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UTS 법무부 계수표. 상품 가치 손실(LCV) 계산. 독립적인 검사를 주문하세요

상황을 상상해 봅시다: 당신이 샀습니다 새차자동차 판매점에서 그들은 한동안 그것을 사용했고 "행복한"날에 사고를당했습니다. 이 순간부터 귀하의 자동차의 가치가 상실되었음을 명심하십시오.

차량의 시장 가치 손실 (UTS)- 사고로 인한 수리로 인한 가치 하락입니다.

사고가 나지 않은 자동차의 가치는 2차 시장동일한 것보다 높지만 다음과 같은 이유로 사고를 당했습니다.

  • 신체 변형, 강성 상실.
  • 수리가 극도로 어려운 도장면의 손상.
  • 서스펜션 손상.
  • 이전에 이미 사용된 자동차 부품을 수리하는 데 사용됩니다.

자동차 상품가격의 손실액은 특별법에 의해 계산됩니다. 전문 감정인, 새 자동차 및 유사한 자동차의 현재 가격을 고려하면서 필요한 수리 비용, 자동차 부품 가격 및 수리에 필요한 자재를 계산할 때 안내되지만 누군가가 이미 운전했습니다.

TCB는 어떤 차량용으로 설계되었나요?

UTS는 다음 자동차 카테고리에 대해 계산됩니다.

  • 5년이 넘지 않은 외국 자동차의 경우.
  • 러시아산 자동차의 경우 수명이 3년을 초과하지 않습니다.
  • 기술 장비의 마모는 40%를 초과하지 않습니다.

TPV는 자동차의 연식과 반비례합니다. 이와 관련하여 차량 연령이 낮을수록 차량 가치가 높아지고 그 반대의 경우도 마찬가지라는 규칙이 있습니다.

TCB를 계산하는 방법은 무엇입니까?

TTC를 편리하고 빠르게 계산하려면 온라인 계산기를 사용하세요.

TCB 계산매우 복잡하고 시간이 많이 걸립니다. 공식적인 계산은 갑자기 계산하더라도 참고용이 될 것이며 아무도 그것에 의존하지 않을 것입니다. 두 가지 가능한 계산 옵션이 있습니다.

첫 번째 방법

계산은 다음 공식에 따라 수행되어야 합니다: General = Uelements + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

여기서:


그런 다음 복원 중에 만들어진 공식의 모든 구성 요소에 대한 계산이 수행됩니다.

모든 착탈식 본체 요소를 수리할 때 기술 지원을 계산하는 절차는 다음 공식에 따라 수행됩니다.

중
Uel.=K 2 ΣK 1 Ci
1

수식 값:

  • K1- 기술 저항 값의 변화 계수는 수리 방법과 성격, 복잡성과 기간에 따라 달라집니다.
  • Ci— 자동차 부품 가격 소매 업, 복원 중 교체가 필요함
  • K2- 차량 부품의 마모 정도에 따른 차량 기술 장비 양의 변화를 고려한 계수.
  • 중- 수리가 필요한 자동차의 제거 가능한 요소 수.

두 번째 방법

이 방법은 총 수리 비용만 고려하며 한 수리로 인해 다른 수리보다 기술 장비의 손실이 더 큰 경우에도 표면적으로 공식적으로 계산됩니다.

계산식: UTS = (H100) (P+C)

수식 값:

  • 시간- 특별한 Halbgewax 테이블에 따라 결정된 TCB의 최대값 계수
  • 아르 자형— 마모와 손상을 고려한 시장 자동차 가격.
  • 와 함께 — 총액필요한 수리.

TCB로 얼마나 많은 돈을 받을 수 있나요?

TTS의 최대 금액은 120,000 루블입니다. . 금액을 초과한 경우 나머지 금액은 사고 가해자가 지불합니다.

TCB 자금을 수령하는 절차는 무엇입니까?

중요 사항: 보험 규정이나 의무 자동차 보험에 관한 법률은 보험 회사가 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차 보험 비용을 지불하도록 명확하게 의무화하지 않습니다. 그러나 동시에 피보험자에게 발생한 손해를 보상해야 함을 나타냅니다. 일반적으로 회사는 하위 섹션의 의무 자동차 책임 보험에 관한 법률을 참조합니다. Art의 "b"항 2. 6 그리고 TCB 지불을 거부합니다. CASCO 보험은 사고에 대한 책임이 누구에게 있는지에 관계없이 어떤 경우에도 지급된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

손해배상은 돈의 합, 기계를 수리하는 데 필요합니다. 이와 관련하여 보험사는 자동차 가치 하락을 계산하지 않으며 물론 자발적으로 지불하지 않습니다.

그러나 결의안에서 다음과 같이 대법원러시아의 보험사는 이러한 피해에 대해 보상할 의무가 있습니다.동시에 법원은 피해자가 실제 서비스를 받는 경우뿐만 아니라 TTS가 보상 대상이 된다고 지적했습니다. 보험금, 그러나 자동차 소유자가 돈보다 자동차 수리를 선호하는 경우.

법원은 차량에 실린 화물에 발생한 손해도 배상해야 한다고 판결했다.

법원에 따르면 범인이 제3자에게 입힌 피해도 배상 대상이다(예를 들어 사고 당시 자동차가 사고 현장 바로 옆에 있던 여성의 담장을 무너뜨린 경우).

보험회사로부터 TDS를 복구하는 방법은 무엇입니까?

보험회사로부터 TSA를 복구하려면 다음 단계를 따라야 합니다.

  • 적용하다 보험 회사 TCB에 대한 상환을 요구합니다.
  • 부정적인 답변의 경우 기술적 가치를 계산할 독립적인 평가자에게 문의하십시오.
  • 받은 서류를 사용하면 자동차 보험에 대해 귀하에게 지불해야 할 금액을 귀하에게 유리하게 보험 회사에 회수하라는 요구와 함께 안전하게 법원에 갈 수 있습니다.

자동차 보험에 대해 보험사로부터 보상을 받기를 원하는 피해자들의 요구사항은 자동차의 상품 가치 상실이 보험사로부터 보상을 받는 실제적이고 객관적인 손해라는 것입니다.

피해자가 자신에게 발생한 손해에 대해 보험 회사에 보상을 요구할 권리가 있는 경우를 생각해 보겠습니다.

  • 사고에 대한 책임이 귀하에게 있어서는 안 됩니다. 이 경우에만 사고로 인한 손해를 보상할 의무가 있는 보험회사로부터 보상금을 지급받을 수 있습니다.
  • 피해는 400,000 루블을 초과해서는 안되며 여전히 위의 한도를 초과하는 경우 TCB를 계산해서는 안됩니다.
  • TTS에 따른 자금 발행 신청서를 작성하기 전에 자동차의 연식을 확인하세요.

세금 납부의 사법 관행

자동차의 시장 가치 손실에 대한 보상 청구는 합법적입니다., 이미 사고가 발생한 자동차를 판매하면 확실히 가치가 떨어지기 때문입니다.

귀하에게 발생한 손해에 대한 보상을 요구하는 보험 회사 신청서를 작성할 때 귀하가 이에 대한 모든 권리를 가지고 있는지 반드시 TTS를 표시하십시오.

보험 회사가 TTS를 지불하지 못한 경우 법원에 청구서를 제출하십시오. TTS 지불 기간은 법원 심리 날짜에 따라 달라집니다.

원칙적으로 법원은 사고로 인해 발생한 손해에는 자동차 수리 비용과 차량 가격뿐만 아니라 자동차 부품뿐만 아니라 자동차의 시장가치 상실(외관 악화로 인해 2차 시장에서 자동차 가격이 하락함), 강도 및 성능 저하로 인한 작동 성능 저하 개별 구성 요소, 조립품 및 기계 부품의 내구성은 물론 사고 및 후속 복원 수리로 인한 보호 코팅.

상품 가치 손실(LCV)은 실제 상품 가치의 감소를 의미합니다. 시장 가치소비자 품질 저하로 인해 자동차. 기술적 특성을 계산할 때 평가 대상은 외관 및 성능의 조기 저하입니다. 차량사고로 인한 개별 부품, 보호 코팅, 어셈블리 및 연결부의 마모로 인해. UTS는 실제 손해액을 말하며, 보험금 산정 시 고려되는 수치입니다.

오늘날 차량의 기술적 특성을 평가하는 가장 일반적인 방법은 다음과 같습니다.

    러시아 연방 법무부의 방법 Halbgewax 방법.

시장 가치 손실을 평가하기 위한 러시아 연방 법무부의 방법

러시아 연방 법무부의 방법론은 마모율이 35% 미만인 최대 5년 된 외국 및 국내 자동차의 차량 기술적 특성을 평가하는 데 사용됩니다. Halbgewax 방법을 사용한 차량 기술 장비 계산은 5년 이하, 마모율이 40% 이하인 외국산 자동차에 대해서만 수행됩니다. 자동차의 VAT는 시장 가치 대비 10%에 달할 수 있습니다.

Halbgewax 방법을 이용한 상품가치 손실 평가

Halbgewachs 방법은 유럽 국에서 널리 사용됩니다. 독립적인 평가그리고 심사. 이 방법론에 따르면 TTS는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다. TCB = (K/100)*(CR+CO)어디:
    TCB– 시장 가치의 손실; 에게– Halbgewachs 테이블에서 결정된 계수; CR 콜로라도 – 총 비용수리하다.

기술지원 산정의 경제적 타당성

기술 지원 계산을 시작하기 전에 다음 공식을 사용하여 경제적 타당성을 계산해야 합니다. (CR/CN)*100%어디:
    CR– 중고차의 시장 가격; 중국– 출시 당시 신차 가격.
얻은 결과가 40% 미만이면 TTS를 계산하는 것이 실용적이지 않습니다. 결과가 40%를 초과하면 TTS가 계산됩니다.

A = (SO/CR)*100%

B = (SR/CM)*100%

    SR- 작업 비용 센티미터– 재료 및 예비 부품 비용.
~에 ㅏ < 10 % (т.е. когда стоимость ремонта значительно ниже цены подержанного автомобиля) УТС рассчитывается только в исключительных случаях.

~에 ㅏ> 90%(예: 예비 부품 및 자재 비용이 복원 작업 비용을 크게 초과하는 경우) 기술적 저항을 계산하는 것은 실용적이지 않습니다.

~에 안에< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.

수행된 계산을 통해 기술적 안정성 계산의 타당성이 확인된 경우 다음을 결정해야 합니다. Halbgewax 표에 따르면계수 값 에게그리고 이를 원래의 공식에 대입합니다.

승용차에 대한 TCB의 최대값을 결정하기 위한 Halbgewachs 표

A 비율 B 비율 최대 2개월 최대 6개월 최대 12개월 최대 24개월 최대 36개월 최대 48개월 최대 60개월
나 10-20% ㅏ >130 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00
비 <130-100 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50
씨 <100-70 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00
디 <70-50 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,10 0,50
이자형 <50-40 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 -
II 21-33% ㅏ >130 5,25 4,75 4,25 3,75 3,25 2,75 2,25
비 <130-100 4,75 4,25 3,75 3,25 2,75 2,25 1,75
씨 <100-70 4,25 3,75 3,25 2,75 2,25 1,75 1,25
디 <70-50 3,75 3,25 2,75 2,25 1,75 1,25 0,75
이자형 <50-40 3,25 2,75 2,25 1,75 1,25 0,75 0,25
III 34-45% ㅏ >130 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50
비 <130-100 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00
씨 <100-70 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50
디 <70-50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00
이자형 <50-40 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,5
IV 46-65% ㅏ >130 5,75 5,25 4,75 4,25 3,75 3,25 2,75
비 <130-100 5,25 4,75 4,25 3,75 3,25 2,75 2,25
씨 <100-70 4,75 4,25 3,75 3,25 2,75 2,25 1,75
디 <70-50 4,25 3,75 3,25 2,75 2,25 1,75 1,25
이자형 <50-40 3,75 3,25 2,75 2,25 1,75 1,25 0,75
V 66-90% ㅏ >130 6,00 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00
비 <130-100 5,50 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50
씨 <100-70 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00
디 <70-50 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50
이자형 <50-40 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00
이 방법은 2회 이상의 사고가 발생한 차량에는 적용되지 않습니다.

C = C x SUM K / 100%(문지름), (8.25) uts ok uts i 여기서: C는 자동 전화 교환의 최종 가격, 문지름입니다. ok K - 자동 변속기 시스템의 i 번째 요소에 대한 기술적 저항 계수, i 번째 충격의 수리 요소, %. 8.2.2. TC의 규모는 손상 유형, 성격 및 규모(수리 조치)에 따라 달라집니다. 개별 위치에 대한 계수 UTS K의 값은 UTS i 전문가 실습 결과를 기반으로 결정되며 부록 5(표 5.13)에 나와 있습니다. 8.2.3. 용접으로 서로 연결된 접합형 비분리형 본체 요소를 교체할 때 동일한 충격의 영향을 이중으로 계산하는 것을 피하기 위해 이러한 요소 그룹의 "교체" 위치에 대한 TC K 계수의 합 TC i만큼 20% 감소해야 합니다.

8.2.4. 자동자동차의 탈부착 부품을 수리하는 경우 수리비(수리를 위해 분해하고 필요한 경우 수리를 위해 부품을 제거하는 비용을 포함)와 기술적 저항의 가치(부재로 인한 기술적 가치는 제외)를 합산한 금액 페인팅)은 이 부품 비용(작동 마모 고려)과 교체 작업 비용의 합을 초과해서는 안 됩니다.

8.2.5. 차량 검사 중에 차체의 손상된 부분에서 왜곡 제거 흔적이 발견된 경우 "신체 CV 왜곡" 위치에 대한 CV 계수 K 값은 설정된 값의 50%를 초과해서는 안 됩니다. 이 사건과 관련되지 않은 왜곡제거 사실)이 문서화되었습니다.

8.2.6. 차체(캐빈)의 전체, 외부 또는 부분 도색을 위한 차량 기술 비용은 공장 페인트 및 바니시 코팅이 적용된 차량에 대해 계산되며, 국내 차량(소련, CIS)의 경우 생산일로부터 최대 3년을 포함합니다.<...>초기 생산 (생산 포함<...>라이센스 또는 합작 투자에 따른 CIS<...>부식성 물질이나 기타 물질이 전혀 없는지 확실히<...>수리하려면 요소의 페인팅이 필요합니다.<...>일반적으로.

8.2.6.1. 차체 외부 표면의 요소별 TC 페인팅을 위한 TC 계수 K의 값은 페인팅된 요소 수 N에 비례하여 계산됩니다(항목 "하나의 외부 차체 요소 페인팅" - 부록 5, 표 5.13). , 28행) 공식 사용: K = K + K x (N - 1) (%), (8.26) TS okr UT okr (1) TS okr (N-1) 여기서: K는 그림을 그리기 위한 TC 계수입니다. 첫 번째 외부 TC okr (1) 차체 요소, %; K - 두 번째 기술 차량 인클로저(N-1)의 색상과 차체의 각 후속 외부 요소에 대한 차량 기술 장비 계수, %; N은 도장할 차체의 외부 요소 수로, 차량 기술 등급이 계산됩니다(8.2.7항 참조).

받은 손상 영역과 외부 모두에 위치한 차체의 도색된 요소에 결함 및 손상 및/또는 제거 흔적(수리 흔적, 도색 흔적)이 있는 경우 이를 고려해야 합니다. 사고가 발생하기 전에 발생한 손상 영역 및/또는 제거 흔적(수리 흔적, 페인팅 흔적)을 고려해야 합니다.

K = K(%). (8.27) TS okr (1) TS okr (N-1) 8.2.6.2. 사고 이전에 발생한 차체 외부 요소(및/또는 제거 흔적)의 페인트 코팅에 결함 및 손상이 있는 상태에서 차량 외부 또는 전체 페인팅을 수행할 때 외부 또는 전체 페인트 작업은 해당 요소 수에 비례하여 감소합니다(예를 들어 손상된 요소가 2개 있고 총 개수가 14개인 경우 계수는 K = 5% - 5% x 2 / 14 = 4.29%입니다). 괜찮아요

8.2.7. UTS는 계산되지 않습니다.

A) 개별 요소의 교체 및 수리:

가열 및 복원 없이 수리가 필요한 요소에 대한 경미한 손상(복잡성의 첫 번째 범주 수리)

본 사고로 인해 손상된 부품이 본 사고와 무관한 사유로 조기에 수리(교체)되었거나 수리(교체)가 필요한 부품(부식손상(파괴) 또는 그 흔적이 있거나, 수리되지 않은 손상 또는 수리(교체) 흔적이 있는 경우) 이전 사건 이후의 이 요소);

B) 색상별 :

사고로 인해 파손된 부품은 본 사고와 무관한 사유로 이전에 도색을 하였거나 도색을 요구한 경우(부식손상(파손) 또는 흔적이 있거나 비사고 성격의 손상(칩, 긁힘 등)이 있는 경우) 이전 사건 이후 이 요소의 수리되지 않은 손상 또는 수리(교체) 흔적);

차량은 이전에 전체 또는 외부 도색을 받았거나 이 사고와 관련 없는 이유로 도색이 필요했습니다.

자동차 충돌의 결과는 다양한 심각도의 재산 피해, 건강 및 생명에 대한 피해입니다. MTPL 계약에 따르면, 과실이 있는 사람이 유효한 정책을 갖고 있는 경우 이러한 손해는 보험 회사에서 보상을 받을 수 있습니다. 이러한 경우 자동차의 시장 가치 손실도 OSAGO에 따라 보상됩니다. 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차 보험에 대한 보상을 받는 방법은 무엇입니까? 이를 위해 어떤 서류가 필요하며 어떤 신청서를 제출해야 합니까? 보험사가 필요한 금액의 지급을 거부하는 경우 어떻게 해야 합니까? 법원이 도와줄까요?

TTS 결제 기한은 언제인가요?

자동차의 시장 가치 상실은 사고로 인한 차량 손상, 성능 저하, 외관 저하 등으로 인해 발생합니다. 즉, 의무 자동차 책임 보험에 가입하고 사고 피해자로 인정된 모든 자동차 소유자는 지불을 받을 권리가 있습니다. 손실은 사고가 발생하지 않은 자동차의 시장 가치와 사고가 발생한 자동차의 시장 가치의 차이입니다. 동일한 브랜드, 모델, 제조 연도의 자동차 가격을 비교해야 합니다.

의무 자동차 책임 보험에 따른 차량 보험은 수리 작업 전후에 모두 계산할 수 있습니다. 계산 날짜는 최종 결과에 영향을 미치지 않습니다. 사고로 손상된 자동차, 복원 중 (전체 또는 일부) 도색된 자동차의 경우, 해당 자동차가 사고 이전에 공장 코팅을 받았고 생산 후 3년이 지나지 않은 경우에만 차량 기술 등급을 계산할 수 있습니다. (국내 자동차 산업의 경우) 또는 5년 이상(외국 자동차의 경우). 이러한 차량의 구성요소는 사고 당시 부식되어서는 안 됩니다.

TCB를 계산하는 방법은 무엇입니까?

의무 자동차 책임 보험에 따른 자동차 차량 크기 계산은 차량 검사 중 보험 회사의 전문가, 독립적인 전문 조직의 전문가 또는 법의학 전문가가 수행합니다. 적절한 자격이 없는 자동차 소유자는 이러한 계산을 오류 없이 수행할 수 없습니다. 전체적으로 러시아 실무에서는 전문가가 상품 가치 손실 금액을 결정하는 데 사용하는 세 가지 방법이 있습니다.

중앙은행 방법론

2014년에 중앙은행 규정 No. 432-P가 발효되어 OSAGO에 따른 수리 비용 계산을 위한 통합 방법론이 승인되었습니다. 올해부터 모든 보험사와 독립 전문가는 제안된 방법론에 따라서만 피해 금액을 계산할 의무가 생겼습니다. 그러나 강제 자동차 책임 보험에 따른 차량 보험의 가치를 결정하는 절차를 고려하지 않았기 때문에 2015년에 기존 방법론을 변경하는 지침 초안이 발표되었습니다. 8장 "차량 가치 결정 절차에 대해"

조항 8.2에 따르면 TTS는 사고 후 사고 후 차체 왜곡을 제거하고, 개별 요소를 수리하고, 차체, 범퍼 또는 부품을 페인트해야 하는 것으로 밝혀진 차량에 대해서만 계산된다고 명시되어 있습니다. 8.3절에는 계산이 수행되지 않는 경우가 나열되어 있습니다. 여기에는 40% 이상의 마모가 포함되며, 승용차의 연식은 5년 이상입니다. 조항 8.4 및 8.5에는 부품의 경미한 손상, 사고 전 차체 재도색 여부 등을 포함하여 차량 유지 관리를 계산할 수 없는 여러 가지 예외가 포함되어 있습니다.

값을 계산하는 공식은 8.6항과 8.10항에 나와 있습니다. 계산은 손상 당시 차량의 가치와 다양한 계수를 기반으로 이루어졌습니다. 본 프로젝트에 제시된 방법론은 계산에 사용되는 계수의 크기에서만 법무부가 일반적으로 사용하는 방법론과 다릅니다. 2018년 현재 중앙은행의 기술수지 계산 방법은 시행되지 않았으며 규정 No. 432-P에는 여전히 7장이 포함되어 있습니다. 보험사와 독립 전문가 모두 법무부의 방법론을 사용합니다.

법무부 방법론

피해금액 및 수선금액을 산정하는 절차는 2013년 법무부가 채택했다. 처음에 법무부의 방법론은 법원의 이익을 위해 도로 사고로 인한 차량 피해량을 계산하는 법의학 전문가만을 대상으로 했습니다. 그러나 실제로 이 기술은 보험 회사와 독립 전문가 모두가 사용하고 있습니다. TTS는 7.2.1절에 제공된 공식을 사용하여 계산됩니다.

와 함께- 사고 당시 차량 가격

쿠츠나 - 차량의 특정 요소나 부품에 사용되는 계수입니다.

계수는 방법론의 부록 5에 나열되어 있습니다. 따라서 자동차 바닥을 교체할 때 계수 3이 사용되며 후면 날개를 교체할 때 0.5 등이 사용됩니다. 이 문서는 또한 자동차의 개별 부품을 칠할 때 계수의 크기를 결정하기 위한 별도의 공식을 제공합니다(7.2.6.1항). 2018년 의무 자동차 책임 보험에 따른 차량 보험 금액은 전적으로 차량이 받은 손상의 성격, 유형 및 정도에 따라 달라집니다.

할브게왁스 기술

이 방법을 사용하면 외제차의 시장가치 손실만 계산할 수 있다. 그녀는 주요 계산을 시작하기 전에 그 타당성을 알아볼 것을 제안합니다. 이렇게 하려면 사고 당시 자동차의 시장 가치를 완전히 새 자동차의 가격으로 나누어 100%로 나누어야 합니다. 얻은 결과가 40% 미만이면 계산이 의미가 없습니다. 그 이상이면 공식과 특수 테이블을 사용하여 계산하십시오. 찾을 수 있습니다.

의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차 보험을 가입하는 방법은 무엇입니까?

2017년 최고회의 결의 제58호에 자동차 책임보험에 가입된 자동차의 상품성 상실은 실손해액에 포함되었기 때문에 보험사는 이 금액을 감안해 배상금을 지급해야 한다. 현금으로 지불하거나 주유소에서 수리 비용을 지불할 때. 자동차 보험이 총 보험 금액에 포함되지 않은 경우 보험 계약자, 피해자 또는 자동차 소유자는 보험 회사에 청구를 제기할 권리가 있습니다. 그래도 답변이 없으면 법원에 신청해야 합니다.

어디로 연락하나요?

자동차 보험 보상은 사고에 무고한 가담자로 판명된 사람에게만 제공됩니다. 자동차 소유자는 보험금 지급을 신청한 동일한 보험회사에 분실 가치 지급을 신청해야 합니다. MTPL 계약을 체결한 보험사로부터 손실에 대한 직접적인 보상을 위해 UTS를 고려하지 않은 보험을 받은 경우 UTS 수령 신청서를 해당 보험사에 제출해야 합니다. 차량 보험을 고려하지 않은 보험을 사고 가해자의 보험사로부터 받은 경우에는 차량 보험도 필요합니다.

구비서류 및 신청서

법에서는 보험회사에 TTC 지불을 요청하기 위한 신청서를 제공하지 않습니다. 본질적으로 그러한 문서는 보험사에 제출된 재판 전 청구서입니다. 보험 회사가 손해 보상 금액에 자동차 가치 손실을 포함하지 않은 경우 청구서 본문에서 대법원의 설명을 참조해야합니다 (본회의 결의안 제 37 조) 58) 자동차보험을 실손해로 분류하는 방법에 관한 것입니다. 확립된 규칙에 따르면, 의무 자동차 책임 보험에 따른 차량 보험 신청에는 다음이 포함되어야 합니다.

  • 개인 정보;
  • 보험사고 발생 상황
  • 요구 사항의 본질
  • 요구사항의 정당화
  • 벌금 계산 및 지불 요건
  • 응용 프로그램 목록입니다.

2018년 강제 자동차 책임 보험에 따른 자동차의 시장 가치 손실은 3.10항의 중앙 은행 규정 번호 431-P에서 승인한 것과 동일한 문서를 제공하여 지불할 수 있습니다. 신청자는 항상 여권, 사고 통지서, 의무 자동차 책임 보험 증서를 제시해야 합니다. 사고가 유럽 프로토콜에 따라 등록되지 않은 경우 교통 경찰의 문서(해결책, 프로토콜)가 필요합니다. 신청인은 주장을 제기할 근거가 있어야 합니다. 이 경우 독립적인 조사의 결론이거나 현재 방법 중 하나를 사용하여 가치를 개인적으로 계산한 것일 수 있습니다.

어떤 경우에 TTS가 지급되지 않나요?

법무부의 방법론적 권고사항(7.1.4항)과 중앙은행 규정은 모두 자동차의 시장 가치 손실을 보상할 수 없는 여러 예외적인 경우를 규정하고 있습니다. 사고 당시 다음과 같은 경우에는 TTC가 계산되지 않습니다.

  • 승용차가 5년 ​​이상 됐습니다.
  • 국내에서 생산된 화물차량 및 버스의 연식은 1년을 초과합니다.
  • 상업용으로 사용되는 외국 화물차량의 연식이 2년을 초과하는 경우
  • 특정 노선에서 승객을 운송하는 데 사용되는 외국 브랜드 버스의 연한은 3년을 초과합니다.
  • 마모율이 35%를 초과합니다.

본질적으로 RF 군대는 시장 가치의 손실을 실제 피해로 분류하기 때문에 이러한 예외는 불법입니다. 그리고 보험 회사는 자동차의 마모 정도나 제조 연도에 관계없이 "의무 자동차 책임 보험에 관한 법률" 조항에 따라 무고한 당사자에게 그러한 손해를 보상할 의무가 있습니다. 그러나 보험회사와 심지어 일부 법원에서는 이러한 법률 조항을 무시하거나 잘못 해석하고 있습니다.

TCB 지불 거부

법적으로 사고의 가해자나 청구권이 없는 사람이 신청서를 제출한 경우 보험회사는 시장가치 상실에 대한 보상을 거부할 수 있습니다. 이미 지불한 보험금이 법에 의해 설정된 한도(400,000루블)와 동일한 경우 차량을 스스로 수리하였고, 보험회사 등의 점검을 받지 않은 경우 따라서 TTS 환급은 전체 보험금 지급과 동일한 법적 이유로 보험사가 제공할 수 없습니다.

보험사가 자동차 소유자의 청구에 10일 이내에 응답하지 않거나 이를 완전히 무시하는 경우, 후자는 자신에게 정당하게 속한 자금을 회수할 수 있는 방법은 단 하나뿐입니다. 이를 위해서는 청구서를 가지고 법원에 가야합니다. 청구에는 부상당한 운전자의 청구의 타당성을 입증할 수 있는 모든 서류와 보험 회사의 서면 거부가 함께 제공되어야 합니다.

차익거래 관행

일부 판사는 실체법의 규칙을 올바르게 해석하는 반면 다른 판사는 어떤 이유로 청구서에 설명된 상황을 객관적으로 평가할 수 없기 때문에 자동차의 시장 가치 상실 문제에 대한 법원 결정의 역사는 모호한 것으로 간주될 수 있습니다. 그러나 후자의 경우 항소법원은 원고 또는 피고의 편을 들 수 있습니다. 따라서 Perm 항소 법원 중 하나는 Alfastrakhovanie 회사인 피고의 편을 들었습니다.

법원 결정의 예

결의안 번호 17AP-14654/2018-AK에 따르면, 1심 법원은 기타 요구 사항과 함께 관련 자동차의 시장 가치 손실로 8,626루블을 원고에게 유리하게 배상하라고 보험사에 명령했습니다. 2014년 10월 22일 사고. 그러나 중재법원은 결정을 내릴 때 공소시효가 지났다는 사실을 고려하지 않았습니다. 항소심은 2017년 10월 17일에야 자동차 보험 보상 신청서가 보험사에 제출됐고, 청구서는 사건 발생 후 3년이 넘은 2018년 5월 8일에 제출된 것으로 파악됐다. 이러한 상황으로 인해 시장 가치의 손실 형태를 포함하여 손실 금액을 확실하게 결정하는 것이 불가능했습니다. 따라서 항소가 받아들여졌고, 1심 판결이 뒤집혔다.

9개월 동안의 RSA 데이터에 따르면. 2018년에는 피해자의 청구권보다 높은 가격을 제시한 부도덕한 자동차 변호사들이 보험회사로부터 230억 루블 이상을 받았습니다. 법원을 통해 징수된 자금. 이 금액 중 일부는 실제 보험비용과 관련된 것이고, 나머지는 금융제재 등으로 구성됐다. 그러나 모든 자동차 변호사가 자신의 주장에 대해 만족을 얻을 수 있었던 것은 아닙니다.

법원 결정의 예

따라서 이르쿠츠크 법원은 사건 번호 A19-14595/2018을 고려했습니다. Angara 보험 회사에 대한 청구는 보험 회사가 TTS를 고려하지 않고 보상금을 지불한 후 체결된 양도 계약에 따라 그러한 권리를 받은 개인 기업가에 의해 제기되었습니다. 사건 자료에 따르면 교통사고는 2016년 1월 12일 발생했으며, 2018년 4월 20일 자동차 변호사를 통해 청구가 접수된 것으로 알려졌다. 할당 계약은 12,903 루블에 달하는 시장 가치 손실 금액에 대한 독립적인 전문가 보고서를 받은 날인 2017년 3월 29일에 체결되었습니다. 법원은 원고가 분쟁의 재판 전 해결 규칙을 준수하지 않았다고 판결했습니다. 즉, 보험사에 심사 통지가 전달되지 않았고 자동차 손실 가치 지불 청구가 전송되지 않았습니다. . 법원은 독립적인 조사 수행 자체만으로는 보험회사가 그러한 보상금을 지불할 의무를 발생시키지 않는다고 결론지었습니다. 차량의 기술적 특성에 대한 보상 청구는 근거 부족으로 기각되었습니다.

미술. 러시아 연방 중재 절차법 65조에 따르면 재판에 참여하는 각 사람은 자신의 주장에 대한 증거와 입증이 필요합니다. 그렇지 않으면, 같은 법 제71조에 따라 법원은 청구가 근거가 없는 것으로 인정하고 이를 충족시키지 않을 것입니다. 위의 예에서 논의된 사건 번호 A19-14595/2018의 경우, 연방법 조항과 분쟁 해결 절차를 준수하지 않아 법원이 자동차 가치 손실 회복을 거부했습니다. 이후 원고의 법률(대리인)비용과 법원비용(국세수수료)에 대한 보상을 받을 권리가 사라졌고, 보험회사의 의무이행에 대한 위약금 사유도 사라졌다.

결론

따라서 보험 규정에 따라 자동차 가치의 손실은 일반 손해에 포함되어야 하며 수리 비용 지불 형태를 포함하여 일반 MTPL 보험과 동일한 기준으로 지불되어야 합니다. 보험사가 손실된 가치를 고려하지 않고 보상금을 지불한 경우, 부상당한 운전자는 재판 전 청구를 위해 그에게 연락해야 합니다. 만족스럽지 않은 경우 법원만이 분쟁을 해결할 수 있습니다.

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귀하의 보험 회사가 아무리 신뢰할 만하더라도 귀하의 재산에 발생한 피해에 대한 보장 금액에 관계없이 사고에 참여하는 것은 여전히 ​​​​매우 바람직하지 않습니다. 예, 귀하의 차가 완벽하게 수리되어 새 것처럼 보일 것이라고 확신하실 수 있습니다. 그러나 그는 더 이상 새것이 아니고, 구겨지고 칠해지고 낡아빠졌습니다. 그리고 이것이 지금 당신을 괴롭히지 않는다면 차량을 팔려고 할 때 사고의 모든 결과가 표면으로 나타나 판매로 예상되는 수입이 크게 줄어들 것입니다. 2020년 의무 자동차 책임 보험에서 상품 가치 또는 차량 보험의 손실이 어떻게 고려되는지 생각해 보겠습니다.

UTS 란 무엇이며 결정하는 방법

충돌과 관련된 차량을 아무리 고품질로 완벽하게 수리하더라도 나타난 구조적 결함을 모두 수정할 수는 없습니다. 벗겨진 페인트 위에 페인팅하는 경우에도 아무리 능숙하게 선택하고 적용하더라도 지식이 어느 정도 있는 자동차 애호가라면 쉽게 감지할 수 있습니다. 이를 위해, 사고 후 자동차의 시장 가치 손실이 강제 자동차 책임 보험에 따라 어떻게 고려되는지 이해하기 위해 변호사가 될 ​​필요가 없는 것처럼 전문가가 될 필요는 없습니다. 작은 사고라도 향후 손실을 초래할 수 있으므로 귀하의 권리를 방어할 수 있어야 합니다.

하지만 먼저 TCB 평가 시스템을 이해해야 합니다. 귀하는 장래에 귀하가 잃을 것이라고 생각되는 대략적인 금액을 보험사에 요구할 수 없습니다. 보험회사는 고객의 요청에 따라 자발적으로 보상을 제공하는 경우가 거의 없기 때문에 일반적으로 자신의 주장을 입증하고 입증해야 합니다. 러시아 연방의 보험 업계에서는 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차의 시장성 손실을 계산하는 데 여러 가지 방법이 사용됩니다.

법무부 방식

첫 번째이자 주요 방법은 러시아 연방 법무부가 개발한 방법입니다. 이것이 법의학 전문가가 사용하는 방법입니다. 이 방법은 시장 가치의 손실을 자동차 원래 가격의 백분율로 결정합니다. 이 계산의 사용은 차량에만 적용될 수 있습니다.

  • 5년 이내(국내 자동차 산업 제품의 경우 3년)
  • 감가상각비는 35%를 초과하지 않습니다.

계산에는 간단한 공식이 사용됩니다.

C = S * ∑ Ki / 100

차량 차량 차량 차량 차량 차량 차량 차량 차량 자동차 자동차 보험이 의무 자동차 책임 보험에 따라 계산되는 방법을 이해하려면 공식의 구성 요소를 살펴봐야 합니다.

  • C는 사고 후 손실된 차량의 원래 비용에 대한 몫입니다.
  • S – 이전(사고 전) 상태의 차량에 대한 적절한 가격
  • Ki는 복원이 필요한 각 요소에 대해 전문적으로 결정된 계수입니다.

결과적으로 TTS는 필요한 복원 작업에 따라 달라지는 것으로 나타났습니다. 결과적으로, 손상된 요소에 대한 확률에는 특정 규칙이 적용되어야 합니다.

  • 함께 용접된 요소를 교체하려면 ∑ Ki를 20% 줄여야 합니다.
  • TC 코팅과 함께 제거 가능한 부품을 수리하는 데 드는 비용은 해당 부품을 구입하여 새 부품으로 교체하는 것보다 높아서는 안 됩니다.
  • 사고 전에 교정된 신체 왜곡을 감지하면 계수가 절반으로 감소합니다.
  • 차체를 페인트와 바니시로 완전히 또는 부분적으로 덮어야 하는 경우 자동차 가격이 낮아집니다.

아시다시피, 2020년 의무 자동차 책임 보험에 따른 자동차의 시장 가치 손실에는 이론적 지식뿐만 아니라 실습도 필요합니다.

공식과 모든 구성 요소를 알고 있더라도 자동차 소유자는 전문가 평가와 전문가의 도움 없이는 스스로 계산을 수행할 수 없습니다.

Halbgewax 방법

법무부가 개발한 방식이 주를 이루지만 전문가들이 스스로 선택할 권리가 있다. 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차 보험을 계산하는 또 다른 인기 있고 널리 사용되는 방법을 고려해 보겠습니다. 이미 설명한 대로 Halbgewax 방법은 5년(국산의 경우 3년) 이하의 자동차에만 적용할 수 있지만 감가상각 대신 마일리지를 고려하므로 10만km(5만km)를 넘지 않아야 합니다. km).

이 계산에는 다음 지표를 고려하는 특수 계산기가 사용됩니다.

  • 새 자동차 가격(CN)과 사고 당시 자동차 가격(CR)
  • 차량 연령;
  • 새로운 부품 및 재료(SM) 및 수리 작업(SR) 비용;
  • 복원 수리의 총 금액(CO)입니다.

먼저, 2020년 자동차배상책임보험에 가입하여 자동차의 상품가치 상실에 대한 보상의 경제성을 판단해야 합니다. 이에 사용되는 공식은 다음과 같습니다.

CR / CN * 100%

얻은 결과가 40%를 초과하는 경우 다음 공식을 사용하여 계산을 계속할 수 있습니다.

A = CO / CR * 100%

B = SR/CM * 100%

특별한 값 표를 사용하여 계수 K의 값을 결정하려면 표시기 A와 B가 필요합니다. 그런 다음 가장 중요한 마지막 공식으로 넘어갈 수 있습니다.

TCB = K / 100 * (CR+CO)

많은 전문가에게는 이 방법이 더 편리하지만 전문가의 도움 없이는 스스로 계산을 할 수 없습니다. 그리고 손실에 대한 보상을 요구하기 위해서는 전문가의 의견이 필요하다.

보상을 받는 방법

이제 계산 방법이 다소 명확해졌습니다. 의무 자동차 책임 보험에 따라 자동차 보험에 가입하는 방법과 이에 필요한 것이 무엇인지 알아 보겠습니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률에 따라 피보험자는 발생한 실제 손해에 대해 보상을 받아야 합니다. “상품가치 상실”이라는 표현이 법에 명시되어 있지 않음에도 불구하고 이는 분명히 손실이며 보상 대상입니다.

그럼에도 불구하고 보험회사들은 추가 보상을 무시하고 일반적인 무지를 이용하려고 온갖 노력을 다하고 있습니다. 그렇기 때문에 강제 자동차 책임 보험에 따라 강제 보험 정책이 어떻게 지불되는지, 그리고 그것이 무엇인지 아는 사람이 거의 없습니다.

상품가치의 상실에 대하여 의무보험에 의한 보상이 적용된다는 사실은 2005년 대법원 상임결의로 확립되었습니다. 따라서 필요한 모든 조건이 충족되면 귀하는 보험사에 추가 손실에 대한 보상을 요구할 권리가 있습니다.

적극적으로 행동하세요:

  1. 요구사항의 타당성을 평가하십시오(귀사 브랜드의 손상된 자동차와 유사한 손상되지 않은 자동차의 비용 차이를 비교하십시오).
  2. TCB 환급 신청서 사본 2부를 준비합니다.
  3. 신청서를 보험회사에 제출하고 승인 표시가 있는 사본 1부를 보관하십시오.
  4. 보상 금액을 거부하거나 동의하지 않는 경우 독립적인 전문가에게 문의하여 TTS를 평가하고 계산하십시오.
  5. 자동차 변호사와 함께 필요한 서류 패키지를 수집한 후 법원에 청구서를 제출하십시오(법률 비용도 상환받아야 함).

사법 관행은 자동차 소유자의 편이므로 보상 문제는 재판 없이 해결될 수 있는 경우가 많습니다. 따라서 의무 자동차 책임 보험에 따라 보험을 수집하는 방법을 아는 경우 귀하가 귀하의 권리를 방어할 준비가 되었음을 보험사에 알리는 것만으로도 충분합니다.

CASCO 산하 UTS

CASCO는 의무 보험에 적용되지 않으며 입법 수준에서 규제되지 않습니다. 따라서 강제 자동차 책임 보험과 관련된 많은 규칙과 권리는 임의 보험에 적용될 수 없습니다. 그러나 임의보험에서는 시장가치 상실에 대한 보상도 발생한다.

어떤 경우에 TTS 수집을 기대할 수 없나요?

우리는 이미 자동차 보험 환급을 받을 수 있는 몇 가지 조건을 언급했습니다(차량 연식 5년 이하, 감가상각 최대 35%, 마일리지 최대 10만km). 이는 필수 자동차 보험 정책이므로 사고로 인한 과실이 있는 경우에도 보상을 받을 수 없습니다. 2020년에는 의무 자동차 책임 보험에 따른 MTPL이 징수되지 않는 경우가 많이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

  • 구조적 복원 작업이 필요하지 않은 부품의 손쉬운 수리 또는 교체;
  • 보험에 가입한 경우 이미 결함이 있는 요소가 손상된 경우
  • 이전에 적용된 결함, 부식 또는 공장 코팅이 교체되었다는 사실이 있는 경우 차체 전체 또는 부분 페인팅의 필요성.

귀하의 권리를 연구하고 올바르게 사용하는 방법을 배우십시오.

보험 회사로부터 UTS를 복구하는 방법: 비디오