Tabelul coeficienților Ministerului Justiției UTS. Calculul pierderii valorii mărfii (LCV). Comandați un examen independent

Să ne imaginăm o situație: ai cumpărat masina noua la o reprezentanță de mașini l-au folosit ceva timp și într-una dintre zilele „fericite” au avut un accident. Rețineți că din acest moment mașina dvs. și-a pierdut valoare.

Pierderea valorii de piață a vehiculului (UTS)- aceasta este o scădere a valorii acesteia din cauza reparațiilor care au fost cauzate de un accident.

O mașină care nu a suferit un accident este evaluată la piata secundara mai mare decât aceeași, dar fiind într-un accident, din următoarele motive:

• Deformari ale corpului, pierderi de rigiditate.
• Deteriorări ale vopselei care sunt extrem de greu de reparat.
• Deteriorarea suspensiei.
• Utilizați la repararea pieselor auto care au fost deja folosite înainte.

Valoarea pierderii în prețul mărfii al mașinii este calculată prin special experti evaluatori, care sunt ghidate atunci când se calculează costurile reparațiilor necesare, prețul pieselor auto, precum și materialele necesare reparațiilor, ținând cont de prețul actual al unei mașini noi și a uneia similare, dar în care cineva a condus deja.

Pentru ce mașini este proiectat TCB-ul?

UTS este calculat pentru următoarele categorii de mașini:

• pentru mașini străine vechi de cel mult cinci ani.
• pentru mașinile de origine rusă, vârsta nu depășește trei ani.
• uzura echipamentului tehnic nu depaseste patruzeci la suta.

TPV este invers legat de vârsta mașinii. În acest sens, există o regulă care spune: o vârstă mai mică a vehiculului corespunde unei valori mai mari a vehiculului și invers.

Cum se calculează TCB?

Pentru un calcul convenabil și rapid al TTC, utilizați calculatorul online.

Calculul TCB foarte complex și consumator de timp. Calculul oficial, chiar dacă îl faci brusc, va fi de natură de referință și nimeni nu se va baza pe el. Există două opțiuni de calcul posibile.

Prima cale

Calculul trebuie efectuat conform formulei: General = Uelements + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

In care:

Apoi se face un calcul pentru toate componentele formulei care au fost făcute în timpul restaurării.

Procedura de calcul a suportului tehnic la repararea tuturor elementelor caroseriei detașabile se efectuează conform formulei:

m
Uel.=K 2 ΣK 1 Ci
1

Valorile formulei:

• K1- coeficient de modificare a valorii rezistenței tehnice și depinde de metoda și natura reparației, precum și de complexitatea și durata.
• Ci— prețul pieselor auto la comertul cu amanuntul, care necesită înlocuire în timpul restaurării
• K2— un coeficient care ia în considerare modificarea cantității de echipamente tehnice ale vehiculului în funcție de gradul de uzură al pieselor vehiculului.
• m— numărul de elemente detașabile ale autoturismului care necesită reparații.

A doua cale

Metoda ține cont doar de costul total al reparațiilor și se calculează superficial, formal, chiar și în cazurile în care o reparație a dus la o pierdere mai mare a echipamentului tehnic decât alta.

Formula de calcul: UTS = (H÷100) (P+C)

Valorile formulei:

• H— coeficientul valorii maxime a TCB, determinat conform tabelului special Halbgewax
• R— prețul unei mașini de pe piață ținând cont de uzură.
• CU — valoare totală reparatiile necesare.

Câți bani puteți obține pentru TCB?

Suma maximă de TTS este de 120.000 de ruble . Dacă suma este depășită, restul este plătit de persoana vinovată de accident.

Care este procedura de primire a banilor pentru TCB?

Notă importantă: nici normele de asigurare, nici legea privind asigurarea obligatorie auto nu obligă în mod clar companiile de asigurări să plătească pentru asigurarea auto în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Dar, în același timp, indică necesitatea despăgubirii prejudiciului care a fost cauzat persoanei asigurate. De obicei, companiile se referă la legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în subsecțiune. "b" clauza 2 din art. 6 și refuză să plătească TCB. Este de remarcat faptul că asigurarea CASCO se plătește în orice caz, indiferent cine este vinovat pentru accident.

Despăgubirea pentru daune este suma de bani, care este necesar pentru repararea mașinii. În acest sens, asigurătorii nu calculează scăderea valorii mașinii și, desigur, nu o plătesc voluntar.

Deși, după cum reiese din rezoluție Curtea Supremă de Justiție Asigurătorii din Rusia sunt obligați să compenseze acest prejudiciu. Totodată, instanța a reținut că TTS este supus despăgubirii nu numai în cazul în care victima primește real plata asigurarii, dar în cazul în care proprietarul mașinii preferă reparațiile auto decât banii.

Instanța a decis, de asemenea, că daunele cauzate încărcăturii transportate de vehicul ar trebui să fie compensate.

Potrivit instanței, daunele cauzate de vinovat terților sunt, de asemenea, supuse despăgubirii (de exemplu, în timpul unui accident, o mașină a demolat gardul unei doamne, care se află chiar lângă locul accidentului).

Cum să recuperezi TDS de la o companie de asigurări?

Dacă doriți să recuperați TSA de la compania de asigurări, trebuie să urmați acești pași:

• aplica la companie de asigurări cu o cerere de rambursare a TCB.
• în cazul unui răspuns negativ, contactați evaluatori independenți care vor calcula valoarea valorii tehnice.
• Cu actele primite, te poti adresa in siguranta in instanta cu cererea de a recupera de la compania de asigurari in favoarea ta banii care ti se datoreaza pentru asigurarea auto.

Cerințele acelor victime care doresc să recupereze de la compania de asigurări pentru asigurarea autovehiculului este ca pierderea valorii de tranzacționare a mașinii să fie un prejudiciu real și obiectiv supus despăgubirii din partea asigurătorului.

Să ne amintim în ce cazuri victima are tot dreptul să ceară despăgubiri de la compania de asigurări pentru prejudiciul cauzat:

• Nu ar trebui să fii vinovat pentru accident. Doar în acest caz poți conta pe plata unei despăgubiri de la compania de asigurări, care este obligată să te despăgubească pentru prejudiciul cauzat de accident.
• Prejudiciul nu trebuie să depășească 400 de mii de ruble dacă depășește în continuare limita de mai sus, atunci nu trebuie să contați pe TCB.
• Înainte de a scrie o cerere pentru emiterea de bani în temeiul TTS, verificați vechimea mașinii dvs.

Practica judiciară de colectare a plăților fiscale

Solicitarea de despăgubiri pentru pierderea valorii comerciale a unei mașini este legală, deoarece cu siguranță vei pierde din valoare dacă vinzi o mașină care a suferit deja un accident.

Când completați o cerere către compania de asigurări care solicită despăgubiri pentru prejudiciul cauzat, asigurați-vă că indicați TTS dacă aveți tot dreptul la acesta.

Dacă compania de asigurări nu plătește TTS, nu ezitați să depuneți o cerere la instanță. Termenul de plată a TTS va depinde de data ședinței de judecată.

De regulă, instanța va fi ghidată atunci când ia decizia prin rezoluția Curții Supreme a Federației Ruse, care afirmă că prejudiciul care a apărut în urma unui accident include nu numai costul reparațiilor auto și prețul piese auto, dar și pierderea valorii de vânzare a mașinii, care reprezintă o scădere a prețului mașinii pe piața secundară din cauza deteriorării aspect, precum și performanța operațională a acesteia datorită scăderii rezistenței și durabilității componentelor individuale, ansamblurilor și pieselor mașinii, precum și a straturilor de protecție ca urmare a unui accident și a reparațiilor ulterioare de restaurare.

Pierderea valorii mărfii (LCV) înseamnă o scădere a valorii reale valoarea de piata mașină ca urmare a deteriorării calităților sale de consumator. La calcularea caracteristicilor tehnice, subiectul evaluării este deteriorarea prematură a aspectului și performanței vehicul din cauza uzurii părților sale individuale, a straturilor de protecție, a ansamblurilor și a conexiunilor din cauza unui accident. UTS se referă la daune reale și este luată în considerare la determinarea sumei plății asigurării.

Cele mai comune metode de evaluare a caracteristicilor tehnice ale unei mașini în prezent sunt:

metoda Ministerului Justiției al Federației Ruse; metoda Halbgewax.

Metoda Ministerului Justiției al Federației Ruse pentru evaluarea pierderii de valoare tranzacționabilă

Metodologia Ministerului Justiției al Federației Ruse este utilizată pentru a evalua caracteristicile tehnice ale vehiculelor autovehiculelor străine și autohtone vechi de până la 5 ani, cu uzură mai mică de 35%. Calculul echipamentului tehnic al vehiculului folosind metoda Halbgewax se efectuează numai pentru mașinile de fabricație străină nu mai vechi de 5 ani, cu uzură de cel mult 40%. TVA-ul unei mașini poate ajunge la 10% în raport cu valoarea sa de piață.

Evaluarea pierderii de valoare tranzacționabilă folosind metoda Halbgewax

Metoda Halbgewachs este utilizată pe scară largă în rândul birourilor europene evaluare independentă si examinare. Conform acestei metodologii, TTS se calculează folosind următoarea formulă: TCB = (K/100)*(CR+CO) Unde:

TCB– pierderea valorii de piata; LA– coeficient determinat din tabelul Halbgewachs; CR CO – cost total repara.

Fezabilitatea economică a calculării suportului tehnic

Înainte de a începe să calculați suportul tehnic, ar trebui să calculați fezabilitatea economică a acestuia folosind formula: (CR/CN)*100% Unde:

CR– prețul de piață al unui autoturism second hand; CN– prețul unei mașini noi la momentul lansării.

Dacă rezultatul obținut este sub 40%, atunci nu este practic să se calculeze TTS. Dacă rezultatul este peste 40%, se calculează TTS.

A = (SO/CR)*100%

B = (SR/CM)*100%

SR– costul lucrării; CM– costul materialelor și pieselor de schimb.

La O < 10 % (т.е. когда стоимость ремонта значительно ниже цены подержанного автомобиля) УТС рассчитывается только в исключительных случаях.

La O> 90% (adică atunci când costul pieselor de schimb și al materialelor depășește semnificativ costul lucrărilor de restaurare) nu este practic să se calculeze rezistența tehnică.

La ÎN< 40 % (т.е. когда стоимость запчастей и материалов значительно превышает стоимость восстановительных работ) УТС также рассчитывается только в исключительных случаях.

Dacă calculele efectuate au confirmat fezabilitatea calculării stabilității tehnice, este necesar să se determine conform tabelului Halbgewax valoarea coeficientului LAși înlocuiți-o în formula originală.

Tabel Halbgewachs pentru determinarea valorii maxime a rezistenței vehiculelor pentru autoturisme

Raport A		Raportul B		pana la 2 luni	pana la 6 luni	până la 12 luni	până la 24 de luni	până la 36 de luni	până la 48 de luni	până la 60 de luni
eu	10-20%	o	>130	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		b	<130-100	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		c	<100-70	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		d	<70-50	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,10	0,50
		e	<50-40	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,50	-
II	21-33%	o	>130	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		b	<130-100	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		c	<100-70	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		d	<70-50	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
		e	<50-40	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75	0,25
III	34-45%	o	>130	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		b	<130-100	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		c	<100-70	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		d	<70-50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00
		e	<50-40	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00	0,5
IV	46-65%	o	>130	5,75	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75
		b	<130-100	5,25	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25
		c	<100-70	4,75	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75
		d	<70-50	4,25	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25
		e	<50-40	3,75	3,25	2,75	2,25	1,75	1,25	0,75
V	66-90%	o	>130	6,00	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00
		b	<130-100	5,50	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50
		c	<100-70	5,00	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00
		d	<70-50	4,50	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50
		e	<50-40	4,00	3,50	3,00	2,50	2,00	1,50	1,00

Această metodă nu se aplică vehiculelor implicate în două sau mai multe accidente.

C = C x SUM K / 100% (rub.), (8,25) uts ok uts i unde: C - pretul final al centralei telefonice automate, rub.;

ok K - coeficient de rezistență tehnică pentru elementul i al sistemului de transmisie automată, element de reparare al impactului i-lea, %.

8.2.2. Mărimea TC depinde de tipul, natura și volumul daunelor (acțiuni de reparație). Valorile coeficienților UTS K pentru posturile individuale sunt determinate pe baza rezultatelor practicii expertului UTS i și sunt date în Anexa 5 (Tabelul 5.13).

8.2.3. La înlocuirea elementelor de corp nedemontabile conjugate legate între ele prin sudare, pentru a evita dubla contabilizare a influenței aceluiași impact, suma coeficienților TC K pentru poziția „Înlocuire” pentru grupul acestor elemente ar trebui redus cu 20%.<...>8.2.4. La repararea unei piese detașabile a unui vehicul automat, suma costului reparației (inclusiv costul dezasamblarii pentru reparație și, dacă este necesar, scoaterea piesei pentru reparare) și valoarea rezistenței tehnice (excluzând valoarea tehnică datorată vopsirea) nu trebuie să depășească suma costului acestei piese (ținând cont de uzura operațională) și costul lucrărilor de înlocuire a acesteia.<...>8.2.5. Valoarea coeficientului sistemului de control al vehiculului K pentru poziția „Deformarea sistemului de control al autovehiculului al caroseriei” nu trebuie să depășească 50% din valoarea stabilită dacă, în timpul inspecției vehiculului, au fost găsite urme ale eliminării distorsiunii. în partea deteriorată a corpului (faptul eliminării distorsiunii) care nu are legătură cu acest incident a fost documentat.<...>8.2.6. Evaluarea tehnică a vehiculului pentru vopsirea completă, exterioară sau parțială a caroseriei (cabinei) este calculată pentru vehiculele cu vopsea și vopsea de lac din fabrică, iar perioada de la data producției pentru vehiculele autohtone (URSS, CSI) este de până la 3 ani inclusiv,<...>producție timpurie (inclusiv producția<...>CIS sub licență sau într-o societate mixtă

cu siguranță fără nici un coroziv sau altul

Trebuie avut în vedere că în cazul în care există defecte și avarii și/sau urme ale eliminării acestora (urme de reparație, vopsire) pe elementele vopsite ale caroseriei vehiculului, situate atât în ​​zona avariei primite, cât și în exterior. zona de deteriorare primită, care a apărut înainte de incident și/sau urme ale eliminării acestora (urme de reparație, vopsire), este necesar să se țină cont de:

K = K (%). (8.27) TS okr (1) TS okr (N-1) 8.2.6.2. Atunci când se efectuează vopsirea exterioară sau integrală a vehiculului în prezența defectelor și deteriorării stratului de vopsea a elementelor exterioare ale caroseriei (și/sau urme ale eliminării acestora) apărute înainte de incident, valoarea coeficientului UTS K pentru exteriorul sau vopsirea completă se reduce proporțional cu numărul de astfel de elemente (de exemplu, dacă există 2 elemente deteriorate cu un număr total de 14, valoarea coeficientului va fi K = 5% - 5% x 2 / 14 = 4,29%).

este okr

8.2.7. UTS nu se calculează:

A) pentru înlocuirea și repararea elementelor individuale:

Deteriorări minore ale elementului care necesită reparații fără încălzire și restaurare (repararea categoriei I de complexitate);

Elementul deteriorat în urma incidentului a fost reparat (înlocuit) mai devreme sau a necesitat reparație (înlocuire) din motive care nu țin de acest incident (există daune de coroziune (distrugere) sau urme ale acestora, daune nereparate sau urme de reparare (înlocuire) a acest element după incidente anterioare);

B) după culoare:

Un element deteriorat în urma unui incident a fost vopsit anterior sau a necesitat vopsire din motive care nu au legătură cu acest incident (există daune de coroziune (distrugere) sau urme ale acestora, daune de natură non-accidentală (așchii, zgârieturi etc.), deteriorare nereparată sau urme de reparare (înlocuire) ) a acestui element după incidente anterioare);

Vehiculul a suferit anterior vopsire integrală sau exterioară sau a necesitat vopsire din motive care nu au legătură cu acest incident.

Rezultatul unei coliziuni de mașină este numeroase pagube aduse proprietății, daune aduse sănătății și vieții de diferite grade de severitate. Conform acordului RCA, astfel de daune sunt supuse despăgubirii de către compania de asigurări dacă persoana în vină are o poliță valabilă. În astfel de cazuri, pierderea valorii de tranzacționare a mașinii este compensată și prin OSAGO. Cum să primiți despăgubiri pentru asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto? Ce documente sunt necesare pentru aceasta și ce cerere ar trebui să depun? Ce trebuie făcut dacă asigurătorul refuză să plătească suma cerută? Va ajuta instanta?

Pierderea valorii de tranzacționare a unui autoturism este o consecință a deteriorării vehiculului ca urmare a unui accident, scăderea caracteristicilor sale de performanță, deteriorarea aspectului etc. Adică, orice proprietar de mașină asigurat în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto și recunoscut ca victimă într-un accident are dreptul la plată. Pierderea este diferența dintre valoarea de piață a unei mașini care nu a fost niciodată implicată într-un accident și valoarea unei mașini care a fost într-un accident. Prețurile pentru mașinile de aceeași marcă, modele și ani de fabricație ar trebui comparate.

Asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto poate fi calculată atât înainte, cât și după reparații. Data calculului nu joacă un rol în rezultatul final. Pentru o mașină deteriorată într-un accident, care a fost vopsită (în totalitate sau parțial) în timpul restaurării, calificarea tehnică a vehiculului poate fi calculată numai dacă această mașină a avut un strat din fabrică înainte de accident și nu au trecut mai mult de 3 ani de la producerea sa. (pentru industria auto autohtona) sau mai mult de 5 ani (pentru masini straine). Elementele acestor vehicule nu ar trebui să fie supuse coroziunii în momentul accidentului.

Cum se calculează TCB?

Calculul dimensiunii vehiculului unui autovehicul care face obiectul unei asigurări obligatorii de răspundere civilă este efectuat fie de experți de la compania de asigurări în timpul unei inspecții a vehiculului, fie de experți dintr-o organizație de experți independenti, fie de experți criminaliști. Un proprietar de mașină care nu are calificările corespunzătoare nu va putea efectua un astfel de calcul fără erori. În total, în practica rusă există 3 metode pe care experții le folosesc pentru a determina valoarea pierderii valorii mărfurilor.

Metodologia Băncii Centrale

În anul 2014 a intrat în vigoare Regulamentul Băncii Centrale Nr. 432-P, prin care s-a aprobat Metodologia Unificată de calcul al costului reparațiilor în temeiul OSAGO. Din acest an, toți asigurătorii și experții independenți au devenit obligați să calculeze valoarea prejudiciului numai în conformitate cu metodologia propusă. Însă nu a ținut cont de procedura de determinare a valorii asigurării autovehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, prin urmare, în 2015, a fost publicat un Proiect de Directivă, care ar aduce modificări metodologiei existente și anume, o va completa cu Capitolul 8 „Despre procedura de determinare a valorii vehiculului”.

Clauza 8.2 prevede că TTS se calculează numai pentru vehiculele în care, în urma unui accident, s-a descoperit că în urma unui accident a fost necesară eliminarea deformarii caroseriei, repararea elementelor individuale ale acesteia, vopsirea caroseriei, barei de protecție sau a unor părți ale acesteia. Clauza 8.3 enumeră cazurile în care calculul nu este efectuat. Acestea includ uzura de peste 40%, vechimea mașinilor de pasageri este mai mare de 5 ani. Clauzele 8.4 și 8.5 conțin și o serie de excepții în care rezistența tehnică a vehiculului nu poate fi calculată, inclusiv deteriorarea minoră a unei piese, prezența revopsirii caroseriei înainte de accident etc.

Formulele de calcul a valorii sunt date în clauzele 8.6 și 8.10. Calculul s-a bazat pe valoarea autovehiculului la momentul avariei și pe un număr de coeficienți. Metodologia prezentată în Proiect diferă de metodologia utilizată în mod obișnuit a Ministerului Justiției doar prin mărimea coeficienților utilizați pentru calcul. Începând cu anul 2018, metodologia Băncii Centrale pentru calcularea bilanţului tehnic nu a intrat în vigoare, iar Regulamentul nr. 432-P conţine încă 7 capitole. Atât asigurătorii, cât și experții independenți folosesc metodologia Ministerului Justiției.

Metodologia Ministerului Justiţiei

Procedura de calcul al sumei daunelor și reparațiilor reparatorii a fost adoptată de Ministerul Justiției în 2013. Inițial, Metodologia Ministerului Justiției era destinată doar experților criminaliști care, în interesul instanței, calculau cuantumul prejudiciului cauzat vehiculelor în accidente rutiere. Dar, de fapt, această tehnică a fost și este folosită atât de companiile de asigurări, cât și de experții independenți. TTS se calculează utilizând formula dată în clauza 7.2.1:

CU- prețul mașinii la momentul producerii accidentului;

Lichidei - coeficientul care este utilizat pentru un anumit element sau parte a vehiculului.

Coeficienții sunt enumerați în Anexa 5 la Metodologie. Deci, la înlocuirea podelei unei mașini, se folosește un coeficient de 3, la înlocuirea aripii din spate - 0,5 etc. Documentul oferă, de asemenea, o formulă separată pentru determinarea mărimii coeficientului atunci când vopsiți părți individuale ale unei mașini (clauza 7.2.6.1). Valoarea asigurării vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în 2018 depinde în întregime de natura, tipul și amploarea daunelor primite de vehicul.

Tehnica Halbgewax

Folosind această metodă, puteți calcula doar pierderea valorii de tranzacționare a unei mașini străine. Ea sugerează, înainte de a începe calculul principal, să afle fezabilitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți valoarea de piață a mașinii la momentul accidentului la costul unei mașini complet noi și să împărțiți la 100%. Dacă rezultatul obținut este mai mic de 40%, atunci calculul nu va avea sens. Dacă este mai mult, atunci utilizați o formulă și un tabel special pentru a calcula. Ele pot fi găsite.

Cum să obțineți asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto?

Întrucât pierderea valorii de comercializare a unui autoturism sub asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto a fost inclusă prin Rezoluția Consiliului Suprem nr. 58 din 2017 în cuantumul prejudiciului efectiv, companiile de asigurări sunt obligate să ia în considerare această sumă la plata despăgubirilor sub formă de numerar sau la plata reparațiilor la o stație de service. În cazul în care asigurarea vehiculului nu a fost inclusă în suma totală a asigurării, atunci deținătorul poliței, victima sau proprietarul mașinii are dreptul de a depune o reclamație la compania de asigurări. Dacă rămâne fără răspuns, va trebui să vă adresați instanței.

Unde sa contactezi?

Despăgubirea pentru asigurarea vehiculului este oferită numai unei persoane care este considerată a fi un participant nevinovat la accident. Proprietarul autoturismului trebuie să solicite plata contravalorii pierdute la aceeași companie de asigurări la care a depus cererea de plată a despăgubirii de asigurare. Dacă asigurarea fără a lua în considerare UTS a fost primită pentru compensarea directă a pierderilor de la asigurătorul cu care a fost încheiat contractul RCA, atunci trebuie depusă acolo cererea de primire a UTS. Dacă asigurarea fără a ține cont de asigurarea vehiculului a fost primită de la asigurătorul persoanei responsabile de accident, atunci trebuie să se solicite și asigurarea vehiculului acolo.

Documentele și cererea necesare

Legea nu prevede un formular de cerere pentru solicitarea plății TTS de la compania de asigurări. În esență, un astfel de document este o revendicare înainte de judecată prezentată asigurătorului. Dacă societatea de asigurări nu a inclus pierderea valorii mașinii în cuantumul despăgubirii pentru daune, atunci în textul cererii este necesar să se facă referire la explicațiile Curții Supreme (clauza 37 din Hotărârea Plenului). nr. 58) privind încadrarea asigurării autovehiculului ca daune reale. Conform regulilor stabilite, o cerere de asigurare a vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto trebuie să conțină:

• Date personale;
• Circumstanțele producerii evenimentului asigurat;
• Esența cerințelor;
• Justificarea cerințelor;
• Calculul penalității și cerințele pentru plata acesteia;
• Lista aplicațiilor.

Pierderea valorii de tranzacționare a unui autoturism cu asigurare obligatorie de răspundere civilă auto 2018 poate fi plătită prin furnizarea acelorași documente care sunt aprobate prin Regulamentul Băncii Centrale nr. 431-P în clauza 3.10. Solicitantul trebuie să prezinte întotdeauna un pașaport, notificarea unui accident și o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Dacă accidentul nu a fost înregistrat conform protocolului european, atunci vor fi necesare acte de la poliția rutieră (rezoluție, protocol). Solicitantul trebuie să aibă motive pentru a face cererea. În acest caz, ele pot fi concluzia unei examinări independente sau calcule personale ale valorii folosind una dintre metodele curente.

În ce cazuri nu este plătită TTS?

Atât recomandările metodologice ale Ministerului Justiției (clauza 7.1.4), cât și Reglementările Băncii Centrale prevăd o serie de cazuri excepționale când pierderea valorii de tranzacționare a unui autoturism nu poate fi compensată. TTC nu se calculează dacă la momentul accidentului:

• Autoturismul are o vechime mai mare de 5 ani;
• Vechimea vehiculelor de marfă și autobuzelor produse pe plan intern depășește 1 an;
• Vechimea vehiculelor de marfă străine utilizate în scopuri comerciale depășește 2 ani;
• Vechimea autobuzelor de marci straine utilizate pentru transportul de pasageri pe anumite rute depaseste 3 ani;
• Uzura depaseste 35%.

În esență, astfel de excepții sunt ilegale, deoarece Forțele Armate RF clasifică pierderea valorii tranzacționabile drept daune reale. Și societatea de asigurări este obligată să despăgubească părții nevinovate astfel de prejudicii, în conformitate cu prevederile legii „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto”, indiferent de uzura mașinii sau de anul de fabricație. Dar atât asigurătorii, cât și chiar unele instanțe fie neglijează astfel de prevederi ale legii, fie le interpretează greșit.

Refuzul de a plăti TCB

În mod legal, societatea de asigurări poate refuza despăgubirea pentru pierderea valorii tranzacționabile dacă cererea este depusă de vinovatul incidentului sau de o altă persoană care nu are dreptul la o astfel de pretenție; dacă asigurarea deja plătită este egală cu limita stabilită prin lege (400 mii ruble); daca autovehiculul a fost reparat singur si nu a fost pus la dispozitie pentru inspectie de catre societatea de asigurari etc. Astfel, rambursarea TTC nu poate fi efectuată de către asigurător din aceleași motive legale ca și plata integrală a asigurării.

Dacă compania de asigurări nu răspunde cererii proprietarului mașinii în termen de 10 zile sau o ignoră complet, acesta din urmă are o singură opțiune de a recupera fondurile care îi aparțin de drept. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți în instanță cu o declarație de revendicare. Cererea trebuie să fie însoțită de toate documentele care ar dovedi valabilitatea pretențiilor șoferului vătămat, precum și de un refuz scris al companiei de asigurări.

Practica judiciara

Istoricul hotărârilor judecătorești cu privire la problemele de pierdere a valorii tranzacționabile a unui autoturism poate fi considerat ambiguu, deoarece unii judecători interpretează corect regulile dreptului material, în timp ce alții, din anumite motive, nu pot evalua în mod obiectiv situația descrisă în cererea de chemare în judecată. Dar în acest din urmă caz, instanța de apel poate fi de partea reclamantului sau pârâtului. Astfel, una dintre curțile de apel Perm a fost de partea inculpatului, care era firma Alfastrakhovanie.

Exemplu de hotărâre judecătorească

Potrivit Hotărârii nr. 17AP-14654/2018-AK, instanța de fond, alături de alte cereri, a dispus asigurătorului să recupereze în favoarea reclamantei suma de 8.626 de ruble cu titlu de pierdere a valorii de tranzacționare a autoturismului care a fost implicat. într-un accident pe 22 octombrie 2014. Însă la luarea deciziei, instanța de arbitraj nu a ținut cont de faptul că termenul de prescripție a trecut. Apelul a constatat că cererea de despăgubire pentru asigurarea autovehiculului a fost depusă la asigurător abia la data de 17 octombrie 2017, iar cererea de despăgubire la data de 8 mai 2018, adică la mai bine de 3 ani de la producerea incidentului. Această împrejurare a făcut imposibilă determinarea în mod fiabil a cuantumului pierderilor, inclusiv sub formă de pierdere a valorii tranzacționabile. Prin urmare, recursul a fost admis și decizia primei instanțe a fost casată.

Conform datelor RSA pentru 9 luni. În 2018, peste 23 de miliarde de ruble au fost primite de la companiile de asigurări de către avocații auto fără scrupule, care depășesc dreptul victimelor de a revendica. fonduri colectate prin instanță. O mică parte din această sumă a fost legată de costurile efective de asigurare, în timp ce restul a constat în sancțiuni financiare etc. Dar nu toți avocații auto au reușit să obțină satisfacția cererii lor.

Exemplu de hotărâre judecătorească

Astfel, instanța Irkutsk a examinat cazul nr. A19-14595/2018. Reclamația împotriva companiei de asigurări Angara a fost depusă de către un antreprenor individual care a primit un astfel de drept în temeiul unui contract de cesiune încheiat după ce asigurătorul a plătit despăgubiri fără a ține cont de TTS. Din materialele cauzei s-a aflat că accidentul de circulație s-a produs în data de 12 ianuarie 2016, iar cererea a fost depusă de un avocat auto în data de 20 aprilie 2018. Acordul de cesiune a fost încheiat la 29 martie 2017, în ziua primirii raportului de expertiză independentă privind valoarea pierderii valorii de tranzacționare, care s-a ridicat la 12.903 de ruble. Instanța a constatat că reclamanta nu a respectat regulile de soluționare preliminară a litigiului, adică asigurătorului nu a fost înștiințat de examinare, nu i s-a transmis cerere de plată a contravalorii pierdute a autoturismului etc. . Instanța a concluzionat că efectuarea unei examinări independente în sine nu dă naștere obligațiilor societății de asigurări de a plăti o astfel de despăgubire. Cererea de despăgubire pentru caracteristicile tehnice ale vehiculului a fost respinsă din lipsă de temei.

Artă. 65 din Codul de procedură de arbitraj al Federației Ruse indică faptul că fiecare persoană care participă la proces trebuie să aibă dovezi și dovezi ale pretențiilor sale. În caz contrar, în virtutea articolului 71 din același cod, instanța va recunoaște cererea ca nefondată și va refuza să o satisfacă. În cazul nr. A19-14595/2018, discutat în exemplul de mai sus, nerespectarea prevederilor legislației federale și a procedurii de soluționare a litigiilor a dus la refuzul instanței de a recupera pierderea de valoare a mașinii. După aceasta, au dispărut drepturile reclamantului de a primi compensații pentru cheltuielile legale (reprezentant) și judiciare (taxe de stat) și au dispărut și motivele pentru primirea unei penalități pentru îndeplinirea prematură de către societatea de asigurări a obligațiilor sale.

Concluzie

Astfel, conform regulilor de asigurare, pierderea de valoare a mașinii trebuie inclusă în dauna generală și plătită în aceeași bază ca asigurarea obișnuită RCA, inclusiv sub formă de plată pentru lucrări de reparații. În cazul în care asigurătorul a plătit despăgubiri fără a ține cont de valoarea pierdută, atunci șoferul vătămat trebuie să îl contacteze cu o cerere prealabilă. Dacă nu este mulțumit, numai instanța va putea soluționa litigiul.

Timp de citire: 5 minute

Indiferent cât de fiabilă este compania dumneavoastră de asigurări, indiferent de cantitatea de acoperire pentru daunele cauzate proprietății dumneavoastră, participarea la un accident este încă extrem de nedorită. Da, poți fi sigur că mașina ta va fi complet reparată și va arăta ca nouă. Dar nu mai este nou-nouț, ci bătut, pictat și bine purtat. Și dacă acest lucru nu vă deranjează acum, atunci când încercați să vindeți vehiculul, toate consecințele accidentului vor ieși la suprafață, reducând foarte mult veniturile așteptate din vânzare. Să ne uităm la modul în care pierderea valorii tranzacționabile sau asigurarea vehiculului este luată în considerare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în 2020.

Ce este UTS și cum să-l determinăm

Indiferent de cât de înaltă calitate și reparație completă a mașinii implicate în coliziune, nu va fi posibilă corectarea tuturor defectelor structurale care au apărut. Chiar și vopsirea peste vopsea decapată, indiferent cât de abil este selectată și aplicată, poate fi detectată cu ușurință de un pasionat de mașini mai mult sau mai puțin informat. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să fii un expert, la fel cum nu trebuie să fii avocat pentru a înțelege cum este luată în considerare pierderea valorii comerciale a unei mașini după un accident în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Trebuie să vă puteți apăra drepturile, deoarece chiar și un mic accident vă poate amenința cu pierderi în viitor.

Dar mai întâi trebuie să înțelegeți sistemul de evaluare TCB. Nu puteți cere de la asigurător sume aproximative pe care credeți că le veți pierde în viitor. Deoarece companiile de asigurări rareori eliberează în mod voluntar rambursări la cererea clientului, de obicei trebuie să dovedească și să-și fundamenteze cererea. În industria asigurărilor din Federația Rusă, se folosesc mai multe metode pentru a calcula pierderea de comercializare a unei mașini sub asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto.

Metoda Ministerului Justiției

Prima și principala metodă este metoda dezvoltată de Ministerul Justiției al Federației Ruse. Acesta este ceea ce folosesc experții criminaliști; Metoda determină pierderea valorii tranzacționabile ca procent din costul inițial al mașinii. Utilizarea acestui calcul poate fi aplicată numai vehiculelor:

• nu mai vechi de 5 ani (3 ani pentru produsele din industria auto autohtonă);
• a căror amortizare nu depășește 35%.

Calculul folosește o formulă simplă:

C = S * ∑ Ki / 100

Pentru a înțelege modul în care vehiculul vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului răspunderea vehiculului este calculată în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, trebuie să analizați componentele formulei:

• C este cota din costul inițial al vehiculului pierdut în urma unui accident;
• S – preț adecvat pentru un vehicul în starea sa anterioară (înainte de accident);
• Ki este un coeficient determinat de expert pentru fiecare element care necesită restaurare.

Ca rezultat, se dovedește că TTS va depinde de lucrările de restaurare necesare. La rândul lor, anumite reguli ar trebui să se aplice șanselor pentru elementele deteriorate:

• dacă elementele sudate între ele urmează să fie înlocuite, atunci ∑ Ki trebuie redus cu 20%;
• costul reparației unei piese detașabile împreună cu stratul TC nu ar trebui să fie mai mare decât achiziționarea și înlocuirea acesteia cu o piesă nouă;
• detectarea unei distorsiuni corporale corectată înainte de accident reduce coeficientul la jumătate;
• dacă este necesar să acoperiți complet sau parțial caroseria mașinii cu vopsea și lac, acest lucru reduce prețul mașinii.

După cum înțelegeți, pierderea valorii de tranzacționare a unei mașini aflate sub asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în 2020 necesită nu numai cunoștințe teoretice, ci și practică.

Chiar și cunoscând formula și toate componentele acesteia, proprietarul mașinii nu va putea efectua singur calculul fără evaluări ale experților și ajutorul specialiștilor.

Metoda Halbgewax

În ciuda faptului că metoda elaborată de Ministerul Justiției este cea principală, experții au dreptul de a alege singuri. Să luăm în considerare o altă metodă populară și utilizată pe scară largă de calculare a asigurării vehiculelor în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Metoda Halbgewax, așa cum s-a descris deja, poate fi aplicată numai mașinilor cu o vechime nu mai mare de 5 ani (3 ani pentru cele autohtone), dar în loc de amortizare, se ia în considerare kilometrajul, care nu trebuie să depășească 100 mii km (50 mii). km, respectiv).

În acest calcul, se folosesc calculatoare speciale, care ar trebui să ia în considerare următorii indicatori:

• prețul mașinii tale când era nouă (CN) și la momentul accidentului (CR);
• vârsta vehiculului;
• costul pieselor și materialelor noi (SM) și lucrărilor de reparații (SR);
• suma totală (CO) a reparațiilor de restaurare.

În primul rând, trebuie să determinați fezabilitatea economică a compensării pierderii valorii de tranzacționare a unui autoturism care face obiectul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în 2020. Formula folosită pentru aceasta este:

CR / CN * 100%

Dacă rezultatul obținut este mai mare de 40%, atunci puteți continua calculul folosind următoarele formule:

A = CO / CR * 100%

B = SR/CM * 100%

Indicatorii A și B sunt necesari pentru a determina valoarea coeficientului K folosind un tabel special de valori. Apoi puteți trece la ultima, cea mai importantă formulă:

TCB = K / 100 * (CR+CO)

Pentru mulți experți, această metodă este mai convenabilă, dar nu vă va permite să faceți calcule pe cont propriu fără ajutorul specialiștilor. Și pentru a cere despăgubiri pentru pierderi, este necesară o opinie de specialitate.

Cum să obțineți compensații

Metodele de calcul sunt acum mai mult sau mai puțin clare, să ne dăm seama cum să obținem asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto și ce este necesar pentru aceasta.

Potrivit Legii „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto”, asiguratul trebuie să primească despăgubiri pentru prejudiciul efectiv cauzat. În ciuda faptului că formularea „pierderea valorii de tranzacționare” nu este specificată în lege, este cu siguranță o pierdere și este supusă despăgubirii.

Cu toate acestea, companiile de asigurări încearcă în toate modurile posibile să ignore compensațiile suplimentare și să joace cu ignoranța generală. De aceea, puțini oameni știu cum se plătește RCA în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto și ce este.

Faptul că pierderea valorii tranzacționabile este supusă despăgubirii în cadrul asigurării obligatorii a fost stabilit prin Rezoluția Prezidiului Curții Supreme din 2005. Prin urmare, dacă sunt îndeplinite toate condițiile necesare, aveți tot dreptul să solicitați asigurătorului să compenseze pierderile suplimentare.

Fii proactiv:

1. Evaluați fezabilitatea cerinței dvs. (comparați diferența de cost al mașinilor deteriorate ale mărcii dvs. cu cele similare intacte).
2. Pregătiți două copii ale cererii de rambursare a TCB.
3. Trimiteți cererea la compania dumneavoastră de asigurări, păstrând un exemplar cu marca de acceptare.
4. În caz de refuz sau dezacord cu valoarea compensației, contactați un expert independent pentru a evalua și calcula TTS.
5. După ce ați colectat pachetul de documente necesar, împreună cu un avocat auto, depuneți o cerere în instanță (ar trebui să vi se ramburseze și cheltuielile judiciare).

Practica judiciară este de partea proprietarilor de mașini, așa că problema despăgubirii poate fi adesea rezolvată fără proces. Prin urmare, știind cum să obții o asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, este adesea suficient să anunți asigurătorul că ești gata să-ți aperi drepturile.

UTS sub CASCO

CASCO nu se aplică asigurărilor obligatorii și nu este reglementată la nivel legislativ. Prin urmare, multe reguli și drepturi referitoare la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto nu pot fi aplicate asigurării voluntare. Cu toate acestea, apare și compensarea pentru pierderea valorii de piață în asigurarea voluntară.

În ce cazuri nu poți conta pe colectarea TTS?

Am menționat deja câteva condiții în care puteți conta pe rambursarea asigurării vehiculului (vechimea vehiculului nu mai mult de 5 ani, amortizare până la 35%, kilometraj până la 100 mii km). Deoarece aceasta este o poliță de asigurare auto obligatorie, nu aveți dreptul la nicio plată dacă sunteți vinovat pentru un accident. Există o serie de alte cazuri în care în 2020, RCA în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto nu este colectat. Acestea includ:

• repararea sau înlocuirea ușoară a pieselor care nu necesită lucrări de restaurare structurală;
• in cazul asigurat au fost deteriorate elemente care prezentau deja defecte;
• necesitatea vopsirii totale sau parțiale a caroseriei în prezența defectelor aplicate anterior, a coroziunii sau a faptului că acoperirea din fabrică a fost înlocuită.

Studiază-ți drepturile și învață să le folosești corect.

Cum să recuperați UTS de la o companie de asigurări: Video