Танкерын ахмадын байршил. MarineTraffic (Далайн хөдөлгөөн) - AIS бодит цагийн хөлөг онгоцны хяналтын газрын зураг орос хэл дээр. AIS гэж юу вэ

Хаана, ямар хөлөг онгоц байгааг олж мэдэхийг хүсч байгаа эсвэл тухайн хөлөг онгоцны байршлыг бодит цаг хугацаанд нь олж, дараа нь газрын зураг дээр хүссэн квадрантыг сонгоод "хөлөг онгоц" хөдөлгөөнийг хараарай. Усан онгоц нь юу болох, хэнийх болохыг мэдэхийн тулд, сонирхсон тэмдэг дээр дарахад л хангалттайхөлөг онгоцны газрын зураг дээр.

Бусад сонголтууд (дээрх газрын зураг байхгүй бол)

> riverships.ru

Оросын голын усан онгоцны тухай мэдээлэл (зурагтай).

> shipspotting.com

>shipsandharbours.com

Усан онгоцыг олж, зургийг нь хараарай.

> cfmc.ru/positioning

Сургалтын хөлөг онгоцны байршлын талаархи мэдээлэл.
Усан онгоцны байршлын талаархи мэдээллийг үйлдвэрлэлийн хяналтын систем (OSM) -ийн мэдээлэлд үндэслэн өгдөг. Байршил тогтоох хугацааг UTC гэж тохируулсан.

> maritime.com.pl

Польшийн шүүхүүдийн талаархи мэдээлэл.
Иш татах:
“Далайн тээврийн хэсэг нь дараах модулиудаас бүрдэнэ: Далайн агентлагууд, Хөлөг онгоцны каталог, Тогтмол шугамын жагсаалт.
Энэ хэсэгт үйлчилгээнд байгаа Польшийн хөлөг онгоцнуудын бүрэн шинж чанарын жагсаалтыг агуулсан болно. Нарийвчилсан техникийн өгөгдлөөс гадна гэрэл зураг, чимэглэл, техникийн үзүүлэлтүүдийг эндээс олж болно. Ямар ч хөлөг онгоцны нэр, хөлөг онгоцны төрөл, хөлөг онгоцны эзэн, техникийн үзүүлэлтийг зааж өгснөөр бүх мэдээллийг олж авах боломжтой” гэв.

>vesseltracker.com

Хэрэв та хөлөг онгоцны зураг болон хөлөг онгоцны тухай товч мэдээллийг үзэхийг хүсвэл.

> marinetraffic.com

Бодит цагт хөлөг онгоцыг хянах вэбсайт

> containershipregister.nl
контейнерийн нэрээр хайх. Та хөлөг онгоцыг нэрээр, IMO гэх мэтээр хайж болно.

> e-ships.net
Ерөнхийдөө дэлхийн бүх шүүхээр хайлт хийх боловч бүртгүүлэх шаардлагатай.

>solentwaters.co.uk
Та усан онгоцыг бодит цаг хугацаанд нэрээр нь олох боломжтой.
Ерөнхийдөө гайхалтай сайт.

> digital-seas.com
Хайлт нь хөлөг онгоцны талаархи олон мэдээлэл, гэрэл зураг, тайлбар, бүртгүүлсний дараа мэдээллийн санд нэвтрэх боломжтой.

> digital-seas.com
хөлөг онгоцны зураг, түүний тухай товч мэдээлэл, одоогийн байршил, дуудлагын портуудыг харуулав.
бүртгүүлэх шаардлагатай

MSC Ships тээврийн компанийн хөлөг онгоцны мэдээлэл, зургийг үзэх.
Зураг супер чанартай!!!

MarineTraffic - энэ юу вэ?

Далайн хөдөлгөөн бол нөхцөлтэй үнэ төлбөргүй үйлчилгээхөлөг онгоцны байршлыг онлайнаар хянах. Дэлхийн газрын зураг дээр та боомт эсвэл далайд байгаа ямар ч хөлөг онгоцыг олох боломжтой. Үйлчилгээний сонголтуудаас та хөлөг онгоцны байршлыг бодит цаг хугацаанд нь нэрээр нь хянах боломжтой.
Газрын зураг дээр хөлөг онгоц сонгоход хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг агуулсан цонх гарч ирнэ.

хөлөг онгоцны нэр
хөлөг онгоцны төрөл (контейнер, танк, зорчигчийн хөлөг гэх мэт)
хөлөг онгоцны байдал
хөлөг онгоцны хурд
хөлөг онгоцны курс
хөлөг онгоцны ноорог

Далайн хөдөлгөөн ба AIS системийн үйл ажиллагааны зарчим

Өнөө үед бараг бүх хөлөг онгоцууд AIS автомат таних системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг хянах, хөлөг онгоц хоорондын мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжийг олгодог. Газрын зураг дээр хөлөг онгоцыг хамгийн их ямар зайд хянах боломжтой вэ? Энэ бүхэн нь хөлөг онгоц болон газар дээрх хамгийн ойрын станцад байрлах антенны өндрөөс хамаарна. Уламжлалт AIS станцууд нь 40 орчим далайн миль (ойролцоогоор 75 км) зайг хамардаг. Зарим тохиолдолд хөлөг онгоцны байршлыг 200 милийн зайд хянах боломжтой бөгөөд энэ нь бага зэрэг биш, 370 км юм. Гэхдээ AIS станц нь далайн түвшнээс дээш өндөрт, жишээлбэл, ууланд байрладаг бөгөөд хөлөг онгоц өөрөө сайн антенаар тоноглогдсон тохиолдолд ийм тохиолдол гардаг. Тиймээс хэн ч Marinetraffic үйлчилгээг ашиглан хөлөг онгоцыг онлайнаар хянах боломжтой.

Газрын зураг дээр хөлөг онгоцыг хэрхэн хянах вэ?

Хэрэв танд хөлөг онгоцны нэр байгаа бол хөлөг онгоцны байршлыг олох хамгийн хялбар арга бол газрын зургийн хайлтанд оруулах бөгөөд систем нь хөлөг онгоцны байрлал, түүний талаарх мэдээллийг шууд харуулах болно. Хэрэв хөлөг онгоц тодорхой портоос хараахан гараагүй эсвэл хол явах боломжгүй гэдгийг мэдэж байгаа бол ижил хайлтын хэлбэрээр хүссэн портоо олохыг оролдож болно. Дараа нь хулганы танил үйлдлүүдийг ашиглан бүх хөлөг онгоцыг зааж, тэдгээрийн талаарх мэдээллийг үзээрэй. Мөн хайлтаа хөнгөвчлөхийн тулд хөлөг онгоцыг төрлөөр нь шүүж болно. Жишээлбэл, зөвхөн зорчигч, загас агнуур эсвэл ачааны хөлөг онгоцыг сонгох хэрэгтэй. Үйлчилгээ нь ойлгомжтой бөгөөд хэрэв та газрын зураг ашиглах чадвартай бол хөлөг онгоцны байршлыг бодит цаг хугацаанд олж мэдэх нь танд хэцүү биш байх болно.

Далайн сайт Орос № 2016 оны 10-р сарын 15 Үүсгэсэн: 2016 оны 10-р сарын 15 Шинэчлэгдсэн: 2017 оны 7-р сарын 25 Үзсэн: 74300

AIS-ийн мэдээлэлд үндэслэсэн. Хөлөг онгоцны бүх байрлал, боомтоос хөдөлж, очих боомтод бодит цаг хугацаанд хүрэх. Анхаар! Усан онгоцнуудын байрлал заримдаа бодит байдалтай таарахгүй бөгөөд нэг цаг ба түүнээс дээш хоцорч болно. Хөлөг онгоцны байрлалын бүх координатыг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор үзүүлэв.

AIS-ийн хайлтын өгөгдлийг чиглүүлэлт хийхэд ашиглах боломжгүй. Хайлт хийх үед та AIS-ийн өгөгдлийг ашиглан газрын зураг дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөний талаарх үнэн зөв мэдээллийг олж авах бөгөөд тэдний зургийг үзэх боломжтой. Усан онгоцыг олохын тулд газрын зураг дээр байгаа салбаруудын тоог сонгох хэрэгтэй. Энэ мөчхөлөг онгоцууд.

Бид хулганаар, жишээлбэл, Европын бүс нутагт товшоод доор байгаа зургийг авна. Хэрэв та талбайг томруулж үзвэл тодорхой хөлөг онгоцууд харагдах болно. Газрын зураг хэдхэн секунд тутамд шинэчлэлтүүдийг хүлээн авдаг.

Та курсороо хөлөг онгоцон дээр аваачихад түүний нэрийг харах боломжтой бөгөөд сайтаас хайж олох сонирхолтой бусад мэдээллийг авах боломжтой. Сонирхсон хөлөг онгоцоо олохын тулд хайлтын талбарт хөлөг онгоцны нэр, боломжтой бол байршлыг нь оруулаад хайлтын товчийг дарна уу. AIS газрын зураг нь хөлөг онгоцны байрлалыг бодит цаг хугацаанд харуулах болно.

AIS гэж юу вэ?

Хөлөг онгоцны мөргөлдөх эрсдлийг бууруулахын тулд AIS - Автомат таних системийг 2000 онд боловсруулсан. Түүний үйл ажиллагаа маш амжилттай болсон тул ердөө хоёр жилийн дараа Олон улсын далайн байгууллага 500 гаруй тонн бүртгэгдсэн ачааны хөлөг онгоцонд, олон улсын аялалд 300 гаруй тонн ачааны машинд AIS терминалыг заавал суурилуулахыг шаардсан. тонноос үл хамааран зорчигч тээврийн бүх хөлөг онгоцонд

Усан онгоцны ойролцоох том хөвөгч биетүүдийн харагдах байдлыг илрүүлж, одоогийн чиглэл, хөдөлгөөний хурдыг ойролцоогоор тооцоолох боломжтой радаруудаас ялгаатай нь AIS нь навигацийн нөхцөл байдлын талаар илүү нарийвчилсан, үнэн зөв мэдээлэл авах боломжийг олгодог.

Шинэ системийн чадавхийг илүү сайн ойлгохын тулд эхлээд хэрхэн ажилладагийг ойлгоцгооё.

Хөлөг онгоцны AIS модуль нь хөлөг онгоцны навигацийн системтэй холбогдсон VHF дижитал дамжуулагч юм. Усан онгоцны хурдаас хамааран 2-10 секунд тутамд (хөдөлгөөнгүй үед 3 минут тутамд) дараах ажиллагааны мэдээллийг автоматаар дамжуулдаг. таних дугаар MMSI, навигацийн статус ("зангуу дээр", "явж байна" гэх мэт), одоогийн координат, жинхэнэ чиглэл ба хурд, эргэлтийн өнцгийн хурд, цаг хугацааны нарийн тэмдэг.

Динамик өгөгдлөөс гадна статик өгөгдлийг 6 минут тутамд дамжуулдаг: IMO хөлөг онгоцны таних дугаар, түүний төрөл, нэр, радио дуудлагын тэмдэг, хэмжээс, байршил тогтоох системийн төрөл (GPS, GLONASS, LORAN), тэр ч байтугай түүний антенны харьцангуй байрлал. хөлөг онгоцны нум руу. Маршрутын мэдээллийг ижил давтамжтайгаар дамжуулдаг: очих газар, нисэх онгоцны буудал, ачааны ангилал, онгоцонд байгаа хүмүүсийн тоо. Түүнчлэн, хөлөг онгоцны аюулгүй байдалд заналхийлсэн тохиолдолд түүнээс гараар оруулсан текст мессежийг илгээхийг зөвшөөрнө.

Хүлээн авсан мэдээллийг терминал дээр ойролцоох хөлөг онгоцны тухай мэдээлэл бүхий хүснэгт хэлбэрээр, түүнчлэн навигацийн газрын зураг дээр байрлуулсан тэмдэгт хэлбэрээр (жишээ нь диаграмм дээр) харуулах боломжтой - мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд хөдөлгөөний харьцангуй байрлал, динамикийг үнэлэхэд илүү хялбар байдаг.

Товчхондоо, AIS мессежийн дагуу ахмад нь одоогийн навигацийн нөхцөл байдлыг үнэн зөв үнэлж чадна. Дашрамд хэлэхэд, систем дэх радио урсгалыг 162 МГц давтамжтайгаар, өөрөөр хэлбэл радарын цацрагтай харьцуулахад хамаагүй бага давтамжтайгаар явуулдаг. Илүү урт радио долгион нь том хөлөг онгоц, нам арлууд гэх мэт саад бэрхшээлээс зайлсхийж чаддаг тул AIS-ийн хүрээ нь гайхалтай гайхалтай юм. Тааламжтай нөхцөлд энэ нь 40 милээс хэтрэх боломжтой боловч бусад агаарын дамжуулагчийн нэгэн адил энд антенны өндөр нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг гэдгийг санаарай.

Дарвуулт онгоцчдын хувьд, ядаж Форбес сэтгүүлийн хүснэгтэд хөлөг онгоцууд нь харагдахгүй байгаа хүмүүсийн хувьд системийг ашиглах нарийн тал нь зөвхөн "В ангиллын" гэж тодорхойлсон хялбаршуулсан хувилбарын терминалуудыг нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцонд суулгахыг зөвшөөрдөг явдал юм. 300 тонноос бага.

Тэдгээр нь дамжуулагчийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулсан (2 Вт-ын эсрэг 12.5 Вт) бөгөөд энэ нь дамжуулах хүрээг ойролцоогоор таван миль хүртэл хязгаарладаг. Өөр нэг таагүй зүйл бол өгөгдөл дамжуулах хялбаршуулсан алгоритм нь А ангиллын терминалаар тоноглогдсон ах нарын радио солилцооны үед агаарт чөлөөтэй зай гарсан тохиолдолд л мэдээлэл илгээх боломжийг олгодог.Энд байгаа заль мэх нь тухайн хоёрын аль нэгийг нь хүссэн цагтаа ашиглах явдал юм. AIS сувгууд Дижитал өгөгдлийг нэг блок дамжуулах боломжтой бөгөөд А ангиллын төхөөрөмжүүд нь дарааллаар нь бие биетэйгээ урьдчилан тохиролцох боломжтой.

Гэсэн хэдий ч та санал нийлэх ёстой: ийм ялгаварлан гадуурхалтаас үл хамааран шөнийн цагаар ширүүн далайд байсан ч ойролцоо өнгөрч буй супертанкер дээр манаач таны хажууд 45 фут дарвуулт онгоц байгааг мэддэг байх нь маш таатай байна.

AIS-ийг ашиглах өөр нэг арга байдаг бөгөөд энэ нь ямар ч өгөгдөл илгээхийг зөвшөөрдөггүй, гэхдээ бүрэн терминалаар тоноглогдсон бүх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах чадвартай хүлээн авагч суурилуулах явдал юм. Ерөнхийдөө Icom, Standard Horizon зэрэг үйлдвэрлэгчид VHF радиогийн өндөр зэрэглэлийн загваруудыг энэ функцээр тоноглож эхэлсэн тул танд тусдаа төхөөрөмж хэрэггүй.

Тохиромжтой, авсаархан, үнэтэй биш, гэхдээ нэг том "гэхдээ" байдаг - газрын зургийн хамгийн энгийн дүр төрхийг бий болгох нь бүү хэл, жижиг нягтралтай дэлгэц дээр текстийн хүснэгтийг байрлуулах нь асуудалтай байдаг ...

Тийм ч учраас график мэдээллийг огт харуулдаггүй, харин өгөгдлийг стандарт NMEA протоколын багц болгон хувиргах чадвартай AIS хүлээн авагчийг бүтээсэн бөгөөд үүнийг диаграмм зохиогчдын дийлэнх нь ойлгодог. Нэмж дурдахад зарим нь USB-ээр компьютерт холбогдож, Wi-Fi-аар дамжуулан Android эсвэл iOS үйлдлийн системтэй гар утасны төхөөрөмж рүү өгөгдөл дамжуулах боломжтой. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг жишээлбэл, Weather Dock үйлдвэрлэдэг.

Дашрамд дурдахад, AIS төхөөрөмжийг суурилуулахдаа самбар дээрх радиотой ижил давтамжийн мужид ажилладаг тул нэмэлт антенн шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч хоёр өөр төхөөрөмжийг антентай холбоход ашигладаг задлагч нь дохионы түвшинг бага зэрэг бууруулж, нэг антентай холбоотой асуудал гарвал хоёр хамгаалалтын системийг нэг дор алдах болно гэдгийг санаарай.

Мэдээлэл солилцох ийм дэвшилтэт системийг зөвхөн жолоодлогын маневр хийхэд туслах зорилгоор бүтээсэн гэж итгэх нь гэнэн хэрэг болно. AIS-ийн үүрэг хариуцлагад мөн төрөл бүрийн тээврийн компаниуд, замын хөдөлгөөний хяналтын төвүүд болон хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд хяналт тавих зэрэг багтана. нийтийн үйлчилгээзарим хөлөг онгоц эсвэл ачааны байршлын талаарх мэдээллийг хэн шаардаж болох юм. Энэ шалтгааны улмаас AIS төхөөрөмжийг зөвхөн хөлөг онгоцон дээр төдийгүй далайн эрэг дээрх станцууд дээр үндэслэх боломжтой бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь дэлхийн сүлжээнд холбогдсон байдаг.

Яахав, онцгой байдлын үед далайчдыг эрэн хайх, аврах системийг илүү үр дүнтэй ашиглахын тулд AIS-ийн мэдээллийг өндөр ач холбогдол бүхий дамжуулах чадвартай аврах хөвүүрүүдийг үйлдвэрлэж байна. Виртуал хөвүүр гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжүүд байдаг - энэ нь систем дэх цорын ганц төрлийн төхөөрөмж бөгөөд тэдгээрийн бодит байршил нь мессеж дэх координатуудтай давхцахгүй байж болно. Дүрмээр бол эдгээр нь далайн эрэг дээр суурилуулсан дамжуулагч бөгөөд далайгаас хол харагдах гэрэлт цамхаггүй хад чулуу, хошуу зэрэг аюулаас сэрэмжлүүлдэг.

AIS хүлээн авагч нь хиймэл дагуул дээр ч байрладаг гэж хэлэх ёстой. Зөвхөн дэлхийн гадаргуу дээр түүний дохионы тархалтын радиус нь тэнгэрийн хаяанд харагдахуйцаар хязгаарлагддаг боловч сансарт үүнийг хэдэн зуун километрийн зайнаас ямар ч асуудалгүйгээр хүлээн авах боломжтой. Өнөөдөр арав гаруй сансрын хөлөг дэлхийг тойрон эргэлдэж, далайн хөдөлгөөнийг хянаж байна.

Тээвэрлэлтийн компанийн эзэн эсвэл нууц үйлчилгээний төлөөлөгчгүйгээр хөлөг онгоцны дэлхийн хөдөлгөөний талаарх мэдээллийг олж авах нь ялангуяа сайхан хэрэг юм. Мэдээллийг төлбөртэй (жишээ нь, Google Earth-ийн бүрэн хувилбарт) авах боломжтой боловч бага зэрэг таслагдсан хэлбэрээр, жишээлбэл, www.marinetraffic.com эх сурвалжаас үнэгүй үзэх боломжтой. интерактив газрын зурагболон хэрэглэгчдэд ээлтэй интерфэйс нь бусад олон далайн вэбсайтууд дээр хуулбарлагдсан.

Довтолгоог байлдааны хөлөг (нисэх онгоц) гарч ирэх эсвэл довтолж буй хөлөг онгоцны багийнхны чадварлаг үйлдлээр таслан зогсоож болно. 2008 онд далайн дээрэмчдийн 55 довтолгоог ямар нэг байдлаар амжилттай няцаасан. Тухайлбал, өнгөрсөн оны аравдугаар сарын 28-нд гурван завьтай далайн дээрэмчид загас агнуурын хөлөг онгоцноос гарч Панамын далбаатай “Леандер” супертанкер руу дайрчээ. Таван минутын турш далайн дээрэмчид дээд байгууламж руу буудаж, онгоцонд гарахыг оролдсон. Маневр хийснээр танкер завинаас салж, далайн дээрэмчид хоёр дахь довтолгоо хийх үед Испанийн Орион баазын эргүүлийн онгоц гарч ирэн, бага түвшний нислэгийн үеэр далайн дээрэмчдэд утааны бөмбөг цацав.

1999 оны арваннэгдүгээр сард Энэтхэгийн корвет Прахар өмнө нь далайн дээрэмчдэд олзлогдсон ачааны "Алондра Солонго" хөлөг онгоцыг Арабын тэнгист хүч хэрэглэн суллав. Корветт 12 хоног хөөцөлдсөний эцэст Энэтхэгийн эргийн хамгаалалтын хоёр тагнуулын онгоц, эргүүлийн завины тусламжтайгаар далайн дээрэмчдийг саармагжуулж, хулгайлагдсан хөлөг онгоцыг эзэнд нь буцааж өгчээ. Энэ нь анх удаа цэргийн хүч ашиглан далайн дээрэмчдэд олзлогдсон хөлөг онгоцыг хуучин эзэнд нь буцааж, дээрэмчдийг саатуулах боломжтой болсон юм. _____________________

Идэвхтэй үйл ажиллагааны жишээ бий.

Эдгээр нь дагалдан яваа байлдааны хөлөг онгоцны оролцоо, далайн дээрэмчдийг баривчлах, шүүхэд шилжүүлэх явдал юм. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин болон бусад орны хөлөг онгоцууд үүнд ялгаатай байв. Гэсэн хэдий ч эрхийнхээ дагуу гучин зорчигчтой Францын "Ле Понант" ("Зефир") дарвуулт онгоцыг суллах ажиллагаа нь мэргэжилтнүүдийн онцгой анхаарал хандуулах ёстой бөгөөд орчин үеийн далайн дээрэмчидтэй тэмцэх нэвтэрхий толь бичигт багтаж болно. 2008 оны 4-р сарын 4-нд Сейшелийн арлуудаас Газар дундын тэнгис рүү явж байсан дарвуулт онгоц Сомалийн далайн дээрэмчдэд олзлогджээ. Удаан хугацааны хэлэлцээ хийсний дараа хөлөг онгоцны эзэн хүмүүс болон хөлөг онгоцны төлөөсийг хоёр сая еврогоор төлөхөөр тохиролцсон бөгөөд гэрээний нөхцлийн дагуу далайн дээрэмчдийг сулласны дараа эрэг дээрх далайн дээрэмчдэд буулгажээ. барьцаалагдсан хүмүүс ба дарвуулт онгоц.

Мөнгө тарааж эхлэх үеэр далайн дээрэмчдийг Францын тусгай хүчний хэсэг нисдэг тэргээр гэнэт дайрч, баригдан Франц руу шүүхээр хүргэв. Мөнгөний ихэнх хэсгийг хөлөг онгоцны эзэнд буцааж өгсөн. Тэр цагаас хойш далайн дээрэмчид Францын худалдааны хөлөг онгоцуудтай сөргөлдөхгүй байхыг илүүд үзэж, Францын тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцуудтай тулгарахаас зайлсхийж эхэлсэн гэж олон улсын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд баталж байна.

__НҮБ-ын Далайн хуулийн олон улсын шүүхийн шүүгч, ОХУ-ын Олон улсын далайн эрх зүйн нийгэмлэгийн ерөнхийлөгч, профессор Анатолий Колодкиний 2008 оны 11-р сарын 20-ны өдөр Вести хөтөлбөрт нийтэлсэн үнэлгээний дагуу. Африкийн эвэрт навигацийн аюулгүй байдал нь Сомалийн далайн дээрэмчдийн эсрэг олон улсын цэргийн ажиллагааг урт хугацаанд хэрэгжүүлэх явдал юм.НҮБ-ын ивээл дор тэнгисийн цэргийн ажиллагаа. Бүрэлдэхүүн, үндэстний хувьд чухал ач холбогдолтой байлдааны хөлөг онгоцууд Энэтхэгийн далайн усанд тодорхой зохицуулалт, төлөвлөлтгүйгээр үндсэндээ тусад нь ажилладаг. Тус бүс нутагт тэнгисийн навигаци хийхэд аюултай бүс нутгийн нөхцөл байдлыг хянах, мэдээлэл цуглуулах, эргүүл хийх шийдвэр гаргах, тээврийн компаниудтай байгуулах, дагалдан хамгаалах харилцааг зохицуулах чиг үүрэг бүхий үндэстэн дамнасан хүчний нэг хяналтын төв байгуулаагүй байна. далайн цуваа, тэднийг хамгаалах үйлчилгээнд нөхөн төлбөр олгох журам болон бусад олон асуудал. Ойрхи Дорнодын зарим улсууд худалдааны хөлөг онгоцыг дагалдан яваа байлдааны хөлөг онгоцны зардлыг төлөхийг санал болгож байна. Далайн тэргүүлэгч гүрний хууль эрх зүйн хэм хэмжээнд ийм практикийг заасан байдаг. Орос ч үл хамаарах зүйл биш байсан: ОХУ-ын Худалдааны тээврийн тухай хуульд "аврах үйлчилгээ үзүүлсний төлөө байлдааны хөлөг онгоцонд урамшуулал олгох" гэж заасан байдаг. Гэхдээ зардал багатай дагалдан явахын тулд хөлөг онгоцны цувааг бүрдүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь аяндаа цаг хугацаа алдаж, улмаар ачаа, тээвэрлэлтийн өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Сомалийн далайн дээрэмчдийн баатарлаг алдаанууд

Сомалийн эргийн ойролцоох далайн дээрэмчид том хөлөг онгоц руу зоримог бөгөөд амжилттай дайрсан тухай мэдээг хүргэж байна. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч энгийн биш бөгөөд Сомалийн залуу далайн дээрэмчдийн түүхэнд үнэхээр домогт бүтэлгүйтэл байдаг.

2009 оны 4-р сарын 25-нд далайн дээрэмчид Өмнөд Африкаас Генуя руу буцаж явсан "Мелоди" аялалын хөлөг онгоц руу дайрчээ. Усан онгоц аюултай уснаас зориудаар хазайж, Испанийн байлдааны хөлөг онгоцтой дагалдан явах гэрээ байгуулсан боловч юу ч тус болсонгүй: далайн дээрэмчид ердийнхөөрөө байсангүй, Испанийн хөлөг маргааш хүртэл ирсэнгүй.

Далайн дээрэмчид гүүр болон бүх зүйл рүү гал нээсэн. Үүний тулд зорчигчдыг (мөн олон зуун хүн хөлөг онгоцонд байсан) бүхээгт нууж, аялал жуулчлалын компанид ухаалгаар хөлсөлсөн Израилийн хамгаалалтын компанийн ажилчдыг далайн дээрэмчдэд суллав. Тэд эхлээд Сомаличуудыг усаар дүүргэв. Тэд хариуд нь гялалзсан инээмсэглэлээр инээв. Дараа нь израильчууд хүн төрөлхтний түүхэнд олон зууны турш батлагдсан техникийг ашигласан: тэд бас пулемёттой гэдгээ харуулсан.

Далайн дээрэмчид үхэхийн тулд биш, харин мөнгө үрэхийн тулд хөлөг онгоцыг дээрэмддэг. Мөн энэ удаад тэд ухрах нь дээр гэж үзсэн. Маргааш нь буюу дөрөвдүгээр сарын 27-нд тэднийг Испаничууд Нумансиа хөлөг онгоцноос баривчилжээ. Азтай ноёдыг хэрэг явдал болсон Сейшелийн арлуудын эрх баригчдад хүлээлгэн өгчээ.

2009 оны наймдугаар сарын 13-ны өдөр далайн дээрэмчдийн гарт сар гаруй олзлогдсон Египетийн загасчид хамгаалагч нар руугаа гэнэт, санаанд оромгүй, ширүүн дайрчээ. Арабууд гарт байгаа арга хэрэгслийг ашиглан галт зэвсгийг эзэмшиж, удалгүй хөлөг онгоцуудаа бүрэн хяналтандаа авав (мөн Египетийн хоёр хөлөг онгоцыг "хуваагдашгүй дайчин" барьж авснаар нөхцөл байдал хүндэрсэн). Наад зах нь хоёр далайн дээрэмчин (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр долоон) амь үрэгдсэн ч египетчүүд гэмтэж бэртээгүй байна. Тэд дөрвөн гэмт хэрэгтнийг дагуулан Аден дахь Йемений тийм ч найрсаг бус мужид хүлээлгэн өгч чаджээ. Йемен дэх далайн дээрэмчдийн цаашдын хувь заяаны талаар мэдээлээгүй ч тэдэнд нарийн шийтгэл хүлээлгэсэн байх магадлал өндөр байна.

Йемен бол өөр түүх; 1999 оны 4-р сард Аден руу явж байсан хоосон танк Кана Йемений эргээс 10 милийн зайд далайн дээрэмчдэд олзлогджээ. Тусгай отрядыг нэн даруй эргээс нисдэг тэргээр илгээж, тэд увайгүй байдлаар хөлөг онгоцыг эргүүлэн авав. Буудлагын үеэр танкийн багийн таван гишүүн шархадсан - Йеменчүүд үндэстний нэр төрийн асуудал яригдаж байхад барьцаалагчдын эрүүл мэндэд санаа зовсонгүй. Долоон далайн дээрэмчин баригдаж, гурав нь газар дээрээ алагдсан. Баригдсан хүмүүс шууд нас барсан хүмүүст атаархсан эсэх талаар мэдээлээгүй байна.

Сомаличуудад 10-р сарын 7-нд, 10-р сарын 09-ний өдөр төрөлх эргээс зүүн тийш 500 км-ийн зайд үнэхээр гайхалтай бүтэлгүйтэл тохиолдсон. Харанхуй бүрхэвч дор хоёр моторт завь том хөлөг онгоц (157 метр урт) руу дайрсан бөгөөд энэ нь "Сомме" ("муур" гэж нэрлэдэг) нэртэй хүнд зэвсэглэсэн Францын цэргийн цэнэглэгч танк байсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн сайн байсан боловч Сомме голын нэрээр нэрлэгдсэн). Шөнийн хэргийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй ч таван хүнийг баривчилсан нь гарцаагүй.

Францчууд Сомалийн далайн дээрэмчдийг амьд өгөөшөөр барьсан тохиолдол ганц энэ биш юм. Мөн оны 5-р сарын эхээр Нивосе хэмээх жижиг фрегатыг гэгээн цагаан өдөр (!) худалдааны жижиг хөлөг онгоц гэж андуурч далайн дээрэмчдээс наран туяа руу зугтан энэхүү хуурмаг байдлыг дэмжсэн нь түүнийг танихад хэцүү болсон юм. Энэ нь 1205 онд газар дээр болсон өөр нэг тулалдааныг санагдуулам: ... Куманчуудын отряд загалмайтны хуаранд нэвтэрч, морин баатрууд дайсныг хөөх гэж оролдов. Загалмайтнуудыг хуарангаас гаргаж, хэдэн километрийн зайд хөтлөн явуулсны дараа хөнгөн зэвсэглэсэн Куманчууд зогсоож, отрядыг бууджээ.

Хэзээ нэгэн цагт Францын фрегат бүх сүр жавхлангаараа эргэж, урьдчилсан цайз дээрх их бууны цамхаг бүхий өвөрмөц дүр төрхөөрөө хөөцөлдөгчдөө цохиж, хурдны завьнуудыг хөөргөж, нисдэг тэргийг тавцангаас өргөв. Цочирдсон далайн дээрэмчид арван нэгэн хүний хамт бууж өгчээ.

Усан онгоцны багийнхан дайралт хийсэн тохиолдолд өөрсдийгөө хэрхэн хамгаалах вэ?

Усан онгоц нь өндөр эрсдэлтэй гэгдэх газар руу ороход сэрэмжтэй байхыг ард иргэддээ уриалж байна. Хэрэв тэд далайн дээрэмчний хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцондоо ойртохоос нь өмнө олж харвал багийнхан замаа өөрчилж, зугтах хангалттай хугацаатай байх болно. Мөн бид шатамхай бодис ашиглахыг зөвлөж байна, ингэснээр далайн дээрэмчдийн завь ойртоход та үүнийг хөлөг дээр асгаж, шатааж, улмаар далайн дээрэмчдийг хөлөг онгоцонд оруулах боломжийг үгүйсгэх болно. Нэмж дурдахад бид хөлөг онгоцонд хулгайн эсрэг радио дохио суурилуулахыг санал болгож байна, ингэснээр халдлага гарсан тохиолдолд яаралтай тусламжийн алба хөлөг онгоцны байршлыг тогтоох боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч багийн гишүүд онгоцны багийн эсрэг ашиглаж болзошгүй тул онгоцонд зэвсэг хэрэглэх эсвэл хадгалах ёсгүй.

2009 оны 05-р сарын 12 - Өөр нэг Novoship танк, ns Spirit далайн дээрэмчидтэй тулалдав (фото)

2009 оны 5-р сарын 10-ны өдөр Москвагийн цагаар 13:00 цагт "Новошип" ХК-ийн эзэмшдэг "NS Spirit" танк Адены булангаар дамжин өнгөрөхдөө далайн дээрэмчдийн хавчлагад өртөв.

NS Spirit-ийн ахмадын хэлснээр, багийнхан зэвсэгт хүмүүс хөлөг онгоцны чиглэлд хөдөлж байсныг шуурхай илрүүлж, хөлөг онгоцны пиротехникийн хэрэгслийг анхааруулах хоёр буугаар буудсан байна.

NS Spirit-ийн багийнхан танкнаас 15 далайн милийн зайд байрлах адмирал Пантелеевтэй шууд холбоо тогтоожээ. Усан онгоцны хажуу талаас нисдэг тэргийг агаарт хөөргөсөн байна. "Новошип" ХК-ийн далайчдын чадварлаг, шийдэмгий үйлдэл, мөн хөлөг онгоц Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцтой тодорхой харьцсаны ачаар далайн дээрэмчид хөөцөлдөхөө зогсоов.

Багийн бүх гишүүд эрүүл саруул байгаа бөгөөд нислэгээ үргэлжлүүлэхэд бэлэн байна.

NS Spirit одоогоор Персийн булангийн боомт руу явж байна. Тэрээр адмирал Пантелеев БОД-ын хамт замын аюултай хэсгийг дайран өнгөрдөг. Усан онгоц руу халдах шинэ оролдлого бүртгэгдээгүй байна.

Лавлах мэдээлэл:

2006 онд Хорват улсад 47 мянган тонн жинтэй NS Spirit хэмээх бүтээгдэхүүний танкийг бүтээжээ. Хөлөг онгоцны багийн гишүүд 22 хүн (ОХУ-ын иргэд). Туг - Либери. Уг хөлөг зүүн өмнөд Азиас Персийн булангийн боомт руу 36 мянган тонн бензин ачиж явсан байна.

Би өөрөө Аден хотоор 7 удаа явж байсан ч 6 нь 6.5 мянган теусийн чингэлэг дээр 24 зангилаа хурдтай, 9 метрийн усан онгоцны тавцан дээр байсан ч би том модон завин дээр далайн дээрэмчдийг харсан. пулемёттой 10 хар чихтэй хүмүүс бид 2 өөд өөдөөсөө харан замаа салцгаав.Тэгээд хамгийн сүүлд 11 зангилаа хурдтай крекер, 2.5 метрийн хөлгийн хөлгөөр ачааны хөлгөөр Японы хөлгүүдийн цуваа биднийг хөөв. Японы дагалдан яваа хүмүүс бидэн рүү ирж байсан тул тэд тусламж хүссэн ч хариу өгөөгүй, ахмад энэ цувааны зузаан руу орж, далайн дээрэмчид дурамжхан эргэв.Тиймээс дайчид зөвхөн хөлөг онгоцоо хамгаалж, коридорыг зөвхөн цаасан дээр, мөн Украйн нэг завь живсэн ч бүх хөлөг онгоцны дунд чирэгдэх болно.

Нэг удаа далайн дээрэмчид ямар ч зүйлээр зэвсэглэсэн, хариу тулалдахад бэлэн далайчдыг хараад хөлөг онгоцыг булаан авахаас татгалзсан гэж би уншсан. Хэдийгээр далайн дээрэмчид өөрсдөө галт зэвсэгтэй байсан.

Нигерт Лагосын боомтод 5 долоо хоног байсны эцэст бид шөнийн цагаар нэмэлт харуул хамгаалалт хийхээс өөр аргагүй болсон. Шөнийн цагаар далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоцонд суух гэсэн хэд хэдэн оролдлогыг бид урьдчилан сэргийлж, өөрсдийгөө төлөөлөгчийн комисс гэж танилцуулсан хэсэг луйварчдын хөлөг онгоцонд суух оролдлогыг зогсоосон. Бүтэн 5 долоо хоногийн турш би эрэг дээрээс сансрын холбоогоор дамжуулан ирсэн аливаа захиалгыг давхар шалгасан. Эдгээр "азын ноёдууд" хурдан хөлөг онгоцтой, харилцааны маш сайн хэрэгсэлтэй, шүдээ хүртэл зэвсэглэсэн бөгөөд эрх баригчид болж буй эмх замбараагүй байдалд бараг хариу үйлдэл үзүүлэхгүй тул үнэмлэхүй шийтгэл хүлээхгүй гэдэгтээ итгэлтэй байдаг. Ийм нөхцөл байдал зөвхөн Нигери төдийгүй Индонез, Бангладеш, Африк, Өмнөд Америкийн хэд хэдэн оронд бий.

Хятадын худалдааны хөлөг онгоцны далайчид шар айрагны шилээр далайн дээрэмчдийн хоёр дайралтыг саармагжуулжээ

Бээжин. Тавдугаар сарын 19. ИНТЕРФАКС-ХЯТАД - Хятадын "Анзезян" худалдааны хөлөг онгоцны далайчид далайн дээрэмчдийн хоёр дайралтыг няцаахын тулд шар айрагны шил болон бусад хиймэл хэрэгслийг ашигласан гэж орон нутгийн хэвлэлүүд лхагва гарагт мэдээлэв.

Нигерийн Лагос боомт руу ойртож байх үед хөлөг дээрх ажиглагчид зэвсэгт хүмүүстэй хоёр моторт завь хөлөг рүү өндөр хурдтайгаар ойртож байгааг анзаарчээ. Хөлөг онгоцны хажуу тал руу ойртож ирэхэд үл мэдэгдэх хүмүүс шат, олсоор авирах гэж оролдсон байна.

Анзежяны багийнхан "олон тооны шар айрагны шил, мод болон бусад хиймэл хэрэгслийн тусламжтайгаар" оролдлогоос сэргийлсэн байна. Дараа нь далайн дээрэмчид хөлөг онгоц руу хоёр дахь удаагаа дайрч, автомат буугаар гал нээжээ. Хохирогчдоос зайлсхийхийн тулд багийнхан хөлөг онгоцны оршин суух хэсэг рүү хажуу талаас нь ухарч, тэндээс халдлага үйлдэгчдийг эсэргүүцсээр байв.

Далайчдын эсэргүүцэл амжилттай болж, далайн дээрэмчид ухарч, хөлөг онгоцоо орхихоос өөр аргагүй болжээ.

Мөргөлдөөний үеэр ахмад зэрэг дөрвөн хятад далайчин шархадсан байна. Тэд Лагос хотын нэгэн эмнэлэгт хэвтэн эмчлүүлж байгаа бөгөөд тэдний амь насанд аюул учраагүй байна

Адены буланд далайн дээрэмчдийн зэвсэгт халдлагыг няцаасан гадаадын "Handitankers Magic" танкийн багийнхан бүхэлдээ Приморийн оршин суугчдаас бүрдсэн гэж Оросын далайчдын холбооны Алс Дорнодын бүсийн байгууллагын төлөөлөгч РИА Новости агентлагт ярьжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 19-нд далайн дээрэмчид хөлөг онгоц руу дайрчээ. Танкер руу гранат харвасан боловч ачааны тавцан дээр унасан гранат тэсэлгүй, харин хэсэг болон унасан. Усан онгоцны усны системийн багийнхан далайн дээрэмчдийн дайралтыг няцааж чаджээ. Оросын далайчдын шийдэмгий, зохицуулалттай үйлдэл нь далайн дээрэмчидтэй уулзахаас илүү ноцтой үр дагавраас зайлсхийхэд тусалсан.

"Грекийн Roxana Shipping компанид зориулан Хятадад үйлдвэрлэсэн, Маршаллын арлуудын далбаан дор бүртгэлтэй "Handitankers Magic" хэмээх шинэ танкийг Приморийн далайчид Европ руу зөөв. Адены буланд танкийн харуулын үйлчилгээ хар дарвуултай хөлөг онгоц байгааг анзаарчээ. , тэндээс моторт завь хөдөлж, танкийн зүг өндөр хурдтайгаар давхижээ. Завинд дөрвөн далайн дээрэмчин хөлөг онгоцонд суухад хөнгөн цагаан шат бэлтгэж байсан. Танкер дээр хөлөг онгоцны дохиолол зарлаж, ахмад Юрий Супонин далайн дээрэмчид рүү дайрахыг тушаажээ. Усан онгоцны усан даралтын галын систем нь тэдний довтолгооны эрч хүчийг сэрүүцүүлсэн.Гэхдээ далайн дээрэмчид гранат харвагчаар буудаж чадсан ч азаар багийнхны хувьд амжилт олоогүй” гэж агентлагийн ярилцагч хэлэв.

Түүний хэлснээр, Юрий Супонин Находка боомтод далайн дээрэмчдийн дайралтын үеэр Оросын нэг ч далайчин бэртэж гэмтээгүй гэж радиогоор дамжуулсан байна. Одоогоор хөлөг онгоц тээвэрлэхэд аюултай Адены буланг өнгөрч Суэцийн суваг руу ойртож байна.

Далайн дээрэмчдэд барьцаалагдсан хүмүүсийг сулласан ганц тохиолдол бий: энэ жил Францын тусгай хүчин Сомалид Францын "Ле Понан" аялалын дарвуулт онгоцны зорчигчдыг суллах ажиллагаа явуулсан. Францчууд далайн дээрэмчдийг хөөхөөр хязгаарлагдахгүй, Сомалийн нутаг дэвсгэр дээр яг таг үргэлжлүүлж, үүний үр дүнд нэг далайн дээрэмчин алагдаж, зургаа нь баригдаж, тэдэнд төлсөн золиосыг хэсэгчлэн буцаажээ. Дашрамд дурдахад Францчууд олзлогдсон дээрэмчдийг Францад шүүхээр шийджээ: түрэмгийлэгчдийг бүх насаар нь хорих ялаар шийтгэнэ.

Бусад хатуу арга хэмжээнүүд бас нөлөөлсөн: 11-р сард Британийн фрегат Камберланд Оросын эргүүлийн хөлөг онгоц Неустрашимитай хамт Данийн хүчирхэг хөлөг онгоц руу далайн дээрэмчдийн дайралтыг няцаав. Үүний зэрэгцээ Британичууд хоёр далайн дээрэмчнийг устгасан.

Далайчид хариу цохилт өгч, үр дүнтэй байдаг

Далайчид Зүүн Африкийн эрэг рүү явахдаа юу хүлээж байгаагаа мэддэг. Багийн гишүүдэд зэвсэгтэй байхыг хориглодог ч далайн дээрэмчдээс хамгаалах өөр аргыг олдог. Өнгөрсөн жил далайн дээрэмчид Хятадын “Ченхуа 4” хөлөг рүү дайрах үед багийнхан дээд тавцан руу гарч, гарцыг дээшлүүлсэн. Дараа нь далайчид хүчтэй усны даралттай галын хоолойг эргүүлж, далайн дээрэмчдийг хөлөөс нь унагав. Өөрсдийгөө ашигтай байр суурь эзэлснээр тэд далайн дээрэмчид рүү Молотовын коктейль шидэж эхлэв. Дөрвөн зуу дахь шилний дараа далайн дээрэмчид хөлөг онгоцыг орхив.

Манай нутаг нэгтэн, Новороссийскийн усан онгоцны компанийн "Таганрог" моторт хөлөг онгоцны ахмад Виталий Стародубцев гэрчилж байна.

Заримдаа далайн дээрэмчид зөвхөн иртэй зэвсгээр зэвсэглэсэн байдаг. 2001 оны 4-р сард Сингапураас явж байсан Оросын ачааны хөлөг онгоцонд хоёр завь ойртож, тэндээс бороохой, төмөр бариулсан 20 хүн гарч ирэв. Хөлөг онгоцны хамгаалагчид буюу Малайзын зургаан иргэн ямар ч эсэргүүцэл үзүүлээгүй. Дараа нь усан онгоцны багийнхан хиймэл хэрэгслээр зэвсэглэн довтолгоог няцааж, далайн дээрэмчдийг зүгээр л шидэв. Багийн гишүүдийн хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй.

Барууны компаниудын эзэмшдэг хуурай ачааны том хөлөг онгоцонд удаан хугацаагаар аялж явсан Оросын нэгэн навигацийн түүхийг эндээс үзнэ үү: “Дээрэмчид дайрсан тохиолдолд ямар ч эсэргүүцэл үзүүлэхгүй, тэдний бүх шаардлагыг биелүүл гэсэн заавар байдаг. Усан онгоц, ачааны эзэд далайн дээрэмчидтэй тэмцэх, ачааг хамгаалах нь далайчдын санаа зовох зүйл биш гэдгийг сайн мэддэг. Бид чингэлэг хүлээн авсны төлөө цалин авдаг. Үүнээс гадна бүх зүйл даатгалд хамрагдаж, хохирлыг нөхөн төлнө. Миний туршлага бол далайн дээрэмчид дайрсан тохиолдол юм. Бид замын зогсоол дээр зогсож байтал завь чимээгүйхэн хөлөг рүү ойртож, тэндээс зэвсэглэсэн хүмүүс суув. "Ахмад хүн бүрийг хөлөг онгоцны дугуйнд хоргодохыг тушаажээ. Бүх нүхнүүд нь бататгаж, зөвхөн нэг коридорын дагуу бидэн рүү эсвэл хөдөлгүүрийн өрөөнд хүрэх боломжтой байсан. Коридорын төгсгөлд хэдэн зуун атмосферийн усны даралтыг бий болгох чадвартай хүчтэй галын хоолойг урьдчилан суулгасан. Далайн дээрэмчид оролдсон. орох гэж байсан ч усны урсгал тэднийг алхах байтугай мөлхөхийг ч зөвшөөрдөггүй байв.

Далайн дээрэмчид үнэтэй тоног төхөөрөмж (компьютер, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл) бүхий хэд хэдэн савыг буулгахаар хязгаарлагдаж байв. Дашрамд дурдахад, тэд 300 гаруй чингэлэгийн аль нь хамгийн үнэтэй ачааг агуулж байгааг нарийн тогтоосон байна. Тэд хуванцар хальстай савыг ч нээгээгүй. Урьдчилан мэдээлэл авсан бололтой” гэв.

Төрөл бүрийн орны тэнгисийн цэргийн хүчин байгаа нь дайралтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд далайн дээрэмчидтэй мөргөлдөх зэрэг олон тооны онгоц барьцаалахаас сэргийлсэн. Жишээлбэл, Британийн цэргүүд саяхан хоёр далайн дээрэмчнийг буудалцаанаар устгасан бол Энэтхэгийн хөлөг онгоц 2008 оны 11-р сарын 18-нд буудалцаан болж далайн дээрэмчний эх хөлөг онгоцыг живүүлсэн гэж мэдээлсэн.

Жибути дахь тэнгисийн цэргийн баазаа хадгалж буй Франц ч далайн дээрэмчдийн эсрэг амжилттай ажиллагаа явуулсан. 2008 оны 4-р сард Францын тусгай хүчнийхэн 30 хүнтэй Францын аялалын дарвуулт онгоц руу халдлага үйлдсэн зургаан далайн дээрэмчийг баривчилжээ. Барьцаалагдсан хүмүүсийг сулласны дараа далайн дээрэмчид болон золиосны нэг хэсгийг хагас автономит Пунтланд муж руу тээвэрлэж явсан машин руу зоримог нисдэг тэргээр дайрч байгаад баригджээ. Есдүгээр сард Францын тусгай хүчнийхэн Сомалиас гурван зуун милийн зайд баригдсан дарвуулт завийг чөлөөлөв. Далайн дээрэмчид дарвуулт завь болон Франц хосыг барьцаалж, золиос болгон нэг сая евро нэхэж, өмнө нь Францын эрх баригчдад олзлогдсон далайн дээрэмчдийг суллахыг шаарджээ. Байлдааны усанд сэлэгчид задгай тэнгист дарвуулт завинд амжилттай сууж, нэг далайн дээрэмчин устгаж, үлдсэн зургаан халдагчийг олзолжээ. Хоёр тохиолдолд баригдсан далайн дээрэмчдийг Франц руу аваачиж, шударга ёсыг тогтоохоор болжээ.

Юуны өмнө нэг асуудлыг нэг мөр тодруулъя. Далайн дээрэмчдэд олзлогдсон хөлөг онгоцыг хүчээр суллах нь хоёр тохиолдолд тохиолдож болно. Эхнийх нь хөлөг онгоцны багийнхан далайн дээрэмчдийн гарт байдаг. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоцны багийнхан хүрэхэд хэцүү өрөөнд нуугдаж, далайн дээрэмчдэд нэвтрэх боломжгүй байв. Эхний тохиолдолд багийн гишүүдийн наад зах нь нэг хэсэг нас барах магадлал маш өндөр байна. Хоёрдугаарт энэ нь бараг байхгүй. Багийнхан далайн дээрэмчдийн гарт байхад хөлөг онгоцууд суллагдсан тохиолдлыг би мэднэ. Хэрэв бид Европчуудын тухай ярих юм бол би ганцхан тохиолдлыг мэднэ - Францын тусгай хүчин Францын гурван иргэнтэй Францын дарвуулт онгоцыг сулласан. Эдгээр иргэдийн нэг нь газар дээрээ амиа алдсан гэж хэлж болно. Түүний эхнэр, бяцхан хүүхэд гайхамшигтайгаар амьд үлджээ. Бусад тохиолдлуудад орон нутгийн хөлөг онгоцууд, орон нутгийн багийнхан, орон нутгийн зодоон орно. Тэдний хэд хэдэн нь алдартай болсон бөгөөд хохирогчид ч байсан.

Москвагийн их сургуулийг чөлөөлсөн хэрэг нь зөвхөн энэ онд гарсан дөрөв дэх тохиолдол бөгөөд багийнхан хүрэхэд хэцүү өрөөнд нуугдаж, улмаар зугтсан байна. Москвагийн их сургуулиас өмнө дараахь зүйлийг ижил төстэй байдлаар гаргасан.

2-р сарын 5 - Ариелла хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд Украины иргэдтэй хамт Данийн тусгай хүчнийхэн хөлөг онгоц руу дайрч, багийнхан хөдөлгүүрийн өрөөнд орогнов.

Дөрөвдүгээр сарын 5 - Германы "Тайпан" чингэлэг хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд Оросын иргэдтэй хамт Голландын тусгай хүчнийхэн хөлөг онгоц руу дайрч, багийнхан хөдөлгүүрийн өрөөнд орогнов.

Дөрөвдүгээр сарын 7-нд Туркийн задгай тээвэрлэгч Ясин С-г Украинаас зорчиж байхдаа Кени улсын Момбаса хотын ойролцоох далайн дээрэмчид барьцаалсан хэрэг гарчээ. Багийнхан хөдөлгүүрийн өрөөнд өөрсдийгөө түгжиж, хөлөг онгоцыг тэндээс удирдаж, Момбаса руу чиглэн далайн дээрэмчдийн бүслэлтэд оров. Далайн дээрэмчид тэссэнгүй, цэргийн дүр төрхөөс айж, баригдсанаас хойш нэг өдрийн дараа зугтав.

Дэлгэрэнгүйг өгүүллийн төгсгөлд байгаа хавсралтаас үзнэ үү.

Туркийн задгай тээвэрлэгчийг суллах тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл: багийнхан нэг өдөр орчим шугамыг барьж, далайн дээрэмчдийг орхихыг албадав!

Кени улсын Момбаса хотоос 270 милийн зайд 0459S 04352E дугаарт 4-р сарын 7-нд Сомалийн далайн дээрэмчдэд олзлогдсон Туркийн задгай тээвэрлэгч Ясин С-г сулласан тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл ил боллоо. Багийнхан өөрсдийгөө хөдөлгүүрийн өрөөнд түгжиж, хамгаалалтаа бараг өдөр өнгөрөөсөн нь харагдаж байна! Үүний зэрэгцээ багийнхан хөлөг онгоцыг хөдөлж буй газар руу нь, Момбаса руу чиглүүлсээр байв - нөхцөл байдалд мэдээжийн хэрэг дор хаяж тэр чиглэлд баруун тийш. Далайн дээрэмчид хөдөлгүүрийн өрөөнд хэзээ ч нэвтэрч чадаагүй бөгөөд эцэст нь цэргийнхэн ирэх гэж байна гэж айсан бололтой хөлөг онгоцоо орхижээ. Дашрамд хэлэхэд цэрэг хэзээ ч ирээгүй. Туркийн багийнхан маш их эрсдэл хийсэн ч бууж өгсөнгүй. Далайн дээрэмчид зүрх сэтгэлдээ усан онгоцон дээр жинхэнэ погром зохион байгуулж, гүүрэн дээр чадах бүхнээ пулемётоор буудаж, багийн бүхээгийг сүйтгэж, бүр хэд хэдэн газар галдан шатааж эхлэв. Гэсэн хэдий ч тэдний мэдрэл суларч, тэд хөлөг онгоцыг орхив. Одоогоор ЕХ-ны NAVFOR-ын мэдээлснээр хөлөг онгоцыг Момбаса руу чирч байна. Энэ нь Украинаас үр тарианы ачаатай ирж байна, уйгагүй Эндрю Мвангура, Кенийн далайчдын номлол, задгай тээвэрлэгч онгоцонд үр тарианы дор зэвсэг байж магадгүй гэсэн цуурхал хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацагдсан. Боомтын усан онгоцны зогсоолууд энэ тухай ярьж байна. Үнэнийг хэлэхэд би үүнд маш их эргэлзэж байна. Гайхамшигтай багийн бүрэлдэхүүн одоогоор тодорхойгүй байна. Тэд Турк улсын иргэд бололтой, гэхдээ миний мэдээллээр, ядаж Азербайжаны иргэд ч байж магадгүй.

Войтенко Михаил

Бөөн тээвэрлэгч Yasin C. - 36318 тонн жинтэй, 1982 онд баригдсан, Турк туг, оператор Bergen Shipping Ltd Стамбул.

Голландын тусгай хүчин Оросын гурван далайчныг суллав

Германы чингэлэг хөлөг онгоц Тайпан болон түүний Герман-Орос-Шри-Ланкийн холимог багийнхан 4-р сарын 5-ны өглөө маш азтай байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчдэд олзолсон боловч Голландын HNLMS Tromp хөнгөн крейсерийн тусгай хүчнийхэн чөлөөлөв. Чингэлэг ачсан хөлөг Энэтхэгийн далай дахь Сомалийн эргээс 500 милийн зайд орших Жибутигаас Момбаса руу явж байх үед далайн дээрэмчид довтолж, онгоцонд сууж чадсан байна. Усан онгоц далайн дээрэмчдийн гарт очсон боловч хөлөг онгоц болон багийнхан үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд нэгээс олон удаа тусалсан зүйлээр аврагдсан - хамгаалах байр, багийнхан өөрсдийгөө түгжигдсэн, харилцаа холбооны хэрэгсэлтэй, тусгайлан тоноглогдсон өрөө. мөн тодорхой хэмжээний ус, хоол хүнс. Аз болоход Нидерландын фрегат чингэлэг хөлөг онгоцноос холгүй байсан бөгөөд хөлөг онгоцноос далайн дээрэмчдийн довтолгооны тухай дохиог хүлээн авсны дараа тэр даруй тийшээ хөдөлжээ. Усан онгоц аль хэдийн далайн дээрэмчдийн гарт орсон үед чингэлэгт ойртсон байна. Голландчууд далайн дээрэмчидтэй "энх тайван замаар" тараахын тулд хэлэлцээр хийхийг оролдсон боловч тэд ийм баялаг олз үлдээхээс татгалзав. Багийнхан хоргодох байранд байгааг Голландчууд аль хэдийн мэдэж байсан бөгөөд далайн дээрэмчид үүнийг нээж чадаагүй байна. Тусгай хүчний бүлгийг чингэлэг хөлөг онгоц руу илгээсэн бөгөөд тэд маш хурдан бөгөөд мэргэжлийн дагуу хөлөг онгоцыг суллаж, 10 далайн дээрэмчийг саатуулжээ. Энэ ажиллагааны үеэр далайн дээрэмчдийн нэг нь шархдаж, амиа алдсан байж магадгүй гэж мэдээлээгүй байна. Хэрвээ ойролцоох цэргийн албан хаагчид байгаагүй бол хамгаалах байр нь багийнхныг далайн дээрэмчдээс аврахгүй байх байсан.

Тайпан чингэлэг хөлөг онгоцны багтаамж 925 TEU, жин 12611 тонн, хурд 19.3 зангилаа, 2007 онд баригдсан, Германы туг, оператор Komrowski Befrachtungskontor KG (GmbH & Co.). Багийн бүрэлдэхүүн 13 хүн, Герман 2, Орос 3, Шри Ланка 8.

Ариелла тээвэрлэгчийг суллах нь Оросын Мөрдөн байцаах хорооны Неуштрахимийн оролцоотойгоор олон улсын ажиллагаа болж хувирав.

Бөөн тээвэрлэгч Ариелла далайн дээрэмчдээс чөлөөлөгдсөн олон улсын үйл ажиллагаа. Адены буланг чиглүүлэхэд зориулж бөөнөөр тээвэрлэгчийг зохих ёсоор бэлтгэсэн бөгөөд талууд өргөст утсаар хүрээлэгдсэн байсан ч энэ нь далайн дээрэмчдийг зогсоосонгүй. Далайн дээрэмчид өглөө эрт бөөнөөр тээвэрлэгч рүү дайрч, хөлөг онгоц тэр даруй түгшүүрийн дохио өгч, VHF радиогоор дамжуулан цэргийнхэнтэй холбогдохыг оролдсон байна. Энэтхэгийн фрегат Табар холбоотой байсан бөгөөд Адены булан дахь цэрэг хоорондын харилцаа холбооны систем болох Меркуриар дамжуулан эвслийн хүчин зэрэг бүх хүнд мэдэгдэв. Францын ЕХ-ны NAVFOR эргүүлийн нисэх онгоц ойролцоо байсан бөгөөд харааны хяналтын тусламжтайгаар халдлагыг баталж, хөлөг онгоцны тавцан дээр далайн дээрэмчдийг ажиглаж байсан гэж мэдээлэв. Онгоц Данийн "Абсалон" байлдааны хөлөг онгоцонд байрлах НАТО-гийн удирдлагын төвтэй холбогджээ. Тусгай хүчний багийг хөлөг онгоцонд илгээхээс өмнө НАТО-гийн цэргийнхэн багийнханд ямар ч аюул занал учруулахгүй гэдэгт итгэлтэй байсан бөгөөд тэрээр гартаа харилцаа холбооны хэрэгсэлтэй, тусгайлан тоноглогдсон, хүрэхэд хэцүү өрөөнд орогнов. хөлөг онгоцны хяналтаа алдаж, далайн дээрэмчид аль хэдийн онгоцонд сууж байсан ч багийнхантай холбоо тогтоожээ. Абсалон аль хэдийн нэг миль хүрэхгүй зайд байсан тул онгоцонд командостой Zodiacs бүх хурдаараа бөөнөөр тээвэрлэгч рүү хөдөллөө. Далайн дээрэмчид командосуудтай буудалцсангүй, тэр даруй хөлөг онгоцоо орхисон бөгөөд тэд барууны тусгай хүчнийхэнтэй тулалддаг тийм тэнэг хүмүүс биш байв. Энэ хооронд Оросын TFR Neustrashimy зураг руу оров. Ачаа тээвэрлэгчийг хоёр завиар далайн дээрэмчид дайрсан бөгөөд нэгийг нь долоон далайн дээрэмчинтэй нь манай цэргийнхэн саатуулсан. Ийнхүү Ариелла бөөнөөр тээвэрлэгчийг сулласан нь далайн дээрэмчдийн болзошгүй халдлагад урьдчилан бэлтгэсэн бөөнөөр тээвэрлэгчийн далайчдын үйлдэл, цэргийн харилцан үйлчлэлийн гайхалтай жишээ болсон юм. Хэрэв бөөнөөр тээвэрлэгч дээр урьдчилан бэлтгэсэн хоргодох байр байхгүй байсан бол далайчид командосууд ойртоход шаардлагатай минутыг авч чадахгүй байсан бол далайн дээрэмчид хүмүүсийг барьж, тэднээр бүрхсэн байх байсан. хүч чадалгүй байх байсан. Хамгийн сүүлийн мэдээллээр Украины 4 иргэн багтсан бөөнөөр тээвэрлэгчийн багийнхан бэртэж гэмтээгүй байна. Хоёрдугаар сарын 05 - Сомалийн далайн дээрэмчид өнөөдөр буюу өчигдөр орой Адены булангаас Антигуа далбаатай задгай тээвэрлэгч Ариелла хөлөг онгоцыг барьцаалсан байна. Ачаа тээвэрлэгч нь Севастополь хотоос Индонезийн Сурабая хот руу явж байжээ. Багийн бүрэлдэхүүнд Украины иргэд багтсан байх магадлалтай; 2009 оны 5-р сард багийн бүрэлдэхүүнд Украины 7, Словенийн 1, Филиппиний 15, Энэтхэгийн 1, Болгарын 1 иргэн гэсэн 25 хүн багтжээ.

Бөөн тээвэрлэгч Ariella - 32441 жинтэй, 1983 онд баригдсан, Антигуа туг, эзэн Splosna Plovba d.o.o. Словени.