Mgsn 5.01 94 автомашины зогсоол

MGSN 5.01-01
TSN 21-301-2001 Москва*
____________
*Тэмдэглэлийн шошгыг үзнэ үү

МОСКВА ХОТЫН БАРИЛГЫН СТАНДАРТ

ЗОРЧИГЧИЙН ТЭЭВРИЙН ЗОГСООЛ

УДИРТГАЛ

1. MGSN 5.01-94 * "Машины зогсоол" (MARCHI - Проф. Подольский V.I. - зохиогчдын багийн ахлагч, Москвагийн Улсын Экспертиза - Техникийн шинжлэх ухааны доктор Оболенский Н.В., Москомархитектура - архитектор А. Кеглер" -ийн үндсэн дээр ХӨГЖҮҮЛСЭН. Моспромпроект - инженер Коровинский Н.В., ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны ВНИИПО - Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Ильминский И.И., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Мешалкин Е.А., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Никонов С.А. S.G., Ариун цэврийн эмч Черный В.С.) болон нэмэлт өөрчлөлтүүд NN 1, 2, 3, 4 тэдэнд (Проф. Подольский В.И., - MARCHI; нуман хаалга Григорьев Ю.П., архитектор Зобнин А.П., архитектор Шалов Л.А. - Москомархитектура, Техникийн шинжлэх ухааны доктор. Н.В., архитекторын нэр дэвшигч Пирогов Ю.М., архитектор Повтар В.Я., архитектор Артамонова И.Е., инженер боксчин А.Н. - Москвагийн улсын шинжээч; Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Ильминский И.И. - ВНИИПО ОХУ-ын Дотоод хэргийн яам; инженер Н.В. , архитектор Малютин А.В. - Моспромпроект; Ариун цэврийн эмч Фокин С.Г., Ариун цэврийн эмч Черный В.С. - Москва дахь Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналтын төв; Эдийн засгийн ухааны доктор Королев К.Ю. - Туршилтын хөгжлийн хэлтэс; Eng. Морозов И.А., инженер Горюнов С.Л., инженер Лохматов В.Е. - Москва хотын Дотоод хэргийн газрын Улсын цагдаагийн хэлтэс, инженер. Маслов А.А. - Гипроавтотранс).

Энэ хэвлэлийг зохиогчдын баг боловсруулсан: проф. Подольский V.I. - МАРКИ; Архинд нэр дэвшигч. Пирогов Ю.М., инженер Боксчин А.Н., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Курников В.А. - Москвагийн улсын шинжээч; нуман. Зобнин А.П., архитектор Шалов Л.А. - Москомаркхитектура; Эдийн засгийн шинжлэх ухааны доктор Королевский К.Ю. - Туршилтын хөгжлийн хэлтэс; Eng. Горюнов С.Л., инженер Лохматов В.Е., инженер Борисов С.Е., инженер Цветков Е.Б. - Москва хотын Дотоод хэргийн газрын Улсын цагдаагийн хэлтэс; Сан.доктор Черни В.С. - Москва дахь Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналтын төв; Eng. Бринза Н.И. - Москоприрода; Eng. Андреев К.А. - Бүх Оросын сайн дурын гал түймэртэй тэмцэх нийгэмлэгийн "Галын аюулгүй байдал" тусгай зураг төсөл, угсралтын үйлдвэр, Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Илминский И.И. - ОХУ-ын Дотоод хэргийн яам VNIIPO.

2. "Москомаркхитектура"-аар батлуулахаар ИРҮҮЛСЭН.

3. Москвагийн Архитектурын Хорооны Нарийвчилсан дизайн, стандартын хэлтсээс батлуулах, хэвлүүлэхээр БЭЛТГЭСЭН.

4. Москва хотын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагч, Москва хотын Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналтын төв, Москвагийн улсын экспертиз, Москоприрода, Москомархитектура, ОХУ-ын Госстрой, хэлтэстэй тохиролцов. байгалийн баялагтөвийн бүсийн хувьд.

5. Москвагийн Засгийн газрын 2001 оны 10-р сарын 16-ны өдрийн N 926-PP тогтоолоор БАТЛАН ХҮЧИН ОРУУЛСАН.

6. Энэ хэвлэлийг гаргаснаар MGSN 5.01-94 * "Машины зогсоол" болон NN , , , нэмэлт өөрчлөлтүүд хүчингүй болно.

ТАНИЛЦУУЛСАН 2003 оны 8-р сарын 15-ны өдрийн Москвагийн Засгийн газрын 2003 оны 7-р сарын 15-ны өдрийн N 560-PP тогтоолоор баталж мөрдөж, албан ёсны хэвлэлд нийтэлсэн №1 нэмэлт.

№1 нэмэлтийг албан ёсны нийтлэлийн текстийн дагуу "Код" хуулийн товчоо танилцуулав.

ХЭРЭГЛЭЭНИЙ ТАЛААР

Эдгээр стандартыг СНиП 10-01-94 стандартын шаардлагын дагуу Москвагийн нутаг дэвсгэрт хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй нутаг дэвсгэрийн барилгын стандарт (TSN) болгон боловсруулсан бөгөөд суудлын автомашины шинээр барьж, сэргээн засварласан зогсоолын зураг төсөлд хамаарна.

Эдгээр стандартууд нь орон зайн төлөвлөлт, дизайны шийдэл, түүнчлэн суудлын автомашины зогсоолын барилгын инженерийн тоног төхөөрөмжийн үндсэн заалт, шаардлагыг тогтоодог.

Эдгээр стандартууд нь заавал дагаж мөрдөх, санал болгож буй болон лавлах заалтуудыг агуулдаг. Заавал биелүүлэх заалтыг # тэмдэгтээр тэмдэглэв.

НОРМАТИВ ИШЛЭЛТ

Эдгээр стандартууд нь дараахь зохицуулалтын баримт бичгийн лавлагааг агуулна.

SNiP 10-01-94 "Барилга угсралтын зохицуулалтын баримт бичгийн систем. Үндсэн заалтууд".

SNiP 2.07.01-89 "Хот, хөдөөгийн сууринг төлөвлөх, хөгжүүлэх".

SNiP 2.04.03-85 "Ариутгах татуурга. Гадаад сүлжээ ба байгууламж".

SNiP 2.06.15-85 "Нутаг дэвсгэрийг үер, үерээс хамгаалах инженерийн хамгаалалт".

SNiP 2.09.02-85* "Үйлдвэрлэлийн барилга байгууламж".

SNiP 2.04.01-85 "Барилгын дотоод ус хангамж, ариутгах татуурга".

SNiP 2.04.05-91* "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт".

СНиП 21-02-99 "Машины зогсоол".

SNiP 21-01-97 * "Барилга байгууламжийн галын аюулгүй байдал".

СНиП II-89-80* "Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжийн ерөнхий төлөвлөгөө".

SNiP 2.08.02-89* "Нийтийн барилга байгууламж".

СНиП 35-01-99 "Хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хүмүүст зориулсан барилга байгууламжийн хүртээмж".

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Аж ахуйн нэгж, байгууламж, бусад объектын ариун цэврийн хамгаалалтын бүс ба ариун цэврийн ангилал".

MGSN 4.04-94 "Олон үйлдэлт барилга, цогцолбор".

MGSN 2.07-97 "Суурь, суурь ба газар доорх байгууламжууд".

MGSN 1.01-99 "Москвагийн төлөвлөлт, хөгжлийг төлөвлөх норм ба дүрэм".

NPB 250-97 "Барилга байгууламж дахь галын ангиудыг тээвэрлэх цахилгаан шат. Техникийн ерөнхий шаардлага".

NPB 110-99 "Гал унтраах автомат төхөөрөмж, галын автомат дохиололоор хамгаалагдах барилга, байгууламж, байр, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт."

NPB 105-95 "Дэлбэрэлт, галын аюулын дагуу байр, барилгын ангиллыг тодорхойлох".

NPB 88-2001 "Гал унтраах ба дохиоллын суурилуулалт".

VSN 62-91* "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс болон хүн амын хөдөлгөөн багатай бүлгийн хэрэгцээг харгалзан амьдрах орчныг төлөвлөх."

VSN 01-89 "Тасгийн барилгын стандарт. Автомашины үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд".

ONTP 01-91/Росавтотранс/ "Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн технологийн дизайны бүх холбооны стандартууд".

"Москвагийн төв хэсэг, түүхэн бүсийг төлөвлөх, хөгжүүлэх норм ба дүрэм."

RD-3112199-98 /ОХУ-ын Тээврийн яам/ "Шахсан байгалийн хий ашигладаг тээврийн хэрэгсэл ажиллуулж буй аж ахуйн нэгжийн галын аюулгүй байдлын шаардлага".

PB 10-06-92 Лифтний дизайн, ашиглалтын дүрэм.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэх. №1).

1. ЕРӨНХИЙ ШААРДЛАГА

1.1. Эдгээр стандартууд нь хууль эрх зүйн хэлбэр, өмчийн хэлбэрээс үл хамааран суудлын автомашины зогсоол (хадгалах) (цаашид зогсоол гэх) барилга, байгууламж, байрны зураг төсөлд хамаарна.

Шингэрүүлсэн шатдаг хий (LPG) болон шахсан байгалийн хий (CNG) дээр ажилладаг хөдөлгүүртэй хийн цилиндртэй суудлын автомашиныг заасан зогсоолд байрлуулахдаа ONTP 01-91, RD-3112199-98 байр, барилга, байгууламжид тавигдах нэмэлт шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой. харгалзан үзсэн.

Хийн цилиндртэй суудлын автомашины байрыг СНиП 21-02-99 стандартын шаардлагын дагуу төлөвлөх ёстой.

#1.2. Машины зогсоол нь газрын түвшнээс доогуур эсвэл дээгүүр байрлах, газар доорх болон газар дээрх хэсгүүдээс бүрдэх, бусад зориулалтаар барилга байгууламжийг бэхлэх эсвэл дотор нь барьж байгуулах, үүнд эдгээр барилгын доор эсвэл дээр байрлах (газар доорх, газар, газрын дээрх давхарт) байж болно. , үүнд орон сууцны байшингийн доорхи .

Газар дээрх зогсоол нь гаднах ханын хашаатай байж болно - хаалттай төрөл ба гадна ханын хашаагүй (зөвхөн шалны парапеттай) - нээлттэй төрөл.

Машины зогсоолыг дараахь байдлаар хийж болно.

жолооч нарын оролцоотойгоор - налуу зам (налуу зам) дагуу эсвэл ачааны лифт ашиглан;

жолооч нарын оролцоогүйгээр - механикжсан төхөөрөмжөөр.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэх. №1).

1.3. Эдгээр хэм хэмжээнд дурдсан одоо байгаа норматив баримт бичгийг хүчингүй болгохдоо хүчингүй болсон зүйлийг орлуулахаар нэвтрүүлсэн хэм хэмжээг баримтлах хэрэгтэй.

1.4. Хотын зогсоолыг байрлуулах ажлыг СНиП 2.07.01-89, Москва хотын төв хэсэг, түүхэн бүсийг төлөвлөх, хөгжүүлэх норм, дүрэм, MGSN 1.01-99, SanPiN-ийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг. 2.2.1/2.1.1.1031-01.

Машины зогсоолуудад ашигласан тос, өөдөс, ашигласан батерей болон бусад хог хаягдлыг цуглуулах цэгүүд байх ёстой.

Газар нутгийг тохижуулах шаардлагатай: барилга байгууламж эзэлдэггүй нутаг дэвсгэрийн 15-30 хүртэлх хувийг эзэлдэг.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэх. №1).

1.5. Нэр томьёо, тодорхойлолтыг заавал хавсралт 1-д өгсөн болно.

2. САНСАР БАЙГУУЛЛАГА, БАРИЛГЫН ШИЙДЭЛД ТАВИГДАХ ШААРДЛАГА

#2.1. Гадаргуугийн зогсоолыг 9 давхраас илүүгүй, газар доорх зогсоолыг 8 давхраас илүүгүй байхаар төлөвлөж болно. Барилгын давхрын тоог тодорхойлохдоо доод давхрыг доод давхарт тооцно.

#2.2. Автомашин, налуу зам, түүнчлэн явах замуудыг хадгалах байрны өндөр (шалнаас цухуйсан барилга байгууламж, инженерийн шугам сүлжээ, дүүжин тоног төхөөрөмжийн ёроол хүртэлх зай) хамгийн өндөрт 0.2 м-ээс их байх ёстой. өндөр машин, гэхдээ 2 м-ээс багагүй нүүлгэн шилжүүлэх зам дээрх гарцын өндөр нь 2 м-ээс багагүй байх ёстой.

Угаах, засвар үйлчилгээ хийх өндөр (TO) ба одоогийн засвар(TR) нь тээврийн хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн хэмжээсийг харгалзан ONTP 01-91-ийн дагуу тодорхойлогддог.

#2.3. Зогсоолын нэг зогсоол, налуу зам (налуу зам), зогсоол дахь гарцын параметрүүдийг тухайн зогсоолыг төлөвлөж буй тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, тэдгээрийн маневрлах чадвар, техникийн тоног төхөөрөмжийг харгалзан төслийн дагуу тодорхойлно. (тойрог эргэх) ба төлөвлөлтийн шийдэл ONTP 01-91-д заасан хандалтын хэмжээсийг харгалзан технологийн дизайны стандартын дагуу зогсоол.

#2.4. Машины зогсоолын бүтэц, талбай, түүний дотор үйлчилгээний ажилтнууд, ариун цэврийн байгууламжууд гэх мэт техникийн зориулалттай зогсоолын хэмжээ, тэдгээрийн ашиглалтын онцлогоос хамааран дизайны даалгавараар тодорхойлогддог.

Зогсоолын бүтцэд автомашин хадгалах байрнаас гадна зөвхөн инженерийн тоног төхөөрөмж байрлуулах техникийн байр, зогсоолд үйлчлэх байр, тэр дундаа жижүүрийн албан хаагчид, гал унтраах хэрэгслийг хадгалах гэх мэтийг багтааж болно. автомашины угаалгын газар, засвар үйлчилгээний станц (TO), тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчдэд өөртөө үйлчлэх одоогийн засвар (TR) зэрэг.

заасан байр, түүний дотор хамтарсан байр инженерийн системүүд(3.3-р зүйл), бие биенээсээ болон тээврийн хэрэгслийн агуулахаас 1-р төрлийн галын хуваалтаар тусгаарлагдсан байх ёстой. Эдгээр байрнаас гарах гарцыг тээврийн хэрэгслийн агуулахын өрөөнүүдээр дамжуулж, засвар үйлчилгээ, засварын өрөөнөөс гарах гарцыг тээврийн хэрэгслийн агуулахыг тойрч гарахаар хангах ёстой.

#2.5. Зогсоолын багтаамжийг MGSN 1.01-99 стандартын шаардлагад нийцүүлэн, агаар мандалд хортой ялгаруулалт, гадаад дуу чимээний үнэлгээ, түүнчлэн зогсоол байрлах барилгын шинж чанарыг харгалзан зураг төслийн даалгавраар тодорхойлно. хэсэг нь хавсаргасан эсвэл барьсан байна.

Сургуулийн өмнөх боловсролын байгууллага, сургууль, асрамжийн газар, дотуур байр, хэвтэн эмчлүүлэх эмнэлгийн байгууллагуудын барилга байгууламжийн доорх зогсоолын зураг төслийг хийхийг хориглоно.

#2.6. Зогсоолын барилга байгууламжийг галын аюулын хувьд В ангилалд, автомашины агуулахын байр - В1-В4 ангилдаг.

#2.2-#2.6. (Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэх. №1).

#2.7. Газар дээрх хаалттай зогсоолын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг, бүтцийн галын аюулын ангилал, галын тасалгааны зөвшөөрөгдөх тоо, шалны талбайг 1-р хүснэгтэд заасны дагуу авна.

Хүснэгт 1


Зэрэг гал тэсвэрлэх чадвар барилга (бүтэцүүд)	Анги бүтээлч гал түймэртэй тэмцэх байгууллага аюул	Зөвшөөрөх боломжтой тоо хэмжээ шал	Дотор шалны талбай галын тасалгаа, (м), дахиад байхгүй
			нэг давхар	олон давхар







	Стандартчилагдаагүй

Тэмдэглэл:

1. Хагас давхартай олон давхар авто зогсоолд нийт тоодавхрыг хоёроор хуваасан mezzanines тоо гэж тодорхойлдог; Шалны талбайг хоёр зэргэлдээх мезанинуудын нийлбэрээр тодорхойлно.

2. Хувийн болон хагас тусдаа орон сууцны барилгын зогсоолын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг, бүтцийн галын аюулын ангилал стандартчилагдаагүй болно.

3. Механикжсан машины зогсоол бүхий зогсоолуудад тавигдах тусгай шаардлагыг 4-р бүлэгт, одоо байгаа зогсоолын дээд бүтцэд тавигдах тусгай шаардлагыг - 6-р бүлэгт тусгав.

4. Ашиглалтын дээвэр дээр автомашины халхавч суурилуулалгүй ил зогсоолыг газар дээрх давхруудыг тооцохдоо харгалзахгүй, халхавч суурилуулахдаа газар дээрх давхрын тоонд багтааж, гогцоотой хуурай хоолой суурилуулах шаардлагатай. эдгээр стандартын 5.7-д заасны дагуу. Ашиглаж буй дээвэр дээрх зогсоол нь эдгээр стандартын 2.23-т заасны дагуу аваарийн гарцтай байх ёстой. Одоо байгаа дээвэр дээр машинд зориулсан түр хамгаалах байр (бүрхүүл гэх мэт) суурилуулахыг хориглоно.

#2.8. Барилгад өөр зориулалтаар бэхлэгдсэн зогсоолууд нь эдгээр барилгуудаас I төрлийн галын ханаар тусгаарлагдсан байх ёстой.

#2.9. Барилга байгууламжид өөр зориулалтаар баригдсан зогсоолын байгууламжууд нь 1-р хүснэгтийг харгалзан барилга байгууламжийн галд тэсвэртэй байдлын түвшингээс багагүй галд тэсвэртэй байх ёстой бөгөөд эдгээр барилгуудын байрнаас галаас тусгаарлагдсан байх ёстой. хана ба I төрлийн тааз.

Зуслангийн байшинд баригдсан зогсоол, хаагдсан орон сууцны барилга эсвэл тэдгээрт хавсаргасан шал, хананы галд тэсвэртэй байдлын хязгаарыг стандартчлаагүй байна.

Зогсоолын барилгад баригдсан, түүнтэй холбоогүй байрыг зогсоолын байрнаас галын хана, I төрлийн таазаар тусгаарлаж, одоогийн стандартын дагуу төлөвлөх ёстой.

#2.10. Орон сууцны байшингийн доор (газар доорх эсвэл эхний давхарт) машины зогсоол байрлуулахдаа орон сууцны өрөөг автомашины агуулахын дээгүүр шууд байрлуулахыг хориглоно. нэрлэгдсэн байрыг тусгаарлах ёстой орон сууцны бус байр(шал).

Баригдсан зогсоолын орох (гарц) хаалганы нээлхий дээр VSN 01-89-ийн дагуу халхавч хийх ёстой.

Энэ хэсэгт заасан шаардлага нь хаагдсан зуслангийн байшингийн зогсоолуудад хамаарахгүй орон сууцны барилгуудмөн олон орон сууцны орон сууцны эхний давхарт байрлах сайт руу бие даасан нэвтрэх боломжтой орон сууц.

2.11. 200 ба түүнээс дээш зогсоолтой автомашиныг байнгын хадгалах зогсоолуудад СНиП 2.04.03-85 болон технологийн стандартын дагуу цэвэрлэх байгууламж, эргэлтийн усан хангамжийн систем бүхий автомашины угаалгын газрыг хангах шаардлагатай.

2.12. Шороонуудын тоо, угаалтын төрлийг (гар эсвэл автомат) 200 зогсоолд 1 пост, дараа нь бүрэн болон хэсэгчилсэн 200 зогсоол бүрт 1 тулгуур зохион байгуулах нөхцлөөс төсөлд хүлээн зөвшөөрч, зураг төслийн даалгаварт тусгагдсан болно.

Угаах байгууламжийн оронд төлөвлөсөн байгууламжаас 400 м-ээс ихгүй радиуст байрлах одоо байгаа хотын угаалгын станцуудыг ашиглахыг зөвшөөрнө.

# 2.13. Газар доорхи зогсоол, машин угаалгын газар, засвар үйлчилгээ, засварын газар, техникийн ажилтнуудын өрөө, гал унтраах, усан хангамжийн насос, хуурай трансформатор бүхий трансформаторын өрөөг газар доорх байгууламжийн эхний (дээд) давхраас доошгүй байрлуулж болно. Газар доорх зогсоолын бусад техникийн байрыг (гал түймэр болон бусад усны алдагдлыг унтраах үед ус шахах автомат шахуургын станцууд; усны тоолуур, цахилгаан хангамжийн өрөө, агааржуулалтын камер, дулааны цэг гэх мэт) байрлуулах нь хязгаарлагдахгүй. Эдгээр байрны хаалганууд нь галд тэсвэртэй байх ёстой галд тэсвэртэй байх ёстой EI 30. Орон сууцны байшингийн доор байрлах зогсоол дахь засвар үйлчилгээ, засварын станцыг зөвхөн зогсоолын дээгүүр байрлах орон сууцны барилгын хэмжээнээс гадна байрлуулж болно.

# 2.14. 2.13-т зааснаас бусад тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний байрыг газар доорх давхарт байрлуулахыг хориглоно. Эдгээр байрыг зохих галын хаалга (хаалга) болон III төрлийн галын таазтай II төрлийн галын хана (эсвэл I төрлийн галын хуваалт) -аар тусгаарласан бол барилгад бэхэлсэн эсвэл барьсан зогсоол хэлбэрээр өгч болно. Тээврийн хэрэгсэл хадгалах байрнаас засвар үйлчилгээ, засварын өрөөнүүдээр дамжин гарах гарцыг зохион байгуулахыг хориглоно.

Автомат гал унтраах системээр тоноглогдсон зогсоол болон бусад зориулалтын зай (зогсоолын цогцолборт ороогүй) хооронд гал түймэр гарсан тохиолдолд агаарын даралттай агаарын түгжээ, автомат асаалттай зогсоолын талын нүхэн дээрх хөшигний холболтыг зөвшөөрнө. NPB 88-2001 стандартын шаардлагын дагуу.

# 2.15. Зогсоол дээр машин буулгах газрыг зохион байгуулах шаардлагатай бол тэдгээрийг автомат шүршигч гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, 1-р төрлийн галын хуваалтаар зогсоолоос тусгаарласан тусдаа өрөөнд байрлуулахыг зөвшөөрнө; Үүний зэрэгцээ хоёроос илүүгүй буулгах газрын тоо бүхий заасан байранд машины зогсоолоор нэвтрэхийг зөвшөөрнө. Үүний зэрэгцээ төлөвлөлтийн шийдэл нь нэрлэсэн зогсоолуудад бараа, сав зэргийг хадгалах боломжийг үгүйсгэх ёстой.

# 2.16. Дотор болон гадна зогсоолын барилгад СНиП 21-02-99-ийн 5.40, 5.43-т заасны дагуу тээврийн хэрэгслийг хадгалах хайрцаг байрлуулахыг зөвшөөрнө. Газар доорхи зогсоол болон багцалсан зогсоолуудад хайрцаг суурилуулахыг хориглоно.

#2.13-#2.16. (Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэх. №1).

2.17. Газар доорх хэсэг бүхий зогсоолын барилга байгууламжийг (бүтээц) Москвад мөрдөгдөж буй MGSN 2.07-97 10-р хэсэг, СНиП 2.06.15-85 болон бусад зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагын дагуу төлөвлөх ёстой.

# 2.18. Тусгаарлагдсан налуу зам бүхий зогсоолын шалны тааз (2.27-р зүйл) нь нүх, хагарал гэх мэт зүйлгүй байх ёстой. үүгээр утаа нэвтэрч болно. Шалны таазаар инженерийн шугам дамждаг газруудын цоорхой нь утаа, хийн битүүмжлэл, галд тэсвэртэй байдлын хязгаарыг тогтоосон таазанд тогтоосон хэмжээнээс багагүй битүүмжлэгдсэн байх ёстой.

2.19. Зогсоолын шалны хучилт нь газрын тосны бүтээгдэхүүнд тэсвэртэй байх ёстой бөгөөд байрыг хуурай (механикжуулсан) цэвэрлэх зориулалттай.

#2.20. Газар доорх зогсоолын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг, бүтцийн галын аюулын ангилал, зөвшөөрөгдөх давхрын тоог 2-р хүснэгтийн дагуу авах ёстой бөгөөд галын тасалгааны талбайн талбай 3000 м2-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

хүснэгт 2


Барилгын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг (бүтэц)	Бүтцийн ангилал галын аюул	Зөвшөөрөгдсөн давхрын тоо

____________
* Тусгай техникийн үзүүлэлт, Москва хотын Дотоод хэргийн газрын Улсын цагдаагийн газартай тохиролцсон;

** Тусдаа зогсоолын хувьд.

# 2.21. Галын тасалгаанууд нь бие биенээсээ галын хана, I төрлийн таазанд тохирох галын хаалга, хаалгаар тусгаарлагдсан байх ёстой.
Төлбөрийг баталгаажуулсны дараа хуудас гарч ирнэ

MGSN 5.01-94*
TSN 21-301-96 Москва**
____________
*Тэмдэглэлийн шошгыг үзнэ үү

МОСКВА ХОТЫН БАРИЛГЫН СТАНДАРТ

Машины зогсоол

Оруулсан огноо 1994-09-01

*) УДИРТГАЛ

1. Москвагийн Архитектурын Хүрээлэн, Москвагийн Архитекторуудын Эвлэл (Проф. MARCHI Podolsky V.I. - зохиогчдын багийн ахлагч, Техникийн шинжлэх ухааны доктор Оболенский Н.В.) БҮТЭЭГДСЭН. Москомархитектура (архитектор Кеглер А.Р.), Моспромпроект (eng. Коровинский Н.В.), ОХУ-ын ВНИИПО Дотоод хэргийн яам (техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Илминский И.И., техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Мешалкин Е.А., техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Никонов С.А.), М.Г. ба Эпидемиологийн хяналт (ариун цэврийн эмч Фокин С.Г., эмч Черный Б.С.). 1-р өөрчлөлтийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнийг боловсруулахад проф. Подольский В.И., Техникийн шинжлэх ухааны доктор Оболенский Н.В. (MARCHI); нуман. Григорьев Ю.П., архитектор Зобнин А.П., архитектор Шалов Л.А. (Москомархитектур); нуман. Пирогов Ю.М., архитектор. Повтар В.Я. (Mosgosexpertiza); Eng. Коровинский Н.В. (Моспромпроект); Сан.доктор Фокин С.Г., Сан.доктор Черни Б. (MGC Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналт).

2. Москвагийн Архитектурын хороо, MKNT ХК, Москвагийн Архитекторуудын эвлэлээр батлуулахаар ИРҮҮЛСЭН.

3. Москва хотын Архитектурын хорооны Архитектур-техникийн захиргаа (архитектор Л.А.Шалов, инженер Ю.Б.Щипанов)-аар батлуулж, хэвлүүлэхээр БЭЛТГЭСЭН.

4. Москва хотын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагч, Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналтын төвтэй (Өөрчлөлт No1 - Москва хотын Дотоод хэргийн газар, Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналтын төв, Москвагийн улсын шинжээч, Москомприрода) -тай тохиролцсон.

5. Москвагийн засгийн газрын тэргүүн дэд сайдын 1994 оны 7-р сарын 27-ны өдрийн N 1341-РЗП (Өөрчлөлт No1 - Москва хотын захирагчийн 1996 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн N 92-р тушаалаар) БАТЛАВ, ХҮЧИН ОРУУЛСАН. РМ).

6. Шинэ хэсэг, догол мөр, нэмэлт өөрчлөлт оруулсан догол мөрийг *) тэмдэглэнэ. Хэсэг, догол мөрийн дугаарлалтад өөрчлөлт оруулсан.

Энэхүү зохицуулалтын баримт бичгийг Москвагийн Архитектурын хорооны зөвшөөрөлгүйгээр бүрэн буюу хэсэгчлэн хуулбарлах, хуулбарлах, албан ёсны хэвлэл болгон түгээх боломжгүй.

ТАНИЛЦУУЛСАН 1999 оны 11-р сарын 16-ны өдрийн Москвагийн Засгийн газрын Шадар сайдын тушаалаар батлагдсан 2-р өөрчлөлтийг 1999 оны 11-р сарын 16-ны өдрөөс эхлэн хүчин төгөлдөр болгосон N 909-РЗП.

Өөрчлөлтийг албан ёсны нийтлэлийн текстийн дагуу мэдээллийн сангийн үйлдвэрлэгч хийсэн.

ХЭРЭГЛЭЭНИЙ ТАЛААР

*) ХЭРЭГЛЭЭНИЙ ТАЛБАЙ

Эдгээр стандартыг Москва хот, Ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамгаалалтын бүс (LPZP) -ийн SNiP 10-01-94 шаардлагын дагуу Москва, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй барилгын талаархи холбооны зохицуулалтын баримт бичигт нэмэлт болгон боловсруулсан болно. LPZP, мөн шинээр баригдаж, сэргээн засварласан автомашины зогсоолын талбайн дизайныг хэрэглэнэ.

Эдгээр стандартууд нь орон зайн төлөвлөлт, дизайны шийдэл, түүнчлэн суудлын автомашины зогсоолын барилгын инженерийн тоног төхөөрөмжийн үндсэн заалт, шаардлагыг тогтоодог.

НОРМАТИВ ИШЛЭЛТ

Эдгээр стандартууд нь дараахь зохицуулалтын баримт бичгийн лавлагааг агуулна.

СНиП 10-01-94 "Барилгын зохицуулалтын баримт бичгийн систем. Үндсэн заалтууд."

SNiP 2.07.01-89 "Хот, хөдөөгийн сууринг төлөвлөх, хөгжүүлэх."

СНиП 2.04.03-85 "Ариутгах татуурга. Гадаад сүлжээ ба байгууламж."

SNiP 2.06.15-85 "Нутаг дэвсгэрийг үер, үерээс хамгаалах инженерийн хамгаалалт."

SNiP 2.01.02-85* "Галын аюулгүй байдлын стандартууд".

SNiP 2.09.02-85* "Үйлдвэрлэлийн барилга байгууламж".

SNiP 2.04.09-84 "Барилга, байгууламжийн галын автоматжуулалт."

SNiP 2.04.01-85 "Барилгын дотоод ус хангамж, ариутгах татуурга."

SNiP 2.04.05-91* "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт".

VSN 01-89 "Тасгийн барилгын стандарт. Автомашины үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд."

MGSN 4.04-94 "Олон үйлдэлт барилга, цогцолбор".

"Москвагийн төв хэсэг, түүхэн бүсийг төлөвлөх, хөгжүүлэх норм ба дүрэм".

СНиП 21-01-97 "Барилга байгууламжийн галын аюулгүй байдал."

NPB 250-97 "Гал унтраах ангиудыг тээвэрлэх цахилгаан шат. Техникийн ерөнхий шаардлага."

SNiP II-89-80* " Мастер төлөвлөгөөнүүдаж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд".

MGSN 2.03.97 "Орон сууцны болон нийтийн барилга байгууламж, орон сууцны хороолол дахь цахилгаан соронзон цацрагийн зөвшөөрөгдөх параметрүүд."

NPB 110-99 "Гал унтраах автомат төхөөрөмж, галын автомат дохиолол бүхий барилга, байгууламж, байр, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт."

VSN 62-91* "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс болон хүн амын хөдөлгөөн багатай бүлгийн хэрэгцээг харгалзан амьдрах орчныг төлөвлөх."

ONTP 01-91 /Росавтотранс/ "Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн технологийн дизайны бүх холбооны стандартууд".

MGSN 1.01-98 "Москвагийн дизайн, хөгжлийн түр норм ба дүрэм", нэгдсэн хэвлэл.

SNiP 2.08.02-89* "Нийтийн барилга байгууламж".

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

1. ЕРӨНХИЙ ШААРДЛАГА

*)1.1. Эдгээр стандартууд нь өмчлөлийн хэлбэрээс үл хамааран суудлын автомашины зогсоол (цаашид зогсоол гэх) барилга байгууламж, газар доорх байгууламжийн зураг төсөлд хамаарна, i.e. төрийн, хотын болон хувийн байгууллага, хувь хүмүүсийн харьяаллаас.

*)1.2. Машины зогсоолыг газрын түвшнээс доогуур буюу дээгүүр байрлуулж, газар доорх болон газар дээрх хэсгүүдээс бүрдэх, бусад зориулалтаар барилга байгууламжийг бэхлэх эсвэл дотор нь барьж байгуулах, үүнд эдгээр барилгын доор газар доорх, газар эсвэл эхний давхарт, түүний дотор доор байрлуулж болно. орон сууцны барилгууд.

Газар дээрх зогсоол нь гаднах ханын хашаатай байж болно - хаалттай төрөл ба гадна ханын хашаагүй (зөвхөн шалны парапеттай) - нээлттэй төрөл.

Машины зогсоолыг дараахь байдлаар хийж болно.

жолооч нарын оролцоотойгоор - налуу зам (налуу зам) дагуу эсвэл ачааны лифт ашиглан;

жолооч нарын оролцоогүйгээр - механикжсан төхөөрөмжөөр.

*)1.3. Эдгээр стандартыг одоо байгаа зохицуулалтын баримт бичгүүдийг нөхөж, тодруулах зорилгоор боловсруулсан болно.

Эдгээр хэм хэмжээнд дурдсан одоо байгаа норматив баримт бичгийг хүчингүй болгохдоо хүчингүй болсон зүйлийг орлуулахаар нэвтрүүлсэн хэм хэмжээг баримтлах хэрэгтэй.

1.4. Эдгээр стандартад заагаагүй шийдвэрийг Москвагийн төрийн хяналтын байгууллага, захиалагч (эзэмшигч)тэй тохиролцсоны дагуу шинжлэх ухаан, техникийн үндэслэлийг харгалзан гаргаж болно.

*)1.5. Хотын зогсоолыг байрлуулах ажлыг СНиП 2.07.01-89, Москвагийн төв хэсэг ба түүхэн бүсүүдийг төлөвлөх, хөгжүүлэх норм ба дүрэм, VSN 2-85, MGSN 1.01-98 болон бусад зохицуулалтын дагуу гүйцэтгэдэг. Москвад хүчин төгөлдөр баримт бичиг.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

1.6. Нэр томьёо, тодорхойлолтыг заавал хавсралтад оруулсан болно.

2. САНСАР БАЙГУУЛЛАГА, БАРИЛГЫН ШИЙДЭЛД ТАВИГДАХ ШААРДЛАГА

*)2.1. Газар дээрх зогсоолыг 9 давхраас илүүгүй, газар доорх зогсоолыг 5 давхраас илүүгүй байхаар төлөвлөж болно. Доод давхаргазрын дээрх давхарт тооцогдох ёстой.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

2.2. Тээврийн хэрэгсэл зорчиж, хадгалдаг газар, хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх зам дээрх байрны өндөр нь шалнаас цухуйсан байгууламж, өлгөөтэй төхөөрөмжийн ёроол хүртэл 2.0 м-ээс багагүй байх ёстой.

2.3. Зогсоол дахь нэг зогсоол, налуу зам (налуу), зам талбайн параметрүүдийг тухайн зогсоолыг төлөвлөж буй тээврийн хэрэгслийн хэмжээс, тэдгээрийн маневрлах чадвараас хамааран төслийн технологийн хэсгээс тодорхойлно. техникийн тоног төхөөрөмж (эргэлтийн тойрог) болон зогсоолын төлөвлөлтийн шийдлийг харгалзан үзэх.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

2.4. Машины зогсоолын бүтэц, талбай, түүний дотор үйлчилгээний ажилтнууд, ариун цэврийн байгууламжууд гэх мэт техникийн зориулалттай зогсоолын хэмжээ, тэдгээрийн ашиглалтын онцлогоос хамааран дизайны даалгавараар тодорхойлогддог.

Зогсоолын бүтцэд автомашин хадгалах байрнаас гадна зөвхөн инженерийн тоног төхөөрөмж байрлуулах техникийн байр, зогсоолд үйлчлэх байр, тэр дундаа жижүүрийн албан хаагчид, гал унтраах хэрэгсэл хадгалах гэх мэт, машин угаалгын газар багтаж болно. , техникийн хяналтын постууд (TO), хосолсон гэрэлтүүлэгтэй жижиг техникийн засвар (TR) - тээврийн хэрэгслийн эздийн өөртөө үйлчлэх зориулалттай.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

2.5. Хавсаргасан эсвэл барьсан зогсоол дахь зогсоолын тоог Москвагийн улсын ариун цэврийн хяналтын байгууллагатай тохиролцсоны дагуу уг зогсоолыг хавсаргасан эсвэл барьсан барилгын шинж чанарыг харгалзан зураг төслийн даалгавраар тодорхойлно.

Сургуулийн өмнөх боловсролын байгууллага, сургууль, асрамжийн газар, дотуур байрны дотуур байр, хэвтэн эмчлүүлэх эмнэлгийн барилга байгууламжийн доорх зогсоолын зураг төслийг хийхийг хориглоно.

2.6. Машины зогсоолын барилга байгууламжийг галын аюулын В зэрэглэлд хамааруулна.

*)2.7. Хаалттай зогсоолын барилга байгууламжийн галд тэсвэртэй байдлын зэрэг нь Хүснэгтийн дагуу байх ёстой. 1, нээлттэй төрөл - 5-р хэсгийн шаардлагын дагуу "Нээлттэй төрлийн зогсоолд тавих тусгай шаардлага".

2.8. Барилга байгууламжид өөр зориулалтаар бэхлэгдсэн зогсоолууд нь эдгээр барилгуудаас хамгийн багадаа 2.5 цаг гал тэсвэрлэх чадвартай галын ханаар тусгаарлагдсан байх ёстой.

Хүснэгт 1


Машины зогсоол	Давхарын тоо	Гал тэсвэрлэх зэрэг (багагүй)
Газар доорх	Шалны тооноос үл хамааран
Газар дээгүүр	I 2 ба түүнээс дээш

*) Тэмдэглэл. 1. Жолоочийн оролцоогүй машинд зориулсан механикжсан зогсоол бүхий зогсоолуудад тавигдах тусгай шаардлагыг 4-р хэсэгт заасан.

2. Зуслангийн байшин эсвэл хаагдсан орон сууцны зогсоолын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг нь стандартчилагдаагүй болно.

*)2.9. Барилга байгууламжид өөр зориулалтаар баригдсан зогсоолын байгууламжууд нь баригдаж буй барилгын галд тэсвэртэй байдлын түвшингээс багагүй галд тэсвэртэй байх ёстой (хүснэгт 1-ийг харгалзан), эдгээр барилгуудын байрнаас тусгаарлагдсан байх ёстой. 1-р төрлийн галд тэсвэртэй хана, тааз нь 2.5 цагаас багагүй гал тэсвэрлэх чадвартай.

Зуслангийн байшинд баригдсан зогсоол, хаагдсан орон сууцны барилга эсвэл тэдгээрт хавсаргасан шал, хананы галд тэсвэртэй байдлын хязгаарыг стандартчлаагүй байна.

Зогсоолын барилгад баригдсан, түүнтэй холбоогүй байрыг зогсоолын байрнаас галд тэсвэртэй I төрлийн хана, таазаар тусгаарлаж, хамгийн багадаа 2.5 цагийн галд тэсвэртэй, одоогийн стандартын дагуу төлөвлөх ёстой.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

2.10. Орон сууцны болон орон сууцны бус нийтийн байрны дор байрлах машины зогсоол нь утааны хий, дуу чимээ, чичиргээнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг тусгаарлах тааз нь хий нэвтрүүлдэггүй, давхар, 0.7 м-ээс багагүй агаарын зайтай байх ёстой.

Баригдсан зогсоолын орох (гарц) хаалганы нээлхий дээр VSN 01-89-ийн дагуу халхавч хийх ёстой.

Энэ хэсэгт заасан шаардлага нь олон орон сууцны байшингийн нэг давхарт байрлах зуслангийн зогсоол, хаагдсан орон сууцны барилга, талбай руу бие даан нэвтрэх боломжтой орон сууцанд хамаарахгүй.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

2.11. Шахсан байгалийн хий (CNG) болон шингэрүүлсэн шатдаг хий (LPG) дээр ажилладаг хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн зогсоолыг бусад зориулалтаар барилга байгууламж барих, бэхлэх, газрын түвшнээс доогуур байрлуулахыг хориглоно. Ийм зогсоолыг VSN 01-89 стандартын дагуу төлөвлөх ёстой.

*)2.12. 100-аас дээш зогсоолтой автомашин хадгалах байнгын зогсоол (эзэмшигчдэд олгосон газар) болон 200-аас дээш зогсоолтой богино хугацааны зогсоолуудад цэвэрлэх байгууламж, эргэлтийн ус бүхий автомашины угаалгын газрыг хангах шаардлагатай. SNiP 2.04.03 -85 стандартын дагуу төлөвлөгдсөн хангамжийн систем.

Цэвэрлэх байгууламж, тослог хог хаягдлыг цуглуулах байрыг машины зогсоолын гадна талд байрлуулахыг зөвлөж байна.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

*)2.1З. Газар доорх зогсоолуудад машин угаалгын газар, техникийн хяналтын (TO) станцууд, бага зэрэг байдаг техникийн засвар(TR), жижүүрийн өрөө, гал унтраах, усан хангамжийн насос, хуурай трансформатор бүхий трансформаторын өрөөг газар доорх байгууламжийн эхний (дээд) давхраас доошгүй байрлуулж болно. Газар доорх зогсоолын бусад техникийн байрыг байрлуулах (гал унтраах үед ус шахах автомат шахуургын станцууд, ус шахах гүний усболон бусад усны алдагдал; ус хэмжих нэгж; цахилгаан хангамжийн өрөө; агааржуулалтын камер; дулааны цэг гэх мэт) хязгаарлагдахгүй. Орон сууцны барилгын доор байрлах зогсоолуудад засвар үйлчилгээ, техникийн засвар хийхийг хориглоно.

*)2.14. Автомашины агуулах бүхий бүх төрлийн зогсоолын давхарт байрлах автомашины угаалгын өрөө, засвар үйлчилгээний газар, техникийн болон бусад зогсоолыг галын хаалга, галд тэсвэртэй 0.6 цагаас багагүй хаалгаар тоноглогдсон нүхээр холбохыг зөвшөөрнө. 0.75 цагаас багагүй гал тэсвэрлэх хязгаартай галын хуваалтуудад.

Бүх төрлийн зогсоолыг бусад зориулалттай байртай холбохыг (зогсоолын цогцолборт оруулаагүй) гал түймэр гарсан тохиолдолд агаарын даралттай агаарын түгжээ, СНиП-ийн дагуу зогсоолын нүхэнд үерийн хөшиг суурилуулахыг зөвшөөрнө. 2.04.09-84.

2.15. Бүх төрлийн зогсоолын автомашины агуулахуудад заасан буулгах (ачих) үйл ажиллагаа явуулдаг зогсоолын шалнаас шууд дээш байрлах аж ахуйн нэгжид үйлчилдэг автомашиныг буулгах (ачах) хоёроос илүүгүй зогсоол хийхийг зөвшөөрнө. Үүний зэрэгцээ төлөвлөлтийн шийдэл нь нэрлэсэн газруудад бараа, сав зэргийг хадгалах боломжийг үгүйсгэх ёстой.

*)2.16. Газар дээрх хаалттай зогсоолуудын зогсоолыг гаднаас нь бие даасан гарцгүй хайрцагт хуваахдаа эдгээр хайрцагны хаалгыг торон шатдаггүй хашаа хэлбэрээр хийх ёстой. Хайрцагыг тусгаарлах хуваалтууд нь 0.5 цагаас багагүй гал тэсвэрлэх чадвартай, цоорхойгүй, цул байх ёстой.

Шаардлага х. 2.14, 2.15, 2.16-д заасны дагуу жолоочийн оролцоогүй автомашины механикжсан зогсоол бүхий зогсоолд хамаарахгүй.

Энэ зүйлийн шаардлага нь зөвхөн газар дээрх хаалттай зогсоолуудад хамаарах бөгөөд газар доорхи зогсоолуудад машины зогсоолыг хайрцагт хуваахыг хориглоно.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл, Нэмэлт өөрчлөлт No2).

*)2.17. Газар доорх хэсэг нь 2-оос дээш давхар булсан зогсоолын барилга (байгууламж) нь Москвад мөрдөгдөж буй MGSN 4.04-94 (p1.10), SNiP 2.06.15-85 болон бусад зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагын дагуу төлөвлөгдсөн байх ёстой.

2.18. Тусгаарласан налуу зам бүхий зогсоолын шалны тааз (2.27-р зүйл) нь утаа нэвтэрч болох нүх, хагарал гэх мэт зүйлгүй байх ёстой. Шалны таазаар инженерийн шугам дамждаг газруудын цоорхой нь утаа, хийн битүүмжлэл, галд тэсвэртэй байх ёстой.

2.19. Зогсоолын шалны хучилт нь газрын тосны бүтээгдэхүүнд тэсвэртэй байх ёстой бөгөөд байрыг хуурай (механикжуулсан) цэвэрлэх зориулалттай.

*)2.20. Галын тасалгааны доторх битүү зогсоолын талбай, давхарын тоог Хүснэгтийн дагуу авна. 2.

*) Хүснэгт 2


Машины зогсоол	Зогсоолын барилгын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг (бүтэц)	Галын тасалгааны доторх барилгын (бүтэц) шалны талбай, (цаашид байхгүй)	Галын тасалгааны шал
Газар доорх
Газар дээгүүр		5200 (10400 цагт нэг давхар барилга)

*)2.21. Галын тасалгааг 2.5 цагаас багагүй гал тэсвэрлэх хязгаартай I төрлийн галын хана, таазаар тусгаарлах ёстой.Галын хана, хуваалт дахь нүхийг СНиП 2.01.02-85*-ийн дагуу галын хаалга, хаалтаар хамгаална.

2.22. Галын хана (хуваалт) болон агаарын түгжээ дэх хаалга, хаалгыг галын автомат төхөөрөмжөөр түгжигдсэн автомат төхөөрөмжөөр болон гараар хаасан байх ёстой. Утааны гал мэдрэгчийг хааж буй нүхний хоёр талд суурилуулсан байх ёстой.

Эдгээр хаалга, хаалга нь онгойлгоход хялбар (түлхүүргүй) цоожтой байх ёстой.

(Өөрчлөгдсөн хэвлэл. Нэмэлт өөрчлөлт No2).

2.23. Шал дээрх галын тасалгаа бүрээс хаалттай налуу зам руу эсвэл гадна талд (нээлттэй налуу руу) дор хаяж хоёр тархсан гарц (орц) байх ёстой. Заасан гарцуудын аль нэгийг (орц) зэргэлдээх галын тасалгаагаар хангаж болно.

Шалан дээр 70 ба түүнээс цөөн тооны зогсоол байрлуулахдаа нэг налуу замын оронд машинд зориулсан ачааны лифтээр хангахыг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд та баруун талд байгаа товчлуурыг ашиглан баримт бичгийн худалдан авалтыг давтаж болно.

Алдаа гарсан байна

Техникийн алдааны улмаас төлбөрийг хийж чадаагүй, бэлэн мөнгөтаны данснаас
хасагдаагүй. Хэдэн минут хүлээгээд төлбөрөө дахин давтан хийнэ үү.

Доорх нь ердийн жишээ баримт бичиг юм. Баримт бичгийг таны хувийн хэрэгцээ, хууль эрх зүйн эрсдэлийг харгалзахгүйгээр боловсруулсан болно. Хэрэв та ямар нэгэн нарийн төвөгтэй байдлын функциональ, чадварлаг баримт бичиг, гэрээ, гэрээ боловсруулахыг хүсвэл мэргэжлийн хүмүүстэй холбоо барина уу.

MOSKOMARCHITECTURE

MGSN 5.01.94*-н ГАРЫН АВЛАГА

ЗОРЧИГЧИЙН ТЭЭВРИЙН ЗОГСООЛ

УДИРТГАЛ

1. Москвагийн Архитектурын Хүрээлэн (Улсын Академи) БҮТЭЭГДСЭН - МАРХИ.
Проф.-ийн удирдлаган дор зохиолчдын баг. Подольский V.I.: архитектор. Повтар В.Я., инженер Маслов А.А., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Илминский И.И., Аркийн нэр дэвшигч. Пирогов Ю.М., инженер Кожушко Т.Г., инженер Боксчин А.Н., инженер. Филатова М.Н., Аркийн доктор. Голубев Г.Е., эмнэлгийн эмч Фокин С.Г., эмч Черный В.С.

2. Москвагийн УГПС ГУВД-ийн Москомархитектуратай тохиролцсон; болон Москва дахь ЦГСЭН.

3. Москва хотын Архитектурын хорооны Нарийвчилсан дизайн, стандартын хэлтэс (архитектор Л.А. Шалов, инженер Ю.Б. Щипанов) -аар батлуулахаар БЭЛТГЭСЭН.

4. 02.12.97 N 47 Moskomarkhitektura-ийн удирдамжаар БАТЛАВ.

1. ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛ

1.1. Энэхүү гарын авлагыг Москвад суудлын автомашины зогсоолын (зогсоол) төсөл боловсруулахад туслах зорилгоор бэлтгэсэн болно.
1.2. Гарын авлагын 1-р дугаарыг бэлтгэхдээ 1994-1997 онд Москва дахь зогсоолын зураг төсөл, MGSN 5.01-94 * ашигласан туршлагыг харгалзан үзсэн. Москвагийн улсын экспертизийн дагуу. Гарын авлагын 1-р дугаарт зогсоолын зохион байгуулалт, галын хамгаалалтыг боловсруулахтай холбоотой нийтлэг асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах тайлбар, зөвлөмжийг оруулсан болно. Гарын авлагын 1-р дугаарт Москвагийн улсын экспертизээс зөвшөөрөгдсөн, барилгын ажилд хүлээн зөвшөөрөгдсөн зогсоолын төлөвлөлтийн шийдлүүдийн жишээг харуулав. Москвагийн зогсоолын зураг төсөл, барилгын ажилд тулгарч буй өргөн хүрээний асуудлуудыг харгалзан гарын авлагын хэд хэдэн хэвлэлийг бэлтгэхээр төлөвлөж байна. Гарын авлагын дараагийн дугаарт автомашины зогсоолыг төлөвлөхдөө агааржуулалт, дуу чимээнээс хамгаалах болон ариун цэврийн хамгаалалтын бусад асуудлууд багтсан болно.
1.3. Энэхүү гарын авлагад тусгагдсан тайлбар, зөвлөмжийг авто зогсоолын зураг төсөлд одоо байгаа туршлагыг харгалзан үзэх нь зохицуулалтын шаардлага гэж үзэх ёсгүй. Дизайнерууд одоогийн стандартад нийцсэн бусад шийдвэр гаргах эрхтэй.
1.4. Зогсоолын зураг төсөлд ашигласан зохицуулалтын баримт бичиг:
СНиП 10-01-94 "Барилгын зохицуулалтын баримт бичгийн систем. Үндсэн заалтууд."
SNiP 2.07.01-89* "Хот, хөдөөгийн сууринг төлөвлөх, хөгжүүлэх."
MGSN 5.01-94* "Машины зогсоол".
MGSN-1.01-94 "Москвагийн төлөвлөлт, хөгжлийг төлөвлөх түр хэм хэмжээ, дүрэм" (VSN 2-85-д тохируулга ба нэмэлт).
MGSN 4.04-94 "Олон үйлдэлт барилга, цогцолбор".
ГОСТ 12.1.004. "Галын аюулгүй байдал. Ерөнхий шаардлага."
SNiP 2.04.09-84 "Барилга, байгууламжийн галын автоматжуулалт."
SNiP 2.04.05-91*-ийн 15-91 гарын авлага "Суудлын автомашины газар доорх зогсоолын агааржуулалт, галын үед утаанаас хамгаалах."
СНиП 21-01-97 "Барилга байгууламжийн галын аюулгүй байдал."
SNiP 2.04.05-91* "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт".
NPB 239-97. "Барилга байгууламжийн хавхлаг, гал унтраах агааржуулалтын систем. Гал тэсвэрлэх чадварыг шалгах арга."
NPB 240-97 "Агаарын суваг. Гал тэсвэрлэх чадварыг турших арга."
VSN 01-89 (РСФСР-ын Автотранс яам) "Хэлтэс барилгын кодууд. Автомашины үйлчилгээний компаниуд.
ONTP 01-91 (Росавтотранс) "Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн технологийн дизайны салбарын стандартууд."
SNiP 2.04.01-85 * "Барилгын ус хангамж, ариутгах татуурга."
NPB-110-96 "Гал унтраах, илрүүлэх автомат системээр хамгаалагдах барилга, байгууламж, байр, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт".
VSN 62-91* "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн хэрэгцээг харгалзан амьдрах орчныг төлөвлөх. хөдөлгөөн багатай бүлгүүдхүн ам."

2. АВТОМАШИНЫ ЗОГСООЛЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨНИЙ ШИЙДЭЛ

2.1. Зогсоолын төлөвлөлтийн параметрүүд
Тээврийн хэрэгсэл, засвар үйлчилгээ (MOT) ба техникийн засварын (TR) постуудыг хадгалах байрыг төлөвлөхдөө бүтцийн хэмжээг тодорхойлох гол хүчин зүйл нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, тэдгээрийн эргэлтийн хамгийн бага радиус юм.
Хүснэгт 1-д дизайны практикт ихэвчлэн олддог автомашин, микроавтобусны үндсэн хэмжээст шинж чанарыг (1-р ангилал) харуулав. 1-р ангиллын машинд 6 м хүртэл урттай, 2.1 м хүртэл өргөнтэй машинууд багтана.

Хүснэгт 1

Машины анги
Төлөөлөгч загварууд
Ерөнхий хэмжээс, мм
Хамгийн бага ext. нийт радиус, мм

Урт
өргөн
өндөр

1
2
3
4
5
6
Хэт жижиг ангиллын машинууд
"Ока", "Тавриа"
3800

1450
5500
Жижиг ангиллын машинууд
"Жигули", "Москвич", "Форд-Эскорт", "Фольксваген" гэх мэт.

1500
5500
Дунд зэрэглэлийн машинууд
"Волга", "Ауди", "BMW", "Mercedes-Benz" (C200, C320)
4950

1500
6200
Ялангуяа жижиг ангиллын микроавтобусууд
"RAF", "UAZ", "GAZ" (Автолайн)

2200
6900

Анхаарна уу. Бусад брэндийн автомашины зогсоолыг төлөвлөхдөө паспорт дээр заасан хэмжээсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хүснэгт 2-т автомашин, автомашины агуулах, засвар үйлчилгээ, засварын өрөөн дэх барилга байгууламжийн бүтцийн элементүүдийн хоорондох зайг санал болгож байна.

хүснэгт 2

Хамгаалалтын бүсүүд
Тэмдэглэл
Машин хүртэлх зай
Ноорог

Засварын болон засварын постуудад
хадгалах газруудад

1
2
3
4
5
Машины төгсгөлөөс хана хүртэл
А
1,2
0,5

Үүнтэй адил, суурин технологийн тоног төхөөрөмж хүртэл
г

Машины уртааш талаас хана хүртэл
б

Машины уртааш талуудын хооронд
В

Машин ба баганын хооронд
Г

Машины урдаас хаалга хүртэл
д

Анхаарна уу.
Хүснэгт 2-т өгсөн машины хамгаалалтын бүсийг 0.1-ээр нэмэгдүүлснээр; 0.2; 0.3 ба 0.4 м (гэхдээ илүү биш) дотоод гарцын өргөнийг (Хүснэгт 3) 0.15-аар тус тус багасгаж болно; 0.3; 0.45 ба 0.6 м.
Барилга дотор жолоодох үед тээврийн хэрэгсэл нь эргэлт хийх, бусад маневр хийх, тэр дундаа түүнийг хадгалах газарт суурилуулах эсвэл засвар үйлчилгээ хийх үед хийдэг. Энэ тохиолдолд хамгаалалтын бүс гэж нэрлэгддэг (санал болгож буй арга барил) -ыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд орж ирж буй машин болон ижил эсвэл эсрэг эгнээнд (замын нөгөө талд) зогсож буй машинд харилцан гэмтэл учруулахгүй байх ёстой.
Хүснэгт 3-т өгөгдсөн тээврийн хэрэгслийн агуулах, засвар үйлчилгээ, засварын багануудын дотоод гарцын өргөнийг барилга байгууламжийн бүтэц, тоног төхөөрөмж, агуулахад байгаа тээврийн хэрэгсэлд хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн санал болгож буй хандлагыг харгалзан тодорхойлно. бүс нутаг.

Хүснэгт 3

Машины төрөл, ангилал
дотоод гарцын өргөн, м

Машин хадгалах газруудад
засвар үйлчилгээ, засварын постуудын байранд

Машин суурилуулах үед
суваг
шал

Урагшаа
эсрэгээр
нэмэлтгүйгээр маневр хийх
маневраар
нэмэлтгүйгээр маневр хийх
маневраар

Нэмэлтгүйгээр маневр хийх
маневраар
нэмэлт маневр хийхгүйгээр

машиныг нэвтрүүлэх тэнхлэгт суурилуулах өнцөг

45°
60°
90°
45°
60°
90°
45°
60°
90°
60°
90°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ялангуяа жижиг ангиллын суудлын автомашинууд
2,7
4,5
6,1
3,5
4,0
5,3
4,3
5,3
6,4
2,9
4,8
жижиг ангиллын суудлын автомашин
2,9
4,8
6,4
3,6
4,1
5,6
4,4
5,6
6,5
3,1
5,0
дунд ангийн машинууд
3,7
5,4
7,7
4,7
4,8
6,1
4,8
6,5
7,2
3,3
5,6
ялангуяа жижиг ангиллын микроавтобусууд
3,8
5,8
7,8
4,8
5,2
6,5
4,8
6,5
7,4
3,5
5,6

Хүснэгт 1 ба 2-т зааснаас бусад нөхцлийн хувьд загварт шаардлагатай гарц төлөвлөлтийн параметрүүдийг загвар ашиглан графикаар тодорхойлж болно (Зураг 1). Загвар нь зургийн масштабтай тунгалаг материалаар хийгдсэн ба түүн дээр наасан ба О тэнхлэгтэй харьцуулахад эргэлддэг.Дараах нөхцлийг хангасан байхыг зөвлөж байна.
Зогсоолын үүдэнд байрлах автомашины агуулахын өрөөнд барилгын байгууламжаас (тоног төхөөрөмж) орох машин хүртэл 0.2 м-ээс багагүй зайд (хамгаалалтын бүс), орох хаалганы эсрэг талд 0.7 м-ээс багагүй зайтай байх ёстой;
засвар үйлчилгээ, техникийн постуудад тус тус - дор хаяж 0.3 ба 0.8 м.

A нь машины урт; b - тээврийн хэрэгслийн өргөн; e - арын уналт;
R - гаднах ерөнхий радиус; g - санал болгож буй тээврийн хэрэгслийн ойртолт
үүдэнд байрлах барилгын бүтэц (тоног төхөөрөмж) хүртэл;
r - дотоод ерөнхий радиус (загвар барих явцад тодорхойлогддог);
O - загварын эргэлтийн тэнхлэг.
Зураг.1 Гарцын өргөнийг тодорхойлох загвар

2.2. Машин байрлуулах диаграммууд
Зураг 2-т зогсоолын хамгийн түгээмэл хэлбэрийг харуулав.

A - манеж; б - хайрцаг; в - дотор хайрцагтай
Зураг.2 Зогсоолын төлөвлөлтийн төрлүүд

Зураг 3-т стандартын шаардлагад нийцсэн дунд зэрэглэлийн автомашины агуулах ба дотоод гарцуудын байршлыг (хэмжээг нь харуулсан) харуулав. хамгийн бага зайХүснэгт 1, 2, 3-т өгөгдсөн барилгын байгууламжийн (тоног төхөөрөмж) элементүүдэд машинуудын ойртох. Манеж маягийн автомашины агуулахын өрөөнд баганагаас гарцын хамгийн ойрын хил хүртэлх зайг 0.5 м орчим байх бол гарцын дагуух бүтээн байгуулалтын алхам нь ойролцоогоор 7.1 м байна.

A - 90 ° өнцгөөр байрлал
b - 60 ° өнцгөөр байрлал
c - 45 ° өнцгөөр байрлуулсан
d - 90 ° өнцгөөр байрлал (дотоод хайрцагнууд)
d - хоёр гарцтай 45 ° өнцгөөр байрлал.
Зураг.3 Машин байрлуулах жишээ

3-р зурагт үзүүлсэн автомашины зохион байгуулалтын хувилбаруудыг харьцуулж үзэхэд нэг машинд ногдох хамгийн хэмнэлттэй талбай (S кв.м) нь авто замын тэнхлэгт перпендикуляр (S = 22.4 м.кв) байрладаг автомашин бүхий арена маягийн зогсоол юм.
Хэсгийн бусад хэмжээ, баганын хоорондох зайг ашиглаж болох боловч хадгалах талбайн хэмжээ, дотоод хэсгүүдийн хэмжээ 1, 2, 3-р хүснэгтэд санал болгосон хэмжээнээс багагүй байна.
2.3. Налуу зам, цахилгаан шат
Олон давхар зогсоол, налуу зам, цахилгаан шат зэргийг ашиглан автомашины босоо хөдөлгөөнийг зохион байгуулдаг.
Налуу замын загвар, тэдгээрийн тоо, тэдгээрийн хөдөлгөөний зохион байгуулалт нь зогсоолын зохион байгуулалтад шууд нөлөөлдөг.
Зураг 4-т налуу зам, налуу замуудын төхөөрөмжийн ангиллыг, 5-р зурагт налуу замуудын хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг төрлүүдийг үзүүлэв.

Зураг.4 Налуу замуудын ангилал

Анхаарна уу.
Налуу зам нь тээврийн хэрэгслийн агуулахаас тусгаарлагдсан эсвэл тусгаарлагдаагүй байж болно.

A - хавсаргасан шулуун нэг замтай налуу зам
b - суурилуулсан шулуун давхар налуу зам (нэг шидэлттэй хоёр эрэг)
в - ижил, нэг замтай налуу зам (нэг шидэлттэй хоёр сэнс)
g - ижил, огтлолцсон налуу зам
d - нэг замтай шулуун налуу (нэг хоёр талын шураг)
e - нэг замтай хагас налуу (нэг шидэлттэй хоёр сэнс)
f - ижил, хосолсон
h - хавсаргасан муруй нэг замтай налуу (нэг шидэлттэй хоёр эрэг)
ба - нэг замтай зууван налуу (хоёр талын нэг шураг)

Цагаан будаа. 5 Хамгийн их ашиглагддаг налуу зам

MGSN 5.01-94*-ийн 2.28-д заасны дагуу машины зогсоолын давхраар дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслийг суурилуулсан тусгаарлагчгүй налуу замыг (Зураг 5, b-d) зогсоол дээр ашиглах боломжтой. 3 давхар ба нийт талбайтай 10400 м.кв-аас ихгүй байна.
Хагас налуу зам (Зураг 5, f, g) нь дүрмээр бол нээлттэй зогсоолуудад ашиглагддаг.
Хамгийн өргөн тархсан нь тусгаарлагдсан гаднах налуу зам, хавсаргасан эсвэл суурилуулсан (Зураг 5, a, h, i).
Налуугийн налууг эгнээний гол шугамын дагуу хэмжиж, налуу гадаргуугийн тэнхлэгийн хэвтээ проекцын уртын өсөлтийн өндрийг градус, хувиар эсвэл харьцаагаар илэрхийлнэ. 1 ° өнцөг нь 1.7% -тай тэнцүү байна.
Учир нь янз бүрийн төрөлНалуу замууд нь дараахь хамгийн их налуутай байна.
хаалттай халаалттай шугаман налуу зам - 18%;
хаалттай халаалттай муруй налуу зам - 13%;
хаалттай халаалтгүй, хур тунадаснаас хамгаалагдаагүй нээлттэй налуу зам - 10% (халаалт эсвэл бусад үед). инженерийн шийдэл, налуу замын замын мөстөлтийг арилгахын тулд налууг нэмэгдүүлэх боломжтой, гэхдээ 18% ба 13% -иас ихгүй байна)
муруй ба шулуун налуугийн хөндлөн налуу - 6%.
Шалны налуу болон хэвтээ хэсгүүдийн хоорондох холболт нь жигд байх ёстой бөгөөд машины ёроолоос шал хүртэлх зай нь 0.1 м-ээс багагүй байх ёстой.
Налуу замын зорчих хэсгийн өргөнийг 4-р хүснэгтийн дагуу налууг ашиглаж буй хамгийн том тээврийн хэрэгслийн хэмжээнээс хамаарч тодорхойлно.

Хүснэгт 4

Налуу замуудын төрлүүд

Налуу замын зорчих хэсгийн өргөн, м

Шулуун ганц зам

Тээврийн хэрэгслийн хамгийн их өргөн (м) нэмэх 0.8 м, гэхдээ 2.5 м-ээс багагүй байна

Шулуун давхар зам

Тээврийн хэрэгслийн өргөнөөс хоёр дахин их (м) нэмэх 1.8 м, гэхдээ 5 м-ээс багагүй байна

Муруй шугаман нэг зам

Хамгийн том тээврийн хэрэгслийн өргөн (м) нэмэх 1 м, гэхдээ 3.1-3.3 м-ээс багагүй байна

Муруй шугаман хос зам

Хоёр дахин том тээврийн хэрэгсэл (м) нэмэх 2.2 м, гэхдээ 6.2-6.6 м-ээс багагүй байна

Хүснэгт 4-т заасан муруй налуу замын зорчих хэсгийн өргөнийг налууг дагуулан хөдөлж буй хамгийн том тээврийн хэрэгслээс үүссэн төсөөллийг барьж шалгана. Төслийн өргөнийг загвар (Зураг 1) ашиглан тодорхойлно, харин эргэлтийн тэнхлэг (O) нь муруй налуугийн тойргийн төвд байх ёстой. Заасан проекцын өргөн нь R хасах r-тэй тэнцүү, муруй налуугийн радиус их байх тусам R ба r хоорондын ялгаа бага байх болно (гэхдээ машины өргөнөөс багагүй).
Налуу замын зорчих хэсгийн хоёр талд 0.1 м өндөр, 0.2 м өргөн захын хаалт, хоёр замтай налуу замд 0.3 м өргөнтэй нэмэлт дунд хаалт хийж, налууг хоёр эгнээ болгон хуваахыг зөвлөж байна.
Явган хүний хөдөлгөөнийг хангадаг налуу зам нь 0.8 м-ээс багагүй өргөнтэй явган хүний замтай байх ёстой.Тахир замын хөдөлгөөнтэй налуу замд ихэнх тохиолдолд явган хүний замыг налуугийн дотоод ирмэгийн дагуу байрлуулахыг зөвлөж байна.
Нэг эгнээний налуу замын багтаамжийг налуугийн дагуух хөдөлгөөний хурд болон хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн хоорондох зайгаар тодорхойлно.
Налуу зам дээрх тооцооны хурд нь 20 м-ээс багагүй зайтай хөдөлж буй машинуудын хоорондох зай нь 15 км / ц-ээс ихгүй байх ёстой.Хэрэв ийм завсарлагатай, шалны өндөр нь 3 м хүртэл байвал зөвхөн нэг машин дотоод давхарт байрлана. замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг хангасан налуу замын урт.
Цагт тээврийн хэрэгслийн нэг эгнээ бүхий налуу замын даацыг онолын хувьд дараахь томъёогоор тодорхойлно.
,

Энд t нь хөдөлж буй машинуудын хоорондох хугацааны интервал (секунд) юм
,
Үүнд: i нь хөдөлж буй машинуудын хоорондох зайг м,
v - км / цаг хурд.
10 км/цагийн хурдтай, 20 м-ийн зайд

Нэг цагт машин секунд.
Олон давхар машины зогсоол дахь налуу замыг (хүчин чадлын тооцооноос үл хамааран) бөглөрөхөөс зайлсхийхийн тулд эхнийхээс бусад бүх давхарт байрлах машины тоонд дараахь хамгийн бага тооны налуу замыг ашиглахыг зөвлөж байна.
100 хүртэл - дор хаяж нэг замтай налуу;
St. 100-аас 200 хүртэл - дор хаяж нэг давхар замтай налуу;
St. 200-аас 1000 хүртэл - дор хаяж хоёр нэг замтай налуу;
St. 1000 - дор хаяж гурван нэг замтай налуу зам эсвэл хоёр хоёр замтай налуу зам.
Тээврийн хэрэгслийн өгсөх, уруудах (өөр өөр цаг үед) нэг замтай налууг ашиглахдаа зохих дохиололтой байх ёстой.
Автомашины босоо хөдөлгөөнд зориулж лифт ашиглах тохиолдолд (2.23 MGSN 5.01-94*) эхнийхээс бусад бүх давхарт байрлах 100-аас илүүгүй машинд нэг суурин цахилгаан шатыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Машины лифтний бүхээгийн дотоод хэмжээсүүд нь машины өргөнөөс 1.0 м-ээс их байх ёстой (ажлын диспетчер байгаа бол 0.6 м); уртын дагуу - 0.8 м; өндөрт (их бие, дохиолол, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг суурилуулах боломжтой (дизайн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу) - 0.2 м-ээр.
Орох налуу зам дээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг сүүлчийнхээс үл хамааран цагийн зүүний эсрэг чиглэлд төлөвлөхийг зөвлөж байна; гарцын налуу дээрх хөдөлгөөнийг тэдгээрийн төрлөөс хамааран цагийн зүүний дагуу эсвэл цагийн зүүний эсрэг чиглүүлж болох боловч сүүлийнх нь илүү тохиромжтой.
Олон давхар машины зогсоолын нэг төрөл нь налуу зам гэж нэрлэгддэг зогсоол бөгөөд налуу зам байхгүй.
Талбайн зогсоолын онцлог нь бүх давхартаа налуу шалтай бөгөөд түүгээр давхрын болон давхар доторх автомашины хөдөлгөөн явагддаг бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн налуу шалан дээр байрлах автомашин хадгалах газрууд байдаг (налуутай). 6%-иас ихгүй, 6-р зурагт үзүүлэв.

Зураг 6 Машинуудын байршил (налуу зогсоол)

Хажуугийн зогсоол нь дараахь зүйлтэй байж болно: зам дээрх хоёр талын хөдөлгөөнд зориулагдсан нэг шидэлттэй шураг (Зураг 7-а), хажуугийн нэг шидэлттэй хоёр эрэг нэг талын замын хөдөлгөөн(Зураг 7-b), эсвэл нэг хоёр талын шураг (Зураг 8).

Зураг 7 Налуу зогсоолын схемүүд:
a - нэг шидэлттэй шураг
b - нэг талын хоёр эрэг

Зураг 8 Хоёр талын нэг шураг бүхий налуу зогсоолын схем

Бараг бүх төрлийн налуу машины зогсоол нь бүх шалан дээр машинууд тасралтгүй хөдөлгөөнөөр тодорхойлогддог.
Налуу зогсоол дахь аяллын замыг богиносгохын тулд тэд ашигладаг янз бүрийн техник, үүнд цилиндр хэлбэртэй барилга байгууламж барих; ердийн налуу налуу бүхий шилжилтийн хажуугийн хэсгүүдийн зохион байгуулалт; налуу шалтай харилцан үйлчилдэг налуу зогсоолын эзэлхүүнд нэмэлт налуу төхөөрөмжийг оруулах (Зураг 9).

Зураг 9 Налуу зам бүхий налуу зогсоолын схем

2.4. Зогсоолын ашиглалтын горимыг харгалзан орц, гарцыг зохион байгуулах
Ашиглалтын шинж чанараараа машины зогсоол нь байнгын (хувь хүний эзэмшигчдэд хуваарилагдсан зайтай) болон автомашиныг богино хугацаанд хадгалах зориулалттай.
Байнгын зогсоол нь өглөө, оройн цагаар тээврийн хэрэгслийн орох, гарах эрчмийн оргил цэгүүдээр тодорхойлогддог. Богино хугацааны зогсоолуудад орц, гарц нь өдрийн турш харьцангуй жигд тархсан байдаг.
IN өнгөрсөн жилМосквад суудлын автомашины флот нэмэгдэхийн хэрээр тэдгээрийн үйл ажиллагааны эрч хүч огцом нэмэгдсэн, тэр дундаа өвлийн цагжилийн.
Хээрийн ажиглалтын үндсэн дээр 5-р хүснэгтэд янз бүрийн зориулалттай зогсоол дахь автомашины засвар үйлчилгээний горимуудын ойролцоо үзүүлэлтүүдийг харуулав.

Хүснэгт 5

Үзүүлэлтүүд
зогсоол

Байнгын хадгалалт
богино хугацааны хадгалалт

GSK
орон сууцны барилга дор
оффисууд дээр
Ерөнхий зорилго
Оргил ачааллын үед гарсан тээврийн хэрэгслийн нийт тоог зогсоолын нийт тоонд эзлэх хувь
20

Нэгэн зэрэг оруулгатай ижил зүйл
4

Оргил ачааллын үед гарсан тээврийн хэрэгслийн нийт тоог хүйтний улиралд (тэгээс бага температурт) зогсоол дахь нийт зогсоолын тооны хувиар илэрхийлнэ.
10

Нэгэн зэрэг оруулгатай ижил зүйл
2

Хамгийн их ачаалалтай өдрүүдэд машиныг ерөнхийд нь буулгах нь нийт зогсоолын эзлэх хувь
70

Хүснэгт 5-д заасан үзүүлэлтүүдийг хүрээлэн буй орчны хийн бохирдлыг тодорхойлохдоо оргил ачааллын үед хоёр дахь болон жилийн хамгийн их ялгаруулалтыг тооцоолохыг зөвлөж байна.
Зогсоолуудын орох, гарах гарцтай байх ёстой сайн шүүмжзэргэлдээх гудамжинд явган зорчигч болон замын хөдөлгөөнд саад учруулахгүйгээр тээврийн хэрэгслийн бүх маневр хийх боломжтой байхаар байрлуулна.
Автомашины зогсоолын орох, гарах хэсэгт тавих хяналтыг сайжруулахын тулд орцыг гарцын хажууд байрлуулахыг зөвлөж байна.
Орох, гарах эгнээний өргөн нь 3 м-ээс багагүй байх ёстой; муруй хэсгүүдэд туузны өргөн 3.5 м хүртэл нэмэгддэг.
Орох, гарах эгнээний тоог хяналтын цэгийн нэвтрүүлэх чадвараар тодорхойлдог бөгөөд энэ нь:
үүдэнд гар удирдлагатай - 500 хүртэл тээврийн хэрэгсэл / цаг;
зам дээр ижилхэн - 400 хүртэл тээврийн хэрэгсэл / цаг;
үүдэнд автомат удирдлагатай - 450 хүртэл тээврийн хэрэгсэл / цаг;
зам дээр ижилхэн - 360 хүртэл тээврийн хэрэгсэл / цаг;
явахдаа бэлэн мөнгөөр төлөх - 200 машин / цаг хүртэл.
Орох, гарах эгнээний нийт тоог хоёроос доошгүй байхыг зөвлөж байна.
Тээврийн хэрэгслийн орох, гарах хаалганы нээлхийг ойртохын дараах хэмжигдэхүүнийг харгалзан үзнэ.
хаалганы хавтгайд перпендикуляр жолоодох үед машины хамгийн их өргөнөөс хэтрэх - 0.7 м;
ижил, хаалганы хавтгайд өнцгөөр жолоодох үед - 1.0 м;
машины дээд өндрөөс хэтэрсэн (их бие, дохиолол, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг суурилуулах боломжийг харгалзан) - 0.2 м.
2.5. Угаах, засвар үйлчилгээ, засварын станцуудын төлөвлөлтийн параметрүүд
Машины зогсоол дахь машин угаах байгууламжийг MGSN 5.01-94*-ийн дагуу хангадаг.
Автомашины нийт багтаамжийн 10 орчим хувийг байнгын агуулах, 5 орчим хувийг богино хугацаанд хадгалах боломжтой байх нөхцөлийг харгалзан угаалгын шонгийн тоог тогтоохыг зөвлөж байна. өдрийн цагаар машин угаалгын газар ашиглах. Үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй:
угаалгын станцын нэвтрүүлэх чадвар (гар хоолойгоор угаахад - цагт 5-6 машин, механикжсан угаахад - цагт 10-12 машин);
Машинуудыг зогсоол руу буцаах хугацаа ойролцоогоор 4 цаг байна.
Хувь хүний эзэмшигчдэд зориулсан зогсоолуудад (тогтоосон зогсоолтой) 100 ба түүнээс дээш (200 хүртэл багтаасан) зогсоолтой бол 1 засвар үйлчилгээний станц (TR), дараагийн бүрэн болон бүрэн бус 200 зогсоол бүрт 1 пост байрлуулахыг зөвлөж байна.
Машины зогсоол доторх машин угаах, засвар үйлчилгээ, засварын газруудын төлөвлөлтийг энэ гарын авлагын 2, 3-р хүснэгтэд заасан параметрүүдийг харгалзан гүйцэтгэнэ.
Автомашины гарын авлагын хоолойг угаах станцууд, түүнчлэн шалан дээр суурилуулсан засвар үйлчилгээ, засварын станцуудын үзлэгийн шуудуугаар тоноглогдсон байрны өндөр нь цэвэр байх үед дор хаяж 2.5 м байх ёстой. Угаалгын станцыг механикжсан сойзоор тоноглохдоо цэвэр байх үед байрны өндөр нь 3.6 м-ээс багагүй байх ёстой.
Хяналтын шуудууны хэмжээсийг дараахь шаардлагыг харгалзан төлөвлөхийг зөвлөж байна.
хяналтын сувагны ажлын талбайн урт нь хамгийн багадаа үйлчилгээ үзүүлж буй тээврийн хэрэгслийн нийт урттай (гэхдээ 5 м-ээс багагүй) байх ёстой;
үзлэгийн шуудууны өргөнийг тээврийн хэрэгслийн замын хэмжээсийг харгалзан гадна фланц суурилуулахыг харгалзан тогтооно (Суудлын автомашинд 0.9 м, ялангуяа бага оврын автобусанд);
Шалгалтын сувагны санал болгож буй гүн нь 1.5 м байна.
Шалгалтын шуудууны орох хэсэгт 0.15 м өндөртэй хуваагчийг байрлуулах нь зүйтэй.
Шалгалтын суваг руу орохын тулд 0.7 м-ээс багагүй өргөнтэй шатаар хангахыг зөвлөж байна.
Шалгалтын суваг руу орох хаалгыг автомашины доор эсвэл автомашины хөдөлгөөн, маневр хийх зам дээр байрлуулж болохгүй, мөн эдгээр орцыг 0.9 м өндөртэй хашлагатай хашлага хийхийг зөвлөж байна.
Үзлэгийн суваг шуудуунд тээврийн хэрэгслийн дугуйны зогсоол хийх нь зүйтэй.
Хяналтын суваг дээр 12 В-ын зөөврийн чийдэнг асаах дэнлүү, залгуур байрлуулах нүхийг суурилуулахыг зөвлөж байна.

3. УТААНЫ ЭСРЭГ ХАМГААЛАЛТ

3.1. Утааны хамгаалалтын функциональ зорилго, найрлага
Зогсоолын утааны хамгаалалт нь аль нэг давхарт (давхарга) гал гарсан тохиолдолд хүмүүсийг (жолооч, техникийн ажилтнууд) аюулгүй нүүлгэн шилжүүлэхэд зориулагдсан. Утааны хамгаалалт нь шаталтын бүтээгдэхүүний тархалтыг үр дүнтэй хориглох ёстой.
нүүлгэн шилжүүлэх зам дээр;
зэргэлдээх галын тасалгаанууд руу (галын давхарт/давхарт);
дээд ба доод давхарт (шатаах өрөөтэй холбоотой);
байр (байрны бүлэг), барьсан, хавсаргасан эсвэл бусад функциональ талбайд (машины зогсоол барих үед) бүрэлдэхүүн хэсгүүдолон үйлдэлт барилга, цогцолбор).
Техник, эдийн засгийн үндэслэлийг батлахдаа зогсоолын утааны хамгаалалт нь нэмэлт функцтэй байж болно.
гал түймрийн албаны үйл ажиллагааны оновчтой нөхцлийг бүрдүүлэх (хосолсон эсвэл тусад нь - хүмүүсийг аврах, гал илрүүлэх, галыг унтраах);
тээврийн хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэх үед үйл ажиллагаа явуулах;
хамгаалах талаар материаллаг хөрөнгө, аюулгүй дотоод орчныг бүрдүүлэх тусгай зориулалт(хамгаалах байрны бүтэц иргэний хамгаалалт, Батлан хамгаалах яам, ОХУ-ын ФСБ гэх мэт объектууд) барьсан зогсоолтой тохиолдолд.
Эдгээр нэмэлт функцийг хэрэгжүүлэхийн тулд автомашины зогсоолын утаанаас хамгаалах техникийн шийдлийг 2014 оны 1-р сард тохиролцсон техникийн нөхцлийн үндсэн дээр боловсруулах шаардлагатай. тогтоосон журмаарМосква хотын Дотоод хэргийн газрын Улсын цагдаагийн газрын үйлчлүүлэгчид болон удирдлагуудтай.
Энэхүү гарын авлага нь галын үед хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор зогсоолын утаанаас хамгаалах арга, техникийн шийдлүүдийг тусгасан болно.
Зогсоолын утааны хамгаалалт нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.
нийлүүлэлт ба яндангийн утааны агааржуулалтын систем;
тусгай зориулалтын барилга байгууламж, тоног төхөөрөмж;
техникийн хяналт.
3.2. Утааны агааржуулалтын ердийн схем ба параметрүүд
3.2.1. Яндангийн утааны агааржуулалтын систем
Гал гарсан шалнаас (давхарга) шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулахын тулд утааны агааржуулалтын системийг суурилуулсан болно.
автомашин хадгалах байрнаас;
байрнаас туслах зорилго(TO, TR, угаах гэх мэт);
шатаж буй өрөөнөөс гарах гарцтай харилцах коридороос (коридорын тасалгаанууд);
тусгаарлагдсан налуу замаас.
Тээврийн хэрэгслийн агуулахын өрөөний ердийн системийн диаграммыг 10-р зурагт, тусгаарлагдсан налуу замуудын хувьд - 11-р зурагт үзүүлэв. Дээрх диаграммын дагуу шаталтын бүтээгдэхүүнийг шатаж буй шалнаас (давхарга) янз бүрийн аргаар зайлуулж болно. Агааржуулалтын камерыг давхар (давхарга) бүр дээр байрлуулах үед шаталтын бүтээгдэхүүнийг шаталтын өрөөний эзэлхүүний дээд хэсгээс (эсвэл түүнтэй зэргэлдээх коридорын тасалгаанаас) яндангийн нүхээр гаргаж авдаг бөгөөд яндангийн сэнс нь босоо тэнхлэгээр дамжин ялгарах . Шаталтын бүтээгдэхүүн нь автомат ба алсаас удирддаг хөтөч бүхий ердийн хаалттай галын хаалтаар дамжин босоо ам руу ордог (Зураг 10-а). Үүнтэй адилаар дээд давхарт (давхарга) эсвэл тусгайлан зориулсан техникийн давхарт суурилуулсан сэнсээр дамжуулан шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулах ажлыг хийж болно (Зураг 10-б). Утааны яндангийн шалны нүхэнд шууд утааны хаалтыг суурилуулахдаа ердийн схемийг хэрэгжүүлж болно (Зураг 10-c). Зураг 10-b ба 10-c-ийн хэлхээний өөрчлөгдсөн хувилбарууд нь 10-e ба 10-d-ийн хэлхээнүүд юм (сүүлийнх нь фенүүдийн тоог бууруулсан тохиолдолд илүү тохиромжтой). 10-р зураг дээрх диаграмм нь ерөнхий болон утааны агааржуулалтын яндангийн системийг хослуулах зарчим дээр суурилдаг. Энэ төрлийн схемийг хэрэгжүүлэхийн тулд тохируулгатай параметр бүхий сэнс (жишээлбэл, хоёр шатлалт), түүнчлэн ердийн задгай галын хаалт (яндангийн агаарыг давхар бүрт нэг) суурилуулах шаардлагатай. дээд ба доод түвшний суваг). Ийм хавхлагын тусламжтайгаар шатаж буй шалан дээрх (давхарга) дээд түвшний сувгийн оролтын нүхийг холбож, бусад бүх сувгийг салгаж болно.

1 - давхрага (шал) / машин хадгалах өрөө;
2 - агааржуулалтын камер;
3 - босоо ам / босоо коллектор;
4 - утаа зайлуулах сэнс;
5 - галын аюулгүй байдлын ердийн хаалттай хавхлагууд;
6 - хэвтээ коллектор;
7 - хосолсон систем / хоёр шатлалт сэнс;
8 - галын аюулгүй байдал нь ихэвчлэн нээлттэй хавхлагууд
10-р зураг. Тээврийн хэрэгслийн агуулахын яндангийн утааны агааржуулалтын схем
Тусгаарлагдсан налуу замуудын эзэлхүүнээс галын үед шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулахын тулд янз бүрийн схемийг ашиглаж болно: аль нэгийг нь зайлуулах замаар. дээд бүсналуу зам (Зураг 11-а), аль аль нь налуу эзэлхүүний хэсэг нь гал гарсан (Зураг. 11-б), эсвэл байгалийн импульс нь ноорог, эхлүүлэхийн тулд агаарын хангамжийн доод бүсэд. налуу замыг ашиглаж байна (Зураг 11-в) .

1 - 8 см Зураг 10
9 - агааржуулалтын камерыг нийлүүлэх
10 - тусгаарлагдсан налуу зам
11 - үүдний танхим-гарцууд
12 - дефлекторууд

11-р зураг. Тусгаарласан хүрээн дэх яндангийн утааны агааржуулалтын схем

3.2.2. Утааны эсрэг агааржуулалтын систем
Гаднах агаарыг хангахын тулд утааны эсрэг агааржуулалтын системийг суурилуулсан болно.
цахилгаан шатны хонгилд;
шатны хонгилд;
шатаж буй шалны (давхарга) агаарын цоож руу.
Харгалзах ердийн системийн диаграммыг 12-р зурагт үзүүлэв.

1 - 12 см 10 ба 11-р зураг
13 - лифтний босоо ам
14, 15 - шат (доод ба дээд бүс)

12-р зураг. Утааны эсрэг агааржуулалтын хангамжийн схем

Лифтийн босоо ам руу агаарын хангамжийг эдгээр босоо ам, тэдгээрийн гарц дахь үүдний цоожны эзэлхүүнээр тусад нь (Зураг 12-а) эсвэл газар доорхи давхаруудын үүдний цоож руу агаарын урсгалын хувилбараар ердийн байдлаар хийж болно. лифтний босоо амны эзэлхүүнээс хаалттай гал унтраагуур (Зураг 12-б). Шатны хувьд 12-c ба 12-d зурагт үзүүлсэн сонголтуудыг ашиглаж болно. Энэ тохиолдолд шат дамжлагын газар дээрх болон газар доорх хэсгүүдэд агаарыг нийлүүлж болно. нийтлэг системүүдмөн тусад нь.
3.2.3. Утааны агааржуулалтын параметрүүд
Нийлүүлэлт ба яндангийн утааны агааржуулалтын системийн гол үзүүлэлтүүд нь хамгаалагдсан эзэлхүүний (өрөө) түвшинд даралт ба урсгал юм. Фенүүдээ сонгохын тулд гоожих замаар сорох (нэвчилт) -ийг харгалзан үзэх шаардлагатай агааржуулалтын суваг(агааржуулалтын камер, сувгийг байрлуулах схемийг баталгаажуулах тооцоонд).
Үндсэн параметрүүдийг тодорхойлохын тулд дараах анхны өгөгдлийг хүлээн авах шаардлагатай.
гал гарах (машины гал эсвэл аль нэгэнд нь гал гарах туслах байр) доод стандарт давхарт газар дээрх зогсоол, газар доорх зогсоолд - дээд ба доод стандарт давхарт;
ердийн давхрын (давхарга) геометрийн шинж чанарууд - ашиглалтын талбай, нээлхий, хаалттай байгууламжийн талбай;
галын тодорхой ачаалал (эрчим хүчний шинж чанар, ГОСТ 12.1.004);
яаралтай гарах нүхний байрлал (галын шалнаас гадна гарц хүртэл нээлттэй);
гаднах агаарын параметрүүд - SNiP 2.04.05-91 * дагуу.
Утааны агааржуулалтын үндсэн параметрүүдийг тооцоолох хэрэгтэй.
SNiP 2.04.05-91*-ийн дагуу яндангийн утааны агааржуулалтын системд...

MOSKOMARCHITECTURE

MGSN 5.01.94*-н ГАРЫН АВЛАГА

ЗОРЧИГЧИЙН ТЭЭВРИЙН ЗОГСООЛ

УДИРТГАЛ

1. Москвагийн Архитектурын Хүрээлэн (Улсын Академи) БҮТЭЭГДСЭН - МАРХИ.

Проф.-ийн удирдлаган дор зохиолчдын баг. Подольский V.I.: архитектор. Повтар В.Я., инженер Маслов А.А., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Илминский И.И., Аркийн нэр дэвшигч. Пирогов Ю.М., инженер Кожушко Т.Г., инженер Боксчин А.Н., инженер. Филатова М.Н., Аркийн доктор. Голубев Г.Е., эмнэлгийн эмч Фокин С.Г., эмч Черный В.С.

2. Москвагийн УГПС ГУВД-ийн Москомархитектуратай тохиролцсон; болон Москва дахь ЦГСЭН.

4. 02.12.97 N 47 Moskomarkhitektura-ийн удирдамжаар БАТЛАВ.

1. ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛ

1.1. Энэхүү гарын авлагыг Москвад суудлын автомашины зогсоолын (зогсоол) төсөл боловсруулахад туслах зорилгоор бэлтгэсэн болно.

1.2. Гарын авлагын 1-р дугаарыг бэлтгэхдээ 1994-1997 онд Москва дахь зогсоолын зураг төсөл, MGSN 5.01-94 * ашигласан туршлагыг харгалзан үзсэн. Москвагийн улсын экспертизийн дагуу. Гарын авлагын 1-р дугаарт зогсоолын зохион байгуулалт, галын хамгаалалтыг боловсруулахтай холбоотой нийтлэг асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах тайлбар, зөвлөмжийг оруулсан болно. Гарын авлагын 1-р дугаарт Москвагийн улсын экспертизээс зөвшөөрөгдсөн, барилгын ажилд хүлээн зөвшөөрөгдсөн зогсоолын төлөвлөлтийн шийдлүүдийн жишээг харуулав. Москвагийн зогсоолын зураг төсөл, барилгын ажилд тулгарч буй өргөн хүрээний асуудлуудыг харгалзан гарын авлагын хэд хэдэн хэвлэлийг бэлтгэхээр төлөвлөж байна. Гарын авлагын дараагийн дугаарт автомашины зогсоолыг төлөвлөхдөө агааржуулалт, дуу чимээнээс хамгаалах болон ариун цэврийн хамгаалалтын бусад асуудлууд багтсан болно.

1.3. Энэхүү гарын авлагад тусгагдсан тайлбар, зөвлөмжийг авто зогсоолын зураг төсөлд одоо байгаа туршлагыг харгалзан үзэх нь зохицуулалтын шаардлага гэж үзэх ёсгүй. Дизайнерууд одоогийн стандартад нийцсэн бусад шийдвэр гаргах эрхтэй.

1.4. Зогсоолын зураг төсөлд ашигласан зохицуулалтын баримт бичиг:

СНиП 10-01-94 "Барилгын зохицуулалтын баримт бичгийн систем. Үндсэн заалтууд."

"Хот, хөдөөгийн суурин газрын төлөвлөлт, хөгжил".

MGSN 5.01-94* "Машины зогсоол".

MGSN-1.01-94 "Москвагийн төлөвлөлт, хөгжлийг төлөвлөх түр хэм хэмжээ, дүрэм" (VSN 2-85-д тохируулга ба нэмэлт).

MGSN 4.04-94 "Олон үйлдэлт барилга, цогцолбор".

ГОСТ 12.1.004. "Галын аюулгүй байдал. Ерөнхий шаардлага."

"Барилга байгууламжийн галын автомат".

Гарын авлага 15-91-ээс * "Суудлын автомашины газар доорх зогсоолын агааржуулалт, галын үед утаанаас хамгаалах".

"Барилга байгууламжийн галын аюулгүй байдал."

* "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт".

. "Барилга байгууламжийн хавхлаг, гал унтраах агааржуулалтын систем. Гал тэсвэрлэх чадварыг шалгах арга."

"Агаарын суваг. Гал тэсвэрлэх чадварыг шалгах арга."

(РСФСР-ын Автотранс яам) "Хэлтсийн барилгын стандарт. Автомашины үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд."

(Росавтотранс) "Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн технологийн дизайны салбарын стандартууд."

* "Барилгын ус хангамж, ариутгах татуурга".

NPB-110-96 "Гал унтраах, илрүүлэх автомат системээр хамгаалагдах барилга, байгууламж, байр, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт".

* "Хөгжлийн бэрхшээлтэй болон хүн амын хөдөлгөөний бага бүлгийн хэрэгцээг харгалзан амьдрах орчныг төлөвлөх".

2. АВТОМАШИНЫ ЗОГСООЛЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨНИЙ ШИЙДЭЛ

2.1. Зогсоолын төлөвлөлтийн параметрүүд

Тээврийн хэрэгсэл, засвар үйлчилгээ (MOT) ба техникийн засварын (TR) постуудыг хадгалах байрыг төлөвлөхдөө бүтцийн хэмжээг тодорхойлох гол хүчин зүйл нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, тэдгээрийн эргэлтийн хамгийн бага радиус юм.

Хүснэгт 1-д дизайны практикт ихэвчлэн олддог автомашин, микроавтобусны үндсэн хэмжээст шинж чанарыг (1-р ангилал) харуулав. 1-р ангиллын машинд 6 м хүртэл урттай, 2.1 м хүртэл өргөнтэй машинууд багтана.

Хүснэгт 1

Анхаарна уу. Бусад брэндийн автомашины зогсоолыг төлөвлөхдөө паспорт дээр заасан хэмжээсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

хүснэгт 2

Анхаарна уу.

Хүснэгт 2-т өгсөн машины хамгаалалтын бүсийг 0.1-ээр нэмэгдүүлснээр; 0.2; 0.3 ба 0.4 м (гэхдээ илүү биш) дотоод гарцын өргөнийг (Хүснэгт 3) 0.15-аар тус тус багасгаж болно; 0.3; 0.45 ба 0.6 м.

Барилга дотор жолоодох үед тээврийн хэрэгсэл нь эргэлт хийх, бусад маневр хийх, тэр дундаа түүнийг хадгалах газарт суурилуулах эсвэл засвар үйлчилгээ хийх үед хийдэг. Энэ тохиолдолд хамгаалалтын бүс гэж нэрлэгддэг (санал болгож буй арга барил) -ыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд орж ирж буй машин болон ижил эсвэл эсрэг эгнээнд (замын нөгөө талд) зогсож буй машинд харилцан гэмтэл учруулахгүй байх ёстой.

Хүснэгт 3-т өгөгдсөн тээврийн хэрэгслийн агуулах, засвар үйлчилгээ, засварын багануудын дотоод гарцын өргөнийг барилга байгууламжийн бүтэц, тоног төхөөрөмж, агуулахад байгаа тээврийн хэрэгсэлд хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн санал болгож буй хандлагыг харгалзан тодорхойлно. бүс нутаг.

Хүснэгт 3

машины төрөл, ангилал	дотоод гарцын өргөн, м
	машин хадгалах газруудад	засвар үйлчилгээ, засварын постуудын байранд
	машин суурилуулах үед	суваг	шал
	урагшаа	эсрэгээр	нэмэлтгүйгээр маневр хийх	маневраар	нэмэлтгүйгээр маневр хийх	маневраар
	нэмэлтгүйгээр маневр хийх	маневраар	нэмэлт маневр хийхгүйгээр
		машиныг нэвтрүүлэх тэнхлэгт суурилуулах өнцөг


ялангуяа жижиг ангиллын суудлын автомашинууд
жижиг ангиллын суудлын автомашин
дунд ангийн машинууд
ялангуяа жижиг ангиллын микроавтобусууд

Зогсоолын үүдэнд байрлах автомашины агуулахын өрөөнд барилгын байгууламжаас (тоног төхөөрөмж) орох машин хүртэл 0.2 м-ээс багагүй зайд (хамгаалалтын бүс), орох хаалганы эсрэг талд 0.7 м-ээс багагүй зайтай байх ёстой;

засвар үйлчилгээ, техникийн постуудад тус тус - дор хаяж 0.3 ба 0.8 м.

a - машины урт; b - тээврийн хэрэгслийн өргөн; e - арын уналт;

үүдэнд байрлах барилгын бүтэц (тоног төхөөрөмж) хүртэл;

r - дотоод ерөнхий радиус (загвар барих явцад тодорхойлогддог);

O - загварын эргэлтийн тэнхлэг.

Зураг.1 Гарцын өргөнийг тодорхойлох загвар

2.2. Машин байрлуулах диаграммууд

Зураг 2-т зогсоолын хамгийн түгээмэл хэлбэрийг харуулав.

а - манеж; б - хайрцаг; в - дотор хайрцагтай

Зураг.2 Зогсоолын төлөвлөлтийн төрлүүд

Зураг 3-т 1, 2, 3-р хүснэгтэд өгөгдсөн тээврийн хэрэгслийн бие биен рүүгээ ойртох, барилгын бүтэц (тоног төхөөрөмж) элементүүдийн хоорондох хамгийн бага зайг харгалзан дунд зэрэглэлийн автомашины агуулах ба дотоод гарцуудын байршлыг (тэдгээрийн хэмжээг харуулсан) үзүүлэв. .Б Арена маягийн тээврийн хэрэгслийн агуулахын өрөөнд баганаас хамгийн ойрын замын хил хүртэлх зайг 0.5 м орчим байлгахыг зөвлөж байна, харин зам дагуух бүтээн байгуулалтын алхам нь ойролцоогоор 7.1 м байна.

a - 90 ° өнцгөөр байрлал

b - 60 ° өнцгөөр байрлал

c - 45 ° өнцгөөр байрлуулсан

d - 90 ° өнцгөөр байрлал (дотоод хайрцагнууд)

d - хоёр гарцтай 45 ° өнцгөөр байрлал.

Зураг.3 Машин байрлуулах жишээ

Хэсгийн бусад хэмжээ, баганын хоорондох зайг ашиглаж болох боловч хадгалах талбайн хэмжээ, дотоод хэсгүүдийн хэмжээ 1, 2, 3-р хүснэгтэд санал болгосон хэмжээнээс багагүй байна.

2.3. Налуу зам, цахилгаан шат

Олон давхар зогсоол, налуу зам, цахилгаан шат зэргийг ашиглан автомашины босоо хөдөлгөөнийг зохион байгуулдаг.

Налуу замын загвар, тэдгээрийн тоо, тэдгээрийн хөдөлгөөний зохион байгуулалт нь зогсоолын зохион байгуулалтад шууд нөлөөлдөг.

Зураг 4-т налуу зам, налуу замуудын төхөөрөмжийн ангиллыг, 5-р зурагт налуу замуудын хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг төрлүүдийг үзүүлэв.

Зураг.4 Налуу замуудын ангилал

Анхаарна уу.

Налуу зам нь тээврийн хэрэгслийн агуулахаас тусгаарлагдсан эсвэл тусгаарлагдаагүй байж болно.

a - хавсаргасан шулуун нэг замтай налуу зам

b - суурилуулсан шулуун давхар налуу зам (нэг шидэлттэй хоёр эрэг)

ЗОРЧИГЧИЙН ТЭЭВРИЙН ЗОГСООЛ

*) УДИРТГАЛ

1. Москвагийн Архитектурын Хүрээлэн, Москвагийн Архитекторуудын Эвлэл (Проф. МАРЧИ Подольский В.И. - зохиолчдын багийн ахлагч, Техникийн шинжлэх ухааны доктор Оболенский Н.В.), Москомархитектура (архитектор А.Р.Кеглер) БҮТЭЭГДСЭН. Mospromproekt (eng. Korovinsky N.V.), VNIIPO ОХУ-ын Дотоод хэргийн яам (Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Ilminsky I.I., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Мешалкин Е.А., Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Никонов С.А.), МГХ-ны ЭМС-ийн доктор (Folikan S.A.) С.Г., эмч Черный В.С.). 1-р өөрчлөлтийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнийг боловсруулахад проф. Подольский В.И., инженерийн ухааны доктор. Шинжлэх ухаан Оболенский N.V. (MARCHI); нуман. Григорьев Ю.П., архитектор Зобнин А.П., архитектор Шалов Л.А. (Москомархитектур); нуман. Пирогов Ю.М., архитектор. Повтар В.Я. (Mosgosexpertiza); Eng. Коровинский Н.В. (Моспромпроект); зэрэглэл доктор Фокин С.Г., сан. эмч Черни В.С. (MGC Улсын ариун цэврийн болон эпидемиологийн хяналт).

2. Москвагийн Архитектурын хороо, MKNT ХК, Москвагийн Архитекторуудын эвлэлээр батлуулахаар ИРҮҮЛСЭН.

4. Москва хотын Дотоод хэргийн ерөнхий газрын Улсын цагдаагийн газар, Улсын ариун цэврийн эпидемиологийн хяналтын МГХ-тай (Өөрчлөлт No1 - Москва хотын Дотоод хэргийн ерөнхий газрын Улсын цагдаагийн газар, Улсын ариун цэврийн болон эрүүл ахуй, эрүүл ахуй, хяналтын ерөнхий газрын Төрийн цагдаагийн газартай тохиролцов. Эпидемиологийн хяналт, Mosgosexpertiza, Moskompriroda).

5. Москвагийн засгийн газрын тэргүүн дэд сайдын 1994 оны 7-р сарын 27-ны өдрийн 1341-RZP тоот тушаалаар (Өөрчлөлт No1 - Москва хотын захирагчийн 1996 оны 2-р сарын 27-ны өдрийн №1 тушаалаар) БАТЛАВ, ХҮЧИН ОРУУЛСАН. 92-РМ, 2-р өөрчлөлт - Москвагийн Засгийн газрын 1999 оны 11-р сарын 16-ны өдрийн 909-RZP тоот, 3, 4-р өөрчлөлт - Москвагийн Засгийн газрын 2000 оны 6-р сарын 12-ны өдрийн 555 тоот тушаалаар. RZP ба 2000 оны 8-р сарын 22-ны өдрийн No661-RZP).

*) ХЭРЭГЛЭЭНИЙ ТАЛБАЙ

Эдгээр стандартууд нь орон зайн төлөвлөлт, дизайны шийдэл, түүнчлэн суудлын автомашины зогсоолын барилгын инженерийн тоног төхөөрөмжийн үндсэн заалт, шаардлагыг тогтоодог.

*) НОРМАТИВ ИШЛЭЛТ

СНиП 10-01-94 "Барилгын зохицуулалтын баримт бичгийн систем. Үндсэн заалтууд."

SNiP 2.07.01-89 "Хот, хөдөөгийн сууринг төлөвлөх, хөгжүүлэх."

СНиП 2.04.03-85 "Ариутгах татуурга. Гадаад сүлжээ ба байгууламж."

SNiP 2.06.15-85 "Нутаг дэвсгэрийг үер, үерээс хамгаалах инженерийн хамгаалалт."

SNiP 2.01.02-85* "Галын аюулгүй байдлын стандартууд".

SNiP 2.09.02-85* "Үйлдвэрлэлийн барилга байгууламж".

SNiP 2.04.09-84 "Барилга, байгууламжийн галын автоматжуулалт."

SNiP 2.04.01-85 "Барилгын дотоод ус хангамж, ариутгах татуурга."

SNiP 2.04.05-91 "Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт".

VSN 01-89 "Тасгийн барилгын стандарт. Автомашины үйлчилгээний аж ахуйн нэгжүүд."

MGSN 4.04-94 "Олон үйлдэлт барилга, цогцолбор".

"Москвагийн төв хэсэг, түүхэн бүсийг төлөвлөх, хөгжүүлэх норм ба дүрэм"

СНиП 21-01-97 "Барилга, байгууламжийн галын аюулгүй байдал

NPB 250-97 "Гал унтраах ангиудыг тээвэрлэх цахилгаан шат. Техникийн ерөнхий шаардлага

СНиП II-89-80* "Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн ерөнхий төлөвлөгөө

MGSN 2.03.97 "Орон сууцны болон нийтийн барилга, орон сууцны хороолол дахь цахилгаан соронзон цацрагийн зөвшөөрөгдөх параметрүүд"

NPB 110-99 "Гал унтраах автомат төхөөрөмж, галын автомат дохиололоор хамгаалагдах барилга, байгууламж, байр, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт.

VSN 62-91* "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс болон хүн амын хөдөлгөөн багатай бүлгийн хэрэгцээг харгалзан амьдрах орчныг төлөвлөх"

ONTP 01-91 / Росавтотранс / "Автотээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн технологийн дизайны бүх холбооны стандартууд"

MGSN 1.01-98 "Москвагийн дизайн, хөгжлийн түр норм ба дүрэм. Нэгдсэн хэвлэл"

SNiP 2.08.02-89 * "Нийтийн барилга байгууламж"

NPB 105-95 "Дэлбэрэлт, галын аюулын дагуу байр, барилгын ангиллыг тодорхойлох"

СНиП 21-02-99 "Машины зогсоол"

1. ЕРӨНХИЙ ШААРДЛАГА

*) 1.2. Машины зогсоолыг газрын түвшнээс доогуур буюу дээгүүр байрлуулж, газар доорх болон газар дээрх хэсгүүдээс бүрдэх, бусад зориулалтаар барилга байгууламжийг бэхлэх эсвэл дотор нь барьж байгуулах, үүнд эдгээр барилгын доор газар доорх, газар эсвэл эхний давхарт, түүний дотор доор байрлуулж болно. орон сууцны барилгууд.

Газар дээрх зогсоол нь гаднах ханын хашаатай байж болно - хаалттай төрөл ба гадна ханын хашаагүй (зөвхөн шалны парапеттай) - нээлттэй төрөл.

Машины зогсоолыг дараахь байдлаар хийж болно.

жолооч нарын оролцоотойгоор - налуу зам (налуу зам) дагуу эсвэл ачааны лифт ашиглан;

жолооч нарын оролцоогүйгээр - механикжсан төхөөрөмжөөр.

*) 1.3. Эдгээр стандартыг одоо байгаа зохицуулалтын баримт бичгүүдийг нөхөж, тодруулах зорилгоор боловсруулсан болно.

Эдгээр хэм хэмжээнд дурдсан одоо байгаа норматив баримт бичгийг хүчингүй болгохдоо хүчингүй болсон зүйлийг орлуулахаар нэвтрүүлсэн хэм хэмжээг баримтлах хэрэгтэй.

*) 1.5. Хотын зогсоолыг байрлуулах ажлыг СНиП 2.07.01-89-ийн дагуу гүйцэтгэдэг. Москвагийн төв хэсэг, түүхэн бүсийг төлөвлөх, хөгжүүлэх норм, дүрэм, MGSN 1.01-99 "Москвагийн төлөвлөлт, бүтээн байгуулалтын зураг төсөл боловсруулах норм ба дүрэм" болон Москвад мөрдөгдөж буй бусад зохицуулалтын баримт бичиг.

1.6. Нэр томьёо, тодорхойлолтыг заавал хавсралтад оруулсан болно.

2. САНСАР БАЙГУУЛЛАГА, БАРИЛГЫН ШИЙДЭЛД ТАВИГДАХ ШААРДЛАГА

*) 2.1. Газар дээрх зогсоолыг 9-өөс ихгүй, газар доорхи зогсоолыг 8-аас ихгүй давхартай болгож болно. Доод давхрыг газрын доорхи давхар гэж үзэх нь зүйтэй.

*) 2.3. Зогсоол дахь нэг зогсоол, налуу зам (налуу), зам талбайн параметрүүдийг тухайн зогсоолыг төлөвлөж буй тээврийн хэрэгслийн хэмжээс, тэдгээрийн маневрлах чадвараас хамааран төслийн технологийн хэсгээс тодорхойлно. техникийн тоног төхөөрөмж (эргэлтийн тойрог) болон зогсоолын төлөвлөлтийн шийдлийг харгалзан үзэх.

*) 2.4. Машины зогсоолын бүтэц, талбай, түүний дотор үйлчилгээний ажилтнууд, ариун цэврийн байгууламжууд гэх мэтийг зогсоолын хэмжээ, тэдгээрийн ашиглалтын онцлогоос хамааран дизайны даалгавраар тодорхойлно.

Машины зогсоол нь машин хадгалах байрнаас гадна зөвхөн байрлуулах техникийн байрыг багтааж болно инженерийн тоног төхөөрөмжзогсоол, түүний дотор жижүүр, гал унтраах хэрэгсэл хадгалах гэх мэт байр, машин угаалгын газар, техникийн үзлэг (TO), хосолсон гэрэлтүүлэгтэй бага зэргийн техникийн засвар (TR) станцууд - тээврийн хэрэгслийн эздийн өөртөө үйлчлэх зориулалттай.

Сургуулийн өмнөх боловсролын байгууллага, сургууль, асрамжийн газар, дотуур байрны дотуур байр, хэвтэн эмчлүүлэх эмнэлгийн барилга байгууламжийн доорх зогсоолын зураг төслийг хийхийг хориглоно.

2.6. Машины зогсоолын барилга байгууламжийг галын аюулын В зэрэглэлд хамааруулна.

*) 2.7. Газар дээрх хаалттай зогсоолын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг, бүтцийн галын аюулын ангилал, галын тасалгааны зөвшөөрөгдөх тоо, шалны талбайг Хүснэгтийн дагуу авна. 1.

*) 2.8. Барилгад өөр зориулалтаар бэхлэгдсэн зогсоолууд нь эдгээр барилгаас 1-р төрлийн галын ханаар тусгаарлагдсан байх ёстой.

*) Хүснэгт 1

Барилгын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг (бүтэц)	Бүтцийн галын аюулын ангилал	Зөвшөөрөгдсөн давхрын тоо	Галын тасалгааны талбайн талбай (м2), илүүгүй
Барилгын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг (бүтэц)	Бүтцийн галын аюулын ангилал	Зөвшөөрөгдсөн давхрын тоо	нэг давхар	олон давхар



	Стандартчилагдаагүй

*) Тэмдэглэл. 1. Мезанин бүхий олон давхар авто зогсоолын хувьд нийт давхрын тоог хоёроор хуваасан дунд давхаргын тоогоор тодорхойлно; Шалны талбайг хоёр зэргэлдээх мезанинуудын нийлбэрээр тодорхойлно.

3. Механикжсан зогсоол бүхий зогсоолуудад тавигдах тусгай шаардлагыг 4-р хэсэгт заасан.

Зуслангийн байшинд баригдсан зогсоол, хаагдсан орон сууцны барилга эсвэл тэдгээрт хавсаргасан шал, хананы галд тэсвэртэй байдлын хязгаарыг стандартчлаагүй байна.

Зогсоолын барилгад баригдсан, түүнтэй холбоогүй байрыг зогсоолын байрнаас галын хана, 1-р төрлийн таазаар тусгаарлаж, одоогийн стандартын дагуу төлөвлөх ёстой.

*) 2.10. Орон сууцны байшингийн доор (газар доорх эсвэл эхний давхарт) машины зогсоол байрлуулахдаа орон сууцны өрөөг автомашины агуулахын дээгүүр шууд байрлуулахыг хориглоно. Эдгээр байр нь орон сууцны бус орон зай (давхар) -аар тусгаарлагдсан байх ёстой.

Баригдсан зогсоолын орох (гарц) хаалганы нээлхий дээр VSN 01-89-ийн дагуу халхавч хийх ёстой.

Энэ хэсэгт заасан шаардлага нь олон орон сууцны байшингийн нэг давхарт байрлах зуслангийн зогсоол, хаагдсан орон сууцны барилга, талбай руу бие даан нэвтрэх боломжтой орон сууцанд хамаарахгүй.

*) 2.11. Шахсан шингэрүүлсэн шатдаг хий, байгалийн хий, шингэрүүлсэн шатдаг хийгээр ажилладаг хөдөлгүүртэй автомашины зогсоолыг бусад зориулалтаар барилга байгууламжид барьж байгуулахыг хориглоно. Ийм зогсоолыг VSN 01-89, SNiP 21-01-99 стандартын дагуу төлөвлөх ёстой.

*) 2.12. Машин угаах байгууламжийн хэрэгцээг зураг төслийн даалгавраар тогтооно. Угаах байгууламжийг суурилуулахдаа цэвэрлэх байгууламжийг эргэлтийн усан хангамжийн системээр хангах шаардлагатай (SNiP 2.04.03-85).

Цэвэрлэх байгууламж, тослог хог хаягдлыг цуглуулах байрыг машины зогсоолын гадна талд байрлуулахыг зөвлөж байна.

*) 2.13. Газар доорх зогсоол, машин угаалгын газар, техникийн хяналтын (TO), бага зэргийн техникийн засварын (TR) пост, жижүүрийн өрөө, гал унтраах, усан хангамжийн насос, хуурай трансформатор бүхий трансформаторын өрөөг эхний (дээд) -ээс доошгүй байрлуулж болно. газар доорх байгууламжийн шал. Газар доорх зогсоолын бусад техникийн байрыг (гал унтраах, гүний ус болон бусад усны алдагдлыг шахах үед ус шахах автомат шахуургын станцууд; ус хэмжих төхөөрөмж; цахилгаан хангамжийн өрөө; агааржуулалтын камер; халаалтын цэг гэх мэт) байрлуулах нь хязгаарлагдахгүй. . Орон сууцны барилгын доор байрлах зогсоолуудад засвар үйлчилгээ, техникийн засвар хийхийг хориглоно.

*) 2.14. Автомашины засвар үйлчилгээ хийх засварын станцыг газар доорх гаражид байрлуулахыг хориглоно (2.13-т заасан тохиолдлоос бусад). Тус байрыг 2-р төрлийн галын ханаар (эсвэл 1-р төрлийн галын хуваалт) зохих галын хаалга (хаалга), 3-р төрлийн галын таазтай тусгаарласан бол уг байранд бэхэлсэн эсвэл барьсан зогсоолтой байж болно. Тээврийн хэрэгсэл хадгалах байрнаас засвар үйлчилгээ, засварын өрөөнүүдээр дамжин гарах гарцыг зохион байгуулахыг хориглоно.

Бүх төрлийн зогсоолыг бусад зориулалтын байртай (зогсоолын цогцолборт ороогүй) холбохыг гал түймэр, үерийн үед агаарын даралттай агаарын түгжээгээр дамжуулан зогсоолын нүхний хөшгийг автоматаар эхлүүлэхийг зөвшөөрнө. СНиП 2.04.09-84.

*) 2.16. Газар дээрх хаалттай зогсоолуудын зогсоолыг гаднаас нь бие даасан гарцгүй хайрцагт хуваахдаа эдгээр хайрцагны хаалгыг торон шатдаггүй хашаа хэлбэрээр хийх ёстой. Хайрцагыг тусгаарлах хуваалтууд нь 0.5 цагаас багагүй гал тэсвэрлэх чадвартай, цоорхойгүй, цул байх ёстой.

Энэ зүйлийн шаардлага нь зөвхөн гадаргуу дээрх хаалттай зогсоолуудад хамаарах бөгөөд газар доорхи зогсоолуудад машины зогсоолыг хайрцагт хуваахыг хориглоно.

Шаардлага х. 2.14, 2.15, 2.16-д заасны дагуу жолоочийн оролцоогүй автомашины механикжсан зогсоол бүхий зогсоолд хамаарахгүй.

*) 2.17. Газар доорх хэсэг нь 2-оос дээш давхар булсан зогсоолын барилга (байгууламж) нь Москвад мөрдөгдөж буй MGSN 4.04-94 (1.10-р зүйл), SNiP 2.06.15-85 болон бусад зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагад нийцүүлэн төлөвлөгдсөн байх ёстой.

*) 2.20. Газар доорх зогсоолын галд тэсвэртэй байдлын зэрэг, бүтцийн галын аюулын ангилал, зөвшөөрөгдөх давхрын тоог хүснэгтийн дагуу авна. 2, галын тасалгааны талбайн хэмжээ 3000 м2-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

*) Хүснэгт 2

* - Москва хотын Дотоод хэргийн газрын Улсын цагдаагийн газартай тохиролцсон техникийн тусгай нөхцлийн дагуу;

** - Тусдаа зогсоолын хувьд.

*) 2.21. Галын тасалгаанууд нь бие биенээсээ галын хана, 1-р төрлийн тааз, зохих галын хаалга, хаалгаар тусгаарлагдсан байх ёстой.

*) 2.22. Галын хана (хуваалт) болон агаарын түгжээ дэх хаалга, хаалгыг галын автомат төхөөрөмжөөр түгжигдсэн автомат төхөөрөмжөөр болон гараар хаасан байх ёстой. Утааны гал мэдрэгчийг хааж буй нүхний хоёр талд суурилуулсан байх ёстой.

Эдгээр хаалга, хаалга нь онгойлгоход хялбар (түлхүүргүй) цоожтой байх ёстой.

*) 2.23. Автомашины зогсоолын давхраас яаралтай гарах гарц, гарц (орц), тэдгээрийн дизайныг СНиП 21-02-99 (5.11; 5.14-р зүйл) шаардлагын дагуу хангасан байх ёстой.

100 хүртэлх автомашины багтаамжтай зогсоолуудад налуу замын оронд машин тээвэрлэх зориулалттай ачааны лифт суурилуулахыг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд танд байх ёстой:

REJ 120-аас багагүй гал тэсвэрлэх чадвартай лифтний 2 босоо ам, лифтний хаалга - дор хаяж REJ 60;

Галын үед агаарын даралттай лифтний босоо ам;

Лифтний орцны өмнө автомат асаалттай үерийн хөшиг байдаг.

*) 2.24. Хажуугийн галын тасалгаагаар хоёр гарцын аль нэгийг нь суулгахыг зөвшөөрнө.

*) 2.25. Оруулсан.

*) Хүснэгт 3. Устгасан.

2.26. Налуу зам эсвэл зэргэлдээх галын тасалга руу гарахын тулд хаалганы ойролцоо эсвэл хаалган дээр галын хаалга (wicket) байх ёстой. Хаалганы нүхний өндөр нь 15 см-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

*) 2.27. Хоёр ба түүнээс дээш давхар зогсоол бүхий авто зогсоолын бүх давхарт нийтлэг байдаг налуу зам (налуу зам) нь автомашин хадгалах, угаах, засвар үйлчилгээ, засвар хийх зориулалттай байрнаас давхар тус бүрээр тусгаарлагдсан (тусгаарлагдсан) байх ёстой. SNiP 21-02-99-ийн шаардлагын дагуу галын хана, хаалга, үүдний танхимын гарц (5.12-р зүйл). Агаарын түгжээний оронд газар доорхи олон давхар зогсоолын шалнаас тусгаарлагдсан налуу зам руу орохын өмнө машины хажуу талаас дээшээ агаарын хөшиг бүхий 1-р төрлийн галд тэсвэртэй хаалгыг суурилуулахыг зөвшөөрнө. 10 м/с-ээс багагүй агаарын урсгалын хурдтай хошууны төхөөрөмжөөс хавтгай агаарын тийрэлтэт бүхий агуулахын өрөө.

Гадаргуугийн зогсоолуудад тусгаарлагдсан налуу замд галын хаалганы оронд автомат усны үерээр гал гарсан тохиолдолд налуугийн нээлхийг шалаар нь түүний өндрийн талаас доошгүй хэмжээгээр хаах автомат төхөөрөмж (утаанаас хамгаалах дэлгэц) суурилуулахыг зөвшөөрнө. нээлхийн нэг метр тутамд 1 л/с ус урсдаг хоёр шугамтай хөшиг .

*) Хүснэгт 4. Устгасан.

*) 2.28. Газар дээрх зогсоолуудад тусгаарлагчгүй налууг суурилуулахыг зөвшөөрнө.

Галд тэсвэртэй I ба II зэрэгтэй одоо байгаа автомашины зогсоолын барилгыг сэргээн засварлахдаа: энэ тохиолдолд тусгаарлагчгүй налуу замаар холбогдсон давхрын талбайн нийлбэр, ийм галын тасалгааны талбай гэж тодорхойлсон галын тасалгааг өгөх ёстой. 10,400 м2-аас хэтрэхгүй байх ёстой:

3 давхар хүртэл, галд тэсвэртэй I ба II зэрэглэлийн нийт талбай нь 10,400 м2-аас ихгүй барилгад;

нээлттэй зогсоолуудад.

Зогсоолуудыг бүх талбайг хамарсан гал унтраах системээр тоноглохдоо налуу зам (налуу зам), шалыг холбосон нүхийг хамгаалах (мезанин), шалан дээрх заасан нүхийг хаах автомат төхөөрөмж (утааны дэлгэц). тэн хагасаас доошгүй өндөрт гал гарсан тохиолдолд 6 давхар хүртэл газар дээрх зогсоол, 2 давхар хүртэл газар доорхи зогсоолуудад тусгаарлагчгүй налуу зам тавихыг зөвшөөрнө. Газар доорх болон газар дээрх давхрын хооронд нийтлэг дулаалгагүй налуу зам барихыг зөвшөөрөхгүй.

*) 2.29. Налуу замуудын уртааш ба хөндлөн налууг технологийн шаардлагад нийцүүлэн төсөлд тусгасан болно. Налуу зам дагуу явган хүний зам тавих хэрэгцээг технологийн шаардлагаар тодорхойлдог. Налуу болон явган хүний замын гадаргуу нь хальтиргаагүй байх ёстой.

2.30. Зогсоол доторх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний замууд нь жолоочийн чиг баримжаа бүхий тэмдгүүдээр тоноглогдсон байх ёстой.

*) 2.31. Машин тээвэрлэх ачааны лифт нь цахилгаан шатыг зохион бүтээх, аюулгүй ажиллуулах дүрмийн шаардлагыг хангасан байх ёстой. Ачаа лифтний хэмжээ, даацыг тээврийн хэрэгслийн төрөл, технологийн шаардлагад нийцүүлэн зогсоолын орон зай төлөвлөлтийн шийдлийн онцлогийг харгалзан зураг төслийн даалгавраар тодорхойлно.

*) 2.32. Бүх төрлийн зогсоолын буух давхарт байрлах ачааны лифт рүү орох (гарах) нь гудамжнаас шууд хийгдэх ёстой; гудамжтай шууд холбогдсон хонгилоор орох (гарцах) нь 2014 оны 1-р сарын 2-ны шаардлагын дагуу зөвшөөрнө. MGSN 4.04-94, 1.5-р зүйл.

Зогсоолын шалан дээрх ачааны лифт рүү орох хаалгыг 2.27-д заасны дагуу төлөвлөх ёстой.

2.33. Бүх төрлийн зогсоолуудад хүмүүст зориулсан цахилгаан шат суурилуулах хэрэгцээг зураг төслийн даалгавар, төслөөр тодорхойлдог.

*) 2.34. Лифтийн босоо амны хаалтын байгууламж, хаалга (хаалга) -ын галд тэсвэртэй байдлын хязгаар нь SNiP 21-02-99-ийн 1-р хүснэгтэд заасан шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

2.35. Автомашины зогсоолын цахилгаан шатууд нь буух давхарт гал гарах, хаалгыг онгойлгох, дараа нь унтрах үед тэдгээрийг өргөх (буулгах) автомат төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

*) 2.36. Машины зогсоол дахь шат, лифтний босоо ам нь галын үед агаарын даралттай байх ёстой.

2 ба түүнээс дээш газар доорх давхар;

хэрэв шат, цахилгаан шат нь зогсоолын газар доорх болон газар дээрх хэсгүүдийг холбосон бол;

шат ба лифт нь газар доорх зогсоолыг барилгын шалан дээр өөр зориулалтаар холбосон бол.

Н2 төрлийн утаагүй шатын оронд Н3 утаагүй шатыг ашиглахыг зөвшөөрнө. Нэг давхар газар доорх зогсоолоос гарах гарцыг СНиП 2.04.05-91*-ийн 5.15-д заасны дагуу төлөвлөх ёстой.

*) 2.37. Газар доорх зогсоол болон бусад зориулалтаар барилгын газар дээрх хэсгийг хооронд нь функциональ холболтоор хангадаг шат ба лифтний босоо амыг MGSN 4.04-94 (*) 2.36) дагуу төлөвлөж болно.

*) 2.38. Гал түймрийн улсын хяналтын байгууллагатай тохиролцсон хувийн орон сууцны барилгыг эс тооцвол орон сууцны барилга, тэдгээрийн доор байрлах зогсоолуудад нийтлэг шат, цахилгаан шат суурилуулахыг хориглоно.

Орон сууцны барилгын доор байрлах зогсоолоос доод давхарт байрлах үүдний танхим руу лифтийг дээд давхарт хүргэхгүйгээр (эдгээр стандартын 2.14.-д заасан шаардлагыг харгалзан) болон цахилгаан шатаар хангахыг зөвшөөрнө. техникийн шал, харин орон сууцны барилгын шат нь үүдний танхим руу гарахаас гадна гадна талд шууд нэвтрэх боломжтой байх ёстой.

Тансаг зэрэглэлийн орон сууцны барилга, олон үйлдэлт барилгуудад машины зогсоол доор байрлах үед агаарын даралттай зогсоолын шалан дээр давхар агаарын түгжээ суурилуулсан тохиолдолд "галын ангиудыг тээвэрлэх" горимтой нийтийн цахилгаан шатны хонгилыг төлөвлөхийг зөвшөөрнө. цоож болон үерийн хөшгийг 2.14-р зүйлийн дагуу суурилуулсан.

*) 2.39. 3 ба түүнээс дээш давхартай газар доорх зогсоол, 5 ба түүнээс дээш давхартай газар дээрх зогсоолуудад NPB 250-д заасны дагуу "галын ангиудыг тээвэрлэх" горимтой, галын тасалгаа бүрт дор хаяж нэг цахилгаан шат байх ёстой. 97 "Гал унтраах ангиудыг тээвэрлэх цахилгаан шат. Техникийн ерөнхий шаардлага ". Галын цахилгаан шат нь шууд гадна тал руу эсвэл гал гарсан тохиолдолд агаарын даралттай үүдний танхимаар дамжуулан зогсоол барьж буй барилгын үүдний танхим руу гарах гарцтай байх ёстой.

Энэ зүйлийн шаардлагыг хангасан тохиолдолд автомашины ачааны лифтийг гал унтраах цахилгаан шат болгон ашиглаж болно.

*) 2.40. Зогсоолын дээвэр рүү гарах гарцыг СНиП 2.09.02-85*, СНиП 2.01.02-85* стандартын дагуу төлөвлөх ёстой.

3. ИНЖЕНЕРИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ

*) 3.1. Машины зогсоолын инженерийн систем, тоног төхөөрөмжийг СНиП 21-02-99 болон бусад холбогдох стандартын дагуу төлөвлөх ёстой. зохицуулалтын баримт бичигба эдгээр стандартууд.

3.2. Машины зогсоолыг ундны ус, халуун ус, ариутгах татуурга, халаалт, цахилгаан хангамж, ариун цэврийн байгууламжаар хангах хэрэгцээг машины зогсоолын хэмжээ, түүний горимыг харгалзан зураг төслийн даалгавараар тодорхойлно. үйл ажиллагаа, хотын инженерийн шугам сүлжээнд холбогдох нөхцөл, эдгээр стандартын дагуу.

*) 3.3. Барилгад өөр зориулалтаар суурилуулсан (хавсарсан) 50-иас дээш зогсоолын багтаамжтай зогсоолын галын аюулгүй байдлыг хангах инженерийн систем нь эдгээр барилгын инженерийн системээс хараат бус байх ёстой; 50 зогсоолын багтаамжтай, эсвэл бага, эдгээр системийг салгах шаардлагагүй. Галыг унтраахдаа усны хамгийн их урсгалын эзэлхүүнийг харгалзан шахуургын бүлгийг нэгтгэх боломжтой.

Зогсоол баригдсан (хавсарсан) барилга байгууламжид хамаарах инженерийн шугам сүлжээг уг зогсоолын байраар дамжин өнгөрөх тохиолдолд төмөр хоолойноос ус хангамж, ариутгах татуурга, дулаан хангамжаас бусад харилцаа холбоог тусгаарлах ёстой. барилгын бүтэцхамгийн багадаа 2.5 цаг гал тэсвэрлэх чадвартай.

*) 3.4. Тусгаарлагдсан налуу зам бүхий зогсоолд үйлчилнэ инженерийн харилцаа холбооТаазаар дамжин өнгөрөх (ус хангамж, ариутгах татуурга, дулаан хангамж) нь металл хоолойгоор хийгдсэн байх ёстой: таазыг гаталж буй кабелийн сүлжээг мөн төмөр хоолойд эсвэл барилга байгууламжийн галд тэсвэртэй байдлын хязгаар бүхий холбооны нүхэнд (хайрцаг) хийх ёстой. СНиП 21-01- 97*.

Газар доорх зогсоолуудад цахилгаан кабель, утсыг галд тэсвэртэй бүрээстэй ашиглах ёстой: гал унтраах төхөөрөмжийг тэжээдэг цахилгааны кабелийг бусад гүйдлийн коллекторуудтай холбоход нэгэн зэрэг ашиглаж болохгүй.

3.5. Гал унтраахтай холбоотой зогсоолын инженерийн систем, тоног төхөөрөмж (усан хангамж, гал унтраах байгууламжийн цахилгаан хангамж, дохиолол, нүүлгэн шилжүүлэх гэрэлтүүлэг, сэрэмжлүүлэг, галын цахилгаан шат, галын насос, түүний дотор галын үед ус шахах, утаанаас хамгаалах сэнс) хамаарна. найдвартай байдлын I ангилал.

*) 3.6. Хаалттай зогсоолын барилга, байгууламжид автомат гал унтраах (SNiP 2.04.09-84-ийн дагуу) байх ёстой.

10-аас дээш автомашины багтаамжтай барилгад өөр зориулалтаар бэхлэгдсэн эсвэл эдгээр барилгад барьсан;

газар доорх, түүний дотор 25-аас дээш автомашины багтаамжтай бие даасан;

2 ба түүнээс дээш давхар;

7000 м2 ба түүнээс дээш талбай бүхий нэг давхар барилга байгууламжийн галд тэсвэртэй I ба II зэрэг;

IIIa (SNiP 21-01-97 * дагуу IV, C0-ээс багагүй) 3600 м2 ба түүнээс дээш талбай бүхий галд тэсвэртэй байдлын зэрэг;

жолоочийн оролцоогүйгээр механикжсан зогсоолын төхөөрөмжтэй.

Галд тэсвэртэй I, II зэрэгтэй, 7000 м2-аас бага талбайтай газар дээрх нэг давхар, 3600 м2-аас бага талбайтай IIIа зэрэглэлийн галд тэсвэртэй зогсоол нь галын автомат дохиололоор тоноглогдсон. SNiP 2.04.09-84-ийн дагуу.

Хайрцаг бүрээс гаднаас шууд гарах нэг ба хоёр давхар хайрцаг маягийн зогсоолуудад галын автомат дохиолол суурилуулж болохгүй.

Иргэдийн хувийн автомашиныг хадгалах зориулалттай хайрцаг тус бүрээс шууд гадагшаа гарах гал тэсвэрлэх чадварын I, II зэрэгтэй нэгээс гурван давхар авто зогсоолын барилгуудад галын автомат дохиолол, автомат болон дотоод гал унтраах хэрэгслийг ашиглахгүй байхыг зөвшөөрнө. Эдгээр хайрцгууд нь галын эсэргүүцлийн хязгаар E15, барилга байгууламжийн галын аюул K0 бүхий 1 төрлийн галын хуваалт ба хаалгаар тусгаарлагдсан тохиолдолд барилгын талбайн хэмжээ.

100 хүртэлх автомашины багтаамжтай I, II зэргийн галд тэсвэртэй нэг давхар зогсоол, 50 хүртэлх автомашины багтаамжтай хоёр давхар зогсоолд автоматаар гал унтраахыг хориглоно. Энэ тохиолдолд машины зогсоолыг хялбаршуулсан схемийн дагуу ус цацах системээр тоноглох ёстой. галын насосгүй, галын төхөөрөмжийг холбоход зориулж суурилуулсан хоолойд гаднаас удирддаг шалгах хавхлагатай эсвэл хаалга хавхлагатай гогцоотой хуурай хоолойн зохион байгуулалттай.

3.7. Зогсоолын дотоод галын усан хангамжийг СНиП 2.04.01-85 стандартын дагуу төлөвлөх ёстой. Хайрцаг бүрээс гадна тал руу шууд нэвтрэх боломжтой нэг ба хоёр давхар хайрцаг хэлбэрийн зогсоолуудад галын ус хангамжийг хангахгүй байж болно.

*) 3.8. 2 ба түүнээс дээш давхар газар доорх зогсоолын галын усан хангамж, автомат гал унтраах системийг гадна талд нь 89 (77) мм-ийн диаметртэй хоолойгоор тусад нь суурилуулж, хавхлага, холбох толгойгоор тоноглогдсон байх ёстой. Хөдөлгөөнт гал унтраах хэрэгслийг ашиглахдаа гал унтраах автомат төхөөрөмж, дотоод усан хангамжийн сүлжээгээр дамжуулан гал унтраах хэрэгслийн тооцоолсон хэмжээг хангах нөхцөлийг харгалзан хоолойн тоог гаргах ёстой. Холболтын толгойг гадна талд байрлуулж, дор хаяж 2 галын машиныг нэгэн зэрэг суурилуулах боломжтой.

Хэрэв зогсоолын багтаамж нь 100 хүртэл машинтай бол заасан системийг салгахгүй байх, тэдгээрт зориулсан насосны тусдаа бүлгийг өгөхгүй байхыг зөвшөөрнө.

3.9. Зуслангийн байшинд хавсаргасан (барьсан) зогсоолуудад гал унтраах автомат систем, галын автомат дохиоллын систем суурилуулах шаардлагатай байна. орон сууцны барилгууд, зураг төслийн тодорхойлолтоор тодорхойлогддог.

3.10. Галын насос ба галын усан хангамжийн сүлжээний хоорондох хангамжийн сүлжээнд шалгах хавхлагыг суурилуулах шаардлагатай.

3.11. Зогсоолын тааз нь галыг унтраах үед ус зайлуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. Газар доорхи зогсоолуудад заасан ус зайлуулах хоолой нь газар доорх давхар бүрт тусдаа байх ёстой.

3.12. Галыг унтраах үед ус шахах автомат шахуургын станцууд. гүний ус болон бусад алдагдлыг зайлуулахдаа тооцооны дагуу багтаамжтай, гэхдээ 2 м3-аас багагүй ус цуглуулах саваар тоноглогдсон байх ёстой.

*) 3.13. Машины зогсоолын халаалт, агааржуулалт, утааны хамгаалалтыг СНиП 2.04.05-91*, VSN 01-89, ONTP 01-91 болон эдгээр стандартын шаардлагыг харгалзан төлөвлөх ёстой. Газар дээрх халаалтгүй хаалттай зогсоолд зөвхөн гадна хашааны нүхнээс 18 м-ээс хол зайд механик хөдөлгүүртэй албадан агааржуулалтыг хийх ёстой.

*) 3.14. Газар доорх зогсоолуудад агааржуулалтын системийг давхар тус бүрээр, техникийн өрөөнүүд, тээврийн хэрэгслийн агуулахуудыг давхарт тусад нь байрлуулах ёстой.

3.15-д заасан гал түймэртэй тэмцэх арга хэмжээг гүйцэтгэхдээ нэг газар доорхи зогсоолын хүрээнд бүх давхрын (үйлчилгээтэй галын тасалгааны дотор) нийтлэг хангамж, яндангийн ерөнхий агааржуулалтын системээр хангахыг зөвшөөрнө.

*) 3.15. Галын хаалттай огтлолцох газруудад агааржуулалтын агаарын сувагт галд тэсвэртэй хавхлагуудыг суурилуулсан байх ёстой. Тухайн өрөөнд (үйлчилгээтэй галын тасалгааны дотор) дамжин өнгөрөх агаарын сувгийн байгууламжууд нь хамгийн багадаа E1 60 гал тэсвэрлэх хязгаар, хавхлагууд E 30, галын тасалгааны гадна талд - E1 гал тэсвэрлэх хязгаартай агаарын сувгуудаар хангагдсан байх ёстой. 150.

3.16. 100 ба түүнээс доош машины зогсоолын багтаамжтай зогсоолын яндангийн агааржуулалтын босоо амыг олон орон сууцны барилга, сургуулийн өмнөх боловсролын байгууллагуудын талбай, дотуур байрны дотуур байр, эмнэлгийн байгууллагын хэвтэн эмчлүүлэгч эмнэлгүүдээс дор хаяж 15 м зайд байрлуулах ёстой. . Эдгээр босоо амны агааржуулалтын нүхийг газрын түвшнээс 2 м-ээс багагүй өндөрт байрлуулах ёстой. 100-аас дээш зогсоолын багтаамжтай зогсоолын хувьд агааржуулалтын босоо амнаас эдгээр барилга хүртэлх зай, тэдгээрийн байгууламжийн дээврийн түвшнээс дээш өргөгдсөн хэмжээг агаар мандалд ялгарах ялгаралт, орон сууцны хороолол дахь дуу чимээний түвшинг тооцоолох замаар тодорхойлно. .

Баригдсан зогсоолын агааржуулалтын төхөөрөмжийн дуу чимээ шингээлт орон сууцны барилгууд, шөнийн цагаар агааржуулалтын ажиллагааг харгалзан тооцоолох хэрэгтэй.

*) 3.17. Зогсоолын утааны хамгаалалт нь СНиП 2.04.05-91*-ийн дагуу хийгдсэн байх ёстой. Утаа зайлуулах ажлыг тээврийн хэрэгслийн агуулахын өрөөнөөс шууд хиймэл өдөөлт бүхий яндангийн яндангаар хийх ёстой. Тусгаарлагдсан налуу зам бүхий зогсоолын яндангийн босоо амуудад давхар бүрт утааны хаалт суурилуулсан байх ёстой.

IN нэг давхар барилгуудолон давхар байшингийн сүүлийн дээд давхарт цонхны нээлхий эсвэл дээврийн цонхоор байгалийн утааг зайлуулахыг зөвшөөрнө.

Газар доорх зогсоолуудад шаардлагатай тооны утааны хавхлага, тэдгээрийн суурилуулалтын байршлын тооцоог харгалзан газар доорхи давхар бүрт 3000 м2-аас ихгүй талбай бүхий нэг галын тасалгааны утааны бүсийг нэг утааны голт холбохыг зөвшөөрнө. . Нэг утааны голоос гарах агаарын сувгийн салбаруудын тоог стандартчилаагүй байна.

*) 3.18. Утаанаас хамгаалах системийг идэвхжүүлэх нь автоматаар (галын автомат дохиолол эсвэл гал унтраах автомат суурилуулалтаас) болон алсаас (диспетчерийн консолоос, галын цоргоны шүүгээнд суурилуулсан товчлуурууд эсвэл шалнаас аваарын гарц дээр) хийгдэх ёстой.

*) 3.19. Утаа зайлуулах босоо амны гал тэсвэрлэх хязгаар нь огтлолцсон давхрын гал тэсвэрлэх хязгаараас багагүй байх ёстой бөгөөд босоо амнаас гарах агаарын сувгийн шалны салаа нь E1 60-аас багагүй байх ёстой. Босоо ам тус бүрд тусдаа яндангийн сэнс үйлчлэх ёстой. 600 ° C-ийн температурт дор хаяж 1 цаг эсвэл 400 ° C-ийн температурт дор хаяж 1 цаг 2 цагийн турш ажиллана - сэнсний оролтын яндангийн хийн тооцоолсон температураас хамаарна. Хийн температурыг фенүүдийн үнэлгээний өгөгдлөөр тогтоосон хязгаарт хүртэл бууруулах төхөөрөмжийг ашиглахыг зөвшөөрнө. Утаа арилгахад шаардагдах зардал, босоо амны тоо, утаа хаагчийг тооцоогоор тодорхойлно.

3.20. Утааны агааржуулалтын үйлчилгээний үүдний танхим, лифтний босоо ам, шатны хонгилууд нь 1 м 2 урсгалд хамгийн багадаа 8000 кг -1 м -1-ээс багагүй галд тэсвэртэй, 8000 кг -1 м -1-ээс багагүй гал тэсвэрлэх чадвартай, ердийн хаалттай гал хаалтаар дамжуулан агаарын хангамжийг хангах ёстой. талбай , автомат, алсын болон гарын авлагын жолоодлогын удирдлагаар тоноглогдсон