Creșterea taxelor. Companiile aeriene ruse se pregătesc să majoreze suprataxele pentru combustibil. Ce mașini vor vedea creșteri de preț?

Pentru mașinile cu o capacitate a motorului de până la 1 litru, taxa va crește cu 16% până la 33 mii de ruble. Pentru mașinile noi cu motoare de la 1 la 2 litri cu 90% - până la 84 mii de ruble, iar pentru mașinile cu o capacitate a motorului de la 2 la 3 litri - cu 49% - până la 126 mii de ruble.

Potrivit experților, creșterea prețului va fi proporțională cu creșterea taxelor, dar va fi graduală și nu va afecta foarte mult vânzările.

„Taxa de reciclare va crește diferit pentru diferite modele. În același timp, pentru mașinile bugetare va crește mai mult, iar pentru mașinile „premium” și mai puternice creșterea procentuală va fi mai mică. Acum situația pieței este destul de precară. Pe de o parte, vânzările par acum să crească, acest lucru se datorează faptului că anul trecut diverse programe sprijin guvernamental, dar în primăvară va fi mai puțin în raport cu dinamica de anul trecut. Prin urmare, cel mai probabil, producătorii nu vor include acum taxa de reciclare în preț, ci, poate, o vor include doar într-o anumită parte pentru lansarea modelelor ulterioare, sau aceasta va fi o creștere treptată pe tot parcursul anului. În principiu, cu un preț al mașinii de 400, 500, 600 de mii de ruble și costul echipamentelor suplimentare, această creștere poate fi, aproximativ vorbind, acoperită și va fi inobservabilă pe fundalul tuturor celorlalte lucruri”, spune director executiv agenția analitică „Avtostat” Serghei Udalov.

Conform Vicepreședintele Asociației Dealerilor de Automobile din Rusia (ROAD) Andrey Petrenko, situația pieței este acum destul de complicată, deoarece este asociată nu numai cu o creștere a taxa de reciclare, când se schimbă prețul pentru anumite modele și mărci, dar și cu modul în care producătorul își va urma politica de marketing - va păstra linia de mașini în întregime sau o va reduce.

„Are două opțiuni - fie poate distribui aceste taxe pe costul întregii game, apoi procentul de creștere, care se va întâmpla în continuare, nu va fi atât de mare. Pe de altă parte, poate refuza acele modele care ies din gama sa de preț, iar în această situație situația pentru consumator este la fel de proastă, deoarece acesta fie primește o creștere a costului mașinii, fie o scădere a gamei de modele. . Există o singură rețetă - acum dealerii din depozitele lor au o aprovizionare de o lună și jumătate până la două luni pentru acele mașini care au ajuns încă la prețurile vechi și, cel mai probabil, costul mașinilor care au fost deja livrate rețelei de dealeri. nu vor fi recalculate. Va deveni doar mai scump și va fi mai puțină alegere. Cert este că taxa de reciclare se calculează pe baza cuburilor și nu depinde de prețul mașinii. Dacă luăm creșterea medie a taxei de reciclare - 15% și o recalculăm la costul mașinii, atunci aceasta este de șapte până la opt procente, vorbind pentru piață în ansamblu", spune Petrenko.

Ce mașini vor vedea creșteri de preț?

O creștere a taxei de reciclare nu va afecta costul mașinilor produse în Rusia, deoarece guvernul le compensează pentru taxa de reciclare prin programe de sprijin de stat. Prețurile pot crește doar pentru mașinile importate în Rusia, pentru care taxele sunt incluse în prețul de vânzare cu amănuntul. Prețul final al unor astfel de mașini este format din mai multe cifre - acesta este costul de livrare, taxa la importul mașinii, instalarea butonului ERA-GLONASS, taxa de reciclare, precum și profitul dealerilor de mașini.

„Pentru mașinile care sunt asamblate în Rusia, suportul este oferit prin alte articole, iar această taxă va fi returnată. În cea mai mare parte, taxa va afecta modelele care sunt importate. Această diferență va fi mai mare între o mașină importată și o mașină asamblată în Rusia. Este cu siguranță imposibil de spus că prețurile pentru aceste mașini vor crește atât de mult, dar pentru aceste mașini este cu siguranță imposibil”, spune Udalov.

Conform expert independent în industria auto Alexey Zakharov, creșterea prețului va afecta nu numai mașinile mici, ci și mașinile cu o capacitate a motorului de 2-3 litri, care sunt importate în Rusia. „Toate mașinile cărora li se aplică acest tarif vor crește prețul. Estimarea acestei creșteri a prețului este de aproximativ 5-7%”, spune Zakharov.

Producătorii auto străini notează că creșterile de preț pot afecta modelele noi. Astfel, grupul BMW, în special, ia în considerare posibilitatea de a crește prețurile în Rusia pentru mașinile noi BMW și Mini, după creșterea tarifelor de reciclare. Acest lucru este raportat de agentie de stiri RNS cu referire la reprezentantul oficial al grupului. „Luăm în considerare diferite scenarii pentru pașii următori. Așteptările noastre de pe piață este ca prețul mașinilor afectate să crească în medie cu 50-60 de mii de ruble, astfel încât povara va cădea pe umerii clienților”, a spus un reprezentant al grupului.

O creștere a taxei de reciclare, precum și a altor tarife, potrivit experților, este planificată pentru a atrage la buget suma maximă a impozitelor și a altor venituri.

„Da, prețul va crește, dar crește deja în mod regulat, nu-mi amintesc un moment în care a scăzut. Atât vânzătorii, cât și producătorii vor include, fără îndoială, o creștere a ratei taxei de reciclare în preț. Dar nu va fi atât de vizibil. Taxa de reciclare în sine reprezintă o mică parte din costul vehiculului. De exemplu, a fost o sumă de 50 mii - taxa va fi majorată cu 15% - și va fi doar 55-57 mii. Astăzi vedem că guvernul caută modalități de a crește partea de venituri a bugetului cu măsuri atât de mici - locuințe și servicii comunale - cu 4%, impozitul pe venit de la 13 la 15%. Pare imperceptibil, dar pentru țară în ansamblu suma este deja mare”, spune Alexey Kalachev, analist al pieței auto Finam.

Pe 14 iunie, guvernul a aprobat un proiect de lege pentru majorarea taxei pe valoarea adăugată la 20%. Se presupune că beneficiile pentru bunurile și serviciile importante din punct de vedere social vor rămâne, iar creșterea ratei va avea loc de la 1 ianuarie 2019.

Taxa pe valoarea adăugată a fost introdusă în Rusia în 1992, apoi cota a fost de 28%, iar ulterior a fost redusă la 20%. Conform legislației actuale, este de 18%, în timp ce cota preferențială este de 10% - se percepe asupra bunurilor pentru copii, produselor medicale, alimentelor și transportului aerian.

600 de miliarde de ruble.

va aduce o creștere anuală a cotei TVA

După realegerea lui Vladimir Putin, guvernul a estimat costurile decretelor sale la 8 trilioane de ruble. S-a propus completarea bugetului prin majorarea impozitului pe venitul persoanelor fizice, eliminarea beneficiilor de TVA, precum si majorarea TVA cu reducerea simultana a asigurarilor. contributii sociale. Drept urmare, la 14 iunie 2018, guvernul a susținut proiectul de lege, care presupune o creștere a TVA-ului cu 2 puncte procentuale, în timp ce tarife preferenţiale sugerat să fie salvat. Majorarea va avea loc la 1 ianuarie 2019.

În 2017, încasările de TVA pentru bunuri și servicii autohtone s-au ridicat la 3,069 trilioane de ruble, alte 2,067 trilioane de ruble. taxele erau aduse de mărfurile importate pe teritoriul Federației Ruse. Viceprim-ministrul și șeful Ministerului Finanțelor Anton Siluanov a spus că această măsură va aduce bugetului suplimentar 600 de miliarde de ruble. anual. Toți cei din Cabinetul de Miniștri au susținut proiectul.

După cum a comentat Igor Nikolaev, directorul Institutului FBK Grant Thornton pentru Analiză Strategică, o creștere a taxelor va aduce doar o creștere a ratelor pe termen scurt: „Nu aș spune că aceasta este o decizie proastă. Aceasta este o decizie foarte proastă. Ultimii ani povara fiscală a crescut pe fondul unei încetiniri cresterea economica. Problema nu este că acum afacerile vor merge în umbră, problema este că pe fundalul de mare povara fiscală Activitatea antreprenorială va scădea semnificativ. Nu vă faceți iluzia că 2% este o creștere mică, este o taxă bine administrată. Pe termen scurt, guvernul va primi o creștere a taxelor, dar pe termen mediu, activitatea afacerilor va scădea, ceea ce înseamnă că taxele vor scădea. Al doilea punct este creșterea prețurilor, în termeni anuali va crește cu 1-2 puncte procentuale. Inflația, ca la sfârșitul anului 2017, nu se poate aștepta.

Potrivit lui Vadim Zaripov, șeful serviciului de analiză firma de avocatura"" Plătitorii de TVA sunt organizații comerciale și antreprenori individuali, și vor investi costuri suplimentare în prețul bunurilor și serviciilor. „Propus în decretul prezidențial măsuri suplimentare pentru a îmbunătăți viața cetățenilor vor fi finanțate de către cetățenii înșiși. Dar acolo unde puterea de cumpărare este limitată, creșterile de preț sunt dificile și, prin urmare, creșterea taxelor va reduce profiturile companiilor înseși”, subliniază Zaripov. El adaugă, de asemenea, că creșterea ratei cu 2% înseamnă că din valoarea adăugată fiecare participant în lanțul de mărfuri va oferi statului cu 1,42% mai mult decât acum.

„Dacă antreprenorii reușesc să crească prețul de vânzare ținând cont de creșterea impozitului, atunci creșterea poverii fiscale nu va fi sesizabilă pentru ei. În orice caz, „prețul” de lucru cu furnizori fără scrupule care nu și-au plătit impozitul, contribuabilii vor trebui să plătească și mai mult pentru ei. Costul erorilor la stabilirea prețurilor și calcularea TVA-ului va crește și el. De exemplu, dacă o companie a folosit în mod nerezonabil scutirea de TVA în temeiul special regimurilor fiscale”, rezumă Zaripov.

MOSCOVA, 25 iulie – RIA Novosti. Aeroflot și filiala sa Rossiya majorează taxa suplimentară pentru combustibil pentru zborurile interne începând cu 26 iulie. Acest lucru a fost raportat într-o scrisoare a companiei către agenții de turism, a cărei copie este disponibilă pentru RIA Novosti.

„Valoarea creșterii (pentru un segment - Ed.) va fi de 200 de ruble pentru clasele economice și confort și de 400 de ruble pentru clasa business”, se spune în document.

Se remarcă faptul că pentru a aranja transportul cu nivelurile actuale de suprataxă la combustibil pentru rezervările create anterior, biletele trebuie eliberate înainte de 26 iulie.

Ulterior, o sursă apropiată grupului a spus că Aeroflot s-ar putea abține de la creșterea prețurilor dacă prețurile carburanților scad la nivelul din decembrie 2017.

La rândul său, compania aeriană S7 a decis să mărească suprataxa de combustibil cu 200 de ruble pentru zborurile interne. UTair permite doar această posibilitate deocamdată.

Supliment pentru combustibil crescut

Supliment pentru combustibil - suma fixă, pe care operatorul de turism sau transportatorul aerian îl include în prețul biletului.

În iunie, Asociația Operatorilor de Transport Aerian (AEVT, care include 27 de companii aeriene ruse) a avertizat despre o posibilă creștere a suprataxelor la combustibil. Potrivit datelor sale, în 2017 creșterea prețurilor medii ale producătorilor de carburanți a fost de 23,2%. Totodată, asociația a contactat această problemă la viceprim-ministrul Maxim Akimov.

Actuala politică de prețuri a producătorilor de kerosen pentru aviație și a companiilor de alimentare cu combustibil poate duce la faptul că companiile aeriene vor fi forțate să ia „măsuri compensatorii nepopulare prin introducerea unei „suprataxe pentru combustibil” suplimentare (la tarife), a raportat AEVT.

După cum reiese din statisticile Agenției Federale de Transport Aerian, prețurile medii la combustibilul pentru avioane în iunie au crescut cu 18,4% față de iunie 2017, la 50,9 mii ruble pe tonă. În special, la aeroporturile hubului aerian din Moscova, costul combustibilului a crescut în termeni anuali: în Sheremetyevo - cu o medie de 25%, în Vnukovo - cu 25%, în Domodedovo - cu 21%.

Compania aeriană Aeroflot a anunțat că din 26 iulie va crește suprataxa pentru combustibil cu 200-400 de ruble pentru zborurile interne, a informat agenția de știri Kommersant pe 25 iulie. „Noi, cei de la Biletix, am primit o scrisoare corespunzătoare de la Aeroflot”, a confirmat. director general Biletix Alexander Sizintsev.

Reprezentanții unui număr de transportatori charter, de exemplu, NordWind și Azur Air, au declarat până acum presei federale că nu intenționează să majoreze costul biletelor de avion. Cu toate acestea, observatorii presupun că reacția în lanț, așa cum se întâmplă întotdeauna în astfel de cazuri, se va răspândi pe întreaga piață a aviației, iar suprataxele pentru combustibil vor fi stabilite aproximativ la același nivel pentru toate companiile aeriene.

Cererea va crește sau va scădea? Opinia expertului

Cerere în creștere pentru excursii către United Emiratele Arabe Unite observate de toți participanții la piață. Numărul rezervărilor a crescut semnificativ în iarna lui 2017, când turiștii ruși au avut posibilitatea de a obține vize la sosire și gratuit.

Potrivit experților, dacă o astfel de dinamică de creștere a prețurilor la combustibilul de aviație va continua, costul biletelor de avion va crește și pentru alte companii aeriene ruse. Mai mult, atât în ​​direcții interne cât și externe. Creșterea prețului poate fi de până la 10% din costul curent. De asemenea, este firesc ca prețurile pentru excursii să crească. În timp ce vorbim despre destinații interne, în consecință, călătoriile la Soci și Crimeea pot deveni mai scumpe. Cu toate acestea, observatorii spun că tendința s-ar putea extinde ulterior pe rutele străine.

Potrivit observatorilor, dinamica prețurilor la combustibilul de aviație este destul de dramatică pe piața internă - prețurile cresc într-un ritm accelerat pe aeroporturile rusești. În timp ce rețeaua internațională, care este deservită de Aeroflot, nu prezintă aceeași creștere dinamică. În plus, companiile aeriene care operează zboruri către aeroporturi străine au posibilitatea de a face rezervor – realimenta în străinătate dacă prețurile la kerosen sunt mai ieftine acolo.

„Este destul de evident că creșterea actuală a prețurilor carburanților de aviație va avea un impact foarte negativ asupra poziției financiare a companiilor aeriene. Prin urmare, singura modalitate de a compensa costurile este creșterea tarifelor sau a suprataxelor la combustibil. Se poate presupune că acest lucru va afecta nu numai buzunarele consumatorilor de servicii Aeroflot, ci și alți transportatori ruși și, probabil, străini, care vor răspunde și prin creșterea tarifelor”, spune Oleg Panteleev, redactorul șef al „ Aeroport".

El presupune că tendința generală de creștere a costurilor de transport va continua și în 2018. Până acum nu există condiții prealabile pentru o reducere de preț. „Teoretic, există șansa ca TVA-ul să fie ajustat sau redus la zero. Există o șansă și mai mică ca Egiptul să fie deschis pentru zboruri directe către stațiunile populare. Acești factori ar putea avea, teoretic, un impact pozitiv asupra economiei companiilor aeriene și, prin urmare, asupra componentei tarifare. Dar, din păcate, nu vedem nicio dovadă că acest lucru se va întâmpla în acest an”, adaugă el.

Să reamintim că, în primăvara acestui an, prețurile cu ridicata la produsele petroliere, inclusiv combustibilul pentru avioane, au crescut cu 20%. La începutul lunii iunie, Asociația Operatorilor de Transport Aerian a anunțat deja o posibilă creștere a prețurilor biletelor din cauza creșterii prețurilor la kerosenul și benzina de aviație.

Taxa de reciclare pentru mașini este de 15% de la 1 ianuarie 2018. Această măsură ar putea duce la o creștere a prețurilor pentru mașinile străine, în special pentru cele care nu sunt asamblate în Rusia. Importul unor astfel de mașini în țară, potrivit experților, riscă să fie redus.

Satul și-a dat seama ce este o taxă de reciclare și cum va afecta creșterea acesteia pe producătorii de automobile, dealerii și, mai ales, cumpărătorii.

Ce este taxa de reciclare?

Taxa de reciclare este o plată unică pe care trebuie să o facă fiecare cumpărător de mașini. Acești bani merg pentru a asigura siguranța mediului mediuși protecția vieții și a sănătății de efectele nocive ale eșapamentului auto.

Potrivit lui Vedomosti, acum taxa pentru o mașină nouă cu un motor de unu-doi litri este de 44.200 de ruble, cu un motor de doi-trei litri - 84.400 de ruble, iar pentru camioanele grele - mai mult de 400 de mii de ruble.

Când și de ce a apărut o taxă de reciclare în Rusia?

În Rusia, în 2012 a fost introdusă o taxă de reciclare. Acest lucru s-a întâmplat concomitent cu intrarea țării în lume organizare comercialăși o reducere a taxelor de import la mașini.

Apoi rata de bază pentru autoturisme a fost de 20 de mii de ruble, pentru camioane și autobuze - 150 de mii de ruble. Cu toate acestea, inițial, noua taxă se aplica doar importatorilor de mașini. Fabricile rusești ar putea în schimb să-și asume obligații de reciclare.

Totuși, din 2014, când Uniunea Europeană a criticat această diviziune în plata taxelor de reciclare, toată lumea a început să o plătească. Adevărat, fabricile autohtone au dreptul la subvenții care acoperă taxa.

De ce vrea Ministerul de Finanțe să o majoreze?

Potrivit experților, scopul principal al creșterii taxei de reciclare este de a proteja industria auto de scăderea taxelor la importul de mașini. Au scăzut după ce Rusia a aderat la OMC.

De exemplu, în septembrie 2017, taxele de import pe mașini a scăzut de la 23 la 20%. Se preconizează ca în 2018 reducerea să ajungă la 17%, iar în 2019 să ajungă la o valoare minimă de 15%.

Este de așteptat ca creșterea colecțiilor în 2018 să aducă în plus peste 28 de miliarde de ruble la buget.

La ce să vă așteptați pentru cumpărători, dealeri și producători

Serviciul de presă al agenției de analiză „Avtostat”

Este incorect să spunem că o creștere a taxei de reciclare va afecta imediat prețurile mașinilor. Pentru că atunci când guvernul a introdus o taxă de reciclare, prețurile mașinilor nu au crescut brusc. Taxa de reciclare a afectat în principal mașinile importate din străinătate, deoarece acei producători auto care asamblează mașini în interiorul Rusiei primesc subvenții. A spune că o creștere a taxei de reciclare va afecta consumatorul final nu este în întregime corect.

Mașinile străine care sunt importate din străinătate sunt, de regulă, mașini de segment premium. Cred că este puțin probabil ca consumatorul final al acestui segment să fie descurajat de creșterea prețurilor la mașini. La urma urmei, dacă o persoană cumpără o mașină pentru 5 milioane, atunci cel mai probabil își va putea permite o mașină pentru 5,5 milioane.

Cu toate acestea, taxa de reciclare afectează importurile. Astfel, între 2012 și 2016, importurile au scăzut de aproximativ cinci ori. Prin urmare, ponderea vânzărilor acelor mașini care sunt produse în Rusia a crescut.

Oleg Shamba Director al reprezentanței Avilon Mercedes-Benz

Această măsură este neplăcută, dar nu critică. Vom fi pregătiți să lucrăm în condiții noi. Nu cred că creșterea taxei va descuraja clienții noștri. Cu toate acestea, teoretic, ponderea importurilor ar putea scădea.

Acum, taxa pentru o mașină Mercedes-Benz este de aproximativ 100-150 de mii de ruble. Poate că creșterea taxei va duce la o creștere a prețurilor pentru mașinile noastre cu 10-20 mii de ruble.

MICHAEL Jmakov
Director al sucursalei Avilon, dealer oficial Ford

Majoritatea mașinilor Ford sunt produse în Rusia, iar importatorul plătește taxa de reciclare. Taxa variază de la 40 la 140 de mii de ruble, în funcție de tipul de mașină.

Dar anul acesta funcționează program guvernamental compensație, datorită căreia importatorul își returnează banii în volum 100%. Dacă programul de compensare rămâne în vigoare anul viitor, atunci creșterea taxei nu va afecta prețul mașinilor.