รถไฟผ่านบ้านในประเทศจีน ปาฏิหาริย์แห่งสถาปัตยกรรมจีน - โมโนเรลผ่านอาคารที่พักอาศัยในฉงชิ่ง ในฉงชิ่ง โมโนเรลจะวิ่งผ่านอาคารที่ถูกยึดครอง

ใน มหานครจีน ฉงชิ่งอาคารที่มีความหนาแน่นสูงทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินโครงการสถาปัตยกรรมหรือวิศวกรรมใหม่ๆ ดังนั้นบางครั้งนักออกแบบจึงต้องตัดสินใจค่อนข้างรุนแรง ดังนั้นในเขตเมืองแห่งหนึ่ง คุณสามารถเห็นได้ว่าโมโนเรลแล่นผ่านอาคารสูง 19 ชั้นได้อย่างไร

ภูมิประเทศของฉงชิ่งค่อนข้างซับซ้อน เมืองนี้มีเนินเขาหลายแห่ง จึงมีชื่อเล่นว่า “เมืองแห่งขุนเขา” นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างที่หนาแน่นมากอีกด้วย ปัญหานี้เองที่สถาปนิกและวิศวกรต้องเผชิญเมื่อวางรางรถไฟโมโนเรล เมื่ออาคารที่พักอาศัยสูง 19 ชั้นมาขวางทาง ซึ่งไม่สามารถเดินไปรอบๆ หรือรื้อถอนได้ นักออกแบบจึงได้วิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยม: สร้าง ทางรถไฟผ่านอาคาร โมโนเรลจะวิ่งผ่านช่องเปิดระหว่างชั้น 7 ถึงชั้น 8 มีการติดตั้งป้ายหยุดสำหรับผู้โดยสารที่นั่นด้วย

อุโมงค์ที่สร้างขึ้นนั้นสัมผัสกับผนังของอพาร์ตเมนต์ หลายๆ คนสนใจคำถามที่ว่า คนบ้านถูกรบกวนด้วยเสียงคำรามจากรถไฟหรือเปล่า? นักพัฒนาซอฟต์แวร์อ้างว่าเสียงรบกวน (60 เดซิเบล) จากรถไฟที่วิ่งผ่านบ้านทำให้เกิดความวุ่นวายแก่ผู้คนมากเท่ากับการสนทนาของคนอื่นที่โต๊ะถัดไปในร้านอาหาร

ตามที่นักพัฒนาระบุว่า การสร้างโมโนเรลบนเว็บไซต์นี้เป็นความพยายามที่มีความเสี่ยง แต่ก็ให้ผลดีเกินควร

รถไฟที่แล่นผ่านอาคารที่พักอาศัยไม่ใช่สิ่งดั้งเดิมที่สุดที่ชาวจีนสามารถทำได้ เปิดทำการในมณฑลหูเป่ยเมื่อปีที่แล้ว

สำหรับหลายเมืองในโลกนี้ค่อนข้างจะ รูปลักษณ์ปกติการขนส่งในเมือง แต่คุณจะไม่เห็นตัวเลือกเช่นในเมืองฉงชิ่งของจีนที่อื่นอย่างแน่นอน - ที่นี่เส้นทางโมโนเรลวิ่งผ่านอาคารอพาร์ตเมนต์!

เมืองฉงชิ่งที่มีมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ตั้งอยู่ทางตอนกลางของประเทศ และเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าและอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน รถไฟใต้ดินที่เปิดที่นี่ในปี 2548 มีรถไฟโมโนเรล 2 สาย ซึ่งสายหนึ่งสร้างขึ้นโดยตรงผ่านอาคารพักอาศัยขนาดใหญ่สูง 19 ชั้น

จากมุมมองของความใกล้ชิดกับการคมนาคมบ้านหลังนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติเพราะอยู่ในนั้นที่สถานีรถไฟใต้ดิน Liziba ครอบครองสองชั้นทั้งหมด นอกจากนี้ระยะทางจากรถไฟที่วิ่งผ่านอาคารถึงผนังอพาร์ทเมนท์ที่ตั้งอยู่ในนั้นยังน้อยกว่าหนึ่งเมตร

เราคงเดาได้แค่ว่าชาวบ้านรู้สึกอย่างไรกับโมโนเรลที่วิ่งผ่านบ้านของพวกเขา สิ่งพิมพ์ออนไลน์บางฉบับรายงานว่าเสียงและความสั่นสะเทือนจากรถไฟที่วิ่งผ่านแทบจะไม่ได้ยินเลย จึงไม่รบกวนใครเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน คนอื่นๆ แย้งว่าผู้อยู่อาศัยจำนวนมากประสบกับความไม่สะดวกอย่างมากและต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการปวดหัวเป็นประจำ

ลักษณะของโมโนเรลในอาคารที่พักอาศัยนั้นอธิบายได้ค่อนข้างง่าย โซลูชั่นที่ไม่เหมือนใครในการวิ่งผ่านรถไฟใต้ดิน บ้านอพาร์ทเม้นถูกนำมาใช้เพื่อไม่ให้รื้อถอนอาคารที่สร้างไว้แล้วและไม่ต้องอพยพผู้อยู่อาศัยจำนวนมาก เมืองฉงชิ่งขนาดใหญ่ที่มีประชากรหนาแน่นมีพื้นที่ไม่มากนักสำหรับทางรถไฟ ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจในความเห็นและการตัดสินใจที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่มีเหตุผล

เครดิต: ซีเอฟพี
เนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นเอกลักษณ์และความหนาแน่นของอาคารในเมืองฉงชิ่งซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในประเทศจีน สถาปนิกและนักวางผังเมืองจึงถูกบังคับให้หาวิธีพิเศษในการวางเส้นทางที่สำคัญต่อเมือง วิธีแก้ปัญหาของพวกเขาคือการปรากฏตัว ทางรถไฟผ่านบ้านที่มีคนอาศัยอยู่. และนี่ไม่ใช่เรื่องตลก แต่วันนี้ในฉงชิ่งคุณจะได้เห็นภาพที่น่าประทับใจเมื่อมีรถไฟแล่นผ่านอาคารพักอาศัยสูง 19 ชั้นหลายครั้งต่อวัน! สถาปนิกถูกบังคับให้ทำตามขั้นตอนนี้เนื่องจากเมืองนี้สร้างขึ้นในพื้นที่เนินเขาและล้อมรอบทุกด้านด้วยภูเขา Daba, Wushan, Wuling และ Dalo ข้อเท็จจริงนี้ประกอบกับการขาดแคลนพื้นที่เนื่องจากมีที่อยู่อาศัยหนาแน่นและมีประชากรประมาณ 49 ล้านคน ทำให้โครงสร้างพื้นฐานกลายเป็นความท้าทายอย่างแท้จริงสำหรับสถาปนิกและนักวางผังเมือง

ในฉงชิ่ง โมโนเรลจะวิ่งผ่านอาคารที่ถูกยึดครอง

พ.ศ. 2547 เมื่อมีการอนุมัติการเปิดตัวโมโนเรล "การขนส่งสาธารณะหมายเลข 2"ผู้สร้างมีสองทางเลือกให้เลือก - รื้อถอนอาคารอพาร์ตเมนต์ทั้งหมดเพื่อสร้างทางรถไฟ หรือแปลงเป็นสองชั้นเพื่อให้รถไฟแล่นผ่านไปได้ สถาปนิกเลือกตัวเลือกที่สอง และวันนี้ 13 ปีต่อมา พวกเขาก็มั่นใจว่าได้ทำเช่นนั้นแล้ว ทางเลือกที่ถูกต้อง. นอกจากรถไฟโมโนเรลที่วิ่งผ่านกลางอาคารที่พักอาศัยแล้ว ยังมีสถานีผู้โดยสารที่สร้างขึ้นบนชั้น 7 และ 8 อีกด้วย บอกได้เลยว่าการที่รถไฟผ่านอาคารอพาร์ตเมนต์หลายครั้งต่อวันไม่ได้ทำให้มูลค่าอสังหาริมทรัพย์ในนั้นลดลง แต่ในทางกลับกันกลับทำให้ราคาอพาร์ทเมนท์เพิ่มขึ้นด้วยซ้ำเนื่องจากการขนส่งสาธารณะเข้าถึงได้ง่าย . สำหรับเสียงรบกวนที่เล็ดลอดออกมาจากรางรถไฟรางเดี่ยวหมายเลข 2 นั้น ต้องขอบคุณอุปกรณ์ลดเสียงรบกวน รถไฟที่วิ่งผ่านบ้านจึงไม่ส่งเสียงรบกวนมากไปกว่าเครื่องล้างจานทั่วไป

เครดิต: Sohu

เครดิต: Sohu
เครดิต:

8 รถไฟที่ผ่านสถานที่สุดแปลกตา

คนส่วนใหญ่คุ้นเคยกับลักษณะของทางรถไฟแบบคลาสสิก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ปรากฎว่าอาจมีทางเลือกอยู่ มีสถานที่ที่รางรถไฟลอดผ่านใต้หน้าต่างบ้าน ไปตามพื้นผิวทะเล และแม้แต่ตามรันเวย์ด้วย และนี่ก็อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดสิ่งแปลกประหลาดด้านยานยนต์

1. รถไฟวิ่งผ่านตัด Bloomer

แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา

เมื่อมีการวางแผนสร้างทางรถไฟครั้งแรกใกล้เมืองโอเบอร์ไน แคลิฟอร์เนีย (ต้นทศวรรษ 1860) ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เพราะต้องใช้โครงไม้สูง 100 ฟุตยาว 150 ฟุตพาดผ่านหุบเขาลึก เช่นเดียวกับ “ตัดผ่านเส้นทาง” ในเนินเขาในท้องถิ่น เมื่อ Bloomer Cut เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2407 ก็ได้รับการยกย่องว่าเป็น "สิ่งมหัศจรรย์อันดับที่แปดของโลก" น่าประหลาดใจที่ส่วนของทางรถไฟที่วิ่งผ่านเนินเขายังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้

2. รถไฟที่วิ่งผ่านอาคารที่พักอาศัย

จีน

เนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นเอกลักษณ์และความหนาแน่นสูงของฉงชิ่ง หนึ่งในเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในประเทศจีน สถาปนิกและนักวางผังเมืองจึงต้องคิดหาวิธีที่ไม่เหมือนใครในการพัฒนาเส้นทางรถไฟโมโนเรลที่สำคัญของเมือง การตัดสินใจของพวกเขาทำให้คนทั้งโลกประหลาดใจ - รถไฟวิ่งผ่านอาคารพักอาศัยสูง 19 ชั้นโดยตรง เมืองนี้ล้อมรอบจากทิศเหนือ ทิศตะวันออก และทิศใต้ด้วยภูเขาต้าปา อู่ซาน อู่หลิน และต้าลู่ และพื้นที่เมืองส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนเนินเขา

ประกอบกับการขาดพื้นที่ว่างเนื่องจากที่อยู่อาศัยมีความหนาแน่นสูง (ประชากรประมาณ 49 ล้านคน) หมายความว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกลายเป็นปัญหาที่แท้จริง ในปี พ.ศ. 2547 ในระหว่างที่รถไฟฟ้าโมโนเรลยังคงดำเนินต่อไป เจ้าหน้าที่ประสบปัญหา: รื้อถอนอาคารที่พักอาศัยทั้งหมดและสร้างที่ว่างสำหรับโมโนเรล หรือสร้างอุโมงค์ผ่านบ้านโดยตรง เป็นผลให้เลือกตัวเลือกที่สอง

3. รถไฟที่แล่นไปตามถนนแคบ ๆ

เวียดนาม

เกือบทุกครั้งเมื่อเข้าใกล้ทางรถไฟ จะมีสัญญาณพิเศษและสิ่งกีดขวางที่เตือนผู้ที่สัญจรผ่านไปมาและผู้ขับขี่เกี่ยวกับการเข้าใกล้รถไฟ อย่างไรก็ตาม จะทำอย่างไรถ้ารางลอดผ่านประตูหน้าไปไม่กี่ก้าว นี่คือสิ่งที่คุณเห็นได้ในฮานอย บนถนนอันพลุกพล่านในย่านเมืองเก่า ผู้คนอาศัยและทำงานเคียงข้างกับรางรถไฟที่ทอดยาวจากกำแพงบ้านเรือนหนึ่งเมตร ร้านค้าที่นี่จะปิดในขณะที่รถไฟวิ่งผ่าน

4. รถไฟแล่นผ่านบนเขื่อน

เยอรมนี

Hindenburgdamm เป็นเขื่อนกั้นน้ำยาว 11 กม. ระหว่างเกาะ Sylt และแผ่นดินใหญ่ของเยอรมนี เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2470 เพื่อการสัญจรทางรถไฟโดยเฉพาะ ก่อนที่จะสร้างเขื่อน การสื่อสารกับเกาะขึ้นอยู่กับ "ความเมตตา" ของกระแสน้ำ และในฤดูหนาว ทะเลวาดเดนก็แข็งตัวจนแข็ง ทำให้ข้ามไม่ได้

การข้ามใช้เวลาประมาณหกชั่วโมง และในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและสภาพน้ำขึ้นน้ำลงก็กินเวลานานกว่านั้น เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะสร้างเขื่อนรถไฟซึ่งปัจจุบันมีรถไฟมากกว่า 100 ขบวนผ่านไปทุกวัน 50 คันในจำนวนนี้เป็นรถขนส่ง เนื่องจากไม่มีถนนไปยัง Sylt

5. โครงการทางรถไฟระยะทาง 21,000 กิโลเมตรจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

จีน/รัสเซีย/แคนาดา/สหรัฐอเมริกา

จีนวางแผนที่จะสร้างเส้นทางรถไฟระยะทาง 21,000 กิโลเมตรเพื่อนำรถไฟหัวกระสุนไปยังอเมริกาผ่านทางรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน การข้ามช่องแคบแบริ่งระหว่างรัสเซียและอลาสกาเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำความยาว 200 กิโลเมตรใต้มหาสมุทรแปซิฟิก

เส้นทางรถไฟที่เสนอจะเริ่มต้นในประเทศจีน ผ่านไซบีเรีย ใต้ช่องแคบแบริ่ง ผ่านอลาสกาและแคนาดา และสิ้นสุดในสหรัฐอเมริกา ชาวจีนหวังว่ารถไฟสายนี้จะสามารถวิ่งด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารเดินทางจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้ภายในเวลาไม่ถึงสองวัน

6.อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

สหราชอาณาจักร/ฝรั่งเศส

อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดและลึกที่สุดในโลกเปิดอย่างเป็นทางการในสวิตเซอร์แลนด์เมื่อปี 2559 หลังจากผ่านไปสองทศวรรษ งานก่อสร้าง. อุโมงค์ฐาน Gotthard ยาว 57 กิโลเมตรเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อข้ามเทือกเขาแอลป์ของสวิสระหว่างยุโรปเหนือและยุโรปใต้ อันดับที่สองคืออุโมงค์รถไฟ Japanese Seikan ระยะทาง 53.9 กิโลเมตร และอันดับที่สามคืออุโมงค์ Eurotunnel ระยะทาง 50.5 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสภายใต้ช่องแคบอังกฤษ

7. รถไฟแล่นผ่านสะพานเกลียว

สวิตเซอร์แลนด์

ในชุมชนบรูซิโอของสวิสเซอร์แลนด์ คุณจะพบกับสะพานรถไฟรางเดี่ยวเก้าโค้งที่โค้งเป็นวง เช่นเดียวกับรางรถไฟแบบเกลียวส่วนใหญ่ มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้มีความสูงของรางรถไฟที่แตกต่างกัน ความยาวของสะพานคือ 110 เมตร และความชันตามยาวคือ 7%

8. รถไฟวิ่งผ่านรันเวย์

นิวซีแลนด์

สนามบินภูมิภาคกิสบอร์นตั้งอยู่ในชานเมืองด้านตะวันตกของเมืองกิสบอร์นในประเทศนิวซีแลนด์ นี่เป็นหนึ่งในสนามบินไม่กี่แห่งในโลกที่คุณสามารถมองเห็นทางรถไฟข้ามรันเวย์ได้ รถไฟที่นี่จะหยุดจอดที่หน้าสนามบินเมื่อเครื่องบินขึ้นและลง สนามบินไร่องุ่นในรัฐแทสเมเนียก็มี ทางข้ามทางรถไฟบนรันเวย์ แต่เนื่องจากการขนส่งทางรถไฟได้หยุดใช้ที่นี่เกือบทั้งหมด เส้นทางจึงถูกปิดในต้นปี พ.ศ. 2548

เมืองฉงชิ่งของจีนมีอาคารหนาแน่นมากดังนั้นจึงต้องดำเนินการใหม่ โครงการสถาปัตยกรรมบางครั้งวิศวกรต้องทำการตัดสินใจที่ผิดปกติ

ดังนั้นในระหว่างการก่อสร้างโมโนเรล อาคารพักอาศัยสูง 19 ชั้นจึงขวางทางสถาปนิก ซึ่งไม่สามารถรื้อถอนหรือข้ามไปได้

นักออกแบบได้ตัดสินใจอย่างสุดขั้ว: สร้างทางรถไฟโดยตรงผ่านอาคารระหว่างชั้น 7 ถึงชั้น 8 นอกจากนี้ยังมีชานชาลายาว 150 เมตรและจุดจอดผู้โดยสาร

ดูเหมือนว่าความใกล้ชิดกับทางรถไฟเช่นนี้น่าจะทำให้ชาวบ้านเดือดร้อนมาก แต่พวกเขาอ้างว่าเสียงคำรามของรถไฟเทียบได้กับเสียงเครื่องซักผ้า

จึงไม่น่าแปลกใจที่ตึกสูงแห่งนี้ได้กลายเป็นแลนด์มาร์คของฉงชิ่ง ราคาสำหรับ ตารางเมตร- ตอนนี้ที่อยู่อาศัยที่นี่แพงที่สุดในย่านนี้ หลายๆคนใฝ่ฝันที่จะได้อยู่ติดรถไฟฟ้าใต้ดินใครจะปฏิเสธโอกาสลงจากรถไฟแล้วพบว่าตัวเองอยู่ที่บ้านทันที?

ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเข้ามาช่วยเหลือสถาปนิกชาวจีน พวกเขามีประสบการณ์ในการก่อสร้างที่คล้ายกัน - ในโอซาก้าพวกเขาสร้างทางด่วนยกระดับผ่านอาคารสูง 16 ชั้น

ในปีพ.ศ. 2526 เจ้าของที่ดินตัดสินใจปรับปรุงทรัพย์สินดังกล่าว แต่เจ้าหน้าที่ของเมืองห้ามมิให้เปลี่ยนแปลงแผนการก่อสร้างถนนที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตาม เจ้าของพบว่ามีการประนีประนอมกับบริษัทที่สร้างทางหลวง ส่งผลให้ถนนวิ่งระหว่างชั้น 4 ถึงชั้น 8 ของอาคารสูง โครงสร้างพิเศษรอบทางหลวงช่วยปกป้องบ้านจากแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

คนจีนไม่ใช่คนแปลกหน้าในการหาวิธีแก้ปัญหาเมื่อสร้างถนน ในเมืองเหวินหลิง มณฑลเจ้อเจียง จะต้องสร้างถนนผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น เจ้าของบ้านเกือบทั้งหมดที่มีบ้านรบกวนการก่อสร้างตกลงที่จะย้ายที่อยู่ มีเพียงครอบครัวเดียวเท่านั้นที่ป้องกันไม่ให้รัฐบาลรื้อบ้านของตน ผลลัพธ์ที่ได้คือบ้านกลางถนน

ที่มา: http://www.novate.ru/; piclife.ru