U šumi se nalazi stambeni kompleks. LCD mikrograd "u šumi" - zašto biste ga trebali bolje pogledati. Šta trebate znati o stambenom kompleksu Microcity "In the Forest"
“Microcity “In the Forest” je stambeni kompleks “comfort” klase, čiju izgradnju izvodi razvojna kompanija “ROSE GROUP”. Prva faza je uspješno završena, predata i useljena 2014. godine. Druga etapa - blok pod nazivom "Obitelj" - obuhvata kuće promjenjive spratnosti od 7 do 16 spratova. Prodaju se apartmani od 1 do 4 sobe sa potpunom završnom obradom. Planirano je da druga faza bude puštena u rad do kraja 2017. godine. Ranije je investitor očekivao da će kvartal pustiti u rad u prvoj polovini ove godine, ali je rok odgođen za 5 mjeseci. Ovo je bila prva i do sada jedina revizija rokova.
Na teritoriji stambenog kompleksa već rade vrtić i srednja škola „Svetlye Gory“, autopraonica i restoran ruske kuhinje. U prizemlju zgrade prve etape nalaze se trgovine mješovitom robom i robom, veterinarska ordinacija, kafić, kozmetički salon i drugi važni sadržaji.
U neposrednoj blizini kompleksa, sa druge strane Pjatnitskoye magistrale, nalazi se veliki tržni centar „Otrada“ - O’STIN, OBI, M-Video, McDonald’s, Starbucks, saloni mobilne komunikacije i mnogo više.
U blizini stambenog kompleksa „Mikrograd „U šumi““ nalazi se teritorija Kliničke bolnice MEDSI na Pjatnitskoj magistrali.
Tako bi sa socijalnom infrastrukturom stambenog kompleksa sve bilo jako dobro, da nije jedan ozbiljan nedostatak. Ne postoji ni jedna pristupačna opština vrtić(ne računamo u Otradnom zbog zagušenja) i premalo je budžetskih srednjih škola, a one koje postoje su prilično blizu. Škola i vrtić u samom stambenom kompleksu su privatni, a samim tim i plaćeni i vrlo skupi, prema recenzijama stanara. Najbliži pristupačni vrtići i škole već su u Moskvi u Mitinu i ne može svako da odvede svoju decu tamo svaki dan.
Mikrograd „U šumi“ nalazi se u gradskom okrugu Krasnogorsk, Moskovska oblast, skoro pored sela Marino i sela Otradnoje (formalno se nalazi na teritoriji Otradnoje). Najbliži autoput - Pjatnitskoye autoput - nalazi se 200 metara od prve faze stambenog kompleksa i 300 metara od izlaza iz centralne ulice Lesnaya, razdvajajući dionice prve i druge faze izgradnje.
Automobilom možete doći do moskovskog obilaznice za nekoliko minuta duž Pjatnitskog autoputa - udaljenost je samo 6 km.
Za predgrađe stvari idu jako dobro sa javnim prevozom. Dva kilometra od stambenog kompleksa nalazi se metro stanica Pyatnitskoye Shosse. Ne morate pješačiti do tamo - možete se voziti bilo kojim autobusom ili minibusom prema Moskvi na stanici "Sanatorium". Nalazi se pored stambenog kompleksa na Pjatnitskoj magistrali, a kroz njega prolaze rute br. 32, 400k, 400t, 570, 575, 876k, 1016, 1212k.
Čak i na teritoriji samog stambenog kompleksa postoji stajalište minibusa br. 876k, ali ono se može koristiti samo u pomoćne svrhe, kako ne bi bilo potrebno pješačiti do stajališta „Sanatorij“, jer minibusevi br. 876k voze samo između Otradny i Krasnogorsk.
Jedna od glavnih prednosti stambenog kompleksa „Mikrograd „U šumi“ je veoma povoljan ambijent. Sam programer to naglašava na svaki mogući način, čak i samim imenom stambenog kompleksa. Zaista, teritorija Otradnog, Maryina i susjednih sela je sa svih strana okružena zelenim površinama, a iza rijeke Sinichka (1 km od kompleksa) počinje zona zaštite okoliša Lermontov Places.
Teritorija stambenog kompleksa je pod stalnim video nadzorom i non-stop patrolira služba obezbeđenja. Ulazi se otvaraju u dvorišta kuća, a sama dvorišta ne uključuju kolski saobraćaj (koncept „Dvorišta bez automobila“). Tako da je i u pogledu sigurnosti situacija vrlo povoljna.
Kuće prve faze izgledaju vrlo dobro sa estetske tačke gledišta zahvaljujući originalnom arhitektonskom konceptu i „pozitivnim“ bojama u dekoraciji fasada. Druga faza obećava da neće biti gora.
Sada o nedostacima. Paradoksalno, tokom izgradnje mikrograda „U šumi“ većina zelenih površina na lokaciji je posječena. Ostala je parcela park šume površine 7 hektara, ali novi stanovnici i kupci stanova u zgradama u izgradnji s pravom strahuju da bi ovi ostaci zelenila mogli otići pod nož u korist proširenja kompleksa. Ovo proširenje u budućnosti je vrlo vjerovatno, kao što su predstavnici developera više puta izjavljivali, prećutkujući "perspektive" zelene zone i kapacitet izlaza na Pjatnitskoye autoput.
Još jedan nedostatak je prilično neugodna blizina stambenog kompleksa Mitinskom groblju i krematoriju. Objekat se nalazi samo kilometar preko puta Pjatničkoye magistrale, a nakon sječe drveća direktna vidljivost krematorija i groblja postala je neugodno iznenađenje za stanovnike kuća prve etape.
Novi kompleks mikro-grada „U šumi“ je inovativan format za Rusiju stambena izgradnja, u kojoj se kombinuju sve prednosti života u metropoli sa prednostima mirnog i odmerenog seoskog života.
Karakteristike objekta
Plan izgradnje je projektovan za 8 faza. Građevinska površina 1. faze je 160 hiljada kvadratnih metara. m. Obuhvata 1.193 stana, podzemna parkinga i drugu društvenu i komercijalnu infrastrukturu. Druga faza obuhvata 5 kuća za 1.660 stanova i podzemni parking za 1.401 automobil. U okviru faze 3 grade se tri kule i zgrada sa 896 stanova.
Apartmani oduševljavaju svojom raznolikošću površina i rasporeda. Područje jedno-, dvo-, tro- i četverosobni stanovi varira od 39 do 109 kvadratnih metara. metara. Svi se nude sa visokokvalitetnom završnom obradom i isporučuju se potpuno spremni za život. Ukoliko želite, možete odabrati stan bez dorade. Svaki stambeni blok ima svoj originalni dizajn sa izražajnom fasadom; ovo je postignuto zahvaljujući arhitektima posebno pozvanim za ovu svrhu.
Razvojna kompanija RGI international posebnu pažnju posvetila je osobama sa invaliditetom. Za njih postoje posebne rampe, staze i liftovi po cijelom gradu. Lokacija objekata unutar kuća osmišljena je tako da se do bilo koje društveno značajne točke (ambulanta ili škola) može doći pješice za nekoliko minuta.
Infrastruktura i ekologija
Teritorija mikrograda je ekološki čisto područje, doslovno okruženo šumom, a rijeka Sinička koja teče u blizini još jednom naglašava ljepotu područja i prednosti ekološke situacije koja se razvila oko „Mikrograda“.
Planirano je da „U šumi“ bude opremljen sopstvenom infrastrukturom, uključujući igrališta, fitnes klubove i sportske arene. Projektom su predviđena tri vrtića i dvije škole, izgradnja parkinga i sveobuhvatno uređenje teritorije. U bliskoj budućnosti na teritoriji će se otvoriti centralna šetnica sa restoranima, kafićima i brojnim rekreacijskim zonama.
Transportna dostupnost
Mikrograd "U šumi" nalazi se u Krasnogorskom okrugu glavnog grada, 6 kilometara od moskovske kružne ceste i samo 22 kilometra od Kremlja. Na 4 kilometra od kompleksa nalazi se metro stanica Mitino, do koje će saobraćati autobusi. Otvaranje stanice metroa Pjatničkoe Šose planirano je u bliskoj budućnosti. Planira se i rekonstrukcija i proširenje samog Pjatnitskog autoputa na šest traka - to bi trebalo značajno smanjiti broj saobraćajnih gužvi.
Većina glavno pitanje Renoviranje Moskve - šta će se graditi na mjestu srušenih petospratnica. Ovo pitanje se, inače, ne tiče samo onih koji će biti preseljeni. Ovo pitanje se tiče svih Moskovljana. Trenutno u Rusiji nema presedana za masovnu izgradnju visokokvalitetnih stanova. Ali ima mnogo primjera kada su izgrađeni strašni mikrookruzi, višespratni mravinjaci bez infrastrukture. Ako zamijene petospratnice, samo će biti gore. I da, i oni će morati da budu srušeni, i to vrlo brzo.
Danas ću vam pokazati primjer dobrog stanovanja (nije idealno). Zanimljivo je jer je za Rusiju izabran potpuno novi princip razvoja. Iako danas sve više i više programera počinje shvaćati jednostavnu stvarnost: ne možete graditi moderno stanovanje prema sovjetskim udžbenicima iz 1980-ih. Pravila igre su se promijenila: postoji konkurencija među programerima, a ljudi sada imaju drugačije vrijednosti. Posebnu ulogu u tome odigrala je kriza - kupac je počeo odgovornije pristupati svojim investicijama i manjim površinama stanova pokušava nadoknaditi veću udobnost zajedničkog prostora. Sada treba da gradimo kvadratnih metara, ali udobno urbana sredina. U nekim gradovima su skoro svi programeri to shvatili, u drugima samo razmišljaju o tome, ali opći trend je očigledan.
U Moskvi je jedan od „pionira“ novog pristupa bio projekat „Mikrograd u šumi“. Projektovanje je počelo 2008. godine i trajaće do 2020. godine, ali su graditelji ovdje došli 2011. godine, a danas se ovdje nalaze gotovi blokovi. Inače, u projektu je učestvovao Sergej Kuznjecov, sadašnji glavni arhitekta Moskve, koji je sada uključen u program renoviranja.
Arhitektura
Stanovanje ima primarne ciljeve (zaštita od hladnoće i kiše, unutrašnje pogodnosti) i dodatne. Kako tržište postaje zasićeno, ljudi ne žele samo da imaju krov nad glavom i toalet u blizini, već i da se povežu sa svojim domom i susjedstvom. Tako da se u blizini nalazi kafić, kozmetički salon, udobno sigurno dvorište i druge dodatne pogodnosti. Stoga u Evropi Sovjetsko nasleđe prestaje da bude tražena - ne zadovoljava nove potrebe.
Ovdje ne postoje dvije identične kuće, gost ili taksista neće pobrkati ulaze, a isključena je situacija kao u “Ironiji sudbine”. Na fasadama nije radio jedan arhitekta ili biro, već različiti timovi. U tu svrhu je donesen master plan sa kojim su izvođači potom radili. Odmah ću reći da nisam veliki ljubitelj šarenih fasada i mislim da je boja mogla biti pažljivije obrađena.
Ova boja je mnogo bolja
Fasade su pod nadzorom, nema klima-uređaja ni satelitskih antena (posuđe je već okačeno, nitkovi). Problem haotičnog zastakljivanja balkona bio je lako riješen - jednostavno ih nisu napravili. Avaj, dok ne razumijemo vrijednost komada ulice u kući, a ne postoje poluge kontrole nad onima kojima nije stalo do ideje arhitekte, moramo pribjeći radikalnim mjerama. Neke kuće imaju posebne lažne zidove za klima uređaje:
Arhitekte su radile i na školama i vrtićima.
Da su skinuli i ograde ili napravili kuću na crvenoj liniji sa dvorištem, bilo bi mnogo bolje.
Kuće se nalaze u blokovima, što vam omogućava da odvojite dvorište od ulice i stvorite komfor za stanare. Praznine u kvadratima olakšavaju polaganje ispita prema standardima insolacije i stvaraju vizuelnu perspektivu - dvorište ne postaje bunar. Od minusa - blokovi su preveliki, a broj spratova nekih zgrada je premašen
Šteta što nisu ustupili ulazak u dvorište. Ovakva dvorišta bi mogla biti potpuno bez automobila, kao što se radi u PIK-u.
Glavni nedostatak projekta je što su narušeni principi udobnog broja spratova. Danas je u svijetu uobičajeno graditi stambena područja do 7-8 spratova. To vam omogućava stvaranje povoljnog društvenog okruženja zbog malog broja susjeda koji se mogu pamtiti iz vida, te održavati ljudsku veličinu razvoja.
Pod "ljudskom veličinom" podrazumijevamo kontakt očima između osobe u kući i na ulici: možete vidjeti i prepoznati svoje dijete u dvorištu i pozvati "Korisničko ime, idi kući!" Ovo je i socijalna sigurnost za sve – javlja se efekat „držanja na oku na ulici“.
Vidi se da su pokušali zadržati malu veličinu blokova, što je važno za udobnost pješaka, ali visoki zidovi stvaraju pritisak - rezultat je betonska džungla.
Broj spratova novih kuća je već manji. Ima flertovanja sa formom, pokušaja da se okruženje učini humanijim i raznovrsnijim.
U prizemlju se nalaze ugradbeni poslovni prostori. Napominjemo da nigdje nema stepenica - stanovnici sa ograničenom pokretljivošću moći će se samostalno kretati gradom.
Zbog ugrađenog nestambenih prostorija ispada da ispunjava ulicu aktivnostima i životom, a stanovnici imaju trgovine, kafiće i usluge na pješačkoj udaljenosti. Ovo pomaže programerima da efikasnije prodaju brojila, jer Stambene nekretnine na nivou pešaka se slabo prodaje. Malo je ljudi koji žele da žive na prolaznom mestu gde svako može da gleda u vaš prozor.
Ali mogućnost da svi pogledaju u ulaz je veoma važna stvar. Ovo je, opet, socijalna sigurnost: bezbedno je ne tamo gde ima puno kamera i hardvera, već tamo gde je mesto vidljivo i gde ljudi hodaju. Iz istog razloga u liftove stavljaju ogledala - njihovom pojavom vandalizam postaje sve manji, jer osoba podsvjesno osjeća nečiji pogled i vidi sebe izvana.
Yards
Obično se trude da dvorišta budu neutralna, tako da možete sjediti, opustiti se, prošetati, okupiti se u manjoj grupi ili prošetati sa svojim djetetom. Dvorište je za miran odmor, kako ne bi uznemiravali ostale stanare i ne trošili ogromne sume na održavanje. Odnosno, dvorište ne bi trebalo da zameni park, gradski trg ili sportski centar.
Za bučne igre, duge šetnje i druge stvari, potrebni su parkovi i javni prostori na pješačkoj udaljenosti od kuća. To ne znači da morate svoja dvorišta prekriti asfaltom ili sve pokriti travnjakom i drvećem. Potrebne su raznovrsne aktivnosti, ali u minimalnim količinama. Dakle, horizontalna šipka, grmlje sa drvećem, igralište za mališane, sto i klupe su dobri za dvorište. Šuma, hokejaška igrališta, igrališta za pse ili veliko dječje igralište - ne toliko.
Sadržaji su danas prosječni. Dizajneri pejzaža znaju kako napraviti dobre i jeftine kompozicije. Umjesto klupa, bolje je postaviti klupe: osoba se može odmarati na namještaju bez naslona 10 minuta, a onda će postati neugodno. Iz istog razloga ljudi za dom kupuju fotelje i stolice sa naslonom, a ne taburee.
Dvorišta bez automobila pojavila su se ovdje i prije nego što je to postalo moderno u Moskvi. Za prolaz vatrogasne opreme ostavljene su asfaltne staze sa betonskim poluloptama - putnički automobil ovdje neće ulaziti, ali preko njih lako može proći vatrogasno vozilo. Asfalt ne izgleda dobro u takvom dvorištu, pločice su pogodnije za takve svrhe.
Programeri se boje graditi parkinge, pozivajući se na želju ljudi da žive na besplatnom parkingu i činjenicu da „niko neće kupiti mjesta“. Naravno, neće biti primatelja ako kuća ima odličan besplatni komad asfalta, travnjak ili igralište. Ali ako fizički ograničite broj slobodnih mjesta ili uvedete naknadu za dugotrajno parkiranje, ljudi će početi shvaćati svoju odgovornost i stvarnu cijenu održavanja automobila u gradu.
Dakle, tu je slobodno i udobno dvorište za sve. A ako želite uvijek ostati na točkovima, budite ljubazni da kupite ili iznajmite prostor za svoju nekretninu na parkingu ispod kuće ili koristite taksi.
Ulice
Ulica uopće nije komad asfalta za parkiranje ili vožnju. Ovo je prostor za život, posao, šetnju, sastanke i tako dalje. Ako ne možete udobno sjediti napolju uz kafu, imati poslovni ručak, dogovoriti sastanak ili jednostavno otvoriti prozor svog stana na ulicu, onda nešto nije u redu s tim. Ulice Microcityja pune su kompromisa.
Postoje aktivna prizemlja koja oživljavaju ulicu i unose raznovrsnost, ali su ujedno i parking ulice bez zelenila. Uvjerite se i sami koliko je prostora za pješake, a koliko za automobile:
Balans je očigledno narušen. Ovo bi se moglo popraviti čak i bez uklanjanja parkinga. Ispod prozora možete koristiti travnjak: ima dovoljno mjesta za tri prijatelja, klupe i uređenje. Ali, očito, ovdje su položene cijevi i to stavlja tabu na sve osim na travnjak. Rješenje problema izgubljenog prostora je jednostavno: komunalci ne žele da troše trud i novac na eventualnu obnovu nakon nesreće. Kao rezultat, zemlja ispada zajednička upotreba zbog jednostavnog “ne slažemo se”.
U takvim uslovima ne vrijedi dijeliti ulicu na glavni i pomoćni prolaz. Ovo je kompromis za autoputeve ili bulevare gdje ih ima veliki procenat tranzitnog saobraćaja, ali u stambenim zonama to još jednom podstiče vozače na brzu vožnju.
Trotoar razvučen i odvojen parkingom neće se koristiti: tamo je neugodno i dosadno hodati, pa ga je trebalo zasaditi drvećem.
Da su ovde napravili bulevar sa istim brojem traka i sličnim parkingom, sa prostorima odvojenim drvećem, ispalo bi mnogo humanije. Ulica ne bi izgubila saobraćajni kapacitet, ali bi postala dobra javna površina. Sada je to samo pista.
Dostupnost
Veliki nedostatak projekta je njegova udaljenost od grada. Blizu je Mitina i moskovskog obilaznice, ali je nemoguće doći do metroa ili susjednog područja (ne možete hodati Pjatnitskom magistralom).
Biciklističke staze su trend savremeni razvoj gradova. Zauzimaju malo prostora, omogućavaju vam da se brzo krećete na kratkim udaljenostima, ne kvare okoliš, pozitivno utječu na zdravlje ljudi i tako dalje. Ovdje se staze mogu koristiti za putovanje unutar područja: jednostavno ne postoji biciklistička veza barem s najbližom stanicom metroa.
Staze nisu ni na koji način odvojene od pješaka, zbog čega se lako mogu zamijeniti sa trotoarom, nema biciklističkih prijelaza, ulazi su napravljeni pod uglom i tako dalje. Umjesto staza, bilo je moguće napraviti sobe za bicikle na prvim spratovima - to bi imalo veći učinak na biciklizam nego takve staze.
Što se tiče javnog prevoza, sve je takođe tužno: na Pjatnitskoj magistrali postoji autobus, do kojeg treba dosta vremena da stigne sa udaljenih tačaka područja. Tako se ispostavilo da se ovdje nema šta raditi bez automobila. Stoga je ovo mjesto teško nazvati ugodnim za život: nemoguće je izgraditi prostor „za ljude“ u izolaciji od ostatka grada. Arhitektonski koncept bez transportna dostupnost nije u potpunosti otkriveno, ali iz nekog razloga zaista volimo zaboraviti na ovo.
U svakom slučaju, “Mikrograd u šumi” je dobar projekat. I vrlo zanimljivo u sklopu predstojećeg renoviranja. Možete učiniti dobro ako uzmete u obzir greške.
Ne kupujte ni pod kojim okolnostima! Da se nisi usudio! Tri kuće prve etape, puštene u rad 2014. godine, trebale su šest mjeseci da budu završene, popucale su cijevi u stanovima itd. Druga etapa je obećana da će biti završena u decembru 2015. godine - svi stanari prve etape rekli su da su nerado spremni da izdrže i žive na gradilištu godinu i po dana. Kao rezultat toga, kraj marta 2018 (!!!) - druga faza nije u potpunosti završena, ograde, buka, prljavština, useljavaju se ljudi, ali prostor oko kuće Nije dovedeno u red, a šta će biti kada se snijeg otopi, strašno je i pomisliti. Zadnje 2 kuće druge etape su obećane da će biti isporučene u novembru 2017 - skoro je april 2018 - vau, ali još ništa nije isporučeno. Prijatelji koji su kupili stanove u poslednjim kucama za iznajmljivanje bukvalno place, kuce im kasne skoro 6 meseci, postoji hipoteka i moraju da plate i kiriju... Zaposleni na telefonima su neverovatno nepristojni, prosto je neprijatno biraju njihove brojeve. Vjerovatno su ih namjerno zatvorili da se ogorčeni kupci više ne javljaju. JEDNA službenica je zadužena za izdavanje ključeva, nikada nije u kancelariji ili je na sastanku i sl., odnosno nerealno je saznati bilo šta o rokovima isporuke stanova. Ljudi koji su kupili stanove, u doslovnom smislu te rijeci, izbaceni su.... Ali skoro 100% kupaca su porodice sa malom djecom i hipotekari.... Izgradjen privatni vrtić (18 hiljada mjesečno) je više nema dovoljno za sve kuće, nema gde da se deca smeste. Uređenje sela je jednostavno odvratno - kada su prodavali prvo mjesto, knjižice su prikazivale zrelo drveće u dvorištima (i to dosta), guste drvorede u Lesnoj ulici itd., što je logično, da se odvoje put od stambene zgrade, napraviti pješačke bulevare u hladu za ljude. Ali u stvari, sve su zasadili niskim grmljem, ali to nisu radili ni u dvorištima - pogledajte dvorište zgrade 16, na primjer, ljudi su već počeli saditi cvijeće za sebe, pa, šta je od toga? Uštedjeli su na stablima, umjesto izraslih zasadili su jednogodišnje ili dvogodišnje grančice koje će za 10 godina tek nekako izrasti i formirati krošnju..... Među stanovnicima prve etape (među kojima su sadašnji i bivši zaposleni u razvojnoj kompaniji) šuška se da se sprema treća faza, ali kuće u njoj su projektovane sa veoma velikim brojem spratova (navodno da bi se zaradilo više), iako u početku, kada izgrađen je ovaj Mikrograd, obećana je niskogradnja. Sada će, po svemu sudeći, postojati višespratni geto..... Jasno je da je generalni projekat Mikrograda u svom gotovom obliku odavno uklonjen sa lokacije. Po njoj je, inače, planirano da se čitavo selo završi do 2022. godine - sada će se, verovatno, protezati na 20 godina i ljudi će nastaviti da žive na gradilištu... Kul "detinjstvo u mikrogradu" za lokalnu decu. Ovo je život u „selu kao u inostranstvu“. ;-(... Zaista smo računali na Trgovački park Otrada i njegovu infrastrukturu, pošto je u okolini samo teren i nema ničega, ali u Otradi je pola radnji zatvoreno od nove godine, ima nema bioskopa, nema pristojnog kafića, nema fitnesa, iako je 2014. kada su krenuli sa prodajom Microcity-a u prodajnom odeljenju opisivali da se sve sprema da se desi..... Sada ima puno adekvatnih programera, njihova sela rastu neposredno pre našim očima, izgledaju moderno i čak bolje od MvL-a, u blizini su vrtići, škole, ambulante.... Prije 6 godina MvL u svom projektu je možda privukao "strani" koncept, ali sada su skoro svi naučili kako se moderno gradi,a ostali gradjevinci imaju kvalitet i odnos prema ljudima i bit ce ozbiljnije,a vise ce se ulagati u infrastrukturu.....