MTPL-д KBM коэффициент нь юу гэсэн үг вэ? MTPL дахь KBM гэж юу вэ. Хязгааргүй даатгалтай KBM

MTPL бодлогын үнэ нь зөвхөн тээврийн хэрэгслийн хүч, жолоодлогын туршлага, жолоочийн нас, оршин суугаа газраас төдийгүй зам дээр хэр болгоомжтой жолоодож байгаагаас хамаарна. Осолд өртөөгүй (наад зах нь өөрсдийн буруугаас) автомашины эзэд MTPL-ийн 50% хүртэл хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой. Харин зам тээврийн осолд ихэвчлэн буруутай хүмүүс даатгалд 2.5 дахин их мөнгө төлнө. Хөнгөлөлт эсвэл урамшуулал яг хэр их байх нь урамшуулал-малус харьцаанаас (BMR) хамаарна. Тэгэхээр KBM-ийг тооцоолох дүрэм юу вэ?

Хөнгөлөлт эсвэл торгууль уу?

KBM-ийг өөрөөр хэлбэл осолгүй жолоодлогын хөнгөлөлт гэж нэрлэдэг. Хэрэв жолооч нь зориулагдсан бол өнгөрсөн жилхэзээ ч ослын буруутан болж байгаагүй бөгөөд энэ нь даатгалын компани үүнд мөнгө зарцуулах шаардлагагүй гэсэн үг юм. Үүний тулд үйлчлүүлэгчийг урамшуулж болно. дараа жилтүүнд даатгалыг хөнгөлөлттэй үнээр зарах - урамшуулал олгох.

Хэрэв жолооч осолд орвол даатгагч төлбөрөө төлөх шаардлагатай болдог. Мөн таны зардлаа нөхөхийн тулд жолоочийг зам дээр илүү болгоомжтой байхыг уриалж, Даатгалын компани, бодлогыг шинэчилснээр авто тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын үнийг нэмэгдүүлнэ - provide malus.

Ямар ослыг харгалзан үздэг вэ?

Эхлэхийн тулд осол бүр НБМ-ийн тооцоонд нөлөөлдөггүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. OSAGO нь өмч биш юм. Тиймээс тооцоололд зөвхөн даатгагч үйлчлүүлэгчийнхээ даатгалын төлбөрийг хийх ёстой тохиолдлыг харгалзан үздэг.

Хэрэв осолд жолооч буруугүй, эсвэл замын цагдаад бүртгэгдээгүй, эсвэл асуудлыг Европын протоколын дагуу шийдвэрлэсэн бол энэ нь автомашин эзэмшигчийг албадан моторын өртөг нэмэгдэхэд заналхийлдэггүй. хариуцлагын даатгал.

Бонус-малус магадлалын хүснэгт

Коэффицентийг тодорхойлохын тулд дараах KBM тооцооны хүснэгтийг ашиглана.

Эхний хоёр баганад даатгалын эхэн дэх анги, холбогдох коэффициентийг заана. Хүснэгтийн үлдсэн баганууд нь осол гарсан эсвэл байхгүй үед анги болон BMC хэрхэн өөрчлөгдөхийг тодорхойлох боломжийг танд олгоно.

Баганын гарчиг нь өнгөрсөн хугацаанд нөхөн олговор олгосон хэргийн тоог заана. Үүний дагуу 0 гэсэн тоотой эхний баганад осол гараагүй, тавдугаарт 4+ гэсэн тоо нь тухайн хүн 4-өөс дээш удаа осолд өртсөн гэсэн үг юм. Хүснэгтийн үндсэн хэсэгт байгаа тоо, үсэг нь түүний буруугаас болж зам дээр гарсан ослын тооноос хамаарч OSAGO анги хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харуулж байна.

KBM-ийн тооцоог дараах зарчмын дагуу гүйцэтгэнэ. Коэффициентийн утгаас нэгийг хасч, үр дүнг 100% үржүүлнэ. Хүн анх удаа MTPL худалдан авахдаа KBM 1-ээр 3-р ангиллыг автоматаар хүлээн авдаг. Ийм жолооч даатгалын зардлын 100% -ийг ямар ч хөнгөлөлт, нэмэлт төлбөргүйгээр төлдөг.

Хэрэв BMR-ийг 0.9 түвшинд тодорхойлсон бол: (0.9 - 1) * 100% = -10%. Жолооч 10 хувийн хөнгөлөлт эдлэх эрхтэй гэсэн үг.

Хэрэв коэффициент 2.45 бол: (2.45 - 1)* 100% = 145%. Бодлогын өртөг 145% -иар нэмэгдэж, өөрөөр хэлбэл автомашин эзэмшигч нь даатгалд 2.45 дахин их мөнгө төлдөг. Энэ бол зам дээр онцгой байдал үүсгэсний шийтгэл юм.

Хүснэгтээс коэффициентийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Даатгалын түүхийн дагуу CBM, эс тэгвээс хөнгөлөлт, тэтгэмжийг тооцохын өмнө та ямар коэффициент хэрэглэхээ мэдэхийн тулд жолоочийн ангиллыг тодорхойлох хэрэгтэй.

Саяхан автомашин эзэмшигч үнэмлэх авч, машин худалдаж аваад тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдахаар ирсэн гэж бодъё. Түүнд стандарт 3-р анги хуваарилагдсан. Нэг жил өнгөрч, даатгалаа шинэчлэхээр ирсэн. Ажилтан даатгалын түүхийг хараад үйлчлүүлэгч нь өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд ямар нэгэн осол аваар гаргаагүй болохыг олж мэдэв.

Хүснэгтээс харахад осол аваар гараагүй тохиолдолд жилийн даатгалын хугацаа дууссаны дараа жолооч 4-р ангилалд шилжиж, түүний коэффициент 1-ээс 0.95 хүртэл буурдаг. Гэрээ сунгахдаа автомашин эзэмшигч нь даатгалаа 5%-ийн хөнгөлөлттэй үнээр төлж болно. Дараагийн удаа тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдахдаа даатгагч 4-р ангилалд хамаарах хүснэгтийн шугамыг аль хэдийн удирдана.

Хэрэв энэ хугацаанд жолоочийн буруугаас болж нэг осол гарсан нь тогтоогдвол түүний анги 3-аас 1-р анги болж, KBM 1-ээс 1.55 болж өснө. Даатгалд зориулагдсан Шинэ онта 55% илүү төлөх шаардлагатай болно. Цаашид KBM-ийн тооцоог 2-р ангилалд хамаарах шугамын үндсэн дээр хийнэ. Хоёр жилийн дараа л хүн 3-р ангидаа буцаж очоод хөнгөлөлт авч эхэлнэ.

Хэрэв жолооч М зэрэглэлд орвол дахин стандартын 3-р зэрэглэлд хүрэхийн тулд бүтэн таван жил зарцуулна.

Бодлогод хэд хэдэн хүн хамрагдсан бол хөнгөлөлт эсвэл урамшууллыг хамгийн муу коэффициентээр тодорхойлно.

Коэффицентээ хэрхэн олох вэ?

CBM-д заасан нь маш ховор тохиолддог даатгалын бодлого. Тиймээс, MTPL ангилал, үүний дагуу хөнгөлөлт, хураамжийн хэмжээг тодорхойлохын тулд та даатгагчтай холбоо барьж, хүснэгт ашиглан BMR-ийг өөрөө тооцоолох эсвэл RSA мэдээллийн санг ашиглах шаардлагатай болно.

Жолооны ангид бүртгүүлэх хүсэлт гаргахдаа даатгалын компани нь 4-р маягтаар шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулсан гэрчилгээг тав хоногийн дотор өгөх үүрэгтэй. Хэрэв автомашин эзэмшигч даатгагчаа солихоор төлөвлөж байгаа бол энэ баримт бичиг хэрэг болно.

RSA вэбсайтаас коэффициентийг мэдэхийн тулд та "OSAGO" хэсэгт очиж "Даатгуулагчид болон хохирогчдод зориулсан мэдээлэл" таб дээр дарах хэрэгтэй. Бусад мэдээллийн үйлчилгээний дунд та коэффициентийн тодорхойлолтыг олох болно. Мэдээлэл авахын тулд нээгдэх маягт дээр овог нэр, жолооны үнэмлэхний дугаараа оруулна уу.

Тиймээс бид KBM гэж юу болох, яагаад хэрэгтэй, хэрхэн тооцоолох талаар олж мэдсэн.

Автомашин эзэмшигчдийг хурдны зам дээр болгоомжтой жолоодохыг урамшуулахын тулд Оросын Авто Даатгалчдын холбооноос урамшуулал-малус коэффициентийг боловсруулсан. Энэ үзүүлэлтийн утга нь жолоочийн оролцсон ослын тооноос хамаарна. Та энэ нийтлэлээс KBM гэж юу болох, энэ коэффициент нь тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хэрхэн нөлөөлдөгийг ойлгох болно.

KBM гэж юу вэ?

KBM (өөр нэр нь осолгүй жолоодох хөнгөлөлт) нь даатгалын бодлогын үнэд нөлөөлдөг үзүүлэлт юм. Коэффициент нь буурч эсвэл нэмэгдэж болно. Энэ бүхэн жолоодлогын нарийвчлал, онцгой байдлын тооноос хамаарна.

Автомашины хариуцлагын албан журмын даатгалыг борлуулдаг даатгалын байгууллага заавал байх ёстойОХУ-ын Автомашины даатгагчдын холбооны нэгдсэн мэдээллийн санд (AIS RSA гэж товчилсон) агуулагдсан KBM-ийн талаархи мэдээллийг авах ёстой. Хэрэв ийм мэдээлэл байхгүй бол даатгалын зардлыг тооцохдоо урамшуулал-малусыг нэгтэй тэнцүү авна.

Визгүй зорчих хөнгөлөлтийг 2003 онд нэвтрүүлсэн. Өнөөдрийг хүртэл даатгалын үнийг тооцоолоход ашигладаг. AIS RSA OSAGO нь 2011 оны эхээр байгуулсан гэрээний талаархи бүх мэдээллийг агуулдаг.

Хэн, хэзээ хөнгөлөлт эдлэх эрхтэй вэ?

KBM-ийн хуваарилалтыг жилийн өмнө дуусгавар болсон өмнөх MTPL гэрээнд тусгагдсан ослын түвшний талаарх мэдээлэлд үндэслэн гүйцэтгэдэг. Хэрэв даатгалын түүх байхгүй бол коэффициентийг нэг болгон авна.

Жолоочийн ангиллыг (машин эзэмшигч) жилийн бодлогын хүчинтэй хугацаанд нэг удаа тооцдог. Энэ нь машин эзэмшигчийн буруугаас төлбөр гарсан тохиолдолд дараагийн гэрээ байгуулах үед түүний KBM нэмэгдэнэ гэсэн үг юм. Шинэ бодлого гаргахдаа өмнөх баримт бичгийн хүчинтэй хугацаа нэг жилээс илүүгүй хугацаа дууссан тохиолдолд л болгоомжтой жолоодох хөнгөлөлтийг харгалзан үзнэ. Үүний зэрэгцээ урамшуулал-малус коэффициентийн утга нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаанаас хамаардаггүй.

Заримдаа бодлогын дагуу цөөн тооны хүмүүс машин жолоодохыг зөвшөөрдөг. Энэ тохиолдолд хөнгөлөлтийг хүссэн жолооч баримт бичиг хүчин төгөлдөр болсон өдөр даатгалд хамрагдах ёстой. Гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа жолоочийг MTPL-д нэмсэн бол бүтэн жил хүрэхгүй хугацааны KBM-ийг ирэх жил тооцохгүй.

Болгоомжтой жолоодлогын хөнгөлөлт нь даатгагчийг солих, түүнчлэн компанид бодлогын хүчинтэй байх хугацааг сунгах үед хадгалагдана. Шинэ даатгал хүчин төгөлдөр болох үед өмнөх OSAGO бодлогын хүчинтэй байх хугацаа дууссан тохиолдолд автомашин эзэмшигч нь урамшуулал авах эрхтэй.

KBM-ийн төрлүүд

Дараахь ойлголтууд даатгалын байгууллагуудажилдаа идэвхтэй ашигладаг:

• "Жолоочийн КБМ" нь тээврийн хэрэгсэл жолоодох зөвшөөрөлтэй жолооч бүрт ногдуулдаг коэффициент юм.
• “Эзэмшигчийн BMR” нь даатгуулсан автомашин эзэмшигчийн хувьд тооцдог коэффициент юм.
• "Анхны KBM" нь бодлогыг гаргах үед тухайн машины эзэмшигчийн хувьд тооцсон коэффициент юм.
• “Тооцоолсон KBM” нь даатгалын гэрээний дагуу эцсийн шимтгэлийг тооцоход ашигладаг коэффициент юм.

CBM хэзээ ашиглагддаггүй вэ?

Заримдаа урамшуулал-малус коэффициентийг ашигладаггүй эсвэл нэгтэй тэнцүү байдаг. Энэ нь дараах тохиолдолд тохиолддог.

• гадаадад бүртгэлтэй автомашиныг даатгалд хамруулах үед;
• техникийн үзлэг, бүртгэлийн газар руу зорчих үед олгодог дамжин өнгөрөх даатгалд.

MTPL бодлогод KBM хаана заасан байдаг вэ?

Хууль тогтоомжид MTPL-ийн бодлогод ашигласан урамшуулал-малус коэффициентийг заавал зааж өгөхийг заагаагүй болно. Гэхдээ заримдаа даатгалын байгууллагууд ажилчдаа тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүрийн нэрний хажууд байгаа коэффициентийг зааж өгөхийг үүрэг болгосон дотоод тушаал гаргадаг. Энэ нь ялангуяа олон тооны хүмүүс машин ажиллуулахыг зөвшөөрсөн тохиолдолд ихэвчлэн хийгддэг. Мэдээллийг "Тусгай тэмдэглэл" баганад оруулсан болно.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын бодлогыг байгуулах, сунгах зорилгоор бөглөсөн даатгалын мэдүүлгийг бөглөхдөө жолоочийн KBM болон тооцоолсон KBM-ийг зааж өгөх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хамгийн их KBM

OSAGO-ийн дагуу болгоомжтой жолоодлогын хамгийн том хөнгөлөлт нь 50% байна. Энэ нь 13-р анги эсвэл KBM 0.5-тай тохирч байна. Машин эзэмшигч нь 10 жилийн хугацаанд авах эрхтэй хамгийн их хөнгөлөлт. Гэхдээ энэ нь даатгалын компани үйлдвэрлээгүй тохиолдолд л боломжтой юм даатгалын төлбөржолоочийн буруугаас тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдсан осол.

Ирэх жилийн KBM-ийг хэрхэн олж мэдэх вэ: хүснэгт

Автомашины эзэмшигчийн нарийвчлал, жолоодлогын туршлагаас коэффициентийн утгын хамаарлыг тодорхой харуулсан KBM жолоочийн ангийн хүснэгтийг доор харуулав. Энэ хүснэгтийг бүх даатгалын байгууллагууд ашигладаг.

Хүснэгттэй танилцаж, болгоомжтой жолоодох урамшууллыг тодорхойлохын тулд жолоочийн буруугаас болж гарсан ослын тоо, жолоочийн ангиллыг мэдэх хэрэгтэй.

Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүрт анхнаасаа KBM 1-р ангиллын 3-р ангиллын жолооч томилогддог. Дээрх хүснэгтэд энэ үзүүлэлтийг улаанаар дугуйлсан байна. Хэрэв эхний жилдээ даатгалын тохиолдол гараагүй бол ирэх жил жолооч дөрөв дэх зэрэгтэй болно гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд коэффициент 0.95 хүртэл буурна. Хэрэв даатгалын компани жолоочийн буруугаас болж ослын төлбөрийг төлсөн бол коэффициент нэн даруй 1.55 болж нэмэгдэж, нэгдүгээр зэрэглэлд орно.

Тиймээс осол авааргүйгээр болгоомжтой жолоодсон жолооч жил бүр тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдахдаа 5% -ийн урамшуулал авдаг. Харин жолооч осолд орвол ирэх жил өмнөх жилийнхээс 55 хувиар илүү төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

RSA мэдээллийн санг ашиглан KBM-г шалгаж байна: тооцоолуур

Та интернетээс машины эзэмшигчийн KBM-г шалгаж болно. Манай вэбсайт дээр үүнийг хийхэд хялбар байдаг. Холбоос дээр дарснаар та болгоомжтой жолоодох хөнгөлөлтийн хэмжээг тооцдог тусгай тооцоолуур ашиглаж болно.

Мэдээллийн сан нь бүх мэдээллийг харуулдаг: жолоочийн осолд өртсөн тоо, жолоочийн ангилал, хөнгөлөлтийн хэмжээ гэх мэт. Хэдийгээр систем нь сайн бодож, үнэн зөв боловч осол аваар гарсаар байна: мэдээллийн санд заримдаа алдаатай өгөгдөл байдаг. Үүнээс болж жолооч зохих хөнгөлөлт эдлэх боломжоо алддаг.

Эдгээр алдаанууд нь ихэвчлэн тохиолддог хүний ​​хүчин зүйл. Заримдаа бас техникийн асуудал гардаг. Тиймээс автомашин эзэмшигчид мэдээллийн сан руу орж, оруулсан мэдээллийн үнэн зөвийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв систем нь буруу мэдээлэл агуулсан бөгөөд автомашин эзэмшигч нь өмнөх бодлогогүй бол OSAGO-ийн даатгалын гэрээг шинээр гаргах үед хөнгөлөлтийг тооцохгүй. Үүнээс зайлсхийхийн тулд автомашин эзэмшигчийн ангиллыг баталгаажуулсан баримт бичгийг цуглуулахыг зөвлөж байна.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хэд хэдэн хүн хамрагдсан бол KBM-ийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Хэрэв MTPL-д хэд хэдэн жолоочийг зааж өгсөн бол урамшуулал-малус коэффициентийг дараахь дүрмийн дагуу тооцно: хамгийн том үзүүлэлтийг харгалзан үзнэ. Жишээлбэл, хоёр жолооч 40% -ийн хөнгөлөлт (тэдний BMR нь 0.6), гуравдагч этгээд 10% (0.9) хөнгөлөлттэй байгаа бол тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын зардлыг 10% -ийн хөнгөлөлтийг ашиглан тооцдог. Даатгалд хамрагдсан жолооч нарын аль нэг нь осолд орж, болсон явдалд буруутай нь тогтоогдвол түүний коэффициент нэмэгдэнэ. Үлдсэн тохиолдолд хөнгөлөлт нь жилд 5% -иар нэмэгддэг. Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын бодлого нь хязгааргүй тооны хүмүүст машин жолоодохыг шаарддаг тохиолдолд автомашин эзэмшигчид олгосон хөнгөлөлтийг харгалзан үзнэ.

Дүгнэж байна

Бонус-малус коэффициент нь тээврийн хэрэгсэлд хамаарахгүй. Тиймээс машин сонирхогч хуучин машинаа зараад шинийг авах гэж байгаа бол хөнгөлөлтөд санаа зовох хэрэггүй, тэр хэвээрээ л байна. Гэхдээ та зөвхөн бодлогынхоо хөнгөлөлтөд найдаж болно шинэ бодлогоөмнөх гэрээний хугацаа дуусахаас өмнө хүчин төгөлдөр болох бөгөөд хэрэв хуучин бодлогын хугацаа дууссанаас хойш нэг жил өнгөрөөгүй бол. Тухайлбал, жолооч 2017 оны хоёрдугаар сард машинаа зарсан. Даатгалын хугацаа 2017 оны зургадугаар сард дуусна. Эзэмшигч нь 2017 оны 6-р сараас өмнө шинэ машинд хөнгөлөлт үзүүлэх эрхтэй. Хэрэв MTPL гэрээг 6-р сараас өмнө, жишээлбэл, 3-р сард хийсэн бол бодлогыг тооцохдоо хуучин бодлогын эхэн үеийн урамшуулал-малус коэффициентийг хэрэглэнэ. Нэмэлт хөнгөлөлт үзүүлэхгүй.

Жолооч зохих хөнгөлөлтийг хуримтлуулж, дараа нь тодорхой шалтгааны улмаас MTPL-ийн даатгалд хамрагдахаа больсон тохиолдол гардаг. Мэдээллийн сан дахь өгөгдлийг гэрээний хугацаа дууссан өдрөөс хойш нэг жилээс илүүгүй хугацаанд хадгална.

Тиймээс 12 сарын дараа хөнгөлөлтийг автоматаар цуцалж, машины эзэн гурав дахь зэрэглэлийг оноож, урамшуулал-малус коэффициент нэг болж нэмэгддэг.

Бонус-малус коэффициент нь даатгалын бодлогын зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулахад тусалдаг. Иймд жолооч нар машинаа жолоодохыг зөвлөж байна тээврийн хэрэгсэлБолгоомжтой байгаарай, онцгой нөхцөл байдалд орохгүй байхыг хичээ.

MTPL бодлогын зардлыг тодорхойлохын тулд KBM мэдээллийн хүснэгтийн янз бүрийн параметрүүдийг харгалзан үздэг. Зарим үзүүлэлтүүд тогтмол бөгөөд өөрчлөгддөггүй байхад зарим нь үнэ цэнээ бага зэрэг өөрчилж болох бөгөөд энэ нь даатгалын эцсийн өртөгийг тодорхойлно.

Ийм үзүүлэлтүүдийн нэг нь BMR (бонус-малус харьцаа) юм. Үүнийг тооцоолохын тулд та вэбсайт дээрх тусгай тооны машин ашиглаж болно.

KBM яагаад хэрэгтэй вэ?

Машин бүрийн хувьд, мөн тодорхой жолооч бүрийн хувьд тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалын эцсийн өртөг өөр өөр байх болно. Тээврийн хэрэгслийн хүч, тодорхой жолоочийн жолоодлогын ур чадварыг хоёуланг нь харгалзан үздэг. Мөн залуу жолооч, жолоодлогын туршлага бага байх тусам даатгал илүү үнэтэй байх болно.

Даатгалын компани бүр осол авааргүй жолоодлогын туршлагатай, өөрөөр хэлбэл, ядаж үйлчлүүлэгчийнхээ буруугаас болж осол аваар гаргаагүй үйлчлүүлэгчдийг татах сонирхолтой байдаг. Ийм жолооч нар компанид хамгийн их ашиг авчирдаг.

Хэрэв бид ярилцвал энгийн үгээр, тэгвэл малус урамшууллын коэффициент нь жолооч нарт болгоомжтой жолоодож, өөрсдийн буруугаас осол аваарт өртөхгүй байх нэг төрлийн хөнгөлөлт юм.

Мөн осол авааргүй жолоодох ийм жил бүрийн хувьд автомашины жолооч хүлээн авна гэдэгт найдаж болно илүү их хувьхөнгөлөлт. Даатгалын хөнгөлөлттэй холбоотой мэдээллийг агуулсан тусгай KBM хүснэгт байдаг.

Коэффицентийн тооцоо

Жил бүр өгөгдөлд зарим шинэчлэлтүүд байдаг тул 2018 оны KBM OSAGO хүснэгт иймэрхүү харагдаж байна.

KBM OSAGO хүснэгт

1. Эхний баганад даатгалын үед OSAGO дахь жолоочийн ангиллыг тайлсан болно. Тус компанид анх удаа хандсан шинэ жолооч гуравдугаар зэрэглэл авдаг. Энэ нь түүнээс хойш тооцоолол нь доошоо эсвэл дээшээ явагдана.
2. Хоёрдахь баганад энэ ангилалд тохирох OSAGO-ийн дагуу CBM-ийн талаархи мэдээллийг агуулдаг.
3. Хүснэгтийн үлдсэн хэсгийг тайлахад маш хялбар бөгөөд энэ нь тухайн автомашины даатгалын хугацаанд даатгалын тохиолдол байгаа эсэхээс хамаарч хуваарилж болох ангиллын талаархи мэдээллийг агуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, багана нь даатгалын хугацаанд автомашины жолооч компанитай хэдэн удаа холбоо барьсан тухай мэдээллийг агуулдаг.

Хүснэгтийг ашиглах дүрэм

Хүснэгтээс KBM-ийг тооцоолох нь маш энгийн тооцоолох дүрэмтэй байдаг. Мөн KBM коэффициентийг олж мэдэхийн тулд та томилогдсон ангийн анхны үнэ цэнэ, хэрэв байгаа бол жолооч өмнөх гэрээний дагуу даатгалын тохиолдлын тоотой холбоотой мэдээлэлтэй байх шаардлагатай.

Даатгалын гэрээний үнэ нь CBM-ийн аль ангиллыг хэрэглэхээс хамаарна. Хүснэгтийн өгөгдлийг ашиглах нь маш энгийн. Коэффицентийг тодорхойлохын тулд даатгалын үед ямар ангилалд хамаарах, бүх хугацаанд даатгалын тохиолдол байгаа эсэх талаар мэдээлэлтэй байх шаардлагатай. Жолооч жолооныхоо завсарлага авах үед дараагийн бодлогод хамрагдахдаа түүнд анхны ангиллыг дахин олгоно.

Анхны өргөдөл гаргасны дараа тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын тооцоог үзүүлэлтүүдийн хамгийн дээд утгад үндэслэнэ. Өөрөөр хэлбэл, тооцоолуур ашиглан хэмжээ нь гайхалтай байх болно. Тиймээс, автомашины жолооч гурав дахь ангилалд хуваарилагдсан бөгөөд BMR нь 1-тэй тэнцүү байх болно. Даатгал ашигласан эхний жилдээ ямар ч даатгал гараагүй үед. даатгалын тохиолдол, дараа нь дөрөвдүгээр ангийн даалгавар дагах болно. Мөн коэффициент 0.95 хүртэл буурна. Хэрэв осол гарсан бол нэгдүгээр зэрэглэлийг оноож, үзүүлэлт 1.55 болж өснө.

Энэ нь нэг жилийн хугацаанд осол авааргүй жолоодох, мөн дараагийн жил бүр жолоочийн хөнгөлөлт 5% -иар нэмэгдэнэ гэсэн үг юм. Харин осол гарвал бодлогын үнэ 55 хувиар нэмэгдэнэ.

KBM-ийг тооцоолсны үр дүнд та ангиа мэдэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та даатгалын гэрээ байгуулсан агентлагтай холбоо барьж, тэнд байгаа ажилтан шаардлагатай мэдээллийг өгөх болно. Мөн та өөр аргыг ашиглаж болно. Бүх мэдээллийг хүлээн авсны дараа та тооцоолуурыг дараагийн тооцоололд ашиглаж болно.

Ангиасаа хамаарч ямар хөнгөлөлт эдлэх боломжтой вэ?

Тиймээс аль хэдийн тодорхой болсон тул анги бүр өөрийн гэсэн хөнгөлөлттэй байдаг - энэ нь хүснэгтээс тодорхой харагдаж байна.

Утга нь дараах байдалтай байна.

• M ангилал - хөнгөлөлт + 145%;
• 0-р анги - хөнгөлөлт + 130%;
• 1-р анги - хөнгөлөлт + 55%;
• 2-р анги - +40 хөнгөлөлт;
• 3-р анги - хөнгөлөлт үзүүлэхгүй;
• 4-р анги - 5% хямдралтай
• 5-р анги - 10% хөнгөлөлт;
• 6-р анги - 15% хөнгөлөлт;
• 7-р анги - 20% хөнгөлөлт;
• 8-р анги - 25% хөнгөлөлт;
• 9-р анги - 30% хөнгөлөлт;
• 10-р анги - 35% хөнгөлөлт;
• 11-р анги - 40% хөнгөлөлт;
• 12-р анги - 45% хөнгөлөлт;
• 13-р анги - 50% хямдралтай.

Үүнийг нэгтгэн дүгнэе

Бодлогын зардлыг тооцоолохын тулд нэг коэффициентээс гадна бусад заавал байх ёстой үзүүлэлтүүдийн утгууд хэрэгтэй болно. нийт дүндаатгал.

Эдгээр утгуудын нэг нь KVS юм. Хэрэв KBM гэж юу болох нь тодорхой бол энэ утгатай асуулт гарч ирж магадгүй юм. Нас, туршлагын энэ үзүүлэлт (AIC) нь жолооч өөрөөс шууд хамаарах бөгөөд тодорхой машинтай ямар ч холбоогүй болно. Эхлэгчдэд FAC хамгийн их байх болно, мөн 22 нас хүрээгүй залуу машин сонирхогчдод зориулсан.

Бусад тохиолдолд жолооч сайн жолоодох туршлагатай бол FAC түүнд сайн хөнгөлөлт үзүүлэх боломжтой. Ашиглаж байна онлайн тооцоолуур, тусгай нөөцөөр тооцоолохын тулд та жолоочийн буруугаас болж тухайн хугацаанд жолоодлогын туршлага нэмэгдэж, осол аваар гараагүй тохиолдолд ирэх жил олж авах боломжтой.

Видео заавар

Анхаар!
ОХУ-ын захиргааны хууль тогтоомж, замын хөдөлгөөний дүрмүүд байнга өөрчлөгдөж байдаг тул бид вэбсайт дээрх мэдээллийг шинэчлэх цаг үргэлж байдаггүй. Үнэгүй хуулийн мэргэжилтнүүд таны төлөө цаг наргүй ажилладаг!

Хөнгөлөлттэй бодлогыг худалдаж авахын тулд та осолгүй жолоодох хэрэгтэй. Жолооч нар 2020 онд ОХУ-д шинэхэн жолооч ямар KBM-тэй болох, ирээдүйд энэ үзүүлэлт хэрхэн өсөх, буурах талаар сонирхож байна.

Эрхэм уншигчид! Нийтлэлд ердийн шийдлүүдийн талаар ярьдаг хуулийн асуудлууд, гэхдээ тохиолдол бүр хувь хүн байдаг. Хэрэв та яаж мэдэхийг хүсч байвал яг таны асуудлыг шийд- зөвлөхтэй холбоо барина уу:

7 хоногийн 7 өдөр, 24/7 ӨРГӨДӨЛ, ДУУДЛАГА ХҮЛЭЭН АВНА..

Энэ нь хурдан бөгөөд ҮНЭГҮЙ!

Эхэндээ бүх жолооч ижил KBM-тэй байдаг боловч хожим нь ослын тоо, эсвэл дутагдалтай байдлаас хамааран үзүүлэлт өөрчлөгддөг.

Тус бүр Зам тээврийн ослын даатгалкомпани хохирлыг нөхөн төлж, дараа нь тодорхой хэмжээний тооцоолж, бодлогын зардлыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь жолооч нарт анхаарал болгоомжтой жолоодох урам зоригийг өгдөг.

Ерөнхий оноо

Хөнгөлөлт авахын тулд та BMR-ийг тооцоолох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч шинэхэн жолооч нар үүнд найдаж болохгүй, эхний ээлжинд тэдэнд 3-р зэрэглэл оноогдсон бөгөөд энэ нь бууралт эсвэл сайжруулалт биш юм.

BMR үзүүлэлтийг гүйлгээ хийх үед даатгалын компанийн мэргэжилтэн тодорхойлно.

Эхэндээ, хэзээ анхны бүртгэлбодлого, жолооч коэффициентийн дагуу хөнгөлөлтөд найдаж болохгүй.

Даатгагчийн хувьд шинэхэн жолооч эрсдэлтэй байдаг. Тиймээс бодлогыг өндөр түвшинд гаргадаг тарифын хувь хэмжээ, хөнгөлөлт байхгүй.

Үндсэн ойлголтууд

Юуны өмнө та KBM аккруэл систем гэж юу болохыг мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь анхаарал болгоомжтой жолооддог жолооч нарт урамшуулал олгодог, осолд өртсөн жолооч нарт нэмэгддэг систем юм.

Даатгалын компани хохирлыг барагдуулахын зэрэгцээ хохирол амсаж, улмаар жолооч тодорхой хэмжээний хохирол амсдаг торгуульбодлогын зардлын өсөлт хэлбэрээр.

Жолооч 12 сар эсвэл хэдэн жилийн дотор осолд ороогүй тохиолдолд үнэ цэнийн бууралт үүсдэг. BMR-ийн хамгийн их бууралт нь 50% хүрч болно. Жилд 5% хөнгөлөлт үзүүлдэг.

Тодорхой нөхцөл хангагдсан тохиолдолд жолооч хөнгөлөлт эдлэх боломжтой.

KBM-ийн аккруэл нь машины жолооч нарт зориулсан урамшуулал юм. Уг систем нь жолооч хэдэн жилийн турш осолд ороогүй тохиолдолд даатгалд хамрагдахдаа ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог.

Шинэхэн жолооч нар бүх дүрмийг дагаж мөрдөх нь онцгой чухал юм замын хөдөлгөөн, учир нь өөрөөр хэлбэл их хэмжээний хөнгөлөлт эдлэхийн тулд та 14 жил орчим осолгүй жолоодох хэрэгтэй болно.

Яагаад хэрэгтэй байна вэ?

Даатгалын компанийн ажилчид гүйлгээ хийхдээ RSA мэдээллийн санд байгаа мэдээллийг харгалзан үздэг.

Тэдгээрийг үнэ төлбөргүй авах боломжтой бөгөөд жолооч зөвхөн тээврийн хэрэгсэл, жолооны үнэмлэхний талаар мэдээлэл өгөх шаардлагатай.

Ямар журмаар зохицуулагддаг

BMR-ийг тооцоолох, даатгалын компанитай холбоо барихдаа анхаарах ёстой дүрэм журам:

1. – 2020 оны 9 дүгээр сарын 25-ны өдрийн Тээврийн хэрэгслийн жолоочийн хариуцлагын албан журмын даатгалын тухай – Нэмэлт хууль. Даатгалын үнэд урамшуулал-малус коэффицент орсон байгааг тэмдэглэжээ.
2. – Жолооч бүр тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд даатгуулах ёстой гэсэн замын хөдөлгөөний дүрэм.

Даатгалд хамрагдахдаа тодорхойлогддог тул бүх жолооч нар CBM-тэй тулгардаг.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд бүртгүүлэх нь жолооч бүрийн шууд үүрэг юм. Баримт бичгийг аваагүй тохиолдолд захиргааны хариуцлага хүлээлгэнэ.

Шинэхэн жолоочид ямар KBM оноодог вэ?

Анхан шатны жолооч нарт аль эрсдэлийн бүлэгт хамаарахаас хамааран 1 эсвэл 2 - 0 эсвэл M ангиллыг өгдөг.

Хэрэв ийм бүлэг тогтоогдоогүй бол 3-р ангиллыг өгч, дараа нь CBM-ийг тооцоолно. Жил бүр осол авааргүй жолоодвол анги нэгээр нэмэгддэг.

Тиймээс, хэрэв OSAGO-ийн анхны бодлогыг хүлээн авсны дараа 3-р ангид томилсон бол арван жил осолгүй жолоодсоны дараа жолооч 50% -ийн хөнгөлөлт эдэлнэ.

Жил бүр MTPL бодлогод 5% хөнгөлөлт үзүүлдэг. Бодлого авахдаа хөнгөлөлт үзүүлэхгүй, нэмэх коэффициент өгдөггүй. Хоёр дахь жилдээ 4-р анги байгуулагдана.БМХ буурч 0.95 болж байна.

Жолооч осолд орсон тохиолдолд урамшуулал-малусын коэффициент өөрчлөгдөхгүй, гэхдээ буруутан биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь энэ тохиолдолд даатгалын компани нөхөн төлбөр төлөхгүй.

Жолооч нар буруутай хүмүүс байхгүй байсан ч ямар ч тохиолдолд төлбөр хийх үед MTPL бодлогыг CASCO-той андуурдаг.

Суудлын автомашины жолоодлогын ангиллыг юу тодорхойлдог вэ?

MTPL бодлогыг хэрэгжүүлдэг жолооч бүр өөрийн гэсэн ангитай байдаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийг осол авааргүйгээр сайн жолоодоход зориулагдсан тодорхой цэг юм.

Ангилал өндөр байх тусам жолооч илүү их хөнгөлөлт эдэлдэг тул даатгалын бодлогын зардал бага байдаг.

Нийт 15 анги байдаг - M, 0, 1-13. Жолооч 13-р ангид хүрсэн тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн албан журмын даатгалд 50% хөнгөлөлт үзүүлэх эрхтэй.

3-р ангид нэмэгдэх коэффициент байхгүй. Жолооч 2-р ангид M. ангилалд хамрагдсан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын үнэ нэмэгддэг. Тиймээс бодлогын үнэ 140-200% хооронд хэлбэлзэж болно. Анги нь KBM-ийн бууруулагч хүчин зүйл юм.

3-аас 13 хүртэлх анги авах гол давуу тал нь жолоочид заавал байх ёстой үнэтэй бичиг баримтад ихээхэн хөнгөлөлт үзүүлдэг.

KBM авах гол нөхцөл бол нэг жилийн хугацаанд осол авааргүй жолоодох явдал юм - даатгагчтай байгуулсан гэрээний хугацаа.

KBM-ийн талаарх мэдээлэл нь нууц биш боловч үүнийг хүлээн авахын тулд та жолоочийн хувийн мэдээлэл, автомашин, жолооны үнэмлэхний талаарх мэдээллийг RSA вэбсайт дээрх маягт руу оруулах шаардлагатай.

Хэрэв ийм алдаа илэрсэн бол Оросын Авто даатгагчдын холбоонд өргөдөл гаргаж засч залруулж болно.

Үндсэн нюансууд:

Ангилал, ангиллын системийг эхний ээлжинд зам дээр гарч буй ослын тоог бууруулах зорилгоор нэвтрүүлсэн.

Тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдах зардал өндөр байгаа жолооч нар осол аваар, бодлогын үнийг нэмэгдүүлэхгүйн тулд болгоомжтой жолоодохыг хичээдэг.

Видео: OSAGO-ийн дагуу жолоочийн ангилал

Залуу машин сонирхогчдод зориулсан коэффициентийг хэрхэн тооцоолох вэ

Хэрэв жолооч бүх жолоодлогынхоо туршид осол аваарт өртөөгүй бол даатгалын бодлогыг төлөхөд сайн хөнгөлөлт авах боломжтой - 5-50%. Хөнгөлөлтийн хэмжээ тухайн иргэн хэдэн жил осол авааргүй жолоодсоноос хамаарна.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв жолооч осолд орж, даатгалын компани хохирсон талдаа нөхөн төлбөр төлдөг бол нөхөн төлбөр төлдөг.

Ирэх жил KBM үзүүлэлт 1.55 байгаа нь MTPL бодлогын өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг. ТНБ нь хамаарахгүй гэдгийг анхаарна уу дараах төрлүүд TS:

• өөр улсад бүртгэлтэй тээврийн хэрэгсэл;
• чиргүүл;
• эзэмшигчийн бүртгэлтэй бүс нутаг руу явдаг машинууд.

Үүнийг өөрөө хийхээсээ өмнө жолооч хэд хэдэн нюансын талаар мэдэх ёстой.

Та тооцоолж эхлэхээсээ өмнө	Тээврийн хэрэгслийг хэдэн жолооч жолоодохыг тогтоох шаардлагатай
Тооцоолох хамгийн хялбар арга	Тусгай онлайн тооцоолуур ашиглах
Байгаа тусдаа захиалгатухайн тохиолдолд KBM-ийн тооцоо	Хэрэв машиныг хэд хэдэн жолооч жолоодож байгаа бол. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн даатгалын түүхтэй бөгөөд MTPL-ийн бодлогод бүртгүүлэх үедээ ҮНБ-ийн тодорхой хувийг хуримтлуулсан байдаг. Гэсэн хэдий ч MTPL хөнгөлөлтийг тооцохдоо зөвхөн нэг KBM үзүүлэлтийг харгалзан үзэх болно - тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч эсвэл хамгийн муу жолооч. Тиймээс, хэрэв хэд хэдэн жолооч байгаа бол бүх үзүүлэлтээс хамгийн бага ангиллыг сонгоно

Учир нь тээврийн хэрэгсэл жолоодсон туршлага багатай, осолд байнга өртдөг жолооч нарт тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалд даатгуулах нь даатгалын компаниудад ашиггүй.

Драйвер нь хүснэгтийг ашиглан KBM-ийн хэмжээг бие даан тооцоолж болно.

Тохиромжтой үзүүлэлтүүдийг сонгосны дараа та хоёр дахь баганад заасан KBM-д анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Бонусыг хаанаас шалгаж болох вэ?

KBM-г шалгах нөөцүүд:

• RSA албан ёсны вэбсайт;

Мэдээлэл авахын тулд та маягтыг бөглөх хэрэгтэй:

Зураг: RSA вэбсайт дээрх KBM шалгах. 1-р хэсэг

Зураг: KBM-г шалгаж байна RSA вэбсайт дээр. 2-р хэсэг

• даатгалын компанийн вэбсайт дээр;

• гуравдагч этгээдийн интернет нөөц дээр - ихэнхдээ үйлчилгээ төлбөртэй байдаг.

Үүний зэрэгцээ ийм асуудлыг ойлгох нь зөвхөн ашигтай төдийгүй ашигтай байдаг. Асуултыг эхнээс нь авч үзье, өөрөөр хэлбэл KBM хэрхэн илэрхийлэгддэгийг мэдэхгүй машин эзэмшигчийн хувьд түүний хэрэглээний зарим нарийн ширийн зүйлийг харцгаая.

Албан журмын даатгал

Машин эзэмшигч бүр бусад баримт бичгийн хамт MTPL-тэй байх ёстой. Бодлогын ачаар бүх жолооч нар хамгаалалттай болсон. Зам тээврийн осол гарсан тохиолдолд буруутай талын даатгал нь хохирсон этгээдэд тээврийн хэрэгслийг нөхөн сэргээх төлбөрийг төлнө. Хэрэв эрүүл мэндэд хохирол учруулсан бол нөхөн сэргээх зорилгоор.

Энэ төрлийн даатгал нь жолоочийг осол авааргүй жолоодохыг дэмжих зорилготой системтэй. Түүгээр ч зогсохгүй энэ арга хэмжээ нь зам тээврийн осол гаргасан хүмүүст онцгой хамаатай. Үүнийг KBM ангиудаар дамжуулан хэрэгжүүлдэг. Тэд юу гэсэн үг, хэрхэн ажилладаг талаар судалж үзье.

KBM ангиуд

KBM гэдэг нь осолд өртөөгүй жолоочийн хүлээн авсан коэффициент бөгөөд өөрөө буруутан болох бөгөөд үүний дагуу буруутан, өөрөөр хэлбэл коэффициентийн бууралтыг осол гаргасан хүн хүлээн авдаг.

Асуудалгүй жолоодох нь олон жилийн турш үргэлжлэх боломжтой. Гэвч даатгуулагчид бодлогын үнийг тэг болгох сонирхолгүй байгаа нь ойлгомжтой. Тиймээс тэд даатгалын үнэ буурахаа больсон босго тогтоосон. Энэ нь 50%.

Замын хөдөлгөөний бүх дүрмийн дагуу олон жил жолоо барьж, дүрэм зөрчөөгүй жолооч нар бий. Замын хөдөлгөөний дүрмээ бараг мөрддөггүй жолооч нартай адилхан мөнгө төлөх ёстой бол шударга бус хэрэг болно.

Тиймээс хамгийн их коэффициент нь 0.50 байна. Энэ үр дүнд хүрэхийн тулд 10 жилийн турш осолд орохгүй байх хэрэгтэй.

Зэрэглэлийг бууруулах эсвэл хөнгөлөлтөө алдах

Хамгийн их хөнгөлөлт авсан ч ямар ч нөхцөлгүйгээр үүрд өгдөг гэж бодож болохгүй. Жолооч осолд ороод буруутан болчихвол хөнгөлөлт нь буурч нэгд хүрдэг ба үүний дараа дахин хүсэн хүлээсэн 50% руу шилжихэд нэлээд хугацаа шаардагдана. Гэхдээ жолооч саяхан жолооны ард суусан бөгөөд түүний хөнгөлөлт бага байгаа бол ослын үр дүнд үүнийг тэглэхээс гадна даатгалын зардал нэмэгдэх болно.

Ухаантай жолооч нарын үзэж байгаагаар энэ нь илүү үндэслэлтэй арга хэмжээ юм: хэрэв та бусдад аюул учруулахуйц байдлаар жолоодвол бодлогынхоо төлөө илүү их мөнгө төл!

Жолооч нарын чадваргүй, шударга бус байдлаас болж осол аваар их гардаг. Зөвхөн ийм хүмүүс өөрсдийн буруугаас болж осолд орсон тохиолдолд л илүү төлөх болно. Тиймээс бага зэргийн хэрэг гарсан тохиолдолд замын цагдаа дуудахгүйгээр хохирсон талтай зөвшилцөж, асуудлаа шийдсэн нь хамаагүй дээр. Дараа нь зарим нь сэтгэл хангалуун байх болно (даатгалын компанитай харилцахдаа цаг хугацаа, мэдрэлээ үрэх шаардлагагүй болно), бусад нь (учир нь бодлогын хөнгөлөлт хэвээр байх болно).

Дашрамд хэлэхэд, MTPL-ийн дагуу KBM ангиуд нь чиргүүлд хамаарахгүй гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Мөн иргэнд бодлого олгосон бол тооцохгүй Гадаад улс оронэсвэл дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэл.

OSAGO-ийн дагуу KBM анги: хүснэгт

Тиймээс та доорх хүснэгтэд үндэслэн KBM-ээ тооцоолж болно. Хэвтээ шугам нь даатгалын бодлогын хугацааны эхэнд жолоочийн ангиллыг заана. Жилийн туршид жолоодлогын туршлагаас хамааран (осолгүй эсвэл осолд орсон, дараагийн даатгалын төлбөртэй) MTPL-ийн дагуу KBM-ийн нэг буюу өөр ангиллыг дараагийн жилээр томилно. Хүснэгт нь арван таван ангиас бүрдэх бөгөөд "хамгийн их" гэсэн утгатай "M" нь торгуулийн хайрцагт оноогдсон байдаг.

Жолооч анх жолоо барихдаа ямар ангиллыг авдаг вэ?

Даатгалын эхний жилд жолоочийг 3-р зэрэглэлээр томилдог. KBM ангиудыг хэрхэн ойлгохыг сурахын тулд энэ жишээг ашиглацгаая. Хүснэгт, хэрэв та эхний босоо эгнээг харвал анги агуулсан бөгөөд хоёр дахь нь - 1. Энэ бол түүний коэффициент юм. Энэ нь KBM 1, анги 3. Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Хэрэв энэ жилийн хугацаанд жолооч зам тээврийн осолд өртөөгүй бол (гурав дахь баганыг харна уу), дараагийн даатгалын хугацаанд тэрээр 4-р зэрэглэлийн BMR-ийн 0.95-тай байх болно. Тэгвэл хөнгөлөлт таван хувьтай тэнцэнэ. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ хугацаанд осол гарсан бол түүнийг BMC 1.4-тэй 2-р ангилна. Дараа нь даатгалд 40% илүү төлөх шаардлагатай болно.

Хоёр ба түүнээс дээш осол гарсан тохиолдолд BMR хамгийн дээд хэмжээнд хүрч 2.45-тай тэнцэх тул жолооны ард сууж буй эхлэгчдэд маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Гэвч осол авааргүй жолоодлогын дараа жилийн дараа гурав дахь анги нь жолоочид буцаж ирэх бөгөөд тэрээр дахин даатгалын бодлогыг илүү төлөх шаардлагагүй болно.

0.5 BMR бол дээд тал нь тавин хувийн хөнгөлөлт гэсэн үг. Гэхдээ хэрэв ийм жолооч осолд орвол түүнийг 0.8-ийн коэффициенттэй 7-р ангилдаг.

OSAGO-д хэд хэдэн жолооч бүртгэлтэй байдаг

Хэрэв хэд хэдэн жолоочид олгосон бол KBM-ийг тусгай гэж үзнэ. Хамгийн том коэффициентийг үндэс болгон авна. Жишээлбэл, дөрвөн жолоочийг даатгалд хамруулж, гурав нь 0.7 ба түүнээс доош үнэлгээтэй, харин зөвхөн нэг нь 0.9 үнэлгээтэй бол даатгалыг хамгийн сүүлийн үеийн KBM-д үндэслэн, өөрөөр хэлбэл, даатгалын үнэлгээг харгалзан тооцно. арван хувийн хөнгөлөлт.

Хязгааргүй даатгалтай KBM

Хэрэв та бодлого худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол заавал даатгал, хязгааргүй тооны хүн ашиглах боломжтой KBM-ийг өөрөөр авч үздэг. Машин эзэмшигчийн мэдээллийг үндэс болгон авдаг.

Хэрэв өмнө нь бодлогыг хязгаарлагдмал тооны хүмүүст зориулж худалдаж авсан бөгөөд дараа нь түүнийг хязгааргүй тооны хүмүүст дахин олгохоор шийдсэн бол бодлогод хамрагдсан хүмүүс хязгаарлагдмал тооны хүмүүст зориулагдсан гэдгийг санах нь зүйтэй. хүмүүсийг тус тусад нь оруулах ёстой. Үгүй бол сүүлийнхүүдийн KBM анги алдагдах болно.

Бонус-малус харьцааг хэрхэн шалгах вэ?

KBM үүнд ороогүй гэдгийг анхаарна уу нэг суурьөгөгдөл Энэ нь зөвхөн өмнөх машины даатгалын талаархи мэдээллийг агуулдаг. Харин жолооч бодлого худалдаж авахдаа тухайн коэффициентийг даатгалын компани шууд тооцож шалгадаг. Даатгалын компаниуд авто тээврийн хэрэгслийн хариуцлагын албан журмын даатгалын дагуу CBM ангилалд хамрагдах, мөн жолооч нь автомашиндаа оролцсон ослын талаарх мэдээллийг мэдээллийн санд оруулах шаардлагатай.

Тиймээс даатгалын компаниуд таны KBM-г шалгаж, холбогдох мэдээллийг өгөх боломжтой.

Гэсэн хэдий ч та энэ талаар өөр аргаар олж мэдэх боломжтой. Жишээлбэл, RSA вэбсайт руу орж, тэндхийн KBM мэдээллийн санд хандах замаар. Үүнийг хийхийн тулд та машиныхаа VIN код эсвэл улсын дугаар, эзэмшигчийн мэдээллийг бичих хэрэгтэй.

Ховор тохиолдолд (энэ нь шаардлагагүй тул) даатгалын компаниуд даатгалын бодлогод BMR-ийг зааж өгдөг. Тиймээс заримдаа баримт бичгийг сайтар судлах нь хангалттай байдаг. Энэ дугаарыг жолооч бүрийн овог нэрийн эсрэг талд эсвэл тусгай тэмдэглэгээнд зааж өгч болно.

Өнөөдөр олон сайтууд KBM-ээ хялбархан тооцоолох боломжтой онлайн тооны машинуудтай. Тиймээс та үүнийг өөрөө олж мэдэх боломжтой.

KBM мэдээллийн сан

Тэгэхээр даатгалын компани нь мэдээллийн сангаас итгэлцүүр тооцохдоо мэдээллийг авдаг.Тэд жолоочийг даатгуулсан даатгалын компаниуд шууд оруулдаг. Энэ онцлогийг ялангуяа даатгалын картыг өөр картаар солихоор шийдсэн хүмүүс санаж байх ёстой. Тэд KBM-г зааж өгсөн өмнөх даатгалын компаниас гэрчилгээ авах нь хамгийн сайн арга юм. Тэдний зарим нь буруу цагт мэдээлэл оруулах эсвэл мартсан, системийг ачаалахад асуудал гарч болзошгүй гэх мэт. Тиймээс үүнийг "санамсаргүйгээр" тэглэхгүйн тулд үүнийг аюулгүй тоглож, тодорхой коэффициенттэй гэдгээ нотлох баримт бичгийг биечлэн авчрах нь дээр.

Хөнгөлөлтийн онцлог

Энэ асуудалд дараахь мэдээллийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Саяхныг хүртэл осол авааргүй жолоодох хөнгөлөлтийг тодорхой машинд хуваарилдаг байсан. Үүнийг зарж, шинээр худалдаж авахдаа жолооч даатгалын түүхээ дахин эхлүүлэх шаардлагатай байв. Энэ тогтолцооны дутагдал илэрсэн үед түүнийг орхихоор шийдсэн. Одоо KBM-ийн хэдэн ангилал байгаа нь жолоочтой шууд холбоотой. Тиймээс тэр ямар машин унаж, ямар даатгалын компаниас MTPL бодлогыг худалдаж авсан нь хамаагүй. Хамгийн гол нь осол авааргүй жолоодох явдал юм.

Жолооч нарын байнга асуудаг сонгосон асуултууд

Хэд хэдэн бие даасан нөхцөл байдлыг авч үзье.

Жишээлбэл, OSAGO-д бүртгэлтэй, жолооны үнэмлэхээ өөрчилсөн жолоочийн нэг нь юу байх ёстой вэ? Хэзээ одоогийн гэрээТа нэн даруй Мөрдөн байцаах хороонд хандах хэрэгтэй. Бодлого эзэмшигч нь энэ тухай даатгагчид бичгээр мэдэгддэг тул даатгагчид мэдээллийн санд өөрчлөлт оруулах боломжтой. Оросын холбооДаатгагчид.

Автомашины жолооч нарын сонирхсон өөр нэг асуулт бол даатгалын гэрээг зөвхөн жолоочийн тоогоор хязгаарлахгүй бол BMR-ийг хэрхэн тодорхойлох вэ? өнгөрсөн үегэрээнд тэдний тоог хязгаарлахаар заасан. Энэ тохиолдолд CS нь заасан ангиллыг өгдөг даатгалын гэрээ. Хэрэв нөхцөл байдал эсрэгээрээ, өөрөөр хэлбэл өмнөх даатгалын гэрээ нь хүний ​​тоонд хязгаарлалтгүй, шинэ нь хязгаарлалттай нөхцөлөөр байгуулагдсан бол даатгалын компани хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ тохиолдолд даатгалын компани нь BMR-ийг бууруулах үүрэгтэй.

3-р анги - энэ нь жолоочийн хувьд юу гэсэн үг вэ? Энэ анги анх удаа жолооны ард суусан хүнд оногддог болохоос гадна жолооч MTPL гэрээ байгуулаагүй жилээс дээш хугацаагаар өмнө нь ямар хөнгөлөлттэй байсан ч хүчинтэй байх хугацаа нь дуусна. Тэгээд тэр анх удаа жолооны ард сууж байгаа юм шиг дахин ангиа хүлээн авна. Энэ нь KBM 1, анги 3.

Жолооч өгөхгүй бол энэ нь юу гэсэн үг вэ бүрэн мэдээлэлгэрээ байгуулахдаа ослын талаар? Буруу тооцоог систем шууд илрүүлнэ. Тиймээс даатгалын компани энэ тохиолдолд жолоочид торгууль ногдуулдаг. Тэдгээрийг 1.5 KBM-ээр илэрхийлнэ. Өөрөөр хэлбэл, ирэх жил төлбөр 1.5 хүчин зүйлээр нэмэгдэнэ.

Дүгнэлт

Бид CBM анги гэж юу гэсэн үг вэ, тэдгээрийг хэрхэн тооцож, хэрэглэж, туршиж үзсэнийг харлаа. Жолооч нар зөвхөн машин жолоодох, одоо байгаа бүх замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх нь чухал гэдгийг санах хэрэгтэй. Үүнтэй холбоотой зарим асуудлуудыг, жишээлбэл, даатгал ба түүний нарийн шинж чанарууд, өөрөөр хэлбэл өнөөдрийн бидний сэдэв гэх мэтийг ойлгох нь ашигтай байх болно. Дараа нь тэр жолооны ард өөртөө итгэлтэй байхын зэрэгцээ мөнгөө хэмнэх болно.