Povećanje naknada. Ruske aviokompanije spremaju se povećati naknade za gorivo. Koji automobili će doživjeti povećanje cijena?

Za automobile sa zapreminom motora do 1 litre, porez će se povećati za 16% na 33 hiljade rubalja. Za nove automobile sa motorima od 1 do 2 litre za 90% - do 84 hiljade rubalja, a za automobile sa zapreminom motora od 2 do 3 litre - za 49% - do 126 hiljada rubalja.

Prema riječima stručnjaka, poskupljenje će biti srazmjerno povećanju naknada, ali će biti postepeno i neće mnogo uticati na prodaju.

“Naknada za reciklažu će se povećati drugačije za različiti modeli. Istovremeno, za jeftine automobile će se povećati više, a za "premium" i snažnije automobile postotak povećanja u procentima će biti manji. Sada je situacija na tržištu prilično nesigurna. S jedne strane, čini se da prodaja sada raste, to je zbog činjenice da je prošle godine razni programi vladina podrška, ali na proljeće će to biti manje u odnosu na prošlogodišnju dinamiku. Stoga, najvjerovatnije, proizvođači sada neće uključiti naknadu za reciklažu u cijenu, već će je, možda, uključiti samo dijelom za lansiranje narednih modela, ili će to biti postepeno povećanje tokom cijele godine. U principu, sa cijenom automobila od 400, 500, 600 hiljada rubalja i troškovima dodatne opreme, ovo povećanje može, grubo rečeno, biti prikriveno i biće neprimjetno na pozadini svih drugih stvari”, kaže Izvršni direktor analitička agencija "Avtostat" Sergej Udalov.

Prema Potpredsjednik Ruske asocijacije automobilskih dilera (ROAD) Andrej Petrenko, situacija na tržištu je sada prilično komplicirana, jer je povezana ne samo s povećanjem naknada za reciklažu, kada se promijeni cijena za pojedine modele i marke, ali i kako će proizvođač voditi svoju marketinšku politiku - hoće li zadržati liniju automobila u potpunosti ili će je smanjiti.

“On ima dvije opcije - ili može rasporediti ove naknade na cijenu cijelog raspona, tada postotak povećanja, koji će se ipak dogoditi, neće biti tako visok. S druge strane, on može odbiti one modele koji su izvan njegovog cjenovnog ranga, a u ovoj situaciji je situacija za potrošača jednako loša, jer on ili dobiva povećanje cijene automobila ili smanjenje raspona modela. . Postoji samo jedan recept - sada dileri u svojim skladištima imaju zalihe od jednog i po do dva mjeseca onih automobila koji su još stigli po starim cijenama, a najvjerovatnije i cijene automobila koji su već isporučeni u dilersku mrežu neće se preračunavati. Samo će poskupjeti i biće manje izbora. Činjenica je da se reciklažna naknada obračunava na kocke i ne zavisi od cene automobila. Ako uzmemo prosječno povećanje naknade za reciklažu - 15% i preračunamo na cijenu automobila, onda je to sedam do osam posto, govoreći za tržište u cjelini”, kaže Petrenko.

Koji automobili će doživjeti povećanje cijena?

Povećanje naknade za reciklažu neće uticati na cenu automobila proizvedenih u Rusiji, jer im vlada nadoknađuje naknadu za reciklažu kroz programe državne podrške. Cijene se mogu povećati samo za automobile uvezene u Rusiju, za koje je porez uključen u maloprodajnu cijenu. Konačna cijena takvih automobila sastoji se od nekoliko cifara - to je trošak isporuke, carina na uvoz automobila, ugradnja tipke ERA-GLONASS, naknada za reciklažu, kao i profit prodavača automobila.

„Za automobile koji se sklapaju u Rusiji, podrška je obezbeđena kroz druge članke, a ova naknada će biti vraćena. Uglavnom, porez će uticati na modele koji se uvoze. Ova razlika će biti veća između uvezenog automobila i automobila sastavljenog u Rusiji. Definitivno je nemoguće reći da će cijene za ove automobile porasti za toliko, ali za ove automobile je to definitivno nemoguće”, kaže Udalov.

Prema nezavisni stručnjak za automobilsku industriju Aleksej Zaharov, poskupljenje će uticati ne samo na male automobile, već i na automobile sa zapreminom motora od 2-3 litre, koji se uvoze u Rusiju. “Svi automobili na koje se primjenjuje ova stopa će poskupjeti. Procjena ovog poskupljenja je otprilike 5-7%”, kaže Zaharov.

Strani proizvođači automobila napominju da povećanje cijena može uticati na nove modele. Stoga, BMW grupa, posebno, razmatra mogućnost povećanja cijena u Rusiji za nove BMW i Mini automobile nakon povećanja stopa reciklaže. Ovo prenosi informativna agencija RNS sa pozivom na zvaničnog predstavnika grupe. “Razmatramo različite scenarije za dalje korake. Naša tržišna očekivanja su da će cijena pogođenih automobila u prosjeku porasti za 50-60 hiljada rubalja, tako da će teret pasti na ramena kupaca”, rekao je predstavnik grupe.

Povećanje stope reciklažne naknade, kao i drugih tarifa, prema mišljenju stručnjaka, planirano je kako bi se privukao maksimalni iznos poreskih i drugih prihoda u budžet.

“Da, cijena će rasti, ali već redovno raste, ne sjećam se kada je pala. I prodavači i proizvođači će nesumnjivo u cijenu uključiti povećanje naknade za reciklažu. Ali to neće biti tako primetno. Sama naknada za reciklažu predstavlja mali dio cijene vozila. Na primjer, postojao je iznos od 50 hiljada - naknada će biti povećana za 15% - i biće samo 55-57 hiljada. Danas vidimo da Vlada traži načine da tako malim mjerama - stambeno-komunalnim uslugama - poveća prihodnu stranu budžeta za 4% porez na prihod od 13 do 15%. Čini se neprimjetno, ali za državu u cjelini taj iznos je već veliki”, kaže Analitičar tržišta automobila Finam Aleksej Kalačov.

Vlada je 14. juna usvojila predlog zakona o povećanju poreza na dodatu vrednost na 20%. Pretpostavlja se da će naknade za društveno značajna dobra i usluge ostati, a povećanje stope će nastupiti od 1. januara 2019. godine.

Porez na dodatu vrijednost uveden je u Rusiji 1992. godine, tada je stopa iznosila 28%, a kasnije je smanjena na 20%. Prema važećem zakonodavstvu, ona iznosi 18%, dok je preferencijalna stopa 10% - naplaćuje se na dječiju robu, medicinske proizvode, hranu i avio prevoz.

600 milijardi rubalja.

će donijeti godišnje povećanje stope PDV-a

Nakon reizbora Vladimira Putina, vlada je procijenila troškove njegovih dekreta na 8 triliona rubalja. Predloženo je da se budžet puni povećanjem poreza na dohodak građana, ukidanjem PDV beneficija, kao i povećanjem PDV-a uz istovremeno smanjenje osiguranja socijalni doprinosi. Kao rezultat toga, Vlada je 14. juna 2018. godine podržala prijedlog zakona koji podrazumijeva povećanje PDV-a za 2 procentna poena, dok je preferencijalne stope predloženo da se sačuva. Povećanje će se desiti 1. januara 2019. godine.

U 2017. naplata PDV-a na domaća dobra i usluge iznosila je 3.069 biliona rubalja, odnosno još 2.067 biliona rubalja. poreze donosila je roba uvezena na teritoriju Ruske Federacije. Potpredsjednik Vlade i šef Ministarstva finansija Anton Siluanov rekao je da će ova mjera budžetu donijeti dodatnih 600 milijardi rubalja. godišnje. Svi u Kabinetu ministara podržali su projekat.

Kako je prokomentarisao Igor Nikolaev, direktor Instituta za strateške analize FBK Grant Thornton, povećanje naknada će samo kratkoročno donijeti povećanje stopa: „Ne bih rekao da je ovo loša odluka. Ovo je veoma loša odluka. Prošle godine poresko opterećenje je raslo usred usporavanja ekonomski rast. Problem nije u tome što će sada posao otići u senku, problem je u tome što na pozadini visokog poresko opterećenje Poduzetnička aktivnost će se značajno smanjiti. Nemojte imati iluzije da je 2% malo povećanje, to je dobro administriran porez. Kratkoročno, vlada će dobiti povećanje naknada, ali će se u srednjem roku poslovna aktivnost smanjiti, što znači da će naknade pasti. Druga tačka je rast cijena, na godišnjem nivou će porasti za 1-2 procentna poena. Inflaciju, kao na kraju 2017. godine, ne možemo očekivati.”

Prema Vadimu Zaripovu, šefu analitičke službe advokatska firma"" PDV obveznici su privredne organizacije i individualni preduzetnici, a dodatne troškove će uložiti u cijenu robe i usluga. “Predloženo u predsjedničkom dekretu dodatne mjere poboljšanje života građana finansiraće sami građani. Ali tamo gdje je kupovna moć ograničena, povećanje cijena je teško i stoga će povećanje poreza smanjiti profit samih kompanija”, naglašava Zaripov. Dodaje i da podizanje stope za 2% znači da će od dodane vrijednosti svaki učesnik u robnom lancu dati državi 1,42% više nego sada.

“Ukoliko poduzetnici uspiju povećati prodajnu cijenu s obzirom na povećanje poreza, onda povećanje poreskog opterećenja za njih neće biti primjetno. U svakom slučaju, “cijena” rada sa beskrupulozni dobavljači koji nisu platili porez, poreski obveznici će morati da plate još više za njih. Povećat će se i troškovi grešaka prilikom određivanja cijena i obračuna PDV-a. Na primjer, ako je kompanija neopravdano iskoristila oslobođenje od PDV-a po posebnom poreski režimi“, rezimira Zaripov.

MOSKVA, 25. jul – RIA Novosti. Aeroflot i njegova podružnica Rossiya povećavaju naknadu za gorivo na domaćim letovima od 26. jula. Ovo je saopšteno u pismu kompanije turističkim agencijama, čija je kopija dostupna RIA Novostima.

"Iznos povećanja (za jedan segment - Ed.) biće 200 rubalja za ekonomsku i komfornu klasu i 400 rubalja za poslovnu klasu", navodi se u dokumentu.

Napominje se da u cilju organizovanja prevoza sa aktuelnim nivoima doplata za gorivo za prethodno napravljene rezervacije, karte moraju biti izdate do 26. jula.

Kasnije je izvor blizak grupi rekao da bi se Aeroflot mogao uzdržati od povećanja cijena ako cijene avionskog goriva padnu na nivo iz decembra 2017. godine.

Zauzvrat, S7 avioprevoznik je također odlučio povećati naknadu za gorivo za 200 rubalja na domaćim letovima. UTair samo za sada dozvoljava ovu mogućnost.

Povećana doplata za gorivo

Doplata za gorivo - fiksni iznos, koje turoperator ili avioprijevoznik uključuje u cijenu karte.

U junu je Udruženje operatera vazdušnog saobraćaja (AEVT, koje uključuje 27 ruskih aviokompanija) upozorilo na moguće povećanje naknada za gorivo. Prema njenim podacima, u 2017. godini rast prosječnih cijena proizvođača mlaznog goriva iznosio je 23,2%. Istovremeno, udruženje je kontaktiralo ovaj problem potpredsjedniku Vlade Maksimu Akimovu.

Trenutna cjenovna politika proizvođača avio kerozina i kompanija za gorivo može dovesti do toga da će avio-kompanije biti prinuđene da preduzmu "nepopularne kompenzacijske mjere uvođenjem dodatne (uz tarife) "doplate na gorivo", izvještava AEVT.

Prema statističkim podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, prosječne cijene mlaznog goriva u junu su porasle za 18,4% u odnosu na jun 2017. godine, na 50,9 hiljada rubalja po toni. Konkretno, na aerodromima moskovskog vazdušnog čvorišta troškovi goriva su porasli na godišnjem nivou: u Šeremetjevu - u proseku za 25%, u Vnukovu - za 25%, u Domodedovu - za 21%.

Avio-kompanija Aeroflot najavila je da će od 26. jula povećati doplatu za gorivo za 200–400 rubalja na domaćim letovima, objavila je novinska agencija Kommersant 25. jula. „Mi u Biletixu smo dobili odgovarajuće pismo od Aeroflota“, potvrđeno je CEO Biletix Alexander Sizintsev.

Predstavnici niza čarter prijevoznika, na primjer, NordWinda i Azur Aira, do sada su federalnim medijima rekli da ne planiraju poskupljenje avio karata. Međutim, posmatrači pretpostavljaju da će se lančana reakcija, kao što se to uvijek dešava u takvim slučajevima, proširiti na cijelo avio tržište i da će doplate za gorivo biti uspostavljene na približno istom nivou za sve aviokompanije.

Hoće li se potražnja povećati ili smanjiti? Stručno mišljenje

Rastuća potražnja za turnejama u United Ujedinjeni Arapski Emirati primjećuju svi učesnici na tržištu. Broj rezervacija je značajno porastao u zimu 2017. godine, kada su ruski turisti imali priliku da dobiju vize po dolasku i to besplatno.

Prema mišljenju stručnjaka, ako se takva dinamika rasta cijena avio goriva nastavi, cijena avio karata će porasti i za druge ruske aviokompanije. Štaviše, kako u domaćim tako i u inostranim pravcima. Povećanje cijene može biti do 10% tekuće cijene. Također je prirodno da će cijene izleta rasti. Dok govorimo o domaćim destinacijama, shodno tome, putovanja u Soči i Krim mogu poskupjeti. Međutim, posmatrači kažu da bi se trend kasnije mogao proširiti i na strane rute.

Prema mišljenju posmatrača, dinamika cijena avio goriva je prilično dramatična na domaćem tržištu - cijene rastu ubrzanim tempom na ruskim aerodromima. Dok međunarodna mreža, koju servisira Aeroflot, ne pokazuje isti dinamičan rast. Štaviše, avio-kompanije koje lete do stranih aerodroma imaju mogućnost da rezervoare – dopune gorivom u inostranstvu ako su cene kerozina tamo jeftinije.

“Sasvim je očigledno da će sadašnje povećanje cijena avio goriva imati veoma negativan uticaj na finansijsku poziciju avioprevoznika. Stoga je jedini način da se nadoknade troškovi povećanje tarifa ili doplata na gorivo. Može se pretpostaviti da će to uticati ne samo na džepove potrošača usluga Aeroflota, već i na druge ruske, a vjerovatno i neke strane prevoznike, koji će također odgovoriti podizanjem tarifa“, kaže Oleg Pantelejev, glavni urednik „ Aerodrom”.

On pretpostavlja da će se opšti trend povećanja troškova prevoza nastaviti i u 2018. godini. Za sada ne postoje preduslovi za sniženje cena. “Teoretski, postoji šansa da se PDV koriguje ili ukida. Još su manje šanse da će Egipat biti otvoren za letove direktno do popularnih ljetovališta. Ovi faktori bi teoretski mogli imati pozitivan uticaj na ekonomiju avioprevoznika, a samim tim i na tarifnu komponentu. Ali, nažalost, ne vidimo nikakve dokaze da će se to desiti ove godine”, dodaje on.

Podsjetimo, u proljeće ove godine veleprodajne cijene naftnih derivata, uključujući i mlazno gorivo, porasle su za 20%. Udruženje avioprevoznika je početkom juna već najavilo moguće poskupljenje karata zbog poskupljenja avio-kerozina i benzina.

Reciklažna naknada za automobile iznosi 15% od 01.01.2018. Ova mjera mogla bi dovesti do povećanja cijena stranih automobila, posebno onih koji se ne sklapaju u Rusiji. Uvoz ovakvih automobila u zemlju, prema mišljenju stručnjaka, u opasnosti je da bude smanjen.

Selo je shvatilo šta je reciklažna naknada i kako će njeno povećanje uticati na proizvođače automobila, dilere i, pre svega, kupce.

Šta je naknada za reciklažu?

Naknada za reciklažu je jednokratna uplata koju svaki kupac automobila mora izvršiti. Ovaj novac ide za osiguranje životne sredine okruženje i zaštitu života i zdravlja od štetnog dejstva automobilskih izduvnih gasova.

Prema Vedomostima, sada je naknada za novi putnički automobil sa motorom od jedan-dva litra 44.200 rubalja, sa motorom od dva-tri litra - 84.400 rubalja, a za teške kamione - više od 400 hiljada rubalja.

Kada i zašto se u Rusiji pojavila naknada za reciklažu?

U Rusiji je naknada za reciklažu uvedena 2012. To se dogodilo istovremeno sa ulaskom zemlje u svijet trgovinska organizacija i smanjenje uvoznih dažbina na automobile.

Onda bazna stopa za putničke automobile iznosio je 20 hiljada rubalja, za kamione i autobuse - 150 hiljada rubalja. Istovremeno, u početku se nova naknada odnosila samo na uvoznike automobila. Ruske fabrike bi umjesto toga mogle preuzeti obaveze recikliranja.

Međutim, od 2014. godine, kada je Evropska unija kritikovala ovu podelu u plaćanju reciklažnih naknada, svi su počeli da je plaćaju. Istina, domaće fabrike imaju pravo na subvencije koje pokrivaju naknadu.

Zašto Ministarstvo finansija želi da ga poveća?

Prema riječima stručnjaka, glavni cilj povećanja reciklažne naknade je zaštita autoindustrije od snižavanja carina na uvoz automobila. Oni su se smanjili nakon ulaska Rusije u WTO.

Na primjer, u septembru 2017. uvozne carine na automobili smanjen sa 23 na 20%. Očekuje se da će u 2018. godini smanjenje dostići 17%, au 2019. godini minimalnu vrijednost od 15%.

Očekuje se da će povećanje naplate u 2018. dodatno donijeti više od 28 milijardi rubalja u budžet.

Što očekivati ​​za kupce, trgovce i proizvođače

Press služba analitičke agencije "Avtostat"

Netačno je reći da će povećanje reciklažne naknade odmah uticati na cijene automobila. Jer kada je vlada uvela naknadu za reciklažu, cijene automobila nisu naglo porasle. Naknada za reciklažu uglavnom je uticala na automobile uvezene iz inostranstva jer oni proizvođači automobila koji sklapaju automobile u Rusiji dobijaju subvencije. Reći da će povećanje naknada za reciklažu uticati na krajnjeg potrošača nije sasvim tačno.

Strani automobili koji se uvoze iz inostranstva su, po pravilu, automobili premium segmenta. Mislim da je malo vjerovatno da će krajnjeg potrošača ovog segmenta odvratiti rast cijena automobila. Uostalom, ako osoba kupi automobil za 5 miliona, onda će najvjerovatnije moći priuštiti automobil za 5,5 miliona.

Međutim, naknada za reciklažu pogađa uvoz. Tako je između 2012. i 2016. godine uvoz smanjen za približno pet puta. Stoga se povećao udio u prodaji onih automobila koji se proizvode u Rusiji.

Oleg Shamba Direktor zastupstva Avilon Mercedes-Benz

Ova mjera je neugodna, ali nije kritična. Bićemo spremni za rad u novim uslovima. Ne mislim da će povećanje naknade obeshrabriti naše kupce. Međutim, teoretski bi se udio uvoza mogao smanjiti.

Sada je naknada za automobil Mercedes-Benz otprilike 100-150 hiljada rubalja. Možda će povećanje naknade dovesti do povećanja cijena naših automobila za 10-20 hiljada rubalja.

MICHAEL Zhmakov
Direktor podružnice Avilona, ​​zvanični Ford diler

Većina Fordovih automobila proizvodi se u Rusiji, a uvoznik plaća naknadu za reciklažu. Naknada se kreće od 40 do 140 hiljada rubalja, ovisno o vrsti automobila.

Ali ove godine radi Vladin program kompenzaciju, zahvaljujući kojoj uvoznik vraća svoj novac u 100% obimu. Ako program kompenzacije ostane na snazi ​​i naredne godine, onda povećanje naknade neće uticati na cijenu automobila.