Procedura de radiere a anvelopelor auto în instituțiile bugetare. Contabilitatea anvelopelor

V.G. Molchanov, expert
Consultanta juridica GARANT

În organizațiile comerciale, vehiculele sunt în bilanț - camioane și mașini. În perioada de funcționare, aceste vehicule sunt supuse deprecierii, piesele auto, anvelopele și anvelopele se uzează în mod natural. Articolul ia în considerare procedura de contabilizare a ratelor de anulare și a duratei de viață anvelope auto.

Cuvinte cheie: rate de anulare pentru piese de schimb și consumabile, contabilitate, piese de schimb, consumabile, organizații comerciale

Standarde de kilometraj de funcționare. În prezent, regulamentele acte juridice nu stabilesc norme de anulare a pieselor de schimb și consumabilelor (inclusiv anvelopelor) utilizate în exploatarea vehiculelor organizațiilor comerciale.

În conformitate cu scrisoarea Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 nr. 03-01 / 10-2830sh, standardele de kilometraj de funcționare pentru anvelopele de automobile sunt determinate de producătorul de anvelope de automobile.

Astfel, șeful organizației are dreptul să stabilească prin ordinul său standardele de kilometraj pentru anvelopele de automobile, pe baza informațiilor de la producători. Dacă acest lucru nu este disponibil, atunci se poate folosi experiența de operare a vehiculelor în cadrul organizației, precum și informațiile disponibile de la producători despre anvelopele auto similare.

În orice caz, la elaborarea și aprobarea standardelor de kilometraj operațional, trebuie avut în vedere faptul că acestea trebuie să îndeplinească criteriile specificate la paragraful 1 al art. 252 Codul fiscal RF (TC RF), adică. să fie justificată (justificată economic) și documentată.

În plus, în conformitate cu sub. 5.1 p. 5 din Prevederile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța trafic din Regulile Rutiere, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Cu privire la Regulile Rutiere”, circulația vehiculelor este interzisă dacă au mașini anvelope cu o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm.

Evident, înălțimea benzii de rulare depinde nu numai de kilometrajul anvelopelor, ci și de condițiile de funcționare. Adică, anvelopele auto pot fi scoase din funcțiune și dacă utilizarea lor ulterioară este inacceptabilă din cauza deteriorării.

Contabilitate. În contabilitate, anvelopele auto achiziționate separat de mașină sunt reflectate în cont. 10 „Materiale” în conformitate cu Planul de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și cu Instrucțiunile de aplicare a acestuia, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n (denumit în continuare ca Planul de conturi).

În conformitate cu paragraful 93 din Orientările pentru contabilitate inventare aprobate prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n (în continuare - Instrucțiuni), la trecerea în exploatare, materialele sunt anulate în conturi de contabilitate cost.

În acest caz, costul anvelopelor auto este dedus din cont. 10 „Materiale”, subcontul 10.5 „Piese de schimb”, la debitul contului de contabilitate cost, de exemplu, contul. 20 „Producție primară” (clauzele 93 și 95 din Ghid, clauzele 5, 7 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 06.05.1999 nr. 33n PBU 10 /99).

Pentru a controla mișcarea anvelopelor auto, contabilitatea acestora pe un cont în afara bilanțului poate fi organizată: Dr. c. 012.

Atunci când anvelopele sunt scoase din funcțiune pe baza unui raport de anulare, acestea sunt supuse postării în depozit contra costului deșeurilor. Prezența și mișcarea anvelopelor uzate și a cauciucului vechi este luată în considerare pe cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” ca salvare.

Punctul 111 din Ghid stabilește că deșeurile generate în diviziile organizației sunt colectate în la momentul potrivit si predate la depozite conform bonurilor de livrare in care se indica numele si cantitatea acestora. Costul deșeurilor este determinat de organizație pe baza prețurilor predominante pentru fier vechi, resturi, cârpe etc. (adică la prețul posibilei utilizări sau vânzări).

Anvelopele care nu sunt potrivite pentru reșapare pot fi eliminate prin încheierea unui acord cu o organizație specializată în reciclarea anvelopelor.

Potrivit paragrafului 54 din Regulamentul privind contabilitate și situațiile financiare V Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n, se contabilizează activele materiale rămase din anularea elementelor necorespunzătoare pentru restaurare și utilizare ulterioară. valoare de piață de la data radierii și sumele corespunzătoare sunt creditate la rezultate financiare la o organizație comercială, adică în deșeurile contabile rămase din anulare bunuri materiale(utilități), sunt creditate c. 91: Dr. c.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” Set de c.91 „Alte venituri și cheltuieli” - anvelopele uzate sunt luate în considerare ca salvare.

Livrarea anvelopelor uzate către o organizație specializată este înregistrată în contabilitate ca o vânzare regulată de materiale. Veniturile din vânzarea de stocuri sunt contabilizate ca alte venituri (clauza 7 din Regulamentul contabil „Venituri ale organizației” RAS 9/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 06.05.1999 nr. 32n): Dr. c.62 76 „Decontări cu diferiți debitori și creditori”) Kt c. 91 "Alte venituri și cheltuieli" - venituri recunoscute din vânzarea anvelopelor către o organizație specializată.

În același timp, anvelopele reciclate sunt anulate din cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” și sunt reflectate ca alte cheltuieli ale organizației în conformitate cu paragraful 11 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din data de 06.05.1999 nr.33n:

Dr. c.91 „Alte venituri și cheltuieli” Set de c.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” - amortizat costul anvelopelor vândute;

Dr. c.91 „Alte venituri și cheltuieli” Set de c.68 taxa pe valoarea adăugată (TVA).

În același timp, potrivit autorului, anvelopele care sunt supuse radierii cu eliminare ulterioară pot să nu fie reflectate în conturile contabile. Costul acestora a fost inclus în costul lucrărilor și serviciilor în perioada punerii în funcțiune, iar contabilitatea în scopuri de control a fost organizată pe un cont extrabilanțiar.

Apoi, în cazul vânzării de anvelope, eliminarea se va reflecta în evidența contabilă astfel:

Dr. c.62 „Decontări cu cumpărători și clienți” ( 76 „Decontări cu diferiți debitori și creditori”) Set de c.91 „Alte venituri și cheltuieli” - venituri recunoscute;

Dr. c.91 „Alte venituri și cheltuieli” Set de c.68 „Calculele privind impozitele și taxele” - TVA perceput;

Set de c. 012 – anvelopele pensionate au fost debitate din contul de nebilanț.

Pentru informația dumneavoastră. Alineatul 1 al art. 4Legea federală nr. 89-FZ din 24 iunie 1998 „Cu privire la deșeurile de producție și consum” (în continuare - Legea nr. 89-FZ) stabilește că dreptul de proprietate asupra deșeurilor aparține proprietarului materiilor prime, materialelor, semifabricatelor, alte produse sau produse, precum și bunuri (produse) în urma cărora au fost generate aceste deșeuri.

În conformitate cu catalogul federal de clasificare al deșeurilor, aprobat prin ordinul Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 02.12.2002 nr. 786 „La aprobarea catalogului federal de clasificare a deșeurilor”, anvelopele uzate aparțin clasei de pericol a 4-a.

Anvelopele care urmează să fie eliminate ca deșeuri periculoase pot să nu fie reflectate în conturile contabile la prețurile pieței, eliminarea lor (transfer pentru eliminare) este înregistrată ca o anulare din creditul contului extrabilanțiar.

Transferul unor astfel de deșeuri în vederea prelucrării se reflectă în registrul de producere și circulație a deșeurilor, precum și în secțiune. 4 „Eliminarea deșeurilor de producție și consum” din ordinul Rostekhnadzor din 05.04.2007 nr. 204 „Cu privire la aprobarea formularului de calcul al taxei pentru impact negativ pe mediu inconjurator si procedura de completare si depunere a formularului de calcul al platii pentru impactul negativ asupra mediului Datele registrului de producere si circulatie a deseurilor sunt certificate prin contracte cu firme specializate si acte de munca efectuate Volumul efectiv de deseuri este confirmată printr-un certificat de la o organizație specializată.

O situație similară apare și în cazurile în care camerele și anvelopele cu cabluri textile și metalice care nu sunt supuse restaurării și sunt uzate în timpul funcționării sunt predate organizației de procesare pentru reciclare contra cost. Volumul efectiv de deseuri transferat spre prelucrare catre o organizatie specializata este indicat in actele de munca efectuate.

Contabilitatea fiscală. Cheltuielile pentru repararea mijloacelor fixe efectuate de către contribuabil sunt considerate alte cheltuieli și sunt recunoscute în scopuri de impozitare în perioada de raportare (de impozitare) în care au fost efectuate, în cuantumul costurilor efective (clauza 1, art. 260 din Impozit). Codul Federației Ruse).

Organizația poate lua în considerare anvelopele de automobile achiziționate în contabilitatea fiscală ca parte a altor cheltuieli asociate cu producția și vânzarea în baza subpara. 11 p. 1 art. 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse (TC RF), sau ca parte a costuri materiale aferente producerii si comercializarii in baza sub. 2 p. 1 art. 254 din Codul fiscal al Federației Ruse. În același timp, problema recunoașterii anvelopelor deteriorate ca deșeuri returnabile în scopuri fiscale este ambiguă.

În conformitate cu paragraful 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, deșeurile returnabile se referă la resturile de materii prime (materiale), produse semifabricate, transportatori de căldură și alte tipuri. resurse materiale, formate în procesul de producție a bunurilor (efectuarea muncii, prestarea de servicii), care și-au pierdut parțial calitățile de consum ale resurselor inițiale (proprietăți chimice sau fizice) și, prin urmare, sunt utilizate la costuri crescute (producție mai mică) sau nu sunt utilizate în scopul propus.

Deșeurile reciclabile nu includ resturile de inventare, care, în conformitate cu proces tehnologic sunt transferate la alte divizii ca materii prime (materiale) cu drepturi depline pentru producerea altor tipuri de bunuri (lucrări, servicii), precum și subproduse (conexe) produse obținute ca urmare a procesului tehnologic.

În același timp, un factor important în acest caz este că rămășițele pot fi recunoscute ca deșeuri returnabile în scopul impozitării pe profit dacă și-au pierdut parțial calitățile de consumator și nu sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate.

Dintr-o lectură literală a normei paragrafului 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, anvelopele care sunt supuse aruncării, care nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară, nu sunt recunoscute ca deșeuri returnabile. Totuși, potrivit autorului, dacă anvelopele sunt eliminate înainte de perioada de utilizare normativă a acestora, este posibil să se utilizeze această rată și să se reducă cuantumul costurilor materiale cu costul deșeurilor returnabile, determinat prin una dintre metodele consacrate la alin. . 2 p. 6 art. 254 din Codul fiscal al Federației Ruse.

Bibliografie

Codul fiscal al Federației Ruse (Prima parte): Legea federală nr. 146-FZ din 31 iulie 1998.
Codul fiscal al Federației Ruse (partea a doua): Legea federală nr. 117-FZ din 5 august 2000.
Cu privire la regulile de drum: Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090.
Cu privire la deșeurile de producție și consum: Legea federală nr. 89-FZ din 24 iunie 1998.
Cu privire la aprobarea Planului de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și a Instrucțiunilor de aplicare a acestuia: ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n.
Cu privire la aprobarea Regulamentului de contabilitate „Venituri ale organizației” PBU 9/99: ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 06.05.1999 nr. 32n.
Cu privire la aprobarea Regulamentului privind contabilitatea „Cheltuielile organizației” PBU 10/99: ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 06.05.1999 nr. 33n.
Cu privire la aprobarea Regulamentului privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă: ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n.
Cu privire la aprobarea catalogului federal de clasificare a deșeurilor: ordin al Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 02.12.2002 nr. 786.
La aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ asupra mediului: Ordinul Rostekhnadzor nr. 204 din 05.04.2007.
Scrisoare a Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 august 2012 Nr. 03-01 / 10-2830sh.

Un exemplu de determinare a normei de kilometraj de funcționare a anvelopelor auto

La 1 octombrie, Alfa LLC a achiziționat patru anvelope de iarnă Yokohama pentru un autoturism Ford Mondeo. Pentru a calcula termenul utilizare benefică de anvelope auto, contabilul Alpha folosește Regulamentul Interimar aprobat de Ministerul Transporturilor din Rusia la 4 aprilie 2002, RD 3112199-1085-02.

Kilometrajul mediu al unei anvelope de autoturisme Ford este de 55.000 km. Mașina nu funcționează în condițiile în care sunt aplicați coeficienții (K1 și K2), astfel încât rata de kilometraj operațional pentru o anvelopă Yokohama este de 55.000 km. După ce anvelopa a parcurs această distanță, va fi justificată pierderea ei din cauza uzurii.

Decizia de a anula o anvelopă deteriorată (nereparabilă) trebuie luată de o comisie creată în organizație (clauza 125). recomandări metodologice, aprobat prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 28 decembrie 2001 Nr. 119n). O astfel de decizie trebuie să fie documentată. Acest lucru se poate face în cardul de contabilitate a anvelopelor auto. Acest document va confirma valabilitatea înlocuirii anvelopelor.

USN

Dacă organizația plătește impozit unic din venituri, atunci înlocuirea anvelopelor nu îi va afecta obligații fiscale(clauza 1 a articolului 346.14 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Dacă organizația plătește impozit pe diferența dintre venituri și cheltuieli, atunci când înlocuiți costul anvelopelor, includeți în cheltuieli:

Pentru repararea mijloacelor fixe (la înlocuirea anvelopelor uzate (deteriorate și nereparabile)) (subclauza 3, clauza 1, articolul 346.16 din Codul fiscal al Federației Ruse);

Ștergeți costul anvelopelor drept cheltuieli dacă sunt îndeplinite două condiții:

Înlocuirea anvelopelor a fost efectiv efectuată (adică, un act a fost semnat în formularul Nr. OS-3 sau un act privind înlocuirea anvelopelor sezoniere - la înlocuirea pe cont propriu; un act de acceptare și transfer de lucru efectuat - la înlocuirea anvelopelor de către un antreprenor) (clauza 2 din articolul 346.16, p. 1 articolul 252 din Codul Fiscal al Federației Ruse);

Piesele de schimb vor fi plătite (clauza 2 a articolului 346.17 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

Dacă înlocuirea anvelopelor este efectuată de un antreprenor, serviciile acestuia trebuie și ele plătite. Astfel de explicații sunt date în scrisoarea Serviciului Fiscal Federal al Rusiei pentru Moscova din 31 martie 2006 nr. 18-11/3/25186.

UTII

Obiectul impozitării UTII este venitul imputat (articolul 346.29 din Codul fiscal al Federației Ruse). Prin urmare, înlocuirea pieselor de schimb în mașină nu afectează obligațiile fiscale ale organizației.

OSNO și UTII

În cazul în care mașina este utilizată simultan în activitățile unei organizații supuse UTII și activități privind sistemul general de impozitare, costul anvelopelor achiziționate pentru înlocuire trebuie să fie distribuit (clauza 9, articolul 274 din Codul Fiscal al Federației Ruse). Acest lucru se datorează faptului că la calcularea impozitului pe venit nu pot fi luate în considerare cheltuielile aferente activităților pe UTII. Costul anvelopelor pentru o mașină folosită într-o singură activitate nu trebuie să fie alocat.

Trebuie alocata si suma TVA alocata in factura pentru achizitionarea anvelopelor. Alocați TVA proporțional cu ponderea tranzacțiilor supuse acestui impozit. Determinați ponderea tranzacțiilor supuse TVA pe baza costului mărfurilor expediate (lucrări, servicii, drepturi de proprietate), supuse TVA, în volumul total al transportului pentru perioada fiscală.

Această procedură este prevăzută în paragraful 4 al articolului 170 din Codul fiscal al Federației Ruse.

Adăugați suma TVA care nu poate fi dedusă la cota de cheltuieli aferente activităților organizației supuse UTII (subclauza 3, clauza 2, articolul 170 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

Un exemplu de distribuție a costului anvelopelor auto achiziționate pentru înlocuire pe o mașină de serviciu. Organizația se aplică sistem comun impozitare si plateste UTII

Hermes Trading Firm LLC vinde mărfuri cu ridicata și cu amănuntul. Pentru operatiunile angro, organizatia aplica sistemul general de impozitare (metoda acumularii). Comerțul cu amănuntul a fost transferat către UTII. Hermes calculează impozitul pe venit lunar. ÎN politica contabila organizației i se spune că cheltuielile generale de afaceri sunt distribuite proporțional cu veniturile pentru fiecare lună din perioada de raportare (de impozitare).

Suma veniturilor primite de Hermes din diferite feluri activitatea in luna iunie este:
- pentru comerțul cu ridicata (fără TVA) - 1.800.000 de ruble;
- De cu amănuntul- 650.000 de ruble.

Organizația nu a efectuat operațiuni scutite de TVA.

În iunie, organizația a achiziționat o anvelopă auto pentru a fi înlocuită pe o mașină de serviciu folosită pentru nevoile aparatului de management. Costul anvelopei a fost de 5400 de ruble. (inclusiv TVA - 824 ruble).
Pentru a repartiza cheltuielile si TVA intre cele doua activitati, contabila Hermes a comparat veniturile din comertul cu ridicata cu suma totala a veniturilor.

Ponderea veniturilor din comerțul cu ridicata în valoare totală Veniturile din iunie sunt:
1.800.000 RUB : (1.800.000 de ruble + 650.000 de ruble) = 0,735.

Cota cheltuielilor pentru achiziționarea de anvelope, care sunt luate în considerare la calcularea impozitului pe venit pentru luna iunie, este egală cu:
(5400 ruble - 824 ruble) × 0,735 \u003d 3363 ruble.

Cuantumul TVA-ului care poate fi dedus a fost determinat de contabilul Hermes pe baza rezultatelor trimestrului II.

Comanda privind rata de consum de anvelope. Scăderi de anvelope de iarnă

Cum să anulezi anvelopele în contabilitate

Aproape toate organizațiile comerciale păstrează vehiculele în bilanț, acestea pot fi autobuze, camioane și mașini. Deoarece anvelopele auto au o resursă limitată de kilometraj, iar echipamentul este amortizat în timpul funcționării, anvelopele se uzează. În consecință, acestea trebuie anulate.

Reguli de funcționare a anvelopelor auto

Pe baza regulilor stabilite lege federala din 10.12.1995 Nr. 196-FZ (art. 19), este interzisă exploatarea vehiculelor cu defecțiuni tehnice, deoarece aceasta poate duce la o amenințare la adresa siguranței rutiere.

O astfel de listă de defecțiuni este determinată de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090. Această listă include următoarele daune prevăzute pentru anvelopele auto, în prezența cărora anvelopele nu pot fi folosite:

Banda de rulare a anvelopei uzate, de ex. modelul benzii de rulare are o înălțime sub normă: pentru mașini, este prevăzută o normă egală cu 1,6 mm, pentru camioane, înălțimea benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 1 mm, pentru autobuze - 2 mm.
Anvelopa are deteriorări semnificative sub formă de găuri, tăieturi, rupturi care expun cablul. Astfel de defecțiuni includ o carcasă de anvelopă stratificată și o banda de rulare decojită sau peretele lateral al anvelopei.
Lipsa elementelor de fixare (șuruburi, piulițe), forma spartă a orificiilor de fixare sau modificarea dimensiunii.
Prezența diferitelor fisuri pe disc și jantele roților.
Kilometrajul anvelopelor a depășit numărul normativ de kilometri sau perioada de utilizare a anvelopelor stabilită de lege a expirat.

Prezența daunelor de mai sus este baza pentru anularea anvelopelor auto, deoarece acestea nu pot fi utilizate cu astfel de daune. Prin urmare, pe mașini trebuie instalate anvelope noi.

Radierea anvelopelor inutilizabile ar trebui să se reflecte în documente contabile contabilitate. În prezent, nu există o legislație care să reglementeze scoaterea din funcțiune a anvelopelor. În consecință, organizațiile trebuie fie să fie ghidate de recomandările producătorului pentru utilizarea anvelopelor, fie să determine ele însele durata de viață a anvelopelor în funcție de starea și adecvarea lor pentru utilizare.

Important! Folosirea anvelopelor care au devenit inutilizabile din cauza deteriorării este periculoasă! Acest lucru poate duce la un accident de circulație. O suprafață uzată a benzii de rulare duce la o deteriorare a controlului vehiculului, iar un cablu expus poate provoca ruperea cauciucului, ceea ce duce la o pierdere completă a controlului vehiculului și la un accident.

Anvelopele care urmează să fie casate trebuie reciclate. Pentru a face acest lucru, se încheie o anumită formă de acord cu organizația care acceptă anvelope pentru reciclare și apoi trimite cauciucul scos din funcțiune la o fabrică de reparații anvelope pentru reciclare.

Standardele de kilometraj al vehiculului

În prezent, nu există documente legale pentru radierea anvelopelor și a altor piese de schimb ale vehiculelor pentru organizații comerciale.

Standardele care determină kilometrajul de funcționare al anvelopelor de automobile sunt stabilite de producător pe baza unei scrisori din partea Ministerului Transporturilor al Rusiei. În acest sens, fiecare șef al unei organizații comerciale are dreptul să stabilească în mod independent standarde de kilometraj, pe baza recomandărilor producătorului, și să stabilească aceste standarde cu ordinul său de organizare.

În lipsa informațiilor din partea producătorului cu privire la recomandările pentru funcționarea anvelopelor auto, se utilizează experiența proprie de exploatare a companiei sau recomandările altor producători pentru producerea acelorași anvelope.

La elaborarea și aprobarea normelor pentru kilometrajul funcțional al anvelopelor, șeful organizației trebuie să țină cont de faptul că normele pe care le aprobă îndeplinesc criteriile stabilite de Codul Fiscal al Federației Ruse. El trebuie să fundamenteze aceste norme, să le justifice economic și să le documenteze.

Anvelopele auto care urmează să fie anulate trebuie evaluate și aprobate de o comisie de experți special creată. Documentul principal este actul de radiere. Confirmă că anvelopele nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară și trebuie instalate pe vehicul cauciucuri noi.

Contabilitate

Anvelopele auto, care se achiziționează separat de mașină, sunt reflectate în contabilitate în contul 10 „Materiale. Baza este Planul de conturi pentru contabilizarea activităților financiare și economice ale întreprinderii și Instrucțiunile de utilizare a acestuia, adoptat de Ministerul Finanţelor Rusia.

Când anvelopele sunt predate pentru utilizare, acestea sunt anulate în conturile de contabilitate a costurilor.

Baza pentru aceasta este Orientările metodologice pentru contabilitate, aprobate de Ministerul Finanțelor al Rusiei.

Costul anvelopelor în sine este debitat din contul 10 „Materiale, subcontul „Piese de schimb” în conturile de debitare ale contabilității costurilor. Controlul deplasarii anvelopelor de automobile se realizeaza prin contabilizarea in contul in afara bilantului D-t sch.012.

În cazul în care anvelopele sunt scoase din uz, pe baza căruia este un certificat de radiere, acestea (anvelopele) sunt creditate la depozit cu costul deșeurilor. Mișcarea anvelopelor scoase din funcțiune, prezența acestora, precum și deșeurile de cauciuc sunt înregistrate în conturile „Materiale” și „Alte materiale ca salvare.

Deșeurile care se generează în diviziile întreprinderilor sunt colectate în modul prescris, denumirea și cantitatea acestora sunt indicate în bonurile de livrare și transferate împreună cu facturile la depozitul de deșeuri. Întreprinderea, concentrându-se pe prețurile predominante la fier vechi, fier vechi și cârpe, determină costul deșeurilor. Pretul trebuie sa se potriveasca cu cel care poate fi folosit la vanzare.

Pentru informația dumneavoastră! Anvelopele care nu sunt potrivite pentru restaurare pot fi eliminate de către o organizație specializată pe baza unui acord încheiat.

Valorile materiale care rămân în organizație după anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizare ulterioară sunt contabilizate la valoarea de piață la data de acest moment. Sumele corespunzătoare sunt creditate ca rezultate financiare din întreprindere comercială, adica in contabilitate, deseurile care raman dupa anularea materialelor de salvare se crediteaza in contul 91: Dt contul 10 „Materiale, subcont 6“ Altele materiale K-t contul 91 „Alte venituri și cheltuieli. Anvelopele care nu sunt potrivite pentru restaurare sunt luate în considerare ca salvare.

În contabilitate, livrarea anvelopelor inutilizabile în bilanţul unei organizaţii specializate este documentată ca o vânzare obişnuită. Iar veniturile primite din vânzarea stocurilor se iau în considerare împreună cu alte venituri. Totodată, anvelopele care urmează să fie eliminate sunt reflectate în documentația contabilă ca și alte cheltuieli.

contabilitate fiscală

Cheltuielile suportate de contribuabil pentru repararea mijloacelor fixe sunt contabilizate ca alte cheltuieli. Acestea sunt recunoscute în perioada de raportare (de impozitare) când au fost suportate în valoarea costurilor reale.

În baza Codului Fiscal al Federației Ruse, deșeurile reciclabile reprezintă resturile de materii prime sau materiale formate în timpul producției de bunuri care și-au pierdut calitățile (proprietățile chimice sau fizice), utilizate cu costuri excesive sau în alte scopuri.

Dacă reziduurile aferente inventarului au fost transferate ca materii prime cu drepturi depline către alte divizii pentru a produce alte tipuri de mărfuri, atunci acestea (reziduurile) nu sunt deșeuri returnabile.

Important! Reziduurile sunt recunoscute drept deșeuri returnabile în scopul impozitării profitului dacă nu sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate și aparțin reziduurilor care și-au pierdut calitățile de consumator.

Normele Codului Fiscal al Rusiei spun că anvelopele care sunt supuse eliminării, care nu sunt adecvate pentru o funcționare ulterioară, nu aparțin deșeurilor returnabile și nu sunt recunoscute de acestea.

În concluzie, putem spune că, pentru a anula anvelopele uzate, trebuie să efectuați următorii pași:

Creați o comisie de experți pentru a șterge anvelopele nepotrivite pentru utilizare ulterioară.
Întocmește act de radiere cu justificarea obligatorie a motivelor radierii.
Creați o comandă (comandă) privind anularea anvelopelor și eliminarea acestora.
Înregistrați anulări în documentele contabile.
Organizați eliminarea anvelopelor de la o firmă autorizată pentru această activitate.

Kilometrajul anvelopelor

Standardele de kilometraj pentru anvelopele de automobile stabilite de Ministerul Transporturilor din Rusia sunt utilizate în instituțiile comerciale care dețin propria lor flotă de vehicule.

Aceste standarde sunt folosite de proprietarii de mașini corporative pentru a anula anvelopele uzate. Acestea pot fi întreprinderi deținute de stat și persoane private. Diferența este că pentru primele, standardele stabilite sunt obligatorii. Companiile private au posibilitatea de a schimba anvelopele vehiculelor înainte de termenul specificat în documentele de reglementare.

Standarde de kilometraj pentru diferite anvelope

Standardele de stat stabilesc diferite standarde de kilometraj pentru anvelope pentru vehicule cu capacități de transport diferite:

mașini și camioane ușoare cu o capacitate de transport de până la 2 tone - 45.000 km
vehicule de marfă cu o capacitate de transport de 2-4 tone - 60.000 km
camioane grele cu o capacitate de transport care depășește 4 tone - 65-70.000 km
autobuze - 90-95.000 km

Calculul ratei de kilometraj se face în funcție de valorile și factorii de corecție stabiliți. Coeficienții sunt utilizați pentru anvelopele utilizate în condiții extreme. Există o mare diferență între normele stabilite de legislatorii ruși și cei europeni. De exemplu, kilometrajul minim în Europa este de 30.000 km, iar maximul este stabilit la 120.000 km.

Standarde de kilometraj și caracteristici ale cauciucului

Standardele de kilometraj ale anvelopelor sunt stabilite în conformitate cu uzura prognozată a anvelopelor. Pentru a determina aceste standarde, au fost utilizate următoarele caracteristici ale anvelopelor:

indicator de calitate, care depinde în principal de tehnologiile utilizate în producție
compoziția compusului de cauciuc, conținutul în acesta de componente care cresc elasticitatea și rezistența la uzură (cauciuc, silice)
indicatori individuali pentru anvelope: dimensiune, sezonalitate, tip

Se iau în considerare și condițiile de funcționare ale anvelopelor și ale mașinii. Este necesar să se efectueze o ajustare pentru conținutul anvelopelor în conditiile necesare, regularitatea diagnosticării și întreținerii mașinii, stilul de condus, respectarea limitei de viteză de către șofer.

Producătorii de anvelope își stabilesc propriile standarde de kilometraj pentru anvelopele lor. În primul rând, se recomandă să te ghidezi după nivelul de uzură a benzii de rulare. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza dispozitive speciale, puteți măsura înălțimea benzii de rulare cu o riglă sau vă puteți concentra pe semnele stabilite de producător.

Standardele de kilometraj pentru anvelope conform GOST sunt obligatorii doar pentru institutii publiceși nu se potrivesc întotdeauna. posibilitate reală utilizați o anvelopă în perioada specificată.

Vezi si:

Ce cauciucuri să pui pe Niva
Care este presiunea optimă în anvelope Gazelle
Cauciucuri de iarna noi 2014 - 2015
Uzura anvelopelor: cauze și cum se determină nivelul de uzură a anvelopelor
Cum se comporta anvelopele de vara la 0 grade
Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă
Evaluarea producătorilor mondiali de anvelope - TOP 10 cele mai bune
Ce anvelope sunt considerate cu profil redus. Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor cu profil redus
Cele mai rezistente anvelope de vara
Anvelope coreene - mărcile Hankook, Kumho, Nexen și Roadstone
Lățimea anvelopei: denumire, caracteristici alese și influență asupra comportamentului mașinii
Temperatura de funcționare a anvelopelor de vară și efectul acesteia asupra performanței
Ce anvelope sunt cele mai bune?
Anvelope auto: contabilitate si contabilitate fiscala

Alegerea celor mai bune anvelope pentru iarnă și vară
Producătorii japonezi de anvelope - care sunt mai buni?
Cum să aflați anul de fabricație al unei anvelope. Data de expirare a anvelopelor auto
Cauciucuri Michelin off road
producător de țară gt radial
anvelope champiro

Stergerea anvelopelor și bateriilor auto

Gradul de uzură al modelului benzii de rulare depinde, printre altele, de kilometrajul anvelopelor.

Parcurgerea unui anumit număr de kilometri de către o mașină poate fi, de asemenea, baza pentru încetarea funcționării și anularea anvelopelor din conturile contabile. Deci, în anexa la politica contabilă, pe baza informațiilor date în tabel. 1 - 9 din Standardele provizorii, puteți seta kilometrajul mediu statistic al anvelopelor, ținând cont de factorii de corecție care depind de condițiile de lucru.

CONT DE PNEURI: iarna, sezoniere, uzate

Reguli de funcționare a anvelopelor de automobile AE 001-04 Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 21.01.2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Contabilitatea anvelopelor, anvelopelor. „Anvelope auto pe stoc; „Anvelopele auto în circulație; „Cauciuc de automobile de reșapat.

Comanda privind rata de consum de anvelope

La determinarea ratelor de consum de combustibil, se face o distincție între valoarea de bază a consumului de combustibil și valoarea calculată. valoare normativă, ținând cont de lucrările de transport efectuate și de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Valoarea de bază a consumului de combustibil este determinată pentru fiecare model, marcă sau modificare a mașinii.

Pentru vehicule de uz general următoarele tipuri norme:

Contabilitatea transportului rutier, a factorilor climatici și a altor factori operaționali se efectuează folosind factori de corecție stabiliți ca procente de creștere sau scădere a valorii inițiale a ratei de consum de combustibil.

De menționat că în cazul în care vehiculele sunt operate într-o zonă suburbană în afara limitelor orașului, factorii de corecție nu se aplică.

Dacă este necesar să se utilizeze mai multe cote în același timp, rata consumului de combustibil se stabilește ținând cont de suma sau diferența acestor cote.

De asemenea, valoarea specifică a factorului de corecție se stabilește prin ordin sau ordin al șefului organizației sau al administrației locale.

Contabilitatea ulterioară a combustibilului și lubrifianților se efectuează în programul de calcul al consumului de combustibil utilizat de organizație sau prin contabilitate manuală.

Program convenabil de întreținere borderouriși calculul consumului de combustibil.

Server demonstrativ și perioadă de testare.

Încearcă-l și o să-ți placă.

RD 3112199-1085-02 Norme temporare pentru kilometrajul operațional al anvelopelor vehiculelor

5. Kilometraj mediu al anvelopelor camioanelor (categorii N1, N2, N3) 6. Kilometraj mediu al anvelopelor autobuzelor și troleibuzelor (categorii M2 și M3) 7.

Factori de corecție (K1) în funcție de categoria de condiții de funcționare a vehiculelor 8. Factori de corecție (K2) în funcție de condițiile de funcționare a vehiculelor

Contabilitatea anvelopelor auto sezoniere (Korshunova N

Pentru a face acest lucru, puteți deschide subconturi suplimentare din a treia comandă în subcontul „Anvelope în stoc. În contabilitate, achiziția de anvelope se reflectă în următoarele înregistrări: - se transferă fonduri pentru anvelope; Debit 10, subcontul „Piese de schimb”, Anvelope în stoc, „Anvelope noi, Credit 60 – reflectă datoria pentru anvelopele cumpărate; - reflectă TVA-ul prezentat de vânzător;

Standarde de kilometraj pentru anvelope Ministerul Transporturilor 2018

Mașini de producție internă și țări - membre ale CSI

Mașini de producție străină

©Toate drepturile rezervate Green Rain 2018 - 2018

Calculul necesarului de anvelope auto

km.; anvelope radiale cu întrerupător de cablu metalic - 70 mii km; - pentru anvelopele de camioane cu presiunea aerului reglabil - 30 ... 35 mii.

km. Aceste standarde ar trebui specificate pentru fiecare tip și model specific de anvelopă auto modernă. În general, pentru anvelopele radiale, kilometrajul de garanție poate fi cu 20-30% mai mare decât pentru anvelopele diagonale.

Anvelopele sunt depozitate în poziție verticală pe rafturi sau pe podea sau standuri folosind metoda de depozitare verticală (una peste alta plată) într-un număr de rânduri nu mai mare de 6 ... 7 pentru mașini și 4 ... 5 pentru camioane.

Siguranța șoferului și a pasagerilor depinde în întregime de starea anvelopelor instalate pe vehicul. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu atenție presiunea, uzura și aspectul acestora. Dacă urmați cu strictețe regulile de funcționare a anvelopelor auto, atunci anvelopele vor servi proprietarului pentru o lungă perioadă de timp.

Anvelopele auto ar trebui alese în funcție de sezon. Iarna, vehiculul trebuie să fie echipat cu anvelope de iarnă, iar vara, anvelope de vară. Nu se recomanda montarea anvelopelor all-season, deoarece nu sunt suficient de flexibili in ingheturi severe si prea elastici la temperaturi ridicate. În condițiile climatice rusești, un astfel de cauciuc nu se arată în cel mai bun mod.

Factori care afectează durata de viață a anvelopelor:

expunere prelungită la temperaturi scăzute și ridicate;
calitatea carosabilului;
gheaţă;
capacitatea de încărcare și stare generală mașini;
viteza și natura conducerii;
suprasarcină prelungită a anvelopei;
presiune ridicată și scăzută în anvelope;
acţiunea reactivilor.

Presiunea cauciucului

Presiunea în anvelope este foarte importantă pentru funcționarea lor corectă. Funcționarea anvelopelor cu presiune prea mare sau, dimpotrivă, prea scăzută duce la uzura neuniformă și supraîncălzirea anvelopei. Anvelopele cu presiune internă crescută nu compensează bine suprafețele neuniforme ale drumului și reduc semnificativ confortul de conducere.

Presiunea recomandată în anvelope este indicată în instrucțiunile de utilizare ale mașinii, precum și pe un autocolant special de pe caroseria mașinii pe partea laterală a ușii șoferului sau pe ușa torpedoului. Presiunea în anvelope este măsurată folosind un manometru de buzunar sau un compresor montat benzinării. Citirile presiunii interne trebuie verificate cel puțin o dată la două săptămâni.

Starea exterioară a anvelopei

Nu trebuie să existe obiecte străine pe suprafața benzii de rulare: cuie, așchii, fragmente de plastic etc.

Cum să anulezi anvelopele în contabilitate

Plecarea lor poate duce la o scădere bruscă a presiunii în anvelope și, ca urmare, la o deteriorare bruscă a controlabilității vehiculului. De asemenea, este necesar să verificați în mod regulat peretele lateral al anvelopei, asigurându-vă că nu există rupturi, deformări, hernii și denivelări pe acesta.

Uzura anvelopelor

Uzura excesivă a anvelopelor poate duce la deteriorare și perforare și crește serios riscul de hidroplanare. Atunci când operați mașina, este important să monitorizați înălțimea reziduală a indicatorului de uzură a benzii de rulare, deoarece. siguranța pe drum depinde direct de asta. Pentru motociclete, înălțimea minimă a benzii de rulare este de 0,8 mm, pentru camioane - 1 mm, pentru autobuze - 2 mm, pentru mașini - 1,6 mm.

Viața anvelopelor

Durata de viață recomandată a anvelopelor auto este stabilită de producătorii de mașini - ei recomandă schimbarea anvelopelor la fiecare 8-12 mii de kilometri. Când cumpărați cauciuc uzat, asigurați-vă că verificați data de expirare a acestuia. Conform standardului de stat, durata de viață a anvelopelor auto nu trebuie să depășească cinci ani. ÎN cazuri individuale anvelopele pot dura mai mult - sub rezerva unei verificări sezoniere amănunțite.

Indici de sarcina si viteza anvelopelor

Pe flancurile anvelopelor sunt indicate caracteristicile de performanță ale acestora: indici de sarcină și viteză. Indicele de viteză - un parametru care indică viteza maximă sigură a vehiculului. Indicele de sarcină indică greutatea maximă posibilă a vehiculului pe roată. Funcționarea anvelopelor auto peste parametrii recomandați va face călătoria mai puțin confortabilă, va accelera uzura cauciucului și a suspensiei auto.

Îngrijirea anvelopelor

Îngrijirea adecvată a anvelopelor este cea mai fiabilă garanție a funcționării lor pe termen lung. Producătorii recomandă monitorizarea regulată a stării acestora, acordând o atenție deosebită stării benzii de rulare și a peretelui lateral. Tipul benzii de rulare vă va permite să determinați gradul general de uzură, deteriorare și particule străine. Pereții laterali sunt inspectați pentru tăieturi și deformații grave. După sfârșitul sezonului de iarnă, anvelopele de iarnă trebuie schimbate în timp util cu anvelope de vară.

Când conduceți, ar trebui să acordați întotdeauna atenție vibrațiilor pe termen lung, deplasării puternice spre dreapta sau stânga. Șoferul nu trebuie să permită impacturi ascuțite asupra obiectelor metalice ascuțite și să urmărească întotdeauna o posibilă supraîncărcare a mașinii. Anvelopele cu crampoane trebuie rulate în primii 800-1000 km cu viteză redusă. În cazul unei pierderi bruște a presiunii în anvelope, trebuie efectuată imediat o diagnoză inițială sau repararea anvelopei.

De unde să cumperi anvelope bune?

Anvelopele bune pentru mașini pot fi achiziționate de la magazinul online Spbkoleso. Aici vei gasi o gama larga de anvelope de vara la preturi accesibile. În plus, puteți achiziționa discuri, baterii, uleiuri de motor cu livrare în Sankt Petersburg și regiune.

PLAN

Procedura de anulare a anvelopelor de sezon

Durata de viata temporara a anvelopei

contabilitate fiscală

Anvelopele ca obiect al clasificării OS

Recunoașterea cheltuielilor

Returnarea anvelopelor de sezon la depozit

CONT DE PNEURI AUTO

Documentul principal care reglementează întreținerea și exploatarea anvelopelor este Regulile de funcționare a anvelopelor de automobile AE 001-04, aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 ianuarie 2004 N AK-9-r (denumit în continuare ca Reguli), implementarea lor este obligatorie pentru toți proprietarii de vehicule.

În conformitate cu clauza 83 din Reguli, pentru fiecare anvelopă instalată pe o mașină (nouă, reșapată sau cu un model aprofundat al benzii de rulare) atunci când este asamblată sau în timpul funcționării, se înscrie un card de înregistrare pentru funcționarea acestuia în forma specificată în Anexa Nr. 12. Cardul se păstrează până când ieșirea nu funcționează.

Anvelopele auto au propriul kilometraj, după care trebuie înlocuite. Când se atinge kilometrajul de funcționare, acestea sunt scoase din serviciu (anvelope uzate).

Sunt utilizate următoarele opțiuni pentru funcționarea anvelopelor auto. În primul rând, mașina poate fi echipată cu anvelope „all-season”, care sunt schimbate numai în caz de uzură completă sau deteriorare (adică, anvelopele uzate sunt înlocuite). În al doilea rând, anvelopele unei mașini pot fi schimbate conform principiului „iarna - vară”, adică. înlocuiți periodic anvelopele „de vară” cu anvelope „de iarnă” (denumite în continuare anvelope de sezon).

Anvelopele de sezon, dacă pot fi folosite (nu au atins norma de kilometraj de funcționare), nu fac obiectul dezafectării (clauza 88 din Reguli). Cu alte cuvinte, în această situație este ilegal să vorbim despre înlocuirea anvelopelor uzate.

Anvelopele și mașina sunt una articol de inventar

Un obiect al mijloacelor fixe ca activ acceptat în contabilitate, pe lângă cerințele impuse acestuia de PBU 6/01 (care va fi discutat mai jos), trebuie să fie în primul rând un mijloc, și nu un obiect de muncă (clauza 46 din Regulament). privind Contabilitatea și Contabilitatea în RF).

În conformitate cu clauza 6 din PBU 6/01, un articol de inventar al mijloacelor fixe este recunoscut ca un obiect cu toate accesoriile și accesoriile sau un articol separat structural, conceput pentru a îndeplini anumite funcții independente.

În același timp, în Orientările metodologice pentru contabilitatea activelor imobilizate aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 octombrie 2003 N 91n, sunt prezentate următoarele ca exemplu de formare a unui articol de inventar al activelor fixe: „Material rulant de transport rutier (autoturisme de toate mărcile și tipurile, tractoare, remorci, remorci, semiremorci de toate tipurile și scopurile, motociclete și scutere) - obiectul de inventar pentru grupa specificată cuprinde toate dispozitivele și accesoriile aferente acestuia. Costul mașinii include costul unei roți de rezervă cu o anvelopă, o cameră și o bandă de jantă, precum și un set de unelte."

În plus, în Planul de conturi la contul 10 „Materiale” se menționează că anvelopele auto (anvelopă, cameră și bandă pentru jantă) care sunt pe roți și în stoc cu vehiculul, incluse în costul său inițial, sunt contabilizate ca fixe. active.

Astfel, o mașină cu cauciucuri auto pe roți (și în stoc) este un singur articol de inventar.

În OKOF nu există un astfel de obiect precum anvelopele de automobile.

Având în vedere cele de mai sus, putem spune că la achiziționarea unei mașini, anvelopele (pe roți și în stoc), împreună cu toate celelalte părți ale mașinii, trebuie luate în considerare ca un singur obiect de inventar - o mașină.

Piese de schimb - MPZ

Odată cu achiziționarea ulterioară de anvelope separat de mașină (adică după ce mașina este înregistrată ca element de active fixe), se pune întrebarea ce tip de active să atribuie astfel de anvelope: mijloace fixe sau stocuri.

Cu o citire oficială a PBU 6/01 și PBU 5/01, putem spune că unul dintre criteriile de împărțire a mijloacelor de muncă în mijloace fixe și stocuri este durata de viață (mai puțin de 12 luni - inventar, mai mult de 12 luni). - mijloace fixe). Prin urmare, activele care nu fac obiectul muncii și au o durată de viață mai mare de 12 luni sunt active fixe.

În același timp, astfel de active, de exemplu, ca piese de schimb, pot avea o durată de viață semnificativ mai mare de 12 luni și, pe baza prevederilor PBU 6/01 și PBU 5/01, ar trebui recunoscute ca active fixe.

Pagina nu a fost gasita

În același timp, în majoritatea cazurilor, piesele de schimb sunt folosite în repararea mijloacelor fixe și scopul lor principal este înlocuirea piesei corespunzătoare. În conformitate cu clauza 27 din PBU 6/01, costurile refacerii unui element de imobilizări sunt reflectate în evidențele contabile ale perioadei de raportare la care se referă.

Astfel, în cazul în care piesele de schimb în timpul reparației înlocuiesc o parte dintr-un element de inventar existent al mijloacelor fixe, atunci, în virtutea clauzei 27 din PBU 6/01, acestea nu pot fi calificate ca un nou articol de inventar al mijloacelor fixe, întrucât sunt supuse anularea costurilor, inclusiv perioadă de raportare când s-a făcut reparația.

Deci, piesele de schimb care sunt destinate reparației mijloacelor fixe, care, la rândul lor, sunt contabilizate ca un articol de inventar cu toate accesoriile și accesoriile sau ca un complex separat de articole articulate structural (de ex.

atunci când o piesă care urmează să fie înlocuită în timpul reparației a fost deja inclusă inițial în obiectul reparat), ar trebui să fie calificată drept MPZ, indiferent de durata de viață a acestora.

Luați în considerare o situație în care mașinile au fost luate în considerare ca un singur obiect de inventar, luând în considerare toate accesoriile, inclusiv cele cu anvelope auto. În acest caz, sunt posibile următoarele opțiuni pentru o astfel de înlocuire:

1) înlocuirea anvelopelor uzate „all-season” (adică anvelopele sezoniere nu sunt folosite);

2) înlocuirea anvelopelor de sezon uzate (adică atunci când, de exemplu, vara, anvelopele de vară uzate sunt înlocuite cu anvelope noi de vară (la fel și iarna);

3) înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă și invers.

Trebuie menționat că înlocuirea anvelopelor uzate cu altele noi (opțiunile 1 și 2) poate fi considerată ca o reparație a unui mijloc fix (înlocuirea unei piese uzate cu una nouă), și înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă. și invers ar fi ilegal să se califice drept reparație, deoarece nu există nicio înlocuire a anvelopelor uzate.

Astfel, se poate spune fără echivoc că în cazul înlocuirii anvelopelor conform opțiunilor 1 și 2, anvelopele auto sunt piese de schimb care au fost folosite în timpul reparației și, în conformitate cu paragraful 27 din PBU 6/01, pot fi recunoscute drept costuri. asociate cu repararea mijloacelor fixe și, în consecință, reflectate în perioada contabilă la care se referă. Cu alte cuvinte, astfel de anvelope de automobile nu pot fi luate în considerare ca obiect de inventar independent, adică. sunt supuse includerii în MPZ (inclusiv dacă durata lor de viață este mai mare de 12 luni).

Anvelopele auto care sunt montate pe un autoturism în locul celor uzate (opțiunile 1 și 2) sunt supuse ștergerii din contul 10 „Materiale” în conturile de cheltuieli corespunzătoare în momentul instalării lor pe mașină (clauza 27 PBU 6/). 01).

Schimbarea anvelopelor sezoniere

Cea mai nerezolvată problemă este contabilizarea operațiunilor legate de înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă și invers (opțiunea 3). În acest caz, nu există nicio înlocuire a anvelopelor uzate și, în consecință, este deja ilegal să recunoașteți o astfel de înlocuire ca reparație. Cum trebuie calificată această operație?

Într-o astfel de situație, un obiect de inventar independent nu este achiziționat, întrucât inițial mașina, împreună cu anvelopele, a fost luată în considerare ca un singur obiect de inventar.

Luați în considerare opțiunea de lichidare parțială și modernizare.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că în documentele de reglementare privind contabilitatea nu există o definiție clară a conceptelor de lichidare parțială și modernizare. În același timp, Codul Fiscal al Federației Ruse se referă la lucrările la echipamentul suplimentar al unui obiect al activelor fixe, cauzate de o schimbare a scopului tehnologic sau al serviciului echipamentului, unei clădiri, structuri sau alt obiect al activelor fixe amortizabile. , încărcături sporite și (sau) alte calități noi (clauza 2 a articolului 257 din Codul Fiscal RF). Potrivit autorului, această definiție lucrările de modernizare pot fi utilizate în scopuri contabile. În situația luată în considerare, montarea anvelopelor de sezon nu duce la o schimbare a scopului tehnologic sau de service al mașinii, aceasta va îndeplini în continuare aceleași funcții ca înainte de montarea anvelopelor de sezon.

În ceea ce privește posibilitatea de a califica demontarea (scoaterea) anvelopelor sezoniere drept lichidare parțială, se pot spune următoarele. În conformitate cu clauza 29 din PBU 6/01, lichidarea parțială a unui element de imobilizări este recunoscută ca cedare a acestuia. În consecință, lichidarea parțială a unui element de imobilizare poate fi considerată ca o cedare parțială a unui mijloc fix, iar cedarea conform PBU 6/01 nu implică înlocuire. La pensionare, un element de imobilizări corporale este derecunoscut și înlocuirea lui cu un element similar este tratată ca achiziția unuia nou.

Potrivit autorului, lichidarea parțială poate fi efectuată numai dacă o parte a obiectului este demontată fără înlocuire ulterioară și modificare a afilierii funcționale a obiectului. Altfel, ar trebui să vorbim despre reconstrucție sau modernizare. Astfel, înlocuirea anvelopelor sezoniere nu se aplică lichidării parțiale și echipamentelor suplimentare a unui mijloc fix, este o operațiune de întreținere a unui element de mijloc fix.

Deci, în conformitate cu paragraful 66 din Orientările metodologice pentru contabilitatea mijloacelor fixe, întreținerea unui element de mijloace fixe se realizează în scopul menținerii proprietăților operaționale ale obiectului specificat prin inspecția și întreținerea sa tehnică.

Stergerea anvelopelor auto

Contabilitatea anvelopelor in institutiile bugetare

Managementul contabil in instituţiile bugetare realizat în conformitate cu Legea federală nr. 129-FZ, Instrucțiuni pentru aplicarea Planului de conturi unificat aprobat prin Ordinul nr. 157n al Ministerului Finanțelor al Rusiei (în continuare - Instrucțiunea nr. 157n); Instrucțiuni pentru utilizarea Planului de conturi contabilitate bugetară, aprobat prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei N 162n, (în continuare - Instrucțiunea N162n).

La achiziționarea anvelopelor auto, acestea sunt contabilizate în contul 10506 „Altele inventarele„pe baza documentelor contabile primare (clauzele 117, 118 din Instrucțiunea N 157n, clauza 22 din Instrucțiunea N 162n).

Contabilizarea înlocuirii anvelopelor

În contabilitatea instituțiilor bugetare (în conformitate cu paragraful 1 al articolului 78.1 din Codul bugetar al Federației Ruse), primirea anvelopelor separat de mașină se reflectă în cablare:

Debit 0.105.26.340 (0.105.36.340) Credit 0.302.34.730 (0.208.34.660; 0.304.04.340;

La eliberarea anvelopelor auto pentru exploatare se întocmește „Declarație de eliberare a bunurilor materiale pentru nevoile instituției” (formular 0504210) sau „Factură-cerință” (formular 0315006) (clauza 25 din Instrucțiunea N 162n).

Contabilitatea anvelopelor auto emise se efectuează pe un cont în afara bilanțului 09 „Piese de schimb pentru vehicule emise pentru înlocuirea celor uzate” (paragraful 349 din Instrucțiunea N 157n). Contabilitatea analitică a contului este menținută în Cardul de Contabilitate Cantitativă-Sumă. Cedarea bunurilor materiale din în afara bilanțului produse pe baza Certificatului de recepție și livrare a lucrărilor efectuate, care confirmă înlocuirea acestora.

Contabilizarea inlocuirii anvelopelor la uzura completa. În contabilitatea unei instituții bugetare, la înlocuirea anvelopelor uzate sau deteriorate se efectuează următoarele cablaje:

Debit 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272…) Credit 0.105.26.440 (0.105.36.440) - radiate din bilanţul anvelopelor montate pentru înlocuirea celor uzate sau deteriorate; Debit 09 - luate in calcul pentru soldul anvelopelor montate in locul celor uzate sau deteriorate (cu conditia ca anvelopele sa fie incluse in lista stabilita de politica contabila). Această procedură este stabilită prin clauza 37 din Instrucțiunea nr. 174n, Instrucțiunea nr. 157n (conturile 105.00, 109.00, 401.20, cont extrabilanțiar 09).

La schimbarea sezonieră a anvelopelor, se efectuează următoarele cablaje în contabilitatea unei instituții bugetare:

Debit 0.105.36.340 Credit 0.105.36.340 - emis pentru exploatare (returnate la depozit) anvelope sezon vara (iarna) (pe baza cerintei-factura in formularul Nr. M-11 (f. 0315006)) (clauza 35 din Instrucţiunea nr. 174n).

P.S. Dacă aveți nevoie să vă îmbunătățiți mașina, faceți clic pe linkul https://car-care.com.ua. Abordare profesionala, preturi rezonabile si calitate superioara va asteapta pe site-ul propus.

Anvelopele trebuie schimbate frecvent. În primul rând, se uzează repede. drumuri rusești. În al doilea rând, acestea trebuie schimbate pentru anotimpurile de iarnă și vară. În al treilea rând, apar deteriorarea neașteptată a anvelopelor - perforații, tăieturi. Luați în considerare caracteristicile fluxului de lucru pentru primirea, eliberarea și mișcarea anvelopelor, precum și procedura de contabilizare și impozitare a valorii acestora.

Anvelopele auto diferă prin scopul, designul, modelul benzii de rulare, modificarea climatului și dimensiunile. Conform acestor indicatori, anvelopele auto pot fi de următoarele tipuri:

anvelope de uz permanent (anvelope pentru orice vreme);
anvelope de funcționare periodică (anvelope de iarnă și vară).

Acestea din urmă au proprietăți de performanță mai bune, dar pentru a economisi bani, organizațiile folosesc adesea anvelope pentru toate anotimpurile la mașini. Acestea trebuie înlocuite dacă kilometrajul a depășit kilometrajul specificat de producător sau dacă anvelopele au fost deteriorate.

În primul rând, organizațiile trebuie să elaboreze documente interne organizatorice și administrative necesare contabilității și controlului anvelopelor auto. Conform paragrafului 3 din Ghidul Metodologic privind Contabilitatea Stocurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n (în continuare - Ghidul nr. 119n), aceștia pot stabili:

forme documente primare pentru recepția, eliberarea și deplasarea anvelopelor și procedura de umplere a acestora, precum și regulile de gestionare a documentelor;
o listă a funcționarilor diviziilor cărora li se încredințează primirea și eliberarea inventarului;
procedura de monitorizare a utilizării raționale a anvelopelor auto.

Documente necesare pentru înregistrare tranzacții de afaceri privind mișcarea anvelopelor auto, este:

borderouri și alte documente însoțitoare (la acceptarea și afișarea anvelopelor de automobile);
card de contabilitate a anvelopelor auto (în timpul funcționării);
declarație (act) pentru radierea anvelopelor auto.

Până în prezent, procedura contabilă pentru anvelopele auto este reglementată de Regulile de funcționare a anvelopelor auto (AE 001-04), aprobate prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 ianuarie 2004 nr. AK-9-r (denumite în continuare Reguli). Se pare că aceste Reguli au devenit invalide, deoarece ele însele indică data de expirare a valabilității lor - 1 ianuarie 2007. Dar noile reguli nu au fost încă inventate, așa că vă sfătuim să vă ghidați după ele. Adevărat, în general, nu este nevoie urgentă de a ține evidența funcționării anvelopelor aprobate prin Reguli, dacă alte documente sunt în regulă. De exemplu, borderouri, contracte de aprovizionare, contracte de transport rutier de mărfuri, facturi, ordine de plată, foi de rulaj pentru articolele de inventar - un raport material pentru subcontul 10.5, acte pentru anularea pieselor de schimb, registre consolidate de funcționare a anvelopelor, un registru al indicatoarelor vitezometrului pentru kilometrajul mașinii etc. De exemplu, în rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Raionul Caucaz de Nord din 21 iulie 2010 Nr. A32-43572/2009, judecătorii s-au alăturat contribuabilului, recunoscând taxa suplimentară ilegală de impozit pe venit, penalități, amenzi, întrucât contribuabilul suportă costurile achiziționării anvelopelor, precum și disponibilitatea dovezilor documentare ale radierii lor ca urmare a implementării activitate antreprenorială confirmat fără cardurile de contabilitate a anvelopelor specificate în Reguli.

Informațiile cuprinse în fișa de contabilitate a exploatării anvelopelor fac posibilă evaluarea stării tehnice a acestuia. Dacă anvelopa este utilă, atunci nu poate fi scoasă din vehicul sau casată. Dacă anvelopa nu este reparabilă, atunci este îndepărtată, iar kilometrajul, motivul demontării și procedura de utilizare ulterioară (pentru reparare, restaurare sau deșeuri) sunt indicate în cardul său de înregistrare.

Apoi datele de pe cardul de contabilitate sunt transferate în extrasele (acte) pentru anularea anvelopelor auto, pe baza cărora aceste tranzacții comerciale sunt reflectate în contabilitate.

Contabilizarea anvelopelor auto

Anvelopele auto achizitionate de organizatie, dupa caracteristicile si scopul lor, sunt active circulante, care se reflectă în contabilitatea organizației ca stocuri (IPZ), a căror contabilitate ar trebui ținută în conformitate cu Regulamentul contabil „Contabilitatea stocurilor” PBU 5/01 (aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din data de 9 iunie 2001 Nr. 44n).

Conform paragrafului 2 din PBU 5/01, activele utilizate ca materii prime la executarea lucrărilor și prestarea de servicii sunt acceptate ca parte a inventarului. Excepție fac anvelopele (inclusiv cele de rezervă) care au venit la organizație împreună cu mașinile achiziționate. În acest caz, ele sunt contabilizate ca parte a unui element de imobilizări corporale.

Conform clauzei 6 din Reglementările contabile „Contabilitatea mijloacelor fixe” PBU 6/01 (aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30 martie 2001 nr. 26n), un obiect de inventar cu toate dispozitivele și accesoriile sau un separat articol separat structural destinat îndeplinirii anumitor funcții independente.

Un complex de obiecte structural articulate este unul sau mai multe obiecte cu scopuri identice sau diferite, având dispozitive și accesorii comune, management general montat pe aceeași fundație, drept urmare fiecare articol inclus în complex își poate îndeplini funcțiile numai ca parte a complexului, și nu independent.

Astfel, ca obiect al mijloacelor fixe, se ia în considerare proprietatea sau un complex care își poate îndeplini funcțiile în mod independent. În cazul în care proprietatea nu are independență funcțională, aceasta trebuie reflectată ca parte a complexului, care poate fi considerat obiect de inventar din punctul de vedere al normelor de mai sus PBU 6/01.

O prevedere similară este prezentată și în Instrucțiunile de aplicare a Planului de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor (aprobate prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n).

În Instrucțiunile de aplicare a Planului de conturi la contul 10 „Materiale”, subcontul 5 „Piese de schimb”, se spune că anvelopele auto (anvelopă, cameră și bandă de jantă) amplasate pe roți și în stoc cu autovehiculul, incluse. în costul său inițial, sunt luate în considerare în componența mijloacelor fixe.

Conform paragrafului 2 al clauzei 6 din PBU 6/01, dacă obiectul are mai multe părți cu perioade diferite utilizare utilă, fiecare dintre ele este contabilizat ca obiect de inventar independent. Această procedură este benefică pentru contribuabil, deoarece vă permite să împărțiți proprietățile scumpe în mai multe obiecte și să le anulați imediat pe cele a căror valoare nu depășește 20.000 de ruble. (sau altă limită stabilită în politica contabilă), economisirea impozitului pe proprietate.

Cu toate acestea, este imposibil să consideri o mașină ca un mijloc fix fără roți, deoarece nu este capabilă să genereze venituri. Și aceasta este una dintre condițiile de acceptare a unui activ în contabilitate ca obiect al mijloacelor fixe.

În plus, paragraful 6 din PBU 6/01 conține o clauză conform căreia, dacă un obiect are mai multe părți, ale căror durate de viață utilă diferă semnificativ, fiecare astfel de parte este contabilizată ca obiect de inventar independent.

Standardul de contabilitate nu spune ce nivel de semnificație ar trebui utilizat pentru a împărți un complex de elemente reprezentând un singur întreg în mai multe articole de inventar, ceea ce conferă contabilului dreptul de a decide această problemă la propria discreție.

Prin urmare, organizația își poate stabili propriul nivel de semnificație în politica contabilă. Dacă este scăzut, atunci organizația are riscuri fiscale în legătură cu decontări cu bugetul pentru impozitul pe proprietate. Pentru a evita acest lucru, conform metodologiei generale de contabilizare a costului de capital, anvelopele auto care se află pe roțile vehiculelor (inclusiv roata de rezervă) ar trebui să se reflecte în costul inițial al mașinii.

Atunci când anvelopele sunt puse în funcțiune în contabilitatea organizației, se face o anulare unică a costului acestora în conturile de cost, în baza clauzei 93 din Instrucțiunile metodologice nr. 119n. Totodată, sunt îndeplinite toate condițiile de recunoaștere a cheltuielilor, stabilite prin clauza 16 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” RAS 10/99 (aprobat prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 6 mai 1999). , și anume:

cheltuiala a fost efectuată în conformitate cu obiceiurile de afaceri;
valoarea cheltuielii poate fi determinată în mod credibil;
ca urmare a instalării anvelopelor pe un vehicul, s-a înregistrat o scădere a beneficiilor economice ale organizației.

La predarea spre utilizare, anvelopele auto sunt evaluate în conformitate cu paragraful 16 din PBU 5/01 - la costul fiecărei unități.

Exemplu

Avtodor SRL a achiziționat o mașină de pasageri cu un set de anvelope de iarnă în iarna acestui an. Mașina este folosită în scopuri administrative. În octombrie același an, un set de anvelope de vară (4 bucăți) a fost achiziționat pentru 9440 de ruble, inclusiv TVA de 18% - 1440 de ruble, și instalat pe mașină. În evidențele contabile ale Avtodor SRL s-au făcut următoarele înregistrări contabile:

Debit 10 Subcontul „Materiale” 5 „Piese de schimb” Credit 60 „Decontări cu furnizorii și antreprenorii”

8000 de ruble. - Un set de anvelope de vara a fost creditat la depozit;

Debit 19 „TVA pe valori dobândite” Credit 60 „Decontări cu furnizorii și antreprenorii”

1440 rub. - reflecta suma TVA „intrată”;

Debit 68 „Calculele privind impozitele și taxele”, subcontul „TVA”

Credit 19 „TVA pe valorile dobândite”

1440 rub. - se prezinta suma TVA „intrata” pentru deducere fiscala;

Debit 26" Costuri generale de funcționare» Credit 10 Subcontul „Materiale” 5 „Piese de schimb”

8000 de ruble. - anvelopele sunt montate pe autoturism.

Anvelopele de sezon care au fost scoase din vehicul din cauza schimbării sezonului trebuie depozitate.

Nu există nicio procedură pentru înregistrarea unor astfel de tranzacții. reguli pe contabilitate. Anvelopele de sezon care au fost scoase din vehicul și depozitate nu sunt nici materiale neutilizate, nici deșeuri returnabile. Pe de o parte, acestea erau deja în funcțiune (au fost folosite), iar pe de altă parte, nu și-au pierdut proprietățile de consumator.

Afișarea anvelopelor sezoniere în contabilitatea organizației ar trebui să se reflecte în debitul subcontului 10-5 „Piese de schimb” în corespondență cu creditul conturilor de contabilitate a costurilor 20 „Producție principală”, 23 „ Productie auxiliara”, 26 „Cheltuieli generale”, 44 „Cheltuieli de vânzări”, etc.

Anvelopele scoase din mașini care pot fi încă folosite fără reparații sunt luate în considerare la un cost calculat ținând cont de uzură, care este determinat în funcție de kilometraj.

Astfel, costurile de producție (sau costurile de vânzare) din perioada curentă de raportare sunt reduse cu cantitatea de anvelope auto returnate în depozit.

Organizația poate determina în mod independent costul anvelopelor scoase de pe roți prin stabilirea standardelor de kilometraj de funcționare, concentrându-se pe caracteristicile tehnice ale anvelopelor corespunzătoare.

De asemenea, vă puteți concentra pe Normele temporare pentru kilometrajul funcțional al anvelopelor auto RD 3112199-1085-02. Pe de o parte, normele au fost abolite în 2004. Pe de altă parte, conform deciziei comisiei Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 aprilie 2006, acțiunea acestora a fost din nou extinsă până la intrarea în vigoare a reglementărilor tehnice relevante ( mail informativ Ministerul Transporturilor al Rusiei din 7 decembrie 2006 Nr. 0132-05 / 394). O astfel de decizie a fost luată pentru a asigura siguranța funcționării vehiculelor și reglementarea rațională a kilometrajului anvelopelor de automobile.

Standardele de kilometraj de funcționare pentru anvelopele vehiculelor sunt stabilite de organizații pe baza kilometrajului mediu al anvelopelor. Ministerul Transporturilor din Rusia propune utilizarea unor factori de corecție pentru kilometrajul mediu al anvelopelor, în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului. În același timp, kilometrajul standard al anvelopei în conformitate cu paragraful 3.3 din Regulile provizorii nu trebuie să fie mai mic de 25% din kilometrajul mediu.

Kilometrajul mediu al anvelopelor de fabricație rusă pentru autoturisme este de aproximativ 40.000-45.000 km. Pentru anvelopele de producție străină, kilometrajul mediu este de 50.000-55.000 km. Kilometrajul anvelopelor camionului

semnificativ mai mare:

pentru anvelopele de uz casnic poate ajunge la 100.000 km;
pentru anvelope de producție străină - 180.000 km.

Costul anvelopelor returnate la depozit se calculează folosind următoarea formulă:

Exemplu

Anvelopele de iarnă scoase din vehicul pot fi încă folosite. Costul inițial

fiecare anvelopă este de 2000 de ruble. Standardul de kilometraj pentru aceste anvelope, stabilit de organizație, este de 50.000 km. În perioada de funcționare, kilometrajul efectiv a fost de 20.000 km. Prin urmare, costul fiecărei anvelope returnate la depozit este de 1200 de ruble. [(50.000 km - 20.000 km): 50.000 km H 2000 ruble].

În evidența contabilă a Avtodor SRL se va face următoarea înscriere:

Debit 10 Subcontul „Materiale” 5 „Piese de schimb” Credit 26 „Cheltuieli generale”

4800 de ruble. (1200 rub. x 4 buc.) - un set de anvelope de iarnă luate dintr-un autoturism a fost creditat în depozit.

Contabilitate fiscala pentru anvelopele auto

Vehiculul pe care organizația îl achiziționează este contabilizat ca un singur articol de inventar nu numai în contabilitate, ci și în scopuri fiscale.

Anvelopele de automobile care sunt achiziționate de o organizație separat de o mașină nu sunt incluse în proprietatea amortizabilă în temeiul paragrafului 2 al paragrafului 1 al articolului 253 din Codul Fiscal al Federației Ruse, dar sunt contabilizate ca cheltuieli de întreținere și exploatare. , repararea și întreținerea mijloacelor fixe și a altor bunuri, precum și pentru menținerea la zi a acestora.

Dacă anvelopele sezoniere sunt înlocuite, atunci costul achiziționării unui nou set de anvelope ar trebui calificat drept costuri materiale pentru achiziționarea de materiale utilizate pentru întreținerea mijloacelor fixe în conformitate cu paragraful 2 al paragrafului 1 al articolului 254 din Codul fiscal al Federația Rusă.

Dacă anvelopele uzate sunt înlocuite, atunci, pe baza paragrafului 1 al articolului 260 din Codul fiscal al Federației Ruse, costurile achiziției lor sunt calificate drept reparații la active fixe și recunoscute în scopul calculării impozitului pe venit.

Conform paragrafului 2 al articolului 272 din Codul fiscal al Federației Ruse, cheltuielile pentru achiziționarea anvelopelor auto trebuie recunoscute în scopuri fiscale la data punerii în funcțiune, adică la data instalării anvelopelor pe mașină.

În ceea ce privește anvelopele sezoniere scoase din mașină și transferate în depozit, valoarea acestor active nu este reflectată în contabilitatea fiscală. Deoarece valoarea costurilor materialelor este redusă cu costul:

soldurile stocurilor transferate în producție, dar neutilizate în producție la sfârșitul lunii (clauza 5, articolul 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse);
deșeuri returnabile (clauza 6, articolul 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

Soldurile stocurilor sunt evaluate la același cost la care au fost incluse în cheltuieli atunci când sunt anulate.

Anvelopele scoase din vehicul nu pot fi clasificate ca articole de inventar neutilizate în producție la sfârșitul lunii, deoarece anvelopele autovehiculului au fost montate pe mașină, ceea ce înseamnă că au fost uzate, uzate și și-au pierdut starea inițială.

În același timp, anvelopele uzate nu pot fi considerate deșeuri returnabile. Totodată, deșeurile returnabile sunt înțelese ca resturi de materii prime și materiale, semifabricate și alte tipuri de resurse materiale formate în procesul de producție a mărfurilor (efectuarea lucrărilor, prestarea de servicii), care s-au pierdut parțial. calitatile de consumator ale resurselor originale si, prin urmare, sunt folosite cu costuri crescute sau neutilizate direct.numire.

Anvelopele de sezon nu sunt acoperite de această definiție. Prin urmare, din punct de vedere fiscal, anvelopele de sezon nu pot fi tratate ca resturi de inventar sau ca deșeuri returnabile. Astfel, valoarea costurilor cu materialele nu este redusă de costul anvelopelor sezoniere scoase din vehicul. Ca urmare, atunci când cauciucurile scoase sunt depuse în depozit, se formează o diferență temporară impozabilă în contabilitate în conformitate cu clauza 12 din Regulamentul contabil „Contabilitatea decontărilor impozitului pe profit” PBU 18/02 (aprobat prin ordin al Ministerului). al Finanțelor Rusiei din 19 noiembrie 2002 Nr. 114n). Pe baza acestei diferențe, se formează o datorie privind impozitul amânat.

Exemplu

În contabilitatea fiscală nu se ia în calcul costul anvelopelor auto creditate în depozit. Ca urmare, apare o diferență temporară impozabilă în valoare de 3.600 RUB, pe baza căreia se formează o datorie privind impozitul amânat:

Debit 68 „Calcule pe impozite și taxe” subcontul „Calcule pe impozit

pe profit" Împrumutul 77 "Datoria privind impozitul amânat"

960 de ruble. (4.800 RUB × 20%) - s-a format o datorie privind impozitul amânat.

Când anvelopele auto se uzează, organizația trebuie să le repare sau să le înlocuiască.

Reparația și restaurarea anvelopelor pot fi efectuate atât de către organizație în sine, cât și la serviciile auto specializate. Când auto reparare organizația suportă costul achiziționării pieselor de schimb pentru autoturisme (tuburi, anvelope, jante, greutăți de echilibrare etc.) și remunerația lucrătorilor care efectuează reparații.

Dacă este imposibil să reparați anvelopele fără echipamente speciale, atunci organizația poate apela la serviciile întreprinderilor specializate. În acest caz, piesele de schimb pentru mașini pot fi achiziționate independent. Într-o astfel de situație, organizația plătește service-ului auto doar servicii pentru înlocuirea și instalarea pieselor de schimb, sau costul pieselor de schimb va fi luat în considerare în cost. lucrări de reparații service auto.

Când anvelopele sunt transferate pentru reșapare către uzinele de reparare a anvelopelor, valoarea acestora este transferată în contabilitate în subcontul 10-7 „Materiale transferate pentru prelucrare în lateral”.

Potrivit paragrafelor 7 și 18 din PBU 10/99, costurile de întreținere a vehiculelor în stare bună sunt costurile de specii obișnuite activități și sunt recunoscute în perioada de raportare în care au avut loc, indiferent de momentul plății efective Baniși alte forme de implementare. În acest caz, se face următoarea înregistrare în contabilitatea organizației:

Debit 20 „Producție principală”, 26 „Cheltuieli generale”

Împrumut 60 „Decontări cu furnizori și antreprenori”, 71 „Decontări cu persoane responsabile”, 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”

Se reflectă costul reparației sau înlocuirii anvelopelor auto.

În scopuri fiscale, costurile de reparare a anvelopelor pot fi înregistrate ca alte costuri asociate cu producția și vânzarea.

Rețineți că în prezent reguli Nu există reglementări care să stabilească standarde de cost pentru refacerea uzurii și repararea anvelopelor de automobile. De aceea, aceste costuri sunt costurile de conducere reparatie curenta, care

sunt incluse în costul produselor, lucrărilor, serviciilor ca și costul menținerii mijloacelor fixe în stare de funcționare. În același timp, nu este prevăzută raționalizarea acestor costuri.

Dacă anvelopele au daune care nu fac obiectul unor reparații sau refaceri locale prin aplicarea unei benzi de rulare noi, atunci acestea sunt casate prin decizia unei comisii speciale create la întreprindere. Astfel de anvelope sunt livrate la depozit la greutatea la prețurile de listă la care sunt livrate la uzinele de reparare a anvelopelor. În contabilitatea organizației, anvelopele care nu sunt supuse restaurării sunt creditate în subcontul 10-6 „Alte materiale”.

___________________________

Reguli de funcționare a anvelopelor auto

În baza normelor prevăzute de Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ (articolul 19), este interzisă exploatarea vehiculelor cu defecțiuni tehnice, deoarece aceasta poate duce la o amenințare la adresa siguranței rutiere.

Banda de rulare a anvelopei uzate, de ex. modelul benzii de rulare are o înălțime sub normă: pentru mașini, este prevăzută o normă egală cu 1,6 mm, pentru camioane, înălțimea benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 1 mm, pentru autobuze - 2 mm.
Anvelopa are deteriorări semnificative sub formă de găuri, tăieturi, rupturi care expun cablul. Astfel de defecțiuni includ o carcasă de anvelopă stratificată și o banda de rulare decojită sau peretele lateral al anvelopei.
Lipsa elementelor de fixare (șuruburi, piulițe), forma spartă a orificiilor de fixare sau modificarea dimensiunii.
Prezența diferitelor fisuri pe disc și jantele roților.
Kilometrajul anvelopelor a depășit numărul normativ de kilometri sau perioada de utilizare a anvelopelor stabilită de lege a expirat.

Prezența daunelor de mai sus este baza pentru anularea anvelopelor auto, deoarece acestea nu pot fi utilizate cu astfel de daune. Prin urmare, pe mașini trebuie instalate anvelope noi.

Radierea anvelopelor necorespunzătoare pentru utilizare ar trebui să fie reflectată în evidențele contabile. În prezent, nu există o legislație care să reglementeze scoaterea din funcțiune a anvelopelor. În consecință, organizațiile trebuie fie să fie ghidate de recomandările producătorului pentru utilizarea anvelopelor, fie să determine ele însele durata de viață a anvelopelor în funcție de starea și adecvarea lor pentru utilizare.

Important! Folosirea anvelopelor care au devenit inutilizabile din cauza deteriorării este periculoasă! Acest lucru poate duce la un accident de circulație. O suprafață uzată a benzii de rulare duce la o deteriorare a controlului vehiculului, iar un cablu expus poate provoca ruperea cauciucului, ceea ce duce la o pierdere completă a controlului vehiculului și la un accident.

Standardele de kilometraj al vehiculului

În prezent, nu există documente legale pentru radierea anvelopelor și a altor piese de schimb ale vehiculelor pentru organizații comerciale.

Anvelopele auto care urmează să fie anulate trebuie evaluate și aprobate de o comisie de experți special creată. Documentul principal este actul de radiere. El confirmă că anvelopele nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară și în locul lor este necesară instalarea unor anvelope noi pe vehicul.

Contabilitate

Anvelopele auto, care se achiziționează separat de mașină, sunt reflectate în contabilitate în contul 10 „Materiale”. Baza este Planul de conturi pentru contabilizarea activităților financiare și economice ale întreprinderii și Instrucțiunile de aplicare a acesteia, adoptate de Ministerul Finanțelor al Rusiei.

Când anvelopele sunt predate pentru utilizare, acestea sunt anulate în conturile de contabilitate a costurilor.

Baza pentru aceasta este Orientările metodologice pentru contabilitate, aprobate de Ministerul Finanțelor al Rusiei.

Costul anvelopelor în sine este debitat din contul 10 „Materiale”, subcontul „Piese de schimb” în conturile de debitare ale contabilității de cost. Controlul deplasarii anvelopelor de automobile se realizeaza prin contabilizarea in contul in afara bilantului D-t sch.012.

În cazul în care anvelopele sunt scoase din uz, pe baza căruia este un certificat de radiere, acestea (anvelopele) sunt creditate la depozit cu costul deșeurilor. Mișcarea anvelopelor scoase din funcțiune, prezența acestora, precum și anvelopele uzate sunt înregistrate în conturile „Materiale” și „Alte materiale” ca salvare.

Pentru informația dumneavoastră! Anvelopele care nu sunt potrivite pentru restaurare pot fi eliminate de către o organizație specializată pe baza unui acord încheiat.

Valorile materiale care rămân în organizație după anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizare ulterioară sunt contabilizate la valoarea de piață curentă. Sumele corespunzătoare se creditează ca rezultate financiare pentru o întreprindere comercială, adică în contabilitate, deșeurile care rămân după eliminarea deșeurilor sunt creditate în contul 91: Dt contul 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” Cont Kt 91 „Alte venituri și cheltuieli”. Anvelopele care nu sunt potrivite pentru restaurare sunt luate în considerare ca salvare.

contabilitate fiscală

Costurile suportate de contribuabil pentru reparații sunt luate în considerare ca alte cheltuieli. Acestea sunt recunoscute în perioada de raportare (de impozitare) când au fost suportate în valoarea costurilor reale.

În baza Codului Fiscal al Federației Ruse, acestea sunt rămășițele de materii prime sau materiale formate în timpul producției de bunuri care și-au pierdut calitățile (proprietățile chimice sau fizice), utilizate cu costuri excesive sau nu în scopul propus.

Important! Reziduurile sunt recunoscute drept deșeuri returnabile în scopul impozitării profitului dacă nu sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate și aparțin reziduurilor care și-au pierdut calitățile de consumator.

În concluzie, putem spune că, pentru a anula anvelopele uzate, trebuie să efectuați următorii pași:

Creați o comisie de experți pentru a șterge anvelopele nepotrivite pentru utilizare ulterioară.
Întocmește act de radiere cu justificarea obligatorie a motivelor radierii.
Creați o comandă (comandă) privind anularea anvelopelor și eliminarea acestora.
Înregistrați anulări în documentele contabile.
Organizați eliminarea anvelopelor de la o firmă autorizată pentru această activitate.

Procedura de radiere a anvelopelor auto în instituțiile bugetare. Contabilitatea anvelopelor

Comanda privind rata de consum de anvelope. Scăderi de anvelope de iarnă

Cum să anulezi anvelopele în contabilitate

Reguli de funcționare a anvelopelor auto

Standardele de kilometraj al vehiculului

Contabilitate

contabilitate fiscală

Kilometrajul anvelopelor

Standarde de kilometraj pentru diferite anvelope

Standarde de kilometraj și caracteristici ale cauciucului

Anvelope auto: contabilitate si contabilitate fiscala

Stergerea anvelopelor și bateriilor auto

CONT DE PNEURI: iarna, sezoniere, uzate

Comanda privind rata de consum de anvelope

RD 3112199-1085-02 Norme temporare pentru kilometrajul operațional al anvelopelor vehiculelor

Contabilitatea anvelopelor auto sezoniere (Korshunova N

Standarde de kilometraj pentru anvelope Ministerul Transporturilor 2018

Calculul necesarului de anvelope auto

Presiunea cauciucului

Starea exterioară a anvelopei

Cum să anulezi anvelopele în contabilitate

Uzura anvelopelor

Viața anvelopelor

Indici de sarcina si viteza anvelopelor

Îngrijirea anvelopelor

De unde să cumperi anvelope bune?

Pagina nu a fost gasita

Stergerea anvelopelor auto

Contabilitatea anvelopelor in institutiile bugetare

Contabilizarea înlocuirii anvelopelor

Reguli de funcționare a anvelopelor auto

Standardele de kilometraj al vehiculului

Contabilitate

contabilitate fiscală