Төлбөрийн өсөлт. Оросын агаарын тээврийн компаниуд шатахууны нэмэгдлээ нэмэхээр бэлтгэж байна. Ямар машинуудын үнэ өсөх вэ?
1 литр хүртэлх хөдөлгүүрийн багтаамжтай автомашины татварыг 16% -иар нэмэгдүүлж, 33 мянган рубль болгоно. 1-ээс 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй шинэ автомашины хувьд 90% - 84 мянган рубль, 2-3 литрийн багтаамжтай автомашины хувьд - 49% - 126 мянган рубль хүртэл.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар үнийн өсөлт нь хураамжийн өсөлттэй тохирч байгаа боловч аажмаар явагдах бөгөөд борлуулалтад төдийлөн нөлөөлөхгүй.
“Дахин боловсруулалтын төлбөр өөр өөр нэмэгдэнэ янз бүрийн загварууд. Үүний зэрэгцээ, төсвийн автомашины хувьд энэ нь илүү нэмэгдэх бөгөөд "дээд зэрэглэлийн" болон илүү хүчирхэг автомашины хувьд хувийн өсөлт бага байх болно. Одоо зах зээлийн нөхцөл байдал нэлээд тогтворгүй байна. Нэг талаараа одоо борлуулалт нэмэгдэж байгаа юм шиг байгаа нь өнгөрсөн жилтэй холбоотой янз бүрийн хөтөлбөрүүд төрийн дэмжлэг, гэхдээ хавар энэ нь өнгөрсөн жилийн динамиктай харьцуулахад бага байх болно. Тиймээс үйлдвэрлэгчид дахин боловсруулалтын төлбөрийг одоо үнэд оруулахгүй байх магадлалтай, гэхдээ дараагийн загваруудыг гаргахад зөвхөн зарим хэсэгт оруулах эсвэл жилийн туршид аажмаар нэмэгдэх болно. Зарчмын хувьд машины үнэ 400, 500, 600 мянган рубль, нэмэлт тоног төхөөрөмжийн өртөгтэй бол энэ өсөлт нь бүдүүлэгээр хэлбэл, бүрхэгдсэн байж болох бөгөөд бусад бүх зүйлийн цаана үл мэдэгдэх болно" гэж хэлэв. Гүйцэтгэх захирал"Автостат" аналитик агентлаг Сергей Удалов.
дагуу Оросын автомашины дилерүүдийн холбооны (ROAD) дэд ерөнхийлөгч Андрей Петренко, зах зээлийн нөхцөл байдал одоо нэлээд төвөгтэй, учир нь энэ нь зөвхөн өсөлттэй холбоотой юм дахин боловсруулах хураамж, тодорхой загвар, брэндийн үнэ өөрчлөгдөхөд үйлдвэрлэгч маркетингийн бодлогоо хэрхэн хэрэгжүүлэх талаар - энэ нь автомашины шугамыг бүрэн хэмжээгээр хадгалах уу эсвэл бууруулах уу.
"Түүнд хоёр сонголт байна - тэр эдгээр хураамжийг бүх хүрээний зардалд тарааж болно, тэгвэл өсөх хувь нь тийм ч өндөр биш байх болно. Нөгөөтэйгүүр, тэр өөрийн үнийн хязгаараас хэтэрсэн загваруудаас татгалзаж болох бөгөөд энэ тохиолдолд хэрэглэгчийн нөхцөл байдал адилхан муу байна, учир нь тэр машины үнэ өсөх эсвэл загварын хүрээ багасах болно. . Зөвхөн нэг жор байдаг - одоо дилерүүд өөрсдийн агуулахдаа хуучин үнээр нь ирсэн машинуудыг нэг сар хагасаас хоёр сарын хугацаанд нийлүүлэх боломжтой бөгөөд дилерийн сүлжээнд аль хэдийн хүргэгдсэн машинуудын өртөг өндөр байх магадлалтай. дахин тооцоолохгүй. Энэ нь зөвхөн илүү үнэтэй болж, сонголт бага байх болно. Баримт нь дахин боловсруулалтын төлбөрийг куб дээр үндэслэн тооцдог бөгөөд машины үнээс хамаардаггүй. Хэрэв бид дахин боловсруулалтын төлбөрийн дундаж өсөлтийг 15% -иар тооцож, машины өртөгт дахин тооцвол энэ нь нийт зах зээлийн хувьд 7-8 хувь болно "гэж Петренко хэлэв.
Ямар машинуудын үнэ өсөх вэ?
Дахин боловсруулах хураамжийн өсөлт нь ОХУ-д үйлдвэрлэсэн автомашины өртөгт нөлөөлөхгүй, учир нь засгийн газар төрийн дэмжлэгийн хөтөлбөрөөр дамжуулан дахин боловсруулалтын төлбөрийг нөхөн төлдөг. Зөвхөн жижиглэнгийн үнэд татвар багтсан ОХУ-д импортолж буй автомашины үнэ өсөх боломжтой. Ийм автомашины эцсийн үнэ нь хэд хэдэн тооноос бүрддэг - энэ нь хүргэлтийн зардал, машиныг импортлох татвар, ERA-GLONASS товчлуур суурилуулах, дахин боловсруулах хураамж, түүнчлэн автомашины дилерүүдийн ашиг юм.
"ОХУ-д угсардаг автомашины хувьд бусад зүйлээр дамжуулан дэмжлэг үзүүлдэг бөгөөд энэ төлбөрийг буцаан олгоно. Ихэнх тохиолдолд татвар нь импортын загварт нөлөөлнө. Энэ ялгаа нь импортын машин болон Орост угсарсан машинуудын хооронд илүү их байх болно. Эдгээр машинуудын үнэ тийм их өснө гэж хэлэх боломжгүй, гэхдээ эдгээр машинуудын хувьд энэ нь боломжгүй юм" гэж Удалов хэлэв.
дагуу автомашины үйлдвэрлэлийн бие даасан шинжээч Алексей Захаров, үнийн өсөлт нь зөвхөн жижиг оврын автомашинууд төдийгүй ОХУ-д импортоор орж ирдэг 2-3 литрийн хөдөлгүүрийн багтаамжтай машинуудад ч нөлөөлнө. “Энэ тариф хамаарах бүх машин үнэ өснө. Үнийн өсөлт нь ойролцоогоор 5-7% байна" гэж Захаров хэлэв.
Үнийн өсөлт нь шинэ загваруудад нөлөөлж болзошгүйг гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчид тэмдэглэж байна. Тиймээс BMW групп, ялангуяа дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээг нэмэгдүүлсний дараа ОХУ-д шинэ BMW, Mini автомашины үнийг нэмэгдүүлэх боломжийг авч үзэж байна. Энэ тухай мэдээлж байна мэдээллийн агентлаг RNS бүлгийн албан ёсны төлөөлөгчийн лавлагаа. “Бид цаашдын алхмуудын янз бүрийн хувилбаруудыг авч үзэж байна. Бидний зах зээлийн хүлээлт бол нөлөөлөлд өртсөн автомашины үнэ дунджаар 50-60 мянган рублиэр нэмэгдэж, үйлчлүүлэгчдийн нуруун дээр ачаа үүрнэ” гэж бүлгийн төлөөлөгч хэлэв.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дахин боловсруулалтын төлбөрийн хувь хэмжээ болон бусад тарифыг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд төсөвт татвар болон бусад орлогыг хамгийн их хэмжээгээр татахаар төлөвлөж байна.
"Тийм ээ, үнэ өсөх болно, гэхдээ энэ нь аль хэдийн тогтмол өсч байна, би хэзээ ч буурч байсныг санахгүй байна. Худалдагч, үйлдвэрлэгч хоёулаа дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээг нэмэгдүүлэхийг үнэд оруулах нь дамжиггүй. Гэхдээ энэ нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш байх болно. Дахин боловсруулалтын төлбөр нь өөрөө тээврийн хэрэгслийн зардлын багахан хувийг илэрхийлдэг. Жишээлбэл, 50 мянга байсан - хураамжийг 15% -иар өсгөнө - энэ нь зөвхөн 55-57 мянга болно. Засгийн газар ийм жижиг арга хэмжээнүүд буюу орон сууц, нийтийн аж ахуйн үйлчилгээг дөрвөн хувиар нэмэгдүүлэх замаар төсвийн орлогын хэсгийг нэмэгдүүлэх арга замыг хайж байгааг бид өнөөдөр харж байна. орлогын албан татвар 13-15% хүртэл. Энэ нь анзаарагдахгүй мэт санагдаж байгаа ч улс орны хувьд энэ хэмжээ аль хэдийн их байна" гэж хэлэв Финам автомашины зах зээлийн шинжээч Алексей Калачев.
Өнгөрсөн зургадугаар сарын 14-нд Засгийн газраас Нэмэгдсэн өртгийн албан татварыг 20 хувь болгох хуулийн төслийг баталсан. Нийгмийн ач холбогдол бүхий бараа, үйлчилгээний тэтгэмж хэвээр үлдэж, 2019 оны 1-р сарын 1-ээс хувь хэмжээ нэмэгдэнэ гэж үзэж байна.
Нэмэгдсэн өртгийн албан татварыг 1992 онд Орос улсад нэвтрүүлж, дараа нь 28% байсан бол дараа нь 20% болгож бууруулсан. Одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу энэ нь 18%, харин хөнгөлөлттэй хувь хэмжээ 10% - энэ нь хүүхдийн бараа, эмнэлгийн бүтээгдэхүүн, хоол хүнс, агаарын тээвэрт ногдуулдаг.
600 тэрбум рубль.
НӨАТ-ын хувь хэмжээг жил бүр нэмэгдүүлнэ
Владимир Путиныг дахин сонгосны дараа засгийн газар түүний зарлигуудын зардлыг 8 их наяд рубль гэж тооцсон. Хүн амын орлогын албан татварыг нэмэгдүүлэх, НӨАТ-ын хөнгөлөлтийг хасах, НӨАТ-ыг нэмэгдүүлэх, даатгалыг нэгэн зэрэг бууруулах замаар төсвөө нөхөхийг санал болгов. нийгмийн шимтгэл. Ингэснээр 2018 оны зургадугаар сарын 14-ний өдөр Засгийн газар НӨАТ-ыг хоёр нэгж хувиар нэмэгдүүлэх хуулийн төслийг дэмжсэн. хөнгөлөлттэй хувь хэмжээаврахыг санал болгов. Өсөлт 2019 оны нэгдүгээр сарын 1-нд болно.
2017 онд дотоодын бараа, үйлчилгээний НӨАТ-ын орлого 3,069 их наяд рубль, өөр 2,067 их наяд рубль болжээ. татварыг ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт импортолсон бараанаас авчирсан. Шадар сайд бөгөөд Сангийн яамны тэргүүн Антон Силуанов хэлэхдээ, энэ арга хэмжээ нь төсөвт 600 тэрбум рубль нэмж оруулах болно. жил бүр. ЗГХЭГ-ын гишүүд бүгд төслийг дэмжсэн.
FBK Грант Торнтон Стратегийн Шинжилгээний Хүрээлэнгийн захирал Игорь Николаевын хэлснээр хураамжийн өсөлт нь богино хугацаанд зөвхөн хувь хэмжээг нэмэгдүүлэх болно: "Энэ бол буруу шийдвэр гэж би хэлэхгүй. Энэ бол маш буруу шийдвэр. Өнгөрсөн жилудаашралын үед татварын ачаалал нэмэгдэв эдийн засгийн өсөлт. Асуудал нь одоо бизнес сүүдэрт ороход байгаа юм биш, асуудал бол өндөр байдлын эсрэг байгаа явдал юм татварын дарамтБизнес эрхлэх үйл ажиллагаа мэдэгдэхүйц буурна. 2% бол багахан хэмжээний нэмэгдэл, сайн зохицуулалттай татвар гэж битгий андуураарай. Богино хугацаанд төр хураамжийн нэмэгдэл авах боловч дунд хугацаанд бизнесийн идэвхжил буурч, төлбөр буурна гэсэн үг. Хоёр дахь цэг нь үнийн өсөлт, жилийн дүнгээр 1-2 пунктээр өснө.Инфляцийг 2017 оны эцсийн байдлаар төсөөлөх аргагүй” гэв.
Аналитик албаны дарга Вадим Зариповын хэлснээр хуулийн фирм"" НӨАТ төлөгч нь арилжааны байгууллага ба хувиараа бизнес эрхлэгчид, мөн тэд бараа, үйлчилгээний үнэд нэмэлт зардал гаргах болно. “Ерөнхийлөгчийн зарлигаар санал болгосон нэмэлт арга хэмжээиргэдийн амьдралыг сайжруулахын тулд иргэд өөрсдөө санхүүжүүлнэ. Харин худалдан авах чадвар хязгаарлагдмал газар үнэ өсөхөд хүндрэлтэй байдаг тул татвар нэмэх нь компаниудын ашгийг бууруулна” гэж Зарипов онцолжээ. Мөн тэрээр нэмж хэлэхдээ, хувь хэмжээг 2 хувиар нэмэгдүүлбэл түүхий эдийн сүлжээнд оролцогч бүр нэмүү өртөгөөс төрд одоогийнхоос 1.42 хувиар илүү ашиг өгнө гэсэн үг.
“Татварын нэмэгдлийг харгалзан бизнес эрхлэгчид борлуулалтын үнийг өсгөж чадвал татварын дарамт нэмэгдэх нь тэдэнд анзаарагдахгүй. Ямар ч байсан хамтран ажиллах “үнэ” шударга бус ханган нийлүүлэгчидтатвараа төлөөгүй бол татвар төлөгчид үүнээс ч илүүг төлөх шаардлагатай болно. Үнэ тогтоох, НӨАТ тооцоход гарсан алдааны зардал ч нэмэгдэнэ. Жишээлбэл, хэрэв компани тусгай дагуу НӨАТ-аас чөлөөлөгдсөнийг үндэслэлгүйгээр ашигласан бол татварын дэглэмүүд"гэж Зарипов дүгнэв.
МОСКВА, 7-р сарын 25 – РИА Новости.“Аэрофлот” болон түүний охин компани “Россия” долдугаар сарын 26-наас эхлэн дотоодын нислэгийн шатахууны нэмэгдлийг нэмж байна. Энэ тухай тус компаниас аялал жуулчлалын агентуудад илгээсэн захидалд дурдсан бөгөөд хуулбарыг нь РИА Новости агентлагт авах боломжтой.
"Өсөлтийн хэмжээ (нэг сегментийн хувьд - Ред.) эдийн засаг, тохь тухын ангилалд 200 рубль, бизнес ангиллын хувьд 400 рубль болно" гэж баримт бичигт дурджээ.
Өмнө нь бий болгосон захиалгын шатахууны нэмэлт төлбөртэй тээвэрлэлтийг зохион байгуулахын тулд тасалбарыг долдугаар сарын 26-наас өмнө олгох ёстойг тэмдэглэв.
Дараа нь онгоцны түлшний үнэ 2017 оны арванхоёрдугаар сарын түвшинд хүрвэл Аэрофлот үнээ нэмэхээс татгалзаж магадгүй гэж тус бүлэглэлийн ойрын эх сурвалж мэдээлэв.
Хариуд нь S7 агаарын тээврийн компани дотоодын нислэгийн шатахууны нэмэлт төлбөрийг 200 рублиэр нэмэх шийдвэр гаргасан. UTair одоохондоо ийм боломжийг олгож байна.
Шатахууны нэмэгдэл
Шатахууны нэмэгдэл - тогтмол хэмжээ, аялал жуулчлалын оператор эсвэл агаарын тээвэрлэгч тасалбарын үнэд оруулсан.
Өнгөрсөн зургадугаар сард Агаарын тээвэр эрхлэгчдийн холбоо (AEVT, үүнд Оросын 27 авиа компани багтдаг) шатахууны нэмэгдэл нэмэгдэж болзошгүйг анхааруулсан. Түүний мэдээллээр 2017 онд онгоцны түлш үйлдвэрлэгчдийн дундаж үнэ 23.2 хувиар өссөн байна. Үүнтэй зэрэгцэн тус холбоонд хандсан энэ асуудалШадар сайд Максим Акимовт.
Нисэхийн керосин үйлдвэрлэгчид болон шатахуун түгээх компаниудын одоогийн үнийн бодлого нь агаарын тээврийн компаниудыг "түлшний нэмэлт хураамж (тарифын)" нэвтрүүлэх замаар нөхөн олговор олгох таагүй арга хэмжээ авахаас өөр аргагүй байдалд хүргэж болзошгүй гэж AEVT мэдээлэв.
Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн статистик мэдээллээс харахад онгоцны түлшний дундаж үнэ 6-р сард 2017 оны 6-р сартай харьцуулахад 18.4% -иар өсч, тонн тутамд 50.9 мянган рубль болжээ. Тодруулбал, Москвагийн агаарын тээврийн төвийн нисэх онгоцны буудлуудад шатахууны үнэ жил бүр өссөн байна: Шереметьево хотод дунджаар 25%, Внуково хотод 25%, Домодедово хотод 21% -иар өссөн байна.
“Аэрофлот” авиакомпани долдугаар сарын 26-наас эхлэн дотоодын нислэгийн шатахууны нэмэгдлийг 200-400 рублиэр нэмэгдүүлнэ гэж мэдэгдсэнийг “Коммерсант” агентлаг долдугаар сарын 25-нд мэдээлэв. “Билетикс бид Аэрофлотоос холбогдох захидал хүлээн авсан” гэж мэдэгдэв. Гүйцэтгэх захирал Biletix Александр Сизинцев.
НордВинд, Азур Эйр зэрэг хэд хэдэн захиалгат тээвэрлэгч компаниудын төлөөлөгчид онгоцны тийзний үнийг нэмэх бодолгүй байгаагаа холбооны хэвлэлд мэдэгдээд байна. Гэсэн хэдий ч ийм тохиолдлуудад үргэлж тохиолддог гинжин урвал нь нисэхийн бүх зах зээлд тархаж, бүх агаарын тээврийн компаниудад шатахууны нэмэгдэл ойролцоогоор ижил түвшинд тогтоогдоно гэж ажиглагчид таамаглаж байна.
Эрэлт өсөх үү, буурах уу? Шинжээчдийн дүгнэлт
Юнайтед руу хийх аялалын эрэлт нэмэгдэж байна Арабын нэгдсэн Эмират улсзах зээлийн бүх оролцогчид тэмдэглэв. 2017 оны өвлийн улиралд Оросын жуулчид ирэхдээ үнэ төлбөргүй виз авах боломжтой болсон үед захиалгын тоо эрс нэмэгдсэн.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар нисэхийн түлшний үнийн өсөлтийн ийм динамик хэвээр байвал Оросын бусад агаарын тээврийн компаниудын тийзний үнэ ч өсөх болно. Түүгээр ч барахгүй дотоод, гадаадын аль алинд нь. Үнийн өсөлт нь одоогийн зардлын 10% хүртэл байж болно. Мөн аялал жуулчлалын үнэ нэмэгдэх нь зүйн хэрэг. Бид дотоодын чиглэлийн талаар ярьж байгаа ч үүний дагуу Сочи, Крым руу хийх аялал илүү үнэтэй болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ хандлага нь дараа нь гадаад чиглэлд тархаж магадгүй гэж ажиглагчид хэлж байна.
Ажиглагчдын үзэж байгаагаар агаарын тээврийн түлшний үнийн динамик дотоодын зах зээл дээр нэлээд гайхалтай байна - Оросын нисэх онгоцны буудлуудад үнэ хурдацтай өсч байна. Аэрофлотын үйлчилгээ үзүүлдэг олон улсын сүлжээ ижил динамик өсөлтийг харуулахгүй байна. Түүгээр ч зогсохгүй гадаадын нисэх онгоцны буудлууд руу нислэг үйлддэг авиакомпаниуд керосин үнэ хямд байвал гадаадад түлшээ цэнэглэх боломжтой байдаг.
“Одоогоор нисэхийн шатахууны үнэ нэмэгдэж байгаа нь агаарын тээврийн компаниудын санхүүгийн байдалд маш сөрөг нөлөө үзүүлэх нь ойлгомжтой. Иймд зардлаа нөхөх цорын ганц арга бол тариф буюу шатахууны нэмэгдэл юм. Энэ нь зөвхөн Аэрофлотын үйлчилгээний хэрэглэгчдийн халаасанд нөлөөлнө гэж таамаглаж болно, гэхдээ тарифыг нэмэгдүүлэх замаар хариу үйлдэл үзүүлэх бусад Оросын, магадгүй гадаадын зарим тээвэрлэгчдэд ч нөлөөлнө" гэж "Аэрофлот" сэтгүүлийн ерөнхий редактор Олег Пантелеев хэлэв. Нисэх онгоцны буудал".
Тээврийн зардлыг нэмэгдүүлэх ерөнхий хандлага 2018 онд үргэлжилнэ гэж тэр үзэж байна. Одоогоор үнэ бууруулах урьдчилсан нөхцөл байхгүй. “Онолын хувьд НӨАТ-ыг тохируулах, тэглэх боломж бий. Египетээс алдартай амралтын газрууд руу шууд нислэг үйлдэх боломж бүр ч бага байна. Эдгээр хүчин зүйлүүд онолын хувьд агаарын тээврийн эдийн засаг, улмаар тарифын бүрэлдэхүүн хэсэгт эерэг нөлөө үзүүлэх боломжтой. Гэвч харамсалтай нь бид энэ жил ийм зүйл болно гэсэн нотлох баримт олж харахгүй байна" гэж тэр нэмж хэлэв.
Сануулахад, энэ оны хавар нефтийн бүтээгдэхүүн, тэр дундаа онгоцны түлшний бөөний үнэ 20 хувиар өссөн. Зургадугаар сарын эхээр Агаарын тээвэр эрхлэгчдийн холбооноос нисэхийн керосин, бензиний үнийн өсөлтөөс шалтгаалж тийзний үнэ өсөх магадлалтайг аль хэдийн мэдэгдсэн.
2018 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн автомашины дахин боловсруулалтын төлбөр 15% байна. Энэ арга хэмжээ нь гадаадын автомашины үнэ, ялангуяа Орост угсардаггүй автомашины үнэ нэмэгдэхэд хүргэж болзошгүй юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тус улсад ийм автомашины импорт буурах аюул нүүрлээд байна.
Тосгон дахин боловсруулалтын төлбөр гэж юу болох, түүний өсөлт нь автомашин үйлдвэрлэгчид, дилерүүд, хамгийн гол нь худалдан авагчдад хэрхэн нөлөөлөхийг олж мэдэв.
Дахин боловсруулах хураамж гэж юу вэ?
Дахин боловсруулах хураамж нь автомашин худалдан авагч бүрийн хийх ёстой нэг удаагийн төлбөр юм. Энэ мөнгө байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангахад зарцуулагддаг орчинавтомашины яндангийн хорт нөлөөллөөс амь нас, эрүүл мэндийг хамгаалах.
"Ведомости"-ийн мэдээлснээр, одоо нэг хоёр литрийн хөдөлгүүртэй шинэ суудлын автомашины төлбөр 44,200 рубль, хоёр гурван литрийн хөдөлгүүртэй бол 84,400 рубль, хүнд даацын машин 400 мянга гаруй рубль байна.
Орос улсад дахин боловсруулалтын төлбөр хэзээ, яагаад гарч ирсэн бэ?
Орос улсад дахин боловсруулалтын төлбөрийг 2012 онд нэвтрүүлсэн. Энэ нь тус улс дэлхийд гарахтай зэрэгцэн болсон худалдааны байгууллагамөн автомашины импортын татварыг бууруулах.
Дараа нь суурь ханшсуудлын автомашины хувьд 20 мянган рубль, ачааны машин, автобусны хувьд 150 мянган рубль байв. Үүний зэрэгцээ, эхэндээ шинэ хураамж нь зөвхөн автомашин импортлогчдод хамаарна. Үүний оронд Оросын үйлдвэрүүд дахин боловсруулах үүрэг хүлээн авах боломжтой.
Гэсэн хэдий ч 2014 оноос хойш Европын холбоо дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөхөд энэ хуваагдлыг шүүмжилснээс хойш хүн бүр үүнийг төлж эхэлсэн. Үнэн бол дотоодын үйлдвэрүүд төлбөрийг нөхөх татаас авах эрхтэй.
Сангийн яам яагаад нэмэх гээд байгаа юм бэ?
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дахин боловсруулалтын төлбөрийг нэмэгдүүлэх гол зорилго нь автомашины импортын татварыг бууруулахаас автомашины үйлдвэрлэлийг хамгаалах явдал юм. Орос улс ДХБ-д элссэний дараа тэд буурсан.
Тухайлбал, 2017 оны есдүгээр сард импортын татварыг машинууд 23-аас 20% хүртэл буурсан байна. 2018 онд бууралт 17%, 2019 онд хамгийн багадаа 15% хүрэх төлөвтэй байна.
2018 онд хуримтлал нэмэгдсэнээр төсөвт 28 тэрбум гаруй рубль нэмж оруулах төлөвтэй байна.
Худалдан авагч, дилер, үйлдвэрлэгчид юу хүлээж байна вэ
"Автостат" аналитик агентлагийн хэвлэлийн алба
Дахин боловсруулах хураамж нэмэгдсэнээр машины үнэд шууд нөлөөлнө гэвэл буруу. Учир нь Засгийн газар дахин боловсруулалтын төлбөр авах үед автомашины үнэ огцом өсөөгүй. ОХУ-д машин угсардаг автомашин үйлдвэрлэгчид татаас авдаг тул дахин боловсруулалтын төлбөр нь гадаадаас импортолсон машинуудад голчлон нөлөөлсөн. Дахин боловсруулалтын төлбөр нэмэгдэх нь эцсийн хэрэглэгчдэд нөлөөлнө гэж хэлэх нь тийм ч зөв биш юм.
Гадаадаас импортолсон гадаадын автомашинууд нь дүрмээр бол дээд зэрэглэлийн автомашинууд юм. Энэ сегментийн эцсийн хэрэглэгч автомашины үнийн өсөлтөд саад болохгүй гэж би бодож байна. Эцсийн эцэст хэрэв хүн 5 саяар машин худалдаж авбал 5.5 саяар машин авах боломжтой байх магадлалтай.
Гэхдээ дахин боловсруулалтын төлбөр импортыг цохиж байна. Ингээд 2012-2016 оны хооронд импорт ойролцоогоор тав дахин буурсан байна. Тиймээс ОХУ-д үйлдвэрлэсэн эдгээр автомашины борлуулалтын эзлэх хувь нэмэгджээ.
Олег Шамба Avilon Mercedes-Benz дилерийн захирал
Энэ арга хэмжээ нь тааламжгүй боловч чухал биш юм. Бид шинэ нөхцөлд ажиллахад бэлэн байх болно. Төлбөрийг нэмснээр үйлчлүүлэгчдийнхээ урмыг хугална гэж бодохгүй байна. Гэхдээ онолын хувьд импортын эзлэх хувь буурах боломжтой.
Одоо Мерседес-Бенз машины төлбөр ойролцоогоор 100-150 мянган рубль байна. Төлбөрийн нэмэгдэл нь манай автомашины үнийг 10-20 мянган рублиэр өсгөхөд хүргэж магадгүй юм.
Майкл Жмаков
Фордын албан ёсны дилер Авилон салбарын захирал
Ихэнх Ford машиныг Орост үйлдвэрлэдэг бөгөөд импортлогч нь дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлдөг. Төлбөр нь машины төрлөөс хамааран 40-140 мянган рубль байна.
Харин энэ жил ажиллана Засгийн газрын хөтөлбөрнөхөн олговор, үүний ачаар импортлогч мөнгөө 100% хэмжээгээр буцааж өгдөг. Нөхөн олговрын хөтөлбөр ирэх онд хэвээрээ байвал хураамжийн нэмэгдэл автомашины үнэд нөлөөлөхгүй.