Miejsce docelowe stacji kolejowej Khovrino. Inne przydatne informacje

31 grudnia 2017 o godzinie 15:16 pierwszy pociąg z pasażerami
poszedł z ul. Chowryn.
Otwarto 207. stację moskiewskiego metra!

sztuka szkicu. „Khovrino” („ul. Dybenko”).
OAO Mospromproekt (GUP URST).

Stacja Khovrino (do 24 września 2013 r. nazwa projektowa to ulica Dybenko), za stacją. „Biełomorskaja” – stacja końcowa budowanej linii Zamoskworetskiej, położona w północno-zachodniej części Moskwy, w rejonie Chowrino Północnego Okręgu Administracyjnego, w 19. mikrookręgu Chimki-Chowrina, po zachodniej stronie ulicy Dybenko, w miejscu dawnej lokalizacji bazy FSUE Zheldortorgsnab. Stacja - słup dwuprzęsłowy płytki z platformą wyspową i jednym rzędem 27 kolumn wzdłuż osi podłużnej. Dwa podziemne hole połączone są z peronem schodami. Przedsionek południowy (nr 1) posiada wyjścia przejściem podulicznym na obie strony ulicy. Dybenko. Przedsionek północny (nr 2) ma dostęp do zachodniej strony ulicy. Dybenko do budynku dworca autobusowego, a także dostęp do hali dystrybucyjnej TPU zlokalizowanej bezpośrednio nad częścią peronową dworca, która dwoma korytarzami dojazdowymi połączona jest z klatkami schodowymi prowadzącymi do tankowania z miejscami do lądowania autobusów. Za stacją znajduje się ślepy zaułek z sześcioma rozjazdami i dotknął głównych torów w celu obiecującego przedłużenia. Projektantem stacji i całego odcinka jest OAO Mospromproekt (pierwotnie Państwowy Jednostkowy Zakład Rozwoju Technologii Budowlanych, który od listopada 2013 roku nosi nazwę OAO URST). Głównym architektem projektu jest GB Łomonosow.

W grudniu 2012 roku podjęto fundamentalną decyzję o przyspieszeniu budowy odcinka „Stacja Rzeczna” – „ul. Dybenko” z oddaniem do użytku w grudniu 2014 roku, ale później termin zakończenia budowy przesunięto na rok 2015, następnie na rok 2016, a następnie na rok 2017. Budowę stacji i odwracalnych ślepych zaułków przeprowadzono metodą otwartą w wyrobisku, budowę tuneli destylacyjnych odcinka Rechnoy Vokzal - Khovrino przeprowadzono metodą zamkniętą, zmechanizowaną jazdą tarczową.

W 2013 roku dokonano zmiany projektu polegającej na przesunięciu lokalizacji stacji do przodu wzdłuż linii pikiety, dzięki czemu budowa stacji nie wymagała blokowania ruchu, co byłoby konieczne, gdyby stacja pierwotnie znajdowała się bezpośrednio pod ulicą Dybenko w rejonie domów 28-38. 10 grudnia 2013 r nowy projekt planowanie zostało zatwierdzone dekretem rządu moskiewskiego nr 804-PP.

Budowa witryny została przeprowadzona przez Stroygazconsulting Group of Companies. Dla firmy „Khovrino” był pierwszym obiektem metra. W lipcu 2013 roku rozpoczęto ogrodzenie przyszłego placu budowy dworca. We wrześniu rozpoczęto budowę studzienki instalacyjnej dla TPMK. W styczniu 2014 r. TPMK został zmontowany z ładunkiem gleby Herrenknecht S-791 Victoria. W dniu 6 marca 2014 r. rozpoczęto wbijanie prawego tunelu destylacyjnego w kierunku ul. „Stacja rzeczna”. Jednocześnie w marcu 2014 roku rozpoczęto prace związane z ogrodzeniem placu budowy przy budynku 15, bldg. 3 na ulicy. Festivalnaya, za obecnymi negocjowanymi ślepymi zaułkami art. „Stacja rzeczna”. Wybudowano tu komorę demontażową dla TPMK. Od miejsca pracy metodą zamkniętą do istniejących ślepych zaułków (od domu 10, budynek 3 na ulicy Belomorskiej do domu 15, budynek 3 na ulicy Festiwalowej) tunele wraz z konstrukcjami tunelowymi i komorą wentylacyjną zostały zbudowane w otwarty dół.

1 grudnia zakończono drążenie pierwszego – prawego (wschodniego) tunelu destylacyjnego. 26 stycznia 2015 r. z tą samą tarczą od strony art. „Khovrino” rozpoczął zatapianie drugiego – lewego tunelu destylacyjnego, które zakończono 27 lutego 2016 roku.

Początkowo odcinek przedłużenia linii Zamoskovoretskaya poza stację. „Stacja rzeczna” obejmowała dwie stacje: „Khovrino” i „Belomorskaya”. Prace przygotowawcze do budowy Biełomorskiej rozpoczęły się w lutym 2014 roku, ale już w kwietniu 2014 roku ogłoszono, że prace zostały wstrzymane. Tunele destylacyjne przeszły tranzytem, ale w miejscu lokalizacji projektowej tuneli „Bełomorskaja” zostały rozrzedzone do wymaganej szerokości, w ten sposób utworzono rezerwę na możliwość wznowienia jego budowy. W marcu-maju 2016 r. Podjęto decyzję o wznowieniu budowy Belomorskaya z uruchomieniem po uruchomieniu odcinka Rechnoy Vokzal - Khovrino.

Główny wolumen robót ogólnobudowlanych miał miejsce na przełomie 2015 i 2016 roku. Wykonawcami byli LLC Ring Highways of the Capital (LLC KMS, spółka zależna Stroygazconsulting Group of Companies) oraz Mostootryad-114 PJSC Mostotrest. Do końca 2016 r prace monolityczne zostały generalnie zakończone, wykonano wykończenie części peronowej. W 2017 roku główne prace przeniosły się na budowę węzła komunikacyjnego.

Uruchomienie stacji w całości zależało od gotowości stacji pośredniej odcinka – „Bełomorskaja”, na której w 2017 r. prowadzono prace monolityczne, głównie na poziomie peronu. Rozebrano odcinek przejeżdżających wcześniej tuneli biegowych do „Stacji Rzecznej”, wpadający w korpus stacji. Jesienią 2017 roku podjęto fundamentalną decyzję o przyspieszeniu budowy Biełomorskiej i uruchomieniu stacji. Khovrino w przededniu 2018 roku, nie czekając na zakończenie prac ogólnobudowlanych na Belomorskiej. Dołożono wszelkich starań, aby pod koniec grudnia stacja została oddana do użytku, dokończona została budowa ul. „Belomorskaya” została podjęta po uruchomieniu odcinka „Stacja rzeczna” - „Khovrino” do obsługi pasażerów.

Uruchomienie stacji zaplanowano na 29 grudnia. W nocy z 21 na 22 grudnia ze stacji. „Stacja rzeczna” do stacji. "Khovrino" minął cały samochód, a 25 grudnia o godzinie 18:28 na ul. "Khovrino" przybył pierwszy pociąg testowy - rozstaw torów "Synergia-1". W celu wyeliminowania niedociągnięć otwarcie przesunięto o 2 dni i 31 grudnia 2017 r. o godzinie 15:16 ze stacji odjechał pierwszy pociąg z pasażerami. Chowryn. Khovrino stał się 207. stacją moskiewskiego metra.

Zaplanuj sztukę. „Chowryn”
nad bieżącym projektem.
JSC „Mosinzhproekt”

Ostatnia aktualizacja z grudnia 2017 r

Pociągi są dziś nadal jednym z najnowocześniejszych, najtańszych i najbezpieczniejszych środków transportu. sieć szyny kolejowe Uwzględniono wszystkie regiony Federacji Rosyjskiej, w tym miasta, wsie i ośrodki regionalne. Kolejowe dworce pasażerskie reprezentowane są przez różnej wielkości stacje, perony i przystanki. Jednym z węzłów kolejowych znajdujących się na głównym kursie kolei Oktyabrskaya w stolicy (kierunek Leningrad) jest stacja Khovrino.

Opis

Stacja Khovrino to kolejowa stacja węzłowa podporządkowana moskiewskiemu centrum organizacji pracy stacji kolejowych DCS-1 (Październikowa Dyrekcja Sterowania Ruchem).

Wpisz według charakteru głównej pracy: ładunek.
Klasa według ilości wykonanej pracy: 1. miejsce.
Pochodzenie nazwy: pochodzi od nazwy wsi, położonej w pobliżu, która w 1960 roku weszła w skład Moskwy.
Przystankami znajdującymi się w granicach stacji są perony Khovrino i Mosselmash.
Kategoria pociągu: dalekobieżne.
Typ kasy biletowej: dalekobieżna.

Stacja Khovrino (kolejowa) znajduje się pod adresem: 125635, Rosja, Moskwa, ul. Depovskaya, 3 (SAO, Khovrino, West Degulino).

Wymeldować się

Stacja Khovrino posiada kasy biletowe, których możliwości obejmują:

płatność kartami bankowymi;
wystawianie biletów zakupionych przez Internet;
Bilety powrotne.

Kasy działają:

od 08.00 do 18.30 (poniedziałek, czwartek, piątek);
od 10 do 18.30 (wtorek);
obiad: od 13 do 14.00;
weekendy: środa, sobota, niedziela, święta.

Inne przydatne informacje

Stacja Khovrino (kolejowa) ma boczne wysokie proste perony. Sąsiednie trasy obejmują:

Chimki - Chowrino (ST, 4).
Khovrino - Moskwa - Towar (ST, 4).
Khovrino - Likhobory (nieelektryczne, 1).

na:

ul. Angarsk;
ul. Depowskaja;
ul. Putejskaja;
ul. Zelenogradskaja;

Zmiany: A 928, 188, 65, 191, 665, 215, 270, 571, 591, 352, 748, 154, 745, 215 tys. Odległości:

Do Petersburga - 635,83 km.
Do Moskwy: 13,65 km.

Dotyczy II strefy taryfowej.

Fabuła

Khovrino to jedna z największych rosyjskich stacji rozrządowych. Jego data otwarcia to 1870 rok. Przedmieścia wsi Khovrino w tamtych czasach były znane jako miejsce, w którym kwitło wiejskie życie. Z pomocą wielkiego przemysłowca E. I. Mołczanowa, który kupił te ziemie, za jego pieniądze zbudowano platformę kolejową, której nazwa pochodzi od pobliskiej wsi. W latach 1903-1908. Moskwa okazała się otoczona koleją okrężną. Węzeł przesiadkowy kierunków Sankt Petersburga i Moskwy znajdował się na linii kolejowej Nikolaevskaya między podstacją Khovrino a koleją rejonową. Nowa stacja została otwarta w lipcu 1910 roku. Pierwszym szefem został wiceprezes Pawłow, który wcześniej pracował jako główny asystent. szef stacji Moskwa-Towarnaja.

Do tego czasu pojawił się wygląd budynku dworca z wysokim peronem i dwoma budynki mieszkalne. Pierwszy park obejmował cztery tory do naprawy i osadzania pociągów. Drugi posterunek (w rejonie współczesnego Mosselmaszu) posiadał zabudowania kantoru, wieże, pompę wodną, cztery kamienne domy, łaźnię, młyn i sześć małych domków.

Ta osada kolejowa była pierwszą w Chowrino. Z ówczesnych budynków zachował się murowany budynek stacji (między wiaduktem Choweryńskiego a budynkiem departamentu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych obwodu Zapadnoje Degunino) oraz pompa wodna (w pobliżu peronu Mosselmasz).

Do wybuchu I wojny światowej długość wszystkich torów (parkowych i zapasowych) wynosiła około 3 wiorst. We wrześniu 1916 r. otwarto tu pierwszą kantynę dla kolejarzy.

Po rewolucji nazwa drogi Nikolaevskaya została zmieniona na Oktyabrskaya, na początku lat dwudziestych przebudowano stację rozrządową Khovrino: teraz mogła przepuszczać długie pociągi. W styczniu 1931 r. na stacji uruchomiono lokomotywownię, aw 1935 r. lokomotywownię. W 1936 roku stacja została uznana za decydujący sukces transportu wzdłuż kolei Oktiabrskiej.

Tak ważne wydarzenie, jak elektryfikacja Khovrino, datuje się na lata 50. XX wieku. Stacja, z której w tym okresie zaczęto kursować pociągi elektryczne, w 1962 roku otrzymała do swojej dyspozycji lokomotywownię elektryczną. Został przerobiony z lokomotywy. Aktualny rozkład jazdy pociągów zamieszczony jest na stronie internetowej przewoźnika. Można się z nim również zapoznać bezpośrednio w holu dworca.

W latach 90. jedną z największych stacji kolejowych w Federacji Rosyjskiej - Moskwa, stacja Khovrino - kierował M.I. Kuzhim. Do tego czasu należy otwarcie urzędu celnego, rozwój gospodarstw pomocniczych, wprowadzenie technologii manewrowych, w których zastosowano sześciokanałowe radiostacje. Jednocześnie ze względu na zmiany sytuacja ekonomiczna w Federacji Rosyjskiej spadło natężenie ruchu i liczba pracowników.

Dworzec kolejowy Chowrino dzisiaj

Nowoczesny przystanek Khovrino ma dwa boczne perony pasażerskie obsługujące 1. i 2. tor. (Na torze środkowym (3.) nie ma peronu, na torze 4. został zdemontowany, jest zjazd z przejścia). Perony połączone są przejściem podziemnym. Kołowrotki nie są zapewnione.

Od września 2014 do września 2015 trwała tu budowa nowej peronu bocznego, przeznaczonego dla II toru w kierunku regionu. Obecnie budowa jest zakończona, budowany jest pawilon kołowrotu. W rejonie Zachodniego Degunino od stacji odjeżdżają tory prowadzące do zakładów przemysłowych miasta.

Obiekt jest stacją przesiadkową między kolejami Oktyabrskaya i Moskwa. Z dwóch wyjść na stację Lichobory działa tylko krótkie, długie jest odłączone. Jest też trzeci zjazd - w kierunku stacji Vladykino, która została rozebrana jeszcze w latach 60-tych. Stacja posiada lokomotywownię i lokomotywownię oraz własne Muzeum Historyczne. Niedaleko lokomotywowni znajduje się pomnik - lokomotywa elektryczna. Niedaleko stacji znajduje się przystanek końcowy. wiele autobusów kursujących do stacji metra. Szefem stacji jest N. N. Reshetov.

Jak się tam dostać?

Do dworca można dojechać autobusami: nr 65 (z ul. Lewobierzeżnej), 154 (z WOGNu (południe), 188, 270, 745 (z dworca rzecznego), 215, 191, 215k (z przystanku Pietrowo-Razumowskaja stacja metra ), 352 (ze stacji metra Medvedkovo), 571 (ze stacji metra Otradnoye), 591 (ze stacji metra Voykovskaya), 592 (ze stacji metra Bibirevo), 665 (z stacji Lobnenskaya), 748 (z Beskudnikovo stacji), 928 (ze stacji Losinoostrovskaya), 1014 (ze stacji Ashan-Altufievo).

Obecny rozkład pociągów elektrycznych Moskwa - Chowrino obejmuje 103 pociągi elektryczne ( pociągi podmiejskie, diesle), które łączą te stacje, wśród których są nocne, poranne, popołudniowe, wieczorne. Zalecany jest najszybszy pociąg elektryczny (pociąg podmiejski), który odjeżdża o 22:04 ze stacji Moskwa i przyjeżdża na stację Khovrino o 22:22 Oktyabrskaya - Klin, w tym przypadku podróż zajmie 0 h 23 m. Pomiędzy stacjami Moskwa i Khovrino, ten pociąg elektryczny mija 5 przystanków. Wśród nich są Rizhskaya (20,54), Mosselmash (21,10), gdzie można przesiadać się do pociągów elektrycznych innych kierunków. Na tej stronie zawsze znajdziesz rozkład jazdy pociągów Moskwa - Chowerino, łącznie z sezonowym, który obowiązuje latem i zimą. Przed zaplanowaniem podróży trasą Moskwa Khovrino najpierw sprawdź rozkład jazdy na naszej stronie internetowej, a także sprawdź ten rozkład jazdy na najbliższej stacji, ponieważ możliwe są pewne zmiany operacyjne.
Bilety na pociąg Moskwa - Khovrino można kupić w kasie najbliższej stacji.