Волга мужид механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх хэтийн төлөв. Механик инженерийн цогцолборын асуудал ба хэтийн төлөв. ОХУ-ын үйлдвэрлэлийн өнөөгийн байдал

Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу

Мэдлэгийн баазыг суралцаж, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.

Үүнтэй төстэй баримт бичиг

Үндэсний болон бүс нутгийн эдийн засагт механик инженерчлэлийн тэргүүлэх үүрэг. Механик инженерийн байдал Вологда муж, бүс нутгийн гол салбарын аж ахуйн нэгжүүд, хөгжлийн хэтийн төлөв. Вологда мужийн засгийн газрын механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх зорилтууд.

курсын ажил, 2010 оны 04-р сарын 25-нд нэмэгдсэн

Эдийн засгийн хөгжилд механик инженерчлэлийн үүрэг Оросын Холбооны Улс. Ерөнхий, хүнд, дунд инженерийн, үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийн дэд салбарууд. Металл бүтээгдэхүүн, хоосон зай үйлдвэрлэх. Нарийвчлалын инженерийн тэргүүлэх салбарууд ба тэдгээрийн бүтээгдэхүүн.

танилцуулга, 2013/02/19 нэмэгдсэн

Чухал онцлогКрасноярскийн механик инженерчлэл - батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн өндөр хувь. Радио аж үйлдвэр, газрын болон сансрын холбооны тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл. Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн онцлог. Салбарын хөгжлийн асуудал, хэтийн төлөв.

хураангуй, 2011 оны 01-р сарын 16-нд нэмэгдсэн

Машин үйлдвэрлэлийн салбар нь бүтээмжтэй хүчийг хөгжүүлэх хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм. Дотоод болон гадаад зах зээлд механик инженерчлэлийг хөгжүүлэхэд тулгарч буй гол аюулууд. Украйны машин үйлдвэрлэлийн хямралын шалтгааныг тус тусад нь үйлдвэрүүдийн жишээн дээр авч үзье.

курсын ажил, 2014/08/04 нэмэгдсэн

ОХУ-д механик инженерийн байршлын үйлдвэрлэлийн бүтэц, онцлог шинж чанарууд, хөгжлийн урьдчилсан нөхцөл. Тээврийн цогцолбор: ирээдүйн хөгжлийн үндсэн чиглэл. Механик инженерийн импортыг орлох хүчин зүйл. Механик инженерийн тулгамдсан асуудал, 2014 оны чиг хандлага

курсын ажил, 01/09/2017 нэмэгдсэн

Украины эдийн засагт механик инженерчлэлийн ач холбогдол. Аж үйлдвэрийн хөгжлийн өнөөгийн түвшин, байршлын онцлог. Украины механик инженерийн цогцолборын бүтэц. Гол асуудал, хөгжлийн хэтийн төлөв ба нутаг дэвсгэрийн байгууллагамеханик инженер.

курсын ажил, 2007 оны 12-11-нд нэмэгдсэн

ОХУ-д тээврийн хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх үйл ажиллагаа, хөгжлийн хүчин зүйл, нөхцөл. Механик инженерийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааг зохицуулах эрх зүйн актууд. Үндсэн чиглэлүүд төрийн бодлогосалбарт.

курсын ажил, 2011-04-07 нэмэгдсэн

Механик инженерийн хөгжил, түүний чанараас хамаарах байдал эдийн засгийн боловсролүйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн менежерүүд болон инженерийн ажилчид. Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, бүтээгдэхүүний оновчтой хэмжээг тодорхойлох.

туршилт, 2013 оны 02-р сарын 20-нд нэмэгдсэн

Аж үйлдвэрийн салбарт хөгжингүй орнуудХямрал, үйлдвэрлэлийн бууралт үе үе давтагдах үед зах зээлийн өнөөгийн орчны өөрчлөлт нь хамгийн сүүлийн үеийн өндөр технологийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд хамгийн бага нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь гарах тодорхой түлхэцийг бий болгодог. хямралын нөхцөл байдал. Оросын механик инженерчлэл Сүүлийн үедДиаметрийн эсрэг чиг хандлага байдаг - хамгийн дэвшилтэт технологийн үйлдвэрлэлийн хурдацтай бууралт. Үүний үр дүнд өмнөх жилүүдэд хуримтлуулсан технологийн чадавхийг бүрэн алдах боломжтой боловч хангалттай чанартай биш ч эдийн засгийн цаашдын үйл ажиллагаанд нэн чухал ач холбогдолтой хэвээр байна.

ЗСБНХУ-ын нэгдсэн машин үйлдвэрлэлийн цогцолборыг тусад нь бүгд найрамдах улс болгон задалсан нь Орост машин инженерийн асуудлыг эрс хурцатгасан, учир нь тэр үед машин, тоног төхөөрөмжийн худалдааны салбарт гадаад эдийн засгийн харилцааг нарийн тохируулсан байв. олон арван жилийн турш уналтанд орж, үүний ачаар аж үйлдвэрүүдийн ханасан байдалд тодорхой тэнцвэр бий болсон. Үндэсний эдийн засагОрчин үеийн технологи бүхий Орос.

Сүүлийн хэдэн арван жилийн эхэн үед дотоодын механик инженерийн эцсийн бүтээгдэхүүний бүтэц нь "хүнд байдал", өндөр цэрэгжилтээр тодорхойлогддог байв. Цэргийн техник хэрэгслийн эзлэх хувь хэт өндөр хэвээр байсан бөгөөд өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн, ялангуяа үйлдвэрлэлийн бус салбарын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд огцом хоцрогдолтой байв. 80-аад оны эхний хагаст хөрөнгө оруулалтын инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн өсөлт бүрэн зогсч, хоёрдугаар хагаст уналт эхэлсэн бөгөөд энэ нь 90-ээд оны эхээр хөрсний гулсалт болж хувирав.

Хэрэглээний салбар дахь эрэлт буурч байгаа нь машин үйлдвэрлэлийн салбарыг бүтээгдэхүүнээ ашиглах нөхцөлд дасан зохицож, бүх нийтийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлж, анхдагч технологийг нэвтрүүлэхэд хүргэв. Энэ нь өндөр технологийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг зогсоож, механик инженерийн үйлдвэрлэлийг цаашид хумьж, эцэст нь хөрөнгө оруулалтын процессыг сулруулж, эдийн засгийн үндсэн салбаруудыг (түүхий эдээс бусад) татан буулгахад хүргэнэ. экспортын боломж).

90-ээд оны эхээр үйлдвэрлэлийн огцом бууралт нь удаан эдэлгээтэй барааны үйлдвэрлэлд бага хэмжээгээр нөлөөлж, дунджаас дээгүүр байсан - голчлон суудлын автомашин, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн үйлдвэрлэл, үнийн хамгийн хурдацтай өсөлт, үйлдвэрлэлийн өндөр ашиг тустай байв. Ийнхүү гарч буй өөрчлөлтүүдийн гол онцлог нь харьцангуй нэр хүндтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлж, бусад олон бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэх нөхцөл муудаж байсан нь төрийн гаалийн хамгаалалтын бодлоготой холбоотой байв. автомашины үйлдвэрлэлтэй холбоотой. Тиймээс энэ салбарын зарим аж ахуйн нэгжүүдийн харьцангуй сайн сайхан байдал нь түр зуурынх бөгөөд үйлдвэрлэлийн өртөг байнга өсч, гадаадын үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаа нөхцөлд үйлдвэрлэл буурч, үе үе зогсолт хийх нь зайлшгүй юм.

Үйлдвэрлэлийн өндөр төвлөрөл, монополь байдал нь механик инженерийн байдлыг улам хүндрүүлсэн. Аж ахуйн нэгжүүдийн 2/3-ын дотор тус бүр нь тодорхой төрлийн бүтээгдэхүүний 75 гаруй хувийг үйлдвэрлэдэг, өөрөөр хэлбэл энэ нь монополь үйлдвэрлэгч юм.

Онцлог шинж чанар 1991-1993 оны эдийн засгийн хямралын үед хөдөлгөөнт төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг үйлдвэр, дэд үйлдвэрүүдийн хөгжил харьцангуй тогтвортой байсан бол технологийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэл буурсан байна. Үүний шалтгаан нь угсрах шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй харьцуулахад хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн хөрвөх чадвар өндөр байгаа бөгөөд энэ тоног төхөөрөмжийн хэрэглэгчийн флот хэт хуримтлагдсаны үр дүнд үйлдвэрлэл нь үр ашигтай эрэлтээс давж эхэлсэн юм. Энэ нь санхүүгийн болон үйлдвэрлэлийн ноцтой асуудлуудыг үүсгэж, хэд хэдэн томоохон аж ахуйн нэгжүүдийг зогсоосон.

Ийм нөхцөл байдлын гол шалтгаан нь хөрөнгө оруулалтын идэвхжил огцом буурч, машин, тоног төхөөрөмжийн эрэлт буурсантай холбоотой. Ялангуяа дууны хэмжээ буурсан хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтбарилга, хөдөө аж ахуйн инженерийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлд орж, 1993 онд хөрөнгө оруулалтын инженерийн бүтээгдэхүүний эрэлт 1990 онтой харьцуулахад 3-4 дахин буурсан байна.

Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборыг эрчимжүүлэх асуудлыг хоёр талаас нь авч үзэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, цогцолборын доторх машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийг эрчимжүүлэх, өөрөөр хэлбэл хүний хөдөлмөрийн зардал багатай дэвшилтэт тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, хоёрдугаарт, үндэсний эдийн засгийн салбарыг эрчимжүүлэх. машин үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн хамгийн сүүлийн үеийн машин, тоног төхөөрөмж, төхөөрөмж, төхөөрөмж. Эдгээр эрчимжүүлэх чиглэлүүд хоорондоо нягт уялдаатай бөгөөд бие биенээсээ тусад нь хэрэгжүүлэх боломжгүй юм. Анхдагч нь мэдээжийн хэрэг машин, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх явдал юм барилгын цогцолбор, болон үндэсний эдийн засгийн цогцолборын бусад салбаруудын үр ашиг нь бүхэлдээ механик инженерчлэл өгсөн үүрэг даалгаврыг хэрхэн даван туулахаас хамаарна.

Шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн ололт амжилтыг хэрэгжүүлэх хурд нь машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын үйл ажиллагааны төлөв байдлаас, машин үйлдвэрлэгчид шинэ үеийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд хэр хурдан шилжиж, үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн салбарыг тэдэнээр тоноглож чадахаас ихээхэн хамаардаг. .

Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын хүрээнд эрчимжүүлэх үндсэн чиглэлүүд. Юуны өмнө энэ нь машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн аппаратын шинэчлэл юм. Түүнийг шинэчлэх үйл явцад өнөөгийн зорилт, хэтийн төлөвийг тодорхойлж, бүх хөшүүрэг, хөшүүргийг ажил хэрэг болгож, эцсийн үр дүнд хүргэх нь нэн чухал юм. Өнөөгийн даалгавар бол хүний хүчин зүйлийг идэвхжүүлж, үүний үндсэн дээр бий болгосон чадавхийг дээд зэргээр ашиглах явдал юм. Үнэхээр ч машин үйлдвэрлэлийн цогцолборт хэрэглэгдэж буй хүний болон үйлдвэрлэлийн үндсэн нөөцийг зохистой ашиглавал бидний тооцоолсноор 1.5-1.7 дахин их бүтээгдэхүүн авах боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, зохион байгуулалтын хүчин зүйлээс шалтгаалан одоо бараг ямар ч нэмэлт зардалгүйгээр машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор гэж нэрлэгддэг өөрийн байшинг эмх цэгцтэй болгосноор та үндэсний эдийн засагт шаардлагатай их хэмжээний нэмэлт бүтээгдэхүүнийг авах боломжтой болно. Механик инженерчлэлийг робот үйлдвэрлэлд суурилсан дараагийн, өндөр түвшний үйлдвэрлэлийн автоматжуулалт руу шилжүүлэх нь чухал биш юм. Үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн салбар, харилцан уялдаатай үйлдвэрлэлийн цогцолборуудын хэрэгцээг бүтээгдэхүүний нэр төрөл, тоног төхөөрөмжийн чанар, бүтээмж, найдвартай байдлын хувьд өргөжүүлж, одоо байгаа технологийн процессыг илүү дэвшилтэт процессоор байнга сольж байгаа нь машин үйлдвэрлэгчдийг орхиход хүргэж байна. уламжлалт аргуудмашин, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн зураг төсөл, зохион байгуулалт. Орчин үеийн компьютерийн технологийг ашиглан машин, төхөөрөмжийг автоматжуулсан дизайн, үйлдвэрлэлд шилжүүлэх, орчин үеийн машин зохион бүтээх, үйлдвэрлэх үйл явцыг нэг гинжин хэлхээнд нэгтгэх нь хамгийн үр дүнтэй болохыг дэлхийн практик харуулж байна. Энэхүү арга барил нь машин бүтээх, үйлдвэрлэх ажлыг хэд хэдэн удаа хурдасгаж, шинжлэх ухаан, дизайны санааны ололт амжилтыг алс холын ирээдүйд биш харин өнөөдөр бодит болгодог. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборыг сэргээн босгох эхний үе шатанд тэргүүлэх ач холбогдол бүхий салбарууд нь машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх, багаж хэрэгсэл хийх, электроник, цахилгаан инженерчлэл байх бөгөөд үүнд нөхцөл байдлыг өөрчлөх нь нэн чухал юм. Юуны өмнө тэд механик инженерийн үйлдвэрлэлийн аппаратыг шинэ техник, технологиор дахин тоноглох бодит урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлэх үндэс суурь болж өгдөг. Тоног төхөөрөмжийг хэвийн байдалд байлгах завгүй байгаа машин үйлдвэрлэгчдийн хоёрдугаар ээлжийн хүч, нөөцийг дахин хуваарилах нь маш чухал юм. Материалын болон хөдөлмөрийн асар их нөөц энд нуугдаж байна. Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн аппаратыг эрчимтэй шинэчлэх, улмаар улсын эдийн засгийн бусад салбар дахь тоног төхөөрөмжийн паркийг шинэчлэх нь сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг, эд ангиудыг сэргээдэг засварчин, тоног төхөөрөмжийн тоог 2-3 дахин бууруулах боломжтой болно. одоогийнхтой харьцуулахад дахин их байгаа бөгөөд энэ нь бас маш их тэрбум долларын хэмнэлтийг амлаж байна.

Мэдээжийн хэрэг, механик инженерийн техникийн тоног төхөөрөмжийн өнөөгийн түвшинд эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх боломжгүй юм. Тийм ч учраас гол асуудалСүүлийнхийг хөгжлийн эрчимтэй зам руу чиглүүлэх нь механик инженерийн цогцолбор дахь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийг хурдасгах явдал бөгөөд шинэ машин, тоног төхөөрөмжийг өргөн цар хүрээтэй нэвтрүүлэх, үр дүнтэй технологийн процесс, дэвшилтэт бүтцийн материалыг ашиглах явдал юм. Инженерийн цогцолборт шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийг хурдасгах чухал нөөц бол сайжруулалт юм зохион байгуулалтын бүтэцЬэмин мэЬсулдар, машын вэ ]енидэн мэЬсул истеЬсалында мэЬсулдарлыгын даЬа да дэринлэшдирилмэси вэ эмэкдашлыг инкишаф етдирилмэси илэ бир вахтда ]етирилмэлидир.

Оршил
1 Үндэсний эдийн засгийн тогтолцоонд аж үйлдвэрийн ач холбогдол
2 Одоогийн байдалОрос дахь үйлдвэрүүд
3 Аж үйлдвэрийн хөгжлийн хэтийн төлөв
Дүгнэлт
Ашигласан уран зохиолын жагсаалт
Хэрэглээ

Оршил

Механик инженерчлэл нь "Механик инженерчлэл ба металл боловсруулах" хэмээх салбарын нэг хэсэг юм. Механик инженерчлэл нь материаллаг үйлдвэрлэл, шинжлэх ухаан, соёл, үйлчилгээний салбарт машин, тоног төхөөрөмж, аппарат, төхөөрөмж, төрөл бүрийн механизмуудыг бий болгодог. Металл боловсруулах нь металл бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, машин, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ эрхэлдэг. Одоогийн байдлаар ОХУ-д механик инженерчлэл нь 350 гаруй салбар, салбарыг багтаасан хэд хэдэн бие даасан үйлдвэрүүдээс бүрддэг.

Механик инженерчлэл нь хөдөлмөрийн хэрэгсэл - машин, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, компьютер, дамжуулах төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл- үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт. Энэ нь ихэвчлэн удаан эдэлгээтэй (машин, зурагт, цаг гэх мэт) өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. 80-аад оны дунд үе гэхэд механик инженерийн үйлдвэрлэлийн нийт эзлэхүүний үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл 88.9%, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн ердөө 11.1% -ийг эзэлж байсан нь дотоодын машин инженерийн үйлдвэрлэл нь олон нийтийн хэрэглээний хэрэгцээнд төвлөрсөн бус байгааг харуулж байна.

Энэхүү туршилт нь зөвхөн машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын салбарын бүтэц, түүний үйлдвэр, дэд салбаруудын байршлын хүчин зүйлсийг тусгах болно. Гэхдээ цогцолборын өнөөгийн байдал, өнөөдөр бий болсон эдийн засгийн хүнд байдлаас гарах хэтийн төлөв, хувилбарууд бас тодорхойлогддог.

Энэхүү сэдвийн онцлогийг харгалзан судалгааны бүтэц нь нэгдүгээр бүлэгт машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын онолын асуудлуудыг (үүрэг үүрэг, ач холбогдол, тодорхой байршил, үйлдвэрлэлийн бүтэц), хоёрдугаарт - одоогийн таагүй байдлыг тууштай тодруулах боломжийг олгодог. цогцолбор дахь эдийн засгийн байдал, ялангуяа нисэхийн салбарын гурав дахь бүлэгт механик инженерчлэл, металл боловсруулах үйлдвэрлэлийн хөгжлийн хэтийн төлөвийг онцлон харуулах болно (нисэхийн цогцолборын жишээг ашиглан).

1 Үндэсний эдийн засгийн тогтолцоонд аж үйлдвэрийн ач холбогдол

Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь төрөл бүрийн машин үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдийн нэгдэл юм. Тэрээр салбар хоорондын цогцолборуудын дунд тэргүүлдэг. Энэ нь хэд хэдэн шалтгаанаас үүдэлтэй. Нэгдүгээрт, машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь үйлдвэрлэлийн цогцолборуудын хамгийн том нь бөгөөд үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний бараг 20% -ийг эзэлдэг бөгөөд Оросын эдийн засагт ажилладаг хүн бүр юм. Механик инженерчлэл, металл боловсруулалт нь аж үйлдвэрийг бүхэлд нь бодвол илүү том хэмжээтэй байдаг ( дундаж хэмжээсалбарын аж ахуйн нэгжүүд 1700 орчим ажиллах хүчинтэй, нийт салбарт 850 хүрэхгүй хүнтэй харьцуулахад), илүү их хөрөнгийн зарцуулалт, хөрөнгийн эрчимжилт, бүтээгдэхүүний хөдөлмөрийн эрчимжилт; Механик инженерийн бүтээгдэхүүний бүтэц, технологийн нарийн төвөгтэй байдал нь олон төрлийн, чадварлаг ажиллах хүчийг шаарддаг.

Бүх салбаруудын дунд механик инженерчлэл нь нийт бүтээгдэхүүнд эзлэх хувийн жин (1990 онд - 30%), аж үйлдвэрийн салбарын боловсон хүчний хувьд нэгдүгээрт, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хөрөнгийн эзлэх хувийн жингээр хоёрдугаарт (түлш, эрчим хүчний цогцолборын дараа) ордог. экспортын бүтэц (18%)

Хоёрдугаарт, механик инженерчлэл нь үйлдвэр, хөдөө аж ахуй, өдөр тутмын амьдрал, тээвэрт хаа сайгүй хэрэглэгддэг машин, тоног төхөөрөмжийг бий болгодог. Үүний үр дүнд үндэсний эдийн засгийн бүх салбар дахь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийг механик инженерийн бүтээгдэхүүн, ялангуяа машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх, цахилгаан ба электроникийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл хийх, электрон компьютерийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх зэрэг тэргүүлэх салбаруудаар дамжуулан хэрэгжүүлж байна. Тиймээс механик инженерчлэл нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн хурдасгуур бөгөөд үүний үндсэн дээр үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг техникийн дахин тоноглох ажлыг гүйцэтгэдэг. Тиймээс механик инженерийн бүтээгдэхүүний эдийн засгийн гол зорилго нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг техникийн өндөр түвшний үндсэн хөрөнгөөр хангах замаар хөдөлмөрийг хөнгөвчлөх, бүтээмжийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

ОХУ-ын механик инженерийн цогцолборын үйлдвэрлэлийн бүтэц, байршлын онцлог нь дараахь байдалтай байна.

a) Механик инженерийн байршлын хүчин зүйлүүд

Шинжлэх ухааны эрч хүч Шинжлэх ухааны дэвшлийг өргөнөөр нэвтрүүлэхгүйгээр орчин үеийн механик инженерчлэлийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Тийм ч учраас орчин үеийн хамгийн нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмжийг (компьютер, бүх төрлийн робот) үйлдвэрлэх нь шинжлэх ухааны өндөр хөгжилтэй газар нутаг, төвүүдэд төвлөрсөн байдаг: томоохон судалгааны хүрээлэнгүүд, дизайны товчоонууд (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск гэх мэт). . анхаарлаа төвлөрүүл шинжлэх ухааны боломж– машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршлын үндсэн хүчин зүйл

Металлын эрчим Металлурги, эрчим хүч, уул уурхайн тоног төхөөрөмж зэрэг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг механик инженерийн үйлдвэрүүд хар ба өнгөт металлыг ихээр хэрэглэдэг. Үүнтэй холбогдуулан энэ төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд ихэвчлэн түүхий эдийг хүргэх зардлыг бууруулахын тулд металлургийн бааз руу аль болох ойр байрлахыг хичээдэг. Ихэнх томоохон хүнд инженерийн үйлдвэрүүд Уралд байрладаг

Хөдөлмөрийн эрч хүч Хөдөлмөрийн эрчмийн үүднээс авч үзвэл машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь өндөр өртөгтэй, ажиллах хүчний маш өндөр ур чадвараар тодорхойлогддог. Машин үйлдвэрлэхэд маш их хөдөлмөр зарцуулдаг. Үүнтэй холбоотойгоор нэлээд олон тооны механик инженерийн үйлдвэрүүд хүн амын төвлөрөл өндөр, ялангуяа өндөр мэргэшсэн, техникийн боловсон хүчинтэй бүс нутагт татан оролцдог. Цогцолборын дараахь салбаруудыг маш их хөдөлмөр зарцуулдаг гэж нэрлэж болно: нисэхийн үйлдвэр (Самара, Казань), машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх (Москва, Санкт-Петербург), цахилгаан инженерийн болон нарийн багажийн үйлдвэрлэл (Ульяновск)

Цэрэг-стратегийн тал нь механик инженерийн газарзүйн байршлын тусдаа хүчин зүйл гэж үзэж болно. Төрийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхлыг харгалзан батлан хамгаалах бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын олон үйлдвэрүүд улсын хилээс хол байрладаг. Тэдний олонх нь төвлөрсөн байдаг хаалттай хотууд(жишээ нь, FSUE Kumertau Aviation Enterprise)

Хүснэгт 1. Механик инженерийн үйлдвэрүүдийг байршлын хүчин зүйлээр бүлэглэх

Байршлын хүчин зүйл

Цогцолбор бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд энэ хүчин зүйлийг харгалзан үзсэн үйлдвэрүүдийн эзлэх хувь, %

Таталцал:

шинжлэх ухааны үндэслэлтэй газар нутаг

хөдөлмөрийн нөөц төвлөрсөн газар

бүтээгдэхүүний хэрэглээний талбарууд

металлургийн суурь

б) Онцлог шинж чанарууд салбарын бүтэцболон цогцолборын газарзүй

Зөвлөлт засгийн жилүүдэд янз бүрийн бүс нутагт хуучин ЗХУҮндэсний эдийн засгийн бүх салбарт шаардлагатай бараг бүх технологийн тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэдэг хамгийн том машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд бий болсон. Гэхдээ дотоодын механик инженерчлэл нь нутаг дэвсгэрийн төвлөрөл, ялангуяа Европын хэсэгт маш өндөр төвлөрч, мэргэшсэн байдал, салбар хоорондын хамтын ажиллагаа хангалтгүй байдгаараа онцлог юм. Нэмж дурдахад олон тооны томоохон машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр, үйлдвэрлэлийн нэгдлүүдийг "намин аж ахуй" зарчмын дагуу бүх нийтийн үйлдвэр болгон зохион байгуулж, бэлтгэн нийлүүлэх, туслах, засварын үйлдвэрүүдийг цогцоор нь байгуулжээ. Тиймээс ойрын жилүүдэд машин инженерийн үйлдвэрлэл, нутаг дэвсгэр, технологийн бүтцэд үндсэн өөрчлөлт орох ёстой бөгөөд үүний гол чиглэл нь бүтээгдэхүүний чанарыг сайжруулах, төвлөрлийг сааруулах, үйлдвэрлэлийн мэргэшил, хамтын ажиллагааны түвшинг нэмэгдүүлэх, зүй бус тээвэр болон бусад үйлдвэрлэлийг бууруулахад чиглэгдэх ёстой. зардал

Хүнд инженерчлэл. Энэ салбарын үйлдвэрүүд нь металлын өндөр хэрэглээгээрээ онцлог бөгөөд металлурги, түлш эрчим хүч, уул уурхай, уул уурхайн химийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүдийг машин, тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Энэ нь эд анги, угсралт үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд (жишээлбэл, цувих тээрэмд зориулсан өнхрөх) эсвэл тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмж (уурын бойлер эсвэл цахилгаан станцын турбин, уул уурхайн тоног төхөөрөмж, экскаватор) үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн аж ахуйн нэгжүүдээр тодорхойлогддог. янз бүрийн төрлийн тоног төхөөрөмжийг цувралаар эсвэл дангаар нь үйлдвэрлэдэг ("Уралмаш", Санкт-Петербургийн металлын үйлдвэр гэх мэт).

Тус үйлдвэр нь металлургийн инженерчлэл, уул уурхай, өргөх, тээврийн инженерчлэл, дизель зүтгүүр, зам барих, вагон барих, дизель инженерчлэл, бойлерийн барилга, турбин инженерчлэл, цөмийн инженерчлэл, хэвлэлийн инженерчлэл гэсэн 10 дэд салбарыг хамардаг. Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн 90 орчим хувь нь Европын хэсэгт, үлдсэн хэсэг нь Баруун Сибирь, Алс Дорнодод төвлөрдөг.

Үйлдвэрлэл металлургийн тоног төхөөрөмжБүтээгдэхүүний үнэ цэнийн хувьд салбартаа нэгдүгээрт ордог , дүрмээр бол том ган, цувисан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг бүс нутагт байрладаг. Уралын аж ахуйн нэгжүүд агломерын үйлдвэр, тэсэлгээний болон цахилгаан хайлуулах зуухны тоног төхөөрөмж, түүнчлэн өнхрөх, бутлах, нунтаглах үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг.

Үйлдвэрийн профайл уул уурхайн инженерчлэлийн- хар ба өнгөт металлурги, хими, нүүрс, аж үйлдвэр, үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдэд хайгуулын машин, түүнчлэн хатуу ашигт малтмал олборлох, бутлах, баяжуулах нээлттэй, хаалттай аргууд барилгын материал, тээврийн барилга. Эдгээр нь дүрмийн дагуу, хэрэглээний бүсэд байрладаг - Урал, Сибирь гэх мэт.. Дотоодын механик инженерчлэл нь уул уурхай, хяргагч, эргэлтэт болон явган экскаваторыг хөгжүүлэх, өргөн тархсан аж үйлдвэрийн хөгжилд тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг. Эдгээр бүтээгдэхүүнийг Красноярск, Екатеринбург ("Уралмаш"), Шахты, Киселевск, Перм хотод үйлдвэрлэдэг.

Өргөх, тээврийн инженерийн бүтээгдэхүүнАж үйлдвэр, барилга, тээвэр болон үндэсний эдийн засгийн бусад салбарт 5 сая орчим хүн ачих, буулгах ажилд ажилладаг тул эдийн засгийн чухал ач холбогдолтой юм. хүмүүс, үүнээс гадна талаас илүү хувь нь - гар хөдөлмөр. Цахилгаан гүүрэн краныг Төвийн бүсэд (Узловскийн үйлдвэр), Алс Дорнод (Бурейск, Комсомольск-на-Амур) болон бусад олон хотод үйлдвэрлэдэг. Суурин ба туузан дамжуулагч - Волга-Вятка, Төв, Уралын бүс нутагт

Дизель зүтгүүрийн барилга, вагон барих, замын инженерчлэлтөмөр замын тээврийг гол шугамын ачаа, зорчигч болон маневр дизель зүтгүүр, ачааны болон суудлын вагон гэх мэтээр хангадаг. Гол шугамын дизель зүтгүүрийг хамгийн эртний машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн нэг болох Коломенское, маневрын үйлдвэрлэлийн дизель зүтгүүрийг голчлон Төвийн бүсэд үйлдвэрлэдэг (Брянск, Калуга, Людиово, Муром ) болон Уралд. Ачааны вагоны үйлдвэрлэл Баруун Сибирь (Новоалтайск), Зүүн Сибирь (Абакан) -д төвлөрдөг. Суудлын автомашиныг Тверь, Демиховский, Санкт-Петербургийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг. Замын машин, механизм (өргөх машин, төмөр замын гагнуурын машин, цас цэвэрлэх машин гэх мэт) хангалтгүй тоо хэмжээ, нэр төрлөөр үйлдвэрлэгддэг; тэдгээрийн үйлдвэрлэл нь Оросын Европын хэсэг болох Калуга, Тула, Вятка, Саратов зэрэг хотуудад төвлөрсөн байна. Энгельс, Армавир, Тихорецк

Турбо бүтэц, эрчим хүчний салбарт уур, хий, гидравлик турбин нийлүүлдэг бөгөөд голчлон "Санкт-Петербургийн металлын үйлдвэр", "Санкт-Петербургийн турбины ирний үйлдвэр", Екатеринбургийн турбомоторын үйлдвэр, "Даленергомаш" (Хабаровск) үйлдвэрлэлийн нэгдлүүдээр төлөөлдөг. Дэд үйлдвэрийн үйлдвэрүүд нь дулааны, цөмийн, гидравлик болон хийн турбин цахилгаан станцын тоног төхөөрөмж, хийн шахуургын төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг. гол хий дамжуулах хоолой, хими, газрын тос боловсруулах үйлдвэр, хар ба өнгөт металлургийн үйлдвэрүүдэд зориулсан компрессор, шахах, зайлуулах төхөөрөмж. Байршуулах гол хүчин зүйл бол мэргэшсэн боловсон хүчин, судалгаа шинжилгээний байгууллагуудын хүрэлцээ юм

Цөмийн инженерчлэл"Ижора завод" (Санкт-Петербург), "Атоммаш" (Волгодонск) үндсэн үйлдвэрлэлийн нэгдлүүдийн үйлдвэрүүдийг байгуулжээ. Үйлдвэрүүд нь атомын цахилгаан станцын даралтат савны реактор болон бусад тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн

Хэвлэлийн механик инженерчлэлсалбартаа зах зээлд хамгийн бага хэмжээтэй бүтээгдэхүүнтэй. Үйлдвэрлэл нь зөвхөн Европын хэсэгт - Санкт-Петербург, Москва, Рыбинск хотод төвлөрдөг.

Цахилгааны аж ахуйн нэгжүүдийн байршлыг янз бүрийн хүчин зүйлээр тодорхойлдог бөгөөд үүнд мэргэшсэн боловсон хүчин, мэргэшсэн судалгааны байгууллага, томоохон хэрэглэгчид чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Одоогийн байдлаар цахилгааны инженерийн гол бүс нутаг нь Төв, Баруун хойд, Баруун Сибирийн бүс нутаг юм. Хамгийн эртний нь В.В.-ийн нэрэмжит Москвагийн цахилгаан үйлдвэр зэрэг аж ахуйн нэгжүүд юм. Куйбышев, Санкт-Петербургийн “Электросила”, Екатеринбургийн “Уралэлектроаппарат”, Новосибирскийн трансформаторын үйлдвэр

Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлметалл хайчлах машин, хуурамчаар үйлдэх, шахах тоног төхөөрөмж, мод боловсруулах тоног төхөөрөмж, металл боловсруулах багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэх, металл боловсруулах тоног төхөөрөмжийн төвлөрсөн засвар үйлчилгээ орно. Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд нь машин үйлдвэрлэлийн гол бүс нутагт байрладаг. Аж ахуйн нэгжүүдийн дундаж хэмжээ харьцангуй бага. Том төвүүдмашин хэрэгслийн үйлдвэрлэл нь Москва ("Улаан пролетарий" токарь ба роботын цогцолборын үйлдвэр), Санкт-Петербург, Иваново, Саратов, Рязань, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Эрхүү гэх мэт.

Багаж хэрэгсэл. Энэ салбарын бүтээгдэхүүнүүд нь материал, эрчим хүчний хэрэглээ багатай байдаг ч тэдгээрийн үйлдвэрлэл нь өндөр мэргэшсэн байхыг шаарддаг ажиллах хүчболон судалгааны ажилтнууд. Тиймээс үйлдвэрлэлийн боломжийн дийлэнх нь томоохон болон томоохон хотуудад төвлөрдөг. Жишээлбэл, Москва болон Москва мужид автоматжуулалтын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, суурилуулах, ашиглалтад оруулах, програм хангамж боловсруулах, цаг, эмнэлгийн хэрэгсэл, хэмжих хэрэгсэл, албан тасалгааны тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, дизайн хийх, үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн олон арван судалгаа, үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийн холбоод байдаг.

Механик инженерийн бүтцэд багаж хэрэгслийн бүтээгдэхүүний эзлэх хувь 12 орчим хувь байна. Эдгээр өндөр технологийн бүтээгдэхүүн нь хяналтын автоматжуулалтын системийн гол элемент юм технологийн процессууд, түүнчлэн удирдлагын болон инженерийн ажил, мэдээллийн системгэх мэт. Багаж үйлдвэрлэлийн салбарт бүтээгдэхүүний 80 гаруй хувийг томоохон аж ахуйн нэгжүүд үйлдвэрлэдэг (ажилчид 1-10 мянган хүн байдаг). Хамгийн том аж ахуйн нэгжүүдийн нэг бол "Москвагийн хоёр дахь цагны үйлдвэр", Пенза цагны үйлдвэр юм

Хөнгөн болон хүнсний үйлдвэрийн механик инженерчлэл . Үүнд: нэхмэл, сүлжмэл, хувцас, гутал, арьс шир, үслэг эдлэлийн үйлдвэрлэл, түүнчлэн химийн утас үйлдвэрлэх, хүнсний үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх зэрэг дэд салбарууд орно. Байршлын гол хүчин зүйл нь хэрэглэгчдэд ойрхон байдаг тул үйлдвэрүүдийн дийлэнх нь, арилжааны бүтээгдэхүүний 90 гаруй хувь нь Европын бүсэд байрладаг (ихэвчлэн Төв, Волга-Вятка, Баруун хойд, Волга мужууд)

Агаарын тээврийн салбар . Агаарын тээврийн салбарт бараг бүх салбарын аж ахуйн нэгжүүд хамтран ажилладаг аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл, төрөл бүрийн материал, тоног төхөөрөмж нийлүүлэх. Аж ахуйн нэгжүүд нь инженер, техникийн болон ажилчдын мэргэшлийн өндөр түвшинд ялгагддаг бөгөөд энэ нь томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдэд нисэхийн салбар үүсч, хөгжихөд хүргэсэн. Орчин үеийн зорчигч, ачааны онгоцыг Москва, Смоленск, Воронеж, Таганрог, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Омск, Новосибирск хотод үйлдвэрлэдэг. Нисдэг тэрэгнүүд Москва, Ростов-на-Дону, Казань, Улаан-Үд, Кумертау хотод үйлдвэрлэгддэг.

Пуужин, сансрын үйлдвэрлэл (Москва, Омск, Красноярск гэх мэт) нь өндөр технологийг салбар хоорондын өргөн төвөгтэй үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлыг хослуулан, тойрог замын сансрын хөлөг, хиймэл дагуул хөөргөх пуужин, ачааны болон жолоодлогот хөлөг онгоц, Буран төрлийн дахин ашиглах боломжтой хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Хуучин ЗСБНХУ-ын пуужин-сансрын цогцолборын хүчин чадлын 85 хувийг Орос эзэлдэг

Автомашины үйлдвэр . Үйлдвэрлэлийн хэмжээ, үндсэн хөрөнгийн үнэ цэнийн хувьд энэ нь механик инженерийн хамгийн том салбар юм. Автомашины бүтээгдэхүүн нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд дэлхийн хамгийн алдартай барааны нэг юм. Жижиглэн худалдаа. Тээвэрлэсэн ачааны 80 гаруй хувийг авто тээврээр тээвэрлэдэг

Үйлдвэрлэлийн дийлэнх нь Оросын Европын хэсгийн хуучин аж үйлдвэрийн газруудад төвлөрч, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн ихтэй, томоохон тээврийн төвүүд байдаг. Тус үйлдвэр нь аж үйлдвэрийн төвлөрөл өндөртэй. Арилжааны бүтээгдэхүүний 1/2-аас илүү, гол үйлдвэрлэлийн хөрөнгө 10 мянгаас дээш ажилтантай аж ахуйн нэгжүүдэд боловсон хүчний эзлэх хувь 11%-ийг л эзэлж байна нийт тоо. Энэ бүлэгт AMO ZIL ба Москвич ХК (Москва), ГАЗ ХК (Нижний Новгород), ВАЗ ХК (Толятти), КамАЗ ХК (Набережные Челны) багтдаг. Байршлын гол бүсүүд нь Төв (нийт бүтээгдэхүүний 1/5-аас илүү), Волга, Волга-Вятка, Уралын бүс нутаг юм.

Хөдөө аж ахуй, тракторын инженер . Хөдөө аж ахуй, тракторын инженерийн үндсэн хүчин чадал нь ихэвчлэн Хойд Кавказ, Волга, Баруун Сибирь, Урал, Төв, Төв Хар Дэлхий, Волга-Вятка мужуудад байрладаг. Энэ нь байршуулалт, мэргэшилтэй нийцдэг Хөдөө аж ахуй. Хөдөө аж ахуйн инженерийн чиглэлээр хичээлийн болон нарийвчилсан мэргэшлийг явуулдаг; мэдэгдэхүйц цөөн үйлдвэр технологийн процессын тодорхой үе шатанд мэргэшсэн эсвэл их засварын ажилтоног төхөөрөмж

Үр тарианы комбайны үйлдвэрлэл нь Россельмаш үйлдвэр, Красноярск, Таганрогийн үйлдвэрүүд, Рязань дахь төмс хураагч, Бежецк дэх маалингын комбайнууд дээр төвлөрсөн. Төрөл бүрийн төрөлтракторыг Владимир, Липецк, Санкт-Петербург, Волгоград, Рубцовск, Петрозаводск, Барнаул, Брянск, Чебоксары хотод үйлдвэрлэдэг.

Усан онгоцны үйлдвэрлэл . Салбарын ихэнх аж ахуйн нэгжүүд тээвэрлэхэд тохиромжгүй, их хэмжээний металлыг их хэмжээгээр хэрэглэдэг хэдий ч томоохон металлургийн баазын гадна байрладаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцны нарийн төвөгтэй байдал нь тэдгээрт олон төрлийн тоног төхөөрөмж суурилуулахыг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь холбогдох аж ахуйн нэгжүүдтэй хамтын ажиллагааны харилцаа холбоо байгааг илтгэнэ. Усан онгоцны бүтээн байгуулалт газар дээр эхэлж, хөвж дуусдаг тул олон усан онгоцны үйлдвэрүүд томоохон голуудын аманд эсвэл далайгаас хамгаалагдсан боомтуудад байрладаг.

Хамгийн том далайн усан онгоцны үйлдвэр нь Балтийн тэнгис дээр хөгжсөн бөгөөд түүний хамгийн чухал төв нь байрладаг - Санкт-Петербургт хэд хэдэн үйлдвэрүүд (Хойд усан онгоцны үйлдвэр, Балтийн, Адмиралтейский, Канонерский, Невский) байрладаг. Выборг, Калининград хотод усан онгоц үйлдвэрлэх, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд байдаг. Алс Дорнодод усан онгоцны засварын төвүүд нь Владивосток, Петропавловск-Камчатский юм

Голын усан онгоцны үйлдвэрлэл нь Волга (Нижний Новгород), Обь, Енисей зэрэг гол голын гол замууд дээр олон тооны усан онгоцны үйлдвэрүүдээр төлөөлдөг. Ийм үйлдвэрүүдийн газарзүйн таатай байршил нь ийм үйлдвэрүүдэд хөлөг онгоц барих ажлыг маш үр дүнтэй болгодог

Хэрэв бид механик инженерийн үйлдвэрүүдийн байршлын бүс нутгийн талыг авч үзвэл зөвхөн Орос төдийгүй ТУХН-ийн машин үйлдвэрлэлийн бүс нутгуудын дунд тэргүүлэх байр суурийг эдийн засгийн төв бүс эзэлнэ. Саяхан болтол энэ нь суудлын автомашины үйлдвэрлэлийн 1/2-аас илүү, автомашины үйлдвэрлэлийн чухал хэсэг, хөнгөн үйлдвэрийн механик инженерийн бүтээгдэхүүний 90% -ийг бүрдүүлдэг. Бүтээгдэхүүний бараг 80 хувийг бусад бүс нутаг болон гадаадад экспортолсон. Энд өндөр технологийн үйлдвэрлэл хөгжиж байгаа нь өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин, судалгаа, зураг төслийн байгууллагуудтай холбоотой юм. Үйлдвэрлэлийн бүтцэд Москва чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хуучин тэргүүлэгч ХК Москвич ба AMO ZIL ба тэдгээрийн үндсэн дээр бий болсон асар олон тооны "шуудан хайрцаг" болон хувиргах үйлдвэрүүд байрладаг. Москвад Динамо ХК, нэрэмжит үйлдвэр зэрэг томоохон инженерийн аваргууд байдаг. Ильич, хэд хэдэн бөмбөлөгний үйлдвэрүүд. Эдийн засгийн төв бүсийн инженерийн мэргэшлийн салбарууд нь автомашин, зүтгүүр, тэрэг, голын хөлөг онгоц, трактор, хөдөө аж ахуй, нарийн инженерчлэл юм.

Баруун хойд эдийн засгийн бүс нь Оросын төв бүсийн нэг хэсэг юм. Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн гол хувь нь эрчим хүч, радио инженерчлэл, оптик-механик инженерчлэл, далайн хөлөг онгоц, тэрэг, машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл төвлөрсөн Санкт-Петербургт ногдож байна. Калининград бол далайн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн чухал төв юм

Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн төвлөрлийн хоёр дахь том бүс бол Урал-Ижил мөрний бүс юм. Үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр тус бүс нь Төвийн дараа ордог. Уралын аж ахуйн нэгжүүд бүх машин хэрэгслийн 24.6%, хуурамч ба даралтын тоног төхөөрөмжийн 24.4%, уул уурхайн тоног төхөөрөмжийн 17% -ийг үйлдвэрлэдэг. Томоохон төвүүд нь Екатеринбург, Челябинск, Тольятти, Набережные Челны, Нижний Новгород хотууд юм. Волга-Вятка эдийн засгийн бүсэд (Бүгд Найрамдах Удмурт Улс) төвлөрч байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. хамгийн чухал аж ахуйн нэгжүүдбатлан хамгаалах үйлдвэр. Ялангуяа бүгд найрамдах улсын нийслэлд бүх төрлийн хөнгөн, дунд зэргийн жижиг зэвсгийг үйлдвэрлэдэг Ижевскийн зэвсгийн үйлдвэр байдаг.

Баруунаас зүүн тийш капиталын бүтээн байгуулалт, ажиллах хүч, түүхий эд, бэлэн бүтээгдэхүүний тээвэрлэлтийн зардал мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байна. Хэрэв бид төвийн бүс нутагт машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийг бий болгох зардлыг 100% гэж үзвэл Сибирьт зардал 7-12%, Алс Дорнодод 12-15% нэмэгдэнэ. Үйлдвэрлэлийн зардлын зохих өсөлт нь үйлдвэрлэлийн онцлогоос хамааран 13-25% байна. Тиймээс түүхий эд, эрчим хүчний эх үүсвэрийн ойролцоо материаллаг болон эрчим хүч их шаарддаг эрчим хүч, өргөх, тээвэрлэх, машин барих, уул уурхайн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах нь зүйтэй. Үүнтэй төстэй аж ахуйн нэгжүүд Алтай, Кемерово, Эрхүү мужид төвлөрсөн байдаг. Новосибирск, Омск хотод өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин байгаа нь цахилгаан, радио инженерийн чиглэлээр өндөр технологийн аж ахуйн нэгжүүдийг бий болгох боломжийг олгосон.

2 ОХУ-ын аж үйлдвэрийн өнөөгийн байдал

Энэ бол Оросын аж үйлдвэрийн хямралтай салбаруудын нэг юм. Энд үйлдвэрлэлийн бууралт эрт эхэлж, бууралтын хурд удааширч, салбарын уналт нь салбарын дунджаас мэдэгдэхүйц гүн гүнзгий байсан. Хэдэн арван зүйлээс зөвхөн хоёр төрлийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнийг илрүүлэх боломжтой байсан бөгөөд 1999 онд үйлдвэрлэл нь 1994 оныхоос өндөр байсан - суудлын автомашин, хувийн компьютер. Бусад төрлийн бүтээгдэхүүний дийлэнх олонхийн хувьд үйлдвэрлэл хоёр ба түүнээс дээш дахин буурсан байна. Үр тариа хураагч машинд жишээлбэл 25 удаа, гэр ахуйн магнитофонд 100

Хянаж буй бүх хугацаанд үйлдвэрлэлийн хэмжээ жил бүр механик инженерчлэл, металл боловсруулах бүтээгдэхүүний 80 орчим хувьд буурчээ. Үл хамаарах зүйл бол бараг бүх төрлийн үйлдвэрлэл буурсан 1996 он, мөн 1999 онд үйлдвэрлэлийн нийт бүтээгдэхүүний 63% нь "зөвхөн" буурсан байна.

Үйлдвэрлэл нь дунджаас дээгүүр эсвэл доогуур буурсан механик инженерийн бүтээгдэхүүний бүлгийг тодорхойлох нь бараг боломжгүй юм: үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл хурдацтай буурсан. Гэсэн хэдий ч хямралд орсон үйлдвэрүүдэд тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд харьцангуй муу байр суурь эзэлдэг: нүүрс, хөнгөн үйлдвэрүүд, хөдөө орон нутгийн тоног төхөөрөмж, механик инженерийн хэрэгцээ (ялангуяа металл боловсруулах тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид).

Нийгмийн хэрэгцээг хангахад чиглэсэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд байдал арай дээр байгаа бөгөөд эрэлт нь хамгийн сүүлд буурч байна (ингэснээр эрчим хүчний инженерийн салбарын үйлдвэрлэл, автобусны үйлдвэрлэлийн түвшин буурахаас зайлсхийх боломжтой болсон). тогтвортой байна), эсвэл хүн амын үр ашигтай эрэлт хэрэгцээнд. Ингээд 1999 онд хөргөгч хөлдөөгч, өнгөт зурагт үйлдвэрлэл нэмэгдэх хандлагатай байсан. Гэсэн хэдий ч статистик мэдээлэл, ялангуяа гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн үйлдвэрлэлтэй илүү гүнзгий танилцах нь ижил төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдийн шинэ нөхцөлд дасан зохицох чадварын хувьд эрс ялгаатай байгааг харуулж байна. Жишээлбэл, өнгөт телевизийн үйлдвэрлэл 1999 онд Новосибирск мужид 7.7 дахин буурсан бол ОХУ-д бүхэлдээ 2.4 дахин өссөн байна.

2000 онд үйлдвэрлэлийн өсөлт нь механик инженерийн чиглэлээр мэргэшсэн бүх бүс нутагт гарсан. Тус улсын Европын хэсгийн бүс нутагт байрладаг машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд илүү эрчимтэй хөгжиж байгаа бол зүүн бүсүүд үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлэхэд мэдэгдэхүйц хоцрогдолтой байна.

2001 онд Төвийн бүсийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ 1998 онтой харьцуулахад 41% -иар өссөн нь Москва мужид иж бүрэн цахилгаан галт тэрэг үйлдвэрлэж, Москвад Renault Megane автомашин үйлдвэрлэх төслийг хэрэгжүүлсэнтэй холбоотой юм.

Баруун Сибирийн механик инженерийн үйлдвэрлэлийн өсөлт нь томоохон арга хэмжээг хэрэгжүүлэх арга хэмжээн дээр суурилдаг холбооны хөтөлбөргазрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, түүнчлэн энэ бүс нутгийн батлан хамгаалахын аж ахуйн нэгжүүдийг өндөр технологийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх хөтөлбөр, төсөлд оруулах боломжтой.

Зүүн Сибирийн механик инженерчлэлд мэдэгдэхүйц динамик өөрчлөлт гараагүй боловч зарим өсөлтийг хүнд, хөдөө аж ахуй, тээврийн инженерийн үйлдвэрүүд хангасан.

"2001 оны механик инженерийн үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэрийн бүтэц" диаграммд машин үйлдвэрлэлийн салбарын өсөлтийн хэмжээг бүс нутгаар харуулав (Хавсралтыг үзнэ үү)

Аж ахуйн нэгжүүдийг шинэчлэх, бүтцийн өөрчлөлт хийх арга хэмжээг хэрэгжүүлсний үр дүнд механик инженерийн салбарын бүтэц бага зэрэг өөрчлөгдсөн.

Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн нийт үйлдвэрлэлд автомашин, хүнд, эрчим хүч, тээвэр, трактор, хөдөө аж ахуй, зам барилгын машин механизмын бүтээгдэхүүний эзлэх хувь өсч, багаж хэрэгсэл, цахилгаан техник, машин хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь буурсан байна.

Би нисэхийн салбарын талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна, учир нь энэ салбар надад илүү ойр байдаг (би Кумертаугийн нисэхийн аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжид ажилладаг)

Дэлхийн агаарын тээврийн тэргүүлэгч гүрний нэг болох Оросын ололт амжилтыг сайн мэднэ. Нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтын эхэн үед бий болсон Оросын анхны нисэх онгоцны төрлүүд нь техникийн шийдлүүдийн өвөрмөц байдал, 20-р зууны эхэн үеийн сорилтод хариулт өгөх дизайны эрэл хайгуулын үр дүнтэй байдлаараа ялгагдана. Зууны дунд үед Зөвлөлтийн нисэх онгоцууд цэргийн хүнд сорилтуудын цаг үеийн шаардлагыг бүрэн хангаж байв; нисэхийн шинжлэх ухааны суурь шинжлэх ухааны нэгдэл, дизайны товчооны сүлжээ, цуваа үйлдвэрүүд - өндөр агаарын тээврийн үйлдвэрлэгчдийн нэгдэлд суурилсан хүчирхэг аж үйлдвэрийн бааз бий болсон. ангиллын байлдааны онгоц. Орчин үеийн дотоодын нисэхийн судалгаа, дизайны сургуулиуд олон улсын бизнесийн хүрээлэл, байгууллагуудад өндөр үнэлгээ авч байгаа нь агаарын тээврийн салбарыг дэлхийн сансрын нийгэмлэгт нэгтгэх таатай урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлж байна. Үүний зэрэгцээ нисэхийн салбараас нисэхийн тоног төхөөрөмжийн гол үйлдвэрлэгчийн нэг статусаа хадгалахын тулд томоохон хүчин чармайлт шаардагдана, мөн уламжлалт үйлчлүүлэгчдийн үндсэн цуваа бүтээгдэхүүн, гүн гүнзгий захиалгын урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хэмжээгээр буурч байгаатай холбоотой бэрхшээлийг даван туулах болно. иргэний нисэх онгоц, шинэ үеийн нисдэг тэрэгний үр дүнтэй эрэлтийн хямрал

Нисэхийн аж үйлдвэрийн цогцолбор нь бүхэл бүтэн аж үйлдвэрийн цогцолборт тохиолддог нийтлэг асуудлуудтай тулгардаг.

санхүүгийн эх үүсвэрийн хурц дутагдал,

Улсын батлан хамгаалах даалгаврыг он дарааллаар нь тохируулсан дуусаагүй ажлын зардлыг нөхөн төлөхгүй байх,

Захиалгат яамдын хуримтлагдсан өрийг аж ахуйн нэгжүүдийн санхүүжилтийн жилийн дүнгээс давж,

хүний нөөцийн сулрал гэх мэт.

Үүний зэрэгцээ, олон улсын нэр хүндтэй аналитик төвүүдийн хийсэн дэлхийн цэргийн нисэхийн зах зээлийн хөгжлийн бодит дүн шинжилгээ, таамаглал нь цэргийн нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг тэргүүлэгч орнууд болох АНУ, Орос, Их Британи, Франц, 2007 он хүртэл дэлхийн зах зээлд үйлдвэрлэл, борлуулалтаараа Оросын Сухой, Микоян, Яковлев фирмүүд сөнөөгч онгоц, цохилт, тийрэлтэт сургагч онгоцоор Боинг, Дассаулттай үр дүнтэй өрсөлдөж байв.

АНУ болон Баруун Европын орнуудын батлан хамгаалах яамны мэдээллээс үзэхэд Орос улс цэргийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд чухал технологиудыг өндөр түвшинд байлгаж байгаа нь ерөнхийдөө нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт дотоодын үйлдвэрлэлийн өрсөлдөх чадварыг хадгалах үндсэн урьдчилсан нөхцөл юм.

Дотоодын нисэхийн салбар нь бүхэл бүтэн улсын эдийн засгийн цогцолборын эдийн засагт санхүүгийн хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг үл харгалзан төрийн хамгийн бага дэмжлэгтэйгээр тэргүүлэх байр сууриа хадгалж, шинжлэх ухаан, технологийн өндөр чадавхийг хадгалж чадсан. Энэ нь өндөр мэргэшсэн боловсон хүчний тоо, аж ахуйн нэгжийн үндсэн хөрөнгийн өртөг, бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл, борлуулалтын хэмжээ (цэргийн нийт бүтээгдэхүүний 40 орчим хувь) зэрэг үзүүлэлтээрээ батлан хамгаалах аж үйлдвэрийн салбарын хамгийн томд тооцогддог. - аж үйлдвэрийн цогцолбор)

2000 онд нийт салбарын үйлдвэрлэл 5.2%-иар буурч, агаарын тээврийн салбарын бараа, үйлчилгээний хэмжээ 1999 оныхоос 8.1%-иар өссөн байна. Нисэхийн салбарын эерэг хандлага 2001 оны эхний хагаст үргэлжилсэн: батлан хамгаалах аж үйлдвэрийн салбарын бараа, үйлчилгээний үйлдвэрлэлийн хамгийн их өсөлт нь агаарын тээврийн салбарт 40% -иар хүрсэн бол бүх салбарын дундаж өсөлт 10% орчим байв.

Эдгээр тоо баримтууд нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэл, эдийн засгийн сэргэлт, эцсийн дүндээ Орос улс дэлхийн агаарын тээврийн тэргүүлэгч гүрэн хэвээр байх боломжтойг харуулж байна.

Уламжлал ёсоор хөнгөн онгоц, хүнд даацын онгоц, нисдэг тэрэг, тусгай техник (нисэх онгоцны зэвсгийн систем), угсралт, хөдөлгүүр, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн дэд салбаруудыг багтаасан нисэхийн салбарт зохион байгуулалт, санхүү, эдийн засгийн хамгийн бодит цоорхой үүссэн. салбарын яамдыг татан буулгах асуудал бүрэн шийдэгдээгүй байна.Эрдэм шинжилгээ, бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэл гэсэн үндсэн гурван салбарыг даван туулах. Үүний зэрэгцээ техникийн нарийн төвөгтэй, өндөр хөрөнгө оруулалттай нисэхийн цогцолборуудыг бий болгох дэлхийн практик нь иргэний агаарын хөлөг бүтээх ажилтай холбоотой төдийгүй байлдааны нисэх онгоцыг бий болгоход арилжааны аргыг ашиглах шаардлагатай болсон. системүүд. Энэ аргын гол шаардлага бол ганц бие байх явдал юм хуулийн этгээддизайн, хөгжүүлэлт, баталгаажуулалт, үйлдвэрлэл, борлуулалтын дараах үйлчилгээг бүрэн хариуцна

Зураг төслийн байгууллагууд болон цуваа үйлдвэрүүдийн хоорондын эв нэгдэлгүй байдлыг арилгахын тулд Эдийн засгийн яам боловсруулж, ОХУ-ын Засгийн газар 1998 онд "Дотоодын нисэх онгоцны аж үйлдвэрийн цогцолборын бүтцийн өөрчлөлтийн үзэл баримтлал" тусгай тогтоолоор баталсан. Холбооны болон бүс нутгийн байгууллагуудын уялдаа холбоотой үйл ажиллагааны үндсэн дээр энэ нь юу вэ гэсэн санаа юм засгийн газрын хяналтанд байдаг, нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд өөрсдөө одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүдийг томоохон корпорацийн бүтцэд нэгтгэхэд шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлдэг. Одоогийн байдлаар Илюшин, Туполев, Сухой, Микоян гэсэн дөрвөн үндсэн бие даасан корпорацийг байгуулах хөтөлбөр хэрэгжиж байна.

Холдинг компаниуд болон хоёр дахь түвшний корпорациудын дунд Aviapriborholding OJSC, Aerospace Equipment Corporation, Technocomplex Corporation, NK Engines санхүүгийн болон аж үйлдвэрийн группийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн "Нэгдсэн цогцолборыг цаашид хөгжүүлэх тухай" зарлигийн дагуу "АК им" ХК-ийг багтаасан улс хоорондын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн "Илюшин" корпораци байгуулагдав. С.В.Илюшина, VASO, "Ташкентийн нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбоо"

ОХУ-ын Засгийн газрын 1999 оны 6-р сарын 30-ны өдрийн №720 тогтоолоор төрийн ивээл дор оюуны болон оюуны чадавхийг бий болгодог хоёр үндсэн аж ахуйн нэгжийг Туполевын компанид нэгтгэх тухай тогтоол гаргасан. материаллаг өмчэнэ брэндийн ANTK im. А.Н.Туполев ба Aviastar ХК. Тогтоолыг хэрэгжүүлэх явцад хөгжүүлэгч ба үйлдвэрлэгчийн хоорондох зөрчилдөөн, эв нэгдэлгүй байдлыг даван туулаад зогсохгүй Оросын хамгийн том нисэхийн аж үйлдвэрийн цогцолбор болох Ульяновск хотын үйл ажиллагаанд төрийн хяналтыг сэргээж байна (одоогийн байдлаар "Авиастар" ХК-д төрийн эзэмшлийн хувь ердөө 6.69% байна. ), түүнчлэн ASTC багийн гүйцэтгэж буй стратегийн нисэхийн цогцолборыг хөгжүүлэхэд төрийн хяналтыг бэхжүүлж байна. А.Н.Туполева

Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт хамгийн дэвшилтэт ажил бол Холбооны зорилтот хөтөлбөрт ("Батлан хамгаалах салбарын 2001-2005 оны бүтцийн өөрчлөлт, өөрчлөлт" (жишээлбэл, нисэх онгоц, нисдэг тэрэг гэх мэт) -д заасан батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн нэгдсэн бүтцийг хэрэгжүүлэх явдал юм. үйлдвэрлэл, эхний шатанд бий болсон зургаан компанийг хоёр, гурав болгон нэгтгэх); бий болгосон бүтцийг салбар дундын бүтэц болгон өөрчлөх, салбарын удирдлагын байгууллагуудыг салбарын шинэ бүтцэд тохирсон хэлбэрт шилжүүлэх.

Нисэхийн цогцолборын хөгжлийн хэтийн төлөвийг дараагийн бүлэгт илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

3 Аж үйлдвэрийн хөгжлийн хэтийн төлөв

Одоо Орос улс маш хүнд хямралд орсон нь хэнд ч ойлгомжтой боллоо. Юуны өмнө бодитой үнэлэлт дүгнэлт өгөхгүйгээр, улс орны нөхөн үржихүйн байнгын уналтад байгаа шалтгааныг тодруулахгүйгээр үүнээс гарах боломжгүй.

Олон эдийн засагчид зөвөөр онцолж байна. Оросын засгийн газарЭнэ бүх жилүүдэд бодит байдлаас үл хамааран тэрээр "хямрал" гэсэн ойлголтоос хичээнгүйлэн зайлсхийж, "тогтворжилт", "өсөлтийн шинж тэмдгүүд" -ийн талаар байнга ярьдаг. "Тогтворжуулах" тухай ярихыг илүүд үздэг ОХУ-ын Засгийн газар хямралыг зөвхөн "төлбөрийн бус хямрал", "төсвийн хямрал", "санхүүгийн хямрал" гэх мэт тодорхой хэсэгт хүлээн зөвшөөрсөн.

Хямралыг цогцоор нь авч үзэхгүйгээр Засгийн газар нөхцөл байдлыг дутуу үнэлж, хямралын шалтгааныг бүрэн ойлгох, эдийн засгийн мухардлаас гарах харилцан уялдаатай цогц арга хэмжээний тогтолцоог цаашид хөгжүүлэх гүн гүнзгий дүн шинжилгээ хийгээгүй.

Удаан хугацааны туршид Оросын эдийн засаг дахь нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх нь ихэвчлэн санхүү, мөнгөний эргэлт, үнэт цаасны зах зээлийн үнэлгээтэй холбоотой байв. Энэ нь үйл ажиллагаанд санхүүгийн орчны үүрэг нэмэгдэж байгаагаар тодорхойлогддог эдийн засгийн харилцаадотооддоо болон дэлхийн хэмжээнд. Цуврал санхүүгийн хямралСүүлийн үед дэлхийн янз бүрийн бүс нутагт өрнөсөн. Үүнтэй холбогдуулан эдийн засгийн амьдралын шинжилгээний анхны өгөгдөлд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарч байна. Бодит салбарЭдийн засаг хаа нэгтээ урагшлахаа больсон мэт, зөвхөн эрх мэдэл, хөгжил гэсэн хуурамч сэтгэгдэл төрж байна. санхүүгийн салбармуж улсууд болон тэдний ард түмнийг баян чинээлэг болгох

Гэхдээ аливаа эдийн засгийн үндэс нь аж үйлдвэр байдаг

Энэ салбарыг дунд хугацаанд хөгжүүлэх стратегид гадаадаас хамгийн сүүлийн үеийн техник, тоног төхөөрөмж оруулж ирэх, өөрийн үйлдвэрт үйлдвэрлэх туршлагаа аажмаар хуримтлуулах, улмаар дотоодын тэргүүлэх технологийг хөгжүүлэхээр тусгасан. Үүний зэрэгцээ Оросын механик инженерчлэл зах зээлийн таатай нөхцөлд дараахь чиглэлээр хөгжинө.

1) хуучирсан боловч ажиллаж байгаа үйлдвэрлэлийн шугамтай аж ахуйн нэгжүүдэд зориулж орчин үеийн машин, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх;

2) янз бүрийн хэлбэрээр гадаадын хөрөнгийг татан оролцуулан импортын тоног төхөөрөмж ашиглан өндөр технологийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх (үүнд угсралт);

3) үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийн технологийн нарийн төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үйлдвэрлэх төсөлд оролцох гадаадын компаниудгадаадад (Оросын технологийг олон улсын технологийн хамтын ажиллагааны системд оруулах);

4) импортын болон өөрийн технологийн бааз дээр өндөр технологийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх бие даасан үйлдвэрлэлийн байгууламжийг зорилтот түвшинд хөгжүүлэх.

Гэсэн хэдий ч одоо байгаа машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын хүчин чадлын зөвхөн нэг хэсэг нь гол төлөв тус улсын Европын хэсэг, тэр дундаа Уралын бүс нутагт төвлөрсөн (2002 онд үйлдвэрлэлийн нийт бүтээгдэхүүний 92%) нь асуудлыг шийдэх боломжийг хангаж чадна. дээрх програмууд. Тиймээс, дунд хугацаанд механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх тэргүүлэх чиглэл нь Оросын Европын хэсгийн баруун болон төвийн хуучин аж үйлдвэрийн бүс нутгуудад үлдэх болно.

1999 онд бий болсон машин, тоног төхөөрөмжийн дотоодын зах зээлийн эрэлтийн эерэг динамик ирэх жилүүдэд ч үргэлжилнэ. Үүний зэрэгцээ зарим төрлийн инженерийн бүтээгдэхүүний экспорт ийм нэмэгдэнэ гэж бид хүлээх ёстой. Дотоодын механик инженерийн үйлдвэрлэлийн импортыг орлох боломж хязгаарлагдмал байгаа тул машин, тоног төхөөрөмжийн тодорхой хэсгийг импортлох нь хүрсэн түвшиндээ хадгалагдана. Суудлын автомашины хувьд импортыг орлох хүчин зүйлийн нөлөөгөөр дотоодын зах зээл дээрх бүтээгдэхүүний борлуулалтын хэмжээнд бүтцийн томоохон өөрчлөлт гарах төлөвтэй байна. Дэлхийн машин, тоног төхөөрөмжийн зах зээл дээр Орос улс нарийн төрлийн тусгай бүтээгдэхүүн, ялангуяа цэргийн техник, зарим төрлийн эрчим хүчний тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. 2005 он хүртэлх урьдчилсан хугацаанд Оросын машин, тоног төхөөрөмжийн экспортыг хөгжүүлэх. интеграцчлалын чиг хандлага бэхжиж, ТУХН-ийн орнуудын эдийн засгийн өсөлттэй холбоотой байж болно. Үүний зэрэгцээ хөгжиж буй орнуудад механик инженерийн бүтээгдэхүүний экспортыг өргөжүүлэхийн тулд Оросын хүнд ба ерөнхий инженерийн бүтээгдэхүүний экспортыг нэмэгдүүлэхийг бид хүлээх ёстой, техникийн туслалцааны хүрээнд хамтын ажиллагаа байгуулах нь онцгой ач холбогдолтой юм. ОХУ-аас зэвсэг, цэргийн техник экспортлох боломж маш чухал хэвээр байна. Энэхүү бүтээгдэхүүний бүлгийг дэлхийн зах зээлд амжилттай сурталчлахад төрөөс улс төр, эдийн засгийн үр дүнтэй дэмжлэг үзүүлнэ. Өндөр технологийн инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах дотоодын шинжлэх ухаан, техникийн төслүүдийг хэрэгжүүлэх нь экспортыг ихээхэн нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулж, орлого нь энэ салбарт хөрөнгө оруулалтын нэлээд чухал эх үүсвэр болж чадна.

Аж үйлдвэрийн салбарт хөрөнгө оруулалт татах хамгийн чухал бөгөөд бодит эх үүсвэрүүдийн нэг орчин үеийн нөхцөлЭнэ нь олон улсын хамтын ажиллагаа бөгөөд нисэхийн салбар нь батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн экспортын нийт бүтээгдэхүүний 2/3 хүртэлх хувийг иргэний бараа бүтээгдэхүүн, нисэхийн зэвсэг, цэргийн техникийн чиглэлээр хангадаг.

Өмнөх геополитикийн систем задран унасны дараа мэдэгдэхүйц эрчимжиж байсан даяаршил, олон улсын хандлага нь юуны түрүүнд өндөр технологийн нисэхийн бүтээгдэхүүний үнэтэй зах зээлд нөлөөлсөн.

Ойрын ирээдүйд энэ зах зээлийн өрсөлдөөнт орчин нь өмнөх үеийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний борлуулалт, тэдгээрийг гуравдагч ертөнцийн орнуудад өөрчлөх, хэд хэдэн орны хэд хэдэн пүүсүүдийн хамтарсан хүчин чармайлтын үр дүнд шинэ төслүүдийг боловсруулах зэрэг чиг хандлагаас шалтгаална. эрсдэлийг бууруулах

Барууны нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн Оросыг дэлхийн технологид нэвтрүүлэхэд хүндрэл учруулж, Оросын экспортын өрсөлдөх чадварыг сулруулах хүслийг дэмжиж эдгээр улсын засгийн газар цэргийн нисэх онгоцыг өмнө нь экспортлоход хаалттай бүс нутагт экспортлохыг зөвшөөрөх хандлага ажиглагдаж байна ( Тайвань, Латин Америкт нийлүүлдэг). Үүнтэй холбогдуулан бусад нөхцөл байдал (иргэний нисэхийн зах зээл дэх томоохон монопольчлол, эдийн засгийн хүндрэл, улмаар экспортын зээл олгох боломж хязгаарлагдмал, ихэнх боломжит импортлогч орнуудын иргэний агаарын тээврийн дотоодын тоног төхөөрөмжийг Америк эсвэл Баруун Европын стандартад нийцүүлэн баталгаажуулах шаардлага) шаардлага), агаарын хөлгийн тоног төхөөрөмжийн экспорт импортын үйл ажиллагааны чиглэлээр төрийн зохицуулалтыг эрчимжүүлж, дотоодын агаарын хөлөг үйлдвэрлэгчид болон зуучлагч худалдааны компаниудын хооронд байсаар байгаа үр ашиггүй өрсөлдөөнийг арилгах, дотоодын техник хэрэгслийг дэлхийн зах зээлд гаргахад улс төрийн төрийн дэмжлэгийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна. дотоодын зах зээлд дотоодын үйлдвэрлэгчдийн эрх ашгийг хамгаалах тэнцвэртэй арга хэмжээ

Оросын нисэхийн салбар нь чадвартай бөгөөд манай эдийн засгийг сэргээх гол зүтгүүрүүдийн нэг болж, өсөлтийн цэг болох ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ нь өөрчлөгдөж буй гадаад нөхцөл байдалд уян хатан дасан зохицсон үйлдвэрлэлийн бодлогыг тэнцвэртэй, тууштай хэрэгжүүлэхийг шаарддаг, гэхдээ гол зорилго болох өндөр технологийн үйлдвэрлэлийг хадгалах, хөгжүүлэх, батлан хамгаалах чадварыг хангах, агаарын хөлгийн аюулгүй ажиллагаа, нээлттэй нисэхийн нийгэмлэгт үр дүнтэй өрсөлдөөн . Оросын нисэхийн салбарын аж ахуйн нэгжүүдийг тогтворжуулах, хөгжүүлэх нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд төрийн дэмжлэг үзүүлэх асуудал болон ОХУ-ын FSVT-ийн харьяаллын асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай, гүнзгийрүүлсэн, тодорхой арга хэмжээг хэрэгжүүлснээр боломжтой юм. , IAC болон ОХУ-ын Худалдааны яам.

Оросын нисэхийн үйлдвэрлэлд төрийн дэмжлэг үзүүлэх, дотоодын агаарын хөлгийн борлуулалтыг идэвхжүүлэхийн тулд ОХУ-ын Эдийн засгийн яам нь иргэний болон цэргийн нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр мэргэшсэн нисэхийн салбарын тэргүүлэх хүрээлэнгүүдийн санал болгосноор тэргүүлэгч дизайны товчоо, хууль тогтоомжийн болон бусад зохицуулалтын баримт бичгийн багцыг боловсруулж, Засгийн газарт өргөн мэдүүлсэн.

Цуврал танилцуулга татварын хөнгөлөлторосын хувьд түрээсийн компаниуддотоодын агаарын хөлөг худалдан авах үйл ажиллагааг санхүүжүүлж буй банкууд (зам ашиглагчдын татвараас чөлөөлөх, орлогын албан татвар төлөхөөс хэсэгчлэн чөлөөлөх гэх мэт);

Агаарын хөлгийн барьцааны гэрээг бүртгэсний улсын татварыг бууруулах;

Дотоодын агаарын хөлгийн импортын гадаадад үйлдвэрлэсэн эд ангиудыг ОХУ-ын ижил төстэй эд анги байхгүй тохиолдолд НӨАТ-аас чөлөөлөх;

Өмнө нь экспортолж байсан дотоодын болон буцаан оруулж ирсэн агаарын хөлгийг гаалийн татвараас чөлөөлнө Оросын агаарын тээврийн компаниудтүр зуурын импортын нөхцөлд;

Дотоодын агаарын хөлгийн түрээсийн төслийн төрийн баталгааны хязгаарыг 85 хувь хүртэл нэмэгдүүлнэ

Эдгээр баримт бичгүүдийг баталснаар нисэхийн салбар, түүнчлэн мэргэшсэн лизингийн компаниудад төрөөс үр дүнтэй дэмжлэг үзүүлэх болно. эдийн засгийн арга хэмжээнисэхийн тоног төхөөрөмжийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх, нийлүүлэх системийг дэмжих

Дүгнэлт

Механик инженерийн цогцолбор дахь технологийн түвшинд хамгийн бага дэмжлэг үзүүлэх хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй үндэсний эдийн засгийн яаралтай хэрэгцээ нь машин инженерийн бүтцийн болон хөрөнгө оруулалтын бодлогын тэргүүлэх чиглэлийг тодорхойлдог. Тоног төхөөрөмжийн эрэлт, бүс нутаг хоорондын хамтын ажиллагааны харилцааг сэргээх замаар хөрөнгө оруулалтын үйл явцыг хэвийн болгох шаардлагатай байна. Ялангуяа үндэсний эдийн засгийн суурь, амьдралыг тэтгэгч салбаруудад тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээг сэргээх нь чухал юм. Үүний үр дүнд хөгжөөгүй үйлдвэрлэлийн бүтэцтэй механик инженерийн хамгийн хоцрогдсон салбаруудыг сэргээх боломжтой болно.

Механик инженерийн салбарын үйлдвэрлэл буурч байгаа нөхцөлд аналогийг нь Орост үйлдвэрлэдэг эсвэл үйлдвэрлэж болох тоног төхөөрөмжийг гадаадаас худалдан авахыг хязгаарлах нь зүйтэй юм. Энэ нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын ашиглалтыг нэмэгдүүлж, хэд хэдэн төрлийн эд анги, тоног төхөөрөмж нийлүүлэхтэй холбогдуулан хөрш орнуудтай тасарсан үйлдвэрлэл, хамтын ажиллагааны харилцааг сэргээж, хуучин орнуудКомекон. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь улс орны үйлдвэрлэлийн аппаратыг техникийн дахин тоноглох боломжийг олгодог машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын дэд салбаруудад (ялангуяа батлан хамгаалах) төрийн дэмжлэг шаардлагатай байна.

Улс орны бүтцийн хөрөнгө оруулалтын бодлогыг хэрэгжүүлэхийн тулд ихээхэн хэмжээний хөрөнгийг тэргүүлэх чиглэлүүдэд төвлөрүүлэх шаардлагатай байна. Харин дамжуулан бий болсон хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтын хэмжээ өөрийн хөрөнгөаж ахуйн нэгжүүд, хөрөнгө оруулалтын нөөцийн үнийн өсөлтийн үр дүнд болон аж ахуйн нэгжүүдийн өөрсдийнх нь санхүүгийн сүйрлийн улмаас одоогоор хязгаарлагдмал байна. Нэг нь нэмэлт эх сурвалждотоодын механик инженерчлэлд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь хувийн хөрөнгө оруулалт юм. Гэвч хөрөнгө оруулалт хийх талбайн нарийссан байдлаас шалтгаалан хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтыг татах боломж хязгаарлагдмал. Зарим тооцоогоор механик инженерийн хөрөнгө оруулалтын сонирхол бага байгаа бол экспорт, түүхий эдийн чиг баримжаатай салбаруудын үнэлгээ өндөр түвшинд байна. Үүний зэрэгцээ ойрын ирээдүйд хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн боловсруулах хөдөө аж ахуйн инженерчлэл, механик инженерчлэл зэрэг дэд салбаруудад хувийн (дотоодын болон гадаадын) хөрөнгө оруулагчдаас их хэмжээний хөрөнгө татах нь ерөнхийдөө боломжгүй юм.

Иймээс үндэсний эдийн засгийн суурь салбаруудад механик инженерчлэлийг тогтвортой байлгах гол ачаа нь төрийн нуруун дээр байна.

Ашигласан уран зохиолын жагсаалт

Оросын газарзүй; Хүн ам, эдийн засаг: Ерөнхий боловсролын сургалтын байгууллагад зориулсан сурах бичиг”. В.Я. Ром, V.P. Дронов, М. 1997

"Үйлдвэрлэлийн хүчний хуваарилалт." V.V. Кистанов, Н.В. Копылов, А.Т. Хрущев, M. 1996

“Эдийн засаг, нийгмийн газарзүй”, лавлах материал. V.P. Дронов, В.П. Максаковский, В.Я. Ром, M. 1997

"Механик инженерийн салбарын эдийн засаг: сургалтын тусламж"Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн эдийн засаг, зохион байгуулалт" мэргэжлээр суралцаж буй их дээд сургуулийн оюутнуудад зориулагдсан. М.И. Орлова, Л.М. Лукашевич, ред. Г.А. Краюхина, М. 1995 он

“Бүс нутгийн эдийн засаг”, проф. Т.Г. Морозова, M. 1999

"Оросын механик инженерийн цогцолбор дахь нөхцөл байдал." “БИКИ” No55-56, 2001-05-16, 3-5-р тал

"Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор: 2001 оны төлөв байдал, хөгжлийн хувилбарууд. (Тойм.)” ОХУ-ын Эдийн засгийн яамны Механик инженерийн газрын материалд үндэслэн бэлтгэсэн. “Эдийн засагч” 2001 оны 1-р хуудас, 32-40-р тал

"Инновацийн салбар: байдал ба хэтийн төлөв". Ионов М., “Эдийн засагч” No10, 1999, 37-46 тал.

"Агаарын хөдөлгөөн - найдвартай хяналт." В.Егоров. “Авиапанорама” No1 2001, 15-17-р тал

"Оросын нисдэг тэрэгний нийгэмлэгийн 4-р форум". Е.Ружицкий. “Нисдэг тэрэг” 2000 оны 6-р хуудас, 27-31-р тал

"Хямрал дууслаа." ТЭЛГЭЖ БАЙНА.2000. "Техномир" No3-4, 2000, 10-14-р тал

"Мэдээж эрс өөрчлөлт." "Агаарын тээврийн тойм" хэвлэл. А.Комарова, No7-8, 2001, 6-р тал

2000 оны Оросын эдийн засгийн нийгэм, хөдөлмөрийн асуудал. E. Аноносеков. "Оросын эдийн засгийн сэтгүүл." 2001 оны №10, 31-40-р тал

"Механик инженерчлэл дэх шинэлэг үйл ажиллагаа." Г.Хорошилов. “Эдийн засагч”, 1999 оны 7 дугаар, 32-40-р тал

Холбооны лавлах: "Төсөв, санхүү, татвар, эдийн засаг, худалдаа, нийгмийн салбар, шинжлэх ухаан, батлан хамгаалах, аюулгүй байдал, хууль эрх зүй, хууль дүрэм", М.: "Родина-Про" 2002, дугаар 6

Орос дахь механик инженерийн байдал, хөгжил

Оршил

Механик инженерийн цогцолбор нь хэдэн арван үйлдвэр, дэд салбаруудыг нэгтгэсэн механик инженерчлэл, металл боловсруулахаас бүрддэг. Механик инженерчлэл нь материаллаг үйлдвэрлэл, шинжлэх ухаан, соёл, үйлчилгээний салбарт машин, тоног төхөөрөмж, аппарат, төхөөрөмж, төрөл бүрийн механизмуудыг бий болгодог. Металл боловсруулах нь металл бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, машин, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ эрхэлдэг. Одоогийн байдлаар Орос улсад механик инженерчлэл нь 350 гаруй салбар, салбарыг багтаасан хэд хэдэн бие даасан үйлдвэрүүдээс бүрддэг.

Механик инженерчлэл нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт хөдөлмөрийн хэрэгсэл - машин, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, компьютер, дамжуулах төхөөрөмж, тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн удаан эдэлгээтэй (машин, зурагт, цаг гэх мэт) өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. 80-аад оны дунд үе гэхэд механик инженерийн үйлдвэрлэлийн нийт эзлэхүүний үйлдвэрлэлийн хэрэгсэл 88.9%, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн ердөө 11.1% -ийг эзэлж байсан нь дотоодын машин инженерийн үйлдвэр нь олон нийтийн хэрэглээний хэрэгцээнд чиглээгүйг харуулж байна.

Орчин үеийн Оросын аж үйлдвэрийн хөгжил нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нэмэгдэж, машин үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг байгууллагуудын тоо нэмэгдэж, аж үйлдвэрийн хамтын ажиллагаа, борлуулалтын бүтцэд хүндрэлтэй байгаагаар тодорхойлогддог. Үүний үр дагавар нь бүтцийн шинэчлэлд тавигдах шинэ шаардлага, удирдлагын шийдвэр гаргах үр ашгийг нэмэгдүүлэх явдал бөгөөд энэ нь дэлхий дахинаас гарч ирж буй нөхцөлд онцгой ач холбогдолтой юм. эдийн засгийн хямралболон Орос улс ДХБ-д элссэн. Зохион байгуулалт, эдийн засаг, мэдээллийн удирдлагын механизмыг боловсруулах нь эдгээр шаардлагыг харгалзан хийгдэх ёстой бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн бүтээгдэхүүний хэрэгцээг зохион байгуулахад чиглэсэн үйлдвэрлэл, борлуулалтын нэгдсэн тогтолцоог бүрдүүлэх парадигм дээр үндэслэсэн байх ёстой. Оросын аж үйлдвэр, үйлдвэрлэл, эдийн засгийн харилцаанд. Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх нь эргээд үйлдвэрлэлийн орчин үеийн бүтцэд үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагаа, борлуулалтын тогтолцоо, зохион байгуулалт, эдийн засгийн үйл явц, тогтолцооны үндсэн шинж чанаруудыг шинэчлэх, үйлдвэрлэлийн болон борлуулалтын үйл явцад оролцогчдын технологийн хамтын ажиллагаа, борлуулалтын аль алиных нь үйл ажиллагааны нөхцөлд эргэн харахыг шаарддаг. одоо байгаа машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд болон шинэ барилга.

Энэхүү судалгааны зорилго нь машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын салбарын бүтэц, түүний үйлдвэр, дэд салбаруудын байршлын хүчин зүйлсийг харуулахаас гадна цогцолборын өнөөгийн байдал, хэтийн төлөв, түүнээс гарах хувилбаруудыг тодорхойлох явдал юм. өнөөдөр үүссэн эдийн засгийн хүнд нөхцөл байдал.

Энэхүү сэдвийн онцлог, тавьсан асуудлын хүрээг харгалзан судалгааны бүтэц нь дараахь асуултуудыг тууштай авч үзэх боломжийг бидэнд олгодог: үйлдвэрлэлийн ач холбогдол, түүний бүтцийг онцлон тэмдэглэх, механик инженерийн цогцолборын нутаг дэвсгэрийн бүтцийг тодорхойлох. ОХУ-ын механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх асуудал, хэтийн төлөвийг тодорхойлох.

Судалгааны объект нь Оросын механик инженерийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүд юм.

Судалгааны сэдэв нь машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийг шинэчлэх явцад хөгжиж буй эдийн засгийн харилцаа юм.

1. Механик инженер, түүний нутаг дэвсгэрийн бүтэц

.1 Салбарын ач холбогдол, түүний бүтэц

Механик инженерийн цогцолбор - бүрэлдэхүүн хэсэгулс орны үндэсний эдийн засгийн нэгдсэн цогцолбор. Энэ нь юуны түрүүнд механик инженерчлэлтэй холбоотой юм.

Бусад үйлдвэрүүдэд ашиглагдах машин, тоног төхөөрөмжийг бий болгож, улмаар бусад бүх салбарыг хөгжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлдэг;

Энэ нь хар ба өнгөт металлургийн бүтээгдэхүүн, түүнчлэн бусад олон салбарын хамгийн том хэрэглэгч юм;

Хөдөлмөрийн нөөцийн нэлээд их хувийг ажлын байраар хангадаг;

Талбай үүсгэгч хүчин зүйл болдог;

Энэ нь тухайн бүс нутгийн бүтээмжийн хүчний хөгжлийн түвшингийн тусгал юм;

Дэвшилтэт технологийг хөгжүүлэхэд ихээхэн түлхэц өгдөг.

Өөрөөр хэлбэл, бүхэл бүтэн улсын эдийн засаг энэ аж үйлдвэрийн цогцолборын төлөв байдлаас шууд хамаардаг гэж хэлж болно.

Механик инженерийн цогцолбор нь 1.1-р зурагт үзүүлсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан нарийн төвөгтэй, олон салбарын цогцолборуудыг хэлнэ.

Цагаан будаа. 1.1. Механик инженерийн цогцолборын бүтэц

Механик инженерчлэл бол тэргүүлэх салбар юм. Механик инженерчлэл нь машин, тоног төхөөрөмж, материаллаг үйлдвэрлэл, шинжлэх ухаан, соёл, үйлчилгээний төрөл бүрийн механизм үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг. Үүний үр дүнд механик инженерийн бүтээгдэхүүнийг үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт хэрэглэдэг.

Металл боловсруулах нь металл бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, машин, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ эрхэлдэг.

Механик инженерийн салбар нь өргөн хэрэглээний бараа, голчлон удаан эдэлгээтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Энэ салбар нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил, үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг материал, техникийн дахин тоноглох үндэс суурь болж байгаа тул улсын эдийн засагт чухал ач холбогдолтой юм.

Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний үнийн дүнгийн бараг 25%, Оросын эдийн засагт ажиллаж буй нийт ажилчдын бараг 35%, түүнчлэн үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгийн үнийн дүнгийн 25 орчим хувийг бүрдүүлдэг аж үйлдвэрийн цогцолборуудын хамгийн том нь юм. . Манай улсад энэ цогцолбор хөгжөөгүй. Эдийн засгийн хувьд өндөр хөгжилтэй орнуудИнженерийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн өртгийн 35-40%, аж үйлдвэрт ажиллагсдын 25-35% -ийг эзэлдэг бол хөгжиж буй орнуудад энэ нь хамаагүй бага байна.

Механик инженерчлэл, металл боловсруулах үйлдвэрийг бүхэлд нь аж үйлдвэртэй харьцуулахад томоохон аж ахуйн нэгжийн цар хүрээтэй (салбарын аж ахуйн нэгжийн дундаж хэмжээ 1700 орчим ажилчинтай, салбарын хувьд 850-аас бага ажилчинтай харьцуулахад), илүү их хөрөнгийн зарцуулалт, хөрөнгийн нягтрал болон бүтээгдэхүүний хөдөлмөрийн эрч хүч. Механик инженерийн нарийн төвөгтэй бүтээгдэхүүн нь олон төрлийн, өндөр мэргэшсэн ажиллах хүчийг шаарддаг.

Бүх салбар дотроос механик инженерчлэл нь нийт бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэлийн боловсон хүчинд эзлэх хувийн жингээр нэгдүгээрт, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хөрөнгөд эзлэх хувь, экспортын бүтцээр хоёрдугаарт (түлш, эрчим хүчний цогцолборын дараа) ордог. .

Механик инженерийн бүтэц нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд энэ салбар нь хүнд, эрчим хүч, тээврийн инженерчлэл зэрэг бие даасан салбаруудыг багтаадаг; цахилгаан үйлдвэрлэл; химийн болон газрын тосны инженерчлэл; машин хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэл; багаж хэрэгсэл хийх; трактор, хөдөө аж ахуйн инженерчлэл; хөнгөн, хүнсний үйлдвэрийн машин инженерчлэл гэх мэт олон төрөлжсөн салбар, үйлдвэрүүд.

Механик инженерчлэл нь үйлдвэр, хөдөө аж ахуй, өдөр тутмын амьдрал, тээвэрт хаа сайгүй хэрэглэгддэг машин, тоног төхөөрөмжийг бий болгодог. Тиймээс шинжлэх ухааны үүднээс техникийн дэвшилҮндэсний эдийн засгийн бүх салбарт машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн, ялангуяа машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх, цахилгаан ба электроникийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл хийх, электрон компьютерийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл зэрэг тэргүүлэх салбаруудаар хэрэгждэг. Тиймээс механик инженерчлэл нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн хурдасгуур бөгөөд үүний үндсэн дээр үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг техникийн дахин тоноглох ажлыг гүйцэтгэдэг.

Тиймээс түүний үйлдвэрүүд хурдацтай хөгжиж, тэдний тоо байнга нэмэгдэж байна. Үндэсний эдийн засагт гүйцэтгэх үүрэг, ач холбогдлоор нь тэдгээрийг харилцан уялдаатай 3 бүлэгт нэгтгэж болно.

Үндэсний эдийн засагт шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын хөгжлийг хангах салбарууд нь багаж хэрэгсэл, химийн инженерчлэл, цахилгаан, эрчим хүчний инженерчлэл юм.

Механик инженерийн шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын хөгжлийг хангадаг салбарууд бол машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэл юм.

Эдийн засгийн тодорхой салбар дахь шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын хөгжлийг хангадаг салбарууд бол зам барилга, трактор, хөдөө аж ахуйн инженерчлэл, автомашины үйлдвэрлэл гэх мэт.

Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд автоматжуулалтын тоног төхөөрөмж, электроник ба телемеханик, цөмийн эрчим хүчний тоног төхөөрөмж, тийрэлтэт онгоц, гэр ахуйн автомашины үйлдвэрлэлтэй холбоотой хэд хэдэн шинэ үйлдвэрүүд бий болсон. Механик инженерийн хуучин салбаруудын бүтээгдэхүүний шинж чанар эрс өөрчлөгдсөн.

Механик инженерийн бүтээгдэхүүний эдийн засгийн гол зорилго нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг техникийн өндөр түвшний үндсэн хөрөнгөөр хангах замаар хөдөлмөрийг хөнгөвчлөх, бүтээмжийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Механик инженерийн цогцолбор нь үйлдвэрлэлийн үйл явцад асар их үүрэг гүйцэтгэдэг, улс орны эдийн засгийн олон салбартай харилцан уялдаатай, өөрийн гэсэн салбарын бүтэц, түүний доторх мэргэшил, өвөрмөц онцлогтой, хамгийн чухал цогцолбор юм. Түүний хөгжил, байршилд олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Түүний үйлдвэрүүдийг хөгжүүлэх, хуваарилах нь үндэсний нэгдсэн цогцолборын бүх салбартай ижил зарчим дээр суурилдаг. Хөгжүүлэх, байрлуулах зарчмуудыг машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын салбаруудыг хөгжүүлэх, байрлуулахад нөлөөлдөг ерөнхий болон тусгай хүчин зүйлүүдэд хуваадаг.

Байгалийн нөхцөл, байгалийн болон түүхий эдийн нөөцийн газар зүй.

Хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтын хэмжээ, санхүүжилтийн эх үүсвэр.

Эдийн засгийн бүс нутагт фермүүдийн мэргэшил, хөгжлийн түвшин.

Шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн суурь түвшин.

Харилцаа холбооны зам, тээврийн сүлжээ.

Хөдөлмөрийн нөөц, тэдгээрийн бүтэц, мэргэшлийн түвшин.

Үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын хэлбэрүүд

Бүтээгдэхүүний хэрэглээний цар хүрээ, бүтэц, газарзүй.

Түүхий эд, бэлэн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх чадвар.

Бүс нутгийн экологийн нөхцөл байдал.

Хамгийн гол нь олон нийтийн бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ, чадварлаг хөдөлмөрийн нөөц, дотооддоо үйлдвэрлэл эсвэл барилгын материал, цахилгаан эрчим хүч нийлүүлэх чадвартай байх явдал юм. Хэдийгээр ерөнхийдөө механик инженерчлэл нь "чөлөөт байршуулах" салбаруудад хамаарах боловч байгаль орчин, ашигт малтмал, ус гэх мэт хүчин зүйлсийн нөлөө багатай байдаг. Үүний зэрэгцээ механик инженерийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршилд бусад олон хүчин зүйл хүчтэй нөлөөлдөг. Үүнд:

Шинжлэх ухааны эрч хүч: Орчин үеийн механик инженерчлэлийг шинжлэх ухааны дэвшлийг өргөнөөр нэвтрүүлэхгүйгээр төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Тийм ч учраас орчин үеийн хамгийн нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмжийг (компьютер, бүх төрлийн робот) үйлдвэрлэх нь шинжлэх ухааны өндөр хөгжилтэй газар нутаг, төвүүдэд төвлөрсөн байдаг: томоохон судалгааны хүрээлэнгүүд, дизайны товчоонууд (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск гэх мэт). . Шинжлэх ухааны чадавхид анхаарлаа хандуулах нь машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршлын үндсэн хүчин зүйл юм.

Металлын эрчим: Металлурги, эрчим хүч, уул уурхайн тоног төхөөрөмж зэрэг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд оролцдог механик инженерийн үйлдвэрүүд хар ба өнгөт металлыг их хэмжээгээр хэрэглэдэг. Үүнтэй холбогдуулан энэ төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд ихэвчлэн түүхий эдийг хүргэх зардлыг бууруулахын тулд металлургийн бааз руу аль болох ойр байрлахыг хичээдэг. Хүнд инженерийн томоохон үйлдвэрүүдийн ихэнх нь Уралд байрладаг.

Хөдөлмөрийн эрч хүч: Хөдөлмөрийн эрчмийн хувьд машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь өндөр өртөгтэй, ажиллах хүчний маш өндөр ур чадвартай байдаг. Машин үйлдвэрлэхэд маш их хөдөлмөр зарцуулдаг. Үүнтэй холбоотойгоор нэлээд олон тооны механик инженерийн үйлдвэрүүд хүн амын төвлөрөл өндөр, ялангуяа өндөр мэргэшсэн, техникийн боловсон хүчинтэй бүс нутагт татан оролцдог. Цогцолборын дараах салбаруудыг маш их хөдөлмөр их шаарддаг гэж нэрлэж болно: нисэхийн үйлдвэр (Самара, Казань), машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх (Москва, Санкт-Петербург), цахилгаан инженерийн болон нарийн багажийн үйлдвэрлэл (Ульяновск).

Хэрэглэгчийн ойр байдал: Хар ба өнгөт металлыг их хэмжээгээр хэрэглэдэг эрчим хүч, уул уурхай, металлургийн тоног төхөөрөмж зэрэг механик инженерийн зарим салбарын бүтээгдэхүүн нь том хэмжээтэй учир хол зайд тээвэрлэх эдийн засгийн хувьд боломжгүй юм. хэмжээ, тээврийн зардал өндөр. Тиймээс механик инженерийн олон салбарын аж ахуйн нэгжүүд эцсийн бүтээгдэхүүн хэрэглэдэг газруудад байрладаг.

Цэрэг-стратегийн тал нь механик инженерийн газарзүйн байршлын тусдаа хүчин зүйл гэж үзэж болно. Ашиг сонирхлыг харгалзан үзэх төрийн аюулгүй байдал, батлан хамгаалах бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын олон үйлдвэрүүд улсын хилээс хол байрладаг. Тэдний ихэнх нь хаалттай хотуудад төвлөрдөг.

Салбарын бүтэц гэдэг нь машин үйлдвэрлэлийн салбарыг бүрдүүлдэг салбар, үйлдвэрлэлийн тоон харьцаа гэж ойлгогддог. Түүний үүсэх нь эдийн засаг, зохион байгуулалт, техникийн хүчин зүйлсийн нөлөөн дор явагддаг.

Улс орны шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн түвшин;

Үндэсний эдийн засгийн салбаруудын хөгжлийн хурд;

Тухайн улсын хүн амын материаллаг болон соёлын түвшин;

Олон улсын хөдөлмөрийн хуваарилалтын тогтолцоонд тухайн улсын байр суурь;

Мэргэшсэн байдал, хамтын ажиллагааны түвшин.

Хүснэгт 1.1. Механик инженерийн байршилд тодорхой хүчин зүйлийн нөлөөллийн зэрэг

Аж үйлдвэр, үйлдвэрлэл				Бүтээгдэхүүний хэрэглээний бүс
	түүхий эд	Түлш, эрчим хүч	хөдөлмөр
Механик инженер : Хүнд зүтгүүрийн үйлдвэрлэл Усан онгоцны үйлдвэрлэл Автомашины үйлдвэрлэл Машин хэрэгсэл үйлдвэрлэл Багаж үйлдвэрлэл Хөдөө аж ахуйн инженерчлэл	Шийдвэрлэх Хүчтэй Байхгүй Байхгүй Сул Байхгүй Байхгүй	Байхгүй Байхгүй Байхгүй Байхгүй Байхгүй Байхгүй	Сул Сул Сул Шийдвэрлэх Хүчтэй Шийдвэрлэх Сул	Сул Байхгүй Шийдвэрлэх Байхгүй Хүчтэй Байхгүй Шийдвэрлэх

Улс орон даяар аж ахуйн нэгжүүдийн байршилд нөлөөлдөг инженерийн салбарын хамгийн чухал шинж чанарууд нь зарчим, хүчин зүйлийн нөлөөн дор бүрддэг.

Бүтээгдэхүүний олон талт байдал, нарийн төвөгтэй байдал, технологийн процесс;

Дотооддоо болон гадаад улс орнуудтай харилцах өргөн хүрээтэй интеграцийн бүтэц;

Механик инженерчлэл хөгжсөн газар (дахин боловсруулах) машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн металл хаягдлыг ашиглах боломж.

Үйлдвэрлэлийн тодорхой түвшний соёл, лаборатори, эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, аж ахуйн нэгжүүдийн хооронд туршлага солилцох хэрэгцээ;

Худалдан авалтын аж ахуйн нэгжүүд түүхий эдийн эх үүсвэр рүү тэмүүлдэг; хэрэглэгчдэд хүргэх; механик - хүчин зүйлийн цогцод;

Байгаль орчны нөлөө бага, усны хүртээмж гэх мэт;

Төрөл бүрийн мэргэшлийн хэлбэрийг өргөнөөр ашиглах;

Бүс нутгийн аж ахуйн нэгжүүдийг илүү үр дүнтэй мэргэшүүлэх, хамтран ажиллах.

1.2 ОХУ-ын механик инженерийн цогцолборын нутаг дэвсгэрийн бүтэц

Энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүд Орос улсад өргөн тархсан. Гэхдээ зарим хэсэгт механик инженерчлэл нь үндсэн ач холбогдолтой байдаг бол зарим хэсэгт түүний чиг үүрэг нь тухайн салбарын бүтээгдэхүүний дотоод хэрэгцээг хангахад чиглэгддэг. Заримдаа энэ нь зөвхөн байгалийн нөөцийг ашиглахтай холбоотой, жишээлбэл, Зүүн Сибирийн үйлдвэрлэлийн цогцолборуудын дүр төрхийг нөхдөг.

Хүнд инженерчлэлд төмөрлөгийн үйлдвэрүүдийн тоног төхөөрөмж, уул уурхай, том эрчим хүчний тоног төхөөрөмж, хүнд машин механизм ба хуурамч машин, далай, голын том хөлөг онгоц, зүтгүүр, автомашины үйлдвэрлэл орно. Хүнд инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн онцлог нь том хэмжээтэй эд анги, угсралт, угсралт, бүхэл хэсгүүдийг цутгах, боловсруулах, угсрах явдал юм. Энэ зорилгоор уг салбар нь эд анги, угсралт бэлтгэх, боловсруулах, угсрах ажлыг бие даан гүйцэтгэдэг үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөгтэй аж ахуйн нэгжүүд, эдгээр үйл ажиллагааг импортын эд анги, угсралт, хэсгүүдийг суурилуулахтай хослуулдаг үйлдвэрүүдээр тодорхойлогддог. хоршооллын холболтын дарааллаар. Тус үйлдвэрт мөн өндөр мэргэшсэн үйлдвэрүүд багтдаг. Хүнд машин үйлдвэрлэл нь салбарын зах зээлд нийлүүлэгдэх бүтээгдэхүүний 60%-ийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд энд түүхий эд материалын зардал 40-85%, цалингийн зардал 8-15%, тээврийн зардал 15-25%, цахилгаан эрчим хүчний зардал 8-15% байна. Хүнд инженерийн үйлдвэрүүд нь металлургийн баазууд болон хэрэглээний газруудад чиглэгдэж болно. Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн 90 орчим хувь нь Европын бүсэд, үлдсэн хэсэг нь Баруун Сибирь, Алс Дорнодод төвлөрдөг. Хүнд инженерийн гол бүс нутаг, төвүүд нь:

· Төв (Электростал).

Уралын эдийн засгийн бүс (Екатеринбург дахь Уралмаш үйлдвэр.)

· Сибирь (Эрхүү, Красноярск хотуудад металлургийн болон уул уурхайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, Новосибирскт турбин үйлдвэрлэх)

· Баруун хойд: Санкт-Петербург бол хүнд инженерийн түүхэн төв (турбогенератор үйлдвэрлэдэг Электросила үйлдвэр)

· цөмийн реактор үйлдвэрлэхтэй холбоотой шинэ төвүүд - Волгодонск дахь Автоммаш үйлдвэр.

Металлургийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл нь томоохон металлын үйлдвэрлэлийн газар болон эдгээр бүсээс гадна аль алинд нь хөгжсөн. Энэхүү профайлын аж ахуйн нэгжүүд нь хүдэр олборлох, түүнийг бэлтгэх, тэсэлгээний зуух, ган хайлуулах, цутгах, цувих төхөөрөмж эсвэл бие даасан нэгжийн тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Уралын үйлдвэрүүд нь хүдэр олборлох экскаватор, агломерын машин, тэсэлгээний болон цахилгаан дулааны зуухны тоног төхөөрөмж (Екатеринбург, Орск) үйлдвэрлэдэг.

Ил задгай зуух, хоолойн өнхрөх, гагнах төхөөрөмжийг Төвийн бүсэд (Электростал) үйлдвэрлэдэг. Хүдэр нунтаглах төхөөрөмжийг Волга мужаас (Сызран) нийлүүлдэг. цутгах машин - Алс Дорнод(Комсомольск-на-Амур) гэх мэт.

Томоохон эрчим хүчний тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл нь үндсэндээ мэргэшсэн ажиллах хүч шаарддаг энэхүү нарийн төвөгтэй бүтээгдэхүүний тодорхой төрлийн үйлдвэрлэлд мэргэшсэн хөгжсөн механик инженерийн томоохон төвүүдэд металлургийн баазуудаас гадна үүсч, хөгжсөн. Баруун хойд (Санкт-Петербург), Урал (Екатеринбург), Баруун Сибирийн (Новосибирск) бүс нутгуудаас цахилгаан станцын хүчирхэг турбин, генераторуудыг хангадаг. Энэхүү металлын эрчимтэй, гэхдээ жижиг хэмжээний эсвэл бие даасан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх хамгийн том төв нь Санкт-Петербург юм. Эдгээр бүс нутаг, төвүүдэд тодорхой төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Бараг бүгдээрээ уурын эсвэл гидравлик турбин, генератор үйлдвэрлэдэг, гэхдээ өөр өөр хүчин чадал, хийцтэй, ялангуяа өөр өөр төрлийн усан цахилгаан станцуудад зориулагдсан. Цөмийн эрчим хүчний хурдацтай хөгжил нь одоо байгаа үйлдвэрүүдэд нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд шилжихэд хүргэв. Эрчим хүчний тоног төхөөрөмж - усан онгоцны хүчирхэг дизель хөдөлгүүрүүд - Санкт-Петербург, Брянск, Нижний Новгород, Хабаровск, дизель зүтгүүр, цахилгаан станцуудад - Балаково, Пенза, Коломна хотод үйлдвэрлэгддэг.

Цагт хэдэн зуун, мянган тонн уур үйлдвэрлэдэг өндөр хүчин чадалтай уурын зуухнууд нь Төвийн бүс (Подольск), Төв Чернозем муж (Белгород), Хойд Кавказын бүс (Таганрог), Баруун Сибирийн бүс нутаг (Барнаул) зэрэгт үйлдвэрлэгддэг.

Хүнд машин механизмын үйлдвэрлэл, хуурамчаар үйлдэх төхөөрөмж нь үндсэндээ металлургийн баазаас гадуур байрладаг. Тэдгээрийг жижиг цувралаар үйлдвэрлэдэг бөгөөд ихэвчлэн дотоодын болон гадаадын үйлдвэрүүдэд хувь хүний захиалгаар үйлдвэрлэдэг. Энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүд Баруун Сибирь (Новосибирск), Төв (Коломна, Иваново), Төв Чернозем (Воронеж), Волга (Екатеринбург) гэх мэт газруудад байрладаг.

Баруун Сибирийн нүүрсний гол бүс нутагт (Прокопьевск, Кемерово) хөгжсөн уул уурхайн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл; Уральский (Екатеринбург, Копейск); Зүүн Сибирь (Черемхово, Красноярск). Ихэнхдээ уул уурхайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх аж ахуйн нэгжүүдийг ийм байдлаар байрлуулах нь нүүрс, хүдэр болон бусад ашигт малтмалын олборлолтын орон нутгийн онцлогийг харгалзан үзэхтэй холбоотой байдаг.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ихэнх аж ахуйн нэгжүүд тээвэрлэхэд тохиромжгүй их хэмжээний металл профиль хэрэглэдэг хэдий ч төмөрлөгийн баазаас гадуур байрладаг. Усан онгоцны үйлдвэрүүд нь янз бүрийн төрлийн далайн хөдөлгүүр бүхий тусгай зориулалтын хөлөг онгоц үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Орчин үеийн хөлөг онгоцны нарийн төвөгтэй байдал нь тэдгээрт олон төрлийн стандарт болон тусгай тоног төхөөрөмж суурилуулахыг тодорхойлдог. Тиймээс хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд олон тооны холбогдох аж ахуйн нэгжүүдтэй хамтын ажиллагааны харилцаа маш их хөгжиж, зөвхөн тоног төхөөрөмж төдийгүй усан онгоцны бүхэл бүтэн хэсэг, хэсгүүдийг нийлүүлдэг. Усан онгоцны бүтээн байгуулалт газар дээр эхэлж, усан дээр дуусдаг. Тиймээс тэнгисийн цэргийн олон усан онгоцны үйлдвэрүүд томоохон голуудын (Нева, Амур) хамгаалагдсан амсарт эсвэл далайгаас хамгаалагдсан боомтуудад байрладаг. Балтийн тэнгист хамгийн том далайн хөлөг онгоцны үйлдвэр хөгжсөн бөгөөд түүний хамгийн чухал төв нь Санкт-Петербургт байрладаг бөгөөд шугаман зорчигч, ачаа тээвэрлэгч, танк, цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоц, голын эрэг барих чиглэлээр мэргэшсэн хэд хэдэн үйлдвэрүүд байдаг. хөлөг онгоцууд. Выборг, Калининградад усан онгоцны үйлдвэрүүд байдаг. Тэнгисийн усан онгоцны үйлдвэрүүд Архангельск, Мурманск, Астрахань, Владивосток хотод байрладаг. Усан онгоцны засварын талбайнууд нь Новороссийск, Владивосток, Петропавловск-Камчатскийд байрладаг.

Голын усан онгоцны үйлдвэрлэл нь Волга (Нижний Новгород, Волгоград), Обь (Тюмень, Тобольск), Енисей (Красноярск), Амур (Благовещенск) зэрэг голын хамгийн чухал хурдны замууд дээр олон тооны усан онгоцны үйлдвэрүүдээр төлөөлдөг. Гол мөрөн дээр гүний усан зам байгуулах, голын хамгийн чухал артерийг хооронд нь холбосон суваг барих нь голын доод урсгалд төдийгүй голын тэнгисийн хөлөг онгоц барих ажилд шилжих боломжтой болсон. дунд ба дээд хэсэгт. Эдгээр голын усан онгоцны үйлдвэрүүд мөн нуурын төрлийн хөлөг онгоц, далайн төрлийн жижиг хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Ашигтай газарзүйн байрлалТөвийн бүс нутгийн холбогдох аж ахуйн нэгжүүдтэй харьцуулахад ийм голын усан онгоцны үйлдвэрүүд нь усан онгоц барих ажлыг маш үр дүнтэй болгодог.

Төмөр замын инженерчлэл бол хувьсгалаас өмнөх Орост харьцангуй өндөр хөгжиж, 60-аад онд сэргээн босгосон механик инженерийн хамгийн эртний салбаруудын нэг юм. Дайны дараах жилүүдэд тээврийн техникийн үйл явц нь зүтгүүрийн төрлийг өөрчлөхөд хүргэсэн: бага бүтээмжтэй уурын зүтгүүрийг илүү үр ашигтай, хүчирхэг цахилгаан, дизель зүтгүүрээр солих, автомашины даацыг нэмэгдүүлэх, бий болгох. төрөлжсөн, шингэн, задгай ачаа тээвэрлэх шинэ төрлийн автомашины . Орчин үеийн дизель зүтгүүр, цахилгаан зүтгүүр, суудлын болон тусгай ачааны вагонууд нь хар ба өнгөт металл, хуванцар, мод, шил гэх мэт төрөл бүрийн бүтцийн материалыг ашигладаг материаллаг бүтээгдэхүүн төдийгүй хүчирхэг дизель түлшээр тоноглогдсон нарийн төвөгтэй төхөөрөмж юм. хөдөлгүүр, цахилгаан мотор, хөргөлтийн төхөөрөмж, тусгай савны халаалтын нэгж, задгай материалыг буулгах хийн суурилуулалт.

Төвийн бүсэд (Коломна, Брянск, Калуга хотуудад) зүтгүүрийн үйлдвэрлэлийн төвлөрөл эрс нэмэгдсэн; Санкт-Петербург хотод.

Өргөн ба нарийн царигийн маневр болон үйлдвэрлэлийн дизель зүтгүүрийг голчлон Төвийн бүсийн аж ахуйн нэгжүүд (Муром, Людиново, Брянск) нийлүүлдэг.

Ачааны вагоныг Нижний Тагил, Алтайск, Абакан зэрэгт үйлдвэрлэдэг. Зорчигч - Санкт-Петербург, Тверь, трамвай - Усть-Катав (Урал); метроны хувьд - Мытищи, Санкт-Петербург хотод.

Ерөнхий механик инженерчлэл

Ерөнхий инженерийн үйлдвэрүүдийн бүлэг нь металл, эрчим хүчний дундаж хэрэглээ, хөдөлмөрийн эрчимжилт бага зэргээр тодорхойлогддог. Ерөнхий механик инженерийн үйлдвэрүүд газрын тос боловсруулах, хими, цаас, ойн аж ахуй, барилга, зам, хөдөө аж ахуйн энгийн машин үйлдвэрлэх технологийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг. Хамтран ажиллах замаар нийлүүлсэн бүтэц, эд анги, эд ангиудыг угсрах, бэлдэц үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн үйлдвэрүүд давамгайлж байна. Химийн технологи бүхий үйлдвэрүүдэд тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг хэд хэдэн аж ахуйн нэгж шаардлагатай тусгай төрөлган, өнгөт металл, хуванцар. Ерөнхий инженерийн аж ахуйн нэгжүүд нь энэ салбарын хамгийн олон тооны үйлдвэрүүдийн нэг бөгөөд улс орны олон бүс нутагт байрладаг. Ерөнхий механик инженерчлэл нь салбарын зах зээлд нийлүүлэх бүтээгдэхүүний 25%-ийг үйлдвэрлэдэг. Энд үйлдвэрлэлийн зардлын цалингийн өртөг 12-33% хооронд хэлбэлздэг, энэ бүлгийн түүхий эд, материалын өртөг тийм ч их биш - 4-8%, цахилгаан эрчим хүчний зардал 3-5% байна.

Хөдөө аж ахуйн инженерчлэл нь хөрс боловсруулах, үр тариа тарих, ургац хураах зориулалттай төрөл бүрийн хөдөө аж ахуйн хэрэгсэл үйлдвэрлэх олон тооны томоохон үйлдвэрүүдтэй. Хөдөө аж ахуйн инженерчлэл нь хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн профайлыг харгалзан хэрэглээний талбарт анхаарлаа хандуулдаг.

· үр тарианы комбайн үйлдвэрлэл - Хойд Кавказ (Ростов-на-Дону, Таганрог), Сибирь (Красноярск);

· төмс хураах машин үйлдвэрлэл - Төвийн бүсэд (Рязань, Тула), маалингын машин (Бежецк), дарш хураах машин (Люберцы). Төрөл бүрийн хөдөө аж ахуйн машин, тоног төхөөрөмжийг Воронеж, Сызран, Курган, Омск, Новосибирск хотод байрладаг үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг.

Түүхий эдийг химийн аргаар боловсруулах (газрын тос боловсруулах, химийн бодис, цаас) үйлдвэрүүдэд зориулсан тоног төхөөрөмжийг Пенза, Туймазы, Курган, Екатеринбург, Ижевск, Петрозаводск хотод үйлдвэрлэдэг.

Дунд зэргийн механик инженерчлэл нь метал бага зарцуулдаг, гэхдээ эрчим хүч, хөдөлмөрийн эрчим хүч ихтэй аж ахуйн нэгжүүдийг нэгтгэдэг. Дунд оврын механик инженерийн технологийн үндсэн процессууд нь эд ангиудыг механикаар боловсруулах, тэдгээрийг конвейер дээр угсрах, нэгж, угсралт, бэлэн машинд суурилуулах явдал юм. Энэ үйлдвэр нь маш олон төрлийн хар ба өнгөт металл, хуванцар, резин, шил хэрэглэдэг. Инженерийн дунд үйлдвэрүүд нь хамгийн олон тооны, өндөр мэргэшсэн, хамтын ажиллагааны өргөн харилцаатай байдаг. Тэдний бүтээгдэхүүн нь асар том бөгөөд том хэмжээтэй бөгөөд үүнд автомашин, нисэх онгоц, трактор, комбайн, хөдөлгүүр, дунд ба жижиг металл хайчлах машин, хуурамч машин, шахуурга, компрессор, машин, гэрлийн төрөл бүрийн технологийн тоног төхөөрөмж, хүнс, хэвлэх үйлдвэрүүд.

Автомашины үйлдвэрлэл нь аж үйлдвэржсэн орнуудын механик инженерчлэлийн тэргүүлэх салбар юм. Энэ нь олон салбарыг хөгжүүлэх, автомашины тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээнд хүн амын хөдөлмөр эрхлэлтийг идэвхжүүлж, худалдааны эргэлтийг нэмэгдүүлж, мөнгөний систем, салбарын хэмжээнд бүтээгдэхүүний хэрэгцээг тодорхойлдог. Автомашины үйлдвэрлэл өндөр хөгжсөн орнуудад машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний нийт эзлэхүүн дэх салбарын эзлэх хувь Баруун Европт 38-40%, АНУ-д 40%, Японд 50% байна. Үүний үр дүнд автомашины үйлдвэрлэлийн нийт дотоодын бүтээгдэхүүнАНУ, Франц 5%, Япон, Германд 9-10% байна. ДНБ-ээрээ тэргүүлдэг улс орнууд дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлд ч тэргүүлдэг.

Одоогийн байдлаар Оросын автомашины үйлдвэрт 1 сая хүртэлх хүн ажилладаг бөгөөд ОХУ-ын машин үйлдвэрлэлийн салбарт автомашины үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь 33% байгаа нь салбарын эдийн засгийн байдлын нэлээд өндөр үзүүлэлт юм. Онцгой албан татвар, НӨАТ, тэтгэвэр болон бусад сангийн шимтгэлээс шалтгаалан автомашины үйлдвэрүүд улсын төсвийн орлогын гол эх үүсвэрийн нэг болдог. Архи, тамхины дараа машин бол төсөвт хамгийн ашигтай бараа. Дунджаар үйлдвэрлэсэн автомашины нэг тонн жингээс төсөвт 2.0-3.0 мянган ам.долларын орлого орж ирдэг.

200 гаруй үйлдвэрийг багтаасан 22 үйлдвэрлэлийн нэгдлүүдээс бүрдсэн автомашины үйлдвэрлэлд автомашины үйлдвэрлэлээс гадна бие даасан аж ахуйн нэгжүүдэд үйлдвэрлэдэг мотор, цахилгаан тоног төхөөрөмж, холхивч, чиргүүл гэх мэт үйлдвэрлэл багтдаг.

Хамгийн том үйлдвэрүүд олон салбарыг бий болгосон. Тиймээс, Москва дахь дөрвөн үйлдвэрээс гадна ZIL ХК нь Смоленск, Ярцево (Смоленск муж), Петровск, Пенза, Рязань, Екатеринбург хотод нэгж, эд анги, эд анги, хоосон зай, сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн салбаруудтай.

Автомашины хөдөлгүүрийг зөвхөн үндсэн аж ахуйн нэгжүүд өөрсдөө төдийгүй хэд хэдэн төрөлжсөн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг. Эдгээр үйлдвэрүүдийн ихэнх нь автомашины үйлдвэрлэлийн төвүүдийн гадна байрладаг байв. Тэд нэг дор хэд хэдэн автомашины үйлдвэрт хамтын ажиллагаагаар бүтээгдэхүүнээ нийлүүлдэг. Автомашины үйлдвэр нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт холхивч үйлдвэрлэдэг. Тус улсын эдийн засгийн ихэнх бүс нутагт байрладаг арав гаруй үйлдвэрээс бүрддэг. Үйлдвэр бүр нь тодорхой стандарт хэмжээтэй холхивч үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд тус улсын янз бүрийн аж ахуйн нэгжүүдэд нийлүүлдэг.

Автомашины үйлдвэрүүд улс орны янз бүрийн хэсэгт байрладаг боловч үйлдвэрлэлийн дийлэнх хэсэг нь авто тээврийн өндөр төвлөрөл бүхий Европын хэсгийн хуучин аж үйлдвэрийн бүсэд төвлөрдөг. Автомашины үйлдвэр байрладаг гол газрууд нь: төв, Волго-Вятский, Поволжский. ЗИЛ, Ликинскийн автобусны үйлдвэр, холхивч, эд анги үйлдвэрлэх үйлдвэрүүд байрладаг Москва мужийн үүрэг онцгой ач холбогдолтой юм.

· Өндөр болон дунд зэрэглэлийн суудлын автомашиныг Волга-Вятка (Нижний Новгород), Төв (Москва), Урал (Ижевск) бүс нутагт үйлдвэрлэдэг; жижиг машинууд - Волга мужид (Толятти), мини машинууд - Серпуховт.

· Дунд зэргийн тонн ачааны машиныг Төв (Москва, Брянск), Волга-Вятка (Нижний Новгород), Урал (Миасс) мужуудын үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг.

· -Ижил мөрний бүсэд (Ульяновск, Набережные Челны) бага оврын болон хүнд даацын машин үйлдвэрлэдэг.

Төв (Ликино, Голицино), Волга-Вятка (Павлово), Урал (Курган), Хойд Кавказ (Краснодар) мужуудад автобусны үйлдвэрүүдийн сүлжээ бий болсон.

Энгельст троллейбусны үйлдвэр байдаг.

Мотор үйлдвэрлэх тусгай үйлдвэрүүд Ярославль, Уфа, Омск, Тюмень, Заволжье хотод байрладаг.

Оросын тракторын үйлдвэр бол дэлхийн хамгийн том үйлдвэрүүдийн нэг юм. Байршлын хувьд машинтай төстэй. Төрөл бүрийн тракторыг зөвхөн хөдөө аж ахуйд төдийгүй аж үйлдвэрийн зориулалтаар үйлдвэрлэдэг. Хүчин чадлын хувьд үйлдвэрлэсэн тракторын нэр төрөл эрс нэмэгдсэн: хэд хэдэн морины хүчтэй жижиг цэцэрлэгийн тракторуудаас эхлээд хэдэн зуун морины хүчтэй хүчирхэг машинууд хүртэл. Тариалан боловсруулах тракторын тоо нэмэгдэхийн хэрээр газар тариалан, аж үйлдвэрийн хэрэгцээнд голчлон газар хагалах, ургац хураах зэрэгт ашигладаг гинжит тракторын эзлэх хувь эрс буурчээ. Энэ нь тодорхой брэндийн трактор (зорилго, хүч, загвараар) үйлдвэрлэх аж ахуйн нэгж, бүс нутгийн мэргэшлийг тодорхойлдог. Үйлдвэрлэсэн тракторын төрөлд гарсан өөрчлөлт, дизайныг сайжруулах нь тракторын үйлдвэрүүдийн холбогдох аж ахуйн нэгжүүдээс (цутгамал, резин, цахилгаан тоног төхөөрөмж гэх мэт) хамаарлыг нэмэгдүүлсэн. Хөдөө аж ахуйн инженерийн аж ахуйн нэгжүүдийн хамгийн нарийн төвөгтэй бүтээгдэхүүн бол комбайн үйлдвэрлэх явдал юм. Комбинатын үйлдвэрлэлд холбогдох аж ахуйн нэгжүүдтэй хамтран ажиллах нь ихээхэн ач холбогдолтой болсон. Нива комбайныг үйлдвэрлэхэд 225 үйлдвэр оролцож байна.

Сүүлийн жилүүдэд тракторын үйлдвэрлэлийн байршилд томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Тус улсын газар тариалангийн гол бүс нутагт (Ижил мөрний бүс - Волгоград, Урал - Челябинск) эдгээр бүс нутгийг тариалангийн техникээр хангах зорилгоор үүссэн тракторын үйлдвэрлэл нь металлургийн баазуудын ойролцоо байрладаг байв. Тракторууд нь зөвхөн хөдөө аж ахуйн ажилд зориулагдсан төдийгүй үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд зориулагдсан (тэдгээрийг газар шорооны машин үйлдвэрлэхэд ашигладаг - бульдозер, хусуур гэх мэт) Бусад үйлдвэрүүдэд трактор, гулгагч үйлдвэрлэдэг. Хөдөө аж ахуйн хэрэгцээнд зориулж тусгай төрөл, өөрчлөлттэй тракторуудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн (мөрний тариалалтаас бусад нь - цэцэрлэгжүүлэлт, эгц налуу, чийглэг хөрс, манжингийн талбайд ажиллах) улс орны янз бүрийн бүс нутагт ашиглах зориулалттай. . Энэ нь тракторын үйлдвэрүүдийг мэргэшүүлэх, үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг дүүрэг хоорондын өргөн солилцоход хүргэсэн. Тиймээс дараагийн жилүүдэд аж үйлдвэрийн төвийн бүс нутаг болон Европын бусад бүс нутагт тракторын шинэ үйлдвэрүүд гарч ирэв.

Тракторын үйлдвэрүүд Санкт-Петербург, Волгоград, Челябинск, Владимир, Липецк, Рубцовск хотод байрладаг. Ойн аж үйлдвэрийн хувьд гулгадаг тракторын үйлдвэрлэлийг Петрозаводск хотод, үйлдвэрийнх нь Чебоксары хотод бий болгосон.

Үр тарианы комбайны үйлдвэрлэл нь Россельмаш үйлдвэр, түүнчлэн Таганрог, Красноярскийн үйлдвэрүүд, Рязань дахь төмс хураагч, Бежецк (Тверь муж) дахь маалингын комбайнуудад төвлөрдөг. Дугуйт эгнээтэй тариалангийн тракторыг Владимир, Липецкийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг; эгнээний үр тариа - Волгоград, Владимир хотод; аж үйлдвэр - Барнаул, Челябинск, Брянск, Чебоксары хотод.

Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл нь бүх механик инженерийн техникийн үндэс суурь юм. Дүрмээр бол металлын хэрэглээ бага, ихэнх хэсэг, эд ангиудыг аж ахуйн нэгжүүд өөрсдөө үйлдвэрлэдэг, бусад үйлдвэрүүдтэй хамтран ажиллах нь ихэвчлэн хөдөлгүүр, шахах цутгамал бүтээгдэхүүн, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэлтээс хамаардаг. Тэдний байршилд бүтээгдэхүүний хөдөлмөрийн эрч хүч, мэргэшсэн ажилчид, инженер техникийн ажилтнууд, дизайнерууд ихээхэн нөлөөлдөг. Салбарын аж ахуйн нэгжүүд боловсронгуй тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Илүү орчин үеийн машин хэрэгсэл болох хагас автомат ба автомат машин, тээрэмдэх, нунтаглах, дүүргэгч, нарийн, програмын удирдлагатай машин, машины шугам, эцэст нь автоматжуулсан цех, үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэл нэмэгдсэн нь шинжлэх ухаан, шинжлэх ухааны томоохон байгууллагуудын үүргийг бэхжүүлэв. машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн байршил дахь дизайны төвүүд. Хоршоодын холболтын үүрэг нэмэгдсэн (стандарт зангилаануудыг нэгтгэх). янз бүрийн төрөлмашин хэрэгсэл, тусгай цахилгаан тоног төхөөрөмж гэх мэт). Машины аж ахуйн нэгжүүдийн нарийн мэргэшил нь дүүрэг хоорондын холболтыг өргөнөөр хөгжүүлэхийг урьдчилан тодорхойлсон: тус бүр нь тус улсын ихэнх бүс нутгийг бүтээгдэхүүнээр хангадаг.

Одоогийн байдлаар машин механизмын үйлдвэрүүд Төвийн бүс нутаг, Волга, Хойд Кавказ, Урал, Баруун Сибирийн олон хотод байрладаг. Металл хайчлах машин үйлдвэрлэх тэргүүлэгч бүсүүдэд Урал (30%), Төв (28%), Волга (13%) багтсан.

Радио хүлээн авагч, телевизор үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн радио инженерийн үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд Төв (Москва, Александров), Баруун хойд (Санкт-Петербург), Төв Хар Дэлхий (Воронеж) бүс нутагт байгуулагдсан.

2. Орос улсад механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх асуудал, хэтийн төлөв

2.1 Механик инженерийн цогцолборыг хөгжүүлэх чиг хандлага ба асуудал

Үр дүнд нь эдийн засгийн шинэчлэлҮйлдвэрлэл, борлуулалтын гол байгууламжууд өөр өөр өмчлөгчдөд харьяалагдаж эхлэв. Яам, яамдаараа төлөөлүүлсэн төр нь аж ахуйн нэгжүүдэд тавих хяналтаа бараг алдаж, үүний үр дүнд өмнө нь ажиллаж байсан төрийн захиргааны шууд хөшүүрэг ажиллахаа больсон тул үйлдвэрүүд тогтвортой байдлаа алдаж эхлэв.

Оросын машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын гол асуудлууд:

үндсэн үйлдвэрлэлийн хөрөнгийн элэгдэл өндөр;

гадаад зах зээлд гарахад бэрхшээлтэй;

шинэлэг хөгжлийн нөөц хомс

тоног төхөөрөмж захиалагч компаниудын барилгын болон шинэчлэлийн төслийг санхүүжүүлэх зардал өндөр.

Нүүрс түлшээр ажилладаг бойлер ба уурын турбинуудын жишээн дээр инженерийн бүтээгдэхүүнийг зайлуулах цар хүрээг Зураг 2.1, 2.2-т үзүүлэв.

Цагаан будаа. 2.1 - Инженерийн бүтээгдэхүүнийг зайлуулах хэмжээ (нүүрсээр ажилладаг уурын зуух)

Цагаан будаа. 2.2 - Инженерийн бүтээгдэхүүнийг зайлуулах хэмжээ (нүүрсээр ажилладаг уурын зуух)

Механик инженерийн цогцолборын өсөлттэй холбогдуулан нөхцөл байдал үүсч, үүний зэрэгцээ хямралын дараах үеийн удирдлагын чанарын шинэ бүтцийг бий болгох шаардлага гарч ирэв. Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг хөгжүүлэх нь аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн тархсан бүтцээр дамжуулан хямралын хүчин зүйлийн эсрэг тэмцэх ажлыг зохион байгуулах, өөрөө зохион байгуулалттай, өөрийгөө зохицуулах бүтцийг бий болгоход суурилсан удирдлагын хэлбэрийг боловсронгуй болгох шаардлагатай байв.

Энэ тохиолдолд өөрийгөө зохицуулах нь салбарын засаглалыг хадгалах нэг арга гэж үзэж байна. Өөрийгөө зохицуулах ажлыг одоо байгаа хэлбэр, өөрийгөө зохицуулах байгууллагын шинэ хэлбэрийн аль алинд нь салбарын нэгдэл, холбоод, кластеруудын зохицуулах үйл ажиллагааг цаашид хөгжүүлэх замаар хийж болно.

ОХУ-ын аж үйлдвэрийн хөгжлийн үйл явцыг авч үзэх, судлах системчилсэн функциональ-бүтцийн арга зүйн хандлагыг салбарын өөрийгөө зохицуулах байгууллагын хүрээнд тархсан аж ахуйн нэгжүүдийг нэгтгэх хэрэгцээ шаардлагаас санал болгож байна. Санал болгож буй арга нь Оросын аж ахуйн нэгжүүд болон гадаадын компаниудын оролцоотойгоор зохион байгуулалт, удирдлагын бүтцийн нэгжүүдийг кластер хэлбэрээр бий болгох боломжийг олгодог.

Одоогийн нөхцөлд үүнийг зөвлөж байна ерөнхий хандлагаЗасгийн газрын яам, агентлагуудын удирдлагын хөшүүрэг алдагдаж байгаа бодит байдлыг харгалзан өөрийгөө зохион байгуулах, өөрийгөө зохицуулах зарчмаар удирдлагын зохион байгуулалтын хэлбэрийг бүрдүүлэхэд үндэслэн аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн хөгжлийг удирдах төрийн үүрэг даалгавар. төрийн бус өмчийн аж ахуйн нэгж.

Өөрийгөө зохицуулах бодлого гэдэг нь ихэнх тохиолдолд тухайн салбарын аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын өөрсдийнх нь бодлого юм. Энэхүү бодлогын гол цөм нь аж ахуйн нэгжийн салбарын нийт ашиг сонирхлыг институцийн хувьд хангахад чиглэсэн үйл ажиллагаа байх ёстой. Холбооны яам, газруудын үүрэг бол институцийн ерөнхий нөхцлийг бүрдүүлэхэд чиглэгдэх ёстой бөгөөд үүнийг үгүйсгэхгүй, харин эсрэгээр өөрийгөө зохицуулах зарчмаар институцийг бий болгох чиглэлээр корпорацийн санаачлагыг үр дүнтэй хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулах ёстой. засгийн газрын тэргүүлэх чиглэлийг харгалзан үзэх (Зураг 2.3).

Нутаг дэвсгэрийн шинж чанартай аж үйлдвэрийн кластерын уламжлалт бүтэц нь харилцан уялдаатай үйлдвэрлэл, борлуулалт болон ижил төстэй бүтцийн бүх хэрэгцээг харгалзан үздэггүй.

2.2 ОХУ-д механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх асуудал, хэтийн төлөв

Хямрал, үйлдвэрлэлийн бууралт үе үе давтагддаг аж үйлдвэржсэн орнуудад зах зээлийн өнөөгийн орчны өөрчлөлт нь хамгийн сүүлийн үеийн өндөр технологийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд хамгийн бага нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ нь хямралын нөхцөл байдлыг даван туулах тодорхой түлхэцийг бий болгодог. ОХУ-д механик инженерчлэл сүүлийн үед эрс эсрэг хандлагатай болж, хамгийн дэвшилтэт тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл хурдацтай буурч байна. Үүний үр дүнд өмнөх жилүүдэд хуримтлуулсан технологийн чадавхийг бүрэн алдах боломжтой боловч хангалттай чанартай биш ч эдийн засгийн цаашдын үйл ажиллагаанд нэн чухал ач холбогдолтой хэвээр байна.

Ийм нөхцөл байдлын гол шалтгаан нь хөрөнгө оруулалтын идэвхжил огцом буурч, машин, тоног төхөөрөмжийн эрэлт буурсантай холбоотой. Барилгын тоног төхөөрөмж, хөдөө аж ахуйн инженерийн салбарт хөрөнгө оруулалтын хэмжээ ялангуяа буурч, хөрөнгө оруулалтын инженерийн бүтээгдэхүүний эрэлт 3-4 дахин буурсан байна. Тааламжгүй гэж үзсэн хүчин зүйлсийн улмаас мэдлэг ихтэй салбаруудын эзлэх хувь буурч, харин автомашины салбарын эзлэх хувь тогтворжсон байна. Үүнийг тогтворжуулах нөхцөл бол эрчим хүчний нөөц, металлурги, химийн цогцолборын бүтээгдэхүүн, төмөр замын тээврийн тарифыг хязгаарлах, гаалийн хамгаалалтын арга хэмжээг сунгах явдал юм. Энэхүү үйл явцын бүх эерэг талуудыг үл харгалзан автомашины үйлдвэрлэлд бүтцийн өөрчлөлт хийх шаардлагатай байгаа бөгөөд үүнд төвлөрсөн бус хөрөнгө маш хангалтгүй байгаа тул голчлон төвлөрсөн хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт шаардлагатай болно. Энэ нь орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байгаа тул хувилбарын бүтэц нь өөрөө өөрчлөгдөх ёстой. Бүтцийн зорилтот хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэх нь ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалтын зардал, цаг хугацаа шаарддаг.

Өнөөдөр Оросын машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн салбарт үйлдвэрлэл нь үр дүнтэй эрэлт хэрэгцээнд улам бүр чиглэж байна. Гэвч хуучин гол хэрэглэгч болох төрийн хувьд энэ нь эрс буурч, аж ахуйн нэгжүүд энэ бууралтыг нөхөхгүй, хямд, энгийн тоног төхөөрөмжийг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь захиалга алдагдахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь машин хэрэгсэлд ихээхэн хүндрэл учруулж байна. аж үйлдвэр. Энд өндөр технологийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн бууралт хурдацтай явагдаж байна. Өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин, тэр дундаа шинжлэх ухаан, дизайн, технологийн байгууллагуудаас гадагшаа урсаж байгаа нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Нэг ёсондоо Орос улс өөрийн гэсэн машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлээ алдах аюул байсан. Амьд үлдэхийн тулд машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үндсэн бус бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх нь өргөн тархсан практик болжээ. Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн зарим сэргэлт нь технологийн тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлэхэд бараг ямар ч нөлөө үзүүлээгүй, учир нь одоогийн байдлаар флотын талаас бага хувийг ашиглаж байна. Үүний үр дүнд хэрэглээний аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэл нэмэгдэхийн хэрээр одоо байгаа тоног төхөөрөмжийн ачаалал эхлээд нэмэгдэж, хөрөнгө хуримтлагдаж, зөвхөн дараа нь техникийн дахин тоног төхөөрөмж, улмаар шинэ тоног төхөөрөмж олж авах хэтийн төлөв гарч ирнэ.

Хувийн болон гадаадын хөрөнгө оруулалт сул, төрийн бус салбарын технологийн тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээ идэвхгүй байгаа нь энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүдэд төрөөс дэмжлэг үзүүлэх зайлшгүй шаардлагатай болж байна. Энэ нь эдийн засгийн хувьд, заримдаа стратегийн хувьд ч үр дүнтэй, ялангуяа импортыг орлох тохиолдолд үр дүнтэй байдаг.

Цахилгааны үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд тогтворжуулах тодорхой хандлага аль хэдийн бий болсон. 1995 онд цахилгаан моторын үйлдвэрлэл (14%), олон тооны кабелийн бүтээгдэхүүн (эрчим хүч, хотын утас) нэмэгдсэн. Борлуулалтын зах зээлийг өргөжүүлэх, шинэ хэрэглэгчдийг олохын тулд цахилгаан болон багажийн үйлдвэрүүд эрэлт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн, тэр дундаа өмнө нь ТУХН-ийн орнуудад үйлдвэрлэгдэж байсан бүтээгдэхүүнүүдийг боловсруулж, үйлдвэрлэж эхэлсэн (. Үүнд төрийн протекционист гаалийн бодлого нөлөөлсөн. , эдгээр бүтээгдэхүүнийг худалдан авах нь хэрэглэгчдэд ашигтай байдаг Оросын аж ахуйн нэгжүүд.

Сүүлийн дөрвөн жилийн хугацаанд хөдөөгийн бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдийн төлбөрийн чадваргүй байдлын үр дүнд хөдөө аж ахуйн машин механизмын үйлдвэрлэл эрс буурч, ихэнх үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлийн хүчин чадлынхаа 10-15 хувийг ашиглаж байна. Фермүүдэд хөдөө аж ахуйн машин механизмын парк мэдэгдэхүйц буурч байна.

Хөдөө аж ахуйн машин механизмын эрэлт хэрэгцээ хүчтэй шахагдаж байгаа нөхцөлд одоо хөдөө аж ахуйн аж ахуйн нэгжүүдийн дасан зохицох үйл явцыг хурдасгах арга хэмжээ авахаар төлөвлөж байна (үйлдвэрлэлийн бүтцийн өөрчлөлт, тоног төхөөрөмжийн экспортын зах зээлийг өргөжүүлэх, аж ахуйн нэгжүүдэд худалдааны байр бий болгох). , үзэсгэлэн худалдаа зохион байгуулах). Төлбөр төлөхгүй байгаа асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд салбарын аж ахуйн нэгжүүд бартерын гүйлгээ, харилцан нөхөх гүйлгээг хийж, вексель, төрийн сангийн бичгийг өргөнөөр ашиглах юм. Борлуулалтыг хэвийн болгох онцгой ирээдүйтэй хэлбэр нь аль хэдийн хэрэгжүүлсэн заалт юм агро аж үйлдвэрийн цогцолборурт хугацааны түрээсийн үндсэн дээр инженерийн бүтээгдэхүүн - лизинг.

Зарим төрлийн хүнд инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн хэмжээг тогтворжуулах, бусад бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл нэмэгдэх хандлагатай байна. Энэ нь хар металлурги, уул уурхайн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлд хамаарна: тасралтгүй цутгах, нунтаглах үйлдвэрлэлийн машинууд Ижил төрлийн тоног төхөөрөмж нийлүүлэх гадаадын компаниудын өрсөлдөөний улмаас аж ахуйн нэгжүүд уусгах чадвартай хэрэглэгчдийг хайж олоход илүү идэвхтэй болсон.

Хятад, Иран болон бусад улс орнуудад тоног төхөөрөмж нийлүүлж байгаагаас уурын турбины үйлдвэрлэл бага зэрэг нэмэгдсэнээр эрчим хүчний инженерийн салбарын байдал тогтворжсон. Зүүн Европын. Дизель хөдөлгүүр, дизель генераторын үйлдвэрлэл тогтворжиж, гадаадын компаниудын лицензээр дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэх хандлага ажиглагдаж байгаа нь тус салбар салбарын үйлдвэрүүд дэлхийн зах зээлд өрсөлдөх боломж бүрдэж байна.

Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн дэд салбарт үйлдвэрлэлийн хэмжээг гол үйлчлүүлэгч болох ОХУ-ын Төмөр замын яамны санхүүгийн боломжоор тодорхойлдог. Тэдгээр нь хязгаарлагдмал бөгөөд маш их хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжийг бидэнд олгодоггүй нь нууц биш юм төмөр замуудОросын хөдлөх бүрэлдэхүүн. Үүнтэй холбоотойгоор ачааны вагоны үйлдвэрлэл бага зэрэг нэмэгдсэн.

Ирэх жилүүдэд хөрөнгө оруулалтын ажил өрнөж байгаа ч барилгын болон замын тоног төхөөрөмжийн эрэлт мэдэгдэхүйц нэмэгдэнэ гэж найдаж болохгүй. Мөн барилгын цогцолборт цэцэрлэгт хүрээлэн бий барилгын тоног төхөөрөмж, энэ нь одоо хагасаас илүүгүй ачаалалтай байна. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг шинэчлэх параметрүүд муудсан. Энэ үзэгдэл нь бүтээгдэхүүний чанарыг өөрчилснөөр салбар нь үйл ажиллагааны шинэ нөхцөлд дасан зохицохгүй байгааг харуулж байна.

Үйлдвэрлэлийн боловсон хүчний тоо механик инженерийн салбараас ч хурдан буурч байгаа батлан хамгаалах цогцолборт онцгой хүнд нөхцөл байдал үүссэн. Хөдөлмөр эрхлэлт электроникийн үйлдвэрлэл, холбооны тусгай тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлд хамгийн ихээр буурсан байна. Энэ бүхэн нь судалгааны байгууллага, дизайны товчооноос, тэр дундаа гадаадаас өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийг гадагшлуулахад хүргэдэг. Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүд хот бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн үүрэг гүйцэтгэдэг бүс нутагт (Урал, Удмурт, эдийн засгийн төв бүсийн зарим бүс нутаг) онцгой хүнд нөхцөл байдал үүссэн.

Сонгосон зах зээлийн ханшийг тохируулах арга хэмжээг яг одоо авах шаардлагатай байна. Хэрэв үүнийг хийхгүй бол ойрын ирээдүйд гутранги сэтгэл хөдлөл, нийгмийн хурцадмал байдал нэмэгдэх бөгөөд энэ нь Орост нийгэмд чиглэсэн зах зээлийн эдийн засгийг цаашид байгуулахад аюул учруулах болно.

механик инженерийн хөрөнгө оруулалт батлан хамгаалах салбарын

Дүгнэлт

Механик инженерийн цогцолбор дахь технологийн түвшинд наад зах нь хамгийн бага дэмжлэг үзүүлэх хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй үндэсний эдийн засгийн яаралтай хэрэгцээ нь машин инженерийн бүтцийн болон хөрөнгө оруулалтын бодлогын тэргүүлэх чиглэлийг тодорхойлдог. Тоног төхөөрөмжийн эрэлт, бүс нутаг хоорондын хамтын ажиллагааны харилцааг сэргээх замаар хөрөнгө оруулалтын үйл явцыг хэвийн болгох шаардлагатай байна. Ялангуяа үндэсний эдийн засгийн суурь, амьдралыг тэтгэгч салбаруудад тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээг сэргээх нь чухал юм.

Үүний үр дүнд үйлдвэрлэлийн бүтэц хөгжөөгүй механик инженерийн хамгийн хоцрогдсон салбарууд сэргэнэ. Механик инженерийн салбарын үйлдвэрлэл буурч байгаа нөхцөлд аналогийг нь Орост үйлдвэрлэдэг эсвэл үйлдвэрлэж болох тоног төхөөрөмжийг гадаадаас худалдан авахыг хязгаарлах нь зүйтэй юм. Энэ нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын ашиглалтыг нэмэгдүүлж, олон төрлийн эд анги, тоног төхөөрөмж нийлүүлэхтэй холбогдуулан хөрш орнууд болон хуучин СЭВ-ийн гишүүн орнуудтай тасарсан үйлдвэрлэл, хамтын ажиллагааны харилцааг сэргээх боломжтой.

Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь улс орны үйлдвэрлэлийн аппаратыг техникийн дахин тоноглох боломжийг олгодог машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын дэд салбаруудад (ялангуяа батлан хамгаалах) төрийн дэмжлэг шаардлагатай байна. Улс орны бүтцийн хөрөнгө оруулалтын бодлогыг хэрэгжүүлэхийн тулд ихээхэн хэмжээний хөрөнгийг тэргүүлэх чиглэлүүдэд төвлөрүүлэх шаардлагатай байна.

Дотоодын механик инженерчлэлд хөрөнгө оруулах нэмэлт эх үүсвэрийн нэг бол хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалт юм. Гэсэн хэдий ч үндэсний эдийн засгийн суурь салбаруудад машин инженерийн амьдрах чадварыг хадгалах гол ачаа нь төрийн нуруун дээр байна.

Ном зүй

1. ОХУ-ын газарзүй; Хүн ам ба эдийн засаг: Сурах бичиг. В.Я. Ром, V.P. Дронов, М. 2011.

2. Механик инженерийн салбарт шинэлэг үйл ажиллагаа. Г.Хорошилов. The Economist, No7, 2012.

Инновацийн хүрээ: байдал ба хэтийн төлөв" Ионов М., Эдийн засагч №10, 2011 он.

Механик инженерийн цогцолбор: 2011 оны төлөв байдал, хөгжлийн хувилбарууд. (Тойм.) ОХУ-ын Эдийн засгийн яамны Механик инженерийн газрын материалд үндэслэн бэлтгэсэн. "Эдийн засагч" 2011 оны №1.

Нийгэм ба эдийн засаг” 2012 оны аж үйлдвэрийн нийгэм-эдийн засгийн үндсэн үзүүлэлтүүд ОХУ-ын Улсын статистикийн хорооны материал. 2012 оны №1-2.

Подзираев О.С. Машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагаа, борлуулалт дахь бизнесийн үйл явцыг сайжруулах нь // Эдийн засгийн интеграцийн мэдээллийн эмхэтгэл, 2012. № 2.

Подзираев О.С. ОХУ-ын машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэл, технологийн хамтын ажиллагаа, борлуулалтын орчин үеийн бүтэц дэх зохион байгуулалт, эдийн засгийн үйл явцыг сайжруулах. Эдийн засгийн шинжлэх ухаан, 2012. №2.

Подзираев О.С. Орос улс ДХБ-д элссэнтэй холбогдуулан машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн менежментийг сайжруулах нь // Эдийн засгийн интеграцийн мэдээллийн товхимол, 2012. № 3.

Подзираев О.С. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын бүтцийн шинэчлэл. М .: RSUH, 2012.

Подзираев О.С. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын үйлдвэрлэл, борлуулалтын нэгдсэн системийг бий болгох. М .: RSUH, 2011.

ОХУ-ын механик инженерийн цогцолбор дахь нөхцөл байдал" "BIKI" No55-56, 2011 он.

Кемерово Улсын их сургууль

Ерөнхий болон бүс нутгийн эдийн засгийн тэнхим

Курсын ажил

"Оросын үйлдвэрлэлийн хүчний байршил

болон үндэсний эдийн засгийн салбарууд"

Орос дахь машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын хөгжил, байршил

Шинжлэх ухааны зөвлөх:

Курсын ажилнэгдүгээр курсын оюутан дуусгасан

Кемерово 2000 он

Оршил................................................. ....... ................................................. ............. ......... 3

1.Оросын үндэсний эдийн засаг дахь механик инженерийн бүрэлдэхүүн, ач холбогдол................... 4

1.1. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил, үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг материал, техникийн дахин тоноглох үндэс суурь юм.

1.2. Бүрэлдэхүүн ба салбар хоорондын холбоо...................................... ................................................ 6

1.3. Харьцуулсан шинж чанаруудДэлхийн хөгжингүй болон хөгжиж буй орнуудын механик инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтэц................................................ ............. .............. 9

2. ОХУ-ын механик инженерийн цогцолборын хөгжил, байршлын онцлог 12

2.1. ОХУ-д механик инженерийн байршлын онцлог................................. 12

2.2. Хүнд инженерчлэл.................................................. ................................................ 15

2.3. Ерөнхий механик инженер ................................................. .... ......................... 18

2.4. Дунд зэргийн механик инженер .............................................. .... ...................... 19

2.5. Механик инженерийн бүтээгдэхүүний дэлхийн үйлдвэрлэлд Оросын байр суурь 25

3. Манай улсад механик инженерийн хөгжил, байршилд тулгамдаж буй асуудал, хэтийн төлөв...................................... ................................................. ................................... .......................... 31

ДҮГНЭЛТ.................................................. ................................................... 37

Ашигласан эх сурвалжийн жагсаалт:................................................ ............ ................ 39

Механик инженерийн цогцолбор нь механик инженерчлэл, металл боловсруулалтаас бүрдэнэ. Механик инженерчлэл нь машин, тоног төхөөрөмж, материаллаг үйлдвэрлэл, шинжлэх ухаан, соёл, үйлчилгээний төрөл бүрийн механизм үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг. Үүний үр дүнд механик инженерийн бүтээгдэхүүнийг үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт хэрэглэдэг.

Энэхүү ажлын зорилго нь машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын салбарын бүтэц, түүний үйлдвэр, үйлдвэрлэлийн байршлын хүчин зүйлүүдэд дүн шинжилгээ хийх, түүнчлэн цогцолборын өнөөгийн байдал, хэтийн төлөв, эдийн засгийн хүнд байдлаас гарах хувилбаруудыг тодорхойлох явдал юм. өнөөдөр үүссэн.

Энэ сэдвийн онцлог, хөндөгдсөн асуудлын хүрээг харгалзан нэг ба хоёрдугаар бүлэгт онолын асуудлуудыг онцлон тэмдэглэх болно: үүрэг, ач холбогдол, байршлын онцлог, машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын үйлдвэрлэлийн бүтэц, гуравдугаарт. одоогоор таагүй байна эдийн засгийн байдалцогцолбор, түүнээс гарах практик урьдчилсан нөхцөл.

1.1. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил, үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг материал, техникийн дахин тоноглох үндэс суурь юм.

Механик инженерийн цогцолбор нь салбар дундын цогцолборуудын дунд тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг бөгөөд шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн түвшин, улс орны батлан хамгаалах чадварыг харуулж, эдийн засгийн бусад салбарын хөгжлийг тодорхойлдог. Энэ нь хэд хэдэн шалтгаанаас үүдэлтэй:

1. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний үнийн дүнгийн бараг 25%, Оросын эдийн засагт ажиллаж буй нийт ажилчдын бараг 35%, түүнчлэн үндсэн үйлдвэрлэлийн үнийн дүнгийн 25 орчим хувийг бүрдүүлдэг аж үйлдвэрийн цогцолборуудын хамгийн том нь юм. үйлдвэрлэлийн хөрөнгө. Манай улсад энэ цогцолбор хөгжөөгүй. Эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй орнуудад инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн өртгийн 35-40%, аж үйлдвэрт ажиллагсдын 25-35% -ийг эзэлдэг бол хөгжиж буй орнуудад энэ нь хамаагүй бага байна.

2. Механик инженерчлэл нь үйлдвэр, хөдөө аж ахуй, өдөр тутмын амьдрал, тээвэрт хаа сайгүй хэрэглэгддэг машин, тоног төхөөрөмжийг бүтээдэг. Үүний үр дүнд үндэсний эдийн засгийн бүх салбар дахь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийг механик инженерийн бүтээгдэхүүн, ялангуяа машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх, цахилгаан ба электроникийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл хийх, электрон компьютерийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх зэрэг тэргүүлэх салбаруудаар дамжуулан хэрэгжүүлж байна. Тиймээс механик инженерчлэл нь шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн хурдасгуур бөгөөд үүний үндсэн дээр үндэсний эдийн засгийн бүх салбарыг техникийн дахин тоноглох ажлыг гүйцэтгэдэг.

1. Ард түмний аж ахуйг бүхэлд нь хамарсан шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын хөгжлийг хангах салбарууд нь багаж хэрэгсэл, химийн инженерчлэл, цахилгаан, эрчим хүчний инженерчлэл юм.

2. Механик инженерийн шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын хөгжлийг хангах салбарууд нь машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэл юм.

3. Эдийн засгийн тодорхой салбаруудад шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын хөгжлийг хангадаг үйлдвэрүүд нь зам барилга, трактор, хөдөө аж ахуйн инженерчлэл, автомашины үйлдвэрлэл гэх мэт.

1.2. Бүрэлдэхүүн ба салбар хоорондын холбоо

Механик инженерчлэл нь үйлдвэрлэлийн гол салбар юм. Чухам энэ салбар нь улс орны шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн түвшинг харуулж, эдийн засгийн бусад салбарын хөгжлийг тодорхойлдог. Орчин үеийн механик инженерчлэл нь олон тооны үйлдвэр, үйлдвэрүүдээс бүрддэг. Салбарын аж ахуйн нэгжүүд хоорондоо нягт холбоотой, түүнчлэн эдийн засгийн бусад салбарын аж ахуйн нэгжүүдтэй нягт холбоотой байдаг. Металлын томоохон хэрэглэгч болохын хувьд механик инженерчлэл нь үндсэндээ хар төмөрлөгийн салбартай өргөн харилцаатай байдаг. Эдгээр салбаруудын нутаг дэвсгэрийн нэгдэл нь үүнийг боломжтой болгодог металлургийн үйлдвэрүүдмеханик инженерийн хог хаягдлыг ашиглах, хэрэгцээнд нь нийцүүлэн мэргэшүүлэх. Механик инженерчлэл нь өнгөт металлурги, химийн үйлдвэр болон бусад олон салбартай нягт холбоотой. Механик инженерийн бүтээгдэхүүнийг үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт хэрэглэдэг.

Одоогийн байдлаар механик инженерийн бүтцэд 100 гаруй төрөлжсөн дэд салбар, үйлдвэрүүдийг багтаасан 19 бие даасан үйлдвэрүүд багтаж байна. Бие даасан цогц үйлдвэрүүдэд: хүнд, эрчим хүч, тээврийн инженерчлэл; цахилгаан үйлдвэрлэл; химийн болон газрын тосны инженерчлэл; машин хэрэгсэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэл; багаж хэрэгсэл хийх; трактор, хөдөө аж ахуйн инженерчлэл; хөнгөн болон хүнсний үйлдвэрийн механик инженерчлэл гэх мэт.

Хүнд инженерчлэл. Энэ салбарын үйлдвэрүүд нь металлын өндөр хэрэглээгээрээ онцлог бөгөөд металлурги, түлш эрчим хүч, уул уурхай, уул уурхайн химийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүдийг машин, тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Салбарын аж ахуйн нэгжүүд эд анги, угсралт (жишээлбэл, гулсмал тээрмийн ороомог) болон бие даасан төрлийн тоног төхөөрөмж (уурын зуух эсвэл цахилгаан станцын турбин, уул уурхайн тоног төхөөрөмж, экскаватор) хоёуланг нь үйлдвэрлэдэг.

Бүтээгдэхүүний үнэ цэнийн хувьд салбартаа нэгдүгээрт ордог металлургийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл нь дүрмээр бол том ган, цувисан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг газруудад байрладаг. Тус салбар нь агломерын үйлдвэр, тэсэлгээний болон цахилгаан хайлуулах зуухны тоног төхөөрөмж, өнхрөх, бутлах, нунтаглах үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг.

Уул уурхайн инженерийн үйлдвэрүүдийн профиль нь хайгуулын машин, түүнчлэн хар ба өнгөт металлурги, хими, нүүрс, аж үйлдвэр, барилгын материалын үйлдвэр, тээврийн барилгын салбарт хатуу ашигт малтмал олборлох, бутлах, баяжуулах нээлттэй, хаалттай аргууд юм. . Уул уурхайн инженерийн үйлдвэрүүд уулын болон хяргах машин, эргэлтэт болон явган экскаватор үйлдвэрлэдэг.

Материал зөөвөрлөх тоног төхөөрөмжийн бүтээгдэхүүн нь том эдийн засгийн ач холбогдолАж үйлдвэр, барилга, тээвэр болон үндэсний эдийн засгийн бусад салбарт 5 сая орчим хүн ачих, буулгах ажилд ажиллаж байгаагийн талаас илүү хувь нь гар хөдөлмөр эрхэлдэг. Тус салбар нь цахилгаан гүүрэн кран, суурин болон туузан дамжуулагч, агуулахын иж бүрэн механикжуулалтын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг.

Дизель зүтгүүрийн барилга, вагоны барилга, замын инженерчлэл нь төмөр замын тээврийг гол шугамын ачаа, зорчигч болон маневр дизель зүтгүүр, ачаа, суудлын вагон гэх мэтээр хангадаг.

Энэ салбар нь мөн төмөр замын машин, механизм үйлдвэрлэдэг (тавилга, төмөр зам гагнуур, цас цэвэрлэх гэх мэт).

Турбин үйлдвэрлэх, эрчим хүчний салбарт уур, хий, гидравлик турбин нийлүүлэх. Дэд үйлдвэрийн үйлдвэрүүд нь дулааны, цөмийн, гидравлик, хийн турбин цахилгаан станцын тоног төхөөрөмж, хийн гол шугам хоолойн хийн шахуургын төхөөрөмж, хими, газрын тос боловсруулах үйлдвэр, хар, өнгөт металлургийн компрессор, шахах, дахин боловсруулах төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг.

Цөмийн инженерчлэл нь атомын цахилгаан станцын даралтат савны реактор болон бусад тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Хэвлэх инженерийн үйлдвэр нь энэ салбарт хамгийн бага хэмжээний арилжааны бүтээгдэхүүнтэй бөгөөд хэвлэх машин, хэвлэх үйлдвэрт зориулсан конвейер гэх мэт үйлдвэрлэдэг.

Цахилгааны үйлдвэр. Тус үйлдвэр нь 100 гаруй мянган нэр төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн хэрэглэгч нь бараг бүхэл бүтэн улсын эдийн засаг юм. Үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр энэ нь хүнд инженерийн бүх салбараас хамаагүй илүү юм. Цахилгаан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд янз бүрийн аж үйлдвэрийн цогцолборуудын үйлдвэрлэсэн олон төрлийн техникийн хэрэгсэл, материалыг шаарддаг. Үйлдвэрлэлийн үндсэн төрөл нь: уур, хий, гидравлик турбин, цахилгаан машин, цахилгаан моторын генераторууд; трансформатор ба хувиргагч, гэрэлтүүлэг, цахилгаан гагнуур, цахилгаан дулааны төхөөрөмж.

Багаж хэрэгсэл. Энэ салбарын бүтээгдэхүүн нь материал, эрчим хүчний зарцуулалт багатай боловч тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд өндөр мэргэшсэн хөдөлмөр, эрдэм шинжилгээний ажилтнууд шаардлагатай байдаг. Салбарын үйлдвэрүүд автоматжуулалтын тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, ашиглалтад оруулах, програм хангамж боловсруулах, цаг, эмнэлгийн хэрэгсэл, хэмжих хэрэгсэл, албан тасалгааны тоног төхөөрөмжийн загвар зохион бүтээх, үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Эдгээр өндөр технологийн бүтээгдэхүүнүүд нь технологийн процессыг хянах автоматжуулалтын системийн үндсэн элемент, түүнчлэн удирдлага, инженер техникийн ажил, мэдээллийн систем юм.

Хөнгөн болон хүнсний үйлдвэрийн механик инженерчлэл. Үүнд: нэхмэл, сүлжмэл, хувцас, гутал, арьс шир, үслэг эдлэлийн үйлдвэрлэл, түүнчлэн химийн утас үйлдвэрлэх, хүнсний үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх зэрэг дэд салбарууд орно. Байршуулах гол хүчин зүйл бол хэрэглэгчдэд ойр байх явдал юм.

Агаарын тээврийн салбар.Агаарын тээврийн салбарт аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн бараг бүх салбарын аж ахуйн нэгжүүд хамтран ажиллаж, төрөл бүрийн материал, тоног төхөөрөмж нийлүүлдэг. Аж ахуйн нэгжүүд нь инженер, техникийн болон ашиглалтын боловсон хүчний өндөр мэргэшлээр ялгагдана. Тус үйлдвэр нь орчин үеийн зорчигч, ачааны онгоц, янз бүрийн өөрчлөлттэй нисдэг тэрэг үйлдвэрлэдэг.

Пуужин ба сансрын салбар нь өндөр технологи, салбар хоорондын өргөн хүрээний үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдлыг хослуулсан тойрог замд сансрын хөлөг, хиймэл дагуул хөөргөх пуужин, ачааны болон жолоодлогот хөлөг онгоц, Буран төрлийн дахин ашиглах боломжтой хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг.

Автомашины үйлдвэр. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ, үндсэн хөрөнгийн үнэ цэнийн хувьд энэ нь механик инженерийн хамгийн том салбар юм. Автомашины бүтээгдэхүүн нь үндэсний эдийн засгийн бүх салбарт өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд жижиглэн худалдааны хамгийн алдартай барааны нэг юм.

Хөдөө аж ахуй, тракторын инженер.Хөдөө аж ахуйн инженерийн чиглэлээр хичээлийн болон нарийвчилсан мэргэшлийг явуулдаг; Технологийн процесс эсвэл тоног төхөөрөмжийн их засварын тодорхой үе шатанд мэргэшсэн цөөн тооны үйлдвэрүүд байдаг. Тус үйлдвэр нь янз бүрийн төрлийн комбайн үйлдвэрлэдэг: үр тариа хураагч, маалингын комбайн, төмс хураагч, эрдэнэ шишийн комбайн, хөвөн хураагч гэх мэт. Тракторын янз бүрийн өөрчлөлтүүд: дугуйтай эгнээ тариалалт, дугуйт тариалалт, гинжит эгнээний тариалалт гэх мэт.

Усан онгоцны үйлдвэрлэл. Салбарын ихэнх аж ахуйн нэгжүүд тээвэрлэхэд тохиромжгүй, их хэмжээний металлыг их хэмжээгээр хэрэглэдэг хэдий ч томоохон металлургийн баазын гадна байрладаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцны нарийн төвөгтэй байдал нь тэдгээрт олон төрлийн тоног төхөөрөмж суурилуулахыг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь үндэсний эдийн засгийн бусад салбарын аж ахуйн нэгжүүдтэй хамтын ажиллагааны харилцаа холбоо байгааг илтгэнэ.

1.3. Дэлхийн өндөр хөгжилтэй болон хөгжиж буй орнуудын механик инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтцийн харьцуулсан шинж чанар

Дэлхийн улс орнуудын аж үйлдвэрийн хуваарилалт нь олон тооны шалтгааны нөлөөн дор хөгжсөн бөгөөд тэдгээрийн гол нь хөдөлмөрийн хүчин зүйл юм. Хөдөлмөр дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх нь үйлдвэрлэлийн байршлын үндсэн шилжилтийг тодорхойлдог: энэ нь "хямд" ажиллах хүч бүхий газар руу шилжсэн. Дайны дараа машин инженерчлэл ялангуяа Япон, Итали, дараа нь Өмнөд Солонгос, Тайвань, Хонконг, түүнчлэн "шинэ үйлдвэржилт"-ийн зарим орнуудад эрчимтэй хөгжиж байв.

Механик инженерийн байршилд нөлөөлж буй хоёр дахь чухал хүчин зүйл бол шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил юм. NTP нь механик инженерийн бүтцийн өөрчлөлтийг тодорхойлдог. Шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалаас үүдэлтэй эдийн засгийн ерөнхий чиг хандлага нь үйлдвэрлэлийн өртөгт хөдөлмөрийн эзлэх хувь нэмэгдэхийг урьдчилан тодорхойлсон. Ийнхүү нөөц баялагтай орнуудаас хямд ажиллах хүчтэй орнуудын байр суурь илүүдэхээр болжээ.

Гуравдугаарт, улс орнуудыг масс бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч, өндөр чанартай, мэдлэг шаардсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч гэж хуваахыг урьдчилан тодорхойлсон механик инженерийн үйлдвэрлэлийн системчилсэн хүндрэл, түүнчлэн масс үйлдвэрлэлийг "шилжүүлэх" хандлага бий болсон боловч Шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн "монополист" болсон хуучин улс орнуудад мэргэшсэн ажиллах хүчийг "шинэ" орнуудад зарцуулах, өндөр мэргэшсэн үйлдвэрлэлийг хадгалахыг шаарддаггүй.

Дээрх бүх үйл явц нь бие даасан улс орнууд болон дэлхийн механик инженерчлэл дэх мэргэшсэн байдал, хамтын ажиллагаа нэмэгдэх хандлагатай холбоотой юм. Энэ хандлага нь юуны түрүүнд үйлдвэрлэлийн цар хүрээг нэмэгдүүлэхийн үр өгөөжөөс үүдэлтэй юм. Үүнтэй холбогдуулан бүх тивийн зах зээлд зориулагдсан үйлдвэрлэл, хамтын ажиллагааны сүлжээг бий болгож буй ҮДК-ийн практик нь тодорхой техник, эдийн засгийн үндэслэлтэй гэж үзэж болно.

Механик инженерийн хөгжлийн түвшинг тодорхойлох өөр өөр улс орнуудмаш хүнд бэрх. Гэсэн хэдий ч шинж чанаруудын нийлбэр дээр үндэслэн дараахь бүлгүүдийг ялгаж болно.

1. Инженерийн иж бүрэн үйлдвэрлэлтэй улс орнууд. Жишээ нь: АНУ, Герман, Япон. Орос улс ч энэ бүлэгт багтдаг.

2. Механик инженерийн бүтцэд өчүүхэн цоорхойтой орнууд - Англи.

3. Механик инженерийн бүтцэд ихээхэн цоорхойтой орнууд - Итали.

4. Улс орнууд инженерийн бүтээгдэхүүнийхээ тодорхой хэсгийг гадаадаас импортлохоос өөр аргагүй болдог.

5. Механик инженерийн салбарын бүтэц жигд бус хөгжсөн орнууд: машины экспорт импортын талаас бага хувийг эзэлдэг. (Канад, Бразил).

Энэ типологидэлхий дахиныг бүсчлэх зорилгоор ашиглаж болно эдийн засгийн системболон үүргийн тодорхойлолт бие даасан бүс нутагдэлхийн механик инженерчлэлийг байрлуулахад .

Хойд Америкийн бүс нутаг (АНУ, Канад, Мексик) нь дэлхийн инженерийн үйлдвэрлэлийн 1/3 хувийг эзэлдэг.

Энэ бүс нутаг нь дэлхийн зах зээл дээр үндсэндээ нарийн төвөгтэй бүтээгдэхүүн, хүнд инженерийн бүтээгдэхүүн, мэдлэг шингэсэн үйлдвэрлэлийн экспортлогч орон юм.

Баруун Европын бүс нутаг нь дэлхийн механик инженерийн үйлдвэрлэлийн 25-30 хувийг эзэлдэг.

Гурав дахь бүс нь "Зүүн ба Зүүн Өмнөд Ази" (механик инженерийн бүтээгдэхүүний 20 орчим хувь), тэргүүлэгч нь Япон юм.

Бразилд дэлхийн механик инженерийн дөрөв дэх бүс байгуулагдаж байна.

Сүүлийн жилүүдэд хямд ажиллах хүчтэй орнууд түүхий эдийн нөөцтэй орнуудаас илүү таатай байр суурь эзэллээ.

Хоёрдахь чухал хүчин зүйл бол шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил байв. Механик инженерийн үйлдвэрлэл улам нарийн төвөгтэй болж байгаа тул масс бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг улс орнууд, нарийн төвөгтэй өндөр технологийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдийг ялгаж, мэргэшүүлэх, улс хоорондын хамтын ажиллагаа хөгжиж байна.

Хөгжингүй орнуудын механик инженерийн онцлог нь хөгжиж буй орнуудтай харьцуулахад механик инженерийн үйлдвэрлэлийн хамгийн бүрэн гүйцэд бүтэц, цахилгааны инженерийн эзлэх хувийн жин нэмэгдэх явдал юм; бүтээгдэхүүний өндөр чанар, өрсөлдөх чадвар; Иймээс экспортлох чадвар өндөр, инженерийн бүтээгдэхүүний томоохон хувийг нийт зардалэкспорт (Япон - 64%, АНУ, Герман - 48%, Канад - 42%, Швед - 44%).

Ерөнхий инженерчлэл нь хөгжингүй болон хөгжиж буй орнуудад нэгэн төрлийн биш юм. Нэгдүгээр бүлгийн орнуудад машин багажийн үйлдвэрлэл, хүнд машин, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл давамгайлж байгаа бол нөгөөд нь хөдөө аж ахуйн инженерчлэл зонхилдог. Машины үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэгч нь Герман, АНУ, Итали, Япон, Швед юм. Хөгжиж буй орнуудын бүх бүлэг нь машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн дөнгөж 6% -ийг эзэлдэг.

Электроникийн салбар нь цахилгааны салбарт хурдацтай хөгжиж байна. Цэргийн аж үйлдвэрийн болон хэрэглээний цахилгаан бараа гэсэн хоёр салбар электроникийн салбар байдаг.

Эхнийх нь эдийн засгийн хувьд өндөр хөгжилтэй орнууд, хоёрдугаарт (олон тооны хямд ажиллах хүч шаардагддаг) хөгжиж буй орнуудын хувьд түгээмэл болсон. Хонконг, Өмнөд Солонгос, Тайвань, Маврики зэрэг улсууд өндөр хөгжилтэй орнуудад ч гэр ахуйн цахилгаан бараа экспортолдог.

Машин үйлдвэрлэлийн салбарт сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэлийг олон улсын болгох үйл явц хөгжиж байна. Энэ үйл явц нь ихэвчлэн үйлдвэржсэн орнуудын хооронд явагддаг бөгөөд эдгээрт механик инженерийн хүчин чадлын 9/10 орчим, судалгаа шинжилгээний ажлын 9/10 гаруй нь төвлөрдөг. Механик инженерчлэлд уян хатан автоматжуулсан үйлдвэрлэл, системийг нэвтрүүлж байна Компьютерийн тусламжтай дизайн. Япон, АНУ эдгээр системийн тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэхэд тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тээврийн инженерийн бүтэц ч өөрчлөгдсөн. Усан онгоцны үйлдвэрлэл, автомашины үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байв. Түүгээр ч зогсохгүй хөлөг онгоц, хөдлөх бүрэлдэхүүний үйлдвэрлэл хөгжиж буй орнууд руу шилжиж байгаа нь ажиглагдаж байна.

Зүтгүүрийг Энэтхэг, Бразил, Аргентин, Турк улсад үйлдвэрлэдэг. Вагоны үйлдвэрлэлээс Мексик, Египет, Иран, Тайланд зэрэг улсууд ялгардаг.

Автомашины салбарт ч мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан. Япон нэгдүгээр байрыг АНУ, дараа нь Франц, Итали, Испани, Их Британийг гүйцэж түрүүлэв. Ачааны машин үйлдвэрлэл нь АНУ, Япон, ТУХН-ийн орнууд, Орос, Канадад төвлөрсөн. Сүүлийн жилүүдэд Бразил, БНСУ-аас гадна автомашины угсралт дэлхий даяар тархаж байна. "Эдийн засгийн чөлөөт бүс"-д автомашины угсралтыг хөгжүүлснээр Хятадын автомашины үйлдвэрлэл ихээхэн хөгжиж байна.

Үндсэндээ механик инженерийн байршлын хувьд дэлхийн бие даасан бүс нутгийн үүрэг дараахь байдалтай байна: улс орнуудад Хойд америкдэлхийн инженерийн үйлдвэрлэлийн 30 гаруй хувийг, Баруун Европын орнууд - 25-30%, Зүүн болон Зүүн Өмнөд Азийн орнууд - 20% -ийг эзэлдэг.

By хамгийн чухал үзүүлэлт, аж үйлдвэрийн хөгжлийн цар хүрээг харуулсан машин инженерийн бүтээгдэхүүний өртөг өндөр хөгжилтэй орнуудын дунд АНУ, Япон, Герман тэргүүлдэг. Бусад улс орнууд механик инженерийн цар хүрээний хувьд тэднээс хамаагүй доогуур байдаг. Дэлхийн машин үйлдвэрлэлийн өндөр хөгжилтэй орнуудын эзлэх хувь 90 орчим хувьтай байдаг.

ТУХН-ийн орнуудад машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний өртгийн 30% -ийг эзэлдэг. Эдгээр улсууд дэлхийн эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй болон хөгжиж буй орнуудын дунд завсрын байр суурийг эзэлдэг.

Ерөнхийдөө машин үйлдвэрлэлийн дийлэнх нь өндөр хөгжилтэй орнуудад төвлөрсөн хэвээр байна. Механик инженерчлэл хямд ажиллах хүчтэй орнууд руу шилжсэн нь эрчим хүчний хямралтай холбоотой. Гэсэн хэдий ч хөгжиж буй орнуудын (ялангуяа "шинэ үйлдвэржилт"-ийн орнууд) инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд эзлэх хувь хэмжээ бага хэвээр байгаа бөгөөд дэлхийн инженерчлэлийн үндсэн өөрчлөлтийн талаар ярих шаардлагагүй юм.

2.1. ОХУ-д механик инженерийн байршлын онцлог

Механик инженерчлэл нь бусад салбараас газарзүйн байршилд нөлөөлдөг хэд хэдэн шинж чанараараа ялгаатай. Хамгийн гол нь олон нийтийн бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ, чадварлаг хөдөлмөрийн нөөц, дотооддоо үйлдвэрлэл эсвэл барилгын материал, цахилгаан эрчим хүч нийлүүлэх чадвартай байх явдал юм. Хэдийгээр ерөнхийдөө механик инженерчлэл нь "чөлөөт байршуулах" салбаруудад хамаарах боловч байгаль орчин, ашигт малтмал, ус гэх мэт хүчин зүйлсийн нөлөө багатай байдаг. Үүний зэрэгцээ механик инженерийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршилд бусад олон хүчин зүйл хүчтэй нөлөөлдөг. Үүнд:

Шинжлэх ухааны эрч хүч: Шинжлэх ухааны дэвшлийг өргөнөөр нэвтрүүлэхгүйгээр орчин үеийн механик инженерчлэлийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Тийм ч учраас орчин үеийн хамгийн нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмжийг (компьютер, бүх төрлийн робот) үйлдвэрлэх нь шинжлэх ухааны өндөр хөгжилтэй газар нутаг, төвүүдэд төвлөрсөн байдаг: томоохон судалгааны хүрээлэнгүүд, дизайны товчоонууд (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск гэх мэт). . Шинжлэх ухааны чадавхид анхаарлаа хандуулах нь машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдийн байршлын үндсэн хүчин зүйл юм.

Металлын агуулга: Металлурги, эрчим хүч, уул уурхайн тоног төхөөрөмж зэрэг бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг механик инженерийн үйлдвэрүүд хар ба өнгөт металлыг ихээр хэрэглэдэг. Үүнтэй холбогдуулан энэ төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүд ихэвчлэн түүхий эдийг хүргэх зардлыг бууруулахын тулд металлургийн бааз руу аль болох ойр байрлахыг хичээдэг. Хүнд инженерийн томоохон үйлдвэрүүдийн ихэнх нь Уралд байрладаг.

Хөдөлмөрийн эрч хүч: Хөдөлмөрийн эрчмийн үүднээс авч үзвэл машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь өндөр өртөгтэй, ажиллах хүчний маш өндөр ур чадвараар тодорхойлогддог. Машин үйлдвэрлэхэд маш их хөдөлмөр зарцуулдаг. Үүнтэй холбоотойгоор нэлээд олон тооны механик инженерийн үйлдвэрүүд хүн амын төвлөрөл өндөр, ялангуяа өндөр мэргэшсэн, техникийн боловсон хүчинтэй бүс нутагт татан оролцдог. Цогцолборын дараах салбаруудыг маш их хөдөлмөр их шаарддаг гэж нэрлэж болно: нисэхийн үйлдвэр (Самара, Казань), машин хэрэгсэл үйлдвэрлэх (Москва, Санкт-Петербург), цахилгаан инженерийн болон нарийн багажийн үйлдвэрлэл (Ульяновск).

Хэрэглэгчийн ойролцоо: Хар ба өнгөт металлыг их хэмжээгээр хэрэглэдэг эрчим хүч, уул уурхай, металлургийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл зэрэг механик инженерийн зарим салбарын бүтээгдэхүүн нь том хэмжээтэй, тээвэрлэлт өндөр учраас хол зайд тээвэрлэх эдийн засгийн хувьд боломжгүй байдаг. зардал. Тиймээс механик инженерийн олон салбарын аж ахуйн нэгжүүд эцсийн бүтээгдэхүүн хэрэглэдэг газруудад байрладаг.

Механик инженерийн газарзүйн байршлын тусдаа хүчин зүйл болгон авч үзэж болно цэрэг-стратегийн тал. Төрийн аюулгүй байдлын ашиг сонирхлыг харгалзан батлан хамгаалах бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын олон үйлдвэрүүд улсын хилээс хол байрладаг. Тэдний ихэнх нь хаалттай хотуудад төвлөрдөг.

Хүснэгт 1.

Инженерийн үйлдвэрүүдийг байршлын хүчин зүйлээр бүлэглэх:

Эх сурвалж:

Эдийн засаг, нийгмийн газарзүй; лавлах материал.

Дронов В.П., Макасовский В.П.

Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор жилд 30 мянган төрлийн төрөл бүрийн машин, 130 мянган эд анги үйлдвэрлэдэг. Түүний бүтээгдэхүүнүүд бараг хаа сайгүй хэрэгтэй, i.e. Механик инженерчлэл нь хаа сайгүй хэрэглээтэй байдаг. Тиймээс механик инженерчлэл нь Оросын эдийн засгийн бүх бүс нутагт хөгжсөн боловч бүс нутгийн эдийн засагт гүйцэтгэх үүрэг нь ижил биш юм.

Хүснэгт 2.

Тиймээс инженерийн бүтээгдэхүүний 87.5 хувийг барууны эдийн засгийн бүс, зөвхөн 12.5 хувийг Зүүн эдийн засгийн бүсэд үйлдвэрлэдэг. Зүүн бүсэд механик инженерчлэл нь орон нутгийн хэрэгцээнд биш, харин Европын бүсэд зориулагдсан (бүтээгдэхүүний 79% нь Европын бүс нутгуудад экспортлогдож, 67% нь Европын бүс нутгаас ирдэг).

Механик инженерийн тодорхой байршлаас хамааран хэд хэдэн салбарыг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно, үүнд:

1. Хүнд инженерчлэл (үйлдвэрлэлийн 67%).

2. Ерөнхий механик инженерчлэл (үйлдвэрлэлийн 18%).

3. Дунд зэргийн механик инженерчлэл (үйлдвэрлэлийн 15%).

2.2. Хүнд инженерчлэл

Хүнд инженерийн үйлдвэрлэлийн бүлэг нь металлын хэрэглээ өндөр, хөдөлмөрийн эрчим хүч, эрчим хүчний хэрэглээ харьцангуй бага байдаг. Хүнд инженерчлэлд төмөрлөгийн үйлдвэрүүдийн тоног төхөөрөмж, уул уурхай, том эрчим хүчний тоног төхөөрөмж, хүнд машин механизм ба хуурамч машин, далай, голын том хөлөг онгоц, зүтгүүр, автомашины үйлдвэрлэл орно. Хүнд инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн онцлог нь том хэмжээтэй эд анги, угсралт, угсралт, бүхэл хэсгүүдийг цутгах, боловсруулах, угсрах явдал юм. Энэ зорилгоор уг салбар нь эд анги, угсралт бэлтгэх, боловсруулах, угсрах ажлыг бие даан гүйцэтгэдэг үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөгтэй аж ахуйн нэгжүүд, эдгээр үйл ажиллагааг импортын эд анги, угсралт, хэсгүүдийг суурилуулахтай хослуулдаг үйлдвэрүүдээр тодорхойлогддог. хоршооллын холболтын дарааллаар. Тус үйлдвэрт мөн өндөр мэргэшсэн үйлдвэрүүд багтдаг. Хүнд машин үйлдвэрлэл нь салбарын зах зээлд нийлүүлэх бүтээгдэхүүний 60%-ийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд энд түүхий эд материалын зардал 40-85%, цалингийн зардал 8-15%, тээврийн зардал 15-25%, цахилгаан эрчим хүчний зардал 8-15% байна. Хүнд инженерийн үйлдвэрүүд нь металлургийн баазууд болон хэрэглээний газруудад чиглэгдэж болно. Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн 90 орчим хувь нь Европын бүсэд, үлдсэн хэсэг нь Баруун Сибирь, Алс Дорнодод төвлөрдөг. Хүнд инженерийн гол бүс нутаг, төвүүд нь:

- Төв(Цахилгаан).

- Уралын эдийн засгийн бүс(Екатеринбург дахь Уралмаш үйлдвэр.)

- Сибирь(Эрхүү, Красноярск хотуудад металлургийн болон уул уурхайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, Новосибирскт турбин үйлдвэрлэх)

- Баруун хойд:Санкт-Петербург бол хүнд инженерийн түүхэн төв юм (турбогенератор үйлдвэрлэдэг Электросила үйлдвэр)

Цөмийн реактор үйлдвэрлэхтэй холбоотой шинэ төвүүд - Волгодонск дахь Автоммаш үйлдвэр.

Ил задгай зуух, хоолойн өнхрөх, гагнах төхөөрөмжийг Төвийн бүсэд (Электростал) үйлдвэрлэдэг. Хүдэр нунтаглах төхөөрөмжийг Волга мужаас (Сызран) нийлүүлдэг. Цутгамал машин - Алс Дорнод (Комсомольск-на-Амур) гэх мэт.

Голын усан онгоцны үйлдвэрлэл нь Волга (Нижний Новгород, Волгоград), Обь (Тюмень, Тобольск), Енисей (Красноярск), Амур (Благовещенск) зэрэг голын хамгийн чухал хурдны замууд дээр олон тооны усан онгоцны үйлдвэрүүдээр төлөөлдөг. Гол мөрөн дээр гүний усан зам байгуулах, голын хамгийн чухал артерийг хооронд нь холбосон суваг барих нь голын доод урсгалд төдийгүй голын тэнгисийн хөлөг онгоц барих ажилд шилжих боломжтой болсон. дунд ба дээд хэсэгт. Эдгээр голын усан онгоцны үйлдвэрүүд мөн нуурын төрлийн хөлөг онгоц, далайн төрлийн жижиг хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Ийм голын усан онгоцны үйлдвэрүүдийн газарзүйн байршил нь төвийн бүс нутгийн холбогдох аж ахуйн нэгжүүдтэй харьцуулахад таатай байдаг нь тэдгээрт хөлөг онгоц барих ажлыг маш үр дүнтэй болгодог.

Төмөр замын инженерчлэл бол хувьсгалаас өмнөх Орост харьцангуй өндөр хөгжиж, 60-аад онд сэргээн босгосон механик инженерийн хамгийн эртний салбаруудын нэг юм. Тээвэрлэлтийн техникийн үйл явц дайны дараах жилүүдзүтгүүрийн төрлийг өөрчлөхөд хүргэсэн: хямд үнэтэй уурын зүтгүүрийг илүү үр ашигтай, хүчирхэг цахилгаан болон дизель зүтгүүрээр солих, автомашины даацыг нэмэгдүүлэх, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэлд зориулсан шинэ төрлийн машин бий болгох. , шингэн, задгай ачаа. Орчин үеийн дизель зүтгүүр, цахилгаан зүтгүүр, суудлын болон тусгай ачааны вагонууд нь хар ба өнгөт металл, хуванцар, мод, шил гэх мэт төрөл бүрийн бүтцийн материалыг ашигладаг материаллаг бүтээгдэхүүн төдийгүй хүчирхэг дизель түлшээр тоноглогдсон нарийн төвөгтэй төхөөрөмж юм. хөдөлгүүр, цахилгаан мотор, хөргөлтийн төхөөрөмж, тусгай савны халаалтын нэгж, задгай материалыг буулгах хийн суурилуулалт.

2.3. Ерөнхий механик инженерчлэл

Ерөнхий инженерийн үйлдвэрүүдийн бүлэг нь металл, эрчим хүчний дундаж хэрэглээ, хөдөлмөрийн эрчимжилт бага зэргээр тодорхойлогддог. Ерөнхий механик инженерийн үйлдвэрүүд газрын тос боловсруулах, хими, цаас, ойн аж ахуй, барилга, зам, хөдөө аж ахуйн энгийн машин үйлдвэрлэх технологийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг. Хамтран ажиллах замаар нийлүүлсэн бүтэц, эд анги, эд ангиудыг угсрах, бэлдэц үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн үйлдвэрүүд давамгайлж байна. Химийн технологи бүхий үйлдвэрүүдэд зориулсан тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг хэд хэдэн аж ахуйн нэгжид тусгай төрлийн ган, өнгөт металл, хуванцар шаардлагатай байдаг. Ерөнхий инженерийн аж ахуйн нэгжүүд нь энэ салбарын хамгийн олон тооны үйлдвэрүүдийн нэг бөгөөд улс орны олон бүс нутагт байрладаг. Ерөнхий механик инженерчлэл нь салбарын зах зээлд нийлүүлэх бүтээгдэхүүний 25%-ийг үйлдвэрлэдэг. Энд үйлдвэрлэлийн зардлын цалингийн өртөг 12-33% хооронд хэлбэлздэг, энэ бүлгийн түүхий эд, материалын өртөг тийм ч их биш - 4-8%, цахилгаан эрчим хүчний зардал 3-5% байна.

Үр тарианы комбайн үйлдвэрлэл - Хойд Кавказ (Ростов-на-Дону, Таганрог), Сибирь (Красноярск);

Төмс хураах машин үйлдвэрлэх - Төвийн бүсэд (Рязань, Тула), маалинга хураах машин (Бежецк), дарш хураах машин (Люберцы). Төрөл бүрийн хөдөө аж ахуйн машин, тоног төхөөрөмжийг Воронеж, Сызран, Курган, Омск, Новосибирск хотод байрладаг үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг.

2.4. Хоёрдогч механик инженерчлэл

Автомашины үйлдвэрлэл нь аж үйлдвэржсэн орнуудын механик инженерчлэлийн тэргүүлэх салбар юм. Энэ нь олон салбарыг хөгжүүлэх, автомашины тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээнд хүн амын хөдөлмөр эрхлэлтийг идэвхжүүлж, худалдааны эргэлтийг нэмэгдүүлж, мөнгөний системийг бэхжүүлж, бүх салбарын бүтээгдэхүүний хэрэгцээг тодорхойлдог. Автомашины үйлдвэрлэл өндөр хөгжсөн орнуудад машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний нийт эзлэхүүн дэх салбарын эзлэх хувь Баруун Европт 38-40%, АНУ-д 40%, Японд 50% байна. Үүний үр дүнд АНУ, Францын дотоодын нийт бүтээгдэхүүнд автомашины үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь 5%, Япон, Германд 9-10% байна. ДНБ-ээрээ тэргүүлдэг улс орнууд дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлд ч тэргүүлдэг.

Зураг 1.

ДНБ болон автомашины бүтээгдэхүүний дэлхийн үйлдвэрлэлд эзлэх хувь:

Аж үйлдвэржсэн орнуудын экспортод бэлэн суудлын автомашины үнийн дүнгээр эзлэх хувь нийт бүтээгдэхүүний 7-8%, машин, тоног төхөөрөмжийн экспортын 13-15% байна. Дайны дараах Япон, Германы бүх материаллаг үйлдвэрлэлийг өсгөх хөшүүргийн нэг нь автомашины үйлдвэрлэл байв. Энэ нь Испани, Өмнөд Солонгос, Мексик, Бразил, Польш, Чех зэрэг улсын үйлдвэрлэл, үйлчилгээний салбарын өсөлтөд дэвшилтэт үүрэг гүйцэтгэдэг. АНУ, Баруун Европын тэргүүлэгч орнууд, Австрали, Шинэ Зеланд зэрэг олон орон суудлын автомашины ханалтынхаа хэмжээнд бараг хүрсэн байна (АНУ-ын 1000 оршин суугч тутамд 740 автомашин). ОХУ-д 5 жилийн дотор 1000 оршин суугч тутамд 150 автомашины моторжуулалтын түвшинд хүрэх нь хамгийн чухал гэж үзэж болно. нийгэм-эдийн засгийндаалгавар.

Одоогийн байдлаар Оросын автомашины үйлдвэрт 1 сая хүртэлх хүн ажилладаг бөгөөд ОХУ-ын машин үйлдвэрлэлийн салбарт автомашины үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь 33% байгаа нь салбарын эдийн засгийн байдлын нэлээд өндөр үзүүлэлт юм. Онцгой албан татвар, НӨАТ, тэтгэвэр болон бусад сангийн шимтгэлээс шалтгаалан автомашины үйлдвэрүүд иргэдийн орлогын гол эх үүсвэрийн нэг болдог. төсвийн системмужууд. Архи, тамхины дараа машин бол төсөвт хамгийн ашигтай бараа. Дунджаар үйлдвэрлэсэн автомашины нэг тонн жингээс төсөвт 2.0-3.0 мянган ам.долларын орлого орж ирдэг.

- Машинууддээд болон дунд ангионд үйлдвэрлэсэн Волга-Вятка(Нижний Новгород), Төв (Москва), Урал (Ижевск) мужууд; дэд компакт- Волга мужид (Тольятти), жижиг машин- Серпуховт.

- дунд даацын ачааны машин -Тэдгээрийг Төв (Москва, Брянск), Волга-Вятка (Нижний Новгород), Урал (Миасс) мужуудын үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг.

- -Бага оврын болон хүнд даацын машинуудВолга мужид үйлдвэрлэсэн (Ульяновск, Набережные Челны)

Сүлжээ үүсгэсэн автобусны үйлдвэрүүдТөв (Ликино, Голицино), Волга-Вятка (Павлово), Урал (Курган), Хойд Кавказ (Краснодар) бүс нутагт.

Энгельс хотод үйл ажиллагаа явуулдаг троллейбусүйлдвэр.

төрөлжсөн аж ахуйн нэгжүүдэд зориулсан мотор үйлдвэрлэлЯрославль, Уфа, Омск, Тюмень, Транс-Волга мужид байрладаг.

Сүүлийн жилүүдэд тракторын үйлдвэрлэлийн байршилд томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Тус улсын газар тариалангийн гол бүс нутагт (Ижил мөрний бүс - Волгоград, Урал - Челябинск) эдгээр бүс нутгийг тариалангийн техникээр хангах зорилгоор үүссэн тул тракторын үйлдвэр нь металлургийн баазуудын ойролцоо байрладаг байв. Тракторууд нь зөвхөн хөдөө аж ахуйн ажилд зориулагдсан төдийгүй үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд зориулагдсан (тэдгээрийг газар шорооны машин үйлдвэрлэхэд ашигладаг - бульдозер, хусуур гэх мэт) Бусад үйлдвэрүүдэд трактор, гулгагч үйлдвэрлэдэг. Хөдөө аж ахуйн хэрэгцээнд зориулж тусгай төрөл, өөрчлөлттэй тракторуудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн (мөрний тариалалтаас бусад нь - цэцэрлэгжүүлэлт, эгц налуу, чийглэг хөрс, манжингийн талбайд ажиллах) улс орны янз бүрийн бүс нутагт ашиглах зориулалттай. . Энэ нь тракторын үйлдвэрүүдийг мэргэшүүлэх, үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг дүүрэг хоорондын өргөн солилцоход хүргэсэн. Тиймээс дараагийн жилүүдэд аж үйлдвэрийн төвийн бүс нутаг болон Европын бусад бүс нутагт тракторын шинэ үйлдвэрүүд гарч ирэв.

Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл- бүх механик инженерийн техникийн бааз. Дүрмээр бол металлын хэрэглээ бага, ихэнх хэсэг, эд ангиудыг аж ахуйн нэгжүүд өөрсдөө үйлдвэрлэдэг, бусад үйлдвэрүүдтэй хамтран ажиллах нь ихэвчлэн хөдөлгүүр, шахах цутгамал бүтээгдэхүүн, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн нийлүүлэлтээс хамаардаг. Тэдний байршилд бүтээгдэхүүний хөдөлмөрийн эрч хүч, мэргэшсэн ажилчид, инженер техникийн ажилтнууд, дизайнерууд ихээхэн нөлөөлдөг. Салбарын аж ахуйн нэгжүүд боловсронгуй тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Илүү орчин үеийн машин хэрэгсэл болох хагас автомат ба автомат машин, тээрэмдэх, нунтаглах, дүүргэгч, нарийн, програмын удирдлагатай машин, машины шугам, эцэст нь автоматжуулсан цех, үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэл нэмэгдсэн нь шинжлэх ухаан, шинжлэх ухааны томоохон байгууллагуудын үүргийг бэхжүүлэв. машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн байршил дахь дизайны төвүүд. Хоршоодын холболтын үүрэг нэмэгдсэн (янз бүрийн төрлийн машин, тусгай цахилгаан тоног төхөөрөмж гэх мэт стандарт нэгжүүдийг нэгтгэх). Машины аж ахуйн нэгжүүдийн нарийн мэргэшил нь дүүрэг хоорондын холболтыг өргөнөөр хөгжүүлэхийг урьдчилан тодорхойлсон: тус бүр нь тус улсын ихэнх бүс нутгийг бүтээгдэхүүнээр хангадаг.

Том төвүүд машин хэрэгсэлаж үйлдвэрүүд нь Москва, Санкт-Петербург, Иваново, Саратов, Рязань, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Эрхүү, Хабаровск юм.

Багаж хэрэгсэлТөвийн бүсэд (Москва) төвлөрч, мөн онд хөгжсөн Баруун хойд(Санкт-Петербург, Ленинград муж) болон Хойд Кавказын бүс нутаг. Электрон тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл нь Москва, Орел, Зеленоград, Смоленск, Пенза хотод төвлөрсөн.

Аж ахуйн нэгжүүд радио инженерийн салбар, радио хүлээн авагч, телевизор үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн, Төв (Москва, Александров), Баруун хойд (Санкт-Петербург), Төв Хар Дэлхий (Воронеж) бүс нутагт бий болсон.

Дунд зэргийн оврын механик инженерчлэлийн хамгийн ердийн байршлын онцлог нь байршилд маш тодорхой харагдаж байна нисэхийн салбар. Орчин үеийн механик инженерчлэлийн энэхүү хамгийн төвөгтэй салбарт хүнд үйлдвэрийн бараг бүх салбарын аж ахуйн нэгжүүд, ялангуяа механик инженерчлэл нь хар ба өнгөт металл, химийн материал, цахилгаан, электрон, радио төхөөрөмж зэрэг төрөл бүрийн бүтцийн материалуудыг нийлүүлж, хамтран ажилладаг. . Нисэхийн аж ахуйн нэгжүүд нь инженер, техникийн ажилтнууд, ажилчдын ангиллын онцгой өндөр түвшинд ялгагдана. Энэ нь томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдэд нисэхийн салбар үүсч, хөгжихөд хүргэсэн бөгөөд энд туршлагатай үйлдвэрлэлийн боловсон хүчнүүдээс гадна эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, дизайны товчоонууд байдаг. Ийм томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдэд дүрмээр бол холбогдох аж ахуйн нэгжүүд байдаг. Хотын нисэх онгоцны үйлдвэрүүд тодорхой төрлийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн.

Олон улсын зэрэглэлийн орчин үеийн зорчигч тээврийн онгоц үйлдвэрлэдэг: Москвад - Ил-96-300, Ил-114, Як-42М; Смоленск-Як-42; Воронеж-Ил-86, Ил-96-300; Казан-Ил-62; Ульяновск-Ту-204, Ан-124; Самара - Ту-154, Ан70; Саратов - Як-42, Омск - Ан-74; Новосибирск - Ан-38. Москва, Казань хотод нисдэг тэрэг үйлдвэрлэдэг. Пуужин, сансрын үйлдвэрлэл(Москва, Омск, Красноярск, Самара, Приморск гэх мэт) нь төрөл бүрийн тойрог замын сансрын хөлөг, хиймэл дагуул хөөргөх пуужин, тойрог замын станц, Буран төрлийн дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг үйлдвэрлэдэг бөгөөд хамгийн орчин үеийн, өндөр технологийг салбар хоорондын нарийн төвөгтэй үйлдвэрлэлтэй хослуулдаг. Манай сансрын салбар бол дэлхийн хамгийн дэвшилтэт салбаруудын нэг юм.

Бага гүйдлийн тоног төхөөрөмж, нарийн машин үйлдвэрлэх , хэрэгсэлажлын хэсгүүдийн тамга, нарийн цутгахтай холбоотой, нарийн боловсруулахэд анги, эд анги, эд анги, угсралтын угсралт. Масс үйлдвэрлэлийн байгууллага давамгайлж, өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин ажиллуулж, их хэмжээний хөдөлмөр эрхэлдэг. Салбарын аж ахуйн нэгжүүд харьцангуй бага хэмжээний материал хэрэглэдэг боловч өргөн хүрээний (хар, өнгөт, үнэт, ховор металл, төрөл бүрийн шил, хуванцар гэх мэт). Үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний нарийн төвөгтэй байдал, нарийвчлал нь үйлдвэрлэлийн стандарт, тоног төхөөрөмжид маш өндөр шаардлага тавьдаг. Салбарын олон аж ахуйн нэгжүүд (ялангуяа бага гүйдэлтэй - цахилгаан, электрон болон бусад тоног төхөөрөмж) хамтын ажиллагааны хүрээнд хүлээн авсан эд анги, угсралтыг суурилуулах, угсрах ажлыг голчлон гүйцэтгэдэг. Энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүд нь судалгаа, хөгжлийн төвүүд (Москва, Санкт-Петербург) байдаг механик инженерчлэл хөгжсөн газруудад байрладаг.

Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборыг хөгжүүлэх үндсэн зорилтуудын нэг бол машин механизмын үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл, цахилгаан, электроникийн үйлдвэр зэрэг салбаруудыг эрс сэргээн босгох, хурдасгах явдал юм. Шинжлэх ухаан, техникийн чадавхийг хадгалах, шинэ технологи боловсруулж хэрэгжүүлэх, өрсөлдөх чадвартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чадвартай механик инженерийн үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийг сэргээхэд ихээхэн ач холбогдол өгч байна. Эдгээр асуудлыг амжилттай шийдвэрлэхийн тулд хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагааг сэргээж, өндөр технологийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүдэд төрөөс дэмжлэг үзүүлэх шаардлагатай байна.

2.5. Механик инженерийн бүтээгдэхүүний дэлхийн үйлдвэрлэлд Оросын байр суурь

Экспортын хувьд механик инженерчлэл түлш эрчим хүчний цогцолборын дараа хоёрдугаарт ордог. Энэ салбар нь Оросын экспортын 15 хувийг эзэлдэг. Гэхдээ Япон, Германыг авбал тэдний механик инженерийн экспорт нь:

Хүснэгт 3.

Дэлхийн зарим улс орнуудад инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл

(90-ээд оны эхэн үе).

Эх сурвалж: Госкомстат сайт www.gks.ru

Одоогийн байдлаар ОХУ-ын механик инженерийн цогцолбор гүн хямралд орсон бөгөөд энэ нь салбарын экспортын чадавхид нөлөөлөхгүй байх боломжгүй юм. Механик инженерийн экспортын чадавхи ерөнхийдөө буурч байгаа нь гадаад болон дотоод хүчин зүйлээс үүдэлтэй. Эхнийх нь хуучин ЗСБНХУ-ын хүрээн дэх сэдвийн мэргэшлийг устгах, түүнчлэн түүхий эд, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэгчийн үнийн харьцааг өөрчлөх явдал юм.

Дотоод хүчин зүйлүүд нь гадаадын аналогитай харьцуулахад бага, бүтээгдэхүүний өрсөлдөх чадвар, түүнчлэн үйл ажиллагааны чиглэлээр тоног төхөөрөмжийн зах зээлийн хяналт, маркетинг, засвар үйлчилгээний чиглэлээр идэвхтэй ажиллах хүсэлгүй байх зэрэг орно.

Үүний зэрэгцээ механик инженерийн хүрээ нь дотоод болон гадаад зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй өрсөлдөх чадвартай тоног төхөөрөмж, технологийг агуулдаг. ОХУ-ын экспортод батлан хамгаалах аж үйлдвэр, хүнд эрчим хүч, тээврийн инженерийн бүтээгдэхүүн зонхилж байна.

Оросын зэвсэг нь маш сайн байлдааны шинж чанартай, хямд өртөгтэй, мөн их хэмжээний нөөцИлүүдэл зэвсгүүд нь Орост нийлүүлэлтээ рекорд хугацаанд хийх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч Оросын зэвсгийн экспортын боломж хязгаарлагдмал байна. Юуны өмнө, зэвсэг, цэргийн техник хэрэгслийн худалдаа нь Оросын зэвсгийн техникийн болон бусад давуу талыг үгүйсгэж буй гадаад бодлогын хүчин зүйлийн нөлөөнд маш их өртдөг.

Ойрхи болон Ойрхи Дорнодын орнуудын армийн зэвсэглэл дууссан ч энэ бүс нутаг зууны эцэс хүртэл зэвсгийн хамгийн том худалдан авагч хэвээр байх болно. Захиалга Саудын Араб, Кувейт, АНЭУ орон нутгийн дэглэмийн аюулгүй байдлыг хангадаг АНУ, Их Британи, Франц руу байгалийн жамаар явсан.

АНУ-ын зүгээс Орост үзүүлж буй шахалтаас болж Иранд зэвсгийн борлуулалтыг зогсоож байна. Хүндрэлд хүргэж болзошгүй Оросын Тегеран руу нийлүүлэх босго хэмжээ нь "тогтворгүй" зэвсгийн системд 350-400 сая доллараар хязгаарлагддаг. Тактикийн пуужин нийлүүлэх гэж оролдсон тохиолдолд хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн МиГ-29 сөнөөгч онгоцууд эсвэл орчин үеийн системүүдОрос-Америкийн харилцаанд агаарын довтолгооноос хамгаалах асуудал нэн даруй гарах болно.

Орос улсад Сири, Алжир, Египетэд зэвсэг нийлүүлэх боломж байгаа ч эдгээр улсын импортын боломж Арабын импортлогчдын багтаамжтай зах зээлээс хол байна.

Энэтхэг, Хятад руу Оросын зэвсгийн экспортыг нэмэгдүүлэх илүү таатай хэтийн төлөв. Жил бүр Орос улс тус бүрдээ 0.6-1 тэрбум ам.доллар экспортолдог.

Хязгаарлагдмал ба Европын зах зээл. Хуучин социалист орнууд өрнөдийн зэвсгийг худалдан авахад анхаарлаа хандуулж байгаа ч эдийн засгийн бодит байдал нь Оростой харилцаагаа хадгалахаас аргагүйд хүргэж байна. 1997 онд гурваас доошгүй Европын орнуудФинлянд, Кипр, Унгар улсууд Оросын зэвсгийн худалдан авагчдын эхний аравт багтжээ. Тэд нийтдээ 300-350 сая долларын зэвсэг авсан ч Финлянд, Унгарт нийлүүлсэн бараа нь өрөө төлөхөөр явсан. Сүүлийн жилүүдэд Латин Америкийн орнуудын цэргийн худалдан авалт эрчимтэй нэмэгдэж байна. Гэвч АНУ-ын эсэргүүцлийн улмаас Орос хамгийн сайн тохиолдолЭнэ бүс нутагт экспортын жилийн дундаж хэмжээг 300 сая долларт хүргэх боломжтой.

Хүнд инженерийн экспортыг ихэвчлэн эрчим хүч, металлургийн тоног төхөөрөмжөөс авдаг. Экспортын газарзүй, нэр төрлийг тэлэх ажлыг олон хүнтэй ажлын хэсгүүдээр дамжуулан хийж байна гадаад орнууд: Румын, Болгар, Словак, Унгар, Куба, Хятад, Вьетнам болон бусад. Хүнд, эрчим хүч, тээврийн инженерчлэл, уул уурхайн тоног төхөөрөмж, төмөр замын зүтгүүр, дизель хөдөлгүүрүүд нь өрсөлдөх чадвартай бөгөөд дулааны болон усан цахилгаан станцын үндсэн эрчим хүчний тоног төхөөрөмж нь техникийн үзүүлэлтээрээ дэлхийн хамгийн сайн стандартад нийцдэг.

Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлд өрсөлдөх чадварын үндсэн шалгуурыг хангасан машин, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн загварыг ялгаж, дэлхийн зах зээлд экспортын нийлүүлэлт, дотоодын зах зээл дээр худалдан авалт хийх үндэс суурь болж чаддаг. Үүнд: Алапаевскийн үйлдвэрийн зүүн гар эргүүлэх модуль, Куйбышевын нэрэмжит ОНӨААТҮГ-ын өрөмдлөг, тээрэмдэх машин, Клинскийн машин хэрэгслийн үйлдвэрийн зарим нарийн төвөгтэй машинууд, Коломнагийн хүнд машин механизмын үйлдвэрийн боловсруулах төв, үйлдвэрлэсэн алмааз нунтаг зэрэг орно. ХК-ийн MPO алмазан багаж Томал .

Үйлдвэрлэсэн зам барилгын тоног төхөөрөмж дотроос "ДС-181" асфальт хучигч ба "Раскат" ХК-ийн замын бул, "Автокран" ХК-ийн автокран, "Уралмаш" ХК-ийн явган экскаватор, ... "Пневмостроймашина" ХК-ийн гидравлик төхөөрөмж.

Сонгосон төрөл зүйлхими, нефтийн инженерийн бүтээгдэхүүн нь техникийн өндөр түвшинтэй, өрсөлдөх чадвартай, гадаадын аналогиас доогуур байдаггүй. Эдгээр нь шингэн ба хийн криоген бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх томоохон хэмжээний суурилуулалт, Криогенмаш ХК-ийн үйлдвэрлэсэн шингэн криоген бүтээгдэхүүнийг хадгалах, тээвэрлэх багтаамжтай төхөөрөмж, түүнчлэн Гелиймаш ХК-ийн бүтээгдэхүүн юм. Энэ тоног төхөөрөмжийн 50 гаруй хувийг экспортолж байна.

Уралмаш ХК-ийн өрөмдлөгийн машин, Метровагонмаш ХК-ийн метроны вагон, Красногорскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн ачигч уурхайн машин, Коломинскийн үйлдвэр холдинг компанийн гол шугамын зорчигч тээврийн дизель зүтгүүр, дизель хөдөлгүүрүүд өрсөлдөх чадвартай, дэлхийн түвшнээс дутахгүй.

Тракторын экспорт нь үйлдвэрлэлийнхээ 20 хувийг эзэлдэг. Иймд үзүүлэлтээрээ дэлхийн стандартад нийцсэн хөдөө аж ахуйн машинуудын борлуулалтыг өргөжүүлэх шинэ зах зээл хайх шаардлагатай байна. Тэдгээрийн дотор Владимировскийн, Липецкийн, Алтайн тракторын заводын трактор, Красноярскийн комбайн, Россельмаш үйлдвэрийн “Дон 1200”, “Дон 1500”, Сызрансельмаш үйлдвэрийн “Волгар 5” тэжээл бутлагч, тармуур, тармуур, Соль-Илецкмаш-ын малчид.

Цахилгаан техник, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хэд хэдэн бүтээгдэхүүн нь техникийн түвшин, үндсэн параметрүүдийн хувьд гадаадын компаниудын аналогиас доогуур байдаггүй. Эдгээр нь турбо ба устөрөгчийн генератор, трансформатор, том цахилгаан машин, цахилгаан мотор, кабель юм. Гэвч гадаад зах зээл их хэмжээгээр ханасан тул цахилгаан, багаж хэрэгслийн экспортын нийлүүлэлтийг өргөжүүлэхэд саад болж байна.

Машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүд дангаараа бүтээгдэхүүнийхээ өрсөлдөх чадварыг бүрэн хангаж чадахгүй байна. Аливаа бүтээгдэхүүний өрсөлдөх чадварын тухай ойлголт, ялангуяа урт удаан хугацаанд үйлчилдэг үнэтэй бүтээгдэхүүн нь зөвхөн үнэ, техникийн үндсэн шинж чанараас гадна бусад олон параметрүүдийг агуулдаг. Технологийн өрсөлдөх чадварыг иж бүрэн үнэлэхэд дараахь зүйлийг харгалзан үзнэ.

Бүтээгдэхүүний чанарын үзүүлэлтүүд нь техникийн түвшин, найдвартай байдал, орон нутгийн нөхцөлд дасан зохицох чадвар, үйлчилгээний түвшин, засвар үйлчилгээ, эргономик шинж чанар, дизайн, түүнчлэн үйлдвэрлэгч, худалдагчийн дүр төрх юм. Ихэнхдээ аж ахуйн нэгжүүд ийм шаардлагыг бүхэлд нь хангаж чадахгүй;

Үнийн үзүүлэлтүүд - үнэ, зээлээр худалдан авах боломж, хөнгөлөлт үзүүлэх боломж, өндөр үнэтэй өндөр технологийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд төрийн дэмжлэг үзүүлэх. урт хугацаанызардлыг нөхөх. Барууны үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн Оросын төрийн байгууллагуудын баталгааны дагуу банкнаасаа зээл авдаг гэдгийг энд анхаарч үзэх хэрэгтэй. Манай аж ахуйн нэгжүүд хомсдолд орсон эргэлтийн хөрөнгө, өндөр татварийм боломж байхгүй;

Борлуулалтын үзүүлэлтүүд - дилерийн сүлжээ, төлөөлөгчийн газар байгаа эсэх, зах зээлийн хамрах хүрээ. Ийм функцийг зөвхөн үр ашигтай үйлдвэрлэлд ашиглах боломжтой;

Ихэнх аж ахуйн нэгжүүд бүтээгдэхүүнийхээ өрсөлдөх чадварыг хангахад шаардлагатай шинж чанаруудыг хангаж чадахгүй. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн шаардлагагүй байдаг, учир нь зах зээлийн эдийн засагт эдгээр шинж чанаруудын ихэнх хэсгийг стратегийн томоохон зуучлагчид олж авдаг. Тэд өмнө нь эзэлж байсан орон зайг эзэлдэг гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг төрийн тогтолцоологистик. Иймээс ийм зуучлагчдыг бий болгох, дэмжих нь механик инженерийн аж ахуйн нэгжүүдийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх чиглэлээрх төрийн бодлогын үндсэн элементүүдийн нэг гэж үзэж болно.

1996 онд импорт экспортоос 177.3%-иар давж, ТУХН-ийн орнууд (106.6%), ТУХН-ийн бус орнуудад (210.7%) аль алинд нь илүү гарсан байна. Гэхдээ ерөнхийдөө 1996 онд импортын эзлэх хувь буурах хандлагатай байсан. Энэ хандлага 1997 онд үргэлжилсэн тул дотоодын механик инженерийн хөгжилд эерэг өөрчлөлт гарах боломжтой. Үүнийг борлуулалтын хэмжээнд импортын эзлэх хувийн жингийн үзүүлэлтүүд нотолж байна Оросын зах зээлинженерийн бүтээгдэхүүний хамгийн чухал төрөл.

MVES-ийн мэргэжилтнүүд 1998 оны эхээр ОХУ-ын гадаад худалдааны түүхий эдийн бүтцэд үндсэн өөрчлөлт ороогүй гэж мэдэгдэв. Экспортод түлш, эрчим хүчний бараа бүтээгдэхүүн зонхилж, нийт нийлүүлэлтийн 50 гаруй хувийг, түүнчлэн хар ба өнгөт металл (17%); В импорт - бүтээгдэхүүн механик инженер(35.3%), хүнс, өргөн хэрэглээний бараа.

Зураг 2.

Инженерийн бүтээгдэхүүний гадаад эдийн засгийн эргэлт

1991-1999 онуудад (сая доллар)

Зураг 3.

Эх сурвалжууд:

1. АНУ: эдийн засаг, улс төр, үзэл суртал., 1998, No2, No9.

ЗСБНХУ-ын нэгдсэн машин үйлдвэрлэлийн цогцолборыг тусад нь бүгд найрамдах улс болгон задалсан нь Орост машин үйлдвэрлэлийн асуудлыг эрс хурцатгасан, учир нь тэр үед машин, тоног төхөөрөмжийн худалдааны салбарт гадаад эдийн засгийн харилцаа холбоо тогтоогдсон. Хэдэн арван жилийн турш сүйрч, үүний ачаар Оросын үндэсний эдийн засгийн салбаруудыг орчин үеийн технологиор хангахад тодорхой тэнцвэр бий болсон. Сүүлийн хэдэн арван жилийн эхэн үед дотоодын механик инженерийн эцсийн бүтээгдэхүүний бүтэц нь "хүнд байдал", өндөр цэрэгжилтээр тодорхойлогддог байв. Цэргийн техник хэрэгслийн эзлэх хувь хэт өндөр хэвээр байсан бөгөөд өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн, ялангуяа үйлдвэрлэлийн бус салбарын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд огцом хоцрогдолтой байв. 80-аад оны эхний хагаст хөрөнгө оруулалтын инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн өсөлт бүрэн зогсч, хоёрдугаар хагаст уналт эхэлсэн бөгөөд энэ нь 90-ээд оны эхээр хөрсний гулсалт болж хувирав.

Хямралын нэг онцлог шинж чанар нь хөдөлгөөнт төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг салбар, дэд үйлдвэрүүдийн хөгжлийн харьцангуй тогтвортой байдал байсан бол технологийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэлийн гарц буурсан байна. Үүний шалтгаан нь угсрах шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй харьцуулахад хөдөлгөөнт төхөөрөмжийн хөрвөх чадвар өндөр байгаа бөгөөд энэ тоног төхөөрөмжийн хэрэглэгчийн флот хэт хуримтлагдсаны үр дүнд үйлдвэрлэл нь үр ашигтай эрэлтээс давж эхэлсэн юм. Энэ нь санхүүгийн болон үйлдвэрлэлийн ноцтой асуудлуудыг үүсгэж, хэд хэдэн томоохон аж ахуйн нэгжүүдийг зогсоосон. Ийм нөхцөл байдлын гол шалтгаан нь хөрөнгө оруулалтын идэвхжил огцом буурч, машин, тоног төхөөрөмжийн эрэлт буурсантай холбоотой. Барилгын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, хөдөө аж ахуйн инженерийн салбарт хөрөнгө оруулалтын хэмжээ ялангуяа буурсан.

Тааламжгүй гэж үзсэн хүчин зүйлсийн улмаас мэдлэг ихтэй салбаруудын эзлэх хувь буурч, харин автомашины салбарын эзлэх хувь тогтворжсон байна. Үүнийг тогтворжуулах нөхцөл бол эрчим хүчний нөөц, металлурги, химийн цогцолборын бүтээгдэхүүн, төмөр замын тээврийн тарифыг хязгаарлах, гаалийн хамгаалалтын арга хэмжээг сунгах явдал юм. Одоохондоо хариу өгөхгүй байгаа тул хувилбарын бүтэц нь өөрөө өөрчлөгдөх ёстой орчин үеийн шаардлага. Бүтцийн зорилтот хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэх нь ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалтын зардал, цаг хугацаа шаарддаг. Гэхдээ бүтцийн иж бүрэн өөрчлөлт хийх зайлшгүй шаардлага, хамгийн чухал нь амжилт нь ГАЗ ХК-ийн туршлагаар нотлогдсон. Нэг хагас тонн даацтай автомашин, дизель хөдөлгүүртэй автомашин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулснаар үйлдвэрлэлийн бүтцийг цаг тухайд нь өөрчлөх нь үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Тухайлбал, 1997 оны 10 сарын байдлаар өмнөх оны мөн үеийнхээс өсөлтийн хурд 122.4% байна.

Өнөөдөр Оросын машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн салбарт үйлдвэрлэл нь үр дүнтэй эрэлт хэрэгцээнд улам бүр чиглэж байна. Гэвч хуучин гол хэрэглэгч болох төрийн зүгээс энэ нь огцом буурч, аж ахуйн нэгжүүд энэ бууралтыг нөхөхгүй (ялангуяа өндөр технологийн нарийн төвөгтэй бүтээгдэхүүнд), хямд, энгийн тоног төхөөрөмжийг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь алдагдалд хүргэдэг. захиалга, энэ нь машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлд зовлонтой. Энд өндөр технологийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн бууралт хурдацтай явагдаж байна. Өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин, тэр дундаа шинжлэх ухаан, дизайн, технологийн байгууллагуудаас гадагшаа урсаж байгаа нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Нэг ёсондоо Орос улс өөрийн гэсэн машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлээ алдах аюул байсан. Амьд үлдэхийн тулд машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үндсэн бус бүтээгдэхүүнийг хөгжүүлэх нь өргөн тархсан практик болжээ. Ийнхүү ХК LSPO им. Свердлов" (Санкт-Петербург) лог боловсруулах машин, тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг нүүрсний үйлдвэрлэл; Үүнээс гадна олон тооны тавилга холбох хэрэгсэл үйлдвэрлэдэг. Механик инженерийн үйлдвэрлэлийн зарим сэргэлт нь технологийн тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлэхэд бараг ямар ч нөлөө үзүүлээгүй, учир нь одоогийн байдлаар флотын талаас бага хувийг ашиглаж байна. Үүний үр дүнд хэрэглээний аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэл нэмэгдэхийн хэрээр одоо байгаа тоног төхөөрөмжийн ачаалал эхлээд нэмэгдэж, хөрөнгө хуримтлагдаж, зөвхөн дараа нь техникийн дахин тоног төхөөрөмж, улмаар шинэ тоног төхөөрөмж олж авах хэтийн төлөв гарч ирнэ. Хувийн болон гадаадын хөрөнгө оруулалт сул, төрийн бус салбарын технологийн тоног төхөөрөмжийн эрэлт хэрэгцээ идэвхгүй байгаа нь энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүдэд төрөөс дэмжлэг үзүүлэх зайлшгүй шаардлагатай болж байна. Энэ нь эдийн засгийн хувьд, заримдаа стратегийн хувьд ч үр дүнтэй, ялангуяа импортыг орлох тохиолдолд үр дүнтэй байдаг. Тиймээс энэ зорилгоор хуваарилсан хөрөнгө нь Липецкийн машин хэрэгслийн үйлдвэр ХК-ийн TNK (Япон) лицензийн дагуу шугаман гулсмал холхивч үйлдвэрлэх үйлдвэрлэлийн байгууламжийг бий болгох боломжтой болсон. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь Оросын нарийн машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үндэс суурь бөгөөд өнөөг хүртэл гадаад орнуудаас ихэвчлэн импортолж ирсэн. "Томал" ХК-ийн нийлэг алмаз үйлдвэрлэх хүчин чадал нь Украин, Армениас импортлохын оронд Оросын түүхий эдэд суурилсан алмаазан багажны үйлдвэрлэлд бүрэн шилжих, мөн тус бүр 10 сая долларын экспортын боломжийг бий болгох боломжийг олгож байна. жил. Эдгээр жишээнүүд нь машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх тэргүүлэх чиглэлүүдэд төрөөс үзүүлж буй дэмжлэг өндөр үр дүнтэй болохыг харуулж байна.

Цахилгааны үйлдвэрлэл, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэлд тогтворжуулах тодорхой хандлага бий болсон. 1998 онд цахилгаан мотор, олон тооны кабелийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл (эрчим хүч, хотын утас) нэмэгдсэн. Борлуулалтын зах зээлийг өргөжүүлэх, шинэ хэрэглэгчдийг олохын тулд цахилгаан инженерийн болон багаж хэрэгслийн үйлдвэрүүд эрэлт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн, тэр дундаа өмнө нь ТУХН-ийн орнуудад үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнүүдийг (жишээлбэл, дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан цахилгаан мотор, том цахилгаан машин) боловсруулж, үйлдвэрлэж эхэлсэн. , кабель бүтээгдэхүүн). Үүнд төрийн гаалийн протекционист бодлого нөлөөлсөн бөгөөд үүний дагуу хэрэглэгчид эдгээр бүтээгдэхүүнийг Оросын аж ахуйн нэгжүүдээс худалдаж авах нь ашигтай байдаг. Холбооны инновацийн хөтөлбөрийн хүрээнд зайлшгүй шаардлагатай техникийн хэрэгслийг бий болгох бэлэн мөнгөний бүртгэл 300 мянган ширхэг үйлдвэрлэх нэмэлт хүчин чадал нэвтрүүлсэн кассын машин. Тэдний үйлдвэрлэлийн өсөлт нь өсөлтөд хувь нэмэр оруулдаг татварын орлогоОХУ-ын төсөвт тавих хяналтыг оновчтой болгох мөнгөний эргэлтхудалдааны салбарт. Сүүлийн дөрвөн жилийн хугацаанд хөдөөгийн бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдийн төлбөрийн чадваргүй байдлын үр дүнд хөдөө аж ахуйн машин механизмын үйлдвэрлэл эрс буурч, ихэнх үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлийн хүчин чадлынхаа 10-15 хувийг ашиглаж байна. Фермүүдэд хөдөө аж ахуйн машин механизмын парк мэдэгдэхүйц буурч байна. Хөдөө аж ахуйн машин механизмын эрэлт хэрэгцээ хүчтэй шахагдаж байгаа нөхцөлд аж ахуйн нэгжүүдийг зах зээлд дасан зохицох үйл явцыг хурдасгах арга хэмжээ авахаар төлөвлөж байна (үйлдвэрлэлийн бүтцийн өөрчлөлт, тоног төхөөрөмжийн экспортын зах зээлийг өргөжүүлэх, аж ахуйн нэгжүүдэд худалдааны байр бий болгох). , үзэсгэлэн худалдаа зохион байгуулах). Төлбөр төлөхгүй байгаа асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд салбарын аж ахуйн нэгжүүд бартерын гүйлгээ, харилцан нөхөх гүйлгээг хийж, вексель, төрийн сангийн бичгийг өргөнөөр ашиглах юм. Борлуулалтыг хэвийн болгох онцгой ирээдүйтэй хэлбэр нь хөдөө аж үйлдвэрийн цогцолборыг урт хугацааны түрээсийн түрээсийн үндсэн дээр инженерийн бүтээгдэхүүнээр хангах явдал юм. Одоогийн байдлаар зарим төрлийн хүнд инженерийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийн хэмжээг тогтворжуулах, бусад бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл нэмэгдэх хандлагатай байна. Энэ нь төмөр, ган, уул уурхайн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд хамаарна: тасралтгүй цутгах, агломер үйлдвэрлэх машин, уул уурхайн үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд зориулсан өрмийн машин. Гадаадын ижил төстэй тоног төхөөрөмж нийлүүлэгчдийн өрсөлдөөний улмаас аж ахуйн нэгжүүд төлбөрийн чадвартай хэрэглэгчдийг хайж олоход илүү идэвхтэй болсон.

Уурын турбины үйлдвэрлэл бага зэрэг нэмэгдсэнээр эрчим хүчний инженерийн салбарын байдал тогтворжиж, тоног төхөөрөмж, ялангуяа Хятад, Иран, Зүүн Европын орнуудад экспортолж байна. Дизель хөдөлгүүр, дизель генераторын үйлдвэрлэл 1995 оны түвшинд тогтворжсон. Үүний зэрэгцээ гадаадын компаниудын лицензээр дизель хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эзэмших хандлага ажиглагдаж байгаа нь энэ салбар дахь үйлдвэрүүд дэлхийн зах зээлд өрсөлдөх боломжийг бүрдүүлж байна.

Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн дэд салбарт үйлдвэрлэлийн хэмжээг гол үйлчлүүлэгч болох ОХУ-ын Төмөр замын яамны санхүүгийн боломжоор тодорхойлдог. Эдгээр нь хязгаарлагдмал бөгөөд Оросын төмөр замд зайлшгүй шаардлагатай хөдлөх бүрэлдэхүүний үйлдвэрлэлийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг бидэнд олгодоггүй нь нууц биш юм. Үүнтэй холбоотойгоор ачааны вагоны үйлдвэрлэл бага зэрэг нэмэгдсэн. Суудлын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтцэд өөрчлөлт орох төлөвтэй байна. Ийнхүү "Тверь вагоны үйлдвэр" ХК нь тав тухтай, хөдөлгөөний аюулгүй байдлын орчин үеийн шаардлагад нийцсэн суудлын тасалгааны автомашины үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлж байна. Энэ нь Германаас импортлохоо зогсоох боломжийг бүрдүүлж байгаа юм. Зүтгүүрт вагоны нийт үйлдвэрлэлд купе вагоны эзлэх хувь 1996 онд 39%-иар өссөн байна. "Демиховскийн машин үйлдвэр" ХК нь Латви улсад худалдаж авсан галт тэрэгний оронд цахилгаан галт тэрэг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Энэ үйлдвэрт жилд 500 хүртэлх машин үйлдвэрлэх хүчин чадал нь бүрэн галт тэрэг үйлдвэрлэх боломжтой юм.

Ирэх жилүүдэд хөрөнгө оруулалтын ажил өрнөж байгаа ч барилгын болон замын тоног төхөөрөмжийн эрэлт мэдэгдэхүйц нэмэгдэнэ гэж найдаж болохгүй. Түүгээр ч зогсохгүй барилгын цогцолборт 1995 оноос өмнө бий болсон барилгын тоног төхөөрөмжийн парк байгаа бөгөөд одоо хагасаас илүүгүй ачаалалтай байна. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг шинэчлэх параметрүүд муудсан. Энэ үзэгдэл нь бүтээгдэхүүний чанарыг өөрчилснөөр салбар нь үйл ажиллагааны шинэ нөхцөлд дасан зохицохгүй байгааг харуулж байна. Сүүлийн 3 жилийн хугацаанд шинэчлэлийн эрч хүч 40%-иар буурч, анх удаа эзэмшиж буй тоног төхөөрөмжийн эзлэх хувь 2 дахин нэмэгджээ. Энэ салбарын аж ахуйн нэгжүүд хуучирсан техник, технологийг хуулбарлах чадвартай.

Дээр дурдсан бүх зүйлийг нэгтгэн дүгнэвэл Оросын машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын хөгжлийн төлөв байдал нь зөвхөн эрэлт хэрэгцээгээр бус, харин хөрөнгө оруулалтын хязгаарлалтаар тодорхойлогддог гэж бид тодорхой хэлж чадна. Бүтээгдэхүүний чанарыг сайжруулах, улмаар өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэхэд тулгуурлах ёстой үйлдвэрлэлийн бүтцийн өөрчлөлтийг тэд л удаашруулж байна. Эцэст нь сүүлийн жилүүдэд аж үйлдвэрт үүссэн нийгэм, эдийн засгийн хүнд нөхцөл байдлын талаар ерөнхий ойлголт өгөх шаардлагатай байна. Сүүлийн 2 жилийн хугацаанд төлбөр төлөхгүй байх давалгаа ихэссэн нь ашиггүй аж ахуйн нэгжүүдийн эзлэх хувийг нэмэгдүүлсэнтэй холбоотой. Энэ цогцолбор дахь ажилгүйчүүдийн тоо нийт үйлдвэрлэлийнхээс илүү их хэмжээгээр нэмэгджээ. Албан ёсны статистик Сүүлийн жилүүдэдАж үйлдвэрийн салбарт далд ажилгүйдэл (цагийн буюу долоо хоног тутмын ажил эрхлэлт) ерөнхийдөө буурсан болохыг харуулж байна. Санкт-Петербургийн хөдөлмөрийн хяналтын төвөөс өнгөрсөн оны сүүлээр хийсэн судалгаагаар хагас цагаар ажилладаг эсвэл захиргааны санаачилгаар чөлөө авсан инженерийн инженерийн ажилчдын эзлэх хувь нэмэгдсэн байна. Машин үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдэд ажилладаг хүмүүсийн дунд хоёрдогч ажил эрхлэх хэрэгцээ нэмэгдэж байна. Судалгаанд хамрагдсан нийт ажилчдын 86.9 хувь нь энэ тухай, 84.6 хувь нь цалингаа нэг сар ба түүнээс дээш хугацаагаар тогтмол хойшлуулдаг гэж хариулсан байна.

Энэ бүхэн нь судалгааны байгууллага, дизайны товчооноос, тэр дундаа гадаадаас өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийг гадагшлуулахад хүргэдэг. Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүд хот бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн үүрэг гүйцэтгэдэг бүс нутагт (Урал, Удмурт, эдийн засгийн төв бүсийн зарим бүс нутаг) онцгой хүнд нөхцөл байдал үүссэн. Сонгосон зах зээлийн ханшийг зохицуулах арга хэмжээг одооноос авах шаардлагатай байна. Хэрэв үүнийг хийхгүй бол ойрын ирээдүйд гутранги сэтгэл хөдлөл, нийгмийн хурцадмал байдал нэмэгдэх бөгөөд энэ нь нийгэмд чиглэсэн цаашдын бүтээн байгуулалтад аюул учруулах болно. зах зээлийн эдийн засагОрост.

Энэхүү ажлын зорилго нь ОХУ-ын механик инженерийн цогцолборыг хөгжүүлэх асуудал, хэтийн төлөвийг судлах явдал байв. Судалгааны явцад дараахь асуултуудыг авч үзсэн.

· Инженерийн цогцолборын бүрэлдэхүүн, ач холбогдол;

· Салбар доторх болон салбар хоорондын холболт;

· Дэлхийн өндөр хөгжилтэй болон хөгжиж буй орнуудын механик инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтцийн онцлог;

· ОХУ-ын механик инженерийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүдийн хөгжил, байршлын онцлог;

· Механик инженерийн экспортын бараа;

· ОХУ-д механик инженерийн хөгжлийн асуудал, хэтийн төлөв.

Шинжилгээ нь дараахь зүйлийг хэлэх боломжийг олгодог.

1. Механик инженерчлэл нь суурь үйлдвэрлэлулс орны үндэсний эдийн засаг. Үүний үндсэн дээр тус улсын бүх салбарыг техникийн дахин тоноглож байна.

2. Машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь улс орны үндэсний эдийн засгийн ихэнх салбар, ялангуяа хар ба өнгөт металлурги, ойн аж ахуй, химийн үйлдвэрүүдтэй салбар доторх болон салбар хоорондын нягт холбоотой. ЗСБНХУ задран унаснаар салбар хоорондын болон хоршооллын харилцаа тасарсан гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй.

3. Хөгжингүй болон хөгжиж буй орнуудын бүтцийн хувьд ихээхэн ялгаатай байна. Орос, АНУ, Герман, Япон зэрэг улсууд нь бүх төрлийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг орнуудын нэг хэсэг юм.

4. Механик инженерчлэл нь "чөлөөт байршил"-ын салбаруудад хамаарах боловч үүнтэй зэрэгцэн аж ахуйн нэгжүүдийн байршилд шинжлэх ухааны эрч хүч, металлын хүч, хөдөлмөрийн эрч хүч, хэрэглэгчтэй ойр байх зэрэг олон хүчин зүйл нөлөөлдөг.

5. Одоогийн байдлаар механик инженерийн экспортын бүтцэд цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор болон хүнд машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн зонхилж байгаа нь механик инженерийн цогцолборыг бүхэлд нь хөгжүүлэхэд саад болж байна.

6. Оросын механик инженерчлэл нь одоогоор хамгийн дэвшилтэт тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл буурч байгаагаараа онцлог юм. Үүний үр дүнд эдийн засгийн цаашдын үйл ажиллагаанд нэн чухал ач холбогдолтой өмнөх жилүүдэд хуримтлуулсан технологийн нөөц бололцоог бүрмөсөн алдах боломжтой юм.

Судалгааг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь маш чухал ач холбогдолтой гэж дүгнэж болно Цаашдын хөгжилЗХУ задран унасан, Оросын үндэсний эдийн засгийн цогцолборын бүтцэд гарсан өөрчлөлтөөс үүдэн Оросын эдийн засаг системийн хямралд оров. Механик инженерийн салбарт эрс шинэчлэл хийснээр Орос улсад өндөр технологийн бүтээгдэхүүнээр дэлхийн зах зээлд гарч, үүн дээр давуу байр суурь эзлэх болно. Энэ нь эдийн засгийг тогтворжуулах, Оросын аж үйлдвэрийг бүхэлд нь хөгжүүлэх үндэс суурь болно.

1. Алексейчук Г.П.Хүнд, эрчим хүч, тээврийн инженерчлэлийг тогтворжуулах, хөгжүүлэх асуудал // Механик инженерийн товхимол. - 1997. - № 4. - P. 42-43.

2. Барбашов В.В.Нийгэм, эдийн засгийн өөрчлөлтийг хэрэгжүүлэх хүрээнд машин үйлдвэрлэлийн цогцолборыг хөгжүүлэх нь // Хүнд инженерчлэл.-1996.- P.3-5

3. Борисов В.Н.Механик инженерчлэл: бүтцийн өөрчлөлт ба өрсөлдөх чадвар. // Эдийн засагч №7, 1999, 37-46-р тал.

4. Борисов В.Н.Механик инженерийн бүтцийн өөрчлөлт нь хөгжлийн хүчин зүйл юм Оросын эдийн засаг// Урьдчилан таамаглах асуудал.- 1997.- No 6.-P.81-89

5. Борисов В .П.Механик инженерийн хэтийн төлөв // Эдийн засагч.-1998.-No1.-P.53-61

6. ОХУ-ын Улсын Статистикийн Хороо - вэб сервер //www.gks.ru

7. Дронов В.П., Максаковский В.П., Ром В.Я.Эдийн засаг, нийгмийн газарзүй, лавлах материал, M. 1994.

8. Ионов М.А.Инновацийн хүрээ: байдал, хэтийн төлөв // Эдийн засагч №10, 1993, 37-46 тал.

9. Кистанов В.В., Копылов Н.В., Хрущев А.Т.Үйлдвэрлэлийн хүчний хуваарилалт, M. 1994.

10. Клевин А.Н., Митин С.Т.Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын бүтцийн өөрчлөлтийн асуудлын талаар. // ОХУ-ын аж үйлдвэр, 1999 оны 3-р сарын 3.

11. Кубанцева В.В.Машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын өнөөгийн байдалд дүн шинжилгээ хийх чиглэлд // Хүнд механик инженерчлэл. - 1997. - № 2. - P. 39.

12. Кудинов А. А.Механик инженерчлэлийг хөгжүүлэх тэргүүлэх чиглэлүүдийн тухай // Механик инженерийн мэдээллийн товхимол, 1999 оны 9-р хуудас, 42-43 хуудас.

14. Морозова Т.Г.Бүс нутгийн эдийн засаг, M. 1995.

15. ОХУ-ын механик инженерийн цогцолбор дахь нөхцөл байдал // BIKI No. 55-56, 05.16.1996, хуудас 3-5.

16. Прокопенко Д.А.Экспортын хуяг // Коммерсант. Хүч.-1998.-No8.-P.14-15.

17. Ром В.Я., Дронов В.П.Оросын газарзүй; Хүн ам ба эдийн засаг: Ерөнхий боловсролын сургалтын байгууллагын сурах бичиг, M. 1995.