ВТБ 24 

Хот байгуулалтын сэргээн босголт. Фасадыг сэргээн засварлах, хотын орчныг шинэчлэх Хотын орчны объектуудыг сэргээн босгох, сэргээн засварлах

нэрэмжит ХК "Моспроект-2". М.В.Посохина мэргэшсэн их засварын ажилМосква, Орос болон гадаадад барилга байгууламж, фасадны өнгөлгөө, аливаа зориулалтаар барилга байгууламжийг сэргээн засварлах. Компанийн үндсэн үйл ажиллагааны нэг бол соёлын дурсгалт зүйлс, эртний дурсгалт газруудыг сэргээн засварлах, сэргээн босгох явдал юм. Олон хүмүүс эдгээр хоёр барилгын нэр томъёог бараг адилхан гэж ойлгодог боловч тэдгээр нь өөр өөр утгатай байдаг.

Сэргээх

"Сэргээн засварлах" гэдэг нь сүйрсэн, эвдэрсэн урлагийн дурсгал, түүх, соёлын өвийн объектыг сэргээн засварлах (бэхжүүлэх) гэсэн үг юм.

Анхны дүр төрхийг гажуудуулах шалтгаан нь дараахь байж болно.

Цаг хугацааны нөлөөлөл;

Үйл ажиллагааны эрс тэс нөхцөл;

Болгоомжгүй (санаатай) зэрлэг нөлөө болон бусад олон хүчин зүйл.

Сэргээх явцад гажигтай хэсгүүдийг засч, бүтцийг нь бэхжүүлдэг. Энэ тохиолдолд орчин үеийн материалыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд анхныхтай төстэй боловч илүү сайн шинж чанартай байдаг. Сэргээх боломжгүй химийн өөрчлөлттэй хэсгүүдийг арилгаж солино. Ихэнхдээ хожуу нэмэлтүүдийг арилгах шаардлагатай байдаг.

Ихэвчлэн нөхөн сэргээх объектууд нь:

Архитектурын дурсгалууд;

Төрөл бүрийн зориулалттай түүхэн барилгуудын фасад;

Модон архитектур (сүмийн барилга, эртний харш гэх мэт);

Гадна чимэглэлийн бүтцийн салангид элементүүд, хөшөө дурсгалын дотоод засал чимэглэл.

Сэргээн босголт

Энэ нэр томъёо (Латин хэлнээс - "барилга") нь объектын функциональ үзүүлэлтүүдийг чанарын хувьд өөрчлөхөд чиглэсэн барилга угсралтын болон өнгөлгөөний ажлын бүхэл бүтэн цогцолборыг хэлдэг. Сэргээн босголтын гол зорилго нь барилгын гаднах төрхийг бус харин техник, эдийн засгийн чанарыг сэргээх явдал юм. Засвар хийж буй байгууламжийн үйл ажиллагааны тав тухыг нэмэгдүүлэх нь чухал юм.

Сэргээн босголтын явцад зөвхөн барилгын даацын элементүүд хадгалагдана: үндсэн хана, тааз, шат, буух зэрэг. Бусад бүх зүйлийг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн солих боломжтой. Энд дараахь ажлыг хийхээр төлөвлөж байна.

Техникийн шинж чанар, бүтцийн ерөнхий хэмжээсийг өөрчлөх зэрэг байгууламжийн бүтцийг үндсээр нь өөрчлөх;

Байшингийн зориулалтыг өөрчлөх;

Өргөтгөл ба дээд байгууламжийн зураг төсөл;

Бүрэн засвар хийх инженерийн харилцаа холбоо;

даацын бүтцийг бэхжүүлэх;

Шал, тааз, завсрын хана, хуваалтыг солих;

Нэмэлт тохижилтын үйл ажиллагаа мансарда орон зай, подвал, дээвэр, гадна өнгөлгөө.

Тус компани нь амьд үлдсэн хэлтэрхий, бичгийн болон аман лавлагаа дээр үндэслэн түүхэн барилгуудыг сэргээн босгох үйлчилгээг санал болгож байна. Илүү их мэдээлэл нь объектыг илүү найдвартай сэргээхэд тусална. Мөн дуусаагүй барилгын ажлыг дуусгах боломжтой.

Сэргээн босголтын ажил эхлэхээс өмнө байгууламжийн техникийн байдал, ашиглалтын дутагдал, илэрсэн согогийг харгалзан төсөл боловсруулдаг. Баримт бичигт үндэслэн удахгүй хийх ажлын хэмжээ, тэдгээрийн өртөг, эцсийн хугацааг урьдчилан таамаглаж байна. Үйлчлүүлэгч нь бие даасан барилгын тусгай шалгалт хийх эрхтэй.

Үйлчлүүлэгчид яагаад "Моспроект-2" ХК-д ханддаг вэ? М.В.Посохин?

Компанийн ажилчдын мэргэжлийн өндөр түвшин нь дараахь зүйлийг баталгаажуулдаг.

  • удахгүй болох сэргээн босголт, сэргээн босголтын чадварлаг зураг төсөл;
  • хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг хүртэл гүйцэтгэсэн үйлдлийн тодорхой дараалал;
  • анхны дүр төрхийг бүрэн сэргээх;
  • аливаа нарийн төвөгтэй ажлыг гүйцэтгэх;
  • бүтцийн техникийн нөхцөл байдлын талаархи шинжээчийн нарийвчилсан үнэлгээ нь тодорхой зардлыг тодорхойлох боломжийг танд олгоно;
  • зөвхөн өндөр чанартай материалыг ашиглах;
  • нөхөн сэргээх програм орчин үеийн технологи, архитектурын эртний аргуудтай хослуулсан;
  • Үйлчлүүлэгчид хувь хүн хандах, үйлчлүүлэгчийн бүх хүслийг болзолгүйгээр биелүүлэх.

Одоо байгаа барилгуудын олон янз байдал Оросын хотууд, түүний төлөвлөлт, архитектур, дизайны онцлог нь сэргээн босголтын үйл ажиллагааны мөн чанарт нөлөөлдөг. Байгалийн болон хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлын нөлөөлөл (хөнгөлт, суулт, хөрсний гулсалт, үер, цас, үер, хүрээлэн буй орчны бохирдол, подвал дахь усны харагдах байдал зэргийг харгалзан үзэх) чухал ач холбогдолтой юм.

Одоо байгаа бүтээн байгуулалт нь хот суурин газрын байршил, онцлог шинж чанараараа тодорхойлогддог төлөвлөлтийн шийдвэрүүд, давхарын тоо, барилгын нягтрал, хуучин барилгуудын эзлэх хувь. Хуучин хотуудад хөгжлийн түүх, архитектурын үнэ цэнэ онцгой ач холбогдолтой байдаг, i.e. дурсгалт газруудын нутаг дэвсгэр, түүхэн ач холбогдолтой хотын ландшафт.

Хот байгуулалт, орчин тойрон нь хүний ​​амьдралд (ажил, унтах, амрах) зориулж бүтээгдсэн. Тиймээс сэргээн босгох арга хэмжээг төлөвлөхдөө орчин үеийн хот төлөвлөлт, архитектур, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн бүх шаардлагыг харгалзан үзэх шаардлагатай (Зураг 2.1.1).

Төлөвлөлтийн бүтцийг өөрчлөх, орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэх хамгийн хэцүү ажил бол хуучин хотуудын түүхэн төвүүд, тэдгээртэй шууд зэргэлдээх бүс нутгийг хөгжүүлэх явдал юм. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст томоохон хотуудын хуучин зах, томоохон аж ахуйн нэгжүүдийн ойролцоох ажилчдын суурин, бүтээн байгуулалтыг сэргээн босгохдоо бид төлөвлөлтийн бүтцийг оновчтой болгох, байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээг боловсруулах талаар ярьж байна. Хотын түүхэн төвүүдийн авто замын сүлжээг шинэчлэх асуудал бараг шийдэгдэхгүй байна уламжлалт аргууд. Энэ нь тээврийн артери нь хотын хүрээг бүрдүүлдэг ерөнхий төлөвлөгөөний маш тогтвортой бүтэц байдагтай холбоотой юм.

Цагаан будаа. 2.1.1.

  • таван давхар байшин барьсан талбай нь функциональ болон гоёл чимэглэлийн элементүүдээр ханасан;
  • янз бүрийн насны оршин суугчдын амралт зугаалгын бүсийг бие биенээсээ тусгаарлаж, идэвхтэй, идэвхгүй амралтын бүсийг ялгадаг;
  • Хашаандаа зөвхөн "зочин" машины зогсоолтой (нийтлэг зогсоол нь барилгын захад байрладаг)

Баригдсан орчныг хадгалах, шинэчлэх, өөрчлөгдөж буй шаардлагад дасан зохицох тасралтгүй үйл явц нь хөгжлийн салшгүй хэсэг юм. орчин үеийн хот. "Нэр томъёог ойлгоход хоёр тал бий" хотын орчин": нэгдүгээрт, амьдралын нөхцөл байдлын багц (жишээлбэл, агаар мандлын байдал, дуу чимээний түвшин, цахилгаан соронзон бохирдол, гэрэл, өнгөт орчин, архитектурын ойлголт гэх мэт), хоёрдугаарт - ойрын орчны нөлөөллийг харгалзан үзэх. барилгын сэргээн босголтын зураг төслийг боловсруулахдаа . Жишээлбэл, барилга байгууламжийн түүхэн үнэ цэнийн гурван ангиллыг ялгаж салгаж болно.

  • 1) архитектур, түүх, соёл гэх мэт дурсгалт газар;
  • 2) архитектурын дурсгалт газрын ойр орчмын барилга байгууламж гэх мэт, түүнийг мэдрэх суурь болсон;
  • 3) түүхэн үнэ цэнэтэй газар нутаг, хурдны зам дээрх ердийн бүтээн байгуулалтын барилга байгууламж.

Хотын орчны нөлөөллийн гол хүчин зүйлүүд

барилга байгууламжийг сэргээн засварлах дизайны шийдлийн мөн чанарыг хүснэгтэд үзүүлэв. 2.1.1. Эдгээр хүчин зүйлсийн нөлөөлөл нь нарийн төвөгтэй шинж чанартай тул сэргээн босгох арга хэмжээ авах нь үр дүнгүй болох, тухайлбал:

  • 1) тээврийн хэрэгслээс хийн бохирдол, эрүүл ахуйн аюултай бүсэд байрлах барилга байгууламжийг ашиглах үед;
  • 2) гэрэлтүүлэг, дулаалга хангалтгүй, ариун цэврийн шаардлага хангаагүй тохиолдолд хамгийн ойрын барилга байгууламжид;
  • 3) галын гарц байхгүй, тэдгээрийг зохион байгуулах боломжгүй тохиолдолд;
  • 4) хэрэв барилга нь хашааны талбайгүй бол (түүний талбай нь нэг хүнд 0.5 м2-аас бага буюу 1 м2 тутамд 0.02-аас бага бол). нийт талбайорон сууцны барилга);
  • 5) 30 дБА-аас дээш дуу чимээний түвшинд;
  • 6) барилга байгууламж нь үйлчилгээний байгууллага, нийтийн тээврийн зогсоол гэх мэтээс ихээхэн зайд оршдог тул оршин суугчдын амралт, хэрэглээний үйлчилгээний хэвийн системийг зохион байгуулах боломжгүй бол.

Хүснэгт 2.1.1

Одоо байгаа барилгуудыг сэргээн босгох шинж чанарт нөлөөлж буй хотын орчны хүчин зүйлүүд

Тиймээс бид хотын нутаг дэвсгэрийн типологийн бүлгүүдийг (бүс) тодорхойлох талаар ярьж болно.

  • 1-р бүлэг - хотын төвийн хурдны зам дагуух бүтээн байгуулалт;
  • 2-р бүлэг - ихэвчлэн түүхэн барилга байгууламж бүхий нутаг дэвсгэр (дүрмээр бол бид хотын төв хэсгийн тухай ярьж байна);
  • 3-р бүлэг - хотын төв хэсгээс гадна томоохон орон сууцны хороолол;
  • 4-р бүлэг - үйлдвэрлэлийн бүсүүдийн ойролцоо (хуучин ажилчдын суурин), түүнчлэн төвийн бүсийн захад бий болсон орон сууцны хороолол.

Нэмж дурдахад, жагсаалтад орсон нутаг дэвсгэрийн бүлгүүдэд түүний байршлаас хамааран (барилгын улаан шугам дээр эсвэл блок дотор) тухайн барилгын ойр орчмын хүчин зүйлсийн нөлөөллийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Байшингийн амьдрах орчинд ойр орчмын хүчин зүйлсийн нөлөөллийн зэрэг, улмаар түүнийг сэргээн засварлах дизайны шийдлийн шинж чанарт зэрэглэл тогтоох системүүд байдаг. Оноо. Ийм системийг практикт ашиглах нь тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг. Тиймээс эдгээр хүчин зүйлсийг тодорхойлох, анхааралдаа авах арга нь туршлага, эрүүл саруул ухаанд тулгуурлах ёстой. Жишээлбэл, зөвхөн хотын барилгын дундаж нягтралыг нэмэгдүүлэхгүй байхыг зөвлөж байна. Хотын үйл ажиллагааны хамгийн хүртээмжтэй бүсэд нэмэгдүүлэх, ногоон байгууламжтай зэргэлдээх газруудад үүнийг багасгах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ түүх, соёлын дурсгалт газар болох тусгай хамгаалалттай бүсэд давхарын тоо, барилгын нягтралыг хязгаарлах ёстой.

Хотын орчны сэргээн босголтын цар хүрээ, мөн чанар нь урт хугацааны хот төлөвлөлт, эдийн засгийн стратегийг бүрдүүлэхийг зайлшгүй шаарддаг бөгөөд үүнийг хэд хэдэн үе шатанд хуваах ёстой. Ажлын тэргүүлэх чиглэлийн шалгуур нь мэдээжийн хэрэг барилгын бүтэц, байгууламжийн элэгдлийн зэрэг байж болно. Гэхдээ ерөнхийдөө ажлын дэс дараалал нь нийгэм, эдийн засаг, хот төлөвлөлтийн шалгуурыг аль болох бүрэн тооцсон системчилсэн ажил юм.

Ерөнхийдөө 20-р зууны хоёрдугаар хагаст Оросын хотуудын хөгжил дараахь байдлаар тодорхойлогддог.

  • хаалттай (өөрөөр хэлбэл хүнтэй пропорциональ, тиймээс тохь тухтай) орон зай байхгүй;
  • хашааны орон зайг төлөвлөх шийдлүүдийн нэг хэвийн байдал (примитизм);
  • массын хөгжлийн бүс нутагт найрлагын төв байхгүй.

Нийгэм-үйл ажиллагааны болон архитектур-хот төлөвлөлтийн дутагдлыг арилгахын тулд уран зохиолд санал болгож буй арга хэмжээнүүд нь дараах байдалтай байна.

  • 1. Хашааны бүтцэд ердийн бус оруулга оруулах, анхан шатны орон сууцны формацийн дотоод орон зайн битүүмжлэлийг бүрдүүлж, хүрээлэн буй орчныг тодорхой орон зайн түвшинд (орон сууц, хашаан, хөршийн цэцэрлэг, гудамж) хуваахад тусалдаг.
  • 2. Одоо байгаа барилгуудын давхрын тоог нэмэгдүүлэх, шинэ төрөл бүрийн оруулга хийх замаар өргөн чөлөө, гудамжны илүү нягт, харагдахуйц уялдаатай архитектурын хүрээг бий болгох.
  • 3. Орон зайн коридорыг тэмдэглэсэн периметрийн хөгжлийн нэг фронтыг бүрдүүлэх зорилгоор улаан шугамын дагуу байрлах дөрөв ба таван давхар барилгын дээд бүтэц (голчлон мансарда давхар).

Хотын гудамж талбайг дахин төлөвлөх шаардлага

юуны түрүүнд тээврийн хөгжлөөр тодорхойлогддог. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт одоо байгаа барилгуудын нарийхан гудамжууд ихэссэн замын хөдөлгөөний ачааллыг даван туулахад хүндрэлтэй байх үе ирдэг. Яаралтай хэрэгцээ байна:

  • одоо байгаа гудамжуудыг өргөтгөх;
  • шинэ гудамж тавих (одоо байгаа барилгуудыг эвдэж магадгүй);
  • хот хоорондын дамжин өнгөрөх тээврийг тойрч гарах замыг зохион байгуулах;
  • талбайг өргөжүүлэх;
  • хотын замын хөдөлгөөний урсгалыг оновчтой болгохын тулд тээврийн схемийг өөрчлөх.

Мэдээжийн хэрэг үүнтэй зэрэгцэн гудамж талбайн одоогийн бүтээн байгуулалт, тэдгээрийн архитектур, уран сайхны дизайн, хотын тохижилт, тохижилтыг сайжруулахтай холбоотой хот төлөвлөлтийн бусад ажлуудыг шийдвэрлэх ёстой.

Гүйцэтгэсэн ажлын онцлогоос хамааран гудамж, талбайн сэргээн босголтыг гурван төрөл болгон бууруулж болно.

  • 1) нурсан барилга байгууламжийн талбайд шинэ байшин барих;
  • 2) одоо байгаа блокуудын дотор шинэ гудамж тавих;
  • 3) барьж байгуулах, нүүлгэх гэх мэт одоо байгаа барилгуудын нэлээд хэсгийг хадгалан сэргээн босгох. Хотын сэргээн босголтын сүүлийн хэлбэр нь

хамгийн төвөгтэй, үнэтэй ажил.

Хотын гудамж, талбайн дахин төлөвлөлтийн нийтлэг шинж чанар нь дараахь нөхцлийг заавал биелүүлэх явдал юм.

  • 1) сэргээн босголтыг хотын ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу хөгжүүлэхээр төлөвлөж буй гудамж, талбайг бүхэлд нь (наад зах нь нэлээд хэсгийг) нэг төслийн дагуу хийх;
  • 2) сэргээн босгож буй гудамжны тодорхой хэсгийн ач холбогдол, бэлэн байдлаас хамааран ажлыг тусдаа дараалалд хийж болно. санхүүгийн эх үүсвэрхотын хөрөнгө оруулалт, түүнчлэн одоо байгаа барилгын техникийн бодит байдлыг харгалзан;
  • 3) ажлын зураг төсөл нь тээвэр (дамжуулах чадвар), хот төлөвлөлт (хөгжлийн шинж чанар), инженерчлэл, барилга байгууламж (барилга байгууламжийн суурийн техникийн байдал, бүтцийн элементүүд), бүтээн байгуулалтын ажлуудыг нэгэн зэрэг шийдвэрлэх замаар цогц байдлаар хийгдсэн байх ёстой. хотын харилцаа холбоо (коллектор суурилуулах, сүлжээг сэргээн засварлах), гудамж талбайн тохижилт, тохижилт, архитектур, уран сайхны үзэмжийг сайжруулах (фасадыг засах, сэргээн босгох). Тус тусдаа гудамжийг сэргээн босгох эсвэл

Хотын бүтээн байгуулалтын бүтцэд голчлон хотын тээвэр, инженерийн шугам сүлжээ, архитектурын зураг төсөл, тохижилтыг хөгжүүлэх асуудлыг шийддэг. Гэсэн хэдий ч сэргээн босголт, шинэчлэлийн асуудал орон сууцны нөөцЭнэ нь зөвхөн маш бага хэмжээгээр нөлөөлдөг, учир нь фасадыг засах, бие даасан барилгын нэмэлтүүд нь шинж чанарт нөлөөлдөггүй. амьдралын нөхцөлгудамжны зэргэлдээх хорооллын оршин суугчид сэргээн засварлаж байна.

Гудамж, замууд нь замын хөдөлгөөний урсгалыг нэвтрүүлэх, борооны ус зайлуулах ажлыг зохион байгуулах, харилцаа холбоог татах, ногоон байгууламжийн нэг хэсгийг байрлуулах зэрэгт хотын бүтцийн хамгийн чухал хэсэг юм.

Энэ асуудлыг шийдвэрлэх орчин үеийн арга нь тээврийн хоёр сүлжээг бий болгох явдал юм. Эхнийх нь уламжлалт: хувийн болон нийтийн тээврийн хэрэгслийн хэсэгчилсэн тээврийн хэрэгсэлд, өөр өөр түвшний солилцоотой. Хоёрдугаарт тээврийн сүлжээ- гудамжнаас гадуур, хүмүүсийн их урсгалыг ажил, амралт, үйлчилгээний газар руу зөөх гол ачааг үүрэх. Бид метро, ​​монорель тээвэр, хөнгөн төмөр зам гэх мэтийг ашиглах талаар ярьж байна.

Хотын сэргээн босголтын асуудлыг шийдвэрлэхдээ дараахь зүйлийг анхаарч үздэг.

  • 1) замын сүлжээг тээврийн төрлөөр, хөдөлгөөний зохион байгуулалтаар хуваах (зорчигч, ачаа тээвэр, өндөр хурдны буюу тогтмол, нэг болон хоёр талын хөдөлгөөн);
  • 2) хотын төв, дүүргүүдээр дамжин өнгөрөх (дамжин өнгөрөх) тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг дээд зэргээр бууруулах;
  • 3) гудамж дагуух хөдөлгөөний урсгалыг жигд хуваарилах;
  • 4) тээврийн замыг шулуун болгох;
  • 5) хотын экологид тээврийн утааны хортой нөлөөллийг бууруулах.

Хурдны зам, тойрог зам барих явцад хот суурин газрыг цогцоор нь сэргээн босгох ажлын цар хүрээ нь орон зайн онцгой орчин үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд ихэнхдээ хүрээлэн буй барилгуудтай байнгын харааны холболтгүй байдаг. Үүний үр дүнд тодорхой архитектурын даалгавар гарч ирдэг ландшафтын дизайнхотын өндөр хурдны замууд.

Тиймээс хамгийн багадаа инженер, архитектор, дизайнерууд зураг төсөл боловсруулахад оролцож, асуудлыг хамтдаа шийдвэрлэх ёстой.

  • 1) тээврийн аюулгүй байдал, тав тухтай байдал, хэмнэлт;
  • 2) замын цогцолбортой харьцаж буй хүмүүсийн гоо зүйн хэрэгцээг хангах;
  • 3) замыг ландшафттай холбох;
  • 4) замын хажуугийн зурваст зориулсан архитектур, найрлагын шийдэл (ландшафтын болон жижиг архитектурын хэлбэрүүд). Архитектур, ландшафтын дизайныг ойлгох хэрэгтэй

өндөр хурдны хотын хурдны замыг тойрсон байгалийн объектын зохицолтой орчинг бүрдүүлэхэд чиглэсэн урлаг, дизайны үйл ажиллагаа юм. Замын орон зайн байгалийн ба объектив орчныг уялдуулахтай зэрэгцэн эдгээр объектуудын үйлчилдэг үйл ажиллагааны уялдаа холбоо бий болдог. Архитектур, ландшафтын дизайны харилцан нэвтрэлт, нэрлэсэн орчин дахь амьдралын үйл явцыг зохион байгуулах нь түүний системчилсэн зохион байгуулалтад хүрэх замыг нээж өгдөг.

Байгалийн ландшафт гэдэг нь ихэвчлэн хүний ​​​​байгалийн орчин - хөрс, газрын гадаргуу, агаар, усан сан, усны урсгал, ургамал, амьтны аймаг юм. Энэ бол хүний ​​оролцоогүйгээр үүссэн орон зайн орчин юм. Ландшафт нь нэг организмын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд зохион байгуулах зарчим нь рельеф юм. Түүний өөрчлөлт нь ландшафтын бүх элементүүдийн өөрчлөлтийг үүсгэдэг. Антропоген ландшафтыг хүн төрөлхтөн аль нэг хэмжээгээр өөрчилсөн. Эдгээрт янз бүрийн бүтэц, соёлын тариалалт, өөрчлөгдсөн хөрс гэх мэт орно. Антропоген ландшафтын онцлог нь байгалийн өөрөө зохион байгуулалт, хүний ​​нөлөөллийн хослол юм. Мэдээжийн хэрэг хурдны зам бүхий ландшафт нь байгалийн болон антропогенийн элементүүд зэрэгцэн оршдог соёлын ландшафтуудад хамаардаг.

Өндөр хурдны зам дээрх байгууламжийн цогцолбор нь ландшафтын бүрэн бүтэн байдал, үзэмжийг зөрчихгүй байх ёстой, гэхдээ бодолтой, оновчтой байршилтай, харин эсрэгээр нь тухайн нутаг дэвсгэрийн үзэмж, хот байгуулалтын чадавхийг илрүүлэхэд туслах зорилготой юм. Тиймээс замын ландшафтын дизайн гэдэг нь замын элементүүдийн бие биетэйгээ болон хүрээлэн буй орчны ландшафттай зохицсон хослол гэж ойлгогддог. Бүтцийн цар хүрээ, шинж чанараас шалтгаалан хурдны зам нь ландшафтын мэдэгдэхүйц элемент болдог. Тэр ихэвчлэн түүний зохион байгуулах тэнхлэг болдог.

Орчин үеийн зам барилгын тоног төхөөрөмж нь өндөр далан дээр бага зэрэг уртааш налуу, гүн зүсэлттэй газар нутгаас үл хамааран хурдны зам тавих боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч "бульдозер" аргын хор хөнөөлийг аажмаар ойлгож, 1930-аад оны сүүлчээр ерөнхий зарчимзамын гөлгөр байдлыг хангах, сэргээн босгосон хот суурин газрын ландшафттай нийцүүлэх. Өнөөдөр замын зураг төслийн стандарт янз бүрийн улс орнуудэнэ нь:

“....замын маршрутыг рельефийн хэлбэрүүдтэй зохицсон байх”;

“...замын тэнхлэгийг нэг орон зайн муруй гэж үзэх хэрэгтэй.”

Мэдээжийн хэрэг хурдны замын ландшафтын дизайн нь төвөгтэй байдаг дизайны ажил, шаардаж байна:

  • 1) хөндлөн профилын бие даасан хөгжил замын дэвсгэр;
  • 2) замын тэнхлэгийн параметрүүдийг шугамын гөлгөр орон зайн муруй хэлбэрээр тодорхойлох;
  • 3) хүрээлэн буй барилга байгууламж, ландшафттай харааны харилцаа холбоог зохион байгуулах.

Ландшафтын архитектур (үндсэндээ гоёл чимэглэлийн тохижилт) ашиглан буруу сонгосон замыг сайжруулах оролдлого нь ихэвчлэн амжилтанд хүргэдэггүй. Замын өнгө үзэмжийг бага зэрэг сайжруулах, ландшафтын эвдрэлийг ногоон байгууламжаар бүрхэх боломжтой боловч автомашины динамик чанар, жолооч нарын сэтгэл зүйг хангах үүднээс маршрут нь логикгүй хэвээр байх болно. замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлын талаар. Гадаадын мэдээллээс харахад сэргээн босгосон болон шинээр баригдсан хотын хурдны замын ландшафтын дизайны зарчмуудыг дагаж мөрдөхтэй холбоотой нэмэлт зардал 3% -иас хэтрэхгүй байна. тооцоолсон зардалбүтэц, ажлын цар хүрээг тодорхойлох, тооцоо хийх нарийвчлалд багтдаг. Үүнээс гадна дүн шинжилгээ хийх нэмэлт зардал, дүрмээр бол цасны урсгалыг багасгах, замын эвдрэлийг арилгах, автомашинаас аюулгүй, осол авааргүй гарах боломж гэх мэт үйл ажиллагааны зардлын бууралтыг харгалзан үздэггүй. Маршрутын зарим эргэлт , энэ нь замыг газар нутаг руу илүү сайн дасан зохицох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь аяндаа эзлэхүүнийг бууруулахад хүргэдэг газар шорооны ажил, мөн өргөн тусгаарлах зурвас суурилуулах нь үүн дээр үнэтэй хашаа суурилуулах шаардлагагүй болно.

Замын гоо зүйн чанар ба хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хооронд тодорхой хамаарал илэрсэн (анхны загвартай, нэгэн хэвийн зам дээр зам тээврийн ослын тоо илүү их байдаг). Тиймээс “Хотын сайхан хурдны зам барихад хэр их зардал гарах нь чухал биш, харин түүний төгс бус байдал нь бидэнд хэр их зардал гарах вэ гэдэг нь чухал” гэж байнга хэлдэг.

Замын харагдах гөлгөр байдал нь урьдчилсан нөхцөлаюулгүй, итгэлтэй жолоодлогын төлөө. Үүнийг хийхийн тулд жолоочийг замын өөрөө бий болгосон тэмдэглэгээний хамт (замын ирмэг, замын ирмэг, бетонон хучилтын тэнхлэгийн давхарга гэх мэт) өгөх шаардлагатай. нэмэлт мэдээлэлаяллын чиглэлийн тухай (жишээлбэл, тодосгогч тэмдэглэгээ, ирмэгийн зурвас, чиглүүлэгч тулгуур ба хаалт, мод тарих гэх мэт).

Шинэчлэгдсэн хотын хурдны замыг тохижуулах нь техникийн, инженерийн, байгаль орчин, гоо зүйн олон асуудлыг шийддэг. Тохижилт нь замын хөдөлгөөнийг хангах техникийн даалгаврууд нь салхи, шилжилт хөдөлгөөнөөс хамгаалах, ойртож буй машины гэрэлд сохрох, зарим талаараа мөргөлдөхөөс хамгаалах явдал юм. Зөв сонгогдсон тохижилтын найрлага нь замын параметрүүдийг (эргэлт ба налуу) үнэлэхэд тусалдаг. Инженерийн болон байгаль орчны асуудлуудын дунд налууг элэгдэл, шороо, чимээ шуугиан гэх мэтээс хамгаалах явдал юм. Замын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах техникийн асуудлыг шийдэхийн тулд та тарих газар, төрөл зүйл, ургамлыг бүлэглэх аргыг сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Салхинаас хамгаалах нь цасан шуурга, тоос шорооноос хамгаалах явдал юм. Ногоон байгууламжийн өтгөн зурвас нь урсахаас хамгаалдаггүй бөгөөд тэдгээрийн байршил нь ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Тариалалтыг замын ойролцоо байрлуулах үед замын гадаргуу дээр шууд цасан шуурга үүснэ. Хуваах зурвас дээр суулгацын өтгөн хана нь ижил нөлөө үзүүлдэг. Зарим улс орны ландшафтын дизайны стандартууд нь ташуу эгнээний дундах хэсэгт өтгөн эгнээ тарихыг зөвлөж байна. Хөдлөх үед эгнээ хоорондын зайг анзаардаггүй. Ийм зурвас нь замын хөдөлгөөний эгнээн дэх цасны хуримтлалыг бууруулаад зогсохгүй жолооч нарыг өөдөөс ирж буй машины гэрлийн тусгалаас хамгаална.

Өргөн тохижуулсан тусгаарлах зурвасууд нь мод, бут сөөгийг бүлэг тарих боломжтой болгож, архитектур, ландшафтын дизайны олон янз байдлыг бий болгох боломжийг олгодог. Чимэглэлийн онцгой шинж чанартай бие даасан мод эсвэл тэдгээрийн бүлгүүдийг эргэлт, налуу, салаа, налуу болон маршрутын бусад шинж чанарыг тэмдэглэхэд ашигладаг. Жишээлбэл, Баруун Европын хэд хэдэн оронд нэг түвшний уулзваруудыг өвөрмөц байдлаар онцлон тэмдэглэдэг: уулзварын төв хэсэгт рельефийн жижиг өндөрлөгийг байрлуулж, түүн дээр бут сөөг, цэцэг, заримдаа мод тарьдаг. . Жолооч энэ бүтцийг саад тотгор гэж ойлгож, хурдаа сааруулдаг.

Замын баруун хэсэгт (ердийн өргөн нь 300 м-ээс ихгүй) цэвэр ландшафтын асуудлыг шийдвэрлэхдээ модны титэмүүдийн байрлал нь жолоочид профилын завсарлагааны ард эргэх байрлалыг тодорхойлоход тусалдаг. Буух хөтөчийг жижиг эргэлтийн радиусын муруй дээр тасралтгүй соронзон хальс хэлбэрээр хийж, жолоочид эргэлтийн муруйлтын зэргийг зааж өгдөг. Том радиустай муруй дээр тохижилтод завсарлага үүсгэх нь зүйтэй. Тариалсан туузан дээрх ийм "цонх" (дор хаяж 150 м өргөн) нь нээлтийн ландшафтыг үзэх боломжийг олгодог.

Ногоон байгууламжийн хамгаалалтын үүрэг нь дараахь үүргийг гүйцэтгэхээс бүрдэнэ.

1) өнгөлөн далдлах (хурдан ургаж буй мөнх ногоон ургамлуудын тусламжтайгаар ландшафтын тааламжгүй элемент, үйлдвэрийн барилга, байгууламж зэргийг үзэгдэх бүсээс хасах.

ургамал);

  • 2) тоос шороо, цас нэвтэрдэггүй, өөрөөр хэлбэл. чиг баримжаатай мод тарих замаар тунадасжилтын талбайг нэмэгдүүлэх, салхины хурдыг бууруулах, агаарын чийгшлийг нэмэгдүүлэх;
  • 3) чимээ шуугианаас хамгаалах, энэ нь дуу чимээнээс хамгаалах босоо ам, байгууламжтай хослуулан өргөн, нягт тарьсан бүсийг барихад оршино.

Хойд орнуудын (Скандинав, Канад, АНУ) туршлагаас харахад цас хамгаалах тариалалт нь 2-оос 12 эгнээ (ихэвчлэн 3-7), нийт тариалалтын өргөн нь 24-112 м байна. Тариалангийн нэг хэвийн байдал нь янз бүрийн ургамлын гоёл чимэглэлийн бүлгүүдийг (мөн буттай ганц мод) зохион байгуулснаар арилгадаг.

Автомашины ямар нэгэн шалтгаанаар замаас гарах үр дагаврыг багасгахын тулд бут сөөг тарих чадвар нь онцгой анхаарал татаж байна. Жишээлбэл, 30-40% онгорхой бут сөөг нь автомашины зогсолтын зайг (замын тэнхлэгт 30 ° өнцгөөр 90 км/цагийн хурдтай хөдөлж байгаа) ердөө 3-4 м-ийн зайд өгдөг. дуу чимээнээс хамгаалах мод тарих нь пирамид бүтэцтэй байдаг (Зураг 2.1.2).

Тарихдаа дүрмээр бол өөр өөр өндөртэй ургамлыг ээлжлэн сольж, ижил төрлийн ургамлыг хэд хэдэн эгнээнд (3-5 эгнээ) бүлэглэнэ. Үүнээс гадна үндсэн зүйлийн эгнээ хоорондын зайд авангард (хурдан ургадаг) зүйлийн нэг эгнээ тарих нь заншилтай байдаг. Харааны болон гоо зүйн асуудлыг шийдвэрлэх үүднээс хотын хурдны замыг сэргээн засварлахад ногоон байгууламжийг ашиглах дараахь чиглэлүүдийг нэрлэж болно: тэдгээрийг ландшафтын материал болгон ашиглах, замын хажуугийн орчинд нөхөн олговор өгөх арга хэмжээ; орон зайн архитектур, ландшафтын өргөлтийг бий болгох; харааны чиг баримжаа (харцын чиглэл); Бүтээл


Цагаан будаа. 2.1.2. : 1- бут; 2 - туслах модны төрөл зүйл;

3- үндсэн үүлдэр; 4 - авангард төрөл зүйл (улиас гэх мэт)

ногоон "хөшиг" эсвэл "арын дэвсгэр". Практикт гүйцэтгэсэн тохижилт нь олон зорилготой, бүх нийтийн зориулалттай байдаг. Энэ тохиолдолд бүх гурван ногоон давхаргыг ашигладаг: өвс бүрхэвч; бут сөөг тарих; мод. Тариалалтыг их хэмжээгээр тараахгүйгээр том цэгүүдэд байрлуулахыг зөвлөж байна. Урд талын ургамлыг далавч, гоёл чимэглэлийн бүлгүүд хэлбэрээр нэмэлт тарих нь арын ландшафтыг олон янзаар ойлгоход хувь нэмэр оруулах ёстой бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн машинд явж буй хүмүүс харж, санаж байдаг. Хотын нутаг дэвсгэрээр амжилттай тавигдсан маршрут (өөрөөр хэлбэл байгалийн газар нутгийг харгалзан үзэх) нь ногоон байгууламжийн үзэсгэлэнт байршлын улмаас үүнтэй илүү нягт холбоотой байж болно. Тэдний хүрээг ургамлын байгалийн орчинд тохируулан сонгоно. Харааны шинж чанараас ялгаатай ургамлын бүлгүүдийг зохион байгуулах нь зүйтэй. Хамгийн энгийн сонголт бол бүх улиралд тэдний ойлголтыг баяжуулдаг навчит болон мөнх ногоон ургамлуудыг багтаасан холимог бүлгүүдийг ашиглах явдал юм. Үүний зэрэгцээ геометрийн хэлбэр, тогтмол хэмнэлтэй жигд эгнээ, тэгш хэмтэй шугам, бүлгүүд хэлбэрээр тариалахыг хориглоно. Тариалалт нь тухайн газрын ландшафтын онцлог шинж чанартай байгалийн, байгалийн бүлгүүдийн мэдрэмжийг бий болгох ёстой. Жишээлбэл, тодорхой шатлалт бүхий сунгасан өтгөн бүлгүүдийг (дор хаяж 50 м) байрлуулахыг зөвлөж байна. Энэ нь амжилттай байж магадгүй юм нарийн төвөгтэй хэрэглээнамхан ургадаг бут, өндөр титэмтэй мод. Энэхүү шийдэл нь аюулгүй байдлын шаардлагыг хангаж, нэгэн зэрэг эв найртай хослолыг баталгаажуулдаг инженерийн бүтэцландшафт болон эргэн тойрны барилгуудтай.

Зөв зохион бүтээсэн хотын хурдны зам нь хотын орчны шинэ (мөн маш чухал!) элемент болдог. Аливаа чиглэлийн өөрчлөлт нь жолооч, зорчигчдод ойлгомжтой, үнэмшилтэй байх нь зүйтэй юм. Байгалийн (толгой, модны бүлэг гэх мэт) ба антропоген (орон сууцны талбай, томоохон архитектурын байгууламж) хоёулангийнх нь тод харагдахуйц газрууд руу чиглэсэн замын чиглэл нь маш логик харагдаж байна.

Хавтгай талбайд нэг төрлийн мод тарихаас зайлсхийх хэрэгтэй. Баруун Европын орнуудад өмнө нь өргөн тархсан хотын зам дээрх гудамжны мод тарих нь шулуун, хэт урт биш хэсгүүдэд тохиромжтой. Эдгээр нь манан эсвэл цас орох үед хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үүднээс сайн байдаг боловч нарны гэрэлд жолоочийг ядраадаг сүүдэрт ээлжлэн зураас үүсгэдэг (гэрэлдэг ба сүүдэртэй хэсгүүдийн ээлжийн давтамж нь секундэд 10-15, энэ нь хурдтай тохирч байна). 80-100 км/ц мод хоорондын зай 2-3 м). Нэмж дурдахад, гудамжны мод тарих нь нэг төрлийн коридор болж, зэргэлдээх ландшафт, барилга байгууламжийг хардаг. Хотын замуудыг сэргээн засварлах, шинээр барих явцад гудамж талбайг ашиглах нь зөвхөн өндөр далангийн налуу болон усан сангийн эрэг дагуу тохиромжтой.

Зөөлөн налуу, гөлгөр, сунасан хэлбэр, байгалийн рельефийн хэлбэр бүхий интерфейсийг барьж байгуулах нь байгалийн ландшафтын бүтцэд хүний ​​оролцооноос үүдэлтэй сөрөг нөлөөллийг эрс багасгадаг. Налуу дээр суулгацыг байрлуулах шинж чанар нь тэдний өндрөөс хамаарна. Тариалангийн бүтцийг газар нутагтай холбож, суурьшлын бүсэд ойртож байгаа газруудад 3-10 км-ийн дараа тохижилтын шинж чанарыг өөрчлөх нь зүйтэй. Тухайлбал, уулархаг газар дахь бут сөөг тарихаас голын хөндийд уруудах, өгсөх хэсэгт өндөр модыг бүлэглэн суулгахыг зөвлөж байна. Орон сууцны хороололд ойртоход байнгын тариалалт зохион байгуулах хэрэгтэй.

Уулархаг ландшафтын дундуур өнгөрч буй зам нь том муруй радиус бүхий зөөлөн муруйлтаас бүрддэг. Төлөвлөлтийн ажил хийснээр жижиг хотгор, салааны нөлөөг арилгадаг. Толгойгоороо толгодыг гатлахыг зөвлөдөггүй. Малталт дахь замын байрлал нь харагдахуйц коридорын орон зайн мэдрэмжийг зайлшгүй бий болгодог бөгөөд энэ нь налуу эгц үед огцом эрчимждэг.

Илүү логик нь ташуу эсвэл төвөөс гадуурх уулзвар бөгөөд үүнийг хагас далангийн хагас зүсэлт гэж шийддэг. Өргөн хөндий болон хотын бусад хурдны замыг дайран өнгөрөхдөө тээврийн уулзвар (виадук) барих шаардлагатай. Энэхүү дизайны шийдэл нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд далангийн хэрэгцээг арилгадаг.

Хотын нутаг дэвсгэрийн хурдны замтай шууд залгаа, үзэх боломжтой хэсгийг ихэвчлэн "архитектур-ландшафтын усан сан" ("ландшафтын орон зай", "архитектурын усан сан") гэж тодорхойлдог. Ийм формацийн хил хязгаар нь ихэвчлэн дур зоргоороо байдаг, гэхдээ усан сангийн төв хэсэгт усан санд өвөрмөц байдлыг өгдөг тодорхой гаргацтай найрлагын төвтэй байх нь зүйтэй. Энэ нь ландшафтын элемент (барилга байгууламжийн бүлэг, толгод, төгөл, цөөрөм гэх мэт) эсвэл тухайн замд хамаарах объект (бүлэг) (замын хажуугийн цогцолборын барилга, гүүрэн гарц, амралтын газар, тохижилтын бүлэг, гэх мэт). Архитектурын ландшафтын сав газрын хэмжээс нь 3-15 км, i.e. Түүний урт нь хөдөлж буй машинаас нөхцөл байдлыг хэдэн минутын турш харах боломжтой болгодог.

Архитектурын ландшафтын усан сангуудын талаархи ойлголт нь үзэх хугацаа хязгаарлагдмал байдаг тул үндсэн болон хоёрдогч элементүүдийг найрлагын тусгаарлах үүрэг маш чухал байдаг. Үндсэн элементүүдийн зохион байгуулалт нь нягт, тодорхой хэмнэлийг дагаж мөрдөх ёстой.

Архитектурын ландшафтын усан сангийн дүр төрхийг дүрс, панорама, усан сан доторх хэтийн төлөв хэлбэрээр хүлээн авдаг. Эдгээр гурван төрлийн харааны мэдрэмж нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг. Түүнээс гадна, онд өөр өөр нөхцөл байдал(улирал, өдрийн цаг, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааран) ландшафтын усан сангийн панорама нь дүрсний шинж чанарыг олж авдаг бөгөөд эсрэгээр дүрс нь олон хэмжээст панорама эсвэл гүнзгий хэтийн төлөв гэж ойлгогддог.

Силуэт бол өндөр хурдны замын архитектур, ландшафтын сав газрын ерөнхий дүр төрх бөгөөд түүний элементүүдийн олон талт байдал нь ландшафтын контурын тоймд уусдаг. Ихэнх тохиолдолд дүрсийг тодорхой тоймыг харуулсан хэсгүүдэд ойлгодог. Үүний зэрэгцээ ландшафтын илэрхийлэлийг дараахь байдлаар тодорхойлно.

Ландшафтын өндөр бүрэлдэхүүн хэсэг, хүрээлэн буй барилгууд, тэдгээрийн

байршил, харааны тэнцвэр;

  • тодосгогч эсвэл нарийн ширийн шийдэл;
  • хамгийн ашигтай байрлалаас мэдрэх чадвар.

Панорама нь орон зайн хувьд олон талт харагдаж байна

өргөн цар хүрээтэй ландшафтын орон зайн харагдах байдлын талаархи ойлголт. Үүнийг урд талаас нь харах шаардлагагүй (жишээлбэл, салхины шилээр); Энэ нь ямар ч өнцгөөс (шууд харцаар өргөн эсвэл эргэн тойрон харахад бүрэн бүрхэгдсэн) харж болно. Панорама нь уулс, тэнгэр, ногоон байгууламжийн дэвсгэр дээр харагдаж байна. Харааны хувьд хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бие биенээсээ тодорхой зайд байрлах бөгөөд ажиглагч хөдөлж байх үед харагдахуйц нэгтгэгдэхгүй байх нь чухал юм. Панорама нь тус бүрийг тусад нь дүрсэлсэн (сүүлийнх нь урт нь дүрмээр бол 2 км-ээс ихгүй байх ёстой) хэсэгчлэн үзэх боломжтой. Өргөн панорама нь өргөгдсөн тусламжийн цэгүүд болон инженерийн байгууламжуудаас нээгддэг.

Сав газрын дотоод хэтийн төлөвийг (vista) голчлон хөдөлгөөний тэнхлэгийн дагуух ландшафтын гүн орон зайг тодорхойлохыг ойлгодог. Энэ нь харцыг зам дагуу чиглүүлж, дараалан хөгжиж буй харааны сэтгэгдлийн цогцоор дамжуулан сэтгэл хөдлөлийг бий болгодог. Ихэнхдээ тусдаа хэсэг (хэтийн төлөв) дээр үндэслэн бид архитектур, ландшафтын усан сангийн ерөнхий дүр төрхийг бий болгодог (заримдаа бүх маршрут). Том хэмжээний ландшафтын бүрэлдэхүүн хэсэг эсвэл хэтийн төлөвийг дуусгах том бүтэц нь харааны дүр төрхийг бий болгоход гол үүрэг гүйцэтгэдэг.

Зогсоолын талбай (зэргэлдээх төрөл эсвэл налуу замтай) нь хамгийн багадаа вандан сандал, ширээ, халхавч, gazebos, хогийн сав, бие засах газар, усны эх үүсвэрээр тоноглогдсон байх ёстой. Ийм газруудыг замаас хол зайд байрлуулж, дуу чимээ, яндангийн хийнээс ургамлууд эсвэл газрын гадаргаар хамгаалагдсан байх ёстой. Уулзвар (орох-гарц) нь 7-20 ° өнцгөөр эсвэл хурдатгалын эгнээ ашиглан шийдэгдэх ёстой. Олон улс оронд 8 км тутамд амралт зугаалгын газар байгуулах журам байдаг. ОХУ-д хамгийн оновчтой зай нь 20-40 км байна.

Архитектурын ландшафтын усан сангийн бүтцэд эсвэл төрөл зүйлийн хувьд чухал ач холбогдолтой газруудад тусдаа байгууламж болгон байрлуулж болох ажиглалтын тавцангууд нь дизайны онцлог шинж чанартай байдаг. Нэгдүгээрт, ажиглалтын тавцан руу явахаасаа өмнө сэтгэл хөдлөлийн долгионыг бага зэрэг хойшлуулахын тулд найрлагын түр завсарлага өгөхийг зөвлөж байна. Энэ нь өтгөн ургамлаар тусгаарлагдсан замын харьцангуй нэг хэвийн хэсэг байж болно. Энэхүү техник нь эцсийн панорама гэнэт илчлэх үр нөлөөг сайжруулдаг. Үзэл бодол нь өөрөө хамгийн өндөрт байх албагүй. Хотыг аль болох өргөнөөр харах нь чухал.

Хотын өндөр хурдны замын архитектур, ландшафтын орон зай дахь бүтцийн төрлүүд нь маш олон янз байдаг - том барилга байгууламжаас эхлээд жижиг архитектурын хэлбэрүүд хүртэл. Ландшафт дахь найрлагын ач холбогдлын дагуу тэдгээрийг дараах бүлгүүдэд хувааж болно.

  • 1. Архитектурын ландшафтын усан санг давамгайлж чадах том байгууламжууд нь түүний найруулгын гол сэдэв болж чаддаг.
  • 2. Дунд оврын бүтэц (жишээлбэл, аж ахуйн нэгж Хоол хийхгэх мэт), орон нутгийн найрлагын ач холбогдолтой, мэдээжийн хэрэг, хүрээлэн буй орчинтой уялдаа холбоотой байх шаардлагатай.
  • 3. Архитектурын жижиг хэлбэрүүд (архитектур, уран сайхны дизайны элементүүд), ландшафтын нөхцөл байдлыг баяжуулах.
  • 4. Функциональ бүсэд байрлах, тодорхой тодорхойлогдсон өвөрмөц онцлог (функц) бүхий, ландшафтын найрлагад хамааралгүй объектууд (тҮЦ, хашаа, хучилт).

Хотын хурдны замыг барьж байгуулах, сэргээн босгох өнөөгийн практик нь одоо байгаа ландшафтанд хамгийн их зохицолтой байхын тулд инженерийн байгууламжийг төлөвлөх үйл явцад эрс хөндлөнгөөс оролцох боломжийн талаар ярихад хэцүү хэвээр байгааг харуулж байна; Гэсэн хэдий ч томоохон туршлага бий. ландшафтын архитекторуудын ажилд үр дүнтэй оролцоход хуримтлагдсан. Энэ асуудалд хоёр өөр хандлага бий. Эхний арга нь инженерийн бүтцийг (тодорхой өнгө, байгалийн чулуун бүтэц, ногоон байгууламжийг ашиглах гэх мэт) "далдлах" явдал юм. Хоёрдахь арга нь эсрэгээрээ "ашигтай" байдлыг харуулах явдал юм. Жишээлбэл, эхлэл хиймэл бүтэцнийлмэл хэлбэрийн парапет, гоёл чимэглэлийн чийдэн суурилуулах, тулгуур багана суурилуулах, цасан цагаан өнгөөр ​​будах гэх мэтээр онцлон тэмдэглэсэн байдаг. Тиймээс бүтэц нь хоёр архитектур, ландшафтын усан санг тусгаарлах орон зайн хаалт шиг болдог.

Аливаа арга барилын хувьд газраас дээш өргөгдсөн байгууламжийн доорхи зайг (жишээлбэл, гүүрэн гарц) хамгийн их хэмжээгээр нээх шаардлагатай. Энэ нь тулгуурын тоог багасгах (мэдээж боломжийн хязгаарт багтаан) эсвэл далан гэхээсээ илүү гүүрэн гарцыг ашиглах явдал байж болно. Хоёрдугаарт, зайны өндрийг багасгаж, байгалийн аргаар (бетон хучилтаас илүү арматур, ширэгт ашиглах) хандлагыг бэхжүүлэх замаар зайг "харагдах" шаардлагатай.

Асаалттай хурдны замуудТөрөл бүрийн стандарт бус нэвтрэх тэмдгүүдийг дэлхий даяар өргөн ашигладаг. Объект нь хязгаарлагдмал хугацаанд хүлээн авах ёстой маш тодорхой мэдээллийг агуулдаг тул дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

  • 1) мессеж дэх тэмдэгтүүдийн тоог хамгийн бага хэмжээнд хязгаарлах;
  • 2) бичээсийг ихэвчлэн хэвтээ байдлаар байрлуулах;
  • 3) "Готик" эсвэл "Хуучин сүмийн славян" цагаан толгойн үсгийн хэв маягийг хасах;
  • 4) үсгийн хэмжээг ажиглагчаас хол зайд тохируулан сонгоно.

Мэдээллийг танилцуулах аман хэлбэрийг янз бүрийн тэмдэг, тэмдгээр (сүлд, дүрс, барааны тэмдэг гэх мэт) нэмж, маш товч, бүх нийтийн, боломжийн аргаих хэмжээний мэдээлэл дамжуулах.

Замын хажууд байрлуулсан монументал болон дүрст хэлбэрүүд нь дараахь шинж чанартай байх ёстой. өндөр түвшинерөнхий дүгнэлт ба нэгдмэл байдал; өргөлт хязгаарлагдмал тоо хэмжэээлементүүд; танил холбоо, хэвшмэл ойлголт, амархан танигдах дүрсийг ашиглах.

Архитектурын жижиг хэлбэрүүд нь хүн ба "хэлбэрийн" архитектурын объект (барилга, байгууламж) хоорондын завсрын хэмжээтэй тохижилт, тоног төхөөрөмжийн элементүүдийг агуулдаг. Тэдний хүрээ маш өргөн: ундны усан оргилуур, вандан сандлаас эхлээд янз бүрийн зориулалттай орох нуман хаалга, асар хүртэл. Хотын орчноос ялгаатай нь замын орчин дахь жижиг хэлбэрүүд нь ихэвчлэн хүн ба барилга хоорондын "завсрын холбоос" статусаа алддаг. Тэдгээр нь ихэвчлэн ландшафтын нөхцөлд байрладаг тул тэдгээрийн субьект-орон зайн орчны хүрээлэн буй орчинтой зохицох ёстой. Ихэнх тохиолдолд авч үзэх нөхцөл байдалд жижиг архитектурын хэлбэрийг хэрэгжүүлэхэд хоёр стилист аргыг ашигладаг: ардын аман зохиолын үндэсний уламжлалыг (байгалийн материал, өнгө, бүтэц) ашиглах; хотын орчинг (төмөр бетон, ган, шил, хуванцар) зохион байгуулах орчин үеийн технологийн аргыг ашиглах. Жижиг архитектурын хэлбэрүүд нь ажлын чанарт (геометрийн хэлбэр, өнгөлгөөний цэвэр байдал, бүтэц, өнгөний жигд байдал) маш өндөр шаардлага тавьдаг гэж хэлэх ёстой. Ийм төлөвлөгөөний сул тал нь жижиг хэлбэрээр маш хурцаар мэдрэгддэг бөгөөд монументал эсвэл өндөр технологийн хэлбэрээр дүр эсгэх нь гоо зүйн нөлөөллийг үгүйсгэдэг.

Замын тэмдэг, замын хашлага, гэрэлтүүлэг, тэмдэглэгээ, чиглүүлэгч төхөөрөмжийг ямар ч чимэглэлгүйгээр энгийн загвараар хийдэг. Орчин үеийн хотын замд жолоодлогын өндөр хурд нь жолоочид маневрыг мэдрэх, гүйцэтгэхэд хязгаарлагдмал хугацаа өгдөг. Шаардлагатай эргэлтийг алдсаны дараа жолооч чиглэлээ өөрчлөх дараагийн боломжоос өмнө хол зайд явахаас өөр аргагүй болдог. Тиймээс чиглэлийн тэмдгүүд нь хол зайд харагдахуйц байх ёстой бөгөөд тиймээс том хэмжээтэй байх ёстой. Замын хажууд байрлуулсан тэмдэг нь голын ойролцоо эгнээнд байрлуулсан жолооч нарт муу харагддаг тул хөнгөн фермүүдэд замын дээгүүр байрлуулсан тэмдгүүд өргөн тархсан байна. Хамгийн хэцүү зүйл бол олон түвшний уулзвар дээр тэмдэг байрлуулах явдал юм. Уулзварыг бүхэлд нь харахгүй байгаа жолооч нар зөв чиглэл сонгоход ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Байршуулах схем нь энэ нөхцөлд ихээхэн тус болохгүй тул дэлхий даяар замын хөдөлгөөний чиглэлийг харуулсан олон тооны тэмдгийг байрлуулах нь заншилтай байдаг.

Орчин үеийн хотын хурдны замд тавигдах зайлшгүй шаардлага бол ирж буй хөдөлгөөнийг (хатуу хучилттай эсвэл бүрсэн тууз, түүнчлэн бетон эсвэл металл хаалт) тусгаарлах явдал юм. Орчин үеийн хотын хурдны замд ерөнхийдөө түвшний уулзвар байдаггүй.

Гадны судлаачдын үзэж байгаагаар хурдны замд гэрэлтүүлэг хийснээр ослыг 45-50 хувиар бууруулдаг. Гэрэлтүүлгийн зардал нь хурдны замын тооцоолсон зардлын 4% хүртэл байдаг. Хурдны замын гэрэлтүүлэг нь хэд хэдэн ашиг тусыг өгдөг: зам тээврийн ослын тоо, ноцтой байдал буурсан; шөнийн цагаар төлөвлөсөн хурдаар аюулгүй хөдөлгөөн хийх боломжийг баталгаажуулдаг; жолооч нарын ажиллах нөхцөл сайжирч, жолоодлогыг хөнгөвчлөх; шөнийн хөдөлгөөнийг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь өдрийн цагаар хурдны замын түгжрэлийг бууруулдаг.

Хотын хурдны замын барилга байгууламж, орон зайг сэргээн засварлах нь агааржуулалтын (агааржуулалтын нөхцөл) болон дулаалгын (нарны шууд тусгалд өртөх) хөгжлийн горимыг муутгах ёсгүй. Хүмүүсийг дуу чимээ, чичиргээ, цацраг туяа, цахилгаан соронзон үзэгдлээс хамгаалахад багагүй анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Оршин суух, ажил, амралт зугаалгын газруудыг тохижуулсан тохижилттой орчин, ногоон байгууламж, жижиг архитектурын хэлбэрүүд, үзэсгэлэнт газрууд нь иргэдийн ая тухтай байдлыг хангаж өгдөг. Нөгөөтэйгүүр, хүн харааны тусгаарлалтыг шаарддаг. Ойролцоох барилгуудаас үл үзэгдэх орон сууцны байр нь хүний ​​хувийн орон зайн хэрэгцээг хангадаг тул тав тухтай амьдрах нөхцөл юм.

Хотыг сэргээн босгох явцад барилга байгууламжийг нураах, нүүлгэх асуудал зайлшгүй гарч ирдэг. Тухайн тохиолдол бүрт хот төлөвлөлтийн дүн шинжилгээ, барилгын техникийн нөхцөлийг тодорхойлох, өмчлөгчтэй тохиролцсоны үндсэн дээр үндэслэлтэй шийдвэр гаргадаг. Нураан буулгах тохиолдолд сул байгаа газарт өндөр барилга барьсны дараа бүтээн байгуулалтыг нягтруулах боломжтой болно.

Барилгын сэргээн босголтод тохижилтын асуудал багтдаг. 1950-1960 онд баригдсан бичил хорооллын төлөвлөлтийн гол дутагдал нь барилгын ажлын явцад хашааны систем гэж тооцогдоогүй зэргэлдээх талбай байхгүй байсан явдал юм. Тиймээс одоо байгаа жижиг газруудад дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай байна.

  • 1) идэвхтэй болон идэвхгүй амралт зугаалгын тусдаа бүсийг хуваарилах;
  • 2) нийтийн аж ахуйн газруудыг хайж олох;
  • 3) бие даасан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан сайтуудыг зохион байгуулах.

Зарим тохиолдолд эдгээр сайтуудыг зах руу шилжүүлэх шаардлагатай болдог. Олон үйлдэлт зориулалтаар хашааг тохижуулж байна ганц орон зай(Зураг 2.1.1). Зарим тохиолдолд барилга байгууламжийн зэргэлдээх нарийн (6 м хүртэл) зурвасыг нэгдүгээр давхрын оршин суугчдад зориулж бие даасан хашаа (бичил цэцэрлэг) болгон ашиглахыг зөвлөж байна.

Тиймээс суурин газрыг сэргээн босгох явцад авто зам хоорондын зайг сайжруулах гол чиг хандлага нь эргэн тойронд өндөр тохь тухтай бүсийг бий болгох явдал юм. орон сууцны барилгууд, тав тухтай, аюулгүй, үзэсгэлэнтэй орон зайд буцаж ирэхдээ хүнтэй дүйцэхүйц.

Хот суурин газрыг хэмнэлттэй, оновчтой ашиглах үндсэн хандлагыг улсын зохицуулалтаар тодорхойлдог. Хот төлөвлөлтийн код RF, SNiP 2.07.01-89* Хот төлөвлөлт, хот төлөвлөлт, хөгжил. хөдөөгийн суурин газруудба СНиП 14-01-96 ОХУ-ын Улсын хот төлөвлөлтийн кадастрын бүрдүүлэх, хөтлөх үндсэн заалтууд). Нэмж дурдахад барилга байгууламж, нутаг дэвсгэрийг сэргээн засварлах дизайны шийдвэрийн шинж чанарт татварын нөлөөлөл тодорхой харагдаж байна. Төр тогтоодог татварын хөнгөлөлт, өндөр чанартай материал, сайжруулсан зохион байгуулалт, өндөр чанартай өнгөлгөө болон өндөр өртөгтэй үр ашигтай системүүдавтомат удирдлагатай инженерийн тоног төхөөрөмж, энэ нь ашиглалтын зардлыг бууруулж, нөөцийн хэмнэлтийг баталгаажуулдаг. Тус улсад тодорхой зорилгод хүрэхийн тулд сэргээн босголтын ажилд хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтын эзлэх хувь хурдацтай нэмэгдэж байна (жишээлбэл, байшингийн гаднах байдлыг сайжруулах эсвэл эзэмшигчийн хувьд нэр хүндтэй орон сууцны тав тухтай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх).

Үүний үр дүнд бий болсон орон сууцыг жижиг гэр бүлүүдэд олгож, гэрийг мэргэжлийн цехтэй хослуулан бүтээлч сэхээтнүүд амьдардаг. Тбилисийн хуучин хорооллуудыг сэргээн засварлах явцад бид үүнтэй төстэй саналуудтай тулгардаг. Техник нь өөр, үндэсний онцлогийг тусгасан ч зарчим нь ижил, үр дүн нь ойролцоо. Энд ихэнх нь эртний хотын онцлог шинж чанартай түүхэн барилгуудын маш өндөр нягтралаар тодорхойлогддог.

Оросын түүхэн хотуудын амьдрах орчныг сэргээн засварлах асуудлыг янз бүрээр шийдэж байна. Энд хөгжлийн төрөл нь огт өөр, ихэвчлэн үл хөдлөх хөрөнгө юм. Владимир, Суздаль, Гороховец, Псковын орон сууцны хорооллыг сэргээн босгохдоо үнэ цэнэтэй барилгуудын дунд олон нийтийн барилга байгууламжаар сольж болох газруудыг олох боломжтой: сургууль, хүүхэд асрах төв, бусад үйлчилгээний элементүүд, ногоон байгууламж, спортын байгууламжууд. Ийм техник нь биднийг ойртох боломжийг олгодог орон сууцны хороололорчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн сэргээн засварлаж байна. Түүнээс гадна тэд өөрсдөө орон сууцны барилгуудИхэнхдээ энд үнэт зүйл байдаггүй, үнэ цэнэтэй зүйл бол хотын бүтэц, хүрээлэн буй орчны цар хүрээний нэгдэл юм. Иймээс бага өртөгтэй барилгуудыг шинээр барих санал гарч байгаа боловч дахин сэргээн босгож буй талбайтай харьцуулах боломжтой.

Владимир сэргээн засварлах цехийн багийнхан хотын түүхэн цөмийг судалж, сэргээн босгох, сэргээн засварлах санал боловсруулах, түүний дотор суурьшлын бүсийг үе шаттайгаар эмх цэгцтэй болгох зураг төслийн судалгааг боловсруулах ажил ихээхэн анхаарал татаж байна. Тусгайлан боловсруулсан цувралын дагуу хийгдсэн нэг, хоёр гурван давхар орчин үеийн барилгууд бүхий бага үнэ цэнэтэй, хуучирсан барилгууд. стандарт төслүүд. Ийм хороололд нийтийн үйлчилгээг уламжлалт архитектурын хэлбэрээр шийдэж, Владимирын ердийн дэлгүүр, цех хэлбэрээр барьсан үйлчилгээний байгууллагуудтай дотоод гудамжуудыг бий болгохыг санал болгож байна.

Гэхдээ Ленинградын төвд орон сууцны барилгуудыг сэргээн босгох явцад хатуу, жигд хэмжээтэй жижиг блокуудын тэгш өнцөгтийг бүрдүүлэх явцад энэхүү онцлог техникийг хадгалах асуудлыг шийдэж байна. Сэргээн босголтын төслийн зохиогчид периметрийн орон сууцны бүтээн байгуулалтыг орхиж, блок доторх бүх барилгыг буулгаж, гарцын зарим хэсгийг замын хөдөлгөөнд хааж, улмаар хүн амын амьдрах нөхцлийг орчин үеийн шаардлагад ойртуулж байна.

Бүх тохиолдолд зорилго нь нэг юм - түүхэн барилгуудыг хотод буцааж өгөхийн зэрэгцээ нийгмийн хот төлөвлөлтийн үр нөлөөг дээд зэргээр олж авах, гэхдээ яг тэр үед янз бүрийн техниктухайн хотын онцлогт тохирсон сэргээн босголт.

Өвөрмөц түүхэн барилга, байгууламжийг ашиглахад тийм ч төвөгтэй зөрчилдөөн үүсдэг. Хуучин функцуудыг (эмнэлэг, театр, худалдааны тоглоомын газар) хадгалж байсан ч гэсэн орчин үеийн нөхцөлүйл ажиллагаа нь сайжруулсан технологи, шинэчлэлийг шаарддаг. Мөн энэ үйл явц нь хөшөө дурсгалыг ойлгоход үргэлж алдагдалгүйгээр дуусдаггүй. Эмнэлгийн шинэ барилга ямар органик бус харагддагийг санацгаая. Склифосовский Москвад.

Жишээлбэл, Москва дахь Большой театр, Львовын театрыг сэргээн босгох үеэр үзүүлсэн шиг өндөр тактикийг эндээс шаардаж байгаа бөгөөд технологийн шинэчлэл, өнөөдөр шаардлагатай функцуудыг нэмж оруулсан нь барилгын эв найрамдлыг зөрчихгүй байна.

Функц өөрчлөгдөхөд (шашны барилгууд, хуучин ордон, үл хөдлөх хөрөнгө) барилгын дүр төрх, түүний төлөвлөлт, эзэлхүүн-орон зайн онцлогт тохирсон шинэ агуулгыг олох асуудал онцгой хурцаар тавигддаг. Тиймээс хотын функциональ бүсчлэлийн асуудлыг шийдэхдээ хөшөө дурсгал байгаа эсэх, тэдгээрийг ашиглах боломжийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Шинээр барилга барих боломж хязгаарлагдмал, тээврийн үйлчилгээнд ихээхэн хүндрэлтэй байгаа түүхэн үнэ цэнэтэй нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагааны ачааллыг аажмаар бууруулах шаардлагатай байна.

Хотын орчныг шинэчлэх
Хотын дотоод орон зайг бий болгож, хүний ​​​​амьдрал, амралт зугаалгын таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг, эдийн засаг, нийгмийн хөгжилнутаг дэвсгэрийг хотын орчин гэж нэрлэдэг.
Хотын захиргааны хуучирсан ерөнхий төлөвлөгөөг бүхэл бүтэн системийг устгахгүйгээр хуучин хэлбэрт оруулах нь хотын орон зайг шинэчлэх үндсэн ажил юм. Хотын орчны бүтэцХотын орчин нь түүхэн байдлаар үүссэн - энэ нь харилцан уялдаатай, харилцан хамааралтай 2 бүрэлдэхүүн хэсэг бүхий иргэдийн амьдралын чанарт нөлөөлдөг цогц "амьд организм" юм.

  • байгалийн;
  • хиймэл.
Суурин хөгжихийн хэрээр хүн амын нягтаршил нэмэгдэж, хөгжлийн хурдац нэмэгдэж, инженерийн дэд бүтцийн ханалт нэмэгдэж, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, моторжуулалтын түвшин нэмэгдэж байна.
Түүхэн тодорхой хугацааны дараа орон сууцны болон үйлдвэрлэлийн бүсүүд хуучирч, хотын орон зайн байгалийн болон хиймэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөхцөл байдал улам дорддог. Хотын орчныг шинэчилнэ гэдэг нь хуучирсан орон сууцыг устгаад зогсохгүй түүхэн барилга, байгууламжийг сэргээн засварлахаас гадна инженерийн шугам сүлжээг хөгжүүлэх, аж үйлдвэрийн бүсийг сайжруулах, ногоон байгууламжийг сэргээн босгох явдал юм. Ийм цогц арга хэмжээ нь тав тухтай, аюулгүй амьдрах нөхцлийг бүрдүүлж, суурин газрын нутаг дэвсгэрийг өндөр үр ашигтайгаар ашиглах ёстой. Орон сууцны бүтээн байгуулалт, захиргааны болон худалдааны төвүүдоршин суугчдын тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх ёстой; аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд - байгаль орчинд экологи, технологийн хувьд хор хөнөөлгүй.

Орон сууцны барилгын засварын ажилЭнэ үйл явц нь барилгын бүхэл бүтэн цогцолборын хэрэгжилтийг хамарна засварын ажилоршин суугчдыг нийгмийн байгууламжаар хангах: сургууль, цэцэрлэг, эрүүл мэндийн байгууллага, клуб, спортын байгууламж, жижиглэн худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийг үйлчилгээний болон . Үүний зэрэгцээ, орон сууцны талбайг зохих анхаарал хандуулахгүй орхисонгүй: эвдэрсэн барилгуудыг зайлуулах, хуучин барилгуудыг сэргээн засварлах (засварлах), орчин үеийн шаардлагад нийцсэн шинэ орон сууцны барилга барих. Энэ үйл явц нь оршин суугчдын тав тухтай амьдрах, амралт чөлөөт цагийг өнгөрөөх, хотын орон зайг зохистой ашиглах, байгалийн ландшафтыг харгалзан үзэх, байгаль орчны арга хэмжээг дагаж мөрдөхөд хувь нэмэр оруулах ёстой.
Одоо байгаа бүтээн байгуулалтыг орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэх, орон сууц, нийгэм, үйлдвэрлэлийн хөгжлийг уялдуулан нэгтгэх, түүхэн үнэт зүйлээ хадгалан амьдрах ая тухтай байдлын түвшинг нэмэгдүүлэх нь суурингийн орон сууцны бүтээн байгуулалтыг шинэчлэх гол зорилго юм. Хот төлөвлөлт, архитектур, инженерийн арга хэмжээг холбох энэхүү цогцолбор нь хотын хүрээлэн буй орчны бие даасан объектуудыг шинэчлэх бүх нарийн төвөгтэй байдал юм. Бие даасан объектын хэв маягийн шинж чанарыг хадгалах, эсвэл нэг гудамжинд байрлах объектын цогцолбор нь энэ асуудлыг шийдвэрлэх засварын зорилго юм. Түүх, соёлын өвийн объектууд болох эдгээр объектуудын фасадны шийдлийг төсөлд хадгалагдаж буй төлөвлөгөө, зураг, гэрэл зургийг ашиглан хотын холбогдох газар батлах ёстой. Ийм ажил маш хэцүү боловч хотын орчин шаардлагатай түүхийн фасад, тэдгээрийн өнгө төрхийг олж авснаараа өгөөжтэй байдаг. Тухайн объектын өнгөт паспортыг (түүнчлэн түүх, соёлын үнэ цэнэгүй) гаргаж, материалыг нь үйлдвэрлэхээр Хотын архитектурын хэлтэст (Москвад - Москомархитектура) шилжүүлдэг. Сайт дээр засвартай холбоотой хоёр объект байна:
  • Азовская гудамжинд байрлах захиргааны байр. (хуучин стандарт хэрэгслийн блок);
  • Лыщиковын зам дээрх барилга (одоо байгаа түүхэн барилгуудын цогцолборт хавсаргасан).






Хотын орчны аж үйлдвэрийн бүсийг сайжруулахАж үйлдвэрийн газар нутаг, нийслэлийн хэмжээнд инженерийн шугам сүлжээг шинэчлэх, шатахуун түгээх станц, авто зогсоол, гараж, нийтийн аж ахуй, эрчим хүчний аж ахуйн нэгжүүдийг оновчтой байрлуулахгүйгээр хот доторх бичил орчныг сайжруулах боломжгүй юм.
Аж үйлдвэрийн дэд бүтцийг бүхэлд нь өөрчлөн зохион байгуулах, сэргээн босгох нь байгаль орчинд ээлтэй үйлдвэрлэлд суурилсан шинэ технологийг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулахаас гадна байгаль орчинд зохицож, түүнийг уялдуулахыг хичээх ёстой.
Аж үйлдвэрт шинэхэн амьсгалах нь тийм ч амар ажил биш бөгөөд маш их зүйлийг шаарддаг санхүүгийн зардал. Хотын аж үйлдвэрийн орчныг шинэчлэх ажлын хүрээнд архитектур төлөвлөлтийн ажлуудыг системтэй хэрэгжүүлснээр үйлдвэрлэлийг шинэ үндсэн дээр зохион байгуулж, байгаль орчныг хамгаалах нөхцөлийг бүрдүүлэх боломжтой болно. Чухал асуудал бол хөгжил юм тээврийн дэд бүтэц. Орчин үеийн шаардлагабагтаамжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, хотын авто замын сүлжээгээр дамжин өнгөрөх автомашины урсгалыг багасгах. Үүний тулд автомашины тээврийн хурдацтай өсөлтийг харгалзан одоо байгаа хотын тээврийн чиглэлийг өргөжүүлэх, тохилог зогсоолын тоог нэмэгдүүлэх, тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлэх замаар тойрон гарах хурдны замыг барих шаардлагатай байна. Хотын амралт зугаалгын бүсийг шинэчлэхХотын хэмжээнд амралт зугаалгын бүсэд цэцэрлэгт хүрээлэн, талбай, хүүхдийн болон спортын талбай, үзвэр үйлчилгээ, зугаа цэнгэлийн байгууллагуудын сүлжээ - клуб, кино театр, янз бүрийн төрлийн спортын байгууламжууд орно. Эдгээр бүх объектыг хотыг шинэчлэх иж бүрэн төлөвлөгөөнд тусгах ёстой. Тэдгээрийг хэрэгжүүлснээр орчин үеийн стандартад нийцсэн иргэдийн амьдрах, амрах таатай нөхцөл бүрдэнэ. Эдгээр нь өндөр тохь тухтай, өндөр технологийн дэвшилтэт, хэрэглэхэд хялбар байх ёстой. Сэргээн босголт, шинэчлэлийн аль ч чиглэлд аливаа бодлогын түүхэн өвөрмөц чанар хадгалагдах ёстой. Түүхийн дурсгалт зүйлсийг орчин үеийн хэв маягийн орон сууц, дэд бүтэцтэй хослуулан хадгалах нь хот суурин газрын соёлын хөгжилд хүндрэл учруулах шаардлагагүй юм. Өнөөгийн түүхэн бодит байдлыг орчин үеийнхээр баяжуулах ёстой архитектурын шийдэлгоо зүй, өнгө, хэв маяг, байгалийн шинж чанарыг хадгалахын зэрэгцээ.

Хотын хөгжлийн цогц асуудлын хүрээнд одоо байгаа орчныг сэргээн засварлах асуудал улам бүр чухал болж байна. Энэ нь зөвхөн хуучин орон сууцны нөөцийг шинэчлэх нь хотын барилгын мэдэгдэхүйц үзэгдэл болж байгаатай холбоотой төдийгүй хотын төвүүдийн үндсэн чиг үүрэг уламжлал ёсоор түүхэн тогтсон газар нутагт төвлөрдөгтэй холбоотой юм. гол шалтгаанАсуудал нь одоо байгаа орчныг сэргээн босгох асуудал нь хотын "хуучин" ба "шинэ" хоорондын харилцааны асуудлыг шийдвэрлэхтэй нягт холбоотой юм.

Ийм "эерэг" сэргээн босголтын үндсэн заалтуудыг дараах байдлаар томъёолж болно.

1. Шинэ олноор баригдах жишиг барилгын үндсэн эзлэхүүний төвлөрлийг хотын түүхэн төв цөмөөс гадна хангах ёстой. Үүний зэрэгцээ эдгээр цогцолборууд нь хотын төв хэсгийн ландшафтыг түүхэн тогтсон найрлагын бүтцийг алдагдуулахгүйгээр идэвхтэй хэлбэржүүлэхийн тулд ийм объектыг байрлуулах газрыг түүхэн цөмд хангалттай ойрхон сонгох хэрэгтэй.

2. Төвийн түүхэн цөмд хотын хэмжээнд томоохон ач холбогдол бүхий бизнес, үйлчилгээний байгууламжууд төвлөрсөн идэвхтэй функциональ ашиглалтын бүсийг хуваарилдаг. Энэ нь хуучин барилгуудыг шинэчилж, одоогийн үйл ажиллагаанд дасан зохицохыг шаарддаг хотын чиг үүргүүдийн хамгийн том интеграцчлалын газар юм.

3. Хотын ач холбогдол бүхий соёл урлаг, үзвэр үйлчилгээний байгууллага, соёл амралтын хүрээлэнгүүдийн төвлөрсөн цэг болох хотын төвийн соёл, амралтын бүсийг тогтоох. Төв цөмийн энэ хэсэгт хотын түүх, соёлын дурсгалт газруудыг судлах үндсэн чиглэлүүд багтсан тул аялал жуулчлалын чиглэлээр идэвхтэй сэргээн засварлаж, тоноглож байна.

4. Төвийн нутаг дэвсгэрт албан газар, жижиг аж ахуйн нэгж, агуулах болон бусад ижил төстэй этгээдүүд халдан довтолсны үр дүнд одоо байгаа байгаль орчны доройтолтой тэмцэх цорын ганц үр дүнтэй арга бол төвийн суурьшлын бүсүүдийн нэр хүндийг эргүүлж, тэдний түүхэн өнгө төрх юм. объектууд.

Хуучин барилгуудыг тогтмол сэргээн засварлах, төвийн орон сууцны үйл ажиллагааг хадгалах, засвар үйлчилгээ хийх бодлого зайлшгүй шаардлагатай.

Сэргээн босголтын эерэг оролцооны гол объект нь тусдаа бүтэц, байгууламжийн нэгдэл биш, харин түүх, соёлын өвөрмөц суурьтай хот суурин газрын салшгүй, тасралтгүй орчин гэж тооцогддог хотын орчны хэсэг юм. Үгүй Гадаад төрхбарилга байгууламж, хотын дотоод засал нь архитекторын анхаарлын төвд байдаг. Архитектор хөшөөний дизайныг хийдэггүй, харин цаг хугацааны явцад өрнөсөн дараалал юм амьдралын нөхцөл байдалба орон зайн сэтгэгдэл Үүнд үндэслэн сэргээн босголт нь хоорондоо нягт уялдаатай гурван үндсэн талыг агуулна: 1) хот суурин газрын эмх цэгц; 2) барилга байгууламжийг шинэчлэх; 3) эртний дурсгалыг хамгаалах, сэргээн засварлах.

Хот үүсэх нь урт удаан хугацааны түүхэн үйл явц бөгөөд үүний үр дүнд түүний архитектур, төлөвлөлтийн бүтэц бий болдог. Энэ нь өөр өөр хотод маш өөр байдаг. Архитектурын хамгийн үнэт өв бүхий хуучин хотууд, архитектурын онцгой дурсгалгүй боловч тухайн үеийн зохион байгуулалт, өнгө үзэмжийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалсан хотууд байдаг. Өөр өөрийн гэсэн дүр төрхтэй харьцангуй шинэ хотууд бий. Байгалийн янз бүрийн нөхцөлд байрладаг том, жижиг хотууд байдаг. Энэ бүхэн нь бие даасан шийдэл, сэргээн босгох арга техникийг шаарддаг бөгөөд энэ нь юуны түрүүнд хотын бүтцийн онцлог шинж чанарт үндэслэсэн байх бөгөөд энэ нь хотын бүтцийн хэв шинжийн талаархи мэдлэгийг шаарддаг.

Хуучин хотын барилга байгууламжийн төрлийг ерөнхийд нь дөрвөн бүлэгт хувааж болно.

Эхний бүлэгт хотын түүхэн төвд байрлах нутаг дэвсгэрүүд орно. Эдгээр нь орон сууцны барилга байгууламж, олон нийтийн барилга байгууламжийг хослуулсан хөгжлийн эрч хүч нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь ихэвчлэн архитектур, түүхийн дурсгалт газрууд байдаг.

Хоёрдахь бүлэг нутаг дэвсгэр нь хотын төвтэй зэргэлдээх бүс нутгуудад зориулагдсан байдаг. Эдгээр газрууд нь хөгжлийн эрч хүч багатай байдаг. Ихэнх тохиолдолд орон сууцны хороолол нь жижиг худалдаа, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн хажууд байдаг.