Razno

Povećanje poreza na transport. Povećanje poreza na prevoz Ako niste platili naknadu za prošlu godinu

Porez na transport je obavezno plaćanje koje plaćaju vlasnici automobila, a podliježe prijenosu u državnu blagajnu u skladu s poreznim zakonodavstvom Ruske Federacije. Poreski zakonik propisuje da su objekti oporezivanja u ovom slučaju:

automobili;
motocikli;
skuteri;
autobusi;
druga samohodna vozila i mehanizmi itd. (član 358 Poreskog zakona Ruske Federacije).

Iznos ove vrste poreza zavisi od konjskih snaga automobila. Izračun uzima u obzir broj KS naveden u registracijskim dokumentima. Štaviše, ako je trošak vozila iznad 3 miliona rubalja, utvrđuje se koeficijent povećanja. Prema Poreskom zakoniku, transportna taksa je klasifikovana kao regionalna i podliježe kreditiranju odgovarajućeg budžeta. Novac dobijen od poreskih obveznika koristi se za razvoj putne infrastrukture (na primjer, popravke puteva). Poresko zakonodavstvo se stalno mijenja, pa se vlasnici automobila susreću sa pitanjem: koliki će biti porez na prijevoz u 2018. godini?

Inovacije u oblasti plaćanja transportne takse

Aktuelno pitanje danas je: hoće li se transportna taksa ukinuti 2018. godine? Postoje prijedlozi da se transportna taksa zamijeni ekološkom naknadom. Ova ideja je sasvim razumna, budući da su električni automobili s minimalnim negativnim utjecajem na okoliš trenutno sve rasprostranjeni. Obračun transportnog poreza na osnovu konjskih snaga mnogi teoretičari i praktičari u oblasti oporezivanja smatraju neracionalnim. Međutim, transportna taksa daje ogroman doprinos budžetu, pa je malo vjerovatno da će doći do njenog ukidanja, a mogu se pojaviti i mnoge poteškoće sa ekološkom taksom. Na primjer, prilikom provođenja procjene okoliša kako bi se procijenila šteta koju automobil nanosi okolini.

Mnogi se pitaju - Zašto se transportni porez ne može zamijeniti akcizama?? Zaista, akcize na gorivo i plaćanje poreza na transport na prvi pogled mogu izgledati kao dvojno oporezivanje, koje je zakonom zabranjeno. Federalna poreska služba je razjasnila ovo pitanje na sljedeći način: akcize su federalni porez, a transportni porezi su regionalni porezi. Također, akcize plaćaju direktno proizvođači i kupci naftnih derivata, a porez na transport plaća vlasnik automobila. Stoga se ove isplate ne mogu identifikovati.

Procedura za obračun poreza se neće mijenjati, ali će se razlikovati vrijeme plaćanja transporta. Sada će rokovi biti drugačiji za pojedine kategorije poreskih obveznika. na primjer, pravna lica će morati da plate porez do 1. februara, a kao dodatna obaveza predviđena je akontacija za novo plaćanje poreza.

Promjene poreza na promet u 2018. godini odražavaju se i na proceduru ostvarivanja beneficija. Sada, ukoliko poreski obveznik nije samostalno dostavio podatke o tome da li ima pravo na povlašćeno oporezivanje, poreski organ samostalno provjerava te podatke i mijenja iznos naknade.

Stopa poreza na putnička vozila u 2018

U skladu sa poreskim zakonodavstvom, ne očekuje se ukidanje poreza na prevoz putničkih automobila u 2018. Također neće biti uvođenja novih poreskih stopa. Za fizička lica primjenjuju se sljedeće stope za putnička vozila (po konjskim snagama) za 12 mjeseci vlasništva:

Ove stope se mogu mijenjati u skladu sa zakonima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije (ne više od 10 puta). Primjenjuju se na porez na transport u 2017-2018.

Kako izračunati iznos transportne takse

Iznos poreza ovisi ne samo o snazi motora, već io ekološkoj klasi automobila i godini proizvodnje. Upotreba takvog razlikovanja je dozvoljena ako je to utvrđeno zakonom subjekta.

Transportna taksa, u zavisnosti od količine konjskih snaga, obračunava se na sledeći način:

Iznos = snaga motora * stopa * (mjeseci vlasništva/12)

Na primjer, za godinu dana posjedovanja automobila sa motorom od 109 KS. morat ćete platiti:

109*25*12/12=2725 rubalja

Prilikom izračunavanja potrebno je uzeti u obzir cijenu automobila. Ako vozilo košta više od 3 miliona rubalja, tada se uspostavlja rastući faktor:

Na primjer, ako je trošak automobila 3-5 miliona rubalja i prošlo je 2 godine od proizvodnje, tada će se iznos poreza izračunati na sljedeći način:

Iznos = snaga motora * stopa * (mjeseci vlasništva/12) * faktor povećanja

Štaviše, potrebno je uzeti u obzir model i marku automobila.

Na primjer, za Audi Q7 sa motorom od 249 KS, kupljen prije 2,5 godine, morat ćete platiti:

249*75*12/12*1,1 = 20542,5 rubalja

Tačniji porez za vašu regiju i automobil može se izračunati na službenom kalkulatoru Federalne porezne službe.

Transportna taksa u 2018. godini dospijeva najkasnije do 1. decembra. Ako je riječ o fizičkim licima, isplata se vrši na osnovu obavještenja poreske uprave. Poreske organizacije dužne su da plate porez na osnovu poreske prijave.

Preferencijalni uslovi plaćanja poreza u 2018

Poreski obveznik se mora samostalno pobrinuti za obezbjeđenje poreske olakšice. Pojedinac je dužan da poreskom organu podnese odgovarajuću dokumentaciju koja potvrđuje njegovo pravo na beneficiju.

U kategoriju građana koji imaju pravo na beneficije spadaju invalidi i penzioneri. Porez na prevoz penzionera u 2018. zavisi prvenstveno od regionalnog zakonodavstva. Na primjer, uzmimo Moskvu. U glavnom gradu penzioneri nisu uvršteni na spisak lica koja imaju pravo na beneficije prilikom plaćanja takse za prevoz. U Novosibirsku je situacija drugačija. Na primjer, ako snaga vozila nije veća od 150 KS, tada se utvrđuje naknada u iznosu od 20 posto poreskih stopa itd.

Situacija je drugačija za vlasnike automobila koji su invalidi. U Ruskoj Federaciji postoje tri grupe invaliditeta - 1, 2 i 3. Prva grupa je oslobođena plaćanja transportne takse. Druga grupa u većini konstitutivnih entiteta Ruske Federacije također je oslobođena plaćanja ove vrste plaćanja. Neki regionalni zakoni mogu postaviti uslov za oslobađanje od poreza (na primjer, snaga automobila nije veća od 150 KS). Osobe sa invaliditetom treće grupe oslobođene su plaćanja naknade za prevoz ili imaju popust samo ako je to predviđeno zakonodavstvom subjekta u kome je vozilo registrovano.

Procedura i rokovi plaćanja transportne takse u Moskvi

Porez za svako vozilo plaća se u punim rubljama (50 i više kopejki se zaokružuju na celu rublju, a manje od 50 kopejki se ne uzima u obzir) u budžet grada Moskve.

Organizacije poreskih obveznika plati porez najkasnije do 5. februara naredne godine nakon isteka poreskog perioda. U poreskom periodu organizacije poreskih obveznika ne plaćaju akontaciju poreza.

Dakle, organizacije treba da plate porez na prevoz za 2018. godinu - prije 5. februara 2019., za 2019. godinu - prije 5. februara 2020. godine. Više detalja o postupak plaćanja poreza od strane pravnih lica pročitajte članak na linku.

Rok za plaćanje transportne takse za 2019. godinu za pravna lica u Moskvi je 05.02.2020.

Građani plaćaju porez na prevoz automobila na osnovu poreske prijave koju šalje poreski organ. Iznos poreza na automobil utvrđuju porezne vlasti na osnovu podataka koje poreznim vlastima dostavljaju tijela koja vrše državnu registraciju vozila na teritoriji Ruske Federacije. Fizička lica moraju platiti porez na prevoz na opšti način najkasnije do 1. decembra naredne godine nakon isteka poreskog perioda, odnosno u 2019. godini porez se plaća za 2018. godinu, odnosno po stopama utvrđenim za 2018. godinu, a porez na automobile za 2019. - do 01.12.2020.

Rok za plaćanje poreza za građane: Od 2016. godine promijenjen je rok za plaćanje poreza na prijevoz automobila za fizička lica - sada se porez mora platiti prije 1. decembra (ranije je rok plaćanja bio 1. oktobar).

Transportna taksa se plaća najkasnije do 1. decembra naredne godine nakon isteka poreskog perioda. Odnosno, porez na automobile za 2018. godinu mora se platiti prije 1. decembra 2019. godine, za 2019. godinu - prije 1. decembra 2020. godine., a za 2020. godinu - do 01.12.2021. Ukoliko je 1. decembar neradni dan, rok plaćanja se pomjera za sljedeći radni dan.

Rok za plaćanje poreza na prevoz automobila u Moskvi 2020. godine je do 1. decembra 2020. godine (porez se plaća za 2019. godinu)

Stope transportnog poreza u Moskvi

Porezne stope za automobile u Moskvi određuju se u skladu s tim u zavisnosti od snage motora, potiska mlaznog motora ili bruto tonaže vozila po konjskoj snazi motora vozila, jednom kilogramu potiska mlaznog motora, jednoj registarskoj toni vozila ili jedinici vozila u sljedećim veličinama:

Naziv oporezivog objekta	Poreska stopa (u rubljama) za 2017-2019, 2020
Putnički automobili

preko 100 KS do 125 KS (preko 73,55 kW do 91,94 kW) uključujući
preko 125 KS do 150 KS (preko 91,94 kW do 110,33 kW) uključujući
preko 150 KS do 175 KS (preko 110,33 kW do 128,7 kW) uključujući
preko 175 KS do 200 KS (preko 128,7 kW do 147,1 kW) uključujući
preko 200 KS do 225 KS (preko 147,1 kW do 165,5 kW) uključujući
preko 225 KS do 250 KS (preko 165,5 kW do 183,9 kW) uključujući

Motocikli i skuteri sa snagom motora (sa svakom konjskom snagom)
do 20 KS (do 14,7 kW) uključujući
preko 20 KS do 35 KS (preko 14,7 kW do 25,74 kW) uključujući
preko 35 KS (preko 25,74 kW)
Autobusi sa snagom motora(po konjskim snagama):
do 110 KS (do 80,9 kW) uključujući
preko 110 KS do 200 KS (preko 80,9 kW do 147,1 kW) uključujući
preko 200 KS (preko 147,1 kW)
Kamioni sa snagom motora (po konjskim snagama):
do 100 KS (do 73,55 kW) uključujući
preko 100 KS do 150 KS (preko 73,55 kW do 110,33 kW) uključujući
preko 150 KS do 200 KS (preko 110,33 kW do 147,1 kW) uključujući
preko 200 KS do 250 KS (preko 147,1 kW do 183,9 kW) uključujući
preko 250 KS (preko 183,9 kW)
Ostala samohodna vozila, pneumatske i gusjenične mašine i mehanizmi (po konjskim snagama)
motorne sanke, motorne saonice sa snagom motora (po konjskim snagama)
do 50 KS (do 36,77 kW) uključujući
preko 50 KS (preko 36,77 kW)
Čamci, motorni čamci i druga plovila sa snagom motora (po konjskim snagama)
do 100 KS (do 73,55 kW) uključujući

Jahte i druga motorna jedrilica sa snagom motora (po konjskim snagama):
do 100 KS (do 73,55 kW) uključujući
preko 100 KS (preko 73,55 kW)
Jet ski sa snaga motora (po konjskim snagama):
do 100 KS (do 73,55 kW) uključujući
preko 100 KS (preko 73,55 kW)
Nesamohodna (tegljena) plovila, za koji se utvrđuje bruto tonaža (za svaku registrovanu tonu bruto tonaže ili jedinicu bruto tonaže u slučaju kada se bruto tonaža utvrđuje bez navođenja dimenzije)
Avioni, helikopteri i ostali avioni sa motorima (po konjskim snagama)
Avioni sa mlaznim motorima(po kilogramu vučne sile)
Ostala vodena i zračna vozila bez motora (po jedinici vozila)

Imajte na umupri naplati poreza na automobil povećani koeficijenti transportnog poreza za skupe automobile vredan više od tri miliona rubalja.

pažnja:Zbog činjenice da konačni iznos poreza ovisi o kategoriji i marki automobila, njegovoj snazi, ne preporučujemo korištenje online kalkulatora. Najprecizniji proračun se postiže jednostavnim množenjem snage automobila sa poreskom stopom (uzimajući u obzir rastuće faktore za skupe automobile).

Pogodnosti za plaćanje poreza na prevoz u Moskvi

Moskovski zakon „O porezu na transport“ u potpunosti oslobađa plaćanja poreza:

organizacije koje pružaju usluge prevoza putnika javnim gradskim prevozom putnika - za vozila koja prevoze putnike (osim taksi vozila);
stanovnici posebnih ekonomskih zona tehnološko-inovacionog tipa stvorenih na teritoriji grada Moskve (u daljem tekstu: posebne ekonomske zone) - u odnosu na vozila registrovana na ime ovih stanovnika, od trenutka upisa u registar stanovnici posebne ekonomske zone. Naknada se ostvaruje na period od 10 godina, počevši od mjeseca registracije vozila. Pravo na beneficiju potvrđuje se izvodom iz registra stanovnika posebne ekonomske zone, koji izdaje organ upravljanja specijalne ekonomske zone;
- 2.1. organizacije koje su priznate kao društva za upravljanje posebnim ekonomskim zonama i obavljaju poslove u cilju sprovođenja ugovora o upravljanju posebnim ekonomskim zonama - u odnosu na vozila registrovana na ime ovih organizacija, od momenta zaključenja ugovora o upravljanju posebnim ekonomskim zonama. posebne ekonomske zone sa saveznim organom izvršne vlasti ovlašten od strane Vlade Ruske Federacije. Naknada se ostvaruje na period od 10 godina, počevši od mjeseca registracije vozila – naknada je uvedena 2018. godine;
- 2.2. društva za upravljanje međunarodnog medicinskog klastera i učesnici projekta koji su sklopili ugovore o realizaciji projekta sa kompanijom za upravljanje međunarodnog medicinskog klastera i sprovode aktivnosti implementacije projekta na teritoriji međunarodnog medicinskog klastera - u odnosu na registrovana vozila kompanijama za upravljanje međunarodnog medicinskog klastera i učesnicima projekta. Učesnicima projekta se obezbjeđuje pogodnost od momenta sklapanja ugovora o realizaciji projekta sa kompanijom za upravljanje međunarodnog medicinskog klastera – pogodnost se primjenjuje od 2018. do 2028. godine;
Heroji Sovjetskog Saveza, Heroji Ruske Federacije, građani odlikovani Ordenom slave tri stepena,
veterani Velikog domovinskog rata, invalidi Velikog otadžbinskog rata - za jedno vozilo registrovano na građane navedenih kategorija;
borbeni veterani, borci invalidi - za jedno vozilo registrovano na građane određene kategorije;
osobe sa invaliditetom I i II grupe- za jedno vozilo registrovano na građane navedenih kategorija;
bivši maloletnici zatvorenici koncentracionih logora, geta i druga mjesta prisilnog zatočeništva koje su stvorili nacisti i njihovi saveznici tokom Drugog svjetskog rata - za jedno vozilo registrovano na građane navedenih kategorija;
jedan od roditelja (usvojitelja), staratelj, staratelj djeteta sa invaliditetom - za jedno vozilo registrovano na građane navedenih kategorija;
lica koja posjeduju putnička vozila snage motora do 70 konjskih snaga (do 51,49 kW) uključujući - za jedno vozilo navedene kategorije registrovano na ova lica;
jedan od roditelja (usvojitelji) u velikoj porodici- za jedno vozilo registrovano na građane navedenih kategorija;
Černobilske žrtve - za jedno vozilo;
lica koja su u sastavu jedinica za poseban rizik neposredno učestvovala u ispitivanju nuklearnog i termonuklearnog oružja, otklanjanju udesa na nuklearnim postrojenjima na oružnim i vojnim objektima - za jedno vozilo registrovano na građane ovih kategorija;
lica koja su oboljela ili oboljela od radijacijske bolesti ili postala invalidna kao rezultat ispitivanja, vježbi i drugih poslova vezanih za bilo koju vrstu nuklearnih instalacija, uključujući nuklearno oružje i svemirsku tehnologiju - za jedno vozilo registrovano na građane ovih kategorija;
jedan od staratelja osobe sa invaliditetom od djetinjstva, koju je sud priznao nenadležnim - za jedno vozilo registrovano na građane navedene kategorije;
lica koja imaju vozila opremljena isključivo električnim motorima - u odnosu na navedena vozila registrovana na ova lica (pogodnost se primjenjuje od 2020. do 2025. godine).

U Moskvi starosni penzioneri nemaju olakšice za porez na prevoz.

Važno. Pogodnosti navedene u podstavovima 3-8, 11-14 ne odnose se na putnička vozila sa snagom motora preko 200 KS. (preko 147,1 kW).

Povlastice se obezbjeđuju fizičkim licima na osnovu zahtjeva na osnovu dokumenta kojim se potvrđuje pravo na beneficiju. Ako poreski obveznik ima pravo na ostvarivanje olakšica po više osnova, naknada se daje po jednom osnovu po izboru poreskog obveznika.

Pogodnosti se ne odnose na vodena, vazdušna vozila, motorne sanke i motorne saonice.

Ako pravo na beneficije nastane (gubitak) tokom poreskog perioda, iznos poreza se izračunava uzimajući u obzir koeficijent definisan kao odnos broja punih meseci koji prethode (nakon meseca) nastalog prava na beneficije (gubitak) i broj kalendarskih mjeseci u poreskom periodu. U ovom slučaju, koeficijent se izračunava na tri decimale.

Pripremio "Personal Prava.ru"

Najveći predmet spora je proteklih godina bila carina na korišćenje prevoza - nameravali su da je ukinu, umesto nje uvedu akcizu ili jednostavno povećaju ili smanje. Stoga je bolje posebno pažljivo pratiti legitimne inovacije po ovom pitanju, a sada ljude zanima pitanje da li Koliki će biti porez na konjske snage 2019. godine?

. Uostalom, kupovina automobila sa velikim kapacitetom motora danas je nečuven danak modi, dok vladina uredba kaže da postoji direktna proporcionalna veza između snage uređaja i poreza na njegovo održavanje. Stoga je sasvim prirodno da su vozači zainteresirani za uvođenje još jedne izmjene u zakonodavni okvir Ruske Federacije - bolje je da se o predstojećoj otplati dažbina saznate što je prije moguće.

Tačnije o suštini problema Danas se porez koji se plaća po zapremini motora naziva transportni porez zbog toga što ga vlasnici ruskih automobila obavezno otplaćuju jednom godišnje. Naravno, svi vozači će plaćati različito, jer na visinu poreske stope utiču starost vozila, količina konjskih snaga i tzv. klasa, jer je veliki broj sadašnjih automobila već postao luksuz za prosječnog ruskog potrošača. Takođe je nemoguće ne primetiti verovatnoću individualnog principa za obračun dažbina u određenom regionu.

To dovodi do činjenice da

Kalkulator poreza na konjske snage 2019 u Moskvi

a sličan izračun u Sankt Peterburgu ili Rostovu neće biti identičan. porezi na automobile po konjskim snagama 2019, ali oni koji se i dalje zalažu za takvu akciju navode potrebu da vlasnici automobila plaćaju “dvostruki porez”. Prije svega, to utječe na novčanik vlasnika automobila, čija imovina uključuje dugogodišnju opremu s pristojnom zalihom „čistokrvnih konja“ ispod haube - takvi se automobili kreću primjetno sporije od njihovih mlađih „rođaka“. Osim toga, potrebno je usredotočiti se na činjenicu da vozači iz svog džepa plaćaju trošak goriva, koji uključuje i naknadu, te se na taj način nalaze u situaciji da moraju platiti naknadu dva puta (iako je službeno izmijenjena svaki put). Ali, uprkos sličnom sistemu određivanja poreza na obične vozače širom zemlje, ova država se ne može pohvaliti prvoklasnim autoputevima. A sve poslove vezane za održavanje starih i izgradnju novih asfaltnih staza izvode kompanije povezane sa naftnim biznisom. One vladajuće snage koje se slažu sa potrebom ukidanja ovakvih troškova građanima za korišćenje prevoza, nameravaju da finansiranje putne mreže prebace na pleća navedenih naftnih kompanija. Uostalom, to su organizacije koje prodaju gorivo, čija cijena uključuje akcizu.

Osnovni mehanizmi brojanja

Danas je jedno jasno - porez na automobile po konjskoj snazi u 2019. u Rusiji ne može se poništiti, što znači da ima smisla razmotriti metode pomoću kojih se ovaj indikator izračunava. Iskreno govoreći, sada nema promjena u ovom pogledu i porezne procjene će se i dalje zasnivati na:

 Trajanje vlasništva vozila;
Vrijednost snage vozila;
 Individualna stopa carine za sve regije;
Faktor povećanja, tj. u odnosu na konkretnu situaciju, ovo će biti porez na bogatstvo.

U osnovi, iznos ovih naknada ovisi o broju konjskih snaga ispod haube, kao što je već spomenuto, u direktnoj proporciji. Stoga bi ljudi koji žele uštedjeti lični kapital trebali obratiti pažnju na jednostavnije modele automobila, jer terenska oprema obećava previše poskupljenja u narednoj godini. Štaviše, Kalkulator poreza na konjske snage 2019

zaokružuje iznos dažbina, vodeći se osnovnim aritmetičkim pojmovima, odnosno u konačnoj vrijednosti izostavljaju se peni.

Pročitajte uz ovu vijest:

Vlasnici automobila u Ruskoj Federaciji dužni su da plate porez na transport. Njegova veličina se izračunava u skladu s normama važećeg zakonodavstva. Visina uplate zavisi od snage automobila i njegove starosti. Povremeno se vrše izmjene i dopune važećeg zakonodavstva.

Tokom protekle godine kružile su glasine o tome transportna taksa u 2020će se promijeniti. Rekli su da ga žele ukinuti ili radikalno promijeniti stopu. Međutim, ozbiljne izmjene zakona nikada nisu napravljene. U međuvremenu, vlasnici automobila i dalje žustro raspravljaju o tome koje ih inovacije očekuju. O tome šta je transportna taksa, ko je dužan da je plaća po novom zakonu, kao i eventualnim izmenama propisa, biće reči dalje.

Prije nego što proučite izmjene poreza na prijevoz u 2020., morate razumjeti šta je to. Ovaj koncept krije doprinose državi prikupljene od osoba koje posjeduju vozilo.

Proces plaćanja poreza regulisan je Poreskim zakonikom Ruske Federacije. U skladu sa njim, svi vlasnici automobila dužni su da daju doprinose u budžet. Nije bitno da li je vlasnik vozila pravno ili fizičko lice.

U tom smislu nije bilo većih promjena u 2020. godini. Ista lica koja su ranije bila optužena za ovu potrebu su zapravo dužna da plaćaju doprinose državi. Lista objekata za koje se naplaćuje naknada nije se mnogo promijenila. Ipak, niz amandmana je ipak napravljen. Iznos plaćanja se obračunava u skladu sa normama važećeg zakonodavstva. Opšti algoritam je sljedeći: poreska osnovica se množi sa stopom i faktorom povećanja, ako je to predviđeno u konkretnom slučaju. Fizička lica nisu obavezna da samostalno obračunavaju iznos poreza. Procedure obavljaju službenici Federalne poreske službe. Radnja se provodi na osnovu podataka koje je ustanovi dao vlasnik automobila tokom procesa državne registracije.

Prilikom utvrđivanja poreske osnovice uzimaju se u obzir sljedeći parametri:

Snaga motora vozila.
Starost automobila. U ovom slučaju, uzima li se u obzir period njegovog stvarnog rada i datum puštanja.
Trakcija. Parametar se uzima u obzir ako je objekt vazdušni transport.
Kompatibilnost. Parametar se koristi prilikom obračuna takse za vodni transport.

Veličina faktora povećanja ovisi o procijenjenoj vrijednosti automobila i godini proizvodnje. Treba uzeti u obzir da je zbirka regionalne prirode. To znači da stope određuju lokalne vlasti, a ne Vlada Ruske Federacije. Sredstva se prenose u regionalni budžet i koriste za popravku puteva i obezbjeđivanje sigurnosti na putevima.

Izmjene u procesu plaćanja i obračunavanja

Svi vlasnici vozila, bez izuzetka, dužni su da plate putarinu za prevoz. Nije bitno da li se mašina koristi ili ne. Upravo je ova karakteristika u velikoj mjeri uznemirila vlasnike automobila. Mnogi od njih nisu hteli da prilože novac ako je vozilo jednostavno mirovalo u garaži ili je bilo u lošem tehničkom stanju.

Vlasnici automobila su se nadali da će njihove želje biti uzete u obzir, te će 2020. godine porez na automobile uključivati gradaciju na osnovu korištenja automobila. Međutim, to se nije dogodilo. Potreba za deponovanjem sredstava i dalje ostaje, bez obzira da li je automobil u upotrebi ili neaktivan. Još jedna nada za vozače bila je mogućnost izjednačavanja stopa u regijama. Međutim, u stvari, takvi amandmani nisu usvojeni. Međutim, povećani koeficijenti su podvrgnuti prilagođavanju.

Izmjene su se odnosile samo na vlasnike automobila čija cijena varira od 3 do 5 miliona rubalja. Pravila se ne odnose na sva vozila čija je cijena veća od 3 miliona rubalja. Tako se na sajtu Ministarstva industrije i trgovine nalazi spisak stranih i domaćih automobila koji su izuzetak. Lista se stalno ažurira.

Pitanje obezbjeđivanja beneficija zaslužuje posebnu pažnju. Tako su vlasnici kamiona 2020. godine dobili priliku da izbjegnu plaćanje poreza na prijevoz. Upravo je to zakon koji je usvojila Državna duma. Pravilo se odnosi samo na vozila čija masa prelazi 12 tona.

Vlasnici poljoprivredne mehanizacije takođe su oslobođeni potrebe da daju doprinose u regionalni budžet. Slična mjera je poduzeta za smanjenje poreskog opterećenja za ove kategorije lica. Činjenica je da vlasnici automobila koji su uključeni u ovu grupu moraju platiti ne samo transportnu taksu, već i naknadu za štetu na površini puta. Ovisno o regiji, lista pogodnosti i karakteristike njihovog pružanja će se razlikovati. Činjenica je da svaki subjekt Ruske Federacije ima pravo da uspostavi svoju listu korisnika. Međutim, svi vlasnici automobila sa snagom motora ne većom od 100 konjskih snaga imaju pravo na olakšice u postupku plaćanja poreza na motorna vozila. Slično pravilo važi i u moskovskoj regiji.

Kako podnijeti deklaraciju?

Nakon što je saznao da nije došlo do povećanja poreza na automobile ili drugih značajnih promjena, vlasnik automobila treba se upoznati sa specifičnostima podnošenja prijave. Procedura se nije promijenila. Karakteristike proračuna također nisu bile predmet prilagođavanja. Tako će pojedinci, kao i do sada, od poreske službe dobijati obavještenja o iznosu koji je potrebno uplatiti u budžet. U tom slučaju, organizacije su dužne samostalno izračunati iznos koji treba platiti.

Rok za uplatu doprinosa takođe nije promijenjen. Pojedinci su dužni da uplate doprinose u budžet prije 1. decembra godine koja slijedi nakon izvještajnog perioda. Rokove za polaganje sredstava za preduzeća određuju regionalne vlasti. Nije bilo povećanja stope u Moskvi i drugim regijama. Izmjene koje su napravljene možete vidjeti u tabeli ispod.

Izdanje nije pretrpjelo nikakva posebna prilagođavanja. Novi zakon nije usvojen. Sve je očuvano skoro isto kao i ranije. Fizička lica dobijaju obavještenje o iznosu transportne takse. Nakon toga sredstva moraju deponovati do 1. decembra naredne godine. Kompanija također neće primijetiti nikakve značajne prednosti. Rasterećenje čeka samo vlasnike poljoprivredne i teretne opreme.

Izgledi za napravljene promjene

Vozači su očekivali drastične izmjene važećeg zakonodavstva 2020. godine. Međutim, nikada se nisu dogodile. U međuvremenu, pitanje promjena i dalje zabrinjava vozače do danas. Danas je sve češća tvrdnja da bi bilo svrsishodnije zamijeniti porez na promet akcizom, koju svi vozači već plaćaju prilikom kupovine benzina. Sredstva će se morati izdvojiti i za razvoj autoputeva. Donošenje takve odluke je sasvim logično.

Promena je opravdana činjenicom da će svaki vlasnik automobila morati da doprinosi novcu proporcionalno učestalosti korišćenja automobila i puteva. Međutim, da bi se porez ukinuo, potrebno je prilično značajno povećati akcizu. Sve će to dovesti do prilično ozbiljnog povećanja cijene goriva.

Za sada je amandman tek u fazi rasprave. Možda će 2020. godine biti unesene određene izmjene u postojeće zakonodavstvo. Za sada vlasnici automobila mogu samo da čekaju.

Osnovna svrha transportne takse je da nadoknadi štetu koju transport nanosi putevima i životnoj sredini. Ovaj porez je regulisan ne samo odredbama poglavlja 28 Poreskog zakonika Ruske Federacije, već i regionalnim propisima. Visina poreskih stopa, olakšice, postupak i rok za plaćanje poreza, itd. zavise od odluka koje donose lokalni zakonodavci.

U nastavku ćemo raspravljati o tome šta utiče na visinu poreza i kolika će biti stopa poreza na prijevoz po regijama u 2018. za vozače.

Šta određuje stope transportnog poreza?

Osnovne stope transportnog poreza sadržane su u čl. 361 Poreski zakon Ruske Federacije. Lokalne vlasti imaju pravo da ih povećaju ili smanje svojim zakonima, ali ne više od 10 puta. Regionalne poreske stope mogu biti različite, odnosno njihova veličina može zavisiti od ekološke klase ili „starosti“ automobila.

Porezna stopa na automobil zavisi od snage njegovog motora. Stopa je određena u rubljama za svaku konjsku snagu. Na primjer, ako se stopa od 2,5 rubalja primjenjuje na putnički automobil sa snagom motora od 100 konjskih snaga, vlasnik automobila morat će platiti 2.500 rubalja. (100 KS x 2,5 rub.).

Za skupe automobile s prosječnom cijenom od 3 miliona rubalja. Povećajući koeficijenti primjenjuju se na stopu poreza na transport, uzimajući u obzir godinu njihovog izdavanja (član 2. člana 362. Poreskog zakona Ruske Federacije). Spisak takvih automobila je objavljen na web stranici Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije do 1. marta tekućeg poreskog perioda.

Osim toga, ako je automobil kupljen ili prodan u poreskom periodu, odnosno nije pripadao vlasniku punu godinu dana, pored stope poreza na prevoz primenjuje se i poseban koeficijent vlasništva vozila, koji je odnos od broja mjeseci vlasništva do broja mjeseci u periodu. Na primjer, 5. oktobra je prodat automobil koji je bio u vlasništvu punih 9 mjeseci u godini, što znači da treba primijeniti koeficijent od 0,750 (9 mjeseci: 12 mjeseci).

Ako regija nije uspostavila vlastite poreske stope za porez na transport, primjenjuju se osnovne tarife utvrđene Poreskim zakonikom Ruske Federacije.

Za fizička lica, individualne preduzetnike i organizacije poreske stope se ne razlikuju, jer Poreska osnovica su karakteristike samog vozila. Samo organizacije moraju samostalno utvrditi iznos poreza, dok pojedinci i poduzetnici dobijaju od Federalne porezne službe potvrdu o već izračunatom iznosu za plaćanje.

Porez na transport 2018: stope u regijama Ruske Federacije

Danas gotovo svi konstitutivni entiteti Ruske Federacije imaju svoje zakonodavstvo o porezu na transport. Regioni imaju pravo da odrede više stope, a mogu i godišnje izmene zakona o porezu na transport, menjajući veličinu poreskih stopa za transport na gore ili naniže, uzimajući u obzir ograničenja utvrđena poreskim zakonodavstvom. Isto se odnosi i na promjene beneficija, postupaka i uslova plaćanja itd.

Na saveznom nivou u 2018. godini promjene će uticati na povećanje koeficijenata za skupe automobile (zakon od 27. novembra 2017. br. 335-FZ). U novoj godini koeficijenti će biti smanjeni na 1,1 za vozila vrijedna od 3 do 5 miliona rubalja, čija godina nije prošlo više od 3 godine (član 2. člana 362. Poreznog zakona Ruske Federacije).

Nove stope transportnog poreza u 2018. neće važiti svuda. U jednom broju regija ostat će na nivou iz 2017. godine, au drugim će se povećati samo za određene kategorije transporta. Na primjer, u regiji Astrakhan, regionalna Duma odlučila je povećati stopu poreza na transport za 2018. za motocikle i skutere sa snagom motora od 35 KS, autobuse i kamione sa snagom motora od 200 KS i putničke automobile povećanje nije bilo pogođeni (Zakon Astrahanske oblasti od 13. jula 2017. br. 38/2017-OZ).

Najveći teret ostaje na porezu na transport (od 20 rubalja po 1 KS putničkih automobila) za vlasnike automobila u Sankt Peterburgu, republikama Baškortostan, Mari El, Tatarstan, Tambov, Nižnji Novgorod, Vladimir, Vologda, Voronjež, Kirov. , Permska teritorija.

Relativno niske poreske stope za transportni porez za 2018. ostaće u Ingušetiji, Saha-Jakutiji, Magadanskoj oblasti, Transbajkalskoj teritoriji, Krimu i Čukotki.

Tabela stopa transportnih poreza po regijama

Radi jasnoće, sastavili smo ažurnu tabelu stopa za sve konstitutivne entitete Ruske Federacije. Sadrži sve trenutno poznate poreske stope za porez na transport automobila i kamiona, koje će ruske regije primjenjivati 2018. godine.

Kod

Subjekt Ruske Federacije

Transportna taksa - stope 2018 g (rub. po 1 KS)

Putnički automobili

Kamioni

Izvor

0-100 hp

101-150 hp

151-200 hp

201-250 hp

251 hp i više

0-100 hp

101-150 hp

151-200 hp

201-250 hp

251 hp i više

Republika Adygea

Zakon Republike Adigeje od 28. decembra 2002. br. 106 (sa izmjenama i dopunama od 26. maja 2017.)

Republika Baškortostan

Zakon Republike Baškortostan od 27. novembra 2002. br. 365-z (sa izmjenama i dopunama od 31. oktobra 2016.)

Republika Burjatija

(starost vozila do 5 godina/od 5 do 10 godina/preko 10 godina)

10,30/ 9,20/ 8,00

19,00 -19,50/ 16,90 -17,60/ 15,70-16,00

27,80/ 25,20/ 22,90

41,70/ 37,80/ 34,30

83,40/ 15,50/ 68,70

16,70/ 15,10/ 13,70

33,40/ 30,20/ 27,50

38,90/ 35,20/ 32,00

44,40/ 40,30/ 36,60

59,5-61,2/ 53,2-55,4/ 48,1- 50,4

Zakon Republike Burjatije od 26. novembra 2002. br. 145-III (sa izmjenama i dopunama od 27. jula 2017.)

Republika Altai

8.00/10.0 (do 90 KS/ preko 90 do 100 KS)

Zakon Republike Altaj od 27. novembra 2002. br. 7-12 (sa izmjenama i dopunama od 29. septembra 2017.)

Republika Dagestan

Zakon Republike Dagestan od 28. decembra 2002. br. 106 (sa izmjenama i dopunama od 26. maja 2017.)

Republika Ingušetija

Zakon Republike Ingušetije od 27. novembra 2002. br. 43-RZ (sa izmjenama i dopunama od 30. oktobra 2017.)

Kabardino-Balkarska Republika

(za vozila do 10 godina / starija od 10 godina)

Zakon Kabardino-Balkarske Republike od 28. novembra 2002. br. 83-RZ (sa izmjenama i dopunama od 11. juna 2014.)

Republika Kalmikija

Zakon Republike Kalmikije od 18. novembra 2014. br. 79-V-3

Karachay-Cherkess Republic

Zakon Republike Karachay-Cherkess. od 28. novembra 2016. godine broj 76-RZ

Republika Karelija

Zakon Republike Karelije od 30. decembra 1999. br. 384-ZRK (sa izmjenama i dopunama od 28. jula 2017.)

Republika Komi

10.0/15.0/20.0 (do 70 KS/preko 70 do 85/preko 85 do 100 KS)

Zakon Republike Komi od 26. novembra 2002. br. 110-RZ (sa izmjenama i dopunama od 25. novembra 2015.)

Republika Mari El

Zakon Republike Mari El od 27.10.2011. godine broj 59-Z (izm. 28.07.2017.)

Republika Mordovija

(za vozila starija od 15 godina / mlađa od 15 godina)

Zakon Republike Mordovije od 17. oktobra 2002. br. 46-z (sa izmjenama i dopunama od 29. novembra 2016.)

Republika Saha (Jakutija)

Zakon Republike Sakha Jakutije od 7. novembra 2003. br. 1231-3 br. 17-V (sa izmjenama i dopunama od 20. decembra 2016.)

Republika Severna Osetija - Alanija

Zakon Republike Severne Osetije-Alanije od 20. oktobra 2011. godine br. 30-RZ (sa izmenama i dopunama od 28. novembra 2014. godine)

Republika Tatarstan (Tatarstan)

(za pravna lica/za fizička lica)

Zakon Republike Tatarstan od 29. novembra 2002. br. 24-ZRT (sa izmjenama i dopunama od 26. decembra 2016.)

Republika Tyva

Zakon Republike Tive od 28. novembra 2002. godine br. 92-VH-I (sa izmjenama i dopunama od 23. novembra 2015. godine)

Udmurtska Republika

Zakon Udmurtske Republike od 27. novembra 2002. br. 63-RZ (sa izmjenama i dopunama od 3. novembra 2016.)

Republika Hakasija

Zakon Republike Hakasije od 25. novembra 2002. br. 66 (sa izmjenama i dopunama od 27. oktobra 2017.)

Čečenska Republika

Zakon Čečenske Republike od 13. oktobra 2006. br. 32-RZ (sa izmjenama i dopunama od 13. januara 2017.)

Čuvaška Republika - Čuvašija

Zakon Republike Čuvaške od 23. jula 2001. br. 38 (sa izmjenama i dopunama od 28. septembra 2017.)

Altai region

Zakon Altajske teritorije od 10. oktobra 2002. br. 106 (sa izmjenama i dopunama od 4. oktobra 2017.)

Krasnodar region

Zakon Krasnodarske teritorije od 26. novembra 2003. br. 639-KZ (sa izmjenama i dopunama od 29. novembra 2016.)

Krasnojarsk region

Zakon Krasnojarske teritorije od 8. novembra 2002. br. 3-676 (sa izmenama i dopunama od 13. novembra 2014.)

Primorsky Krai

(starost vozila do 3 godine/preko 3 do 10 godina/preko 10 godina)

18,00/ 8,40/ 6,00

26,00/ 15,60/ 9,10

42,00/ 28,00/ 14,00

75,00/ 45,00/ 18,00

150,0/ 112,5/ 45,0

25,00/ 18,00/ 9,60

40,00/ 32,50/ 13,00

50,0/ 42,0/ 28,0

65,0/ 45,0/ 30,0

75,0/ 60,0/ 45,0

Zakon Primorskog teritorija od 28. novembra 2002. br. 24-KZ (sa izmjenama i dopunama od 21. decembra 2016.)

Stavropol region

Zakon Stavropoljske teritorije od 27. novembra 2002. br. 52-kz (sa izmjenama i dopunama od 28. jula 2016.)

Khabarovsk region

Zakon Habarovske teritorije od 10. novembra 2005. br. 308 (sa izmjenama i dopunama od 28. juna 2017.)

Amur region

Zakon Amurske oblasti od 18. novembra 2002. br. 142-OZ (sa izmjenama i dopunama od 25. novembra 2016.)

Arkhangelsk region

Zakon Arhangelske oblasti od 1. oktobra 2002. br. 112-16-OZ (sa izmenama i dopunama od 26. oktobra 2015.)

Astrakhan region

Zakon Astrahanske oblasti od 22. novembra 2002. br. 49/2002-OZ (sa izmjenama i dopunama od 13. jula 2017.)

Belgorod region

Zakon Belgorodske oblasti od 28. novembra 2002. br. 54 (sa izmjenama i dopunama od 10. maja 2017.)

Bryansk region

Zakon Brjanske oblasti od 9. novembra 2002. br. 82-3 (sa izmenama i dopunama od 9. novembra 2015.)

Vladimir region

Zakon Vladimirske oblasti od 27. novembra 2002. br. 119-OZ (sa izmjenama i dopunama od 7. novembra 2016.)

Volgograd region

Zakon Volgogradske oblasti od 11. novembra 2002. br. 750-OD (sa izmjenama i dopunama od 28. oktobra 2016.)

Vologda region

Zakon Vologdske oblasti od 15. novembra 2002. br. 842-OZ (sa izmenama i dopunama od 25. oktobra 2017.)

Voronješka oblast

Zakon Voronješke oblasti od 27. decembra 2002. br. 80-OZ (sa izmjenama i dopunama od 2. marta 2016.)

Ivanovo region

Zakon Ivanovske regije od 28. novembra 2002. godine br. 88-OZ (sa izmjenama i dopunama od 31. maja 2017.)

Irkutsk region

Zakon Irkutske regije od 4. jula 2007. br. 53-oz (sa izmjenama i dopunama od 28. novembra 2014.)

Kalinjingradska oblast

Zakon Kalinjingradske oblasti od 16. novembra 2002. br. 193 (sa izmjenama i dopunama od 19. decembra 2016.)

Kaluga region

5.0/10.0 (do 80 KS / preko 80 do 100 KS)

20.0/ 25.0 (do 125 KS/ preko 125 do 150 KS)

45.0/50 (do 175 KS / preko 175 do 200 KS)

Zakon Kaluške oblasti od 26. novembra 2002. br. 156-OZ (sa izmjenama i dopunama od 23. juna 2017.)

Kamčatka region

Zakon Kamčatske teritorije od 22. novembra 2007. br. 689 (sa izmenama i dopunama od 1. jula 2014.)

region Kemerovo

5,50/8,00 (do 80 KS/preko 80 do 100 KS)

Zakon Kemerovske oblasti od 28. novembra 2002. br. 95-OZ (sa izmjenama i dopunama od 25. novembra 2015.)

Kirov region

15.0/18.0/20.0 (do 45 KS/preko 45 do 85/preko 85 do 110 KS)

Zakon Kirovske oblasti od 28. novembra 2002. br. 114-ZO (sa izmjenama i dopunama od 14. novembra 2016.)

Kostroma region

13.0/15.0 (do 70 KS / preko 70 do 100 KS)

Zakon Kostromske oblasti od 28. novembra 2002. br. 80-ZKO (sa izmenama i dopunama od 29. novembra 2016. godine)

Kurganska oblast

Zakon Kurganske oblasti od 26. novembra 2002. br. 255 (sa izmjenama i dopunama od 25. oktobra 2016.)

Kursk region

Zakon Kurske oblasti od 21. oktobra 2002. br. 44-ZKO (sa izmjenama i dopunama od 27. septembra 2017.)

Lenjingradska oblast

Zakon Lenjingradske oblasti od 22. novembra 2002. br. 51-OZ (sa izmenama i dopunama od 24. novembra 2017.)

Lipetsk region

Zakon Lipecke oblasti od 25. novembra 2002. br. 20-OZ (sa izmjenama i dopunama od 14. septembra 2017.)

Magadan region

Zakon Magadanske oblasti od 28. novembra 2002. br. 291-OZ (sa izmjenama i dopunama od 25. novembra 2016.)

Moskva region

Zakon Moskovske oblasti od 16. novembra 2002. br. 129/2002-OZ (sa izmjenama i dopunama od 22. oktobra 2014.)

Murmansk region

Zakon Murmanske regije od 18. novembra 2002. br. (sa izmjenama i dopunama od 21. novembra 2016.)

Region Nižnji Novgorod

13,50/22,50 (do 45/preko 45 do 100 KS)

Zakon regije Nižnji Novgorod br. 71-Z od 28. novembra 2002. (sa izmjenama i dopunama od 2. marta 2016.)

Novgorod region

Zakon Novgorodske oblasti od 30. septembra 2008. br. 379-OZ (sa izmjenama i dopunama od 27. aprila 2017.)

Novosibirsk region

(starost vozila do 5 godina/preko 5 do 10 godina/preko 10 godina)

30,00/ 22,50/ 15,00

60,00/ 45,00/ 30,00

150,0/ 112,50/ 75,00

Zakon Novosibirske oblasti od 16. oktobra 2003. br. 142-OZ (sa izmjenama i dopunama od 29. maja 2017.)

Omsk region

Zakon Omske oblasti od 18. novembra 2002. br. 407-OZ (sa izmjenama i dopunama od 23. marta 2016.)

Orenburg region

Zakon Orenburške oblasti od 16. novembra 2002. br. 322/66-III-OZ (sa izmjenama i dopunama od 2. maja 2017.)

Oryol region

Zakon Oryolske oblasti od 26. novembra 2002. br. 289-OZ (sa izmenama i dopunama od 7. novembra 2016.)

Penza region

21.00/15.00 (za vozila ispod 15 godina/preko 15 godina starosti)

Zakon Penza oblasti od 18. septembra 2002. br. 397-ZPO (sa izmjenama i dopunama od 26. avgusta 2016.)

Perm region

Zakon Permske teritorije od 30. avgusta 2001. br. 1685-296 (sa izmenama i dopunama od 29. marta 2016.)

Pskov region

13.00/15.0 (do 75 KS/preko 75 do 100 KS)

Zakon Pskovske oblasti od 26. novembra 2002. (sa izmenama i dopunama od 29. novembra 2016.)

Rostov region

8.00/12.00 (za vozila starija od 10 godina/do 10 godina starosti)

Zakon Rostovske oblasti od 10. maja 2012. br. 843-ZS (sa izmjenama i dopunama od 27. jula 2017.)

Ryazan region

Zakon Rjazanske oblasti od 22. novembra 2002. br. 76-OZ (sa izmenama i dopunama od 29. novembra 2016.)

Samara region

24.00/33.00 (do 120 KS / preko 120 do 150 KS)

Zakon Samarske oblasti od 6. novembra 2002. br. 86-GD (sa izmjenama i dopunama od 9. januara 2017.)

Saratov region

16.00/14.00 (za vozila do 3 godine/preko 3 godine)

32,00/30,00 (za vozila do 3 godine/preko 3 godine)

Zakon Saratovske oblasti od 25. novembra 2002. br. 109-ZSO (sa izmjenama i dopunama od 25. novembra 2016.)

Sahalin region

Zakon Sahalinske regije od 29. novembra 2002. br. 377 (sa izmjenama i dopunama od 28. novembra 2014.)

Sverdlovsk region

Zakon Sverdlovske oblasti od 29. novembra 2002. br. 43-OZ (sa izmenama i dopunama od 3. novembra 2017.)

Smolensk region

Zakon Smolenske oblasti od 27. novembra 2002. br. 87-Z (sa izmjenama i dopunama od 30. novembra 2016.)

Tambov region

Zakon Tambovske oblasti od 28. novembra 2002. br. 69-Z (sa izmjenama i dopunama od 27. novembra 2014.)

Tver region

Zakon Tverske oblasti od 6. novembra 2002. br. 75-ZO (sa izmjenama i dopunama od 6. novembra 2015.)

Tomsk region

Zakon Tomske oblasti od 4. oktobra 2002. br. 77-OZ (sa izmjenama i dopunama od 6. jula 2017.)

Tula region

Zakon Tulske oblasti od 28. novembra 2002. br. 343-ZTO (sa izmjenama i dopunama od 26. oktobra 2017.)

Tyumen region

Zakon Tjumenske oblasti od 19. novembra 2002. br. 93 (sa izmenama i dopunama od 24. oktobra 2017.)

region Uljanovsk

Zakon Uljanovske regije od 6. septembra 2007. br. 130-ZO (sa izmjenama i dopunama od 22. septembra 2017.)

Chelyabinsk region

Zakon Čeljabinske oblasti od 28. novembra 2002. br. 114-ZO (sa izmenama i dopunama od 6. septembra 2017.)

Transbaikal region

Zakon Transbajkalske teritorije od 20. novembra 2008. br. 73-33K (sa izmenama i dopunama od 31. marta 2015.)

Yaroslavl region

13.10/15.8 (do 81 KS/preko 81 do 100 KS)

Zakon Jaroslavske oblasti od 5. novembra 2002. br. 71-z (sa izmenama i dopunama od 31. oktobra 2017.)

Moskva

25.0/35.0 (do 125/preko 125 do 150 KS)

45,0/50,0 (do 175/preko 175 do 200 KS)

65.0/75 (do 225/preko 225 do 250 KS)

Zakon Moskve od 07.09.2008. br. 33 (sa izmenama i dopunama od 07.12.2017.)

Sankt Peterburg

45.0/65.0/85.0 (starost vozila do 3 godine/od 3 do 5/više od 5 godina)

Zakon Sankt Peterburga od 4. novembra 2002. br. 487-53 (sa izmjenama i dopunama od 27. novembra 2017.)

Jevrejska autonomna oblast

6.6/8.8 (do 80 KS / preko 80 do 100 KS)

(do 130 KS / preko 130 do 150 KS)

32.4/ 44.0 (do 180 KS/ preko 180 do 200 KS)

52.0/ 64.8 (do 230 KS/ preko 230 do 250 KS)

13,0/ 178,4/ 18,0 (nosivost do 0,5t/ do 1,5t/ iznad 1,5t)

20.0/40.0 (do 130 KS / preko 130 do 150 KS)

Zakon Jevrejske autonomne oblasti od 2. novembra 2004. br. 343-OZ (sa izmjenama i dopunama od 25. novembra 2016.)

Nenecki autonomni okrug

Zakon Nenečkog autonomnog okruga od 25. novembra 2002. br. 375-OZ (sa izmjenama i dopunama od 11. marta 2016.)

Hanti-Mansijski autonomni okrug - Ugra

Zakon KHMAO-Yugra od 14. novembra 2002. br. 62-oz (sa izmjenama i dopunama od 17. novembra 2016.)

Čukotski autonomni okrug

Zakon Čukotskog autonomnog okruga od 18. maja 2015. br. 47-OZ (sa izmenama i dopunama od 5. juna 2017.)

Jamalo-Nenecki autonomni okrug

Zakon Jamalo-Nenečkog autonomnog okruga od 25. novembra 2002. br. 61-ZAO (sa izmenama i dopunama od 28. novembra 2016.)

Republika Krim

Zakon Republike Krim od 19. novembra 2014. br. 8-ZRK/2014 (sa izmjenama i dopunama od 30. septembra 2015.)

Sevastopolj