Цахим төлбөр 

Хурдны зам барих ажлыг зохион байгуулах технологи. Хурдны зам барих технологи, зохион байгуулалтын үндэс. Гар, мөрний бүслүүрийн дасгалууд

Технологи, барилгын зохион байгуулалтын үндэс хурдны замууд:

1. Материал, бүтээгдэхүүнийг боловсруулах механик, химийн болон бусад арга, үйл явцын шинжлэх ухааны салбарыг юу гэж нэрлэдэг вэ, үүний үр дүнд барилгын төслийн элементүүд эсвэл объектыг бүхэлд нь бий болгодог.

2. Шаардлагатай бүх хөдөлмөр, материал техникийн нөөцийн тоо, зохион байгуулалт, тэдгээрийн харилцан үйлчлэл, ажлын явц дахь ашиглалт, хөдөлгөөний дарааллыг тодорхойлох цогц арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлэх үйл явцыг юу гэж нэрлэдэг вэ тэдгээрийг удирдах системийн хувьд:

3. Замыг зохион байгуулах ямар арга Барилгын ажилХамгийн төгс, шинжлэх ухааны үндэслэлтэй гэж үздэг:

4. Барилга угсралтын ажилд олон хэлтэс, байгууллагыг олноор татан оролцуулах үед зам барилгын ажлыг зохион байгуулах ямар аргыг илүүд үзэх вэ?

5. Бүтэц нь ямар төрлийн ажлын ангилалд хамаарах вэ? замын дэвсгэр 1 км-т ногдох ажлын хэмжээ 1 км-т ажлын дундаж хэмжээнээс 2.5 дахин их газар нутагт:

6. 1.5 м-ийн нүхний голчтой угсармал төмөр бетон хоолойнуудыг барихад ямар төрлийн ажилд хамрагдах ёстой вэ?

7. Төвлөрсөн ажил хийх үед:

9. Энэ төрлийн ажлыг дараагийн төрлийн ажлыг тасралтгүй, жигд гүйцэтгэх хэмжээгээр урагшлуулахыг юу гэж нэрлэдэг вэ?

10. Юунаас шалтгаалж дууссан доод давхаргын хоцрогдлын хэмжээг дараахь байдлаар тогтооно.

11. Хурдны зам барих ажилд оролцдог бүх төрлийн мэргэшсэн шугаман анги, үйлдвэрлэлийн баазын үйлдвэр, тээврийн ангиудын холбоог юу гэж нэрлэдэг вэ?

Барилга угсралтын зохион байгуулалт, ажлын гүйцэтгэлийн талаархи баримт бичиг

12. Барилгын байгууллагын төслийг хэн боловсруулах вэ?

13. Барилгын байгууллагын төслийг ямар хэмжээний барилгын ажилд зориулж боловсруулж байна вэ?

14. Ажлын төслийг хэн боловсруулах вэ?

15. Ямар хэмжээний барилгын ажлын төслийг боловсруулж байна вэ?

16. Ажил эхлэхээс хэдэн сарын өмнө Ажлын төслийг барилгын талбай руу шилжүүлэх ёстой вэ?

17. Технологийн зураглалыг ямар зориулалтаар ашиглах ёстой тодорхой нөхцөлажлын үйлдвэрлэл:

18. Барилга угсралтын ажлын явцыг өдөр бүр тусгасан ажлын мастер эсвэл ахлах мастерын барьж буй талбай бүрт хөтлөх баримт бичгийг юу гэж нэрлэдэг вэ?

19. Аль машинууд тэргүүлж байна вэ?

20. Тодорхойлсон ажлын алинд нь далд ажлын шалгалтын тайланг СНиП 3.01.01 - 85-ын дагуу гаргах ёстой вэ? Хамгийн бүрэн хариултыг зааж өгнө үү.

21. Ямар тохиолдолд хөдөлмөр эрхлэх зөвшөөрөл олгох ёстой вэ?

Бэлтгэл ажил

22. Энэ талбай дээр ажил эхлэхээс хэд хоногийн өмнө (хожуу биш) геодезийн трассын суурь, түүний баримт бичгийг захиалагч актын дагуу гүйцэтгэгчид шилжүүлэх ёстой.

23. Геодезийн шугамын суурийн нэг хэсэг болох жишиг үзүүлэлтүүдийг ямар интервалаар (дор хаяж) суурилуулах ёстой вэ?

24. Ямар өндөртэй далангийн хувьд геодезийн трассын суурийг нарийвчлан гаргахдаа нэмэлт жишиг тогтооно.

25. Шөнийн цагаар зам талбайг чөлөөлөхдөө мод огтлохыг зөвшөөрдөг үү?

26. Далангийн суурийн доторх хожуулыг үндсээр нь буулгахыг хориглосон (далан нь 1.5 м-ээс өндөр, замын гадаргуу нь байнгын бус) бол зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ хэд байх вэ?

27. Далан доогуур ямар тохиолдолд чулууг зайлуулах вэ?

28. Замын дэвсгэр, нөөц болон бусад байгууламжийн эзэлсэн гадаргуугаас үржил шимт хөрсийг зайлуулахгүй байхыг зөвшөөрнө үү?

29. Зүсэх туузны өргөн нь 35 м-ээс их байвал АХХ-ийг буулгахдаа бульдозер ашиглах нь ямар схемийн дагуу оновчтой вэ?

30. Замын дэвсгэрийг тавихдаа ямар шаардлагыг хангасан байх ёстой вэ?

31. Зам барилгын ажлын бэлтгэлийн хугацаанд ямар ажил гүйцэтгэх ёстой вэ?

Замын ус зайлуулах байгууламж барих

32. Ус дамжуулах хоолойн суурийн нүхний хэмжээ ямар байх ёстой вэ?

33. Ус дамжуулах хоолойн их биений холбоосыг суурилуулах дараалал нь юу вэ?

34. Угсармал төмөр бетон хоолойн хэсгүүдийн хоорондох холбоосын наалдамхай ус үл нэвтрэх материалыг тавихдаа хэдэн давхар шилэн хөвөн наах вэ?

35. Угсармал төмөр бетон ус зайлуулах хоолой барихад замын ёроолд үлдсэн цоорхойн доод хэсгийн өргөн хэд (багагүй) байх ёстой:

Доод давхаргад хөрсийг хөгжүүлэх, хөдөлгөх, тавих

37. Замын дэвсгэрийн байгалийн суурийг бэлтгэхдээ нүх, бусад орон нутгийн хотгорыг ямар хөрсөөр дүүргэх вэ?

38. Доод давхаргыг барихдаа ямар дүрмийг баримтлах ёстой вэ?

39. Аль арга (бусад бүх зүйл тэнцүү байх) нь доод давхаргыг дүүргэх ажилд өргөн хүрээг хамардаг вэ?

40. Даланг үе давхаргаар дүүргэхдээ үр дүнтэй нягтруулсан давхаргын зузааныг ямар өгөгдөлд үндэслэн тодорхойлох вэ?

41. Малтлага боловсруулах ажлыг рельефийн аль газраас эхлүүлэх ёстой вэ?

42. Хөгжлийн хүндрэлээс хамааран фунтыг хэрхэн ангилдаг вэ?

43. Хамтарсан хөрсөнд ажиллахад бульдозероор хөрс огтлох ямар схем хамгийн үр дүнтэй вэ?

44. Скреперээр барьж болох далангийн хамгийн дээд өндөр нь хэд вэ?

46. ​​Хажуугийн суваг, нарийн нөөцийн хөрсөөс ямар өндөрт далан барихдаа автогрейдер ашиглах нь зүйтэй.

47. Малталт боловсруулахдаа бульдозероор хөрс зөөх нь хэр үр дүнтэй вэ?

48. Экскаваторын нүүрний өргөнийг дараах нөхцлөөс авна.

49. Экскаваторын нүүрэн талын өндөр нь шанагыг “тагтай” дүүргэсэн байх ёстой.

50. Экскаватортой хамт ажиллах үед самосвалын даац нь:

51. Замын налууг барихдаа ажлын ажлын дарааллыг заана.

52. Газар шорооны ажлын чанарын хяналтад ямар аргыг хэрэглэх нь илүү тохиромжтой вэ?

53. Хөрсний чанарын хяналтыг хэрхэн хийх ёстой вэ?

Хөрсний нягтрал

54. Доод давхаргын хөрсний нягтралын чанарыг тодорхойлоход ямар үзүүлэлтийг шууд ашигладаг вэ?

55. Дараах нөхцлүүдийн аль нь далан дахь хөрсний нягтралын илтгэлцүүрийн стандарт утгыг тодорхойлоход нөлөөлөхгүй вэ?

56. Далангийн аль давхарга нь хөрсний нягтралын зэрэгт хамгийн их шаардлага тавихыг (суусны ирмэгээс хэмжсэн) заана.

57. Суурийн давхарга дахь хөрсний харьцангуй нягтын коэффициентийг харгалзан үзнэ

58. Чичиргээт машин ямар хөрсийг нягтруулахад үр дүнгүй байна:

59. Бөөгнөрсөн болон хөлдсөн хөрсийг нягтруулахын тулд ямар өнхрөхийг илүүд үздэг вэ?

60. Цутгасан хөрсний давхаргын зузаан нь дараахь хэмжээтэй тохирч байх ёстой.

61. 250 м урт малталт дээр хөрсний нягтралын чанарыг ямар интервалаар (хамгийн багадаа) хянаж байх ёстой вэ?

62. 30 см-ийн давхаргаар нягтруулах ажлыг давхаргын гадаргуугаас ямар гүнд хийх бол хөрсний нягтралын чанарыг хянах:

63. Замын дэвсгэрийг барих явцад технологийн хяналтыг хэрхэн хийдэг вэ?

64. Суурь, суурь, бүрээсийг булны тусламжтайгаар хэрхэн нягтруулах вэ?

Дуусгах, бэхжүүлэх ажил

65. Доод давхаргын налууг төлөвлөх, бэхжүүлэх ажлыг ямар хугацаанд хийх ёстой вэ?

66. Ус зайлуулах суваг шуудууг бэхжүүлэх хугацаа хэд вэ?

67. Өтгөн шаварлаг фунт стерлинг дэх малталтын налуу дээр PRS тавихын өмнө дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

68. Газар тариалангийн дараагийн ашиглалтын нөөцийг нөхөн сэргээх 2-р үе шатыг юу гэж нэрлэдэг вэ?

Үйлдвэрлэл газар шорооны ажилонцгой нөхцөлд

69. 1-р хэлбэрийн намагт замын дэвсгэр байгуулах дараах аргуудын аль нь тохиромжтой вэ: 70. Драглайн экскаватор нь дүүргэсэн далангийн дагуу зөөвөрлөхдөө хүлэр зайлуулах ажлыг ямар схемээр гүйцэтгэдэг вэ?

71. Далангийн биенд хөлдсөн хөрсийг байрлуулах дүрэм юу вэ?

72. Хийн булны тусламжтайгаар нягтруулах ажлыг хийхээр төлөвлөж байгаа бол гэссэн хөрсний нэг хэсэг болох доод давхаргыг дүүргэх 72.

73. Нягтруулах ажлыг өнхрүүлэн хийх гэж байгаа бол дэвсгэрийг дүүргэх үед хайлмал дахь хөлдөөсөн фунтын зөвшөөрөгдөх хэмжээ хэд вэ?

74. Даланг дүүргэхэд ашигласан чулуулгийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ хэд вэ?

75. Мөнх цэвдэгтэй газруудад суурь давхаргыг барихдаа далангийн суурийн доторх хөвд бүрхэвчтэй хэрхэн харьцах вэ?

76. Замын хучилтын давхарга тавих ажил эхлэхийн өмнө ямар шаардлагыг хангасан байх ёстой өвлийн цаг?

77. Өвлийн улиралд доод давхаргыг барихад ямар шаардлагыг хангасан байх ёстой вэ?

78. Мөнх цэвдэгтэй газруудад доод давхаргыг барихад ямар шаардлага тавих вэ?

79. Өвлийн нөхцөлд ажиллах үед нэг зам дагуу гулсуурын хамгийн бага тоо:

80. Намаг газарт доод давхаргыг барихад ямар шаардлага тавигддаг вэ?

81. Давслаг хөрсөнд доод давхаргыг барихад ямар шаардлага тавих вэ?

Хүчитгэсэн хөрсөөс суурь, хучилт хийх

82. Цементээр бэхжүүлсэн хөрсийг ус оруулсны дараа нягтруулах хамгийн их зөвшөөрөгдөх хугацаа хэд вэ?

83. Төгсгөлийг нь нэрлэ технологийн процессхөрсийг цементээр бэхжүүлэх үед:

84. Цементээр бэхэлсэн наалдамхай хөрсний давхарга дээр барилгын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг нээх хугацааг заана.

85. Замын тээрэмдэх машин ашиглан хөрсийг органик холбогч материалаар бэхжүүлэхэд биндэр нэвтрүүлэх дүрэм юу вэ?

Буталсан чулуу, хайрганы суурь, хучилтын ажил

86. Нэг давхаргад гөлгөр металл бултай өнхрүүлэн нягтруулж болох буталсан чулуун бүрээс буюу суурийн зөвшөөрөгдөх дээд зузаан нь:

87. Буталсан чулууны бүрээс буюу суурийн зөвшөөрөгдөх дээд зузааныг хийн булаар нэг давхаргаар нягтруулахыг зөвшөөрнө.

88. Элсэн дээр тавихдаа шаантаг аргаар байрлуулсан буталсан чулуун хучаас буюу суурийн хамгийн бага зузааныг заана.

89. Буталсан чулуу, хайрга материалыг агаарын сөрөг температурт нягтруулж нягтруулах ямар дүрэм журам байдаг вэ?

90. Буталсан чулууны ямар фракцыг пропант болгон ашиглах вэ?

91. Буталсан чулуун суурийг барихад ямар зорилгоор ус хэрэглэдэг вэ?

92. Буталсан чулуун суурийн нягтралын чанарыг нүдээр хэрхэн шалгадаг вэ?

93. Тависан хучилтын давхаргын гадаргуугийн тэгш байдлыг хянахын тулд ямар урттай тууз ашиглах вэ?

Суурь, бүрээсийг барих бид органик холбогчоор боловсруулсан чулуун материал

94. Ямар төрлийн битумыг нэвчих аргаар бүрэх, суурийг барихад ашигладаггүй вэ?

95. Ашигт малтмал агуулсан зам дээр хольж бэлтгэсэн хольцыг ямар төрлийн хольц хамгийн их хэмжээ 15 мм үр тариа:

96. Органик холбогч материалаар боловсруулсан буталсан чулуу, хайрга, элсний хольцыг зам дээр холих замаар давхрага дээр барилгын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг нээхийг зөвшөөрөх үед:

Асфальтбетон хучилт, суурийн ажил

97. Хавар, зуны улиралд ямар агаарын температурт халуун асфальтбетон хольцыг уламжлалт технологиор хийж болох вэ?

98. Намрын улиралд агаарын ямар температурт халуун асфальтбетон хольцыг уламжлалт технологи ашиглан хийж болох вэ?

99. Асфальтбетон хольцыг тавихаас өмнө суурийг цутгахад битум зарцуулалтын нормыг заана уу: 100. Асфальтбетон хольцыг тавихаас хэдэн цагийн өмнө суурийг битумаар хучих ёстой вэ: 101. Асфальтбетон хольцыг хэрхэн цутгах вэ?

102. Өргөх талбайд хүргэсэн халуун асфальтбетон хольцын дээгүүр хөх манан үүсэх хамгийн магадлалтай шалтгаан нь юу вэ?

103. Халуун асфальтбетон хольцыг бүрээсэнд тавихдаа температурыг заана.

104. Өргөх талбайд хүргэсэн халуун асфальтбетон хольцын температурыг хянах давтамж ямар байх ёстой вэ?

105.Агуулахад хүйтэн асфальтбетон хольцыг хадгалах зөвшөөрөгдөх дээд хугацаа хэд вэ?

MG 70/130 битумаар бэлтгэсэн:

106. Хүйтэн асфальтбетон хольцыг бэлтгэсний дараа шууд, өөрөөр хэлбэл халуун үед тавихыг зөвшөөрөх үү?

107. Асфальтбетон хучилтыг хүчитгэхдээ полимер ба базальт тор тавих ажлыг гүйцэтгэнэ: 108. Цутгамал асфальтбетон хольцыг хэрхэн нягтруулах вэ?

109.Бэлтгэсэн халуун хольц асфальтбетоныг хэрхэн хадгалах, ашиглах вэ?

110. Асфальтан хучигчаар тавихад тавьсан асфальтбетон хольцын зузаан нь зураг төслийнхөөс хэдэн хувиар их байх ёстой вэ?

111. Асфальтбетон хучилтын доод давхаргыг битум буюу битумаар эмчлэхгүй байхыг хэзээ зөвшөөрөх вэ?

дээд давхаргыг суулгахын өмнө битумын эмульс?

112. Автогрейдер ашиглан асфальтбетон хольц тавих боломжтой юу?

113. Халуун а/б А ба В төрлийн замын хучилтын бүтцийн давхаргын нягтралын илтгэлцүүр нь:

114. Халуун а/б, В, Г, Д төрлийн авто замын хучилтын бүтцийн давхаргын нягтралын илтгэлцүүр нь:

115. Цутгамал асфальтбетоны гадаргуу дээрх хөдөлгөөнийг:

Гадаргууг бүрэх боловсруулалтыг барих

116. Битумаар бүрэх гадаргууг боловсруулах ажлыг агаарын ямар температурт гүйцэтгэхийг зөвшөөрдөг вэ?

117. Агаарын ямар температурт катион эмульс ашиглан бүрээсийн гадаргууг боловсруулах ажлыг гүйцэтгэхийг зөвшөөрнө?

118. ашиглан баригдсан гадаргуугийн боловсруулалтыг ашиглалтын ямар хугацаанд

Бутархай буталсан чулуунд тээврийн хэрэгслийн хурдыг 40 км/цаг хүртэл хязгаарлаж, зорчих хэсгийн өргөнтэй уялдуулан тохируулах шаардлагатай: - эхний өдөр:

Цул бус бетон, төмөр бетон, төмөр бетон хучилт, суурийн барилгын ажил

119. Цемент-бетон хучилтыг барих үед цемент-хөрсөн суурин дээр машин жолоодохыг хэзээ зөвшөөрнө вэ?

120. Цемент бетоны хольцыг бүрээсэнд суурилуулах газар хүртэл тээвэрлэх зөвшөөрөгдөх хугацааг заана.

121.Цемент бетоны засвар үйлчилгээний стандарт хугацаа хэд вэ?

122. Цемент бетоныг 250С хүртэл агаарын температурт арчилгааны хальс үүсгэгч материалын зарцуулалтын хэмжээг заана.

124. Хөндлөн ба уртааш тэлэлтийн үе нь дүрмээр ямар өнцгөөр огтлолцох ёстой вэ?

Угсармал бүрээсийг барих

125. Хурдны замд угсармал төмөр бетон хучилтыг барихдаа өөрөө явагч кран ашиглан хавтанг хэрхэн яаж тавих вэ?

126. Угсармал төмөр бетон хучилтын аль үеийг элс цементэн зуурмагаар бүрэн гүнд дүүргэх вэ?

127. Угсармал төмөр бетон хучилтын аль үеийг мастикаар бүрэн гүнд нь дүүргэх вэ?

Хурдны замыг хөгжүүлэх ажлыг хийж байна

128. СНиП 3.06.03 – 85-ын дагуу замын тэмдгийн тулгуур багана, төмөр бетон тулгуур, хашаа, дохионы тулгуурыг өрөмдөх гүн ямар байх ёстой вэ?

129.Замын барилгын ажлыг юуны дараа эхлүүлэх вэ?

130.Ажлын явцад болон дууссаны дараа ямар төрлийн хяналтыг гүйцэтгэдэг вэ?

131.Барилга байгууламж, түүний үе шатыг барьж дуусгахад ямар төрлийн хяналтыг хийдэг вэ?

132.Ямар төрлийн хяналтанд орж ирж буй материал, бүтээгдэхүүн, хөрс зэрэгт хяналт тавих, түүнчлэн

АВТО ЗАМ БАРИЛГЫН АЖЛЫН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ

Барилгын ажлын зохион байгуулалт гэдэг нь бий болгох, хангахыг хэлнэ ерөнхий дараалал, хурдны зам барих ажлын нэн тэргүүний зорилт, цаг хугацаа, материаллаг баазын хамгийн бага зарцуулалтаар барилга байгууламжийг цаг тухайд нь бий болгохын тулд материал, машин механизм, тээврийн хэрэгсэл, хөдөлмөр, санхүүгийн эх үүсвэрээр хангах.

Зам барилгын ажил нь үйлдвэрлэлийн бусад салбараас үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн, уртын дагуух ажлын хэмжээ, төрөл жигд бус хуваарилагдсан объектын урт, байгалийн нөхцөл байдал - хөрс, цаг уур, газар нутаг, ус судлал гэх мэт ихээхэн хэмжээгээр ялгаатай байдаг.

Бүх ажлыг үйлдвэрлэлийн шинж чанараас хамааран худалдан авалт, тээвэрлэлт, барилга угсралт гэж хуваадаг. Худалдан авалт гэдэг нь чулуу, бэхэлгээний материалыг бэлтгэх, хадгалах, тэдгээрийн хольц, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн - бетон ба асфальтбетон хольц, зам, гүүр, зам, тээврийн үйлчилгээний барилга байгууламжийн угсармал бетон бүтээгдэхүүн юм. Тээврийн ажил нь зам хүргэхтэй холбоотой барилгын материал, холимог, бэлэн бүтээгдэхүүнтэдгээрийн үйлдвэрлэсэн газраас суурилуулах, суурилуулах газар хүртэл. Барилга угсралтын ажил нь зам, гүүр, барилга, аж үйлдвэрийн газар дээр шууд хийгддэг ажил юм.

Байгууллагын онцлогоос хамааран бүх замын ажлыг төвлөрсөн болон шугаман гэж хувааж болно. Төвлөрсөн хэсгүүдийг дүрмээр бол нэг газар, шугаман хэсгийг замын нарийн зурвас дагуу тарааж, хурдны зам дагуу хөдөлж буй механикжсан хэсгүүдийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.

Төвлөрсөн ажлыг ихэвчлэн замын богино хэсгүүдэд хийдэг. Тэдгээр нь хөрш зэргэлдээх талбайд давтагдах нь ховор бөгөөд үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал, хөдөлмөрийн эрч хүч, том хэмжээний хувьд бусад төрлийн ажлаас эрс ялгаатай байдаг. Эдгээр нь гүн малталт ба өндөр далан, хадны ажлын талбай, том, дунд гүүр, зам, хурдны замын үйлчилгээний зориулалттай барилга байгууламжийн цогцолбор, намаг дундуур урт зам, янз бүрийн түвшний уулзварууд юм. Төвлөрсөн ажил нь шугаман ажлын өмнө үргэлж байх ёстой бөгөөд ингэснээр шугаман ажил тасралтгүй урсгалаар явагдана. барилгын замын ажил шугаманд

Шугаман ажил нь баригдаж буй замын уртын дагуу их бага хэмжээгээр жигд тархсан бөгөөд жижиг далан, малтлагад замын ёроол барих, суурь суурилуулах талаар ярьж байгаа бол дундаж утгаас бага зэрэг хазайлттайгаар километр тутамд давтагддаг. болон хучилт, замын тэмдэг, хашаа суурилуулах. Шугаман ажлуудаас хамгийн өргөн цар хүрээтэй нь суурь болон замын хучилтын ажил юм.

Зам барилгын ажилд ажил зохион байгуулах хоёр аргыг ашигладаг: шугаман болон шугаман бус. Хамгийн дэвшилтэт арга бол урсгалын ажлын фронтод хамрагдсан хэсгүүдэд технологийн мөчлөгт бүлэглэсэн бүх процессууд цаг хугацааны хувьд тасралтгүй, орон зайд технологийн хувьд дэс дараалан явагддаг урсгалын арга юм. Түүнд өгөгдсөн технологийн циклийг гүйцэтгэдэг машинуудын холбоос бүр технологийн шаардлагыг харгалзан нэг хэсгээс нөгөөд шилждэг. Автомашины хамгийн их ачааллыг хангахын тулд эдийн засаг, математикийн арга, компьютер ашиглан зам барилгын ажлын урсгалын параметрүүдийг оновчтой болгох асуудлуудыг боловсруулсан.

Урсгалын арга нь эдийн засгийн үндсэн шаардлагад нийцдэг - тухайн үйлдвэрлэлийн байгууллагад үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний нэгжийн зардлыг бүрэн бууруулах нөхцлийг бүрдүүлэх.

Үйлдвэрлэлийн үйл явцын томрох түвшингээс хамааран урсгал нь хувийн, тусгай, объектод суурилсан, нарийн төвөгтэй байж болно (Зураг 1). Хэсэгчилсэн урсгал - дараалсан хэсгүүдэд өгөгдсөн процессыг гүйцэтгэдэг ижил төрлийн машинуудын (экскаватор, хусуур) холбоосын ажлыг зохион байгуулах.

Цагаан будаа. 1. Тасралтгүй зам барих ажлыг зохион байгуулах схем (үүд): - объектын урсгал; - тусгай урсгал; - хувийн урсгал; - ижил төстэй машинуудын холбоосууд

Мэргэшсэн урсгал гэдэг нь нийтлэг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх замаар нэгтгэсэн хувийн урсгал юм - замын дэвсгэрийн хэсэг, замын хучилтын суурь гэх мэт. Тусгай урсгалын багц нь объектын урсгалыг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь бүрэн дууссан ажлыг дуусгах боломжийг олгодог. замын хэсэг. Объектуудын урсгалын нийлбэр нь замын бүх хэсгийг барьж байгуулах, түүнийг дэмжих аж ахуйн нэгж, үйлчилгээг багтаасан цогц урсгалыг бүрдүүлдэг. Утас дотор байдаг: машины холбоос - тодорхой утасны ажлыг гүйцэтгэдэг ижил төрлийн машинуудын бүлэг; машинуудын багц - машины холбоосын бүлэг; халдлага - хувийн тээврийн хэрэгсэл ажилладаг замын хэсэг.

Урсгалын гол параметр нь хурд юм - урсгал нь цаг, ээлж, өдөрт ажил гүйцэтгэдэг замын хэсгийн урт юм. Хэрэв ажлын хэмжээ уртын дагуу жигд бус хуваарилагдсан бол энэ утга нь цаг хугацааны явцад өөрчлөгдөж болно (замын дэвсгэр барих). Дараа нь тэд дундаж утгын талаар ярьдаг.

Ажлын эзлэхүүнийг уртын дагуу жигд бус хуваарилснаар тусгай урсгал нь цаг, ээлж, өдрийн хурдаар тодорхойлогддог.

Хяналтын системийн чухал элемент бол хуанлийн хуваарь юм (Зураг 2). Шугаман хуанлийн диаграм нь тухайн талбай дахь үндсэн барилгын ажлын хэмжээ, түүний хэрэгжилтийг цаг хугацаа, орон зайд харуулдаг. Ординатын тэнхлэгийн дагуу тодорхой масштабаар ажлын цагийг зурдаг: жил, сар, долоо хоног, заримдаа өдөр, ээлж. Abscissa нь замын миль эсвэл барилга барихаар төлөвлөж буй газрыг харуулдаг. нөхцөл байдлын төлөвлөгөөүйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршил, шугаман барилга байгууламжийн цогцолбор, хоолой, гүүр зэргийг харуулсан маршрутууд.

Урсгал амжилттай урагшлах нь барилгын ажлыг материал, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн, бүтээгдэхүүнээр цаг тухайд нь, системтэйгээр хангахаас хамаарна. Үүний үндсэн дээр үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн хүчин чадлыг зам барилгын ажлын өдрийн өгөгдсөн хурдыг хангахаар төлөвлөх ёстой.

Цагаан будаа. 2.

1 - шугаман малталтын ажлын удирдамжийн дундаж шугам; 2 - бодит малталтын шугам; 3 - элсний давхаргын зохион байгуулалт; 4 - буталсан чулуун суурийн зохион байгуулалт; 5 - асфальтбетон хучилтыг суурилуулах; 6 - гадаргуугийн боловсруулалт, туузыг бэхжүүлэх төхөөрөмж; 7 - 1-р отрядын төмөр бетон дугуй хоолойг суурилуулах; 8 - 2-р отрядаар төмөр бетон дугуй хоолойг суурилуулах; 9 - жижиг төмөр бетон гүүр барих; 10 - дунд болон том гүүр барих; 11 - төвлөрсөн газар шорооны ажлыг гүйцэтгэх; 12 - элсний карьер; 13 - чулуун карьер; 14 - асфальт бетоны үйлдвэр

Үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажлын эхлэлийг 5-10 хоногийн шаардлагын хүрээнд бага хэмжээний материалын нөөц бүрдүүлэх шаардлагатай маршрутын ажил эхлэхээс өмнө тавьдаг. Урсгалын чиглэлийг барилгын нөхцөлийг харгалзан сонгосон бөгөөд дүрмээр бол "өөрийн замаар" барьж байгаа замыг ашиглан материалыг нийлүүлдэг. Урсгалын хяналт нь хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой. Хувийн урсгалын ажлыг зохицуулах, барилгын үйл явцын ерөнхий явцыг хянах, удирдах ажлыг үйлдвэрлэлийн хэлтсийн аппаратаар дамжуулан хяналтын системийн дарга, ерөнхий инженер гүйцэтгэдэг. Урсгалын аргын хувьд харилцаа холбоо нь урсгалыг хянах гол хэрэгсэл юм. Барилгын удирдлага, хувийн урсгалтай харилцаа холбоо тогтоож, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдхангамжийн баазууд.

Замын машинд үйлчлэхийн тулд хээрийн засвар, замын машиныг хэвийн ажиллуулах чадвартай хөдөлгөөнт засварын газрууд урсгалд багтдаг. Тээврийн хэрэгсэл.

Урсгалын аргыг өөрийн өвөрмөц өндөр хурдтайгаар ашиглах нь замын хучилтын бүх давхаргыг тав тухтай, сайн нягтруулсан, барилгын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг материалаар барих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Төвлөрсөн ажил нь түүний гүйцэтгэлийг шугаман ажлын хуваарьтай нарийн уялдуулахгүй бол саад тотгор учруулж болзошгүй юм. Тиймээс төвлөрсөн ажлын зохион байгуулалтын дизайны онцлог нь шугаман ажил гүйцэтгэж буй хувийн урсгалын ерөнхий хөдөлгөөнтэй уялдуулан дуусгах эцсийн хугацааг тогтоох явдал юм. Төвлөрсөн ажлыг гүйцэтгэхийн тулд өвлийн улиралд ашиглахыг зөвлөж байна. Өвлийн улиралд барилгын улирлыг уртасгах нь олон эерэг шинж чанартай байдаг: байнгын мэргэшлийг хадгалах ажиллах хүч, замын тээврийн хэрэгсэл, автомашины ашиглалтын түвшин нэмэгддэг. Өвлийн ажлын зардлын зарим өсөлтийг хурдны зам барих ажлыг хурдасгаж, эрт ашиглалтад оруулах замаар нөхдөг.

Зам барихдаа хамгийн их хөдөлмөр шаардсан хэсэг бол суурь ба бүрээсийг суурилуулах явдал юм: ихэнхдээ тэд урсгалын хурдыг тодорхойлдог.

Урсгалыг зохион байгуулах чухал элемент бол урсгалд ажилладаг хүмүүсийг орон сууцаар хангах, тэдний өдөр тутмын үйлчилгээ юм. Энэ зорилгоор майхан, чиргүүл, угсармал байрыг ашигладаг. Зам дээр ажилчдыг түр байрлуулах зориулалтаар ашиглахын тулд замын үйлчилгээний барилгыг урьдчилан барих нь тохиромжтой бөгөөд тохиромжтой.

Тасралтгүй аргын илэрхий давуу талыг үл харгалзан зарим тохиолдолд зам барилгын ажлыг өргөн фронтоор тараадаг. Үүнд олон шалтгаан байж болно: богино ба нарийн төвөгтэй замын хэсэг; авто замын ажилд үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн байгууллагын машин, тээврийн хэрэгслийг богино хугацаанд оролцуулах; бүрэн хөгжөөгүй техникийн баримт бичиггэх мэт.Урсгалгүй аргаар ажлын хяналт, менежментийг хангахын тулд барьж буй замыг хэсэг болгон хуваасан. Тэд тус бүрдээ орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан, хөрш зэргэлдээх бүс нутагт ажиллахаас үл хамааран ажлыг зохион байгуулдаг. Урсгалгүй арга нь олон сул талуудтай. Үүнд барилгын ажлын үргэлжлэх хугацаа нэмэгдэж, энэ хугацаанд зам ашиглах боломжгүй болсон. Хэдий зарим хэсгийг дуусгасан ч хоорондын харилцаа холбоогүйн улмаас ашиглах боломжгүй. Тархалт нь ажлын менежментийг хүндрүүлж, ажлын чанарын хяналт, механикжуулалтын тоног төхөөрөмжийн техникийн засвар үйлчилгээний нөхцөл муудаж, машин, тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээ нэмэгдэж, учир нь ижил төрлийн ажил олон газарт нэгэн зэрэг хийгддэг.

Урсгалгүй аргыг заримдаа урсгалын аргатай хослуулдаг бөгөөд энэ нь зарим тохиолдолд их хэмжээний төвлөрсөн ажил бүхий барилга байгууламжийг зөвтгөдөг.

НОМ ЗҮЙН ЖАГСААЛТ

  • 1. Бабков Н.Ф. Хурдны зам: их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / Н.Ф.Бабков. - М.: Тээвэр, 1983. - 280 х.
  • 2. Баловнев V.I. Зам барилгын ажилд хөрсний хөгжлийг эрчимжүүлэх / V.I. - М.: Тээвэр, 1993. - 384 х.
  • 3. Беляков Ю.И. Газар шорооны ажил / Ю.И.Беляков, А.Л.Левинзон, А.В.Резуник. - М.: Стройиздат, 1983. - 177 х.

Бульдозер ба урагч / B. Z. Захарчук [гэх мэт]. - М .: Механик инженерчлэл, 1987. - 240 х.

  • 5. Verbitsky G. M. Барилгад машиныг оновчтой ашиглах үндэс: сурах бичиг. тэтгэмж / G. M. Вербицкий. - Хабаровск: Хабар. Политехник Институт, 198 - 80 х.
  • 6. Дегтярев А.П. Газар шорооны ажлын нэгдсэн механикжуулалт / А.П.Дегтярев, А.К.Рейш, С.И.Руденский. - М.: Стройиздат, 1987. - 335 х.
  • 7. Евдокимов V. A. Барилгын үйлдвэрлэлийн механикжуулалт, автоматжуулалт: сурах бичиг. их дээд сургуулиудад зориулсан гарын авлага / V. A. Евдокимов. - Л.: Стройиздат, 1985. - 195 х.
  • 8. Забегалов Г.В. Бульдозер, хусуур, грейдер: мэргэжлийн сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / Г.В.Забегалов, Э.Г.Ронинсон. - М .: Илүү өндөр. сургууль, 1991. - 334 х.
  • 9. Кудрявцев E. M. Барилгын нэгдсэн механикжуулалт, автоматжуулалт, механик тоног төхөөрөмж: их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / E. M. Kudryavtsev. - М.: Стройиздат, 1989. - 246 х.
  • 10. Неклюдов М.К. Хөрс нягтруулах механикжуулалт / М.К.Неклюдов. - М.: Стройиздат, 1985. - 168 х.
  • 11. Плешков Д.И.Бульдозер, хусуур, грейдер: хүрээлэн буй орчны сурах бичиг. проф.-техник. сурах бичиг байгууллагууд / D. I. Pleshkov, M. I. Kheifets, A. A. Yarkin. - М .: Илүү өндөр. сургууль, 1976. - 320 х.
  • 12. Полосин-Никитин S. M. Замын ажлыг механикжуулах: тусгай сэдвээр их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг. "Барилга ба замын машин, тоног төхөөрөмж" / S. M. Полосин-Никитин. - М .: Тээвэр, 197 - 328 х.
  • 13. Reish A. K. Нэг хувинтай экскаваторын бүтээмжийг нэмэгдүүлэх нь / A. K. Reish. - М.: Стройиздат, 1983. - 168 х.
  • 1 Семковский V.V. Барилгын нэгдсэн механикжуулалт / В.В.Семковский, В.Н.Шафранский. - М.: Стройиздат, 1975. - 352 х.
  • 15. Смородинов М.И.“Хөрсөн дэх хана” аргыг ашиглан барилга байгууламж, суурийн барилгын ажил / М.И.Смородинов, Б.С.Федоров. - М.: Стройиздат, 1986. - 216 х.
  • 16. СНиП 2.05.02-85. Авто замууд / ЗХУ-ын Төрийн барилгын хороо. - М.: Стандартын хэвлэлийн газар, 1985. - 53 х.
  • 17. Хурдны зам барих технологи, зохион байгуулалт: их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг / N. V. Gorelyshev [болон бусад]; засварласан Горелышева Н.В. - М.: Тээвэр, 1992. - 551 х.
  • 18. Замын тээврийн хэрэгслийн ашиглалт: их дээд сургуулийн сурах бичиг / A. M. Sheinin [болон бусад]; засварласан А.М.Шейнина. - М.: Тээвэр, 1992. - 328 х.

АВТО ЗАМ БАРИЛГЫН ТЕХНОЛОГИ, ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ АВТО ЗАМЫН ЗАМ ЗАМЫН ЗАМ ЗАМЫН БАРИЛГА Гүйцэтгэх захиралТехнадзор ХХК, тэнхимийн ахлах багш Ахметов Совет Амангельдыевич тел. эс 8 -913 -943 -12 -69

Уран зохиолын гол эх сурвалж: Некрасов В.К. Хурдны зам барих. 1 ба 2-р боть - М.: Тээвэр, 1980. - 416 х. – 421 х. Горелышев Н.В. [болон бусад] Хурдны зам барих технологи ба зохион байгуулалт / Ed. Горелышева Н.В. - М.: Тээвэр, 1992. - 551 х. Замын инженерийн гарын авлага. Хурдны зам барих / V. A. Bochin [гэх мэт]; засварласан В.А.Бочина. – М.: Тээвэр, 1969. - 495 х. Замын нэр томъёоны лавлах / Ed. В.В.Ушакова. – М.: “ЭКОН-ИНФОРМ”, 2005. – 256 х.

Каменецкий Е.И. Хурдны замын барилгын зохион байгуулалт. М.: Тээвэр, 1991. Шабалина Л.А. Хурдны замын барилгын зохион байгуулалт, технологи. - М., 2001. Барилгын үйл явцын технологи / Ред. Данилова Н.Н. - М.: Дээд сургууль, 2000. Волков Д.П. Барилгын машин ба жижиг механикжуулалтын хэрэгсэл. - М., 2002.

Зохицуулалтын үндсэн эх сурвалжууд: SP 78. 13330. 2012 (SNi. P 3. 06. 03 -85 "Хурдны зам"-ын шинэчилсэн хэвлэл) SP 34. 13330. 2012 (SNi. P 2. - 05-ийн шинэчилсэн хэвлэл. Highway. ) VSN 10 -72 "Авто замын барилгын ажлын үндсэн төрлийг иж бүрэн механикжуулах технологийн схемүүд" Доод болон замын хучилтын барилгын технологийн зураг. – М.: Росавтодор, 2004. - 436 х.

Үндсэн нэр томьёо, тодорхойлолт: Хурдны зам гэдэг нь 24 цаг, жилийн турш аюулгүй нэвтрэх зориулалттай инженерийн байгууламжийн цогцолбор юм. ачааны машиндизайны ачаалалтай ба суудлын автомашинууддизайны хурдтай.

Замын дэвсгэр нь замын хучилтын бүтцийн давхаргууд болон бусад замын элементүүдийг байрлуулах зориулалттай байгууламж юм. Орон нутгийн болон импортын хөрсөөр баригдсан, замын ёроолын өөрөө, түүний ирмэг, налуу, байгалийн далд хөрсний тогтвортой байдлыг хангах, түүнтэй холбоотой хөрсийг замын ёроолд багтаана. ус зайлуулах байгууламж: суваг шуудуу, суваг, нөөц, ус зайлуулах төхөөрөмж гэх мэт.

Замын хашлага - замын гадаргуугийн ирмэгийг эвдрэлээс хамгаалах, эвдрэл гарсан тохиолдолд машиныг албадан зогсоох, зогсоох зурвас, хаалт байрлуулах, замын гадаргуугийн ирмэг ба ирмэгийн хоорондох хажуугийн зурвас. дохиоллын төхөөрөмж болон хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах бусад хэрэгсэл. Замын хажуугийн талбайг цэвэрлээгүй (хөрс), асфальт, цемент бетон, орон нутгийн материал (буталсан чулуу, хайрга, шаар) эсвэл зүлэгний үрээр бэхжүүлж болно. Мөрний өргөнийг замын ангилалаас хамааран стандартчилдаг.

Замын нөхцөл - зохион байгуулалтын техникийн хэрэгслийн багц замын хөдөлгөөн: замын тэмдэг, тэмдэглэгээ, чиглүүлэгч төхөөрөмж, хашаа, гэрлэн дохио гэх мэт 1. 25 Замын ажил

Авто замын бүтээн байгуулалт гэдэг нь автобусны зогсоол, буухиа зам, зогсоол, зогсоол, амралтын газар, гэрэлтүүлгийн суурилуулалт, зам харилцаа холбоо, явган зорчигч, дугуйчдад зориулсан зам гэх мэт замын байгууламжийн цогц юм.

Замын хучилт гэдэг нь автотээврийн хэрэгсэл, цаг уурын нөлөөллөөс ирэх хүчний ачааллыг шингээж, тэдгээрийг замын тавцангийн хөрсөнд тарааж, шилжүүлдэг хурдны замын зорчих хэсэг доторх олон давхаргат бүтэц юм.

Замын хучилтын үндсэн материал ГОСТ 25100 -95 стандартын дагуу орон нутгийн хөрс, холбогч бодис (органик - ГОСТ 30491 -97, эрдэс - ГОСТ 23558 -94) эсвэл чулуун материалаар бэхжүүлсэн.

Байгалийн гаралтай эсвэл ГОСТ 8736 -93 инчийн дагуу буталсан шигшүүрээс авсан элс цэвэр хэлбэр, органик (ГОСТ 30491 -97) эсвэл ашигт малтмалын (ГОСТ 23558 -94) холбогчоор бэхжүүлсэн, түүнчлэн цемент бетон эсвэл асфальт бетон хольц үйлдвэрлэхэд зориулагдсан.

ГОСТ 8267-93 стандартын дагуу буталсан чулуу: - фракц (5 -10, 10 -15, 15 -20, 20 -40 - асфальтбетон хольц үйлдвэрлэх, 40 -70 эсвэл 70 -120); - фракцын холимог (жишээлбэл, 5 -20 - асфальт бетон хольц үйлдвэрлэхэд эсвэл 10 -40); - ГОСТ 25607-2009 стандартын дагуу буталсан чулуу-элсний хольц (байгалийн элс эсвэл бутлах шигших элстэй); - органик (VSN 123 -77) эсвэл эрдэс (23558 -94) холбогчоор бэхжүүлсэн.

ГОСТ 22245 -90 стандартын дагуу битум, ГОСТ Р 52128 -2003 стандартын дагуу битум эмульс: - хөрс, элсийг бэхжүүлэх (ГОСТ 30491 -97); - VSN 123 -77 стандартын дагуу буталсан чулууг бэхжүүлэх, хар буталсан чулуу үйлдвэрлэх; - ГОСТ 91282009 стандартын дагуу асфальт бетон хольц үйлдвэрлэх; - асфальтбетон хольцыг тавихаас өмнө дүүргэх зориулалттай.

ГОСТ 10178 -85 стандартын дагуу цемент: - хуурай хэлбэрээр эсвэл цемент-ус суспенз хэлбэрээр хөрс, элс, буталсан чулуу-элсний хольцыг бэхжүүлэхэд (ГОСТ 22358 -94); - ГОСТ 7473-94 стандартын дагуу цемент бетон хольц үйлдвэрлэх.

Материалд тавигдах шаардлага Материалын нэр Материалд тавигдах шаардлагыг тогтоосон баримт бичиг* Дээж сонгох ба/эсвэл турших аргачлалыг тодорхойлсон баримт бичиг Уламжлалт зориулалт Хөрс ГОСТ 25100 -95 Төсөл СНи. P 2. 05. 02 -85 ГОСТ 5180 -84 ГОСТ 22733 -2002 СНи. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12536 -79 ГОСТ 25584 -90 Доод давхарга, дүүргэгч berms Элс ГОСТ 8736 -93 ГОСТ 25100 -95 Төсөл СНи. P 2. 05. 02 -85 ГОСТ 8735 -88 ГОСТ 5180 -84 ГОСТ 22733 -2002 СНи. P 3. 06. 03 -85 Замын хучилтын суурь, дүүргэгч, битум ГОСТ 22245 -90 Росавтодорын захиалга No OB-28/1266 -IS 3-р сарын 3-ны өдөр. **SNi. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 11508 -74 ГОСТ 11506 -73 ГОСТ 11505 -75 ГОСТ 11504 -73 ГОСТ 11501 -78 ГОСТ 18180 -72 ГОСТ 11503 -74 ГОСТ -72000 ГОСТ 11503 -74 ГОСТ -7500, Блэкруш, Ассион, Ассион, 11500. өөр -Хөөсний хольц, буталсан чулуу-мастик асфальтбетон хольц, хөрс бэхжүүлэх, элс бэхжүүлэх, дахин боловсруулах Битумын эмульс ГОСТ Р 52128 -2003 СНи. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ Р 52128 -2003 Цемент ГОСТ 10178 -85 СНи. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 310. 1 -76*** Органик холбогчоор бэхжүүлсэн ГОСТ 30491 -97 Төслийн СНи. P 2. 05. 0285 SNi. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12801 -98 Дахин боловсруулах, замын хучилтын суурь Органик бус холбогчоор бэхэлсэн ГОСТ 23558 -94 Төслийн СНи. P 2. 05. 0285 SNi. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 23558 -94 Дахин боловсруулах, замын хучилтын суурь Буталсан чулуу ГОСТ 8267 -93 СНи. P 2. 05. 02 -85 Росавтодорын тушаал No OB-28/1266 -IS 3-р сарын 3-ны өдөр. **SNi. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 8269. 0 -97 ГОСТ 8269. 1 -97 Замын хучилтын суурь, замын хажуугийн арматур, цемент бетон хольц, асфальт бетон хольц, хар буталсан чулуу Буталсан чулуу-элсний хольц ГОСТ 25607 -2009 СНи. P 2. 05. 02 -85 SNi. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 8269. 0 -97 ГОСТ 8269. 1 -97 ГОСТ 8735 -88 Замын хучилтын суурь, замын хажуугийн арматур Асфальтбетон хольц ба асфальтбетон ГОСТ 9128 -2009 СНи. P 2. 05. 02 -85 SNi. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12801 -98 Хучилтын бүрээс Буталсан чулуу-мастик асфальтбетон хольц ба буталсан чулуу-мастик асфальтбетон ГОСТ 31015 -2002 СНи. P 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12801 -98 Хучилтын бүрээс Цемент бетон хольц ба цемент бетон ГОСТ 26633 -91 ГОСТ 7473 -94 СНи. P 2. 05. 02 -85 Төсөл ГОСТ 10181 -2000 ГОСТ 10060. 0 -95 ГОСТ 10180 -90 18105 -86 28570 -90 ГОСТ R 53231 -2008 Хучилтын хучилтын бүрээс ба/эсвэл суурийн хучилт, хучилтын өнгөлгөө хольц, хөрс бэхжүүлэх, элс бэхжүүлэх, дахин боловсруулах

Хатуу хучилт - цул эсвэл угсармал цемент бетон эсвэл төмөр бетон хучилт, суурьтай замын хучилт.

Уян хатан замын хучилт нь цемент бетон болон төмөр бетоны бүтцийн давхаргыг агуулаагүй замын хучилт юм.

Нийслэлийн авто замын хучилт - замын хөдөлгөөний нөхцөл, ашиглалтын хугацаа зэрэгт тохирсон хамгийн өндөр үзүүлэлттэй замын хучилт. өндөр ангилал. Хөнгөн замын хучилт - сайжруулсан хучилттай замын хучилт (асфальтбетон, хар буталсан чулуу, нэвчилт хийх аргаар холбогчоор боловсруулсан буталсан чулуу, бүдүүн ширхэгтэй материал, цементтэй хамт битум эмульсээр суурилуулсан элсэрхэг эсвэл элсэрхэг шавранцар хөрс), III, IV ангиллын замд, түүнчлэн II ангиллын замд замын хучилтын үе шаттай барилгын ажилд ашиглагддаг.

Шилжилтийн замын хучилт - удаан эдэлгээтэй чулуулгийн буталсан чулуугаар холбогч хэрэглэхгүйгээр шаантаглах аргаар хийсэн замын хучилт; холбогчоор боловсруулсан хөрс, бага бат бэх чулуун материалаас; нуранги эсвэл буталсан чулуунаас, түүнчлэн оновчтой гранулометрийн найрлагатай чулуу-хайрганы хольцоос. Бага зэрэглэлийн замын хучилт - чулуу-хайрга-элсний хольцоор хийсэн замын хучилт; бага бат бэх чулуун материал ба шаар; янз бүрийн орон нутгийн материалаар бэхжүүлсэн эсвэл сайжруулсан хөрс; модон материал гэх мэт.

1. Үндсэн ойлголт, нэр томьёо, ангилал

Хурдны зам – тооцооны хурд, ачаалал бүхий тээврийн хэрэгслийн бүтэн жилийн турш тав тухтай, аюулгүй, хөдөлгөөнд зориулагдсан байгууламжийн цогцолбор.

Бүтцийн хувьд хурдны зам (зам) нь хөндлөн ба уртааш профилаар тодорхойлогддог (Зураг 17.1.).

Зураг 17.1. Хурдны замын профиль: A) Хөндлөн профиль;

B) уртааш профиль; 1 – тусгаарлах зурвас, 2 – замын хучилт, 3 – арматурын зурвас, 4 – мөр, 5 – хучилтын суурь,

6 – далангийн их бие, 7 – налуу (хөндлөн ба уртааш), 8 – суваг шуудуу, 9 – төвлөрсөн ажлын бүс, 10 – газар нутгийн байгалийн дүр төрх.

Хурдны замын үндсэн бүтцийн элементүүдийг тодорхойлдог нэр томъёотой танилцацгаая.

  • хөндлөнпрофиль - замын хөндлөн огтлол, бүтцийн элементүүдийг тодорхойлдог;
  • уртаашпрофиль - замын дагуух хэсэг, бүтцийн элементүүдийг тодорхойлдог;
  • зам- тээврийн хэрэгсэл хөдөлж буй замын үндсэн, ашиглалтын хэсэг;
  • замын дэвсгэр– замын далангийн хэсгийг барих газар шорооны ажлын хэмжээ;
  • замын эрх(хариуцах) - замын хөндлөн огтлол дахь барилгын ажлын бүс. Энэ бүсийг бүхэл бүтэн барилгын цогцолбор (барилгын ажлыг зохион байгуулах, замыг өргөтгөх хэтийн төлөв гэх мэт) төлөвлөхдөө хуваарилдаг;
  • хуваах зурвас– хөдөлгөөний эсрэг чиглэлийг тусгаарласан замын бүтээн байгуулалтын бүс. Энэ нь хэрэглэхэд зориулагдаагүй бөгөөд ихэвчлэн гоёл чимэглэлийн зориулалттай;
  • аялалын хувцас- ашиглахад зориулагдсан замын зорчих хэсгийн үндсэн, зохиомлоор бэхжүүлсэн хэсэг;
  • арматурын тууз– хучилт ба мөрний хооронд байрлах замын хучилтын хэсэг. Өндөр ачаалалтай газруудад бүрээсийн ирмэгийг хамгаалах үйлчилгээ үзүүлдэг;
  • замын гадаргуу- замын хучилтын хэсэг, хамгийн бат бөх, хөдөлгөөнд зориулагдсан;
  • замын хажуу– хөндлөн профилын хилийн дагуу байрлах замын хучилтын хэсэг. Замын хажуугийн хэсэг нь үйл ажиллагааны чухал ач холбогдолтой (тээврийн хэрэгслийн зогсолт, зогсоол, явган хүний ​​хөдөлгөөн, засварын үед барилгын тоног төхөөрөмжийн байршил гэх мэт);
  • суваг– тооцоолсон уртааш налуутай, ёроол, налуугаар бэхэлсэн ус зайлуулах суваг;
  • далангийн бие– хурдны зам барих явцад гүйцэтгэсэн газар шорооны (далан) ажлын нийт хэмжээ;
  • төвлөрсөн ажлын талбай- Хязгаарлагдмал рельефийн талбайд төвлөрсөн хөдөлмөр их шаардсан ажлын цар хүрээ.

Замыг зориулалт, гадаргуугийн хийцээр нь ангилдаг.

Зориулалтын дагуу замуудыг дараахь байдлаар хуваана.

  • замууд Ерөнхий зорилго.Ангилагч нь дараах параметрүүдээр тодорхойлогддог зургаан төрлийн замыг агуулдаг: хөдөлгөөний эрчим; замын өргөн; замын хөдөлгөөний эгнээний тоо; замын хажуу, тусгаарлах, бэхжүүлэх зурвас байгаа эсэх;
  • хотынЗамуудыг хөдөлгөөний эгнээний хамгийн бага тоо, өргөн, зураг төслийн хурд, явган хүний ​​зам байгаа эсэхээр нь ангилдаг. Өндөр хурдны, үндсэн, орон нутгийн (дүүрэг, хотын) болон блок доторх замууд байдаг;
  • хөдөөзамууд. Замын зорчих хэсгийн өргөн (3.5...6.0 м), мөр байгаа эсэхээс хамаарч гурван төрөлд хуваагдана.
  • Хучилтын дизайны дагуу замыг дараахь байдлаар хуваана.
  • сайжруулсан гадаргуутай хурдны зам (том ба хөнгөн). Эдгээр нь асфальтбетон, цемент бетон, хучилтын чулуун хучилт;
  • шилжилтийн бүрээс: угсармал төмөр бетон хавтан, буталсан чулуу, буталсан чулуу, шаарны хучилт;
  • доод талд: хайрга, буталсан чулуу, хог хаягдлаар бэхэлсэн шороон зам.

2. Зам барилгын ажлын зохион байгуулалт.

Барилгын ажлын дарааллыг бүх зам барилгын ажлыг бэлтгэл, үндсэн, эцсийн гэсэн гурван үе болгон хуваах үндсэн дээр тогтоодог.

Бэлтгэл шатандааЭнэ хугацаанд барилгын зохион байгуулалт, техникийн бэлтгэл ажлыг барилгын байгууллагын төслөөр тодорхойлсон анхны газруудад байрлуулах ажлыг гүйцэтгэдэг.

IN үндсэнхугацаанд бүх барилгын ажил хийгдэж байна.

IN эцсийнЭнэ хугацаанд суурь болон бусад түр барилга байгууламжийг татан буулгаж, газар чөлөөлөх ажлыг хийж байна.

Бүх төрлийн зам барилгын ажлыг дараахь байдлаар хуваана.

  • худалдан авалт - барилгын үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэсэн материал, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн, эд ангиудыг бэлтгэх, хадгалах (чулуу бэлтгэх, асфальт бетон бэлтгэх, гүүрийн байгууламж, хоолой үйлдвэрлэх, замын нөхцөл байдал);
  • тээвэр - авто зам, төмөр зам, усан тээврээр замын материалыг тээвэрлэх. Энэ бүлгийн ажилд материал, хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг агуулах, үйлдвэр, завсрын бааз, шууд хадгалах цэгүүдэд хүргэх;
  • барилга угсралтын ажил - замын хөндлөн профилын бүх элементүүдийг барьж байгуулах, замын нөхцөлийг зохицуулах, барилга байгууламж, замын дэд бүтцийн байгууламж барих ажлыг гүйцэтгэдэг.

Нэгдмэл байдал, давтагдах чадвар дээр үндэслэн зам барилгын ажлыг шугаман болон төвлөрсөн гэж хуваадаг.

Шугаман– байгууламжийн хэмжээнд эзлэхүүн нь жигд тархсан ажил. Үүнд: газар шорооны ажил, суурь ба бүрээсийг суурилуулах, ус дамжуулах хоолой суурилуулах, жижиг тулгуур хана гэх мэт.

Төвлөрсөн– богино зайд төвлөрсөн хөдөлмөр их шаардсан ажил (гүүр, томоохон малталт ба далан, хэд хэдэн түвшний замын уулзвар, их урсгалтай ус дамжуулах хоолой).

Шугаман ажлыг зохион байгуулахын тулд урсгал ба тусдаа зохион байгуулалт гэсэн хоёр аргыг ашигладаг. ШугамандЭнэ аргыг хангалттай урттай бүх шугаман объектууд дээр зам барилгын ажлыг гүйцэтгэхэд ашигладаг. Урсгалын нэгдсэн арга нь барилгын бүх хугацаанд тасралтгүй, жигд үйлдвэрлэлийг хангадаг. Хэрэв замын хэсгийн урт хангалтгүй, урсах, нурах хугацаа нь үр дүнтэй ажиллах хугацаанаас хэтэрсэн бол уг ажлыг тухайн аргыг ашиглан гүйцэтгэнэ. тусдаабарилгын үйл явц бүрийг бие даан гүйцэтгэдэг байгууллага.

Төвлөрсөн талбайн ажлыг ижил төстэй байдлаар гүйцэтгэдэг.

Барилгын ажлыг ерөнхийд нь зохион байгуулахдаа энэ нь өргөн тархсан бөгөөд нарийн төвөгтэй бус шугаманЗамын хучилтыг хийхээс нэг жилийн өмнө замын суурь, жижиг дунд гүүр, хоолойг шугаман аргаар хийж, замын хучилтыг тусад нь хийх арга бүх ажлын хуваарь).

Шинэ зам барих, түүнчлэн хангалттай урттай сэргээн босголтын үед урсгалын арга нь: бүх барилгын ажлыг иж бүрэн механикжсан нэгжээр (багана, отряд, бригад) гүйцэтгэх; тэдгээрийг хангах шаардлагатай нөөц, үүнд замын хажуугийн хөдөлгөөнт суурилуулалтаар үйлдвэрлэсэн; баригдаж буй замын маршрутын дагуу тусгай ангиудын тасралтгүй хөдөлгөөнийг тогтоосон дундаж урсгалын хурдаар гүйцэтгэсэн замыг үлдээх.

Урсгалын орон зайн үндсэн параметрүүд нь: ус цуглуулах, талбай, газрын зураг, суурилуулах газар (ажлын төрлөөс хамаарч).

Цагийн үндсэн параметр нь нэг ээлжинд дууссан замын уртаар тооцоолсон урсгалын хурд юм (урсгалын үндсэн үзүүлэлт). Урсгалын хурдыг процессын дизайн хийх явцад тогтоодог.

Технологийн зураг төсөл боловсруулах явцад хамгийн орчин үеийн технологииж бүрэн механикжуулалтад суурилсан зам барилгын ажлын үйлдвэрлэл. Мэргэшсэн урсгал бүрт туслах машин, механизмын гүйцэтгэлийг холбосон тэргүүлэх машиныг өгдөг. Машины багцыг сонгох үр нөлөөг ажлын хэмжилтийн нэгж (1 км, 1 м 3, 1 тонн гэх мэт) гүйцэтгэх зардлаар үнэлдэг.

Хуваарь, барилгын төлөвлөгөө гаргахдаа замын барилгын онцлогийг харгалзан үзэх ёстой. Тэдгээрийг тухайн газрын топографид "уяж", ажлын хөдөлгөөнт шинж чанар, их хэмжээний барилгын материал, бүтэц, бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийг харгалзан үзэх ёстой. Барилга угсралтын төлөвлөгөөг барилгын ажлын янз бүрийн хугацаа, ажлын тодорхой нөхцөл бүхий бүх газарт зориулж хийх ёстой.


3. Бэлтгэл ажил

Зам барилгын ажлын бэлтгэл ажил бараг байнга хийгддэг. Замын нэг хэсэг дуусч байгаа тул дараагийнх нь ажлын урд хэсгийг бэлтгэх шаардлагатай.

Бэлтгэл ажлын цар хүрээг "Ажлын төсөл"-д тусгасан болно. Технологийн цогцолборуудын ойролцоо жагсаалт:

  • геодезийн үндэслэлийг бий болгох, маршрутыг тэгшитгэх;
  • замыг чөлөөлөх;
  • ус зайлуулах болон түр зуурын усыг багасгах;
  • авах нийтийн сүлжээзамын зурваст орсон барилга байгууламжийг нураах;
  • түр зам, тойрог зам барих;
  • карьер, нөөцийг барих.

Бэлтгэл ажил нь замын эрхийг баталж, гэрээ байгуулсны дараа л эхэлж болно газарбарилгын хэрэгцээнд түр хугацаагаар ашигласан ( нөхөн төлбөр).Барилга угсралтын ажил дууссаны дараа нөхөн сэргээлтийг заавал нөхөн сэргээх замаар газар ашиглагчдад буцааж өгдөг.

Геодезийн шугамын суурийг хурдны замын дагуух полигонометрийн (теодолит) хөдөлгөөний систем хэлбэрээр бүтээдэг. Суурь координат ба өндрийг одоо байгаа геодезийн сүлжээний хоёроос доошгүй жишиг үзүүлэлтээс авах ёстой. Геодезийн тэмдгийн аюулгүй байдал, тогтвортой байдлыг хангах арга хэмжээ авах шаардлагатай байна.

Маршрут гэдэг нь төлөвлөгөөнд байгаа замын байрлалыг (уртааш тэнхлэг, налуугийн ирмэг ба хуруу) тодорхойлох шугамын багц юм.Маршрутыг (сэргээх, нэгтгэх) дараах байдлаар байрлуулна.

  • Замын тэнхлэгийн дагуух тэмдгийг шулуун шугамд 100 м, муруй хэсэгт 20 м-ээс багагүй дараа сэргээнэ. Бэхэлгээг хатуу бэхлэгдсэн гадас, өндөр гадас буюу хаалт (хамгаалагч) ашиглан газар хөдөлгөх төхөөрөмжийн ажлын талбайн гадна талд зайлуулж, өргөтгөлийн зайг зааж өгнө. Пикет хийх - хатуу хөтлөсөн гадастай, тэдгээрийг ажлын бүсээс гадагш гаргах.
  • далангийн суурийн хилийг 20...50 м тутамд шонгоор буюу ховилоор бэхэлсэн;
  • маршрутын эргэх өнцөг - булангийн шонгуудыг сайтар ухсан (10 см-ээс багагүй диаметртэй, 0.5 ... 0.75 м өндөртэй). Тулгуурууд нь оройн хэсгээс 0.5 м зайд өнцгийн биссектрисын үргэлжлэл дээр байрладаг. Өнцгийн параметр бүхий тэмдгүүдийг туйлуудад хавсаргасан;
  • Замын эрхийг замын тэнхлэгээс чиглэл бүрт тулгуур баганагаар бэхэлсэн.

Бэлтгэл ажлыг гүйцэтгэх технологи нь барилгын инженерчлэлд батлагдсан технологиос үндсэндээ ялгаатай биш юм.


4. Замын тавцангийн барилгын ажил

Замын дэвсгэр нь хурдны замын гол бүтцийн элемент бөгөөд түүний бүтээн байгуулалт (ажлын зохион байгуулалт, технологи) нь зам барихад шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.

Замын дэвсгэрийг барих явцад барилгын ажлын дараах технологийн болон логик цогцолборуудыг гүйцэтгэдэг.

  • замын элементүүдийн нарийвчилсан задаргаа, суурийг бэлтгэх;
  • малтлага боловсруулах, далан барих;
  • хөрсний нягтрал;
  • эцсийн төлөвлөлт, налууг бэхжүүлэх.

Механикжуулсан ажлыг гүйцэтгэх аргаас хамааран замын дэвсгэр, бүтцийн элементүүдийн нарийвчилсан задаргаа хийж, холбогдох технологийн зураглалд тусгасан болно. Гол тэгшлэх тэмдгүүдийг ирмэг дээр байрлуулж, ажлын явцад замын дэвсгэрийн зөв байдлыг түвшин, үзэмж, нэмэлт хэмжилтээр хянадаг. Бүх тэмдэглэгээг тэмдэглэгээний шон дээр байрлуулна. Замын машиныг ажиллуулах явцад тухайн газар дээрх ажил дуусах хүртэл тэмдэглэгээг хадгалах шаардлагатай.

Доод давхаргын суурийг бэлтгэх нь: үржил шимт давхаргыг зайлуулах; гадаргуугийн ус зайлуулах арга хэмжээг зохион байгуулах (ажлын налуу, ус зайлуулах суваг, ус зайлуулах суваг бий болгох); сул хөрсийг нэгтгэх, солих. Эдгээр ажлыг голчлон бэлтгэлийн үеэр хийдэг.

Замын хөрсийг барих явцад малтлага боловсруулах, далан барих ажил нь үндсэн ажил юм. Газар нутгаас хамааран хөндлөн профиль нь өөр өөр дүр төрхтэй байж болно (Зураг 17.4.).


Далангийн барилгын ажил

Далан барих нь өмнө нь боловсруулсан хөрсийг нягтруулж дараалан тавих явдал юм. Доод давхаргыг барихад тохиромжтой хөрс нь зам барих шинж чанараар тодорхойлогддог. Хамгийн тохиромжтой хөрс нь том ширхэгтэй, элсэрхэг, элсэрхэг шавранцар хөрс юм. Шаварлаг хөрс нь хөлдөлт ихсэх хандлагатай, дүүргэх, нягтруулах явцад технологийн хүндрэлтэй байдаг тул ашиглах нь бага эсвэл тохиромжгүй байдаг.

Хөрсийг хөрсний төрөл, тухайн ажилд ашигласан технологиос хамааруулан 0.5...1.0 м зузаантай давхаргаар цутгана (технологийн зурагт). Дүүргэлтийн дараа шууд хөрс нягтруулах машин ашиглан хөрсийг тэгшлээд нягтруулна. Энэ аргын давуу тал нь дүүргэгчийг олж авах чадварыг багтаадаг өөр өөр шинж чанарууднягтрал ба янз бүрийн хөрсөөс далан барих.

Замын тавцан барихад бульдозер, хусуур, автогрейдер, экскаватор ашигладаг. Машины жолоодлогын сонголт нь далангийн өндөр, хөрсний төрөл, түүний хөдөлгөөний хүрээ зэргээс хамаарна.

Объектын урсгалыг зохион байгуулахдаа ажлын урд хэсэг нь хосолсон даалгаварт хуваагддаг. Эхний шатанд хөрсийг дүүргэж, хоёр дахь шатанд нягтруулна. Хавчааруудын хэмжээсүүд нь хөрс нягтруулах машинуудын гүйцэтгэл, хөрсний чийгтэй холбоотой байдаг.

Даланг барихдаа хиймэл нягтралтын үр дүнд (нөөц дэх хөрсний эзэлхүүний эсрэг) дүүргэлтийн эзэлхүүний өөрчлөлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

V n = V r / K y

Энд, K y нь далан дахь хөрсний харьцангуй нягтын коэффициентийг түүний нөөц дэх байгалийн нягттай харьцуулах;

V n - далан дахь хөрсний эзэлхүүн;

V r - нөөцөд байгаа хөрсний эзэлхүүн

Дээд давхаргыг дүүргэх үед даланг хадгалах (өөрийгөө нягтруулах зорилгоор) дараагийн төлөвлөлтөд зориулж хөрсний нөөцийг бүрдүүлэхийн тулд ирмэгийн өргөн нь 0.5 м-ээр нэмэгддэг.

Технологийн зураг зурахдаа давхарга тус бүрийн далангийн өндөрлөг, үндсэн машинуудын ажлын болон сул зогсолт, замын дэвсгэрийн дизайн, ажлын геометрийн параметрүүдийг харуулсан хөрсийг боловсруулах, шилжүүлэх, тавих схемийг гаргах шаардлагатай.

Төвлөрсөн газар (жишээлбэл, намгархаг газарт хөрс асгах) ажлыг хийхдээ ажлыг зохион байгуулж болно: "анхдагч" аргыг ашиглан - үерт автсан хөрсөнд элс асгаж, дараа нь давхаргаар нь асгах.


Малтлагын хөгжил

Зам барилгын ажилд малтлага боловсруулах ажлыг хагас дүүргэх-хагас зүсэх, бүрэн профиль гэсэн хоёр үндсэн схемийн дагуу явуулдаг.

Гүехэн малталтуудыг экскаватороор "урд талын малталт" аргаар нэн даруй зураг төслийн тэмдэглэгээ хүртэл боловсруулдаг.

Гүн малталтуудыг шаталсан аргаар боловсруулдаг. Хөгжлийг хөндлөн ба уртааш чиглэлд явуулдаг. Хөндлөн огтлолын хувьд малталт нь газар шорооны машинуудын дизайны параметрт тохирсон (технологийн зураглалд тодорхойлсон) нүүрний өндөртэй давхаргад хуваагдана. Давхарга бүр нь ажиллаж байгаа тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх гарцтай байх ёстой бөгөөд налуугийн тогтвортой байдлыг хангана.

Хөрсний төрлөөс хамааран бүрэн профиль малталтыг нэг шанагатай эсвэл олон шанагатай экскаватор ашиглан хөрсийг өөрөө буулгагч машинаар нөөцөд эсвэл бусад хэсэгт замын далан руу зөөвөрлөнө. Элсэрхэг хөрсийг хөгжүүлэхийн тулд янз бүрийн шүүрэх хувин ашиглаж болно.

Хагас далан-хагас шуудуунд суурь давхаргыг ихэвчлэн бульдозер ашиглан хийдэг. Их хэмжээний ажлын хувьд хусуур ашиглаж болно. Малталтын ёроолыг автогрейдерээр, налууг налуу тэгшлэгчээр тэгшилдэг.

Хагас малталт-хагас далангийн ажил хийхдээ тэгш бус суултаас шалтгаалсан доод давхаргын хэв гажилтаас зайлсхийхийн тулд далан болон малталт хооронд огцом (эгц) зааг тавихыг хориглоно.

Хөрс ухахдаа малталтын үе шат бүрт налуу болон налуу дээр ус зайлуулах байгууламжийг үргэлж хангах шаардлагатай байдаг. Үндсэн ажил эхлэхийн өмнө малталтын уртааш тэнхлэгийн дагуу явган хүний ​​зам, ажлын гарцыг байрлуулж, ажилчид болон ажилд оролцож буй машин механизмуудыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог.

Хүчтэй хөрс байгаа тохиолдолд тэсэлгээний ажилд зориулсан тусгай технологийн баримт бичгийг (PPR, TC) боловсруулдаг. Өвлийн улиралд хөлдөөсөн хөрсийг давхаргаар нь сулруулдаг.


Овоолсон хөрсийг нягтруулах.

Хиймэл дүүргэсэн далан дахь хөрсийг нягтруулах нь дараахь зорилготой.

  • хөрсний бүтэц, жигд байдлыг сайжруулахад тусалдаг;
  • доод давхаргын тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг;
  • дүүргэх хөрсийг чийгшүүлэх, хөлдөх, гэсгээх үед жигд бус хур тунадасыг бууруулдаг;
  • хөрсний дээд давхаргын уян хатан байдлын хамгийн дээд модулийг хангаж, замын хучилтын шаардагдах зузааныг багасгах боломжийг олгодог.

Замын хучилтыг далан барьсны дараа шууд угсарч, 1, 2, 5 м-ийн зайд малтлага хийх бүх тохиолдолд тогтвортой шороон давхаргыг бий болгох шаардлагатай. Шаардлагатай нягтын утгыг төсөлд (байгалийн нягтын 0.85 ... 0.98 дотор) тогтооно.

Олон тооны туршилтууд нь хамгийн нягт бүтцийг олж авахын тулд хөрсний чийгшил нь 4-6% дотор хуримтлагдсан агаарын хувь байх ёстойг харуулж байна. Энэ тохиолдолд хамгийн бат бөх гидрат бүрхүүлүүд үүсдэг бөгөөд энэ нь хамгийн бага шүүлтүүр, хөрсний хамгийн бага хавагнах, улмаар хамгийн их уян хатан модулийг бий болгодог. Хэрэв чийгшил бага байвал i.e. агаарт эзэлдэг нүх сүвний хэмжээ их байвал тогтвортой бүтэц үүсэхгүй, чийгшүүлэх үед хөрс амархан хавдаж, их байх тусам чийгшил багасч, нягтрал хангалтгүй бол эсрэгээрээ нягтардаг. тунадас өгч, уян хатан модуль нь хоёр тохиолдолд буурдаг. Хэрэв чийгшил нь агаарын тодорхой хувийг нүүлгэн шилжүүлэх юм бол бүтэц нь тогтворгүй болж, ялангуяа цохилтын нягтралын үед тогтворгүй болж, уян хатан байдлын модуль буурдаг.

Хөрс нягтруулах ажлыг давхаргаар (давхаргын зузаан нь 0.3-0.5 м) дүүргэсний дараа гүйцэтгэдэг. Ажлыг атгагч ашиглан хөрс нягтруулах машинуудын баг гүйцэтгэдэг. Бариулын хэмжээ (L) нь PPR-д 100... 300м-ийн хүрээнд тогтоогддог.

L = P t o / 2T h B

Үүнд: P - хөрс нягтруулах машины нэгжийн бүтээмж м 3 /цаг;

t o – оновчтой чийгшлийг хадгалах хугацаа, сек.;

T - ээлжийн үргэлжлэх хугацаа, цаг;

h,B – өнхрөх давхаргын хэмжээ.

Өнхрөх үеийн хөрсний оновчтой чийгшил нь хөрсний төрлөөс хамаардаг бөгөөд энэ нь: шавар - 23...28%, шавранцар - 15...25%, элс - 8...14% байна. Хэрэв хөрс хатаж байвал усалгааг услах машин ашиглан гүйцэтгэдэг. Усыг хэд хэдэн үе шаттайгаар асгаж, чийгшүүлэх, хагалах эсвэл суллах замаар холино. Устай хөрсийг хатаана (ажлын технологийн завсарлага зохион байгуулдаг).

Хөрс нягтруулах ажлыг далангийн бүх өргөнөөр хийж, өмнөх малталтын ул мөрийг 20-30 см-ээр бүрхсэн байхыг баталгаажуулна. Нэвтрэх тоог технологийн газрын зураг дээр (3-аас 12 хүртэл) тооцдог.

Нягтруулах аргыг сонгохдоо хөрсний төрөл, түүний чийгийн агууламжаас хамаарна.

  • Өнхрөх– бараг бүх төрлийн хөрсөнд ашигладаг. Ашиглаж байна янз бүрийн төрөлбул: хийн ба гөлгөр өөрөө явагч - бүх хөрсөнд; cam - элч нарт зориулсан; тор - сул бөөгнөрөл, бөөгнөрөл, хөлдсөн. Роллерууд нь өөрөө явагч эсвэл чиргүүлтэй байж болно, 3-аас 25 тонн жинтэй.
  • Чичиргээ– нийлмэл бус, наалдац муутай хөрсөнд (элс) хэрэглэнэ. 3-12 тонн жинтэй чиргүүлтэй болон өөрөө явагч чичиргээт бул, 125-750 кг жинтэй чичиргээт нягтруулагч хавтан, чичиргээт цохиур зэргийг ашигладаг.
  • Тайвшруулах– Өвлийн улиралд их зузаантай (1.5 м хүртэл), налууг дүүргэх гэх мэт давчуу нөхцөлд тавигдсан бүх төрлийн хөрсөнд хэрэглэнэ. 2-12 тонн жинтэй экскаваторын тэнхлэгээс дүүжлэгдсэн шахагч хавтанг ашигладаг; Т-130 трактор дээр суурилсан дизель rammers; хөнгөн (0.1-1.5т) пневматик болон цахилгаан rammers. Нягтруулах үр ашгийг тооцоолохдоо хавтангийн уналтын өндрийг тодорхойлж, нөлөөллийн тоог тооцоолно.

Нягтруулалтын дараа ажлын чанарын лабораторийн хяналтыг хийдэг.


Доод давхаргыг дуусгах, налууг бэхжүүлэх.

Гол малталтын ажлыг гүйцэтгэх явцад далан, малталт нь бүдүүлэг тоймыг авдаг - налуу нь тэгш бус, ирмэг нь муруй, дуусаагүй хөрс нь малтлагад үлддэг. Хөндлөн профильд дизайны хэлбэрийг өгөхийн тулд тусгай өнгөлгөө, бэхэлгээний ажлыг гүйцэтгэдэг.

Дуусгахад далангийн гадаргуугийн төлөвлөлт, малталт, нөөцийн төлөвлөлт орно. Бэхжүүлэхэд – далан, малталт, нөөцийн налууг бэхжүүлэх; нөөц, суваг шуудууны ёроолыг усанд угааж, салхинд хийсгэхээс . Замын дэвсгэрийг тэгшлэх, малталтуудыг зураг төслийн тэмдэглэгээ хүртэл цэвэрлэх ажлыг мэргэжлийн баг үндсэн ажил дууссаны дараа шууд гүйцэтгэдэг.

Төлөвлөлтийн дараалал: далан- суурь, налуу;

завсарлага– налуу, малталтын ёроол.

Түвшин тэгшлэх ажлыг автогрейдер, экскаватор, бульдозероор бэхэлгээтэй (налуу, ир сунгах, хусах, анжис) гүйцэтгэдэг. Малталт, нөөцийг дуусгахын тулд газар шорооны машинуудыг ашигладаг - бульдозер, хусуур, чирэгч экскаватор.

Төгсгөлийн ажлыг хөрсний оновчтой чийгшлийн үед хийхийг зөвлөж байна, энэ нь зүссэн хөрсийг хонхорыг дүүргэх, сайтар нягтруулах, машин механизмын ажиллагааг хөнгөвчлөхөд ашиглах боломжтой болгодог.

Ажлын явцад ус зайлуулах сувгийг хангахын тулд төлөвлөлтийг хамгийн доод хэсгүүдээс (уртааш профилд) эхлэн гүйцэтгэдэг. Мотор грейдерүүд нь налууг 1: 3 харьцаагаар төлөвлөхдөө тэдгээрийн дагуу шууд хөдөлж болно. Илүү эгц налууг ирний өргөтгөл болон грейдерийн ирийг хажуу тийш нь хөдөлгөх замаар төлөвлөж байна. Мотор грейдерүүд нь 3.5 м хүртэл далангийн налууг төлөвлөхөд ашиглагддаг.

Төлөвлөлтийг хавчааруудын дагуу хэд хэдэн дамжлагад гүйцэтгэдэг. Бариулын тооцоолсон урт нь хөрс болон зорогчны төрлөөс хамаарч 300...1000 м байна. Их хэмжээний ажлын хувьд хутганы автомат удирдлагын системийг ашиглахыг зөвлөж байна ("Профайл" - "П, "Профайл" - 30 гэх мэт). Эдгээр системүүдийн ажиллагаа нь ирэнд бэхлэгдсэн мэдрэгчээс цахилгаан хөтчүүдийн үйл ажиллагаа, сунгасан нүүрстөрөгчийн утсаар хөдөлж эсвэл лазер мэдрэгчээс дохио хүлээн авахад суурилдаг.

Төлөвлөлт нь бүдүүлэг бөгөөд эцсийн байж болно. Барзгар - далан хатахаас өмнө; эцсийн - бүрээсийг суурилуулахаас өмнө.

Хиймэл байгууламжийг төлөвлөх эсвэл барьж дуусгасны дараа шороон налууг бэхэлсэн (арматурын ажил). Энэ нь бүхэл бүтэн давхаргын тогтвортой байдал, найдвартай байдлыг баталгаажуулдаг. Дараахь газруудыг бэхжүүлэх шаардлагатай: налуу ба замын хажуугийн хажуу, конус, ойртсон хэсгүүд хиймэл байгууламжууд, доод давхаргын дээд хэсэг.

Бэхэлгээний загварууд:

  • ургамлын өвс бүрхэвч - олон наст өвс тарих, эсвэл өмнө нь устгасан хөрс-ургамлын давхарга тавих замаар хийгддэг;
  • мод, бут сөөг тарих;
  • сүлжмэлийн зүүгээр түр бэхэлсэн урьдчилан бэлтгэсэн ширэгт давхаргыг тавих замаар налууг зүлэгжүүлэх;
  • цул буюу торны хавтангийн блок хэлбэрээр угсармал төмөр бетон элементүүдийг суурилуулах;
  • ангилсан чулуугаар урласан налууг бэхлэх, налуугийн бэлд чулуун цайллага зохион байгуулах;
  • арматуртай бетоноор хийсэн цул налуу бэхэлгээ;
  • фаскин, габион, хүчитгэсэн хөрсөөр бэхлэх.

Бэхэлгээний төрөл нь налуугийн эгц байдал, налуугийн материал, цаг агаарын нөхцөл байдал, орон нутгийн материалын бэлэн байдал, механикжуулалтын чадвар гэх мэт зэргээс хамаарна.


Доод давхаргад тусгай давхаргыг суурилуулах.

Нэмэлт давхарга болон давхаргууд нь доод давхаргын янз бүрийн цэгүүдийн чийгшлийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь далан хөлдөхөөс хамгаалж, гэссэний дараа жигд бус хур тунадас орно. Ашиглахдаа хөрсний чийгийг бууруулах арга хэмжээ авах шаардлагатай хөрсөн хөрс. Нэмэлт давхарга болон давхаргууд нь үнэтэй хучилтын давхаргын зузааныг багасгахад тусалдаг.

Нэмэлт давхаргууд нь зорилгын дагуу хуваагдана:

  • хяруунаас хамгаалах (дулаан тусгаарлагч)) – мөс үүсэх бүсэд далангийн температурыг нэмэгдүүлэхэд хэрэглэнэ. Хөнгөн дүүргэгчтэй бетон хольцоор хийсэн; холбогчоор боловсруулсан сүвэрхэг чулуун материал; үнс ба шаарын хольц. Төрөл бүрийн нийлэг материалыг тавих замаар өндөр үр дүнд хүрдэг.Тэдгээрийг технологийн схемийн дагуу тавьдаг.
  • Ус зайлуулах– аюултай бүсэд (хөлдөлтийн нөхцөлд) далангийн шүүлтүүрийн коэффициентийг нэмэгдүүлэх. Тэдгээр нь том ширхэгтэй элс, төрөл бүрийн фракцын буталсан чулуу, ангилсан чулууг дүүргэх, нягтруулах замаар бүтээдэг.
  • Усны хамгаалалт- налуу дагуу болон замын хучилтын доор суурилуулсан бөгөөд энэ нь агаар мандлын усыг таслах үйлчилгээтэй. Ус үл нэвтрэх, синтетик хальсаар хийсэн. Орон нутгийн хөрсийг органик холбогчоор (тар, шингэн битум, газрын тосны эмульс) шингээх ажлыг ихэвчлэн ашигладаг. Нэвчилт хийсний дараа сулруулж, дараа нь гулсуулна.
  • Капилляр тасалддаг (шаваржилтын эсрэг) - хялгасан судасны усны өсөлтөд саад тотгор үүсгэдэг. Хэзээ хэрэглэсэн өндөр түвшингүний ус. Загварын үндэс нь ус зайлуулах материалын давхарга бөгөөд ингэснээр капилляраар ус өргөх боломжгүй юм. Эдгээр нь янз бүрийн фракцын элс, буталсан чулуунаас "урвуу шүүлтүүр" хэлбэрээр хийгдсэн байдаг.

Хэрэв уст давхарга нь бие биентэйгээ ойрхон байвал тооцоолсон хөлдөлтийн гүнээс доогуур байрлах ус зайлуулах хоолойгоор дэд суваг, налуугийн ус зайлуулах хоолойг суурилуулна.

Нэмэлт давхрага, давхаргыг барих ажлыг даланг дүүргэх явцад гүйцэтгэдэг. Доод тал нь 0.5...0.6-аас доошгүй зузаантай нягтруулсан хөрсний давхарга үүсэх хүртэл завсрын давхарга руу автомашин болон газар хөдөлгөгч машинууд орохыг хориглодог тул давхаргыг хийж дууссаны дараа дараагийн дүүргэлтийг бульдозер ашиглан "татах" аргаар гүйцэтгэдэг. м бий болсон.


5. Замын хучилтын ажил

Орчин үеийн замын хучилт нь бүтцийн хэд хэдэн давхаргаас бүрддэг: бүрэх - элэгдлийн давхарга, нэг буюу хэд хэдэн даацын давхаргаас бүрдэх замын хучилтын дээд давхарга; дээд ба доод даацын давхаргаас бүрдэх суурь; янз бүрийн зориулалтаар нэмэлт давхаргууд.

Байгалийн хөрсний суурь нь замын хучилтын гүйцэтгэл, зам барих явцад түүний бие даасан давхаргын гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг. Тиймээс хөрсний суурийг нэмэгдүүлэхийн тулд янз бүрийн аргаар сайжруулах нь зүйтэй даацбарилгын ажлын явцад ажиллаж байгаа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангах.

Бүрхүүлийн "дээд" давхаргын суурийг тавих

"Дээд" бүрэх давхаргын суурийг тавих ажлын хүрээнд дараахь технологийн цогцолборууд орно.

  • далангийн дээд давхаргыг нэмэлт профиль хийх, дүүргэх;
  • түр нэвтрэх зам, материал хадгалах газар, гарцын налуу зам барих;
  • хөрсний суурийг сайжруулах, нэмэлт нягтруулах;
  • нэмэлт давхарга ба хоорондын давхаргын зохион байгуулалт;
  • тусгаарлах зурвас барих;
  • "хар" суурийг бэлтгэх.

Өндөр зэрэглэлийн зам барихдаа даланг өөрөө нягтруулах технологийн завсарлага өгдөг. Хөрсний суурийн дээд давхаргыг дүүргэсний дараа зам барих ажлыг түр зогсоож, нэг жилийн хугацаанд хурд, эрчмийг хязгаарлаж хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг. Энэ хугацаанд далан нь тооцоолсон суурин болон өөрөө нягтаршил өгдөг. Энэ тохиолдолд далангийн дээд хэсгийн өндөрлөгүүд доошоо өөрчлөгдөнө. Барилга угсралтын ажлыг дахин эхлүүлсний дараа профилын геодезийн судалгааг хийж, дутуу хөрсийг буцааж цутгаж, зураг төслийн тэмдэг хүртэл нягтруулна.

Үүний зэрэгцээ барилгын төлөвлөгөөнд заасан үндсэн бүрээсийг суурилуулах технологийн шаардлагыг хангах ажил хийгдэж байна.

Эдгээрт түр зуурын технологийн талбай, нэвтрэх зам, тусгай урсгалаар бие даасан үйл явцыг гүйцэтгэдэг газар руу гарах гарцууд орно. Түр орц барих нь их хэмжээний хөрсний хөдөлгөөн, цэцэрлэгт хүрээлэн байнга байхтай холбоотой юм. ажиллах машинуудгазар шорооны ажилд .

Нэмэлт профиль хийх явцад хөрсний чанарын судалгааг хийж, шаардлагатай бол хөрсний суурийн дээд давхаргыг зайлуулж, солих, эсвэл сулруулж, дараа нь нягтруулж, суурийн чанарыг сайжруулах нэмэлт бодисуудыг нэвтрүүлж болно. Мөн энэ хугацаанд зарим нэмэлт давхаргууд (шаваржилтын эсрэг, дулаанаас хамгаалах) суурилуулсан.

Хэрэв төсөлд мод, бут сөөг тарьсан тусгаарлах зурвасыг төлөвлөсөн бол түүний барилгын ажил нь бүрээс болон бүрээсийн суурийг барихаас өмнө байх ёстой. Тариалалт байхгүй тохиолдолд буталсан чулуун суурийг анх удаа тараасны дараа тусгаарлах зурвасын хилийг суулгаж болно.

Буталсан чулуун суурь нь хучилтыг тавьсан замын хучилтын үндсэн (даацын) давхарга юм. Үүний зорилго нь замын тээврээс ачааллыг бүрээсээр шингээж, замын тавцангийн хөрсөнд тараах явдал юм. Буталсан чулууг зураг төслийн дагуу давхарлан цутгаж, нягтруулна. Ашигласан материал нь I - ΙΙΙ-ээс багагүй элэгдлийн зэрэгтэй, янз бүрийн фракцын буталсан чулууг ангилдаг. Шилжилтийн өнгөлгөөний хувьд төрөл бүрийн буталсан чулуу, хайрга ашиглаж болно.

Буталсан чулуун суурийг суурилуулах ажил нь хамгийн их хөдөлмөр шаардсан ажил бөгөөд хоёр үе шаттайгаар явагддаг.

Ι үе шат - давхаргын үндсэн фракцын хуваарилалт ба түүний урьдчилсан нягтрал (шаантаг, шаантаг хоорондын);

Үе шат ΙΙ – бутархай бүрийг нягтруулах (хуваах) бүхий буталсан пропантыг хуваарилах.

Технологийн мөчлөг нь дараахь процессуудыг агуулна.

  • тооцоолсон фракцын том ширхэгтэй буталсан чулууг 15-25 см-ийн давхаргад анх удаа тараах;
  • моторт грейдер эсвэл бульдозероор тэгшлэх;
  • хэд хэдэн дамжлагад булны тусламжтайгаар нягтруулах;
  • нарийн ширхэгтэй фракцаас 10-15 см зузаантай давхаргыг тараах;
  • моторт грейдерээр тэгшлэх;
  • усалгаатай булны тусламжтайгаар нягтруулах (усны зарцуулалт 15...25 л/м 3);
  • тараах задлах 10...12 л/м 3 усны урсгалын хурдтай фракц, услах, нягтруулах;

Бутархайн хэмжээ нь хоорондоо 1: 0.5: 0.3 харьцаатай байна. Та ойролцоогоор хүлээн зөвшөөрч болно:

1-р давхарга – 80…120мм, 2-р давхарга – 40..60мм, 3-р давхарга – 10…20 мм.

Нягтруулахдаа гөлгөр бултай эсвэл 6...18 тонн жинтэй чичиргээт бул (технологийн шаардлагаас хамаарч) ашигладаг. PPR нь атгах (карт) хэмжээ, буталсан чулуун шороон ордны дараалал, нягтруулах үеийн нэвтрэлтийн тоо, өнхрөх давхарга бүрийн булны масс, усалгааны технологийг тогтоодог.

Өндөр хурдны зам барихдаа ашиглалтын ачааллыг тэнцүүлэх зорилготой нэмэлт нэг буюу хоёр давхар "хар суурь" суурилуулсан. Бүтцийн хувьд эдгээр давхаргууд нь холбогчоор боловсруулсан өндөр бат бэх эрдэс материалаар хийгдсэн байдаг.

Хар суурийг дараах аргуудын аль нэгээр нь байрлуулна.

  • хольцыг асфальт бетоны үйлдвэрт (асфальтбетон үйлдвэр) холих үйлдвэрүүдэд бэлтгэж, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслээр угсрах талбайд хүргэнэ. 100...110 o С-ийн температурт халуун хольцыг асфальтан хучилтаар хийж, гөлгөр булны тусламжтайгаар булны холбоосоор нягтруулна;
  • Өрлөгийн талбайд хүргэгдсэн буталсан чулууг газар дээрх технологийн талбайд холбогчоор хольж, овоолно. Шаардлагатай бол материалыг далан дээр ашигладаг. Тарихын өмнө хольцыг халааж, дулаан (80..90 o C) эсвэл хүйтэн (60..70 o C) тавина;
  • Буталсан чулуун суурийг далан дээр тавьж, холбогчоор (шингэн битум, нүүрсний давирхай, янз бүрийн найрлагатай эмульс) шингээж, хэд хэдэн дамжлагад нягтруулна.

Аль нэг аргыг сонгох нь батлагдсан зам барих технологи, асфальт үйлдвэрээс хольцыг хүргэх зай, гаднах агаарын температур болон бусад шалтгаанаас хамаарна. Тарих үед хольцын температур өндөр байх тусам илүү хурдан хатуурдаг гэдгийг та мэдэх ёстой. Үүний зэрэгцээ, хатуурсны дараа халуун хольц нь илүү эмзэг, удаан эдэлгээтэй байдаг.

Халуун хольцыг шинэ барилгын ажилд өндөр хурдтайгаар бүрэх шаардлагатай үед ашигладаг. Засварын ажилд хүйтэн хольцыг илүүд үздэг.

"Хар суурийг" тавьсны дараа битум эмульс эсвэл этилол лакны ус үл нэвтрэх хальсыг байрлуулна.


Хучилтын технологи

Асфальтбетон хучилт нь тээврийн хэрэгслийн ачааллыг тэсвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой, харьцангуй хямд бөгөөд зам барилгын ажлыг хийхэд хялбар байдаг тул үндсэн гадаргуу дээр өргөн хэрэглэгддэг.

Асфальтбетон хольц (ABC) нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.

  • буталсан чулуу– ангилсан нь I-Ι...I-ΙV элэгдлийн зэрэгтэй, 1400...500 кг/см 2 бат бэхтэй, магмын, тунамал болон хувирсан чулуулгаас ангилдаг;
  • элс- байгалийн буюу буталсан. Том ба дунд элсийг ихэвчлэн ашигладаг, цэвэрхэн, 3...5%-иас ихгүй тоос, шавар, лаг тоосонцор агуулсан;
  • эрдэс нэмэлтүүд– ABS-ийн бат бөх, зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэх, буталсан чулууг холбогч бодис руу наалдуулах, холбогч материалын хэрэглээг сайжруулах зориулалттай дүүргэгч. Тэдгээр нь контактын бүсэд битумаар бүрхэгдсэн бөгөөд асфальтбетон хольцын хүч чадал, ус, дулааны эсэргүүцэлд нөлөөлдөг усанд уусдаггүй нэгдлүүдийг үүсгэдэг. Нэмэлтүүд нь шохойн чулуу, доломит, металлургийн шаар болон бусад үйлдвэрлэлийн хаягдлыг нарийн нунтаглах бүтээгдэхүүн, нунтаг юм;
  • агшаагч- өндөр молекулын органик нэгдлүүд. Тэд ашигт малтмалын гадаргуу дээр сайн наалддаг, уян хатан чанар, уян хатан чанар, агаар мандлын нөлөөнд тэсвэртэй, усанд уусдаггүй. Гол холбогчдод нефтийн битум, тэдгээрийн үндсэн дээр хийсэн эмульс, давирхай орно.

Газрын тосны замын битумыг наалдамхай, шингэн гэж хуваадаг.

Наалдамхай битумууднаалдамхай чанар, суналт, зөөлрөх цэг гэсэн үндсэн үзүүлэлтүүдээр брэндээр ангилдаг. Зэрэглэлийг нэвтрэлтийн индексээр (25 ба 0 хэмийн температурт стандарт зүүг битум руу нэвтрүүлэх гүн) дагуу тодорхойлно.

5 сек. 100г ачааллын нөлөөн дор). Брэндийн нэр төрөл нь BND200/300... БНД-60/90.

Өндөр зуурамтгай чанар бүхий битум ашиглах тохиолдолд бүрхүүлийн бат бөх, хатуулаг нэмэгдэж, бага наалдамхай битум нь сөрөг температурт асфальтын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг боловч хатуурах хугацааг нэмэгдүүлдэг.

Шингэн битумууднаалдамхай битум (BND40/60 эсвэл BND60/90 зэрэг) шингэрүүлэгчтэй холих замаар голчлон гаргаж авдаг. Шингэн битум нь ашигт малтмалын материалыг сайтар бүрхэж, гадаргуу дээр нимгэн, удаан эдэлгээтэй, усанд тэсвэртэй хальс үүсгэдэг. Шингэн битумын гол үзүүлэлт нь стандарт вискозиметрээр тодорхойлогддог зуурамтгай чанар юм. Зэрэглэлийг вискозиметрийн ёроолд 5 мм-ийн нүхээр 60 ° C-ийн температурт 50 мл битумын урсгалын хурдаар тогтооно. Брэндийн хүрээ: SG40/70… …MGO130/200.

Асфальтбетон хольцын найрлагад жингээр: 40...65% буталсан чулуу; 30...50% элс; 10...15% эрдэс нэмэлт, 2...10% холбогч. Процессын дизайны явцад хольцын найрлагыг тооцоолно.

Асфальт бетон хольц нь халуун, дулаан, хүйтэн байдаг.

Халуун– наалдамхай битум ашиглан үйлдвэрлэсэн, ажлын температур 170...90 o C. Технологийн (ажлын) байдал нь гаднах агаарын температураас хамаарч), 1 цаг орчим. Тээврийн зай нь 20 км (өвөл) - 50 км (зун). Хөдөлгөөнийг 3..5 цагийн дараа тавьж, нягтруулсаны дараа нээх боломжтой.

Халуун- зуурамтгай чанар багатай, шингэн битум ашиглан үйлдвэрлэсэн, ажлын температур 140...80 o C. Өрлөгийг зөвхөн агаарын эерэг температурт гүйцэтгэдэг. Эдгээр хольцууд нь бага температурт хагарлын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлсэн. Суулгасны дараа хатуурах нь дор хаяж нэг өдөр үргэлжилнэ.

Хүйтэн- шингэн битум эсвэл эмульс ашиглан үйлдвэрлэсэн. Ашиглалтын температур 30...50 o C. Эдгээр хольцыг хэрэглээний агуулахад 8 сар хүртэл хадгалж, шаардлагатай бол ашиглах боломжтой. Хүйтэн хольц нь хүйтэнд тэсвэртэй бөгөөд сөрөг температурт (-50 хэм хүртэл) тавьж болно. Тэднийг хатууруулахын тулд хэдэн өдөр шаардагдана.

Бүрээсийг барихад ашигладаг машинууд.

Асфальт-битум хучилтыг барихдаа дараахь төрлийн машинуудыг ашигладаг: бульдозер, автогрейдер, чулуун материал түгээгч (хайрга, буталсан чулуу), услах машин, шүүрэгч, асфальт түгээгч, асфальт хучигч, замын бул, битум бойлер-тар түгээгч. , асфальтбетон хучилтыг халаах машин, автомашин.самосвал, дулаан холигч, дулааны профилатор. Механизмын хүрээ маш өргөн. IN орчин үеийн нөхцөлмеханикжуулалтыг оновчтой сонгох нь замын өртөгт нөлөөлнө.


Асфальтбетон хольцыг тавих технологи

Үндсэн асфальтбетон хучилтыг суурилуулах ажилд дараахь технологийн процессууд орно.

  • шүүрдэх машинаар суурийг тоос, шорооноос цэвэрлэж, шаардлагатай бол хатаах, нарийн дүүргэх;
  • суурийн геометрийн параметрүүдийг шалгах (өргөн, өндөр, налуу). Хэмжилтийг теодолит, түвшин, соронзон хэмжүүрээр гүйцэтгэдэг. Ажлын хэсгүүдэд автомат серво хөтөч системтэй машиныг ашиглахдаа жигд бус байдал байгаа эсэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг (зөрчил нь 2 мм-ээс ихгүй байх ёстой). Хэрэв тэгш бус байдал нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан бол суурьтай ижил материал эсвэл асфальтбетон хольцоос тэгш бус талбайд тэгшлэх давхаргыг урьдчилан байрлуулна;
  • замын тэнхлэгийн дагуух хучилтын ирмэг, үе давхарга, ажлын тэмдэглэгээг нарийвчлан тохируулах,
  • асфальт хучилтыг хянах системийн суурийг суурилуулах (мөшгих утас эсвэл лазер систем). Хяналтын системгүй асфальт цацагчийг ашиглахдаа шаардлагатай профиль, тэмдэглэгээг дагаж мөрдөхийн тулд тавихын өмнө шууд асфальт бетон хольцоос хяналтын дохиог байрлуулж, зузаан нь тавьсан давхаргын зузаантай тэнцүү байх ёстой. сул төлөв;
  • битум эмульсийн праймер суурилуулах. Асфальтийн давхаргыг сууринд хүчтэй наалдуулахын тулд битум эмульсээр услах ажлыг нэг өдрийн өмнө асфальт дистрибьютерээр гүйцэтгэдэг (эмульсийн зарцуулалт 0.6..0.9 л/м2);
  • асфальт бетон хольцыг тавих. ABS-ийг хатуу, цэвэр, хуурай суурин дээр дор хаяж 5 хэмийн гаднах температурт (халуун ба дулаан хольцын хувьд) тавьдаг. Бага температурт тавих тусгай технологийг боловсруулж байна;
  • асфальтан битүүмжлэл.

Материал (асфальтбетон хольц) нийлүүлэх ажлыг өөрөө буулгагч машинууд барьж дуусгах хүртэл тасралтгүй гүйцэтгэдэг. Бага хэмжээний ажлын хувьд ABS-ийг суурь дээр гараар цутгаж, жигдрүүлж, өнхрүүлдэг. Энэ технологи нь бүтээмж муутай, олон тооны ажилчин шаарддаг. Орчин үеийн барилгын ажил нь өндөр хүчин чадалтай асфальт хучилтыг ашиглах явдал юм.

Ажлын урд хэсэг нь хэсэг болон хөдөлгөөний эгнээнд хуваагддаг. Бариулын урт нь 100...300м. Хучилтын зурвасын өргөнийг асфальт хучилтын өргөтгөлийн хэмжээг (3-3.75 м) харгалзан хучилтын өргөний үржвэрээр тодорхойлно. Хольцыг 25...100 м-ийн урттай тус тусад нь богино тууз болгон, давхаргын өргөний тал бүр дээр ээлжлэн тавина. ABS нь диаграммын дагуу тавигдсан (Зураг 17.8.).

Нэг туузыг тавьсны дараа өмнө нь тавьсан давхаргын ирмэгийг хөргөх хүртэл дараагийнх руу шилжинэ. Энэхүү технологийн тусламжтайгаар бүрсэн туузыг нэгтгэж, уртааш давхаргыг битүүмжлэхэд онцгой анхаарал хандуулдаг. Хамтарсан хэсгүүдэд нягтруулах явцад бүрэх бүтцийн бүрэн жигд байдалд хүрэх шаардлагатай. Нягтруулах хэрэгслийн ирмэгийн байрлал нь эгнээ бүрийг хучилтын өмнө хучилтын зөв суурилуулалтаар хангагдана.

Асфальт хучигч нь хольцыг 3...20 см зузаантай давхаргад хийж болно. Бүрээсний зузааныг хучилтын хүрээтэй харьцуулахад хөндлөнгийн болон шавардлагын хавтангийн өндрийг тохируулах замаар өөрчилдөг. Энэ тохиолдолд хольцын нягтын коэффициентийг харгалзан үзнэ.

ABS-ийн бүтцийн давхаргыг 8 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй цогц багууд тавьдаг. (машины операторуудыг оруулаад).

ABS нягтаршил нь бүрхүүлийн физик, механик шинж чанарыг тодорхойлдог технологийн үндсэн үйл ажиллагаа юм. Нягтруулах явцад булны дараалсан дамжуулалтаар сүвэрхэг чанар буурснаас болж хольц нь гажигтай байдаг, өөрөөр хэлбэл. нягтруулсан давхаргын эзэлхүүнийг багасгах. Энэ тохиолдолд бүрэх бүтэц үүсдэг.

ABS-ийн нягтаршилд хольцын температур, түүний гранулометрийн найрлага, нягтруулах хүлээн зөвшөөрөгдсөн арга, технологи нөлөөлдөг. Нягтруулах ажлыг гөлгөр булны тусламжтайгаар өнхрөх, дарах эсвэл чичиргээ хийх замаар гүйцэтгэдэг. Хольцыг нягтруулах ажлыг дүрмээр бол янз бүрийн зориулалттай нягтруулах машинуудын нэгжээр гүйцэтгэдэг. Тэдний сонголт, нэвтрэлтийн тоо, хольцын температурын горим, атгах геометрийн параметрүүдийг PPR-ийн нэг хэсэг болгон технологийн газрын зургаар тогтооно.

Замын гадаргуугийн чанарыг хангахын тулд бүх төрлийн хяналтыг (оролт, ашиглалт, хүлээн авах) зохион байгуулах шаардлагатай.

Ирж буй шалгалтын үе шатанд асфальтбетон хольцын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн техникийн үзүүлэлтүүдтэй нийцэж байгаа эсэхийг шалгана.

Асфальтан хучилтыг тавих газар (ашиглалтын хяналт) дээр тавьсан хольцын температур, тоо хэмжээ, тэгш байдал, давхаргын зузаан, нягт, бат бөх, жигд байдлыг байнга шалгаж байна.

Хүлээн авах хяналтыг барилгын үе шатуудын дагуу гүйцэтгэдэг. Уртааш ба хөндлөн профилын бүх геометрийн параметрүүдийг хэмжиж, угсарсан диаграмм, далд ажлын хүлээн авах гэрчилгээг боловсруулж, хүлээн авах ажлын комисст танилцуулна.

0

Архитектур, барилгын инженерийн факультет

Хурдны зам, нисэх онгоцны буудлын хэлтэс

Тооцоолол, графикийн ажил

Хурдны зам барих технологи, зохион байгуулалт. Замын хучилтын ажил.

Тайлбар тэмдэглэл

Оршил

Зам засвар үйлчилгээ Оросын Холбооны Улсдээр орчин үеийн үе шаттөрийн хөгжил нь нэгдмэл байдлын салшгүй хэсэг юм тээврийн системүндэсний болон бүс нутгийн нийгэм, эдийн засгийн асуудлыг шийдвэрлэх, түүнчлэн ОХУ-ын иргэдийн үндсэн хуулиар олгогдсон чөлөөтэй зорчих эрхийг хэрэгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулах зорилготой улс. Тиймээс шинэ зам барих, одоо байгаа замыг сэргээн засварлах нь ОХУ-ын хамгийн чухал салбар юм.

Зам барих, сэргээн засварлах ажлын салшгүй хэсэг нь зураг төсөл юм. Хадгаламжийн төлөө хичээж байна материалын зардалЗам барилгын хувьд зураг төслийн явцад зардлын үр ашгийн чанарын үндэслэл зайлшгүй шаардлагатай. Орчин үеийн замын зураг төсөл нь хэд хэдэн харилцан буулт хийх эрэл хайгуул юм зөрчилтэй шаардлага, тухайлбал: барилгын ажлын хамгийн бага хэмжээ, зам тээврийн хамгийн үр ашиг, аюулгүй байдал, үнэ цэнэ багатай газрыг ашиглах, байгаль хамгаалах. Эдгээр шаардлагын оновчтой шийдэлд хамгийн их тооны дизайны сонголтоор хүрэх боломжтой. Зураг төслийн шинжлэх ухаан, техникийн түвшинг дээшлүүлэх шаардлагатай.

Хурдны замууд нь байгалийн болон цаг уурын олон хүчин зүйлийн идэвхтэй нөлөөнд автдаг (цас, хур тунадасны чийг, гадаргуу болон гүний усгэх мэт). Хурдны замын үйл ажиллагааны эдгээр онцлогийг уртааш профиль (чиглүүлэгч ажлын тэмдэглэгээ, ус дамжуулах хоолойн хяналтын тэмдэглэгээ) ба замын дэвсгэрийг төлөвлөхдөө харгалзан үзэх шаардлагатай.

ОХУ-ын байгалийн олон янз байдал нь ашиглахыг зөвшөөрдөггүй стандарт төслүүдболон stencil шийдэл. Тиймээс дизайнеруудаас юуны өмнө хурдны замын зураг төсөлд бүтээлч хандлага, техникийн хувьд зөв, эдийн засгийн хувьд боломжтой инженерийн шийдлийг олох чадварыг шаарддаг.

Энэ нь тайлбар тэмдэглэлКиров мужид байрлах хурдны зам барих технологи, зохион байгуулалт, замын хучилтын барилгын ажлыг тодорхойлсон.(1)

1 Хурдны замыг төлөвлөхдөө байгалийн хүчин зүйлийн нөлөөллийг харгалзан үзэх

1.1 -ийн товч тайлбармаршрутын бүс

Самара муж нь Зүүн Европын тэгш тал, Дундад ба Хойд Уралын баруун налуу зүүн хэсэгт байрладаг. Тус бүс нутгийн талбай нь 120,800 км2 юм. Бүс нутгийн хамгийн урт нь хойд зүгээс урагш 570 км, баруунаас зүүн тийш - 440 км.
Самара муж нь ОХУ-ын таван муж, хоёр бүгд найрамдах улстай хиллэдэг: хойд талаараа Коми, баруун талаараа Вологда, Ярославль, Иваново мужууд, өмнөд талаараа Иошкар-Ола, зүүн талаараа Ижевск мужтай. болон Пермийн мужууд.

1.2 Дулаан, хүйтэн улирлын үргэлжлэх хугацаа

  1. Температурын шилжилтийн огноо 0 - 4-р сарын 14, 10-р сарын 14
  2. Сөрөг температуртай өдрийн тоо - 180 хоног
  3. Агаарын температур +5 хүртэл шилжих огноо - 4-р сарын 25, 10-р сарын 7
  4. +5-аас дээш температуртай өдрийн тоо - 134 хоног
  5. Температурын шилжилтийн огноо +10 - 5-р сарын 12, 9-р сарын 11
  6. Агаарын жилийн дундаж температур сараар - 2.7

2 Барьж буй замын хэсгийн онцлог.

1-р хүснэгтэд бид даалгавраар тогтоосон ангиллын замын элементүүдийн геометрийн параметрүүдийг бичнэ. Үндэслэл СНиП 2.05.02-85 "Хурдны зам", хүснэгт. 4.

Замын хучилтын батлагдсан зураг төсөл, замын өгөгдсөн ангилал, асфальтбетон хольцын гаргасан жор, суурийн материалын төрлүүдийн дагуу бид 1 км зайд болон барилгын бүх талбайд материалын хэрэгцээг тооцдог. .

ЭзлэхүүнСуурь ба бүрээсийн давхарга бүрийг дараахь томъёогоор тооцоолно.

Үүнд: B - давхаргын өргөн, м

h - давхаргын зузаан, м

L - хэсгийн урт, м

Бид аравтын бутархайн нарийвчлалтайгаар тооцооллыг хийдэг.

Асфальтбетон хольцын массБүрээсийн дээд ба доод давхаргыг суурилуулахад шаардагдах хэмжээг дараахь томъёогоор тооцоолно.

Энд p - нягтруулсан төлөвийн дундаж нягт t/m 3

Материалын масссуурийг суурилуулахын тулд бид үүнийг томъёогоор тооцоолно.

Энд K p - алдагдлын коэффициент K p = 1.03-1.05

K y - нягтруулах материалын нөөцийн коэффициент. K y =1.1

Тооцооллын үр дүнг 2-р хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

Хүснэгт 2. Зам барилгын материалын эрэлт.

Бүтцийн давхаргын нэр

Материалын нэр

Материалын эзэлхүүн, м 3

Материалын жин, т

Бүхэл бүтэн талбайн хувьд

Бүхэл бүтэн талбайн хувьд

Дээд давхарга

4 см зузаантай буталсан чулуу-мастик асфальт бетон

Үүнд:

Буталсан чулууны фракц 5-10 22%

Буталсан чулууны фракц 10-15 48%

Бутлах шигших элс 13%

Ашигт малтмалын нунтаг 11%

Битум БНД 60/90 6%

Битум БНД 40/60 10%

Битум цутгаж байна

Бүрхүүлийн доод давхарга

Халуун нарийн ширхэгтэй нягт a/b хольц B төрлийн 5 см зузаантай

Үүнд:

Буталсан чулууны фракц 5-20 35%

Бутлах шигших элс 52%

Ашигт малтмалын нунтаг

Битум цутгаж байна

Суурь

Элс буталсан чулуун хольц

ASG-аас үндсэн төхөөрөмжийн бүтээмжийн тооцоо

р см - нягтраагүй хольцын нягтыг 1.25 т/м 3 гэж авна;

Тиймээс,

нэг ээлжинд (8 цаг) 8 х 8 64 т

37006.25/64 = 470.4 = 578 машины ээлж

Манай зам барилгын байгууллага нь КамАЗ-6520 маркийн 24 автосамосвалтай тул 31992 м 3 АСГ-ыг хүргэхэд шаардагдах ээлжийн тоог тодорхойлох боломжтой.

578/24=24.08=24 ээлж

Бид өөрөө буулгагч машины бүтээмжийн коэффициентийг (тонноор) тодорхойлно.

Нэг ээлжинд 24*64=1536 тонн авчрах шаардлагатай

Xamosv = 1536/1536 = 1

Мотор грейдерийн гүйцэтгэл

Бид моторт грейдерийг томилдог - Caterpillar 16 M (Хавсралт I), ирний өргөн нь 4.88 м. Энэ нь 4 судалтай 19.1 м өргөн суурийг хамарна гэсэн үг юм (Зураг 4). Зэрэглэлийн хурдыг (3-р араагаар) 8.8 км/цаг = 146.7 м/мин, нэг зам дагуух дамжуулалтын тоог 6 гэж үзье.

Мотор грейдерийн бүтээмжийг томъёогоор тооцоолъё.

V - моторт грейдерийн хурд, м / мин;

A - гулсмал туузны тоо;

B нь нэг замын дагуух дамжуулалтын тоо;

Кв - ээлжийн цагийн ашиглалтын түвшин (Кв =0.5)

Тиймээс,

1 цагт (60 минут) 3.06 x 60 183.6 шугаман метр

нэг ээлжинд (8 цаг) 183.6 x 8 1468.8 шугаман метр

1 минутын дотор 3.06 x 19.1 58.45 м

1 цагт 58.45х60 3507 м 2

нэг ээлжинд 3507 x 8 28056 м 2

Одоо эдгээр өгөгдлийг хүлээн авсны дараа бид суурийн ажлыг бүрэн дуусгахад хэр их цаг хугацаа шаардагдахыг тодорхойлно.

95500 / 28056 = 3.4 = 4 ээлжээр ажиллана

Суурийг барихдаа моторт грейдерийг жолоодлогын механизм болгон авч, бид түүний бүтээмжийн коэффициентийг тодорхойлно. метр квадрат): K зэрэг = 28056 /28056 = 1.0

Роллерийн гүйцэтгэл

Нягтруулах үйл явц

Бид суурийг нягтруулах зориулалттай булны брэндүүдийг тодорхойлж, нягтруулах үе шат бүрт шаардлагатай тоог тооцоолно.

СНиП 3.06.03-85-ын 7.5-д заасны дагуу элс, хайрганы хольцыг нягтруулах ажлыг урьдчилсан ба үндсэн гэсэн 2 үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг. Үүний дагуу өөр өөр масстай булны 2 холбоос шаардлагатай.

Урьдчилан нягтруулах

ХАММ GRW 15

11.7 т жинтэй, булны өргөн нь 2. м.. Бид булны хөдөлгөөний хурдыг 2 км/цаг, нэг замын дагуух шаардлагатай дамжуулалтын тоо 7, булны тоо 10. Өгөгдсөн өргөний хувьд булны хувьд бид давхцсан ул мөрийг харгалзан гулсмал туузны (зам) тоог хүлээн авдаг - 10 (Зураг. For).

L шугаман =2 x 10 /7/10 x 1000/60 = 4.76 м

4.76x60 = 285.6 м

Одоо ээлжинд:

285.6х8 = 2284.8 м

Бид минутанд 4.76 x 2 = 9.52 м-ийг нягтруулдаг

Нэг цагт 9.52х 60 = 571.2 м 2

Нэг ээлжинд 571.2 x 8 = 4569.6 м2

Одоо эдгээр өгөгдлийг хүлээн авсны дараа бид суурийг барихад үндсэн нягтруулах ажлыг бүрэн дуусгахад хэр их цаг хугацаа шаардагдахыг тодорхойлно.

95500 / 4569.6 = 21 = 21 ажлын ээлж

Суурийг барихдаа дугуйг хөдөлгөх механизм болгон авч, түүний бүтээмжийн коэффициентийг (квадрат метрээр) тодорхойлно.

K муур = 4569.6/4569.6 = 1.0

Үндсэн тамга

ХАММ HD140I+VO 12.9 тонн жинтэй, бөмбөрийн өргөн нь 2.14 м.. Бид өнхрөх хурдыг 5 км/цаг, нэг зам дагуух шаардлагатай дамжуулалтын тоо 14, булны тоо 10. Өгөгдсөн хүрдний өргөний хувьд бид мөрний давхцлыг харгалзан гулсмал туузны тоо (мөр) - 10 (Зураг 36).

L pog = V x A / B / C x 1000 / 60,

1 минутын дотор: 4 x 10 / 14 / 10 x 1000 / 60 = 4.76 шугаман метр.

1 цагийн дотор: 4.76 x 60 = 286 шугаман метр.

нэг ээлжинд: 286 x 8 = 2288 шугаман метр.

Хүлээн авсан өгөгдлийг квадрат метр болгон дахин тооцоолъё.

1 минутын дотор 4.76 x 2.14 = 10.19 м 2

Нэг цагт 10.19 x 60 = 611.4 м2

Нэг ээлжинд 611.4 x 8 = 4891 м2

Бид түүний бүтээмжийн коэффициентийг (квадрат метрээр) тодорхойлно.

K муур = 4569.6/4891 = 0.93

Цистерн ачааны машины гүйцэтгэл

Бид ACT-12 техникийн усны цистерн (Хавсралт 1), 12 тоннын багтаамжтай автоцистернийг хуваарилж байна.Асфальтын үйлдвэрээс (битум дүүргэх газар) ажлын талбай хүртэлх зай дунджаар 43 км гэдгийг мэдэж, дундаж хурд нь 60 км / цаг, бид түүний гүйцэтгэлийг томъёогоор тооцоолно.

Энд Q tar нь автоцистернийн багтаамж, t;

Өдөр тутмын хамрах хүрээг хангахын тулд цистернүүдийн тоог тооцоолъё.

a) өдөр тутмын хэрэглээг чийгшүүлэх усны хэмжээ:

4548 x0.06 = 273 т

б) өдөр тутмын атгах хэсгийг чийгшүүлэхэд шаардагдах хугацаа:

273/7.5= 36.4 цаг

Асфальт дистрибьютерийн гүйцэтгэлийн коэффициентийг тодорхойлъё (цаг хугацааны хувьд): K 1ST = 36.4 /8 = 4.55

Тиймээс 5 цистерн хангалттай байх болно.

Бид асфальт дистрибьютерийг томилдог - PMB-7 (Хавсралт 1), 6 тонн савны багтаамжтай. Асфальтийн үйлдвэрээс (битум цутгадаг газар) ажлын талбай хүртэлх зай нь дунджаар 43 км, дундаж хурдыг мэддэг. 60 км/цаг, бид түүний бүтээмжийг томъёогоор тооцоолно.

L - сав дүүргэх талбайгаас ажлын талбай хүртэлх зай, км;

V av — материалын тээвэрлэлтийн хурд, км/цаг;

t N - савыг дүүргэх хугацаа, цаг (= 0.15 цаг);

t P - материалын хуваарилалтын хугацаа, цаг.

энд p нь дүүргэх хурд, м 3 / м 2;

b - боловсруулсан туузны өргөн, м;

V r - үйл ажиллагааны хурд (материал тараах үеийн хурд), км / цаг.

Өдөрт 4548 м2 барих талбай

4548 x 0.00065 = 2.96 т

2.96/3.38=0.87 цаг

Асфальт дистрибьютерийн гүйцэтгэлийн коэффициентийг тодорхойлъё (цаг хугацааны хувьд): K 1ST = 0.87/8 = 0.11

Асфальтбетон хольцын доод давхарга тавих бүтээмжийн тооцоо

Тухайн замын ангилалд (I) 9.25 м өргөн асфальтбетон гадаргуутай хоёр зорчих хэсэг байгаа тул асфальтбетон хучилтыг 4 дамжлагад хийнэ.

Бид асфальт хучигчийг томилдог - Vogele SUPER 1600-2(Хавсралт 1) нь 4.625 м-ийн өргөнтэй өрлөг хийх чадвартай. СНиП 3.06.03-85-д үндэслэн доод давхаргын зузаантай 2.5 м/мин хурдыг авч үзье. 0.05 м.

Тиймээс,

Квадрат метр талбайн хувьд энэ нь:

1 цагт 11.56х60 693.6 м 2

нэг ээлжинд 693.6х8 5548.8м 2

1 минутын дотор 11.56х 0.05 0.578 м 3

1 цагийн дотор 0.578 х 60 34.68 м 3

нэг ээлжинд 34,68 х 8,277,4 м 3

Нягтруулсан төлөвт асфальт бетоны дундаж нягт нь 2.5 т/м 3 байдгийг мэдээд бид асфальт бетоны үйлдвэр хэдэн тонн хольц үйлдвэрлэх шаардлагатайг тодорхойлно.

1 минутанд 0.578 х 2.5 1.445 т

1 цагт 1.445 х 60 86.7 т

нэг ээлжинд 86.7х 8693.6 тн

K asf = 5548.8 /5548.8 = 1.0

Нягтруулах үйл явц

SNiP 3.06.03-85-ийн 10.24-т заасны дагуу нягт нарийн ширхэгтэй B a/b төрлийн нягтруулах ажлыг урьдчилсан ба үндсэн гэсэн 2 үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг. Үүний дагуу өөр өөр масстай булны 2 холбоос шаардлагатай.

Урьдчилан нягтруулах

Бид урьдчилан гулсуулах зориулалттай өнхрүүлгийг хуваарилдаг ХАММ HD140I+VO

12.7т жинтэй, бөмбөрийн өргөн нь 2.5 м.. Бид өнхрөх хурдыг 2 км/цаг, нэг замын дагуух шаардлагатай дамжуулалтын тоо 6, булны тоо 4. Өгөгдсөн хүрдний өргөний хувьд бид гулсмал туузны тоо (зам), замын давхцлыг харгалзан - 4 (Зураг. For).

Энэ холбоосоор нягтруулсан шугаман тоолуурын тоог 1 минутын дотор тооцоолъё. Тооцоолох томъёо:

L pog = V x A / B / C x 1000 / 60, ()

энд V - нягтруулах үеийн булны хурд, км / цаг;

A нь холбоос дахь булны тоо;

B - нэг зам дагуу гулгах талбайн дамжуулалтын тоо;

C - гулсмал тэмдгийн тоо (тууз);

1000 - “м/цаг” хэмжигдэхүүн рүү хөрвүүлэх коэффициент;

60 нь "м/мин" хэмжээс рүү хөрвүүлэх коэффициент юм.

L шугаман =2 x 4/6/4 x 1000/60 = 5.6м

5.6х60 = 333.6 м

Одоо ээлжинд:

333.6х8 = 2666.7 м

Хүлээн авсан өгөгдлийг квадрат метр болгон дахин тооцоолъё.

Бид минутанд 5.6 x 2.14 = 11.98 м нягтардаг

Нэг цагт 11.98 x 60 = 719 м2

Нэг ээлжинд 719 х 8 - 5752 м2

Хүлээн авсан үр дүнг асфальт хучлагын гүйцэтгэлтэй харьцуулж үзье.

Асфальт хучигч нь нэг ээлжиндээ 5548.8 м2 хольц тавьдаг.

Roller link No1 нь 5752 м 2 асфальт бетоныг нэгэн зэрэг нягтруулж чадна.

Роллеруудын бүтээмж нь бүтээмжээс өндөр байгааг бид харж байна

асфальт хучигч. Бид энэ схемийг ажиллаж байгаа гэж хүлээн зөвшөөрч байна.

Урьдчилан нягтруулах явцад булны гүйцэтгэлийн коэффициентийг бид тодорхойлно.

Kcat.prev = 5548.8 / 5752 = 0.96

Үндсэн тамга

Доод давхаргын гол өнхрөхийн тулд бид гөлгөр булны холбоосыг өгдөг ХАММ HD140I+VO 12.9 тонн жинтэй, бөмбөрийн өргөн нь 2.5 м.. Бид өнхрөх хурдыг 3 км/цаг, нэг зам дагуух шаардлагатай дамжуулалтын тоо 8, булны тоо 4. Өгөгдсөн хүрдний өргөний хувьд бид Замын давхцлыг харгалзан гулсмал туузны тоо (мөр) - 4 (Зураг 36).

Бид булны энэ холбоосын бүтээмжийн тооцоог хийдэг.

1 минутын дотор: 3 x 2 / 8 / 2 x 1000 / 60 = 6.25 шугаман метр.

1 цагийн турш: 6.25 x 60 = 375 шугаман метр.

нэг ээлжинд: 375 x 8 = 3000 шугаман метр.

Хүлээн авсан өгөгдлийг квадрат метр болгон дахин тооцоолъё.

1 минутын дотор 6.25 x 2.14 = 13.38 м 2

Нэг цагт 13.38 x 60 = 802.5м2

Нэг ээлжиндээ 802.5 х 8 - 6420 м2

Бид үр дүнг харьцуулж, галзуу холбоосыг зөв хуваарилсан эсэхийг шалгаарай. Бид энэ гулсмал схемийг хүлээн зөвшөөрч байна.

Бид үндсэн нягтрал дээр булны бүтээмжийн коэффициентийг тодорхойлно.

K K at.bas = 5548.8 / 6420 = 0.86

Автосамосвалын гүйцэтгэл

Бид 12 м 3 биеийн багтаамжтай КамАЗ-6520 (Хавсралт 1) өөрөө буулгагч машиныг хуваарилдаг. Асфальтын үйлдвэрээс ажлын талбай хүртэлх зай дунджаар 43 км, дундаж хурд нь 55 км/цаг байдгийг мэдээд түүний бүтээмжийг дараах томъёогоор тооцоолно.

Автосамосвалын биеийн эзэлхүүн, м3;

р см - нягтраагүй хольцын нягтыг 2.35 т/м 3 гэж авна;

L - асфальт үйлдвэрээс ажлын талбай хүртэлх зай;

V av - самосвалын дундаж хурд, км / цаг;

0.32 - өөрөө буулгагч машиныг ачих, буулгах нийт хугацаа, цаг.

Тиймээс,

нэг ээлжинд (8 цаг) 15 х 8 120 т

Шаардлагатай тооны машины ээлжийг тооцоолъё.

11563/120 = 96.3 = 97 машины ээлж

Бид өөрөө буулгагч машины бүтээмжийн коэффициентийг (тонноор) тодорхойлно: Ксамосв = 693.6 / (120х6) = 0.96

Асфальт дистрибьютерийн гүйцэтгэл

Бид асфальт дистрибьютерийг томилдог - PMB-7 (Хавсралт 1), 6 тонн савны багтаамжтай. Асфальтийн үйлдвэрээс (битум цутгадаг газар) ажлын талбай хүртэлх зай нь дунджаар 40 км, дундаж хурдтай гэдгийг мэддэг. 60 км/цаг, бид түүний бүтээмжийг томъёогоор тооцоолно.

Энд Q asphalt нь асфальт түгээгчийн хүчин чадал, t;

L - сав дүүргэх талбайгаас ажлын талбай хүртэлх зай, км;

V av — материалын тээвэрлэлтийн хурд, км/цаг;

t N - савыг дүүргэх хугацаа, цаг (= 0.15 цаг);

t P - материалын хуваарилалтын хугацаа, цаг.

энд p нь дүүргэх хурд, м 3 / м 2;

b - боловсруулсан туузны өргөн, м;

V r - үйл ажиллагааны хурд (материал тараах үеийн хурд), км / цаг.

Өдөр тутмын хамрах хүрээг хангахын тулд асфальт дистрибьютерийн тоог тооцоолъё.

a) өдөр бүр бүрхэх битумын хэмжээ:

5000 * 18.5/17 = 5441 м 2 өдөр тутмын барих талбай

5441 x 0.0003 = 1.63

б) өдөр тутмын барьцалдахад шаардагдах хугацаа:

1.63 /3 =0.54 цаг

Асфальт дистрибьютерийн гүйцэтгэлийн коэффициентийг тодорхойлъё (цаг хугацааны хувьд): K 1ST = 0.54/8 = 0.07

Тиймээс нэг асфальт түгээгч хангалттай байх болно.

Асфальтбетон хольцын дээд давхаргыг тавих бүтээмжийн тооцоо

Тоног төхөөрөмж байнга, хэмнэлтэй, хамгийн их үр ашигтай ажиллаж байгаа мэт бүх тооцоог технологийн завсарлагагүйгээр хийдэг гэдгийг нэн даруй анхааруулъя.

Тухайн замын (III) ангилалд 8 м өргөн асфальтбетон гадаргуутай нэг зорчих хэсэг байгаа тул асфальтбетон хучилтыг асфальт хучилтын хоёр гарцаар хийнэ.

Хучилтын гүйцэтгэл

Бид асфальт хучигчийг томилдог - Vogele SUPER 1600-2(Хавсралт 1) нь 4.625 м-ийн өргөнтэй өрлөг хийх чадвартай. СНиП 3.06.03-85-д тулгуурлан 2.5 м/мин хурдыг авч үзье. 0.04 м.

Тиймээс,

1 минутын дотор бид 2.5 шугаман метр хольцыг тавина

1 цагт (60 минут) 2.5х60 150 шугаман метр

нэг ээлжинд (8 цаг) 150 х 8 1200 шугаман метр

Квадрат метр талбайн хувьд энэ нь:

1 минутын дотор 2.5х4.625 11.56 м 2

1 цагт 11.56х60 693.6 м 2

нэг ээлжинд 693.6х8 5548.8м 2

Энэ тохиолдолд куб метрийн хувьд дараах байдалтай байна.

1 минутанд 11.56х 0.04 0.462 м 3

1 цагт 0.462 x 60 27.72 м 3

нэг ээлжинд 27,72 х 8,221,76 м 3

Нягтруулсан төлөвт асфальт бетоны дундаж нягт нь 2.65 т/м 3 байдгийг мэдээд бид асфальтбетон үйлдвэр хэдэн тонн хольц үйлдвэрлэх шаардлагатайг тодорхойлно.

1 минутанд 0.462 х 2.65 1.22 т

1 цагт 1.22 х 60 73.2 т

нэг ээлжинд 73.2 х 8585.6 т

Одоо энэ өгөгдлийг хүлээн авсны дараа бид бүрхүүлийн доод давхаргыг суурилуулах ажлыг бүрэн дуусгахад хэр их цаг хугацаа шаардагдахыг тодорхойлно.

92500 / 5548.8 = 16.7 ̴ 17 ажлын ээлж

Асфальт хучигчийг жолоодлогын механизм болгон авч бид түүний гүйцэтгэлийн коэффициентийг (квадрат метрээр) тодорхойлно.

K asf = 5548.8 /5548.8 = 1.0

Нягтруулах үйл явц

Бид хольцыг нягтруулах зориулалттай булны брэндүүдийг тодорхойлж, нягтруулах үе шат бүрт шаардлагатай тоог тооцоолно. Холболт дахь булны тоо, тэдгээрийн хөдөлгөөний хурдыг тэдгээрийн нягтруулсан асфальт бетоны талбай нь ижил хугацаанд тавьсан талбайн хэмжээнээс их буюу бага зэрэг (хасах 10%) байхаар авдаг. асфальт хучигч.

SNiP 3.06.03-85, 10.24-т заасны дагуу буталсан чулуу-мастик a/b хольцыг нягтруулах ажлыг урьдчилсан болон үндсэн гэсэн 2 үе шаттайгаар явуулдаг. Үүний дагуу өөр өөр масстай булны 2 холбоос шаардлагатай.