Газрын тос дамжуулах хоолой "Заполярье - Пурп. Михаил Саяпин: “Заполярье-Пурпе нефть дамжуулах хоолой бол өвөрмөц төсөл юм

"Пурп-Самотлор" газрын тос дамжуулах хоолой

Пурп-Самотлор газрын тосны хоолойн эхний давхаргыг 2010 оны 3-р сарын 11-нд гагнаж, 2011 оны 10-р сарын 25-нд Ноябрск хотод болсон ёслолын үеэр газрын тос дамжуулах хоолойг ашиглалтад оруулав. Маршрутын урт нь 430 км. Жилд 25 сая тоннын хүчин чадалтай, дараа нь 50 сая болгон өргөтгөх боломжтой энэ нь Заполярье-Пурп-Самотлор хоолойн системийн нэг хэсэг юм. Нефть дамжуулах хоолой нь Оросын газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүдтэй Ямал мужийн Пуровский мужийн дунд хэсгийн талбайгаас газрын тосны ачааны урсгалыг холбосон. Транснефтийн хөрөнгө оруулалт 55 тэрбум рубль байв. Маршрутын талаас бага хувь нь Пуровский дүүргийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрч, Пурпагаас эхэлж Ноябрск хотод дуусдаг. Газрын тос дамжуулах хоолой дээр гурван газрын тос шахах станцыг дараалан барьсан: "Пурпе" газрын тос шахах станц, "Вынгапуровская" газрын тос шахах станц (Ноябрск), "Самотлор" газрын тос шахах станц (Нижневартовск хот).

"Заполярье-Пурпе" газрын тос дамжуулах хоолой

Заполярье – Пурп – Самотлор бол Оросын хамгийн хойд хэсэгт орших 900 км урт газрын тос дамжуулах хоолой юм. Энэ бол Красноярскийн хязгаар, Ямалийн хойд хэсгийн талбайнуудыг Орос дахь газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүд болон дэлхийн зах зээлүүдтэй Зүүн Сибирь - Номхон далай (ESPO) чиглэлд холбосон хамгийн дөт зам юм.

Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолой нь төслийн хоёр дахь шат юм. Түүний хүчин чадал нь жилд 45 сая тонн, урт нь 488 км, урдаас хойш хэд хэдэн үе шаттайгаар хэрэгжиж байна.

I шат - Тарко-Сале хотоос Пурпе тосгон хүртэлх хэсэг;

II үе шат - Новозаполярный тосгоноос Тарко-Сале хот хүртэлх хэсэг;

Гурав дахь шат нь Заполярье хийн шахуургын станцаас Новозаполярный тосгон хүртэлх хэсэг юм.

Барилгын ажлыг 2016 онд дуусгахаар төлөвлөж байна. Газрын тосны хоолой ашиглалтад орсны дараа Ямал-Ненецкийн автономит тойрогт мянга гаруй шинэ ажлын байр бий болно.

Нефть дамжуулах хоолойн байгууламжууд нь газрын тос дамжуулах хоолойн тээврийн салбарт шинжлэх ухааны бүх дэвшилтэт ололтыг төвлөрүүлсэн. Барилга угсралтын явцад хамгийн сүүлийн үеийн технологи, техникийн шийдэл, орчин үеийн тоног төхөөрөмж, өндөр чанартай эд анги, тоног төхөөрөмжийг ашигласан. Шинэ хурдны зам нь хойд өргөргийн болон мөнх цэвдэгт хөрсний нөхцөлд нүүрсустөрөгчийн түүхий эдийг найдвартай, үр ашигтай, эдийн засгийн болон байгаль орчинд ээлтэй тээвэрлэлтийг хангахад чиглэгдсэн бөгөөд орон нутгийн байгаль орчинд хамгийн бага нөлөө үзүүлдэг: гүүрэн гарцын барилгын ажил хийгдэж, буган зам дээр гарц гаргаж байна. .

Төслийн гол хүндрэл нь хоолой нь мөнх цэвдэгээр дамжин өнгөрдөг. Тиймээс "Транснефть"-ийн практикт анх удаа газрын тос дамжуулах хоолойн ихэнх хэсгийг уламжлалт газар доорхи аргаар биш, харин газрын дээгүүр тусгай тулгуур дээр тавьсан. Энэ нь хоолойноос гарах дулааны нөлөөг арилгадаг бөгөөд газрын тосны шахуургын станц болон мөнх цэвдэг хөрсөн дээр тосыг 60 хэм хүртэл халаана.

Нэг, хоёрдугаар ээлжийн хэсгийн барилгын ажлыг 2013, 2014 онд дуусгасан. 2014-15 оны өвөл Гурав дахь шатны барилгын шугаман хэсгийг барихад гол хүчээ төвлөрүүлэв. Энэ нь 1-р GPS-ээс “Заполярье” 2-р “Коротчаево” хүртэлх гол шугамын 151 км юм. Гагнуурын багана, өрөмдлөгийн машин, хоолойн давхаргууд, барилгачдын нэлээд хэсэг нь тэнд татагдсан. Таз голын татамаас бусад энэ хэсгийн хоолой бүхэлдээ газар дээгүүр урсдаг.

Шугам хоолойн бүх системийн шугаман хэсгийн гагнуурын ажил бүрэн хийгдэж дууссан. GNPS №1 Заполярье хотод 20 мянган шоо метр газрын тос хадгалах бүх найман савыг суурилуулах ажил дууссан. м тус бүр.

Үүний зэрэгцээ хурдны замын урд хэсгүүдийн ажил хийгдэж байна. Хоёр дахь шатны талбайд трассын дагуу цахилгаан дамжуулах агаарын шугам татах, шилэн кабелийн холбооны шугам татах ажил дууссан.

Дамжуулах хоолойн маршрутын дагуу Пуровская тайга аажмаар Тазовская тундраар солигддог.

Барилга угсралтын хамгийн хэцүү үе шатуудын нэг бол Пурп голын усан доорхи гарц, Пур, Таз голууд юм. Жишээлбэл, Тазын татамд олон тооны үхэр нуур, нуур, жижиг голууд байдаг бөгөөд хавар нь голынхоо хамт олон километр урсдаг. Тиймээс эргийн хаалганы хоорондох зайгаар хэмжсэн гарамны нийт урт нь 27 км байв. Энэ бүхэл бүтэн хэсэгт хоолой газар доогуур урсдаг.

Газрын тос дамжуулах хоолой барих хөрөнгө оруулалтын төсөлд нийгмийн болон тээврийн дэд бүтэц. Хамгийн гол нь Коротчаево, Уренгой хоёрын хооронд Пур голыг гатлах гүүр барих ажил юм. Гүүрний нээлт нь Тазовскийн бүсийн түүхэн дэх шинэ хуудас байх болно, эс тэгвээс тус бүс нутгийн газрын тос дамжуулах хоолойн байгууламж, талбайнууд, тосгонууд гол тээврийн урсгалаас зөрүүд Пураар таслагдах болно.

Онцгой анхаарал хандуулах ёстой "Пурпе" газрын тос шахах станц, ижил нэртэй тосгоны ойролцоо байрладаг. Хэрэгжүүлэхээс өмнө хөрөнгө оруулалтын төсөл"Заполярье-Пурпе-Самотлор" нь Нефтийн гол хоолойн Ноябрскийн хэлтсийн захад байрладаг жижиг станц байв. 1994 онд ашиглалтад орсон тус станц өнөөдөр тасралтгүй хөгжиж байна. Хөрөнгө оруулалтын төслийн хүрээнд нефтийн шахуургын станцыг нэлээд өргөтгөж, олон арван байгууламж барьсан. Станцын танкийн парк хэд дахин нэмэгдсэн. Ийнхүү тус бүр нь 20 мянган м 3 багтаамжтай хоёр газрын тос хадгалах саванд таван ширхэг, хоёр RVS-5000 м 3 сав нэмж оруулав. Үүний үр дүнд танкийн паркийн нийт хэмжээ 150 мянган шоо метр болжээ.

Барилга угсралтын хүрээнд газрын тос халаах цэг бүхий хоёр дахь тос шахах станцыг барьсан. Энэ нь тосыг тодорхой температурт халаах зориулалттай. Үүний дараа л нүүрсустөрөгчийн түүхий эдийг одоо байгаа талбайгаас гурван километрийн зайд барьж буй ПС-3-д нийлүүлнэ.

Өнөөдөр Purpe шахуургын станц нь орчин үеийн, хурдацтай хөгжиж буй LPDS юм. Энэ нь "Сибнефтепровод" ХК-ийн хамгийн хойд газрын тос шахах станц хэвээр байна. Гэхдээ тун удахгүй хоёр газрын тос шахах станцын үндсэн болон өргөлтийн насосууд ажиллаж эхэлнэ: Коротчаево газрын тос шахах станц ба Хойд туйлын тойргийн цаана байрлах Заполярье №1 газрын тос шахах станц (GNPS).

Бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолой "Пуровский ЗПК-Ноябрск-Пыт-Ях-Тобольск"

Бүтээгдэхүүний шугам хоолойн барилгын ажил 2012 онд Ноябрская ачих төмөр замын гүүрэн гарц дээр эхэлсэн бөгөөд төлөвлөгөөт барилгын ажлын хүрээнд хоолойг холбох ёслолын ажиллагаа болсон юм.

Бүтээгдэхүүний дамжуулах хоолойн урт нь 1100 км, хөрөнгө оруулалт нь 63 тэрбум рубль юм. Пуровскийн үйлдвэрээс Ноябрскийн ачих тавиур хүртэлх хэсгийн бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойн хүчин чадал 4 сая тонн байна. Ноябрскаас Пит-Ях хүртэлх хэсэгт жилд 5.5 сая тонн. жилд, мөн Пыт-Ях-Тобольск хэсэгт - 8 сая тонн. онд. Нэмж дурдахад, шинэ бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой нь өмнө нь байсан Ямал, Югра сүлжээнүүдээр давхардсан. Үүнийг нэвтрүүлснээр компани нь APG боловсруулалтын бүтээгдэхүүн болох байгалийн хийн шингэнийг тээвэрлэхдээ Газпромын сүлжээг ашиглахаас бүрэн татгалзах боломжийг олгов. Төсөл 2014 оны 8-р сард Тобольск хотод дууссан.

Бованенково-Ухта хийн хоолой

1100 км урт хийн хоолой барих шийдвэр. Бованенковское болон Ямал хойгийн бусад талбайгаас хий тээвэрлэх 140 тэрбум м³ хүчин чадалтай 2006 оны 10-р сард хүлээн авч, 2008 оны 8-р сард барилгын ажил эхэлсэн. 2012 оны 10 дугаар сард эхний шат (хий дамжуулах хоолойн нэгдүгээр шугам) ашиглалтад орсон бөгөөд 2016 онд хийн гол шугам сүлжээний барилгын ажлыг бүрэн дуусгахаар төлөвлөж байна.

"Mys Kamenny" газрын тосны терминал

2015 оны 9-р сард Газпром нефть Ямал хойгийн Кейп Каменный тосгоны ойролцоох Об булангийн усанд ачих терминалын байгууламжийг суурилуулж дуусгасан. Терминал нь Новопортовское газрын тос, хийн конденсатын талбайн тосыг жилийн турш танкинд ачих зориулалттай. Об булангийн эрэг дээрх Арктикийн терминалын ажиллагааг хангахын тулд газрын тос тээвэрлэх дэд бүтцийг бий болгосон: 10.5 км-ээс дээш урттай усан ба эрэг дээрх газрын тос дамжуулах хоолой, танкийн парк, насос станцууд.Терминалын нийт өндөр нь 80 гаруй м, түүхий эдийг шилжүүлэн ачих дээд хүчин чадал нь жилд 8.5 сая тонноос дээш байх болно.

Хойд оптик урсгал

Хойд оптик урсгал нь Екатеринбургаас Няган, Ханты-Мансийск, Сургут, Ноябрск, Новый Уренгойгоор Салехард хүртэл 3.5 мянган км үргэлжилсэн гол холбооны шугам бөгөөд түүний өртөг нь 10 тэрбум гаруй рубль байв. Нийт урт оптик шугамуудХойд оптик урсгалын системд ажилладаг харилцаа холбоо - 14699 км. Хойд оптик урсгалын ачаар 3.5 сая гаруй захиалагч харилцаа холбооны үйлчилгээг авдаг.

Шугамын барилгачид тайга, намгархаг газар, Алс хойд нутгийн байгалийн эрс тэс нөхцөлд ажиллах ёстой байв. Ялангуяа мөнх цэвдэгт шугам барихад хүндрэлтэй байсан. Хурдны замыг бүтээгчид 347 том, жижиг гол мөрөн, 793 авто зам, 79 төмөр зам, 657 газрын тос, байгалийн хийн хоолой зэрэг олон зуун байгалийн болон хүний хувийн саад бэрхшээлийг даван туулж чадсан. Барилга угсралтын ажлыг 2000 оноос 2014 оны дөрөвдүгээр сарын 15 хүртэл үе шаттайгаар хийсэн.

"Надым-Салехард" цахилгаан дамжуулах шугам

220 кВ-ын хүчдэл бүхий өндөр хүчдэлийн шугам нь Салехардыг төвлөрсөн эрчим хүчний системтэй холбож, Ямалийн нийслэлийг найдвартай эрчим хүчээр хангах болно. Агаарын шугамын трассын эхлэлийн цэг нь одоо байгаа 220 кВ-ын Надым дэд станц, эцсийн цэг нь төлөвлөгдсөн 220/110/6 кВ-ын Салехард дэд станц юм. Эрчим хүчний шугамын өртөг нь 17.8 тэрбум рубль юм.

P.S. 1948 онд Тюмень хотын захад мастер Б.Мелик-Карамовын баг анхны хайгуулын цооногийг өрөмдөж байжээ. Түүний гүн нь ердөө 2000 метр байсан бөгөөд тэр үед рашаанаас өөр зүйл олдоогүй ч залуу бүс нутагт геологи хайгуул үргэлжилж байв. 1953 оны 9-р сарын 21-нд хайгуулын ажил амжилттай болж, Березовогийн Угра тосгон дахь Р-1 худгаас анхны ус асгарч, Тюмений газрын тосны түүх тэр мөчөөс эхэлжээ. Өнөөдөр 60 гаруй жилийн дараа тус бүс нутгийн аж үйлдвэрийн ирээдүйг хамгаалж, Тюмений хойд хэсгийг Обская усан цахилгаан станцын усаар үерт автуулахыг зөвшөөрөөгүй геологичид, анхдагчдын урам зориг, эр зоригийг биширдэг. Өнгөрсөн зууны дунд үеийн энгийн хүн төмөр замууд Тюменээс хойд зүгт нэг мянга хагас мянга гаруй километр үргэлжилж, Хойд мөсөн далайд хүрнэ гэж төсөөлж чадах уу. Тайга, намагт олон арван хот ургаж, хойд туйлын эрэгт асар том боомт бий болно гэсэн санаа нь үлгэр шиг санагдав. Өнгөрсөн үеийн хамгийн зэрлэг мөрөөдлүүдийг бодит байдал болгон хөрвүүлж, хүмүүсийн асар их ажил, урам зориг нь хойд Тюмений гэрэлтүүлгийг төрийн түүхэнд тусдаа бүлэг болгон бичих боломжийг олгосон...

Ирээдүйн PS-3-ийн талбай нь одоо байгаа Pur-Pe LPDS-ээс гурван километрийн зайд байрладаг. Хуваарилагдсан талбайн хэмжээ 32 га. Уг станцад үндсэн 45 байгууламж багтана. Газрын тос хадгалах сав, ус өргөх насос, шавар шүүлтүүр, даралт хянах төхөөрөмж, хувьсах давтамжийн хувиргагч, бойлерийн өрөө, дизель цахилгаан станц, багц трансформаторын дэд станц, дотоод хуваарилах төхөөрөмж бүхий удирдлагын өрөө, хаалттай зогсоол. тоног төхөөрөмж, үйлчилгээний барилга, гал унтраах шахуургын станц, гал унтраах танк зэргийг барьж байгуулна.Усны нөөц, ахуйн болон ундны ус хангамжийн насос станц, их бууны худаг, аянгын болон гэрэлтүүлгийн тулгуур, автоматжуулалт, гал унтраах систем, хамгаалалтын хашлага бүхий периметрийн хамгаалалтын иж бүрэн систем гэх мэт. Өөрөөр хэлбэл, станц нь одоо байгаа Pur-Pe LPDS сайтаас бүрэн бие даасан байх болно.

Одоогийн байдлаар цахилгааны кабель, автоматжуулалт, телемеханик кабель, усан хангамж, халаалт, гал унтраах шугам хоолой тавих зориулалттай кабелийн тавиур суурилуулах ажил үргэлжилж байна. Барилгачид өвлийн улиралд дотоод засал чимэглэл, шугам сүлжээний угсралтын ажлыг дуусгахын тулд үндсэн барилгуудыг зуны улиралд угсарч, дулааны хэлхээг нь хаахаар төлөвлөж байна.

Газрын тос хадгалах сав барих ажил ч ид өрнөж байна. Тус станцад тус бүр нь 20 мянган м3 эзэлхүүнтэй дөрвөн усан сан, мөн яаралтай газрын тос зайлуулах зориулалттай хоёр RVS-5000 м3 усан сан барихаар төлөвлөж байна. Одоогоор танкны 6 суурийн 4-ийг нь барих ажил дууссан. Металл хийцийг суурилуулах ажлыг 5-р сард эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд одоогоор зөвшөөрлийн ажил хийгдэж байна гүйцэтгэгчгагнуурын болон угсралтын ажилд .

Ямалд заримдаа зуны сүүлээр эхэлдэг хяруу эхлэхээс өмнө барилгачид зөвхөн танк барихаас гадна гидравлик туршилтаа хийх шаардлагатай болдог. Одоогоор орж байна Барилгын ажил 200 орчим хүн, 70 орчим техник хэрэгсэл оролцож байгаа боловч тун удахгүй тэдний тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Хүмүүс ирж, хийж буй ажлаасаа хамаарч өөрчлөгдөж, ирэх дулаан улиралд асар их ажил хийхээр төлөвлөж байна. Пур-Пе-3 насос станцыг 2015 оны 4-р улиралд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолой нь Ямалийн ордуудыг Зүүн Сибирь-Номхон далайн газрын тосны хоолойтой холбоно. Заполярье-Пурпийн урт нь 490 километр бөгөөд жилд 45 сая тонн тээвэрлэх хүчин чадалтай. 2014 оны 1-р сард "Транснефть"-ийн ерөнхийлөгч Николай Токарев тус компани Заполярье-Пурпе газрын тосны хоолойг хугацаанаас нь өмнө буюу 2016 оны эхний улиралд ашиглалтад оруулна гэж мэдэгдсэн.

Хоолойн систем"Заполярье-Пурпе"

Хоёр дахь хэсэг болох Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолойн төслийн хүчин чадал нь жилд 45 сая тонн юм. Газрын тос дамжуулах хоолойн нийт урт 500 орчим км. Одоогоор зураг төсөл, судалгааны ажил хийгдэж байна. Газрын тос дамжуулах хоолойг үе шаттайгаар ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна: 1-р шат - 2013 оны 12-р сард, 2-р шат - 2014 оны 12-р сард, 3-р шат - 2015 оны 12-р сард.

Цахилгаан станцтай 1-р тос шахах гол станц

Газрын тос шахах гол станц нь Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолойн хамгийн хойд цэг юм. Зуны улиралд маш хөдөлгөөнт хөрстэй тул зөвхөн нисдэг тэргээр л хүрч болно. Тиймээс “ВЕЛЕССТРОЙ” компани өвлийн улиралд барилгын ажилд шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжийг оруулж ирсэн. Цаг агаарын нөхцөл байдал ч барилгачдад таатай ханддаггүй. Зуны улиралд нар тэнгэрийн хаяанаас цааш хэд хоног шингэдэггүй ч дундаж температур 5-11 хэмээс дээш халдаггүй. Өвлийн улиралд хүйтэн жавар -45, дулаарвал -20 хэм хүртэл буурдаг.Ерөнхий гүйцэтгэгч Велесстрой ХХК-ийн гол ажил бол понтон дээвэртэй, 20,000 хүний багтаамжтай 8 босоо ган танк барих явдал юм. м3. Хийн шахуургын станцын бүх объектын нэгэн адил савнууд нь овоолго дээр суурилагдсан байдаг. Нэг танканд таван зуу орчим овоолго шаардлагатай. Нэг өдрийн дотор VELESSTROY-ийн ажилчид 300 орчим суурилуулах ажлыг удирдаж байна. Савны суурийн сараалж нь газраас 1.5 м-ээр дээш өргөгдсөн, овоолго нь 12 м-ийн гүнд, дулааны тогтворжуулагч нь 15-аар нэмэгддэг. өргөлтийн шахуургын станц, төрөл бүрийн хүчин чадалтай түлш хадгалах долоон танк, гал унтраах усны нөөцийн дөрвөн сав, гал унтраах станц, гал унтраах насос станц, кабелийн тавиур, удирдлагын өрөө, дизель цахилгаан станц, технологийн дамжуулах хоолой гэх мэт.

Нефть шахах станц No2

PS-2 нь GNPS-1-ээс урагш, замын 152 дахь километрт байрладаг. Төслийн дагуу энэхүү NPS VELESSTROY компани нь понтон дээвэртэй 10 босоо ган танк барьж байна. Газрын тос шахах гол станцын нэгэн адил PS-2 нь мөнх цэвдэгтэй холбоотой асуудалтай байдаг. Танкны доорх хөрс хайлахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд овоолгын дэргэд дулааны тогтворжуулагч суурилуулсан байна. VELESSTROY нь тус талбайд янз бүрийн багтаамжтай арван түлш хадгалах сав барьж, үйлчилгээний болон тохижилтын барилга байгууламж, гал унтраах насос, ус татах зориулалттай барилга угсралтын ажлыг зохион байгуулж, зам барилгын ажил хийж байна.

Шугаман хэсэг 44 км

"Заполярье - ПС Пурпе" хөрөнгө оруулалтын төслийн хүрээнд VELESSTROY нь газар дээрх болон далд шугам хоолой тавих, 10 кВ-ын хүчдэлийн агаарын шугам барих, хаах хавхлагын нэгж, бүлүүр барих зэрэг барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэж байна. км 0 – км хэсэгт дамжуулах хоолойн системийн 3-р шатны шугаман хэсэг 44.56. Явцад инженерийн судалгааТогтворгүй хөрс, жишээлбэл нарийн мөс гэх мэт геологийн маш хүнд нөхцөлд хоолой тавих шаардлагатай болох нь тогтоогдсон. Тэд нэг бол удаан хугацаанд хөлддөг, эсвэл хэдэн градусаар дулаацвал даацын чадвараа алдаж, төмөр шиг масс болж хувирдаг. Газрын тос дамжуулах хоолойн найдвартай байдлыг хангахын тулд овоолгын суурь дээр нэмэлт дулаан тусгаарлагч давхарга бүхий хоолойг байрлуулж, газрын дээгүүр явуулахаар шийдсэн. Газрын тос тээвэрлэх явцад дулааны алдагдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүх хоолой нь тусгай тусгаарлагчаар тоноглогдсон байдаг.

"Purpe" PS дамжуулах хоолойн систем - LPDS "Samotlor"

Дамжуулах хоолойн систем PS "Purpe" - LPDS "Samotlor" 2010-2011 онд төсөл хэрэгжсэн бөгөөд үүний үр дүнд Ямало-Ненецкийн автономит тойрог болон Красноярскийн хязгаарын хойд хэсгээс газрын тосны нийлүүлэлт жилд 25 сая тонн хүртэл нэмэгдсэн. . Үүнд хүрэхийн тулд Ямало-Ненец, Ханты-Манси (Югра) автономит тойргийн нутаг дэвсгэрээр 400 гаруй км хоолой тавьж, Пурп, Самоотлор газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүдийг сэргээн засварлаж, эрчим хүч, технологийн дэмжлэг үзүүлэх байгууламжуудыг барьжээ. Энэ бүх ажлыг Пурп - Самотлор газрын тос дамжуулах хоолойг барих ажлын хүрээнд гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь дэлхийн хэмжээнд бий болгох төслийн эхний хэсэг юм. газрын тосны гол хоолой"Арктик - Пурп - Самотлор". Хоёр дахь хэсэг болох Заполярье-Пурпе нь 500 орчим километр урт, жилд 45 сая тоннын хүчин чадалтай. 2015 оны сүүлээр ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Пурп-Самотлор газрын тосны хоолой нь Ванкорын талбайгаас Зүүн Сибирь-Номхон далай (ESPO) системд, тэндээс дэлхийн зах зээл эсвэл Оросын газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүдэд газрын тосны нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Ирээдүйд нэмэлт завсрын газрын тос боловсруулах станц барих нь эцсийн талбайн хүчин чадлыг хоёр дахин буюу жилд 50 сая тонн хүртэл нэмэгдүүлэх болно.

Пурп-Самотлор газрын тос дамжуулах хоолой барих ажилд Велесстрой ХХК-ийн оролцоо.Пурп-Самотлор газрын тос дамжуулах хоолой барих төслийг хэрэгжүүлэхэд зөвхөн усны саад бэрхшээлийг даван туулах, хүнд хөрстэй ажиллах туршлагатай компаниуд оролцох боломжтой. Маршрутын бүх хэсэгт намаг, намгархаг газар байсан. , намгархаг газрыг ус зайлуулах. VELESSTROY, дэвшилтэт технологи, цогцолборыг ашиглах боломжтой барилгын тоног төхөөрөмж, байгалийн хүнд хэцүү нөхцөлд үйл явцыг зохион байгуулж, өгсөн үүрэг даалгаврыг амжилттай биелүүлэх. Хамгаалах талаар холбооны хуулийг заавал дагаж мөрдөхөөс гадна орчин, Велесстрой ХХК-ийн мэргэжилтнүүд зураг төсөл боловсруулахаас эхлээд ашиглалтад оруулах хүртэлх бүх үе шатанд үйлдвэрлэлийн болон байгаль орчны аюулгүй байдлын стандартыг нэмэгдүүлсэн.

Завсрын тос шахах станц №2 Вынгапур

Вынгапурын завсрын тос шахах станц нь тундрын бүсэд баригдсан хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон орчин үеийн байгууламж юм. VELESSTROY нь гол насосны станцын барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг станцын зүрх, хяналтын өрөө бөгөөд насосны станц дахь даралт, температур, чичиргээ болон бусад үзүүлэлтүүдийг бодит цаг хугацаанд нь харуулдаг. . Тэрээр тоног төхөөрөмжийн битүү зогсоол, гал унтраах станц, бойлерийн өрөө, цайны газар, хаалттай унтраалга хийх өрөө болон бусад олон зүйлийг барьсан. Ус шахах станцын талаар юуг онцгойлон тэмдэглэхийг хүсч байна: нэгдүгээрт, насос станцын тоног төхөөрөмжийн 90% нь дотоодынх. Хоёрдугаарт, станц барих явцад үйлчлүүлэгч болон VELESSTROY нь газрын тосны тээвэрлэлтийн байгаль орчны аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан: насосууд нь алдагдлыг хянах системээр тоноглогдсон, станцын байранд хийн мэдрэгчүүд байдаг.

Цэвэр тос шахах станц

Пурп нефть шахах станц нь Пурп-Самотлор газрын тос дамжуулах хоолойн эхлэлийн цэг юм. Уг станц нь Ямалийн нутаг дэвсгэрийн Пуровский дүүрэгт байрладаг. 2010-2011 онд ерөнхий гүйцэтгэгчээр ажиллаж байсан ВЕЛЕССТРОЙ компани нь 20,000 м3 багтаамжтай 4 танк, гол насосны станцын барилга, гал унтраах насос станц, усан хангамжийн насос станц, түлш цэнэглэх иж бүрэн ажлыг хийж гүйцэтгэсэн. станц, барилга нийтийн сүлжээболон холбооны шугам сүлжээ, технологийн тоног төхөөрөмж суурилуулах, цахилгаан хангамжийн ажлыг гүйцэтгэсэн.

Purpe тос шахах станц - Өргөтгөх

Хэдэн жилийн өмнө “Велесстрой” ХХК-ийн барьж байгуулсан “Пурпе” тос шахах станцын савны паркийг өргөтгөх боломжгүй байсан тул тус компани одоо байгаа станцаас гурван километрийн зайд байрлах шинэ тос шахах станц барихаас өөр аргагүйд хүрчээ. Өнөөдөр VELESSTROY нь барилга угсралтын ажил, түүний дотор. түр барилга байгууламж барих/буулгах; харилцаа холбоо, сүлжээний уулзваруудыг илрүүлэх ажил хийж байна гуравдагч талын байгууллагууд, мэргэжлийн байгууллагын оролцоотойгоор тэдгээрийн техникийн үзлэг гэх мэт; ашиглалтад оруулах ажлыг гүйцэтгэх; эвдэрсэн газрыг нөхөн сэргээх ажил хийх.

ОХУ-ын хамгийн хойд захад орших Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолойн барилгын ажил үргэлжилж байна. Энэхүү хурдны зам нь Ямало-Ненецкийн автономит тойрог болон Красноярскийн нутаг дэвсгэрийн хойд хэсэгт шинэ ирээдүйтэй талбайнуудыг хөгжүүлэхэд түлхэц болно.

Нефть дамжуулах хоолой Заполярье-Пурпе - бүрэлдэхүүн хэсэг тээврийн системТуйлын бүс-Пурп-Самотлор. "Пурпе" газрын тос шахах станцаас "Самотлор" газрын тос шахах станц хүртэлх гол шугамыг 2011 онд ашиглалтад оруулсан. Түүгээр дамжуулан Ванкорын талбайн нүүрсустөрөгчид Зүүн Сибирь - Номхон далайн хоолойн систем (ESPO) руу урсаж, Дорнод руу чиглэсэн экспортын урсгалд нэгдэж эхлэв. 485 км урт Заполярье-Пурпе хурдны зам нь уг системийн барилгын дараагийн шат юм.

Энэ бол Транснефть компанийн хамгийн хойд талын газрын тос дамжуулах хоолой юм. Эдгээр хэсгүүдийн агаарын температур өвлийн улиралд -56 ºС, зун нь +34 ºС хооронд хэлбэлздэг бөгөөд салхины хурд ихэвчлэн 40 м/сек-ээс давдаг. Үүний зэрэгцээ хойд газрын тос нь өндөр зуурамтгай чанараараа ялгагддаг бөгөөд тээвэрлэх явцад хатуурахаас зайлсхийхийн тулд тодорхой температурыг хадгалах шаардлагатай байдаг. Энэ зорилгоор газрын тос шахах станц болон газрын тос дамжуулах гол шугамын дагуу газрын тос халаах цэгүүдийг барихаар төлөвлөж байна.

Хурдны зам тавихад хамгийн тохиромжтой улирал бол хойд зүгийн усан сангууд зузаан мөсөн давхаргаар бүрхэгдсэн өвөл юм.

Мөнх цэвдгийн дээгүүр

Төслийн гол хүндрэл нь хоолой нь мөнх цэвдэгээр дамжин өнгөрдөгтэй холбоотой юм. Тиймээс "Транснефть"-ийн практикт анх удаа газрын тос дамжуулах хоолойн ихэнх хэсгийг уламжлалт газар доорхи аргаар биш, харин газрын дээгүүр тусгай тулгуур дээр тавьсан. Энэ нь мөнх цэвдэг хөрсөн дээрх хоолойн дулааны нөлөөг арилгадаг. Гэсэн хэдий ч, эдгээр тодорхой нөхцөлд газар доорхи тавих арга нь бүрэн уламжлалт биш юм. Газрын тосны температурын шинж чанарыг хадгалах, хөрс гэсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд үйлдвэрт нэмэлт дулаан тусгаарлагч давхарга бүхий хоолойг ашигласан.

Төслийн өмнөх бэлтгэлийн үе шатанд Транснефть мэргэжилтнүүд дотоодын болон хоёуланг нь сайтар судалж үзсэн Гадаадын туршлагаүүнтэй төстэй бүтээн байгуулалт, тухайлбал АНУ-д Транс-Аляскийн газрын тосны хоолойг барьж байгуулах, дараагийн ашиглалтын туршлагаас гадна газар дээр нь тавьсан. Ашиглалтын жилүүдэд энэ хурдны зам хангалттай олон асуудалтай тулгарсан бөгөөд үүнд тулгуур эвдэрсэн зэрэг ноцтой осол гарсан. Тиймээс Транснефть Заполярье-Пурпе төслийн үндсэн техникийн шийдлүүдийн найдвартай байдалд найдахаар шийджээ.

Хөгжүүлэх явцад компани нь олон тооны ширээний болон хээрийн туршилтыг явуулсан янз бүрийн төрөлтуслах бүтэц, тэдгээрийг барих технологи. Энэ нь эцсийн дүндээ хэд хэдэн төрлийн тулгуурыг ашиглан техникийн оновчтой шийдлүүдийг гаргах боломжтой болсон: тогтмол, дамжуулах хоолойн эргэлтийн өнцгийг засах, чөлөөтэй хөдлөх ба уртааш хөдлөх, нөхөн олговрын ажиллагааг хангах.

Газрын тос дамжуулах хоолойн шугаман хэсэг ба газрын тос шахах станцын байгууламжийг хоёуланг нь ажиллуулах явцад хөрс гэсэх процессоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд дулааны тогтворжуулагчийг суурилуулсан - хөргөгчөөр цэнэглэгдсэн тусгай төхөөрөмж. Тэд хөрсийг хөлдөөж, доторх сөрөг температурыг хадгалдаг. Нийтдээ Заполярье-Пурпе төсөл дээр Транснефть олон технологийн шинэчлэлийг туршиж, Оросын 16 патент авсан.

Заполярье-Пурпе гол газрын тосны хоолойн шугаман хэсэг. Зураг: Олег Смердев

Системийн хамгийн хойд хэсэг нь урдаас хойд зүгт баригдаж байна: Пурпе тос шахах станцаас - тэг километр хүртэл, тэнд №1 "Заполярье" газрын тос шахах гол станц (GNPS) Хойд туйлын тойргийн цаана аль хэдийн ажиллах болно. Барилгын бүх үе шат, бүх төрлийн ажлыг хойд нутгийн цаг агаар, байгалийн онцлогийг харгалзан нарийн төлөвлөж байна.

Баримт нь хурдны зам тавихад хамгийн тохиромжтой улирал бол хойд нутгийн олон тооны намаг, усан сангууд зузаан мөсөн давхаргаар бүрхэгдсэн өвөл юм. Энэ үед хурдны зам дагуу шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг хүргэх нь илүү хялбар байдаг - гагнуурын цогцолбор, хоолойн давхарга, экскаватор. Тийм ч учраас гол ажил болох газрын тос дамжуулах хоолойг гагнах, овоолго хийх, тулгуур суурилуулах, хоолой тавих зэрэг нь өвлийн улиралд тохиолддог.

Хаврын улиралд ажлын хурд удааширдаг, учир нь 5-р сарын сүүл - 6-р сарын эхээр Заполярье-Пурпе чиглэлийн хэсэг бараг бүхэлдээ усны гадаргуу болж хувирдаг. Гэхдээ энэ нь дулааны улиралд барилгын ажил зогссон гэсэн үг биш юм - боломжтой бол ажил үргэлжилж байна. Мөн зуны улиралд газрын тос дамжуулах хоолойн аль хэдийн дууссан хэсгүүдийн гидротуршилтыг хийж, одоо байгаа усан замын дагуу машин, тоног төхөөрөмж, материалыг импортолж байна.

Тэг километр хүртэл

Нэг, хоёрдугаар ээлжийн хэсгийн барилгын ажлыг 2013, 2014 онд дуусгасан. Эдгээр өргөрөгт тавдугаар сард дуусдаг өнгөрсөн өвөл барилгын гурав дахь шатны шугаман хэсгийг (өөрөөр хэлбэл хоолой өөрөө) барихад гол хүчин чармайлтаа төвлөрүүлсэн. Энэ нь "Заполярье" улсын газрын тосны 1-р станцаас Нефть насосны 2-р станц хүртэлх 151 км гол шугам юм. Тэнд гагнуурын багана, өрмийн машин, хоолойн давхаргууд, барилгачдын багагүй хэсгийг татсан байна. Таз голын татамаас бусад энэ хэсгийн хоолой бүхэлдээ газар дээгүүр урсдаг.

Өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сараас энэ оны дөрөвдүгээр сар хүртэл барилгачид 125 гаруй км газрын тос дамжуулах хоолойг тулгуур дээр тавьжээ. Ийнхүү дамжуулах хоолойн бүхэл бүтэн системийн шугаман хэсгийг гагнуурын ажил төсөлд заасан хэмжээнд бүрэн хийгдсэн байна. Мөн 7-р сард хаврын үер өнгөрсний дараа газрын тос дамжуулах хоолойн гидравлик туршилт, хоолойн оношилгоо эхэлнэ. Транснефть компаний хөгжүүлж, үйлдвэрлэсэн профилатор, хосолсон согог илрүүлэгч тусгай хэрэгслийн тусламжтайгаар - Диасканы мэргэжилтнүүд - газрын тос дамжуулах хоолойн ажилчид хүлээн авах болно. бүрэн мэдээлэлхоолойн нөхцөл байдлын талаар.

Пур гол дээр сифон хоолой тавих. Зураг: Илья Воробьев

GNPS №1 "Заполярье" дээр 20 мянган шоо метр багтаамжтай бүх найман газрын тос хадгалах савыг суурилуулж дууслаа. м тус бүр. Зуны улиралд тэд гидравлик туршилтанд хамрагдана. Бүх танкууд шон дээр байрладаг. Бусад бүх станцын байгууламжууд мөн шон дээр байрладаг.

Барилгын ажил ид өрнөж байх үед тус станцад 1500 хүртэл хүн ажиллаж амьдарч байжээ. Энэ нь Арктикийн хувьд маш их зүйл юм. Хэрэв энэ барилгын талбайг хүн ам суурьшсан бүс нутгийн ангилалд оруулсан бол хүн амын тоогоор Ямало-Ненецкийн автономит тойргийн Тазовский дүүрэгт дөрөвдүгээрт орох байсан. Ажилгүй байна гэж хэн ч гомдоллосонгүй.

GNPS №1 "Заполярье" барилгын ажил бүрэн бие даасан оршин тогтнох нөхцөлд үргэлжилж байна. Барилгын талбайгаас хамгийн ойр хүртэлх зай суурин- Тазовский тосгон - Коротчаево дахь төмөр замын өртөө хүртэл 130 км, барилгын ажилд хүлээн авсан материал, тоног төхөөрөмжийг буулгаж авдаг - 350 км. Үүний зэрэгцээ, материалыг талбай руу хүргэх ажлыг зөвхөн өвлийн улиралд, өвлийн зам нээгдэж, Таз голын гатлах мөсөн гарц ажиллаж эхлэхэд буюу 12-р сараас 4-р сар хүртэл хийх боломжтой. Тиймээс хүйтэн байхад өдөр бүр олон зуун ачааны машин хурдны замаар явж байв.

Хөвд дээр бүү гишгэ

Үүний зэрэгцээ хурдны замын урд хэсгүүдийн ажил хийгдэж байна. Хоёрдугаар ээлжийн талбайд трассын дагуу 10 кВ-ын цахилгаан дамжуулах агаарын шугам татах, үндсэн шилэн кабелийн холбооны шугам татах ажил удахгүй дуусна. Энэ жил зун шугаман хэсгийн байгууламжуудыг хүчдэлд нийлүүлж, гүйцэтгэхээр төлөвлөжээ ашиглалтад оруулах ажилхолбооны хэрэгсэл, хаалтын хавхлагын нэгж, цэвэрлэгээ, оношилгооны төхөөрөмжөөр дамжин өнгөрөх нэгж.

Өмнө зүгийн хэсгүүдийг барьж байгуулах явцад хойд зүгийн онцлогийг бас мэдэрсэн. Эхний шат нь 134 км газрын тос дамжуулах хоолой бөгөөд үүний тал нь газар доогуур, нөгөө тал нь түүний дээгүүр ордог. Эхлээд бид ой-тундраар дамжин өнгөрч, дараа нь тундр эхэлж, гол ажил нь хамгийн хүнд хяруунд хийгдэх ёстой байв. Зуны улиралд тэнд машин жолоодохыг хориглодог нь үнэн юм. Эцсийн эцэст, хойд нутгийн байгалийн гол баялаг бол хөвд юм: хэрэв гишгэгдсэн бол 60 жилийн дараа л сэргээгдэх болно. Тиймээс эхний шатны ажлын оргил үе нь 2013 оны 1-3-р саруудад тохиож, өдөрт 2 км дулаан тусгаарлалттай хоолойг энд гагнаж, 120 хүртэлх гадас тээглэж, 55 хүртэлх тулгуур суурилуулсан байна.

"Ямал" 2-р PS-ийн бүх үндсэн барилга байгууламжууд аль хэдийн баригдсан. Инженерийн шугам сүлжээ, технологийн шугам хоолойн 80 гаруй хувь нь тавигдаж, гол шахуургын агрегатууд, цахилгаан эрчим хүчний тоног төхөөрөмж суурилуулсан. Одоо ирж байна дотоод засал чимэглэлбайр. Оны эцэс гэхэд барилга угсралтын ажлын үндсэн цогцолборыг дуусгаж, гадна хийн хангамжийн шугам сүлжээ, уурын зуухны үйлдвэрүүдийг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Урт чиглэлийн цахилгааны шугам. Зураг: Олег Смердев

Сав газрын доорхи хоолой

Барилга угсралтын хамгийн хэцүү үе шатуудын нэг бол усан онгоцоор явах боломжтой Таз голыг гатлах усан доорх гарц байв. Орных нь доор 1 км-ээс бага зэрэг урттай хоолой тавьсан боловч эргийн хавхлагуудын хоорондох зайгаар хэмжсэн гарцын нийт урт нь 27 км байв. Баримт нь Тазын үерийн татамд олон тооны үхэр нуур, нуур, жижиг гол горхи байдаг бөгөөд хавар нь голын хамт олон километр урсдаг. Энэ бүхэл бүтэн хэсэгт хоолой нь газар доор урсдаг бөгөөд найдвартай байдлын үүднээс газрын тос дамжуулах хоолойн үндсэн ба нөөц гэсэн хоёр шугамыг тавьдаг.

Таз ороор шууд дамжих ажил дууссан орчин үеийн аргачиглэлтэй өрөмдлөг: тэд голын ёроолд нэг төрлийн хонгил өрөмдөж, дараа нь хоолойгоор дамжуулан татав. Энэ бол хөдөлмөр их шаарддаг, гэхдээ хамгийн найдвартай арга, ялангуяа байгаль орчны үүднээс. Алдарт умард муксун нь Тазын үерийн татамд өндөглөдөг бөгөөд оршин тогтнохыг нь эрсдэлд оруулах нь байгаль орчны гэмт хэрэг юм.

Транснефть хэзээ ч ийм цаг уурын нөхцөлд, ийм хүнд хөрсөнд усан доорхи гарц барих шаардлагагүй байсан тул барилгын ажил эхлэхээс өмнө бэлтгэл ажил эхэлсэн. Гэвч дараа нь бүх зүйл ямар ч саадгүй болсон. Хүйтэн жавартай байсан ч ажил зогсохгүйн тулд угсралтыг хялбархан босгосон ангаруудад байрлуулж, дотор нь эерэг температурыг хадгалсан. Нийтдээ гурван худаг өрөмдөх шаардлагатай байсан: үндсэн шугам, нөөц шугам, мөн холбооны кабель. Үндсэн худгийн голч нь 1600 мм тул голын гатлан тус бүр 200 мм-ээр найман удаа өрөмдсөн.

Төслийг хэрэгжүүлэх явцад байгаль орчны аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан. Эцсийн эцэст, хурдны зам нь түүхэндээ олон зууны турш уугуул ард түмэн хойд уудам газар нутгийг жинхэнэ эзэмшигчид байсан, одоо ч хэвээр байгаа газруудаар дамжин өнгөрдөг байв. Тэдний гол эдийн засгийн үйл ажиллагаа- Энэ бол мал аж ахуй, тэр дундаа буга аж ахуй, загас агнуур, үслэг амьтан агнах, жимс жимсгэнэ, эмийн ургамал цуглуулах явдал юм. Тэдний амьдралын хэв маягийг хадгалахын тулд одоо байгаа ургамал, амьтныг анхны хэлбэрээр нь хадгалах шаардлагатай байв.

Тиймээс барилгын ажил эхлэхээс өмнө Транснефть нь уугуул иргэдийн төлөөлөгчид болон бүс нутгийн гүйцэтгэх засаглалын байгууллагуудтай нягт хамтын ажиллагаа тогтоосон. Тус компани болон түүний охин компаниуд тухайн нутгийн хөрс, ургамал, амьтан, буга нүүдэллэх зам, загасны түрсээ шахах нүүдлийн зам, цаг хугацааг сайтар судалжээ. Уугуул иргэдийн хүсэлтээр Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолойгоор дамжин өнгөрөх зэрлэг болон гаршуулсан бугын нүүдлийн замын хэсгүүдэд цаа бугын гарцыг хийж байна.

Тиймээс Гиппократын Анагаах ухааны тангарагаас мэдэгдэж байсан "хор хөнөөл учруулахгүй" ёс суртахууны зарчим нь газрын тос дамжуулах хоолойн ажилчдын гол зарчмуудын нэг болжээ.

Заполярье-Пурпе төслийн зорилго нь Ямало-Ненецкийн автономит тойрог болон Красноярскийн хязгаарын хойд хэсэг, Уренгой групп Газпром, Сузунское дахь шинэ ордуудаас газрын тос дамжуулах гол хоолойн системд газрын тос хүлээн авах явдал юм. , Роснефть газрын тосны компанийн Тагулское, Русское, Русско-Реченское талбайнууд, Мессояха, Зүүн Мессояха (Роснефть, Газпром нефть), Пякяхинское талбай (Лукойл)

5-р сарын сүүлчээр Транснефть компанийн зохиогчдын баг Оросын засгийн газрын 2014 оны шинжлэх ухаан, технологийн салбарын шагналыг "шинэ үеийн барилгын технологи, бүтцийг хөгжүүлэх, тэдгээрийн аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлболон ОХУ-ын гео-цаг уурын хүнд нөхцөлд гол шугам хоолойн тээврийн байгууламжид хэрэгжүүлэх." Бид газар дээрх болон далд хоолой тавих аргыг хослуулан барилга байгууламжийг оновчтой болгох арга зүй, технологийн талаар ярьж байна. Уг ажилд шинжлэх ухааны ээдрээтэй асуудлуудыг амжилттай шийдвэрлэсэн. Үндэслэлээ. Бүтээсэн математик загвар, техник дээр олон талт тооцооллын үр дүнг барилгын шинэ технологи, байгууламжийг бий болгох, турших, хэрэгжүүлэх бүрэн мөчлөгт зориулсан иж бүрэн шинэлэг дизайн, техникийн шийдлүүдийг боловсруулсан болно. Хөгжлийн үр дүнг бодит байдалд амжилттай нэвтрүүлсэн. Заполярье-Пурпе-Самотлор дамжуулах хоолойн байгууламжид үйлдвэрлэл

Арктикийн вектор

Ямало-Ненец хотод Заполярье-Пурпе дамжуулах хоолойн системийг барих хөрөнгө оруулалтын төсөл Автономит тойрогүнэндээ барианд хүрч байна. Уг хоолойгоор газрын тос тээвэрлэх ажлыг 2016 оны намраас эхлүүлнэ. Онцлог шинж чанарЭнэхүү гол газрын тосны хоолой нь барилгын аргын улмаас аль хэдийн ашиглалтад орсон хоолойноос ялгаатай: хоолойн нэлээд хэсэг нь тусгай тулгуур дээр газрын гадарга дээр тавигддаг. Төслийн онцлог, хэрэгжилтийн хурдны талаар орлогч бидэнд ярилаа Ерөнхий захирал, Транснефть-Сибирь ХК-ийн "TS Zapolyarye - Purpe" хөрөнгө оруулалтын төслийн барилгын газрын захирал Михаил Саяпин.

– Михаил Васильевич, Хөрөнгө оруулалтын төслийг барьж байгуулах Тамгын газар болон барилгачдын хүчин чармайлт ямар гол ажил дээр төвлөрч байна вэ? Энэ мөч?

– Заполярье-Пурпе газрын тос дамжуулах хоолойн шугаман хэсгийг бүрэн барьж, бат бөх чанарыг шалгасан гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Шугам хоолойн төгсгөлийн цэг нь Пур-Пе-3 газрын тос шахах станцыг ажиллуулахад бэлэн байна. Барилгын ажил дуусах шатандаа явж байна
болон ашиглалтад оруулах ажил
1, 2-р тос шахах станцууд, тос халаах цэгүүд.

Энэ оны дөрөвдүгээр сараас шугам хоолойг газрын тосоор дүүргэж эхэлсэн. Одоогоор энэ үйл явц үргэлжилж байна. Пур-Пэ-3 насос станцаас 2-р завсрын шахуургын станц хүртэлх шугаман хэсгийн 1, 2-р шатыг тосоор дүүргэсэн. Мөн PS-2 технологийг хэсэгчлэн дүүргэсэн бөгөөд станцын савны паркийг газрын тосоор дүүргэх хоёрдугаар шатны бэлтгэл ажил хийгдэж байна. Үүний дараа бид газрын тос дамжуулах хоолойн гуравдугаар шатны шугаман хэсгийг дүүргэж эхэлнэ. Дараагийн шат нь 1-р тос шахах гол станцыг дүүргэх ажил юм.

Дүүргэх нь дамжуулах хоолойн бүх дэд бүтцийн 100% бэлэн байдлыг хангах чухал үе юм. Бид энэ үе шатанд сайтар бэлдсэн: бид бүх иж бүрэн үзлэг, шинжилгээ, оношилгоог хийсэн. Бид бүх шугаман хэсэгт гагнуурын ажлыг хянахаас гадна: рентген, хэт авианы, мөн хэсгүүдийг тусад нь шалгасан. хамгийн дээд ангилал– эдгээр нь усан доорх гарам, автомашинтай уулзвар ба төмөр замууд, бүх үе мөчний нэмэлт давхар хяналтыг хийсэн. Багаж хэрэгслийн дамжуулалт нь хоолойн технологийн төлөв байдлын талаар бүрэн мэдээлэл өгч, ажлын чанарыг баталгаажуулсан. Шугаман тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг мөн шалгасан. Тусламжаар автоматжуулсан системүүдхяналт ба телемеханикийн хувьд бид хавхлагыг автоматаар хянах, дамжуулах хоолойн бүх параметрүүдийг хянах чадвартай болсон.

– Заполярье-Пурпе нефть дамжуулах хоолойн онцлог юу вэ?

– Үүнтэй төстэй хоолой Аляскад ажилладаг. Бид тэндээс маш их зүйлийг авсан. Хөлдөөсөн хөрсөн дээр шугам хоолой ажиллаж байгааг бид харсан. Тэдний дулааны тогтворжуулалтын хэрэгцээг тодорхой ойлгосон. Тюмень хотод энэ технологийг Fundamentstroyarkos компани санал болгож байна. Тэдэнд байгаа гайхалтай туршлагадулааны тогтворжуулагч үйлдвэрлэх зориулалттай. Дулааны тогтворжуулалтгүй ачаалал даах чадварАрктикийн хөрс бараг тэг болж буурсан. Тэгээс дээш температурт тэд намаг биш, харин шавар болж хувирдаг. Үүнээс гадна манай дамжуулах хоолой "халуун" байх болно. Ямал тос нь өндөр зуурамтгай чанартай, +14 хэмээс доош температурт хатуурдаг тул шахахын тулд +60 хүртэл халаах шаардлагатай. Үүний тулд шугам хоолойн дагуу дулааны цэгүүдийг барьсан. Манай замд тэдний найм байгаа. Мөн мөнх цэвдэгт хөрс гэсэхгүйн тулд хоолойг газар дээрх тулгуур дээр өргөж, дулаан тусгаарлагчаар боож өгдөг.

Бид 2011-2012 онд ажил эхлэхдээ шугам хоолой барихад шаардлагатай бүх технологийг туршсан туршилтын талбайтай байсан. Маш их зүйлийг эхнээс нь эхлүүлэх шаардлагатай байсан. Жишээлбэл, дулааны тогтворжуулалтыг ашиглан арктикийн нөхцөлд ашиглах зориулалттай тулгуур байхгүй байв. Тэдгээрийг Транснефть компанийн шинжлэх ухааны хүрээлэнд боловсруулж, бодит нөхцөлд туршиж үзсэн. Үгүй байсан бэлэн шийдлүүддамжуулах хоолойн тулгуурыг ашиглах тухай. Газрын тос хоолойгоор урсах үед дамжуулах хоолой бага зэрэг хөдөлдөг. Тиймээс бид ашиглалтын явцад хурдны замыг аюулгүй ажиллуулахын тулд барилгын үе шатанд энэ онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагатай болсон. Температурын хэлбэлзлийн нөхцөлд хоолойг ажиллуулахын тулд шугам хоолойг тогтворжуулж, барьж байдаг суурин, уртааш хөдөлдөг, чөлөөтэй хөдөлдөг тулгуур гэсэн гурван төрлийн тулгуурыг ашигласан. Мөн гадна газрын тос дамжуулах хоолойн 500 метр тутамд компенсатор суурилуулсан.

Хөрсний дулааныг тогтворжуулах технологийг ашиглан газрын тос шахах станцууд - гол ба PS-2, маршрутын дагуу цахилгаан дамжуулах шугам, холбооны тулгуур, цэвэрлэх, оношлох төхөөрөмжийг хүлээн авах, ажиллуулах камер, тос халаах цэгүүдийг барьсан.

Туршилтын талбайд бид мөн гагнуурын технологийг боловсруулсан. Гагнуурчид автомат гагнуур ашиглан доор, газар дээр хэрхэн гагнахыг мэддэг. Гэхдээ энд хоолойг газраас дээш барих ёстой. Бид ажиллаж байсан янз бүрийн хувилбарууд: гарын авлагын гагнуур руу буцах - гэхдээ энэ нь цаг хугацаа, чанарын алдагдал юм, хоолойг хэсэг хэсгээр нь гагнаж, тулгуур дээр тавьсан, гагнуурчинд өндөрт ажиллах тусгай тавцанг боловсруулсан. Үүний үр дүнд бид автомат гагнуурын системээр өндөрт ажиллаж сурсан хэмжээнд хүрсэн. Одоо биднээс өөр хэн ч үүнийг хийж чадахгүй байх.

– Михаил Васильевич, Удирдлагын ажилчид болон барилгачид цаг уур, геологи, дэд бүтэц гэх мэт ямар гол хүндрэлтэй тулгарсан бэ?

– Ямал дахь барилгын гол бэрхшээл юу вэ? Бүх хөрс мөстэй. Ямар ч хөрсөнд хамгийн сайн тохиолдол 10% мөсний агууламж. Энэ нь 40% хүртэл тохиолддог. Өвлийн улиралд энэ нь мэдэгдэхүйц биш юм. Тэд хөрсийг нь хэвтүүлж, нягтруулж, дээр нь ямар нэгэн зүйл барьдаг. Хавар ирлээ, та хаашаа ч хүрэхгүй: бүх хөрс хайлсан. Ийм хөрсний өөр нэг муу шинж чанар байдаг - хамгийн бага шүүлтүүр. Өөрөөр хэлбэл ус түүгээр дамждаггүй. Энэ нь цөцгий шиг юм. Ийм хөрсөн дээр юу ч барих боломжгүй - зам байхгүй, ердийн газар байхгүй. Үүний шийдэл нь гидравлик элс байв. Энэ бол дахин асуудал, гэхдээ өөр асуудал юм. Ямал руу салхи шуургатай бол энэ нь элсний байнгын өгөршил юм. Та нисдэг тэргээр нисээд хараарай: тундраг элсээр бүрхэгдсэн байдаг. Энэ нь нутгийн иргэдээс гомдол гаргахад хүргэдэг. Элс хөвд дээр тогтдог. Буга шүдээ элэгдэлд оруулахын тулд энэ хөвд ашигладаг. Тиймээс энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Та элсийг ямар нэгэн зүйлээр бэхлэх хэрэгтэй. Хэрхэн? Тэд нэг төрлийн өнхрүүлсэн зүлэг болох биоматуудыг ашиглаж эхлэв.

– Шугам хоолой барих ажилд оролцсон гүйцэтгэгчид буюу тэдгээр багууд хэрхэн ажилласан бэ? Асуудал их байсан уу, эсвэл тав тухтай байдалд байсан уу?

– Хэрэв та гүйцэтгэгчидтэй бүрэн дүүрэн тухтай байгаа бол та ямар нэг буруу зүйл барьж байна гэсэн үг. Үнэн хэрэгтээ та гэрээлэгч нартай үргэлж нөхөрсөг тэмцэл хийдэг: хэн ялах вэ? Тэдний хувьд мөнгө олох, харин таны хувьд мөнгө хэмнэх, чанарыг хадгалах нь чухал юм. Чанар бол бидний тэргүүлэх чиглэл юм. БА барилгын хяналтБид үүнийг маш хатуу, тасралтгүй хийдэг. АК Транснефть ХК-д ийм өндөр түвшинБарилга угсралт, угсралтын ажил, нийлүүлсэн материалын чанарын шалгалт, ингэснээр бид хоолойн үйлдвэрлэлийн согогийг удаа дараа илрүүлсэн. Бид бүтээгдэхүүнээ үйлдвэрт буцааж өгөх ёстой байсан. Гүйцэтгэсэн ажлын чанарын хяналтаараа бид бахархаж чадна. “АК Транснефть” ХК 2016 оныг “Барилгын чанарын жил” болгон зарласан нь хоосонгүй.

– Төсөлд дотоодын үйлдвэрлэгчид хамрагдсан уу? Импортыг орлох үйл явцад тэдний гүйцэтгэсэн үүргийн талаар ярих боломжтой юу?

- эргэлзээгүй. Энэ бол Fundamentstroyarkos, Sibpromkomplekt хоолойн дулаалгын үйлдвэр юм. Челябинск Конарын хувьд бидний металл хийц үйлдвэрлэх захиалга нь хувь заяаны бэлэг байсан - үйлдвэр нь үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх, төрөлжүүлэх нэмэлт нөөцийг авсан. Өнөөдөр түүний үндсэн дээр үндсэн хавхлага үйлдвэрлэх үйлдвэр ашиглалтад орсон бөгөөд энэ нь огт өөр түвшин юм.

– Энэ төслийг дизайны нарийн төвөгтэй байдал, барилгын нөхцөл, цаашдын ашиглалтын хувьд Зүүн Сибирь-Номхон далай (ESPO) дамжуулах хоолойн системтэй харьцуулах боломжтой юу?

– ESPO-д би 1941 оны км-ээс (Туолба гол) Сковородино хүртэлх хэсгийн барилгын ажлыг удирдаж байсан. Тэнд зам огт байхгүй байсан ч би эх газарт байгаа гэдгээ ойлгосон. Гэхдээ Ямалд энэ нь өөр юм - бүх чиглэлд цагаан сүүн хоосон орон зай бий, та бодит байдал дээр төөрч байна. Мэдээжийн хэрэг, Заполярье-Пурпе хурдны зам нь барилгын болон ашиглалтын хувьд илүү төвөгтэй байдаг. Энэ бол ойлгомжтой. Тээвэрлэсэн газрын тосны найрлага нь газрын тос дамжуулах хоолойн операторуудад ноцтой бэрхшээл учруулж, тэдэнд маш том үүрэг хариуцлага хүлээлгэдэг.

– Михаил Васильевич, та энэ төслийг ямар хүлээлттэй эхлүүлсэн бэ? Үүнийг хэрэгжүүлэхэд гар бие оролцсоноор өөртөө их зүйл сурсан уу?

– 2011 оны сүүлээр бид Пурпе-Самотлор газрын тос дамжуулах хоолойг барьж дуусгалаа. Тэд гутлынхаа шаврыг угааж амжаагүй байсан бөгөөд Заполярье-Пурпе хурдны замыг барьж эхэлжээ. Хэцүү байсан. Би маш их зүйлийг сурах ёстой байсан. Эргэлзээ, санаа зоволт байсан. Гэхдээ бид Засгийн газраас тогтоосон хугацаанд хурдны замаа барина гэдгээ анхнаасаа мэдэж байсан. Оросын Холбооны Улсэцсийн хугацаа. Бид барилгын шинэ технологи, тэр дундаа овоо овоолох технологи боловсруулж, турших шаардлагатай болсон. Анх өдөрт 4-5 овоо унадаг, баярладаг байсан. Тэгээд бид тооцоо хийж үзлээ: Хэрэв бид ийм хурдтай ажиллавал ач зээ нар маань хурдны зам барьж дуусгах болно. Гэхдээ бид хурдан сурсан бөгөөд хэдэн сарын дараа бид өдөр бүр 150 овоолгын алхамд хүрсэн. Бид өндөрт автомат системийг ашиглан хоолойг хэрхэн гагнах талаар сурсан. Бид газрын түвшнээс бараг хоёр метрийн өндөрт гадсан суурин дээр газрын тосны сав барих аргыг сурсан. Энэ төслийг хэрэгжүүлэх явцад бид маш их зүйлийг сурсан, манай гүйцэтгэгч компаниуд үүнээс ч илүү туршлага хуримтлуулсан байх.

– Одоо хэрэгжүүлсэн ажлын хэмжээг хэрхэн дүгнэж байна вэ?

– Аливаа зүйлийг чанартай хийвэл үргэлж гоё харагддаг. Барилгачин хүний хувьд би объектыг хараад тэр хэрхэн баригдсаныг шууд тодорхойлж чадна: сайн эсвэл муу. Манай хурдны зам ашиглалтад ороогүй ч чанартай баригдсан нь нэгэнт тодорхой болсон. Удахгүй буюу 2016 оны дөрөвдүгээр улиралд нефтийн хоолой ашиглалтад ороход таван жилийнхээ ажлын үр дүнг бодитоор харах болно.

Радослав Васильев