Жилийн тээврийн хэрэгслийн татвар. Тээврийн татварыг нэмэгдүүлнэ. Шинэ татварын тайлангийн маягт
Тээврийн албан татварыг тэглэнэ гэсэн яриа иргэдийн дунд гараад удаж байна. Жолооч нар энэ асуудлыг хэлэлцэж байна, зарим нь аль хэдийн цуцлагдсан гэж байна. энэ татвар, бусад нь үүнийг төлөх ёстой гэж маргадаг. Гэхдээ үнэхээр ямар байгаа юм бэ, цуцлагдсан уу? тээврийн татвар 2019 онд суудлын автомашинууд?
Тээврийн хэрэгслийн албан татварыг бүх автомашин эзэмшигчдэд хэрэглэж эхлээд удаагүй байна. Энэ нь хувь хүмүүст болон хоёуланд нь нөлөөлсөн хувиараа бизнес эрхлэгчид. Татварын алба татварын дүнг тооцож илгээсэн төлбөрийн баримттээврийн хэрэгслийн эзэнд. Тээврийн татварыг энэ оны арванхоёрдугаар сараас өмнө төлөх ёстой. Төлбөрийг өнгөрсөн татварын хугацаанд, өөрөөр хэлбэл өмнөх онд төлсөн.
Хэн татвар төлөх ёстой байсан
Одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу дараахь тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид тээврийн татвар төлөх ёстой.
- суудлын автомашин;
- мотоцикл;
- автобус;
- ачааны машин;
- зам мөртэй тээврийн хэрэгсэл;
- скутер.
Үүний зэрэгцээ дараахь ангиллын иргэд тэтгэмжтэй байсан: том гэр бүл, тэтгэвэр авагчид, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс.
Ямар тохиолдолд тээврийн татвар төлөх шаардлагагүй вэ?
Одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу зөвхөн 2015 оноос өмнөх татварын хугацаанд бий болсон хүмүүс тээврийн татвар төлөх боломжгүй. Энгийнээр хэлэхэд өнөөг хүртэл хуримтлагдсан төлөгдөөгүй өрийг хаах шаардлагагүй, автоматаар хасагдана. Үүний зэрэгцээ ухамсартай төлбөр төлөгчид жилийн хураамж төлдөг бөгөөд төлөх ёстой.
- Дэлхийн 2-р дайны ахмад дайчид;
- том гэр бүл;
- хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхэдтэй гэр бүл;
- зарим бүс нутагт 3-р бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс чөлөөлөгддөг;
- чернобылийн атомын цахилгаан станц дэлбэрсний дараа цацраг туяа хүлээн авсан хүмүүс;
- ЗХУ-ын баатрууд;
- 1-2-р бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс.
Эдгээр хүмүүст зориулсан татварыг цуцлах нь зөвхөн машинтай байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй тээврийн хэрэгсэл 100 морины хүчтэй чадалтай.
Татварыг хэрхэн тооцсон бэ?
Татварын алба тээврийн татварыг дараахь томъёогоор тооцоолно.
Цуглуулгын дүн = хувь хэмжээ * татварын суурь * машин эзэмших хугацаа (12 сар) * нэмэгдүүлэх хүчин зүйл.
Түүнчлэн, татварын хувь хэмжээ нь машины хүч, хүчин чадал, ангилал, үйлдвэрлэсэн жилээс шууд хамаардаг. Тус улсын өөр өөр бүс нутгууд өөрсдийн татварын хувь хэмжээтэй байсан - нэг машины морины хүч тутамд 1 рубльээс 25 рубль авдаг байв.
Тээврийн татварыг үнэхээр тэглэсэн үү?
Сүүлийн үеийн мэдээгээр Ерөнхийлөгч Оросын Холбооны Улс 2015 оноос өмнө төлөөгүй тээврийн татварын өрийг төлөхөд өршөөл үзүүлсэн. Өөрөөр хэлбэл, тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч 2012, 2013, 2014 оны төлбөрийг төлөөгүй бол өрийг торгуулийн хамт хасна.
Манай улсад аль ч иргэн, аль ч байгууллага татвар төлөгч байдаг. Энэ тохиолдолд эзэмшигч нь тээврийн хэрэгслийг ашиглаж байгаа эсэх, гаражид эвдэрсэн эсэх, машины хөдөлгүүрийн хүчин чадал, хэдэн настай байх нь огт хамаагүй.
ОХУ-д бүртгэлтэй аливаа машин татвар төлөх ёстой. Хуулийн этгээдүүд тооцоо хийдэг жилийн хэмжээбие даан цуглуулах, хувь хүмүүс эцсийн үр дүнг татварын албанаас шуудангаар хүлээн авдаг.
2018 оноос өмнө ч гэсэн V.V. Путин тээврийн татварын өрийг тэглэх тухай хуульд гарын үсэг зурав.
Өршөөл үзүүлэх болсон шалтгаан
Зарим машины эзэд тээвэрлэлтийг цуцлахыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг татвар хураах, Думд ийм шийдвэр гаргах талаар хэлэлцэж байгаа ч энэ үнэн. Мөн онд олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар тээврийн хэрэгслийн татварыг цуцалсангүй, зөвхөн татвар төлөгчдийн 2015 оноос өмнөх хугацаанд хуримтлагдсан өр төлбөрийг хүчингүй болгосон.
Хуучин өр төлбөрт өршөөл үзүүлэх болсон шалтгаан нь шударга бус татвар төлөгчдөөс өр барагдуулах боломжгүй болсонтой холбоотой. Өршөөл нь зөвхөн 3000 рублиас бага өртэй тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчдэд хамаарна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тээврийн албан татварт “” гэх нэмэлт хураамж орж ирээд удаагүй байна. Энэ төлбөрийг 3,000,000 рублиас давсан машинтай автомашин эзэмшигчид төлөх шаардлагатай байв.
Машин эзэмшигч нь өмнөх жилийн тээврийн татвараа төлөөгүй бол
Засгийн газрын шинэ захирамжид 2015 оноос өмнө тээврийн хэрэгслээр зорчих өртэй тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийг төлөхгүй байхаар тусгасан. Зүгээр л өрийг төр дарна. Хугацаа хэтэрсэн өрийн торгуулийн хэлбэрээр бүх төрлийн хуримтлалыг мөн хасна.
Өнгөрсөн жилийн тээврийн татварыг хэзээ төлөх шаардлагатай вэ?
Илгээх хугацаа татварын тайланЭнэ жил нь автомашин эзэмшигчийн статусаас хамаарна - энэ нь хувь хүн эсвэл хуулийн этгээд эсэхээс хамаарна.
Хувийн өмчлөгч, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн хувьд тээврийн хэрэгслийн татвар төлөх хугацааг арванхоёрдугаар сар хүртэл тогтоосон. Тэгэхээр 2018 оны төлбөрийг энэ оны арванхоёрдугаар сарын 1-нээс өмнө төлөх ёстой.
Хуулийн этгээдүүд жилийн тайлангаа хаахдаа тээврийн хэрэгслийн албан татварыг өөрсдөө тооцож, төлөх үүрэгтэй.
Зуны татварт ч гэсэн төлбөрийн баримт бичигмашин эзэмшигчдийн шуудангаар ирсэн байх ёстой. Хэрэв та ийм захидал хүлээж аваагүй бол та тээврийн хэрэгслийн хураамжийн хэмжээ, төлбөрийн хэмжээг Холбооны татварын албаны албан ёсны вэбсайтаас татвар төлөгчийн хувийн данснаас олж мэдэх боломжтой. Хувийн дансаараа төлбөр хийх нь маш тохиромжтой бөгөөд энгийн бөгөөд тээврийн татварын хураамж төлөх нэхэмжлэхийг хоёр удаа авах боломжтой. өмнөх жилүүд. Тэдгээрийг хэвлэж, тухайн улсын аль ч банкинд төлөх шаардлагатай. Өөр нэг хурдан төлбөрийн арга бол ашиглах төлбөр юм банкны картВ хувийн дансХолбооны татварын алба.
Тээврийн хэрэгслийн албан татварыг энэ жил тэглэх эрх хэнд байгаа вэ?
Энэ жилээс эхлэн хувийн автомашин эзэмшигчид болон хувиараа бизнес эрхлэгчид 2015 он хүртэл улсад төлөх төлбөргүй өргүй болсон. 2017 оны арванхоёрдугаар сарын 28-ны өдрийн хуулийн төсөлд ингэж заасан байгаа.
Бүгд өрийн бичигтатварын өмнө хувь хүмүүс болон хувиараа бизнес эрхлэгчдийн эрх мэдэл автоматаар хасагдах болно. Тээврийн татварын өр төлбөрийг төр хүчингүй болгодог хувь хүмүүсэд хөрөнгийн албан татвар, газрын албан татвар.
Зөвхөн 2015 оноос өмнө үүссэн өр төлбөрийг автоматаар хасах бөгөөд өрийн бүх нэмэгдэл хүү буюу торгуулийг мөн хасна.
Мэдэгдэл, өргөдөл, бусад баримт бичгийг илгээнэ үү татварын албахэрэгцээгүй. Татварын байгууллага өөрөө үүссэн өрийг тэглэж, хаадаг.
Өнгөрсөн жилийн төлбөрөө төлөөгүй бол
Хэрэв эзэмшигч нь арванхоёрдугаар сар гэхэд тээврийн татвараа төлөөгүй бол нэмэлт зардалд бэлдэх ёстой гэж итгэмжлэгдсэн эх сурвалж хэлэв. Хоёр дахь өдрөөс эхлэн 1/300-ийн торгууль ногдуулдаг одоогийн ханш. 30 хоногийн дараа торгуулийн хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, бооцооны 1/500 болно. Хаана татварын албахариуцагчийг шүүхэд өгөх эрхтэй. Үүний дараа өр, торгуулийн хэмжээг албадан гаргуулна.
Уг нь тээврийн татварын төлбөрийг төлөх ёстой, тэгээгүй. Тэд зөвхөн 2015 оноос өмнө хуримтлагдсан өрийг өршөөх тухай тогтоол баталсан. Үүний үр дүнд 2015, 2016, 2017 оны өрийн бүх татварын төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно. 2018 оны татварын төлбөрийг 2019 оны арванхоёрдугаар сар гэхэд төлөх ёстой. Энэ тохиолдолд татварын алба өмнөх шигээ иргэдэд мэдэгдлийн баримт илгээх шаардлагатай болно. Хуулийн этгээдүүд урьдын адил татвараа өөрсдөө тооцож, төлөх үүрэгтэй.
1.Татвар төлөгч байгууллага нь татварын хэмжээ, татварын урьдчилгаа төлбөрийн хэмжээг бие даан тооцно. Татвар төлөгчдийн төлөх татварын хэмжээг ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт тээврийн хэрэгслийн улсын бүртгэлд хамрагдах эрх бүхий байгууллагаас татварын албанд ирүүлсэн мэдээллийн үндсэн дээр татварын алба тооцдог.
2. үр дүнг үндэслэн төсөвт төлөх татварын хэмжээ татварын хугацаа, тээврийн хэрэгсэл тус бүрийг харгалзах үржвэрээр тооцно татварын суурьЭнэ зүйлд өөрөөр заагаагүй бол татварын хувь хэмжээ.
Татвар төлөгч байгууллагуудын төсөвт төлөх татварын хэмжээг тооцсон татварын дүн болон татварын хугацаанд төлөх татварын урьдчилгаа төлбөрийн дүнгийн зөрүүгээр тодорхойлно.
Татварын хэмжээг нэмэгдүүлэх коэффициентийг харгалзан тооцно.
1.1 - суудлын автомашины хувьд дундаж зардалгаргасан оноос хойш 2-3 жил өнгөрсөн хугацаанд 3 саяас 5 сая рубль хүртэл;
1.3 - үйлдвэрлэсэн оноос хойш 1-2 жил өнгөрсөн дундаж өртөг нь 3 саяас 5 сая рубльтэй суудлын автомашины хувьд;
1.5 - үйлдвэрлэсэн оноос хойш 1 жилээс илүү хугацаа өнгөрөөгүй дундаж өртөг нь 3 саяас 5 сая рубльтэй суудлын автомашины хувьд;
2 - үйлдвэрлэсэн оноос хойш 5-аас дээш жил өнгөрөөгүй дундаж өртөг нь 5 саяас 10 сая рублийн үнэтэй суудлын автомашины хувьд;
3 - үйлдвэрлэсэн оноос хойш 10-аас дээш жил өнгөрөөгүй дундаж өртөг нь 10 саяас 15 сая рублийн үнэтэй суудлын автомашины хувьд;
3 - үйлдвэрлэсэн он нь 20-иос доошгүй жилийн дундаж өртөг нь 15 сая рублийн суудлын автомашины хувьд.
Энэ тохиолдолд энэ зүйлд заасан хугацааг тооцоолохдоо тухайн суудлын автомашин үйлдвэрлэсэн жилээс эхэлнэ.
Энэ бүлгийн зорилгын үүднээс суудлын автомашины дундаж өртгийг тооцоолох журмыг боловсруулах чиг үүргийг хэрэгжүүлдэг холбооны гүйцэтгэх байгууллага тогтоодог. төрийн бодлогохудалдааны салбарын эрх зүйн зохицуулалт. Дараагийн татварын хугацаанд ашиглах дундаж өртөг нь 3 сая рублийн үнэтэй суудлын автомашины жагсаалтыг дараагийн татварын хугацааны 3-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд интернетийн мэдээлэл, харилцаа холбооны сүлжээнд заасан байгууллагын албан ёсны вэбсайтад байрлуулна. .
Бүртгэлд бүртгэгдсэн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ нь 12 тонноос дээш жинтэй тээврийн хэрэгсэлд татвар төлөгч байгууллагуудаас татварын хугацааны эцэст тооцсон татварын хэмжээг тухайн тээврийн хэрэгсэлд төлсөн төлбөрийн хэмжээгээр бууруулна. өгөгдсөн татварын хугацаа.
Хэрэглэх тохиолдолд татварын хөнгөлөлтЭнэ хэсэгт заасан төсөвт төлөх татварын хэмжээг авна сөрөг утгатай, татварын хэмжээг тэг гэж тооцсон.
Бүртгэлийн мэдээллийг жил бүрийн 2-р сарын 15-ны өдрөөс өмнө татварын албанд татвар, хураамжийн чиглэлээр хяналт, хяналт тавих эрх бүхий холбооны гүйцэтгэх байгууллагатай тохиролцсоны дагуу тээврийн салбарын холбооны гүйцэтгэх байгууллагаас тогтоосон журмаар ирүүлдэг.
2.1. Татвар төлөгч байгууллагууд энэ зүйлийн 2 дахь хэсэгт заасан өсөлтийн коэффициентийг харгалзан тайлант үе бүрийн эцэст татварын урьдчилгаа төлбөрийн хэмжээг харгалзах татварын суурь ба татварын хувь хэмжээний дөрөвний нэгтэй тэнцэх хэмжээгээр тооцно.
3. Татварын (тайлагнах) хугацаанд тээврийн хэрэгслийг улсын бүртгэлд бүртгэх, (эсвэл) тээврийн хэрэгслийг улсын бүртгэлээс хасах (бүртгэлээс хасах, улсын хөлөг онгоцны бүртгэлээс хасах гэх мэт) тохиолдолд татварын хэмжээ (татварын урьдчилгаа төлбөрийн хэмжээ). ) тээврийн хэрэгслийг татвар төлөгчид бүртгүүлсэн бүтэн сарын тоог татварын (тайлагнах) хугацааны хуанлийн саруудын тоонд харьцуулсан харьцаагаар тодорхойлсон коэффициентийг харгалзан тооцно.
Тээврийн хэрэгслийн бүртгэл тухайн сарын 15-ны өдрөөс өмнө хийгдсэн, эсхүл тухайн сарын 15-ны өдрөөс хойш тээврийн хэрэгслийн бүртгэлээс хасагдсан (бүртгэлээс хасах, улсын хөлөг онгоцны бүртгэлээс хасах гэх мэт) бол. бүтэн сарТээврийн хэрэгслийг бүртгэх (бүртгэлээс хасах) сарыг хүлээн зөвшөөрсөн.
Тээврийн хэрэгслийн бүртгэл тухайн сарын 15-ны өдрөөс хойш гарсан эсвэл тээврийн хэрэгслийн бүртгэлээс хасагдсан (бүртгэлээс хасах, улсын хөлөг онгоцны бүртгэлээс хасах гэх мэт) тухайн сарын 15-ны өдрөөс өмнө бүртгэгдсэн бол бүртгүүлсэн сар ( бүртгэлээс хасах) энэ хэсэгт заасан коэффициентийг тодорхойлохдоо тээврийн хэрэгслийн хөрөнгийг тооцохгүй.
4. Эрчим хүчээ алдсан.
5. Эрчим хүчээ алдсан.
6. ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжийн хууль тогтоох (төлөөлөгч) байгууллага нь татвар тогтоохдоо тодорхой ангиллын татвар төлөгчдөд татварын хугацаанд татварын урьдчилгаа төлбөрийг тооцохгүй байх, төлөхгүй байх эрхийг хангах эрхтэй.
ОХУ-ын татварын зохицуулалт нь үүнээс хамаарч үе үе өөрчлөгдөж байдаг эдийн засгийн байдалХөдөө.
Эрхэм уншигчид! Нийтлэлд ердийн шийдлүүдийн талаар ярьдаг хуулийн асуудлууд, гэхдээ тохиолдол бүр хувь хүн байдаг. Хэрэв та яаж мэдэхийг хүсч байвал яг таны асуудлыг шийднэ- зөвлөхтэй холбоо барина уу:
7 хоногийн 7 өдөр, 24/7 ӨРГӨДӨЛ, ДУУДЛАГА ХҮЛЭЭН АВНА..
Энэ нь хурдан бөгөөд ҮНЭГҮЙ!
Энэ нь автомашин, нисдэг тэрэг, завь эзэмшигчдэд ногдуулдаг тээврийн татварт бас нөлөөлдөг. Зам тээврийн яамны удирдлагууд татвар хураах нь одоогийн байдлаар бага зэрэг ашиглагдах журам гэж үзэж байна.
Орон нутгийн төсөвт төсөвлөсөн мөнгө нь зам засвар, арчилгааг хангахад хэтэрхий бага байна.
Үүнээс гадна ашигладаггүй автомашины эзэд бусадтай адил тээврийн татвар төлөх ёстой гэсэн шударга бус дүрэм бий. Ойрын хугацаанд тээврийн татвар нэмэгдэх үү?
Орос улсад хэр олон удаа тохиолддог
Сүүлийн 5 жилийн хугацаанд тээврийн татвар тогтмол нэмэгдсэн. Хэрэв 2009 онд орон нутгийн төсөвт оруулсан төлбөр 52 тэрбум рубль байсан бол онд Сүүлийн үедЭнэ хэмжээ нь 150 тэрбум рубль орчим хэлбэлздэг.
Харамсалтай нь, олон нийт тэмдэглэж байгаачлан ийм өөрчлөлт нь замын гадаргуугийн чанар, байгаль орчны нөхцөл байдалд нөлөөлсөнгүй.
ОХУ-ын янз бүрийн бүс нутгийн тээврийн татварын дундаж хувь хэмжээ:
| Тээврийн хэрэгслийн морины хүч | 2014 он | 2015 он | 2016 он | 2017 он |
| 100 хүртэл | 2,5 | 4,5 | 6,4 | 7,7 |
| 100-150 | 15 | 17 | 18 | 20 |
| 150-200 | 35 | 39 | 43 | 50 |
| 200-250 | 66 | 68 | 71 | 75 |
| 250 гаруй | 147 | 147 | 149 | 150 |
2020 онд аль бүс нутагт өсөлт гарсан бэ
ОХУ-ын бүрдүүлэгч байгууллагууд холбогдох хэм хэмжээг өөрчлөх замаар тогтоосон татварын хэмжээг үе үе өөрчилдөг. Нэмэлт өөрчлөлтүүд нь маш өөр байж болно - нэвтрүүлэх эсвэл цуцлахаас эхлээд давуу нөхцөлтатварын хувь хэмжээг өөрчлөхөөс өмнө.
Хачирхалтай нь Москвад тээврийн татварын хамгийн өндөр хувь хэмжээ тогтоогдоогүй байна. Статистик мэдээллээс харахад ОХУ-ын ихэнх субъектууд татварын хувь хэмжээг хэвээр хадгалдаг.
Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь өөрчлөгдөх боломжтой. 2020 онд 2020 онтой харьцуулахад Курск муж, Орел муж, түүнчлэн Карелия, Хакасийн бүгд найрамдах улсуудад өөрчлөлт гарсан.
IN Саратов муж, Магадан муж, Севастополь улсууд татварын доод хэмжээг тогтоосон.
2020 оны өгөгдөл:
| Сэдвийн нэр | 100 морины хүчтэй | 100-150 морины хүчтэй | 150-200 морины хүчтэй |
| Москва | 11 | 30 | 45 |
| Санкт-Петербург | 25 | 31 | 48 |
| Севастополь | 6 | 8 | 24 |
| Орел муж | 14 | 20 | 43 |
| Астрахань муж | 13 | 26 | 44 |
| Магадан муж | 5 | 7 | 11 |
| Курск муж | 10 | 21 | 42 |
| Алтайн бүс | 10 | 21 | 26 |
| Камчаткийн хязгаар | 10 | 31 | 44 |
| Пермийн бүс | 24 | 33 | 54 |
| Ненец автономит тойрог | 10 | 14 | 26 |
| Бүгд Найрамдах Карелия Улс | 8 | 12 | 28 |
| Бүгд Найрамдах Хакас Улс | 7 | 16 | 26 |
Хүснэгтийн үргэлжлэл:
| Сэдвийн нэр | 200-250 морины хүчтэй | 250 морины хүчтэй |
| Москва | 70 | 150 |
| Санкт-Петербург | 71 | 150 |
| Севастополь | 73 | 100 |
| Орел муж | 72 | 150 |
| Астрахань муж | 73 | 150 |
| Магадан муж | 17 | 37 |
| Курск муж | 61 | 100 |
| Алтайн бүс | 60 | 115 |
| Камчаткийн хязгаар | 74 | 150 |
| Пермийн бүс | 59 | 59 |
| Ненец автономит тойрог | 31 | 50 |
| Бүгд Найрамдах Карелия Улс | 47 | 99 |
| Бүгд Найрамдах Хакас Улс | 41 | 75 |
2020 оны мэдээлэл:
| Сэдвийн нэр | 100 морины хүчтэй | 100-150 морины хүчтэй | 150-200 морины хүчтэй |
| Москва | 11 | 30 | 45 |
| Санкт-Петербург | 25 | 31 | 40 |
| Севастополь | 6 | 8 | 24 |
| Орел муж | 15 | 22 | 45 |
| Астрахань муж | 13 | 26 | 44 |
| Магадан муж | 5 | 7 | 11 |
| Курск муж | 12 | 22 | 44 |
| Алтайн бүс | 10 | 21 | 26 |
| Камчаткийн хязгаар | 10 | 31 | 44 |
| Пермийн бүс | 24 | 33 | 54 |
| Ненец автономит тойрог | 10 | 14 | 26 |
| Бүгд Найрамдах Карелия Улс | 11 | 14 | 30 |
| Бүгд Найрамдах Хакас Улс | 9 | 18 | 29 |
Хүснэгтийн үргэлжлэл:
| Сэдвийн нэр | 200-250 морины хүчтэй | 250 морины хүчтэй |
| Москва | 10 | 150 |
| Санкт-Петербург | 71 | 150 |
| Севастополь | 73 | 100 |
| Орел муж | 75 | 150 |
| Астрахань муж | 73 | 150 |
| Магадан муж | 17 | 37 |
| Курск муж | 62 | 100 |
| Алтайн бүс | 60 | 115 |
| Камчаткийн хязгаар | 74 | 150 |
| Пермийн бүс | 59 | 59 |
| Ненец автономит тойрог | 31 | 90 |
| Бүгд Найрамдах Карелия Улс | 49 | 99 |
| Бүгд Найрамдах Хакас Улс | 43 | 78 |
2020 онд юу төлөвлөж байна
Тээврийн татвартай холбоотой маргаан тасрахгүй байна Сүүлийн жилүүдэд. Нэг талаас, энэ татвар нь төсвийн гайхалтай хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь улсын санд жил бүр 149 тэрбум рубль нэмж оруулдаг.
Энэ нь эдийн засгийн байдалөөр нэг бөмбөрцөг авах бэлэн мөнгөний урсгалмаш хүнд бэрх.
Гэхдээ нөгөө талаас, энэ хураамж нь автомашин эзэмшигчдийн дунд, ялангуяа субьектүүдийн түвшинд ихээхэн дургүйцлийг төрүүлдэг. татварын бодлогоЭнэ нь татварын хувь хэмжээг тогтмол нэмэгдүүлж байгаагаараа онцлог юм. IN холбооны байгууллагуудОросын эрх баригчид энэ асуудлыг байнга ярьдаг.
Асуудлыг шийдэх хувилбаруудын дунд: энэ татварыг бүрмөсөн хасах, өөрчлөх, бусад төрлийн мөнгөн хураамжийг нэвтрүүлэх боломжтой. Эцсийн эцэст аль хувилбарыг сонгохыг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм.
Автомашины жолооч нарын шүүмжлэлийн гол шалтгаан нь тээврийн татварыг тодорхой машинд тооцдог үндэслэл юм.
Татвар нь морины хүчээр хэмжигдэх хөдөлгүүрийн хүчин чадлаас хамаарч өөр өөр байх боловч хуанлийн жилийн хугацаанд ашигласан хугацаанд нөлөөлдөггүй.
Мэргэжилтнүүд болон жолооч нар татварын тооцооны энэхүү томъёо нь тээврийн хураамж - худалдан авалтыг тогтоох зорилгыг тусгаагүй гэж үзэж байна. Мөнгөзам засварын үйл ажиллагаанд .
Замын хөдөлгөөнд учирч буй эвдрэл нь машины морины хүчтэй биш, харин машины аяллын давтамжаас хамаардаг.
Тэр хүмүүсийг бүгд мэднэ тэтгэврийн насТэд "Волга"-гаа улиралдаа хоёрхон удаа зуслангийн байшин руу хөтөлдөг.
Тээврийн хэрэгсэл гаражид тоос шороо цуглуулах үлдсэн хугацаанд та өдөр бүр ажил хэргийн болон хувийн зорилгоор хотыг тойрон аялж буй хүмүүсийн адил тээврийн татварыг төлөх ёстой.
Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол хөдөлгүүрийн хүч юм. Өндөр хүчин чадалтай машин бүр шинэ биш бөгөөд хуучин болон шинэ машин эзэмшигчид тээврийн татварыг тэнцүү төлөх шаардлагатай болдог.
Шинэ машинуудын нэгэн адил хуучин машинуудын хувьд нэмэгддэг.
Түүнчлэн иргэн автомашин худалдаж авахдаа шатахууны онцгой албан татвараа төлж эхэлдэг бөгөөд түүн дээр тээврийн татвар нэмбэл тухайн иргэн төсвийн хоёр ч ачааны барьцаанд ордог.
Ийм татварын журамбусдаас хүмүүсийг гайхшруулдаг гадаад орнууд. Мөн ослын улмаас машин нь эвдэрч, цаашид ашиглах боломжгүй, харин хуучин схемээр татвараа байнга авдаг иргэд бухимдаж байна.
Хэдийгээр заримдаа тээврийн хэрэгслийг сэргээн засварлах нь зөвхөн хэдэн сар төдийгүй хэдэн жил шаардагддаг. Зарим жолооч нар тээврийн татвар төлөхгүйн тулд машинаа бүртгэлээс хасдаг боловч ийм үйлдэл нь үргэлж ашигтай байдаггүй.
Бүртгэл нь татвараас илүү мөнгө авахгүйн тулд машины бүртгэл, жилийн татварын хэмжээг харьцуулах шаардлагатай.
Засгийн газрын хуралдаан дээр тээврийн татвараас өөр хувилбаруудыг авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд үүнийг ирээдүйд оруулж болно.
- Шатахууны онцгой албан татварыг нэгэн зэрэг нэмснээр тээврийн татварыг тэглэх.Энэхүү танилцуулга нь татварын ачааллыг оновчтой хуваарилахад тусална гэж үзэж байна, учир нь хүн хэдий чинээ их машин ашиглах тусам илүү их суутгал төлөх шаардлагатай болно. Гэхдээ засгийн газрын хүрээлэлд энэ хуулийн төслийг эсэргүүцэгчид бий.
Онцгой албан татварыг аажмаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж тэд үзэж байгаа бөгөөд энэ нь хэдэн жилийн турш бүс нутгийн төсөвт хангалтгүй орлого орж, төсөвт маш сөргөөр нөлөөлнө гэсэн үг юм.
- Татвар ба байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хоорондын хамаарал.Энэ санааг үүсгэн байгуулагчид нь Аж үйлдвэрийн худалдааны яамны мэргэжилтнүүд байв. Европын өндөр хөгжилтэй орнуудад тээврийн хэрэгслийн утаанд холбогдох байгууллагууд хатуу хяналт тавьдаг гэдгийг тэд онцоллоо.
Оросын автомашин эзэмшигчдээс авдаг тээврийн татварыг тойрсон маргаан сүүлийн хэдэн жил намжаагүй. Нэг талаас, энэ төлбөр нь маш их ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь ОХУ-ын эрдэнэсийн санг жил бүр 146 тэрбум рублиэр дүүргэхэд тусалдаг. Өнөөгийн нөхцөлд заасан төсвийн хураамж хүчингүй болсон үед эдгээр хөрөнгийг олох арга замыг олох нь тийм ч хялбар биш байх болно.
Нөгөөтэйгүүр, энэ татвар нь автомашин эзэмшигчдэд огт таалагддаггүй, ялангуяа бүс нутагт төсвийн бодлоготатварын хувь хэмжээ нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог. Эрх баригчид ард түмний дургүйцлийг үл тоомсорлож чадахгүй нь ойлгомжтой, ялангуяа дараагийнх нь тэнгэрийн хаяанд ирэх үед. Тээврийн татварыг шинэчлэхэд ямар шийдэлд хүрч болох талаар хэлэлцүүлэг Засгийн газарт үргэлжилж байна.
дунд боломжит сонголтуудЭнэ хураамжийг бүрмөсөн цуцлах, түүнийг өөрчлөх боломж, түүнчлэн нэвтрүүлэх өөр төрлүүдтөсвийн хураамж. Эцсийн дүндээ депутатууд аль хувилбар дээр ирэхийг таамаглах боломжгүй хэвээр байна. Гэхдээ та 2018 онд татварын ямар өөрчлөлтүүдийг хийж болохыг олж мэдэх боломжтой!
Тээврийн татварын мөн чанар
Энэ хураамж нь нэрээр нь тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдээс ногдуулдаг. Суутгалын хэмжээ нь бүрээсний доорх "морь"-ын тоо, мөн тээврийн хэрэгсэл ашиглалтад орсон хугацаа зэргээс хамаарна. Өндөр чанартай тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн хувьд татварыг тохируулдаг - автомашин нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэл төдийгүй тансаг эд зүйл болсон тул төлөх ёстой төлбөрийн хэмжээ дээр тодорхой хувийг нэмж өгдөг. Шалгуур нь 3 сая рубльээс дээш бол машины өртөг юм.
ОХУ-ын засаг захиргааны өөр өөр бүс нутагт татварын үндсэн хувь хэмжээ өөр өөр байж болно гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна. Эцсийн үнийг орон нутгийн эрх баригчдын төлөөлөгчид баталдаг тул эзэмшигчид ОХУ-ын өөр өөр бүс нутагт ижил машиныг өөр өөрөөр төлдөг. Нэмж дурдахад, орон нутгийн эрх баригчид хөнгөлөлттэй ангиллын иргэдийг хураамжаас чөлөөлөх эсвэл түүний хэмжээг бууруулах эрхтэй. том гэр бүл, тэтгэвэр авагчид, тахир дутуу хүмүүс, Чернобылийн аврагчид. Хотын захиргаанд харьяалагддаг аж ахуйн нэгжүүд ихэвчлэн тээврийн татвараас чөлөөлөгддөг.
Энэхүү төлбөрийг нэвтрүүлж байгаагийн гол зорилго нь замын гадаргууг засах, шинээр зам тавихад шаардагдах хөрөнгийг хуримтлуулах явдал юм. Машин эзэмшигчдээс цуглуулсан мөнгө нь бүс нутгийн төсөвт ордог. Түүгээр ч барахгүй энэ татварыг ногдуулах замаар олж авсан хөрөнгө нь орлогын зүйлийн нэлээд хэсгийг бүрдүүлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тээврийн татвараар автомашины эвдэрсэн замыг засна Хэдийгээр энэ хураамжийг ихэвчлэн автомашины татвар гэж нэрлэдэг боловч зөвхөн автомашинд татвар ногдуулдаггүй - мотоцикл, моторт завь, ATV, нисдэг тэрэг, автобус, гинжит тэрэг, дарвуулт завь, цасны тэрэг гэх мэт төлбөрийг авдаг. Зарим тээврийн хэрэгслийн эзэд байдаг татварын хөнгөлөлт. Тоо руу давуу эрх бүхий төрлүүдтээвэрлэлтийг жагсаасан байна:
- нэг хэсэг болгон хүлээн авсан машинууд нийгмийн хөтөлбөрүүдмөн хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч нарт зориулж хөрвүүлсэн. 100 морины хүчнээс хэтрэхгүй ийм машины хөдөлгүүрийн хүчийг тусад нь дурдъя;
- хулгайд алдагдсан тээврийн хэрэгсэл. Энэ баримтыг цагдаагийн байгууллагад бүртгүүлэх ёстой;
- далайн болон голын тээвэрт хамаарах үйлдвэрлэлийн усан онгоц;
- мал, бордоо, сүү, өвс, түүнчлэн трактор тээвэрлэх зориулалттай машин;
- 5 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон завь (мотор ба сэлүүрт).
Машин эзэмшигчдийн сэтгэл ханамжгүй байдлын шалтгаанууд
Тээврийн татвартай холбоотой шүүмжлэлийн гол сэдэв бол төлбөрийн хэмжээг тооцох зарчим юм. Татвар нь тээврийн хэрэгслийн хүчин чадлаас хамаардаг боловч жилийн турш ашиглах баримтыг огт тооцдоггүй. Мэргэжилтнүүд болон автомашин эзэмшигчид энэ арга нь тус болохгүй гэж үзэж байна зориулалтын зорилгоцуглуулах - аялалын мөнгө хүлээн авах засварын ажил. Бүрээсэнд учирсан гэмтэл нь машины хүчнээс хамаардаггүй, харин аяллын эрч хүчтэй шууд хамааралтай байдаг.
Олон тэтгэвэр авагчид Волга эсвэл ВАЗ-ыг улиралдаа хоёр удаа зуслангийн байшин руу явахын тулд ашигладаг нь нууц биш юм. Үлдсэн хугацаанд төмөр морь гараашдаа сул суудаг ч та үүний төлөө татвараа бүрэн төлөх ёстой. Өөр чухал цэг- машины хүч. Бүрээсний доор “сүрэг адуу” нуусан машин бүр шинэ биш бөгөөд хуучин, шинэ машин эзэмшигчид ижил хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагатай болдог.
Тээврийн татвараас гадна бензиний онцгой албан татвар төлөх шаардлагатай болно! Нэмж дурдахад, хүн машин худалдаж авахдаа бензиний онцгой албан татвар төлөгч болж, тээврийн татвартай хослуулан төсвийн татварыг давхардуулахад хүргэдэг. Түүгээр ч барахгүй энэ нөхцөл байдал ихэнх орны хувьд гаж үзэгдэл боловч Оросын практикт энэ нь ямар ч депутатыг гайхшруулдаггүй. Машинаа ашиглаагүйгээс болж эвдэрсэн автомашины эзэд ч дургүйцлээ илэрхийлж байна.
Машин сонирхогч бүр төмөр морио тэр дор нь сэргээж чаддаггүй - ихэнх оросууд эхлээд мөнгө цуглуулах шаардлагатай байдаг тул засварын ажилд нэг жил ба түүнээс дээш хугацаа шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч ийм тохиолдлуудад ямар ч ашиг тус байхгүй - татварыг бүрэн төлөх шаардлагатай хэвээр байна. Зарим жолооч машинаа улсын бүртгэлээс хасаж татвараас зайлсхийхийг оролддог ч энэ тохиолдолд савангаар мөнгөө солихгүйн тулд эхлээд машинаа бүртгүүлсний хураамж, татварын хэмжээг харьцуулах хэрэгтэй.
2018 онд татвар хэрхэн өөрчлөгдөх вэ?
Засгийн газрын хүрээлэлүүд тээврийн татвараас өөр хэд хэдэн хувилбар дэвшүүлсэн бөгөөд үүнийг цаг хугацааны явцад хэрэгжүүлэх боломжтой.
- Шатахууны онцгой албан татварыг нэгэн зэрэг нэмснээр тээврийн татварыг цуцална.Энэхүү тодорхой шийдэл нь татварын ачааллыг шударгаар хуваарилахад тусална гэж үзэж байна, учир нь олон удаа жолоодож, бүрээсийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн жолооч нар илүү их мөнгө төлөх болно. Гэвч Засгийн газарт ийм шийдвэрийг дэмжигчид төдийгүй эсэргүүцэгчид бий. Тэд онцгой албан татварыг аажмаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хэдэн жилийн хугацаанд орон нутгийн төсөв ихээхэн хэмжээний алдагдал хүлээх болно гэж тэд үзэж байна. Тээврийн татварыг тэглэсэн эхний жилд 146 тэрбум рубльд хүрнэ;
- Төлбөрийг тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд ээлтэй байдалтай холбох.Энэхүү шийдвэрийг санаачлагчид нь ҮХААЯ-ны төлөөлөгчид байв. Тэд онцлон тэмдэглэв Европын орнуудонд ялгаралтын хэмжээ орчинхолбогдох байгууллагуудын хатуу хяналтанд байдаг. Автомашины эзэд аажмаар хор хөнөөлтэй хөдөлгүүрээс татгалзаж байгаа нь байгальд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Бага хэмжээний төлбөр нь Оросын жолооч нарыг байгаль орчинд хор хөнөөлгүй шинэлэг машин худалдаж авахад түлхэц болно;
- Татварын дүнг тооцох аргыг шинэчлэх.Энэхүү санаачилгын дагуу юүдэн доорхи адууны тоогоор бус, хөдөлгүүрийн багтаамжаар төлбөр авах саналтай байна.
2018 онд тээврийн татварыг тэглэх үү?
Хэдэн жилийн өмнө ЛДПР-ын улс төрийн эвслийг төлөөлж буй депутатууд 2017 оноос эхлэн тээврийн татварыг тэглэхийг санал болгов. Гэвч энэ санаачилга хангалттай дэмжлэг авч чадаагүй. Дээр дурдсанчлан, тээврийн татварыг дэмжсэн засгийн газрын гол үндэслэл нь энэ төлбөр нь бүс нутгийн төсвийг ихээхэн хэмжээгээр дүүргэдэг явдал юм.
Энэ орлогын зүйлээс татгалзах боломжгүй гэж Эдийн засгийн хөгжлийн яам үзэж байна. Статистик үүнийг харуулсан нийт өрбүс нутгууд аль хэдийн 2 их наяд рубльд хүрч, Оросын 5 захиргааны байгууллага өр нь төсвийн орлогын 50% -иас хэтрэхгүй байх ёстой гэсэн стандартыг хэтрүүлсэн. Дахиад 150 тэрбумыг алдана гэдэг нь санхүүгийн зардалтай холбоотой нэгэнт тулгамдсан асуудлыг улам хурцатгана гэсэн үг.
Тэтгэмжийг ашиглахаар шийдсэн автомашин эзэмшигчдийн цорын ганц ангилал бол 12 тонноос дээш жинтэй машинтай хүмүүс байв. Энэ мөчийг хүртэл том оврын тээврийн хэрэгслийн эзэд холбооны хурдны замд учруулсан хохирлын нөхөн төлбөрийг төлж, Платон системд хувь нэмэр оруулсан, өөрөөр хэлбэл санхүүгийн ноцтой дарамтанд орсон. Одоо хүнд даацын машин эзэмшигчдээс авах татварыг Платон системд оруулсан хувь нэмрийн хэмжээгээр тохируулж байна. Хэрэв энэ хураамж нь тээврийн татвараас их буюу тэнцүү бол автомашин эзэмшигч нь ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийн төсвийн хураамжаас чөлөөлөгддөг.
Татварын шинэчлэл 2018
Сануулахад, сүүлийн хэдэн жил Тээврийн татварын тухай хуульд үе үе нэмэлт, өөрчлөлт оруулдаг. Тиймээс 2014 оноос хойш автомашин худалдан авагч энэ тухайгаа бүртгэл, төсвийн байгууллагад мэдэгдэх үүрэгтэй. 2017 оны 01-р сарын 01-ний өдрөөс эхлэн автомашин худалдаж авсан баримтыг нуун дарагдуулсан нь татварын дүнгийн 20% -иар торгууль ногдуулдаг. Төлбөрийг нь өгөөгүй иргэд мөн татвараа төлөх ёстой. Хэрэв та төлбөрийн баримт аваагүй бол бүү баярлаарай - та төсөвт төлбөр хийх шаардлагаас чөлөөлөгдөөгүй нь гарцаагүй.
Төлбөрийн хэмжээ, нөхцөл
Машин эзэмшигчид үүнийг санаж байх ёстой татварын төлбөр 2018 оны төлбөрийг 2019 оны эцэс хүртэл төлөх ёстой. Хувь хүмүүсийн ангилалд хамаарах автомашины эзэд үүнийг нэг удаа хийдэг, мөн хуулийн этгээдурьдчилгаа төлбөр хэлбэрээр улирал бүр төсөвт төвлөрүүлэх шаардлагатай.
Дээр дурдсанчлан, ижил машин эзэмшигчид бүгд ижил хэмжээний төлбөр төлдөггүй. Бүх зүйл бүс нутгийн эрх баригчдын эцсийн шийдвэрээс хамаарна. Хэрэв бид бие даасан засаг захиргааны нэгжийн нөхцөл байдлын талаар ярих юм бол бид дараах өгөгдлөөр ажиллах боломжтой (жишээлбэл, хөдөлгүүр нь 100 морины хүчтэй машиныг авч үзье).
Татварын хэмжээ нь автомашин эзэмшигч нь ОХУ-ын аль бүс нутагт амьдарч байгаагаас хамаарна. - Татварын хамгийн хүнд дарамт нь нийслэл эсвэл Санкт-Петербургт машинаа бүртгүүлсэн автомашин эзэмшигчдийн мөрөн дээр унадаг. Тэд бүрээсний доорхи морь тус бүрт 12-24 рубль төлөх шаардлагатай болно;
- Томск мужийн оршин суугчид эрчим хүчний нэгжид 6.5 рубль төсөвт төвлөрүүлдэг;
- Татарстан эсвэл Башкортостан, түүнчлэн Бүгд Найрамдах Мари Эл, Сахалин эсвэл Бүгд Найрамдах улсад машин бүртгүүлсэн иргэд. Вологда мужууд, 25 рубль төлөх ёстой;
- Крымчуудыг хөөж гаргадаг орон нутгийн төсөвБүрээсний доор нэг морьд 5 рубль;
- Калининград, Калуга мужуудын оршин суугчид 14 рублийн төлбөр ногдуулдаг;
- Оренбург мужид 20 рублийн татвар ногдуулдаг;
- Ростовчууд болон бүс нутгийн оршин суугчид машин нь 10 нас хүрээгүй бол эрчим хүчний нэгж тутамд 12 рубль, хуучин үйлдвэрлэсэн машинд 8 рубль төлдөг;
- Коми бүгд найрамдах улсад 15 рублийн ханшийг нэвтрүүлсэн;
- Бүгд найрамдах тува улсад автомашинчид нэг морьд 5 рубль төлдөг;
- карелийн автомашины эзэд татварыг 6 рублийн ханшаар тооцдог;
- Челябинск мужийн хүн амд 7.7 рублийн татвар ногдуулдаг;
- Ульяновск, Тула мужийн захиргаа 10 рублийн төсвийн татварыг нэвтрүүлсэн;
- Ярославль мужийн эрх баригчид 13.1 рублийн хураамжийг баталсан;
- еврей хэлээр Автономит тойрогоршин суугчид 8 рублийн ханшаар төлөх шаардлагатай;
- Хакасийн оршин суугчид нэг морьд 6 рублийн үнээр тээврийн татвар ногдуулдаг;
- Краснодар мужийн автомашин сонирхогчид морины хүч бүрийг үнэлэхээс өөр аргагүй болдог. 12 рубль;
- Ингушетийн Бүгд Найрамдах Улсад бүрэн боломжтой татвар төлдөг - эрх баригчид нэг морины 5 рублийн татварыг тогтоосон;
- Самара мужид машин бүртгүүлсэн иргэд эрчим хүчний нэгжид 16 рубль төлөх шаардлагатай болно;
- Архангельскийн оршин суугчид болон бүс нутгийн оршин суугчид - тус бүр 14 рубль;
- машины эзэд Нижний Новгород мужэрх баригчид 13.5 рублийн төсвийн хүүг баталсан;
- Чеченийн нөхцөл байдал маш сонирхолтой байна. Бүс нутгийг уламжлалт байдлаар татаастай гэж үздэг ч эрх баригчид тээврийн татвараар төсвөө нөхөх гэж яарахгүй байна. 100 хүртэлх морины хүчин чадалтай зориулалтын автомашины татварыг тэглэсэн. Зөвхөн машины хүчин чадал нь 150 мориноос давсан автомашин эзэмшигчдэд 1 морины хүч тутамд 5 рублийн татвар ногдуулж, 250-аас доошгүй морьтой автомашины жолооч нарт 1 морины хүч тутамд 15 рубль хүртэл татвар ногдуулдаг.
Мөн тансаг зэрэглэлийн автомашины татварын харьцааны асуудлыг авч үзэх нь зүйтэй.
- 3 сая рублиас дээш үнэтэй машиныг 3-аас доош жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн бол 1.1-ээс 1.5 хүртэлх коэффициентийг хэрэглэнэ;
- Коэффицент 2 нь 5-10 сая рублийн үнэтэй, 5-аас дээшгүй жилийн өмнө үйлдвэрлэгдсэн автомашинд ашиглагддаг;
- Коэффицент 3 нь насыг 10-20 жил гэж тооцдог машинд ашиглагддаг бөгөөд өртөг нь 10-15 сая рубль байдаг.
Крым дахь нөхцөл байдал
2016 оноос хойш Крымын хойгийн 200 мянга гаруй оршин суугч анх удаа тээврийн хэрэгслийн татвар төлөх ёстой болсныг сануулъя. 2017 оны 8-р сард энэ нутаг дэвсгэрийн эрх баригчид нэмэгдэх талаар бодож байгаа гэсэн мэдээлэл хэвлэлд гарсан татварын дарамт. Орон нутгийн тээврийн татвар аль хэдийн ОХУ-д хамгийн бага татваруудын нэг болжээ. 2018 онд татварын хэмжээг Өмнөд Холбооны дүүрэгт харьяалагддаг бусад бүс нутагт бүртгэгдсэн түвшинд хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
Жишээлбэл, 100 морины хүчтэй автомашины эздээс дараахь мэдээллийг өгсөн болно. Крымд тэд нэг морьд 5 рубль авдаг. Краснодар хязгаарын автомашины эзэд ижил машиныг 12 рублийн ханшаар төлдөг бөгөөд Ростовын оршин суугчид 8-12 рубль төлдөг (татвар нь машин үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарна). 100-150 морины хүчин чадалтай тээврийн хэрэгслийн хувьд Крымын автомашины эзэд 1 морины хүчтэй тутамд 7 рубль төлдөг. Ростов муж болон Краснодар хязгаарын хувьд эдгээр үзүүлэлтүүдийг тус тус 25 ба 15 рубльд хэмждэг.
2017 оны туршид бүх автомашин эзэмшигчид 2018 онд автомашины татварын өөрчлөлтийн талаарх мэдээллийг хүлээж, байнгын тодорхойгүй байдалд байсан. Ийм татварыг тэглэх юм уу, эсвэл үнийг үндсээр нь өөрчилнө гэсэн яриа олон хүрээнийхний дунд гарсан. Автомашины татварын салбарт ийм зарчмын өөрчлөлт гарсан уу, 2018 онд тээврийн татварыг өөрчлөлтөөр хэрхэн тооцох вэ, цаашид.
Тээврийн татвар (TN) гэж юу вэ? Нэрнээс нь харахад энэ нь ийм байгууламжтай хүн бүрээс авдаг төлбөр юм. Одоогийн байдлаар Татварын хууль, машиныг бүртгүүлсэн бүх хүмүүс төлдөг. Энэ тохиолдолд тухайн хүний статус чухал биш: энэ нь хувь хүн эсвэл хуулийн этгээд юм.
Үүнтэй холбогдуулан юу ч өөрчлөгдөөгүй бөгөөд 2018 онд автомашины татварыг өөрчилсөн нь үүнийг төлөх ёстой байгууллагуудыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэсэнгүй. Түүнчлэн, ийм нэмэлт, өөрчлөлт нь ийм хураамж авах ёстой тээврийн хэрэгслийн ангилалд онцгой нөлөө үзүүлээгүй. Зарим нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан нь үнэн. Гэхдээ энэ талаар хэсэг хугацааны дараа дэлгэрэнгүй.
Ийм төлбөрийн хэмжээг хуульд заасны дагуу тооцдог. Ерөнхий алгоритм нь дараах байдалтай байна: суурь нь үржүүлсэн Татварын хувь хэмжээтодорхой тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан, түүнчлэн тодорхой тохиолдол бүрт заасан бол нэмэгдүүлэх хүчин зүйлээр тогтоогдсон.
Тохиромжтой нь хувь хүмүүс ийм хураамжийг бие даан тооцдоггүй бөгөөд энэ нь буруу тооцоолж, төлсөн TN-ийн хариуцлагаас чөлөөлдөг. Тооцооллыг Холбооны татварын алба өөрөө эрх бүхий байгууллагаас өгсөн мэдээлэлд үндэслэн хийдэг. улсын бүртгэл TS.
Суурийг өөрөө тодорхойлохдоо дараахь машины үзүүлэлтүүдийг харгалзан үзнэ.
- Хөдөлгүүрийн хүч чадал;
- Тээврийн хэрэгслийн нас. Насыг тооцохгүй бодит ажиллагаа, мөн суллагдсан мөчөөс эхлэн;
- Агаарын тээврийн хувьд түлхэцийг, усан тээврийн хувьд хүчин чадлыг харгалзан үздэг.
Гэхдээ техникийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлохдоо ийм шинж чанарыг харгалзан үздэг бөгөөд нэмэгдэж буй хүчин зүйлийн хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн тооцоолсон өртөг, үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарна.
Мөн TN-ийн талаар ярихдаа тэмдэглэх нь зүйтэй: ийм хураамж нь бүс нутгийн шинж чанартай байдаг бөгөөд тарифыг ОХУ-ын Засгийн газар биш харин бүс нутгууд тогтоодог. Орлогыг бүсийн төсөвт төвлөрүүлж, замын гадаргууг засах, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад зарцуулах ёстой.
Батлагдсан нэмэлт, өөрчлөлтөөр төлбөрийн болон хуримтлалын онцлог
TN-ийг машин ашигласан эсэхээс үл хамааран хүн бүр оруулах ёстой. Чухамхүү энэхүү тооцооллын алгоритм нь олон хүний урмыг хугалсан, учир нь машин зүгээр л гаражид сууж, техникийн нөхцөл байдалд байхаа больсон, гэхдээ та үүнийг төлөх шаардлагатай хэвээр байна.
Машин эзэмшигчид ийм хүслийг анхааралдаа авна гэж хүлээж байсан. Харин 2018 оны тээврийн татварын өөрчлөлтөд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтаас хамаарч зэрэглэлийг оруулаагүй болно. Хүн бүр төлсөн, төлөх ч болно.
Түүнчлэн “2018 оны тээврийн татварын өөрчлөлт”-ийн асуудлаар бүс нутгуудын хувь хэмжээ жигдэрч, тэгшитгэнэ гэж олон хүн найдаж байсан ч үнэндээ тийм нэмэлт өөрчлөлт гараагүй байна. Гэхдээ нэмэгдэж буй коэффициентүүд өөрчлөгдсөн.
Хүснэгт - Тээврийн татвар 2018 өөрчлөлт, коэффициентийг нэмэгдүүлэх
Тээврийн хэрэгслийн өртөг Нас, жилийн тоо 2017 оны коэффициент 2018 оны коэффициент 3-аас 5 сая рубль хүртэл 2-3 1,1 1,1 1-ээс 2 хүртэл 1,3 1 хүртэл 1,5 5-аас 10 хүртэл 5 хүртэл 2 2 10-аас 15 хүртэл 5-аас 10 хүртэл 3 3 15-аас 10-аас 15 хүртэл 3 3 Тиймээс ийм өсөлтийн үзүүлэлтийг ашигладаг тээврийн хэрэгслийн үнэ өөрчлөгдөөгүй бөгөөд 3 сая рубльээс эхэлдэг. Нэмэлт өөрчлөлтүүд нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэлд нөлөөлсөн. үнэлэгдсэн үнэ цэнэЭнэ нь 3-аас 5 сая рубль хооронд хэлбэлздэг.
Анхаарах зүйл бол: Ийм өсөлтийн шалгуур нь үнэ нь 3 саяас давсан бүх тээврийн хэрэгсэлд хамаарахгүй. Ийм автомашины жагсаалтыг ҮХААЯ-ны вэбсайтад байнга шинэчилж байдаг.
Хамгийн сонирхол Асуу: 2018 оны автомашины татварын өөрчлөлтөөр тодорхой төлбөр төлөгчдөд хөнгөлөлт үзүүлж байна уу? Хачирхалтай нь тийм ээ. Тиймээс 2018 оноос эхлэн ачаа тээврийн эзэд TN-ээс чөлөөлөгдөнө. Энэ хуулийг Төрийн Дум баталсан. Норматив нь хамааралтай болно ачааны машин 12 тонноос дээш жинтэй. TN болон хөдөө аж ахуйн машин эзэмшигчид бүс нутгийн төсөвт хамрагдахаас чөлөөлөгдсөн. Эдгээр арга хэмжээ нь энэ ангиллын хүмүүсийн татварын дарамтыг бууруулахад чиглэгддэг. Эдгээр хоёр ангиллын эзэд урт хугацааны туршид зөвхөн TN өөрөө төдийгүй замын гадаргууд учруулсан хохирлын нөхөн төлбөрийг төлж ирсэн.
Тэтгэмжийн тухайд Оросын Холбооны Улсын хэмжээнд ерөнхийд нь хэлэх боломжгүй юм. 2018 оноос хойш тээврийн татварын өөрчлөлт Москвад нэг байх болно, Санкт-Петербургт өөр байх болно. Бүс бүр өөрийн ашиг хүртэгчдийн жагсаалтыг баталж болно. Гэхдээ ерөнхийдөө тэтгэмж олгодог давуу эрх бүхий ангилалхөдөлгүүр багатай тээврийн хэрэгслийн хувьд - хамгийн ихдээ 100 морины хүчтэй.
Мэдэгдэл гаргах журам
Мэдэгдэл гаргах тухайд 2018 онд юу ч өөрчлөгдөөгүй. Жирийн иргэд, аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд тооцоолох журам ижил хэвээр байна. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн эзэд өмнөх шигээ Холбооны татварын албанаас төлөх ёстой дүнгийн талаар мэдэгдэл хүлээн авах болно. Компаниуд урьдын адил урьдчилгаа төлбөрийн хүрээнд ийм дүнг бие даан тооцоолох эрхтэй.
Мөн мэдэгдлийн маягт өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
Төлбөрийн эцсийн хугацааны хувьд тэдгээр нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Тээврийн татварын 2018 оны өөрчлөлт нь одоогийн болон өмнөх төлбөрийн эцсийн хугацаанд нөлөөлөөгүй.
- Хувь хүний хувьд - тайлант хугацааны дараа оны 12 дугаар сарын 1-ний өдрийг хүртэл. Үүний үр дүнд хүн 2018 оны эцэс гэхэд 2017 онд TN төлөх ёстой;
- Компаниудын хувьд эцсийн хугацааг тогтоодог бүс нутгийн түвшинд, гэхдээ тайлант жилийн дараа оны 2-р сарын 1-ээс өмнө биш.
Үүний үр дүнд TN-ийн асуудалд оруулсан засвар, өөрчлөлтийг хүснэгтэд үзүүлэв.
Хүснэгт - 2018 оны тээврийн татварын өөрчлөлт
Үр дүн: жирийн иргэдэд зориулсан тусгай зохицуулалт энэ асуудалбиш байх болно. Бүх зүйл өмнөх шигээ байна: иргэд мэдэгдэл хүлээн авах бөгөөд ирэх оны 12-р сарын 1-ээс өмнө төлөх ёстой. Ферм, ачааны машин эзэмшдэг хүмүүсээс бусад компаниуд ямар ч ашиг тусыг авахгүй.
Нэмэлт өөрчлөлт оруулах хэтийн төлөв
Олон хүмүүс 2018 онд эрс өөрчлөлт оруулахыг хүлээж байсан ч хэзээ ч болсонгүй. Гэхдээ юу болох вэ гэсэн асуулт олон хүний санааг зовоож байна. Дараа нь урьдчилсан мэдээний талаар.
Олон хүмүүс, тэр дундаа Төрийн Думд шатахууны татварыг бүх жолооч нар бензин худалдаж авахдаа төлдөг онцгой албан татвараар солих нь илүү тохиромжтой гэж хэлж байна. Энэ төлбөрийг мөн хурдны зам хөгжүүлэхэд зарцуулах ёстой. Мөн энэ нь нэлээд логик юм.
Жолооч бүр хэдэн удаа машин жолоодож, зам ашигласантай нь уялдуулан мөнгө төлнө гэсэн ийм саналуудыг зөвтгөж байна. Гэхдээ TN-ийг хүчингүй болгохын тулд онцгой албан татварыг нэлээд их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь шатахууны өртөгийг ихээхэн нэмэгдүүлэх болно.
Гэхдээ одоогоор эдгээр нь зөвхөн хэлэлцүүлэг юм. Магадгүй 2018 онд аль хэдийн зарим зохицуулалт хийгдэх байх, бид хүлээх л үлдлээ.