중국의 집을 통과하는 기차. 중국 건축의 기적 - 충칭의 주거용 건물을 통과하는 모노레일. 충칭에서는 모노레일이 사람이 거주하는 건물을 통과하고 있습니다.

안에 중국 대도시 충칭밀도가 매우 높은 건물로 인해 새로운 건축 또는 엔지니어링 프로젝트를 구현하는 것이 거의 불가능합니다. 따라서 디자이너는 때로는 극단적인 결정을 내려야 할 때도 있습니다. 따라서 도시 지역 중 한 곳에서는 모노레일이 19층 건물을 어떻게 통과하는지 볼 수 있습니다.

충칭의 지형은 상당히 복잡합니다. 대도시에는 언덕이 많아 '산악 도시'라는 별명이 붙었습니다. 게다가 거기에는 매우 조밀한 구조가 있습니다. 모노레일 노선을 부설할 때 건축가와 엔지니어가 직면한 문제가 바로 이 문제였습니다. 돌아다니거나 철거할 수 없는 19층짜리 주거용 건물이 가로막고 있을 때 디자이너들은 뛰어난 해결책을 생각해 냈습니다. 철도건물을 통해. 모노레일은 7층과 8층 사이의 개구부를 통과합니다. 승객을 위한 정류장도 설치되었습니다.

건설된 터널은 아파트 벽과 접촉되어 있습니다. 많은 사람들이 질문에 관심이 있습니다. 집 주민들이 기차의 포효에 괴로워합니까? 개발자들은 집을 통과하는 기차의 소음(60데시벨)이 레스토랑의 옆 테이블에서 대화하는 것만큼이나 사람들에게 큰 소란을 일으킨다고 주장합니다.

개발자에 따르면 이 부지에 모노레일을 건설하는 것은 위험한 노력이었지만 그 이상의 성과를 거두었다고 합니다.

주거용 건물을 지나가는 기차는 중국인이 생각해 낼 수 있는 가장 독창적인 것이 아닙니다. 지난해 후베이성에서 오픈

세계의 많은 도시에서는 꽤 정상적인 모습도시 교통. 그러나 다른 곳에서는 중국 도시 충칭과 같은 옵션을 볼 수 없을 것입니다. 여기서 모노레일 경로는 아파트 건물을 통과합니다!

수백만 달러 규모의 도시 충칭은 중국 중부에 위치하고 있으며 중국 최대의 상업 및 산업 중심지 중 하나입니다. 2005년에 이곳에 개통된 지하철에는 2개의 모노레일 노선이 있으며, 그 중 하나는 대형 19층 주거용 건물을 통해 직접 건설되었습니다.

교통 근접성 측면에서 볼 때 이 집은 Liziba 지하철역이 2개 층 전체를 차지하고 있기 때문에 단순히 이상적이라고 할 수 있습니다. 또한 건물을 통과하는 기차에서 건물에 위치한 아파트 벽까지의 거리는 1m 미만입니다.

집 안을 관통하는 모노레일에 대한 주민들의 마음은 어떨지 짐작할 수 있을 뿐입니다. 일부 온라인 간행물에서는 지나가는 열차의 소음과 진동이 거의 들리지 않으므로 누구에게도 특별히 방해가 되지 않는다고 보고합니다. 반대로 다른 사람들은 많은 주민들이 큰 불편을 겪고 정기적인 두통으로 고통받고 있다고 주장합니다.

주거용 건물의 모노레일 모양은 아주 간단하게 설명됩니다. 지하철을 운행하는 독특한 솔루션 아파트이미 건설된 건물을 철거하지 않고 수많은 주민을 정착시키지 않기 위해 채택되었습니다. 크고 인구 밀도가 높은 도시 충칭에는 철도를 설치할 공간이 많지 않았기 때문에 당국은 비표준이지만 합리적이라고 생각하는 결정을 내 렸습니다.

신용: CFP
중국에서 가장 인구 밀도가 높은 도시 중 하나인 충칭시의 독특한 지형과 높은 건물 밀도로 인해 건축가와 도시 계획가는 도시에 필수적인 경로를 배치하기 위한 특별한 방법을 찾아야 했습니다. 그들의 해결책은 나타나는 것이었다 사람이 사는 집을 통과하는 철도. 그리고 이것은 농담이 아닙니다. 오늘날 충칭에서는 기차가 하루에 여러 번 19층 주거용 건물을 통과할 때 인상적인 광경을 볼 수 있습니다! 도시가 언덕이 많은 지역에 건설되었고 사방이 다바(Daba), 우샨(Wushan), 우링(Wuling) 및 달로(Dalo) 산으로 둘러싸여 있기 때문에 건축가들은 이 단계를 밟을 수밖에 없었습니다. 이러한 사실은 고밀도 주택과 약 4,900만 명의 인구로 인한 공간 부족과 결합되어 인프라 작업을 건축가와 도시 계획가에게 실질적인 과제로 만듭니다.

충칭에서는 모노레일이 사람이 거주하는 건물을 통과하고 있습니다.

2004년 모노레일 개통이 승인되자 "철도 제2호", 건축업자는 철도 건설을 위해 아파트 건물 전체를 철거하거나 기차가 통과할 수 있도록 아파트 건물을 2층으로 개조하는 두 가지 옵션 중에서 선택할 수 있었습니다. 건축가는 두 번째 옵션을 선택했고 13년이 지난 오늘날 그들은 그때 그랬다고 확신합니다. 올바른 선택. 주거용 건물 중앙을 통과하는 모노레일 열차 외에 7층과 8층에는 여객역도 건설된다. 기차가 하루에 여러 번 아파트 건물을 통과한다고해서 부동산 가치가 하락하지는 않았지만 오히려 대중 교통을 쉽게 이용할 수있게 되었기 때문에 실제로 아파트 가격이 상승했습니다. . 2호선 모노레일에서 발생하는 소음은 소음저감장치 덕분에 집 안을 통과하는 기차에서 일반 식기세척기보다 더 이상 소음이 나지 않습니다.

크레딧 : 소후

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가장 특이한 장소를 통과하는 8개의 열차.

대부분의 사람들은 고전적인 철도의 모습에 익숙합니다. 그러나 실제로는 옵션이 있을 수 있습니다. 집 창문 바로 아래, 바다 표면, 심지어 활주로를 따라 철로가 지나가는 곳이 있습니다. 그리고 이것은 거리가 멀다 전체 목록자동차의 이상한 점.

1. 블루머 컷을 통과하는 열차

캘리포니아, 미국

1860년대 초 캘리포니아주 오버네이 근처에 철도 건설이 처음 계획되었을 때, 깊은 계곡을 가로지르는 100피트 높이, 150피트 길이의 나무 가대가 필요했기 때문에 불가능해 보였습니다. 지역 언덕에서 "트랙 통과". 1864년 블루머컷이 완성되자 '세계 8대 불가사의'로 칭송받았습니다. 놀랍게도 언덕을 통과하는 철도 구간이 아직도 보존되어 있습니다.

2. 주거용 건물을 통과하는 열차

중국

중국에서 가장 인구가 많은 도시 중 하나인 충칭의 독특한 지형과 높은 밀도로 인해 건축가와 도시 계획가들은 도시의 중요한 모노레일 노선을 개발하기 위한 독특한 방법을 고안해야 했습니다. 그들의 결정은 전 세계를 놀라게 했습니다. 기차는 19층 주거용 건물을 직접 통과합니다. 도시는 북쪽, 동쪽, 남쪽이 Daba, Wushan, Wulin 및 Dalu 산으로 둘러싸여 있으며 도시 지역의 대부분은 본질적으로 산 경사면에 있습니다.

이는 높은 주택 밀도(인구 약 4,900만 명)로 인한 가용 공간 부족과 맞물려 인프라 개발이 실질적인 문제가 되었음을 의미합니다. 2004년 모노레일 노선이 계속되는 동안 당국은 주거용 건물 전체를 철거하고 모노레일을 위한 공간을 확보하거나 집을 직접 관통하는 터널을 만드는 문제에 직면했습니다. 결과적으로 두 번째 옵션이 선택되었습니다.

3. 좁은 골목을 지나가는 기차

베트남

거의 항상 철도에 접근할 때 통행인과 운전자에게 열차 접근에 대해 경고하는 특수 신호와 장벽이 있습니다. 그러나 레일이 정문에서 몇 걸음 떨어진 곳을 지나간다면 어떻게 해야 할까요? 이것이 바로 하노이에서 볼 수 있는 것입니다. 도시 구시가지의 분주한 거리에서 사람들은 말 그대로 집 벽에서 1미터 떨어진 철로를 따라 나란히 살고 일합니다. 기차가 지나가는 동안 이곳의 상점은 문을 닫습니다.

4. 댐 위를 지나가는 기차

독일

Hindenburgdamm은 질트 섬과 독일 본토 사이에 있는 11km 길이의 제방입니다. 1927년에 철도 교통 전용으로 개통되었습니다. 댐이 건설되기 전에는 섬과의 소통이 조수의 '자비'에 달려 있었고, 겨울에는 바덴해가 완전히 얼어 도강이 불가능했습니다.

횡단에는 약 6시간이 걸렸으며, 날씨가 좋지 않고 조수 상황이 좋지 않으면 더 오래 지속되었습니다. 그 결과, 오늘날 매일 100대 이상의 열차가 통과하는 철도 제방을 건설하기로 결정되었습니다. 그 중 50명은 실트로 가는 길이 없기 때문에 자동차를 운반합니다.

5. 중국에서 미국까지 21,000km 철도 프로젝트

중국/러시아/캐나다/미국

중국은 러시아를 거쳐 미국까지 초고속 열차를 운행하기 위해 야심찬 21,000km 길이의 철도 노선을 건설할 계획입니다. 동시에 러시아와 알래스카 사이의 베링 해협을 건너는 데에는 태평양 해저 200km 해저 터널 건설이 포함됩니다.

제안된 철도 노선은 중국에서 시작하여 시베리아를 통과하고 베링 해협 아래 알래스카와 캐나다를 거쳐 미국에서 끝날 것입니다. 중국인은 이 노선의 열차가 시속 350km의 속도에 도달할 수 있기를 바라고 있으며, 이를 통해 승객들은 이틀 이내에 중국에서 미국까지 여행할 수 있을 것입니다.

6. 세계에서 가장 긴 철도 터널

영국/프랑스

세계에서 가장 길고 깊은 철도 터널이 20년 만인 2016년 스위스에서 공식 개통됐다. 건설 작업. 57km 길이의 고타드 베이스 터널은 북부와 남부 유럽 사이의 스위스 알프스를 가로지르는 고속철도 연결을 제공합니다. 2위는 53.9㎞의 일본 세이칸 철도 터널이고, 3위는 영국 해협 아래 영국과 프랑스를 연결하는 50.5㎞의 유로터널이다.

7. 나선형 고가교를 지나가는 기차

스위스

스위스의 브루지오(Brusio) 공동체에서는 고리 모양으로 구부러진 9개의 아치로 이루어진 단일 선로 철교를 볼 수 있습니다. 대부분의 나선형 선로와 마찬가지로 철도 선로의 높이를 다양하게 만들기 위해 만들어졌습니다. 고가교의 길이는 110m이고 종단 경사는 7%이다.

8. 활주로를 지나가는 열차

뉴질랜드

기즈번 지역 공항은 뉴질랜드 기즈번 서쪽 외곽에 위치해 있습니다. 이것은 활주로를 가로지르는 철도 노선을 볼 수 있는 세계에서 몇 안 되는 공항 중 하나입니다. 여기에서는 비행기가 이착륙할 때 기차가 공항 앞에 정차합니다. 태즈매니아의 빈야드 공항(Vineyard Airport)에도 철도 건널목그러나 이곳에서는 철도 운송이 거의 완전히 중단되었기 때문에 2005년 초에 노선이 폐쇄되었습니다.

중국 충칭시는 건물이 매우 밀집되어 있어 새로운 건물을 구현하기 위해 건축 프로젝트엔지니어는 때때로 특이한 결정을 내려야 할 때가 있습니다.

따라서 모노레일을 건설하는 동안 19층짜리 주거용 건물이 건축가의 앞을 가로막고 있었고 철거도 우회도 불가능했습니다.

디자이너들은 건물 7층과 8층 사이에 직접 철도를 건설하는 극단적인 결정을 내렸습니다. 150m 길이의 승강장과 승객을 위한 정류장도 있다.

철도와 너무 가까워 주민들에게 많은 문제를 일으킬 것으로 보입니다. 그러나 그들은 기차의 굉음이 세탁기의 소음에 비유될 수 있다고 주장합니다.

고층 건물이 충칭의 랜드마크가 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 가격은 평방 미터- 이제 이곳의 주택 가격은 이 지역에서 가장 비쌉니다. 많은 사람들이 지하철 옆에 사는 것을 꿈꿉니다. 누가 기차에서 내려 즉시 집에 갈 기회를 거부하겠습니까?

일본 전문가가 중국 건축가의 도움을 받았습니다. 그들은 비슷한 건설 경험이 있습니다. 오사카에서는 16층 건물을 통해 고가 고속도로를 건설했습니다.

1983년 토지 소유자는 해당 부지를 재개발하기로 결정했지만 시 공무원은 승인된 도로 건설 계획을 변경하는 것을 금지했습니다. 그러나 소유자는 고속도로를 건설하는 회사와 타협점을 찾았습니다. 이로 인해 해당 고층빌딩의 4층과 8층 사이에 도로가 달렸습니다. 고속도로 주변의 특수 구조는 진동과 소음으로부터 집을 보호합니다.

중국인들은 말 그대로 도로를 건설할 때 해결 방법을 찾는 데 낯설지 않습니다. 저장(浙江)성 원링(文陵)시에서는 인구 밀집 지역을 관통해 도로를 건설해야 했다. 주택 건설을 방해하는 거의 모든 소유자가 이전에 동의했습니다. 단 한 가족만이 정부가 집을 철거하는 것을 막았습니다. 결과는 도로 한가운데에 있는 집이었다.

출처: http://www.novate.ru/; piclife.ru