니다.

주차장 이용 가능:

운전자 참여 - 경사로 (경사로)를 따라 또는 화물 엘리베이터 사용

운전자의 참여 없이 - 기계화된 장치를 사용합니다.

(변경판, 추가번호 1).

1.3. 본 규범에 언급된 기존 규범 문서를 취소할 경우 취소된 규범을 대체하기 위해 도입된 규범을 따라야 합니다.

1.4. 도시의 주차장 배치는 SNiP 2.07.01-89, 모스크바 중앙 부분 및 역사 구역의 계획 및 개발에 대한 규범 및 규칙, MGSN 1.01-99 및 SanPiN의 요구 사항에 따라 수행됩니다. 2.2.1/2.1.1.1031-01.

주차장에는 사용한 오일, 헝겊, 사용한 배터리 및 기타 폐기물을 수거하는 장소를 제공해야 합니다.

건물이 차지하지 않는 면적의 최대 15-30%까지 지역 조경을 제공해야 합니다.

(변경판, 추가번호 1).

1.5. 용어 및 정의는 필수 부록 1에 나와 있습니다.

2. 공간 배치 및 건축 솔루션에 대한 요구 사항

#2.1. 지상 주차장은 9층 이하, 지하 주차장은 지하 8층 이하로 설계할 수 있습니다. 건물의 층수를 결정할 때 지상층은 지상층으로 간주되어야 합니다.

#2.2. 자동차, 경사로 및 ​​진입로를 보관하기 위한 건물의 높이(바닥에서 튀어나온 건물 구조 또는 유틸리티 및 매달린 장비의 바닥까지의 거리)는 가장 높은 높이보다 0.2m 커야 합니다. 높은 차, 그러나 2m 이상 피난 경로의 통로 높이는 2m 이상이어야합니다.

세탁, 유지 관리(TO)의 높이와 현재 수리(TR)은 차량 및 장비의 크기를 고려하여 ONTP 01-91에 따라 결정됩니다.

#2.3. 하나의 주차 공간, 경사로(경사로), 주차장 통로의 매개변수는 주차장이 설계된 차량의 크기, 기동성 및 기술 장비를 고려하여 프로젝트에 따라 결정됩니다. (원을 돌리며) 그리고 기획 솔루션 ONTP 01-91에 지정된 접근 치수를 고려하여 기술 설계 표준에 따라 주차장.

#2.4. 기술적 목적, 서비스 인력, 위생 시설 등을 위한 주차장의 구성 및 면적은 주차장의 규모 및 운영 특성에 따라 설계 과제에 따라 결정됩니다.

주차장의 구조에는 자동차 보관 장소 외에 엔지니어링 장비 배치를 위한 기술 시설, 경찰관을 포함한 주차장 서비스 시설, 소방 장비 보관 등만 포함될 수 있습니다. 세차장, 정비소(TO), 차량 소유자의 셀프 서비스를 위한 현재 수리(TR) 등으로 사용됩니다.

공동 부지를 포함한 특정 부지 엔지니어링 시스템(3.3항)은 유형 1 방화 칸막이로 차량 보관 장소와 서로 분리되어야 합니다. 이러한 건물의 출구는 차량 보관실을 통해 허용되며, 정비실 및 수리실의 출구는 차량 보관 구역을 우회하여 제공되어야 합니다.

#2.5. 주차장의 수용 능력은 MGSN 1.01-99의 요구 사항에 따라 대기로의 유해한 방출 및 외부 소음을 평가하고 주차 공간이 있는 건물의 특성을 고려하여 설계 할당에 따라 결정됩니다. 부지가 부착되거나 내장되어 있습니다.

유치원, 학교, 고아원, 하숙집, 입원의료기관 건물 지하에는 주차장을 설계할 수 없습니다.

#2.6. 주차장의 건물 및 구조물은 화재 위험, 자동차 보관소 B1-B4 측면에서 카테고리 B로 분류됩니다.

#2.2-#2.6. (변경판, 추가번호 1).

#2.7. 폐쇄된 지상주차장의 내화등급 및 구조적 화재위험등급, 방화구역 내 허용층수 및 바닥면적은 표 1에 따라야 한다.

1 번 테이블

도
내연성
건물
(구조)

수업
건설적인
소방국
위험

허용됨
수량
바닥

이내 바닥면적
방화 구획, (m),
더 이상은 없어

하나의 이야기

다층

표준화되지 않음

노트:

1. 반층 구조의 다층 주차장의 경우 총 수층수는 메자닌 수를 2로 나눈 값으로 정의됩니다. 바닥 면적은 인접한 두 메자닌의 합으로 결정됩니다.

2. 개별 또는 반단독 주거용 건물 주차장의 내화도 및 구조적 화재 위험 등급은 표준화되어 있지 않습니다.

3. 기계 주차 장치가 있는 주차장에 대한 특별 요구 사항은 섹션 4, 기존 주차장 상부 구조에 대한 특별 요구 사항(섹션 6)에 명시되어 있습니다.

4. 지상 층수 계산 시 캐노피를 설치하지 않고 운영 지붕에 차량을 개방적으로 주차하는 것은 고려되지 않으며, 캐노피 설치 시 지상층 수에 포함되며 루프형 건식 파이프 설치가 필요합니다. 이 표준의 5.7항에 따라. 사용 중인 옥상 주차장에는 본 표준의 2.23항에 따라 비상구가 제공되어야 합니다. 기존 지붕에는 자동차용 임시 대피소(쉘형 등)를 설치할 수 없습니다.


#2.8. 다른 목적으로 건물에 부착된 주차장은 유형 I의 방화벽으로 이러한 건물과 분리되어야 합니다.

#2.9. 다른 목적으로 건물에 건설된 주차장 구조물은 표 1을 고려하여 건설된 건물의 내화도 이상의 내화도를 가져야 하며 화재로 인해 건물 부지로부터 분리되어야 합니다. 벽과 유형 I 천장.

별장에 건설된 주차장, 막힌 주거용 건물 또는 그에 부착된 주차장을 분리하는 바닥과 벽의 내화 한계는 표준화되어 있지 않습니다.

주차장 건물에 건설되었지만 이와 관련되지 않은 건물은 방화벽과 유형 I 천장으로 주차장 건물과 분리되어야 하며 현행 표준에 따라 설계되어야 합니다.

#2.10. 주거용 건물(지하 또는 지상 1층) 아래에 주차장을 배치하는 경우 주거용 객실을 자동차 보관소 바로 위에 배치할 수 없습니다. 명명된 건물은 분리되어야 합니다 비거주 건물(바닥).

내장된 주차장의 입구(출구) 게이트 개구부 위에는 VSN 01-89에 따라 캐노피가 제공되어야 합니다.

이 단락에 명시된 요구 사항은 차단된 코티지 주차장에는 적용되지 않습니다. 주거용 건물다세대 주거용 건물의 1층에 위치한 부지에 독립적으로 접근할 수 있는 아파트.

2.11. 200대 이상의 주차 공간을 갖춘 자동차 영구 보관 주차장에서는 SNiP 2.04.03-85 및 기술 표준에 따라 처리 시설과 순환수 공급 시스템을 갖춘 세차장을 제공해야 합니다.

2.12. 기둥 수와 세척 유형(수동 또는 자동)은 200개의 주차 공간에 대해 1개의 기둥을 구성한 다음 전체 및 부분 200개의 주차 공간마다 1개의 기둥을 구성하는 조건에서 프로젝트에 의해 허용되며 설계 할당에서 고정됩니다.

세탁 시설 대신 설계 시설로부터 반경 400m 이내의 기존 도시 세탁장을 사용할 수 있습니다.

#2.13. 지하 주차장, 세차장, 유지 보수 스테이션, 기술 인력실, 소화 및 급수 펌프, 건식 변압기가 있는 변압기실은 지하 구조물의 1층(최상)보다 낮지 않아야 합니다. 지하 주차장의 기타 기술 시설(화재 및 기타 누수 진압 시 물을 펌핑하기 위한 자동 펌프장, 수량계, 전원 공급실, 환기실, 가열 지점 등)의 배치는 제한되지 않습니다. 이러한 건물의 문은 내화성 한계 EI 30으로 내화성이어야 합니다. 주거용 건물 아래에 있는 주차장의 유지 관리 및 수리 스테이션은 주차장 위에 있는 주거용 건물의 크기 외부에만 제공될 수 있습니다.

#2.14. 2.13항에 명시된 장소 이외의 차량 정비 장소는 지하층에 위치할 수 없습니다. 이러한 건물은 적절한 방화문(게이트) 및 III형 견고한 방화 천장이 있는 유형 II 방화벽(또는 유형 I 방화 칸막이)으로 분리된 경우 건물에 부착되거나 건설된 주차장으로 제공될 수 있습니다. 유지 보수 및 수리실을 통한 차량 보관소 출구 배치는 허용되지 않습니다.

자동 소화 시스템을 갖춘 주차 공간과 다른 목적을 위한 공간(주차장에 포함되지 않음) 사이의 통신은 화재 발생 시 공기압이 있는 에어록과 자동 시동이 가능한 주차장 측 개구부 위의 대홍수 커튼을 통해 허용됩니다. NPB 88-2001의 요구 사항에 따라.

#2.15. 주차장에 차량 하역 장소를 마련해야 하는 경우 자동 스프링클러 소화 장치를 갖춘 별도의 공간에 제공하고 첫 번째 유형의 방화 칸막이로 주차장과 격리할 수 있습니다. 동시에 주차장을 통해 하역 장소 수가 2개 이하인 지정된 건물에 입장하는 것이 허용됩니다. 동시에 계획 솔루션은 지정된 주차 구역에 상품, 컨테이너 등을 보관할 가능성을 배제해야 합니다.

#2.16. 실내 및 실외 주차장 건물에서는 SNiP 21-02-99의 단락 5.40 및 5.43 조항에 따라 차량 보관용 상자를 제공할 수 있습니다. 지하주차장, 입체주차장에는 박스 설치를 금지합니다.

#2.13-#2.16. (변경판, 추가번호 1).

2.17. 지하 부분이 있는 주차장의 건물(구조물)은 MGSN 2.07-97 섹션 10, SNiP 2.06.15-85 및 모스크바에서 시행되는 기타 규제 문서의 요구 사항에 따라 설계되어야 합니다.

#2.18. 격리된 경사로(2.27절)가 있는 주차장의 바닥간 천장에는 개구부, 균열 등이 있어서는 안 됩니다. 연기가 침투할 수 있는 곳입니다. 유틸리티 라인이 층간 천장을 통과하는 장소의 틈새에는 지정된 천장에 대해 설정된 것 이상으로 연기 및 가스 기밀성과 내화 한계를 보장하는 씰이 있어야 합니다.

2.19. 주차장 바닥재는 석유 제품에 대한 내성이 있어야 하며 건식(기계식 포함) 청소용으로 설계되어야 합니다.

#2.20. 지하주차장의 내화등급, 구조적 화재위험등급 및 허용층수는 표 2에 따라야 하며, 방화구역 내 바닥면적은 3000m2를 초과해서는 안 된다.

표 2

건물(구조물)의 내화도

구조적 클래스
화재 위험

허용층수

____________
*특집에 기술 사양, 모스크바시 내무국 주 경찰국의 동의;

** 분리된 주차장의 경우.


#2.21. 방화 구획은 방화벽과 적절한 방화문 및 문이 있는 유형 I 천장으로 서로 분리되어야 합니다.
결제 확인 후 해당 페이지로 이동됩니다.

MGSN 5.01-94*
TSN 21-301-96 모스크바**
____________
*Notes 라벨 참조

모스크바시 건물 표준

주차장

도입일 1994-09-01

*) 서문

1. 모스크바 건축 연구소, 모스크바 건축가 연합(MARCHI Podolsky V.I. 교수 - 저자 팀 책임자, 기술 과학 박사 Obolensky N.V.)에서 개발했습니다. Moskomarkhitektura (건축가 Kegler A.R.), Mospromproekt (eng. Korovinsky N.V.), VNIIPO 러시아 연방 내무부 (기술 과학 후보 Ilminsky I.I., 기술 과학 후보 Meshalkin E.A., 기술 과학 Nikonov S.A. 후보), MGC State Sanitary 및 역학 감독 (위생 의사 Fokin S.G., San. 의사 Cherny B.S.). 변경 사항 1번이 도입되었으며, 그 중 교수가 개발되었습니다. Podolsky V.I., 기술 과학 박사 Obolensky N.V. (마치); 아치. Grigoriev Yu.P., 건축가 Zobnin A.P., 건축가 샬로프 L.A. (모스코아키텍처); 아치. Pirogov Yu.M., 건축가. Povtar V.Ya. (Mosgosexpertiza); 영어 코로빈스키 N.V. (Mospromproekt); San.doctor Fokin S.G., San.doctor Cherny B.C. (MGC 주 위생 및 역학 감독).

2. 모스크바 건축위원회, JSC MKNT 및 모스크바 건축가 연합의 승인을 위해 제출되었습니다.

3. 모스크바 건축위원회 건축 및 기술 부서(건축가 L.A. Shalov, 엔지니어 Yu.B. Shchipanov)의 승인 및 출판을 위해 준비되었습니다.

4. 모스크바 주 교통 안전 검사관, 국가 위생 및 역학 감독 센터(변경 번호 1 - 모스크바 주 내무국, 국가 위생 및 역학 감독 센터, 모스크바 주 전문 지식, Moskompriroda)와 합의했습니다.

5. 1994년 7월 27일 N 1341-РЗП 모스크바 정부 제1부총리의 명령에 의해 채택 및 발효됨(변경 번호 1 - 1996년 2월 27일 모스크바 시장 명령 N 92- РМ).

6. 새로운 섹션과 단락, 수정된 문구가 있는 단락은 *)로 표시됩니다. 섹션 및 단락 번호 매기기가 변경되었습니다.

이 규제 문서는 모스크바 건축위원회의 허가 없이 공식 간행물로 전체 또는 부분적으로 복제, 복제 또는 배포될 수 없습니다.

소개 변경 사항 2번은 1999년 11월 16일 N 909-РЗП 모스크바 정부 부총리의 명령에 의해 승인되었으며 1999년 11월 16일부터 시행되었습니다.

공식 출판물의 텍스트에 따라 데이터베이스 제조업체가 변경했습니다.

적용 분야

*) 적용 분야

이 표준은 모스크바 지역에서 시행 중인 연방 규제 문서에 추가로 모스크바 시 및 삼림 공원 보호 벨트(LPZP)에 대한 SNiP 10-01-94의 요구 사항에 따라 개발되었습니다. LPZP는 신축 및 재건축된 주차장 차량의 설계에 적용됩니다.

이 표준은 공간 계획 및 설계 솔루션뿐만 아니라 승용차 주차 건물의 엔지니어링 장비에 대한 기본 조항 및 요구 사항을 설정합니다.

규범적 참고문헌

이러한 표준에는 다음 규제 문서에 대한 참조가 포함되어 있습니다.

SNiP 10-01-94 "건설중인 규제 문서 시스템. 기본 조항."

SNiP 2.07.01-89 "도시 및 농촌 정착지 계획 및 개발."

SNiP 2.04.03-85 "하수도. 외부 네트워크 및 구조물."

SNiP 2.06.15-85 "홍수 및 홍수로부터 영토를 보호하는 엔지니어링."

SNiP 2.01.02-85* "화재 안전 표준".

SNiP 2.09.02-85* "산업용 건물".

SNiP 2.04.09-84 "건물 및 구조물의 화재 자동화."

SNiP 2.04.01-85 "건물의 내부 급수 및 하수도."

SNiP 2.04.05-91* "난방, 환기 및 에어컨".

VSN 01-89 "부서 건물 표준. 자동차 서비스 기업."

MGSN 4.04-94 "다기능 건물 및 단지".

"모스크바의 중앙 부분과 역사적 지역의 계획 및 개발에 대한 규범 및 규칙".

SNiP 21-01-97 "건물 및 구조물의 화재 안전."

NPB 250-97 "소방대 수송용 엘리베이터. 일반 기술 요구 사항."

SNiP II-89-80* " 마스터플랜산업 기업".

MGSN 2.03.97 "주거 및 공공 건물 구내와 주거 지역에서 허용되는 전자기 복사 매개변수."

NPB 110-99 "자동 소화 설비 및 자동 화재 경보기가 적용되는 건물, 구조물, 건물 및 장비 목록."

VSN 62-91* "장애인과 이동성이 낮은 집단의 요구를 고려하여 생활 환경을 설계합니다."

ONTP 01-91 /Rosavtotrans/ "자동차 운송 기업의 기술 설계에 대한 전체 연합 표준."

MGSN 1.01-98 "모스크바의 설계 및 개발을 위한 임시 규범 및 규칙", 통합판.

SNiP 2.08.02-89* "공공 건물 및 구조물".

(변경판, 수정안 2호).

1. 일반 요구사항

*)1.1. 이 표준은 소유 형태에 관계없이 승용차 주차장(이하 주차장)의 건물 및 지하 구조물 설계에 적용됩니다. 주, 지방 자치 단체 또는 민간 조직 및 개인에 속하지 않습니다.

*)1.2. 주차장은 지상 아래 또는 지상에 위치할 수 있고, 지하 및 지상 부분으로 구성되며, 다른 목적으로 건물에 부착되거나 건물 내에 건설될 수 있습니다. 여기에는 지하, 지상 또는 지상 1층에 있는 건물 아래에 위치하는 것도 포함됩니다. 주거용 건물.

지상 주차장에는 외부 벽 울타리가 있는 폐쇄형과 외부 벽 울타리가 없는(바닥 난간만 있음) 개방형이 있을 수 있습니다.

주차장 이용 가능:

운전자 참여 - 경사로 (경사로)를 따라 또는 화물 엘리베이터 사용

운전자의 참여 없이 - 기계화된 장치를 사용합니다.

*)1.3. 이러한 표준은 기존 규제 문서를 보완하고 명확하게 하기 위해 개발되었습니다.

본 규범에 언급된 기존 규범 문서를 취소할 경우 취소된 규범을 대체하기 위해 도입된 규범을 따라야 합니다.

1.4. 이러한 표준에 의해 제공되지 않는 결정은 모스크바의 국가 감독 당국 및 고객(소유주)과의 합의에 따라 과학적, 기술적 정당성을 고려하여 내려질 수 있습니다.

*)1.5. 도시의 주차장 배치는 SNiP 2.07.01-89, 모스크바 중앙 부분 및 역사 구역 계획 및 개발에 대한 규범 및 규칙, VSN 2-85, MGSN 1.01-98 및 기타 규제에 따라 수행됩니다. 모스크바에서 유효한 문서.

(변경판, 수정안 2호).

1.6. 용어와 정의는 필수 부록에 나와 있습니다.

2. 공간 배치 및 건축 솔루션에 대한 요구 사항

*)2.1. 지상주차장은 9층 이하, 지하주차장은 지하 5층 이하로 설계할 수 있습니다. 1층지상층으로 간주되어야 합니다.

(변경판, 수정안 2호).

2.2. 차량이 이동하고 보관되는 장소와 사람들의 대피 경로에 있는 건물의 높이는 바닥에서 돌출 구조물 및 매달린 장비의 바닥까지 최소 2.0m 이상이어야 합니다.

2.3. 하나의 주차 공간, 경사로(경사로) 및 주차장 진입로의 매개변수는 주차장이 설계된 차량의 크기, 기동성 및 기동성에 따라 프로젝트의 기술 부분에 따라 결정됩니다. 기술 장비(회전 원) 및 주차장 계획 솔루션을 고려합니다.

(변경판, 수정안 2호).

2.4. 기술적 목적, 서비스 인력, 위생 시설 등을 위한 주차장의 구성 및 면적은 주차장의 규모 및 운영 특성에 따라 설계 과제에 따라 결정됩니다.

주차장 구조에는 자동차 보관 장소 외에도 엔지니어링 장비 배치를 위한 기술 시설, 근무 직원을 포함한 주차장 서비스 시설, 소방 장비 보관 등을 위한 시설, 세차장만 포함될 수 있습니다. , 기술 검사소(TO), 조명이 결합된 소규모 기술 수리(TR) - 차량 소유자의 셀프 서비스용입니다.

(변경판, 수정안 2호).

2.5. 부착형 또는 내장형 주차장의 주차 공간 수는 주차장이 부착되거나 내장된 건물의 특성을 고려하여 모스크바 주 위생 검사 당국과 합의하여 설계 과제에 따라 결정됩니다.

유치원, 학교, 고아원, 하숙집 기숙사 건물, 입원병원 건물 지하에 주차장을 설계하는 것은 허용되지 않습니다.

2.6. 주차장의 건물 및 구조물은 화재 위험 카테고리 B로 분류됩니다.

*)2.7. 폐쇄된 주차장의 건물 및 구조물의 내화등급은 표에 따라 제공되어야 합니다. 1 및 개방형 - 섹션 5 "개방형 주차장에 대한 특별 요구 사항"의 요구 사항을 따릅니다.

2.8. 다른 목적으로 건물에 부착된 주차장은 내화 등급이 최소 2.5시간인 방화벽으로 건물과 분리되어야 합니다.

1 번 테이블

주차

층수

내화도
(그 이하도 아님)

지하철

층수에 관계없이

기성 사회

나
2개 이상

*)노트. 1. 운전자가 참여하지 않는 차량을 위한 기계 주차 장치가 있는 주차장에 대한 특별 요구 사항은 섹션 4에 명시되어 있습니다.

2. 별장 주차장이나 막힌 주거용 건물의 내화도는 표준화되어 있지 않습니다.

*)2.9. 다른 목적으로 건물에 건설된 주차장 구조물은 건설된 건물의 내화도 이상(표 1 참조)의 내화도를 가져야 하며 이러한 건물의 부지와 다음과 같은 방법으로 분리되어야 합니다. 유형 I의 내화성 벽과 천장의 내화 한계는 최소 2.5시간입니다.

별장에 건설된 주차장, 막힌 주거용 건물 또는 그에 부착된 주차장을 분리하는 바닥과 벽의 내화 한계는 표준화되어 있지 않습니다.

주차장 건물에 건설되고 이와 관련되지 않은 건물은 최소 2.5시간의 내화 등급을 갖고 현행 표준에 따라 설계된 내화 유형 I 벽과 천장으로 주차장 건물과 분리되어야 합니다.

(변경판, 수정안 2호).

2.10. 주차장이 주거용 및 비주거용 공공건물 내에 위치할 때 배기가스의 침투, 소음 및 진동을 방지하기 위해 주차장을 분리하는 천장은 최소 0.7m의 공극을 두고 이중으로 기밀되어야 합니다.

내장된 주차장의 입구(출구) 게이트 개구부 위에는 VSN 01-89에 따라 캐노피가 제공되어야 합니다.

이 단락에 명시된 요구 사항은 다세대 주거용 건물의 1층에 위치한 코티지 주차장, 차단된 주거용 건물 및 부지에 독립적으로 접근할 수 있는 아파트에는 적용되지 않습니다.

(변경판, 수정안 2호).

2.11. 압축천연가스(CNG) 및 액화석유가스(LPG)로 구동되는 엔진을 장착한 차량용 주차장은 다른 목적으로 건물에 건설하거나 부착하거나 지상 아래에 위치하는 것이 허용되지 않습니다. 이러한 주차장은 VSN 01-89에 따라 설계되어야 합니다.

*)2.12. 100면 이상 주차용 상설주차장(소유자 지정장소)과 200면 이상 단기주차장의 경우 처리시설 및 순환수를 갖춘 세차장 마련 필요 SNiP 2.04.03 -85에 따라 설계되어야 하는 공급 시스템.

처리 시설 및 유성 폐기물 수거 장소는 주차장 건물 외부에 위치하는 것이 좋습니다.

(변경판, 수정안 2호).

*)2.1З. 지하주차장에는 세차장, 기술점검(TO)장, 미성년자 기술적인 수리(TR), 근무자실, 소화 및 급수 펌프, 건식 변압기가 있는 변압기실은 지하 구조물의 1층(최상) 이상에 위치할 수 없습니다. 지하주차장 기타 기술시설 배치(화재시 물을 펌핑하는 자동펌프장, 펌핑장치) 지하수그리고 다른 누수; 물 측정 장치; 전원실; 환기실; 발열점 등)에는 제한이 없습니다. 주거용 건물 아래에 위치한 주차장에서는 유지 관리 및 기술 수리가 허용되지 않습니다.

*)2.14. 차량 보관실이 있는 모든 유형의 주차장 바닥에 위치한 세차장, 유지 보수 및 수리 스테이션, 기술 및 기타 주차 공간 간의 연결은 방화문이 장착된 개구부, 내화 등급이 0.6시간 이상인 문을 통해 허용됩니다. 내화 한계가 최소 0.75시간인 방화 칸막이.

모든 유형의 주차 공간과 다른 목적(주차 단지에 포함되지 않음)을 위한 구내 연결은 화재 발생 시 기압이 있는 에어록을 통해 허용되며 SNiP에 따라 주차장 입구 위에 대홍수 커튼을 설치할 수 있습니다. 2.04.09-84.

2.15. 모든 유형의 주차장의 차량 보관실에서는 지정된 하역(적재)이 제공되는 주차장 바닥 바로 위에 위치한 기업에 서비스를 제공하는 차량 하역(적재)을 위해 2개 이하의 주차 공간을 제공할 수 있습니다. 동시에 계획 솔루션은 지정된 장소에 물품, 컨테이너 등을 보관할 가능성을 배제해야 합니다.

*)2.16. 폐쇄된 지상 주차장의 주차 공간을 칸막이로 분할하여 외부로 독립된 출구가 없는 상자로 분할하는 경우, 이 상자의 게이트는 메쉬 불연성 울타리 형태로 제공되어야 합니다. 칸막이 분리 상자는 개구부 없이 견고하게 설계되어야 하며 내화 등급은 최소 0.5시간이어야 합니다.

요구 사항 pp. 2.14, 2.15 및 2.16은 운전자가 참여하지 않는 자동차용 기계 주차 장치가 있는 주차장에는 적용되지 않습니다.

이 단락의 요구 사항은 폐쇄된 지상 주차장에만 적용되며 지하 주차장에서는 주차 공간을 상자로 나누는 것이 허용되지 않습니다.

(변경판, 수정안 2호).

*)2.17. 지하 부분이 2층 이상 매설된 주차장 건물(구조물)은 MGSN 4.04-94(p1.10), SNiP 2.06.15-85 및 모스크바에서 시행 중인 기타 규제 문서의 요구 사항에 따라 설계해야 합니다.

2.18. 단열 경사로(2.27절)가 있는 주차장의 바닥간 천장에는 연기가 침투할 수 있는 개구부, 균열 등이 없어야 합니다. 유틸리티 라인이 층간 천장을 통과하는 장소의 틈에는 연기 및 가스 기밀성과 내화성을 보장하는 씰이 있어야 합니다.

2.19. 주차장 바닥재는 석유 제품에 대한 내성이 있어야 하며 건식(기계식 포함) 청소용으로 설계되어야 합니다.

*)2.20. 방화구획 내 폐쇄주차장의 바닥면적과 층수는 표에 따라야 한다. 2.

*)표 2

주차

주차장 건물(구조물)의 내화도

방화실 내의 건물(구조물)의 바닥면적,

(더 이상은 없어)

방화 구획 바닥

지하철

기성 사회

5200(10400에서

단층 건물)

*)2.21. 방화 구획은 최소 2.5시간의 내화 한계를 지닌 I형 방화벽과 천장으로 분리되어야 합니다.방화벽과 칸막이의 개구부는 SNiP 2.01.02-85*에 따라 방화문과 게이트로 보호해야 합니다.

2.22. 방화벽(칸막이) 및 에어록의 문과 게이트는 자동소화장치와 연동된 자동장치 및 수동으로 닫아야 합니다. 연기 감지기는 폐쇄되는 개구부의 양쪽에 설치되어야 합니다.

이러한 문과 게이트에는 쉽게 열 수 있는(무열쇠) 자물쇠가 있어야 합니다.

(변경판. 수정안 2호).

2.23. 바닥의 ​​각 방화 구획에서 폐쇄 경사로 또는 외부(개방 경사로)에 최소 2개의 분산된 출구(입구)를 제공해야 합니다. 지정된 출구(입구) 중 하나는 인접한 방화 구획을 통해 제공될 수 있습니다.

한 층에 70대 이하 주차면을 배치하는 경우 경사로 1개 대신 승용차용 화물엘리베이터를 설치할 수 있다. 이 경우 오른쪽 버튼을 이용하여 문서 구매를 반복할 수 있습니다.

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    모스크바 아키텍처

    MGSN 5.01.94*용 매뉴얼

    승용차 주차

    머리말

    1. 모스크바 건축 연구소(국립 아카데미) - MARKHI에서 개발했습니다.
    교수가 이끄는 작가 팀. Podolsky V.I.: 건축가. Povtar V.Ya., 엔지니어 Maslov A.A., 기술 과학 후보 Ilminsky I.I., Arch 후보. Pirogov Yu.M., 엔지니어 Kozhushko T.G., 엔지니어 복서 A.N., 엔지니어. Filatova M.N., 아치 박사. Golubev G.E., 의사 Fokin S.G., 의사 Cherny V.S.

    2. Moskomarkhitektura, UGPS GUVD 모스크바의 동의; 모스크바의 TsGSEN.

    3. 모스크바 건축 위원회의 고급 설계 및 표준 부서(건축가 L.A. Shalov, 엔지니어 Yu.B. Shchipanov)의 승인을 위해 준비되었습니다.

    4. 97년 2월 12일 N 47에 Moskomarkhitektura 지침에 따라 승인되었습니다.

    1. 일반 조항

    1.1. 이 매뉴얼은 모스크바의 승용차 주차(주차장) 프로젝트를 개발하는 설계자를 돕기 위해 작성되었습니다.
    1.2. 매뉴얼 1호를 준비할 때 모스크바 주차장 설계 경험과 1994~1997년 MGSN 5.01-94* 사용 경험이 고려되었습니다. 모스크바 국가 전문 지식에 따르면. 매뉴얼 제1호에는 주차장 배치 및 화재 예방 개발과 관련된 가장 일반적인 문제를 해결하는 데 도움이 되는 설명과 권장 사항이 포함되어 있습니다. 매뉴얼 제1호에서는 모스크바 주 전문 지식이 승인하고 건설이 승인된 주차장 계획 솔루션의 예를 제공합니다. 모스크바의 주차장 설계 및 건설에서 발생하는 광범위한 문제를 고려하여 매뉴얼의 여러 버전을 준비할 계획입니다. 매뉴얼의 다음 호에는 주차장 설계 시 환기, 소음 방지 및 기타 위생 보호 문제가 포함될 것입니다.
    1.3. 본 매뉴얼에 포함된 설명 및 권장 사항과 주차장 설계에 대한 기존 경험을 고려한 내용은 규제 요구 사항으로 간주되어서는 안 됩니다. 디자이너는 현재 표준을 충족하는 다른 결정을 내릴 권리가 있습니다.
    1.4. 주차장 설계에 사용되는 규제 문서:
    SNiP 10-01-94 "건설중인 규제 문서 시스템. 기본 조항."
    SNiP 2.07.01-89* "도시 및 농촌 정착지 계획 및 개발."
    MGSN 5.01-94* "주차장".
    MGSN-1.01-94 "모스크바의 계획 및 개발 설계를 위한 임시 규범 및 규칙"(VSN 2-85 조정 및 추가).
    MGSN 4.04-94 "다기능 건물 및 단지".
    GOST 12.1.004. "화재 안전. 일반 요구 사항."
    SNiP 2.04.09-84 "건물 및 구조물의 화재 자동화."
    SNiP 2.04.05-91*에 대한 매뉴얼 15-91 "화재 발생 시 연기 방지 및 승용차용 지하 주차장 환기."
    SNiP 21-01-97 "건물 및 구조물의 화재 안전."
    SNiP 2.04.05-91* "난방, 환기 및 에어컨".
    NPB 239-97. "건축물 및 구조물의 밸브, 소방 환기 시스템. 내화성 시험 방법."
    NPB 240-97 "공기 덕트. 내화성 테스트 방법."
    VSN 01-89 (RSFSR 자동 전송부) "부서 건축법. 자동차 서비스 회사.
    ONTP 01-91 (Rosavtotrans) "자동차 운송 기업의 기술 설계에 대한 산업 표준."
    SNiP 2.04.01-85* "건물의 상하수도."
    NPB-110-96 "자동 소화 및 감지 시스템으로 보호해야 하는 건물, 구조물, 건물 및 장비 목록."
    VSN 62-91* "장애인과 장애인의 필요를 고려하여 생활 환경 설계 이동성이 낮은 그룹인구."

    2. 주차 솔루션 계획

    2.1. 주차장 계획 매개변수
    차량 보관 및 유지 보수(MOT) 및 기술 수리(TR) 포스트를 위한 건물을 설계할 때 구조물의 크기를 결정하는 주요 요인은 차량의 크기와 최소 회전 반경입니다.
    표 1은 설계 실무에서 가장 흔히 볼 수 있는 자동차와 미니버스(범주 1)의 주요 치수 특성을 보여줍니다. 카테고리 1의 자동차에는 길이가 최대 6m, 너비가 최대 2.1m인 자동차가 포함됩니다.

    1 번 테이블

    자동차 클래스
    대표모델
    전체 치수, mm
    최저한의 내선 전체 반경, mm

    길이
    너비
    키

    1
    2
    3
    4
    5
    6
    초소형 차량
    "오카", "타브리아"
    3800

    1450
    5500
    소형차
    "Zhiguli", "Moskvich", "Ford-Escort", "Volkswagen" 등

    1500
    5500
    중산층 자동차
    "볼가", "아우디", "BMW", "메르세데스-벤츠"(C200, C320)
    4950

    1500
    6200
    특히 소규모 등급의 미니버스
    "RAF", "UAZ", "GAZ"(자동 라인)

    2200
    6900

    메모. 다른 브랜드의 자동차 주차장을 설계할 때는 여권에 표시된 크기를 참고해야 합니다.
    표 2는 자동차, 건물의 구조 요소 및 자동차 보관실과 유지 보수실의 구조물 사이의 권장 거리를 보여줍니다.

    표 2

    보호 구역
    명칭
    자동차까지의 거리
    스케치

    유지보수 및 수리 지점에서
    저장 장소에서

    1
    2
    3
    4
    5
    자동차 끝에서 벽까지
    ㅏ
    1,2
    0,5

    고정 기술 장비까지 동일
    디

    자동차의 세로 방향에서 벽까지
    비

    자동차의 세로 측면 사이
    V

    자동차와 기둥 사이
    G

    차량 앞쪽에서 게이트까지
    이자형

    메모.
    표 2에 주어진 자동차의 보호 구역이 0.1만큼 증가합니다. 0.2; 0.3 및 0.4m(그러나 그 이상은 아님) 내부 통로의 폭(표 3)은 각각 0.15씩 줄어들 수 있습니다. 0.3; 0.45m와 0.6m.
    건물 내에서 운전할 때 차량은 보관 장소에 설치하거나 유지보수 및 수리를 위해 방향을 바꾸고 기타 조작을 합니다. 이 경우, 진입하는 차량과 같은 줄 또는 반대편 줄(통로 반대편)에 서있는 차량에 대한 상호 손상을 제외하고 소위 보호 구역(권장 접근 방식)을 준수해야 합니다.
    표 3에 제시된 차량 보관실과 유지 보수 및 수리소의 내부 통로 폭은 건물 (구조) 구조, 장비 및 보관 차량에 대한 이동 차량의 권장 접근 방식을 고려하여 결정됩니다. 지역.

    표 3

    차종, 등급
    내부 통로 폭, m

    자동차 보관소
    유지 보수 및 수리 장소 구내

    자동차를 설치할 때
    도랑
    바닥

    앞으로
    반대로
    추가 없이 운동
    기동성 있게
    추가 없이 운동
    기동성 있게

    추가 없이 운동
    기동성 있게
    추가적인 조작 없이


    통로 축에 대한 자동차 설치 각도

    45°
    60°
    90°
    45°
    60°
    90°
    45°
    60°
    90°
    60°
    90°
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    특히 소형 승용차
    2,7
    4,5
    6,1
    3,5
    4,0
    5,3
    4,3
    5,3
    6,4
    2,9
    4,8
    소형 승용차
    2,9
    4,8
    6,4
    3,6
    4,1
    5,6
    4,4
    5,6
    6,5
    3,1
    5,0
    중산층 자동차
    3,7
    5,4
    7,7
    4,7
    4,8
    6,1
    4,8
    6,5
    7,2
    3,3
    5,6
    특히 소규모 등급의 미니버스
    3,8
    5,8
    7,8
    4,8
    5,2
    6,5
    4,8
    6,5
    7,4
    3,5
    5,6

    표 1과 2에 제시된 조건 이외의 경우 설계에 필요한 통로 계획 매개변수는 템플릿을 사용하여 그래픽으로 결정할 수 있습니다(그림 1). 템플릿은 도면 규모에 맞는 투명한 재료로 만들어지며 그 위에 겹쳐지고 O축을 기준으로 회전됩니다. 다음 조건이 충족되는 것이 좋습니다.
    주차장 입구에 있는 차량 보관실의 경우 건물 구조물(장비)에서 진입하는 차량까지 최소 0.2m(보호 구역)가 있어야 하며, 입구 반대쪽에는 최소 0.7m가 있어야 합니다.
    유지 보수 및 기술 포스트에서 각각 - 최소 0.3m 및 0.8m.

    A는 자동차의 길이입니다. b - 차량 폭; e - 후면 오버행;
    R - 외부 전체 반경; g - 권장 차량 접근 방식
    입구의 건물 구조물(장비)에;
    r - 내부 전체 반경(템플릿 구성 과정에서 결정됨)
    O - 템플릿의 회전 축입니다.
    그림 1 통로 폭 결정을 위한 템플릿

    2.2. 자동차 배치 다이어그램
    그림 2는 가장 일반적인 주차장 레이아웃 유형을 보여줍니다.

    A - 관리하다; b - 상자; c - 실내 박스형
    그림 2 주차장 계획 유형

    그림 3은 규정 준수에 따라 중형차의 보관 공간과 내부 통로(크기 표시)의 위치를 ​​보여줍니다. 최소 거리표 1, 2, 3에 제시된 건물 구조물(장비)의 요소와 서로에 대한 자동차의 접근. 관리형 자동차의 보관실에서는 기둥에서 통로의 가장 가까운 경계까지의 거리가 권장됩니다. 약 0.5m이고 통로를 따라 건설적인 계단은 약 7.1m입니다.

    A - 90° 각도 위치
    b - 60° 각도의 위치
    c - 45° 각도로 위치
    d - 90° 각도 위치(실내 상자)
    d - 두 개의 통로가 있는 45° 각도의 위치.
    그림3 자동차 배치의 예

    그림 3에 제시된 차량 배치 옵션을 비교할 때 차량당 가장 경제적인 면적(S sq.m)은 차량이 진입로 축에 수직인 경기장형 주차장(S = 22.4 sq.m)입니다.
    다른 크기의 섹션과 기둥 간격을 사용할 수 있지만 저장 영역 및 내부 통로의 크기는 표 1, 2, 3에서 권장하는 크기 이상이어야 합니다.
    2.3. 경사로 및 ​​엘리베이터
    다층 주차장에서 자동차의 수직 이동을 구성하기 위해 경사로와 엘리베이터가 사용됩니다.
    경사로의 디자인, 수 및 교통 구성은 주차장 배치에 직접적인 영향을 미칩니다.
    그림 4는 경사로와 경사로 장치의 분류를 보여주고, 그림 5는 가장 일반적으로 사용되는 경사로의 유형을 보여줍니다.

    그림 4 경사로의 분류

    메모.
    램프는 차량 보관 구역과 격리되거나 격리되지 않을 수 있습니다.

    A - 부착된 직선형 단일 트랙 경사로
    b - 내장형 직선 이중 트랙 경사로(단발 나사 2개)
    c - 동일한 단일 트랙 경사로(단발 프로펠러 2개)
    g - 동일한 교차 경사로
    d - 직선 단일 트랙 경사로(양방향 나사 1개)
    e - 단일 트랙 반경사로(단투 프로펠러 2개)
    f - 동일, 결합
    h - 곡선형 단일 트랙 램프 부착(단발 나사 2개)
    - 단일 트랙 타원형 램프(양방향 나사 1개)

    쌀. 5 가장 많이 사용되는 경사로

    MGSN 5.01-94*의 2.28항에 따라 주차장 바닥을 통해 차량의 이동을 제공하는 내장형 비절연 경사로(그림 5, b-d)는 다음 이하의 주차장에서 사용할 수 있습니다. 3층과 총 면적으로 10400 평방미터 이하
    일반적으로 개방형 주차장에서는 하프 램프(그림 5, f, g)가 사용됩니다.
    가장 널리 사용되는 것은 부착되거나 내장된 분리된 외부 경사로입니다(그림 5, a, h, i).
    경사로의 경사는 차선의 중심선을 따라 측정되며 각도, 백분율 또는 경사면 축의 수평 투영 길이에 대한 상승 높이의 비율로 표시됩니다. 1°의 각도는 1.7%와 같습니다.
    을 위한 다양한 방식경사로의 최대 경사는 다음과 같습니다.
    폐쇄형 가열 선형 램프 - 18%;
    폐쇄형 가열 곡선 경사로 - 13%;
    비가열 폐쇄형 및 강수량으로부터 보호되지 않는 개방형 경사로 - 10%(가열 또는 기타 엔지니어링 솔루션, 경사로 도로의 결빙을 제거하면 경사를 늘릴 수 있지만 각각 18%와 13%를 넘을 수 없습니다),
    곡선 및 직선 경사로의 횡단 경사 - 6%.
    경사로와 바닥의 수평 부분 사이의 연결은 매끄러워야 하며, 차량 바닥에서 바닥까지의 거리는 최소 0.1m 이상이어야 합니다.
    램프의 도로 폭은 램프를 사용하는 가장 큰 차량의 크기에 따라 표 4에 따라 결정됩니다.

    표 4

    경사로의 종류

    경사로의 차도 폭, m

    직선 단일 트랙

    최대 차량 폭(m)에 0.8m를 더한 값(2.5m 이상)

    직선 복선

    차량의 최대 폭(m)의 2배에 1.8m를 더한 값이지만 5m 이상이어야 합니다.

    곡선형 단일 트랙

    가장 큰 차량의 폭(m)에 1m를 더한 값이지만 3.1-3.3m 이상이어야 합니다.

    곡선 복선

    가장 큰 차량의 두 배(m)에 2.2m를 더한 값이지만 6.2~6.6m 이상이어야 합니다.

    표 4에 주어진 곡선형 경사로의 차도 폭은 경사로를 따라 이동하는 가장 큰 차량에 의해 형성된 돌출부를 구성하여 확인해야 합니다. 투영의 너비는 템플릿(그림 1)을 사용하여 결정되며, 회전축(O)은 곡선 경사로의 원 중심에 있어야 합니다. 지정된 투영의 너비는 R에서 r을 뺀 것과 같습니다. 곡선 경사로의 반경이 클수록 R과 r 사이의 차이는 작아집니다(그러나 자동차 너비보다 작지는 않습니다).
    경사로의 도로 양쪽에는 높이 0.1m, 폭 0.2m의 가장자리 장벽을 설치하고, 복선 경사로의 경우 경사로를 2개의 차선으로 나누는 추가로 폭 0.3m의 중간 장벽을 제공하는 것이 좋습니다.
    보행자 통행이 제공되는 경사로에는 폭이 0.8m 이상인 보도가 있어야 하며, 곡선 교통이 있는 경사로에서는 대부분의 경우 보도가 경사로의 내부 가장자리를 따라 위치하는 것이 좋습니다.
    한 차선에 대한 경사로의 용량은 경사로를 따라 이동하는 속도와 이동 차량 간의 간격에 따라 결정됩니다.
    경사로의 설계속도는 15km/h를 넘지 않아야 하며, 움직이는 차량 사이의 간격은 최소 20m이어야 하며, 이러한 간격이 있고 바닥 높이가 최대 3m인 경우 층간 내에 차량 한 대만 위치하게 됩니다. 교통 안전 요구 사항을 충족하는 경사로의 길이.
    시간당 1개 차선의 차량이 있는 램프의 용량 - D는 이론적으로 다음 공식에 의해 결정됩니다.
    ,

    여기서 t는 움직이는 자동차 사이의 시간 간격(초)입니다.
    ,
    여기서: i는 움직이는 자동차 사이의 거리(m)입니다.
    v - 속도(km/h).
    주행속도 10km/h, 거리 20m에서

    시간당 몇 초의 자동차.
    다층 주차장에서 경사로가 막히는 것을 방지하려면(용량 계산과 관계없이) 첫 번째 층을 제외한 모든 층의 차량 수에 대해 다음과 같은 최소 경사로 수를 사용하는 것이 좋습니다.
    최대 100개 - 최소 1개의 단일 트랙 램프;
    성. 100 ~ 200 - 최소 1개의 복선 램프;
    성. 200 ~ 1000개 - 최소 2개의 단일 트랙 경사로;
    성. 1000 - 최소 3개의 단일 선로 램프 또는 2개의 이중 선로 램프.
    차량의 상승 및 하강(다른 시간에)에 사용되는 단일 트랙 램프를 사용하는 경우 적절한 신호가 제공되어야 합니다.
    자동차의 수직 이동을 위해 엘리베이터를 사용하는 경우(MGSN 5.01-94* 조항 2.23), 첫 번째 층을 제외한 모든 층에 위치한 100대 이하의 자동차에는 고정 엘리베이터 1대를 사용하는 것이 좋습니다.
    카 엘리베이터 캐빈의 내부 치수는 카 폭보다 1.0m(업무 파견자가 있는 경우 0.6m)를 초과해야 합니다. 길이를 따라 - 0.8m; 높이 (설계 사양에 따라 트렁크 및 신호 및 조명 장치의 설치 가능 여부를 고려) - 0.2m.
    진입로에서 차량의 이동은 후자의 유형에 관계없이 시계 반대 방향으로 설계하는 것이 좋습니다. 출구 램프의 이동은 유형에 따라 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 이루어질 수 있지만 후자가 더 바람직합니다.
    다층 주차장의 한 유형은 경사로 장치가 없는 소위 경사로 주차장입니다.
    경사형 주차장의 특징은 모든 층에 경사진 바닥이 있어 자동차의 층간 이동과 층간 이동이 모두 발생하며 동시에 경사진 바닥을 가로질러 자동차 보관 공간이 있다는 것입니다. 6% 이하)(그림 6 참조).

    그림 6 자동차 위치(경사면 주차장)

    경사진 주차장에는 다음이 포함될 수 있습니다. 진입로의 양방향 교통을 위한 단투 나사 1개(그림 7-a), 인접한 단투 나사 2개 일방 통행(그림 7-b) 또는 1개의 양방향 나사(그림 8).

    그림 7 경사진 주차 계획:
    a - 단발 나사 1개
    b - 단방향 나사 2개

    그림 8 양방향 나사 1개가 있는 경사형 주차장 구성표

    거의 모든 유형의 경사진 주차장은 모든 기본 층을 통해 자동차가 지속적으로 이동하는 것이 특징입니다.
    경사진 주차장에서 이동경로를 단축하기 위해 다양한 기술, 원통형 건물 건설 포함; 정상적인 램프 경사를 갖는 과도기 측면 통로의 배열; 경사면과 상호 작용하는 경사면 주차장의 볼륨에 추가 램프 장치를 포함합니다(그림 9).

    그림 9 경사로 장치를 갖춘 경사진 주차장 구성

    2.4. 주차장 이용 형태를 고려한 출입구 구성
    사용 특성상 주차장은 영구(개별 소유자에게 할당된 공간) 및 단기 차량 보관용으로 사용됩니다.
    영구 주차장은 아침과 저녁 시간에 차량 출입 강도가 뚜렷이 높아지는 것이 특징입니다. 단기주차장에서는 출입구가 하루 종일 상대적으로 고르게 분포되어 있습니다.
    안에 지난 몇 년모스크바에서는 승용차 함대가 성장함에 따라 다음을 포함하여 운영 강도가 급격히 증가했습니다. 겨울철올해의.
    현장 관찰을 바탕으로 표 5는 다양한 용도로 사용되는 주차장의 자동차 유지 관리 모드에 대한 대략적인 지표를 보여줍니다.

    표 5

    지표
    주차장

    영구 저장
    단기 보관

    GSK
    주거용 건물 아래
    사무실에서
    범용
    총 주차 공간 수 대비 출퇴근 시간대에 출발한 총 차량 수의 백분율
    20

    동시접속도 마찬가지
    4

    추운 계절(영하 기온) 동안 주차장 내 총 주차 공간 수 대비 출퇴근 시간에 출발한 차량의 총 수를 백분율로 나타낸 것입니다.
    10

    동시접속도 마찬가지
    2

    가장 바쁜 날의 일반 자동차 해체 비율(총 주차 공간 수 대비 백분율)
    70

    표 5의 지표는 주변 대기의 가스 오염을 결정할 때 출퇴근 시간 동안 최대 초 및 연간 배출량을 계산하는 데 권장됩니다.
    주차장 입구와 출구가 제공되어야 합니다. 좋은 리뷰보행자와 인접 도로의 교통을 방해하지 않고 모든 차량 조작이 수행될 수 있는 위치에 있어야 합니다.
    주차장의 출입 구역에 대한 통제력을 향상시키기 위해 입구를 출구 옆에 배치하는 것이 좋습니다.
    진입 및 진출 차선의 폭은 최소 3m 이상이어야 합니다. 곡선 부분에서는 스트립 너비가 3.5m로 늘어납니다.
    진입 및 진출 차선 수는 검문소의 처리량에 따라 결정됩니다. 이는 다음과 같습니다.
    입구에서 수동 제어 가능 - 시간당 최대 500대
    도로에서도 동일 - 시간당 최대 400대의 차량;
    입구 자동 제어 기능 - 시간당 최대 450대;
    도로에서도 동일 - 시간당 최대 360대;
    출발 시 현금 결제 - 시간당 최대 200대.
    총 진입 및 진출 차선 수는 최소 2개 이상인 것이 좋습니다.
    차량의 출입을 위한 게이트 개방은 다음 접근 치수를 고려해야 합니다.
    게이트 평면에 수직으로 운전할 때 차량의 최대 폭을 초과하는 경우 - 0.7m;
    게이트 평면에 대해 비스듬히 운전할 때 - 1.0m;
    차량의 최대 높이를 초과합니다 (트렁크 및 신호 및 조명 장치 설치 가능 고려) - 0.2m.
    2.5. 세척, 유지보수 및 수리 스테이션의 계획 매개변수
    주차장의 세차 시설은 MGSN 5.01-94*에 따라 제공됩니다.
    영구 보관의 경우 주차장 전체 수용 능력의 약 10%, 단기 보관의 경우 주차장 전체 수용 능력의 약 5% 정도를 기준으로 세차장 수를 결정하는 것이 좋습니다. 낮에는 세차장을 이용하세요. 고려되어야한다:
    세척 스테이션 처리량(수동 ​​호스 세척의 경우 - 시간당 5-6대, 기계 세척의 경우 - 시간당 10-12대)
    주차장까지 차량 반납 시간은 약 4시간입니다.
    개인 소유주(주차 공간 지정)를 위한 주차장에서는 100개 이상(최대 200개 포함) 주차 공간에 대해 1개의 유지 관리 스테이션(TR)을 제공하고 이후 전체 및 불완전 200개의 주차 공간마다 1개의 포스트를 제공하는 것이 좋습니다.
    주차장 내 세차장, 정비소 및 수리소의 배치는 본 매뉴얼의 표 2와 3에 제시된 매개변수를 고려하여 수행되어야 합니다.
    자동차용 수동 호스 세척 스테이션과 검사 배수구가 있는 바닥 유지 보수 스테이션의 건물 높이는 청소 시 최소 2.5m 이상이어야 합니다. 세척 스테이션에 기계식 브러시 설비를 갖춘 경우, 청소 시 건물 높이가 최소 3.6m 이상이어야 합니다.
    다음 요구 사항을 고려하여 검사 배수로의 치수를 설계하는 것이 좋습니다.
    점검로의 작업 영역 길이는 서비스 대상 차량의 전체 길이 이상이어야 합니다(단, 5m 이상).
    점검로의 폭은 외부 플랜지 설치를 고려하여 차량 트랙 치수를 기준으로 설정해야 합니다(승용차의 경우 0.9m, 특히 소형 버스의 경우).
    검사로의 권장 깊이는 1.5m입니다.
    점검로 입구 부분에는 높이 0.15m의 칸막이를 설치하는 것이 바람직하다.
    점검로에 진입하려면 최소 0.7m 폭의 계단을 제공하는 것이 좋습니다.
    점검로 입구는 차량 아래나 차량의 이동 및 조종 경로에 위치해서는 안 되며, 이러한 입구에 높이 0.9m의 난간을 설치하는 것이 좋습니다.
    막다른 점검로에서는 차량 바퀴에 정지 장치를 제공하는 것이 좋습니다.
    검사장에는 휴대용 12V 램프를 켜기 위한 램프와 소켓을 배치하기 위한 틈새를 설치하는 것이 좋습니다.

    3. 연기 방지 보호

    3.1. 연기 방지의 기능적 목적 및 구성
    주차장의 연기 방지는 모든 층(계층)의 건물 중 하나에서 화재가 발생한 경우 사람(운전자 및 기술 인력)의 안전한 대피를 보장하도록 설계되었습니다. 연기 방지는 연소 생성물의 확산을 효과적으로 차단해야 합니다.
    대피 경로에서;
    인접한 방화 구획(화재 층/층)으로;
    층/층 위 및 아래(화재실과 관련하여);
    건물(건물 그룹), 내장, 부속 또는 기타 기능 영역(주차장을 다음과 같이 건설할 때) 구성 요소다기능 건물 및 단지).
    기술적, 경제적 타당성을 입증할 때 주차장 연기 방지에는 다음과 같은 추가 기능이 있을 수 있습니다.
    소방서의 활동을 위한 최적의 조건을 보장합니다(결합 또는 개별적으로 인명 구조, 화재 감지, 화재 진압).
    차량 대피 시 작업을 수행합니다.
    보존에 관하여 물질적 자산, 안전한 실내환경 조성을 위해 특수 목적(대피소 구조 민방위, 국방부, 러시아 FSB 등의 대상) 내장 주차장의 경우.
    이러한 추가 기능을 구현하려면 주차장 연기 방지를 위한 기술 솔루션이 합의된 기술 사양을 기반으로 개발되어야 합니다. 정해진 방법으로모스크바시 내무국 주 경찰국의 고객 및 당국과 함께.
    본 매뉴얼은 화재 발생 시 사람들의 안전을 보장하기 위해 주차장 연기 방지를 위한 방법과 기술 솔루션을 간략하게 설명합니다.
    주차장의 연기 방지에는 다음이 포함되어야 합니다.
    공급 및 배기 연기 환기 시스템;
    특수 목적을 위한 구조물 및 장비;
    기술적 통제.
    3.2. 연기 환기의 일반적인 계획 및 매개변수
    3.2.1. 배기 연기 환기 시스템
    화재가 발생한 바닥(층)에서 연소 생성물을 제거하기 위해 배기 연기 환기 시스템이 제공됩니다.
    자동차 보관소에서;
    구내에서 보조 목적(TO, TR, 세척 등);
    불타는 방의 출구와 연결되는 복도 (복도 구획)에서;
    고립된 경사로에서.
    차량 보관실의 일반적인 시스템 다이어그램은 그림 10, 격리 경사로의 경우 그림 11에 나와 있습니다. 위의 다이어그램에 따르면 연소 생성물은 다양한 방법으로 불타는 바닥(층)에서 제거될 수 있습니다. 각 층(층)에 환기실이 있는 경우, 연소 생성물은 연소실 상부(또는 인접한 복도실)의 배기 덕트 개구부를 통해 흡입되며 배기 팬은 다음을 보장합니다. 수직 샤프트를 통한 방출. 연소 생성물은 자동 및 원격 제어 드라이브가 있는 일반적으로 닫혀 있는 방화 댐퍼를 통해 샤프트로 들어갑니다(그림 10-a). 유사한 방식으로 최상층(층) 또는 특별히 지정된 기술 층에 설치된 팬을 통해 연소 생성물을 제거하기 위한 규정을 마련할 수 있습니다(그림 10-b). 연기 배출 샤프트의 바닥 개구부에 직접 연기 댐퍼를 설치하는 경우 일반적인 방식을 구현할 수 있습니다(그림 10-c). 그림 10-b 및 10-c의 회로의 수정된 버전은 그림 10-e 및 10-d의 회로입니다(팬 수 감소를 고려할 때 후자가 더 바람직함). 그림 10의 다이어그램은 일반 환기 배기 시스템과 연기 환기 배기 시스템을 결합하는 원리를 기반으로 합니다. 이 유형의 구성을 구현하려면 조정 가능한 매개변수(예: 2단 속도)가 있는 팬을 사용하고 일반적으로 개방되는 화재 댐퍼(배기 공기의 각 바닥 분기에 하나씩)를 설치해야 합니다. 상부 및 하부 레벨의 덕트). 이러한 밸브를 사용하면 불타는 바닥(층)에 있는 상부 채널의 흡입구를 연결할 수 있고 다른 모든 채널을 분리할 수 있습니다.

    1 - 자동차 보관을 위한 층(바닥)/공간;
    2 - 환기실;
    3 - 샤프트/수직 수집기;
    4 - 연기 제거 팬;
    5 - 화재 안전 상시 폐쇄 밸브;
    6 - 수평 수집기;
    7 - 결합된 시스템/2단 속도 팬;
    8 - 화재 안전 상시 열림 밸브
    그림 10. 차량 보관 구역의 배기 연기 환기 계획
    격리된 경사로에서 화재가 발생한 동안 연소 생성물을 제거하려면 다양한 방법을 사용할 수 있습니다. 상부 구역램프(그림 11-a), 화재가 발생한 램프 볼륨 부분(그림 11-b) 또는 자연적인 통풍 충격으로 인해 공기 공급이 시작됩니다. 램프가 사용됩니다(그림 11-c).

    1~8cm 그림 10
    9 - 환기실 공급
    10 - 격리된 경사로
    11 - 현관 게이트웨이
    12 - 디플렉터

    그림 11. 단열 프레임의 배기 연기 환기 다이어그램

    3.2.2. 흡기 연기 방지 환기 시스템
    외부 공기 공급을 위해 흡기 연기 방지 환기 시스템이 제공됩니다.
    엘리베이터 샤프트에서;
    계단 통에서;
    불타는 바닥(계층)의 에어록으로 들어가세요.
    해당하는 일반적인 시스템 다이어그램은 그림 12에 나와 있습니다.

    1 - 12cm 그림 10 및 11
    13 - 엘리베이터 샤프트
    14, 15 - 계단(하부 및 상부 구역)

    그림 12. 연기 방지 환기 공급 계획

    엘리베이터 샤프트에 대한 공기 공급은 지하 계층의 출구에서 이러한 샤프트와 현관 잠금 장치의 볼륨으로 별도로 제공되거나(그림 12-a) 일반적으로 지하 계층의 현관 잠금 장치로 공기 흐름의 변형으로 제공될 수 있습니다. 엘리베이터 샤프트의 폐쇄된 방화 댐퍼(그림 12-b). 계단의 경우 그림 12-c 및 12-d에 표시된 옵션을 사용할 수 있습니다. 이 경우 계단의 지상 및 지하로의 공기 공급은 다음과 같은 방법으로도 가능합니다. 공통 시스템그리고 별도로.
    3.2.3. 연기 환기 매개변수
    공급 및 배기 연기 환기 시스템의 주요 매개 변수는 보호되는 공간(방) 수준의 압력과 흐름입니다. 팬을 선택하려면 누출을 통한 흡입(누출)을 고려해야 합니다. 환기 덕트(환기실 및 채널 배치의 확인 계산에서).
    주요 매개변수를 결정하려면 다음 초기 데이터를 수락해야 합니다.
    화재 발생(자동차 화재 또는 화재 중 하나) 보조 건물) 하부 표준층 지상 주차장, 지하 주차장 - 상부 및 하부 표준층
    일반적인 바닥 (계층)의 기하학적 특성 - 활용 가능한 영역, 개구부, 둘러싸는 구조물 영역;
    특정 화재 부하(에너지 특성, GOST 12.1.004);
    비상구 위치(방화층에서 외부 출구로 열려 있음)
    외부 공기 매개변수 - SNiP 2.04.05-91*에 따름.
    연기 환기의 주요 매개변수를 계산해야 합니다.
    SNiP 2.04.05-91*에 따른 배기 연기 환기 시스템용...

모스크바 아키텍처

MGSN 5.01.94*용 매뉴얼

승용차 주차

머리말

1. 모스크바 건축 연구소(국립 아카데미) - MARKHI에서 개발했습니다.

교수가 이끄는 작가 팀. Podolsky V.I.: 건축가. Povtar V.Ya., 엔지니어 Maslov A.A., 기술 과학 후보 Ilminsky I.I., Arch 후보. Pirogov Yu.M., 엔지니어 Kozhushko T.G., 엔지니어 복서 A.N., 엔지니어. Filatova M.N., 아치 박사. Golubev G.E., 의사 Fokin S.G., 의사 Cherny V.S.

2. Moskomarkhitektura, UGPS GUVD 모스크바의 동의; 모스크바의 TsGSEN.

3. 모스크바 건축 위원회의 고급 설계 및 표준 부서(건축가 L.A. Shalov, 엔지니어 Yu.B. Shchipanov)의 승인을 위해 준비되었습니다.

4. 97년 2월 12일 N 47에 Moskomarkhitektura 지침에 따라 승인되었습니다.

1. 일반 조항

1.1. 이 매뉴얼은 모스크바의 승용차 주차(주차장) 프로젝트를 개발하는 설계자를 돕기 위해 작성되었습니다.

1.2. 매뉴얼 1호를 준비할 때 모스크바 주차장 설계 경험과 1994~1997년 MGSN 5.01-94* 사용 경험이 고려되었습니다. 모스크바 국가 전문 지식에 따르면. 매뉴얼 제1호에는 주차장 배치 및 화재 예방 개발과 관련된 가장 일반적인 문제를 해결하는 데 도움이 되는 설명과 권장 사항이 포함되어 있습니다. 매뉴얼 제1호에서는 모스크바 주 전문 지식이 승인하고 건설이 승인된 주차장 계획 솔루션의 예를 제공합니다. 모스크바의 주차장 설계 및 건설에서 발생하는 광범위한 문제를 고려하여 매뉴얼의 여러 버전을 준비할 계획입니다. 매뉴얼의 다음 호에는 주차장 설계 시 환기, 소음 방지 및 기타 위생 보호 문제가 포함될 것입니다.

1.3. 본 매뉴얼에 포함된 설명 및 권장 사항과 주차장 설계에 대한 기존 경험을 고려한 내용은 규제 요구 사항으로 간주되어서는 안 됩니다. 디자이너는 현재 표준을 충족하는 다른 결정을 내릴 권리가 있습니다.

1.4. 주차장 설계에 사용되는 규제 문서:

SNiP 10-01-94 "건설중인 규제 문서 시스템. 기본 조항."

"도시 및 농촌 정착지의 계획 및 개발."

MGSN 5.01-94* "주차장".

MGSN-1.01-94 "모스크바의 계획 및 개발 설계를 위한 임시 규범 및 규칙"(VSN 2-85 조정 및 추가).

MGSN 4.04-94 "다기능 건물 및 단지".

GOST 12.1.004. "화재 안전. 일반 요구 사항."

"건물 및 구조물의 화재 자동화."

매뉴얼 15-91 ~ * "승용차 지하주차장 화재시 연기방지 및 환기."

"건물 및 구조물의 화재 안전."

* "난방, 환기 및 에어컨".

. "건축물 및 구조물의 밸브, 소방 환기 시스템. 내화성 시험 방법."

"공기 덕트. 내화성 테스트 방법."

(RSFSR Autotrans 부) "부서 건물 표준. 자동차 서비스 기업."

(Rosavtotrans) "자동차 운송 기업의 기술 설계에 대한 산업 표준."

* "건물의 상하수도."

NPB-110-96 "자동 소화 및 감지 시스템으로 보호해야 하는 건물, 구조물, 건물 및 장비 목록."

* "장애인 및 이동성이 낮은 인구 집단의 요구를 고려한 생활 환경 설계."

2. 주차 솔루션 계획

2.1. 주차장 계획 매개변수

차량 보관 및 유지 보수(MOT) 및 기술 수리(TR) 포스트를 위한 건물을 설계할 때 구조물의 크기를 결정하는 주요 요인은 차량의 크기와 최소 회전 반경입니다.

표 1은 설계 실무에서 가장 흔히 볼 수 있는 자동차와 미니버스(범주 1)의 주요 치수 특성을 보여줍니다. 카테고리 1의 자동차에는 길이가 최대 6m, 너비가 최대 2.1m인 자동차가 포함됩니다.

1 번 테이블

메모. 다른 브랜드의 자동차 주차장을 설계할 때는 여권에 표시된 크기를 참고해야 합니다.

표 2

메모.

표 2에 주어진 자동차의 보호 구역이 0.1만큼 증가합니다. 0.2; 0.3 및 0.4m(그러나 그 이상은 아님) 내부 통로의 폭(표 3)은 각각 0.15씩 줄어들 수 있습니다. 0.3; 0.45m와 0.6m.

건물 내에서 운전할 때 차량은 보관 장소에 설치하거나 유지보수 및 수리를 위해 방향을 바꾸고 기타 조작을 합니다. 이 경우, 진입하는 차량과 같은 줄 또는 반대편 줄(통로 반대편)에 서있는 차량에 대한 상호 손상을 제외하고 소위 보호 구역(권장 접근 방식)을 준수해야 합니다.

표 3에 제시된 차량 보관실과 유지 보수 및 수리소의 내부 통로 폭은 건물 (구조) 구조, 장비 및 보관 차량에 대한 이동 차량의 권장 접근 방식을 고려하여 결정됩니다. 지역.

표 3

차종, 클래스

내부 통로 폭, m

자동차 보관소에서

유지 보수 및 수리 장소 구내

자동차를 설치할 때

도랑

바닥

앞으로

반대로

추가 없이 운동

기동성 있게

추가 없이 운동

기동성 있게

추가 없이 운동

기동성 있게

추가적인 조작 없이

통로 축에 대한 자동차 설치 각도

특히 소형 승용차

소형 승용차

중산층 자동차

특히 소규모 등급의 미니버스

표 1과 2에 제시된 조건 이외의 경우 설계에 필요한 통로 계획 매개변수는 템플릿을 사용하여 그래픽으로 결정할 수 있습니다(그림 1). 템플릿은 도면 규모에 맞는 투명한 재료로 만들어지며 그 위에 겹쳐지고 O축을 기준으로 회전됩니다. 다음 조건이 충족되는 것이 좋습니다.

주차장 입구에 있는 차량 보관실의 경우 건물 구조물(장비)에서 진입하는 차량까지 최소 0.2m(보호 구역)가 있어야 하며, 입구 반대쪽에는 최소 0.7m가 있어야 합니다.

유지 보수 및 기술 포스트에서 각각 - 최소 0.3m 및 0.8m.

a는 자동차의 길이이다. b - 차량 폭; e - 후면 오버행;

입구의 건물 구조물(장비)에;

r - 내부 전체 반경(템플릿 구성 과정에서 결정됨)

O - 템플릿의 회전 축입니다.

그림 1 통로 폭 결정을 위한 템플릿

2.2. 자동차 배치 다이어그램

그림 2는 가장 일반적인 주차장 레이아웃 유형을 보여줍니다.

a - 관리하다; b - 상자; c - 실내 박스형

그림 2 주차장 계획 유형

그림 3은 차량이 서로 접근할 수 있는 최소 거리와 표 1, 2, 3에 제시된 건물 구조(장비) 요소에 따라 중형 자동차의 보관 공간 및 내부 통로(크기 표시)의 위치를 ​​보여줍니다. B 경기장형 차량 보관실의 경우 기둥에서 가장 가까운 진입로 경계까지의 거리는 약 0.5m를 권장하며, 진입로를 따라 건설 계단은 약 7.1m로 설정됩니다.

a - 90° 각도의 위치

b - 60° 각도의 위치

c - 45° 각도로 위치

d - 90° 각도 위치(실내 상자)

d - 두 개의 통로가 있는 45° 각도의 위치.

그림3 자동차 배치의 예

그림 3에 제시된 차량 배치 옵션을 비교할 때 차량당 가장 경제적인 면적(S sq.m)은 차량이 진입로 축에 수직인 경기장형 주차장(S = 22.4 sq.m)입니다.

다른 크기의 섹션과 기둥 간격을 사용할 수 있지만 저장 영역 및 내부 통로의 크기는 표 1, 2, 3에서 권장하는 크기 이상이어야 합니다.

2.3. 경사로 및 ​​엘리베이터

다층 주차장에서 자동차의 수직 이동을 구성하기 위해 경사로와 엘리베이터가 사용됩니다.

경사로의 디자인, 수 및 교통 구성은 주차장 배치에 직접적인 영향을 미칩니다.

그림 4는 경사로와 경사로 장치의 분류를 보여주고, 그림 5는 가장 일반적으로 사용되는 경사로의 유형을 보여줍니다.

그림 4 경사로의 분류

메모.

램프는 차량 보관 구역과 격리되거나 격리되지 않을 수 있습니다.

a - 부착된 직선형 단일 트랙 경사로

b - 내장형 직선 이중 트랙 경사로(단발 나사 2개)

승용차 주차

*) 머리말

1. 모스크바 건축 연구소, 모스크바 건축가 연합(MARCHI Podolsky V.I. 교수 - 저자 팀 책임자, 기술 과학 박사 Obolensky N.V.), Moskomarkhitektura(건축가 A.R. Kegler)에서 개발했습니다. Mospromproekt (eng. Korovinsky N.V.), VNIIPO 러시아 연방 내무부 (기술 과학 후보 Ilminsky I.I., 기술 과학 후보 Meshalkin E.A., 기술 과학 후보 Nikonov S.A.), MGC 국가 위생 및 역학 감독 (위생 의사 Fokin S.G., 의사 Cherny V.S.). 변경 사항 1번이 도입되었으며, 그 중 교수가 개발되었습니다. Podolsky V.I., 공학박사. 과학 Obolensky N.V. (마치); 아치. Grigoriev Yu.P., 건축가 Zobnin A.P., 건축가 샬로프 L.A. (모스코아키텍처); 아치. Pirogov Yu.M., 건축가. Povtar V.Ya. (Mosgosexpertiza); 영어 코로빈스키 N.V. (Mospromproekt); 계급 Fokin S.G. 박사님. Cherny V.S. (MGC 주 위생 및 역학 감독).

2. 모스크바 건축위원회, JSC MKNT 및 모스크바 건축가 연합의 승인을 위해 제출되었습니다.

3. 모스크바 건축위원회 건축 및 기술 부서(건축가 L.A. Shalov, 엔지니어 Yu.B. Shchipanov)의 승인 및 출판을 위해 준비되었습니다.

4. 모스크바 주 내무국 주 경찰, 국가 위생 역학 감독 MGC와 합의했습니다 (변경 번호 1 - 모스크바 주 내무국 주 경찰, 국가 위생 및 MGC 역학 감독, Mosgosexpertiza, Moskompriroda).

5. 1994년 7월 27일 모스크바 정부 제1부총리의 명령 No. 1341-RZP에 의해 채택 및 발효되었습니다(변경 번호 1 - 1996년 2월 27일 모스크바 시장 명령 No. 92-RM, 변경 2번 - 1999년 11월 16일 모스크바 정부 명령 No. 909-RZP, 변경 3번 및 4번 - 2000년 6월 12일 모스크바 정부 명령 No. 555- RZP 및 2000년 8월 22일자 No. 661-RZP).

6. 새로운 섹션과 단락, 수정된 문구가 있는 단락은 *)로 표시됩니다. 섹션 및 단락 번호 매기기가 변경되었습니다.

*) 적용 분야

이 표준은 모스크바 지역에서 시행 중인 연방 규제 문서에 추가로 모스크바 시 및 삼림 공원 보호 벨트(LPZP)에 대한 SNiP 10-01-94의 요구 사항에 따라 개발되었습니다. LPZP는 신축 및 재건축된 주차장 차량의 설계에 적용됩니다.

이 표준은 공간 계획 및 설계 솔루션뿐만 아니라 승용차 주차 건물의 엔지니어링 장비에 대한 기본 조항 및 요구 사항을 설정합니다.

*) 규범적 참고문헌

SNiP 10-01-94 "건설중인 규제 문서 시스템. 기본 조항."

SNiP 2.07.01-89 "도시 및 농촌 정착지 계획 및 개발."

SNiP 2.04.03-85 "하수도. 외부 네트워크 및 구조물."

SNiP 2.06.15-85 "홍수 및 홍수로부터 영토를 보호하는 엔지니어링."

SNiP 2.01.02-85* "화재 안전 표준".

SNiP 2.09.02-85* "산업용 건물".

SNiP 2.04.09-84 "건물 및 구조물의 화재 자동화."

SNiP 2.04.01-85 "건물의 내부 급수 및 하수도."

SNiP 2.04.05-91 "난방, 환기 및 에어컨".

VSN 01-89 "부서 건물 표준. 자동차 서비스 기업."

MGSN 4.04-94 "다기능 건물 및 단지".

"모스크바 중심부와 역사 지역의 계획 및 개발에 관한 규범 및 규칙"

SNiP 21-01-97 "건물 및 구조물의 화재 안전

NPB 250-97 "소방서 수송용 엘리베이터. 일반 기술 요구 사항

SNiP II-89-80* "산업 기업을 위한 마스터 플랜

MGSN 2.03.97 "주거, 공공 건물 및 주거 지역에서 허용되는 전자기 복사 매개 변수

NPB 110-99 "자동 소화 설비 및 자동 화재 경보기에 의한 보호 대상 건물, 구조물, 건물 및 장비 목록

VSN 62-91* "장애인과 이동성이 낮은 집단의 요구를 고려한 생활 환경 설계"

ONTP 01-91 / Rosavtotrans / "자동차 운송 기업의 기술 설계에 대한 전체 연합 표준"

MGSN 1.01-98 "모스크바의 설계 및 개발에 대한 임시 규범 및 규칙. 통합판"

SNiP 2.08.02-89* "공공 건물 및 구조물"

NPB 105-95 "폭발 및 화재 위험에 따른 건물 및 건물 범주 결정"

SNiP 21-02-99 “주차장”

1. 일반 요구사항

*) 1.1. 이 표준은 소유 형태에 관계없이 승용차 주차장(이하 주차장)의 건물 및 지하 구조물 설계에 적용됩니다. 주, 지방 자치 단체 또는 민간 조직 및 개인에 속하지 않습니다.

*) 1.2. 주차장은 지상 아래 또는 지상에 위치할 수 있고, 지하 및 지상 부분으로 구성되며, 다른 목적으로 건물에 부착되거나 건물 내에 건설될 수 있습니다. 여기에는 지하, 지상 또는 지상 1층에 있는 건물 아래에 위치하는 것도 포함됩니다. 주거용 건물.

지상 주차장에는 외부 벽 울타리가 있는 폐쇄형과 외부 벽 울타리가 없는(바닥 난간만 있음) 개방형이 있을 수 있습니다.

주차장 이용 가능:

운전자 참여 - 경사로 (경사로)를 따라 또는 화물 엘리베이터 사용

운전자의 참여 없이 - 기계화된 장치를 사용합니다.

*) 1.3. 이러한 표준은 기존 규제 문서를 보완하고 명확하게 하기 위해 개발되었습니다.

본 규범에 언급된 기존 규범 문서를 취소할 경우 취소된 규범을 대체하기 위해 도입된 규범을 따라야 합니다.

1.4. 이러한 표준에 의해 제공되지 않는 결정은 모스크바의 국가 감독 당국 및 고객(소유주)과의 합의에 따라 과학적, 기술적 정당성을 고려하여 내려질 수 있습니다.

*) 1.5. 도시의 주차장 배치는 SNiP 2.07.01-89에 따라 수행됩니다. 모스크바의 중앙 부분과 역사 지역의 계획 및 개발에 대한 규범 및 규칙, MGSN 1.01-99 "모스크바의 계획 및 개발 설계에 대한 규범 및 규칙" 및 모스크바에서 시행되는 기타 규제 문서.

1.6. 용어와 정의는 필수 부록에 나와 있습니다.

2. 공간 배치 및 건축 솔루션에 대한 요구 사항

*) 2.1. 지상 주차장은 9층 이하, 지하 주차장은 지하 8층 이하로 설계할 수 있습니다. 지상층은 지상층으로 간주되어야 합니다.

2.2. 차량이 이동하고 보관되는 장소와 사람들의 대피 경로에 있는 건물의 높이는 바닥에서 돌출 구조물 및 매달린 장비의 바닥까지 최소 2.0m 이상이어야 합니다.

*) 2.3. 하나의 주차 공간, 경사로(경사로) 및 주차장 진입로의 매개변수는 주차장이 설계된 차량의 크기, 기동성 및 기동성에 따라 프로젝트의 기술 부분에 따라 결정됩니다. 기술 장비(회전 원) 및 주차장 계획 솔루션을 고려합니다.

*) 2.4. 서비스 인력, 위생 시설 등을 위한 기술 주차장을 포함한 주차장의 구성 및 면적은 주차장 규모 및 운영 특성에 따라 설계 과제에 따라 결정됩니다.

주차장에는 자동차 보관 장소 외에 주차를 위한 기술적 장소만 포함될 수 있습니다. 엔지니어링 장비근무자, 소방 장비 보관 등을 포함하여 주차장을 제공하는 건물, 세차장, 기술 검사(TO), 조명이 결합된 사소한 기술 수리(TR) 스테이션 - 차량 소유자의 셀프 서비스용.

2.5. 부착형 또는 내장형 주차장의 주차 공간 수는 주차장이 부착되거나 내장된 건물의 특성을 고려하여 모스크바 주 위생 검사 당국과 합의하여 설계 과제에 따라 결정됩니다.

유치원, 학교, 고아원, 하숙집 기숙사 건물, 입원병원 건물 지하에 주차장을 설계하는 것은 허용되지 않습니다.

2.6. 주차장의 건물 및 구조물은 화재 위험 카테고리 B로 분류됩니다.

*) 2.7. 폐쇄된 지상 주차장의 내화도 및 구조적 화재 위험 등급, 방화 구획 내 허용 층수 및 바닥 면적은 표에 따라 결정되어야 합니다. 1.

*) 2.8. 다른 목적으로 건물에 부착된 주차장은 1종 방화벽으로 해당 건물과 분리되어야 합니다.

*) 1 번 테이블

건물(구조물)의 내화도

구조적 화재 위험 등급

허용층수

방화 구획 내 바닥 면적 (m2), 더 이상

하나의 이야기

다층

표준화되지 않음

*) 노트. 1. 중이층이 있는 다층 주차장의 경우 총 층수는 중이층 수를 2로 나눈 값으로 결정됩니다. 바닥 면적은 인접한 두 메자닌의 합으로 결정됩니다.

2. 개별 또는 반단독 주거용 건물 주차장의 내화도 및 구조적 화재 위험 등급은 표준화되어 있지 않습니다.

3. 기계화된 주차 장치가 있는 주차장에 대한 특별 요구 사항은 섹션 4에 명시되어 있습니다.

*) 2.9. 다른 목적으로 건물에 건설된 주차장 구조물은 건설된 건물의 내화도 이상(표 1 참조)의 내화도를 가져야 하며 다음과 같은 방법으로 해당 건물의 부지와 분리되어야 합니다. 방화벽 및 유형 1 천장.

별장에 건설된 주차장, 막힌 주거용 건물 또는 그에 부착된 주차장을 분리하는 바닥과 벽의 내화 한계는 표준화되어 있지 않습니다.

주차장 건물에 건설되고 이와 관련되지 않은 건물은 방화벽과 유형 1 천장으로 주차장 건물과 분리되어야 하며 현행 표준에 따라 설계되어야 합니다.

*) 2.10. 주거용 건물(지하 또는 지상 1층) 아래에 주차장을 배치하는 경우 주거용 객실을 자동차 보관소 바로 위에 배치할 수 없습니다. 이러한 건물은 비주거 공간(바닥)으로 분리되어야 합니다.

내장된 주차장의 입구(출구) 게이트 개구부 위에는 VSN 01-89에 따라 캐노피가 제공되어야 합니다.

이 단락에 명시된 요구 사항은 다세대 주거용 건물의 1층에 위치한 코티지 주차장, 차단된 주거용 건물 및 부지에 독립적으로 접근할 수 있는 아파트에는 적용되지 않습니다.

*) 2.11. 압축액화석유가스(LPG), 천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG)로 구동되는 엔진을 장착한 자동차 주차장은 다른 목적으로 건물 내에 건설하거나 건물에 부착하거나 지하에 설치할 수 없습니다. 이러한 주차장은 VSN 01-89 및 SNiP 21-01-99에 따라 설계되어야 합니다.

*) 2.12. 세차 시설의 필요성은 설계 할당에 따라 설정되어야 합니다. 세척 시설을 설치할 때 순환수 공급 시스템을 갖춘 처리 시설을 제공해야 합니다(SNiP 2.04.03-85).

처리 시설 및 유성 폐기물 수거 장소는 주차장 건물 외부에 위치하는 것이 좋습니다.

*) 2.13. 지하 주차장, 세차장, 기술 검사(TO), 사소한 기술 수리(TR) 포스트, 근무자용 공간, 소화 및 급수 펌프, 건식 변압기가 있는 변압기실은 첫 번째(상부)보다 낮지 않을 수 있습니다. 지하 구조물의 바닥. 지하 주차장의 기타 기술 시설(화재 진압 시 물을 펌핑하기 위한 자동 펌프장, 지하수 및 기타 누수 펌핑을 위한 자동 펌프장, 수량계, 전원 공급실, 환기실, 가열 지점 등)의 배치는 제한되지 않습니다. . 주거용 건물 아래에 위치한 주차장에서는 유지 관리 및 기술 수리가 허용되지 않습니다.

*) 2.14. 자동차 정비를 위한 정비소는 지하 차고에 위치할 수 없습니다(2.13항에 명시된 경우 제외). 지정된 건물에는 적절한 방화문(게이트)과 유형 3 견고한 방화 천장이 있는 2종 방화벽(또는 1종 방화 칸막이)으로 분리된 주차장이 건물에 부착되거나 건설될 수 있습니다. 유지 보수 및 수리실을 통한 차량 보관소 출구 배치는 허용되지 않습니다.

모든 유형의 주차 공간과 다른 목적(주차 단지에 포함되지 않음)을 위한 구내 연결은 화재 발생 시 기압이 있는 에어록을 통해 허용되며 자동 시동이 가능한 주차장 입구 위의 대홍수 커튼은 다음에 따라 허용됩니다. SNiP 2.04.09-84.

2.15. 모든 유형의 주차장의 차량 보관실에서는 지정된 하역(적재)이 제공되는 주차장 바닥 바로 위에 위치한 기업에 서비스를 제공하는 차량 하역(적재)을 위해 2개 이하의 주차 공간을 제공할 수 있습니다. 동시에 계획 솔루션은 지정된 장소에 물품, 컨테이너 등을 보관할 가능성을 배제해야 합니다.

*) 2.16. 폐쇄된 지상 주차장의 주차 공간을 칸막이로 분할하여 외부로 독립된 출구가 없는 상자로 분할하는 경우, 이 상자의 게이트는 메쉬 불연성 울타리 형태로 제공되어야 합니다. 칸막이 분리 상자는 개구부 없이 견고하게 설계되어야 하며 내화 등급은 최소 0.5시간이어야 합니다.

이 단락의 요구 사항은 폐쇄된 지상 주차장에만 적용되며, 지하 주차장에서는 주차 공간을 상자로 나누는 것이 허용되지 않습니다.

요구 사항 pp. 2.14, 2.15 및 2.16은 운전자가 참여하지 않는 자동차용 기계 주차 장치가 있는 주차장에는 적용되지 않습니다.

*) 2.17. 지하 부분이 2층 이상 매설된 주차장 건물(구조물)은 MGSN 4.04-94(1.10항), SNiP 2.06.15-85 및 모스크바에서 시행 중인 기타 규제 문서의 요구 사항에 따라 설계해야 합니다.

2.18. 단열 경사로(2.27절)가 있는 주차장의 바닥간 천장에는 연기가 침투할 수 있는 개구부, 균열 등이 없어야 합니다. 유틸리티 라인이 층간 천장을 통과하는 장소의 틈에는 연기 및 가스 기밀성과 내화성을 보장하는 씰이 있어야 합니다.

2.19. 주차장 바닥재는 석유 제품에 대한 내성이 있어야 하며 건식(기계식 포함) 청소용으로 설계되어야 합니다.

*) 2.20. 지하주차장의 내화도, 구조적 화재위험등급, 허용층수는 표에 따라 결정한다. 2, 방화 구획 내 바닥 면적은 3000m2를 초과해서는 안됩니다.

*) 표 2

* - 모스크바 시 내무국 주 경찰국이 합의한 특별 기술 조건에 따라;

** - 분리주차장의 경우.

*) 2.21. 방화 구획은 방화벽과 적절한 방화문 및 문이 있는 유형 1 천장으로 서로 분리되어야 합니다.

*) 2.22. 방화벽(칸막이) 및 에어록의 문과 게이트는 자동소화장치와 연동된 자동장치 및 수동으로 닫아야 합니다. 연기 감지기는 폐쇄되는 개구부의 양쪽에 설치되어야 합니다.

이러한 문과 게이트에는 쉽게 열 수 있는(무열쇠) 자물쇠가 있어야 합니다.

*) 2.23. 비상구 수, 주차장 바닥의 출구(입구) 수 및 설계는 SNiP 21-02-99(5.11항, 5.14항)의 요구 사항에 따라 제공되어야 합니다.

차량 100대까지 수용할 수 있는 주차장에는 경사로 대신 차량 운반을 위한 화물용 엘리베이터 설치가 허용된다. 이 경우 다음이 있어야 합니다.

REJ 120 이상의 내화 등급을 갖춘 엘리베이터 샤프트 2개, 엘리베이터 도어 - REJ 60 이상;

화재 발생 시 공기압이 있는 엘리베이터 샤프트;

엘리베이터 입구 앞에 자동 시작 기능이 있는 대홍수 커튼이 있습니다.

*) 2.24. 인접한 방화 구획을 통해 두 개의 출구 중 하나를 설치할 수 있습니다.

*) 2.25. 제외된.

*) 표 3. 삭제됨.

2.26. 경사로나 인접한 방화 구역으로 나가기 위해서는 문 근처나 문 안에 방화문(개찰구)을 설치해야 합니다. 게이트 개구부의 높이는 15cm를 초과해서는 안됩니다.

*) 2.27. 2층 이상의 주차장이 있는 주차장의 모든 층에 공통적으로 진입(출구)하는 경사로(경사로)는 다음과 같이 차량 보관, 세차, 유지 보수 및 수리를 위해 건물과 각 층을 분리(격리)해야 합니다. SNiP 21-02-99 (5.12 절)의 요구 사항에 따른 방화벽, 게이트, 현관 게이트웨이. 지하 다층 주차장 바닥에서 격리된 경사로에 진입하기 전에 에어록 대신에 차량 측면에서 그 위에 에어 커튼이 있는 1차 유형의 내화 게이트를 설치할 수 있습니다. 최소 10m/s의 공기 흐름 속도를 갖는 노즐 장치의 편평한 공기 제트를 사용하는 저장실.

지상 주차장의 경우 격리된 경사로의 방화문 대신 자동 물 홍수로 화재 발생 시 경사로의 개구부를 층별로 차단하는 자동 장치(연기 방지 스크린)를 높이의 절반 이상 설치할 수 있습니다. 개구부 너비 미터당 물 흐름 속도가 1 l/s인 두 줄의 커튼.

*) 표 4. 삭제됨.

*) 2.28. 지상 주차장에는 비절연 경사로 설치가 허용됩니다.

내화도 I 및 II의 기존 주차장 건물을 재건축할 때: 이 경우 비절연 경사로로 연결된 바닥 면적의 합으로 정의된 방화 구획을 제공해야 하며, 해당 방화 구획의 면적은 다음과 같습니다. 10,400m2를 초과해서는 안 됩니다.

최대 3층까지의 건물에서 총 바닥 면적이 10,400m2 이하인 내화도 I 및 II;

열린 주차장에서.

주차장 경사로(경사로) 등 바닥 전 면적에 스프링클러소화장치를 설치하고, 층간을 연결하는 개구부(중이층)를 보호하는 경우, 만일의 경우 바닥(중이층)의 지정된 개구부를 자동장치(연막)로 차단하는 장치 화재 발생 높이의 절반 이상인 경우, 지상 주차장에는 지상 6층까지, 지하 2층까지는 비절연 경사로를 설치할 수 있습니다. 지하층과 지상층 사이에 공통 비절연 경사로를 건설하는 것은 허용되지 않습니다.

*) 2.29. 기술 요구 사항에 따라 경사로의 세로 및 가로 경사가 프로젝트에 채택되었습니다. 경사로를 따라 보행자 경로를 건설해야 할 필요성은 기술적 요구 사항에 따라 결정됩니다. 경사로와 통로의 표면은 미끄러지지 않아야 합니다.

2.30. 주차장 내부의 차량 통행로는 운전자를 위한 표지판을 설치해야 합니다.

*) 2.31. 자동차 운송용 화물 엘리베이터는 엘리베이터 설계 및 안전 작동 규칙의 요구 사항을 충족해야 합니다. 화물 엘리베이터의 크기와 적재 용량은 기술 요구 사항에 따라 차량 유형과 주차장 공간 계획 솔루션의 특징을 고려하여 설계 과제에 따라 결정됩니다.

*) 2.32. 모든 유형의 주차장 착륙층에 있는 화물 엘리베이터에 대한 진입(출구)은 도로에서 직접 제공되어야 하며, 거리와 직접 연결된 터널의 진입(출구)은 다음 요구 사항에 따라 허용됩니다. MGSN 4.04-94, 1.5항.

주차장 층의 화물 엘리베이터 입구는 2.27항에 따라 설계되어야 합니다.

2.33. 모든 유형의 주차장에 사람들을 위한 엘리베이터 설치 필요성은 설계 과제와 프로젝트에 따라 결정됩니다.

*) 2.34. 둘러싸는 구조물과 엘리베이터 샤프트의 문(게이트)의 내화 한계는 SNiP 21-02-99의 표 1에 명시된 요구 사항을 준수해야 합니다.

2.35. 주차장 엘리베이터에는 층계층에 화재가 발생한 경우, 문이 열리고 후속 종료가 발생하는 경우 리프팅(하강)을 보장하는 자동 장치가 장착되어 있습니다.

*) 2.36. 주차장의 계단과 엘리베이터 통로에는 화재 발생 시 공기압이 있어야 합니다.

지하 2층 이상이고,

계단과 엘리베이터가 주차장의 지하와 지상을 연결하는 경우

계단이나 엘리베이터가 지하주차장과 건물의 지상층을 다른 목적으로 연결하는 경우.

H2 유형의 금연 계단 대신 H3 금연 계단을 사용할 수 있습니다. 1층 지하 주차장의 출구는 SNiP 2.04.05-91*의 5.15항에 따라 설계되어야 합니다.

*) 2.37. 다른 목적으로 지하 주차장과 건물 지상부 사이의 기능적 연결을 제공하는 계단 및 엘리베이터 샤프트는 MGSN 4.04-94(*) 2.36)에 따라 설계될 수 있습니다.

*) 2.38. 주거용 건물과 그 아래 주차장에 공용 계단과 엘리베이터를 설치하는 것은 국가 화재 검사 당국의 동의를 받은 민간 주거용 건물을 제외하고는 허용되지 않습니다.

주거용 건물 아래에 위치한 주차장에서 상층으로 확장하지 않고 (이 표준의 2.14. 조항 요구 사항을 고려하여) 1 층 로비까지 엘리베이터를 제공하는 것이 허용됩니다. 기술 층은 주거용 건물의 계단과 로비로 나가는 것 외에도 외부로 직접 접근할 수 있어야 합니다.

고급 주거용 건물 및 다기능 건물에서 주차장이 그 아래에 있는 경우 "소방서 수송" 모드로 공용 엘리베이터 샤프트를 설계할 수 있습니다. 단, 공기압이 있는 주차장 바닥에 이중 에어록이 설치되어 있어야 합니다. 두 자물쇠 모두에 2.14 페이지에 따라 대홍수 커튼이 설치됩니다.

*) 2.39. 3층 이상 지하주차장, 5층 이상 지상주차장에서는 NPB 250-에 따라 "소방대 수송" 작동 모드를 갖춘 각 소방실마다 최소 1대의 엘리베이터를 제공해야 합니다. 97 "소방서 수송용 엘리베이터. 일반 기술 요구 사항 ". 소방용 엘리베이터는 주차장이 건설된 건물의 로비에 화재가 발생한 경우 외부로 직접 나가거나 기압이 있는 현관을 통해 출구가 있어야 합니다.

이 단락의 요구 사항이 충족되면 자동차용 화물 엘리베이터를 소방용 엘리베이터로 사용할 수 있습니다.

*) 2.40. 주차장 옥상 출구는 SNiP 2.09.02-85* 및 SNiP 2.01.02-85*에 따라 설계되어야 합니다.

3. 엔지니어링 장비

*) 3.1. 주차장의 엔지니어링 시스템 및 장비는 SNiP 21-02-99 및 기타 적용 가능한 규정에 따라 설계되어야 합니다. 규제 문서그리고 이러한 기준.

3.2. 주차장에 식수 공급, 온수 공급, 하수, 난방, 전기 공급 및 위생 시설 설치 필요성은 주차장의 크기, 방식을 고려하여 설계 과제에 따라 결정됩니다. 운영, 도시 유틸리티 연결 조건 및 이러한 표준에 따라.

*) 3.3. 다른 목적으로 건물에 내장(부착)되어 50개 이상의 주차 공간을 수용할 수 있는 주차장의 화재 안전을 보장하는 엔지니어링 시스템은 해당 건물의 엔지니어링 시스템과 독립되어야 합니다. 적으므로 이러한 시스템을 분리할 필요가 없습니다. 화재를 진압할 때 최대 물 흐름의 양을 고려하여 펌프 그룹을 결합하는 것이 가능합니다.

주차장 부지를 통해 주차장이 건설(부착)된 건물에 속한 유틸리티를 대중교통으로 설치하는 경우 금속 파이프의 물 공급, 하수 및 열 공급을 제외한 이러한 통신은 격리되어야 합니다. 건물 구조최소 2.5시간의 내화 등급을 갖습니다.

*) 3.4. 격리된 경사로를 갖춘 주차장 제공 엔지니어링 커뮤니케이션천장을 통과하는 (물 공급, 하수 및 열 공급)은 금속 파이프로 만들어야 합니다. 천장을 가로지르는 케이블 네트워크는 다음 사항에 따라 구조물에 대한 내화 한계가 있는 금속 파이프 또는 통신 틈새(박스)에 배치해야 합니다. SNiP 21-01-97*.

지하주차장에서는 전기케이블 및 전선을 난연피복으로 사용해야 하며, 소방장치에 전원을 공급하는 전기케이블을 다른 집전장치에 연결하는 데 동시에 사용해서는 안 됩니다.

3.5. 주차장 및 소화 관련 장비의 엔지니어링 시스템 (물 공급, 소화 설비의 전원 공급, 경보, 대피 조명, 경고, 소방 엘리베이터, 화재시 물 펌핑을 포함한 소방 펌프, 연기 방지 팬)에 속합니다. I 카테고리의 신뢰성.

*) 3.6. 폐쇄된 주차장의 건물 및 구조물에는 자동 소화 장치(SNiP 2.04.09-84에 따름)가 제공되어야 합니다.

다른 목적으로 건물에 부착되거나 10대 이상의 차량을 수용할 수 있는 건물에 건설된 것

25대 이상의 차량을 수용할 수 있는 독립형 차량을 포함한 지하;

2층 이상;

7000m2 이상의 면적을 가진 지상 단층 건물의 내화도 I 및 II;

IIIa (SNiP 21-01-97*에 따라 IV, C0 이상) 3600m2 이상의 면적에 대한 내화도;

운전자 개입 없이 기계 주차 장치를 갖춘다.

내화 등급 I 및 II 주차장, 면적 7000m2 미만의 지상 1층 주차장 및 면적 3600m2 미만의 내화 등급 IIIa 주차장에는 자동 화재 경보기가 설치되어 있습니다. SNiP 2.04.09-84에 따라.

각 박스에서 외부로 직접 연결되는 1층 및 2층 박스형 주차장에는 자동화재경보기가 설치되지 않을 수 있습니다.

내화 등급 I 및 II의 1~3층짜리 주차장 건물에서는 각 상자의 출구가 바로 외부에 있고 시민의 개인 차량을 보관할 목적으로 자동 화재 경보기, 자동 및 내부 소화 장치를 제공하지 않을 수 있습니다. 단, 이 상자는 방화 칸막이 1 유형과 내화 한계 E15 및 구조물의 구조적 화재 위험 K0이 있는 게이트로 분리되어 있는 경우 건물 면적입니다.

100대까지 수용 가능한 내화등급 1층 및 2층 단독형 1층 주차장과 50대까지 수용 가능한 2층 주차장에서는 자동소화를 제공하지 않는 것이 허용됩니다. 이 경우 주차장에는 단순화된 방식에 따라 스프링클러 시스템을 설치해야 합니다. 소방 펌프가 없고, 소방 장비를 연결하기 위해 설치된 파이프에서 외부적으로 제어되는 체크 밸브 또는 게이트 밸브가 있는 루프형 건식 파이프 배열이 있는 것.

3.7. 주차장의 내부 방화수 공급은 SNiP 2.04.01-85에 따라 설계되어야 합니다. 각 박스에서 외부로 직접 연결되는 1층, 2층 박스형 주차장에서는 방화수 공급이 불가능할 수 있습니다.

*) 3.8. 2층 이상 지하주차장의 방화수 공급 및 자동소화장치는 밸브와 연결헤드를 갖춘 직경 89(77)mm의 배관을 외부로 별도로 설치해야 합니다. 이동형 소방장비 사용시 자동소화설비 및 내부급수망을 통해 예상소화약제량 공급이 보장되는 조건에 따라 배관수를 확보하여야 한다. 최소 2대의 소방차를 동시에 설치할 수 있도록 연결 헤드를 외부에 배치해야 합니다.

주차장 용량이 최대 100대인 경우 지정된 시스템을 분리하지 않고 별도의 펌프 그룹을 제공하지 않는 것이 허용됩니다.

3.9. 별장에 부착(내장)되어 막혀 있는 주차장에 자동소화 및 자동화재경보기를 위한 소방용수공급장치 설치의 필요성 주거용 건물, 설계 사양에 따라 결정됩니다.

3.10. 소방 펌프와 소방용수 공급망 사이의 공급망에는 체크 밸브를 설치해야 합니다.

3.11. 주차장 천장에는 화재 진압 시 물을 배수하는 장치를 갖추어야 합니다. 지하주차장에서는 규정된 배수용 배관을 지하층별로 분리하여 설치하여야 합니다.

3.12. 화재 진압 시 물을 펌핑하는 자동 펌프장. 지하수 및 기타 누수 제거에는 계산에 따른 용량을 갖춘 물 수집 탱크가 장착되어야 하지만 2m3 이상이어야 합니다.

*) 3.13. 주차장의 난방, 환기 및 연기 방지는 SNiP 2.04.05-91*, VSN 01-89, ONTP 01-91 및 이러한 표준의 요구 사항을 고려하여 설계해야 합니다. 난방이 되지 않는 폐쇄형 지상 주차장에서는 외부 울타리의 개구부로부터 18m 이상 떨어진 구역에만 기계적으로 구동되는 강제 환기 장치를 제공해야 합니다.

*) 3.14. 지하주차장에서는 층별로 환기시스템을 별도로 설치해야 하며, 층 내 기술실, 차량보관실도 별도로 설치해야 합니다.

3.15항에 명시된 소방 조치를 수행할 때 하나의 지하 주차장 범위 내에서 모든 층(서비스된 방화 구역 내)에 공통 공급 및 배기 일반 환기 시스템을 제공하는 것이 허용됩니다.

*) 3.15. 방화벽과 교차하는 환기 공기 덕트에는 방화 밸브를 설치해야 합니다. 특정 방(서비스되는 방화 구획 내)을 통과하는 공기 덕트의 구조에는 최소 E1 60의 내화 한계, 밸브 E 30 및 방화 구획 외부 - 내화 한계 E1의 공기 덕트가 제공되어야 합니다. 150.

3.16. 100대 이하 주차장의 배기통풍구는 다세대 주택, 어린이집 구역, 하숙집 기숙사 건물, 의료기관 입원병원으로부터 최소 15m 이상 떨어진 곳에 위치해야 합니다. . 이러한 샤프트의 환기구는 지면에서 최소 2m 위에 제공되어야 합니다. 100개 이상의 주차 공간을 수용할 수 있는 주차장의 경우 환기 샤프트에서 해당 건물까지의 거리와 구조물 지붕 위의 높이는 주거 지역의 대기로의 배출 분산과 소음 수준을 계산하여 결정됩니다. .

주차장 내 환기설비의 소음흡수 주거용 건물, 야간 환기 작동을 고려하여 계산해야합니다.

*) 3.17. 주차장의 연기 방지는 SNiP 2.04.05-91*에 따라 설계되어야 합니다. 연기 제거는 인공 통풍 자극이 있는 배기 샤프트를 통해 차량 보관실에서 직접 제공되어야 합니다. 단열 램프가 있는 주차장의 배기 샤프트에는 각 층마다 연기 댐퍼를 설치해야 합니다.

안에 단층 건물다층 건물의 마지막 최상층에서는 창문이나 채광창을 통해 자연적인 연기 제거가 허용됩니다.

지하 주차장에서는 지정된 방화 구역 내에서 필요한 연기 밸브 수와 설치 위치를 계산하여 각 지하 층에 3000m2 이하의 하나의 방화 구역 내 하나의 연기 통로에 연기 구역을 연결할 수 있습니다. . 하나의 연기 샤프트에서 나오는 공기 덕트 가지 수는 표준화되어 있지 않습니다.

*) 3.18. 연기 방지 시스템의 활성화는 자동(자동 화재 경보기 또는 자동 소화 설비) 및 원격(배차 담당자 콘솔 및 소화전 캐비닛에 설치된 버튼 또는 바닥의 비상구에서)으로 수행되어야 합니다.

*) 3.19. 연기 제거 샤프트의 내화 한계는 교차 바닥의 필수 내화 한계 이상이어야 하며 샤프트에서 공기 덕트의 바닥 가지는 E1 60 이상이어야 합니다. 각 샤프트는 별도의 배기 팬이 있어야 합니다. 팬 흡입구의 계산된 배기 가스 온도에 따라 최소 1시간 동안 600°C의 온도에서 또는 최소 1시간 2시간 동안 400°C에서 작동 상태를 유지합니다. 팬의 등급 데이터에 의해 설정된 한계까지 가스 온도를 낮추는 장치를 사용할 수 있습니다. 필요한 연기 제거 비용, 샤프트 및 연기 댐퍼 수는 계산에 의해 결정됩니다.

3.20. 연기 환기 서비스 현관, 엘리베이터 샤프트 및 계단 공급은 내화 한계가 최소 1시간이고 연기 침투 저항이 흐름 1m2당 최소 8000kg -1m -1인 일반적으로 닫힌 방화 댐퍼를 통해 공기 공급을 제공해야 합니다. 자동, 원격 및 수동 드라이브 제어 기능을 갖춘 영역