Цахим төлбөр тооцоо 

MTPL төлбөрийн тооцоо. Ослын дараа MTPL төлбөрийн зардлыг хэрхэн тооцох вэ. Тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалд учирсан хохирлыг тооцох нэгдсэн аргачлал

Олон жолооч ослын дараа тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын нөхөн төлбөрийг тооцох аргачлалын талаар санаа зовж байна. Энэ асуулт нь автомашин сонирхогчдын дунд нэлээд хамааралтай тул доорх нийтлэлд дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

Даатгалын байгууллагууд 2014 он хүртэл хохирлыг тооцож, хохирлыг нөхөн төлүүлэх зардлыг өөрсдийн тарифаар тооцдог байсан. Ихэнхдээ хэмжээ нь бие биенээсээ хэд хэдэн удаа ялгаатай байж болно.

Гэсэн хэдий ч, дараа нь даатгалын байгууллагууд бүгд нэг аргачлалд шилжих шаардлагатай болсон. Мөн ийм үзэгдэл байсан сөрөг үр дагавар: жолооч нар хамгийн багадаа нөхөн олговор авсан. Асар их дургүйцсэний улмаас энэ асуудлаар шүүх дээр хэрэг гарах нь ихэссэн.

Шүүгч үргэлж жолооч нарын талд байсан тул нийт төлбөрийн хэмжээ гурав дахин өссөн нь даатгалын байгууллагуудад ихээхэн нөлөөлсөн. Ийм мөнгө төлөх нь тэдэнд ашиггүй байсан их хэмжээгээр, учир нь энэ нь дампуурлын аюул заналхийлж байсан. Тиймээс гурав дахь хувилбарыг яаралтай хийх шаардлагатай байв.

Гэмтлийн асуудлыг шийдэхийн тулд автомашины даатгалын бодлогын үнэ 30% -иар нэмэгдсэн. Дараа нь RSA баримт бичгийг боловсруулсан бөгөөд үүнд заасан жигд журамтөлбөрийн тооцоо. Энэхүү баримт бичгийг боловсруулахад Оросын автомашины даатгагчдын холбоо маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргасан.

Үнийг нэгтгэх

2018 онд учирсан хохирлыг тооцох, зам тээврийн ослоос учирсан хохирлын нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцохдоо бүх даатгалын байгууллагууд нэгдсэн эх үүсвэрт тулгуурладаг.

Энэ нь даатгагч өөрөө тооцоогоо хэр зөв хийсэн болохыг ойлгохын тулд жолооч нэмэлт шалгалт өгөх шаардлагагүй гэсэн үг юм.

Нөхөн төлбөрийн хэмжээ нь шууд хамаардаг хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг. Үүнд:

  • осол гарсан огноо;
  • машин үйлдвэрлэх;
  • бүс нутаг;
  • гэмтлийг шууд хүлээн авсан хэсгийн дугаар.

Үр дүнг бүхэлд нь зөв тусгахгүй байх тохиолдол ихэвчлэн байдаг. Энэ нь дээр дурдсан цэгүүдийн аль нэгийг өөрчлөх үед тохиолддог. Энэ нь ихэвчлэн хэсгийн дугаарыг хэлдэг.

Чухал:үнэлгээчин санамсаргүйгээр тайланд эвдэрсэн хэсгийг оруулаагүй байж магадгүй бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг нийт дүн. Тааламжгүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд үнэлгээчний ажил, түүний тайланд оруулсан зүйлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Хохирлын мөнгөн дүнг өөрөө тооцоолох боломжтой юу?

PCA-ийн мэргэжилтнүүдийн боловсруулсан тусгай онлайн тооцоолуур байдаг. Энэ нь жолооч гэрээсээ гаралгүйгээр тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын дагуу ослын улмаас учирсан хохирлын мөнгөн дүнг тооцох боломжийг олгодог. Онлайн тооцоолуурыг энэ үйл явцад зориулагдсан олон вэбсайтуудын аль нэгээс олж болно. Хэмжээг тооцоолохын тулд машины эзэмшигч нь тооцоолуур дээр (жишээлбэл, машины загвар) заасан шаардлагатай мэдээллийг оруулах шаардлагатай болно. Хамгийн чухал зүйл бол материалын нэр, хэсгийн дугаар юм. Та энэ талаархи мэдээллийг хүлээн авсан тайлангаас олж авах эсвэл интернет ашиглан хүсэлт гаргах боломжтой.

Шаардлагатай мэдээллийг тооцоолуур дээр тусгасны дараа жолооч алдаа гаргахгүйн тулд бичсэн мэдээллээ дахин шалгаж үзэх нь дээр. Энэ бол маш чухал цэг юм.

Анхаарах зүйл: онлайн тооцоолуур нь зөвхөн гурван хэсгийн нийлбэрийг тооцоолох боломжтой. Осол том хэмжээтэй, олон эд анги эвдэрсэн бол жолооч хэд хэдэн удаа тооцоо хийж, эцсийн үр дүнг нэгтгэх шаардлагатай болно.

Тиймээс осолд орж, эд хөрөнгийн хохирол амссан жолооч бүр онлайн тооцоолуур ашиглан хохирлын хэмжээг бие даан тооцоолох боломжтой.

Даатгалын компани төлбөрийн хэмжээг бууруулсан бол яах вэ?

Олон жолооч нар даатгалын агентлагуудын зөв тооцоололд эргэлздэг. Зарим увайгүй компаниуд зөвхөн өөрсдөдөө ашигтай ажилладаг гэж тэд үзэж байна.

Хэрэв жолооч гэнэт сэжигтэй болвол дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

  1. компаниас өгсөн мөнгийг авах;
  2. Машиныг засварлахын өмнө түүнийг үзлэгт оруулах шаардлагатай. бие даасан шалгалт;
  3. засвар хийхээс өмнө техникийн төв бүр эвдрэлийн өртгийг тодорхойлохын тулд үйл ажиллагаагаа явуулдаг;
  4. Машиныг задлах явцад гэмтэл арилдаг.

Автомашины эзэмшигчийн гарт тусгай акт байгаа тохиолдолд тэрээр дахин тооцоо хийх хүсэлтээр даатгалын компанид аюулгүй очиж болно.

Элэгдэл эвдрэл гэмтэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Мөн тээврийн хэрэгслийн элэгдлийн асуудлыг авч үзэх нь зүйтэй. Үнэн хэрэгтээ төлбөрийн хэмжээ нь нийт зардлын 80 хувиас хэтрэхгүй байх ёстой. Хуулиар батлагдсан автомашины элементүүдийн жагсаалт байдаг бөгөөд үүнийг тодорхойлдог хоосон утгаөмсөх. Хэрэв энэ хэсэг нь тогтоосон элементүүдийн жагсаалтад багтсан бол даатгалын байгууллага тухайн хэсгийг шинээр солихыг дахин тооцоолох үүрэгтэй. Энэ нөхцөлд миль-ийг мөн харгалзан үздэг.

Элэгдэл нь машиныг ашигласан цагаас эхлэн тогтоогддог. Шинэ эзэмшигч нь машинаа эргүүлэн худалдаж авсан бол энэ зүйлийг мэдэж байх ёстой, учир нь шударга бус даатгагчид мунхаглалд найдаж тайланд бага дүнг зааж өгөх замаар амархан хуурч мэхлэх боломжтой.

Чухал:Даатгагчид өөрсдийн эрх ашгийн төлөө ажилладаг тул даатгалын компанид хууртагдахгүйн тулд та залхуурахгүй, өөрөө ТҮГ-ын дагуу тооцоогоо хийх хэрэгтэй.

Өнөөдөр MTPL бодлогыг худалдан авах нь манай улсад машин жолоодож буй бүх жолооч нарын үүрэг юм. Мөн MTPL-ийн дагуу хохирлыг тооцоолох функцүүдийн бүрэн жагсаалттай урьдчилан танилцах нь чухал юм. Гэмтсэн тохиолдолд хохирлыг тооцоолох тусгай алгоритмыг бий болгосон даатгалын тохиолдол.

Ерөнхий заалтууд

Өнөөдөр улсын хэмжээнд бүх жолооч нарт бүртгэлийн үйл явц нь заавал байх ёстой.

Эрхэм уншигчид! Нийтлэлд ердийн шийдлүүдийн талаар ярьдаг хуулийн асуудлууд, гэхдээ тохиолдол бүр хувь хүн байдаг. Хэрэв та яаж мэдэхийг хүсч байвал яг таны асуудлыг шийд- зөвлөхтэй холбоо барина уу:

Энэ нь хурдан бөгөөд ҮНЭГҮЙ!

Үүний зэрэгцээ жолооч бүх шаардлагыг хангасан тохиолдолд бодлого гаргах нь даатгалын компанийн эрх биш харин үүрэг хариуцлага юм.

Даатгалын тохиолдол гарсан тохиолдолд нөхөн төлбөр авах хүсэлтээ өөрөө гаргана даатгалын компани.

Үүнээс гадна, өмнө нь нөхөн олговрын үйл явцыг дараах байдлаар сонгох боломжтой байсан.

  1. "Таны" даатгалын компанид.
  2. Гэмт этгээдийн даатгалын компани.

Гэвч энэ байдал нь зам тээврийн осолд оролцогчдын ихээхэн хэмжээний залилангийн үйлдлүүдийг бий болгосон. Давхар ашиг олохын тулд янз бүрийн заль мэх ашигласан.

Баримт бичгийг хуурамчаар үйлдсэн, тэр үед хохирогч хоёр даатгалын компаниас шууд төлбөрөө авсан.

Яг ийм цоорхойтой байсан учраас даатгалын компаниудаас ийм маягаар мөнгө авахыг хориглосон.

Маш чухал цэггэдэг нь ослын үед гарах мөнгөн нөхөн олговрын хэмжээг нарийн тооцож байгаа юм.

Өнөөдөр тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын асуудлыг тусгай хууль тогтоомжоор нэлээд хатуу зохицуулж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь тооцооллын аргачлалд ч хамаатай.

Хууль тогтоомжийн тусламжтайгаар тооцооны үйл явцыг бие даан хийх боломжтой болно. дахь зохицуулалт энэ асуудал RSA (Оросын Даатгуулагчдын Холбоо) гүйцэтгэдэг.

Энэ юу вэ

Өнөөдөр даатгалын компаниас нөхөн төлбөр авах үндэс нь даатгалын тохиолдол бий болсон явдал юм.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын дагуу эдгээр нь:

  • эд хөрөнгийн хохирол;
  • эрүүл мэнд, амь насанд хохирол учруулах.

Харьцангуй сүүлийн үед мэдэгдэхүйц өсөлт ажиглагдаж байна дээд хязгаартээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын бодлогын дагуу төлбөр хийх.

Ийм байдлаар тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын төлбөрөөс гадна бусад зардлыг төлөх шаардлагатай нөхцөл байдал буурдаг.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын хязгаарлалтыг дараахь байдлаар тогтооно.

Гэхдээ үүнийг анхаарах нь чухал юм дээд хэмжээнь маш ховор байдаг. Үүний зэрэгцээ материаллаг болон ёс суртахууны хохирлын төлбөрийг тооцох тусгай арга байдаг.

Мөн нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцоолох тусгай тооцоолуур байдаг.

Энэ нь хэнд хамаарах вэ?

Зөвхөн ослыг даатгуулах боломжтой гэж хүлээн зөвшөөрсөн тохиолдолд тодорхой хэмжээний хуримтлагддаг гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Үгүй бол төлбөрийг бүрэн үгүйсгэх болно.

Одоогийн байдлаар MTPL бодлого нь дараахь эрсдлийг хамардаг.

Гэм буруутай этгээд өөрт учирсан хохирлоо нөхөн төлнө.

MTPL бодлогыг өөрөө худалдаж авч болно:

  1. Хувь хүн.
  2. Хуулийн этгээд.

Тэгээд зүгээр л хуулийн этгээдОлон тооны янз бүрийн хөнгөлөлт үзүүлдэг. Юуны өмнө энэ нь ялангуяа том тээврийн хэрэгсэлтэй компаниудад хамаарна.

Энэ тохиолдолд бүх машинд нэг гэрээ байгуулагдаж, даатгал нь бөөнөөр хийгддэг. Энэ тохиолдолд даатгалын компаниуд нэлээд их хэмжээний хөнгөлөлт үзүүлдэг.

Эргээд хувь хүмүүсдаатгалын компаниа өөрөө сонгох эрхтэй. Даатгалын компаниуд хангалттай шалтгаан байхгүй тохиолдолд MTPL бодлогыг худалдан авахаас татгалзах эрхгүй.

Гол нь дараахь зүйлүүд юм.

  • шаардлагатай баримт бичгийн багц дутуу;
  • хүчинтэй оношлогооны карт байхгүй;
  • даатгалын шимтгэл төлөөгүй.

Бусад шалтгааны улмаас татгалзах нь хууль бус бөгөөд шүүх эсвэл ОХУ-ын Төв банкинд маш энгийн бөгөөд хурдан гомдол гаргаж болно. Чухам энэ байгууллага энэ чиглэлийг хянадаг.

Бүх цэгүүдийг аль болох хурдан урьдчилан боловсруулах нь чухал юм. Энэ нь олон бэрхшээл, бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлэх болно.

Төлбөрийг хэд хэдэн өөр хүчин зүйлийг нэг дор нэгтгэсэн тохиолдолд л хүлээн авах боломжтой гэдгийг анхаарах нь чухал юм.

  1. Осол нь өөрөө даатгалын тохиолдол гэж ангилдаг.
  2. хангагдсан бүрэн жагсаалтдаатгалын тохиолдолтой холбоотой баримт бичиг.
  3. Татгалзах үндэслэл байхгүй.
  4. Осол гарах үед хүчинтэй оношлогооны карт байсан.

Хаана холбоо барих вэ

Даатгалын төлбөрийн дүнгийн тооцоог бодлогыг гаргасан компани шууд хийдэг. Ихэнхдээ энэ нь ийм төлбөрийг хүлээн авагчийн хувьд чухал асуултуудыг үүсгэдэг.

Иймээс компани нь үйлчлүүлэгчийн өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлэх нь туйлын ашиггүй юм.

Ийм учраас ийм нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг даатгалын төлбөрбайх ёстой хэмжээнээсээ хамаагүй доогуур байна. Үйлчлүүлэгч өөрөө тооцоогоо үргэлж хийх ёстой.

Ердийн тохиолдолд нөхөн төлбөр авахын тулд та даатгалын компанийн оффистой холбоо барих хэрэгтэй. Бүгд тийшээ явдаг Шаардлагатай бичиг баримт, үүний дараа тооцоог хийнэ.

Ийм тооцоог бүрэн хийж дууссаны дараа компани үр дүн, мөнгө хүлээн авах аргын талаар үйлчлүүлэгчдээ мэдэгдэх болно. Мөн шаардлагатай хэмжээний мөнгийг түүний данс руу илгээнэ.

Гэхдээ заримдаа хохирогч түүнд олгосон нөхөн төлбөрийн хэмжээг зөвшөөрөхгүй байх нөхцөл байдал үүсдэг.

Үүний шалтгаан нь маш өөр байж болно. Хамгийн гол бөгөөд хамгийн ноцтой зүйл бол заасан хэмжээ нь хэрэгжүүлэхэд хангалтгүй байгаа нь ойлгомжтой засварын ажил.

Энэ тохиолдолд өргөдөл гаргах журам дараах байдалтай байна.

Та даатгалын компанийн тодорхой оффисын байршилд байгаа шүүхийн байгууллагад хандах хэрэгтэй. Ингэснээр олон бэрхшээл, хүндрэлтэй нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжтой болно.

Мөн янз бүрийн бэрхшээлүүдэд урьдчилан бэлдэх нь зүйтэй. Өргөдөлд төлбөрийн хэмжээг нэмэгдүүлэх хэрэгцээг тодорхойлдог стандарт цэгүүдэд хандах шаардлагатай.

Энэ асуудлаарх шүүхийн практик өргөн цар хүрээтэй бөгөөд үргэлж тодорхой байдаггүй. Тийм ч учраас бүх хэцүү, маргаантай асуудлуудыг урьдчилан боловсруулах шаардлагатай байна.

Даатгалтай холбоотой асуудлыг шийдэх өөр нэг арга бол Төв банк эсвэл RSA-тай холбоо барих явдал юм. Гэхдээ хоёр дахь тохиолдолд эерэг үр дүн гарах магадлал багатай.

Нэг цагт төв банкОХУ нь олон бэрхшээл, янз бүрийн бэрхшээлээс зайлсхийх боломжийг танд олгоно. The Засгийн газрын агентлагэнэ чиглэлээр хяналт тавьж ажилладаг.

ОХУ-д 2020 онд төлбөрийн тооцоолуур ашиглан автомашины хариуцлагын албан журмын даатгалын хохирлын RSA тооцоог ихэвчлэн хийдэг.

Гэхдээ шүүх нь аргумент болгон тусгай зөвшөөрөлтэй тусгай компаниар явуулсан шалгалтыг шаардах болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ихэнхдээ ийм нөхцөл байдлыг бие даан даван туулах боломжгүй байдаг. Энэ тохиолдолд мэргэшсэн хуульчдад хандах нь шийдэл байж болох юм.

Өнөөдөр олон хуулийн байгууллагууд даатгалын компаниудаас даатгалын тохиолдлуудад зориулж мөнгө цуглуулах чиглэлээр мэргэшсэн.

Өнөөдөр Москва болон бүс нутагт дараахь байгууллагууд ижил төстэй үйл ажиллагаа эрхэлдэг.

RSA-д тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд учирсан хохирлыг онлайн төлбөрийн тооцоолуур ашиглан тооцоолох нь даатгалын компаниас шууд хийсэн хуримтлалын үнэн зөвийг шалгах боломжийг танд олгоно.

Тухайн тохиолдол бүрийн бодлогын өртөг нь хувь хүн бөгөөд хэд хэдэн хүчин зүйлээс шууд хамаардаг.

Энэ асуудлыг эхлээд ярилцсан нь дээр байх. Хууль тогтоомжийн хэм хэмжээний талаархи мэдлэг нь таны эрх ашгийг хамгаалах үйл явцыг бие даан хэрэгжүүлэх боломжийг олгоно.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын нөхөн төлбөрийг тооцох

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын төлбөрийг тооцох үйл явц нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс нэгэн зэрэг хамаарна. Тооцоолол нь олон янзын коэффициентийг харгалзан үздэг.

Маш чухал зүйл бол машины өртөг, элэгдэл, янз бүрийн гэмтэл, шинжээчийн дүгнэлт юм.

Техникийн үзлэгийг хатуу шаарддаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Нэг дутагдал нь ноцтой асуудал байж болно.

Урьдчилан шийдвэрлэх шаардлагатай гол асуудлуудад дараахь зүйлс орно.

  • тогтоосон стандарт;
  • засварын нэгдсэн зардал;
  • тооцоо хэрхэн хийгдсэн;
  • төлбөр хийх;
  • чухал нюансууд;
  • юу зохицуулдаг.

Тогтсон стандартууд

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцох стандартууд нь нэлээд удаан хугацаанд буюу хууль батлагдсан 2003 оноос хойш оршин тогтнож ирсэн.

Тийм ч учраас хуульд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах шинэлэг зүйл үнэндээ болоогүй.

Зөвхөн хууль тогтоомжийн түвшинд тооцооллын нэгдсэн аргыг ашиглах шаардлагатай болсон - EMRU (хохирлыг тооцох нэгдсэн аргачлал). Зарчмууд нь ижил хэвээр байна.

Үүний зэрэгцээ зарим нэг ялгаа бий. Юуны өмнө энэ нь эд ангиудын өртөг болон бусад олон зүйлтэй холбоотой юм.

Автомашины хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай хууль хэрэгжиж эхэлсэн 15 жилийн хугацаанд үнэд ихээхэн өөрчлөлт орж, үнийн хөөрөгдөл бий болсон.

Тийм ч учраас маш олон тооны нарийн мэдрэмжүүд байдаг - эхлээд танилцах нь зүйтэй.

Энэхүү аргачлалыг боловсруулахад олон тооны өөр өөр байгууллагууд нэгэн зэрэг оролцсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Эдгээр нь:

Эдгээр байгууллагуудын албан ёсны вэбсайтууд бүх мэдээллийг аль болох үнэн зөвөөр харуулах болно. дэлгэрэнгүй мэдээлэлтооцоолох системийн тухай. Тооцооллын процесс нь олон тооны нарийн мэдрэмж, онцлог шинж чанартай байдаг.

Энэ бүхэнтэй урьдчилан танилцсан нь дээр. Энэ нь танд олон бэрхшээл, асуудалтай нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжийг олгоно.

Өмнө нь 2014 оны арванхоёрдугаар сар хүртэл даатгалын компаниуд нөхөн төлбөрийн зардлыг тооцох аргачлалыг бие даан сонгох боломжтой байсан.

5 өөр үндсэн техникүүд байдаг. Түүгээр ч барахгүй дотоодын болон гадаадын бүтээн байгуулалтыг ашигласан.

Даатгалын компаниуд "өөрсдөдөө зориулж" боловсруулсан олон янзын завсрын сонголтууд байдаг.

Нөхөн олговрын зөрүү нь заримдаа 200-300% хүртэл байдаг нь олон тооны өөр өөр аргуудаас шалтгаалж байв. Тийм ч учраас EMRU-г нэвтрүүлэх шийдвэр гаргасан.

Энэхүү шийдэл нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн өөр өөр асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг бидэнд олгосон:

  • шүүхийн байгууллагуудыг засварын зардалтай холбоотой хэргийг шалгахтай шууд холбоотой ажлаас ихээхэн чөлөөлөх;
  • даатгалын компаниудын ажлыг ил тод болгох;
  • шинжээчдийн үнэлгээний ялгааг хамгийн бага байлгах;
  • "замын осол-төлбөр"-ийн бүрэн мөчлөгийн хугацааг багасгах.

Тооцоолол хэрхэн хийгдсэн бэ?

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын төлбөрийг гаднын тусламжгүйгээр бүрэн бие даан тооцоолох боломжтой болно.

Мөн онлайн тооны машин ашиглах шаардлагагүй. Бүх үйлдлийг бие даан, гарын авлагын горимд хийх боломжтой. Стандарт томъёо байдаг.

Энэ нь дараах байдалтай харагдаж байна.

Svr = Рр + Рм + Рзч

Бие даасан коэффициент бүрийг тооцоолохын тулд бид ашигладаг тусгай томъёо. Энэ мөчэхлээд задлах шаардлагатай болно. Энэ нь олон асуудал, хүнд хэцүү нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэх болно.

Хэрэв тооцоолол нь бие даан хийгдсэн бол тусгай онлайн тооцоолуур ашиглан тооцоо хийх нь дээр.

Төлбөр хийх

Даатгал яг хаана явагдсанаас үл хамааран төлбөрийг боловсруулах үйл явц нь бүрэн стандарт байдлаар явагддаг. Үүнийг хийхийн тулд та тусгай алгоритмыг дагах хэрэгтэй болно.

Үүнд дараахь зүйлс орно.

Ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын бодлогыг гаргасны дараа даатгалын компанийн ажилтан үйлчлүүлэгчдээ төлбөрийн өргөдөл гаргах тухай мэдээллийг агуулсан тусгай товхимол өгдөг.

Заавал баримт бичгийн багц бүрдүүлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Ихэнх тохиолдолд төлбөр төлөхөөс татгалзах шалтгаан нь шаардлагатай бичиг баримт дутмаг эсвэл бүрэн бус багц өгөх явдал юм.

Видео: тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын төлбөрийн тооцоолуур

Чухал нюансууд

Тооцоололтой холбоотой гол нюансууд нь юуны түрүүнд:

Хамгийн чухал нь сүүлчийн цэг юм. Даатгалын компани элэгдлийн хэмжээг 90% гэж тогтоосон тохиолдол өмнө нь гарч байсан.

Энэ нь хохирлын нөхөн төлбөрийн хэмжээг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулсан. Дээр дурдсан зүйлсээс гадна бусад олон нарийн мэдрэмжүүд байдаг. Хүн бүртэй зохицуулалтын баримт бичигҮүнийг урьдчилан тооцоолох нь зүйтэй.

Юу зохицуулж байна

Өнөөдөр мөнгөн нөхөн олговрын зардлыг тооцоолох асуудлыг нэлээд тодорхой баримт бичгийн багцаар нэгэн зэрэг зохицуулж байна.

Холбооны хууль:

Жолооч өөрөө төлбөрийг тооцох асуудлыг тодорхойлсон бүх зохицуулалтын баримт бичигтэй урьдчилан танилцах шаардлагатай болно.

Ингэснээр та өөрийн эрхээ хэрхэн хангаж байгаа эсэхийг бие даан хянах боломжтой болно. Энэ үйл явц нь олон тооны өөр өөр нарийн шинж чанартай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Даатгалын компаниуд үйлчлүүлэгчдийнхээ өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлэх нь туйлын ашиггүй. Ийм учраас нөхөн олговрын зардлыг нарийн хянах нь чухал юм.

7 хоногийн 7 өдөр, 24/7 ӨРГӨДӨЛ, ДУУДЛАГА ХҮЛЭЭН АВНА..

RSA НЭГДСЭН СТАНДАРТЫН ДАГУУ ТООЦОО

2014 оны арванхоёрдугаар сарын 1-нээс эхлэн MTPL системд үйл ажиллагаа явуулж буй бүх даатгалын компаниуд зам тээврийн ослын улмаас эвдэрсэн автомашины хохирлыг тооцох нэгдсэн стандартад шилжсэн. Өмнө нь даатгалын компанийн мэргэжилтнүүд засварын зардлыг өөрөөр үнэлдэг байсан. Заримдаа хоёр мэргэжилтний тооцооны үр дүн гурав дахин ялгаатай байв. Энэ юунд хүргэсэн бэ? Даатгагчид хамгийн бага төлбөрийг төлсөн бөгөөд хохирогчид шүүхэд хандсан.

Шийдэл шүүхүүдихэнх нь даатгагчдын талд байсангүй. Үүний үр дүнд төлбөрийн хэмжээ 2-3 дахин нэмэгдэж, даатгалын компаниуд ашгийнхаа ихээхэн хэсгийг алдсан. Тэд яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байсан, эс тэгвээс тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдах нь ашиггүй болно. Эхний ээлжинд бодлогын зардлыг 30 хувиар нэмэгдүүлсэн. Дараа нь засварын зардлыг тооцоолох журмыг тогтоосон баримт бичиг гарч ирэв - бүх мэргэжилтнүүдэд адилхан.

RSA-ийн мэргэжилтнүүд баримт бичиг дээр удаан хугацаанд ажилласан - эцэст нь сэлбэг хэрэгслийн өртөгийг харгалзан үзэх шаардлагатай байсан бөгөөд лавлахад 40 сая гаруй зүйл байна!

ИНФЛЯЦИГҮЙ

Засварын зардлыг тодорхойлохын тулд бүс нутгийг тусдаа бүсэд хуваасан. Нийт арван гурав байна. Тус бүр нь сэлбэг хэрэгслийн үнийн шошготой. Тухайн бүс нутаг аль бүсэд хамаарахыг шалгахын тулд "MTPL" хэсэгт байрлах RSA вэбсайт (autoins.ru) руу очно уу. Мөн сэлбэг хэрэгслийн үнийг тэндээс шалгаж болно. Үнэн бол үүний тулд та тэдний үйлдвэрийн нэрийг мэдэх хэрэгтэй.

RSA засвар, сэлбэг хэрэгслийн үнийг зах зээлийн үнээр тогтоодог бөгөөд одоо хохирогч болон даатгагчдын хооронд үл ойлголцол гарахгүй гэдгийг баталж байна. Тийм юм уу? Шалгацгаая.

Туршилтын цэвэр байдлын үүднээс авч үзье жинхэнэ машин, ослын улмаас бэртсэн, 2011 оны Nissan Teana седан 59,482 км гүйлттэй. Krimekspertiza компанийн мэргэжилтнүүд Москва мужийн нэгдсэн RCA арга болон зах зээлийн үнийг ашиглан засварын зардлыг тооцоолсон. RSA аргын дагуу элэгдэл, элэгдлийг харгалзан хохирогчид 158 мянган рубль төлнө, харин бодит байдал дээр эд ангиудын элэгдлийг тооцохгүй бол машиныг засварлахад 248 мянган рубль шаардлагатай болно. Энэ ялгаа нь 90 мянган рубль юм! Хэрэв бид мэргэжилтнүүдийнхээ зах зээлийн тооцоог (элэгдэл, элэгдлийг харгалзан) авч үзвэл энэ зөрүү 38 мянган рубль хүртэл буурах боловч хэвээр байх болно.

Тогтворгүй байдлын гол шалтгаан нь сэлбэг хэрэгслийн өртөг юм. Бид RSA вэбсайтаас эд ангиудын үнийг шалгаж, Москвагийн зах зээлийн дундажтай харьцуулсан. Ихэнх зүйлсийн хувьд RSA лавлах дахь үнэ мэдэгдэхүйц доогуур байдаг нь тогтоогдсон. Энэ нь ойлгомжтой: сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлт нь евро, доллартай холбоотой бөгөөд лавлах номыг үнэ нь хагас дахин бага байх үед эмхэтгэсэн. RSA зөвхөн зургаан сарын дараа тооцоогоо шинэчлэхээр төлөвлөж байна.

Засварын ажилд төлсөн мөнгө ч хангалтгүй байх болно. Аргачлалд Nissan брэндийн стандарт цагийн үнийг дутуу үнэлдэг. Жишээлбэл, албан бус үйлчилгээний газрууд биеийн ажилд зориулж цагт 1000 рубль авдаг бол албан ёсны үнэ нь бүр ч өндөр байдаг - 1500 рубльээс. Мөн аргачлал нь стандарт цагт 900 рублийн хэмжээг (Москваг багтаасан эдийн засгийн төв бүсийн хувьд) зааж өгдөг.

Бусад асуудлууд бас бий. Шинжээч Александр Гладышевын хэлснээр, зарим машины эвдрэл, тухайлбал, биеийн гажуудал зэргийг зөвхөн тусгай тавиур дээр илрүүлж болно. Мөн бүх автомашины үйлчилгээний төвүүдэд мэргэжилтнүүд битгий хэл үнэтэй хэмжих систем байдаггүй. Үүний үр дүнд даатгалын мэргэжилтнүүд ийм ажлын өртөгийг тооцохгүй. Энэ нь машин засварлахад мөнгө хүрэлцэхгүй гэсэн үг.

ГАРЦАА ОЛ

Ослын улмаас хохирогч юу хийх ёстой вэ? Хамгийн тохиромжтой сонголт бол иж бүрэн даатгалын бодлого авах явдал юм. Гэхдээ хүн бүр үүнийг төлж чадахгүй.

Шүүхэд хандах нь бас сонголт биш юм. Эцсийн эцэст, одоо даатгалын компаниуд болон шүүхийн аль алинд нь засварын зардлыг тооцоолох цорын ганц баримт бичиг бол RCA арга юм. Түүнчлэн, даатгагчийн төлбөр болон хохирогчийн нэхэмжлэлийн зөрүү 10% -иас хэтрэхгүй бол статистикийн алдаа гэж нэрлэгдэх бөгөөд ийм нэхэмжлэлийг шүүхээр хэлэлцүүлэхээр хүлээж авахгүй. Одоо шинжээч засварын бодит өртөгт ойртохыг оролдохын тулд энэ 10% -иас их хэмжээний хохирлыг тооцоолох боломжгүй болно - аргачлал нь үүнийг зөвшөөрөхгүй. Тиймээс иж бүрэн даатгалд хамрагдаагүй автомашин эзэмшигчдийн хувьд мөнгө авах биш, автомашины үйлчилгээний төвд засвар үйлчилгээ хийлгэхийг шаардах цорын ганц гарц юм. Аз болоход энэ нь MTPL дүрмээр тусгагдсан байдаг.

Эдийн засгийн бүсийг тодорхойлохоос эхлэх хэрэгтэй.

Үүнийг тайлбарлав улс орны өөр өөр хотод нэг хэсэг нь өөр өөр үнэтэй байж болно. ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт нийтдээ 13 эдийн засгийн бүсийг хуваарилсан. Эдгээр бүсүүдийг нэг "нөхцөлт" нутаг дэвсгэрийн хүрээнд сэлбэг хэрэгсэл, материал, засварын ажлын өртөг ойролцоогоор ижил байхаар тодорхойлсон. Тодорхой эдийн засгийн бүсийг шалгах сууринТа RSA-ийн албан ёсны интернет нөөцийг ашиглаж болно ("OSAGO" хэсэг).

Цаашдын тооцоог эдийн засгийн тодорхой бүсийн лавлахуудыг ашиглан хийдэг. Засвар хийхэд ашиглах бүх эд анги, материалын үнийг тэдгээрийн дундаж зардлын лавлахаас тодорхойлно.

Эвдэрсэн хэсгийг бүрэн сэргээхэд шаардагдах засварын ажлын цагийн хэмжээг тооцоолох тээврийн хэрэгсэл, та тодорхой эдийн засгийн бүсийн стандарт цагийн дундаж зардлын лавлахыг ашиглах хэрэгтэй.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын дагуу автомашины засварын зардлыг тооцоолохдоо хэд хэдэн дүрэм журамд үндэслэнэ.

  1. "Авто тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай" хууль (ОХУ-ын Холбооны хууль № 40);
  2. "Үнэлгээний үйл ажиллагаа" (ОХУ-ын Холбооны хууль № 135);
  3. засварын явцад сэлбэг хэрэгсэл, материалын зардлыг тодорхойлох;
  4. машины бие даасан шалгалтыг зохион байгуулах.

Хаашаа явах?

Даатгалын тохиолдол гарсны дараа эвдэрсэн тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалаар засвар үйлчилгээ хийлгэхээр даатгалын компанидаа ханддаг (хэрэв энэ нь даатгалын гэрээ байгуулахдаа даатгалын гэрээнд заасан бол). Засварын ажлын чиглэлд дараахь мэдээллийг зааж өгөх ёстой.

  1. үйлчилгээний станцын нэр;
  2. тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлтүүд;
  3. автомашин эзэмшигчийн хувийн мэдээлэл;
  4. засварын зардал.

Тооцоолох томъёо

Үндэслэн засвар, засварын ажлын өртгийн тооцоо шинжээчийн дүгнэлтбие даасан шинжээчид гаргасан. Энэ техник нь бүх үе шатанд засварын зардлыг тодорхойлоход тусалдаг.

Түүнээс гадна, Нэг чиглэлТооцоолол нь эдийн засгийн бүсийн хил хязгаарыг харгалзан ослын өдөр засварын зардлыг тодорхойлох боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ, техник нь солих шаардлагатай тээврийн хэрэгсэл болон түүний бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийт элэгдлийг тооцох боломжийг олгодог. Хамгийн их хэмжэээлэгдэл нь машины анхны өртгийн 50% байна. Тээврийн хэрэгслийн засварын зардлыг дараахь томъёогоор тооцоолно.

Дундаж = Rpr + Rm + Rzch,

  • Лхагва- шаардлагатай үнэ цэнэ (засварын ажлын зардлын хэмжээ).
  • Rpr- машины засвартай холбоотой зардал.
  • Rm- шаардлагатай материалыг худалдан авахтай холбоотой зардал.
  • Rzch- сэлбэг хэрэгсэл худалдан авах зардал.

Rpr, Rm, Rzch-ийн утгыг тодорхой эдийн засгийн бүсийн лавлах номноос авсан болно.

Онлайн үйлчилгээг ашиглах заавар

  1. Эхлээд та тохирох эдийн засгийн бүсийг сонгох хэрэгтэй.
  2. Үүний дараа RSA интернетийн мэдээллийн санг ашиглан засварын явцад ашиглах материал, сэлбэг хэрэгслийн дундаж өртгийг тодорхойлох шаардлагатай (сэлбэг хэрэгслийн өртгийн тооцоог RSA вэбсайтаас хэрхэн хийдэгийг уншина уу). Засвар хийхэд шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо янз бүрийн лавлах номонд эд ангиудын тэмдэглэгээ өөр өөр байж болно гэдгийг мартаж болохгүй. RSA лавлах материал, сэлбэг хэрэгслийн дундаж үнийг заадаг.
  3. Үүний дараа стандарт цагийн тоог тогтооно. RSA лавлах номууд нь ОХУ-ын эдийн засгийн бүх бүс нутагт хамгийн түгээмэл тээврийн хэрэгслийн брэнд, загварын засварын ажлын өртөг дээр үндэслэн стандарт цагийн дундаж утгыг заадаг.

Эцсийн хугацаа

Даатгалын компани нь даатгалын тохиолдол гарснаас хойш ажлын 20 хоногийн дотор эвдэрсэн тээврийн хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийх лавлагаа гаргаж, автомашин эзэмшигч нь даатгагчтай холбоо барина.

Хэрэв хуульд заасан хугацаа дууссаны дараа даатгалын байгууллагаҮйлчлүүлэгчийнхээ өргөдөлд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлээгүй бол машины эзэн өргөдөл гаргаж болно нэхэмжлэлийн мэдэгдэлшүүхэд.

Мөнгө эсвэл засварыг сонгох нь дээр юу вэ?

Даатгалын тохиолдол гарч, холбогдох бүх бичиг баримтыг бүрдүүлсний дараа тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь үйлчилгээний газарт MTPL-ийн дагуу засвар үйлчилгээ хийлгэх эсвэл мөнгөн нөхөн олговор авах боломжтой.

Бэлэн мөнгөний төлбөрийн ашиг тус:

  1. хохирлыг барагдуулах богино хугацаа;
  2. дараа нь засвар хийх үйлчилгээний станцыг бие даан сонгох боломж;
  3. дөрвөн дугуйтай найзаа "сэргээх" ажлыг бие даан хийх чадвар.

Хэрэв машины эзэн хохирлын нөхөн төлбөрийг хүлээн авбал мөнгөний эквивалент, Даатгалын компани нь даатгуулагч шаардлагатай дүнг хүлээн авснаас хойш үүргээ бүрэн биелүүлсэн гэж үздэг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Засварын ашиг тус.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын төлбөрийн хэмжээ нь осол гарсны дараа автомашины эзэд ихэвчлэн санаа зовдог. Даатгалын гэрээ байгуулахдаа тэд ихэвчлэн энэ талаар боддоггүй, учир нь хүн бүр зам дээр юу ч тохиолдохгүй гэж найдаж байна.

Харин зам тээврийн осолд орсон тохиолдолд нөхөн төлбөрийг яг яаж тооцдог, үүнд ямар үзүүлэлт шаардлагатайг олж мэдэхэд ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй.

Боломжтой бол ослын дараа машиныг сэргээх даатгалын бодлого, даатгалын компанийн мөрөн дээр унадаг. Шууд засвар хийхээс гадна гэмтэлтэй хэсгүүдийг сольдог.

Зам тээврийн ослоор хохирсон иргэдэд нөхөн төлбөр олгох ажил төрийн хяналтад байна.

Даатгагчид сэлбэг хэрэгсэл, засварын төлбөрийг бүрэн хангах шаардлагатай (хууль No40-FZ).

Хэдийгээр та тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын дүрмийг анхааралтай уншвал хохирлыг төлөхөд зарим онцлог шинж чанарууд байгааг анзаарах болно. Нөхөн олговрын хэмжээг тооцоолохдоо эд ангиудын элэгдэл, элэгдлийг харгалзан үздэг. Энэ заалт нь манай улсын хууль тогтоомжийн баримт бичгийн шаардлагад харшилж байна.

Ихэнх даатгалын компаниуд ослын улмаас гэмтсэн тээврийн хэрэгслийн засварын төлбөрийг бүрэн төлөх зорилгогүй байдаг тул шинэ эд ангиудыг даатгалд хамруулдаггүй.

Нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцоолох журмыг жишээгээр авч үзье.

Таныг осолд орж, машин тань эвдэрсэн гэж бодъё. Юуны өмнө даатгалын тохиолдол гарсан талаар даатгалын компанидаа мэдэгдээрэй. Асуудлыг хойшлуулалгүйгээр даатгагчид шаардлагатай бичиг баримтыг бүрдүүлж өгнө үү. Үүнийг осол гарсан өдрөөс хойш 15 хоногийн дотор хийх ёстой.

Даатгалын компанийн төлөөлөгч таны өргөдөл, бичиг баримтыг хүлээн авч, тээврийн хэрэгслийн үзлэгийг (5 хоногийн дотор) зохион байгуулах үүрэгтэй. Хуулийн дагуу шалгалтанд оролцох ёстой тул шалгалт өгөх газар, цагийг мэдэгдэх ёстой.

Машиныг шалгахдаа мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг анхаарч үздэг.

  • ослын үед машинд учирсан хохирлын шинж чанар;
  • ямар хохирол учруулсан;
  • машиныг сэргээхэд ямар засварын ажил хэрэгтэй вэ.

Энэ шалгалтын дүнгээр нөхөн төлбөрийн хэмжээг тогтооно.

Шалгалтын үр дүнд үндэслэн шаардлагатай бичиг баримтыг бүрдүүлнэ.

  • тээврийн хэрэгслийн нөхцөл байдлын үзлэгийн тайлан;
  • тооцоолол, тодорхойлох зах зээлийн үнэослын улмаас тээврийн хэрэгсэлд учирсан хохирол.

Мэргэжилтнүүдийн гаргасан тайланд дараахь мэдээллийг агуулна.

  • Машины загвар;
  • гаргасан жил;
  • машины дугаар болон бусад мэдээлэл;
  • тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн талаархи мэдээлэл;
  • ослын улмаас машинд ямар хохирол учирсан;
  • машиныг бүрэн сэргээхийн тулд юу хийх хэрэгтэй.

Түүнчлэн осол болохоос өмнө ашиглах боломжгүй болсон гэмтсэн хэсгүүдийн талаарх мэдээллийг шалгалт хийсэн мэргэжилтнүүд тодруулж байна.

Машиныг шалгахдаа гадны гэмтэлийг харгалзан үздэг. Ихэнх тохиолдолд далд гэмтэл нь анзаарагдахгүй өнгөрдөг.

Шалгалтын мэдээлэлд үндэслэн нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцоолно. Энэ тохиолдолд дараахь зүйлийг зааж өгсөн болно.

  • ямар төрлийн засвар хийх шаардлагатай вэ: эд ангиудыг солих, шинэ сэлбэг хэрэгслийг суурилуулах, будгийн ажлыг сэргээх гэх мэт;
  • нөхөн сэргээх ажилд хэр их цаг хугацаа шаардагдах;
  • үйлчилгээний эцсийн өртөг;
  • сэлбэг хэрэгслийн элэгдлийн зэрэгтэй холбоотой тооцоо.

Төлбөр тооцоог ихэвчлэн даатгалын компанийн талд хийдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд засварын зардлыг барагдуулахыг хүсдэггүй. Тиймээс нөхөн төлбөрийн хэмжээг ихэвчлэн дутуу үнэлдэг.

Ослын үеэр жолооч, зорчигчид бэртэж гэмтээгүй, автомашин эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдсан тохиолдолд нөхөн төлбөр авахад хүндрэл гарахгүй.

Хэдийгээр энэ тохиолдолд нөхөн олговрын хэмжээ 50 мянган рубльээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Хэрэв та ослын буруутан бөгөөд даатгагчаас хохирогчдод төлсөн төлбөрийн хэмжээ нь түүний бүх зардлыг нөхөж чадахгүй бол үлдэгдэл төлбөрийг өөрийн халааснаасаа төлөх шаардлагатай болно.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын нөхөн төлбөрийн эцсийн хэмжээг юу тодорхойлдог вэ?

Хохирлын төлбөрийн хэмжээг тооцоолохдоо даатгагчид дараахь зүйлийг анхаарч үздэг.

  • Эд ангиудын элэгдлийн зэрэг.Баримт нь ослын үед зарим хэсэг нь нэлээд удаан хугацаанд үйлчилж байсан. Ослын дараа машиныг сэргээх үед эд ангиудын элэгдлийн зэргийг харгалзан үзнэ;
  • Бие даасан шалгалт хийх.Ослын улмаас учирсан хохирлыг тооцохын тулд машинд үзлэг хийдэг. Гэхдээ энэ шалгалтын үндсэн дээр тооцсон нөхөн төлбөрийн хэмжээ нь хохирогчид тэр бүр тохирохгүй байна. Тиймээс тэрээр шинжээчийн дүгнэлтийн хуулбарыг өмнө нь хийлгэж, бие даасан шалгалтыг эхлүүлж байна. Үүний дараа бие даасан шинжээчдийн дүгнэлтэд үндэслэн тооцооллыг хийдэг.

Нөхөн олговрын хэмжээг тооцоолохдоо түүний хэмжээнд нөлөөлдөг хэд хэдэн чухал хүчин зүйлүүд байдаг.

  • эд ангийн дугаар, үүнийг хийсэн материал;
  • ослын огноо;
  • аль нь эдийн засгийн бүс нутагосол гарсан;
  • гэмтэл, түүний үүсэх шалтгаан;
  • ослын улмаас эвдэрсэн машины марк.

Даатгагчид шаардлагатай тооцоог хийхдээ нэгдсэн RSA лавлахад найдах шаардлагатай. Зөвхөн тухайн хэсгийн нэр, түүнийг хийсэн материалыг өөрчилсөн тохиолдолд тооцоололд зарим алдаа гарч болно.

Осолтой холбоотой бүх баримт бичигт ослын огноо хэвээр байна.

Үнэлгээчдийн ажлын үр дүн нь тээврийн хэрэгслийн үнэлгээний тайлан, тооцоо гэсэн хоёр баримт бичиг юм. Хамгийн сүүлийн баримт бичигт хохирол учруулсан зардлын зах зээлийн тооцоог оруулсан болно.

Тооцоолол хийхдээ шалгалтын тайланд байгаа мэдээллийг харгалзан үздэг тул хоёр баримт бичигт тусгагдсан мэдээлэл хоорондоо нягт холбоотой байдаг.

Ялангуяа шалгалтын тайланд дараахь мэдээллийг тусгана.

  • Тээврийн хэрэгслийн загвар, гаргасан огноо, улсын бүртгэл. тоо;
  • эзэмшигчийн талаархи мэдээлэл;
  • ослын улмаас хүлээн авсан хохирол байгаа эсэх тухай мэдээлэл;
  • ямар сэргээн засварлах ажил шаардлагатай болно.

Үнэлгээчид тайланд далд эвдрэлийн талаарх мэдээллийг ихэвчлэн заадаггүй. Ихэнх тохиолдолд зөвхөн харагдахуйц гэмтлийг зааж өгдөг.

Тооцоолол хийхдээ тэд тээврийн хэрэгслийн хяналтын тайланд агуулагдах өгөгдлийг харгалзан үздэг. Энэхүү баримт бичигтухай мэдээллийг агуулсан:

  • ямар төрлийн засвар хийх шаардлагатай;
  • нөхөн сэргээх ажлын цаг хугацаа (стандарт цаг);
  • эд ангиудын элэгдлийн зэрэг;
  • нөхөн төлбөрийн хэмжээний талаарх дүгнэлт.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд учирсан хохирлыг тооцох нэгдсэн аргачлал

Нөхөн олговрын төлбөрийг тооцох журмыг хөнгөвчлөхийн тулд 2014 онд нэгдсэн MTPL аргачлалыг нэвтрүүлсэн. Түүний хөгжүүлэгч нь байсан Оросын холбооавтомашины даатгагчид.

2014 оноос хойш энэ аргачлалыг даатгагч, үнэлгээчин, шинжээчид ашиглаж байгаа бөгөөд өөрөөр хэлбэл тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд заавал хамрагдах ёстой.

Энэ цагийг хүртэл мэргэжилтнүүд ашигласан янз бүрийн хувилбарууднөхөн төлбөрийн зардлыг тооцох арга. Тийм ч учраас санал зөрөлдөөн байнга гардаг байсан.

Нэгдсэн аргачлалыг нэвтрүүлснээр зөв тооцоо хийх боломж бүрдэж байгаа нь зам тээврийн осолд өртсөн хүмүүсийн асуудлыг түргэн шуурхай шийдвэрлэхэд хувь нэмэр оруулж байгаа юм.

Нөхөн олговрын эцсийн тооцоог мэргэжилтнүүд хийдэг. Гэхдээ автомашины эзэд өөрсдөө машинаа сэргээхэд хэр их мөнгө зарцуулахаа урьдчилан тооцоолох боломжтой.

Зарим бүрэн шударга бус даатгагчид хохирлын хэмжээг зориудаар дутуу үнэлэхийг оролддог тул урьдчилсан тооцоолол чухал юм.

Тооцооллын журмын хувьд та тусгай MTPL төлбөрийн тооцоолуур ашиглах ёстой.

  • тээврийн хэрэгслийн гэмтэл, түүний гарал үүсэл;
  • ослын дараа засварын ажлын явцад солих шаардлагатай эд ангиудын элэгдлийг тооцоолох;
  • материал, эд анги худалдан авах, түүнчлэн засварчдын ажлын хөлсийг төлөхөд шаардагдах хөрөнгийг тооцоолох журам;
  • автомашиныг сэргээх боломжгүй бол тохирох сэлбэг хэрэгсэл, эд анги, эд ангиудыг тооцоолох журам;
  • лавлах ном ашиглах дундаж зардалматериал, шаардагдах стандарт цагийн тоог тооцоолох;
  • ослын дараах машины нөхцөл байдлын талаар гэрэл зургийн тайлан гаргах журам.

Бүх шинжээч, үнэлгээчид Тооцооллын нэгдсэн аргачлалыг (2014 оноос хойш) ашиглаж эхэлсний дараа RSA үнийн нэгдсэн мэдээллийн сангийн мэдээлэлд үндэслэн бүх процедурыг гүйцэтгэдэг.

Нэгдсэн мэдээллийн сан нь хамгийн түгээмэл автомашины брэндүүдийн үнийн талаархи мэдээллийг агуулдаг.

Хэрэв тодорхой загварын талаархи мэдээлэл байхгүй бол үнэлгээчид нөхөн олговрын зардлыг тооцоолохдоо урьд өмнө хэрэглэж байсан аргуудын аль нэгийг ашиглах ёстой.

Асуулт нь энэ аргыг ашиглан тооцоолохдоо олж авсан засварын өртөг хоёрын хооронд байна бодит хэмжээ, засварын ажилд төлөх шаардлагатай, мэдэгдэхүйц ялгаа байгаа, харамсалтай нь шийдэгдээгүй хэвээр байна.

Энэ асуудал нь ялангуяа үнэтэй машинуудын засвартай холбоотой юм. Ихэвчлэн даатгагчид ийм машиныг засварлах зардлыг дутуу үнэлдэг бөгөөд тооцооллын нэгдсэн аргачлал нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд нөлөөлж чадахгүй.

OSAGO-ийн нэгдсэн аргачлалын дагуу автомашины элэгдлийн хувь өмнөх шигээ 80% биш харин 50% байна.

Харамсалтай нь нэг суурь RCA үнэ нь маш ховор, зургаан сард нэг удаа шинэчлэгддэг. Энэ баримт нь бодит байдал дээр машиныг засварлах зардал нь Нэгдсэн аргачлалыг ашиглан мэргэжилтнүүдийн тооцоолсон хэмжээнээс мэдэгдэхүйц өндөр байх болно гэдгийг харуулж байна.