Беларусь, Казахстаны автомашины дахин боловсруулалтын төлбөр. Хоёр мянган долларын дахин боловсруулалтын төлбөрийг гүйцэх, эсвэл Оросын машинууд тийм ч хямд биш болоход Беларусь дахь дахин боловсруулалтын төлбөр

2012 оны 9-р сарын 1-ээс эхлэн нутаг дэвсгэрт шинэ үүрэг хүчин төгөлдөр болсон Оросын Холбооны Улс- дахин боловсруулах цуглуулга. Энэ нь хилээр гарах, тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэхэд ногдуулдаг татвар бөгөөд тухайн тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэгчээс гаргасан цагаас хойш ашиглалтад оруулсан хугацаанаас хамаарна. Дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээг боловсруулж батлуулсан. Тиймээс, юуны түрүүнд дахин боловсруулалтын төлбөрийн нэмэгдэл нь Евро-4, 2013 оноос хойш Евро-5-аас доош байгаль орчны стандарттай автомашинд хамаарна. Беларусь, Казахстанаас ирсэн гадаадын автомашины дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээг тухайн машины эзэмшигчийн бичиг баримттай бол тэглэх болно. Эдгээр мужуудын нутаг дэвсгэрээс ирж буй бусад тээврийн хэрэгслийн хувьд Оросын бүртгэлийн гэрчилгээ олгохдоо дахин боловсруулалтын хураамж авна. Эдгээр заалтыг тус улсын байгаль орчны аюулгүй байдал нэмэгдэж, Орос улс ДХБ-д элссэнтэй холбон тайлбарлаж байна.

Байгаль орчны гэрчилгээ, хөдөлгүүрийг хувиргах баримт бичгийг зөвхөн итгэмжлэгдсэн байгууллагуудад хийх ёстой гэдгийг бид та бүхний анхаарлыг татаж байна. Тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулалтын төлбөрөөс чөлөөлөхөд шаардагдах бичиг баримтын иж бүрдлийг манайхаас эсвэл итгэмжлэгдсэн байгууллагаас авч болно.Мөн Гаалийн холбооны бүгд найрамдах улсуудын (РБ, РФ, РК) гаалийн татварыг 10-15%, долоон жилийн дотор 35-40% бууруулна гэж мэдээлэв. Одоогоор тус холбооны орнуудын гаалийн зохицуулалтын хүрээнд Беларусь, Казахстаны нутаг дэвсгэрээс ОХУ руу тээвэрлэж буй автомашинаас гаалийн татвар авдаггүйг сануулъя. Энэ талаар ОХУ-ын Ерөнхий сайд байр сууриа илэрхийлэв. Түүний үзэж байгаагаар энэ татварыг юуны түрүүнд ачааны машин, автобус, автомашинаас авах ёстой. арилжааны тээврийн хэрэгсэл. V.V. Путин энэ тайлбарыг бүрэн дэмжиж, ачааны машин, автобусны ашиглалтын хугацааг арван таван жилээр хязгаарлах цаг болсон гэж нэмж хэлэв. энэ асуултудахгүй хянан үзэх болно. Беларусь, Казахстаны зарим автомашинаас гадна зарим хүмүүс, тухайлбал, үйлдвэрлэсэн 30-аас дээш жилийн хугацаатай ховор тээврийн хэрэгслийн эзэд, дүрвэгсэд, цагаачдын импортолсон автомашин гэх мэт хүмүүсийг энэ хураамжаас чөлөөлнө. Дотоодын тээврийн хэрэгслийн хувьд эзэмшигч нь энэ татварыг төлөх шаардлагагүй, учир нь энэ асуудал нь үйлдвэрлэгчийн мөрөн дээр байдаг бөгөөд худалдан авахдаа танд үүнийг баталгаажуулсан баримт бичиг өгдөг.

Казахстанаас ирсэн гадаадын автомашины дахин боловсруулалтын төлбөр нь Беларусь улсын автомашины хураамжаас ялгаагүй бөгөөд байгаль орчны тогтоосон стандартыг хангаагүй автомашин бусад бүхний адил татвар төлөх болно. Беларусийн автомашины дахин боловсруулалтын төлбөр нь суудлын автомашинд 20,000-120,000 рубль, ачааны машинд 150,000-400,000 рубль байх болно. Машины хөдөлгүүр хэдий чинээ том, хүчирхэг байх тусам хорт утааны ялгаралт ихэсдэг гэдгийг анхаарна уу орчин. Эдгээр шалгуурт үндэслэн Холбооны гаалийн албаны мэргэжилтнүүд дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээг урьдчилан тооцоолсон. Гаалийн холбооноос үл хамааран (Орос улс Беларусь, Казахстаны Бүгд Найрамдах Улсаас хамааралгүйгээр автомашинд дахин боловсруулалтын татвар ногдуулдаг) тус улсууд харилцан буулт хийжээ. Энэ мөч, хэдийгээр холбоотнууд ойрын ирээдүйд энэ үүргийг нутаг дэвсгэртээ нэвтрүүлж магадгүй гэдгийг үгүйсгэхгүй байна.

Дүгнэж хэлэхэд, аль хэдийн дурьдсанчлан хамгийн өндөр төлбөр нь байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөөгүй, хуучин автомашины төлбөр байх болно. Импортын гадаадын автомашины хувьд ОХУ-ын паспорт олгохдоо татвар ногдуулдаг. тээврийн хэрэгсэл. Мөн дахин боловсруулалтын төлбөрийг 2012 оны 9-р сарын 1-нээс авч эхлэхээ бүү мартаарай. Танд удахгүй болох өөрчлөлтөд машинаа бэлтгэх цаг байсаар байна!

Беларусь дахь дахин боловсруулалтын төлбөрийг 2014 онд хууль ёсоор тогтоосон. Энэ өдрөөс эхлэн Бүгд Найрамдах Беларусь улсад импортолж буй бүх машинд энэ төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно. Энэ нь зориулагдсан төрийн хөтөлбөраль хэдийн хуучирсан, ашиглагдаагүй машинуудыг дахин боловсруулах. Энэхүү шаардлага нь гучаас дээш настай арилжааны тээврийн хэрэгсэл зэрэг аливаа тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. Төлбөрийн үүрэг нь хувь хүн, хуулийн этгээдийн хувьд тогтоогдсон.

Төлбөр Дахин боловсруулах хураамжийг хүргэлтийн багцаас үл хамааран тээврийн хэрэгсэл тус бүрээр гүйцэтгэдэг.

Дахин боловсруулалтын төлбөрөөс чөлөөлөгдөнө:

1) Бүгд Найрамдах Беларусь улсад хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувь хүмүүс импортолсон (импортолсон). тогтоосон журмаарБүгд Найрамдах Беларусь Улсад байнга оршин суух зөвшөөрөл авсан дүрвэгсэд эсвэл дүрвэгчийн статусыг баталгаажуулсан баримт бичиг олгосон эсвэл дээрх зөвшөөрлийг хүлээн авснаас хойш 18 сарын дотор;

2) Бүгд Найрамдах Беларусь Улсад импортолсон (импортолсон) болон дипломат төлөөлөгчийн газар, консулын газруудын албан ёсны хэрэгцээнд зориулагдсан эсвэл хувийн хэрэглэээдгээр төлөөлөгчийн газар, байгууллагын ажилтнууд, тэдгээрийн гэр бүлийн гишүүд, хэрэв тэд Бүгд Найрамдах Беларусь Улсад байнга оршин суудаггүй, Бүгд Найрамдах Беларусь улсын иргэн биш бол;

3) Бүгд Найрамдах Беларусь Улсын Сайд нарын Зөвлөлөөс тогтоосон журмаар, нөхцлөөр үүссэн хог хаягдлыг дараа нь аюулгүй боловсруулах үүргийг хүлээсэн байгууллагууд Беларусь улсын нутаг дэвсгэр дээр үйлдвэрлэсэн (үйлдвэрлэсэн) тээврийн хэрэгслээр хэрэглээний шинж чанараа алдсаны үр дүнд.

Өнөөдөр дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх зорилгоор улсаас бүх шилжүүлсэн мөнгийг хүлээн авдаг тусгай данс нээгээд байна. Машин эзэмшигчийг гаалийн үйл ажиллагааг бие даан хийхээс аврахын тулд манай компани дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх журамд иж бүрэн дэмжлэг үзүүлдэг.

Тээврийн хэрэгслийн дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх хууль эрх зүйн шаардлага

Төлбөр хийхээсээ өмнө шаардлагатай хэмжээг зөв тодорхойлох ёстой. Машины нас, тээврийн хэрэгслийн төрөл, аль улсаас оруулж ирсэн зэргийг харгалзан тогтоодог. Манай мэргэжилтнүүд төлөх дүнг тодорхойлж, танд мэдэгдэх болно.

Хувь хүмүүсийн автомашины дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх баримт бичгийн жагсаалт :

• энэ машиныг худалдах, худалдан авах гэрээ;
• энэ тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээ;
• эзэмшигчийн паспорт;
• тээврийн хэрэгслийн паспорт (3-аас дээш настай машинд шаардлагагүй);
• дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлсөн баримт.

Хуулийн этгээдийн хувьд тус бүр онцгой тохиолдолбаримт бичгийн багц өөр байна. Манай мэргэжилтнүүд таны машинд тусгайлан гаальд юу оруулах шаардлагатайг цаг алдалгүй мэдээлэх болно.

Дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх баримт бичгийг бэлтгэх

Дахин боловсруулах хураамж төлсөн баримтыг гааль дээр таны оролцоогүйгээр гаргаж өгдөг.

Дахин боловсруулах төлбөрийг төлөх дэлгэрэнгүй мэдээлэл

• ХҮЛЭЭГЧ: Беларусь улсын Сангийн яам
• UNP 100420574
• Банк: Үндэсний банкБүгд Найрамдах Беларусь Улс
• Банкны код: NBRBBY2X
• данс: BY12NBRB36009200000080000000
• код төсвийн ангилал 02013
• Төлбөрийг ERIP системээр дамжуулан хийх нь дээр.

ViM Union-ийн мэргэжилтнүүдтэй холбогдохын давуу талууд:

• өргөдлийг өдрийн аль ч цагт хүлээн авч, боловсруулдаг;
• энэ чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн практик туршлага;
• үүргийн баримт бичгийн нотолгоо (нарийн төвөгтэй байдлаас үл хамааран захиалгын гүйцэтгэлийн баталгаа);
• өргөдөл гаргах явцад тогтоосон эцсийн хугацааг биелүүлэх (манай менежерүүд өргөдлийг бөглөхдөө хураамжийг төлөхөд шаардагдах хугацааг танд мэдэгдэх болно);
• Бид гадаадаас автомашины тээвэрлэлтийг бүртгэх бүхий л үйл явцад олон төрлийн үйлчилгээ, дэмжлэгийг санал болгож байна.

Беларусьчуудын дахин боловсруулалтын төлбөрийг бараг жилийн өмнө нэвтрүүлсэн хэдий ч энэхүү төлбөр нь олон алдаатай хэвээр байна. Тиймээс зун, сайт, үед ижил Dodge Ram Van гаалийн ажилтан импортын гаалийн татвар хураах нь суудлын автомашины ангилалд, болон дахин боловсруулах хураамж төлөх ачаа тээврийн хэрэгсэл юм.

Гаалийн гаальд мэдүүлсэн барааг барааны нэршлийн дагуу ангилдаг тул гаалийн байгууллагын ажилтан зөв зүйл хийсэн гэж Улсын гаалийн хорооны хариу мэдэгдэв. гадаад эдийн засгийн үйл ажиллагааГаалийн холбоо, дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөхийн тулд ГОСТ 31286-2005 "Авто тээврийн. Үндсэн нэр томьёо, тодорхойлолт. Ангилал" (ГОСТ 31286-2005) стандартад заасан ангиллыг ашигладаг.

Үүний үр дүнд машины эзэн дээд тал нь хоёр удаа төлсөн. Хожим нь манай өөр нэг уншигч үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд байсан нь тодорхой болсон, үр дүн нь ижил байсан.

Гэсэн хэдий ч асуудал нь зөвхөн хоёр зохицуулалтын эрх зүйн акт (TN VED CU ба ГОСТ 31286-2005) нийцэхгүй байгаа төдийгүй ГОСТ 31286-2005 стандартын өөрөө далд, дахин боловсруулалтын хэмжээ нь хэм хэмжээнд нийцэж байгаа явдал юм. төлбөр бий болсон. Баримт бичиг нь Беларусийн нутаг дэвсгэрт импортлохдоо суудлын автомашиныг "ачаар" гэсэн хоёр нөхцөлийг агуулдаг. гаалийн байгууллагаачаа гэх мэт.

Оросын автомашины зах зээлд цасан нуранги шиг цутгасан Беларусийн худалдан авагчид үүнээс болж эцсийн зардал нь дахиад хэдэн мянган доллараар нэмэгдэнэ гэж сэжиглэхгүй байна.

Үүнийг олж мэдье

Бүгд Найрамдах Беларусь Улсад дахин боловсруулалтын төлбөр төлөх журмыг Беларусь улсын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64 тоот "Тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулсны төлбөрийн тухай" зарлигаар тогтоосон бөгөөд хувь хэмжээ, коэффициентийг 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64-р тогтоолоор тогтоосон болно. Сайд нарын зөвлөлийн 2014 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн 172 тоот "БНТУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64 тоот зарлигийг хэрэгжүүлэх арга хэмжээний тухай".

Учир нь хувь хүмүүс M1 ангиллын тээврийн хэрэгслийг импортлоход (хөдөлгүүрийн хэмжээнээс үл хамааран) бага тариф (20,000 орос рубль) ба бууруулсан коэффициент хоёуланг нь хэрэглэнэ. Үүний үр дүнд дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээ 2000 эсвэл 3000 (гурван жилээс дээш настай автомашины хувьд) байна. рубль

N ангиллын тээврийн хэрэгслийн хувьд үнэ өөр байна - 150,000 рубль. рубль Ийм тээвэрлэлтийг анхдагчаар тооцдог тул арилжааны хэрэглээ, энд хувь хүмүүст хөнгөлөлт үзүүлэхгүй. Коэффициент нь зөвхөн машины нас, жингээс хамаарч өөр өөр байдаг. Нийт жин нь 2.5 тонноос ихгүй тээврийн хэрэгслийн дахин боловсруулалтын төлбөр 75,000 буюу 132,000 (гурван жилээс дээш настай автомашины хувьд) байх болно. рубль 1600-2800 доллар гэсэн үг.

Дээрх ГОСТ 31286-2005-д M1 нь жолоочийн суудлаас гадна 8-аас илүүгүй суудалтай зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн хэрэгсэл гэж заасан байдаг. Мөн N1 нь ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл бөгөөд хамгийн их жин нь 3.5 тонноос хэтрэхгүй.

Харин ачаа, суудлын автомашин гэсэн хоёр шинж чанарыг нэгэн зэрэг хангадаг автомашины талаар юу хэлэх вэ?

Бид Беларусьчуудын дунд хамгийн алдартай загваруудыг сонгосон бөгөөд тэдгээр нь бараа, хүмүүсийг тээвэрлэх бүрэн боломжтой.

Уламжлал ёсоор тэдгээрийг гурван бүлэгт хувааж болно.

• микроавтобус (VW Caravelle, VW Transporter);
• "өсгий" (жишээлбэл, Peugeot Partner);
• пикап (Toyota Hilux).

ГОСТ 31286-2005-ын 6-р зүйлд M1 ангиллын ачааны зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь дараахь шаардлагыг хангасан тохиолдолд N ангилалд хамаарна.
1. Жолоочийн суудлаас бусад суудлын тоо зургаагаас хэтрэхгүй.
2. P-(M+N*68)>N*68, Хаана
P - техникийн зөвшөөрөгдөх дээд жин, кг,
M нь ажиллаж байгаа машины масс, кг,
N нь жолоочийн суудлаас бусад суудлын тоо юм.

Тээврийн хэрэгслийн хязгаарлагдмал жин гэдэг нь жолооч болон зорчигчгүй тээврийн хэрэгслийн жин бөгөөд түүний стандарт тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн тос, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн, түлшний сав дүүрсэн бүх зүйл багтана.

Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх дээд жин нь үйлдвэрлэгчээс өгсөн хамгийн их ачаатай тээврийн хэрэгслийн жин юм. Үүнийг ихэвчлэн зөвшөөрөгдөх хамгийн их жин гэж нэрлэдэг. Хэрэв та машинаа танд удаан хугацаагаар үйлчлэхийг хүсч байвал хэт их ачаалал нь машины их бие, түдгэлзүүлэлтийн хэсгүүдэд сөргөөр нөлөөлдөг тул энэ үзүүлэлтээс хэтрэхгүй байх нь дээр.

"Ачаа" гэдэг нь бараг л тодорхой

VW Transporter T5 микроавтобустай бүх зүйл тодорхой байна - 11 хүний ​​суудалтай энэ нь анх M2 ангилалд багтдаг.

VW Transporter T5 Kasten-ийн зорилго нь бас ойлгомжтой. 3 суудал (2 зорчигч), нийт жин - 4800 кг, жин - 1762 кг.
Томъёо ажиллах болно гэдгийг таахад амархан:
4800-(1762+2*68)>2*68,
2902>136.

Ашиглалтын тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдал илүү сонирхолтой байна.

Жишээлбэл, Volkswagen Caravelle T5 2.0 нь 7 хүний ​​суудалтай (6 зорчигч), нийт жин нь 2850 кг, жин нь 1976 кг.
2850-(1976+6*68)>6*68, өөрөөр хэлбэл 466>408 болж байна.

Mercedes-Benz Vito kombi 116 CDI нь 5 суудалтай (4 зорчигчид), нийт жин - 2800 кг, жин - 1930 кг.
Үүний үр дүнд 2800-(1930+4*68)>4*68, 598>272 тэгш бус байдал хангагдана.

Суудлын тоог цөөлсөн ч ийм машиныг дахин боловсруулах төлбөрийг бүрэн төлнө.

Минивэнүүдийн нэгэн адил "өсгийтэй гутал" -ын хувьд Кастенийн өөрчлөлт нь бараг хоёрдмол утгагүй гэдгийг харгалзан бид энэ бүлгийн автомашины "комби" хувилбаруудыг зориудаар судалж үзсэн.

Peugeot Partner нь техникийн шинж чанараас харахад долоон суудалтай (унших - 6 зорчигч) нийт 2025 кг жинтэй, 1420 кг жинтэй. Томъёог ашиглан тооцоолъё:
2025-(1420+6*68)>6*68,

Заасан нөхцөл хангагдаагүй байгаа нь ийм машиныг импортлоход дахин боловсруулалтын төлбөрийг M1 ангиллын адил төлнө гэсэн үг юм.

Нөхцөл байдал Renault Kangoo 1.6-тай төстэй байна. 5 суудалтай (зорчигчдод 4), нийт жин нь 1924 кг, жин нь 1473 кг, өгөгдсөн тэгш бус байдал бас хангагдахгүй.
1924-(1473+4*68)>4*68,
179>272.

Өөрөөр хэлбэл, дахин боловсруулалтын төлбөрийг M1 ангиллын адил төлнө.

Гэхдээ Citroen Berlingo-ийн хувьд байдал өөр байна. Энэ нь 5 суудалтай (4 зорчигч), нийт жин - 2025 кг, жин - 1400 кг.

Тэгш бус байдал нь:
2025-(1400+4*68)>4*68,
353>272.

Эцэст нь, Fiat Doblo-ийн дахин боловсруулалтын төлбөр нэлээд их байх болно. Энэхүү машин нь 5 хүний ​​суудалтай (4 зорчигч), нийт жин - 1830 кг, жин - 1235 кг.

1830-(1235+4*68)>4*68,
323>272.

Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Бүрэн зорчигчийн төрөл болох "өсгий" нь татвар төлөх үүднээс юу ч биш гэсэн үг биш тул бид тодорхой тохиолдол бүрт бүх зүйлийг урьдчилан тооцоолохыг зөвлөж байна.

Татаж авах - гэнэтийн, гэхдээ бас "ачаа"

Эцэст нь Toyta Hilux пикап мөн N1 ангилалд орсон. 5 (4) суудалтай, нийт жин - 2690 кг, жин -1885 кг.

2690-(1885+4*68)>4*68,
533>272.

Бүгд Найрамдах Беларусь Улсын Гаалийн Хорооны 2014 оны 2-р сарын 13-ны өдрийн 4-р тогтоолын дагуу дараахь баримт бичиг, тэдгээрийн хуулбарыг тооцоо, төлбөрийг тусгасан баримт бичгийн хамт гаалийн байгууллагад ирүүлж байгааг мэдэх нь чухал. дахин боловсруулах хураамж (цаашид - RS):

1. Тээврийн хэрэгслийн төрөл, ангилал нь заасан ангилалд нийцэж байгааг баталгаажуулсан баримт бичиг Олон улсын стандартГОСТ 31286-2005 "Авто тээвэр. Үндсэн нэр томъёо, тодорхойлолт. Ангилал."
Ийм баримт бичигт дараахь зүйлс орно.
- тээврийн хэрэгслийн ангилалыг M1 ангиллаар баталгаажуулах - бүртгэлийн гэрчилгээ ( техникийн паспорт, техникийн гэрчилгээ), тээврийн хэрэгслийн өмнөх бүртгэл, тээвэрлэлт (тээвэрлэлт), арилжааны баримт бичигт тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийг баталгаажуулсан бусад баримт бичиг;
- тээврийн хэрэгслийн ангиллыг М1-ээс өөр ангилалд оруулахыг баталгаажуулах, - тээврийн хэрэгслийн төрлийг батлах, тохирлын гэрчилгээ ба (эсвэл) тохирлын мэдүүлэг.

2. Үйлдвэрлэсэн огноо, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хэмжээг баталгаажуулсан баримт бичиг.

3. Банкны бус тэмдэгттэй төлбөрийн баримтын эх хувь санхүүгийн байгууллагатээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой дахин боловсруулалтын төлбөр төлөх тухай (хэрэв гаалийн байгууллагад банк болон банк бус санхүүгийн байгууллагаас төлбөр төлөгч дахин боловсруулалтын төлбөр төлсөн тухай цахим мэдээлэл байхгүй бол).

4. Төлбөр төлөгчийн нэрийн өмнөөс RS-ийг түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч танилцуулсан бол төлбөр төлөгчийн нэрийн өмнөөс үйл ажиллагаа явуулах эрхийг баталгаажуулсан баримт бичиг.

Таны харж байгаагаар зарим машиныг бүртгэлийн гэрчилгээнд машин гэж бичсэн байсан ч дахин боловсруулалтын төлбөр төлөхдөө ачааны машин гэж ангилах нь үнэхээр гайхшрал төрүүлдэг. Тиймээс бид бүх зүйлийг урьдчилан тооцоолж, удахгүй гарах зардлыг сайтар жинлэхийг зөвлөж байна.

Хэзээ ч маргаантай асуудлуудМашиныг M эсвэл N ангилалд оруулахын тулд BelCCI-тэй холбоо барьж, энэ ангилалд ангилах албан ёсны дүгнэлтийг авахыг зөвлөж байна.

Түүнчлэн 0.1 ба 0.15-ын бууралтын хүчин зүйлүүд хамаарна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй суурь ханшталаар дахин боловсруулах хураамж зөвхөн хувь хүмүүсийн хувийн хэрэгцээнд оруулж ирсэн тээврийн хэрэгсэл. Энэ тохиолдолд дахин боловсруулах төлбөрийн хэмжээ чухал биш бөгөөд 3000 рубльээс ихгүй байна. рубль (ойролцоогоор 870,000 Беларусийн рубль).

Хэрэв хүн Беларусь улсын нутаг дэвсгэрт хувийн хэрэгцээнд зориулж тээврийн хэрэгслийг бие даан оруулж ирээгүй бол Беларусь улсын нутаг дэвсгэр дээр ийм машин худалдаж авсан, жишээлбэл, дууссан гүйлгээг нотлох баримт бичгийг танилцуулснаар нотлогдсон бол дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөхөд 5.3-аас 35.01 хүртэлх коэффициентийг хэрэглэнэ. Энэ тохиолдолд хувь хүнд төлөх дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээ мэдэгдэхүйц болж, 30 саяас 200 сая Беларусийн рубль хооронд хэлбэлздэг. рубль

Хоёрдахь асуудал бол Бүгд Найрамдах Беларусь Улсад байнга оршин суух зөвшөөрөл авсан, дахин боловсруулалтын төлбөр төлөхөөс чөлөөлөгдсөн хүмүүсийн Беларусь улсын нутаг дэвсгэрт импортолсон автомашинтай холбоотой юм. Практикаас харахад Бүгд Найрамдах Беларусь улсад шилжин ирж буй хүмүүс хуулийн дагуу автомашиныг дахин боловсруулах хураамж төлөхгүйгээр тус улсад оруулж ирдэг бөгөөд дараа нь янз бүрийн шалтгааны улмаас импортын машиныг өөр хүнд эзэмшиж (худалдах, өгөх гэх мэт) авдаг. Үүний зэрэгцээ, тогтоолд ийм тээврийн хэрэгслийг эзэмшиж байгаа тохиолдолд (Бүгд Найрамдах Беларусь улсын нутаг дэвсгэрээс өөр газар эзэмшүүлэхээс бусад тохиолдолд) дахин боловсруулалтын төлбөрийг тээврийн хэрэгслийг худалдаж авсан хүн төлөх ёстой гэж заасан. Энэ тохиолдолд автомашиныг Бүгд Найрамдах Беларусь улсын нутаг дэвсгэр дээр өмч болгон худалдаж авдаг тул 0.01 ба 0.15 гэсэн дахин боловсруулалтын үндсэн хураамжийн коэффициентийг хэрэглэх боломжгүй.. Үүний үр дүнд худалдан авагчид үүнийг мэдэлгүйгээр дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх шаардлагатай болдог илүү өндөр хувь хэмжээ, өөрөөр хэлбэл, 30 саяас 200 сая тэрбум төгрөгөөр. рубль

Хариуд нь гаалийнхан бэлтгэж, холбогдох байгууллагуудад хэлэлцүүлэхээр явуулсан засгийн газрын хяналтанд байдагЗахиргааны практикт үндэслэн дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөхтэй холбоотой асуудалтай асуудлыг цаашид зохицуулах боломжийг олгох тогтоолын хэм хэмжээг тохируулах холбогдох саналууд.

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
вэб сайт

"Яг" бүх зүйлийг автомашин эзэмшигчдийн талд тооцдог

Дахин боловсруулах төлбөрийг тооцоолохдоо заримдаа 1 кг эсвэл 1 өдөр үндсэн ач холбогдолтой байж болно. Хэрэв бид "тэгш" үзүүлэлтийн тухай ярьж байгаа бол тээврийн хэрэгслийг нэг төрөлд ангилах асуудал хэрхэн шийдэгдэж байна вэ?

Сайд нарын зөвлөл Бүгд Найрамдах Беларусь улсад дахин боловсруулалтын төлбөр хураахтай холбоотой тодорхой асуудлыг тодруулсан гэж Татвар, хураамжийн яамны хэвлэлийн алба Интерфакс-Вест агентлагт мэдээлэв.

Сайд нарын зөвлөлийн 2014 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн 172 тоот "БНТУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64 тоот зарлигийг хэрэгжүүлэх арга хэмжээний тухай" тогтоолын хавсралтын дагуу тээврийн хэрэгслийг ангилахдаа “Тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулсны төлбөрийн тухай” 2014 оны 02 дугаар сарын 04-ний өдрийн 64 дүгээр захирамжийн хавсралтад ашигласан “-аас”, “хүртэл” гэснийг “дээрх” болон “дахиж болохгүй” гэснийг тус тус тогтоосугай.

Жишээлбэл:

1. 2000 cc хөдөлгүүрийн багтаамжтай тээврийн хэрэгсэл. см нь яг "1000-аас 2000 шоо см" бүлэгт хамаарна.
2. 3.5 тонн жинтэй тээврийн хэрэгслийг яг "2.5-аас 3.5 тонн" гэсэн бүлэгт ангилдаг.
3. Гарснаас хойш яг 3 жил өнгөрсөн тээврийн хэрэгслийг "3 жил хүртэл" бүлэгт ангилдаг.

Сайд нарын зөвлөлийн 2019 оны 7-р сарын 1-ний өдрийн 437 тоот тогтоолоор Беларусь улсад тээврийн хэрэгслийн дахин боловсруулалтын төлбөрийн шинэ хэмжээг баталсан. Уг тогтоол албан ёсоор нийтлэгдсэнээс хойш 10 хоногийн дараа хүчин төгөлдөр болно. Дунджаар дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээ 10%-иар өссөн байна.

Дахин боловсруулах төлбөрийн шинэ хувь хэмжээИргэдийн хувийн хэрэгцээнд оруулж ирсэн автомашин болон цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинд:

• 544.5 рубль - 3-аас доош насны тээврийн хэрэгсэлд. Өмнө нь 495 рубль байсан;
• 816.7 рубль - 3-аас дээш насны тээврийн хэрэгсэлд. Өмнө нь 742.5 рубль байсан.

Өөрчлөлт нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ч нөлөөлсөн. Дахин боловсруулах хураамжийн шинэ хүрээ (тээврийн хэрэгслийн нас, жингээс хамаарч):

• ачааны машины хувьд - 4,083.7-аас 96,376.5 рубль хүртэл. Өмнө нь энэ хүрээ 3,712.5 рубль байсан - 95,525 рубль;
• автобус, суудлын тээврийн хэрэгслийн хувьд - 4,900.5-аас 42,471 рубль хүртэл. Өмнөх ханшийн хүрээ нь 4,455 - 38,610 рубль байв;
• бартаат автосамосвалын хувьд - 111,078-аас 326,700 рубль хүртэл. Өмнө нь хүрээ нь 100,980 - 297,000 рубль байсан;
• чиргүүл, хагас чиргүүл - 38,640 рубль.

Беларусь дахь автомашиныг дахин боловсруулах хураамж заавал төлөх төлбөримпортын тээврийн хэрэгслийн хувьд муж даяар . Төлбөрийн системд 2016, 2017, 2018, 2019 онуудад өөрчлөлт орсон. Төлбөрийн зардлыг тооцох коэффициент, хувь хэмжээ нэмэгдсэн. Энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя, мөн 2020 онд Беларусь улсад дахин боловсруулалтын төлбөр ямар үнэтэй болохыг олж мэдье.

Би доор юу ярих болно

Цуглуулгын мөн чанар юу вэ?

Беларусь улсад дахин боловсруулалтын төлбөрийг тус улсын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64 тоот "Тээврийн хэрэгслийг дахин боловсруулсны төлбөрийн тухай" зарлигаар нэвтрүүлсэн. Төлбөрийг хувь хүн, хуулийн этгээд төлөх ёстой. IN хууль тогтоомжийн акттөлбөр төлөх тээврийн хэрэгслийн ангилал, төлбөр хийх нөхцөл, журмыг тодорхойлсон.

Танилцуулгын зорилго нь ашиглалтын хугацаа алдагдсан автомашиныг байгаль орчин, хүний ​​эрүүл мэндэд аюулгүй байдлаар устгахад оршино. Төлбөрийг улсын төсөвт шилжүүлдэг бөгөөд татвар биш юм.

Зөвхөн хувийн болон арилжааны зориулалтаар машин оруулж ирэхэд төлбөр төлдөг. Өмнө нь тус улсад импортоор орж ирсэн болон худалдаж авсан автомашинд татвар ногдуулахгүй.

Ямар тээврийн хэрэгсэл төлбөрөөс чөлөөлөгддөг вэ?

Монгол Улсын Ерөнхийлөгчийн 2018 оны 10 дугаар сарын 04-ний өдрийн 402 дугаар зарлигаар Монгол Улсын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 2 дугаар сарын 4-ний өдрийн зарлигт нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан. Шинэ тогтоол 2019 оны нэгдүгээр сарын 10-ны өдрөөс хүчин төгөлдөр болсон.

Үүний дагуу 2019 онд дахин боловсруулах хураамж авахгүй тээврийн хэрэгсэлд:

• Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэрт үйлдвэрлэсэн (үйлдвэрлэсэн) болон Беларусь улсаас гадуур үйлдвэрлэгч (үйлдвэрлэгч) өөрчилсөн;
• Беларусийн нутаг дэвсгэр дээр өмнө нь тус улсад бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр хөрвүүлсэн;
• өмнө нь импортолсон, дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлсөн тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр тухайн улсын нутаг дэвсгэрт хөрвүүлсэн;
• Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэрт тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэсэн үйлдвэрлэгчид Беларусь улсын нутаг дэвсгэр дээр үйлдвэрлэсэн, дахин боловсруулалтын төлбөрийг өмнө нь төлсөн явах эд ангиудыг үндэслэн эзэмшиж, өөрийн хэрэгцээнд ашигласан тээврийн хэрэгсэл.

Мөн дахин боловсруулалтын төлбөрөөс чөлөөлөгдсөн тээврийн хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

• импортын (импортын) болон улсын ашиг тусын тулд татгалзах гаалийн горимд байршуулсан (байршуулсан);
• Беларусь улсад импортлох (импортлох) болон улсын өмч болгон хувиргах;
• Беларусь руу импортолсон (импортолсон), гаалийн хяналтанд байгаа бөгөөд төлөгдөөгүй гаалийн татвар, тусгай, демпингийн эсрэг, нөхөн төлбөр, торгууль ба (эсвэл) хүү, бусад төлбөрийг төлөхийн тулд хураах нь итгэмжлэгдсэн. гаалийн байгууллагад;
• хангах зорилгоор ашиглах зорилготой Үндэсний аюулгүй байдал, батлан ​​хамгаалах, хууль сахиулах, урьдчилан сэргийлэх, онцгой байдлын үед авах ажиллагаа явуулж байна төрийн байгууллагуудБеларусийн аюулгүй байдлын систем, чөлөөт эргэлтэнд гаргасан эсвэл гаалийн горимд байршуулсан тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол дотоодын хэрэглээ, үүний дагуу дахин боловсруулалтын төлбөр төлсөн;
• гаалийн хяналт шалгалтын явцад гаалийн байгууллага саатуулагдсан, хуульд заасан хугацаанд нэхэмжлээгүй.

2019 онд дахин боловсруулалтын төлбөр төлсөн тээврийн хэрэгсэлд үйлдвэрлэсэн өдрөөс хойш 3 жил гаруйн хугацаа өнгөрсөн 04-р ангиллын чиргүүл, хагас чиргүүл, мөн энэ ангиллын тусгай болон төрөлжсөн чиргүүл, хагас чиргүүл багтана.

Бүгд Найрамдах Беларусь улсын хуулийн этгээдийн үйлдвэрлэгч (үйлдвэрлэгч) -ийн зохицуулалт, техникийн баримт бичигт заагаагүй жин, хэмжээ болон бусад үзүүлэлтүүдийн өөрчлөлтийг тээврийн хэрэгслийн загварт оруулахыг дахин тоноглох гэж ойлгоно. , хуульд заасан журмаар тээврийн хэрэгслийг томилсон таних дугаар(VIN). Энэ заалт нь 2016 оны 02-р сарын 4-ний өдрөөс үүссэн харилцаанд хамаарна.

Энэ нь ямар ангиллын машинд хамаарах вэ?

Беларусийн нутаг дэвсгэрт импортолсон дараах ангиллын тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч, худалдан авагч, импортлогчид дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөх ёстой.

1. Хувийн хэрэгцээнд зориулагдсан суудлын автомашин.
2. Цахилгаан мотортой машин.
3. Бартаат замын тээврийн хэрэгсэл.
4. Гибрид хөдөлгүүртэй машинууд.
5. Ачааны машин, хөргөгч, фургон машин.
6. Автобусууд.
7. Автосамосвал.

Беларусь дахь тээврийн хэрэгслийн дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээ нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, экспортын улс, ашиглалтын зорилго, эзэмшигчийн ангилал (хууль ёсны эсвэл хувь хүн) зэргээс хамаарна.

2019 онд Беларусь улсад хувиараа бизнес эрхлэгчид, байгууллагуудад зориулсан автомашины дахин боловсруулалтын үндсэн үнэ ба төлбөрийн коэффициентууд

	Үйлдвэрлэлийн хугацаа нь дууссан тээврийн хэрэгслийн дахин боловсруулалтын төлбөрийн хэмжээ (Беларусь рублиэр)
	3 жилээс илүүгүй	3 жил гаруй
Суудлын автомашин (М1 ангилал)Үүнд бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл (M1G ангилал), түүнчлэн эдгээр ангиллын тусгай болон тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл орно.
хөдөлгүүрийн багтаамжтай, түүний дотор эрлийз цахилгаан станцтай тээврийн хэрэгсэл:
- 1000 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 1000 гаруй шоо метр см, гэхдээ 2000 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 2000 гаруй шоо метр см, гэхдээ 3000 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 3000 гаруй шоо метр см, гэхдээ 3500 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 3500 гаруй шоо метр см
Хөдөлгүүрийн шилжилтээс үл хамааран гаалийн хяналтад байгаа тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол Орос болон ЕАЭБ-ын бусад орнуудаас импортолсон.
Ачааны машин (N1, N2, N3 ангилал), үүнд N1G, N2G, N3G ангиллын бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн эдгээр ангиллын тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл орно.
нийт жинтэй тээврийн хэрэгсэл:
- 2.5 тонноос ихгүй байна
– 2.5 тонноос дээш, гэхдээ 3.5 тонноос ихгүй байна
– 3.5 тонноос дээш, гэхдээ 5 тонноос ихгүй байна
– 5 тонноос дээш, гэхдээ 8 тонноос ихгүй байна
– 8 тонноос дээш, гэхдээ 12 тонноос ихгүй байна
автосамосвал, фургон, түүний дотор хөргөгч, нийт жинтэй:
– 12 тонноос дээш, гэхдээ 20 тонноос ихгүй байна
– 20 тонноос дээш, гэхдээ 50 тонноос ихгүй байна
Онцгой тээврийн ангилал M2, M3, N1, N2, N3, үүнд M2G, M3G, N1G, N2G, N3G зэрэг бүх төрлийн газар нутаг:
бетон зуурагч машинаас бусад тусгай машин
бетон зуурагч машин
M2, M3 ангиллын тээврийн хэрэгсэл, үүнд M2G, M3G ангиллын бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн эдгээр ангиллын тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл:
эрлийз хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийг эс тооцвол цахилгаан мотортой
хөдөлгүүрийн багтаамжтай, түүний дотор эрлийз хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл:
- 2500 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 2500 гаруй шоо метр см, гэхдээ 5000 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 5000 гаруй шоо метр см, гэхдээ 10,000 шоо метрээс ихгүй байна. см
- 10,000 гаруй шоо метр см
Бартаат замын нөхцөлд ашиглах зориулалттай самосвал, нийт жин:
50 тонноос дээш, гэхдээ 80 тонноос ихгүй байна
80 гаруй тонн, гэхдээ 350 тонноос ихгүй байна
350 гаруй тонн

Хэрхэн тооцоолох вэ

Беларусь дахь хувь хүмүүсийн дахин боловсруулалтын төлбөрийн зардлыг тээврийн хэрэгслийн баримт бичигт үндэслэн бэлэн загвар ашиглан тооцдог. Хуулийн этгээдТооцоолохын өмнө та тээврийн хэрэгслийн төрлийг батлах гэрчилгээ авах ёстой.

2017 он хүртэл тооцоолох журам нэлээд төвөгтэй байсан. Тээврийн хэрэгслийн нас, ангилал, хөдөлгүүрийн хэмжээ болон бусад техникийн үзүүлэлтүүдийг мэдэх шаардлагатай байв. 2019 онд зөвхөн хөдөлгүүрийн параметрүүд шаардлагатай.

ОХУ-аас импортолсон автомашины Беларусь дахь дахин боловсруулалтын төлбөрийг тооцоолохын тулд тооцоолуур болон дээрх хүснэгтийг ашиглана уу.

1. Үндсэн хувь хэмжээг коэффициентээр үржүүлнэ.
2. Коэффициент нь машины ангилал, нас, хөдөлгүүрийн хэмжээ зэргээс хамаарна.

3-аас доош насны суудлын автомашины аврах хураамжийн хэмжээ 495 BYN байна. үрэх; 3-аас дээш жилийн настай тээврийн хэрэгсэлд - 742.5 BYN. үрэх.

Беларусь дахь 3-аас доош насны, M1 ангиллын суудлын автомашины дахин боловсруулалтын төлбөрийн үнэ 6,851.4 BYR болно; эрлийз суурилуулалттай, 1000 см-ээс ихгүй хөдөлгүүрийн багтаамжтай тээврийн хэрэгслийн хувьд - 851.4 (шинэ машин) ба 5247 бел. үрэх. 3-аас дээш жилийн настай автомашинд.

Төлбөрийн хугацаа

Беларусь улсад дахин боловсруулалтын төлбөрийг дараахь нөхцлөөр төлнө.

• улсын замын цагдаад машинаа бүртгүүлэхээс өмнө. ЕАЭБ-ын орнууд болон ОХУ-аас импортолсон бүх машинд хамаарна;

• тээврийн хэрэгслийг чөлөөт эргэлтэнд оруулахаас өмнө. ЕАЭБ-аас бусад улсаас үйлдвэрлэсэн, импортолсон, хувь хүмүүсийн ашиглах зориулалттай автомашин;
• гаалийн гаргах журамд орохоос өмнө. Энэ нь хувийн хэрэгцээнд зориулагдаагүй, ЕАЭБ-аас бусад улсаас импортолсон дотоод хэрэгцээнд ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд хамаарна.

Төлбөрийн захиалга

Та Беларусь дахь дахин боловсруулалтын төлбөрийг Минскийн төв гаалийн газрын дэлгэрэнгүй мэдээллийг бөглөсөн хэвлэмэл баримтыг ашиглан банкны салбар дээр төлж болно.

"Raschet" систем дэх үйлчилгээний төлбөрийг цэг дээр хийж болно банкны үйлчилгээ ERIP-д оролцогч банкууд болон RUE "Belpochta" салбарууд, түүнчлэн алсын банкны хэрэгслээр дамжуулан (Интернет, гар утасны банк гэх мэт).

"Raschet" системд төлбөр тооцоог бэлэн мөнгөөр ​​хийх боломжтой Мөнгө, цахим мөнгө(WebMoney, belqi) болон банкны төлбөрийн картууд. Оршин суугч бус банкнаас гаргасан картыг төлбөр тооцоонд ашигладаг төлбөр төлөгчдийн хувьд "Raschet" системийн үйлчилгээний төлбөрийг төлбөрийн нөөцөөс авах боломжтой. e-pay.by .

AIS "Raschet" ERIP-д дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлөхийн тулд та дараах алхмуудыг дарааллаар гүйцэтгэх ёстой.

Бүлэгт "Төлбөр" таб сонгох:
– « "Тооцоолол" систем (ERIP)» ;
– « Гаалийн төлбөр» ;
– « Төлбөр төлөгчийн ангиллыг сонгоно уу (жишээ нь - Бүгд Найрамдах Беларусь улсын паспорттай хүмүүс, оршин суух зөвшөөрөл 02013).)» ;
– « Импортод дахин боловсруулах хураамж | үйлчилгээний код 420411» .

Мэдэгдэл бөглөх, төлбөрийн баримтыг төлөх ажлыг автомашин эзэмшигчийн төлөөлөгч хийж болно.

Дахин боловсруулах хураамж төлсөн тухай баримт бичгийг бөглөх хэлбэр, журмыг Бүгд Найрамдах Беларусь Улсын Гаалийн Хорооны 2014 оны 2-р сарын 13-ны өдрийн 4-р тогтоолоор "Ерөнхийлөгчийн зарлигийг хэрэгжүүлэх зарим арга хэмжээний тухай" тогтоолд заасан болно. Бүгд Найрамдах Беларусь Улсын 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64 тоот.” Энэ маягт нь барааны гаалийн мэдүүлгийн маягттай төстэй юм.

Шаардлагатай бичиг баримт

1. Машин худалдах, худалдах гэрээний хуулбар, эх хувь.
2. Хоёрдогч зах зээл дээр машин худалдаж авахдаа шинэ машинд зориулсан PTS / STS.
3. Тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчийн паспорт (31, 32, 33 хуудас, бүртгэлийн хуудас). эсвэл автомашин эзэмшигч нь хуулийн этгээд бол бүртгэлийн гэрчилгээ);
4. Төлбөрийн баримт (ERIP системийн дагуу).

IN хувь хүний ​​нөхцөл байдалТээврийн хэрэгслийн төрөл, нийт жин, үйлдвэрлэсэн оныг баталгаажуулсан албан ёсны дилерийн баримт бичиг шаардлагатай.

Беларусь дахь дахин боловсруулах цуглуулгын тухай видео

"Би Оросоос оруулж ирсэн Самандыг дахин боловсруулсны төлбөр төлөх шаардлагатай юу?"

Юуны өмнө, гол зүйлийг хэлье: Оросоос оруулж ирсэн машиныг дахин боловсруулах хураамж төлөх шаардлагатай. Нэгэн цагт Беларусь улсад угсарч байсан Саманд байсан ч гэсэн. Бүгд Найрамдах Беларусь улсад зөвхөн дипломат төлөөлөгчийн газрын ажилтнууд болон тэдний гэр бүлийн гишүүд, дүрвэгсэд, байнгын оршин суух зөвшөөрөлтэй хүмүүс дахин боловсруулалтын төлбөр төлөхөөс чөлөөлөгдөнө. Хэрэв та хайбрид суурилуулалттай машин худалдаж авбал төлбөр төлөхөөс зайлсхийх боломжтой.

Үндсэн хувь хэмжээ, түүнчлэн захиран зарцуулах хураамжийг төлөх журмыг Беларусь улсын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 02-р сарын 04-ний өдрийн 64 тоот зарлигаар, Сайд нарын зөвлөлийн 02/27-ны өдрийн 172 тоот тогтоолоор тогтоосон болно. /2014.

Дахин боловсруулах төлбөрийн үндсэн хувь хэмжээ суудлын автомашинууд 20,000 орос рублиэр тогтоосон. Гаалийн холбооны гишүүн орнуудын нутаг дэвсгэрээс хувийн хэрэгцээнд зориулж автомашин импортлохдоо хувь хүмүүсийн хувьд бууруулах коэффициентийг тогтоодог: 3-аас доош насны автомашины хувьд - 0.1 коэффициент, 3-аас дээш настай автомашины хувьд - 0.15. Хөдөлгүүрийн хэмжээ болон бусад тээврийн хэрэгслийн шинж чанар нь төлбөрийн хэмжээнд нөлөөлөхгүй.

2014.12.15-ны өдрийн ханш Оросын рубльБеларусьтай харьцуулахад 191.5 Беларусь байв. үрэх. Тиймээс автомашины наснаас хамааран дахин боловсруулах хураамж нь:
1)20.000x0.1x191.5=383.000 цагаан. үрэх.
эсвэл
2)20.000x0.15x191.5=574.500 цагаан. үрэх.

Улсын Замын Хяналтын Газарт машинаа цаашид бүртгүүлэхэд шаардагдах бичиг баримтыг бүртгүүлсэн газар дээрх Белтаможсервисийн цэгүүдэд бөглөнө.

Улсын Гаалийн Хорооны 2014 оны 2-р сарын 13-ны өдрийн 4-р тогтоол "БНТУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2014 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн 64 тоот зарлигийг хэрэгжүүлэх зарим арга хэмжээний тухай" (бөглөх журмын заавартай хамт) , дахин боловсруулалтын төлбөрийн тооцоо, төлбөрийг тусгасан баримт бичгийг гаргах, бүртгэх, өөрчлөх, хүчингүй болгох)

Гаалийн байгууллагад дахин боловсруулалтын хураамж (цаашид УБ гэх) тооцсон, төлсөн баримт бичгийн хамт дараахь баримт бичиг буюу түүний хуулбарыг ирүүлнэ.
1. Тээврийн хэрэгслийн төрөл, ангилал нь ГОСТ 31286-2005 "Автотээвэр. Үндсэн нэр томьёо, тодорхойлолт. Ангилал" олон улсын стандартад заасан ангилалд нийцэж байгааг баталгаажуулсан баримт бичиг. Ийм баримт бичигт дараахь зүйлс орно.

• тээврийн хэрэгслийн ангиллыг M1 ангиллаар баталгаажуулах - бүртгэлийн гэрчилгээ (техникийн паспорт, техникийн талон), тээврийн хэрэгслийн өмнөх бүртгэл, тээврийн (тээвэрлэлт), арилжааны баримт бичигт бүртгэгдсэнийг баталгаажуулсан бусад баримт бичиг;
• тээврийн хэрэгслийн ангиллыг M1 - тээврийн хэрэгслийн төрлийг батлах, тохирлын гэрчилгээ ба (эсвэл) тохирлын мэдүүлгээс бусад ангилалд оруулахыг баталгаажуулах.

2. Үйлдвэрлэсэн огноо, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хэмжээг баталгаажуулсан баримт бичиг.
3. Тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой дахин боловсруулалтын хураамж төлсөн тухай банк, банк бус санхүүгийн байгууллагаас авсан тэмдэглэл бүхий төлбөрийн заавар (гаальд банк, банк бус санхүүгийн байгууллагаас цахим мэдээлэл байхгүй бол төлбөр төлсөн тухай) төлбөр төлөгчөөс дахин боловсруулалтын төлбөр).
4. Төлбөр төлөгчийн нэрийн өмнөөс түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч СА-г танилцуулсан тохиолдолд төлбөр төлөгчийн нэрийн өмнөөс үйл ажиллагаа явуулах эрхийг баталгаажуулсан баримт бичиг.

Мөн дахин боловсруулалтын төлбөрийг тэнд төлөх боломжтой. Гэсэн хэдий ч хилийн боомт дээр биш, хотын дотор байрладаг зарим бүртгэлийн цэгүүд таныг хамгийн ойр байрлах банкны салбар руу илгээж болно гэдгийг санаарай. Нэмж дурдахад, хэрэв баримт бичигт (STS ба PTS) биеийн төрлийн (седан, бөгсгүй гэх мэт) мэдээлэл байхгүй бол гаалийн байгууллага таны баримт бичгийг хүлээн авахгүй гэж мэдэгдэгчид идэвхтэй хэлж эхэлдэг: тэд хэлэхдээ, төлөөлөгчийн гэрчилгээ. Беларусь дахь брэнд. Манай уншигчдын мэдээллээс үзэхэд зарим тохиолдолд гэрчилгээ шаардлагагүй байдаг тул гаалийн байцаагчаас шууд тодруулахыг зөвлөж байна...

Дахин боловсруулалтын төлбөрийг төлбөр төлөгчид Беларусийн Бүгд Найрамдах Улсын Сангийн яамнаас нээлгэсэн дансанд төлдөг бөгөөд төлбөрийг гаалийн байгууллага хянаж байдаг.
Төлбөрийн код - 02013.
Хүлээн авагч: Беларусь улсын Сангийн яам.
Хүлээн авагчийн данс - 3600920000008 (валютын код 974).
Хүлээн авагчийн UNP - Гаалийн UNP (Минск ба Минск мужийн хувьд энэ нь MRT (Минск мужийн гаалийн газар) - 100319880, Могилевын гаалийн газар - 700008657, бусад бүс нутагт - өөрийн UNP дугаар).
Хүлээн авагч банк: Минск, Беларусь улсын Үндэсний банк, банкны код - 042.

Роман САВИНИЧ
Редакцийн архиваас авсан зураг
вэб сайт

Танд асуулт байна уу? Бидэнд хариултууд байгаа. Таны сонирхсон сэдвүүдийн талаар мэргэжилтнүүд эсвэл манай зохиогчид мэргэжлийн тайлбар өгөх болно - та үр дүнг вэбсайтаас харах болно.