pul va davlat 

Ob'ektning elektr ta'minoti ishonchliligini oshirish. Piyodalar uchun aks ettiruvchi elementlardan foydalanish

3.3.1. Balandlikdagi to'siqlarning kunduzgi belgilari va yoritilishi ushbu to'siqlarning mavjudligi haqida ma'lumot berish uchun mo'ljallangan.

3.3.2. To'siqlar aerodrom hududida va havo yo'llari ichidagi erlarda joylashgan to'siqlarga bo'linadi.

3.3.3. Har qanday to'siqning balandligi uning joylashgan hududning mutlaq belgisiga nisbatan balandligi deb hisoblanishi kerak.

Agar to'siq umumiy tekislikdan ajralib turadigan alohida tepalikda tursa, to'siqning balandligi tepalikning pastki qismidan hisoblanadi.

3.3.4. To'siqlar doimiy yoki vaqtinchalik bo'lishi mumkin. Doimiy to'siqlarga doimiy joylashuvi bo'lgan statsionar tuzilmalar, vaqtinchalik - barcha vaqtincha o'rnatilgan ko'p qavatli inshootlar (qurilish kranlari va iskala, burg'ulash qurilmalari, vaqtinchalik elektr uzatish liniyalarining tayanchlari va boshqalar) kiradi.

3.3.5. Quyidagilar kunlik belgilanishi kerak:

aerodrom hududida va havo yo'llarida joylashgan, belgilangan to'siqlarni cheklash sathlaridan yuqoriga ko'tariladigan barcha ko'chmas doimiy va vaqtinchalik to'siqlar, shuningdek havo kemasi harakati va manevr zonalarida joylashgan, mavjudligi parvozlar xavfsizligi shartlarini buzishi yoki yomonlashtirishi mumkin bo'lgan ob'ektlar;

havo kirish yo'laklari hududida quyidagi masofalarda joylashgan:

LM dan 1 km gacha barcha to'siqlar;

balandligi 10 m dan ortiq bo'lgan 1 km dan 4 km gacha;

4 km dan 50 m va undan ortiq balandlikdagi pullik minoraning oxirigacha;

balandligi va joylashgan joyidan qat’i nazar, havo harakatini boshqarish, radionavigatsiya va qo‘nish vositalari;

100 m va undan ortiq balandlikdagi ob'ektlar, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar.

3.3.6. Ob'ektlar va inshootlarni markalash korxonalar, shuningdek ularni quruvchi yoki ekspluatatsiya qiluvchi tashkilotlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

3.3.7. Loyihalashtirilgan binolar va inshootlarni markalash va yorug'likdan himoya qilish zarurati va xususiyati har bir alohida holatda fuqaro aviatsiyasining tegishli organlari tomonidan qurilishni kelishib olishda belgilanadi.

3.3.8. Aerodrom hududida joylashgan radiotexnika ob'ektlari DVT va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining talabiga binoan maxsus belgilar va yorug'likdan himoyalanishi kerak.

3.3.9. Samolyot parvozlari uchun ayniqsa xavfli bo'lgan to'siqlar, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar, radio belgilariga ega bo'lishi kerak, ularning tarkibi va ishlash ma'lumotlari har bir alohida holatda DVT va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

3.3.10. Yuqori belgilangan ob'ektlar bilan soyalangan ob'ektlar kunlik belgilanmaydi.

Eslatma. Soyali to'siq - bu balandligi ikki tekislik bilan belgilangan balandlikdan oshmaydigan har qanday ob'ekt yoki inshoot:

gorizontal, belgilangan ob'ektning yuqori qismidan uchish-qo'nish yo'lagidan yo'nalishda chizilgan;

belgilangan ob'ektning yuqori qismidan chizilgan va uchish-qo'nish yo'lagi tomon 10% pastga qiyalik.

3.3.11. Kunduzgi belgilar erning fonida aniq ajralib turishi, har tomondan ko'rinib turishi va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita belgi rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq.

3.3.12. Funktsional maqsadlariga ko'ra, parvozlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan VFR hududida va havo maydoni yaqinida joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan ob'ektlar (boshqaruv minorasidan tashqari ATC qurilmalari, BPM, DPRM, GRM, CRM va boshqalar):

a) har qanday vertikal tekislikdagi proyeksiyasi kengligi va balandligi 1,5 m dan kam bo'lsa, rasmga muvofiq bitta aniq ko'rinadigan rangga (to'q sariq yoki qizil) bo'yalgan bo'lishi kerak. 3.26, a;

b) har qanday vertikal tekislikda proyeksiyasi ikkala o'lchamda 4,5 m yoki undan ortiq bo'lgan qattiq sirtlarga ega bo'lganlar, shashka shaklida yon tomonlari 1,5 - 3,0 m bo'lgan kvadratchalar bilan belgilanishi va burchaklari bo'yalgan bo'lishi kerak. quyuqroq rang (3.26-rasm, b);

v) bir tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchamlari 1,5 m dan oshadigan, boshqa tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchamdagi 4,5 m dan kam bo'lgan qattiq sirtlarga ega bo'lganlar, rangi o'zgarib turadigan kengligi 1,5 - 3,0 m bo'lgan chiziqlar bilan bo'yalgan bo'lishi kerak. Chiziqlar kattaroq o'lchamga perpendikulyar qo'llaniladi va ekstremal bo'lganlar quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, s).

3.3.13. Rossiya Federatsiyasi va MVL aeroportlari va havo yo'llarining aerodrom hududida balandligi 100 m gacha bo'lgan inshootlar tepadan balandlikning 1/3 qismiga 0,5 - 6,0 m gorizontal chiziqlar bilan o'zgaruvchan ranglar bilan belgilanadi (1-rasm). 3.26, d).

Rangi almashinadigan chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak, ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan.

Xalqaro aeroportlarning aerodrom hududida va xalqaro ahamiyatga molik havo yo'llarida ushbu ob'ektlar yuqoridan pastgacha ranglarini almashinadigan bir xil kenglikdagi gorizontal chiziqlar bilan belgilanadi (3.26-rasm, e).

3.3.14. Balandligi 100 m dan ortiq bo'lgan konstruktsiyalar, shuningdek, aeroportlarda joylashgan ramka-panjara tipidagi tuzilmalar (balandligidan qat'i nazar) jadvalga muvofiq olingan kenglikdagi o'zgaruvchan chiziqlar bilan yuqoridan pastgacha belgilanadi. 3.6, lekin 30 m dan oshmasligi kerak.. Chiziqlar kattaroq o'lchamga perpendikulyar qo'llaniladi, ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, f, g).

3.6-jadval

Eslatma. Chiziqlar kengligi bo'yicha teng bo'lishi kerak; alohida bantlarning kengligi asosiy bantlarning kengligidan ± 20% gacha farq qilishi mumkin

3.3.15. Paragraflarda ko'rsatilgan barcha to'siqlar uchun yorug'lik to'sig'i ta'minlanishi kerak. 3.3.2 - 3.3.14, tungi parvozlar va yomon ko'rish sharoitida parvozlar paytida xavfsizlikni ta'minlash uchun.

3.3.16. Yorug'lik to'siqlari uchun to'siq chiroqlari ishlatilishi kerak. Yuqori quvvatli chiroqlar ayniqsa xavfli to'siqlarga o'rnatiladi.

3.3.17. To'siqlar eng yuqori nuqtada (nuqtada) va har 45 m pastda engil panjara bo'lishi kerak.Oraliq qavatlar orasidagi masofalar, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak.

Bacalarda ustki chiroqlar trubaning kesilgan joyidan 1,5 - 3,0 m pastga o'rnatiladi.Markalash va yoritish sxemalari rasmda ko'rsatilgan. 3.26, h, i. Har bir qavatdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashuvi shunday bo'lishi kerakki, kamida ikkita to'siq chiroqlari parvozning istalgan yo'nalishidan (azimutning istalgan burchagida) ko'rinadigan bo'lishi kerak.

3.26-rasm. Yuqori balandlikdagi to'siqlarni belgilash sxemasi.

Eslatma. A, B - 45 - 90 m; C, D, D 45 m dan kam yoki teng

3.3.18. To'siqlar balandligini cheklashning burchak tekisliklaridan oshib ketadigan tuzilmalar samolyotlar bilan kesishish darajasida qo'shimcha ravishda egizak chiroqlar bilan yorug'likdan himoyalangan.

3.3.19. To'siqning yuqori nuqtalarida ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatiladi, ular bir vaqtning o'zida ishlaydi yoki asosiy yorug'lik ishlamay qolganda zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish uchun moslama mavjud bo'lsa, bir vaqtning o'zida bittadan ishlaydi. Kutish rejimidagi yong'in avtomatik kaliti shunday ishlashi kerakki, u ishlamay qolsa, ikkala to'siq chiroqlari ham yonib tursin.

3.3.20. Agar biron-bir yo'nalishda to'siq boshqa (yaqin) ob'ekt bilan qoplangan bo'lsa, u holda ushbu ob'ektga qo'shimcha to'siq qo'yilishi kerak. Bunday holda, ob'ekt bilan qoplangan to'siq, agar u to'siqlarni ko'rsatmasa, o'rnatilmaydi.

3.3.21. Kengaytirilgan to'siqlar yoki bir-biriga yaqin joylashgan to'siqlar guruhi umumiy kontur bo'ylab 45 m dan ortiq bo'lmagan oraliqlarda eng yuqori nuqtalarda yorug'likdan himoyalangan. O'ralgan kontur ichidagi eng yuqori to'siqlarning yuqori nuqtalari va cho'zilgan to'siqning burchak nuqtalari 3.3.19-bandda nazarda tutilgan qoidalarga muvofiq ikkita to'siq chiroqlari bilan belgilanishi kerak (3.26, i-rasmga qarang).

3.3.22. Mastlar orasiga osilgan gorizontal tarmoqlar (antennalar, elektr uzatish liniyalari va boshqalar) ko'rinishidagi kengaytirilgan to'siqlar uchun ular orasidagi masofadan qat'i nazar, ustunlarga (tayanchlarga) to'siq chiroqlari o'rnatiladi.

3.3.23. Yuqori binolar va turar-joy binolari ichida joylashgan inshootlar yuqoridan pastgacha o'rtacha bino balandligidan 45 m balandlikda yorug'likdan himoyalangan.

DA individual holatlar To'siq chiroqlarining yaruslarini joylashtirish jamoat binolarining me'moriy loyihasini buzgan taqdirda, fasad bo'ylab chiroqlarning joylashishi havo transporti boshqarmasining tegishli bo'limlari bilan kelishilgan holda o'zgartirilishi mumkin.

3.3.24. Yorug'likni taqsimlash va to'siq chiroqlarini o'rnatish ularni ufq ostidagi zenitdan 5 ° gacha bo'lgan oraliqda barcha yo'nalishlardan kuzatishni ta'minlashi kerak. To'siq chiroqlarining maksimal yorug'lik intensivligi ufqdan 4 dan 15 ° gacha bo'lgan burchakka yo'naltirilishi kerak.

3.3.25. To'siq chiroqlari barcha yo'nalishlarda kamida 10 cd yorug'lik intensivligi bilan doimiy qizil nurli bo'lishi kerak.

3.3.26. Miltillovchi oq chiroqlar aerodromlar hududidan tashqarida joylashgan va ularning atrofida begona yorug'lik bo'lmagan izolyatsiya qilingan to'siqlarni yoritish uchun ishlatilishi mumkin. Chaqnoqdagi to'siqning kuchi kamida 10 CD bo'lishi kerak va miltillash chastotasi daqiqada kamida 60 bo'lishi kerak.

Ob'ektda bir nechta miltillovchi chiroqlar o'rnatilganda, bir vaqtning o'zida miltillash ta'minlanishi kerak.

3.3.27. Yorug'lik to'sig'i kunning qorong'u vaqtida (quyosh botishidan to quyosh chiqishiga qadar), shuningdek yomon va yomon ko'rinishda (tuman, tuman, qor yog'ishi, yomg'ir, yog'ingarchilik va boshqalar) kunduzgi yorug'lik davrida ishga tushirilishi kerak. va boshqalar.).

3.3.28. Aerodrom hududidagi to'siqlarning yorug'lik to'sig'ini yoqish va o'chirish ob'ektlar egalari va ATC boshqaruv markazi tomonidan belgilangan ish rejimiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

To'siq chiroqlarini yoqish uchun avtomatik qurilmalar ishlamay qolganda, to'siq chiroqlarini qo'lda yoqish imkoniyatini ta'minlash kerak.

3.3.29. Elektr ta'minoti shartlariga muvofiq aerodrom to'siqlarini yorug'likdan himoya qilish vositalari birinchi toifadagi elektr energiyasi iste'molchilariga tegishli bo'lishi kerak.

To'siq chiroqlarini ishonchlilikning birinchi toifali elektr qabul qiluvchilarning quvvat avtobuslaridan bitta kabel liniyasi orqali quvvatlantirishga ruxsat beriladi.

3.3.30. To'siq chiroqlari va yorug'lik mayoqlari kommutatorlarning shinalariga ulangan alohida oziqlantiruvchilardan quvvatlanishi kerak. Oziqlantiruvchilar favqulodda (zaxira) quvvat manbai bilan ta'minlanishi kerak.

3.3.31. Yorug'lik to'siqlari ishonchli mahkamlangan bo'lishi kerak, xavfsiz texnik xizmat ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'lishi va texnik xizmat ko'rsatgandan so'ng ularning dastlabki holatida aniq o'rnatilishini ta'minlaydigan qurilmalarga ega bo'lishi kerak.

3.3.32. Aerodromning tungi vaqtda ishlashga yaroqsiz bo'lgan qismlari uchastkalarning boshida va oxirida to'siq chiroqlari bilan belgilanishi kerak. Shu bilan birga, taksi yo'lining mos bo'lmagan qismlarida taksi chiroqlari o'chiriladi. To'siq nuri doimiy radiatsiya, qizil rangga ega bo'lishi va kamida 10 cd yorug'lik intensivligiga ega bo'lishi kerak.

3.3.33. Samolyotning uchish va qo'nish yo'nalishlarida (LBM, BLB, KRM va boshqalar) joylashgan ob'ektlarga o'rnatilgan to'siq chiroqlari uchish-qo'nish yo'lagi o'qiga perpendikulyar chiziq bo'ylab, chiroqlar orasidagi interval kamida 3,0 m bo'lishi kerak. Yorug'lik egizak konstruktsiyali va yorug'lik intensivligi kamida 7 CD bo'lishi kerak.


Shunga o'xshash ma'lumotlar.


2.12-bob. ELEKTR YORITISH

2.12.1. Ushbu bobda ko'rsatilgan Qoidalarning talablari Iste'molchilarning elektr yoritish moslamalari, binolar va inshootlar, turar-joy va jamoat binolari, ochiq joylar va ko'chalar, shuningdek, reklama yoritgichlariga nisbatan qo'llaniladi.

2.12.2. Barcha binolarda, ish joylarida, ochiq maydonlarda va ko'chalarda ishlaydigan va favqulodda yoritish belgilangan talablarga muvofiq yoritishni ta'minlashi kerak.

Elektr qurilmalarini ishlatishda ishlatiladigan ishchi va favqulodda yoritish moslamalari faqat zavodda ishlab chiqarilgan bo'lishi va davlat standartlari va texnik shartlar talablariga javob berishi kerak.

2.12.3. Favqulodda yorug'lik yoritgichlari ishlayotgan yorug'lik yoritgichlaridan belgilar yoki ranglar bilan ajralib turishi kerak.

Bacalar va boshqa baland inshootlarni yorug'likdan himoya qilish belgilangan qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak.

2.12.4. Favqulodda va ishlaydigan yoritish moslamalari mustaqil manbalardan quvvatlanishi kerak. Ishchi yoritish o'chirilgan bo'lsa, favqulodda yoritishga o'tish mahalliy sharoitda maqsadga muvofiqligi va elektr o'rnatish qoidalarining talablariga muvofiq, loyiha qarorlariga muvofiq avtomatik yoki qo'lda amalga oshirilishi kerak.

Favqulodda yoritish tarmog'ini loyihalashdan tashqari sxemalar bo'yicha elektr ta'minotiga yo'l qo'yilmaydi.

Portativ transformatorlarning favqulodda yoritish tarmog'iga ulanishi va ushbu yoritish bilan bog'liq bo'lmagan boshqa turdagi yuklarga ruxsat berilmaydi.

Favqulodda yoritish tarmog'i rozetkalarsiz amalga oshirilishi kerak.

2.12.5. Yoritish tarmog'ining taxtalari va agregatlarining old tomonida dispetcher nomiga mos keladigan nom (taxta yoki yig'ilish), raqamni ko'rsatadigan yozuvlar (markalash) bo'lishi kerak. Ichkarida (masalan, eshiklarda) bitta chiziqli diagramma bo'lishi kerak, sigortalardagi sug'urta ulanishining joriy qiymatini yoki elektron to'xtatuvchilarning nominal oqimini va mos ravishda elektr qabul qiluvchilarning nomlarini ko'rsatadigan yozuvlar bo'lishi kerak. ular. O'chirish to'xtatuvchilari ulardan quvvat oladigan iste'molchilarni tanlab o'chirishni ta'minlashi kerak.

Elektr qabul qiluvchilarning (xususan, lampalar) nomlari bitta yoki guruh lampalarini yoqadigan yoki o'chiradigan xodimlar ushbu harakatlarni aniq bajarishlari uchun ko'rsatilishi kerak.

Har qanday portativ yoki mobil elektr qabul qiluvchilarni ulash uchun yoritish tarmoqlaridan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

2.12.6. Ko'chma (qo'lda) elektr lampalarni xavfli xonalarda va o'ta xavfli xonalarda quvvatlantirish uchun 50 V dan yuqori bo'lmagan kuchlanishdan foydalanish kerak, ayniqsa noqulay sharoitlarda va tashqi qurilmalarda ishlaganda - 12 V dan oshmasligi kerak.

12 - 50 V kuchlanishli qurilmalarning vilkalari yuqori nominal kuchlanishli rozetkalarga kiritilmasligi kerak. Ikki yoki undan ortiq nominal kuchlanish ishlatiladigan xonalarda barcha rozetkalarda nominal kuchlanishni ko'rsatadigan yozuvlar bo'lishi kerak.

12 - 50 V tarmog'ining yoritgichlarini quvvatlantirish uchun avtotransformatorlardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Portativ yoritish uchun qattiq tayanchlarga o'rnatilmagan lyuminestsent lampalardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

2.12.7. Nurlanishning kuchi yoki rangi dizaynga mos kelmaydigan lampalarning ishchi va favqulodda yoritish tarmog'ining yoritgichlariga o'rnatishga, shuningdek, yoritgichlarning diffuzerlarini, ekranlash va himoya panjaralarini olib tashlashga yo'l qo'yilmaydi.

2.12.8. Iste'molchilarni, inshootlarni, turar-joy va jamoat binolarini, ochiq joylar va ko'chalarni ichki, tashqi, shuningdek himoya yoritish tarmoqlari bilan ta'minlash, qoida tariqasida, alohida liniyalarda ta'minlanishi kerak.

Tashqi yoritish tarmog'ini boshqarish, masofaviy ob'ektlarni yoritish tarmog'i bundan mustasno, shuningdek, himoya yoritish tarmog'ini boshqarish, qoida tariqasida, ushbu Iste'molchining energiya boshqaruv paneli binolaridan markazlashtirilgan holda amalga oshirilishi kerak. yoki boshqa maxsus binolar.

2.12.9. Yoritish tarmog'i kuchlanishni talab qilinadigan chegaralarda ushlab turish qobiliyatini ta'minlaydigan manbalar (stabilizatorlar yoki alohida transformatorlar) tomonidan quvvatlanishi kerak.

Yoritgichlardagi kuchlanish nominal qiymatdan yuqori bo'lmasligi kerak. Ichki ishchi yoritish tarmog'ining eng uzoq lampalaridagi, shuningdek, svetofor qurilmalaridagi kuchlanishning pasayishi nominal kuchlanishning 5% dan oshmasligi kerak; tashqi va favqulodda yoritish tarmog'ining eng uzoq lampalarida va 12 - 50 V kuchlanishli tarmoqda - 10% dan ko'p bo'lmagan.

2.12.10. Ikki chiqishli elektr podstansiyalari va o'tkazgichlarning koridorlarida va o'tish tunnellarida yoritish ikki tomonlama boshqaruv bilan amalga oshirilishi kerak.

2.12.11. Elektr yoritish tarmog'iga xizmat ko'rsatadigan operatsion xodimlar ushbu tarmoqning diagrammalariga, kalibrlangan qo'shimchalar zaxirasiga, ushbu yoritish tarmog'ining barcha kuchlanishlariga mos keladigan moslamalar va lampalarga ega bo'lishi kerak.

Iste'molchi yoki ob'ektning ekspluatatsiya va ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatish xodimlari, hatto favqulodda yoritish mavjud bo'lsa ham, o'z-o'zidan ishlaydigan ko'chma elektr chiroqlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

2.12.12. Asboblarni tozalash, elektr yoritish tarmog'ini tekshirish va ta'mirlash jadvalga (PPR rejasi) muvofiq malakali xodimlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Iste'molchining yoritish moslamalarini tozalash va texnik holatini tekshirish bo'yicha ishlarning chastotasi (ko'zoynaklar, panjaralar va to'rlarning mavjudligi va yaxlitligi, armatura muhrlarining ishlashga yaroqliligi). maxsus maqsad h.k.) mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda Iste'molchining elektr jihozlari boshqaruvchisi tomonidan o'rnatilishi kerak. Ko'proq ifloslanishga moyil bo'lgan joylarda armaturalarni tozalash maxsus jadvalga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

2.12.13. Yonib ketgan lampalar bir guruh yoki alohida ravishda almashtirilishi mumkin, bu lampalar mavjudligi va yoritish moslamasining kuchiga qarab har bir Iste'molchi uchun maxsus o'rnatiladi. Guruh usuli bilan armaturalarni keyingi tozalash vaqti lampalarni guruhli almashtirish vaqtiga to'g'ri kelishi kerak.

2.12.14. Yoritgichlarning osma balandligi 5 m gacha bo'lgan holda, ularni zinapoyalar va zinapoyalardan saqlashga ruxsat beriladi. Agar yoritgichlar balandroq balandlikda joylashgan bo'lsa, elektr inshootlarini ishlatishda xavfsizlik qoidalari va mahalliy yo'riqnomalar bilan belgilangan xavfsizlik choralarini hisobga olgan holda, ularni ko'prikli kranlar, statsionar ko'priklar va mobil qurilmalardan saqlashga ruxsat beriladi.

2.12.15. Buzilgan lyuminestsent lampalar, DRL lampalar va simob o'z ichiga olgan boshqa manbalar maxsus xonada saqlanishi kerak. Ular vaqti-vaqti bilan yo'q qilish va zararsizlantirish uchun belgilangan joylarga olib chiqilishi kerak.

2.12.16. Yoritish tarmog'ini tekshirish va sinovdan o'tkazish quyidagi vaqtlarda amalga oshirilishi kerak:

  • ishchi yoritish o'chirilganda favqulodda yoritishning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshirish - yiliga 2 marta;
  • binolar ichidagi yoritishni o'lchash (shu jumladan hududlar, alohida ish joylari, o'tish joylari va boshqalar) - tarmoq yoritish me'yorlariga muvofiq foydalanishga topshirilganda, shuningdek binolarning funktsional maqsadini o'zgartirganda.

2.12.17. Statsionar asbob-uskunalar va avariya va ishchi yoritishning elektr simlarining holatini tekshirish, simlar, kabellar va topraklama qurilmalarining izolyatsiyalash qarshiligini sinovdan o'tkazish va o'lchash elektr yoritish tarmog'i ishga tushirilganda, keyin esa tasdiqlangan jadvalga muvofiq amalga oshirilishi kerak. elektr iqtisodiyoti uchun mas'ul Iste'molchi tomonidan, lekin kamida uch yilda bir marta. O'lchov natijalari elektr jihozlarini sinovdan o'tkazish standartlariga muvofiq (3-ilova) dalolatnoma (bayonnoma) bilan rasmiylashtiriladi.

2.12.18. Tashqi (ko'cha) va reklama yoritish moslamalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash o'qitilgan elektr xodimlari tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Bunday xodimlarga ega bo'lmagan foydalanuvchilar ushbu qurilmalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni ixtisoslashgan tashkilotlarga topshirishlari mumkin.

Reklama yoritish tarmog'ining gazli yoritish moslamalarini rejalashtirilgan profilaktik ta'mirlash chastotasi ularning toifasiga (joylashuvi, texnik xizmat ko'rsatish tizimlari va boshqalar) qarab belgilanadi va elektr jihozlari uchun mas'ul Iste'molchi tomonidan tasdiqlanadi.

2.12.19. Tashqi (ko'cha) va reklama yoritgichlarini yoqish va o'chirish, qoida tariqasida, yilning vaqti, mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda tuzilgan va mahalliy hokimiyat organlari tomonidan tasdiqlangan jadvalga muvofiq avtomatik ravishda amalga oshirilishi kerak.

2.12.20. Reklama yoritish moslamalarining ishlashidagi barcha nosozliklar va shikastlanishlar (miltillash, qisman zaryadsizlanishlar va h.k.) Buyurtmachining operatsion yoki operatsion va ta'mirlash xodimlari bu haqda o'z rahbarlarini darhol xabardor qilishlari va ularni bartaraf etish choralarini ko'rishlari shart. Ko'zga ko'rinadigan shikastlangan reklama yoritish moslamalarini ishlatishga yo'l qo'yilmaydi.

2.12.21. Ko'cha va reklama yoritish moslamalarini markazlashtirilgan avtomatik boshqarish tizimi bilan xodimlarning transport vositalari va telefonlari bilan kechayu kunduz navbatchilik qilishlari kerak.

2015 yil 1 iyuldan boshlab Rossiyada piyodalar uchun aks ettiruvchi elementlarni tartibga soluvchi yo'l harakati qoidalariga qo'shimchalar kuchga kirdi. Ushbu talablarga ko'ra, tungi vaqtda aholi punktlaridan tashqarida yo'lda bo'lgan odamlar yorug'likni aks ettiruvchi moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Va 2017 yilda Rosstandart piyodalar uchun yorug'lik reflektorlarini ishlab chiqarish bo'yicha davlat standartlarini (GOST R 57422-2017) taqdim etdi.

SVE nima uchun va ular nima bo'lishi kerak

Retroreflektiv elementlar tufayli yomon ko'rish sharoitida (ya'ni kechasi yoki yomon ob-havo sharoitida) piyodalar yo'lda xavfsizlik bilan ta'minlanadi. Ular maxsus plyonkadan yasalgan bo'lib, ular yorug'lik va har qanday burchakda faralarni yorug'lik manbasiga qaytarishga qodir. Bunday qurilmalar haydovchilarga 130-400 m masofadan aniq ko'rinadi.

Bugungi kunga qadar qonunda ishtirokchilar qaysi elementlardan foydalanishi kerakligi to'g'risida aniq ta'rif yo'q edi tirbandlik. Qonunchilik bolalar uchun faqat aks ettiruvchi kiyimlarni tartibga soladi. Bolalar kiyimlarida ishlab chiqaruvchilar tomonidan tikilgan ikkala elementdan foydalanish va ularni o'zingizga tikish ko'rsatma berildi.

Albatta, eng yaxshi variant- aks ettiruvchi xususiyatlarga ega nurli lenta bilan jihozlangan shkaf buyumlarini sotib olish. Ishlab chiqaruvchi ushbu qismlarni yo'l harakati politsiyasining talablariga muvofiq, tikuvchilikning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda joylashtiradi. Bu bola harakatlanayotganda SVEga garderob buyumlarining burmalarida yo'qolmaslik imkonini beradi. Va bu shuni anglatadiki, transport vositasining haydovchisi yo'lda bolani aniq payqaydi.

Bolalar kiyimlari, ryukzaklari, sumkalari, kamarlari va boshqa buyumlarida SVE bo'lishi kerak:

  • aks ettiruvchi materialdan tayyorlangan mato yamoqlari, stikerlar, termal chiziqlar;
  • avtomobil faralarining yorug'ligini aks ettiruvchi plastik moslamalar;
  • bilaguzuklar, marjonlarni, nishonlar, dantellar, retroreflektiv effektli marjonlarni.

Yangi qoidalarga ko'ra, kiyim-kechak va boshqa narsalardagi retroreflektor elementlarni kattalar piyodalari, velosiped, mototsikl, moped haydovchilari kiyishlari kerak. GOST talablari maktab o'quvchilari, bolalar va o'smirlarning boshqa guruhlari uchun SVE kiyimlarini qamrab olmaydi.

Kiyimlardan tashqari, qo'shimcha himoya boshqa shkaf buyumlari - shlyapalar, qo'lqoplar yoki aks ettiruvchi detallar bilan etiklar bilan ta'minlash. GOST shlyapalar, poyabzallar, soyabonlar, sumkalar, qo'lqoplar, kamarlar, kamarlar va boshqa narsalar uchun SVE talablarini tartibga soladi. Ushbu talablar barcha yo'l harakati qatnashchilariga (kattalar, bolalar, o'smirlar) qo'llaniladi. Yangi standartlarga muvofiq ishlab chiqarilgan quyidagi turdagi qurilmalardan foydalanish taklif etiladi:

Ular maxsus asboblarsiz osongina olinadigan bo'lishi kerak, tikilgan yoki yopishtirilgan, to'xtatilgan, qattiq yoki GOSTda ko'rsatilgan retroreflektor koeffitsientining minimal qiymatiga ega bo'lgan osongina egilgan qurilmalar. Piyodalar uchun aks ettiruvchi elementlar standartlarga mos kelishi kerak, ya'ni. bolmoq:

  • kulrang-oq yoki limon rangi;
  • bardoshli;
  • suv o'tkazmaydigan; suvga chidamli;
  • ekstremal harorat va ob-havo sharoitlariga chidamli;
  • quruq tozalash va kir yuvish;
  • balandlikdan tushish;
  • egilish;
  • boshqa tashqi ta'sirlar.

Yansıtıcı elementning maydoni kamida 25 kv.sm.

Foydalanish qoidalari: armaturalarni qanday va qaerga o'rnatish kerak

Yo'l harakati politsiyasi mutaxassislari ko'plab kichik SVE-lardan foydalanishni tavsiya qiladilar, shunda faralar kamida bittasi bilan to'qnashadi. Ko'krakdagi yoki kamardagi tashqi kiyimga miltillovchilarni biriktirishingiz kerak. Son darajasida o'rnatilgan reflektorlar ham xavfsizlikni ta'minlaydi. Agar faqat bitta miltillovchi ishlatilsa, uni iloji boricha balandroq joylashtirish kerak.

Eng yaxshi variant 4 ta reflektorni o'z ichiga oladi:

  1. Old (ko'krak yoki kamar).
  2. Orqada (orqada yoki xaltada).
  3. O'ng yengda.
  4. Chap yengda.

Qurilmalarning bunday joylashuvi piyodalarni qaysi yo'nalishda harakat qilishidan qat'i nazar, haydovchilarga eng ko'p ko'rinadigan qiladi.

Agar piyoda harakatlanayotgan bo'lsa transport vositasi(chana, aravacha, velosiped), unda SVE ham bo'lishi kerak. Shuningdek, transport vositasini 4 tomondan belgilash tavsiya etiladi. Bo'yi 1,4 m gacha bo'lgan bolalar ryukzakka, yengning yuqori qismiga va bosh kiyimga retroreflektor elementlarni biriktirishlari kerak. Voyaga etmagan velosipedchilar uchun yelek va kamarlarda aks ettiruvchi materialdan yasalgan chiziqlar, dubulg'a va velosiped konstruktsiyalaridagi stikerlardan foydalanish eng katta ta'sirga ega.

SVEni gorizontal yoki vertikal chiziqlar ko'rinishida kiyimga mahkamlash samarali bo'lishi kerak: bu qurilmalar kosmosda harakatlanayotganda ko'rinib turishini ta'minlash kerak (ular kiyim, ryukzak va boshqa narsalar bilan qoplanmaydi). Pandantlar kamar tugmalariga, bandaj va bilaguzuklarga yenglar, shimlar, sumkalar bilan biriktirilgan. Miltillashlar pinlar, dantellar, karabinalar, Velcro, kauchuk bantlar bilan o'rnatilishi mumkin. Kiyim matosiga dazmol bilan termal stikerlar qo'llaniladi.

Rossiya Ichki ishlar vazirligi SVE yo'qligi uchun piyodaga 500 rubl miqdorida jarima solishi haqida ogohlantirmoqda.

Video: bolalar va piyodalar uchun aks ettiruvchi elementlardan foydalanish qoidalari va talablari

Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligining 2009 yil 30 dekabrdagi 1215-sonli "Eksperimental aviatsiya aerodromlarining ishlashi va ulardan foydalanishni tartibga soluvchi me'yoriy-uslubiy hujjatlarni tasdiqlash to'g'risida"gi buyrug'i ("Uchishga yaroqlilik standartlari" bilan birgalikda ...

5.6. To'siqlarni yoritish

5.6.1. Kun belgilariga ega bo'lgan barcha to'siqlar yorug'likdan himoyalangan bo'lishi kerak. To'siqning eng yuqori qismida va har 45 m pastda yorug'lik himoyasi o'rnatiladi (4.6 va 4.7-rasmlar, 4-ilova).

Balandligi 100 m va undan ortiq bo'lgan sun'iy to'siqlar joylashuvidan qat'i nazar, yorug'likdan himoyalangan.

Darajalar orasidagi masofa, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak. Bacalarda yuqori chiroqlar trubaning kesilgan joyidan 1,5 - 3,0 m pastroqda joylashgan.

5.6.2. Har bir qavatdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashuvi parvozning istalgan yo'nalishidan kamida ikkita chiroq ko'rinadigan darajada bo'lishi kerak.

5.6.3. Yoritish uchun qizil chiroqlardan foydalanish kerak.

5.6.4. Shartli to'siqlarni cheklash tekisliklaridan oshib ketadigan konstruktsiyalar samolyotlar bilan kesishish darajasida chiroqlar bilan qo'shimcha ravishda yorug'likdan himoyalangan.

5.6.5. Aloqa va RTO ob'ektlarini yorug'lik bilan to'sib qo'yish radio yoritish uskunalari to'plamiga kiritilgan to'siq chiroqlari bilan amalga oshiriladi.

5.6.6. To'siqlarning yuqori nuqtalarida ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatiladi, ular bir vaqtning o'zida yoki asosiy yorug'lik ishlamay qolganda avtomatik moslama mavjud bo'lganda bir vaqtning o'zida ishlaydi.

5.6.7. Yuqori kuchlanishli elektr uzatish liniyalari ko'rinishi pastligi sababli alohida xavf tug'diradi. Ularning chiziqli tayanchlarining ko'rinishini oshirish uchun engil panjara bo'lishi kerak. Yorug'likdan himoya qilish faqat uchta zonada yuqori intensiv impulsli chiroqlar tomonidan amalga oshiriladi.

Birinchi kamar yuqori qo'llab-quvvatlash nuqtasida, ikkinchisi - pastki simlar darajasida va ularning o'rtasida o'rtada uchinchi yorug'lik himoyasi kamariga o'rnatiladi. Har bir darajadagi chiroqlar bir vaqtning o'zida butun tizim uchun uchta impuls seriyasida yonib-o'chib turadi.

5.6.8. To'siq chiroqlari va yorug'lik mayoqlari dominant to'lqin uzunligi kamida 6100 A va to'yinganligi kamida 95% bo'lgan qizil nurlanishni chiqarishi kerak.

5.6.9. Yorug'likni taqsimlash va to'siq chiroqlari va yorug'lik chiroqlarini o'rnatish ufq ostidagi zenitdan 5 ° gacha bo'lgan diapazondagi barcha yo'nalishlardan ularning ko'rinishini ta'minlashi kerak. To'siq chiroqlari va avtomobil mayoqlarining maksimal yorug'lik intensivligi ufqdan 7 - 1 ° burchak ostida yo'naltirilishi kerak.

5.6.10. To'siq chiroqlarining emissiyasi doimiy yoki miltillovchi bo'lishi kerak. To'siq chiroqlari atrofdagi yorug'likdan ajralib turishi va kerakli nur burchaklari ichida qizil diapazonda kamida 70 cd maksimal yorug'lik intensivligiga ega bo'lishi kerak. Baraj mayoqlari daqiqada 20-60 marta miltillash chastotasiga ega bo'lishi va qizil diapazonda kamida 2000 CD maksimal yorug'lik intensivligini ta'minlashi kerak.

ICAO (Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti) va IAC (Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi) xalqaro va Rossiya aviatsiya xavfsizligi talablariga muvofiq aloqa vositalarining minoralari va ustunlari to'siq chiroqlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Operatorlarning tayanch stansiyalari soni ortishi bilan ularni jihozlash va ularga xizmat ko‘rsatish xarajatlari oshadi. Bu ilgari ishlab chiqilgan yoritish tizimlaridan foydalanish samaradorligi va maqsadga muvofiqligini qayta ko'rib chiqish zarurligini keltirib chiqaradi.

Odatda, engil relsli tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi: to'siq chiroqlari (ZOM), kuchlanishdan himoya qilish moslamasi, chiroq holati monitori, DC / AC inverteri, quvvat manbalari.

Yoritish tizimlarining xususiyatlarini aniqlaydigan asosiy element (energiya iste'moli, ishonchliligi, operatsion xarajatlari va uskunaning narxi) yorug'lik manbai hisoblanadi. Davlat Dumasi tomonidan qabul qilingan energiya samaradorligi to'g'risidagi qonunga muvofiq, Rossiyada 2011 yildan beri 100 Vt dan ortiq quvvatga ega cho'g'lanma lampalarni sotish va ishlab chiqarish taqiqlangan. 75 Vt dan yuqori lampalardagi shunga o'xshash taqiq 2013 yilda kuchga kiradi va 2014 yilda ishlab chiqarish butunlay to'xtatiladi. Hozirgi vaqtda aloqa operatorlari cho'g'lanma lampalarni LEDlar bilan almashtirmoqdalar, bu esa kam energiya iste'moli tufayli operatsion xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Uzoq muddat LED lampalar xizmati. ZOM uchun lampalar bo'yicha qiyosiy ma'lumotlar 1-jadvalda keltirilgan.

1-jadvalda keltirilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, LED lampalar (LDL) nafaqat cho'g'lanma lampalar, balki energiyani tejovchi gaz deşarj lampalaridan ham muhim afzalliklarga ega. ularning yagona kamchiliklari yuqori narx bo'lib, ular ishlab chiqarishning o'sishi bilan kamayadi. LED lampalarning eng keng tarqalgan turlari 220V AC va 48V doimiy tokda mavjud. Ikkinchisini ishlatganda, uskunaning narxi kamayadi, chunki ularni quvvatlantirish uchun qo'shimcha DC / AC inverterini o'rnatish kerak emas. STO uchun ovqatlanish echimlarining bir nechta variantlari mavjud (2-jadval).

Barcha ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqqandan so'ng, biz shunday xulosaga kelishimiz mumkin eng yaxshi variant aloqa ob'ektining doimiy elektr inshootidan MAQOMOTI ning quvvat manbai hisoblanadi. Shu bilan birga, baland ob'ektga chaqmoq tushganda yuzaga keladigan, tayanch va radioreley stansiyalari jihozlarining shikastlanishiga, aloqa uzilishlariga olib keladigan haddan tashqari kuchlanishlarni kiritish imkoniyatini hisobga olish kerak. Engil panjara tizimiga qo'yiladigan asosiy talablardan biri bu elektr ta'minotining majburiy ortiqcha bo'lishidir, chunki asosiy elektr ta'minoti uzilib qolganda, tungi vaqtda yoki yomon ko'rish sharoitida baland ob'ekt samolyot uchun xavf tug'dirishi mumkin. Ushbu talab fuqarolik aerodromlarini ishlatish bo'yicha qo'llanmada o'z aksini topgan. Rossiya Federatsiyasi(REGA RF-94).

LED lampalaridan foydalanishning muhim natijasi - bu parvarishlash jadvalini o'zgartirish imkoniyati - ya'ni lampalarni rejalashtirilgan almashtirish emas, balki ishlamay qolganda almashtirish. Bundan tashqari, istalgan vaqtda ustunga o'rnatilgan SDLlarning qanchasi ishlamay qolganligini aniqlash maqsadga muvofiqdir, bu esa yonib ketgan LED lampalarni almashtirishning dolzarbligi to'g'risida qaror qabul qilishga imkon beradi. Ko'rinib turibdiki, yorug'lik tizimlarida SDL-ga o'tishning to'liq afzalliklari, agar ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish tizimi qo'llanilsa, ayniqsa, doimiy vizual nazorat qilish mumkin bo'lmagan masofaviy ob'ektlarda amalga oshirilishi mumkin.

COMning elektr ta'minoti sxemalarini himoya qilish va to'siq chiroqlari holatini kuzatish vazifalari Logic Element kompaniyasi tomonidan COMMENG DEVICES muhandislari uchun belgilandi va UZK-COM tizimida amalga oshirildi. Kompleks ikkita modulni o'z ichiga oladi: ustunlarning zonali to'siqlarining elektr ta'minoti sxemalarini himoya qilish va iste'mol qilinadigan oqimni boshqarish. Ishlab chiqilgan tizimga kiritilgan ba'zi texnik echimlarni ko'rib chiqing.

Quvvat zanjiri himoyasi

Ilgari ma'lum bo'lgan yuk xususiyatlari va yoritish uskunalari tomonidan iste'mol qilinadigan past oqimlar elektr kabelining uzilishiga kiritilgan yuqori samarali ikki bosqichli himoya sxemasini qo'llash imkonini berdi. Qurilma tezkor javob berish va yuqori quvvatli oqim impulslaridan himoya qilishni ta'minlaydigan chok bilan ajratilgan himoya sxemasini o'z ichiga oladi. Elektromagnit ta'sirlarning kutilayotgan darajasiga qarab (mast balandligi, yiliga momaqaldiroqli kunlar soni, aloqa ob'ektining xususiyatlari), asbob-uskunalar majmuasiga majburiy kiritilgan turli sinfdagi quvvat zanjirlarini himoya qilish moslamalari (UZTsP-ZOM II yoki III) , foydalanish mumkin.

To'siq yorug'ligi holatini kuzatish

Qoida tariqasida, SDL ning to'liq yoki qisman ishdan chiqishi yorug'likning pasayishiga mutanosib ravishda joriy iste'molning to'xtashi yoki kamayishi bilan birga keladi. Kirish kuchlanishining kuchayishi va yuqori kuchlanish impulslariga ta'sir qilish lampalardagi qisqa tutashuvlarga olib kelmaydi. LED yoritgichlarning juda muhim xususiyati kirish voltaji juda keng diapazonda o'zgarganda oqim iste'molining barqarorligi bo'lib, ularda o'rnatilgan joriy drayverlar tomonidan ta'minlanadi. shunday qilib, ular iste'mol qiladigan oqimni o'lchash orqali SDL ning sog'lig'ini kuzatish mumkin. Bunday holda, MAQOMOTI ishida buzilishni ko'rsatadigan daraja (yoki darajalar) ma'lum bir ob'ektning parametrlari asosida tanlanishi mumkin. Belgilangan miqdordagi lampalarni o'chirish to'g'risidagi ma'lumotlar mantiqiy signalga aylanadi va opto-relening kontaktlari yordamida ob'ektda mavjud bo'lgan monitoring tizimiga uzatiladi. Boshqarish printsipi juda oddiy, ammo amalda qo'llashda turli xil qo'shimcha omillarni hisobga olish kerak, masalan, muzlashning oldini olishga xizmat qiladigan ship chiroqli isitgichlarning energiya iste'moli. analog boshqaruv sxemasidan foydalanish UKPT-ZOM oqim iste'molini nazorat qilish qurilmasida amalga oshirilgan yechimning ishonchliligini oshiradi.

Modullar standart elektr korpusiga o'rnatiladi (1-rasm), shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri saytga elektr jihozlari bo'lgan shkaf yoki tokchada o'rnatilishi mumkin.

Olingan yorug'lik panjarasini himoya qilish va boshqarish tizimining xususiyatlari:

- kam quvvat iste'moli (< 1Вт);
- oddiy DC EPU dan quvvat manbai;
- tabiiy (chaqmoq) va sanoat xarakterdagi haddan tashqari kuchlanish paytida uskunaning ikkilamchi elektr ta'minoti zanjirlarida impulsli shovqinning paydo bo'lishining oldini olish;
– LED yoritgichlarning xizmat ko'rsatish imkoniyatini masofadan boshqarish;
- oqim belgilangan chegaradan pastga tushganda ham, oqimning haddan tashqari yuklanishida ham avariya haqida signal berish;
- ortiqcha yuk tugatilgandan keyin avtomatik ravishda ish holatiga qaytish;
– Ikki bosqichli haddan tashqari kuchlanishdan himoya qilish imkoniyati
- xizmat muddati kamida 40000 soat
– Zaxira quvvat manbaini avtomatik ulash imkoniyati.

Bir maqolada umumiy ma'noda allaqachon amalga oshirilgan qurilma tasvirlangan. Ayni paytda bir nechta korxonalarning mutaxassislaridan iborat guruh yoritish monitoringi tizimini ham, yorug‘lik manbalarining o‘zini ham takomillashtirish ustida ishlamoqda. Qurilishning yagona tamoyillari, elementlar bazasi, standartlashtirilgan birliklar asosida har bir operatorga o'zi uchun maqbul echim taklif qilinishi mumkin.