Компаниуд Орос болон хөрш зэргэлдээ орнуудад такси үйлчилгээг нэгтгэдэг. Uber IPO: Богино худалдан авалт хийх боломжгүй

2017 оны 1-р сард Нью-Йоркийн нисэх онгоцны буудалд таксины үйлдвэрчний эвлэлийн ажил хаялтыг зохион байгуулсны дараа #DeleteUber ("Uber-ийг устгах") гэсэн хаштаг Twitter-ийг тэргүүлжээ. Жолооч нар лалын шашинтай долоон орны иргэдийг АНУ-д нэвтрүүлэхийг хориглосон Дональд Трампын засаг захиргааг эсэргүүцэж байжээ. Uber зорчигч тээвэрлэсээр зогсохгүй эрэлт нэмэгдсэн ч үнээ нэмээгүй. Энэ бол тийм ч амжилттай биш оны дөнгөж эхлэл байсан юм. Ажилчдад бэлгийн дарамт үзүүлэх, хэрэглэгчдийг хянах, хакерууд хэрэглэгчийн мэдээллийг хулгайлсан баримтыг нуун дарагдуулахтай холбоотой дараагийн цуврал дуулиан нь Uber компанийн гүйцэтгэх захирал, үүсгэн байгуулагч Травис Каланикийг огцроход хүргэв.

Нэр хүндээ алдсаны дараа материаллаг хохирол амссан тухай мэдээ ирсэн. Дөрөвдүгээр сард Uber санхүүгийн тайлангаа анх удаа зарлаж, 6.5 тэрбум долларын орлоготой компани 2016 оныг 2.8 тэрбум долларын алдагдалтай дуусгасан нь тогтоогдсон. Uber-ийн олон улсын өргөтгөл нь ихэвчлэн ашиггүй болсон. Үүний зэрэгцээ 2017 оны 9-р сард компанийн хөрөнгө оруулалт 69 тэрбум доллараар үнэлэгдсэн байна.

Францад таксины жолооч нарын Uber-ийг эсэргүүцсэн жагсаал эмх замбараагүй байдал болон хувирчээ. Шүүхийн шийдвэрээр тус алба Даниас гарахаас өөр аргагүй болсон. Унгарын эрх баригчид агрегаторын үйл ажиллагааг хаасан хууль баталжээ. Бусад улс оронд дотоодын тоглогчидтой ядарсан өрсөлдөөн нь тэдэнтэй нэгдэх шалтгаан болдог. "Бидний харж байгаагаар Uber хүнд хэцүү зах зээлд бие даан өрсөлдөх хүч чадал, чадваргүй: компани Хятадыг орхисон бөгөөд Орост зах зээлээ алдахгүйн тулд Yandex-тэй түншлэхээс өөр аргагүй болсон" гэж захирал тэмдэглэв. IIDF Invest-ийн Сергей Негодяев. 11-р сарын 24-нд FAS компаниудыг нэгтгэхийг зөвшөөрсөн бол нэг өдрийн дараа Беларусийн зохицуулагч MART ижил төстэй шийдвэр гаргажээ. Шинэ жилийн баяраар хэрэглэгч, жолооч нарт хүндрэл учруулахгүйн тулд 2018 оны эхээр хэлэлцээрийг хаах юм байна. Нийт бизнес нь 3.725 тэрбум доллараар үнэлэгддэг.

Yandex Америкийн өрсөлдөгчөө хэрхэн ялж чадсан бэ?

Аяллын шинжилгээ

Uber нь энгийн бизнесийн загвартай байсан: хөрөнгө оруулалтыг татаж, түүгээрээ унааны хөнгөлөлтөд ашигладаг. Энэ нь дэлхийн зах зээлийг түрэмгийлэхэд тусалсан боловч сүүлийн үед агрегатор улам бүр ноцтой эсэргүүцэлтэй тулгарч байна. TAXI-2018 олон нийтийн хөдөлгөөний тэргүүн Станислав Швагерус "Стратеги бүтэлгүйтэж байна" гэж мэдэгдэв.

Амьдрах орон зайг эзлэх нь үнэхээр ашиггүй байсан: 2016 оны 2-р сард Травис Каланик Канадын Betakit хэвлэлд хэлэхдээ, тус компани орон нутгийн үйлчилгээтэй өрсөлдөхийг оролдохдоо Хятадад жил бүр 1 тэрбум доллар алдаж байна. Бүх зүйл дэмий хоосон: 2016 он гэхэд аварга том Диди Чуксинг удирдлагынхаа үзэж байгаагаар зах зээлийн 87 гаруй хувийг эзэлж байсан бөгөөд Uber аяллын татаасыг нэмэгдүүлэх замаар үлдсэн сегментийг хөгжүүлэхийг хичээж байв. Гуравдугаар улирлын эцэс гэхэд энэ стратеги ажиллахгүй байгаа нь тодорхой болсон бөгөөд наймдугаар сарын 1-нд Uber China Didi Chuxing Technology компанитай нэгдэж байгаагаа зарлав.

Uber Орост 2013 онд буюу Yandex.Taxi үйлчилгээ нэвтрүүлснээс хойш хоёр жилийн дараа орж ирсэн. Эхэндээ 1000 орчим жолооч дотоодын системд холбогдсон байсан бол жилийн дараа тэдний тоо хоёр дахин нэмэгдэж, 2013 он гэхэд Yandex.Taxi-ийн Москвагийн хууль ёсны тээврийн зах зээлд эзлэх хувь 20% дөхөж, үргэлжлүүлэн өссөөр байна (орлого 4.2 сая доллар болсон). ). Зургаан сар хүрэхгүй хугацааны дараа "хориг шийтгэлийн дайн" эхэлж, Орос дахь Америкийн компанийн байр суурийг улам хүндрүүлэв. 2014 оны 9-р сард Төрийн Думын Тээврийн хорооны орлогч дарга, ЛДПР-ын депутат Александр Старовойтов үндэсний таксины зах зээл сүйрсэн гэж Uber-ийг буруутгаж, үйлчилгээгээ хориглохыг уриалав.

"Оросын засгийн газар зорчигч тээврийн нөхцөл байдлыг анхааралтай ажиглаж байна - Uber нь Нидерландын хуулийн дагуу дотоодын зах зээл дээр ажиллаж байсан өнөөгийн нөхцөл байдал хэнд ч таалагдаагүй" гэж Станислав Швагерус дурсав.

Орос улсад Uber зах зээлд эзлэх хувийг нэмэгдүүлэхийн тулд демпинг ашиглах ердийн тоглоомоо эхлүүлсэн. 2014 оны 9-р сард UberX үйлчилгээг эхлүүлсэн бөгөөд захиалгын хамгийн бага зардал нь 99 рубль буюу өрсөлдөгчдийнхний тал хувь юм. 2015 оны эхээр таксины зах зээлд хяналт тавьж байсан "Форум Такси" олон нийтийн хөдөлгөөн Орос дахь онлайн захиалгын 10-15 хувийг Uber-д хуваарилжээ.

Гэвч бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан Yandex.Taxi-г гүйцэх боломжгүй байв. Bloomberg-ийн мэдээлснээр 2015 оны хоёрдугаар улирлын эцэс гэхэд Yandex Москвад 15,000 машинтай байсан бол Uber тав дахин бага болжээ. Компанийн сүлжээ мөн удааширсан: Yandex-ийн таксины хэлтсийн дарга Тигран Худавердян гадаадын сэтгүүлчдэд оны эцэс гэхэд өөр 14 хотод үйлчилгээгээ эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа талаар ярихад Uber зөвхөн Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань.

2016 онд хоцрогдол хэвээр байна: Credit Suisse-ийн тайланд дурдсанаар Yandex.Такси хамгийн алдартай үйлчилгээ хэвээр байна - өдөрт 500,000 аялал. Хэдийгээр Uber Геттийг хожиж, хоёрдугаар байрт орсон ч түүний үзүүлэлтүүд тэргүүлэгчийнхээс гурав дахин бага буюу 150,000-170,000 аялал байв.

Yandex.Taxi 2017 онд онлайн сегментийн тэргүүлэгч хэвээр байгаа бөгөөд үүний 50 хүртэлх хувийг эзэлж байсан бол Uber хагас буюу 23 хувийг эзэлжээ. Үүний зэрэгцээ Зорчигч тээврийн нийт эзлэхүүний Интернэтээр хийсэн захиалга Credit Suisse-ийн мэдээлснээр 13% -иас 17% хүртэл байна. Орос болон ТУХН-ийн орнуудын өрсөлдөөнт уралдаан гурван жилийн хугацаанд Uber-д 170 сая доллар зарцуулсан.

Uber Оросын зах зээлд зүгээр л хоцорсон тул удирдагчийг гүйцэх боломжгүй болсон. “Uber-д анхнаасаа боломж байгаагүй. Тэд Yandex-тэй өрсөлдөж мөнгөө дэмий үрсээр байх болно” гэж East Capital-ийн хамтрагч Жейкоб Грапэнгиссер Financial Times сонинд ярьжээ.

Uber 2.0

Yandex-тэй хийсэн хэлэлцээрийг Uber-ийн шинэ удирдлагын анхны стратегийн шийдвэр гэж нэрлэдэг. Наймдугаар сарын сүүлчээр тус компанийг хүлээн авсан Дара Хосровшахи Цахиурын хөндийд трэнд болж буй амжилттай стартап биш, харин ашиггүй, дуулиан шуугиан, мөрдөн байцаалтын ажиллагаатай компанийг өвлөн авсан юм. Сэтгүүлчидтэй ярилцахдаа тэрбээр “Uber 2.0”-ыг бүтээх бодолтой байгаа бөгөөд өмнөх удирдлагуудын алдааг давтахгүй байхыг хичээх болно.

Гэхдээ Yandex-тэй хийх хэлэлцээрийн шийдвэрийг Хосровшахи гаргаагүй нь ойлгомжтой. Хуучин Гүйцэтгэх захирал огцрох, шинээр томилогдох хооронд буюу компанийн ТУЗ-ийн удирдлагад байх үед буюу долдугаар сарын 13-нд энэ гэрээг анх зарласан. Хамтарсан үйлдвэр байгуулах нь Хятад дахь Каланикийн үйл ажиллагааны логик үргэлжлэл юм шиг харагдаж байна: Uber амжилтгүй зах зээлээс гарахын тулд хамгийн том өрсөлдөгчтэйгээ нэгдэж байна. Үүнийг Bloomberg-ийн эх сурвалжууд баталж байна: Uber-ийг үүсгэн байгуулагч, дэд ерөнхийлөгч Эмил Майкл (мөн зун компанийг орхисон) Yandex-тэй хийсэн хэлэлцээрийн гол оролцогчид байв. Тус компани нь Орос дахь Yandex.Taxi болон Uber компаниудын бизнесийг нэгтгэх бөгөөд Украинаас бусад компаниуд нь ажиллаж байсан хуучин ЗХУ-ын хэд хэдэн улсыг нэгтгэх бөгөөд энэ нь Оросын мэдээллийн технологийн аварга компанийн эсрэг хориг арга хэмжээ авсантай холбоотой байж магадгүй юм.

"Одоо Yandex болон Uber хоёулаа өөрсдийн мэдээллийн технологийн платформтой болсон. Миний мэдэж байгаагаар нэгдлийн дараа ажил Yandex сайт дээр үргэлжлэх болно. Yandex.Taxi хэрэглэгчдийн хувьд юу ч өөрчлөгдөхгүй, харин Uber-ийн жолооч нар дотоодын платформ дээр аль хэдийн ажиллах болно "гэж Такси хөгжүүлэх олон нийтийн зөвлөлийн дарга Ирина Зарипова хэлэв.

Нэгдсэн платформ нь 127 хот, зургаан улс (Орос, Армен, Азербайжан, Беларусь, Гүрж, Казахстан) хамрагдах болно гэж Yandex.Taxi компанийн гүйцэтгэх захирал Тигран Худвердян Yandex блогт бичжээ. Зургадугаар сард хамтарсан компани иймэрхүү харагдах байсан: 35 сая аялал, нийт 7.9 тэрбум рубль.

Хэрэв бид энэ тооцоог таамаглал гэж үзвэл шинэ компанийн хөрөнгө оруулагчдад зориулсан танилцуулгыг иш татан Bloomberg-ийн иш татсан тоон үзүүлэлттэй харьцуулахад бага зэрэг дутуу үнэлэгдэж байгаа юм шиг санагдаж байна: зөвхөн Орос улсад жилд Yandex.Taxi-аас зорчигч тээврийн хэмжээ 1.1 тэрбум доллар байна. болон Uber нь 566 сая доллартай. Сарын нийт хэмжээг дахин тооцоолох нь ижил төстэй үр дүнг (7.9 тэрбум рубль) өгдөг боловч энэ нь гүйлгээний сэдэв болох бусад улс орнуудын тээвэрлэлтийг тооцдоггүй.

Хэлэлцээрийг зарласан өдөр SEC мэдэгдэлдээ Yandex N.V болон Uber International C.V нь Нидерландад бүртгэлтэй шинэ MLU B.V компанид бизнесээ шилжүүлнэ гэж мэдэгджээ. MLU нь Yandex-ээс 100 сая доллар, Uber-ээс 225 сая доллар авах бөгөөд тэдний барааны тэмдгийг ашиглах боломжтой болно. Хамтарсан компанийн хувьцааг өөр хувь хэмжээгээр хуваарилах болно: Yandex 59.3%, Uber - 36.6%, үлдсэн 4.1% нь ажилчдад очно. Мөн Оросын тал Uber-ийн А ангиллын хувьцааны багцын хариуд нэгтгэсэн компанийн 2 хувийг худалдах эрхийг хэвээр үлдээж байна.

Албан ёсны мэдэгдэлд дурдсан орнуудаас гадна MLU нь Киргиз, Молдав, Тажикистан, Туркменистан, Узбекистан зэрэг улсад "зөвшөөрөл авсан тохиолдолд" үйл ажиллагаагаа явуулах боломжтой болно.

Тиймээс энэ хэлэлцээр нь Балтийн орнууд болон Украиныг эс тооцвол Зөвлөлтийн дараахь орон зайг бараг бүхэлд нь нэгтгэсэн бизнесийн эрхийг баталгаажуулдаг.

Зохион байгуулагчид болон шинжээчдийн үзэж байгаагаар талууд 3.725 тэрбум доллараар үнэлэгдсэн энэ бизнесийг сайн ирээдүй хүлээж байна. Yandex-ийн төлөөлөгчид 2016 онд Оросын хууль ёсны тээврийн зах зээлийн хэмжээг 501 тэрбум рубль гэж тооцсон ВТБ Капиталын дүгнэлт, ОХУ-ын Засгийн газрын аналитик төвийн 2015 оны "сүүдрийн сегмент" -ийн талаархи мэдээллийг баримталж байна - 116 тэрбум рубль. Эдгээр тоо баримтад үндэслэн Худавердян хэлэлцээрийг хийсний дараа шинэ компани Оросын нийт зорчигч тээврийн 5-6 орчим хувийг эзэлнэ гэж найдаж байна. Credit Suisse-ийн тайланд тус компани нэгдсэний дараа таксины онлайн захиалгын 69% буюу онлайн зах зээлийн үнийн дүнгийн 75% -ийг нэхэмжлэх боломжтой болно гэжээ.

UBS-ийн тайланд урт хугацааны хэтийн төлөвийг харуулсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар сүүлийн жилүүдэд тээврийн зах зээл дэх оффлайн такси болон "сүүдрийн сегмент"-ийн эзлэх хувь буурч байгаа бөгөөд 2021 он гэхэд Оросын хууль ёсны таксины зах зээлийн онлайн сегмент одоогийн 20% -иас 80% хүртэл өсөх болно. MLU нь онлайн захиалгын 80 орчим хувийг биелүүлэх болно.

АНУ-д удахгүй болох хамтарсан компанийн IPO нь ирээдүйтэй харагдаж байна. Yandex-ийн санхүүгийн захирал Грег Абовский Bloomberg-т өгсөн ярилцлагадаа 2019 оны эхээр анх удаа олон нийтэд санал болгох боломжтой гэж нэмж хэлэв.

- Александр Баулины оролцоотойгоор

Yandex болон Uber компаниуд Оросын онлайн таксины зах зээлд хамгийн том шинэ оролцогчийг бий болгохоор тохиролцов. Яндекс хяналтаа авах хосолсон бизнес нь 3.725 тэрбум доллар, Uber 225 сая доллар, Yandex 100 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр тооцоолсон. Ширүүн өрсөлдөөн үргэлжлэх нь талуудыг сүйрэлд хүргэж болзошгүй гэж шинжээчид тэмдэглэж байна. аялал жуулчлалын үнийн эсрэг тэмцэх явцад буурсан нэмэгдүүлэх.

Yandex болон Uber компани Орос, Азербайжан, Армен, Беларусь, Гүрж, Казахстан дахь онлайн такси захиалах бизнесээ нэгтгэж шинэ компани байгуулж байгаагаа зарлав. Мөн эдгээр орнуудад UberEats хоол хүргэлтийн үйлчилгээг багтаана. Uber-ийн Украины бизнесийг гэрээнд оруулаагүй. Uber болон Yandex шинэ компанид тус бүр 225 сая доллар, 100 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийж байгаа бөгөөд хөрөнгө оруулалтыг оруулаад 3.725 тэрбум доллараар үнэлжээ. Санхүүжилт нь бүтээн байгуулалт, бүс нутгийг өргөжүүлэх, маркетингийн ажилд зориулагдана. Компанийн 59.3 хувийг Yandex, 36.6 хувийг Uber, 4.1 хувийг ажилчид эзэмшинэ гэж таамаглаж байна. Үүнийг Yandex.Taxi компанийн гүйцэтгэх захирал Тигран Худавердян удирдах юм. Оны сүүлээр дуусах төлөвтэй байгаа хэлэлцээрийг зохицуулах байгууллагаас зөвшөөрөл авах ёстой. Өргөдлийг хараахан хүлээж аваагүй гэж FAS-аас тодрууллаа.

2017 оны 6-р сарын мэдээлэлд үндэслэн үйлчилгээний нэгдсэн платформд 127 хот, сард 35 сая аялал багтах бөгөөд нийт зардал нь 7.9 тэрбум рубль болно. Түншүүд таксины зах зээлд эзлэх хувийг 5-6% гэж тооцдог. Yandex.Taxi-тай жилд хийсэн аяллын тоо нь Uber-ийн аяллын тооноос хоёр дахин их байна - 285 сая, 134 сая, хөрөнгө оруулалтын шинжээчдэд зориулсан танилцуулгаас (Коммерсантаас авах боломжтой). Оросын үйлчилгээний орлого мөн бараг хоёр дахин их буюу 566 сая доллартай харьцуулахад 1 тэрбум доллар байна.Хэрэглэгчид машин захиалах хоёр програмд ​​үргэлжлүүлэн хандах боломжтой. Үүний зэрэгцээ такси үйлчилгээ эрхэлдэг компаниуд, жолооч нар технологийн нэгдсэн платформд шилжих бөгөөд ингэснээр захиалгын автомашины тоог нэмэгдүүлж, хүргэх хугацааг багасгаж, сул зогсолтыг бууруулах ач холбогдолтой гэж талууд үзэж байна.

Энэхүү хэлэлцээр нь компаниудын өрсөлдөөнт дайныг зогсоож байна гэж Райффайзенбанкны ажилтан Сергей Либин хэлэхдээ: "Жолоочдод нөхөн олговор олгох, 100 рублиас хямд аялал хийх - энэ бүхэн мөнгө шатааж, урт хугацаанд стратеги нь сайн зүйлд хүргэхгүй." Uber Хятадад ч мөн адил зүйлийг хийсэн: 2016 оны зун Uber China болон Didi Chuxing Technology-г нэгтгэснээр 35 тэрбум долларын үнэ бүхий монополист бий болсон.“Дэлхий дээр Хятад, Орос, Энэтхэг зэрэг хүчирхэг зах зээлүүд бий. Uber нь тулалдахаас илүүтэй найзлах нь ашигтай байдаг орон нутгийн өрсөлдөгч" гэж шинжээч тайлбарлав.

Практикаас харахад ийм ажил гүйлгээ нь дунд хугацаанд зах зээл дээрх үнийг тогтворжуулах эсвэл бүр өсгөхөд хүргэдэг гэдгийг Inventure Partners сангийн удирдах түнш (Гетт такси үйлчилгээний хөрөнгө оруулагч) Антон Иншутин тэмдэглэв. Түүний бодлоор Yandex болон Uber-ийн хувьд таксины компаниудын шимтгэл нэмэгдэж магадгүй юм. Одоо Yandex.Такси жолооч нараас 12-19%, Uber - 20% авдаг гэж Renaissance Capital-ийн шинжээчид дөрөвдүгээр сард мэдэгджээ. "Гэхдээ ирэх хүлээгдэж буй хугацаа буурч магадгүй бөгөөд үүнтэй өрсөлдөхөд хэцүү байна" гэж ноён Иншутин хүлээн зөвшөөрөв. Формула Такси компанийн гүйцэтгэх захирал Богдан Коношенко шинэ компаниас тарифын бодлогод гэнэтийн өөрчлөлт орно гэж хүлээхгүй байна. Түүний бодлоор ийм өндөр хөрвөх чадвартай зах зээл дээр боолтыг чангалах нь жолооч, зорчигчдыг шууд өрсөлдөгч рүү шилжүүлэхэд хүргэдэг. "Тэд хэрэглэгчдийг айлгахгүй, түншийн баазаа хадгалахын тулд зах зээлтэй хамт урагшлах болно гэж би бодож байна" гэж ноён Коношенко хэлэв.

Yandex-ийн хөрөнгө оруулагчид энэ хэлцлийг маш эерэгээр хүлээж авсан: 7-р сарын 13-нд NASDAQ арилжааны нээлтийн үеэр Yandex ADR-ийн үнэ 18.7% -иар өсч, нэг үнэт цаасны үнэ 32.44 доллар болсон нь 2014 оны 7-р сарын 15-наас хойшхи хамгийн өндөр үнэ юм. Москвагийн цагаар 20:30 гэхэд ханш 31,58 ам.долларт хүрсэн нь лхагва гарагийн хаалтын ханшаас 15,55%-иар өссөн байна. Компанийн хөрөнгийн хэмжээ бараг 1.4 тэрбум доллараар нэмэгдэж, 10.2 тэрбум доллар болсон байна.Москвагийн бирж дээр Yandex-ийн хувьцааны үнэ 25%-иар өсч, арилжааны түүхэн дэх хамгийн өндөр түвшинд буюу 2.04 мянган рубльд хүрсэн байна. цаасны хувьд. Энэ нь зөвхөн томоохон гадаадын хөрөнгө оруулагчдыг татах төдийгүй Yandex.Taxi-г үнэлэхэд зах зээлийн хувьд бүрэн гэнэтийн зүйл байсан гэж дөрөвдүгээр сард Капитал хөрөнгө оруулалтын захирал Дмитрий Скворцов тэмдэглэв. “Олон шинжээчид болон хөрөнгө оруулагчид нэгэн цагт энэхүү венчур төслийг Yandex-ийн үнэ цэнийг харгалзан үзээгүй. Тиймээс, тооцоо гарч ирсний дараа нэн даруй эцэг эхийн бүтцийн капиталжуулалт харьцуулж болохуйц хэмжээгээр нэмэгдсэн" гэж ноён Скворцов тайлбарлав. Гадаадын хөрөнгө оруулагчид тус улсад бизнес эрхлэх сонирхолтой байсны нотолгоо болж, Оросын хөрөнгийн зах зээлд энэхүү хэлцлийн ач холбогдлыг тэрээр онцолж байна.

Роман Рожков, Владислав Новый, Денис Скоробогатко, Виталий Гайдаев

Таван жилийн өмнө Травис Каланик Сан Франциско хотод UberCab нэртэй стартапаа эхлүүлсэн. Сан Францискогийн жижиг зах зээлийн сегментэд үйлчилдэг жижиг компаниас Трэвис 51 тэрбум долларын үнэлгээтэй амжилттай корпораци болж чадсан.

Гадаад төрхөөрөө Uber такси үйлчилгээний зах зээлийг өөрчилсөн.

Нэгдүгээрт, гадаад төрхөөрөө такси дуудах нь илүү хялбар болсон. Тус компани такси дуудах, хайх, төлбөр төлөх зэрэгт ижил нэртэй гар утасны аппликейшн бүтээжээ. Дэлгэцэнд хуруугаараа хэд хэдэн удаа хүрэхэд хангалттай бөгөөд гараа даллахгүй.

Хоёрдугаарт, Uber-ийн жолооч нар чөлөөт бизнес эрхлэгчид болсон нь тус компанид нэг цагийн хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ, нийгмийн халамж, татвар төлөхгүй байх боломжийг олгосон. Хэдийгээр компанийн төлөөлөгчид АНУ-д жолооч нар нь цагт ойролцоогоор 19 долларын цалин авдаг бөгөөд хүссэн үедээ, хүссэн хэмжээгээрээ ажиллах боломжтой гэж мэдэгджээ. Энэ нь ажлын хуваарийн уян хатан байдлыг онцолж байна.

Хэрэглэгч Uber програмыг ашигласнаар жолоочтой машинаа захиалж, зорьсон газар руугаа хөдөлгөөнийг нь хянадаг. Аяллыг зөвхөн зээлийн картаар төлөх боломжтой.

Лос-Анжелес хотод нээгдсэн Uber-ийн анхны зорчигчид нь үүсгэн байгуулагч Травис Каланикийн эцэг эх байв.

Эхэндээ Uber системд хамрагдсан жолооч нар зөвхөн тансаг зэрэглэлийн машин ашиглах боломжтой байв Lincoln Town машин, Cadillac Escalade, BMW 7 цуврал, Mercedes-Benz S550.

Лос Анжелесийн дараа Uber АНУ-ын бусад хотуудад хурдан тархжээ.

2011 оны 5-р сард интернетийн үйлчилгээ Нью-Йоркт боломжтой болсон. Бүх хугацаанд тэнд 13 сая аялал хийсэн (өдөрт 20 мянга орчим).

2011 онд Uber нь АНУ-аас гадна анхны хот болох Парис хотод нээгдсэн. Одоо тус компани Орос, Украин зэрэг 300 гаруй хот, 67 улсад үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

Компанийг хөгжүүлэхэд нь туслахын тулд Каланик Обамагийн 2008 оны Ерөнхийлөгчийн сонгуулийн кампанит ажлыг удирдаж байсан лоббич Дэвид Плоуффыг хөлсөлжээ.

Гэсэн хэдий ч шүүмжлэгчид энэ компаний хурдацтай өсөлт нь жолооч нараас хэт бага мөнгө авч, нийгмийн олон баталгааг хассантай холбоотой гэж шүүмжлэгчид санал нэгдэж байна. Vox.

2012 онд боломжтой автомашины жагсаалтыг эдийн засгийн ангиллын дагуу өргөжүүлж, шинэ үйлчилгээг UberX гэж нэрлэжээ.

Компани дуулиан шуугиангүй байсангүй. Хамгийн их цуурайтсан нь 2011 онд болсон. Тус компани нууцлалын бодлогоо зөрчиж, үүнийг зөвшөөрөөгүй үйлчлүүлэгчдийнхээ хөдөлгөөнийг хянаж байсан. Үйлчлүүлэгч нь Buzzfeed-ийн сэтгүүлч байсан тул мэдээ маш хурдан эрч хүчээ авав.

Тус компани нь үйлчлүүлэгч, үйлчилгээний ажилчдыг таних боломжтой, компанийн ажилчдад өргөн хэрэглэгддэг God View програмтай болох нь харагдаж байна.Buzzfeed.

Үүний хариуд тус компани өөрийн блогтоо нууцлалын бодлогыг бичиж, үүнийг үргэлж баримталж ирсэн гэдгээ тодотгов.

Дуулиан шуугиантай түүхүүд өрсөлдөгчгүй байдаггүй. 2014 онд Uber болон түүний гол өрсөлдөгч Lyft нар бие биенээ хуурамч унаа захиалсан гэж буруутгаж байсан.

2014 оны 8-р сарын 11-нд Lyft компанийн төлөөлөгчид Uber-ийн ажилчдаас 5 мянга гаруй хуурамч захиалгыг бүртгэсэн гэж мэдэгдсэн бөгөөд маргааш нь Uber-ийн төлөөлөгчид Lyft-ийг 13 мянга гаруй хуурамч дуудлага хийсэн гэж буруутгав.

Uber тусгай ажилчдыг хөлслөн Lyft-ээс машин захиалж, жолооч нараас цаг авдаггүй гэсэн мэдээлэл хэвлэлээр цацагдсан. The Verge-ийн мэдээлснээр ийм ажилчдад гар утас, зээлийн карт өгсөн тул Lyft-ийн төлөөлөгчид захиалга Uber-ээс ирж байгааг тодорхойлох боломжгүй байв.

Стартап түүнийг буруутгаж буй бүх зүйлийг үгүйсгэв.

Uber нийт 5.9 тэрбум ам.доллар босгож, зах зээлийн үнэлгээ нь 51 тэрбум ам.доллар болсон нь Каланикийг олон тэрбумтан болгосон байна. Дараагийн нэг хагасаас хоёр тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт нь Uber-ийг дэлхийн хамгийн үнэ цэнэтэй хувийн компани болгож чадна гэж бичжээ.Цахиур

Гэсэн хэдий ч тус албаны үйл ажиллагаа нь Франц, Герман, Итали, Нидерланд зэрэг олон оронд мөргөлдөөн, эсэргүүцэл үүсгэсэн.

Uber зарим улсад торгууль ногдуулсан бөгөөд заримд нь эсвэл бүх үйлчилгээг нь хориглосон байдаг.

Асуудал нь Европын хэд хэдэн орны үйлчилгээний дүрэм, хууль тогтоомжийн зөрүүтэй холбоотой юм. Ихэнхдээ үйлчилгээ үзүүлэхэд шаардагдах тусгай зөвшөөрөл дутмаг, мөн тарифыг бууруулсан байдаг.

2015 онд Uber нь Бүгд найрамдах нам болон Ардчилсан намуудын хооронд улс төрийн мэтгэлцээний эх сурвалж болсон.

Бүгд найрамдахчууд энэ албыг хамгаалсан. Уламжлалт үйлчилгээний зах зээлийг дээшлүүлж, зорчигчдод хүссэн газраа хурдан бөгөөд хямд хүрэх боломжийг олгосон гэж тэд магтдаг.

Бүгд найрамдах намын Тед Круз 2015 оны арванхоёрдугаар сард өөрийгөө Uber-тэй харьцуулж, Uber автомашины салбарыг эзэлсэн шиг Вашингтоныг ч эзэгнэнэ гэж найдаж байгаагаа хэлжээ.

Жеб Буш сонгуулийн кампанит ажлынхаа үеэр Сан Франциско хотод Uber-ийг байнга ашигладаг байсан. Марко Рубио нэг жилийн турш Uber-тэй сурталчилгаа хийсэн.

Ардчилсан намынхан хоёр хуаранд хуваагдсан. Зарим нь Uber-ийн шинэлэг санааг магтан сайшааж байхад зарим нь нийгмийн хамгаалалгүй жолооч нарт санаа зовж байгаагаа илэрхийлжээ.

Ардчилсан намаас ерөнхийлөгчийн сонгуульд нэр дэвшигч Хиллари Клинтон хэлсэн үгэндээ: “Хуваалцах эдийн засаг нь асар их боломжийг бий болгож, инновацийг хөдөлгөж байна. Гэхдээ энэ нь ажилчдын эрх ашгийг хамгаалах, ирээдүйд ямар сайн ажил хийх вэ гэсэн ноцтой асуултуудыг төрүүлж байна” гэв.

"Хуваалцах эдийн засаг"-ын хүрээнд (хуваалцах эдийн засаг) манай тохиолдолд жолооч, машин түрээслэх гэсэн үг юм. "Эрэлт нийлүүлэлтийг бий болгодог" нь дэлхий даяар хурдацтай тархаж буй бизнесийн гол зарчим гэж The Economist сэтгүүл бичжээ.

Uber нь зорчигч тээврийн үйлчилгээнээс гадна бусад үйлчилгээг туршиж байна: UberEATS - хоол захиалах, UberRUSH - шуудангийн үйлчилгээ.

2015 оны тавдугаар сард Каланикийн компани Карнеги Меллон их сургуулийн 40 эрдэмтнийг таксины тээвэрт ашиглах автомат жолоодлоготой машин бүтээх ажилд татан оролцуулжээ. Uber компанийн гүйцэтгэх захирал жолооч нарыг өөрөө жолооддог машинаар солих хүсэлтэй байгаагаа өмнө нь хэлж байсан.

Хуучин ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд байсан орнуудын дотроос Uber нь одоогоор Орос, Азербайжан, Украин, Беларусь улсад байдаг.

Үйлчлүүлэгчид энэ долоо хоногт Uber-ийн анхны олон нийтэд санал болгох (IPO) талаар маш их асууж байна. Худалдан авах боломжтой юу? Би хариулдаг: тийм. Бид үүнийг хийх үү? Боломжгүй.

Uber-д маш их хувийн хөрөнгө оруулалт хийж байгаа бөгөөд үнэ цэнэ нь тойргоор өссөөр байна. Энэ нь үнэхээр хамгийн тогтвортой компани биш байж болох ч дэлхийг өөрчилж байгаа нь гарцаагүй.

Uber-ийн шинэ хотууд дахь бодлого нь компьютерийн аргыг ашиглан зах зээлийн гүнзгий судалгаанд суурилсан идэвхтэй өргөтгөл юм. Хэрэв такси захиалах нь 250 рублийн үнэтэй бол Uber жолоочийг 200-аар жолоодохын тулд халааснаасаа 50 рублийн нөхөн төлбөр төлөхөд бэлэн байна.

Uber үйлчилгээний капиталжуулалт нь Газпромын үнээс 42% өндөр байна ( ГАЗП). Яагаад? Учир нь стратеги нь тээврийн зах зээлд хэтэрхий орчин үеийн.

Uber нь хамгийн жижиг хотуудын замын хөдөлгөөний урсгалыг хянадаг бөгөөд ачаалал ихтэй үед болон аялалын өдрүүдэд тэнд очдог. Дараа нь таксины ирэх цагийг өрсөлдөгчдөөсөө гурав дахин, бүр дөрөв дахин богиносгодог. Бүх зүйлийг гүн гүнзгий бодож боловсруулсан.

Uber-ийн санал болгож буй шинэ үйлчилгээг харгалзан үзэхэд тус компанийн сонирхдог дэлхийн зах зээлийг 230 тэрбум доллараар үнэлж болно. 10 жилийн дараа гэхэд 600-700 тэрбум доллар болж магадгүй. Машин хуваах, машин ашиглах, мотоциклийн такси зэрэг нь маш ирээдүйтэй газрууд юм. Хатагтай Фридман, Хан, Кузьмичев, Усманов нар Uber-д хөрөнгө оруулсан гэх мэдээлэл хэвлэлээр өргөн тархсан. Гэсэн хэдий ч, бидний бодлоор, IPO хийхээс өмнө Uber-ийн хувьцааг худалдаж авах боломжтой байсан ч жижиглэн худалдааны үйлчлүүлэгчид Uber-д хөрөнгө оруулсан компаниудын хувьцааг худалдаж авах замаар хөрөнгө оруулалт хийх нь илүү дээр юм (Amazon ( AMZN), Google, Fidelity). Санхүүгийн үзүүлэлтүүд болон хөрөнгө оруулагчдын хувьцааны судалгаа, мөн IPO хийх боломжтой хугацаатай холбоотой таамаглалаас үүдэн ийм дүгнэлт гаргахад хүргэж байна.

Одоогоор цөөхөн хүн Uber-ийн томоохон хувийг худалдаж авахыг хүсч байна. Бидний тооцоолсноор, Amazon-ийн Голдман Сакс, Жефф Безос нарын хөрөнгө оруулалт Uber, Google болон Fidelity-ийн хөрөнгийн 11 орчим хувийг эзэлдэг - тус бүр 7%, Алишер Усманов, Байду ( BIDU) - 2% -иас багагүй байна. Vanguard, Alphas (L1), Hartford, Desjardins - 1% -иас бага.

Uber нь цэвэр болон нийт орлогын хооронд маш том ялгаа байдаг. 2015 оны эхний хагаст цэвэр орлого 673 сая доллар болсон (2014 оны санхүүгийн жилийн нийт дүнгээр 495 сая доллартай харьцуулахад). Нийт орлого нь огт өөр бөгөөд үүнд НӨАТ-ын бүх төрлийн суутгал, хөнгөлөлт, чөлөөлөлт нэмэгддэг. Зарим мэдээллээр 2015 оны 2-р улирлын нийт орлого 2,1 тэрбум ам.доллар байсан бол 2014 оны санхүүгийн жилд 2,9 тэрбум ам.доллар байсан. Илүү гайхалтай өсөлтийн хурд. Томоохон хөрөнгө оруулагчид тэдэнд анхаарлаа хандуулдаг.

Uber-ийн алдагдал цэвэр орлогоосоо хамаагүй их байна. Жишээлбэл, 2015 оны эхний зургаан сард Uber өмнөх оны мөн үеийнх 671 сая ам.доллартай харьцуулахад нэг тэрбум орчим ам.долларын алдагдал хүлээсэн. Business Insider-ийн мэдээлснээр 2015 оны эхний 9 сарын цэвэр орлого 1.16 тэрбум доллар болсон бол цэвэр алдагдал 1.68 тэрбум доллар болжээ.

Мөн байршуулах хугацаа тодорхойгүй байна. Одоохондоо 2016, 2017 он байх болов уу гэсэн яриа гараад байгаа. Хэдийгээр Мичиган дахь жолооч нарын нэг нь олноор нь буудсаны дараа (тэр ажлын цагаар буудсан гэдгийг анхаарна уу) зах зээлд оролцогчид Uber IPO хийх боломж багатай гэж хэлж байна.

Ямар ч байсан, яг одоо Uber-ийг хувьцаанд гаргахад эрт байна, зарласан хувьцааны тоо хүртэл эрс өөрчлөгдөж байна. Өмнө нь Uber нь 3.35 тэрбум зөвшөөрөлтэй хувьцаатай байсан бөгөөд үүнээс 2.55 тэрбум нь энгийн, 0.8 тэрбум нь давуу эрхтэй хувьцаатай байсан бол одоо 753 сая, үүнээс 588 сая нь энгийн, 165 сая нь давуу эрхтэй (ижил тайлангийн маягтын дагуу) хувьцаатай.

Uber нь GrabTaxi гэх мэт хүчирхэг сүлжээнд нэгдэж байгаа олон өрсөлдөгчидтэй болох нь аль хэдийн тодорхой болсон. Ихэнх хөгжиж буй орнуудад таксины зах зээлд нэвтрэхэд маш бага саад бэрхшээл тулгардаг тул удахгүй зардал нь бүр ч өндөр болно.

Одоогийн байдлаар бид Uber-ийн томоохон санхүүжилтийн бааз, тээврийн үйлчилгээний түгээмэл байдал (мэдээжийн хэрэг, энэ бол такси), түүнчлэн аюулгүй байдлын найдвартай байдлын талаар ярьж болно. Эх сурвалжийн мэдээлснээр тус компани 2015 оны эхний хагас жилийн эцсийн байдлаар дөрвөн тэрбум орчим ам.долларын бэлэн мөнгөтэй байжээ. Гэхдээ Uber-д хөрөнгө оруулалт хийх нь орлогын өсөлт, зах зээлийн хамрах хүрээг тэлэх хөрөнгө оруулалт бөгөөд энэ нь асар их алдагдлын нөхцөлд хийгддэг. Би үүнийг ямар ч тохиолдолд жижиглэнгийн үйлчлүүлэгчдэд санал болгохгүй.

Машин хуваах, машин солилцох, мотоциклийн такси, хамгийн чухал нь тээврийн програмууд нь маш ирээдүйтэй салбар мэт боловч компанийн хөнгөлөлтийн форматыг хадгалахад хэцүү байх болно. Орон нутгийн түвшинд таксины хүчирхэг холбоодууд үүсч болох бөгөөд Uber-ийн тээврийн зах зээлд эзлэх хувь хэмжээ, биет хэмжээгээр өсөх нь энэ үйл явцаас бүрэн хамаарна. Жилд 10% эсвэл 25% өсөх нь бооцоо шүү дээ. Зах зээлд эзлэх байр сууриа эзлэхийг оролдох нь Uber-ийн дэлхийн автомашины орлогод эзлэх хувийг бууруулах нь гарцаагүй. Uber таксины зах зээлийн 20 эсвэл 10 хувийг эзлэх үү гэдгийг харах л үлдлээ. Амжилттай эхлэл нь зөвхөн санхүүжилтийн зардлыг бууруулдаг.

Михаил Крылов, "Golden Hills - Kapital AM" хөрөнгө оруулалтын компанийн аналитик хэлтсийн захирал.