Хот байгуулалтын сэргээн босголт. Волкова Т.Ф. Хотын орчны сэргээн босголтын аргууд Хотын орчны объектуудыг сэргээн босгох, нөхөн сэргээх
Оросын хотуудын одоо байгаа хөгжлийн олон талт байдал, түүний төлөвлөлт, архитектур, дизайны онцлог нь сэргээн босголтын үйл ажиллагааны мөн чанарт нөлөөлдөг. Байгалийн болон хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлын нөлөөлөл (хөнгөлт, суулт, хөрсний гулсалт, үер, цас, үер, хүрээлэн буй орчны бохирдол, подвал дахь усны харагдах байдал зэргийг харгалзан үзэх) чухал ач холбогдолтой юм.
Одоо байгаа бүтээн байгуулалт нь хот суурин газрын байршил, онцлог шинж чанараараа тодорхойлогддог төлөвлөлтийн шийдлүүд, давхарын тоо, барилгын нягтрал, хуучин барилгуудын эзлэх хувь. Хуучин хотуудад хөгжлийн түүх, архитектурын үнэ цэнэ онцгой ач холбогдолтой байдаг, i.e. дурсгалт газруудын нутаг дэвсгэр, түүхэн ач холбогдолтой хотын ландшафт.
Хот байгуулалт, орчин тойрон нь хүний амьдралд (ажил, унтах, амрах) зориулж бүтээгдсэн. Тиймээс сэргээн босгох арга хэмжээг төлөвлөхдөө орчин үеийн хот төлөвлөлт, архитектур, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн бүх шаардлагыг харгалзан үзэх шаардлагатай (Зураг 2.1.1).
Хамгийн хэцүү ажил бол төлөвлөлтийн бүтцийг өөрчлөх, түүнд захирагдах явдал юм орчин үеийн шаардлагаХуучин хотуудын түүхэн төвүүд болон тэдгээртэй шууд залгаа газар нутгийг хөгжүүлэхээр шийдвэрлэж байна. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст томоохон хотуудын хуучин зах, томоохон аж ахуйн нэгжүүдийн ойролцоох ажилчдын суурин, бүтээн байгуулалтыг сэргээн босгохдоо бид төлөвлөлтийн бүтцийг оновчтой болгох, байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээг боловсруулах талаар ярьж байна. Хотын түүхэн төвүүдийн авто замын сүлжээг сэргээн засварлах асуудлыг уламжлалт аргаар шийдвэрлэх нь бараг боломжгүй юм. Энэ нь тээврийн артери нь хотын хүрээг бүрдүүлдэг ерөнхий төлөвлөгөөний маш тогтвортой бүтэц байдагтай холбоотой юм.
Цагаан будаа. 2.1.1.
- таван давхар байшин барьсан талбай нь функциональ болон гоёл чимэглэлийн элементүүдээр ханасан;
- янз бүрийн насны оршин суугчдын амралт зугаалгын бүсийг бие биенээсээ тусгаарлаж, идэвхтэй, идэвхгүй амралтын бүсийг ялгадаг;
- Хашаандаа зөвхөн "зочин" машины зогсоолтой (нийтлэг зогсоол нь барилгын захад байрладаг)
Барилга байгууламжийг хадгалах, шинэчлэх, өөрчлөгдөж буй шаардлагад дасан зохицох тасралтгүй үйл явц нь орчин үеийн хотын хөгжлийн салшгүй хэсэг юм. "Хотын орчин" гэсэн нэр томъёог ойлгох хоёр тал байдаг: нэгдүгээрт, амьдралын нөхцөл байдлын цогц (жишээлбэл, агаар мандлын байдал, дуу чимээний түвшин, цахилгаан соронзон бохирдол, гэрэл, өнгөний орчин, архитектурын ойлголт гэх мэт), хоёрдугаарт. , барилгын сэргээн босголтын зураг төслийг боловсруулахдаа ойрын орчны нөлөөллийг харгалзан үзэх. Жишээлбэл, барилга байгууламжийн түүхэн үнэ цэнийн гурван ангиллыг ялгаж салгаж болно.
- 1) архитектур, түүх, соёл гэх мэт дурсгалт газар;
- 2) архитектурын дурсгалт газрын ойр орчмын барилга байгууламж гэх мэт, түүнийг мэдрэх суурь болсон;
- 3) түүхэн үнэ цэнэтэй газар нутаг, хурдны зам дээрх ердийн бүтээн байгуулалтын барилга байгууламж.
Хотын орчны нөлөөллийн гол хүчин зүйлүүд
барилга байгууламжийг сэргээн засварлах дизайны шийдлийн мөн чанарыг хүснэгтэд үзүүлэв. 2.1.1. Эдгээр хүчин зүйлсийн нөлөөлөл нь нарийн төвөгтэй шинж чанартай тул сэргээн босгох арга хэмжээ авах нь үр дүнгүй болох, тухайлбал:
- 1) тээврийн хэрэгслээс хийн бохирдол, эрүүл ахуйн аюултай бүсэд байрлах барилга байгууламжийг ашиглах үед;
- 2) гэрэлтүүлэг, дулаалга хангалтгүй, ариун цэврийн шаардлага хангаагүй тохиолдолд хамгийн ойр байрлах барилга байгууламжид;
- 3) галын гарц байхгүй, тэдгээрийг зохион байгуулах боломжгүй тохиолдолд;
- 4) хэрэв барилга нь хашааны талбайгүй бол (түүний талбай нь нэг хүнд ногдох 0.5 м2-аас бага эсвэл орон сууцны нийт талбайн 1 м2 тутамд 0.02-аас бага бол);
- 5) 30 дБА-аас дээш дуу чимээний түвшинд;
- 6) барилга байгууламж нь үйлчилгээний байгууллага, нийтийн тээврийн зогсоол гэх мэтээс ихээхэн зайд оршдог тул оршин суугчдын амралт, хэрэглээний үйлчилгээний хэвийн системийг зохион байгуулах боломжгүй бол.
Хүснэгт 2.1.1
Одоо байгаа барилгуудыг сэргээн босгох шинж чанарт нөлөөлж буй хотын орчны хүчин зүйлүүд
Тиймээс бид хотын нутаг дэвсгэрийн типологийн бүлгүүдийг (бүс) тодорхойлох талаар ярьж болно.
- 1-р бүлэг - хотын төвийн хурдны зам дагуух бүтээн байгуулалт;
- 2-р бүлэг - ихэвчлэн түүхэн барилга байгууламж бүхий нутаг дэвсгэр (дүрмээр бол бид хотын төв хэсгийн тухай ярьж байна);
- 3-р бүлэг - хотын төв хэсгээс гадна томоохон орон сууцны хороолол;
- 4-р бүлэг - үйлдвэрлэлийн бүсүүдийн ойролцоо (хуучин ажилчдын суурин), түүнчлэн төвийн бүсийн захад бий болсон орон сууцны хороолол.
Нэмж дурдахад, жагсаалтад орсон нутаг дэвсгэрийн бүлгүүдэд түүний байршлаас хамааран (барилгын улаан шугам дээр эсвэл блок дотор) тухайн барилгын ойр орчмын хүчин зүйлсийн нөлөөллийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Байшингийн амьдрах орчинд ойр орчмын хүчин зүйлсийн нөлөөллийн зэрэг, улмаар түүнийг сэргээн засварлах дизайны шийдлийн шинж чанарт зэрэглэл тогтоох системүүд байдаг. Оноо. Ийм системийг практикт ашиглах нь тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг. Тиймээс эдгээр хүчин зүйлсийг тодорхойлох, анхааралдаа авах арга нь туршлага, эрүүл саруул ухаанд тулгуурлах ёстой. Жишээлбэл, зөвхөн хотын барилгын дундаж нягтралыг нэмэгдүүлэхгүй байхыг зөвлөж байна. Хотын үйл ажиллагааны хамгийн хүртээмжтэй бүсэд нэмэгдүүлэх, ногоон байгууламжтай зэргэлдээх газруудад үүнийг багасгах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ түүх, соёлын дурсгалт газар болох тусгай хамгаалалттай бүсэд давхарын тоо, барилгын нягтралыг хязгаарлах ёстой.
Хотын орчны сэргээн босголтын цар хүрээ, мөн чанар нь хот байгуулалтын урт хугацааны төлөвлөлт, эдийн засгийн стратегийг бүрдүүлэх зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд үүнийг хэд хэдэн үе шатанд хуваах ёстой. Ажлын тэргүүлэх чиглэлийн шалгуур нь мэдээжийн хэрэг барилгын бүтэц, байгууламжийн элэгдлийн зэрэг байж болно. Гэхдээ ерөнхийдөө ажлын дэс дараалал нь нийгэм, эдийн засаг, хот төлөвлөлтийн шалгуурыг аль болох бүрэн тооцсон системчилсэн ажил юм.
Ерөнхийдөө 20-р зууны хоёрдугаар хагаст Оросын хотуудын хөгжил дараахь байдлаар тодорхойлогддог.
- хаалттай (өөрөөр хэлбэл хүнтэй пропорциональ, тиймээс тохь тухтай) орон зай байхгүй;
- хашааны орон зайг төлөвлөх шийдлүүдийн нэг хэвийн байдал (примитизм);
- бөөнөөр баригдаж буй газруудад найрлагын төв байхгүй.
Нийгэм-үйл ажиллагааны болон архитектур-хот төлөвлөлтийн дутагдлыг арилгахын тулд уран зохиолд санал болгож буй арга хэмжээнүүд нь дараах байдалтай байна.
- 1. Хашааны бүтцэд ердийн бус оруулга оруулах, анхан шатны орон сууцны формацийн дотоод орон зайн битүүмжлэлийг бүрдүүлж, хүрээлэн буй орчныг тодорхой орон зайн түвшинд (орон сууц, хашаан, хөршийн цэцэрлэг, гудамж) хуваахад тусалдаг.
- 2. Одоо байгаа барилгуудын давхрын тоог нэмэгдүүлэх, шинэ төрөл бүрийн оруулга хийх замаар өргөн чөлөө, гудамжны илүү нягт, харагдахуйц уялдаатай архитектурын хүрээг бий болгох.
- 3. Орон зайн коридорыг тэмдэглэсэн периметрийн хөгжлийн нэг фронтыг бүрдүүлэх зорилгоор улаан шугамын дагуу байрлах дөрөв ба таван давхар барилгын дээд бүтэц (голчлон мансарда давхар).
Хотын гудамж талбайг дахин төлөвлөх шаардлага
юуны түрүүнд тээврийн хөгжлөөр тодорхойлогддог. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт одоо байгаа барилгуудын нарийхан гудамжууд ихэссэн замын хөдөлгөөний ачааллыг даван туулахад хүндрэлтэй байх үе ирдэг. Яаралтай хэрэгцээ байна:
- одоо байгаа гудамжуудыг өргөтгөх;
- шинэ гудамж тавих (одоо байгаа барилгуудыг эвдэж магадгүй);
- хот хоорондын дамжин өнгөрөх тээврийг тойрч гарах замыг зохион байгуулах;
- талбайг өргөжүүлэх;
- хотын замын хөдөлгөөний урсгалыг оновчтой болгохын тулд тээврийн схемийг өөрчлөх.
Мэдээжийн хэрэг үүнтэй зэрэгцэн гудамж талбайн одоогийн бүтээн байгуулалт, тэдгээрийн архитектур, уран сайхны дизайн, хотын тохижилт, тохижилтыг сайжруулахтай холбоотой хот төлөвлөлтийн бусад ажлуудыг шийдвэрлэх ёстой.
Гүйцэтгэсэн ажлын онцлогоос хамааран гудамж, талбайн сэргээн босголтыг гурван төрөл болгон бууруулж болно.
- 1) нурсан барилга байгууламжийн талбайд шинэ байшин барих;
- 2) одоо байгаа блокуудын дотор шинэ гудамж тавих;
- 3) барьж байгуулах, нүүлгэх гэх мэт одоо байгаа барилгуудын нэлээд хэсгийг хадгалан сэргээн босгох. Хотын сэргээн босголтын сүүлийн хэлбэр нь
хамгийн төвөгтэй, үнэтэй ажил.
Хотын гудамж, талбайн дахин төлөвлөлтийн нийтлэг шинж чанар нь дараахь нөхцлийг заавал биелүүлэх явдал юм.
- 1) сэргээн босголтыг гудамж, талбайг бүхэлд нь (наад зах нь нэлээд хэсэг нь) нэг төслийн дагуу хийж, түүний дагуу хөгжүүлэхийг тусгасан болно. мастер төлөвлөгөөхотууд;
- 2) сэргээн босгож буй гудамжны тодорхой хэсгийн ач холбогдол, бэлэн байдлаас хамааран ажлыг тусдаа дараалалд хийж болно. санхүүгийн эх үүсвэрхотын хөрөнгө оруулалт, түүнчлэн одоо байгаа барилгын техникийн бодит байдлыг харгалзан;
- 3) ажлын зураг төсөл нь тээвэр (дамжуулах чадвар), хот төлөвлөлт (хөгжлийн шинж чанар), инженерчлэл, барилга байгууламж (барилга байгууламжийн суурийн техникийн байдал, бүтцийн элементүүд), бүтээн байгуулалтыг нэгэн зэрэг шийдвэрлэх замаар цогц байдлаар хийгдсэн байх ёстой. хотын харилцаа холбоо (коллектор суурилуулах, сүлжээг сэргээн засварлах), гудамж талбайн тохижилт, тохижилт, архитектур, уран сайхны үзэмжийг сайжруулах (фасадыг засах, сэргээн босгох). Тус тусдаа гудамжийг сэргээн босгох эсвэл
Хотын хөгжлийн бүтэц дэх салбарууд нь юуны түрүүнд хотын тээврийн хөгжлийн асуудлыг шийдэж, нийтийн сүлжээ, архитектурын зураг төсөл, тохижилт. Гэсэн хэдий ч сэргээн босголт, шинэчлэлийн асуудал орон сууцны нөөцЭнэ нь зөвхөн маш бага хэмжээгээр нөлөөлдөг, учир нь фасадыг засах, бие даасан барилгын нэмэлтүүд нь шинж чанарт нөлөөлдөггүй. амьдралын нөхцөлгудамжны зэргэлдээх хорооллын оршин суугчид сэргээн засварлаж байна.
Гудамж, замууд нь замын хөдөлгөөний урсгалыг нэвтрүүлэх, борооны ус зайлуулах ажлыг зохион байгуулах, холбоо барих, ногоон байгууламжийн зарим хэсгийг байрлуулах зэрэгт хотын бүтцийн хамгийн чухал хэсэг юм.
Энэ асуудлыг шийдвэрлэх орчин үеийн арга нь тээврийн хоёр сүлжээг бий болгох явдал юм. Эхнийх нь уламжлалт: хувийн болон нийтийн тээврийн хэрэгслийн хэсэгчилсэн тээврийн хэрэгсэлд, өөр өөр түвшний солилцоотой. Хоёрдугаарт тээврийн сүлжээ- гудамжнаас гадуур, хүмүүсийн их урсгалыг ажил, амралт, үйлчилгээний газар руу зөөх гол ачааг үүрэх. Бид метро, монорель тээвэр, хөнгөн төмөр зам гэх мэтийг ашиглах талаар ярьж байна.
Хотын сэргээн босголтын асуудлыг шийдвэрлэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үздэг.
- 1) замын сүлжээг тээврийн төрлөөр, хөдөлгөөний зохион байгуулалтаар хуваах (зорчигч, ачаа тээвэр, өндөр хурдны буюу тогтмол, нэг болон хоёр талын хөдөлгөөн);
- 2) хотын төв, дүүргүүдээр дамжин өнгөрөх (дамжин өнгөрөх) тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг дээд зэргээр бууруулах;
- 3) гудамж дагуух хөдөлгөөний урсгалыг жигд хуваарилах;
- 4) тээврийн замыг шулуун болгох;
- 5) хотын экологид тээврийн утааны хортой нөлөөллийг бууруулах.
Хурдны зам, тойрог зам барих явцад хот суурин газрыг цогцоор нь сэргээн босгох ажлын цар хүрээ нь орон зайн онцгой орчин үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд ихэнхдээ хүрээлэн буй барилгуудтай байнгын харааны холболтгүй байдаг. Үүний үр дүнд тодорхой архитектурын даалгавар гарч ирдэг ландшафтын дизайнхотын өндөр хурдны замууд.
Тиймээс хамгийн багадаа инженер, архитектор, дизайнерууд зураг төсөл боловсруулахад оролцож, асуудлыг хамтдаа шийдвэрлэх ёстой.
- 1) тээврийн аюулгүй байдал, тав тухтай байдал, хэмнэлт;
- 2) замын цогцолбортой харьцаж буй хүмүүсийн гоо зүйн хэрэгцээг хангах;
- 3) замыг ландшафттай холбох;
- 4) замын хажуугийн зурваст зориулсан архитектур, найрлагын шийдэл (ландшафтын болон жижиг архитектурын хэлбэрүүд). Архитектур, ландшафтын дизайныг ойлгох хэрэгтэй
өндөр хурдны хотын хурдны замыг тойрсон байгалийн объектын зохицолтой орчинг бүрдүүлэхэд чиглэсэн урлаг, дизайны үйл ажиллагаа юм. Замын орон зайн байгалийн ба объектив орчныг уялдуулахтай зэрэгцэн эдгээр объектуудын үйлчилдэг үйл ажиллагааны уялдаа холбоо бий болдог. Архитектур, ландшафтын дизайны харилцан нэвтрэлт, нэрлэсэн орчин дахь амьдралын үйл явцыг зохион байгуулах нь түүний системчилсэн зохион байгуулалтад хүрэх замыг нээж өгдөг.
Байгалийн ландшафт гэдэг нь ихэвчлэн хүний байгалийн орчин - хөрс, газрын гадаргуу, агаар, усан сан, усны урсгал, ургамал, амьтны аймаг юм. Энэ бол хүний оролцоогүйгээр үүссэн орон зайн орчин юм. Ландшафт нь нэг организмын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд зохион байгуулах зарчим нь рельеф юм. Түүний өөрчлөлт нь ландшафтын бүх элементүүдийн өөрчлөлтийг үүсгэдэг. Антропоген ландшафтыг хүн төрөлхтөн аль нэг хэмжээгээр өөрчилсөн. Эдгээрт янз бүрийн бүтэц, соёлын тариалалт, өөрчлөгдсөн хөрс гэх мэт орно. Антропоген ландшафтын онцлог нь байгалийн өөрөө зохион байгуулалт, хүний нөлөөллийн хослол юм. Мэдээжийн хэрэг хурдны зам бүхий ландшафт нь байгалийн болон антропогенийн элементүүд зэрэгцэн оршдог соёлын ландшафтуудад хамаардаг.
Өндөр хурдны зам дээрх байгууламжийн цогцолбор нь ландшафтын бүрэн бүтэн байдал, үзэмжийг зөрчихгүй байх ёстой, гэхдээ бодолтой, оновчтой байршилтай, харин эсрэгээр нь тухайн нутаг дэвсгэрийн үзэмж, хот байгуулалтын чадавхийг илрүүлэхэд туслах зорилготой юм. Тиймээс замын ландшафтын дизайн гэдэг нь замын элементүүдийн бие биетэйгээ болон хүрээлэн буй орчны ландшафттай зохицсон хослол гэж ойлгогддог. Бүтцийн цар хүрээ, шинж чанараас шалтгаалан хурдны зам нь ландшафтын мэдэгдэхүйц элемент болдог. Тэр ихэвчлэн түүний зохион байгуулах тэнхлэг болдог.
Орчин үеийн зам барилгын тоног төхөөрөмж нь өндөр далан дээр бага зэрэг уртааш налуу, гүн зүсэлттэй газар нутгаас үл хамааран хурдны зам тавих боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч "бульдозер" аргын хор хөнөөлийг аажмаар ойлгож, 1930-аад оны сүүлчээр ерөнхий зарчимзамын гөлгөр байдлыг хангах, сэргээн босгосон хот суурин газрын ландшафттай нийцүүлэх. Өнөөдөр замын зураг төслийн стандарт янз бүрийн улс орнуудэнэ нь:
“....замын маршрутыг рельефийн хэлбэрүүдтэй зохицсон байх”;
“...замын тэнхлэгийг нэг орон зайн муруй гэж үзэх хэрэгтэй.”
Мэдээжийн хэрэг хурдны замын ландшафтын дизайн нь төвөгтэй байдаг дизайны ажил, шаардаж байна:
- 1) захиалгат хөгжүүлэлтхөндлөн профайл замын дэвсгэр;
- 2) замын тэнхлэгийн параметрүүдийг шугамын гөлгөр орон зайн муруй хэлбэрээр тодорхойлох;
- 3) хүрээлэн буй барилга байгууламж, ландшафттай харааны харилцаа холбоог зохион байгуулах.
Амжилтгүй сонгосон замыг сайжруулах ландшафтын архитектурын оролдлого (ялангуяа гоёл чимэглэлийн тохижилт) нь ихэвчлэн амжилтанд хүргэдэггүй. Замын өнгө үзэмжийг бага зэрэг сайжруулах, ландшафтын эвдрэлийг ногоон байгууламжаар бүрхэх боломжтой боловч автомашины динамик чанар, жолооч нарын сэтгэл зүйг хангах үүднээс маршрут нь логикгүй хэвээр байх болно. замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын талаар. Гадаадын мэдээллээс харахад сэргээн босгосон болон шинээр баригдсан хотын хурдны замын ландшафтын дизайны зарчмуудыг дагаж мөрдөхтэй холбоотой нэмэлт зардал 3% -иас хэтрэхгүй байна. тооцоолсон зардалбүтэц, ажлын цар хүрээг тодорхойлох, тооцоо хийх нарийвчлалд багтдаг. Үүнээс гадна дүн шинжилгээ хийх нэмэлт зардал, дүрмээр бол цасны урсгалыг багасгах, замын эвдрэлийг арилгах, автомашинаас аюулгүй, осол авааргүй гарах боломж гэх мэт үйл ажиллагааны зардлын бууралтыг харгалзан үздэггүй. Маршрутын зарим эргэлт , энэ нь замыг газар нутаг руу илүү сайн дасан зохицох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь аяндаа эзлэхүүнийг бууруулахад хүргэдэг газар шорооны ажил, мөн өргөн тусгаарлах зурвас суурилуулах нь үүн дээр үнэтэй хашаа суурилуулах шаардлагагүй болно.
Замын гоо зүйн чанар ба хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хооронд тодорхой хамаарал илэрсэн (анхны загвартай, нэгэн хэвийн зам дээр зам тээврийн ослын тоо илүү их байдаг). Тиймээс “Хотын сайхан хурдны зам барихад хэр их зардал гарах нь чухал биш, харин түүний төгс бус байдал нь бидэнд хэр их зардал гарах вэ гэдэг нь чухал” гэж байнга хэлдэг.
Замын харагдах гөлгөр байдал нь урьдчилсан нөхцөлаюулгүй, итгэлтэй жолоодлогын төлөө. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийг замын өөрөө бий болгосон тэмдэглэгээний хамт (замын ирмэг, замын ирмэг, бетонон хучилтын тэнхлэгийн давхарга гэх мэт) өгөх шаардлагатай. нэмэлт мэдээлэлаяллын чиглэлийн тухай (жишээлбэл, тодосгогч тэмдэглэгээ, ирмэгийн зурвас, чиглүүлэгч тулгуур ба хаалт, мод тарих гэх мэт).
Шинэчлэгдсэн хотын хурдны замыг тохижуулах нь техникийн, инженерийн, байгаль орчин, гоо зүйн олон асуудлыг шийддэг. Тохижилт нь замын хөдөлгөөнийг хангах техникийн даалгаврууд нь салхи, шилжилт хөдөлгөөнөөс хамгаалах, ойртож буй машины гэрэлд сохрох, зарим талаараа мөргөлдөхөөс хамгаалах явдал юм. Зөв сонгогдсон тохижилтын найрлага нь замын параметрүүдийг (эргэлт ба налуу) үнэлэхэд тусалдаг. Инженерийн болон байгаль орчны асуудлуудын дунд налууг элэгдэл, шороо, чимээ шуугиан гэх мэтээс хамгаалах явдал юм. Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн асуудлыг шийдэхийн тулд та тарих газар, төрөл зүйл, ургамлыг бүлэглэх аргыг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Салхинаас хамгаалах нь цасан шуурга, тоос шорооноос хамгаалах явдал юм. Ногоон байгууламжийн өтгөн зурвас нь урсахаас хамгаалдаггүй бөгөөд тэдгээрийн байршил нь ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Тариалалтыг замын ойролцоо байрлуулах үед замын гадаргуу дээр шууд цасан шуурга үүснэ. Хуваах зурвас дээр суулгацын өтгөн хана нь ижил нөлөө үзүүлдэг. Зарим улс орны ландшафтын дизайны стандартууд нь ташуу эгнээний дундах хэсэгт өтгөн эгнээ тарихыг зөвлөж байна. Хөдлөх үед эгнээ хоорондын зайг анзаардаггүй. Ийм зурвас нь замын хөдөлгөөний эгнээн дэх цасны хуримтлалыг бууруулаад зогсохгүй жолооч нарыг өөдөөс ирж буй машины гэрлийн тусгалаас хамгаална.
Өргөн тохижуулсан тусгаарлах зурвасууд нь мод, бут сөөгийг бүлэг тарих боломжтой болгож, архитектур, ландшафтын дизайны олон янз байдлыг бий болгох боломжийг олгодог. Чимэглэлийн онцгой шинж чанартай бие даасан мод эсвэл тэдгээрийн бүлгүүдийг эргэлт, налуу, салаа, налуу болон маршрутын бусад шинж чанарыг тэмдэглэхэд ашигладаг. Жишээлбэл, Баруун Европын хэд хэдэн оронд нэг түвшний уулзваруудыг өвөрмөц байдлаар онцлон тэмдэглэдэг: уулзварын төв хэсэгт рельефийн жижиг өндөрлөгийг байрлуулж, түүн дээр бут сөөг, цэцэг, заримдаа мод тарьдаг. . Жолооч энэ бүтцийг саад тотгор гэж ойлгож, хурдаа сааруулдаг.
Замын баруун хэсэгт (ердийн өргөн нь 300 м-ээс ихгүй) цэвэр ландшафтын асуудлыг шийдвэрлэхдээ модны титэмүүдийн байрлал нь жолоочид профилын завсарлагааны ард эргэх байрлалыг тодорхойлоход тусалдаг. Буух хөтөчийг жижиг эргэлтийн радиусын муруй дээр тасралтгүй соронзон хальс хэлбэрээр хийж, жолоочид эргэлтийн муруйлтын зэргийг зааж өгдөг. Том радиустай муруй дээр тохижилтод завсарлага үүсгэх нь зүйтэй. Тариалсан туузан дээрх ийм "цонх" (дор хаяж 150 м өргөн) нь нээлтийн ландшафтыг үзэх боломжийг олгодог.
Ногоон байгууламжийн хамгаалалтын үүрэг нь дараахь үүргийг гүйцэтгэхээс бүрдэнэ.
1) өнгөлөн далдлах (хурдан ургаж буй мөнх ногоон ургамлуудын тусламжтайгаар ландшафтын тааламжгүй элемент, үйлдвэрийн барилга, байгууламж зэргийг үзэгдэх бүсээс хасах.
ургамал);
- 2) тоос шороо, цас нэвтэрдэггүй, өөрөөр хэлбэл. чиг баримжаатай мод тарих замаар тунадасжилтын талбайг нэмэгдүүлэх, салхины хурдыг бууруулах, агаарын чийгшлийг нэмэгдүүлэх;
- 3) чимээ шуугианаас хамгаалах, энэ нь дуу чимээнээс хамгаалах босоо ам, байгууламжтай хослуулан өргөн, нягт тарьсан бүсийг барихад оршино.
Хойд орнуудын (Скандинав, Канад, АНУ) туршлагаас харахад цас хамгаалах тариалалт нь 2-оос 12 эгнээ (ихэвчлэн 3-7), нийт тариалалтын өргөн нь 24-112 м байна. Тариалангийн нэг хэвийн байдал нь янз бүрийн ургамлын гоёл чимэглэлийн бүлгүүдийг (мөн буттай ганц мод) зохион байгуулснаар арилгадаг.
Автомашины ямар нэгэн шалтгаанаар замаас гарах үр дагаврыг багасгахын тулд бут сөөг тарих чадвар нь онцгой анхаарал татаж байна. Жишээлбэл, 30-40% онгорхой бут сөөг нь автомашины зогсолтын зайг (замын тэнхлэгт 30 ° өнцгөөр 90 км/цагийн хурдтай хөдөлж байгаа) ердөө 3-4 м-ийн зайд өгдөг. дуу чимээнээс хамгаалах мод тарих нь пирамид бүтэцтэй байдаг (Зураг 2.1.2).
Тарихдаа дүрмээр бол өөр өөр өндөртэй ургамлыг ээлжлэн сольж, ижил төрлийн ургамлыг хэд хэдэн эгнээнд (3-5 эгнээ) бүлэглэнэ. Үүнээс гадна үндсэн зүйлийн эгнээ хоорондын зайд авангард (хурдан ургадаг) зүйлийн нэг эгнээ тарих нь заншилтай байдаг. Харааны болон гоо зүйн асуудлыг шийдвэрлэх үүднээс хотын хурдны замыг сэргээн засварлахад ногоон байгууламжийг ашиглах дараахь чиглэлүүдийг нэрлэж болно: тэдгээрийг ландшафтын материал болгон ашиглах, замын хажуугийн орчинд нөхөн олговор өгөх арга хэмжээ; орон зайн архитектур, ландшафтын өргөлтийг бий болгох; харааны чиг баримжаа (харцын чиглэл); Бүтээл
Цагаан будаа. 2.1.2. : 1- бут; 2 - туслах модны төрөл зүйл;
3- үндсэн үүлдэр; 4 - авангард төрөл зүйл (улиас гэх мэт)
ногоон "хөшиг" эсвэл "арын дэвсгэр". Практикт гүйцэтгэсэн тохижилт нь олон зорилготой, бүх нийтийн зориулалттай байдаг. Энэ тохиолдолд бүх гурван ногоон давхаргыг ашигладаг: өвс бүрхэвч; бут сөөг тарих; мод. Тариалалтыг их хэмжээгээр тараахгүйгээр том цэгүүдэд байрлуулахыг зөвлөж байна. Урд талын ургамлыг далавч, гоёл чимэглэлийн бүлгүүд хэлбэрээр нэмэлт тарих нь арын ландшафтыг олон янзаар ойлгоход хувь нэмэр оруулах ёстой бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн машинд явж буй хүмүүс харж, санаж байдаг. Хотын нутаг дэвсгэрээр амжилттай тавигдсан маршрут (өөрөөр хэлбэл байгалийн газар нутгийг харгалзан үзэх) нь ногоон байгууламжийн үзэсгэлэнт байршлын улмаас үүнтэй илүү нягт холбоотой байж болно. Тэдний хүрээг ургамлын байгалийн орчинд тохируулан сонгоно. Харааны шинж чанараас ялгаатай ургамлын бүлгүүдийг зохион байгуулах нь зүйтэй. Хамгийн энгийн сонголт бол бүх улиралд тэдний ойлголтыг баяжуулдаг навчит болон мөнх ногоон ургамлуудыг багтаасан холимог бүлгүүдийг ашиглах явдал юм. Үүний зэрэгцээ геометрийн хэлбэр, тогтмол хэмнэлтэй жигд эгнээ, тэгш хэмтэй шугам, бүлгүүд хэлбэрээр тариалахыг хориглоно. Тариалалт нь тухайн газрын ландшафтын онцлог шинж чанартай байгалийн, байгалийн бүлгүүдийн мэдрэмжийг бий болгох ёстой. Жишээлбэл, тодорхой шатлалт бүхий сунгасан өтгөн бүлгүүдийг (дор хаяж 50 м) байрлуулахыг зөвлөж байна. Өндөр титэм бүхий бага ургадаг бут сөөг, модыг хослуулан хэрэглэх нь амжилтанд хүрч чадна. Энэхүү шийдэл нь аюулгүй байдлын шаардлагад нийцсэн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн инженерийн байгууламжийг ландшафт болон хүрээлэн буй барилгуудтай уялдуулан хослуулах боломжийг олгодог.
Зөв зохион бүтээсэн хотын хурдны зам нь хотын орчны шинэ (мөн маш чухал!) элемент болдог. Аливаа чиглэлийн өөрчлөлт нь жолооч, зорчигчдод ойлгомжтой, үнэмшилтэй байх нь зүйтэй юм. Байгалийн (толгой, модны бүлэг гэх мэт) ба антропоген (орон сууцны талбай, томоохон архитектурын байгууламж) хоёулангийнх нь тод харагдахуйц газрууд руу чиглэсэн замын чиглэл нь маш логик харагдаж байна.
Хавтгай талбайд нэг төрлийн мод тарихаас зайлсхийх хэрэгтэй. Баруун Европын орнуудад өмнө нь өргөн тархсан хотын зам дээрх гудамжны мод тарих нь шулуун, хэт урт биш хэсгүүдэд тохиромжтой. Эдгээр нь манан эсвэл цас орох үед хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үүднээс сайн байдаг боловч нарны гэрэлд жолоочийг ядраадаг сүүдэрт ээлжлэн зураас үүсгэдэг (гэрэлдэг ба сүүдэртэй хэсгүүдийн ээлжийн давтамж нь секундэд 10-15, энэ нь хурдтай тохирч байна). 80-100 км/ц мод хоорондын зай 2-3 м). Нэмж дурдахад, гудамжны мод тарих нь нэг төрлийн коридор болж, зэргэлдээх ландшафт, барилга байгууламжийг хардаг. Хотын замуудыг сэргээн засварлах, шинээр барих явцад гудамж талбайг ашиглах нь зөвхөн өндөр далангийн налуу болон усан сангийн эрэг дагуу тохиромжтой.
Зөөлөн налуу, гөлгөр, сунасан хэлбэр, байгалийн рельефийн хэлбэр бүхий интерфейсийг барьж байгуулах нь байгалийн ландшафтын бүтцэд хүний оролцооноос үүдэлтэй сөрөг нөлөөллийг эрс багасгадаг. Налуу дээр суулгацыг байрлуулах шинж чанар нь тэдний өндрөөс хамаарна. Тариалангийн бүтцийг газар нутагтай холбож, суурьшлын бүсэд ойртож байгаа газруудад 3-10 км-ийн дараа тохижилтын шинж чанарыг өөрчлөх нь зүйтэй. Тухайлбал, уулархаг газар дахь бут сөөг тарихаас голын хөндийд уруудах, өгсөх хэсэгт өндөр модыг бүлэглэн суулгахыг зөвлөж байна. Орон сууцны хороололд ойртоход байнгын тариалалт зохион байгуулах хэрэгтэй.
Уулархаг ландшафтын дундуур өнгөрч буй зам нь том муруй радиус бүхий зөөлөн муруйлтаас бүрддэг. Төлөвлөлтийн ажил хийснээр жижиг хотгор, салааны нөлөөг арилгадаг. Толгойгоороо толгодыг гатлахыг зөвлөдөггүй. Малталт дахь замын байрлал нь харагдахуйц коридорын орон зайн мэдрэмжийг зайлшгүй бий болгодог бөгөөд энэ нь налуу эгц үед огцом эрчимждэг.
Илүү логик нь ташуу эсвэл төвөөс гадуурх уулзвар бөгөөд үүнийг хагас далангийн хагас зүсэлт гэж шийддэг. Өргөн хөндий болон хотын бусад хурдны замыг дайран өнгөрөхдөө тээврийн уулзвар (виадук) барих шаардлагатай. Энэхүү дизайны шийдэл нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд далангийн хэрэгцээг арилгадаг.
Хотын нутаг дэвсгэрийн хурдны замтай шууд залгаа, үзэх боломжтой хэсгийг ихэвчлэн "архитектур-ландшафтын усан сан" ("ландшафтын орон зай", "архитектурын усан сан") гэж тодорхойлдог. Ийм формацийн хил хязгаар нь ихэвчлэн дур зоргоороо байдаг, гэхдээ усан сангийн төв хэсэгт усан санд өвөрмөц байдлыг өгдөг тодорхой гаргацтай найрлагын төвтэй байх нь зүйтэй. Энэ нь ландшафтын элемент (барилга байгууламжийн бүлэг, толгод, төгөл, цөөрөм гэх мэт) эсвэл тухайн замд хамаарах объект (бүлэг) (замын хажуугийн цогцолборын барилга, гүүрэн гарц, амралтын газар, тохижилтын бүлэг, гэх мэт). Архитектурын ландшафтын сав газрын хэмжээс нь 3-15 км, i.e. Түүний урт нь хөдөлж буй машинаас нөхцөл байдлыг хэдэн минутын турш харах боломжтой болгодог.
Архитектурын ландшафтын усан сангуудын талаархи ойлголт нь үзэх хугацаа хязгаарлагдмал байдаг тул үндсэн болон хоёрдогч элементүүдийг найрлагын тусгаарлах үүрэг маш чухал байдаг. Үндсэн элементүүдийн зохион байгуулалт нь нягт, тодорхой хэмнэлийг дагаж мөрдөх ёстой.
Архитектурын ландшафтын усан сангийн дүр төрхийг дүрс, панорама, усан сан доторх хэтийн төлөв хэлбэрээр хүлээн авдаг. Эдгээр гурван төрлийн харааны мэдрэмж нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг. Түүнээс гадна, онд өөр өөр нөхцөл байдал(улирал, өдрийн цаг, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааран) ландшафтын усан сангийн панорама нь дүрсний шинж чанарыг олж авдаг бөгөөд эсрэгээр дүрс нь олон хэмжээст панорама эсвэл гүнзгий хэтийн төлөв гэж ойлгогддог.
Силуэт бол өндөр хурдны замын архитектур, ландшафтын сав газрын ерөнхий дүр төрх бөгөөд түүний элементүүдийн олон талт байдал нь ландшафтын контурын тоймд уусдаг. Ихэнх тохиолдолд дүрсийг тодорхой тоймыг харуулсан хэсгүүдэд ойлгодог. Үүний зэрэгцээ ландшафтын илэрхийлэлийг дараахь байдлаар тодорхойлно.
Ландшафтын өндөр бүрэлдэхүүн хэсэг, хүрээлэн буй барилгууд, тэдгээрийн
байршил, харааны тэнцвэр;
- тодосгогч эсвэл нарийн ширийн шийдэл;
- хамгийн ашигтай байрлалаас мэдрэх чадвар.
Панорама нь орон зайн хувьд олон талт харагдаж байна
өргөн цар хүрээтэй ландшафтын орон зайн харагдах байдлын талаархи ойлголт. Үүнийг урд талаас нь харах шаардлагагүй (жишээлбэл, салхины шилээр); Энэ нь ямар ч өнцгөөс (шууд харцаар өргөн эсвэл эргэн тойрон харахад бүрэн бүрхэгдсэн) харж болно. Панорама нь уулс, тэнгэр, ногоон байгууламжийн дэвсгэр дээр харагдаж байна. Харааны хувьд хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бие биенээсээ тодорхой зайд байрлах бөгөөд ажиглагч хөдөлж байх үед харагдахуйц нэгтгэгдэхгүй байх нь чухал юм. Панорама нь тус бүрийг тусад нь дүрсэлсэн (сүүлийнх нь урт нь дүрмээр бол 2 км-ээс ихгүй байх ёстой) хэсэгчлэн үзэх боломжтой. Өргөн панорама нь рельефийн өндөрлөг цэгүүдээс нээгддэг инженерийн байгууламжууд.
Сав газрын дотоод хэтийн төлөвийг (vista) голчлон хөдөлгөөний тэнхлэгийн дагуух ландшафтын гүн орон зайг тодорхойлохыг ойлгодог. Энэ нь харцыг зам дагуу чиглүүлж, дараалан хөгжиж буй харааны сэтгэгдлийн цогцоор дамжуулан сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог. Ихэнхдээ тусдаа хэсэг (хэтийн төлөв) дээр үндэслэн бид архитектур, ландшафтын усан сангийн ерөнхий дүр төрхийг бий болгодог (заримдаа бүх маршрут). Том хэмжээний ландшафтын бүрэлдэхүүн хэсэг эсвэл хэтийн төлөвийг дуусгах том бүтэц нь харааны дүр төрхийг бий болгоход гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
Зогсоолын талбай (зэргэлдээх төрөл эсвэл налуу замтай) нь хамгийн багадаа вандан сандал, ширээ, халхавч, gazebos, хогийн сав, бие засах газар, усны эх үүсвэрээр тоноглогдсон байх ёстой. Ийм газруудыг замаас хол зайд байрлуулж, дуу чимээ, яндангийн хийнээс ургамлууд эсвэл газрын гадаргаар хамгаалагдсан байх ёстой. Уулзвар (орох-гарц) нь 7-20 ° өнцгөөр эсвэл хурдатгалын эгнээ ашиглан шийдэгдэх ёстой. Олон улс оронд 8 км тутамд амралт зугаалгын газар байгуулах журам байдаг. ОХУ-д хамгийн оновчтой зай нь 20-40 км байна.
Архитектурын ландшафтын усан сангийн бүтцэд эсвэл төрөл зүйлийн хувьд чухал ач холбогдолтой газруудад тусдаа байгууламж болгон байрлуулж болох ажиглалтын тавцангууд нь дизайны онцлог шинж чанартай байдаг. Нэгдүгээрт, ажиглалтын тавцан руу явахаасаа өмнө сэтгэл хөдлөлийн долгионыг бага зэрэг хойшлуулахын тулд найрлагын түр завсарлага өгөхийг зөвлөж байна. Энэ нь өтгөн ургамлаар тусгаарлагдсан замын харьцангуй нэг хэвийн хэсэг байж болно. Энэхүү техник нь эцсийн панорама гэнэт илчлэх үр нөлөөг сайжруулдаг. Үзэл бодол нь өөрөө хамгийн өндөрт байх албагүй. Хотыг аль болох өргөнөөр харах нь чухал.
Хотын өндөр хурдны замын архитектур, ландшафтын орон зай дахь бүтцийн төрлүүд нь маш олон янз байдаг - том барилга байгууламжаас эхлээд жижиг архитектурын хэлбэрүүд хүртэл. Ландшафт дахь найрлагын ач холбогдлын дагуу тэдгээрийг дараах бүлгүүдэд хувааж болно.
- 1. Архитектурын ландшафтын усан санг давамгайлж чадах том байгууламжууд нь түүний найруулгын гол сэдэв болж чаддаг.
- 2. Дунд оврын бүтэц (жишээлбэл, аж ахуйн нэгж Хоол хийхгэх мэт), орон нутгийн найрлагын ач холбогдолтой, мэдээжийн хэрэг, хүрээлэн буй орчинтой уялдаа холбоотой байх шаардлагатай.
- 3. Архитектурын жижиг хэлбэрүүд (архитектур, уран сайхны дизайны элементүүд), ландшафтын нөхцөл байдлыг баяжуулах.
- 4. Функциональ бүсэд байрлах, тодорхой тодорхойлогдсон өвөрмөц онцлог (функц) бүхий, ландшафтын найрлагад хамааралгүй объектууд (тҮЦ, хашаа, хучилт).
Хотын хурдны замыг барьж байгуулах, сэргээн босгох өнөөгийн практик нь одоо байгаа ландшафтанд хамгийн их зохицолтой байхын тулд инженерийн байгууламжийг төлөвлөх үйл явцад эрс хөндлөнгөөс оролцох боломжийн талаар ярихад хэцүү хэвээр байгааг харуулж байна; Гэсэн хэдий ч томоохон туршлага бий. ландшафтын архитекторуудын ажилд үр дүнтэй оролцоход хуримтлагдсан. Энэ асуудалд хоёр өөр хандлага бий. Эхний арга нь инженерийн бүтцийг (тодорхой өнгө, байгалийн чулуун бүтэц, ногоон байгууламжийг ашиглах гэх мэт) "далдлах" явдал юм. Хоёрдахь арга нь эсрэгээрээ "ашигтай" байдлыг харуулах явдал юм. Жишээлбэл, эхлэл хиймэл бүтэцнийлмэл хэлбэрийн парапет, гоёл чимэглэлийн чийдэн суурилуулах, тулгуур багана суурилуулах, цасан цагаан өнгөөр будах гэх мэтээр онцлон тэмдэглэсэн байдаг. Тиймээс бүтэц нь хоёр архитектур, ландшафтын усан санг тусгаарлах орон зайн хаалт шиг болдог.
Аливаа арга барилын хувьд газраас дээш өргөгдсөн байгууламжийн доорхи зайг (жишээлбэл, гүүрэн гарц) хамгийн их хэмжээгээр нээх шаардлагатай. Энэ нь тулгуурын тоог багасгах (мэдээж боломжийн хязгаарт багтаан) эсвэл далан гэхээсээ илүү гүүрэн гарцыг ашиглах явдал байж болно. Хоёрдугаарт, зайны өндрийг багасгаж, байгалийн аргаар (бетон хучилтаас илүү арматур, ширэгт ашиглах) хандлагыг бэхжүүлэх замаар зайг "харагдах" шаардлагатай.
Асаалттай хурдны замуудДэлхий даяар дүрэм журамд заагаагүй янз бүрийн нэвтрэх тэмдгийг өргөн ашигладаг. Объект нь хязгаарлагдмал хугацаанд хүлээн авах ёстой маш тодорхой мэдээллийг агуулдаг тул дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.
- 1) мессеж дэх тэмдэгтүүдийн тоог хамгийн бага хэмжээнд хязгаарлах;
- 2) бичээсийг ихэвчлэн хэвтээ байдлаар байрлуулах;
- 3) "Готик" эсвэл "Хуучин сүмийн славян" цагаан толгойн үсгийн хэв маягийг хасах;
- 4) үсгийн хэмжээг ажиглагчаас хол зайд тохируулан сонгоно.
Мэдээллийг танилцуулах аман хэлбэрийг янз бүрийн тэмдэг, тэмдгээр (сүлд, дүрс, барааны тэмдэг гэх мэт) нэмж, маш товч, бүх нийтийн, боломжийн аргаих хэмжээний мэдээлэл дамжуулах.
Замын хажууд байрлуулсан монументал болон дүрст хэлбэрүүд нь дараахь шинж чанартай байх ёстой: ерөнхий болон нэгдмэл байдлын өндөр түвшин; өргөлт хязгаарлагдмал тоо хэмжэээлементүүд; танил холбоо, хэвшмэл ойлголт, амархан танигдах дүрсийг ашиглах.
Архитектурын жижиг хэлбэрүүд нь хүн ба "хэлбэрийн" архитектурын объект (барилга, байгууламж) хоорондын завсрын хэмжээтэй тохижилт, тоног төхөөрөмжийн элементүүдийг агуулдаг. Тэдний хүрээ маш өргөн: ундны усан оргилуур, вандан сандлаас эхлээд янз бүрийн зориулалттай орох нуман хаалга, асар хүртэл. Хотын орчноос ялгаатай нь замын орчин дахь жижиг хэлбэрүүд нь ихэвчлэн хүн ба барилга хоорондын "завсрын холбоос" статусаа алддаг. Тэдгээр нь ихэвчлэн ландшафтын нөхцөлд байрладаг тул тэдгээрийн субьект-орон зайн орчны хүрээлэн буй орчинтой зохицох ёстой. Ихэнх тохиолдолд авч үзэх нөхцөл байдалд жижиг архитектурын хэлбэрийг хэрэгжүүлэхэд хоёр стилист аргыг ашигладаг: ардын уламжлалт үндэсний уламжлалыг (байгалийн материал, өнгө, бүтэц) ашиглах; хотын орчинг (төмөр бетон, ган, шил, хуванцар) зохион байгуулах орчин үеийн технологийн аргыг ашиглах. Жижиг архитектурын хэлбэрүүд нь ажлын чанарт (геометрийн хэлбэр, өнгөлгөөний цэвэр байдал, бүтэц, өнгөний жигд байдал) маш өндөр шаардлага тавьдаг гэж хэлэх ёстой. Ийм төлөвлөгөөний сул тал нь жижиг хэлбэрээр маш хурцаар мэдрэгддэг бөгөөд монументал эсвэл өндөр технологийн хэлбэрээр дүр эсгэх нь гоо зүйн нөлөөллийг үгүйсгэдэг.
Замын тэмдэг, замын хашлага, гэрэлтүүлэг, тэмдэглэгээ, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг ямар ч чимэглэлгүйгээр энгийн загвараар хийдэг. Орчин үеийн хотын замд жолоодлогын өндөр хурд нь жолоочид маневрыг мэдрэх, гүйцэтгэхэд хязгаарлагдмал хугацаа өгдөг. Шаардлагатай эргэлтийг алдсаны дараа жолооч чиглэлээ өөрчлөх дараагийн боломжоос өмнө хол зайд явахаас өөр аргагүй болдог. Тиймээс чиглэлийн тэмдгүүд нь хол зайд харагдахуйц байх ёстой бөгөөд тиймээс том хэмжээтэй байх ёстой. Замын хажууд байрлуулсан тэмдэг нь голын ойролцоо эгнээнд байрлуулсан жолооч нарт муу харагддаг тул хөнгөн фермүүдэд замын дээгүүр байрлуулсан тэмдгүүд өргөн тархсан байна. Хамгийн хэцүү зүйл бол олон түвшний уулзвар дээр тэмдэг байрлуулах явдал юм. Уулзварыг бүхэлд нь харахгүй байгаа жолооч нар зөв чиглэл сонгоход ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Байршуулах схем нь энэ нөхцөлд ихээхэн тус болохгүй тул дэлхий даяар замын хөдөлгөөний чиглэлийг харуулсан олон тооны тэмдгийг байрлуулах нь заншилтай байдаг.
Орчин үеийн хотын хурдны замд тавигдах зайлшгүй шаардлага бол ирж буй хөдөлгөөнийг (хатуу хучилттай эсвэл бүрсэн тууз, түүнчлэн бетон эсвэл металл хаалт) тусгаарлах явдал юм. Орчин үеийн хотын хурдны замд ерөнхийдөө түвшний уулзвар байдаггүй.
Гадны судлаачдын үзэж байгаагаар хурдны замд гэрэлтүүлэг хийснээр ослыг 45-50 хувиар бууруулдаг. Гэрэлтүүлгийн зардал нь хурдны замын тооцоолсон зардлын 4% хүртэл байдаг. Хурдны замын гэрэлтүүлэг нь хэд хэдэн ашиг тусыг өгдөг: зам тээврийн ослын тоо, ноцтой байдал буурсан; шөнийн цагаар төлөвлөсөн хурдаар аюулгүй хөдөлгөөн хийх боломжийг баталгаажуулдаг; жолооч нарын ажиллах нөхцөл сайжирч, жолоодлогыг хөнгөвчлөх; шөнийн хөдөлгөөнийг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь өдрийн цагаар хурдны замын түгжрэлийг бууруулдаг.
Хотын хурдны замын барилга байгууламж, орон зайг сэргээн засварлах нь агааржуулалтын (агааржуулалтын нөхцөл) болон дулаалгын (нарны шууд тусгалд өртөх) хөгжлийн горимыг муутгах ёсгүй. Хүмүүсийг дуу чимээ, чичиргээ, цацраг туяа, цахилгаан соронзон үзэгдлээс хамгаалахад багагүй анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Оршин суух, ажил, амралт зугаалгын газруудыг тохижуулсан тохижилттой орчин, ногоон байгууламж, жижиг архитектурын хэлбэрүүд, үзэсгэлэнт газрууд нь иргэдийн ая тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Нөгөөтэйгүүр, хүн харааны тусгаарлалтыг шаарддаг. Ойролцоох барилгуудаас үл үзэгдэх орон сууцны байр нь хүний хувийн орон зайн хэрэгцээг хангадаг тул тав тухтай амьдрах нөхцөл юм.
Хотыг сэргээн босгох явцад барилга байгууламжийг нураах, нүүлгэх асуудал зайлшгүй гарч ирдэг. Тухайн тохиолдол бүрт хот төлөвлөлтийн дүн шинжилгээ, барилгын техникийн нөхцөлийг тодорхойлох, өмчлөгчтэй тохиролцсоны үндсэн дээр үндэслэлтэй шийдвэр гаргадаг. Нураан буулгах тохиолдолд сул байгаа газарт өндөр барилга барьсны дараа бүтээн байгуулалтыг нягтруулах боломжтой болно.
Барилгын сэргээн босголтод тохижилтын асуудал багтдаг. 1950-1960 онд баригдсан бичил хорооллын төлөвлөлтийн гол дутагдал нь барилгын ажлын явцад хашааны систем гэж тооцогдоогүй зэргэлдээх талбай байхгүй байсан явдал юм. Тиймээс одоо байгаа жижиг газруудад дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай байна.
- 1) идэвхтэй болон идэвхгүй амралт зугаалгын тусдаа бүсийг хуваарилах;
- 2) нийтийн аж ахуйн газруудыг хайж олох;
- 3) бие даасан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан сайтуудыг зохион байгуулах.
Зарим тохиолдолд эдгээр сайтуудыг зах руу шилжүүлэх шаардлагатай болдог. Олон үйлдэлт зориулалтаар хашааг тохижуулж байна ганц орон зай(Зураг 2.1.1). Зарим тохиолдолд барилга байгууламжийн зэргэлдээх нарийн (6 м хүртэл) зурвасыг нэгдүгээр давхрын оршин суугчдад зориулж бие даасан хашаа (бичил цэцэрлэг) болгон ашиглахыг зөвлөж байна.
Ийнхүү суурин газруудыг сэргээн босгох явцад авто зам хоорондын зайг сайжруулах гол чиг хандлага нь орон сууцны барилгуудын эргэн тойронд өндөр тохь тухтай бүсийг бий болгох, хүнтэй харьцуулахуйц тав тухтай, аюулгүй, үзэсгэлэнтэй орон зай руу буцах явдал юм.
Хот суурин газрыг хэмнэлттэй, оновчтой ашиглах үндсэн хандлагыг улсын зохицуулалтаар тодорхойлдог. Хот төлөвлөлтийн код RF, SNiP 2.07.01-89* Хот төлөвлөлт, хот төлөвлөлт, хөгжил. хөдөөгийн суурин газруудба СНиП 14-01-96 ОХУ-ын Улсын хот төлөвлөлтийн кадастрын бүрдүүлэх, хөтлөх үндсэн заалтууд). Нэмж дурдахад барилга байгууламж, нутаг дэвсгэрийг сэргээн засварлах дизайны шийдвэрийн шинж чанарт татварын нөлөөлөл тодорхой харагдаж байна. Төр тогтоодог татварын хөнгөлөлт, өндөр чанартай материал, сайжруулсан зохион байгуулалт, өндөр чанартай өнгөлгөө болон өндөр өртөгтэй үр ашигтай системүүдавтомат удирдлагатай инженерийн тоног төхөөрөмж, энэ нь ашиглалтын зардлыг бууруулж, нөөцийн хэмнэлтийг баталгаажуулдаг. Тус улсад тодорхой зорилгод хүрэхийн тулд сэргээн босголтын ажилд хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтын эзлэх хувь хурдацтай нэмэгдэж байна (жишээлбэл, байшингийн гаднах байдлыг сайжруулах эсвэл эзэмшигчийн хувьд нэр хүндтэй орон сууцны тав тухтай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх).
нэрэмжит ХК "Моспроект-2". М.В.Посохина мэргэшсэн их засварын ажилМосква, Орос болон гадаадад барилга байгууламж, фасадны өнгөлгөө, аливаа зориулалтаар барилга байгууламжийг сэргээн засварлах. Компанийн үндсэн үйл ажиллагааны нэг бол соёлын дурсгалт зүйлс, эртний дурсгалт газруудыг сэргээн засварлах, сэргээн босгох явдал юм. Олон хүмүүс эдгээр хоёр барилгын нэр томъёог бараг адилхан гэж ойлгодог боловч тэдгээр нь өөр өөр утгатай байдаг.
Сэргээлт
"Сэргээн засварлах" гэдэг нь сүйрсэн, эвдэрсэн урлагийн дурсгал, түүх, соёлын өвийн зүйлийг сэргээн засварлах (бэхжүүлэх) гэсэн үг юм.
Анхны дүр төрхийг гажуудуулах шалтгаан нь дараахь байж болно.
Цаг хугацааны нөлөөлөл;
Үйл ажиллагааны эрс тэс нөхцөл;
Болгоомжгүй (санаатай) зэрлэг нөлөө болон бусад олон хүчин зүйл.
Сэргээх явцад гажигтай хэсгүүдийг засч, бүтцийг нь бэхжүүлдэг. Энэ тохиолдолд орчин үеийн материалыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд анхныхтай төстэй боловч илүү сайн шинж чанартай байдаг. Сэргээх боломжгүй химийн өөрчлөлттэй хэсгүүдийг арилгаж солино. Ихэнхдээ хожуу нэмэлтүүдийг арилгах шаардлагатай байдаг.
Ихэвчлэн нөхөн сэргээх объектууд нь:
Архитектурын дурсгалууд;
Төрөл бүрийн зориулалттай түүхэн барилгуудын фасад;
Модон архитектур (сүмийн барилга, эртний харш гэх мэт);
Гадна чимэглэлийн бүтцийн салангид элементүүд, хөшөө дурсгалын дотоод засал чимэглэл.
Сэргээн босголт
Энэ нэр томъёо (Латин хэлнээс - "барилга") нь объектын функциональ үзүүлэлтүүдийг чанарын хувьд өөрчлөхөд чиглэсэн барилга угсралтын болон өнгөлгөөний ажлын бүхэл бүтэн цогцолборыг хэлдэг. Сэргээн босголтын гол зорилго нь барилгын гаднах төрхийг бус харин техник, эдийн засгийн чанарыг сэргээх явдал юм. Засвар хийж буй байгууламжийн үйл ажиллагааны тав тухыг нэмэгдүүлэх нь чухал юм.
Сэргээн босголтын явцад зөвхөн барилгын даацын элементүүд хадгалагдана: үндсэн хана, тааз, шат, буух зэрэг. Бусад бүх зүйлийг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн солих боломжтой. Энд дараахь ажлыг хийхээр төлөвлөж байна.
Техникийн шинж чанар, бүтцийн ерөнхий хэмжээсийг өөрчлөх зэрэг байгууламжийн бүтцийг үндсээр нь өөрчлөх;
Байшингийн зориулалтыг өөрчлөх;
Өргөтгөл ба дээд байгууламжийн зураг төсөл;
Инженерийн хэрэгслийг бүрэн дахин тоноглох;
даацын бүтцийг бэхжүүлэх;
Шал, тааз, завсрын хана, хуваалтыг солих;
Мансарда, хонгил, дээвэр, гаднах өнгөлгөөг сайжруулах нэмэлт арга хэмжээ.
Тус компани нь амьд үлдсэн хэлтэрхий, бичгийн болон аман лавлагаа дээр үндэслэн түүхэн барилгуудыг сэргээн босгох үйлчилгээг санал болгож байна. Илүү их мэдээлэл нь объектыг илүү найдвартай сэргээхэд тусална. Мөн дуусаагүй барилгын ажлыг дуусгах боломжтой.
Сэргээн босголтын ажил эхлэхээс өмнө байгууламжийн техникийн байдал, ашиглалтын дутагдал, илэрсэн согогийг харгалзан төсөл боловсруулдаг. Баримт бичигт үндэслэн удахгүй хийх ажлын хэмжээ, тэдгээрийн өртөг, эцсийн хугацааг урьдчилан таамаглаж байна. Үйлчлүүлэгч нь бие даасан барилгын тусгай шалгалт хийх эрхтэй.
Үйлчлүүлэгчид яагаад "Моспроект-2" ХК-д ханддаг вэ? М.В.Посохин?
Компанийн ажилчдын мэргэжлийн өндөр түвшин нь дараахь зүйлийг баталгаажуулдаг.
- удахгүй болох сэргээн босголт, сэргээн босголтын чадварлаг зураг төсөл;
- хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг хүртэл гүйцэтгэсэн үйлдлийн тодорхой дараалал;
- анхны дүр төрхийг бүрэн сэргээх;
- аливаа нарийн төвөгтэй ажлыг гүйцэтгэх;
- бүтцийн техникийн нөхцөл байдлын талаархи шинжээчийн нарийвчилсан үнэлгээ нь тодорхой зардлыг тодорхойлох боломжийг танд олгоно;
- зөвхөн өндөр чанартай материалыг ашиглах;
- нөхөн сэргээх програм орчин үеийн технологи, архитектурын эртний аргуудтай хослуулсан;
- Үйлчлүүлэгчид хувь хүн хандах, үйлчлүүлэгчийн бүх хүслийг болзолгүйгээр биелүүлэх.
Үүний үр дүнд бий болсон орон сууцыг жижиг гэр бүлүүдэд олгож, гэрийг мэргэжлийн цехтэй хослуулан бүтээлч сэхээтнүүд амьдардаг. Тбилисийн хуучин хорооллуудыг сэргээн засварлах явцад бид үүнтэй төстэй саналуудтай тулгардаг. Техник нь өөр, үндэсний онцлогийг тусгасан ч зарчим нь ижил, үр дүн нь ойролцоо. Энд ихэнх нь эртний хотын онцлог шинж чанартай түүхэн барилгуудын маш өндөр нягтралаар тодорхойлогддог.
Оросын түүхэн хотуудын амьдрах орчныг сэргээн засварлах асуудлыг янз бүрээр шийдэж байна. Энд хөгжлийн төрөл нь огт өөр, ихэвчлэн үл хөдлөх хөрөнгө юм. Владимир, Суздаль, Гороховец, Псковын орон сууцны хорооллыг сэргээн босгохдоо үнэ цэнэтэй барилгуудын дунд олон нийтийн барилга байгууламжаар сольж болох газруудыг олох боломжтой: сургууль, хүүхэд асрах төв, бусад үйлчилгээний элементүүд, ногоон байгууламж, спортын байгууламжууд. Ийм техник нь сэргээн засварлаж буй орон сууцны хорооллыг орчин үеийн шаардлагад ойртуулах боломжийг олгодог. Түүнээс гадна тэд өөрсдөө орон сууцны барилгуудИхэнхдээ энд үнэт зүйл байдаггүй, үнэ цэнэтэй зүйл бол хотын бүтэц, хүрээлэн буй орчны цар хүрээний нэгдэл юм. Иймээс бага өртөгтэй барилгуудыг шинээр барих санал гарч байгаа боловч дахин сэргээн босгож буй талбайтай харьцуулах боломжтой.
Владимир сэргээн засварлах цехийн багийнхан хотын түүхэн цөмийг судалж, сэргээн босгох, сэргээн засварлах санал боловсруулах, түүний дотор суурьшлын бүсийг үе шаттайгаар эмх цэгцтэй болгох зураг төслийн судалгааг боловсруулах ажил ихээхэн анхаарал татаж байна. Тусгайлан боловсруулсан цувралын дагуу хийгдсэн нэг, хоёр гурван давхар орчин үеийн барилгууд бүхий бага үнэ цэнэтэй, хуучирсан барилгууд. стандарт төслүүд. Ийм хороололд нийтийн үйлчилгээг уламжлалт архитектурын хэлбэрээр шийдэж, Владимирын ердийн дэлгүүр, цех хэлбэрээр барьсан үйлчилгээний байгууллагуудтай дотоод гудамжуудыг бий болгохыг санал болгож байна.
Гэхдээ Ленинградын төвд орон сууцны барилгуудыг сэргээн босгох явцад хатуу, жигд хэмжээтэй жижиг блокуудын тэгш өнцөгтийг бүрдүүлэх явцад энэхүү онцлог техникийг хадгалах асуудлыг шийдэж байна. Сэргээн босголтын төслийн зохиогчид периметрийн орон сууцны бүтээн байгуулалтыг орхиж, блок доторх бүх барилгыг буулгаж, гарцын зарим хэсгийг замын хөдөлгөөнд хааж, улмаар хүн амын амьдрах нөхцлийг орчин үеийн шаардлагад ойртуулж байна.
Бүх тохиолдолд зорилго нь нэг юм - түүхэн барилгуудыг хотод буцааж өгөхийн зэрэгцээ нийгмийн хот төлөвлөлтийн үр нөлөөг дээд зэргээр олж авах, гэхдээ яг тэр үед янз бүрийн техниктухайн хотын онцлогт тохирсон сэргээн босголт.
Өвөрмөц түүхэн барилга, байгууламжийг ашиглахад тийм ч төвөгтэй зөрчилдөөн үүсдэг. Хуучин функцуудыг (эмнэлэг, театр, худалдааны тоглоомын газар) хадгалж байсан ч гэсэн орчин үеийн нөхцөлүйл ажиллагаа нь сайжруулсан технологи, шинэчлэлийг шаарддаг. Мөн энэ үйл явц нь хөшөө дурсгалыг ойлгоход үргэлж алдагдалгүйгээр дуусдаггүй. Эмнэлгийн шинэ барилга ямар органик бус харагддагийг санацгаая. Склифосовский Москвад.
Жишээлбэл, Москва дахь Большой театр, Львовын театрыг сэргээн босгох үеэр үзүүлсэн шиг өндөр тактикийг эндээс шаардаж байгаа бөгөөд технологийн шинэчлэл, өнөөдөр шаардлагатай функцуудыг нэмж оруулсан нь барилгын эв найрамдлыг зөрчихгүй байна.
Функц өөрчлөгдөхөд (шашны барилгууд, хуучин ордон, үл хөдлөх хөрөнгө) барилгын дүр төрх, түүний төлөвлөлт, эзэлхүүн-орон зайн онцлогт тохирсон шинэ агуулгыг олох асуудал онцгой хурцаар тавигддаг. Тиймээс хотын функциональ бүсчлэлийн асуудлыг шийдэхдээ хөшөө дурсгал байгаа эсэх, тэдгээрийг ашиглах боломжийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Шинээр барилга барих боломж хязгаарлагдмал, тээврийн үйлчилгээнд ихээхэн хүндрэлтэй байгаа түүхэн үнэ цэнэтэй нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагааны ачааллыг аажмаар бууруулах шаардлагатай байна.
ХОТЫН ЭКОЛОГИЙН Сэргээн босголт
ХӨГЖИЛ
ХОТ БАЙГУУЛЛАГЫН БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ СЭРГЭЭН
В.Ф. Касьянов, А.Б. Ляпин, О.И.Чернышева
В.Ф. Кас"жанов, А.В. Ляпин, О.И. Чернышева
FSBEI HPE "MGSU"
Нийтлэлийг зориулав хамгийн тулгамдсан асуудал- хотжсон хотын оршин суугчдын тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлдэг хот байгуулалтыг сэргээн босгох явцад хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдал.
Энэхүү нийтлэл нь хамгийн тулгамдсан асуудал болох хотжсон хотын оршин суугчдын тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлдэг хот байгуулалтын сэргээн босголтын байгаль орчны нөхцөл байдалд зориулагдсан болно.
Мега хотууд болон өргөжиж буй орчин үеийн сая гаруй хотууд нь хүн төрөлхтний соёл иргэншлийн хөгжил, сүүлийн зуунд хурдацтай хотжилт, тэр ч байтугай хурдацтай нэмэгдэж буй зам тээврийн үр дүнд бий болсон - энэ бүхэн хотуудын байгаль орчны нөхцөл байдлыг улам дордуулж байна. Үүнтэй холбогдуулан дараахь зүйлийг дахин авч үзэх цаг болжээ.
Хотуудыг өндөр, өргөнөөр өсгөх хот төлөвлөлтийн бодлого;
Тэнгэр баганадсан барилга (25-аас дээш давхар), өндөр (9-25 давхар) барилга барих бодлогыг өөрчлөх. бага давхар барилга 6-7 давхраас дээшгүй барилга байгууламж бүхий хотын хороолол, бичил хороолол, хорооллын төлөвлөлттэй (тэнгэр баганадсан барилга, өндөр барилгуудын хувьд бизнесийн төв байгуулах тусгай газрыг үлдээсэн);
Хотын гудамжны тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхэд системтэй хандах;
Оршин суугчдын амьдрахад таатай, үзэмжтэй болгох үүднээс хотуудын экологийн сэргээн босголтыг хийх.
Дотоодын болон гадаадын эрдэмтдийн олон бүтээл хотыг сэргээн босгох асуудалд зориулагдсан болно.
Юуны өмнө Оросын эрдэмтэн, судлаачид, архитекторууд, барилгачид Оросын томоохон хотуудад, ялангуяа Москвад олон тооны барилга, бүлэг, блок, бичил хорооллууд харьяалагддаг тул хотын сэргээн босголтын хот төлөвлөлтийн асуудлыг сонирхож байв. бие махбодийн элэгдлийн ангилалд (40% хүртэл), хуучирсан (40 гаруй%).
Үүний зэрэгцээ, эхний түвшинд тав тухтай байдал, хөрөнгө оруулалт, байгаль орчинд ээлтэй, эрүүл ахуй, аюулгүй байдал, үр ашигтай байдал зэрэг хөгжлийг бүх талаас нь тодорхойлдог үндсэн хүчин зүйлсийг тодорхойлдог.
A/EPI VESTNIK 8/20TS_MGSU
Хүснэгт 1.
Үнэлгээ хийдэг хүчин зүйлүүд хот байгуулалт
Тав тухтай байдал Бүтээн байгуулалтыг хотын бусад бүсүүдтэй холбох
Газар нутгийг сайжруулах түвшин
Нийгэм, амьдрах нөхцөлөөр хангах Тээврийн хүртээмж
Гараж, зогсоол болон бусад хэрэглээний талбайн бэлэн байдал
Орон сууцны орон зай төлөвлөлтийн бүтэц
Орон сууцны төлөвлөлтийн бүтэц
Талбай, орон сууцны байрны бүтэц
Барилга байгууламжийн түүх, архитектурын үнэ цэнэ
Байгаль орчинтой хослуулах Барилга байгууламжийг дуусгах
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн хүртээмж, найрлага
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн техникийн түвшин
Капитализм Барилгын эдэлгээ
Барилгын ашиглалтын хугацаа
Тохижилтын элементүүдийн үйлчилгээний хугацаа
Барилгын үйлдвэрлэлийн чадвар
Найдвартай байдал
Барилга байгууламж, тэдгээрийн элементүүдийн бие махбодийн элэгдэл
Барилга байгууламжийн хуучирсан байдал
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн ёс суртахууны болон физикийн элэгдэл
Инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ
Байгаль орчинд ээлтэй, эрүүл ахуй Insolation
Байгалийн болон хиймэл гэрэлтүүлэг
Шуугиантай
Барилгын дуу чимээ тусгаарлагч
Хийн бохирдол
Тоосжилтын бохирдол
Цөмийн бохирдол
Цахилгаан соронзон цацрагийн аюул
Барилга байгууламж дахь чичиргээ
Барилгын дулааны болон чийгшлийн нөхцөл
Дотоод орчны экологийн цэвэр байдал
Аюулгүй байдлын хөгжлийн аюулгүй байдал
Барилгын бат бөх, тогтвортой байдал
Байгалийн үзэгдлээс хамгаалах
Барилгын газар хөдлөлтийн эсэргүүцэл
Дэлбэрэлтийн аюулгүй байдал
Галын аюулгүй байдал
Гал тэсвэрлэх чадвар
Барилга байгууламж, нутаг дэвсгэрийн ус үл нэвтрэх
Зардлын үр ашиг Барилгад оруулсан хөрөнгө оруулалт
Үйл ажиллагааны зардал
Сэргээн босголтын зардал
Засварын зардал
-д зориулсан зардал инженерийн системүүдболон тоног төхөөрөмж
Эрчим хүч хэмнэх боломжуудыг авч үзэх
Хоёрдахь түвшний хүчин зүйлсийг орон сууцны тохижилт, орон зай төлөвлөлтийн бүтэц, барилга байгууламжийн эдэлгээ, эдэлгээ, дулаан тусгаарлалт, дотоод орчны цэвэр байдал зэрэг янз бүрийн нюанс бүхий бие даасан барилга байгууламж эсвэл түүний элемент бүрийг харгалзан үздэг дэд хүчин зүйлүүдэд хуваадаг. , барилга байгууламжийн бат бөх, тогтвортой байдал, галын аюулгүй байдал, сэргээн босгох зардал, эрчим хүч хэмнэх боломжийг харгалзан үзэх гэх мэт.
Хүснэгтэнд үзүүлсэн чиглэл бүрийн хувьд (эхний түвшний хүчин зүйл). 1 явуулсан, гүйцэтгэсэн, хэрэгжих болно Шинжлэх ухааны судалгаасудалгааны үр дүнг практикт нэвтрүүлэх.
Хотын хөгжлийг үнэлэх гол хүчин зүйлүүд нь байгаль орчинд ээлтэй, эрүүл ахуй (дулаалга, байгалийн болон хиймэл гэрэлтүүлэг, дуу чимээ, барилгын дуу чимээ тусгаарлагч, хийн бохирдол, агааржуулалт, тоосны бохирдол, цацраг идэвхт бохирдол, цахилгаан соронзон цацрагийн аюул, барилгын чичиргээ, дулаан, чийгшил) юм. барилга байгууламжийн нөхцөл байдал, дотоод орчны байгаль орчинд ээлтэй цэвэр байдал). Тиймээс хүснэгтэд. Хотын орон сууцны барилгуудыг сэргээн босгоход нөлөөлж буй хүчин зүйлсийг Зураг 2-т үзүүлэв.
Хүснэгт 2.
Орон сууцны барилгыг сэргээн босгоход нөлөөлж буй хүчин зүйлүүд_
Сэргээн босголтын объект
Шийдвэр гаргахдаа харгалзан үзсэн хүчин зүйлүүд
Тусгаарлалт Барилгын техникийн нөхцөл, найдвартай байдал Барилгын үлдэгдэл үнэ цэнэ
Нутаг дэвсгэрийн дуу чимээний түвшин Бүтэц, технологи, зохион байгуулалтын шийдэл Дэд бүтцийн үлдэгдэл үнэ цэнэ
Агаар мандлын бохирдол Сэргээн босголтын ажлын түвшин Сонголтоор ашгийн тооцоо
Тээврийн хүртээмж Сэргээн босгох арга Хэмжээний үнэлгээгээр төслийн ашигт ажиллагаа хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт
Сайжруулалт
Шийдвэр гаргах
Энд жагсаасан бүх хүчин зүйлүүд нь хот байгуулалтын байгаль орчинд ээлтэй байдалтай холбоотой.
Хот суурин газрын тусгаарлалт
Хотын бүтээн байгуулалтыг төлөвлөхдөө гэрэлтүүлгийн хэвийн нөхцлийг бүрдүүлэх төдийгүй архитектурын бүтцийг бий болгоход тухайн бүс нутгийн хөнгөн уур амьсгалыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Барилга, бие даасан барилгуудыг засварлахдаа нөхцөл байдал ижил хэвээр байгаа боловч нэмэлт бүтээн байгуулалт нь барилгын хоорондох зайг багасгаж, гэрэлтүүлгийн өөрчлөлтөд хүргэж болзошгүй тул энэ хүчин зүйлийг шалгах шаардлагатай. Улс орны янз бүрийн хэсэгт (дэлхийн бүс нутгуудад) цацрагийн ялгарал, хэмжээ өөр өөр байдаг.
Хот суурин газар, бие даасан барилга байгууламжийг сэргээн босгохдоо тухайн улсын бүс нутаг, ялгарал, дулаалгын хэмжээ зэргээс шалтгаалан стандартын дагуу тусгаарлах нөхцлийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Тиймээс Оросын хойд бүс нутгуудад тодосгогчийг бууруулсан тохиолдолд хамгийн бага дулаарал нь 3 цаг, харин эсрэгээр өмнөд бүс нутагт энэ үзүүлэлт байна.
1.5 цаг байна. Жишээлбэл, Москва болон Оросын төв хэсэгт хамгийн их дулаалга нь 10 цаг, зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хугацаа нь 2 цаг байна.
Нөлөөлөл тээврийн дэд бүтэцхотын орчны экологийн талаар
Дэлхийн олон хотод тээвэр нь хотын бохирдлын гол эх үүсвэр болдог.
Замын түгжрэл нь дэлхийн бүх томоохон хотуудын тулгамдсан асуудал юм. Энэ бол хотын орчин хамгийн их бохирдсон газар юм.
Европ, Америк, Азийн гол хөгжингүй тивийн нийслэлүүдийн авто тээврийн үзүүлэлтүүдийг жишээ болгон авч үзвэл зураг 3-р хүснэгтэд дараах байдалтай байна.
Хүснэгт 3
Дэлхийн томоохон хотуудын авто тээврийн үзүүлэлтүүд
^^"^-Европын үзүүлэлтүүд-^^_ Лондон Нью-Йорк Токио Москва
Хотын нутаг дэвсгэр 1.707 мянган км2 1.214 мянган км2 2.187 мянган км2 1.081 мянган км2
Хүн ам 7.8 сая хүн 8.5 сая хүн 13 сая хүн 11.5 сая хүн
Бүртгэлтэй тээврийн хэрэгслийн тоо 3.8 сая 2.7 сая 4.2 сая 4.4 сая
Хурдны замын урт 17330 км 9600 км 22000 км 5500 км
Жолооч нар өдөрт дунджаар 1.5 цаг 1.5 цаг 1 цагаас бага 2 цаг түгжрэлд зарцуулдаг.
Ажлын өдрүүдэд дундаж хурд 19 км/ц 33 км/ц 35 км/ц 22 км/цаг
Хэрэв та энэ хүснэгтэд дүн шинжилгээ хийвэл Москвад нөхцөл байдал бүх талаараа хамгийн гунигтай байгааг харж болно. Лондон хотын тээврийн асуудлыг шийдэхийн тулд нийтийн тээвэрт анхаарч, хотын төв рүү ороход хураамж авч, Токио хотод олон түвшний уулзваруудыг барьж, Москвад түгжрэлтэй тэмцэх зорилгоор нийтийн тээврийн тусгай эгнээ нэвтрүүлж, шинэ зогсоол бий болгож, зогсоолуудыг таслан зогсоож, орчин үеийн удирдлагын тогтолцоог нэвтрүүлж байна.замын хөдөлгөөн.
20-р зууны эцэс гэхэд Москва дахь автомашинаас ялгарах бохирдуулагч бодисын хэмжээ нийт ялгаралтын ~90% -ийг эзэлж байв. Тээврийн дэд бүтцийн байгаль орчинд үзүүлэх хор хөнөөлийг бууруулахын тулд дараахь арга хэмжээг боловсруулж хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна.
1. Ачаа тээврийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах;
2. Сэргээн босгох арга хэмжээ (хотын гудамж, хурдны замын зорчих хэсгийг сэргээн засварлах; олон түвшний тээврийн хэрэгслийн уулзвар барих; хувь хүний тээврийн хэрэгслийн зогсоолыг оновчтой болгох; зохицуулалтын схемийг оновчтой болгох.
уулзвар дахь сэргээн босголтын арга хэмжээний хамт хийгдсэн уулзваруудыг тэгшлэх);
3. Тээврийн орчны шинж чанарт тавигдах шаардлагыг чангатгах;
4. Гудамжнаас гадуурх өндөр хурдны тээврийн сүлжээг хөгжүүлэх (жишээлбэл, метро);
5. Хотын цахилгаан тээврийг хөгжүүлэх (трамвай, троллейбус);
6. Зорчигчдыг нийтийн тээврээр зорчихыг дэмжих;
7. Иргэдийг бага оврын автомашин хэрэглэхийг дэмжих.
Энд жагсаасан үйл ажиллагааны жагсаалтад захиргааны,
Хотын тээврийн чиглэлийг сэргээн босгох, хөгжүүлэх, гэхдээ эдгээр нь бүгд хотын орон зайн экологийг сайжруулахад чиглэгддэг тул экологийн системийг сайжруулахад хүргэдэг: агаар мандлын агаар, усны сав газар, геологийн орчин, ургамал, хөрсний бүрхэвч.
Дуу чимээ ихтэй хотын бүс
Гудамжны хөдөлгөөний нягтрал, мөн багтаамжийг нэмэгдүүлэх янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт хүргэсэн дундаж түвшинХотын гудамж дахь дуу чимээ нь сүүлийн үед 60^80дБА байсан бол одоогийн байдлаар 75-95дБА хүрч, энэ нь давсан дуу чимээ юм. ариун цэврийн стандартдунджаар 25дБА.
Байгаль орчин, хот төлөвлөлтийн шаардлагыг хэрэгжүүлэх нь хотын хөгжлийн орон сууцны хороолол дахь дуу чимээний эвгүй бүсийг арилгахад чиглэгддэг. Үүнийг ашигласнаар хүрдэг орчин үеийн аргуудбарилга, тохижилт, цэцэрлэгжүүлэлт, зохион байгуулалт замын хөдөлгөөн, хотын гол хурдны зам, төмөр замын дагуу инженерийн байгууламж, дуу чимээ багатай барилга байгууламж, хамгаалалтын дэлгэц барих.
Хот суурин газрын экологийн нөхөн сэргээлт
Хотжилтын үр дүнд үйлдвэрлэлийн болон ахуйн хог хаягдал их хэмжээгээр хуримтлагддаг. Жилд дэлхийн хүн амд үйлдвэрлэл, хэрэглээний 500 сая м3 хүртэлх хог хаягдал хуримтлагддаг. Энэ бүхэн хөгжих хэрэгцээг тодорхойлдог үр дүнтэй аргуудаж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг хотоос гаргасны дараа нутаг дэвсгэрийн нөхөн сэргээлт, түүнчлэн тухайн нутаг дэвсгэрийн байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах хог хаягдлын цэгүүдийг төлөвлөх, барих.
Байгаль орчны хамгийн том асуудал бол томоохон хотуудын хатуу хог хаягдлаас үүдэлтэй. Хүснэгт 4-д Оросын хотуудын хатуу хог хаягдлын морфологийн ойролцоо найрлагыг харуулав.
Хүснэгт 4.
Оросын хотуудын хатуу хог хаягдлын морфологийн найрлага
ОХУ-ын хотуудын дундаж: Москва, Москва муж
Цаас, картон 20-30 38.2
Хүнсний хаягдал 33-43 28.6
Мод 1.5-3 4.1
Металл хар 2-3.5 1.8
Өнгөт металл 0.5-0.8 1.0
Нэхмэл эдлэл 3.0-5.0 6.5
Яс 0.5-2.0 3.2
Шилэн 5.0-7.0 2.5
Арьс, резин 2.0-4.0 4.9
Чулуу 1.0-3.0 0.5
Хуванцар 2.0-5.0 4.4
Бусад 1.0-2.0 0.5
Устгах (15мм-ээс бага) 7.0-13.0 3.8
Нутаг дэвсгэрийн байгаль орчны аюулыг үнэлэхийн тулд аюулын зэрэглэлээр гео-экологийн бүлэг хүчин зүйлсийг тодорхойлсон.
1. Цацрагийн бохирдол;
2. Химийн бохирдол;
3. Хийн үйл ажиллагаа;
4. Гүний ус руу түрэмгий шүүсэн шингэн орох аюул;
5. Экзоген геологийн үйл явцын илрэл.
Эдгээр бүх байгаль орчны аюулыг цогцоор нь авч үзэх ёстой бөгөөд барилга байгууламжийг сэргээн босгох, нутаг дэвсгэрийг тохижуулах тодорхой тохиолдол бүрт хамгийн аюултайг онцлон тэмдэглэх ёстой.
Хотын бүсийг сайжруулах
Хот байгуулалтын сэргээн босголтын үед тохижилтын ажил нь хашааны талбай, урд талын цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд, тохижилт, замын хөдөлгөөн, явган зорчигчдод зориулсан хатуу гадаргууг суурилуулах, янз бүрийн зориулалтаар ашиглах талбайг суурилуулах (хүүхдийн тоглоомын талбай, спорт, нийтийн аж ахуй, автомашины зогсоол). Хашаа бүрийн нутаг дэвсгэр нь ашиглах бүстэй байх ёстой.
Амрах бүс;
Спорт, тоглоомын талбай;
эдийн засгийн бүс;
Хөдөлгөөний бүс.
Хуучин шигүү барилгуудыг сэргээн босгохдоо талбай бүр эдгээр бүх бүсийг багтаах боломжгүй тул та бүсийн хэсэг эсвэл хамгийн шаардлагатай зүйлийг байрлуулах хэрэгтэй. Хуучин барилгуудын жижиг хашаанд спортын талбай, цэцэрлэг, дэнж байрлуулах нь маш ховор байдаг. Спортын талбайн оронд зөвхөн теннисний ширээ гэх мэт зүйлсийг суулгаж болно. Хашаан бүрт зайлшгүй байх шаардлагатай тохижилтын элементүүдэд зам, авто зам, гарц, хог хаягдал, инженерийн шугам сүлжээ, тохижилтын элементүүд хамгийн багадаа багтана. Жижигхэн хашаанд зүлэг, цэцэрлэг байгуулах боломжгүй, гэхдээ та үргэлж хэд хэдэн мод тарьж, цэцгийн ор эсвэл pergola зохион байгуулж болно.
Байгаль орчинд ээлтэй байдлын үүднээс тохижилт хийхдээ янз бүрийн түвшний талбайг бүрэх, байрлуулахад ашиглаж болох материалыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. ОХУ-д явган хүний зам, явган хүний зам, авто зам барихдаа асфальт, бетоныг ихэвчлэн ашигладаг. Асфальт хучилт нь ялангуяа зуны улиралд утаа гарах үед хортой байдаг. Байгаль орчинд ээлтэй байгалийн материалаар хийсэн бүрээсийг ашиглах шаардлагатай: элс, хайрга, байгалийн чулуу, тоосго, мод. Байгалийн орчноо аль болох хамгаалахын тулд зүлэг, модыг замаас тусгаарлах хил хязгаарыг суурилуулах шаардлагатай. Эсвэл хэрэв эдгээр нь чулуун зам юм бол дэлхий амьсгалах үүднээс чулуунуудын хооронд зай үлдээхийг зөвлөж байна.
ХБНГУ-ын туршлагаас 1, 2-р зурагт хүүхдийн тоглоомын талбайг хашааны орон зайд байршил, хэмжээ, материалын стандартын дагуу зохион байгуулсныг харуулж байна.
AFSHKvLIITSKSH
Цагаан будаа. 1. Төрөл бүрийн түвшний хүүхдийн тоглоомын талбайн зохион байгуулалт, ашиглалт
1 - байшингийн үүдэнд; 2 - тоглоомын гудамж; 3 - тоглоомын талбай; 4 - тоглоомын парк; 5 - хотын цэцэрлэгт хүрээлэн; 6 - амралт зугаалгын парк; 50 м - 400 м - байшингийн хаалганаас боломжтой зай
5" ■?<>-.
Цагаан будаа. 2. Модоор хийсэн хүүхдийн тоглоомын талбай барих хэмжээ, материалын стандартыг хэрэглэх жишээ (Герман)
Энэ бүх жишээ нь хотын оршин суугчдын тав тухтай амьдрахад чиглэсэн хот байгуулалтыг сайжруулахад байгаль орчинд ээлтэй, аюулгүй байдлыг хэрхэн хангаж байгааг харуулж байна.
Уран зохиол
1. Касьянов В.Ф. Хотын орон сууцны бүтээн байгуулалтыг сэргээн босгох. ASV хэвлэлийн газар. М. 2005 он.
2. Качан А.С. Хамгаалалтын төлөв байдал, хэтийн төлөв орчинМосква мужид / Москва мужийн Засгийн газрын Экологи, байгалийн нөөцийн сайдын "Москва мужийн байгаль орчны аюулгүй байдал" 5-р Москвагийн бүс нутгийн шинжлэх ухаан, практикийн бага хуралд хийсэн илтгэл / Москва мужийн засгийн газрын албан ёсны вэбсайт. 2003 он.
3. SP2.1.7.1038-01 “Хотын хатуу хог хаягдлын булшны зураг төсөл, засвар үйлчилгээнд тавих эрүүл ахуйн шаардлага”.
4. “XX-XXI зууны зааг дахь Москва”; coll. авто ерөнхий дор ed. Проф. А.В. Кузьмина -М., OJSC "Москвагийн сурах бичиг ба картолитографи", 2003. -214 х.
5. Власов Д.Н. "Хамгийн том хотын тээврийн болон солилцооны зангилаа (Москвагийн жишээг ашиглан" Монограф - М.: ASV хэвлэлийн газар, 2009. -96 х.
6. Винников Ю.А. Хот байгуулалтын суурьшлын бүсийг хөгжүүлэх явцад ногоон байгууламжийг ашиглан дуу чимээнээс хамгаалах аргыг боловсруулах. Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигчийн зэрэг олгох хураангуй. -М. 2010 он.
Хот тасралтгүй хөгжиж байна. Хөгжлийн янз бүрийн хүчин зүйлүүд - хөгжингүй нутаг дэвсгэрийн хүн амын тоо, хэмжээ, ашиглалтын эрчмийн өөрчлөлт нь тогтвортой, зохиомлоор бий болсон материаллаг орчинтой зөрчилддөг. Энэхүү үргэлжилсэн, түүхэн нөхцөлтэй, бодитой, зорилготой үйл явцыг хотыг сэргээн босгох гэж нэрлэдэг.
Түүх, соёлын үнэт өвийг хадгалан үлдээсэн хотуудыг сэргээн босгох ажил, түүний дотор түүхэн үүссэн хүрээлэн буй орчны бүхэл бүтэн хэсгүүд нь өөр өөр зорилго, өөр өөр үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэдэг бие даасан аргуудын үндсэн дээр хийгддэг.
Сэргээн босголтын техникийг ашиглах ялгаа нь хотын бие даасан функциональ болон төлөвлөлтийн хэсэг болох хотын төв, хотын янз бүрийн бүсүүдийн орон сууцны барилга байгууламжийн асуудлуудаас хамаарна. үйлдвэрлэлийн бүсүүд. Ихэнхдээ сэргээн босголтын үйл ажиллагаа нь хотын төв бүсүүд, тэдгээрийн нутаг дэвсгэрт байрлах объектуудтай холбоотой байдаг.
Хотын орчин, түүний хэсгүүдийг сэргээн босгох үйл явц нь одоогоор хэд хэдэн үе шатыг агуулж болох бөгөөд тэдгээрийг цогцоор нь ашиглах боломжтой бөгөөд тодорхой нутаг дэвсгэрийн асуудлаас хамааран тусад нь байж болно. Үүнд сэргээн босголт, нөхөн сэргээлт, нөхөн сэргээлт, дахин үнэлгээ, сайжруулалт, тэр байтугай шинэ барилга байгууламж орно. Байгаль орчныг хамгаалах янз бүрийн арга барилыг үл харгалзан эдгээр бүх төрлийн үйл ажиллагаа нь сэргээн босгох үйл явцтай холбоотой байдаг.
Сэргээн босголт гэдэг нь архитектур, соёлын асар их үнэ цэнэ бүхий бие даасан барилга байгууламж, түүний хэсэг, хэсэг барилга байгууламж эсвэл хотын нутаг дэвсгэрийг бүхэлд нь анхны хэлбэрээр нь хадгалах, сэргээн засварлах явдал юм. Дүрмээр бол энэ нь янз бүрийн ач холбогдолтой түүх, архитектур, соёлын дурсгалт газруудыг хадгалахад чиглэсэн цогц арга хэмжээ юм. Жишээлбэл, Прага хотод 2000 гаруй архитектур, түүх, соёлын дурсгалт газрууд хадгалагдан үлдсэн бөгөөд тэдгээрийг хамгаалах, сэргээн засварлах үйлчилгээ нь Европ дахь хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм. Сэргээх үйл явц нь барилгуудын зорилгыг өөрчилдөггүй бөгөөд нөхөн сэргээлтийн үр дүн нь анхны нөхцөлтэй аль болох нийцэж байгаа эсэхийг баталгаажуулахад чиглэгддэг.
Энэ төрлийн сэргээн босголтын жишээнүүд олон байдаг: эдгээр нь дэлхийн хотуудын түүхэн төвүүд болон муж улсын нийслэлд байрладаг тусгай барилгууд, цогцолборууд юм. Дүрмээр бол эдгээр "мэдээллийн" орчны хэсгүүд нь улсууд болон ЮНЕСКО-гийн хамгаалалтад байдаг - Ческий Крумлов, Прага хотын төвд байдаг олон тооны цогцолборууд, Москвагийн Кремлийн цогцолборууд, Санкт-Петербургийн төв хэсэг, бие даасан цогцолборууд, хүрээлэн буй орчин гэх мэт. "Дараагийн үеийнхэнд хадгалагдсан" ийм объектын анхны дүр төрхийг өөрчлөх нь түүний мэдээллийн мөн чанарыг өөрчилж болно. Дрезден хотын төв (Герман) саяхан болтол ЮНЕСКО-гийн хамгаалалтад байсан. Гэсэн хэдий ч голын дээгүүр шинэ гүүр барих шаардлагатай байна. Эльба бол өвөрмөц түүхэн орчныг гажуудуулсан гэж үздэг байв. Удаан хугацааны сонсголын үр дүнд объект нь статусаа алдсан.
Нөхөн сэргэлт - Барилга байгууламж эсвэл хүрээлэн буй орчны талбайн анхны зориулалтыг ашиглахад хэцүү үед барилгуудыг шинэ функцээр "сэргээх". Тухайлбал: Калининградын хуучин хоёр сүмийг түүхэн гадаад үзэмжийг нь хадгалан концертын танхим, хүүхдийн театр болгон тохируулах, Санкт-Петербург дахь Биржийн барилгыг музей болгох. Амжилттай жишээ бол Нью-Йорк дахь түүхэн өндөрлөг төмөр замын сүлжээний газар дээр High Line Park явган хүний зугаалах газрыг зохион байгуулсан явдал юм. Тус цэцэрлэгт хүрээлэн нь иргэдийн амрах дуртай газар болоод зогсохгүй сэргэн мандснаараа нэгэн үе доройтож байсан нутгийн нийгмийн өөрчлөлтийг эхлүүлсэн юм.
Дахин үнэлгээ - түүхэн төв эсвэл хотын өөр нэг хэсгийг бүхэлд нь сэргээн босгох хөтөлбөр (жишээлбэл, бичил хороолол эсвэл орон сууцны хороолол), түүний архитектур, бүтэц, ашиглалтын үнэ цэнийг "сэргээх". Энэхүү сэргээн босголтын аргын жишээ бол сүүлийн хэдэн арван жилд хотын төвүүдэд бий болсон олон тооны явган хүний гудамж, бүсүүд байж болно: Лондон дахь Оксфордын гудамж, Копенгаген дахь Суперкиллен, Мичиган дахь Каламазо худалдааны төв, ст. Нижний Новгород дахь Большая Покровка, st. Казань дахь Бауман, Столешниковын эгнээ, Рождественка-Кузнецкийн гүүр, Москва дахь Б.Никитская, Пятницкая, st. Пенза дахь Московская, мөн Эрхүү хотын 139-р түүхэн хорооллыг модон барилга бүхий хүрээлэн буй орчны музей болгон бүтээжээ.
Энэ техник нь нэлээд уян хатан, учир нь... архитектурын дурсгалыг хадгалахтай холбоогүй. Нийгмийн шинэ эрэлт нь сэргээн босголтын үзэл баримтлалыг өөрчилж чадна. Тухайлбал, АНУ-ын анхны явган хүний гудамжуудын нэг Мичиган дахь Каламазу Молл (архитектор В. Грун) 1959 онд нээлтээ хийсэн. Барилга угсралтын ажилд хотын бүх оршин суугчид оролцсон. Сэргээн босголтын явцад гудамж нь тохижилтын гайхалтай элементүүдийг хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч 1998 онд гудамжны гол хэсгийг ёслол төгөлдөр нээж, замын хөдөлгөөнийг нээжээ. Байгаль орчныг ингэж дахин үнэлэх болсон шалтгаан нь машины зогсоолын хүрэлцээ муутай байсан.
Нөхөн сэргээлт Гэмтсэн үйл ажиллагаа, үйл явцыг сэргээх (эсвэл нөхөн сэргээх) зорилготой нийгэм, хууль эрх зүй, ариун цэврийн болон архитектурын шинж чанартай цогц арга хэмжээ.
Хэрэгцээ нийгэм, архитектурын нөхөн сэргээлт Хотын орчин нь хотын бүтцэд байгаль орчныг доройтуулж буй нутаг дэвсгэрүүд байгаатай холбоотой юм. Хотын төвд, их бүтээн байгуулалтын эхний үеийн орон сууцны хөгжлийн бүсэд, хотын захад, бие бялдрын хувьд ихээхэн доройтсон бие даасан хөгжлийн бүсэд байрладаг ийм нутаг дэвсгэрүүд нь ерөнхийдөө хотын зохицуулалтын үйл явцад саад учруулж байна.
Шалтгаан амьдрах орчны доройтол байж болно:
Нэг удаагийн сэргээн босголтыг бүрэн хийх хөрөнгө, чадвар дутмаг;
Хотын хүн амын нийгэм, өмч хөрөнгийн ялгаа гүнзгийрч байгааг харгалзан сэргээн босгох зарчим, арга барил дутмаг;
Орон сууцны хорооллын оршин суугчдын эсэргүүцлийн улмаас хотын сэргээн босголтын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх боломжгүй болсон;
Амьдрах орчныг сэргээн босгох уламжлалт инженер, техник, эдийн засаг, хот төлөвлөлт, найруулга, уран сайхны арга барил хангалтгүй байна.
Пенза хотын хувьд одоо байгаа доройтсон бүтээн байгуулалттай бүсүүдийг нутагшуулах нь том налуу (барилгын ажлыг зохион байгуулах боломжгүй эсвэл өндөр өртөгтэй), бартаатай газар (ихэвчлэн байгаль орчинд ээлтэй) зэргээр тодорхойлогддог "тохиромжгүй" нутаг дэвсгэрийг байрлуулахтай давхцдаг. гол горхи байгаа эсэх болон өндөр түвшин гүний ус), үерийн буюу үерийн горим.
Мэдээжийн хэрэг, ийм нутаг дэвсгэрийг сэргээн босгох нь хүчтэй хөрөнгө оруулалт шаарддаг барилгын үйл ажиллагаа, мөн энэ орчны оршин суугчдыг түр эсвэл бүрмөсөн нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулагдсан.
Пенза дахь хөгжлийн онцлог, доройтсон орчны төлөв байдал:
Нэг болон хоёр давхар байшин голдуу нэг айлын байшин эсвэл орон сууцны барилгуудхашаанд байрлуулсан орон сууцны хадгалах функцтэй;
Амьд хүн амын яаралтай хэрэгцээ, шинээр гарч ирж буй хэрэгцээнд нийцүүлэн тээврийн үйлчилгээг аажмаар хөгжүүлэх, тусламжийн онцлогтой холбоотой аяндаа жигд бус төлөвлөлтийн бүтэц;
Навигацийн харааны лавлагаа дутагдалтай;
Хүчтэй хөршийн харилцаа.
Түүхэн барилгуудыг сэргээн босгох нэг аргачлал байдаггүй ч хаа сайгүй сэргээн босгох ажлыг дараах зарчмын үндсэн дээр явуулдаг.
Сэргээн босголтын гол объект нь тусдаа барилга байгууламж эсвэл барилга байгууламжийн нэгдэл биш, харин хот суурин газрын салшгүй, тасралтгүй бүтэц гэж тооцогддог хотын орчны хэсэг юм. Өөрөөр хэлбэл, барилга байгууламжийн гадна талд бус харин хотын дотоод засал чимэглэлд анхаарлаа хандуулдаг;
Одоо байгаа түүхэн төлөвлөгөөний нөлөөг судлах шаардлагатай байна одоогийн байдалхот төлөвлөлт;
Тухайн газрын уламжлал, түүний үйл ажиллагаа, архитектурын онцлогийг боловсруулж, бүрэн ашигладаг;
Шаардлагатай бол газрын тээврийн хөдөлгөөнд хязгаарлалт тавьдаг.
Аль хэдийн тогтсон орчинд үүссэн аливаа шинэ объект нь энэ орчны даавууг сэргээн босгох элемент юм. Энэ нь хүрээлэн буй орчинд тохирсон байх ёстой бөгөөд хүмүүсийн сэтгэл хөдлөлийг үгүйсгэхгүйгээр хуучин архитектурын орчинд зэрэгцэн орших ёстой. Үүний тулд түүхэн орчинд шинэ бүтээн байгуулалтыг “суулгах” дөрвөн зарчим байдаг: далд сэргээн босголт; хэв маягийг дуурайх; тодосгогч уусмал; "мэс заслын оролцоо.
Барилгыг шинэчлэх, шаардлагад нийцүүлэх орчин үеийн амьдралбайгаа орчин, уламжлалт үзэмжийг эвдэхгүйгээр ашигладаг далд сэргээн босгох арга. Хүмүүсийн ойлголт, үйл ажиллагааны үйл ажиллагааны талбараас гадуур байдаг дотоод, завсрын, бүтцийн бус орон зай голчлон өртдөг бол хотын бүтцийн тогтсон элементүүд өөрчлөгддөггүй. тэдний ердийн дүр төрх.
Далд сэргээн босголтын үндсэн хоёр өөр хэрэглээ байдаг:
1- сэргээн босгож буй объект нь хотын төв хэсгийн бүтцийн бүтцэд орсон;
2 - сэргээн босгосон объект нь энэ хүрээний нөлөөллийн бүсэд байрладаг боловч түүний нэг хэсэг биш бөгөөд энэ нь хотын цөмийн идэвхтэй зочилсон бүсээс тусгаарлагдсан "даавуу", ихэвчлэн орон сууцны формацуудыг бүрдүүлдэг.
Эхний тохиолдолд сэргээн босголтын зорилго нь хүмүүсийн их хэмжээний урсгалд зориулагдсан, бүх чиглэлд нэвчих чадвартай, баялаг, олон янзын хотын орчныг бий болгох явдал юм. Энэ тохиолдолд хуучин орон сууцны барилгуудыг өмнөх үйл ажиллагаандаа ашиглах боломжгүй байж магадгүй юм. Үүний нэг жишээ бол Москва хотын Хуучин Арбатын гудамжийг сэргээн засварласны үр дүнд бий болсон газар нутгийн бүх бүтээн байгуулалтын функциональ өөрчлөлт юм. Шинэ талбайПенза хотод.
Уламжлалт сэргээн босгох арга нь хоёр дахь тохиолдолд, задлах, сэргээн засварлах (дулаалгыг тусгаарлах, тохижилт, засвар үйлчилгээ хийхэд шаардлагатай стандартыг хангах) ашигладаг. "Нөхөн сэргээх" гэсэн нэр томъёог ихэвчлэн сольдог Сүүлийн үедбайгаль орчныг дахин үнэлэх гэсэн өөр нэг ойлголт.
Тэдний ашигладаг түүхэн барилгуудын фасадыг сэргээх хэв маягийг дуурайх зарчим - хуучин барилгуудын онцлогийг дуурайлган хийх. Загварын дуураймал зарчмаар шинэ барилга барих практикт гудамжны ердийн архитектур, уран сайхны үзэмжийг алдагдуулахгүйгээр барилгуудыг түүхэн барилгуудын эгнээнд амжилттай нэгтгэсэн олон жишээ бий (жишээлбэл, Парис дахь Муфтард гудамжийг хөгжүүлэх, Самара дахь Ленинградская).
Хэрэглээний арга - өмнөх зарчмын өөрчлөлт, шинэ архитектурын элементүүдийг хуучин барилгуудад наах арга, фасадны ерөнхий шинж чанар, цар хүрээг зөрчөөгүй, харин дизайны арга хэрэгсэл, хэл нь орчин үеийнх рүү өөрчлөгддөг.
Хамгийн хүчтэй сэтгэгдэл нь эргэн тойрон дахь танил, гоо зүйн танил архитектурын орчинтой холбоотой ялгаатай байдлын зарчмаар хийгдсэн шинэ объектууд юм. Ийм шийдлийн олон жишээ бий. Энэ бол Төв юм. Парисын Луврын дэргэдэх Ж.Помпиду болон Чикаго дахь Урлагийн төв зэрэг Сингапурын Garden Route дээрх түүхэн барилгуудын фон дээрх өндөр барилга.
Ялгаатай шийдлүүд бас амжилтгүй хэрэгждэг. Үүний нэг жишээ бол Москва дахь жижиг сүмийн хажууд асар том байшингууд бүхий Шинэ Арбат баригдсан бөгөөд үүний үр дүнд хүрээлэн буй орчин, хотын цар хүрээ, архитектурын ландшафт хоёулаа эвдэрсэн. Энд өргөдөл гаргасан "Мэс заслын" оролцооны зарчим .
Одоогийн байдлаар хотын орчныг шинэчлэх зорилтууд байгаатай уялдуулан шийдэгдэж байна хууль эрх зүйн орчин, хүрээлэн буй орчны байдал, нийгмийн боломжууд. Аливаа сэргээн босголтын арга хэмжээ нь урт хугацааны хэрэгжилтийг шаарддаг бөгөөд хөрөнгө оруулалтын хүчтэй дэмжлэг, байгаль орчныг шинэчлэх хөтөлбөр боловсруулахад хотын удирдлагуудын оролцоог шаарддаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.