Obračun plaćanja autoodgovornosti. Kako izračunati trošak plaćanja autoodgovornosti nakon nesreće. Jedinstvena metodologija za obračun štete po obaveznom osiguranju motornih vozila

Mnogi vozači su zabrinuti zbog načina obračuna naknade štete u okviru obaveznog osiguranja od autoodgovornosti nakon nezgode. Ovo pitanje je prilično relevantno među ljubiteljima automobila, pa će se o njemu detaljno raspravljati u članku u nastavku.

Do 2014. godine osiguravajuće agencije su po svojim tarifama obračunale štete i obračunale troškove naknade štete. Često se iznosi mogu razlikovati jedan od drugog nekoliko puta.

Međutim, tada su sve osiguravajuće organizacije morale prijeći na jedinstvenu metodologiju. I ovaj fenomen je imao negativne posljedice: vozači su dobili minimalnu naknadu. Zbog ogromnog nezadovoljstva, predmeti po ovom pitanju su učestali na sudovima.

Sudija je uvijek bio na strani vozača, zbog čega je ukupan iznos isplata porastao tri puta, što je značajno uticalo na osiguravajuće agencije. Nije im bilo isplativo da to plate velike količine, jer je prijetio očiglednim bankrotom. Stoga je bila potrebna treća opcija, i to hitno.

Kako bi se riješio problem štete, cijena polise auto osiguranja je povećana za 30%. Zatim je izrađen dokument RSA u kojem se navodi o jedinstvena procedura obračun isplata. Ruski savez osiguravača automobila utrošio je mnogo vremena i truda na izradu ovog dokumenta.

Unifikacija cijena

Za obračun šteta u 2018. i obračun iznosa naknade štete od saobraćajnih nesreća, sve osiguravajuće organizacije oslanjaju se na objedinjene izvore.

To znači da vozač ne mora tražiti dodatni pregled kako bi shvatio koliko je osiguravač ispravno napravio svoje proračune.

Nekoliko je faktora od kojih direktno zavisi visina naknade. To uključuje:

• datum kada se nesreća dogodila;
• marka automobila;
• region;
• broj dijela koji je direktno pretrpio štetu.

Često postoje situacije u kojima se rezultati možda ne odražavaju u potpunosti ispravno. Ovo se dešava kada se promeni jedna od gore navedenih tačaka. Ovo se obično odnosi na broj dijela.

Bitan: procjenitelj navodno može slučajno propustiti da uključi oštećeni dio u izvještaj, što će, naravno, uticati ukupan iznos. Da biste izbjegli neugodne situacije, obratite pažnju na rad procjenitelja i na ono što on stavlja u svoj izvještaj.

Da li je moguće sami izračunati novčani iznos štete?

Postoji poseban online kalkulator koji su razvili profesionalci PCA. Omogućava vozaču da, bez napuštanja kuće, izračuna novčani iznos za štetu nastalu u nezgodi po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Online kalkulator možete pronaći na jednoj od mnogih web stranica posvećenih ovom procesu. Za izračunavanje iznosa, vlasnik automobila morat će unijeti potrebne podatke, koji su navedeni u samom kalkulatoru (na primjer, model automobila). Najvažniji aspekt je naziv materijala i broj dijela. Informacije o tome možete pronaći u primljenom izvještaju ili postaviti zahtjev putem interneta.

Čim se potrebne informacije odraze u samom kalkulatoru, bolje je da vozač još jednom provjeri podatke koje je zapisao kako bi izbjegao greške. Ovo je veoma važna tačka.

Važno: online kalkulator može izračunati zbir samo tri dijela. Ako je nesreća bila velikih razmjera i mnogi dijelovi su oštećeni, vozač će morati nekoliko puta napraviti proračune i sumirati konačne rezultate.

Dakle, apsolutno svaki vozač koji je doživio nesreću i pretrpio materijalnu štetu može samostalno izračunati iznos štete pomoću online kalkulatora.

Šta ako osiguravajuća kuća smanji iznos?

Mnogi vozači sumnjaju u tačne proračune osiguravajućih agencija. Smatraju da neke beskrupulozne kompanije rade samo da bi sebi koristile.

Ako iznenada vozač posumnja, onda bi trebao učiniti sljedeće:

1. uzeti novac koji je obezbedila kompanija;
2. Prije popravke mašinu, treba je poslati na pregled. nezavisni ispit;
3. prije popravke, svaki tehnički centar obavlja svoje aktivnosti na utvrđivanju troškova štete;
4. Prilikom demontaže mašine, oštećenja se eliminišu.

Kada vlasnik automobila ima poseban akt u rukama, on i on mogu sigurno otići u osiguravajuću kuću sa zahtjevom za ponovni obračun.

Kako habanje može uticati na oštećenje?

Također je vrijedno razmotriti pitanje habanja vozila. U stvari, iznos plaćanja ne može biti veći od 80% ukupnih troškova. Postoji lista autoelemenata, odobrena zakonom, kojom se to utvrđuje null vrijednost nositi. Ako ovaj dio spada u utvrđenu listu elemenata, osiguravateljska agencija se obavezuje da će zamjenu dijela preračunati kao nov. U ovoj situaciji se uzima u obzir i kilometraža.

Istrošenost se utvrđuje od trenutka upotrebe automobila. Novi vlasnik to mora znati ako je kupio auto, jer nesavjesni osiguravači, uzdajući se u neznanje, lako mogu prevariti navođenjem nižeg iznosa u izvještaju.

Bitan: Osiguravači rade u svom interesu, tako da ne treba biti lijen i sami praviti kalkulacije po ZKP-u, kako ne bi bili prevareni od osiguravajućeg društva.

Kupovina polise autoodgovornosti danas je obaveza svih vozača koji upravljaju automobilom u našoj zemlji. Također je važno unaprijed se upoznati sa kompletnom listom mogućnosti za obračun štete po MTPL. Uspostavljeni su posebni algoritmi za proračun štete u slučaju osigurani slučaj.

Opće odredbe

Danas je proces registracije strogo obavezan za sve vozače u zemlji.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim rješenjima pravna pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

Brzo je i BESPLATNO!

Istovremeno, izdavanje polisa kada vozač ispunjava sve uslove je odgovornost, a ne pravo osiguravajućeg društva.

U slučaju osiguranog slučaja, morat ćete podnijeti zahtjev za odštetu kod sebe osiguravajuće društvo.

Štaviše, ranije je bilo moguće izvršiti proces nadoknade za odabir između:

1. U "vašem" osiguravajućem društvu.
2. Osiguravajuće društvo krivca.

Ali ovakvo stanje izazvalo je značajan broj prijevarnih radnji od strane učesnika u saobraćajnim nesrećama. Korišteni su razni trikovi za postizanje dvostruke koristi.

Dokumenti su falsifikovani, a istovremeno je žrtva odmah dobila isplatu od dvije osiguravajuće kuće.

Upravo zbog postojanja takve rupe je bilo zabranjeno naplatiti od osiguravajućih društava na ovaj način.

Veoma važna tačka je upravo obračun iznosa novčane odštete koja će se izvršiti u slučaju nezgode.

Važno je napomenuti da je pitanje obaveznog osiguranja od autoodgovornosti danas prilično strogo regulisano posebnim zakonima. Ovo se odnosi i na metodologiju obračuna.

Uz pomoć zakonodavstva, bit će moguće samostalno izvršiti proces obračuna. Regulacija u ovaj problem sprovodi RSA (Ruska unija osiguravača).

Šta je to

Danas je osnov za dobijanje naknade od osiguravajućeg društva nastanak osiguranog slučaja.

Prema obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, to su:

• oštećenje imovine;
• štete po zdravlje i život.

Relativno nedavno došlo je do značajnog povećanja maksimalne granice za plaćanja po polisama obaveznog osiguranja od autoodgovornosti.

Na taj način se smanjuje vjerovatnoća da će se pored plaćanja po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti morati platiti i drugi troškovi.

Limiti za obavezno osiguranje od autoodgovornosti su:

Ali važno je to napomenuti maksimalni iznos propisuje se prilično rijetko. Istovremeno, postoji posebna metoda za obračun naknade za materijalnu ili moralnu štetu.

Postoje i posebni kalkulatori za izračunavanje visine naknade.

Na koga se odnosi?

Važno je napomenuti da se određeni iznos obračunava samo ako je nezgoda priznata kao osigurana. U suprotnom, plaćanje će biti u potpunosti odbijeno.

U ovom trenutku, polisa AO pokriva sljedeće rizike:

Okrivljeni će sam sebi naknaditi troškove nastale štete koju je zadobio.

Sama polisa AO može se kupiti:

1. Pojedinac.
2. Pravno lice.

I samo za pravna lica Osiguran je veliki broj različitih popusta. Prije svega, to se posebno odnosi na kompanije sa velikim voznim parkom.

U tom slučaju se sklapa jedan ugovor za sve automobile i masovno dolazi do osiguranja. U ovom slučaju osiguravajuća društva prave prilično značajne popuste.

Zauzvrat pojedinci imaju pravo da sami biraju svoje osiguravajuće društvo. Osiguravajuća društva nemaju pravo odbiti kupovinu polise AO u nedostatku dovoljnih razloga.

Glavni su sljedeći:

• nedostatak potrebnog seta dokumenata;
• nedostatak važeće dijagnostičke kartice;
• neplaćanje premije osiguranja.

Iz drugih razloga, odbijanje će biti nezakonito i može se jednostavno i brzo osporiti na sudu ili u Centralnoj banci Ruske Federacije. To je tijelo koje nadgleda ovu oblast.

Važno je unaprijed razraditi sve tačke što je prije moguće. To će spriječiti mnoge poteškoće i problematična pitanja.

Važno je napomenuti da se sama uplata može primiti samo ako se kombinira više različitih faktora odjednom:

1. Sama nezgoda je klasifikovana kao osigurani slučaj.
2. Je osiguran puna lista dokumente u vezi sa osiguranim slučajem.
3. Nema osnova za odbijanje.
4. U trenutku nesreće postojala je važeća dijagnostička kartica.

Gdje kontaktirati

Obračun iznosa plaćanja osiguranja vrši direktno društvo koje je izdalo polisu. Često je to ono što otvara značajna pitanja kod primaoca takve uplate.

Pošto je, shodno tome, za preduzeće izuzetno neisplativo da ispunjava svoje obaveze prema klijentu.

Iz tog razloga često nastaju situacije kada plaćanje osiguranja znatno niže nego što bi trebalo da bude. Klijent uvijek treba sam napraviti kalkulacije.

Da biste dobili odštetu u normalnom slučaju, potrebno je da se obratite uredu samog osiguravajućeg društva. Svi idu tamo Potrebni dokumenti, nakon čega se vrši obračun.

Kada takav obračun bude u potpunosti završen, kompanija će obavestiti svog klijenta o rezultatima i načinu primanja sredstava. Također će poslati potreban iznos novca na njegov bankovni račun.

Ali ponekad se javlja situacija kada se žrtva ne slaže sa iznosom naknade koji joj je dodijeljen.

Razlozi za to mogu biti veoma različiti. Glavna i najozbiljnija stvar je da naznačeni iznos očigledno nije dovoljan za implementaciju radovi na popravci.

U ovom slučaju, postupak prijave će biti sljedeći:

Trebalo bi da kontaktirate pravosudni organ na lokaciji određene kancelarije osiguravajućeg društva. Na taj način će biti moguće izbjeći mnoge poteškoće i problematične situacije.

Također se vrijedi unaprijed pripremiti za razne poteškoće. U prijavi je potrebno pozvati se na standardne tačke koje određuju potrebu povećanja iznosa plaćanja.

Sudska praksa po ovom pitanju je obimna i nije uvijek jasna. Zato je potrebno unaprijed razraditi sva teška i kontroverzna pitanja.

Drugi način da se riješi problem osiguranja je kontaktiranje Centralne banke ili RSA. Ali u drugom slučaju, pozitivan rezultat je malo vjerojatan.

U isto vrijeme centralna banka Ruska Federacija će vam omogućiti da izbjegnete mnoge poteškoće i razne probleme. The vladina agencija bavi se nadzorom u ovoj oblasti.

U Rusiji se RSA obračun šteta po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti pomoću kalkulatora plaćanja u 2020. vrši prilično često.

No, vrijedno je napomenuti da će sud također zahtijevati, kao argument, prisustvo ispitivanja – štaviše, od strane specijalizovane kompanije – sa licencom.

Često jednostavno nije moguće sami izaći na kraj s takvom situacijom. U ovom slučaju rješenje može biti da se obratite kvalifikovanim advokatima.

Danas su mnoge pravne institucije specijalizovane za prikupljanje sredstava od osiguravajućih društava za osigurane slučajeve.

Danas se u Moskvi i regionu sličnim poslovima bave sljedeće institucije:

U RSA, izračunavanje šteta po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti pomoću online kalkulatora plaćanja omogućit će vam da provjerite tačnost obračuna koje je izvršilo direktno osiguravajuće društvo.

Trošak police u svakom slučaju je individualan i ovisi o nekoliko faktora odjednom.

Najbolje bi bilo da prvo razgovaramo o ovom pitanju. Poznavanje zakonskih normi omogućit će vam da samostalno provodite proces zaštite vlastitih prava.

Obračun naknade štete po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti

Proces obračuna plaćanja po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti može zavisiti od više faktora istovremeno. Izračun uzima u obzir mnogo različitih koeficijenata.

Važna stvar je trošak samog automobila, kao i habanje, prisustvo raznih oštećenja i mišljenje stručnjaka.

Također je vrijedno zapamtiti da je tehnički pregled strogo obavezan. Nedostatak jednog može biti ozbiljan problem.

Glavna pitanja koja će se morati riješiti unaprijed uključuju sljedeće:

• utvrđeni standardi;
• jedinstveni trošak popravki;
• kako se vrši obračun;
• plaćanje;
• važne nijanse;
• šta je regulisano.

Uspostavljeni standardi

Sami standardi za obračun visine naknade po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti postoje dosta dugo - još od daleke 2003. godine, kada je usvojen sam zakon.

Zbog toga, zapravo, nije bilo nikakvih novina sa izmjenama zakona.

Tek na zakonodavnom nivou ustanovljena je potreba da se koristi jedinstvena metoda obračuna – EMRU (jedinstvena metodologija za obračun štete). Principi ostaju isti.

Istovremeno, postoje neke razlike. Prije svega, ovo se odnosi na cijenu dijelova, kao i na mnoge druge točke.

U proteklih 15 godina zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, cijene su se značajno promijenile, došlo je do inflacije.

Zato postoji veliki broj suptilnosti - sa kojima je najbolje da se prvo upoznate.

Vrijedi napomenuti da je veliki broj različitih institucija istovremeno učestvovao u razvoju ove metodologije.

Ovo su:

Na službenim stranicama ovih institucija sve informacije će biti predstavljene što je moguće preciznije. detaljne informacije o računarskom sistemu. Proces proračuna ima veliki broj suptilnosti i karakteristika.

Najbolje bi bilo da se unaprijed upoznate sa svima njima. To će vam omogućiti da izbjegnete mnoge poteškoće i problematične situacije.

Ranije su do decembra 2014. godine osiguravajuće kuće imale mogućnost da samostalno biraju metodologiju po kojoj će se obračunati trošak naknade.

Na raspolaganju je bilo čak 5 različitih osnovnih tehnika. Osim toga, korišteni su i domaći i strani razvoji.

Postoji i mnogo različitih međuopcija - koje su osiguravajuća društva razvila „za sebe“.

Upravo zbog velikog broja različitih metoda razlika u naknadi je ponekad iznosila i 200-300%. Zbog toga je donesena odluka da se uvede EMRU.

Ovo rješenje nam je istovremeno omogućilo rješavanje nekoliko različitih problema:

• značajno rasteretiti pravosudne organe poslova direktno vezanih za ispitivanje predmeta u vezi sa troškovima popravki;
• učiniti rad osiguravajućih društava znatno transparentnijim;
• minimalne razlike u stručnim procjenama;
• smanjiti vrijeme punog ciklusa „naplate saobraćajne nezgode“.

Kako se vrši obračun?

Uplatu iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti biće moguće obračunati potpuno samostalno, bez ikakve pomoći izvana.

Takođe nije potrebno koristiti online kalkulatore. Sve radnje moguće je izvršiti samostalno, u ručnom načinu rada. Postoji standardna formula.

izgleda ovako:

Svr = Rr + Rm + Rzč

Za izračunavanje svakog pojedinačnog koeficijenta koristimo se posebna formula. Ovaj trenutak prvo će se morati rastaviti. To će spriječiti mnoge probleme i teške situacije.

Ako se izračun provodi samostalno, najbolje bi bilo izvršiti izračun pomoću posebnog online kalkulatora.

Plaćanje

Bez obzira na to gdje je osiguranje tačno obavljeno, proces obrade uplate se odvija na potpuno standardan način. Da biste to učinili, morat ćete slijediti poseban algoritam.

Ovo uključuje sljedeće:

Uobičajeno, odmah nakon izdavanja polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, zaposlenik osiguravajućeg društva svom klijentu daje posebnu knjižicu u kojoj se tačno nalaze podaci o načinu podnošenja zahtjeva za plaćanje.

Posebnu pažnju treba posvetiti formiranju paketa obaveznih dokumenata.

Najčešći razlog odbijanja plaćanja je nedostatak potrebnih dokumenata ili davanje nekompletnog seta.

Video: kalkulator plaćanja obaveznog osiguranja motornih vozila

Važne nijanse

Glavne nijanse povezane s proračunima uključuju prvenstveno:

Najznačajnija je posljednja tačka. Budući da je ranije bilo slučajeva da osiguravajuće društvo jednostavno postavlja amortizaciju na 90%.

Time je iznos naknade štete smanjen na minimum. Pored navedenog, postoji i niz drugih suptilnosti. Sa svima regulatorni dokumenti Vrijedi to shvatiti unaprijed.

Šta je regulisano

Danas je pitanje izračunavanja troškova novčane naknade istovremeno regulirano cijelim paketom prilično specifične dokumentacije.

savezni zakon:

Sam vozač će se morati unaprijed upoznati sa svim regulatornim dokumentima koji određuju pitanje obračuna plaćanja.

To će vam omogućiti da nezavisno nadgledate poštivanje vlastitih prava. Vrijedi napomenuti da ovaj proces ima veliki broj različitih suptilnosti.

Izuzetno je neisplativo da osiguravajuća društva ispunjavaju svoje obaveze prema klijentima. Zbog toga je važno pažljivo pratiti troškove nadoknade.

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

OBRAČUN PREMA JEDINSKOM STANDARDU RSA

Od 1. decembra 2014. godine sva osiguravajuća društva koja posluju u sistemu autoodgovornosti prešla su na jedinstveni standard za obračun štete na automobilima oštećenim u saobraćajnim nesrećama. Ranije su stručnjaci osiguravajućih društava različito procjenjivali troškove popravki. Ponekad su se rezultati proračuna dva specijalista trostruko razlikovali. Do čega je to dovelo? Osiguravači su platili minimalac - a žrtve su išle na sud.

Rješenja sudovi najvećim dijelom nisu bili naklonjeni osiguravačima. Kao rezultat toga, iznos isplata se povećao dva do tri puta, a osiguravajuća društva su izgubila značajan dio svog profita. Morali su poduzeti hitne mjere, inače bi postalo neisplativo uključivanje u obavezno osiguranje od autoodgovornosti. Prije svega, cijena polise je povećana za 30%. Tada se pojavio dokument kojim se uspostavlja procedura za obračun troškova popravki - ista za sve stručnjake.

Stručnjaci RSA dugo su radili na dokumentu - uostalom, bilo je potrebno uzeti u obzir i troškove rezervnih dijelova, a u imeniku ima više od 40 miliona artikala!

BEZ INFLACIJE

Da bi se odredili troškovi popravki, regije su podijeljene u zasebne zone. Ukupno ih ima trinaest. Svaki ima svoje cijene rezervnih dijelova. Da biste provjerili kojoj zoni pripada određena regija, samo idite na web stranicu RSA (autoins.ru) u odjeljku “MTPL”. Tamo možete provjeriti i cijenu rezervnih dijelova. Istina, za to morate znati njihovu tvorničku oznaku.

Iz RSA uvjeravaju da su cijene popravki i rezervnih dijelova po tržišnim cijenama i da sada neće biti nesuglasica između oštećenih i osiguravača. je li tako? Hajde da proverimo.

Radi čistoće eksperimenta, uzmimo pravi auto, povrijeđen u nesreći, je Nissan Teana limuzina iz 2011. godine sa kilometražom od 59.482 km. Stručnjaci iz kompanije Krimekspertiza izračunali su troškove popravki koristeći objedinjeni RCA metod i tržišne cijene u moskovskoj regiji. Prema RSA metodi, uzimajući u obzir habanje, žrtvi će biti plaćeno 158 hiljada rubalja, dok će u stvarnosti, ako ne uzmete u obzir habanje delova, za popravku automobila biti potrebno 248 hiljada. Razlika je 90 hiljada rubalja! A ako uzmemo tržišni izračun (uzimajući u obzir istrošenost) naših stručnjaka, onda će se ova razlika smanjiti na 38 tisuća rubalja, ali će i dalje ostati.

Glavni razlog nedosljednosti je cijena rezervnih dijelova. Provjerili smo cijene dijelova na web stranici RSA i uporedili ih sa prosjekom moskovskog tržišta. Pokazalo se da su za većinu artikala cijene u RSA imeniku osjetno niže. To je i razumljivo: zalihe rezervnih delova su vezane za evro i dolar, a referentne knjige su sastavljane kada je stopa bila upola niža. RSA planira da ažurira svoje proračune tek za šest mjeseci.

Iznos plaćeni za popravke također će biti nedovoljan. Trošak standardnog sata za marku Nissan je podcijenjen u metodologiji. Na primjer, nezvanične servisne stanice naplaćuju 1.000 rubalja po satu za limarije, dok su službene cijene još više - od 1.500 rubalja. A metodologija ukazuje na iznos od 900 rubalja po standardnom satu (za Centralni ekonomski region, koji uključuje Moskvu).

Postoje i drugi problemi. Prema riječima stručnjaka Aleksandra Gladysheva, neka oštećenja automobila, poput izobličenja karoserije, mogu se otkriti samo na posebnom štandu. A nemaju svi autoservis skupe mjerne sisteme, a kamoli stručnjake. Kao rezultat toga, stručnjaci za osiguranje neće uzeti u obzir troškove takvog posla. To znači da novac neće biti dovoljan za popravku automobila.

NAĐI IZLAZ

Šta žrtve nesreće trebaju učiniti? Idealna opcija je nabaviti polisu kasko osiguranja. Ali ne može si to priuštiti svako.

Tužba takođe nije opcija. Uostalom, sada i u osiguravajućim društvima i na sudovima jedini dokument na osnovu kojeg se može izračunati trošak popravka je RCA metoda. Osim toga, ako razlika između isplate osiguravača i potraživanja žrtve nije veća od 10%, to će biti klasifikovano kao takozvana statistička greška i takav zahtjev neće biti prihvaćen na sudu. A sada stručnjak neće moći izračunati štetu za iznos veći od ovih 10% kako bi se pokušao približiti stvarnoj cijeni popravka - metodologija to neće dopustiti. Stoga, jedini izlaz za vlasnike automobila koji nemaju polisu kasko osiguranja nije da uzmu novac, već da traže uputnicu za popravku u autoservis. Srećom, to je predviđeno pravilima autonomne odgovornosti.

Potrebno je krenuti od označavanja privredne zone.

Ovo se objašnjava sa u različitim gradovima zemlje isti dio može koštati različito. Ukupno je na teritoriji Ruske Federacije dodijeljeno 13 ekonomskih zona. Ove zone su određene na način da je u granicama jedne „uslovne“ teritorije cijena rezervnih dijelova, materijala i popravki bila približno ista. Za provjeru ekonomske zone određenog naselje Možete koristiti službeni Internet izvor RSA (odjeljak “OSAGO”).

Daljnji proračuni se vrše pomoću imenika za određenu ekonomsku zonu. Cijena svih dijelova i materijala koji će se koristiti za popravke utvrđuje se iz kataloga njihovih prosječnih troškova.

Za izračunavanje satnice popravke koja će biti potrebna za potpuno obnavljanje pokvarenog vozilo, trebali biste koristiti imenik prosječne cijene standardnih sati za određenu ekonomsku zonu.

Obračun troškova popravke automobila u okviru obaveznog osiguranja od autoodgovornosti zasniva se na nekoliko propisa:

1. Zakon “O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti” (Savezni zakon Ruske Federacije br. 40);
2. „Delatnosti procene” (Savezni zakon Ruske Federacije br. 135);
3. utvrđivanje troškova rezervnih dijelova i materijala prilikom popravki;
4. organizacija nezavisnog pregleda automobila.

Gdje ići?

Nakon nastupanja osiguranog slučaja, vlasnik oštećenog vozila se obraća svom osiguravajućem društvu radi upućivanja na popravke iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti (ukoliko je to bilo predviđeno ugovorom o osiguranju kada je zaključen). U smjeru za popravke moraju se navesti sljedeće informacije:

1. naziv servisne stanice;
2. tehnički parametri vozila;
3. lični podaci vlasnika automobila;
4. trošak popravke.

Formula za proračun

Obračun troškova popravke i renoviranja na osnovu stručno mišljenje izdaju nezavisni stručnjaci. Ova tehnika pomaže u određivanju troškova popravaka u svim fazama.

osim toga, jedan put Izračun vam omogućava da odredite troškove popravka na dan nesreće, uzimajući u obzir granice ekonomske zone. Istovremeno, tehnika omogućava da se uzme u obzir ukupna amortizacija vozila i njegovih pojedinačnih komponenti koje je potrebno zamijeniti. Maksimalna veličina amortizacija iznosi 50% originalne cijene mašine. Trošak popravke vozila izračunava se po formuli:

Prosjek = Rpr + Rm + Rzch,

• sri– traženu vrijednost (iznos troškova popravke).
• Rpr– troškovi vezani za popravke automobila.
• Rm– troškovi u vezi sa nabavkom potrebnih materijala.
• Rzch– troškovi nabavke rezervnih dijelova.

Vrijednosti Rpr, Rm i Rzch preuzete su iz referentnih knjiga za određenu ekonomsku zonu.

Upute za korištenje online usluge

1. Prvo morate odabrati odgovarajuću ekonomsku zonu.
2. Nakon toga, pomoću baze podataka RSA Interneta potrebno je odrediti prosječnu cijenu materijala i rezervnih dijelova koji će se koristiti prilikom popravki (pročitajte kako se odvija ova kalkulacija cijene rezervnih dijelova na web stranici RSA). Prilikom odabira rezervnih dijelova potrebnih za popravke, ne zaboravite da se oznake dijelova mogu razlikovati u različitim referentnim knjigama. Katalozi RSA navode prosječne cijene materijala i rezervnih dijelova.
3. Nakon toga se utvrđuje broj standardnih sati. Referentne knjige RSA navode prosječnu vrijednost standardnih sati, na osnovu troškova popravki za najčešće marke i modele vozila u svim ekonomskim zonama Ruske Federacije.

Rokovi

Osiguravajuća kuća mora izdati uputnicu za popravku oštećenog vozila u roku od 20 radnih dana od nastanka osiguranog slučaja i vlasnik automobila kontaktira osiguravatelja.

Ako nakon isteka zakonom propisanog vremena osiguravajuća organizacija nije ni na koji način reagovala na zahtjev svog klijenta, vlasnik automobila može podnijeti zahtjev tužbena izjava na sud.

Šta je bolje izabrati: novac ili popravke?

Nakon što je nastupio osigurani slučaj i kompletirana sva relevantna papirologija, vlasnik vozila ima izbor da uzme uputnicu za popravku po osnovu autoodgovornosti u servisu ili da uzme novčanu naknadu.

Prednosti gotovinskog plaćanja:

1. kratki rokovi za isplatu štete;
2. mogućnost samostalnog odabira servisne stanice, koja će potom izvršiti popravke;
3. sposobnost samostalnog obavljanja nekog posla za "oživljavanje" vašeg prijatelja na četiri točka.

Ako vlasnik automobila dobije nadoknadu štete u novčani ekvivalent, treba imati na umu da osiguravajuće društvo svoje obaveze smatra u potpunosti ispunjenim od trenutka kada osiguranik primi traženi iznos.

Prednosti renoviranja.

Visina plaćanja po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti najčešće počinje da brine vlasnike automobila nakon što se dogodi nesreća. Prilikom sklapanja ugovora o osiguranju obično ne razmišljaju o tome, jer se svi nadaju da im se na putu neće ništa dogoditi.

Ali ako se ipak uključite u saobraćajnu nesreću, neće vam škoditi da saznate kako se tačno obračunava odšteta i koji su pokazatelji potrebni za to.

Obnavljanje automobila nakon nesreće, ako postoji polisa osiguranja, pada na ramena osiguravajućeg društva. Pored direktnih popravki, neispravni dijelovi se zamjenjuju.

Proces isplate odštete žrtvama saobraćajnih nesreća je pod kontrolom države.

Osiguravači su dužni da u potpunosti osiguraju plaćanje rezervnih dijelova i popravki (Zakon br. 40-FZ).

Mada, ako pažljivo pročitate pravila obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, primijetit ćete da postoje neke specifičnosti u naplati štete. Prilikom izračunavanja iznosa naknade uzima se u obzir istrošenost dijelova. Ova odredba je u suprotnosti sa zahtjevima zakonodavnih dokumenata naše države.

Većina osiguravajućih kuća nema za cilj da u potpunosti plati popravke vozila oštećenog u nesreći, zbog čega novi dijelovi nisu pokriveni.

Pogledajmo proceduru za izračunavanje iznosa naknade na primjeru.

Pretpostavimo da ste učestvovali u nesreći i da vam je automobil oštećen. Prije svega, obavijestite svoje osiguravajuće društvo o nastanku osiguranog slučaja. Bez odgađanja, obezbedite osiguravačima potrebnu dokumentaciju. To se mora učiniti u roku od 15 dana od dana nesreće.

Predstavnik osiguravajućeg društva je dužan da prihvati Vašu prijavu i papire i organizuje pregled vozila (u roku od 5 dana). Pošto po zakonu morate prisustvovati ispitu, morate biti obaviješteni o vremenu i mjestu održavanja.

Prilikom pregleda automobila stručnjaci obraćaju pažnju na:

• priroda štete na automobilu zadobivene tokom nesreće;
• šta je prouzrokovalo štetu;
• koji popravci su potrebni da bi se auto obnovio.

Visina naknade biće utvrđena na osnovu rezultata ovog nadzora.

Na osnovu rezultata ispitivanja sastavlja se potrebna dokumentacija:

• izvještaj o pregledu stanja vozila;
• proračuni i određivanje Tržišna vrijednostštetu koju je vozilo pretrpjelo u nesreći.

Izveštaj sastavljen od strane stručnjaka sadrži sledeće podatke:

• Model automobila;
• godina izdanja;
• brojevi automobila i druge informacije;
• podatke o vlasniku vozila;
• kakvu štetu je automobil zadobio kao rezultat nesreće;
• šta je potrebno uraditi da bi se vozilo potpuno obnovilo.

Osim toga, stručnjaci koji su obavili pregled pojašnjavaju informacije o oštećenim dijelovima koji su postali neupotrebljivi i prije nesreće.

Prilikom pregleda mašine uzimaju se u obzir vanjska oštećenja. U većini slučajeva skrivena oštećenja ostaju neprimijećena.

Na osnovu podataka pregleda vrše se obračuni visine naknade. U ovom slučaju propisane su sljedeće tačke:

• kakve popravke su potrebne: zamena delova, ugradnja novih rezervnih delova, restauracija laka itd.;
• koliko vremena je potrebno za restauratorske radove;
• konačni trošak usluga;
• proračuni u pogledu stepena istrošenosti rezervnih delova.

Vrijedi napomenuti da se obično poravnanja vrše u korist osiguravajućeg društva; rijetko ko želi nadoknaditi punu cijenu popravke. Stoga se iznos naknade često potcjenjuje.

U slučaju da u saobraćajnoj nesreći nije povrijeđen vozač ili putnik, a vlasnici automobila imaju polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, neće biti posebnih problema sa dobijanjem odštete.

Iako iznos naknade u ovom slučaju ne može biti veći od 50 hiljada rubalja.

Ako ste vi krivac nesreće, a iznos isplata žrtvi od osiguravača ne pokriva sve njegove troškove, ostatak ćete morati platiti iz svog džepa.

Šta određuje konačan iznos naknade po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti?

Prilikom izračunavanja iznosa naknade štete, osiguravatelji uzimaju u obzir sljedeće točke:

• Stepen istrošenosti delova.Činjenica je da su u trenutku nesreće neki dijelovi već služili prilično pristojan period. Kada se automobil restaurira nakon nesreće, u obzir će se uzeti stepen istrošenosti dijelova;

• Sprovođenje nezavisnog ispita. Kako bi se procijenila šteta od nezgode, vrši se pregled automobila. Ali iznos odštete obračunat na osnovu ovog pregleda ne odgovara uvijek žrtvi. Stoga on, nakon što je prethodno napravio fotokopiju zaključka vještaka, pokreće nezavisno ispitivanje. Nakon toga se vrše proračuni na osnovu zaključaka nezavisnih stručnjaka.

Nekoliko je važnih faktora koji utiču na njegovu veličinu prilikom izračunavanja iznosa naknade:

• broj dijela, materijal od kojeg je napravljen;
• datum nesreće;
• u kojem ekonomska regija dogodila se nesreća;
• šteta i uzrok njenog nastanka;
• marka automobila koji je oštećen u nesreći.

Kada osiguravači izvrše potrebne proračune, od njih se traži da se oslone na jedinstveni RSA imenik. Neke netočnosti mogu nastati u proračunima samo ako se promijeni naziv dijela i materijal od kojeg je napravljen.

Datum nesreće ostaje isti u svim dokumentima vezanim za incident.

Rezultat rada procjenitelja su dva dokumenta: izvještaj o procjeni vozila i obračun. Najnoviji dokument sadrži tržišnu procjenu troškova štete.

Podaci sadržani u oba dokumenta su usko povezani, jer se informacije dostupne u izvještaju o inspekciji uzimaju u obzir prilikom izrade proračuna.

U izvještaju o inspekcijskom pregledu posebno se navode sljedeći podaci:

• Model vozila, datum izdavanja, državna registracija. broj;
• podaci o vlasniku;
• informacije o prisutnosti štete primljene kao rezultat nesreće;
• koji će restauratorski radovi biti potrebni.

Procjenitelji često ne navode informacije o skrivenoj šteti u izvještaju. U većini slučajeva indicirana su samo vidljiva oštećenja.

Prilikom proračuna uzimaju u obzir podatke sadržane u izvještaju o pregledu vozila. Ovaj dokument sadrži informacije o:

• koju vrstu popravke treba uraditi;
• vrijeme restauratorskih radova (standardni sati);
• stepen istrošenosti delova;
• zaključak o visini naknade.

Jedinstvena metodologija za obračun štete po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti

Kako bi se olakšao postupak obračuna isplata naknada, 2014. godine uvedena je Jedinstvena metodologija AO. Njegov programer je bio Russian Union auto osiguravači.

Od 2014. godine ovu metodologiju koriste osiguravači, procjenitelji i stručnjaci, odnosno obavezna je za obavezno osiguranje od autoodgovornosti.

Do ovog vremena koristili su se stručnjaci različite varijante metode za obračun troškova naknade. Zbog toga su često dolazile do nesuglasica.

Uvođenje Jedinstvene metodologije omogućava ispravne proračune, što doprinosi bržem rješavanju problema učesnika saobraćajnih nezgoda.

Konačne obračune kompenzacije vrše stručnjaci. Ali sami vlasnici automobila imaju priliku unaprijed izračunati koliko će morati potrošiti na restauraciju svog automobila.

Preliminarne kalkulacije su važne jer neki ne sasvim pošteni osiguravači pokušavaju namjerno potcijeniti iznos štete.

Za postupak obračuna morate koristiti poseban kalkulator plaćanja AO:

• prisustvo oštećenja na vozilu, njegovo porijeklo;
• proračun istrošenosti dijelova koje je potrebno zamijeniti prilikom popravke nakon nesreće;
• postupak za obračun sredstava potrebnih za nabavku materijala i delova, kao i za plaćanje rada servisera;
• postupak za izračunavanje odgovarajućih rezervnih dijelova, dijelova i komponenti automobila ako se ne može obnoviti;
• korišćenje priručnika prosječna cijena materijali, obračun broja potrebnih normativnih sati;
• postupak za izradu foto izvještaja o stanju automobila nakon nesreće.

Nakon što su svi stručnjaci i procjenitelji počeli koristiti Jedinstvenu metodologiju obračuna (od 2014. godine), cijeli postupak provode na osnovu podataka iz jedinstvene baze cijena RSA.

Jedinstvena baza podataka sadrži informacije o cijenama za najčešće marke automobila.

Ukoliko nema podataka o određenom modelu, procjenitelji moraju koristiti jednu od ranije korištenih metoda za obračun troškova naknade.

Pitanje je između troškova popravka, koji se dobijaju prilikom izračunavanja ovom metodom i stvarni iznos, potrebno platiti popravke, postoji značajna razlika, ostaje, nažalost, neriješeno.

Ovaj problem se posebno odnosi na popravku skupih automobila. Osiguravači obično potcjenjuju troškove popravke takvih automobila, a nikakva objedinjena metodologija obračuna ne bi mogla utjecati na rješenje ovog problema.

Prema Jedinstvenoj metodologiji OSAGO-a, postotak amortizacije automobila sada je 50%, a ne 80%, kao što je bio prije.

nažalost, single base RCA cijene se ažuriraju prilično rijetko, samo jednom u šest mjeseci. Ova činjenica ukazuje da će troškovi popravke automobila u stvarnosti biti znatno veći od onoga što su stručnjaci izračunali koristeći Jedinstvenu metodologiju.